港渝设备租赁工程公司

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1 港 渝 设 备 租 赁 工 程 公 司 修 理 技 术 经 验 总 结 2007 年 12 月 内 部 资 料, 严 禁 翻 印

2 目 录 一 装 载 机 980G 型 装 载 机 故 障 3 例 FL460 型 装 载 机 变 矩 变 速 常 见 故 障 ZL50 型 装 载 机 液 压 系 统 的 检 查 与 调 整 ZL50 型 装 载 机 制 动 分 泵 维 修 方 法 国 产 装 载 机 变 速 器 现 状 及 研 发 预 测 ZL50D 型 装 载 机 只 能 倒 行 故 障 的 排 除 装 载 机 液 压 缸 的 检 查 与 调 整 制 动 滞 后 的 治 理 装 载 机 制 动 滞 后 的 治 理 XG955 装 载 机 转 向 系 统 故 障 现 象 及 排 除 ZL50 型 装 载 机 制 动 分 泵 维 修 二 起 重 类 KR25 H 一 ⅢL 型 起 重 机 动 作 故 障 的 排 除 NK 一 250EⅢ 型 汽 车 起 重 机 卷 扬 振 动 的 原 因 QY16 型 汽 车 起 重 机 变 幅 无 力 的 处 理 关 于 变 幅 马 达 及 减 速 器 油 封 加 固 改 造 履 带 起 重 机 安 全 卸 荷 失 灵 的 解 决 办 法 汽 车 起 重 机 中 臂 伸 缩 机 构 故 障 的 处 理 起 重 机 起 升 故 障 的 排 除 起 重 机 三 种 安 全 装 置 的 维 修 汽 车 起 重 机 换 向 阀 的 调 整 与 修 理 汽 车 起 重 机 回 转 支 承 连 接 螺 栓 的 合 理 布 置 徐 重 QY 系 列 汽 车 起 重 机 仪 表 盘 的 检 修 办 法 三 发 动 机 类 6130 型 发 动 机 排 气 系 统 的 改 进 6160A 型 柴 油 机 高 速 运 转 时 机 油 压 力 波 动 的 原 因 采 用 复 合 刷 镀 工 艺 修 复 发 动 机 曲 轴 柴 油 发 动 机 故 障 常 用 的 查 寻 方 法 有 哪 些 柴 油 机 发 生 机 械 故 障 预 兆 和 处 理 措 施 柴 油 机 喷 油 泵 柱 塞 偶 件 磨 损 情 况 的 检 验 ABG423 型 摊 铺 机 柴 油 机 启 动 困 难 解 析 柴 油 机 曲 轴 磨 损 特 点 柴 油 机 燃 油 油 路 改 进 的 探 讨 大 功 率 柴 油 机 缸 套 表 面 抗 擦 伤 处 理 技 术 发 动 机 4 种 零 件 的 修 理 发 动 机 内 有 了 胶 质 积 碳 怎 么 办 发 动 机 气 门 座 的 快 速 修 理 防 冻 液 的 使 用 检 测 国 产 道 依 茨 柴 油 机 使 用 保 养 注 意 事 项 康 明 斯 NH220CI 型 柴 油 机 主 轴 承 座 孔 的 修 复 康 明 斯 柴 油 机 的 调 整 2

3 康 明 斯 柴 油 机 的 使 用 要 求 发 动 机 气 门 座 的 快 速 修 理 斯 太 尔 WD615 发 动 机 拉 缸 的 原 因 蜗 轮 增 压 器 漏 油 的 防 治 措 施 长 江 25t 汽 车 吊 柴 油 机 定 时 齿 轮 故 障 及 其 检 测 四 混 凝 土 设 备 及 液 压 HBT60 型 混 凝 土 拖 泵 三 例 故 障 的 排 除 搅 拌 站 配 料 称 重 系 统 计 量 混 凝 土 搅 拌 运 输 车 的 选 购 关 键 点 混 凝 土 机 械 故 障 远 程 诊 断 系 统 混 凝 土 泵 不 能 泵 送 故 障 的 处 理 工 程 机 械 液 压 系 统 空 气 污 染 的 治 理 工 程 机 械 液 压 油 品 质 的 简 易 鉴 别 工 程 机 械 液 压 柱 塞 泵 的 使 用 与 维 修 进 口 工 程 的 机 械 液 压 油 的 替 代 液 压 缸 故 障 排 除 溢 流 阀 引 发 的 系 统 故 障 及 排 查 方 法 优 先 卸 荷 阀 工 作 原 理 和 常 见 故 障 分 析 液 压 系 统 的 正 确 维 护 电 气 液 压 控 制 系 统 的 备 份 设 计 六 电 气 工 程 机 械 交 直 流 充 电 系 统 的 常 见 故 障 电 气 装 置 绝 缘 失 效 的 原 因 及 预 防 措 施 龙 门 吊 供 电 方 式 的 选 择 西 门 子 系 列 PLC 使 用 七 特 种 设 备 架 梁 起 重 机 典 型 电 路 故 障 一 例 MG120/23m-16m 门 式 起 重 机 的 设 计 验 算 TP60 架 桥 机 中 支 腿 横 移 梁 连 接 法 兰 的 拼 装 方 案 重 庆 朝 天 门 大 桥 CTM80 架 梁 起 重 机 现 场 荷 载 试 验 八 维 护 保 养 工 程 机 械 的 长 期 存 放 工 程 机 械 的 现 场 快 速 修 理 工 程 机 械 的 现 场 抢 修 方 法 工 程 机 械 几 种 零 件 的 修 理 技 巧 工 程 机 械 润 滑 油 的 管 理 工 程 机 械 润 滑 脂 的 选 择 和 使 用 工 程 机 械 修 理 中 选 择 胶 粘 剂 的 基 本 原 则 工 程 机 械 液 压 系 统 空 气 污 染 的 治 理 工 程 机 械 在 低 温 状 态 下 的 使 用 要 点 轮 胎 的 检 查 与 维 护 内 燃 机 冬 季 启 动 要 领 浅 谈 工 程 机 械 液 压 系 统 的 泄 漏 原 因 及 对 策 3

4 巧 用 维 修 工 具 如 何 鉴 别 进 口 机 械 配 件 的 真 伪 润 滑 油 使 用 的 误 区 提 高 旧 工 程 机 械 效 率 的 措 施 挖 掘 机 回 转 齿 圈 修 复 一 法 预 防 工 程 机 械 故 障 的 决 窍 焊 接 变 形 及 处 理 措 施 4

5 一 装 载 机 980G 型 装 载 机 故 障 3 例 卡 特 980G 型 轮 式 装 载 机, 装 有 两 个 电 子 控 制 器 (ECM), 其 工 作 装 置 的 ECM 控 制 铲 斗 的 动 作, 动 力 换 挡 变 速 器 的 ECM 控 制 机 器 行 驶 动 力 系 统 的 速 度 及 方 向 其 上 车 载 监 视 系 统 (CMS) 能 实 时 监 控 机 器 的 运 转 状 态, 显 示 系 统 故 障 并 提 供 故 障 报 警, 此 外, 它 还 可 以 用 来 辅 助 诊 断 机 器 运 行 中 与 ECM 相 关 的 各 种 故 障 故 障 1 转 向 盘 转 向 沉 重, 且 只 要 转 向 盘 向 左 转 一 下 机 器 就 自 动 转 到 头 一 台 卡 特 980G 型 装 载 机 在 变 速 器 大 修 后 发 现 转 向 比 较 沉 重 由 于 转 向 系 统 只 拆 卸 过 转 向 泵, 油 箱 放 过 油, 所 以 可 初 步 推 定 故 障 部 位 应 在 先 导 系 统 在 先 导 油 路 中 单 向 阀 组 和 转 向 主 控 阀 阀 体 的 两 个 节 流 孔 堵 塞 的 可 能 性 较 大 首 先 对 转 向 系 统 的 各 个 压 力 进 行 测 量 转 向 主 油 路 压 力 和 先 导 油 压 力 均 正 常 : 转 向 主 控 阀 阀 芯 左 侧 压 力 为 1.7 MPa 右 侧 为 1.0 MPa 显 然, 阀 芯 左 侧 的 压 力 不 正 常, 这 表 明 左 侧 先 导 回 油 路 堵 塞, 使 左 侧 油 路 油 压 高, 反 应 到 转 向 盘 上, 使 转 向 盘 向 左 打 时 所 克 服 的 压 力 就 增 大 ( 左 侧 油 路 压 力 与 弹 簧 压 力 之 和 ), 因 此 驾 驶 员 感 觉 转 向 沉 重 另 外, 由 于 主 阀 芯 左 侧 的 油 压 一 直 存 在, 导 致 主 阀 芯 处 于 开 启 状 态, 所 以 机 器 会 向 左 转 向 直 到 终 点 经 拆 检 发 现 : 单 向 阀 组 中 位 于 左 侧 回 油 路 中 的 单 向 阀 正 常, 左 侧 的 节 流 孔 被 煤 粒 堵 塞, 清 除 后 装 载 机 转 向 恢 复 正 常 故 障 2 装 载 机 经 常 停 驶 且 停 止 时 仪 表 盘 显 示 变 速 器 挡 位 自 动 回 中 位 卡 特 980( 二 型 装 载 机 采 用 ECM 控 制 的 自 动 换 挡 变 速 器 因 系 统 具 有 自 动 检 测 电 路 系 统 故 障 的 能 力, 故 首 先 可 从 CMS 查 看 系 统 内 的 故 障 代 码, 以 帮 助 确 定 发 生 故 障 的 部 位 进 入 故 障 诊 断 模 式 后, 在 浏 览 故 障 代 码 记 录 时, 未 发 现 变 速 器 系 统 的 实 时 代 码, 只 有 曾 经 发 生 的 故 障 记 录 代 码 (MID081 一 CID0070 一 CID0623 等 ) 这 说 明 发 生 故 障 的 元 件 不 在 变 速 器 ECM 的 监 视 范 围 之 内, 所 以 没 有 产 生 故 障 码 显 然, 故 障 的 解 决 只 能 从 变 速 器 挡 位 处 于 中 位 时 加 以 分 析, 从 ECM 的 输 入 信 号 来 源 着 手, 可 以 发 现 有 以 下 几 个 输 入 元 件 的 输 入 信 号 会 导 致 变 速 器 ECM 发 出 回 中 位 的 信 号 输 入 元 件 1: 变 速 器 方 向 F N R 选 择 开 关, 与 此 相 关 的 故 障 记 录 为 MID08 1 一 CID0623 方 向 选 择 开 关 的 功 能 是 向 变 速 器 ECM 提 供 F N R 信 号 经 检 测, 开 关 及 相 关 电 路 均 能 正 常 工 作, 可 判 断 故 障 与 此 无 关 输 入 元 件 2: 中 位 开 关 电 控 器 不 能 产 生 与 此 相 关 的 代 码 左 侧 制 动 踏 板 的 侧 面 安 装 有 位 置 传 感 器 与 中 位 开 关 中 位 开 关 的 功 能 是 使 变 速 器 回 中 位, 临 时 切 断 变 速 器 的 动 力 输 出, 从 而 使 液 压 系 统 能 获 得 发 动 机 最 大 的 输 出 功 率 在 变 速 器 ECM 接 收 到 中 位 开 关 闭 合 的 信 号 时, 它 将 切 断 输 出 给 方 向 离 合 器 电 磁 阀 的 电 信 号, 方 向 离 合 器 泄 油 而 处 于 释 放 状 态, 机 器 不 能 行 驶 系 统 另 配 备 有 中 位 超 越 开 关, 其 作 用 是 在 中 位 开 关 损 坏 时 能 超 越 中 位 开 关, 使 变 速 器 能 正 常 工 作 经 检 测 这 两 个 开 关 及 其 电 路 均 能 正 常 工 作, 可 判 断 故 障 与 此 无 关 输 入 元 件 3: 停 车 制 动 系 统 的 油 压 开 关, 与 此 相 关 的 故 障 记 录 为 MID081 一 ClD0070 停 车 制 动 系 统 的 作 用 在 于 手 制 动 接 合 时 保 证 机 器 不 会 发 生 位 移 当 压 力 开 关 处 于 断 开 状 态 时,ECM 将 会 释 放 方 向 离 合 器 使 变 速 器 回 到 中 位 系 统 中 的 压 力 开 关 能 够 根 据 系 统 中 的 压 力 大 小 确 定 开 关 的 状 态 油 压 开 关 的 工 作 压 力 范 围 : 闭 合 压 力 为 8.2 MPa( 最 大 ), 断 开 压 力 为 ( )MPa 经 检 测, 停 车 系 统 的 工 作 压 力 在 正 常 范 围 之 内 检 测 压 力 开 关 及 相 关 电 路 时 发 现 : 压 力 开 关 正 常, 但 相 关 线 路 中 的 某 一 段 存 在 偶 然 性 的 开 路 状 态 至 此, 可 推 定 故 障 原 因 可 能 在 此, 更 换 此 故 障 线 路 后 试 车 运 行, 装 载 机 工 作 正 常 故 障 3 铲 斗 动 作 变 慢 特 980G 型 装 载 机 采 用 ECM 控 制 工 作 装 置 的 液 压 系 统 该 系 统 在 更 换 液 压 主 泵 后 发 现 工 5

