Transcription

1 以人為本服務為先 載通國際控股有限公司 2015 年年報

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5 我們的方針是提升對股東的價值, 同時為香港及中國內地的社會及經濟發展作出貢獻 這方針為我們的業務運作貫注原動力 : 卓越服務可靠表現不斷創新創優增值保護環境運行不息我們用心聆聽顧客的意見, 並滿足或超越他們的期望, 因此得以全面提升服務質素

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7 我們銳意成為公共運輸業的世界級領袖, 而支持達至此目標的三項基礎因素為 : 用心了解服務對象的需要 引進能進一步促進環保的創新技術, 並實現安全表現 服務質素和營運效率的新標準

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9 我們的企業價值觀乃建基於履行切合顧客需要的服務標準 為股東爭取穩定的盈利, 以及支持我們業務所在地的發展

10 集團屬下的旗艦公司, 擁有約 3,880 部巴士, 提供覆蓋九龍 新界及香港島的專營公共巴士服務, 行走約 370 條路線 擁有 190 部巴士, 經營連接新界至香港國際機場及北大嶼山的專營公共巴士服務, 行走 23 條路線 以陽光巴士有限公司為旗艦公司, 擁有 386 部巴士, 以包車方式為住宅及商業客戶提供廣泛的非專營巴士服務 與深圳一家公司合作經營往返香港落馬洲及深圳皇崗的 24 小時跨境穿梭巴士服務 ( 又稱 皇巴士 ) 8 一家中外合資股份有限公司, 在深圳提供公共巴士及計程車出租服務 載通國際控股有限公司 一家中外合資股份有限公司, 在北京提供計程車出租服務 一家中外合資股份有限公司, 在北京提供汽車租賃業務

11 LCK REAL ESTATE LIMITED 擁有一座位於香港九龍荔枝角寶輪街九號, 樓高 17 層的商業辦公寫字樓, 總樓面面積約為 156,700 平方呎 KT REAL ESTATE LIMITED 擁有位於香港九龍觀塘巧明街 98 號觀塘內地段第 240 號土地 50% 的權益 LCK COMMERCIAL PROPERTIES LIMITED 擁有位於香港九龍荔枝角寶輪街一號曼克頓山一個面積約 50,000 平方呎的兩層式平台商場 曼坊 TM PROPERTIES INVESTMENT LIMITED 擁有一幢位於香港新界屯門建豐街 1 號的工業用物業, 包括一幢高樓底單層建築物及一幢三層高廠房大廈, 總樓面面積約 105,900 平方呎 ROADSHOW MEDIA LIMITED* 提供客運車輛車廂廣告 ( 巴士車廂 ) 及透過 巴士電視 業務提供流動媒體銷售服務 BUS POWER LIMITED* 提供客運車輛車身廣告 ( 巴士車身 ) 的媒體銷售服務 * 路訊通控股有限公司 ( 於香港聯合交易所有限公司的主板上市, 當中 73% 權益由載通國際控股有限公司持有 ) 的全資附屬公司 2015 年年報 9

12 中國內地 ,310 2,756 1, 大嶼山 北京 中國 深圳 香港 北京 深圳 10

13 新界 九龍 香港島

14 截至 2015 年 12 月 31 日止年度 單位 年 增加 / ( 減少 ) 收入 : 港幣百萬元 7, , % 車費收入 港幣百萬元 7, , % 媒體銷售收入 港幣百萬元 (10%) 投資物業租金總收入 港幣百萬元 % 除稅前盈利 港幣百萬元 % 本公司股權持有人應佔盈利 港幣百萬元 % 每股盈利 港幣元 % 普通股息 ( 每股 ) 港幣元 % 歸屬本公司股權持有人總權益 港幣百萬元 7, ,197.1 總資產 港幣百萬元 11, , % 淨現金 港幣百萬元 1, ,158.9 (23%) 淨利息收入 港幣百萬元 (30%) 來自經營業務的現金 港幣百萬元 1, , % 盈利率 8.1% 5.5% 47% 利息及稅項前盈利率 9.7% 6.8% 43% 利息 稅項 折舊及攤銷前盈利率 20.5% 17.2% 19% 歸屬本公司股權持有人權益回報率 8.7% 5.8% 50% 資本負債比率 淨現金 不適用 ( 借貸淨額與歸屬本公司股權持有人總權益之比率 ) 總借貸與利息 稅項 折舊及攤銷前盈利比率 % 流動資金比率 (41%) 盈利股息比率 倍 % ( 本公司股權持有人應佔盈利與年內已付及擬派發股息總額之比率 ) 年終每股股價 港幣元 % 年終市值 港幣百萬元 8, , % 每日平均載客人次 百萬人次 % 年終已獲發牌之巴士數目 4,079 4,034 1% 年終僱員數目 12,721 12,656 1% 年終平均每部已獲發牌巴士與員工數目之比例 (1%) 年終已獲發牌之巴士數目 年終僱員數目 % 年終已獲發牌之巴士數目 5,187 5,399 (4%) 年終可供租賃之計程車及汽車數目 6,161 5,409 14% 12 載通國際控股有限公司

15 1, , ,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, %

16 2015 一月三月四月 青沙公路巴士轉車站啟用 青沙公路巴士轉車站啟用, 為往來新界及巿區提供方便 直接及快捷的交通聯繫 九巴聯合呈獻 欖球路路通 活動 九巴與香港欖球總會合辦 欖球路路通 活動, 以配合及慶祝香港國際七人欖球賽的舉行 九巴網站喜獲獎譽 九巴網站喜獲政府資訊科技總監辦公室及平等機會委員會頒發的 三年卓越表現大獎 及 最喜愛網站獎 七月 二月九巴榮獲香港服務名牌 九巴榮獲香港品牌發展局及香港中華廠商聯合會頒發的香港服務名牌 開辦來往將軍澳及荃灣的全日線 九巴開辦兩條直通將軍澳及荃灣的全日線, 以配合改善路線接駁的計劃 兩條新線深受兩區居民歡迎 九巴 / 龍運智能手機應用程式 2.8 版本登場 九巴推出九巴 / 龍運智能手機應用程式 2.8 版本, 於截至年底時已獲得超過 400 萬次下載 該程式提供巴士到站時間預報服務 14 載通國際控股有限公司

17 2015 九月九巴告別全球首部超低地台雙層巴士 九巴舉行告別儀式, 紀念於 1997 年引入車隊的全球首部超低地台雙層巴士 ATR 1 光榮退役 載通國際年報榮獲獎項 載通國際 2014 年年報榮獲香港會計師公會的 2015 年最佳企業管治資料披露大獎 非恒指成份股 ( 中小巿值 ) 組別金獎 九巴為經典巴士進行粉飾 為配合 年九巴經典巴士投入社區活動, 九巴將其多部具代表性的巴士粉飾一番, 讓巿民有機會近距離欣賞這些古董巴士的風采 十月 九巴之友 榮獲 10,000 小時義工服務獎 作為九巴的乘客組織, 九巴之友 熱心服務社群而榮獲社會福利署頒發 10,000 小時義工服務獎 十二月巴士到站時間預報服務覆蓋九巴及龍運車隊 巴士到站時間預報服務現已全面覆蓋九巴及龍運獨家經營的所有路線, 使九巴和龍運成為香港首兩間全線提供此項服務的巴士公司 九巴及龍運成立獎學金計劃 作為關懷僱員計劃的一部分, 九巴及龍運為全職僱員的子女設立獎學金計劃, 以獎勵學業成績優異及 / 或在非學術領域有卓越表現的員工子女 十一月九巴及龍運推出長者日免費乘搭優惠 九巴及龍運於長者日向長者提供免費乘車優惠, 體現關愛社群的理念 2015 年年報 15

18 九巴及龍運繼續作出龐大投資, 購置集最新安全 環保及設計功能於一身的新巴士 主席梁乃鵬 16 載通國際控股有限公司

19 親愛的股東及夥伴 : 本人謹代表董事會欣然宣佈, 集團截至 2015 年 12 月 31 日止年度的股東應佔盈利為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元上升 51.5% 盈利增加主要由於 2015 年各項運輸相關業務的財務業績有所改善, 尤其是集團旗艦附屬公司九龍巴士 ( 一九三三 ) 有限公司 ( 九巴 ) 旗下的專營巴士業務 2015 年財務業績 鑑於財務業績有所改善, 董事會已建議於 2016 年 7 月 8 日派發普通末期股息每股港幣 0.90 元 連同於 2015 年 10 月 15 日派發之普通中期股息每股港幣 0.30 元, 全年股息將為每股港幣 1.20 元, 較 2014 年增加 33.3% 九巴及龍運巴士有限公司 ( 龍運 ) 於 2015 年的專營巴士業務的業績持續有所改善 九巴錄得除稅後盈利港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加港幣 億元 業績改善, 主要因國際燃油價格下跌, 令燃油成本下降, 以及票價由 2014 年 7 月 6 日起上調 3.9% 的全年效應所致 儘管政府自 2015 年 3 月 29 日起把長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的適用範圍分階段擴展至綠色專線小巴路線, 但透過擴展巴士車隊 提升巴士網絡的效率和競爭力, 以及提高巴士服務可靠性, 令九巴的總載客量較 2014 年上 升 1.5% 載客量上升, 亦反映道路網絡於年內保持暢通, 而在 2014 年, 九巴的載客量於第四季受到道路佔領行動的影響 龍運於 年的除稅後盈利為港幣 5, 萬元, 較 2014 年的港幣 3,580 萬元上升 59.2%, 主要由於國際旅客以及參與機場和東涌各基建及住宅項目的建築工人對交通服務的需求增加, 令乘客量按年上升 5.3% 另外, 燃油成本下降亦大致上抵銷了與購置新巴士 提升服務水平 年度加薪及通脹相關的經營成本增加的影響 為提高顧客服務質素, 九巴和龍運繼續作出龐大投資購置新巴士 這些新巴士集最新安全 環保及設計特徵於一身 於 2015 年, 九巴為其專營巴士車隊添置一共 612 部全新的超低地台空調巴士, 包括 609 部歐盟第五代雙層巴士, 以及三部政府資助的 12 米長超級電容空調單層巴士 集團以陽光巴士有限公司為旗艦公司的非專營運輸業務部, 於 2015 年的財務業績持續改善, 除稅後盈利增至港幣 4,920 萬元, 較 2014 年上升 41.0% 中國內地運輸業務部方面, 集團在北京及深圳的聯營公司於 2015 年繼續錄得盈利 然而, 由路訊通集團經營的媒體銷售業務, 於 2015 年錄得股權持有人應佔虧損港幣 4,790 萬元, 而 2014 年則錄得應佔盈利港幣 7,060 萬元 2015 年年報 17

20 以人為本 集團擁有員工近 14,000 人, 一直秉持以人為本的經營理念 現時本港人力資源市場競爭激烈, 我們相信只有以真誠的心關顧和愛惜員工, 才能招聘及挽留優秀的人才 因此, 以人為本正是集團的核心價值和營運方針 2015 年, 集團的旗艦公司九巴除了在員工培訓 薪酬及福利 職安健, 康體等方面繼續投放資源外, 更進一步推出多項體貼員工的舉措, 全方位照顧員工的個人和家庭需要, 例如頒發長期服務獎, 改善車廠及總站工作環境, 提供休息區和舒適的休閒空間, 設立優惠理髮店 員工購物優惠站 子女教育獎學金等, 將關顧由工作延伸至生活, 由個人擴展至家庭 這些措施有助提升士氣 凝聚向心力, 令整個團隊上下一心為乘客提供優質的服務 以客為先 集團每天接載約 280 萬人次, 在本地眾多公共交通工具中, 要成為顧客的首選, 必須要時刻設身處地, 謙虛地傾聽顧客的訴求, 不斷提升服務 2015 年集團在服務上最重要的舉措, 莫過於九巴與龍運領先業界, 在自家專營路線上落實巴士到站時間預報服務 它改變了以往 等巴士 的常態, 讓乘客隨時隨地隨心選擇巴士服務, 化被動為主動 ; 它將科技融入日常生活, 改寫了全港市民的習慣, 體現了集團促進香港邁向智能城市的決心和承擔 巴士服務的穩定和可靠性亦直接關係到乘客的信心 諸多環境因素如交通擠塞等, 都會令巴士服務受影響, 引致延誤或脫班, 因此九巴在 2015 年積極推行了一系列措施, 成功令全年脫班率下降至平均 1.3%, 儘管受制路面交通情況, 我們仍會竭盡所能令脫班率維持於低水平 鑑於效率和車程時間亦是市民選擇交通工具的主要考慮, 我們年內開辦了許多點對點的特快服務, 特別針對跨區上班市民的需要 這種以特定顧客群為對象的服務深受乘客歡迎, 我們將朝這個方向繼續開拓商機 加強溝通 九巴是擁有逾 80 年歷史的品牌, 陪伴過幾代香港人成長 經驗讓我們明白, 只有與時並進, 力求自我超越, 才是回應時代挑戰的不二法門 因應時下年青一代喜歡透過互聯或流動網絡交流, 我們亦大力發展社交媒體溝通渠道, 以輕鬆和休閒的方式與乘客溝通, 推廣服務 展示我們對乘客的溫馨關懷等 我們亦虛心聆聽乘客對我們服務的意見和建議, 並力求更快跟進和回應 企業管治 集團在營運上採用最佳的企業管治守則, 在考慮持份者的利益和本地社區需要的同時, 亦確保在全面符合法律要求的情況下, 積極推進業務的可持續發展 我們將投放更多人力資源以提升企業管治 18 載通國際控股有限公司

21 展望未來 環球經濟正面對多種挑戰 單看本港, 政府多個大型基建工程和新市鎮發展項目的落實令人振奮, 它正好為集團業務注入新的增長動力 我們看到未來的發展將集中於大嶼山和新界北部地區, 並會帶動人口和商業活動的迅速轉移, 對集團轄下的龍運巴士而言, 無疑是千載難逢的黃金契機, 讓未來一年可以大展拳腳快速擴展 龍運機場路線即將全面革新, 以新的車隊形象 車廂設計 車長制服 加上新路線等, 展現於市民及訪港旅客面前, 並提供安全 快捷 可靠而直接的服務, 為乘客帶來耳目一新的品牌體驗 對集團核心業務九巴而言, 為期 10 年的專營權將於 2017 年屆滿, 與政府就新專營權的商討已經展開 我們準備就緒, 對於獲得政府延續 10 年專營權, 我們充滿信心, 並且正按部就班地落實一系列提升服務的措施, 貫徹用心善待員工和盡心服務乘客的宗旨 2016 年, 我們會繼續投資購買最新型號的環保巴士車隊, 在主要巴士站增設巴士到站時間預報顯示屏, 以及在巴士站安裝座椅以方便候車乘客 環保方面, 我們將透過政府的資助計劃, 測試電動巴士 九巴將會測試 8 輛超級電容巴士及 10 輛電池電動巴士, 而龍運將會測試 4 輛電池電動巴士 致謝 集團能持續地成功發展, 有賴上下員工齊心協力, 以及廣大乘客對我們的支持, 本人謹向董事會同寅 載通國際大家庭各個業務單位的每位成員 巴士供應商及每名乘搭過我們巴士服務的市民和訪港旅客衷心致謝 主席梁乃鵬 2016 年 3 月 24 日 在員工方面, 我們會繼續加強車長在安全意識, 駕駛技巧等方面的培訓, 還會進一步優化對新車長的支援, 以及繼續提升員工的福利和工作環境, 體現以人為本, 服務為先的宗旨 2015 年年報 19

