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1 第 26 卷 增 2 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 Vol.26 Supp 年 12 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Dec.,2007 海 底 隧 道 浅 埋 暗 挖 段 CRD 法 不 同 施 工 工 序 比 较 张 建 国, 王 明 年, 刘 大 刚, 魏 龙 海, 俞 尚 宇 ( 西 南 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院, 四 川 成 都 ) 摘 要 : 在 建 工 程 厦 门 东 通 道 ( 翔 安 ) 海 底 隧 道 是 我 国 大 陆 地 区 第 一 座 海 底 隧 道, 陆 域 浅 埋 暗 挖 段 地 质 条 件 较 差, 多 为 全 强 风 化 花 岗 岩, 且 含 水 量 高 强 度 低, 因 而 采 用 CRD 法 施 工, 该 施 工 段 围 岩 条 件 差 结 构 跨 度 大, 且 国 外 相 同 工 程 条 件 下 可 借 鉴 的 经 验 也 较 少 据 此, 对 该 施 工 段 采 用 现 场 监 控 和 数 值 模 拟 2 种 手 段, 分 析 了 不 同 施 工 工 序 各 部 对 拱 顶 下 沉 水 平 收 敛 及 结 构 内 力 的 影 响,2 种 方 法 所 得 结 果 吻 合 良 好 研 究 结 果 表 明, 在 此 特 定 隧 道 围 岩 条 件 下,CRD1,2 与 CRD1,3 相 比, 各 施 工 部 的 引 起 拱 顶 下 沉 量 的 比 例 基 本 相 同, 但 前 者 所 引 起 的 CRD1,3 拱 顶 下 沉 量 分 别 高 出 后 者 约 70%,45%, 而 CRD1 的 绝 对 收 敛 值 约 大 于 后 者 15%, 结 构 内 力 也 略 大 于 后 者 以 上 研 究 成 果 为 隧 道 的 信 息 化 施 工 提 供 了 依 据, 也 为 今 后 的 相 关 工 程 积 累 了 经 验 关 键 词 : 海 底 隧 道 ; 浅 埋 暗 挖 ; 现 场 监 测 ; 数 值 模 拟 ; 施 工 工 序 ; 信 息 化 施 工 中 图 分 类 号 :U 459.5;O 241 文 献 标 识 码 :A 文 章 编 号 : (2007) 增 COMPARISON OF DIFFERENT WORKING PROCEDURES BY CRD METHOD FOR SHALLOW-BURIED SUBSEA TUNNEL EXCAVATION ZHANG Jianguo,WANG Mingnian,LIU Dagang,WEI Longhai,YU Shangyu (School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan ,China) Abstract:Xiamen East Passageway Xiang an subsea tunnel under construction is the first subsea tunnel in China. CRD method is adopted for the unfavourable geological conditions on shallow-buried excavation area through strong weathered granite,which holds higher water content and lower intensity. Due to the unfavourable geological conditions and no experiences referred to foreign similar projects,the method of combining in-situ monitoring with numerical simulation is employed to analyze the influence of different working procedures of settlements with convergence and internal forces of arch crown. The achieved results agree well with the analytical result. The research indicates that the proportion of settlement of arch crown by different steps is basically the same by the comparison between CRD1,2 