6 作 装 置 的 动 作 变 慢 究 其 原 因 可 能 是 先 导 系 统 的 操 作 出 现 问 题 首 先 通 过 CMS 检 测 与 工 作 装 置 ECM 相 关 的 故 障 代 码, 以 辅 助 确 定 系 统 的 故 障 部 位 之 所 在, 但 CMS 显 示 工 作 装 置 液 压 系 统 没 有 故 障 代 码 其 次 测 量 该 系 统 的 压 力, 结 果 工 作 装 置 的 工 作 压 力 先 导 压 力 测 量 值 均 正 常, 说 明 泵 及 相 关 的 压 力 控 制 阀 工 作 正 常 根 据 该 液 压 系 统 推 断, 问 题 可 能 出 在 由 工 作 装 置 ECM 控 制 的 比 例 电 磁 阀 的 先 导 控 制 阀 组 上, 使 推 动 主 控 阀 阀 芯 的 控 制 压 力 异 常 工 作 装 置 液 压 系 统 采 用 全 电 子 控 制 操 作 手 柄 的 位 移 都 被 量 化 成 电 子 信 号 输 入 至 工 作 装 置 ECM, 它 主 要 由 12 个 输 入 元 件 来 完 成 在 工 作 装 置 ECM 接 收 到 因 操 作 手 柄 移 动 所 产 生 的 电 信 号 后, ECM 将 输 出 与 之 相 适 宜 的 脉 中 宽 度 调 制 (PwM) 信 号 给 先 导 控 制 阀 组 的 各 比 例 电 磁 阀, 随 后 将 产 生 大 小 与 手 柄 位 移 相 宜 的 先 导 控 制 油 压 以 控 制 主 阀 芯 的 开 度, 从 而 完 成 对 液 压 缸 伸 缩 速 度 的 控 制 { 显 然, 比 例 电 磁 阀 输 出 的 大 小 将 决 定 工 作 装 置 动 作 的 快 慢 由 于 系 统 的 压 力 保 持 正 常, 因 此 可 判 定 系 统 的 核 心 部 分 即 工 作 装 置 ECM 的 输 出 信 号 可 能 出 现 问 题 解 决 方 法 是, 对 系 统 的 输 入 信 号 进 行 校 正 系 统 输 入 信 号 的 校 正 应 按 以 下 步 骤 进 行 :1 校 正 及 调 整 举 升 臂 位 置 传 感 器 2 校 正 铲 斗 升 降 比 例 电 磁 阀 3 校 正 铲 斗 翻 转 比 例 电 磁 阀 4 校 正 比 例 电 磁 阀 的 工 作 电 流 通 过 以 上 校 正 后, 工 作 装 置 ;EcM 记 录 下 校 正 所 得 的 数 据, 并 根 据 新 的 数 据 调 整 输 给 各 比 例 电 磁 阀 PWM 信 号, 从 而 保 证 铲 斗 能 正 常 工 作 经 过 以 上 校 正 后, 铲 斗 的 动 作 恢 复 正 常, 故 障 排 除 FL460 型 装 载 机 变 矩 变 速 常 见 故 障 1 系 统 压 力 下 降 FL460 型 装 载 机 的 变 矩 变 速 系 统 正 常 工 作 压 力 在 1.0~1.6 MPa 之 间, 当 压 力 下 降 至 1.0 MPa 以 下 时, 装 载 机 就 会 出 现 工 作 无 力 行 走 困 难 此 类 故 障 的 主 要 原 因 如 下 : (1) 变 矩 器 的 液 力 传 动 油 未 按 说 明 书 的 规 定 加 注, 而 是 随 意 加 注 不 合 格 的 液 力 传 动 油 (2) 与 变 速 器 壳 体 固 定 的 滤 芯 脏 污, 造 成 滤 芯 堵 塞, 供 油 压 力 不 足 (3) 液 力 变 矩 器 的 推 力 轴 承 止 推 环 异 常 磨 损 产 生 的 铁 末 微 粒 使 阀 总 成 中 的 分 配 阀 卡 滞, 造 成 内 部 油 液 回 流 (4) 阀 总 成 的 分 配 阀 阀 杆 磨 损, 造 成 内 部 卸 压 (5) 齿 轮 组 中 的 滚 珠 轴 承 及 推 力 轴 承 异 常 磨 损 产 生 的 铁 末 微 粒 使 分 配 阀 动 作 卡 滞, 使 其 内 部 的 油 液 回 流 (6) 泵 总 成 的 滚 针 轴 承 异 常 磨 损, 使 从 动 齿 轮 在 运 转 过 程 中 产 生 微 量 纵 向 位 移, 供 油 容 积 发 生 变 化 (7) 泵 总 成 中 的 泵 体 泵 盖 与 主 从 动 齿 轮 接 触 面 磨 损, 内 腔 油 卸 压 排 除 此 类 故 障 应 注 意 以 下 几 点 : (1) 应 按 说 明 书 的 规 定 更 换 合 格 的 液 力 传 动 油, 并 及 时 更 换 (2) 按 期 保 养 或 更 换 与 变 速 器 壳 体 固 定 的 滤 芯 (3) 变 矩 器 应 定 期 做 解 体 点 检, 并 及 时 更 换 推 力 轴 承 和 止 推 环 (4) 阀 总 成 的 阀 杆 可 采 用 喷 涂 技 术 处 理, 缺 点 是 使 用 期 很 短, 还 可 以 更 换 阀 总 成 (5) 应 定 期 解 体 点 检 齿 轮 组 的 滚 针 轴 承 及 推 力 轴 承, 建 议 使 用 不 到 一 个 大 修 周 期 就 更 换 轴 承 若 强 制 使 用, 可 使 齿 轮 异 常 磨 损 或 断 齿, 造 成 更 大 的 经 济 损 失 (6) 泵 总 成 的 滚 针 轴 承 在 异 常 磨 损 后 须 及 时 更 换 由 于 该 配 件 单 个 进 货 困 难, 一 般 更 换 总 成 (7) 泵 总 成 的 泵 体 泵 盖 与 主 从 动 齿 轮 的 接 触 面 磨 损 后 一 般 采 用 磨 削 的 办 法 修 复, 磨 削 量 不 大 于 0.5 mm 2 油 液 过 热 Ⅰ 挡 Ⅱ 挡 倒 挡 离 合 器 打 滑 是 造 成 油 温 过 热 的 主 要 原 因, 严 重 时, 壳 体 烫 手 油 从 变 矩 器 加 油 口 喷 出 液 力 变 矩 器 变 速 器 出 现 油 温 过 高 的 原 因 如 下 : (1) 摩 擦 片 过 度 磨 损, 表 面 润 滑 油 槽 变 浅, 因 通 过 的 油 量 减 少 使 散 热 效 果 变 差 6

7 (2) 国 产 摩 擦 片 质 量 不 合 格, 导 致 过 早 磨 损, 使 油 温 过 热 (3) 离 合 器 在 装 配 时 应 严 格 按 规 定 数 量 装 配 摩 擦 片 和 钢 片 若 为 装 配 方 便 或 降 低 成 本 而 少 装 一 片 摩 擦 片 或 一 片 钢 片, 虽 然 临 时 仍 可 用, 但 可 使 油 温 上 升 排 除 此 类 故 障 应 注 意 以 下 几 点 : (1) 做 解 体 点 检 时, 摩 擦 片 油 槽 的 磨 损 深 度 不 能 大 于 0.1 mm; 钢 片 翘 曲 的 不 平 度 不 能 大 于 1 m m 若 超 过 修 理 极 限, 应 及 时 更 换 (2) 更 换 原 机 进 口 摩 擦 片 虽 然 价 格 昂 贵, 但 可 保 证 符 合 原 机 工 作 技 术 要 求 (3) 按 原 机 要 求 的 数 量 装 配 摩 擦 片 和 钢 片 3 变 矩 变 速 器 前 盖 连 接 处 泄 漏 液 力 变 矩 器 前 盖 和 变 速 器 前 盖 壳 体 之 间 连 接 处 出 现 泄 油 的 主 要 原 因 是 :O 形 圈 在 装 配 时 碰 伤 ; 连 接 处 的 螺 钉 松 动 ;O 形 圈 质 量 不 合 格 由 于 处 理 此 泄 漏 点 工 作 繁 琐, 建 议 最 好 装 配 原 装 进 口 的 O 形 圈 4 挂 挡 困 难 FL460 型 装 载 机 挂 不 上 挡, 一 般 是 由 分 配 阀 和 拉 杆 之 间 横 向 位 移 发 生 变 化 所 致, 究 其 具 体 原 因 主 要 是 拉 杆 球 头 磨 损 或 调 整 锁 帽 松 动 若 出 现 上 述 故 障, 应 对 调 整 拉 杆 进 行 检 查 与 调 整 ZL50 型 装 载 机 液 压 系 统 的 检 查 与 调 整 一 台 ZL50 型 装 载 机 在 使 用 中 常 出 现 臂 缸 和 转 斗 缸 运 动 速 度 缓 慢 的 现 象, 该 机 的 工 作 装 置 液 压 系 统 的 检 查 和 调 整 方 法 如 下 : 1. 液 压 缸 运 动 速 度 发 动 机 怠 速 运 转, 动 臂 处 于 下 降 位 置, 空 载 铲 斗 从 最 高 位 置 下 降 到 地 面 时 间 不 应 大 于 5.5s; 铲 斗 装 有 额 定 载 荷 并 降 到 最 慢 低 位 置, 发 动 机 的 液 压 油 处 于 正 常 的 工 作 温 度 时, 加 大 油 门 使 发 动 机 以 额 定 转 速 运 转, 操 纵 分 配 阀 的 确 动 臂 阀 杆, 使 动 臂 升 到 最 高 位 置 所 需 时 间 不 应 大 于 8s; 在 动 臂 提 升 的 条 件 下, 铲 斗 从 最 大 后 倾 位 置 翻 转 到 最 大 前 倾 位 置, 所 需 时 间 不 应 大 于 3s 2. 操 作 压 力 首 先 检 查 系 统 最 大 工 作 压 力 : 卸 下 分 配 阀 的 螺 塞, 装 在 量 程 为 25Mpa 的 压 力 表, 将 动 臂 升 到 水 平 位 置, 操 纵 分 配 阀 的 转 斗 滑 阀, 使 铲 斗 后 倾 直 到 压 力 表 显 示 最 高 压 力, 此 时 压 力 表 的 读 数 应 为 14.7Mpa 如 果 有 差 另, 应 按 如 下 步 骤 调 整 分 配 阀 中 的 安 全 阀 : 先 拆 下 锁 紧 螺 母 和 垫 片, 拧 紧 螺 母 ; 转 动 调 整 丝 杆, 顺 时 针 转 时 压 力 超 增 高, 逆 时 针 转 时 压 力 下 降 ; 当 调 整 正 确 后, 用 螺 丝 刀 卡 住 丝 杆, 拧 紧 螺 母, 保 证 丝 杆 锁 紧, 然 后 装 上 锁 紧 螺 母 并 拧 紧 调 整 完 毕 后, 再 复 查 其 压 力 是 否 正 确 检 查 动 臂 沉 降 量 时, 发 动 机 和 液 压 系 统 在 正 常 工 作 温 度 下, 当 铲 斗 达 到 额 定 载 荷 后, 将 动 臂 升 高 到 最 高 位 置, 分 配 阀 置 于 中 间 封 闭 位 置, 然 后 将 发 动 机 熄 火 这 时, 测 量 动 臂 缸 活 塞 杆 每 小 时 的 位 移, 如 果 液 压 元 件 状 态 良 好, 其 沉 降 量 应 小 于 40mm/h 双 作 用 安 全 阀 的 检 查 和 调 整 方 法 是 : 卸 下 双 作 用 安 全 阀 的 进 油 管 螺 塞, 装 上 量 程 为 16Mpa 的 压 力 表 提 升 动 臂 到 水 平 位 置, 发 动 机 和 液 压 系 统 处 于 正 常 工 作 温 度 时, 发 动 机 以 怠 速 运 转, 操 纵 分 配 阀 的 转 斗 滑 阀, 使 铲 斗 转 到 最 大 前 倾 位 置, 此 时 压 力 表 的 最 大 压 力 应 为 7.84Mpa 如 果 压 力 不 符, 应 先 卸 下 锁 紧 螺 母 和 垫 圈, 拧 松 螺 母 ; 转 动 调 压 螺 杆, 拧 进 时 压 力 增 加, 拧 出 时 压 力 降 低 ; 当 调 整 正 确 后, 用 螺 丝 刀 卡 住 调 压 螺 杆, 拧 紧 螺 母, 保 证 调 压 螺 杆 锁 紧, 然 后 装 上 锁 紧 螺 母 调 整 完 毕, 再 复 查 其 压 力 是 否 正 确 ZL50 型 装 载 机 制 动 分 泵 维 修 方 法 ZL50 型 装 载 机 采 用 气 顶 油 制 动 系 统 其 主 要 构 成 包 括 空 压 机 储 气 罐 制 动 阀 动 力 气 室 制 动 总 泵 制 动 分 泵 等 部 件 制 动 时, 压 力 气 体 进 入 制 动 阀 的 动 力 气 室, 推 动 气 室 推 杆 作 用 于 制 动 总 泵, 使 总 泵 产 生 的 压 力 制 动 液 沿 制 动 管 路 到 达 制 动 分 泵, 制 动 分 泵 活 塞 体 内 的 制 动 液 不 断 增 加, 液 流 作 用 于 分 泵 活 塞, 活 7