22 我們力求突破自己, 延續發揮巴士的優點, 使其成為乘客首選的交通工具 董事總經理李澤昌 20 載通國際控股有限公司

23 你對 2016 年的營商環境有何看法? 對載通集 團的業務有何影響? 政府仍然以鐵路為骨幹, 公共巴士未來將扮 演什麼角色? 年是充滿機遇, 亦是充滿挑戰的一年 從宏觀經濟環境來看, 政府持續開發新 的地區, 如洪水橋 大嶼山等, 而多項大規模的基建項目亦在興建或規劃中, 包括港珠澳大橋 機場第三條跑道等, 這些都為集團帶來寶貴的拓展機會 至於挑戰, 集團持續受政府以鐵路為骨幹的政策影響, 預計分別在 2016 年及 2017 年落成啟用的觀塘延綫和南港島綫或會對集團的巴士業務構成衝擊 九巴會與地區人士和運輸署緊密合作, 調整受影響的路線, 將巴士資源應用在乘客需求量較高的路線上, 以便更好地服務市民 鐵路的發展是不爭的事實, 有別於鐵路乘客往往追求效率先於舒適, 我們專營巴士卻為 乘客提供著 24 小時個人化服務, 這就是巴士競爭優勢所在 我們的乘客每天出門前可打開手機程式選擇乘搭哪條巴士線 哪一班次, 還可計劃先吃個早餐或看份雜誌, 之後算準時間登上預先選好的巴士班次, 開展一天的行程, 輕鬆自在之餘, 一切盡在掌握, 正好配合新一代崇尚自在生活的都市人 因此, 巴士和鐵路屬於兩個不同的市場, 我們要以自己為最大之競爭對手, 不斷發揮巴士的優勢, 務求成為乘客的首選 此外, 勞工市場緊絀對我們培訓及保留優秀團隊亦是一個挑戰 幸好集團有豐厚的人力資源, 我們會用心善待每名員工, 加強培訓, 務求讓他們盡量發揮潛能 而油價在未來一年有望持續在低位徘徊, 這亦為經營成本上漲造成的衝擊, 提供了一些緩衝的作用 未來一年, 政府將會與集團的旗艦 九巴商討延續為期十年的專營權, 我和我的管理團隊有信心, 可以獲得延續專營權, 並將帶領集團迎接新的挑戰, 掌握新的機遇, 令業務更上一層樓 2015 年年報 21

24 九巴未來將如何提供更優質的巴士服務? 九巴每日有超過 8,000 名前線車長代表公司服務乘客 公司過去一年提升了車廠和車站的 設施, 及改善了員工的工作環境 更走在業界前端, 於車廠設立了員工優惠理髮店, 照顧同事的儀容, 更提供了以折扣價購買日用品的員工優惠站, 照顧員工家庭所需 這些措施旨在建立一個良性循環, 公司用心善待員工, 員工用心服務乘客, 給予乘客稱心滿意的服務 九巴不斷與時並進, 透過新媒體加強與乘客的互動, 了解乘客所需 又應用科技, 為乘客帶來更貼心的巴士服務, 例如在巴士站設置巴士到站時間預報顯示屏幕 同時我們也提供座椅及清晰的排隊指示讓乘客等候巴士 更重要的是, 我們一直堅守以安全為首要任務的宗旨, 未來一年會繼續加強各種安全措施, 從員工培訓 駕駛技術改進 工作和休息的安排 巴士設施 以至乘客教育等多角度入手, 務求進一步提升安全表現 優秀的企業總不忘回饋社會, 九巴和龍運在環保和社會責任方面有何計劃? 在環保方面, 於 2015 年九巴及龍運繼續大量投資於集最新安全 環保及設計特徵於一 身的新型巴士 於 2015 年年底, 九巴及龍運車隊共 有 1,634 部歐盟第五代或以上標準的空調巴士, 而於 2016 年, 預計九巴及龍運會進一步把 621 部歐盟第五代或以上標準的巴士投入服務 再者, 我們短期內將引進一批超級電容巴士和電池電動巴士, 以測試電動巴士在安全性 服務穩定性等方面的表現 我們將繼續關注以電池驅動之新科技發展, 尋找減少廢氣排放方法 在社會責任方面, 作為植根香港八十多年的企業, 九巴和社會一起發展和成長, 深明取諸社會, 用諸社會的道理 我們保留了見證香港巴士服務演變的多輛經典巴士車款, 今年將會推出一系列活動, 讓這些由 1949 年起已服務市民多年的巴士, 重投社區活動, 與市民近距離接觸 我們還計劃推出車廠博覽遊項目, 揉合了九巴歷史發展和現代車務運作等元素, 透過多姿多彩的參觀環節, 展示九巴珍藏的文物, 以及披露巴士營運背後鮮為人知的小知識 隨著政府基建工程陸續上馬, 你對龍運巴士的發展前景有何看法? 從政府公布的一系列大型基建項目中, 顯示出政府決心大力發展大嶼山 無論是機場第 三條跑道 港珠澳大橋, 或是屯門至赤鱲角連接路的發展計劃, 都必定會帶來新的交通需求 龍運巴士在 22 載通國際控股有限公司

25 連接北大嶼山 機場至新界方面, 一向扮演著戰略性角色, 一連串的基建發展既是我們難得的機遇, 亦是體現我們一向對社會發展扮演的角色 我們定必會把握新發展帶來的機遇, 在滿足廣大旅客和市民的交通需求外, 又可為公司創造業務增長的機會, 以達致雙贏的局面 龍運將致力提升機場 A 線巴士的服務, 包括擴充車隊 購買新巴士 優化路線, 更重要的是將形象重塑, 從巴士外觀 內部設施 車長制服等都全面更新, 締造煥然一新的面貌, 迎接新挑戰 龍運會投入 60 部全新尊貴版巴士行走機場 A 系列路線, 透過重新規劃的網絡, 覆蓋荃葵青 屯門 元朗 大埔 北區及落馬洲等地區, 更會提供與九巴路線的優惠轉乘, 以及把車程濃縮在一小時內, 藉此提供高效而穩定的機場服務, 達到為集團帶來新增長及為旅客帶來超卓服務的雙重目的 集團的非專營巴士業務範疇有何發展? 集團的非專營巴士業務 陽光巴士, 其優勢在於靈活而富有彈性, 可以做到配合市場 需要而迅速應變 集團在物業持有及發展方面有何新方向或計劃? 集團在物業持有方面的發展原則是善用土地 資源, 提升資產回報 集團持有位於寶輪街 9 號的物業, 將增加出租樓面面積, 拓展租務收入 而位於屯門市地段第 80 號和觀塘內地段第 240 號土地, 在未落實新的發展計劃之前, 我們亦以短期租約方式租出, 為集團帶來額外的收益 你對集團在 2016 年的整體前景有何展望? 從經濟宏觀來看, 基建項目會帶來發展的空間, 加上人口外遷將製造新的交通需求, 這 些在未來一年將為集團帶來難能可貴的機遇 我們有信心 亦有能力把握這趟機會拓展業務 另一方面, 我們亦需妥善處理新鐵路帶來巴士乘客流失的挑戰, 集團應對的方針是自我完善, 用創新的服務走在乘客期望之先, 竭盡所能為乘客 員工 股東 公眾人士及政府等在內的持份者, 締造多方共贏的局面 陽光巴士過去一年重整了管理團隊, 提升了管理效率, 亦完成了延續一系列服務合約的商討工作 未來一年, 陽光巴士將更好地利用集團豐厚的資源, 以產生協同效應 我們更會為校車服務提供到站時間預報, 令家長及學校客戶可隨時掌握校巴到達的時間 2015 年年報 23

26 業務回顧 財務回顧 管治 可持續發展報告

27 集團的核心業務是透過旗下九龍巴士 ( 一九三三 ) 有限公司及龍運巴士有限公司, 在香港提供專營公共巴士服務 同時, 集團透過附屬公司陽光巴士控股有限公司及其附屬公司 ( 陽光巴士集團 ) 為香港各類客戶提供度身設計的非專營運輸服務, 並透過新香港巴士有限公司 ( 新港巴 ) 為日常乘客及消閒旅客提供往來落馬洲和皇崗的 24 小時跨境穿梭巴士服務 集團擁有深圳一家合營企業的 35% 權益及北京兩家合營企業的 31.38% 權益, 前者在深圳經營公共巴士 小型巴士及計程車服務, 後者在北京經營計程車及汽車租賃服務 此外, 集團持有物業組合作投資及發展用途, 並擁有於香港聯合交易所有限公司主板上市的媒體銷售服務供應商路訊通控股有限公司的 73% 權益 有關各個別業務運作的業務回顧載於本年報第 26 至 51 頁 集團業務前景則於本年報第 16 至 19 頁的 主席函件 及第 20 至 23 頁的 與董事總經理的一席話 中探討 主要風險及不確定因素 集團業務面對多項主要風險及不確定因素, 其中部分載列如下 請注意, 以下所列各項並非詳盡的列出, 除下文概述的主要風險範疇外, 或存在其他風險及不確定因素 監管環境及政府政策 集團大部分的收入來自專營運輸業務 因此, 政府對 公共巴士服務條例 ( 第 230 章 ) 及 公共巴士服務規例 ( 第 230A 章 ) 等運輸政策及規例所作的改動, 或會對集團的經營業績及財務狀況帶來短期或長期的重大影響 票價上調建議須獲香港特區政府批准, 而政府須就此考慮一籃子不一定與專營巴士公司財務狀況有關的因素, 包括市民對加價的接受程度和負擔能力, 而且亦無法保證政府能適時批准足夠加幅的票價調整, 使專營巴士公司得以抵銷不斷上升的支出及成本 這個安排本身缺乏靈活性, 在通脹環境下或會對集團的財務狀況造成負面影響 燃油價格及其他財務風險 燃油是集團成本架構的重要部分, 故燃油價格波動可能會影響集團財務狀況的穩定性 此外, 集團業務面對各種財務風險, 包括外幣 利率 信貸及流動資金風險, 有關情況於本年報第 70 至 83 頁的 財務回顧 中闡述 突發事件及天災 集團的業務運作可能會受突發事件影響, 包括車廠長時間停電或持續一段長時間的大規模封路 雖然集團已落實有效的 營運持續計劃, 務求在各種情況下均能維持優質的運輸服務, 但集團業務仍可能會受到水災和颱風等天災及惡劣天氣情況的不利影響 2015 年年報 25

28 香港專營公共巴士業務 九龍巴士 ( 一九三三 ) 有限公司及龍運巴士有限公司是領先的專營公共巴士營運商, 致力提供世界級水平的環保而物有所值的巴士服務, 服務範圍涵蓋九龍 新界及港島 我們的服務宗旨是為乘客提供安全可靠 舒適便利的運輸服務 26

29 九龍巴士 ( 一九三三 ) 有限公司 ( 九巴 ) 九巴為載通國際全資擁有的附屬公司, 也是全港最大的專營巴士服務營運商 九巴的車隊包括約 3,880 部巴士, 行走約 370 條路線, 每天為約 265 萬人次的乘客服務 九巴的工作團隊匯聚約 12,000 名員工, 包括約 8,600 名車長, 確保顧客享受到最優質的運輸服務 卓越服務 九巴在香港提供專營公共巴士服務逾 8 0 載, 貫徹最高的營運及服務標準, 保持在業內的領導地位 於 年, 九巴成為香港首家及至今唯一一間全面取得 ISO9001:1994 認證的公共巴士公司, 亦是全港第四家取得此項公司認證的機構 於 年, 九巴以卓越的品質管理系統榮獲 ISO 9001:2000 認證 翌年, 九巴的荔枝角及沙田車廠獲得 ISO 14001:1996 環境管理系統認證, 使九巴成為全港唯一一間同時取得 ISO 9001 及 ISO 認證的專營巴士公司 於 2005 年, 這兩所車廠已進一步升級至 ISO 14001:2004 認證 兩年後, 九巴位於荔枝角 沙田 九龍灣及屯門的四所主要 營運車廠, 榮獲香港工業總會頒發香港 Q 嘜環保管理計劃證書 於 2009 年, 九巴的四個認證單位 : 九巴總部 營運發展部及四個主要營運車廠 總修中心及主件翻修中心完成升級審核後, 成功取得香港品質保證局的 ISO 9001:2008 認證 於 2012 年, 九巴在巴士營運及維修活動方面推行高效的風險管理系統, 因而榮獲香港品質保證局頒發 OHSAS 18001:2007 職業健康和安全管理體系證書, 使九巴成為香港首間獲得該項認證的專營巴士公司 九巴在香港經營專營巴士服務逾 80 載, 貫徹最高的營運及服務標準, 保持在業內的領導地位 2015 年年報 27

30 我們致力為乘客提供安全可靠的公共巴士服務, 並採用機械可靠性及車隊運作能力作為衡量公共巴士服務標準的重要指標 在香港, 要求嚴謹的市民均以巴士為首選交通工具 表現承諾 我們致力為乘客提供安全可靠的公共巴士服務, 並採用機械可靠性及車隊運作能力作為衡量公共巴士服務標準的重要指標 機械可靠性指標是指每部巴士平均行走多少公里後才會在載客途中發生機械故障 於 年, 九巴車隊的機械可靠性為 47,116 公里 :1 車隊運作能力指標是指早上 7 時至 9 時的繁忙時間在整個巴士服務網絡內, 向繁忙方向開出之實際班次, 與時間表預定開行班次的比例 於 2015 年, 九巴的車隊運作能力為 99.74%

31 50,000 40,000 30,000 20,000 10,

32 巴士車隊及提升車隊質素 九巴不斷銳意創新, 進行車隊現代化 九巴於 年與巴士供應商合作, 為香港引進全球首部可供輪椅上落的超低地台雙層巴士 自此, 九巴一直為車隊引進不同年代的先進技術及環保設計的巴士, 為乘客提供各種創新功能, 包括車上電子報站系統 八達通智能卡系統, 以及全港首創的 資訊娛樂共同睇 服務 我們承諾締造更理想的環境, 不斷投資於符合歐盟環境部長理事會嚴格廢氣排放標準的環保巴士 於 2009 年, 在當時的法例只要求新註冊的柴油車符合歐盟第四代排放標準之時, 我們成為亞洲第一間引進歐盟第五代雙層巴士的公共巴士公司, 彰顯我們在環保巴士服務的領導地位 為進 一步提升車隊的環保表現, 九巴與英國一家巴士製造商共同開發新一代的歐盟第五代 E500 雙層巴士, 並於 2013 年 5 月在香港投入服務 新一代 E500 巴士的車身較為輕盈, 可節省燃油消耗, 並使碳排放量減少 10%, 而且採用全新驅動技術及能源效益更佳的空調系統 新巴士的底盤設計更可兼容將來歐盟第六代引擎甚至混合動力技術的發展 於 2015 年, 九巴繼續大量投資於集最新安全 環保及設計特徵於一身的新型巴士 九巴車隊共添置 586 部全新超低地台空調巴士, 包括 583 部歐盟第五代雙層巴士, 以及三部政府贊助的 12 米長超級電容單層空調巴士 ( gbuses ) 九巴於 2014 年 8 月將四部 12.8 米長的雙層巴士投入 73X 號線, 自此增購了 150 部 12.8 米長的巴士, 首 批已於 2015 年 11 月投入服務 這款 12.8 米長的巴士是以 ADL E500 Turbo 12 米長的巴士為藍本, 車身中間部分加長了 0.8 米, 因此每部 載通國際控股有限公司