excavation ahead and CRD1,3 on the geological conditions specifically,but settlement of arch crown on CRD1,3 by the first working procedure is approximately 70%,45% higher than the second one while convergence on CRD1 is about 15%. In addition,internal forces are a little higher than those of the second working procedure. The result can provide references to the information-oriented construction of tunnel as well as experience for similar projects. Key words:subsea tunnel;shallow-buried excavation;in-situ monitoring;numerical simulation;working procedure;information-oriented construction 收 稿 日 期 : ; 修 回 日 期 : 基 金 项 目 : 国 家 高 技 术 研 究 发 展 计 划 (863) 资 助 项 目 (2006AA11Z116) 作 者 简 介 : 张 建 国 (1981 ), 男,2004 年 毕 业 于 西 南 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院, 现 为 博 士 研 究 生, 主 要 从 事 地 下 工 程 方 面 的 研 究 工 作 jgzhang0508@163.com
2 3640 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 2007 年 1 引 言 1 4 拱 顶 下 沉 测 点 水 平 收 敛 测 点 正 在 修 建 的 厦 门 东 通 道 ( 翔 安 ) 海 底 隧 道, 起 点 位 于 厦 门 岛 下 边 村 南 侧, 接 大 陆 岸 连 接 线, 与 福 厦 高 速 公 路 连 接, 兼 具 公 路 和 城 市 道 路 的 双 重 功 能, 建 成 后, 将 成 为 我 国 大 陆 地 区 第 1 条 海 底 公 路 隧 道 设 计 采 用 三 孔 隧 道 方 案, 两 侧 为 行 车 主 洞 各 设 置 3 车 道, 中 孔 为 服 务 隧 道, 其 中 单 条 隧 道 毛 洞 跨 径 为 m, 高 9.85 m, 隧 道 两 端 陆 域 段 多 为 全 强 风 化 花 岗 岩, 地 质 条 件 较 差, 采 用 CRD 法 施 工 [1] 对 于 采 用 CRD 法 等 多 部 方 法 修 建 的 隧 道, 视 其 所 处 地 质 条 件 的 不 同, 施 工 过 程 中 存 在 不 同 施 [2,3] 工 工 序 的 问 题 马 天 文 等 通 过 对 南 京 地 铁 一 号 线 南 京 站 ~ 东 井 亭 区 间 渡 线 段 隧 道 和 宝 兰 二 线 新 曲 儿 岔 隧 道 的 现 场 施 工 分 析 认 为,CRD1,2 的 施 [4] 工 工 序 是 可 行 的 刘 惠 敏 等 通 过 北 京 地 铁 10 号 线 光 华 路 站 侧 洞 的 三 维 数 值 分 析 也 表 明, 在 该 工 序 条 件 下, 初 期 支 护 内 力 和 地 表 沉 降 都 较 CRD1,3 [5,6] 时 小 王 刚 等 分 别 对 洋 碰 隧 道 通 过 现 场 监 控 量 测 和 数 值 模 拟 的 手 段 进 行 了 分 析, 结 果 表 明 CRD1, 3 要 较 好 本 文 主 要 就 厦 门 东 通 道 ( 翔 安 ) 海 底 隧 道 陆 域 段 CRD 法 不 同 施 工 工 序 条 件 下, 对 各 部 引 起 拱 顶 下 沉 水 平 收 敛 及 结 构 内 力 的 现 场 监 控 量 测 数 据 与 数 值 仿 真 模 拟 结 果 进 行 对 比 研 究, 以 此 分 析 适 合 于 该 地 质 条 件 的 合 理 施 工 工 序 累 积 下 沉 量 5 CRD1 CRD CRD2 CRD (a) 位 移 量 测 布 置 图 CRD1 CRD3 4 CRD2 CRD4 6 (b) 应 力 量 测 布 置 图 图 1 测 点 布 设 示 意 图 Fig.1 Distribution of measuring points 9 2 现 场 监 控 量 测 2.1 测 点 的 布 设 对 于 隧 道 监 控 量 测 而 言, 拱 顶 下 沉 与 周 边 位 移 量 测 是 反 映 隧 道 结 构 安 全 性 的 最 直 接 