8 塞 挤 压 摩 擦 片 产 生 制 动 力 在 分 泵 的 制 动 效 能 不 佳 时, 需 修 理 分 泵 传 统 的 维 修 方 法 是 : 拆 卸 分 泵 4 个 连 接 螺 丝, 解 体 分 泵, 检 修 活 塞 活 塞 体, 更 换 油 封 这 种 维 修 方 法 有 两 个 难 点 : 一 是 分 泵 螺 栓 的 拆 卸 比 较 困 难, 其 拧 紧 力 矩 达 到 400Nm 左 右, 人 工 拆 卸 很 费 力 ; 二 是 由 于 活 塞 和 活 塞 体 经 常 与 制 动 液 接 触, 制 动 液 所 含 有 的 水 分 会 导 致 两 者 锈 蚀, 活 塞 被 卡 死 在 活 塞 体 中, 检 修 时 活 塞 难 以 取 出 比 较 实 用 的 维 修 方 法 是 : 不 解 体 分 泵, 在 分 泵 的 适 当 位 置 钻 孔, 然 后 用 敲 击 的 方 法 即 可 从 泵 中 打 出 活 塞 由 于 分 泵 两 活 塞 体 平 面 之 间 的 空 隙 较 大, 在 分 泵 不 解 体 的 情 况 下, 分 泵 活 塞 也 比 较 容 易 取 出, 便 于 更 换 油 封 活 塞 取 出 后, 再 攻 丝 并 用 加 装 螺 栓 的 方 法 堵 住 所 钻 之 孔 分 泵 经 过 第 一 次 维 修 后, 再 维 修 时 只 需 将 加 装 的 螺 栓 拆 下 就 可 以 进 行 维 修 了 以 ZL50 型 装 载 机 制 动 分 泵 为 例, 拆 下 制 动 分 泵, 在 泵 体 背 面 大 致 与 活 塞 体 底 面 中 心 垂 直 的 位 置 分 别 钻 4 个 直 径 为 12mm 的 通 孔, 借 助 这 些 孔 和 相 应 的 工 具, 就 可 以 将 活 塞 从 泵 体 中 打 出 取 出 活 塞 后, 对 4 个 孔 攻 出 M 的 内 螺 纹 注 意 : 在 更 换 新 的 密 封 圈 前 应 先 试 配 活 塞 与 活 塞 体 之 间 的 间 隙, 以 活 塞 能 轻 松 放 入 活 塞 体 为 宜 加 工 六 角 头 全 螺 纹 螺 栓 和 铜 垫 的 规 格 如 下 : 螺 栓 螺 纹 为 M12 1.5, 螺 栓 的 螺 纹 长 度 L=(d-1)mm(d 为 所 钻 孔 的 深 度 ); 铜 垫 外 径 为 24mm, 厚 度 为 2mm, 内 径 为 12mm, 与 螺 栓 过 渡 配 合 为 宜 将 装 有 铜 垫 的 螺 栓 装 到 制 动 分 泵 已 加 工 好 的 M 的 螺 纹 孔 中, 装 配 时 适 当 涂 以 螺 纹 胶, 以 防 制 动 液 渗 漏, 拧 紧 螺 栓 即 告 完 成 国 产 装 载 机 变 速 器 现 状 及 研 发 预 测 文 章 介 绍 了 国 产 装 载 机 目 前 采 用 的 3 种 变 速 器 的 结 构 特 点 及 性 能, 对 各 类 变 速 器 所 在 的 问 题 予 以 客 观 地 剖 析 并 对 变 速 器 的 要 求 及 发 展 进 行 预 测, 相 信 对 国 产 装 载 机 变 速 器 的 发 展 有 所 帮 助 1 国 产 装 载 机 变 速 器 现 状 国 产 装 载 机 主 要 采 用 以 下 3 种 变 速 器 占 主 导 地 位 的 变 速 器 是 : 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 +2 进 1 退 行 星 式 变 速 器 ( 为 了 说 明 方 便, 称 为 变 速 器 A) 高 档 装 载 机 中 主 要 是 采 用 德 国 ZF 公 司 ( 进 口 或 柳 州 合 资 生 产 ) 的 变 速 器 : 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 +4 进 3 退 定 轴 式 变 速 器 ( 为 了 说 明 方 便, 称 为 变 速 器 B) 部 分 装 载 机 厂 家 或 部 分 产 品 采 用 的 国 产 变 速 器 : 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 +4 进 4 退,4 进 2 退 或 3 进 3 退 定 轴 式 变 速 器 ( 为 了 说 明 方 便, 称 为 变 速 器 C) 变 速 器 A 因 有 超 越 离 合 器 自 动 对 变 矩 器 的 I 涡 轮 和 Ⅱ 涡 轮 进 行 动 力 整 合 输 出, 使 变 矩 器 能 实 现 重 载 和 轻 载 两 种 工 况 的 自 动 转 换, 实 际 上 此 种 变 速 器 具 有 4 进 2 退 的 挡 位, 因 此 采 用 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 可 减 少 变 速 器 的 挡 位 数, 简 化 变 速 器 的 结 构, 尤 其 是 可 简 化 变 速 操 纵 机 构, 只 用 1 根 变 速 手 柄 即 可 实 现 所 有 换 挡 和 换 向 操 作 图 1 为 此 种 变 速 器 的 传 动 简 图 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 大 ( 失 速 变 矩 比 K0 可 达 4 以 上 ), 高 效 区 宽 ( 有 双 高 效 区 ) 图 2 为 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 K 和 效 率 刀 曲 线 变 速 器 A 因 有 超 越 离 合 器 自 动 对 变 矩 器 的 I 涡 轮 和 Ⅱ 涡 轮 进 行 动 力 整 合 输 出, 使 变 矩 器 能 实 现 重 载 和 轻 载 两 种 工 况 的 自 动 转 换, 实 际 上 此 种 变 速 器 具 有 4 进 2 退 的 挡 位, 因 此 采 用 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 可 减 少 变 速 器 的 挡 位 数, 简 化 变 速 器 的 结 构, 尤 其 是 可 简 化 变 速 操 纵 机 构, 只 用 1 根 变 速 手 柄 即 可 实 现 所 有 换 挡 和 换 向 操 作 图 1 为 此 种 变 速 器 的 传 动 简 图 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 大 ( 失 速 变 矩 比 K0 可 达 4 以 上 ), 高 效 区 宽 ( 有 双 高 效 区 ) 图 2 为 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 K 和 效 率 刀 曲 线 变 速 器 A 因 有 超 越 离 合 器 自 动 对 变 矩 器 的 I 涡 轮 和 Ⅱ 涡 轮 进 行 动 力 整 合 输 出, 使 变 矩 器 能 实 现 重 载 和 轻 载 两 种 工 况 的 自 动 转 换, 实 际 上 此 种 变 速 器 具 有 4 进 2 退 的 挡 位, 因 此 采 用 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 可 减 少 变 速 器 的 挡 位 数, 简 化 变 速 器 的 结 构, 尤 其 是 可 简 化 变 速 操 纵 机 构, 只 用 1 根 变 速 手 柄 即 可 实 现 所 有 换 挡 和 换 向 操 作 图 1 为 此 种 变 速 器 的 传 动 简 图 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 大 ( 失 速 变 矩 比 K0 可 达 4 以 上 ), 高 效 区 宽 ( 有 双 高 效 区 ) 图 2 为 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 变 矩 比 K 和 效 率 刀 曲 线 经 过 多 年 的 发 展, 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 的 设 计 和 工 艺 都 已 被 各 生 产 厂 家 所 熟 练 掌 握, 基 本 上 没 有 大 的 故 障 点 存 在, 但 小 故 障 较 多 2 进 1 退 行 星 式 变 速 器 结 构 简 单, 维 修 易 学, 装 载 机 维 修 人 员 经 过 短 期 培 训 就 能 上 岗, 不 需 要 专 门 工 装 即 可 就 地 维 修, 并 且 配 件 充 足, 能 尽 快 地 修 复 机 器 而 不 耽 误 工 程 进 度 此 变 速 8

9 器 采 用 机 械 -- 液 压 变 速 方 式, 通 过 机 械 方 式 直 接 操 纵 变 速 操 纵 阀 进 行 变 速 操 作 由 于 超 越 离 合 器 的 作 用 使 重 载 和 轻 载 工 况 自 动 转 换, 使 此 变 速 器 的 变 速 操 作 只 需 Ⅱ 挡 I 挡 空 挡 倒 挡 四 个 位 置, 因 此 只 要 1 根 变 速 操 纵 杆 就 能 实 现 变 速 器 的 换 挡 和 换 向 操 作 但 国 内 生 产 的 2 进 1 退 行 星 式 变 速 器 有 点 粗 制 滥 造, 有 的 齿 轮 热 处 理 后 不 再 执 行 齿 面 强 化 和 磨 齿 等 工 艺 程 序, 加 工 设 备 相 对 较 落 后 陈 旧, 材 质 相 对 较 差, 工 装 图 1 变 速 器 A 传 动 简 图 刀 具 水 平 不 高, 热 处 理 工 艺 落 后, 物 流 过 程 控 制 差 造 成 零 件 磕 碰 脏 污 野 蛮 装 配 等, 这 些 现 象 的 存 在 造 成 此 变 速 器 故 障 点 较 多 发 生 故 障 的 频 率 较 高, 严 重 损 害 了 国 产 装 载 机 的 声 誉 2 进 1 退 行 星 式 变 速 器 主 要 产 生 的 故 障 有 : 超 越 离 合 器 损 坏 ( 造 成 变 矩 器 不 能 输 出 重 载 工 况 ) 太 阳 轮 或 行 星 轮 崩 齿 倒 挡 行 星 轴 窜 动 切 断 止 动 垫 圈 一 挡 行 星 轴 窜 动 切 断 止 动 盘 或 螺 栓 轴 承 损 坏 一 倒 挡 摩 擦 片 磨 损 或 被 剃 齿 密 封 圈 漏 油 或 损 坏 变 速 泵 损 坏 变 速 操 纵 阀 卡 阀 或 损 坏 滤 油 器 堵 塞 或 损 坏 油 管 破 损 弹 簧 失 效 或 断 裂 等 等 图 2 双 涡 轮 四 元 件 变 矩 器 变 矩 比 K 效 率 η 曲 线 变 速 器 B 是 一 种 比 较 可 靠 的 变 速 器, 图 3 为 ZF4WG200 变 速 器 的 传 动 简 图 此 变 矩 器 的 特 点 是 采 用 冲 焊 型 一 体 机 芯, 结 构 紧 凑, 但 导 轮 座 上 没 有 挡 圈 对 导 向 轮 进 行 卡 位, 因 此 翻 转 变 速 器 时 有 可 能 使 变 矩 器 机 芯 掉 落 出 来 相 对 双 涡 轮 变 矩 器, 单 涡 轮 变 矩 器 变 矩 比 要 小 些 ( 失 速 变 矩 器 比 K0 一 般 小 于 4, 如 ZFWG200 的 K0 值 为 2.55), 高 效 区 要 窄 些 ( 只 有 单 高 效 区 ) 图 4 为 ZF4WG200 变 速 器 的 变 矩 比 K 和 效 率 η 曲 线 此 变 速 器 的 特 点 是 除 了 输 入 和 输 出 轴, 其 它 中 间 轴 都 是 固 定 不 转 的 ; 变 速 泵 采 用 效 率 较 高 的 内 啮 合 齿 轮 泵, 并 且 安 装 在 壳 体 内 ; 材 质 特 殊 订 制, 采 用 压 淬 等 热 处 理 新 工 艺, 齿 轮 采 用 磨 齿 和 齿 面 强 化 处 理 等, 关 键 零 件 均 为 进 口, 加 工 设 备 工 装 刀 具 等 比 较 先 9