33 九巴的現代化車隊每天整裝待發, 為乘客服務 車可提供多九個座位, 令全車載客量增至 146 人 這款巴士的燃料效率和可靠度, 與 12 米長的版本相同 於 2016 年, 九巴將繼續進一步擴充 12.8 米長巴士的車隊, 為客運需求龐大的路線提供較高的 載客量 截至 2015 年年底,24 部 12.8 米長的巴士已投入服務 於 2015 年 12 月 31 日, 九巴共營運 3,889 部已獲發牌之空調巴士 ( 包括 3,717 部雙層巴士和 172 部單層巴士 ) 此外, 九巴訂購了 471 部歐盟第五代空調雙層巴士 兩部歐盟第六代空調雙層巴士和五部政府贊助的超級電容單層巴士, 將於 2016 年付運 於 2015 年 1 月 1 日 3, ,855 年內添置 年內廢置 (563) (4) (567) 於 2015 年 12 月 31 日 3, , 年年報 31

34 巴士服務網絡 於 2015 年年底, 九巴共營辦 377 條巴士路線 為提升巴士網絡的效率及競爭力, 九巴因應營運環境的不斷變化, 包括鐵路擴建 人口增長和再分佈及新公路落成等, 不斷檢討巴士路線的營運能力 九巴根據新的需求模式重新分配資源, 不但可以確保長遠的可持續發展, 更有利開拓具增長潛力的新市場, 例如服務過境乘客 因此, 策略性的巴士網絡重組, 仍是九巴用以應對市場持續轉變的主要方法 我們於 2015 年向政府提交了 107 項重組路線方案, 其中 60 項已向區議會進行諮詢,43 項已獲相關區議會原則上同意 ( 其中 26 項已於 2015 年落實, 另外 17 項將於稍後落實 ) 這些重組路線方案提高了整個路線網絡的協同效應, 為廣大乘客提供以下效益 : 消除不同交通工具之間因路線重疊而造成的浪費, 因此可騰出資源重新投入具增長潛力的新地區 ; 重整過於迂迴的路線 ; 利用新公路基建來開闢全新的特快路線 ; 根據 軸輻路網 原理, 透過巴士轉乘計劃提供更強的路線接駁 ; 及 簡化 老舊 巴士路線的網絡, 以改善其效益 在香港特區政府的支持下, 九巴於 2014 年及 2015 年在沙田 大埔 元朗 / 天水圍及青衣成功落實大型巴士路線重組計劃 青沙公路轉車站於 2015 年 1 月啓用, 從新界東往返西九龍的乘客可選擇 11 條巴士路線, 以不同的折扣組合前往目的地 由於乘客可選擇途經獅子山隧道和城門隧道的替代路線, 高峰時段的交通擁塞亦可得到紓緩 同時, 九巴為水泉澳 烏溪沙 白石角及啓德等新發展區提供新的巴士服務 針對這些區域以及安達臣道發展區 洪水橋等新發展區, 九巴計劃進一步提升服務質素, 並開闢新路線 於 2015 年, 香港特區政府就開辦新巴士線兩度進行招標, 九巴兩次均中標 根據第一次招標的結果, 九巴於 2015 年 3 月推出 290 及 290A 線, 往返將軍澳及荃灣 於 2015 年年中, 政府就安達臣道發展區路線組合發出招標公告, 九巴於 2015 年 11 月獲通知中標 有關路線將因應發展區的人口增長速度, 於 2016 年第一季開始分階段開展服務 西港島綫於 2014 年年底通車後, 九巴往來港島西區的過海巴士線面對乘客流失的重大影響 由於乘客由路面交通工具流向鐵路, 九巴已將六部巴士重新調配到其他路線 鑑於觀塘綫延綫和南港島綫 ( 東段 ) 等新鐵路綫將於 2016 年和 2017 年通車, 九巴需要在所有持份者共同努力下, 適時落實路線重組, 以提高資源的使用效益 這不但可改善路線接駁, 更可確保巴士網絡的持續發展和財政能力, 除了有助紓緩交通擠塞外, 還可透過減少路邊廢氣改善環境管理 32 載通國際控股有限公司

35 下表簡述於 2015 年進行的巴士網絡重組 : 路線重組建議 減少服務班次 # # 由於水泉澳等新發展區的人口增長, 節省的 12 部車輛已重新調配到其他有增長需求的路線 在路線重組至今所奠定的基礎上, 九巴已進一步細緻調整巴士網絡制訂重組建議, 以於 2016 年進行正式諮詢, 務求提升車隊的運用效益, 為所服務的社群帶來重大裨益 可靠的巴士服務 近年來, 九巴巴士服務的可靠度已受到交通情況不斷惡化的負面影 響, 使多條九巴路線的實際車程時間超過政府憲報中公佈的時間 為應對交通情況的惡化, 我們已根據最佳的班次編排實務修訂部分路線的時間表, 使巴士服務更能配合乘客的實際需求, 並有充裕的車程時間應付更加嚴重的交通擠塞, 而在非繁忙時間, 巴士 會定時定候開出 為盡量確保巴士準時從總站開出, 我們於 2015 年透過最佳的班次編排實務, 重新編排約 100 條路線 我們繼續致力與政府緊密配合, 紓緩交通擁塞並加強執行相關事宜 我們將繼續倡議可持續的巴士服務方案, 包括採用巴士優先 繁忙的市區轉車站為全港市民提供交通聯繫 2015 年年報 33

36 業務回顧 措施 如交通訊號優先 延長巴 士專線時間 以及引進已於全球 各主要城市推行的巴士快線系統 車廠 於12月31日之路線數目 時間表的成效 九巴 路線數目 百分比(%) 九巴位於九龍灣 沙田 荔枝角及 屯門的四個主要車廠 為巴士車隊 提供日常保養及維修服務 另外十 個較小型的車廠提供停泊及小規模 九巴 實際行車數目與時間表預定的行車數目之百分比 龍運 的保養服務 而位於屯門的九巴總 修中心則提供全面的巴士維修服 務 九巴不斷提升車廠設施 確保 維持高水平的服務質素及生產力 服務九巴及龍運巴士的主要車廠 車廠 服務地區 車廠主要用途 樓面面積 平方呎 於 2015 年 12 月 31 日 服務的巴士數目 開始運作 年份 備註 九巴車廠 九龍灣車廠 九龍東 768,038 1, 該車廠用地於1986年 按市價向政府以私人 協約批地方式購入 沙田車廠 新界東 北 720,005 1, 該車廠用地於 1984年 在公開拍賣會上投得 荔枝角車廠 九龍西 南 648, 該車廠用地乃以短期 租約形式向政府租用 # 屯門車廠 新界西 148, 該車廠用地於1974年 在公開拍賣會上投得 九巴總修中心 巴士總修 380,915 不適用 1983 該車廠用地於1979年 按市價向政府以私人 協約批地方式購入 大嶼山 82, 該車廠用地乃以短期 租約形式向政府租用 # 2,749,287 4,080 龍運車廠 小濠灣車廠 總數 # 34 根據短期租約 租金按市場價格向香港特區政府支付 載通國際控股有限公司

37 資訊科技的應用 九巴採用資訊科技來提升效率和加強溝通 九巴透過一個連接 1,950 部個人電腦和 128 部伺服器的高速網絡, 將辦公室 車廠 巴士總站及顧客服務中心之間的運作綜合起來 我們利用 48 套電腦應用程式來維持高水平的顧客服務, 以及加強日常巴士營運 人力資源管理及財務管理 以下是本公司應用的一些主要電腦系統 : 巴士到站時間預報系統 於 年底, 集團內部研發的巴士到站時間預報服務已全面覆蓋九巴及龍運單獨經營的所有路線, 使九巴和龍運成為香港首兩間全線提供此項服務的巴士公司 乘客可透過巴士總站及巴士站的顯示屏, 以及九巴 / 龍運的智能手機應用程式及九巴和龍運網頁, 獲取巴士到站資訊 綜合巴士服務資訊顯示系統 九巴現時共有 38 個巴士總站安裝了綜合巴士服務資訊顯示系統, 為乘客提供巴士路線目的地 開出時間 車費和重大交通事故等資訊 電子報站系統 九巴車隊全線裝設了電子報站系統 該系統以廣東話 英語及普通話廣播, 並透過發光二極管顯示屏展示下一個巴士站的名稱 此外, 該系統亦會廣播安全提示和巴士服務訊息 站務管理系統 九巴在 186 個巴士總站安裝站務管理系統, 以便管理日常巴士運作 當車長出示個人化八達通卡報到時, 系統便會顯示下一個開出時間及特別指示 交通運作管理系統 交通運作管理系統根據香港特區政府制訂的工作指引, 為 8,000 多名車長進行派更工作 系統能準確記錄巴士停泊位置, 簡化派更程序 巴士車內監察系統 巴士車內監察系統提供車長的駕駛表現報告, 以供車廠和部門進行分析, 目的是以乘客的安全和舒適度為著眼點, 提升車長的駕駛水平 公司採用資訊科技來提升效率和加強溝通 2015 年年報 35

38 香港專營公共巴士業務 龍運自 1997 年 6 月 1 日起營辦往返新界 香港國際機場及北大嶼山的專營公共巴士服務 其服務範圍目前包括機場 東涌 香港迪士尼樂園 昂坪 360 纜車 亞洲國際博覽館等地區 36

39 龍運巴士有限公司 ( 龍運 ) 香港國際機場的旅客量不斷增 加, 加上鄰近機場及東涌已落成 或興建中的發展項目, 帶動龍運 的載客量於 2015 年持續上升 憑 藉廣泛的網絡覆蓋, 龍運繼續佔 有優勢, 把握來自商務及休閒旅 客的商機, 其中包括機場員工以 及需要往返港珠澳大橋地盤和東 涌住宅項目的人士 80,000 64,000 48,000 32,000 16, 表現承諾 龍運不斷檢討本身的巴士服務和巴士維修保養計劃, 確保巴士車隊維持最高水平的安全和效率 龍運採用兩項重要表現指標, 即機械可靠性和車隊運作能力來檢視營運表現 機械可靠性指標是指每部巴士平均行走多少公里後才會在載客途中發生機械故障 車隊運作能力指標是指早上 7 時至 9 時的繁忙時間在整個巴士服務網絡內, 向繁忙方向開出之實際班次, 與時間表預定開行班次的比例 於 2015 年, 龍運巴士的機械可靠性達到 50,869 公里 :1; 而車隊運作能力則達到 % 龍運於 年 1 1 月取得 I S O 9001:2008 品質管理系統證書 龍運於 2015 年順利通過認證續期審核, 其認證獲延長三年至 2018 年 9 月, 彰顯其致力提供卓越的巴士服務 巴士車隊及提升車隊質素 龍運於 2015 年引進了 26 部全新歐盟第五代超低地台空調雙層巴士來取代較舊的巴士, 同時提升車隊運載能力, 以配合客運需求上升及擴展巴士網絡的需要, 同時加強保護環境 這些新巴士已投入機場巴士路線, 車上除了改良多項設計, 如更寬敞的伸腿空間 可躺式座椅和皮革座套等, 還安裝了多項先進設備, 包括提升車隊管理功能的遠程信息處理系統, 並設有車上閉路電視, 以便監察乘客行李和提高安全性 於 2015 年 12 月 31 日, 龍運共營運 190 部超低地台空調雙層巴士, 全部可供輪椅上落, 並設有電子報站系統 2015 年年報 37

40 龍運的巴士服務連接新界與機場及北大嶼山 於 2015 年 1 月 1 日 179 年內添置 26 年內棄置 (15) 於 2015 年 12 月 31 日 190 此外, 龍運已訂購 6 0 部歐盟第五代超低地台空調雙層巴士, 將於 2016 年付運 新巴士絕大部分採用優質設計, 並計劃投入現有或新闢的機場巴士路線 為配合客運需求的增長, 其中有 39 部為 12.8 米長的巴士, 提供更高的載客能力 巴士服務網絡 於 2015 年年底, 龍運營運 23 條路線 為配合乘客需求的增長和對服務水平的更高期望, 龍運為 A33 A43 E33/E33P E34A E34B 和 E42 等路線加開八部巴士 為滿足乘客對優質巴士服務的需求, 龍運新增兩條機場巴士路線 A36 和 A47, 一條往返機場與洪水橋 / 元朗, 另一條連接機場與 大埔 此外, 龍運於 2015 年 9 月推出 A33 和 A43 線的輔助機場巴士服務 ( 即 A33P 和 A43P), 分別把龍運的服務網絡擴展至屯門北和新田公共運輸交匯處 ( 落馬洲 ) 為滿足不斷增加的午夜抵港航空旅客及夜班或早班機場員工的交通需求, 龍運加強深宵線 N30 和 N42P 的服務, 分別於 2015 年 6 月和 7 月增加開出班次 為了向午夜後抵港的航空旅客提供更多直達服務, 龍運於 2015 年 7 月增設兩條通宵機場巴士線 NA33 和 NA34, 分別服務屯門和元朗 / 天水圍 兩條新線憑藉直達路線和延長服務時間, 獲得乘客的好評 38 載通國際控股有限公司

41 龍運致力為所有乘客維持高水平的網絡覆蓋及服務質素, 同時尋求方法滿足旅遊及消閒業不斷增長的客運需求 龍運將繼續貫徹使命, 為乘客提供最為有效 直接及便利的巴士服務 車廠 龍運位於小濠灣的車廠, 提供日常巴士保養 加油 巴士清洗及停泊服務 該車廠安裝了污水處理系統, 確保排放至公眾污水排放系統的污水質素符合法定要求 安全及顧客服務 龍運的巴士均定期接受徹底檢查, 確保維持最高的運作標準 駕駛導師細心監察車長的駕駛表現及顧客服務態度, 並定期舉行安全簡介會和向所有車長派發安全備忘 此外, 龍運舉行優質服務推廣活動, 以肯定及獎勵員工的優秀表現 為提供有助乘客規劃行程的實時班次資料, 龍運為其所有常規服務路線推出智能手機應用程式, 提供預計到站時間資料和其他主要的巴士服務資訊 為方便乘客搜尋路線資訊, 龍運網站也會提供預計到站時間資料, 就像指定車站的顯示屏一樣 環境保護 龍運深明環保的重要性, 並繼續投資於符合歐盟環境部長理事會嚴格廢氣排放標準的環保巴士 於 2015 年, 龍運為車隊引進 26 部全新歐盟第五代巴士, 令其所佔車隊巴士數目比例提高至 57% 此外, 龍運的歐盟第二代及歐盟第三代巴士已全部加裝柴油微粒過濾器, 以減少粒狀物排放 為進一步改善空氣質素, 龍運車隊自 2010 年起全面採用含硫量近乎零的柴油 龍運巴士車廂空調系統的靜電空氣過濾功能, 大大改善了車廂的空氣質素, 而全環保驅動系統則有效地減少燃油耗用量和廢氣排放量 為改善路邊空氣質素, 香港特區政府已撥出港幣 1. 8 億元予本港專營巴士營運商, 包括龍運, 用以採購總共 36 部電動巴士於不同路線試行, 以評估這些巴士在不同運作環境下的表現 根據該計劃, 龍運已獲香港特區政府資助購置四部單層電動巴士 香港特區政府已批准其中三部巴士的採購安排, 並正就餘下的巴士進行招標程序 龍運代表着舒適快捷的機場巴士服務 2015 年年報 39