方 式 [7] 因 此, 厦 门 东 通 道 施 工 监 测 主 要 采 用 这 2 种 方 法, 并 辅 以 振 弦 式 钢 筋 计 对 隧 道 初 期 支 护 及 临 时 支 护 进 行 应 力 [8] 监 测, 监 测 断 面 的 间 距 按 有 关 规 范 及 合 同 要 求 确 定 测 点 布 设 见 图 量 测 结 果 与 分 析 (1) 拱 顶 下 沉 量 测 从 CRD1 实 测 拱 顶 下 沉 曲 线 可 知 ( 见 图 2): 该 曲 线 呈 台 阶 状 上 升, 而 每 个 台 阶 的 开 始 时 间 ( 曲 线 的 反 弯 点 ) 和 施 工 部 的 进 度 有 一 定 的 联 系, 因 此, CRD1,3 拱 顶 下 沉 不 仅 受 本 部 的 影 响, 其 他 施 工 部 的 对 其 也 有 一 定 影 响, 对 2 种 施 工 工 序 各 时 间 /d 图 2 CRD1 实 测 拱 顶 下 沉 时 态 曲 线 Fig.2 Curve of measured settlement of arch crown of CRD1 8 个 位 移 断 面 各 施 工 部 引 起 CRD1,3 拱 顶 下 沉 的 量 测 结 果 进 行 了 统 计, 见 表 1 由 表 1 可 以 看 出 : 虽 然 2 种 施 工 工 序 各 施 工 部 引 起 CRD1,3 拱 顶 下 沉 量 的 比 例 相 差 不 大, 但 其 量 值 却 相 差 很 大,CRD1,2 时 的 拱 顶 下 沉 量 明 显 高 于 CRD1,3 时 的 拱 顶 下 沉 量 ; 前 者 CRD1, 3 拱 顶 下 沉 量 比 后 者 分 别 高 出 约 70%,45%, 具 体 数 据 见 表 2 (2) 水 平 收 敛 量 测 由 于 水 平 收 敛 量 测 开 始 时 CRD1 临 时 仰 拱 已 经 闭 合, 所 以 CRD1 水 平 收 敛 数 据 从 掌 子 面 到 临 时 仰 拱 的 闭 合 无 法 测 得, 所 以 在 下 一 施 工 部 到 达 前 的 水 平 收 敛 量 测 数 据 很 小 由 于 CRD2,4 水 平 收
3 第 26 卷 增 2 张 建 国, 等. 海 底 隧 道 浅 埋 暗 挖 段 CRD 法 不 同 施 工 工 序 比 较 3641 表 1 2 种 施 工 工 序 各 部 引 起 CRD1,3 拱 顶 下 沉 量 Table 1 Settlements of arch crown of CRD1,3 with different steps by two different working procedures 工 序 断 各 部 引 起 CRD1 拱 面 顶 下 沉 量 占 总 沉 降 百 分 编 比 /% 号 CRD1 CRD2 CRD3 CRD4 各 部 引 起 CRD3 拱 顶 下 沉 量 占 总 沉 降 百 分 比 /% 总 下 沉 值 CRD1 CRD2 CRD3 CRD4 总 下 沉 值 拱 顶 下 沉 量 时 间 /d 图 3 CRD1 实 测 水 平 收 敛 时 态 曲 线 Fig.3 Curve of measured convergence on CRD1 CRD1,3 CRD1, 注 : 表 中 处 为 至 监 测 断 面 时 该 部 已 过 表 2 2 种 施 工 工 序 引 起 拱 顶 下 沉 量 的 对 比 Table 2 Comparison of settlements of arch crown by two different working procedures 施 工 部 引 起 CRD1 拱 CRD1,3 引 起 CRD3 拱 引 起 CRD1 拱 CRD1,2 引 起 CRD3 拱 CRD1 45~50 45~55 CRD2 15~25 20~30 20~30 CRD3 10~20 50~60 10~20 55~65 CRD4 15~25 15~25 10~15 35~45 敛 实 测 值 很 小 [9], 因 此, 只 对 上 部 水 平 收 敛 值 进 行 分 析 从 CRD1 实 测 水 平 收 敛 曲 线 可 知 ( 见 图 3),2 种 不 同 的 施 工 工 序 呈 现 2 种 截 然 不 同 的 收 敛 趋 势, 但 其 绝 对 值 的 收 敛 趋 势 是 相 同 的,CRD1 的 水 平 收 敛 不 仅 受 本 部 的 影 响, 其 他 施 工 部 的 对 其 水 平 收 敛 也 有 一 定 的 影 响, 对 2 种 施 工 工 序 各 6 个 位 移 断 面 各 施 工 部 引 起 CRD1 水 平 收 敛 的 量 测 结 果 进 行 了 统 计, 如 表 3 所 示 表 3 2 种 施 工 工 序 各 部 引 起 CRD1 水 平 收 敛 变 化 值 Table 3 Convergence on CRD1 with different steps by two different working