10 进 ( 如 壳 体 采 用 进 口 加 工 中 心 进 行 加 工 ), 生 产 环 境 整 洁, 装 配 采 取 先 进 的 工 艺 工 装 换 挡 控 制 采 取 电 子 -- 10

11 液 压 动 力 换 挡, 只 需 1 根 电 子 换 挡 手 柄 就 能 实 现 换 向 和 换 挡 操 作, 并 且 在 换 挡 手 柄 端 设 置 有 能 实 现 从 2 挡 到 1 挡 的 强 制 换 挡 KD 键 图 5 为 其 电 子 换 挡 手 柄, 推 动 手 柄 能 进 行 换 向 操 作 ( 并 且 能 空 挡 锁 止 以 策 安 全 ), 转 动 手 柄 可 完 成 换 挡 操 作 由 于 变 速 手 柄 与 变 速 操 纵 阀 之 间 是 电 线 连 接, 因 此 安 装 布 置 非 常 方 便, 并 且 可 方 便 采 用 可 调 方 向 机, 使 驾 驶 操 纵 个 性 化 由 于 采 用 电 脑 控 制 换 挡 装 置, 因 此 除 了 实 现 4 进 3 退 之 外, 能 很 容 易 实 现 6 进 3 退, 扩 展 了 变 速 器 的 使 用 范 围 变 速 操 纵 阀 设 有 平 稳 结 合 阀, 使 变 速 器 的 变 速 过 程 平 稳 少 冲 击 但 是, 影 响 到 此 变 速 器 推 广 普 及 的 最 大 障 碍 是 :1) 售 价 高 因 结 构 紧 凑, 要 求 好 的 材 质 和 热 处 理 工 艺 ; 因 精 度 要 求 高, 需 要 先 进 的 设 备 和 制 造 工 艺, 制 约 产 量 的 提 升 2) 配 件 市 场 投 放 量 难 以 与 变 速 器 A 相 比, 且 价 格 高, 有 相 当 数 量 的 配 件 需 进 口 3) 维 修 需 专 门 工 具 和 场 地, 不 能 和 变 速 器 A 一 样 就 地 维 修, 这 就 会 增 加 维 修 成 本 和 可 能 影 响 工 程 进 度 4) 维 修 保 养 要 比 变 速 器 A 严 格 得 多 变 速 器 C 是 一 种 少 数 厂 家 和 少 数 产 品 使 用 的 变 速 器 国 内 在 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 上 的 研 究 投 入 和 产 出 上 相 对 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 要 少 得 多 对 于 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器, 国 内 做 得 较 好 的 是 陕 西 航 天 动 力 高 科 技 股 份 公 司 生 产 的 用 于 ZP 4WG200 变 速 器 的 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 机 芯, 它 是 经 过 德 国 ZF 公 司 认 证 后 专 门 给 柳 州 ZP 公 司 配 套 的 由 于 国 内 在 材 质 制 造 设 备 及 工 艺 热 处 理 技 术 及 工 艺 装 配 技 术 及 工 艺 物 流 管 理 生 产 环 境 人 员 素 质 等 各 个 方 面 与 国 外 有 较 大 的 差 距, 因 此 与 变 速 器 B( 从 技 术 和 质 量 上 ) 相 比 还 有 较 大 差 距 从 装 配 和 拆 卸 上 没 有 变 速 器 A 方 便, 尤 其 是 配 件 充 裕 度 没 法 与 变 速 器 A 相 比 但 与 变 速 器 A 相 比, 变 速 器 C 故 障 点 较 少, 最 典 型 的 故 障 是 漏 油 造 成 离 合 器 油 压 过 低, 使 摩 擦 片 过 度 磨 损, 甚 至 烧 结 离 合 器 如 配 油 盖 有 斑 疤 或 疏 松 等 铸 造 缺 陷 造 成 油 封 环 损 坏 或 者 活 塞 上 的 油 封 环 损 坏 都 能 造 成 离 合 器 油 压 过 低 长 期 低 油 压 工 作 会 对 动 力 换 挡 变 速 器 造 成 较 大 的 危 害, 应 尽 量 避 免 图 6 为 山 工 50 型 变 速 器, 它 由 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 和 4 进 4 退 定 轴 式 变 速 器 组 成 该 变 速 器 是 4 自 由 度 变 速 器, 每 个 挡 位 需 结 合 3 个 离 合 器, 因 此 需 3 根 变 速 操 纵 杆 :1 根 换 向 操 纵 杆 ( 对 F 和 R 离 合 器 ),1 根 换 挡 操 纵 杆 ( 对 F1,3 和 F2,4 离 合 器 ), 还 有 1 根 高 低 挡 操 纵 杆 ( 对 滑 套 HL) 因 此 变 速 操 纵 非 常 麻 烦, 这 是 此 变 速 器 的 最 大 缺 陷 图 7 为 淄 博 凯 特 生 产 的 PZl33 变 速 器, 它 由 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 和 3 进 3 退 定 轴 式 变 速 器 组 成, 该 变 速 器 是 3 自 由 度 变 速 器, 每 个 挡 位 需 结 合 3 个 离 合 器, 因 此 需 2 根 变 速 操 纵 杆 :1 根 换 向 操 纵 杆 ( 对 F 和 R 离 合 器 ),1 根 换 挡 操 纵 杆 ( 对 L1 L2 和 L3 离 合 器 ) 此 变 速 器 可 配 置 于 15 型 18 型 和 30 型 装 载 机 上, 典 型 的 故 障 有 波 形 弹 簧 断 裂 ( 如 采 用 螺 旋 弹 簧 作 为 活 塞 的 回 位 弹 簧 则 能 较 好 地 解 决 这 个 问 题 ) 变 速 器 C 一 般 采 用 3 自 由 度 变 速 器 ( 很 少 采 用 3 个 以 上 自 由 度 ), 每 个 挡 位 需 结 合 2 个 离 合 器, 采 用 机 械 -- 液 压 动 力 变 速 方 式 时, 需 要 2 根 变 速 操 纵 杆 :1 根 进 行 换 向 操 纵,1 根 进 行 换 挡 操 纵 为 了 简 化 结 构, 11

12 一 般 采 用 软 轴 操 纵, 但 软 轴 空 行 程 较 大, 难 以 精 确 控 制 行 程, 因 此 操 纵 手 柄 难 以 用 卡 槽 限 位, 使 换 挡 操 作 没 有 空 间 铰 接 变 速 机 构 ( 如 变 速 器 A) 那 么 清 晰 准 确, 甚 至 有 可 能 造 成 误 挂 挡 位 因 变 速 操 纵 杆 系 太 多, 不 仅 增 加 空 间 布 置 的 难 度, 也 增 加 了 司 机 操 纵 的 难 度, 增 加 司 机 劳 动 强 度, 因 此 采 用 电 子 -- 液 压 变 速 方 式 是 最 好 的 选 择 2 国 产 装 载 机 对 变 速 器 的 要 求 2.1 高 可 靠 性 由 于 国 产 变 速 器 故 障 率 较 高, 因 此 市 场 对 此 意 见 最 大 减 少 变 速 器 故 障 点, 提 高 变 速 器 的 可 靠 性 是 最 重 要 和 最 迫 切 的 任 务 2.2 价 格 应 该 有 优 势 中 国 制 造 的 产 品, 不 管 在 国 内 市 场, 还 是 在 国 际 市 场, 价 格 都 是 竞 争 的 法 宝 况 且, 私 人 购 机 的 比 例 越 来 越 高, 因 此 没 有 价 格 优 势 的 产 品 在 今 天 竞 争 异 常 激 烈 和 微 利 的 装 载 机 行 业 是 没 有 前 途 的 因 此, 变 速 器 A 会 在 较 长 时 期 内 继 续 担 当 主 要 角 色, 但 需 各 厂 家 努 力 提 高 产 品 的 质 量, 降 低 产 品 的 故 障 率 2.3 操 纵 应 简 单 快 捷 尽 量 采 用 1 根 变 速 操 纵 杆, 最 多 不 超 过 2 根 变 速 操 纵 杆, 以 便 于 空 间 布 置 和 减 轻 司 机 劳 动 强 度, 提 高 劳 动 效 率 2.4 维 修 方 便, 配 件 充 足 维 修 应 该 是 方 便 的, 经 过 培 训 后, 广 大 维 修 人 员 应 该 能 很 快 掌 握 维 修 技 术 能 就 地 或 在 附 近 维 修 点 维 修, 不 需 要 或 尽 量 减 少 专 门 的 维 修 工 具, 并 且 配 件 应 该 是 充 足 的 总 之, 变 速 器 发 生 故 障 后 应 能 尽 快 修 复, 避 免 影 响 工 程 进 度 3 国 产 装 载 机 变 速 器 发 展 预 测 变 速 器 A 用 了 这 么 多 年, 可 靠 性 一 直 是 难 以 解 决 的 大 难 题, 解 决 变 速 器 可 靠 性 是 变 速 器 研 发 的 首 要 目 标, 电 子 化 变 速 操 纵 ( 电 子 -- 液 压 动 力 换 挡 和 自 动 换 挡 ) 也 一 直 是 国 际 变 速 器 发 展 的 方 向 所 以 研 发 符 合 中 国 国 情 的 变 速 器 应 该 是 我 们 优 先 考 虑 的 3.1 采 用 类 似 于 变 速 器 C 的 结 构 12