42 香港非專營運輸業務 集團非專營運輸業務以多元化的運輸服務配合商務人士 遊客 購物人士 學生及大型屋苑住戶的需要, 並提供包車服務及跨境穿梭巴士服務 40

43 陽光巴士為繁忙的都市人提供點對點直達服務 陽光巴士控股有限公司及其附屬公司 ( 陽光巴士集團 ) 陽光巴士集團是香港主要的非專營巴士服務營運商, 提供卓越優質 安全可靠以及物超所值的運輸服務 陽光巴士集團以旗艦附屬公司陽光巴士有限公司 ( 陽光巴士 ) 作領航, 為特定的市場提供一系列巴士服務 ( 包括大型住宅屋苑 購物中心 主要僱主 主題公園 旅行社及學校 ), 並為公眾提供包車服務 陽光巴士集團繼續購置最新型的環保巴士, 以推進車隊的現代化 年, 集團為車隊增添了 47 部歐盟第五代巴士來替換舊車 於 2015 年年底, 陽光巴士集 團的車隊擁有 386 部巴士 陽光巴士集團將繼續添置更多的歐盟第五或六代巴士, 以配合車隊提升計劃 集團目前訂購了 12 部歐盟第五代巴士, 將於 2016 年付運 於 2008 年, 陽光巴士成為香港首間獲得 ISO 9001:2000 認證的商業非專營巴士公司, 確認其卓越的品質管理系統 陽光巴士又獲香港品質保證局升級至 ISO 9001:2008 認證 2015 年年報 41

44 香港非專營運輸業務 新港巴與深圳夥伴公司合辦直接而經濟實惠的 24 小時跨境巴士服務 ( 一般稱為 皇巴士 ), 服務經常往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境商務及消閒旅客 42

45 新港巴為跨境人士提供輕鬆舒適的穿梭巴士服務 新香港巴士有限公司 ( 新港巴 ) 於 2015 年, 新港巴經營的車隊擁 有 15 部超低地台空調單層巴士, 提供往來落馬洲和皇崗的穿梭巴 士服務, 並用五部全新的歐盟五 代巴士替換了五部較舊的巴士 新港巴位於新田公共運輸交匯處 的總站大樓設有四個舒適的空調 候車室及綜合資訊顯示系統 皇巴士面對來自鐵路和公共小型巴士服務的激烈競爭 由於皇崗管制站的搬遷使旅客需要前往更遠的地點辦理出入境手續, 加上一簽多行的深圳永久居民現在只限每周來港一次, 新港巴的載客量增長受到更大壓力 因此, 新港巴的跨境巴士服務需求於 2015 年輕微下跌, 載客量由 2014 年的 483 萬人次降至年內的 481 萬人次 儘管載客量下降, 但由於中港兩地的社會及經濟聯繫日趨緊密, 跨境巴士服務需求料會上升 新港巴將不斷努力, 確保其便利的穿梭巴士服務繼續成為跨境旅客的首選交通工具之一 自落馬洲支線 落馬洲公共運輸 交匯處及深港西部通道啓用後, 2015 年年報 43

46 中國內地運輸業務 於 2015 年, 集團貫徹其在中國內地運輸相關領域 探索商機並享合理回報的策略, 在深圳和北京經營一系列運輸業務 44

47 深圳巴士集團於深圳市提供巴士服務, 為行業之領導 深圳巴士集團股份有限公司 ( 深圳巴士集團 ) 深圳巴士集團是一家中外合資股份有限公司, 由集團一家全資附屬公司九巴 ( 深圳 ) 交通投資有限公司, 夥同內地其他四位投資者合作成立 集團擁有深圳巴士集團 35% 的權益 深圳巴士集團自 2005 年開始運作以來, 一直在深圳巿經營公共巴士 小型巴士及計程車服務 截至 2015 年年底, 深圳巴士集團營辦約 263 條路線, 投入 5,187 部巴士及 1,373 部計程車 由於深圳 地鐵的競爭加劇, 深圳巴士集團於 2015 年的載客量下跌 5.2%, 至 億人次, 而 2014 年為 億人次 於 年, 深圳巴士集團開辦更多接駁巴士路線以連接住宅區與地下鐵路站, 並把巴士路線網絡擴展至鄰近地區 為應對來自地鐵的競爭及營運成本的上漲, 集團提升了營運效率並加強成本控制 為提升在公共運輸業的競爭力, 深圳巴士集團採取各項措施, 包括重組巴士網絡, 從而在保持服務質素下提高生產力 於 2015 年, 深圳巴士集團開辦更多接駁巴士路線, 連接住宅區與地鐵站, 並把路線網絡擴展至鄰近地區 2015 年年報 45

48 深圳巴士集團於深圳市的巴士運輸服務取得 ISO 9001:2008 認證, 目前是全國最大的電動汽車營運商, 規模在全球也屬數一數二 深圳巴士集團不斷致力提升服務水平及保持業務優勢 北京北汽九龍出租汽車股份有限公司 ( 北汽九龍 ) 北汽九龍於 2003 年在北京成立, 為首家打進內地計程車及汽車租 賃業務的中外合資股份有限公司 集團的全資附屬公司九巴 ( 北京 ) 出租汽車投資有限公司擁有北汽九龍 31.38% 的股權 直至 2013 年 4 月為止, 北汽九龍一直經營計程車及汽車租賃業務 為更加專注在發展蓬勃的汽車租賃市場上發掘商機, 北汽九龍已於同月將其汽車租賃業務轉讓予新成立的合資股份公司北京北汽福斯特股份有限公司 北汽九龍的計程車服務憑藉卓越的品質管理系統取得 ISO 9001:2008 認證, 在競爭激烈的北京市場提供卓越服務 於 2015 年 12 月 31 日, 北汽九龍營運一支擁有 3,670 部計程車的車隊, 其中 566 部為環保混能計程車 儘管面對員工成本和其他營運開支不斷上升的挑戰, 但北汽九龍堅持以服務質素為先, 並繼續探索可持續的新商機 深圳巴士集團的計程車車隊為商務及消閒旅客提供服務 46 載通國際控股有限公司

49 北汽九龍以裝備優良的車隊, 保持在業內的領先地位 北京北汽福斯特股份有限公司 ( 北汽福斯特 ) 北汽福斯特成立於 2013 年 4 月, 面對汽車租賃市場的激烈競爭, 北汽福斯特憑着高水平的服務脫穎而出 是一家中外合資股份有限公司, 經營原由北汽九龍營運的汽車租賃業務 於 2015 年 12 月 31 日, 北汽福斯特擁有 1,118 部車輛, 主要在北京和天津提供包車服務 北汽福斯特憑藉車輛租賃服務方面卓越的品質管理系統獲得 ISO 9001:2008 認證, 有優越條件透過高水平的服務, 在競爭激烈的汽車租賃市場建立獨特優勢 2015 年年報 47

50 物業持有及發展 集團的投資物業組合包括一個購物商場 一座辦公大樓及一項工業物業, 為集團提供穩定的租金收入 48

51 LCK Commercial Properties Limited ( LCKCP ) LCKCP 是載通國際的全資附 屬公司, 擁有曼克頓山商用物業 曼坊 的業權 LCKCP 擁有曼克頓山兩層的高級平 台商場 曼坊 商場位於九龍的 適中位置, 交通便利, 透過鐵路 或公路可直達香港島及香港國際 機場 自 2009 年開幕以來, 商場 為曼克頓山住戶及其他購物人士 提供優質零售設施 於 2015 年年 底, 該商場的 50,000 平方呎可出租 樓面面積中已有 99% 租予各類商店 及食肆, 為集團帶來經常性租金 收入 LCK Real Estate Limited ( LCKRE ) LCKRE 是載通國際的全資附屬公司, 擁有集團位於荔枝角總部大樓的業權 LCKRE 擁有座落九龍荔枝角寶輪街 九號 樓高 17 層, 總樓面面積約 156,700 平方呎的商業大廈, 毗鄰 為曼克頓山 該大廈現時作辦公 與租賃用途, 其中部分樓面面積 供集團總部作辦公用途, 餘下的 樓面面積則出租予商舖及食肆 於 2015 年第四季, 集團總部面積 縮減了, 騰出的樓面重新分配作 租賃用途, 以賺取租金收入 KT Real Estate Limited ( KTRE ) KTRE 是載通國際的全資附屬公司, 連同新鴻基地產發展有限公司 ( 新鴻基地產 ) 的全資附屬公司 Turbo Result Limited( TRL ), 均為九龍巧明街 98 號觀塘內地段第 240 號土地 ( 觀塘地段 ) 按等額權益分權共有的擁有人 觀塘地段 ( 集團佔有 50% 權益 ) 計 劃發展為非住宅 ( 不包括酒店 ) 項 目 KTRE 及 TRL 已委任新鴻基地產 的附屬公司新鴻基地產代理有限 公司擔任項目經理 由於需要時 間完成地契修訂相關事宜, 我們 現正努力尋找其他機會, 善用該 地段為集團提供額外收入 TM Properties Investment Limited( TMPI ) TMPI 是載通國際的全資附屬 公司, 擁有位於新界屯門市地段第 80 號的物業 T M P I 擁有一項工廠物業, 包括 一幢高樓底單層建築物及一幢三 層高工場物業, 總樓面面積約 105,900 平方呎 自 2011 年 3 月以 來, 物業的可出租樓面已全部租 出, 為集團帶來經常性租金收入 集團之物業持有及發展 ( 平方呎 ) (%) 觀塘內地段第 240 號九龍觀塘巧明街 98 號 曼坊九龍荔枝角寶輪街一號 載通國際總部大樓九龍荔枝角寶輪街九號 屯門市地段第 80 號新界屯門建豐街 1 號 ( 附註 ) 1,150, 該用地於 1967 年在公開拍賣 會上投得 購物中心 50, 該用地於 1955 年按市價以私 人買賣形式購入 寫字樓 / 商舖 156, 該用地於 1955 年按市價以私 人買賣形式購入 工業 / 貨倉 105, 該用地於 1974 年在公開拍賣 會上投得 附註 : 修訂地契轉作非住宅 ( 不包括酒店 ) 用途的申請仍在處理中 2015 年年報 49

52 媒體銷售業務 路訊通提供營銷及廣告服務, 幫助媒體專業人士傳達訊息 50

53 路訊通控股有限公司及其附屬公司 集團成立路訊通控股有限公司 ( 路訊通 ) 作為媒體銷售部門 路訊通自 2001 年 6 月 28 日起在香港聯合交易所有限公司主板獨立上市, 集團現持有其 73.0% 權益 巴士電視 於 2015 年, 巴士電視繼續製作類 型廣泛的節目, 包括娛樂資訊 娛樂及環保新聞, 以至生活品 味 文化藝術快訊等 多姿多彩 的節目內容不但迎合本地市民的 各種口味, 同時有助成功吸引顧 客的注意力 於 2016 年, 路訊通 計劃進一步整合巴士電視與公司 其他網上平台, 以吸引更多廣告 公司和品牌經理 巴士車身 儘管競爭空前激烈, 巴士車身廣告 業務於 2015 年仍續締佳績, 並繼 續吸納新的合作夥伴, 尤其是利潤 豐厚的藍籌公司, 使路訊通能夠繼 續擴大客戶基礎 路訊通透過主題 巴士結合巴士車身 巴士電視及巴 士車廂廣告, 獲得廣告商及廣告公 司的熱烈回應, 證明巴士車身廣告 仍然是有效的宣傳途徑 巴士車廂 巴士車廂廣告業務於 2015 年維持 穩定的增長勢頭 廣告商及廣告 公司對這個宣傳途徑的效力, 以 至他們可透過不同形式向觀眾傳遞廣告訊息, 仍然感到滿意 巴士車廂廣告業務團隊採用各種先進技術為巴士車廂廣告業務注入無窮創意和互動功能, 為有意結合線下線上廣告攻勢的廣告商及廣告公司提供有力支援 巴士候車亭 路訊通自 年起與德高展域有限公司合營巴士候車亭廣告業務 於 2015 年, 這項業務取得令人鼓舞的增長 除了收入和盈利顯著上升外, 路訊通更提升了其市場佔有率及作為香港首屈一指專業戶外廣告公司的地位 廣告牌 路訊通位於天星小輪的戶外碼頭和渡輪廣告位, 以及海底隧道鴻興道 ( 銅鑼灣入口 ) 廣告位的獨家經營權已於 2015 年屆滿 於 2016 年, 路訊通將繼續慎擇具盈利能力的廣告位, 並了解不同業主對潛在新廣告模式的反應, 從而在具策略重要性的戶外廣告市場擴大其佔有率 數碼及流動業務發展 roadshow.hk 網站 路訊通透過 roadshow.hk 網站, 進一步展示該公司如何有效打造成為本港頂級的綜合廣告平台之一 網站內容包括不容錯過的網誌和其他高質素內容, 是 個人用戶衍生內容 及自製錄像的理想開放平台 網站亦充分展示廣告商 可透過與本地網民的互動, 提升與消費者的溝通聯繫 手機應用程式和電子商貿 HK2gather 路訊通透過突破性的 HK2gather 手機應用程式, 進一步加速及簡化其網上與手機平台的整合 HK2gather 為用家提供餐飲選擇, 包括編輯之選及名人推介 透過 HK2gather 更高水平的內容, 廣告商將能輕易與在外活動的消費大眾建立聯繫 為提升及擴展其商品銷售業務, 路訊通已於 2015 年 7 月推出全新電子商貿平台 shop2gather.com 綜合市場推廣服務 路訊通提供精心打造的服務, 協助客戶開創具突破性的綜合市場推廣活動 於 2015 年, 客戶對路訊通此項服務的需求保持殷切 路訊通的綜合市場推廣服務團隊不但利用本身深受歡迎的巴士電視及車身廣告平台, 還提供內容製作及項目管理支援 路訊通最近將業務範圍擴大至包括廣告板 roadshow.hk 及手機應用程式 HK2gather, 能為客戶提供更全面的綜合市場推廣服務 憑著效力宏大的綜合市場推廣活動, 路訊通於 2015 年的 Spark Awards 頒獎禮上, 榮獲 Best Use of Integration 銅獎 此外, 路訊通亦連續第六年獲委任為香港環保卓越計劃的項目管理顧問 2015 年年報 51