procedures 工 序 CRD1,3 CRD1,2 断 面 编 号 各 部 引 起 的 CRD1 水 平 收 敛 变 化 值 CRD1 CRD2 CRD3 CRD 注 : 表 中 正 值 代 表 水 平 收 敛, 负 值 代 表 水 平 扩 张 由 图 3 及 表 3 可 知,2 种 形 式 的 水 平 收 敛 总 趋 势 是 完 全 相 反 的,CRD1,3 时 实 测 值 先 扩 张 后 略 有 收 敛, 而 CRD1,2 时 实 测 值 则 先 收 敛 后 略 有 扩 张, 但 其 绝 对 值 的 收 敛 趋 势 是 相 同 的 ; CRD1,2 时 水 平 收 敛 值 的 绝 对 值 高 出 CRD1,3 时 约 15%, 具 体 数 据 见 表 4 表 4 2 种 施 工 工 序 引 起 水 平 收 敛 量 的 对 比 Table 4 Comparison of convergence by two different working procedures mm CRD1,3 CRD1,
4 3642 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 2007 年 (3) 应 力 量 测 对 2 种 施 工 工 序 各 2 个 应 力 断 面 各 施 工 部 引 起 图 1(b) 中 各 测 点 内 力 的 量 测 结 果 进 行 了 统 计, 其 平 均 值 见 表 5,6, 安 全 系 数 随 部 的 变 化 如 图 4,5 所 示 由 表 5,6 及 图 4,5 可 知,CRD1, 2 时 的 结 构 内 力 要 略 大 于 CRD1,3 开 挖 时 的 结 果,CRD3 的 对 结 构 内 力 的 影 响 较 大 ; 整 个 过 程 中 结 构 的 内 力 基 本 呈 增 大 趋 势, 但 安 [10] 全 系 数 仍 满 足 规 范 要 求, 结 构 应 该 是 安 全 的 3 隧 道 施 工 数 值 模 拟 为 了 从 理 论 上 论 证 现 场 监 控 量 测 结 果 的 准 确 性, 进 一 步 深 入 研 究 2 种 施 工 工 序 的 不 同, 以 下 将 根 据 实 际 步 骤, 利 用 三 维 有 限 差 分 程 序 FLAC 3D, 对 隧 道 施 工 全 过 程 采 用 Mohr-Coulomb 准 则 进 行 动 态 模 拟 3.1 模 型 的 建 立 在 有 限 元 计 算 中, 边 界 约 束 条 件 对 计 算 结 果 影 [11~13] 响 较 大, 根 据 徐 干 成 等 的 研 究, 本 次 计 算 范 围 选 取 为 : 上 部 取 至 地 表 (15 m), 左 右 部 及 下 部 边 界 取 至 离 隧 道 外 缘 周 边 约 50 m, 模 型 长 60 m; 左 右 为 水 平 约 束 边 界, 下 部 为 垂 直 约 束 边 界, 地 表 为 自 由 边 界 ; 每 施 工 部 台 阶 长 度 为 12 m, 每 次 进 尺 1.5 m, 研 究 断 面 取 在 距 前 边 界 20 m 处 计 算 中 用 八 节 点 六 面 体 实 体 单 元 模 拟 围 岩 初 期 支 护 及 临 时 支 护 计 算 模 型 总 单 元 数 为 个, 总 节 点 数 为 个 计 算 模 型 网 格 图 如 图 6 所 示 表 5 CRD1,3 各 部 引 起 内 力 及 安 全 系 数 变 化 值 Table 5 Internal forces and safety factors with different steps for CRD1,3 excavation ahead CRD1 CRD3 CRD2 CRD4 测 点 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 表 6 CRD1,2 各 部 引 起 内 力 及 安 全 系 数 变 化 值 Table 6 Internal forces and safety factors with different steps for CRD1,2 excavation ahead CRD1 CRD2 CRD3 CRD4 测 点 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 (kn m) 安 全 系 数 轴 力 /kn 弯 矩 /(kn m) 安 全 系 数