13 变 速 器 A 的 行 星 变 速 器 中 行 星 轮 架 悬 臂 支 撑, 内 齿 轮 径 向 浮 动 ( 没 有 轴 承 定 位 ) 齿 轮 轮 齿 比 较 宽 倒 挡 行 星 轮 架 和 1 挡 内 齿 轮 轴 向 浮 动 ( 只 靠 摩 擦 片 限 位 ) 行 星 轮 易 轴 向 窜 动, 这 些 结 构 会 产 生 异 常 的 轴 向 力 使 变 速 器 产 生 故 障 另 外, 由 于 制 造 方 面 的 误 差, 也 会 使 超 越 离 合 器 等 零 部 件 发 生 故 障 并 且 各 个 挡 位 总 成 都 装 在 1 根 轴 线 上, 因 此 误 差 会 影 响 到 其 它 零 件, 轴 向 力 也 会 传 递 到 其 它 零 件 上 定 轴 式 变 速 器 每 根 轴 上 的 零 件 都 能 准 确 定 位, 并 且 误 差 不 会 累 积 到 另 一 根 轴 上, 故 障 要 比 行 星 式 变 速 器 少 从 可 靠 性 来 看, 定 轴 式 变 速 器 是 比 较 理 想 的, 现 在 国 外 装 载 机 普 遍 采 用 定 轴 式 变 速 器 采 用 多 挡 位 定 轴 式 变 速 器 后, 不 再 需 要 采 用 双 涡 轮 4 元 件 变 矩 器 来 增 加 挡 位, 也 就 不 再 需 要 超 越 离 合 器 来 整 合 两 个 涡 轮 的 动 力 输 出, 而 采 用 结 构 相 对 简 单 的 单 涡 轮 3 元 件 变 矩 器 3.2 变 速 操 纵 杆 采 取 1 根 或 2 根 为 提 高 产 品 的 档 次, 变 速 器 采 用 电 子 -- 液 压 动 力 换 挡 或 自 动 换 挡, 可 采 用 类 似 于 ZF 的 电 子 操 纵 手 柄 ( 图 5) 实 现 换 向 和 换 挡 操 作 为 降 低 成 本, 变 速 器 采 用 机 械 -- 液 压 动 力 换 挡 时, 可 采 用 2 根 变 速 操 纵 杆 :1 根 实 现 换 向, 另 1 根 实 现 换 挡 操 作 ; 或 采 用 类 似 于 CAT 966E 的 操 纵 杆 实 现 换 向 和 换 挡 操 作 ( 动 作 类 似 于 ZF 电 子 手 柄 ), 但 机 构 比 较 复 杂, 且 需 变 速 操 纵 阀 操 纵 力 比 较 小 3.3 高 端 产 品 使 用 相 当 于 ZF 这 样 的 产 品 我 们 还 需 装 备 类 似 于 ZF 这 样 高 质 量 的 变 速 器, 以 满 足 特 殊 用 户 和 特 殊 用 途 的 要 求 以 我 们 目 前 的 条 件 暂 时 还 达 不 到 完 全 国 产 化 生 产 这 样 的 产 品, 因 此 也 可 以 使 用 进 口 变 速 器 满 足 我 们 整 机 的 高 要 求 ZL50D 型 装 载 机 只 能 倒 行 故 障 的 排 除 一 台 柳 工 产 ZL50D 型 装 载 机, 出 现 行 走 故 障 现 象 是 挂 前 进 各 挡 时, 既 不 前 进 也 后 退 ; 挂 空 挡 时, 只 能 后 退 ; 倒 挡 正 常 经 过 对 油 路 电 路 的 分 析, 基 本 上 确 定 两 者 均 无 故 障 由 变 速 器 工 作 原 理 可 知 : 若 变 速 器 内 部 各 挡 密 封 圈 使 用 几 年 均 未 更 换, 有 可 能 损 坏 并 造 成 活 塞 卡 滞 设 想 如 果 变 速 器 内 部 的 倒 挡 缸 活 塞 因 密 封 圈 卡 死, 导 致 倒 挡 摩 擦 片 始 终 在 起 作 用, 则 挂 空 挡 倒 挡 时 机 器 就 会 后 退 ; 而 挂 前 进 挡 时, 相 当 于 前 进 和 后 退 同 时 作 用, 机 器 既 不 前 进, 也 不 会 倒 退, 这 样 的 分 析 基 本 上 能 解 释 故 障 原 因 于 是 吊 下 变 速 器 解 体 检 查, 主 要 检 查 倒 挡 及 2 挡 离 合 器 总 成 拆 解 后 发 现, 倒 挡 活 塞 的 外 密 封 圈 损 坏 了 约 1/5, 活 塞 已 卡 死 ( 后 来 分 析, 活 塞 卡 死 有 可 能 是 拆 解 过 程 中 造 成 的 ), 于 是 更 换 了 密 封 圈, 但 修 后 试 机 时 故 障 依 旧 经 过 拆 解 装 配 变 速 器, 基 本 确 定 变 速 器 内 部 无 故 障, 考 虑 范 围 缩 小 到 变 速 器 外 部 由 上 述 分 析, 造 成 倒 挡 一 直 工 作 只 有 两 种 原 因 : 第 一, 倒 挡 缸 活 塞 在 装 配 外 密 封 圈 时, 由 于 操 作 不 当, 活 塞 被 卡 死 了, 导 致 倒 挡 一 直 工 作 ; 第 二, 变 速 操 纵 阀 始 终 只 给 倒 挡 缸 供 油 为 确 定 故 障 不 是 因 倒 挡 缸 活 塞 卡 死 造 成 的, 先 用 简 单 方 法 做 试 验 判 断 现 假 设 第 一 种 原 因 成 立, 则 可 推 断 : 如 果 把 变 速 操 纵 阀 至 倒 挡 进 油 孔 这 根 油 管 拆 除, 不 让 油 进 入 倒 挡 缸, 装 载 机 应 会 后 退, 只 要 拆 除 一 端 油 管 接 头, 就 能 查 明 该 种 原 因 是 否 成 立 拆 除 油 管 后, 机 器 不 再 后 退, 由 此 确 定 倒 挡 并 未 卡 死 ( 以 后 相 关 维 修 时, 在 不 吊 变 速 器 的 前 提 下 可 先 用 此 法 协 助 分 析 判 断 ) 于 是 只 有 第 二 种 原 因 成 立, 拆 下 变 速 操 纵 阀, 清 洗 检 查 发 现 倒 挡 阀 杆 被 一 个 小 金 属 物 卡 死 了 因 变 速 器 油 中 不 可 能 有 此 异 物, 经 多 方 论 正 比 较, 最 终 确 定 这 是 变 速 油 压 表 中 的 一 颗 调 整 螺 钉 排 除 此 异 物 后 试 机, 该 机 工 作 正 常 装 载 机 液 压 缸 的 检 查 与 调 整 装 载 机 在 使 用 中 经 常 会 遇 到 动 臂 缸 和 转 斗 缸 的 运 动 速 度 均 缓 慢 的 情 况, 现 以 柳 工 ZL50 型 装 载 机 为 例, 介 绍 其 检 查 和 调 整 的 方 法 1 液 压 缸 运 动 速 度 的 检 查 (1) 将 铲 斗 装 有 额 定 载 荷 并 降 到 最 低 位 置 ; 使 发 动 机 和 液 压 油 均 处 于 正 常 工 作 温 度, 加 大 油 门 使 发 动 机 以 额 定 转 速 运 转 此 时, 操 纵 分 配 阀 的 动 臂 阀 杆, 使 动 臂 升 到 最 高 位 置, 其 所 需 的 时 间 应 不 大 于 8s (2) 发 动 机 怠 速 运 转, 操 纵 动 臂 阀 杆 至 下 降 位 置, 铲 斗 ( 空 载 ) 从 最 高 位 置 下 降 到 地 面 的 时 间 应 不 大 13

14 于 5.5s (3) 在 动 臂 提 升 的 状 态 下, 铲 斗 从 最 大 后 倾 位 置 翻 转 到 最 大 前 倾 位 置 所 需 的 时 间, 应 不 大 于 3s 2 操 作 压 力 的 检 查 与 调 整 (1) 检 查 系 统 最 大 工 作 压 力 卸 下 分 配 阀 上 螺 塞, 装 上 量 程 25MPa 的 压 力 表, 然 后 将 动 臂 升 到 水 平 位 置, 使 发 动 机 以 额 定 转 速 运 转 ; 在 正 常 工 作 温 度 下, 操 纵 分 配 阀 转 斗 滑 阀, 使 铲 斗 后 倾 直 至 最 高 压 力 时 为 止, 此 值 时 压 力 表 的 读 数 应 为 14.7MPa 如 果 与 此 值 有 差 别, 则 应 按 如 下 步 骤 调 整 分 配 阀 中 的 安 全 阀 1 拆 下 锁 紧 螺 母 和 垫 片, 拧 松 螺 母 2 转 动 调 整 丝 杆, 顺 时 针 转 动, 压 力 增 高 ; 逆 时 针 转 动, 压 力 降 低 3 当 调 整 至 正 确 后, 用 改 锥 卡 住 丝 杆, 拧 紧 螺 母, 保 证 丝 杆 锁 紧, 然 后 装 上 锁 紧 螺 母 并 拧 紧 调 整 完 毕 后, 再 复 查 其 压 力 是 否 正 确 (2) 双 作 用 安 全 阀 的 检 查 和 调 整 卸 下 双 作 用 安 全 阀 的 进 油 管 螺 塞, 装 上 量 程 16MPa 的 压 力 表, 提 升 动 臂 至 水 平 位 置, 当 发 动 机 和 液 压 系 统 均 处 于 正 常 工 作 温 度 且 发 动 机 怠 速 运 转 时, 操 纵 分 配 阀 转 斗 滑 阀, 使 铲 斗 转 至 最 大 前 倾 位 置, 此 时 压 力 表 显 示 的 最 大 压 力 应 为 7.84MPa 如 果 与 此 压 力 值 不 符, 应 按 以 下 步 骤 调 整 1 卸 下 锁 紧 螺 母 和 垫 圈, 拧 松 螺 母 2 转 动 调 压 螺 杆, 拧 进 时 压 力 增 高, 拧 出 时 压 力 降 低 3 当 调 整 至 正 确 后, 用 改 锥 卡 住 调 压 螺 杆, 拧 紧 螺 母, 保 证 调 压 螺 杆 锁 紧, 然 后 装 上 锁 紧 螺 母 调 整 完 毕 后, 再 复 查 其 压 力 是 否 正 确 (3) 动 臂 沉 降 量 的 检 查 使 发 动 机 和 液 压 系 统 均 在 正 常 工 作 温 度 下, 当 铲 斗 内 物 料 达 到 额 定 载 荷 后, 将 动 臂 升 到 最 高 位 置, 再 使 分 配 阀 置 于 中 间 封 闭 位 置, 然 后 将 发 动 机 熄 火, 此 时 测 量 动 臂 缸 活 塞 杆 每 小 时 的 位 移, 如 果 液 压 元 件 状 态 良 好, 其 沉 降 量 应 小 于 40mm/h 装 载 机 制 动 滞 后 的 治 理 新 购 的 一 台 ZLC40 型 轮 式 装 载 机 在 工 作 一 段 时 间 后, 当 踩 下 制 动 踏 板 时 明 显 地 感 觉 到 制 动 滞 后, 即 不 能 立 即 减 速 和 停 驶 由 于 该 机 采 用 气 顶 油 的 双 管 路 钳 盘 式 制 动 系 统, 该 系 统 由 空 压 机 油 水 分 离 器 压 力 控 制 器 储 力 筒 加 力 泵 组 制 动 盘 和 制 动 钳 等 组 成, 所 以 应 首 先 检 查 气 路 状 况 启 动 发 动 机 后, 发 现 气 压 表 上 的 压 力 值 长 时 间 达 不 到 规 定 值 (0.67~0.69 MPa), 而 该 气 压 表 是 新 的, 这 就 排 除 该 表 读 数 不 准 确 的 可 能 性, 故 可 判 气 路 存 有 故 障 检 查 各 气 管 和 接 头, 均 无 漏 气 现 象, 储 气 筒 放 污 开 关 也 并 未 松 动 现 象, 排 除 了 管 路 漏 气 和 开 关 未 拧 紧 的 可 能 性 ; 拧 松 空 气 压 缩 机 到 油 水 分 离 器 的 气 管 接 头, 发 现 有 高 压 气 体 窜 出, 因 而 可 排 除 空 压 机 工 作 无 力 ; 当 检 查 油 水 分 离 器 时, 发 现 安 全 阀 有 明 显 排 放 气 现 象, 而 且 出 气 口 处 有 少 量 的 油 污 由 于 该 安 全 阀 的 开 启 压 力 为 0.88 MPa, 而 其 控 制 系 统 的 最 大 压 力 不 得 超 过 0.69 MPa 由 检 查 结 果 说 明 有 两 种 可 能 : 一 是 该 安 全 阀 的 实 际 开 启 压 力 低 于 0.69 MPa; 二 是 油 水 分 离 器 滤 芯 被 堵 塞, 当 压 力 大 于 0.88 M Pa 时 即 自 动 开 启 由 于 该 机 上 的 安 全 阀 在 出 厂 前 已 调 好 并 铅 封, 所 以 可 排 除 第 一 种 故 障 原 因, 最 后 判 定 为 油 水 分 离 器 滤 芯 被 堵 塞 将 油 水 分 离 器 拆 下, 从 中 央 导 管 上 取 下 罩 壳 和 滤 芯 筒, 发 现 滤 芯 有 明 显 的 堵 塞 现 象 换 上 新 的 滤 芯, 并 清 洗 了 受 污 染 的 各 零 件 后 再 次 启 动 装 载 机 时, 压 力 表 上 的 压 力 很 快 就 达 到 了 规 定 值, 行 驶 中 制 动 良 好, 故 障 已 被 排 除 XG955 装 载 机 转 向 系 统 故 障 现 象 及 排 除 14