54 關懷顧客 安全舒適 方便快捷 物有所值, 是我們顧客服務的特色 52

55 我們秉持世界級水平的維修標準, 提供卓越服務 優質服務 載通國際本著安全 可靠及以客為本的方針, 提供優質服務 安全守則 我們事事以安全為先, 承諾為所有可能受我們巴士業務及工作活動影響的人士提供安全及健康的環境, 並以此為基礎, 制定安全守則, 以盡量減低意外受傷及健康受損的風險 各級員工均有責任恪守所有適用於我們巴士業務和工作活動的法律要求 我們定期檢討安全守則, 確保其適用於維持我們的卓越運作 安全管理系統 我們採用的安全管理系統幫助我們按照職業安全健康管理系統 ( OHSAS )18001 的國際標準提升安全表現 系統採用 計劃 執行 檢查 實踐 的方法, 推動我們持續改善各營運層面的安全表現, 包括巴士維修 設計改進 前線員工安全訓練, 以及推廣乘客安全意識 九巴自 2012 年起持有由香港品質保證局頒發的 OHSAS 認證, 是本港首家獲發此認證的專營巴士公司, 表揚我們努力不懈不斷改進安全表現 巴士設計及維修 九巴及龍運最新的雙層巴士均設有寬闊的車廂 方便乘客上落上層車廂的直樓梯 更寬敞的 2+2 座位 供有需要人士使用的關愛座 車門附近的輪椅人士專用空間 顏色鮮明的扶手及停車電鐘掣, 以及配備先進溫度和濕度控制及靜電空氣過濾裝置的空調系統 九巴 / 龍運車隊自 2012 年起全部採用空調巴士 巴士上亦加裝了多項高科技裝置, 以提升安全水平及記錄運作數據, 包括將車速限制在時速 70 公里的限速裝置 電子速度記錄儀 (KMBLOG) 及遠程信息處理系統 於 2015 年年底, 九巴及龍運所有巴士均設有電子速度記錄儀或遠程信息處理系統 2015 年年報 53

56 所有巴士須接受香港特別行政區政府運輸署的定期抽查, 及經 ISO 認證的維修保養, 包括每日 每月及每半年一次 小修 及每年在我們車廠內對巴士性能進行的測試 締造車廂的舒適環境 我們不斷提升巴士車廂的舒適度, 包括引入最新符合人體工學的巴士座椅設計, 並安裝先進的自動調控空調系統 所有於 2002 年後購入之巴士的空調系統均設 有靜電式空氣過濾功能, 能清除高達 80% 的微粒, 有助改善車廂空氣質素 此外, 於 2008 年後購買的巴士均配備節能可變式空調壓縮器, 極具能源效益, 能在各種天氣狀況下提供更適切及精密的溫度調控 此外, 巴士採用超低地台設計及安裝寬闊的車門, 方便乘客上落 巴士車廂寬敞明亮, 配合精美的內部裝修, 為乘客帶來舒適的環境 先進的氣壓懸掛系統及 設計符合人體工學的座椅, 將車廂震盪減至最低, 並減輕長途乘客的疲勞感 設施不斷改善 2015 年, 我們在幾個主要車站提升候車設施, 包括往市區方向的大欖隧道轉車站 大老山隧道轉車站及黃大仙龍翔道的巴士候車亭, 並加裝了巴士到站時間的預報顯示屏 其他改善措施包括在巴士站頂部安裝顯眼的指示牌, 提供大型圖像資訊板 長椅 靠 乘客可享受舒適寫意 資訊完備的候車環境 54 載通國際控股有限公司

57 椅及免費 Wi-Fi 服務 直至年底前, 我們已在各區安裝約 300 個電子顯示屏, 通知乘客下一班巴士的預計到站時間 我們透過巴士候車亭改善計劃, 為乘客帶來更理想的環境 於 年, 九巴增設或擴建了共 40 個候車亭, 令候車亭總數增至 2,519 個 九巴智能手機應用程式 由於有了巴士到站時間預報服務, 乘客可透過九巴 / 龍運的智能手機應用程式及九巴網頁, 獲取九巴及龍運共約 400 條常規路線的巴士到站資訊, 方便他們計劃行程 九巴 / 龍運免費第二代智能手機應用程式提供繁體中文 簡體中文及英文版本, 已獲 iphone ipad 及 Android 手機用戶下載超過 400 萬次 嶄新的 鄰近巴士站到站時間預報 功能提供整個巴士車隊的即時資訊, 令用戶掌握鄰近路線的預計巴士到站時間 該應用程式亦提供即時特別交通消息, 並可供乘客在地圖上或按主要地標搜尋路線, 及建議途經最少車站到達目的地及收取最低車資的巴士路線 鄰近車站 功能則利用全球定位技術偵測用戶的位置, 列出 200 米範圍內所有巴士路線及相關車站的位置 該應用程式亦具備 落車提示 功能, 在到達選取的目的地前兩個車站發出響聲或震動提示 八達通巴士轉乘計劃及改善路線網絡 ( 八達通巴士轉乘計劃 ) 九巴及龍運推出的八達通巴士轉乘計劃, 為乘客提供第二程接駁巴士的車資折扣優惠, 並擴大巴士網絡覆蓋範圍 轉乘計劃提高巴士的使用率並紓緩繁忙道路上出現的交通擠塞, 有助締造更清潔的環境 於 2015 年年底, 九巴共經營 136 個八達通巴士轉乘計劃, 覆蓋 291 條路線, 而龍運則經營 18 個八達通巴士轉乘計劃, 覆蓋 15 條路線, 其中包括前往香港迪士尼樂園和亞洲國際博覽館的路線 我們將繼續探索不同方法, 進一步擴闊九巴和龍運網絡及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃所能覆蓋的範圍 九巴提升了網站中巴士轉乘計劃的界面, 為乘客提供更詳細及全面有關巴士轉乘計劃的路線接駁資料 年內, 九龍區路線進行了重組 九巴除了引入新路線服務啓德及彩福地區外, 還推出巴士轉乘計劃以提升網絡覆蓋, 更提升了多個巴士站的設施, 以改善乘客的旅程體驗 九巴還透過推出更多特快路線及提高包括位於屯門公路及青沙公路轉車站的使用率, 進一步提高了路線網絡的效率 有了巴士到站時間預報服務, 乘客可透過九巴 / 龍運智能手機應用程式或九巴網站, 即時掌握九巴及龍運約 400 條常規巴士路線的到站時間資料, 輕鬆規劃行程 2015 年年報 55

58 關懷僱員 員工是公司最寶貴的資產, 公司對他們重視有加 56

59 我們改善工作環境, 使員工有愉快心情 人力資源政策 我們對僱員關懷備至, 盡力維持一個安全 互相尊重及和諧融洽的工作環境 作為支持平等就業機會的僱主, 我們致力確保所有應徵者或僱員均不會因為種族 性別 婚姻狀況 家庭狀況 懷孕或殘障而遭受歧視 我們收集應徵者及現職員工的個人資料時, 會遵守 個人資料 ( 私隱 ) 條例 的規定, 尊重個人資料的私隱, 並採取合理措施確保應徵者及員工的個人資料獲妥善保存, 及僅用於我們在個人資料收集聲明內列明的用途 九巴為納 入 防止賄賂條例 附表內的公用事業機構 員工不可濫用其職權向公眾索取或收受任何利益 員工溝通 為加強雙向溝通, 除了定期與工會會面外, 九巴五個勞資協商委員會每月舉行一次會議, 讓管理層及員工代表一起檢討安全 運作 工作環境及員工福利等事宜 龍運的一個勞資協商委員會則每兩個月舉行一次會議 所有員工均可登入員工網站獲取有用資訊, 包括公司通告 安全駕駛貼士 公司活動報告及活動 預告 員工可在網上查閱當值資料 安排年假, 以及使用電子學習平台 公司雙月刊 今日九巴 則提供另一個渠道, 讓僱員掌握九巴及行業發展的最新資訊 改善工作環境 車廠內開設了優惠站及理髮店, 以優惠價為員工 員工家屬及退休員工提供食品雜貨及理髮服務 此外, 多個車廠內的派更部及休息室經過翻新及改善工程, 工作環境變得更舒適, 讓車長可在工作前稍作休息 有關改善措施深受前線員工歡迎 2015 年年報 57

60 我們提供休息室及茶點區, 讓員工補充精力應付一天的工作 管理層探訪活動 高級管理層成員再次在年內探訪車廠 辦公室及主要巴士總站 踏入羊年, 他們與員工共賀新春 ; 夏季期間, 他們則向每名員工派發飲品, 以表達對員工努力工作的謝意, 尤其是在炎炎夏日辛勤工作的前線及維修員工 這些探訪讓員工有機會與管理層分享他們對日常運作及與工作場所相關事宜的看法 前線溝通組 前線溝通組成立於 2014 年 1 月, 幫助前線員工適應重組路線所帶來的轉變 小組成員定期造訪主要巴士總站, 透過諮詢收集員工對巴士行車時間編排及其他運作安排的意見, 並處理員工所表達的關注, 以找出治本的解決方案 前線溝通組自 2015 年 5 月起參與 伴你同行 計劃, 協助新入職車長融入工作環境 提升他們的道路安全意識, 並聆聽他們對新工作環境的看法 在此計劃下, 前 線協調員及督導員前往巴士總站探訪新入職車長, 表現及安全紀錄優異的車長亦會隨車觀察及指導, 與新入職車長分享駕駛貼士及寶貴經驗 車長訓練及安全意識課程 車長訓練學校為車長提供全面培訓, 包括為新車長而設的基本培訓及為在職車長安排的提升駕駛技術訓練, 以及巴士路線及車型的訓練 此外, 不同訓練課程亦涉獵其他課題, 包括防衛性駕駛 良好駕駛態度, 以及緊急情況處理方法 58 載通國際控股有限公司

61 環保駕駛的訓練著重加速 煞車及操控車輛的技巧, 以及提供停泊巴士總站的指引 我們通過履行環保駕駛的最佳實踐守則, 可以減低燃油消耗及空氣和噪音污染 我們還向車長提供駕駛守則及安全提示, 包括派發 車長安全駕駛手冊 安全駕駛卡 及 駕駛貼士 此外, 員工網上載了一段關於安全駕駛的錄像, 示範各種防衛性駕駛技巧 所有車長均須遵守車長工作程序, 以及執行與巴士總站安全運作及交通意外處理有關的各項程序 九巴學徒培訓計劃的質素於 2015 年再次獲得肯定, 其中兩位學徒在職業訓練局舉辦的最佳汽車學徒比賽中獲得季軍, 獲得前往上 ,000 12,000 9,000 6,000 3, 海考察的機會 另一位學徒則獲 職業訓練局頒發 2015 年傑出學徒 獎, 並獲邀在 2016 年 3 月參加新加 坡考察團 技術及學徒培訓 自 1973 年以來, 九巴技術訓練學校一直致力栽培維修員工掌握最新的巴士科技 於 2015 年, 我們為 1,442 名技術人員安排共 157 個內部訓練課程, 並與巴士製造商合作提供 16 個培訓課程, 供 188 名工程師 督導員及科文參加 為確保有穩定的熟練技工團隊為巴士車隊提供維修服務, 技術訓練學校為有志從事巴士維修的年輕人舉辦為期四年的學徒培訓計劃 25 位學徒在 2015 年畢業, 令學校自成立以來的畢業生總數增加至 2,358 名 於 2015 年年底, 共有 209 名學徒入讀技術訓練學校 我們的員工優惠站深受員工歡迎 2015 年年報 59

62 我們設立 每季之星 獎項, 表彰前線及維修員工的出色表現 嘉獎卓越服務 為宣揚安全駕駛, 我們設立多個安全獎項及舉辦多項安全比賽, 包括每季頒發按路線設立的安全表現團隊獎項及表揚進步表現的獎項 此外, 我們自 1990 年起頒發安全駕駛獎, 以表揚過去 5 年 10 年 15 年 20 年 25 年及 30 年或以上毋須承擔交通意外責任的車長 2015 年, 九巴及龍運共有 597 名車長獲頒安全駕駛獎, 以嘉許他們的卓越駕駛表現 我們每年都會頒發傑出服務獎, 以表揚九巴各級員工的傑出表現, 包括獲乘客嘉許的員工 2015 年, 共有 147 名僱員獲頒有關獎項, 以肯定他們的優秀表現 2015 年, 我們再次舉辦長期服務獎頒獎典禮, 以表揚資深員工的忠誠服務 共有 252 名僱員獲頒 35 年服務獎連同一面金牌,164 名僱員獲頒 30 年服務獎連同獎牌及襟針,355 名僱員獲頒 20 年服務獎連 我們翻新休息室, 為前線員工提供應有的休息空間 60 載通國際控股有限公司

63 長跑 2015 年, 我們的長跑隊再次參與各項慈善跑活動, 如 渣打香港馬拉松 及 公益慈善馬拉松, 並奪得多個獎項 於 2015 年 12 月, 九巴代表隊再度參與 新地公益垂直跑 勇闖香港 ICC 的企業隊際接力賽 龍舟賽 在 年 6 月 2 0 日舉行的永明 金融赤柱國際龍舟錦標賽中, 九巴接力隊參加 新地公益垂直跑 勇闖香港 ICC 賽事 同獎牌及襟針, 而 113 名僱員則獲頒 10 年服務獎連同嘉許狀 我們還增設 季度之星 獎項, 以嘉許前線及維修員工的傑出表現 康體活動 為推廣達致工作與生活的健康平衡, 我們鼓勵員工參與康體活動及加入義務工作行列 行際康樂體育會的賽事 九巴員工參與行際康樂體育會主辦的各項比賽, 並贏得多個獎項 九巴在長跑賽事的表現尤其突出, 囊括男子團體及個人冠軍, 並在男子個人項目奪得季軍及第六名 九巴代表隊亦於小型足球錦標賽及乒乓球錦標賽中奪得季軍 在攝影比賽中, 九巴員工勇奪冠軍 亞軍及殿軍 九巴龍舟隊贏得兩個獎項 ( 混合銅碟組 亞軍及男子乙組銅杯 決賽 ) 廠際比賽 為培養員工的團隊精神, 我們於 2015 年舉辦了多項廠際比賽 比賽包括乒乓球 足球 保齡球 長跑及攝影等項目 身心健康 我們為員工及其家屬舉辦健康講座及健康日, 藉此提供健康貼士及促進員工身心健康 由員工及家屬組成的隊伍, 參加了香港僱主聯合會在海洋公園舉行的 Happy@Work 戶外活動, 並在該活動中奪得佳績 2015 年年報 61