5 第 26 卷 增 2 张 建 国, 等. 海 底 隧 道 浅 埋 暗 挖 段 CRD 法 不 同 施 工 工 序 比 较 3643 计 算 模 型 中, 对 锚 杆 加 固 的 土 体 围 岩, 按 经 验 采 取 提 高 其 c,ϕ 值 来 加 以 仿 真 模 拟 [14,15], 围 岩 及 支 护 材 料 的 物 理 力 学 参 数 取 值 如 表 7 所 示 (b) CRD3 后 表 7 围 岩 及 支 护 体 系 物 理 力 学 参 数 Table 7 Physico-mechanical parameters of the materials 材 料 类 型 弹 性 模 量 E/MPa 泊 松 比 ν 黏 聚 力 c/mpa 内 摩 擦 角 /( ) 密 度 /(kg m -3 ) V 级 围 岩 锚 杆 加 固 区 初 期 支 护 临 时 支 护 (c) CRD2 后 图 4 CRD1,3 安 全 系 数 图 Fig.4 Safety factors for CRD1,3 excavation ahead 3.2 动 态 施 工 模 拟 利 用 上 述 有 限 元 模 型, 对 CRD1,3 与 CRD1,2 2 种 施 工 工 序 进 行 有 限 元 动 态 施 工 模 拟 (1) 位 移 计 算 结 果 2 种 施 工 工 序 的 围 岩 竖 向 位 移 云 图 如 图 7 所 示 ; 位 移 计 算 结 果 见 表 8 从 计 算 结 果 可 以 看 出,2 种 不 同 的 施 工 工 序 CRD3 拱 顶 都 大 于 CRD1 拱 顶 (b) CRD2 后 (c) CRD3 后 (a) CRD1,3 图 5 CRD1,2 安 全 系 数 图 Fig.5 Safety factors for CRD1,2 excavation ahead (b) CRD1,2 图 6 有 限 元 网 格 图 Fig.6 Finite element meshes for calculation 图 7 围 岩 竖 向 位 移 场 ( 单 位 :m) Fig.7 Vertical displacement fields of surrounding rock mass(unit:m)
6 3644 岩 石 力 学 与 工 程 学 报 2007 年 表 8 位 移 计 算 结 果 Table 8 Results of displacement calculated with numerical method 项 目 部 CRD1,3 占 总 下 沉 量 比 例 /% CRD1,2 占 总 下 沉 量 比 例 /% CRD 各 部 引 起 CRD1 CRD 拱 顶 下 沉 量 CRD CRD 合 计 (b) CRD2 后 项 目 部 CRD1,3 占 总 下 沉 量 比 例 /% CRD1,2 占 总 下 沉 量 比 例 /% CRD1 各 部 CRD 引 起 CRD3 拱 顶 下 沉 CRD 量 CRD 合 计 , 这 是 由 于 在 现 场 量 测 中 没 有 考 虑 CRD1 施 工 对 CRD3 拱 顶 下 沉 的 影 响, 但 各 部 引 起 拱 顶 下 沉 量 的 比 例 与 实 测 结 果 大 致 相 同 ;2 种 施 工 工 序 对 水 平 收 敛 影 响 的 数 值 计 算 结 果 相 差 不 大 (2) 安 全 系 数 计 算 结 果 将 2 种 施 工 工 序 的 结 构 计 算 安 全 系 数 随 部 的 变 化 绘 制 如 图 8,9 所 示 (c) CRD2 后 (b) CRD3 后 图 8 CRD1,3 安 全 系 数 图 Fig.8 Safety factors for CRD1,3 excavation ahead (c) CRD3 后 图 9 CRD1,2 安 全 系 数 图 Fig.9 Safety factors for CRD1,2 excavation ahead 由 图 8,9 可 知, 在 2 种 施 工 工 序 的 整 个 过 程 中 结 构 的 内 力 呈 增 大 趋 势, 与 实 测 结 果 相 吻 合, [10] 且 安 全 系 数 满 足 规 范 要 求 4 结 论 通 过 对 2 种 施 工 工 序 结 构 位 移 与 内 力 的 动 态 监 测 与 数 值 模 拟, 得 到 以 下 几 点 结 论, 相 信 能 为 大 跨 度 隧 道 的 安 全 施 工 提 供 一 定 的 依 据 (1) 拱 顶 下 沉 量 测 数 据 呈 台 阶 式 增 长, 说 明 每 一 部 的 对 其 都 有 一 定 的 影 响 CRD1,2 时 所 引 起 的 CRD1,3 拱 顶 下 沉 量 比 CRD1,3 时 的 量 测 结 果 分 别 高 出 约 70%,45% (2) 2 种 施 工 工 序 的 CRD1 水 平 收 敛 趋 势 是 完 全 相 反 的, 但 其 绝 对 值 的 收 敛 趋 势 是 相 同 的, 而 CRD1,2 时 的 量 测 结 果 比 CRD1,3 时 高 出 约 15% (3) 采 用 CRD1,2 的 施 工 方 式 所 产 生 的 结 构 内 力 要 略 大 于 采 用 CRD1,3 时 的 结 果 (4) 计 算 结 果 与 监 测 结 果 吻 合 良 好, 因 此 可 以 通 过 对 施 工 过 程 的 动 态 模 拟 预 先 掌 握 施 工 过 程 中 结 构 的 变 形 规 律, 这 也 说 明 采 用 现 场 监 测 与 数 值 模 拟 相 结 合 的 方 法 对 指 导 隧 道 的 信 息 化 施 工 是 有 效 的