15 随 着 我 国 对 公 路 铁 路 水 利 等 基 础 建 设 投 掷 规 模 的 不 断 扩 大, 随 着 租 赁 公 司 的 不 断 发 展, 云 南 站 新 购 厦 工 XG955 装 载 机 在 国 内 比 较 成 熟 和 先 进 的 设 备 但 由 于 工 作 环 境 恶 劣, 工 作 强 度 大, 在 使 用 中 也 出 现 了 一 些 问 题 该 装 载 机 在 使 用 中 出 现 转 向 轮 自 动 跑 偏 的 现 象, 经 拆 检 优 先 卸 荷 阀 没 有 问 题, 再 拆 检 同 轴 流 量 放 大 器 发 现 滑 阀 与 阀 体 使 用 中 磨 损 相 对 有 所 偏 移, 使 阀 体 不 在 中 间 位 置, 方 向 盘 回 中 位 而 流 量 不 能 关 闭, 而 出 现 此 现 象 因 现 有 条 件 不 能 修 复, 决 定 更 换 总 成 更 换 新 的 转 向 器 总 成 以 后, 转 向 轮 自 动 跑 偏 的 现 象 没 有 了, 但 又 出 现 方 向 沉 重 的 现 象 分 析 原 因, 是 更 换 新 的 转 向 器 总 成 以 后 才 出 现 的 问 题, 优 先 卸 荷 阀 检 查 过 能 正 常 工 作, 转 向 泵 是 好 的, 最 大 的 原 因 是 在 装 配 中 有 什 么 错 误 的 地 方, 重 新 装 配 转 向 器 总 成 后 方 向 沉 重 的 现 象 消 失 了 认 为 : 拧 紧 转 向 器 底 部 螺 栓 时 用 力 不 均 匀, 也 会 出 现 阀 芯 被 卡 死 的 现 象, 使 方 向 沉 重 正 确 的 方 法 是 装 机 前 须 往 进 油 口 中 加 注 少 量 液 压 油, 转 动 阀 芯 时 应 灵 活 自 如, 分 2-3 次 均 匀 地 拧 紧 螺 栓, 并 在 拧 紧 螺 栓 时 均 匀 转 动 方 向 盘 二 起 重 类 设 备 KR25 H 一 ⅢL 型 起 重 机 动 作 故 障 的 排 除 一 台 日 本 KATO 制 造 的 KR25H 一 ⅢL 型 25t 越 野 轮 胎 起 重 机, 在 吊 装 作 业 时, 突 然 没 有 了 任 何 动 作 检 修 时, 发 现 液 压 泵 取 力 器 PTO 的 动 力 已 脱 开, 重 新 挂 取 力 器 时 多 次 都 未 能 挂 上, 将 取 力 器 双 作 用 气 缸 小 腔 中 的 压 缩 空 气 放 掉 后 才 挂 上 了 取 力 器, 但 仅 工 作 l min 后 取 力 器 就 又 脱 开 了 该 取 力 器 的 接 合 或 分 离, 都 是 通 过 一 个 二 位 五 通 电 磁 阀 控 制 压 缩 空 气 分 别 进 入 取 力 器 气 缸 的 大 腔 或 小 腔 而 实 现 的 由 附 图 知,D 口 通 向 气 缸 大 腔,C 口 接 气 缸 小 腔,E 口 接 压 缩 空 气 源,A B 口 通 大 气 其 控 制 顺 序 是, 压 缩 空 气 一 二 位 五 通 电 磁 阀 一 控 制 气 缸 大 腔 ( 或 小 腔 ),PT0 接 合 ( 或 分 离 ), 液 压 泵 转 ( 或 停 ) 当 将 取 力 器 控 制 开 关 向 下 扳 动 时, 二 位 五 通 电 磁 阀 的 电 磁 线 圈 通 电, 产 生 的 磁 力 推 动 阀 芯 柱 塞 右 移 并 压 缩 弹 簧, 此 时, 阀 E D 口 相 通, 压 缩 空 气 进 入 取 力 器 气 缸 的 大 腔 ; 同 时 C A 口 相 通, 取 力 器 气 缸 小 腔 中 的 压 缩 空 气 从 A 口 排 入 大 气, 取 力 器 即 接 合 当 将 取 力 器 控 制 开 关 向 上 扳 动 时, 二 位 五 通 电 磁 阀 的 电 磁 线 圈 断 电, 磁 力 消 失, 阀 芯 柱 塞 在 弹 簧 力 和 气 体 压 力 的 共 同 作 用 下 左 移, 此 时, 阀 E C 口 相 通, 压 缩 空 气 进 入 取 力 器 气 缸 的 小 腔 : 同 时 B D 口 相 通, 取 力 器 气 缸 大 腔 中 的 压 缩 空 气 从 B 口 排 入 大 气, 取 力 器 即 脱 开 分 析 认 为, 造 成 取 力 羞 器 脱 开 的 原 因 可 能 是 : 系 统 电 压 不 足, 电 磁 阀 线 路 短 路 或 断 路 ; 气 压 太 高 或 太 低, 管 路 泄 漏, 取 力 器 气 缸 内 泄 ; 电 磁 线 圈 能 力 下 降 检 测 发 现, 电 气 系 统 和 气 路 系 统 工 作 都 正 常, 但 电 磁 线 圈 发 热 严 重, 用 手 触 摸 感 觉 很 烫, 于 是, 判 定 电 磁 线 圈 能 力 下 降 是 造 成 取 力 器 PTO 的 动 力 脱 开 的 原 因 该 二 位 五 通 电 磁 阀 是 英 国 制 造 的, 国 内 无 货, 订 购 太 慢 会 影 响 生 产 分 析 该 电 磁 阀 的 工 作 原 理 后, 引 们 将 电 磁 阀 回 位 弹 簧 的 调 整 螺 母 旋 松 约 3 圈, 即 调 低 了 电 磁 线 圈 的 工 作 负 荷 取 力 器 仍 可 以 挂 上 或 分 离, 该 起 重 机 工 作 正 常 NK 一 250EⅢ 型 汽 车 起 重 机 卷 扬 振 动 的 原 因 一 台 250EⅢ 型 汽 车 起 重 机, 当 时 操 作 回 转 卷 扬 复 合 动 作 时 卷 扬 机 振 动, 单 独 操 作 卷 扬 时 无 此 现 象 经 检 查, 原 因 是 卷 扬 制 动 缸 时 开 时 闭 所 造 成 卷 扬 制 动 缸 由 蓄 能 器 提 供 压 力, 查 看 起 重 机 液 压 系 统 图, 发 现 直 接 为 蓄 能 器 蓄 压 的 是 三 联 泵 中 的 一 个 泵 分 析 认 为 : 当 操 作 回 转 机 构 时, 因 回 转 优 先, 不 能 为 蓄 压 器 蓄 压 ; 而 卷 扬 回 转 复 合 动 作 时, 蓄 能 器 压 力 过 低, 使 卷 扬 制 动 缸 无 法 打 开, 并 且 当 蓄 能 器 压 力 达 到 12MPa 时, 压 力 缓 慢 下 降, 低 于 8 MPa 时 又 继 续 蓄 压, 这 说 明 阀 体 有 内 泄 现 象 蓄 能 器 主 要 为 离 合 器 控 制 阀 液 压 助 力 缸 提 供 压 压 力 分 别 堵 上 两 条 油 路 进 油 管, 观 察 蓄 蓄 能 器 压 力 表 的 变 化, 可 确 定 哪 条 油 路 泄 漏, 即 判 断 出 某 阀 泄 漏 试 验 结 果 证 明, 液 压 助 力 缸 内 泄, 拆 检 证 实 其 油 封 已 老 化 更 换 助 力 缸 修 理 包 后, 当 机 15

16 器 作 卷 扬 回 转 复 合 动 作 时, 卷 扬 机 振 动 现 象 已 消 失 QY16 型 汽 车 起 重 机 变 幅 无 力 的 处 理 一 台 QYl6 型 汽 车 起 重 机, 去 年 因 使 用 了 冒 牌 进 口 液 压 油, 造 成 总 泵 损 坏, 更 换 新 的 双 联 齿 轮 泵 后, 使 用 不 久 发 生 变 幅 无 力 的 现 象 当 时 为 了 应 急, 曾 将 中 心 回 转 接 头 处 的 泵 1 和 泵 2 的 油 管 对 调 安 装, 使 用 到 施 工 结 束 通 过 检 查 分 析, 中 心 回 转 接 头 不 泄 漏 ; 总 泵 变 幅 缸 和 各 部 操 纵 滑 阀 出 问 题 的 可 能 性 均 不 大, 因 此 判 定 支 腿 手 动 换 向 阀 组 的 溢 流 阀 可 能 有 问 题 用 新 表 测 得 溢 流 阀 最 高 工 作 压 力 只 能 达 到 6.5 MPa, 与 额 定 值 18~20 MPa 相 差 甚 远 因 原 配 套 厂 产 的 该 阀 已 转 型, 故 提 供 了 一 只 比 原 阀 小 很 多 的 新 型 溢 流 阀 新 阀 与 原 阀 的 结 构 原 理 完 全 相 似, 新 阀 的 性 能 可 以 满 足 使 用 要 求, 但 因 新 阀 尺 寸 小, 无 法 安 装 新 阀 的 安 装 螺 纹 为 M24 1.5, 密 封 部 位 的 尺 寸 为 φ18 mm; 而 原 溢 流 阀 的 安 装 螺 纹 为 M33 2, 密 封 部 位 的 尺 寸 为 φ26 mm 经 过 认 真 研 究, 决 定 给 新 溢 流 阀 制 做 一 个 和 原 溢 流 阀 外 形 一 样 的 过 渡 接 套 ( 见 附 图 ), 这 样 可 使 小 溢 流 阀 顺 利 地 安 装 到 支 腿 手 动 换 向 阀 组 上 制 做 过 渡 接 套 的 材 料 选 用 调 质 45# 钢, 须 保 证 螺 纹 M33 2 与 26 mm 圆 柱 面 的 同 心 度 以 及 螺 纹 M 与 西 18mm 内 孔 的 同 心 度, 且 保 证 其 油 道 通 畅, 西 18 mm 内 孔 应 用 绞 刀 绞 削 同 时, 还 应 仔 细 加 工 各 部 位 的 倒 角, 清 除 毛 刺, 保 护 0 形 圈 在 安 置 时 不 被 损 坏 装 配 时, 先 抹 些 液 压 油, 装 配 好 各 部 0 形 圈, 然 后 将 小 溢 流 阀 装 入 过 渡 接 套 中, 最 后 再 整 体 装 到 支 腿 手 动 换 向 阀 组 上 经 试 机, 压 力 达 到 20MPa, 因 设 备 已 经 老 旧, 液 压 胶 管 有 些 老 化, 故 据 厂 方 建 议 将 压 力 调 至 18MPa, 经 数 月 使 用, 一 切 正 常 可 见, 对 一 些 老 旧 以 及 进 口 的 工 程 机 械, 有 些 配 件 如 果 进 行 修 改 代 造, 也 会 收 到 较 好 的 使 用 效 果 和 经 济 效 益 关 于 变 幅 马 达 及 减 速 器 油 封 加 固 改 造 我 厂 在 维 修 一 台 哈 尔 滨 50 吨 履 带 吊 时, 发 现 变 幅 减 速 箱 里 面 的 齿 轮 润 滑 油 变 色 ( 已 成 褐 黄 色 ), 经 分 析 知, 里 面 含 有 液 压 油, 初 步 判 断 是 由 变 幅 马 达 制 动 器 泄 露 造 成 的 在 解 体 液 压 马 达 和 减 速 箱 时, 发 现 行 星 齿 轮 箱 与 变 速 箱 之 间 骨 架 油 封 ( 图 中 7) 已 被 冲 破 同 时 查 看 维 修 记 录 时, 发 现 此 处 的 油 封 经 常 被 冲 破, 已 更 换 多 次 若 只 是 简 单 更 换 油 封 并 不 能 解 决 根 本 问 题, 决 定 对 其 油 封 进 行 加 固 改 造 ( 如 下 图 ) 由 图 可 知, 在 行 星 齿 轮 变 速 器 前 端 有 油 封 2, 内 有 油 封 座 圈 1, 以 及 座 圈 白 内 的 O 形 圈 15, 依 次 套 压 在 输 入 轴 14 上 在 拆 检 中 也 发 现 此 处 O 形 圈 和 油 封 有 一 定 的 磨 损, 正 是 由 于 此 处 磨 损, 在 马 达 制 动 器 工 作 时, 16

