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1 与时俱进, 迎接挑战 ( 集团 ) 股份有限公司 山建国 与时俱进 迎接挑战 ZPMC 山建国 1

2 近 20 年船舶大型化势头迅猛, 如今, 马士基 3E 级集装箱大船 (18000TEU) 来了 马士基. 迈克 - 凯尼. 穆勒号 -- 首次靠泊上海港洋山码头 ZPMC 山建国 2

3 3E 级大船带来的 2 大好处 : 更经济 更低碳环保 燃油消耗 20.0% 艾玛. 马士基 装箱量 TEU 16~20% 马士基. 迈克 - 凯尼. 穆勒 3E 级集装箱船满载时对码头和航道的水深要求 对码头装卸泊位长度的要求 对码头结构承载能力的要求 码头结构 护舷 系缆桩 足够的许用轮压 足够的防风系固及锚定能力 ZPMC 山建国 3

4 对 3E 级岸桥提出的挑战 : 更高的起升高度 对 3E 级岸桥提出的挑战 : 更长的前伸距 对 3E 级岸桥提出的挑战 : 各类技术难题 重量控制问题 结构摇晃问题 悬挂钢丝绳变长引起吊具和集装箱的摇晃加剧问题 大梁对中度问题 整机运输问题 新技术 : 远程操控辅助作业 解决由于起升高度不断增大而增加的司机从高空驾驶室内俯视地面操作难度, 改为在固定操作站内对着屏幕操作 右图是操作站固定在联系横梁上, 在青岛港 3E 岸桥上再试成功 可升级为半自动, 仅集装箱在船上目标箱位的着箱和开闭锁需要人工确认后操作, 其它动作可自动完成, 而且一人可操作多台设备 ZPMC 山建国 4

5 对装卸效率装卸效率提出的挑战 : 为了提高装卸效率, 可增加车道, 因此岸桥轨距需要在 35 米或以上 为了提高装卸效率, 可增加车道, 可在岸桥后伸距处增加车道 如配置双起升技术, 装卸效率可再提高 50% 以上 如配置双起升双小车技术, 装卸效率可再提高 美国长滩 LBCT 码头的理论效率 103TEU/h 与时俱进 迎接挑战 ZPMC 山建国 5

6 既要港口发展, 更要碧海蓝天 交通运输节能减排 十二五 规划 到 2015 年, 与 2005 年相比, 港口生产的单位吞吐量综合能耗 降低 8%, 单位吞吐量二氧化碳排放降低 10% 合理选择结构速度和加速度, 减少岸桥整机装机容量 优化减速箱 联轴节等配套件的选型, 对各机构转动件进行低惯量设计 节能技术已成功应用于上海港明东集装箱码头公司 与码头相同规格岸桥相比节能 10% 以上 按 300 个工作日, 每天大梁俯仰 2 次, 大车行走 10 次, 吊 20 万箱,60% 的 40t 重箱计算, 单台机每年可节省约 57 万度电, 二氧化碳减排量共 572 吨 ZPMC 山建国 6

7 与时俱进 迎接挑战 超级电容 锂电池 市电 LNG燃气机组 利用超级电容作为储能装置并入RTG电路中 使RTG能有效的重 复利用货物下降位能 减缓了柴油机频繁起制动 也大大改善 复利用货物下降位能 减缓了柴油机频繁起制动 也大大改善 了它的排放和噪音 能耗下降 在码头实际作业情况下节省柴油11 13 以上 根据作业 对比数据 对于待机情况 节油率高达80 以上 由此 整台RTG 的节油率可达30 配备有超级电容系统的新RTG 配备有超级电容系统的新 RTG 西雅图 西雅图SSA SSA码头 码头 超级电容 锂电池 市电 LNG燃气机组 把大功率锂电池作为轮胎吊的 主要动力源 与常规市电轮胎吊相比 减少 了转场时的切换环节 提高了 工作效率 减少故障点 特别适用于堆场形状不规则或 电力缺乏的码头 节能减排效果显著 明显优于 市场上现有的节能型轮胎吊 锂电池应用前景广阔 使用成 本将日益降低 锂电池节能轮胎吊在外高桥码头 ZPMC 山建国 7

8 超级电容锂电池市电 LNG 燃气机组 采用超级电容的市电轮胎吊的优点 功率补偿功能, 使电网最大输出功率降低 30%, 线路损耗减少 44% 具有再生能量回收功能, 回收效率达 60%, 节电率达到 15% 以上 具有脱线过街和转场功能, 电容一次充电后大车连续行驶距离达到 400~900m 电缆卷筒市电轮胎吊 电容使用寿命长, 充放电次数达 50 万次 电容充电时间短, 最长充电时间为 8 分钟 ( 500V~760V) 轮胎吊正常工作和过街转场可以无缝连接, 不需要对柴油机进行重启等待 过街时间由以前的 3 分钟左右减低到了 1.5 分钟之内 超级电容锂电池市电 LNG 燃气机组 LNG 燃气机组的两种应用方案 1. 大功率 LNG 燃气机组 + 锂电池 ( 或超级电容 ) ( 简称大燃气机组 ) 把大功率 LNG 燃气机组作为轮胎吊的主要动力源 燃气发电机组的功率 ~280KW 起升下降和机构制动产生的再生能量, 电池 ( 或超级电容 ) 能够全部吸收, 并提供给下次动作用 2. 小功率 LNG 燃气机组 + 节能锂电池 ( 简称小燃气机组 ) 把锂电池作为轮胎吊的主要动力源 燃气发电机组的功率降低到 50KW 或更低, 燃气发电机组主要用于为锂电池充电 起升下降和机构制动产生的再生能量, 电池能够全部吸收, 并提供给下次动作用 不启动燃气发电机组, 轮胎吊仍能进行装卸作业和等待 ZPMC 山建国 8

9 超级电容锂电池市电 LNG 燃气机组 4 种节能环保型轮胎吊之间的四项指标比较推荐首选 1 2 小柴油机组 + 锂电 供电方式 柴油机组 池 ( 超级电容 ) 市电 2 燃气机组 + 锂电池 ( 超级电容 ) 1 机动灵活性好好最差好 码头附加基建量无无最多无 经济性差较好最好好 排放最高较低最低低 特点 环保 卸船时, 物料全封闭, 有效抑制扬尘, 大大减少对码头周边空气及水域的污染 ; 连续输送无剧烈冲击, 噪音低 ZPMC 山建国 9

10 世界最大 3800 t/h 1800 t/h 曹妃甸矿石二期码头珠海神华煤炭储运码头 8 台 3500t/h 2 台 1600 t/h 韩国现代制铁唐津工厂 混合动力 AGV 的比较 全电池动力 AGV 比较势 AGV 三种动力环保性能比较 : 1 全柴油机组 2 混合动力 = 大锂电池组 + 小柴油发电机组 3 全电池动力 ZPMC 山建国 10

11 ZPMC 混合动力跨运车 ZPMC 研制的最新一代跨运车, 充分体现绿色环保理念, 特点如下 : 所有机构均由电力驱动, 整机无液压驱动, 无漏油隐患 油电强混, 大功率锂电池做主动力, 配小柴油机为电池充电, 节能减排 带能量反馈功能 : 同前 大车行走及转向低阻力设计 : 双排轮胎, 机电动差速转向 谢谢! ( 集团 ) 股份有限公司 山建国 ZPMC 山建国 11

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