7 第 26 卷 增 2 张 建 国, 等. 海 底 隧 道 浅 埋 暗 挖 段 CRD 法 不 同 施 工 工 序 比 较 3645 参 考 文 献 (References): [1] 施 仲 衡. 地 下 铁 道 设 计 与 施 工 [M]. 西 安 : 陕 西 科 学 技 术 出 版 社, 1997.(SHI Zhongheng. Subway tunnel design and construction[m]. Xi an:shaanxi Science and Technology Press,1997.(in Chinese)) [2] 马 天 文. 南 京 地 铁 南 京 站 ~ 东 井 亭 区 间 渡 线 段 隧 道 施 工 技 术 [J]. 现 代 隧 道 技 术,2003,40(2):25 27.(MA Tianwen. Construction of connecting tunnel between Nanjing station and Dongjingting in Nanjing metro[j]. Modern Tunnelling Technology,2003,40(2): (in Chinese)) [3] 赵 源 林, 姜 玉 松. 既 有 铁 路 路 基 下 软 岩 隧 道 的 CRD 法 施 工 技 术 [J]. 安 徽 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ),2005,25(2):29 34.(ZHAO Yuanlin,JIANG Yusong. Construction technology of soft rock tunnel by CRD method under the bed of existing railway[j]. Journal of Anhui University of Science and Technology(Natural Science),2005,25(2): (in Chinese)) [4] 刘 慧 敏, 赵 月, 吴 波. CRD 法 不 同 施 工 工 序 的 比 较 与 分 析 [J]. 隧 道 建 设,2005,25(5):6 14.(LIU Huimin,ZHAO Yue,WU Bo. Comparison of and analysis on different working procedures of CRD method[j]. Tunnel Construction,2005,25(5):6 14.(in Chinese)) [5] 王 刚. 不 良 地 层 大 断 面 隧 道 施 工 技 术 [J]. 隧 道 建 设,2001,21(2): 7 10.(WANG Gang. Construction technology of tunnels with large sections on unfavorable geological conditions[j]. Tunnel Construction, 2001,21(2):7 10.(in Chinese)) [6] 徐 林 生, 孙 钧, 蒋 树 屏. 洋 碰 隧 道 CRD 工 法 施 工 过 程 的 动 态 仿 真 数 值 模 拟 研 究 [J]. 地 质 灾 害 与 环 境 保 护,2001,12(1): (XU Linsheng,SUN Jun,JIANG Shuping. Numerical simulation of dynamic emulation on CRD construction process in Yangpeng tunnel[j]. Journal of Geological Hazards and Environment Preservation,2001, 12(1):58 67.(in Chinese)) [7] 黄 成 光. 公 路 隧 道 施 工 [M]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社,2002.(HUANG Chengguang. Construction of highway tunnel[m]. Beijing:China Communications Press,2002.(in Chinese)) [8] 中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准 编 写 组. JTJ 公 路 隧 道 施 工 技 术 规 范 [S]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社,1995.