64 愛護環境 公司的環保巴士車隊, 引領我們邁進新時代 62

65 環保政策 集團深明所提供的服務對環境帶來潛在影響, 因此致力透過以下措施, 紓緩及減低有關影響 : 透過制訂和實現目標, 防止污染並改善環保表現 ; 節省資源, 包括進行源頭減廢, 資源回收及再用 ; 實施管控措施及提供專業巴士維修和保養服務, 以盡量減低及控制巴士的排放量 ; 舉辦培訓課程來提升員工的環保意識, 範圍包括我們的環保政策和環保目標, 以及業務運作對環境造成的潛在影響 ; 向承辦商和供應商闡釋我們的環保政策及相關環保規定, 並將政策對外公佈 ; 迅速回應外界對環保事項的查詢, 並確保就環保事宜進行有效內部溝通 ; 及 確保遵守所有適用的本地環保法例及其他相關規定 環保巴士設計 為締造更美好的環境, 我們投資在符合歐盟環境部長理事會訂立的嚴格廢氣排放標準的環保巴士 於 2015 年年底, 九巴及龍運車隊共有 1,634 部歐盟第五代或以上標準的空調巴士, 而於 2016 年, 預計九巴及龍運會進一步把 621 部歐盟第五代或以上標準的巴士投入服務 為盡量減低排放量, 除了以最新的低排放型號巴士更新車隊外, 我們亦為較舊的巴士安裝不同的廢氣處理裝置, 包括柴油催化器及柴油微粒過濾器 此外, 九巴的 1,582 部歐盟第四代 第五代及第六代巴士配備選擇性催化還原器, 可大幅減低氮氧化物的排放, 因為氨素溶液形成的氨能將氮氧化物轉化成氮氣及水蒸汽 合共 6 5 個氨素補給站已安裝於荔枝角 青衣 九龍灣 將軍澳 屯門 元朗 天水圍 屯門 ( 南 ) 沙田 上水及大埔的車廠 自 2003 年起成為新巴士標準裝置的環保巴士驅動系統, 由於能節省燃油消耗, 故此廢氣排放量較傳統驅動系統低 6 % 至 1 0 % 於 2015 年年底, 九巴已把微粒與氮氧化物的排放量從 1992 年的水平分別減低 96.03% 及 69.78% 九巴及龍運車隊全面採用含硫量近乎零 ( 僅 0.001%) 的環保柴油, 大幅降低了氧化硫與微粒的排放, 使環境更加清潔 2015 年年報 63

66 自 2001 年起, 九巴支持香港地球之友的碳粉匣回收計劃 2015 年, 九巴把 634 個用完的打印機及傳真機的碳粉匣回收再造 九巴在 2015 年年底前符合政府的規定, 採用低排放巴士行駛經過中環 銅鑼灣及旺角低排放區的路線 為遵守政府 管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則 巴士 的指引, 九巴每年從乘客量密集的路線中挑選 80 部巴士, 用數據記錄儀量度車廂內的二氧化碳濃 度, 以監察空調巴士車廂的空氣質素 環保駕駛訓練 我們環保駕駛訓練的重點是加速 剎掣及操控的技巧, 以及有關在巴士總站停泊的指引 駕駛訓練除了可以提升車長的環保意識外, 亦有助減低燃料消耗以及空氣與噪音污染 輪胎翻新有助環保, 並延長輪胎的使用壽命 64 載通國際控股有限公司

67 辦公室及車廠的環保措施 我們將環保概念注入營運場所的設計及翻新工程 此外, 我們響應政府的 藍天行動, 利用空調恆溫器將室內溫度維持在攝氏 25.5 度, 以節約能源及保持空氣質素 我們也在車廠內剛翻新的辦公室和總部大樓大堂等共用空間, 安裝了低耗電量的發光二極管照明系統, 以減少耗電量及空 九巴在其營運地區安裝了 65 個氨素補給站 環保營運水循環再用及污水處理 九巴每日清洗巴士所使用的水當中,70% 會經過處理及被循環再用, 這有助減少耗水量 我們的車廠共安裝了 11 個自動污水處理及循環再用系統, 每日的處理量達 520 立方米 我們會在日常運作產生的污水中加入化學物, 把當中的固體雜質分隔出來, 運往堆填區棄置, 而經過處理的污水則被排放至公共排水渠 我們繼續在車廠及總部推行節約用水計劃 化學廢料及廢油的環保處理 於 2015 年, 九巴在車廠內的特定地點處理及分類存放約 263,600 千克的固體化學廢料, 再由註冊化學廢料回收商運往政府的化學廢料處理中心 另外, 註冊廢油回收商從巴士車廠及巴士維修場收集約 618,600 公升廢油, 按法定標準進行循環再用或棄置處理 碳粉匣回收計劃 由 2001 年起, 九巴響應香港地球之友的碳粉匣回收計劃 於 2015 年, 九巴回收了合共 634 個用於打印機及傳真機的碳粉匣作循環再用 調需求 為履行促進低碳環境的承諾, 我們陸續在巴士車廠安裝節能燈具以取代高棚燈 照明 空調及通風系統均採用節能設計, 而車廠則會定期抽驗空氣樣本, 以確保健康的工作環境得以維持 2015 年年報 65

68 與持份者緊密聯繫 我們致力與各界持份者溝通聯繫, 廣泛聽取意見 66

69 政府及公民社會 管理層成員與由不同政府及民間組織組成的持份者包括立法會議員 區議員及環保團體成員會面, 以促進相互了解, 爭取他們對環保措施的支持, 以及推動路線重組計劃 在地區層面, 九巴與區議員合作推行多項措施, 包括於 2015 年 1 月在青沙公路設立一個新的巴士轉車站 3 月開辦 290 及 290A 路線, 以及於 6 月改善黃大仙龍翔道巴士 站的設施 九巴的顧客服務中心提供多元化服務 傳媒及網絡社交平台 於 年, 我們定期邀請傳媒出席發布會及活動, 以加強溝通並加深公眾對我們科技創新和以客為本服務的認識 我們還運用 Facebook 及 YouTube 等社交媒體宣傳九巴的措施及取得的佳績, 以及向公眾收集寶貴意見 於 12 月, 九巴的 Instagram 帳戶 KMBHONGKONG 正式啟用, 為 Instagram 用戶提供一個有關九巴的溝通及分享照片平台 載通國際的網站 ( 為投資者及相關公眾人士提供有關集團及其各項業務的最新資訊 屢獲殊榮的九巴網站 ( 亦透過多個功能迎合大眾對交通運輸的需求, 當中包括香港首個為公共巴士公司而設的地圖版點對點巴士路線搜尋功能, 以及 街道景像 功能, 通過 360 度的街景圖像, 協助乘客掌握所選擇巴士站的實際街景 於 2015 年, 我們推出了全新的活動指南 熱點好去處, 宣傳九巴路線網絡所覆蓋的消閒熱點, 並改進巴士轉乘服務的查詢網頁, 以提供更詳盡的轉乘資料 於 4 月, 九巴網站於政府資訊科技總監辦公室及平等機會委員會合辦的 無障礙網頁嘉許計劃 中, 榮獲三年卓越表現大獎 ( 連續三年獲金獎 ) 及最喜愛網站獎 聯繫顧客 我們的目標是成為公認的全球公共運輸業領導者, 因此我們致力以優質服務滿足甚至超越顧客的期望 為此, 我們設立了多個渠道來加強與顧客的聯繫 顧客服務中心 九巴的八個顧客服務中心為乘客提供一站式服務, 包括售賣九巴紀念品, 提供八達通增值服務及巴士路線資訊, 而大欖隧道轉車站的客務站亦提供多元化服務, 包括現金提款及免費 Wi-Fi 服務, 並有各種便利商品可供選購, 方便使用轉車站的乘客 為配合跨 2015 年年報 67

70 九巴透過多種渠道, 向顧客搜集寶貴意見 境乘客的需要, 九巴在落馬洲設立票務處, 提供八達通服務及售賣 五線全日通 龍運在機場的顧客服務及票務處提供票務 顧客查詢及失物認領的一站式服務 顧客服務熱線 九巴屢獲殊榮的顧客服務熱線 ( ) 於 2015 年共處理超過 210 萬個來電, 即平均每月處理約 178,000 個來電 我們的熱線服務員每日早上 7 時至晚上 11 時服務公眾, 並設有 24 小時運作的熱線系統 龍運的顧客服務專線 ( ) 於 2015 年內共處理 17,048 個來電, 即平均每月處理的來電有 1,421 個 除了回應乘客的一般查詢 意見及建議外, 該專線還處理有關失物的查詢 乘客聯絡小組會議 九巴和龍運分別自 1993 及 2000 年起舉辦乘客聯絡小組會議, 藉此收集乘客的意見及建議 於 2015 年, 九巴在各區舉辦了六次乘客聯絡小組會議, 收集對巴士服務的意見, 從而改善服務 龍運於 2015 年舉辦了六次乘客聯絡小組會議, 有助巴士公司因應收集所得的意見改善服務 參觀活動 為加強持份者對巴士車廠日常運作, 包括巴士維修及清潔程序的了解, 我們於 2015 年接待了來自 70 個團體的訪客, 包括 60 個本地團體及 10 個來自中國內地及海外的團體 68 載通國際控股有限公司

71 九巴之友 九巴義工組織 九巴之友 自 1995 年成立以來, 一直致力推廣環境保護 公民教育及社區服務活動 於 2015 年, 九巴之友 的 4,700 名義工付出超過 15,800 小時服務社區 九巴之友 義工與東華三院 威爾斯親王醫院 生命熱線及保良局合作, 前往彩雲 秀茂坪 竹園 牛頭角 沙田 筲箕灣及藍田探訪長者及有需要人士 體現關懷 於 11 月, 九巴及龍運招待所有 65 歲或以上長者免費乘搭旗下所有巴士路線 ( 包括機場巴士路線 ) 這是九巴連續第 12 年響應 長者日 同月, 九巴及龍運安排殘疾人士及一名同行的護理人員免費乘搭巴士, 以支持 國際復康日 兩項活動均由香港社會服務聯會主辦 社區贊助 九巴贊助及參與本地各項社區活動, 包括渣打香港馬拉松企業挑戰杯 綠色力量環島行 香港地球之友的 Earth Partner 計劃與國際復康日, 以及香港社會服務聯會 商界展關懷 贊助人會 於 2015 年, 九巴向約 40 個非政府組織提供贊助, 包括巴士車身廣告及車廂內多媒體廣播系統的播放時段 與供應商合作公司紀律守則 我們要求供應商及其承辦商採取以下措施, 以示對保護環境及提供健康以及安全工作環境的承諾 : 提升僱員對環保事項的關注 ; 鼓勵節能 ; 採取適當措施推廣減廢, 並尋找廢物的另類用途 ; 採用優良的系統及設備, 以提供及維持安全及無風險的營運環境 ; 採取適當程序來使用 處理 存放及運送物料 ; 及 遵守所有相關法例 供應鏈管理 我們重視上游綜合供應鏈管理, 專注品質及物流控制 我們與業務夥伴緊密合作, 研發適合本地氣候與經營環境的新型巴士及服 務 我們鼓勵公平及公開競爭, 並旨在與供應商及承辦商建立以互信為本的長久關係 我們以集團政策及程序作為對供應鏈活動的指引, 確保物資和服務採購符合操守規定, 及為顧客提供優質及可信賴的終端產品 為確保供應商及承辦商遵守我們對社會及環保要求的指引, 我們要求投標者提供有關環境保護 健康及安全 防止強迫勞動與使用童工等主要方面表現的資料, 作為批出合約的考慮因素 2015 年年報 69

72 財務回顧 集團 財務表現摘要 有利 不利 變動 2015年 2014年 港幣百萬元 港幣百萬元 港幣百萬元 % 7, , (36.1) (31.4) 收入 其他收益 經營成本 (7,131.6) (7,233.0) 融資成本 (9.7) (5.0) (4.7) (94.0) 應佔聯營公司盈利 (5.4) (14.3) 36.6 (36.6) 不適用 (2.9) 不適用 (128.1) (69.0) (59.1) (85.7) 9.8 (23.9) 33.7 不適用 出售其他金融資產收益 無形資產減值虧損 (2.9) 除稅前盈利 所得稅 非控制性權益 本公司股權持有人應佔盈利 每股盈利 港幣元 2015 年財務表現回顧 1.03 元上升至 2015 年的港幣 1.56 元 盈利增加 主要 由於九龍巴士 一九三三 有限公司 九巴 與龍運巴 集團全年業績 士有限公司 龍運 的專營公共巴士業務以及陽光巴 截至 2015 年 12 月 31 日止年度 集團的股東應佔盈利 士控股有限公司及其附屬公司 陽光巴士集團 的非 為港幣 億元 較 2014 年的港幣 億元增加港 專營運輸業務的財務表現均有所提升 幣 億元或 51.5% 每股盈利相應由 2014 年的港幣 固定資產平均淨值回報率 每股股息 於12月31日之資產總值 不包括物業發展 港幣元 港幣百萬元 2 百分比(%) 5, , , 集團收入 港幣百萬元 港幣百萬元 12,500 8,000 10,000 6,000 7, ,000 5,000 4, , , , 專營公共巴士業務 固定資產平均淨值 固定資產平均淨值回報率 非專營運輸業務 媒體銷售業務 物業銷售 投資物業租金總收入 70 載通國際控股有限公司 14 15

73 下表為集團截至 2015 年 12 月 31 日止年度六個部門的收入及基本盈利貢獻 : 港幣百萬元 年 年 專營公共巴士業務部 6, , 非專營運輸業務部 物業持有及發展部 媒體銷售業務部 (41.1) 84.7 財政服務部 中國內地運輸業務部 , , 融資成本 (9.7) (5.0) 未分配之經營虧損淨額 (2.3) (0.8) 除稅及非控制性權益前盈利 所得稅 (128.1) (69.0) 非控制性權益 9.8 (23.9) 本公司股權持有人應佔盈利 集團主要業務之分部分類資料詳情, 已刊載於本年報第 155 至 157 頁財務報表附註 12 集團收入 其他收益及經營成本的主要變動 於 2015 年, 集團收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加港幣 億元或 3.0% 收入增加, 主要由於九巴於年內的載客量上升, 加上九巴的票價自 2014 年 7 月 6 日起上調 3.9% 的全年效應, 令集團專營公共巴士業務收入按年增加港幣 億元 集團非專營運輸業務部方面, 新舊顧客帶來的收入由 2014 年的港幣 億元, 增加港幣 720 萬元至 2015 年的港幣 億元 此外, 集團投資物業的租金收入亦增加港幣 640 萬元 然而, 由於廣告市場 ( 尤其是零售業的廣告 ) 需求疲弱, 路訊通控股有限公司及其附屬公司 ( 路訊通集團 ) 的媒體銷售收入下跌港幣 4,760 萬元, 部分抵銷了上述的利好因素 其他收益由 2014 年的港幣 億元, 減少港幣 3,610 萬元至 2015 年的港幣 7,890 萬元 這主要由於為乘客回饋提撥港幣 7,160 萬元的準備, 相等於九巴及龍運高於 2015 年的指定回報水平的超額部分之 50% 然 而, 因淘汰歐盟第四代以前的巴士而根據特惠資助計劃從香港特區政府獲得的資助增加港幣 2,850 萬元, 部分抵銷了其他收益的跌幅 有關其他收益之項目分析刊載於本年報第 149 頁財務報表附註 4 集團於 2015 年的總經營成本為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元減少港幣 億元或 1.4% 總經營成本減少, 主要由於年內國際燃油價格下跌, 以及巴士營運效率有所提高, 令燃油成本按年減少港幣 億元或 40.1% 這項利好因素有助抵銷因年度加薪而增加的員工成本港幣 億元, 以及因通脹而上升的其他經營成本 於 2015 年, 集團的應佔聯營公司盈利為港幣 3,240 萬元 (2014 年為港幣 3,780 萬元 ), 較 2014 年減少港幣 540 萬元或 14.3% 本年度所得稅支出為港幣 億元 (2014 年為港幣 6,900 萬元 ) 有關所得稅支出之項目分析刊載於本年報第 151 頁財務報表附註 6 集團各業務部的資料詳情, 已刊載於本年報第 76 至 81 頁 2015 年年報 71