17 卷 筒 马 达 星 行 齿 轮 箱 油 封 座 圈 2 输 入 轴 油 封 3 螺 栓 4 行 星 小 齿 轮 5 压 板 6 输 出 轴 7 输 出 轴 油 封 ( ) 8 行 星 箱 体 9 大 行 星 齿 10 行 星 箱 盖 11 行 星 架 12 马 达 输 出 轴 13 花 键 套 14 输 入 轴 15 形 圈 行 星 齿 轮 结 构 示 意 图 ( 由 压 达 到 8MPa), 高 压 油 经 O 形 圈 或 骨 架 油 封 进 入 行 星 齿 轮 箱 而 变 速 箱 由 于 是 密 封 装 置, 使 得 进 入 的 高 压 油 无 处 卸 载, 于 是 油 封 6 便 被 冲 破 所 以 在 修 理 时, 也 得 更 换 行 星 箱 体 上 的 油 封 经 测 量, 发 现 输 出 轴 油 封 7 以 及 油 封 座 圈 与 减 速 箱 的 安 装 位 置 有 2.5mm 的 间 隙, 所 以 决 定 在 骨 架 油 封 7 的 后 部 加 一 块 压 板 5 为 保 证 不 影 响 减 速 箱 工 作, 压 板 的 厚 度 为 2mm, 外 径 为 120mm, 为 了 内 圈 不 和 油 封 座 圈 摩 擦, 内 径 约 大 于 油 封 的 内 径 ( 可 取 92mm) 为 了 固 定 压 板, 必 须 在 压 板 7 边 缘 钻 孔 装 上 沉 头 螺 栓, 使 螺 栓 的 高 度 与 压 板 在 同 一 平 面 上, 才 不 会 产 生 摩 擦 及 装 配 不 合 理 按 此 改 造 方 法, 重 新 扎 后 试 车, 没 有 听 到 任 何 异 响, 润 滑 油 颜 色 正 常, 说 明 压 板 每 哟 影 响 减 速 箱 的 正 常 工 作, 且 起 到 保 护 油 封 的 作 用 履 带 起 重 机 安 全 卸 荷 失 灵 的 解 决 办 法 履 带 起 重 机 常 采 用 先 导 控 制 液 压 系 统, 操 作 舒 适, 微 动 性 好 该 系 统 对 可 能 出 现 的 主 副 起 升 卷 扬 超 载 或 桁 架 臂 变 幅 过 仰 等 危 险 工 况, 均 采 用 了 先 导 控 制 油 路 安 全 卸 荷 的 方 式 加 以 防 范, 原 理 如 图 1 所 示 即 通 过 力 矩 限 制 器 超 载 卸 荷 电 磁 阀 和 逻 辑 阀 或 限 位 开 关 过 仰 卸 荷 电 磁 阀 和 逻 辑 阀 的 联 合 作 用, 确 保 实 现 发 生 过 载 或 过 仰 误 操 作 时 能 够 可 靠 地 做 到 安 全 卸 荷, 杜 绝 发 生 事 故 一 台 履 带 起 重 机 在 试 制 过 程 中 进 行 安 全 试 验 时 发 现 : 在 进 行 超 载 或 过 仰 作 业 时, 操 纵 室 内 面 板 上 的 指 示 灯 虽 然 已 经 报 警, 但 各 项 操 作 却 仍 然 可 以 继 续 进 行, 训 明 其 安 全 保 护 装 置 的 安 全 卸 荷 失 灵 据 分 析, 电 气 系 统 或 液 压 系 统 出 现 故 障, 都 能 导 致 安 全 卸 荷 失 灵 于 是, 从 电 路 和 液 路 两 个 方 面 进 行 检 查 对 电 路 检 测 的 目 的 是, 排 查 力 矩 限 制 器 和 限 位 开 关 在 提 供 给 面 板 指 示 灯 报 警 信 号 的 同 时 是 否 也 能 将 电 信 号 传 递 给 卸 荷 电 磁 阀, 若 能, 将 接 通 卸 荷 回 路, 实 现 安 全 卸 荷 ; 否 则, 安 全 卸 荷 将 失 灵 由 l 图 知, 在 力 矩 限 制 器 没 有 对 卸 荷 电 磁 阀 提 供 电 信 号 之 前, 卸 荷 电 磁 阀 为 常 断 电 状 态, 即 卸 荷 回 路 断 开, 而 一 旦 力 17

18 矩 限 制 器 对 其 提 供 电 信 号, 卸 荷 电 磁 阀 则 通 电, 实 现 换 向 接 通 卸 荷 回 路 的 功 能 为 此, 将 逻 辑 阀 一 侧 的 管 路 (Tl 口 ) 断 开, 在 进 行 操 作 时 发 现 : 当 力 矩 限 制 器 不 发 出 指 令 时, 超 载 卸 荷 电 磁 阀 Y1 无 电 不 换 向 无 压 力 油 流 出 ; 当 该 机 进 入 到 超 载 工 况 时, 该 阀 得 电 并 立 即 有 液 压 油 从 管 路 中 流 出 这 说 明 力 矩 限 制 器 发 出 逻 辑 指 令 的 程 序 正 常, 且 卸 荷 电 磁 阀 的 工 作 也 正 常 同 理, 对 控 制 过 仰 卸 荷 的 限 位 开 关 和 过 仰 卸 荷 电 磁 阀 Y2 进 行 检 查 时, 工 作 也 正 常, 因 此, 排 除 了 电 路 有 故 障 的 可 能 性 然 后, 检 查 油 路 首 先 检 查 布 管 情 况, 没 有 发 现 错 误 ; 最 后 将 注 意 力 集 中 到 了 逻 辑 阀 上, 怀 疑 逻 辑 阀 内 单 向 阀 的 弹 簧 较 硬 或 阀 内 的 通 径 较 小, 使 卸 荷 油 路 背 压 较 大, 导 致 卸 荷 油 路 不 畅 通, 卸 荷 困 难, 于 是, 在 报 警 的 状 态 下 测 量 动 作 对 应 的 a1 a2 a3 或 b1 b2 b3 口 的 压 力, 发 现 压 力 为 1MPa 左 右, 而 主 阀 只 需 约 0.6 MPa 的 先 导 压 力 即 可 开 启, 证 明 判 断 正 确, 正 是 由 于 逻 18

19 辑 阀 内 的 背 压 较 大 才 造 成 卸 荷 困 难 确 定 逻 辑 阀 存 在 问 题 后, 考 虑 到 如 重 新 设 计 该 阀, 不 仅 周 期 长, 而 且 产 品 的 成 本 将 大 大 提 高, 为 缩 短 产 品 的 开 发 时 间 和 节 约 成 本, 最 终 决 定 采 用 节 外 生 枝 的 办 法 解 决 问 题 ( 如 图 2 所 示 ), 即 不 改 变 逻 辑 阀 的 结 构, 只 是 在 该 阀 的 6 个 控 制 油 口 上 分 别 装 上 三 通 接 头, 然 后 引 出 6 条 管 路 并 分 别 连 接 两 组 三 联 单 向 阀, 再 使 通 过 三 联 单 向 阀 后 的 两 条 管 路 分 别 连 接 到 两 个 卸 荷 电 磁 阀 上 这 两 个 卸 荷 电 磁 阀 与 逻 辑 阀 上 的 卸 荷 电 磁 阀 ( 即 超 载 卸 荷 电 磁 阀 和 过 仰 卸 荷 电 磁 阀 ) 具 有 相 同 的 功 能, 而 且 这 两 个 卸 荷 电 磁 阀 与 逻 辑 阀 上 的 两 个 卸 荷 电 磁 阀 在 电 路 和 液 路 上 均 为 并 联 关 系, 这 样 就 构 成 了 具 有 相 同 保 护 功 能 的 两 电 磁 阀 组 工 作 时, 一 旦 力 矩 限 制 器 或 限 位 开 关 发 出 电 信 号, 具 备 相 同 作 用 的 并 联 卸 荷 电 磁 阀 组 就 会 同 时 换 向, 确 保 正 常 卸 荷, 迅 速 切 断 主 油 路, 使 起 重 机 在 超 载 或 过 仰 等 危 险 工 况 下 无 法 再 继 续 工 作 改 进 后 试 验, 效 果 很 好 在 面 板 指 示 灯 报 警 的 同 时, 超 载 或 过 仰 作 业 均 无 法 继 续 进 行, 达 到 了 安 全 保 护 的 目 的 汽 车 起 重 机 中 臂 伸 缩 机 构 故 障 的 处 理 汽 车 起 重 机 吊 臂 伸 缩 机 构 的 常 见 故 障 : 一 是 伸 缩 臂 伸 缩 时 有 时 会 出 现 抖 动 并 发 出 异 响 ; 二 是 伸 缩 臂 有 时 不 能 回 缩 或 伸 缩 臂 自 动 下 沉 故 障 原 因 分 析 ⑴ 平 衡 阀 阻 尼 孔 堵 塞 或 平 衡 阀 内 弹 簧 变 形 ⑵ 伸 缩 缸 运 动 时 活 塞 与 缸 筒 活 塞 杆 与 导 向 套 之 间 会 发 出 响 声, 且 常 伴 有 爬 行 和 振 动 现 象 ⑶ 各 节 伸 缩 臂 与 尼 龙 套 之 间 的 间 隙 小, 箱 形 伸 缩 臂 扭 曲 变 形, 挠 度 误 差 较 大, 伸 缩 臂 与 基 本 臂 之 间 的 滑 块 润 滑 不 良 以 及 滑 块 磨 损 严 重 等 都 会 发 出 响 声 ⑷ 钢 绳 伸 缩 系 统 发 出 响 声, 可 能 由 钢 绳 与 伸 缩 臂 之 间 或 滑 轮 与 轴 之 间 的 摩 擦 产 生 检 查 与 解 决 方 法 ⑴ 当 出 现 前 一 种 故 障 时, 应 先 检 查 上 车 工 作 油 压, 不 加 大 油 门 操 纵 伸 缩 手 柄, 观 察 油 压 表, 若 油 压 上 升, 说 明 伸 缩 缸 平 衡 阀 阻 尼 孔 堵 塞, 须 拆 下 清 洗 并 消 除 阻 尼 孔 的 堵 塞 物 ; 若 油 压 不 上 升, 但 在 加 大 油 门 时 油 压 却 能 达 到 工 作 要 求, 则 可 确 定 是 液 压 泵 出 了 故 障 ⑵ 如 果 上 面 检 查 都 没 有 问 题, 应 做 单 项 检 查, 若 伸 缩 臂 伸 缩 时 出 现 抖 动 并 发 出 响 声, 首 先, 应 检 查 伸 缩 臂 与 基 本 臂 之 间 摩 擦 面 的 润 滑 情 况 及 块 磨 损 情 况 必 要 时 应 涂 加 黄 油 或 更 换 新 块, 并 调 整 滑 块 与 伸 缩 臂 之 间 的 间 隙 其 次, 检 查 伸 缩 缸 上 的 托 辊 滑 轮 是 否 良 好, 若 无 问 题, 再 检 查 伸 缩 缸 伸 缩 时 有 无 响 声 爬 行 或 振 动 再 次, 如 果 伸 缩 缸 正 常, 再 检 查 伸 缩 缸 上 的 平 衡 阀, 若 阀 内 弹 簧 疲 劳 变 形, 也 会 使 伸 缩 臂 产 生 抖 动 及 发 出 响 声, 此 时 更 换 弹 簧 即 可 如 果 说 以 上 3 项 检 查 全 部 正 常, 最 后 检 查 钢 绳 伸 缩 系 统, 拆 去 伸 臂 和 缩 臂 拉 索, 单 独 伸 缩 缸 带 动 伸 缩 臂, 若 伸 缩 臂 伸 缩 自 由 且 无 抖 动 或 响 声, 当 装 上 伸 缩 臂 和 缩 臂 拉 索 再 次 试 验 伸 缩 时, 如 是 伸 臂 出 现 抖 动 或 发 出 响 声, 则 原 因 可 能 出 在 钢 绳 伸 缩 系 统 须 先 检 查 伸 臂 绳 或 缩 臂 的 长 度 拉 紧 程 度, 并 调 节 固 定 伸 臂 绳 子 或 缩 臂 绳 子 的 螺 母, 使 其 平 衡 ; 再 检 查 伸 臂 滑 轮 或 缩 臂 滑 轮 的 润 滑 情 况 及 滑 轮 衬 套 ; 最 后 检 查 伸 臂 滑 轮 轴 是 否 已 转 动, 如 果 转 动, 则 须 加 定 位 挡 板 限 制 其 转 动 ⑶ 若 吊 臂 不 能 回 缩, 应 先 查 油 箱 内 的 油 量, 当 各 个 机 构 全 部 进 入 工 作 状 态, 同 时 伸 缩 缸 全 伸 时, 若 油 量 不 足 将 影 响 液 压 泵 工 作, 使 伸 臂 不 能 回 缩, 这 时 可 使 变 幅 缸 回 缩 一 下 即 可 平 衡 阀 有 故 障 或 油 管 中 有 空 气 也 是 伸 臂 不 能 回 缩 的 主 要 原 因, 如 果 因 进 油 管 产 生 泄 漏 而 进 气, 可 先 排 除 泄 漏, 然 后 反 复 拉 推 操 纵 杆, 使 气 体 沿 回 油 路 回 油 箱 ; 若 平 衡 阀 有 故 障, 须 缓 慢 地 拧 开 从 平 衡 阀 到 下 腔 进 油 口 的 空 心 螺 栓, 让 伸 缩 缸 下 腔 液 压 油 从 接 头 缝 隙 中 慢 慢 地 流 出, 这 时 伸 缩 臂 在 自 重 作 用 下 会 自 动 缩 回, 然 后 再 检 查 平 衡 阀 控 制 油 口 小 孔 是 否 堵 塞 伸 缩 臂 自 动 下 沉 的 故 障 检 查 方 法 : 不 动 操 纵 手 柄, 松 开 伸 缩 缸 上 腔 油 管 接 头, 观 察 是 否 连 续 流 油, 如 果 不 断 有 油 流 出, 说 明 活 塞 上 的 O 形 圈 已 损 坏, 伸 缩 缸 上 下 腔 已 串 通, 更 换 O 形 圈 即 可 ; 如 无 油 流 出, 伸 缩 臂 依 旧 下 沉, 则 说 明 平 衡 阀 有 内 泄, 应 修 复 或 更 换 19