(The Professional Standards Compile Group of People s Republic of China. JTJ Technical specifications for construction of highway tunnel[s]. Beijing:China Communications Press,1995.(in Chinese)) [9] 俞 尚 宇. 厦 门 东 通 道 大 断 面 海 底 隧 道 陆 域 段 施 工 安 全 评 价 [ 硕 士 学 位 论 文 ][D]. 成 都 : 西 南 交 通 大 学,2006.(YU Shangyu. Study on construction security evaluation of subsea tunnel with large crosssection[m. S. Thesis][D]. Chengdu:Southwest Jiaotong University, 2006.(in Chinese)) [10] 中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准 编 写 组. JTG D 公 路 隧 道 设 计 规 范 [S]. 北 京 : 人 民 交 通 出 版 社,2004.(The Professional Standards Compile Group of People s Republic of China. JTG D Code for design of road tunnel[s]. Beijing:China Communications Press, 2004.(in Chinese)) [11] 徐 干 成, 白 洪 才, 郑 颖 人, 等. 地 下 工 程 支 护 结 构 [M]. 北 京 : 中 国 水 利 水 电 出 版 社,2002.(XU Gancheng,BAI Hongcai,ZHENG Yingren,et al. Support structure of underground engineering[m]. Beijing:China Water Power Press,2002.(in Chinese)) [12] 李 志 业, 曾 艳 华. 地 下 结 构 设 计 原 理 与 方 法 [M]. 成 都 : 西 南 交 通 大 学 出 版 社,2003.(LI Zhiye,ZENG Yanhua. Design theory and method of underground structure[m]. Chengdu:Southwest Jiaotong University Press,2003.(in Chinese)) [13] 潘 昌 实. 隧 道 力 学 数 值 方 法 [M]. 北 京 : 中 国 铁 道 出 版 社, 1995.(PAN Changshi. Numerical method of tunnel mechanics[m]. Beijing:China Railway Publishing House,1995.(in Chinese)) [14] 李 强, 王 明 年, 李 玉 文. 双 跨 连 拱 隧 道 2 种 中 墙 的 空 间 力 学 效 应 分 析 [J]. 岩 土 力 学,2006,27(4): (LI Qiang,WANG Mingnian,LI Yuwen. Three-dimensional mechanical effect analysis of two types of midboard for double span-arch-connecting tunnel[j]. Rock and Soil Mechanics,2006,27(4): (in Chinese)) [15] 朱 合 华, 丁 文 其. 地 下 结 构 施 工 过 程 的 动 态 仿 真 模 拟 分 析 [J]. 岩 石 力 学 与 工 程 学 报,1999,18(5): (ZHU Hehua,DING Wenqi. The construction process simulation of underground structure[j]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering,1999,18(5): (in Chinese))
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国 内 各 期 货 交 易 所 关 于 合 约 限 仓 方 面 的 规 定 上 海 期 货 交 易 所 经 纪 会 员 非 经 纪 会 员 和 客 户 的 期 货 合 约 在 不 同 时 期 限 仓 的 具 体 比 例 和 数 额 如 下 : ( 单 位 : ) 合 约 挂 牌 至 交 割 月 前 第 二 月 的 最 后 一 个 交 易 日 交 割 月 前 第 一 月 交 割 月 份 某 一 期 货
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