74 股息 董事會已建議派發普通末期股息每股港幣 0.90 元 (2014 年為每股港幣 0.75 元 ) 連同於 2015 年 10 月派發之中期股息每股港幣 0.30 元 (2014 年為每股港幣 0.15 元 ),2015 年全年股息將為每股港幣 1.20 元 (2014 年為每股港幣 0.90 元 ), 較 2014 年增加 33.3% 擬派末期股息須待股東於 2016 年 5 月 26 日舉行之股東週年大會或其任何續會上通過, 方能作實 財務狀況主要變動資本性支出 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的投資物業 發展中的投資物業 租賃土地權益, 以及其他物業 機器及設備 ( 包括樓宇 巴士及其他車輛 在裝配中的巴士, 工具及其他 ) 為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 於 2015 年 12 月 31 日, 上述資產並無作為抵押 流動資產及流動負債 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的流動資產總額為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 其中主要包括流動資金港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 及應收賬款港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 於 2015 年年底, 集團的流動資金主要為港幣 集團於 2015 年 12 月 31 日的流動負債總額為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 其中主要包括應付賬款及應計費用, 以及銀行貸款的流動部分 銀行貸款 於 2015 年 12 月 31 日, 銀行貸款為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 全部均為無抵押 於 2015 年 12 月 31 日及 2014 年 12 月 31 日, 集團的銀行貸款之還款期分析載於下列圖表 於 2015 年, 集團的資本性支出為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 有關資本性支出之項目分析刊 載於本年報第 158 至 162 頁財務報表附註 (56%) (44%) 無形資產及商譽 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的無形資產及商譽分別為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 及港幣 8,410 萬元 (2014 年為港幣 8,410 萬元 ) 無形資產主要包括集團非專營運輸業務的客運服務牌照及運輸營運權 (100%) (12%) (25%) 3,000 (1%) 6,500 (6%) 100 (1%) 300 (1%) (86%) (68%) 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的未動用銀行信貸總額為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 其中港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 屬已承諾性質 資本承擔 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的資本承擔為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 上述承擔將由貸款及集團的營運資金支付 資本承擔的概要如下頁所示 72 載通國際控股有限公司

75 港幣百萬元 年 觀塘地段發展項目 購買巴士及其他車輛 ,193.8 購置其他物業 機器 及設備 總計 ,308.1 於 2015 年 12 月 31 日, 集團已訂購 550 部新巴士 (2014 年為 605 部 ), 並將於 2016 年付運 資金及融資 流動資金與財政資源 集團密切監察其流動資金需求及財政資源, 以確保維 持穩健的財務狀況, 使經營業務的現金流入連同尚未 動用的已承諾銀行備用信貸, 足以應付貸款償還 日常營運及資本性支出, 以及未來業務擴充和發展的資金需求 集團的營運資金主要來自股東權益 銀行貸款及透支 一般而言, 集團的主要營運公司均自行安排融資, 以應付本身的營運及特定需求 集團其他附屬公司的資金主要是由公司的資本提供 集團不時檢討其融資政策, 務求取得具成本效益及靈活的資金安排, 以切合各附屬公司獨特的經營環境 現金淨額及流動資金比率 於 2015 年 12 年 31 日, 集團擁有現金淨額 ( 即現金及銀行存款減借貸總額 ) 港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 而流動資金比率 ( 流動資產對流動負債的比率 ) 則為 1.6(2014 年為 2.7) 下表列出集團按貨幣劃分的現金淨額詳情 : 百萬元港幣百萬元港幣百萬元港幣百萬元 港幣 2,384.4 (1,048.9) 1,335.5 人民幣 美元 英鎊 其他貨幣 總計 2,714.5 (1,048.9) 1,665.6 於 2014 年 12 月 31 日港幣 1,232.9 (544.5) 人民幣 1, , ,271.6 美元 英鎊 其他貨幣 總計 2,703.4 (544.5) 2,158.9 融資成本及利息盈利率 截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 集團的融資成本為港 幣 970 萬元, 較 2014 年的港幣 500 萬元增加港幣 470 萬元 融資成本上升, 主要由於年內集團平均銀行借 貸額增加, 以及平均年利率由 2014 年的 1.00% 上升至 2015 年的 1.28% 所致 2015 年年報 73

76 截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 集團的利息收入較總融 資成本超出港幣 4,550 萬元 (2014 年為港幣 6,490 萬元 ) ,000 4,000 4 所得款項港幣 4,270 萬元 (2014 年為港幣 億元 ); (v) 銀行貸款增加港幣 億元 (2014 年減少港幣 5,500 萬元 ); 及 (vi) 支付股息港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 有關集團截至 2015 年 12 月 31 日止年度的現金流量變動詳情, 已刊載於本年報第 131 頁的綜合現金流量表 6,000 4,000 2, ,000 2,000 1, 財務風險管理 集團的業務承受不同種類的財務風險, 包括外匯 利率 燃油價格 信貸和流動資金風險 集團面對的這些風險及其風險管理政策和措施載述如下 現金流量淨額 於 2015 年, 現金及現金等價物淨額減少港幣 億 元 (2014 年淨額增加港幣 億元 ), 其來源如下 : 產自 /( 用於 ) 以下活動的現金淨額 : 年 港幣百萬元 經營活動 1, ,246.7 投資活動 (2,434.1) (449.7) 融資活動 53.0 (323.7) 總計 (640.1) 集團的外匯風險主要來自向海外購買新巴士及汽車零件, 以及以外幣計值的債務證券投資及銀行存款 此等風險之主要來源為英鎊 美元及人民幣 對於以英鎊購買巴士所產生的貨幣風險, 集團的庫務團隊將於適當情況下策略性地簽訂遠期外匯合約 集團藉人民幣定期存款提升收益 由於中國人民銀行在 2015 年 8 月 11 日改革其人民幣兌美元匯率機制, 人民幣兌美元下跌, 集團已將大部分人民幣定期存款轉為港幣資金, 以減低外匯風險 於 2015 年, 集團就非常可能進行的以英鎊結算的巴士採購, 對沖其中約 38%(2014 年為 30%) 的估計外匯風險 於 2015 年 12 月 31 日, 集團未平倉的英鎊遠期合約總值 1,540 萬英鎊 (2014 年為 970 萬英鎊 ), 均於報告期後一年內到期 現金流出淨額為港幣 億元 (2014 年的現金流入淨額為港幣 億元 ), 其主要組成部分包括 : (i) 來自專營公共巴士業務的現金淨額港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 );(ii) 支付資本性支出港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 );(iii) 原本到期日超過三個月的銀行存款增加港幣 億元 (2014 年為減少港幣 億元 );(iv) 可供出售債務證券到期 集團密切監察市場情況, 並制訂合適策略來管理利率風險 此外, 集團於適當情況下運用不同技術和工具, 包括為貸款安排不同的續期時段及不同到期日以達致自然對沖效果, 並於適當情況下採用利率掉期等衍生金融工具 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的所有借貸皆為港元, 並按浮動利率計算利息 集團定期按最新的市場情況檢討其利率風險管理策略 74 載通國際控股有限公司

77 自 2002 年 1 月 14 日以來, 集團的主要附屬公司九巴獲標準普爾授予 A 信貸評級, 前景為穩定 該信貸評級機構視九巴為載通國際控股有限公司的一個綜合經濟實體, 因此九巴所獲評級亦反映集團的信貸概況 燃油價格的波動足以對集團核心專營公共巴士業務的業績帶來重大影響 雖然使用燃油衍生工具可管理燃油價格波動的風險, 但集團仍細心評估並考慮燃油價格對沖安排的利弊, 結論是對沖與不對沖燃油價格的風險相等, 而且長遠未必對集團的財務狀況有利 因此, 集團於 2015 年並無訂立任何燃油價格掉期合約 另一方面, 集團與兩個柴油供應商訂立採購合約, 由 2016 年 1 月 1 日起為集團供應柴油, 為期三年 此等新訂合約中已訂立一項新的價格上限安排, 使集團可在國際燃油價格下跌時受惠, 而在油價升破上限時則減少所承受的風險 管理層將不斷密切監控燃油價格走勢, 並按市場現況檢視燃油價格風險的管理策略 集團密切監察其流動資金及財政資源, 以確保維持穩健的財務狀況, 使來自經營業務的現金收入, 連同尚未動用的已承諾銀行備用信貸, 足以應付貸款償還 日常營運 資本性支出及股息派發, 以及潛在業務擴充和發展的資金需要 集團的主要營運公司自行安排融資以應付特定需求, 而集團其他附屬公司所需的資金則主要由母公司的資本提供 集團不時檢討其融資策略, 務求取得具成本效益的資金安排, 以切合各附屬公司獨特的經營環境 僱員及薪酬政策 運輸服務為勞工密集業務, 於 2015 年員工成本佔集團總營運成本約 54.0% 集團根據生產力及現行市場趨勢, 密切監察員工的數目和薪酬 集團於 2015 年未計入退休成本的薪酬總額為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ), 增幅為 6.2% 集團於 2015 年年底的員工數目超逾 13,400 人 集團的信貸風險主要來自貿易及其他應收賬款和債務投資 管理層訂立了信貸政策, 以持續監察此等信貸風險 貿易及其他應收賬款方面, 集團對需要高於某一水平信貸額的主要顧客作出信貸評估 為了盡量減少信貸風險, 集團定期檢討逾期未付款項並採取跟進行動 集團又定期編製賬齡分析以密切監察此等應收款項, 以盡量減少與此等應收款項有關的信貸風險 集團已就運用現金儲備盈餘購買債務證券來提升收益, 制訂庫務管理指引, 並對投資組合整體規模及個別債務證券設定限額, 以盡量減低整體風險及集中度風險 集團在整個交易期間密切監察債券發行人的信貸評級及相關的市場消息 集團將銀行現金及銀行存款存放在信貸評級優越的持牌金融機構, 並監察每家金融機構帶來的風險 集團的信貸風險並非高度集中, 亦不會向第三方提供使本身承受信貸風險的擔保 2015 年年報 75

78 專營公共巴士業務 九龍巴士 ( 一九三三 ) 有限公司 ( 九巴 ) 單位 年 收入 港幣百萬元 6, ,436.7 其他收益 港幣百萬元 總經營成本 港幣百萬元 (6,195.6) (6,295.3) 經營盈利 港幣百萬元 融資成本 港幣百萬元 (9.7) (5.0) 除稅前盈利 港幣百萬元 所得稅 港幣百萬元 (98.0) (37.5) 除稅後盈利 港幣百萬元 淨盈利率 7.3% 3.1% 總載客量 百萬人次 行車里數 百萬公里 年終僱員數目 僱員數目 12,175 12,146 年終車隊規模 巴士數目 3,889 3,855 資產總值 港幣百萬元 6, ,448.3 九巴於 2015 年錄得除稅後盈利港幣 億元, 相對 2014 年的港幣 億元, 錄得港幣 億元的有利變動 九巴於年內的車費收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加港幣 億元或 3.6% 車費收入增加, 主要由於九巴年內的載客量上升, 以及票價自 2014 年 7 月 6 日起上調 3.9% 的全年效應所致 儘管政府自 2015 年 3 月 29 日起將長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 ( 港幣 2 元計劃 ) 分階段擴展至綠色專線小巴, 為九巴帶來負面影響, 但由於年內的服務水平 巴士網絡效率及巴士服務可靠性均有所提升, 九巴的總載客量達 億人次 ( 每日平均 266 萬人次 ), 較 2014 年的 億人次 ( 每日平均 262 萬人 次 ) 上升 1.5% 總載客量上升, 亦反映道路網絡全年維持暢通, 而 2014 年第四季的九巴載客量則受到道路佔領行動影響 年內的廣告收入亦由 2014 年的港幣 億元增加至 2015 年的港幣 億元 2015 年的總經營成本為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元減少港幣 9,970 萬元或 1.6% 總經營成本下跌, 主要由於國際燃油價格下跌以及巴士營運效率持續改善, 令燃油成本減少港幣 億元 然而, 這項利好因素卻被其他成本上升所部分抵銷, 當中包括年度加薪平均 4.6% 而導致員工成本增加港幣 億元 折舊支出上升, 以及其他經營成本因通脹而提高 76 載通國際控股有限公司

79 龍運巴士有限公司 ( 龍運 ) 單位 年 收入 港幣百萬元 其他 ( 虧損 )/ 收益 港幣百萬元 (3.9) 4.1 總經營成本 港幣百萬元 (371.5) (377.1) 經營盈利 港幣百萬元 融資成本 港幣百萬元 除稅前盈利 港幣百萬元 所得稅 港幣百萬元 (11.5) (7.2) 除稅後盈利 港幣百萬元 淨盈利率 12.8% 8.6% 總載客量 百萬人次 行車里數 百萬公里 年終僱員數目 僱員數目 年終車隊規模 巴士數目 資產總值 港幣百萬元 龍運於 2015 年錄得除稅後盈利港幣 5,700 萬元, 較 2014 年的港幣 3,580 萬元增加港幣 2,120 萬元或 59.2% 龍運於 2015 年的車費收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加港幣 2,650 萬元或 6.4% 車費收入增加, 主要由於國際旅客以及參與機場及東涌各基建及住宅項目的建築工人對交通服務的需求增加, 令載客量按年上升 5.3% 龍運於 2015 年錄得 3,670 萬人次的總載客量 ( 每日平均為 100,450 人次 ), 而 2014 年為 3,480 萬人次 ( 每日平均為 95,430 人次 ) 年內的總經營成本為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元減少港幣 560 萬元或 1.5% 總經營成本下降, 主要由於燃油及保險成本下降所致, 但這個利好因素被購置新巴士 提升服務水平 年度加薪及通脹相關的經營成本增加所部分抵銷 非專營運輸業務 集團的非專營運輸業務部於 2015 年錄得除稅後盈利港幣 4,920 萬元, 較 2014 年的港幣 3,490 萬元增加港幣 1,430 萬元或 41.0% 2015 年的收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加 2.1% 有關本業務部各主要業務單位的經營詳情如下 : 陽光巴士控股有限公司及其附屬公司 ( 陽光巴士集團 ) 以陽光巴士有限公司為旗艦公司的陽光巴士集團, 是香港領先的非專營巴士服務營運商, 提供度身設計的運輸服務, 其顧客包括大型住宅屋苑 購物中心 主要僱主 主題公園 旅行社和學校, 並為普羅大眾提供包車服務 陽光巴士集團於 2015 年來自新舊顧客的收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元增加港幣 360 萬元或 1.2% 2015 年的總經營成本亦因員工加薪 服務水平提升及通脹而增加, 但燃油價格下降令燃油成本減少, 部分抵銷了上述成本的增幅 2015 年年報 77

80 於 2015 年, 為貫徹對優質服務及環保的承諾, 陽光巴士集團購置了 47 部歐盟第五代巴士, 以替換舊車 於 2015 年 12 月 31 日, 陽光巴士集團的巴士數目為 386 部 (2014 年為 386 部 ) 新香港巴士有限公司 ( 新港巴 ) 新港巴與深圳的巴士公司為經常往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境人士及旅客, 合辦直接而且經濟實惠的 24 小時跨境穿梭巴士服務 ( 一般稱為 皇巴士 服務 ) 皇巴士日間班次的單程車費自 2014 年 9 月 29 日起由港幣 8 元調升至港幣 9 元, 而自 2015 年 10 月 19 日起日間及午夜班次的單程車費則由港幣 9 元調升至港幣 10 元 新港巴於 2015 年的載客量較 2014 年的 482 萬人次 ( 每月平均 402,000 人次 ) 輕微減少 0.3% 至 481 萬人次 ( 每月平均 401,000 人次 ) 新港巴於 2015 年年底的巴士數目為 15 部, 與 2014 年年底的數目相同, 其中有五部新的歐盟第五代巴士取代五部較舊的巴士 物業持有及發展 LCK Commercial Properties Limited( LCKCP ) LCKCP 是集團的全資附屬公司, 持有曼克頓山商用物業 曼坊 的業權 自 2009 年 3 月開幕以來, 該樓面面積 50,000 平方呎的商場為曼克頓山住戶以及其他購物人士提供優質零售設施 於 2015 年 12 月 31 日, 該商場的可供出租樓面面積經已租出約 99%, 為本集團帶來經常性租金收入 於 2015 年 12 月 31 日, 該商場 ( 在綜合財務狀況表內列為投資物業 ) 的賬面值為港幣 8,540 萬元 (2014 年為港幣 8,970 萬元 ), 賬面值乃按成本減累計折舊及減值虧損列賬 LCK Real Estate Limited( LCKRE ) 集團的全資附屬公司 LCKRE 擁有一座位於九龍荔枝角寶輪街 9 號, 樓高 17 層的商業大廈 該大廈的總樓面面積約為 156,700 平方呎, 其中部份樓面面積供集團 , ,000 14,000 2, ,000 13,000 1,800 3, ,000 1,200 2, ,000 11, , 載通國際控股有限公司

81 總部作辦公用途, 餘下的樓面面積則出租予商舖及食肆 於 2015 年第四季, 集團縮減了總部的自用面積, 騰出的樓面重新分配作租賃用途, 以賺取租金收入 於 2015 年 12 月 31 日, 該大廈按成本減累計折舊及減值虧損為港幣 2,990 萬元 (2014 年為港幣 3,060 萬元 ), 並列於綜合財務狀況表內 KT Real Estate Limited( KTRE ) 公司的全資附屬公司 KTRE 及新鴻基地產發展有限公司 ( 新鴻基地產 ) 的附屬公司 Turbo Result Limited ( TRL ), 按等額權益分權共同持有位於香港九龍巧明街 98 號觀塘內地段第 240 號的工業用地 ( 觀塘地段 ) 於 2009 年 12 月 11 日,KTRE TRL 本公司及新鴻基地產訂立協議, 共同發展觀塘地段作非住宅 ( 不包括酒店 ) 用途 新鴻基地產的全資附屬公司新鴻基地產代理有限公司 ( 新鴻基地產代理 ) 獲委任為項目經理, 以監督觀塘地段的發展事宜 集團計劃持有該項目作長線投資之用 由於處理與契約修訂相關事宜需時, 我們正努力尋找其他機會, 善用該地段為集團提供額外收入 於 2015 年 12 月 31 日, 觀塘地段 ( 在綜合財務狀況表內列為發展中投資物業 ) 的賬面值為港幣 2,490 萬元 (2014 年為港幣 1,560 萬元 ) TM Properties Investment Limited( TMPI ) 公司的全資附屬公司 TMPI 持有位於屯門建豐街 1 號的工廠物業, 包括一幢高樓底單層建築物及一幢三層高工場物業, 總樓面面積約 105,900 平方呎 該物業自 2011 年 3 月起租出, 為集團提供租金收入 於 2015 年 12 月 31 日, 該工廠物業 ( 於綜合財務狀況表內列為投資物業 ) 的賬面值為港幣 480 萬元 (2014 年為港幣 610 萬元 ), 賬面值乃按成本減累計折舊及減值虧損列賬 媒體銷售業務路訊通控股有限公司及其附屬公司 ( 路訊通集團 ) 港幣百萬元 年 收入 其他收益 營運收入總額 總經營成本 (471.0) (427.1) 營運 ( 虧損 )/ 盈利 (41.1) 48.1 出售其他金融資產收益 36.6 除稅前 ( 虧損 )/ 盈利 (41.1) 84.7 所得稅 (4.9) (8.0) 除稅後 ( 虧損 )/ 盈利 (46.0) 76.7 非控制性權益 (1.9) (6.1) 股權持有人應佔 ( 虧損 )/ 盈利 (47.9) 70.6 路訊通集團於 2015 年錄得股權持有人應佔虧損港幣 4,790 萬元 (2014 年則錄得股權持有人應佔盈利港幣 7,060 萬元, 其中包括出售其他金融資產的一次性收益港幣 3,660 萬元 ) 2015 年出現虧損, 主要由於廣告市 場需求疲弱, 加上專利費 特許費及管理費增加港幣 3,680 萬元 匯兌虧損約港幣 980 萬元, 以及應收賬款減值虧損約港幣 1,310 萬元所致 2015 年年報 79

82 截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 路訊通集團錄得營運收入總額港幣 億元, 較去年減少約 9.5% 路訊通集團的香港媒體銷售業務於 2015 年的收入為港幣 億元, 較 2014 年的港幣 億元減少 10.4% 路訊通集團 2015 年的總經營成本由 2014 年的港幣 億元, 增加港幣 4,390 萬元或 10.3% 至 2015 年的港幣 億元 有關路訊通集團的進一步資料已刊載於路訊通集團的 2015 年全年業績公佈及年報內 中國內地運輸業務 於 2015 年 12 月 31 日, 集團的中國內地運輸業務部所擁有的聯營公司權益總額為港幣 億元 (2014 年為港幣 億元 ) 權益減少, 主要由於聯營公司匯返股息, 以及將聯營公司的財務報表由人民幣折算為港幣所產生的匯兌差額所致 此等投資項目主要與集團在深圳經營的公共運輸服務, 以及在北京經營的計程車及汽車租賃業務有關 截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 集團的中國內地運輸業務部錄得除稅後盈利港幣 3,240 萬元 (2014 年為港幣 3,780 萬元 ) 於 2015 年 12 月 31 日的中國內地運輸業務投資概要 業務性質 企業組成模式 開始營運日期 集團投資成本 ( 人民幣百萬元 ) 集團擁有的實際權益 35% 31.38% 2015 年年終的車隊規模 ( 車輛數目 ) 6,560 4,788 巴士載客量 ( 百萬人次 ) 766 巴士行車里數 ( 百萬公里 ) 年年終僱員數目 20,024 6, 載通國際控股有限公司

83 深圳巴士集團股份有限公司 ( 深圳巴士集團 ) 深圳巴士集團於 2005 年 1 月開始營運, 是由九巴 ( 深圳 ) 交通投資有限公司 ( 集團旗下一家全資附屬公司 ), 夥同中國內地其他四位投資者合作成立的中外合資股份有限公司 集團的投資額為人民幣 億元 ( 以投資當日計算相等於港幣 億元 ), 相當於 35% 的權益 深圳巴士集團主要在廣東省深圳市提供公共巴士 小型巴士和計程車服務, 經營一支擁有 5,187 部巴士的車隊以行走 263 條巴士路線, 以及 1,373 部計程車 主要由於來自深圳地下鐵路的激烈競爭, 深圳巴士集團的載客量由 2014 年的 億人次減少 5.3% 至 2015 年的 億人次 為提升在公共運輸業的競爭力, 深圳巴士集團已採取措施提升營運效率及生產力, 於 2015 年繼續錄得盈利 北京北汽九龍出租汽車股份有限公司 ( 北汽九龍 ) 北汽九龍於 2003 年 3 月在北京成立, 是一間中外合資股份有限公司 北汽九龍的股東包括九巴 ( 北京 ) 出租汽車投資有限公司 ( 集團旗下一家全資附屬公司 ) 北京北汽出租汽車集團有限責任公司, 以及中國內地另外三位投資者 集團在北汽九龍的投資額為人民幣 8,000 萬元 ( 以投資當日計算相等於港幣 7,550 萬元 ), 佔北汽九龍股本權益的 31.38% 北汽九龍在北京經營計程車及汽車租賃業務 至 2013 年 4 月, 為全力把握北京發展蓬勃但充滿挑戰的汽車租賃市場所帶來的商機, 北汽九龍已將其汽車租賃業務轉讓予另一家名為北京北汽福斯特股份有限公司的中外合資股份有限公司, 其股權結構與北汽九龍相同 於 2015 年 12 月 31 日, 北汽九龍經營 3,670 部計程車 ( 其中 566 部為環保混能計程車 ), 聘用 5,869 名員工 北汽九龍於 2015 年錄得盈利 北京北汽福斯特股份有限公司 ( 北汽福斯特 ) 北汽福斯特成立於 2013 年 4 月, 是一家中外合資股份有限公司, 經營原由北汽九龍營運的汽車租賃業務, 其股權架構與北汽九龍相同 北汽福斯特的汽車租賃服務獲得 ISO9001:2008 品質管理系統認證, 且受惠於首都的商務旅客以及於當地舉辦的各項盛事 會議和展覽活動, 並具備優勢從中把握與日俱增的商機 於 2015 年 12 月 31 日, 北汽福斯特主要在北京和天津提供包車服務, 擁有 1,118 部車輛, 並聘用 145 名員工 北汽福斯特於 2015 年錄得盈利 集團根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則 ( 上市規則 )14A 章的匯報規定, 闡述以下持續關連交易的詳情 : (a) 本集團與新鴻基地產保險有限公司 ( 新鴻基地產保險 ) 的交易 如本年報第 189 頁的財務報表附註 31(a) 所述, 集團與新鴻基地產的全資附屬公司新鴻基地產保險於 2013 年 10 月 23 日及 2015 年 5 月 26 日訂立若干保險安排 ( 分別為 2014/15 年保險安排 及 2015/16 年保險安排 ), 2015 年年報 81

84 據此新鴻基地產保險同意為本集團提供保險及有關服務 有關的保單分別於 2014 年 1 月 1 日至 2015 年 6 月 30 日及 2015 年 7 月 1 日至 2016 年 12 月 31 日生效 根據上市規則規定, 在 2014/15 年及 2015/16 年保險安排下的交易構成本公司的持續關連交易 本公司已在 2013 年 10 月 23 日及 2015 年 5 月 26 日發出的公告中披露此等持續關連交易的細節 按 2013 年 10 月 23 日之公告所披露, 在截至 2014 年 12 月 31 日止年度及截至 2015 年 6 月 30 日止六個月, 集團根據 2014/15 年保險安排而應付新鴻基地產保險的保費上限金額分別不會超過港幣 86,000,000 元及港幣 43,000,000 元 按 2015 年 5 月 26 日之公告所披露, 在截至 2015 年 12 月 31 日止六個月及截至 2016 年 12 月 31 日止年度, 集團根據 2015/16 年保險安排而應付新鴻基地產保險的保費上限金額分別不會超過港幣 50,000,000 元及港幣 105,000,000 元 此等上限金額乃主要參考本集團營業車輛的估計數目 估計的僱員數目 需要投保的固定資產的估計價值, 以及 2014/15 年及 2015/16 年保險安排定下的保費率等釐定 截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 集團付予及應付新鴻基地產保險的保費為港幣 89,529,000 元 本集團將會運用內部資源來支付根據 2014/15 年及 2015/16 年保險安排已付及應付的保費 2014/15 年及 2015/16 年保險安排下的交易只須遵守上市規則的匯報及公佈規定, 而無須取得獨立股東的批准 (b) 陽光巴士有限公司 ( 陽光巴士 ) 與新鴻基地產發展有限公司 ( 新鴻基地產 ) 若干附屬公司訂立的穿梭巴士服務協議 如本年報第 189 頁的財務報表附註 31(a) 所述, 本公司的間接全資附屬公司陽光巴士有限公司與新鴻基地產的若干間接全資附屬公司及一家間接非全資附屬公司訂立若干穿梭巴士服務合約 ( 穿梭巴士服務協議 ), 據此陽光巴士同意於 2014 年 7 月 1 日至 2017 年 4 月 30 日期間提供及經營多項穿梭巴士服務 根據上市規則規定, 在穿梭巴士服務協議下的交易構成本公司的持續關連交易 本公司已在 2015 年 12 月 10 日發出的公告中披露此等持續關連交易的細節 在截至 2015 年 12 月 31 日止年度, 陽光巴士根據穿梭巴士服務協議已收或應收的金額 ( 包括基本服務 超時服務 按需要提供額外服務的費用, 以及隧道費用 ) 為港幣 10,655,000 元 穿梭巴士服務協議的服務費用根據有關合約中指明的費率收取, 每部巴士每小時港幣 240 至 500 元不等, 乃經考慮所要求的巴士數量及型號 所要求的服務天數及時數, 以及有關成本等因素後而釐定 按 2015 年 12 月 10 日之公告所披露, 在截至 2016 年 12 月 31 日止年度及截至 2017 年 12 月 31 日止年度, 陽光巴士根據穿梭巴士服務協議的應收上限金額估計分別不會超過港幣 8,350,000 元及港幣 460,000 元 此等上限金額乃主要參考 (i) 有關合約中指明的費率 ; 及 (ii) 預期的服務需求釐定 82 載通國際控股有限公司

85 穿梭巴士服務協議下的交易只須遵守上市規則的匯報及公佈規定, 而無須取得獨立股東的批准 按照上市規則規定, 本公司的董事 ( 包括獨立非執行董事 ) 已檢討及確認 : 1. 上述每一項與新鴻基地產保險及新鴻基地產若干附屬公司進行的持續關連交易是 : (i) 於集團的日常及一般業務過程中訂立 ; 本公司根據香港會計師公會頒佈的 香港審驗應聘服務準則第 3000 號 ( 經修訂 ) 歷史財務資料審計或審閱以外的審驗應聘 委聘其核數師, 並參照 實務說明第 740 號 香港 上市規則 所述持續關連交易的核數師函件, 就本集團的持續關連交易作出匯報 核數師已根據 上市規則 第 14A.56 條發出載有其對上述持續關連交易的事實及結論的無保留意見函件 本公司已將該函件副本呈交香港聯合交易所有限公司 (ii) 按正常或更佳的商業條款訂立 ; 及 (iii) 按照有關協議進行, 且有關條款公平合理, 並符合集團及本公司股東的整體利益 ; 及 2. 集團於截至 2015 年 12 月 31 日止年度內付予及應付新鴻基地產保險的全年保費並無超越上限金額的總和港幣 93,000,000 元, 包括 2013 年 10 月 23 日之公告所披露的截至 2015 年 6 月 30 日止六個月的港幣 43,000,000 元上限金額, 及 2015 年 5 月 26 日之公告所披露的截至 2015 年 12 月 31 日止六個月的港幣 50,000,000 元上限金額 2015 年年報 83