20 起 重 机 起 升 故 障 的 排 除 一 台 QY25 型 汽 车 起 重 机 在 使 用 过 程 中, 出 现 主 起 升 机 构 有 响 声 起 升 无 力 (6 倍 率 钢 丝 绳 吊 重 1 6 t 时 吊 不 起 来 ) 的 现 象 (1) 起 升 机 构 有 响 声 据 观 察 分 析 故 障 可 能 出 在 平 衡 阀 上, 该 阀 从 意 大 利 进 口, 其 遥 控 接 口 装 有 单 向 阻 尼 组 合 阀 ( 阻 尼 靠 螺 纹 调 节 ), 其 原 理 是 打 开 慢 ( 延 时 2 s) 回 油 快, 使 平 衡 阀 对 起 升 机 构 起 到 更 加 安 全 的 保 护 作 用 故 障 原 因 可 能 是, 因 长 期 使 用, 对 液 压 系 统 保 养 不 及 时, 阻 尼 部 分 有 少 许 油 污, 使 阻 尼 加 重, 导 致 打 开 延 时 变 长 ( 约 8 s), 造 成 平 衡 阀 打 开 与 起 升 制 动 打 开 不 协 调, 发 出 当 当 的 打 齿 声 响, 拆 下 平 衡 阀 清 洗 组 装 调 整 后, 延 时 达 到 出 厂 要 求, 故 障 现 象 消 失 (2) 起 升 无 力 原 因 一 般 有 : 液 压 马 达 泄 油 量 太 大, 容 积 效 率 明 显 降 低, 起 升 无 力 ; 控 制 元 件 溢 流 阀 ( 先 导 式 ) 泄 油, 系 统 压 力 上 不 去, 起 升 无 力 拆 下 马 达 泄 油 口, 操 纵 起 升 机 构 观 察, 泄 油 量 正 常 ; 拆 下 上 车 阀 组 的 起 升 溢 流 阀 ( 插 装 式 ) 检 查 发 现,1 个 O 形 圈 轻 微 损 坏, 导 致 泄 油, 压 力 上 不 去 更 换 O 形 圈 后, 调 整 压 力 达 到 设 计 值 吊 重 试 车, 工 作 恢 复 正 常 起 重 机 三 种 安 全 装 置 的 维 修 自 行 式 起 重 机 有 11 种 安 全 装 置, 本 文 简 介 中 小 型 汽 车 起 重 机 用 水 平 仪 幅 度 指 示 器 和 起 升 高 度 限 位 器 的 维 修 1. 水 平 仪 的 调 整 与 修 理 起 重 机 16t 的 汽 车 起 重 机 必 须 安 装 水 平 仪, 现 在 有 许 多 8t 的 汽 车 起 重 机 也 安 装 了 水 平 仪 若 水 平 仪 失 准, 则 说 明 吊 重 时 转 台 处 于 不 水 平 状 态, 将 使 起 重 机 在 回 转 时 处 于 上 坡 或 下 坡 状 态, 很 不 稳 定, 这 样 会 加 速 回 转 机 构 制 动 装 置 的 磨 损 同 时, 如 果 失 准 严 重, 还 会 隐 藏 着 事 故 祸 患 水 平 仪 水 平 度 的 检 测 1 水 平 仪 找 正 法 先 找 一 块 比 较 平 坦 坚 实 的 场 地, 将 要 进 行 水 平 仪 调 整 的 汽 车 起 重 机 停 放 在 场 地 上, 用 气 压 表 检 查 起 重 机 4 个 轮 胎, 使 其 气 压 保 持 一 致 这 时 将 框 型 水 平 仪 放 在 起 重 机 回 转 装 置 转 台 的 平 面 上, 会 出 现 两 种 情 况 : 一 是 转 台 平 面 水 平, 此 时 可 对 机 上 水 平 仪 进 行 调 整 ; 二 是 转 台 平 面 不 水 平, 可 能 原 因 是, 地 面 不 平 或 转 台 平 面 至 轮 胎 着 地 点 形 成 的 尺 寸 链 中 的 某 处 尺 寸 有 误 所 致, 此 时 可 伸 出 液 压 支 腿 将 转 台 平 面 找 平 后, 即 可 对 机 上 水 平 仪 进 行 调 整 在 维 修 现 场, 有 的 维 修 工 有 时 将 框 型 水 平 仪 放 在 回 转 马 达 上 端 面 对 机 上 水 平 仪 进 行 调 整, 如 此 调 整 的 精 度 就 会 差 一 些 2 水 准 仪 找 正 法 这 种 方 法, 也 是 先 将 起 重 机 停 放 在 平 整 坚 实 的 场 地 上, 使 4 个 轮 胎 气 压 保 持 一 致, 在 距 离 起 重 机 10m ( 侧 面 和 后 面 ) 处 架 起 水 准 仪, 水 准 仪 镜 头 高 度 应 调 整 在 紧 靠 起 重 机 转 台 平 面 的 上 面 或 下 面 不 远 处 用 水 准 仪 镜 头 检 测 转 台 平 面 的 水 平 最 大 尺 寸, 结 果 有 两 种 : 一 是 转 台 平 面 水 平 或 接 近 水 平 ; 二 是 转 台 平 面 不 水 平 此 时, 可 将 钢 尺 放 在 转 台 平 面 水 平 最 大 尺 寸 的 延 长 线 上, 从 镜 头 中 读 出 转 台 水 平 长 度 的 水 平 度 差 值 后, 用 液 压 支 腿 将 转 台 平 面 找 平 然 后 再 对 机 上 水 平 仪 进 行 调 整 采 用 这 种 方 法, 最 好 用 两 台 水 准 仪, 同 时 在 起 重 机 上 后 面 和 一 个 侧 面 进 行 检 测 (2) 随 机 水 平 仪 的 调 整 与 修 理 将 转 台 找 水 平 后 观 察 起 重 机 上 原 有 水 平 仪 的 指 示 数 值 是 否 合 格, 如 果 不 合 格 可 能 会 有 两 种 情 况 ; 一 是 水 平 仪 支 座 再 现 变 形, 此 时 应 将 其 拆 下 并 进 行 整 形, 然 后 装 复 并 用 框 型 水 平 仪 找 正 后 固 定, 最 后 安 装 水 平 仪, 待 水 平 度 调 整 合 格 后 固 定 即 可 ; 二 是 水 平 仪 已 损 坏 或 不 准 确, 此 时 应 对 其 进 行 修 理 或 更 换 ( 较 多 ) 2. 幅 度 指 示 器 的 调 整 与 修 理 幅 度 指 示 器 是 汽 车 起 重 机 的 重 要 安 全 部 件, 特 别 对 <16t 没 有 安 装 力 矩 限 制 器 的 汽 车 起 重 机, 在 地 面 情 况 复 杂, 场 地 比 较 混 乱 的 情 况 下 进 行 吊 重 作 业 时, 地 面 指 挥 人 员 几 乎 是 依 靠 幅 度 指 示 器 来 进 行 指 挥 的 若 幅 度 指 示 器 不 准 确 将 使 指 挥 失 误 甚 至 造 成 起 重 伤 害 事 故 当 汽 车 起 重 机 在 使 用 一 段 时 间 后, 其 幅 度 指 示 器 常 常 会 出 现 指 示 不 准 指 示 刻 度 板 变 形 指 针 丢 失 和 所 指 示 的 刻 度 与 操 纵 室 中 电 脑 显 示 的 不 一 致 等 情 况 20

21 幅 度 指 示 器 也 是 特 种 设 备 年 度 检 验 中 必 检 的 项 目 (1) 大 修 时 幅 度 指 示 器 准 确 性 的 检 测 在 汽 车 起 重 机 大 修 时, 都 要 对 幅 度 指 示 器 进 行 检 测 或 重 新 定 位 方 法 是, 将 起 重 机 停 放 在 平 坦 坚 实 的 地 面 上, 用 水 平 仪 将 转 台 找 平 后, 再 将 起 重 臂 放 下, 有 的 起 重 臂 放 到 支 架 上 就 能 保 持 水 平 状 态, 有 的 则 需 调 整 支 腿 旋 转 起 重 臂 才 能 使 其 找 平 当 起 重 臂 处 于 水 平 位 置 的 观 察 幅 度 指 示 器 指 针 是 否 在 零 位, 如 不 在 零 位 则 需 调 整 幅 度 指 示 器 的 调 整 与 修 理 当 幅 度 指 示 器 不 准 确 时, 应 调 整 其 调 整 螺 钉, 使 指 针 向 下 垂 直 于 起 重 臂 的 中 心 线 机 械 式 幅 度 指 示 器 的 铅 垂 点 是 根 据 转 台 起 重 臂 的 水 平 位 置 来 确 实 的, 以 此 为 基 准, 在 调 整 驾 驶 室 中 的 电 脑 显 示 时 应 使 显 示 基 准 于 其 一 致 修 理 要 点 是, 指 针 必 须 灵 活, 能 够 自 由 下 垂, 整 个 指 针 必 须 位 于 其 铅 垂 线 上, 否 则 就 要 进 行 调 整 图 2 幅 度 指 示 器 的 结 构 及 调 整 方 法 示 意 图 3. 起 升 高 度 限 位 器 的 调 整 与 修 理 1. 基 本 臂 2. 调 整 螺 钉 3. 刻 度 盘 4. 指 针 国 家 有 关 部 位 规 定 : 起 重 机 应 装 有 能 可 靠 报 警 停 止 吊 钩 起 升 和 只 能 作 下 降 操 作 的 起 升 高 度 限 位 器 它 能 起 到 防 止 起 重 机 在 起 升 吊 钩 过 卷 钢 丝 绳 被 拉 断 的 保 护 作 用 但 目 前 却 有 相 当 数 量 的 中 小 型 起 重 机 装 的 起 升 高 度 限 位 器 都 只 能 报 警 而 不 能 停 止 吊 钩 起 升, 即 没 有 限 位 功 能 这 样 的 起 升 高 度 限 位 器 在 现 在 的 特 种 设 备 年 度 检 验 中 是 不 合 格 的, 有 些 单 位 的 驾 驶 员 为 了 省 事, 人 为 地 拆 掉 了 起 升 高 度 限 位 器, 违 规 操 作 埋 下 事 故 祸 患, 更 是 不 允 许 的 只 能 报 警 不 能 停 止 吊 钩 起 升 的 起 升 高 度 限 位 器 的 改 进 其 改 进 方 法 有 两 种 : 一 是 在 多 路 换 向 阀 上 作 文 章, 即 在 多 路 换 向 阀 起 升 阀 片 的 下 面 装 上 电 磁 阀, 使 该 阀 同 时 具 有 停 止 吊 钩 起 升 的 作 用 即 具 有 起 升 高 度 限 位 器 的 功 能 现 在 有 些 中 小 型 汽 车 起 重 机 已 经 安 装 了 这 种 多 路 换 向 阀, 例 如 锦 州 某 起 重 机 厂 生 产 的 QYB8 型 汽 车 起 重 机 但 因 这 种 换 向 阀 体 积 较 大, 若 安 装 空 间 较 狭 窄, 维 修 不 便 ; 又 因 其 容 易 漏 油 污 染 环 境, 因 此 装 上 的 电 磁 阀 很 多 又 被 拆 掉 了 遇 此 情 况 只 要 重 新 装 上 不 漏 油 的 电 磁 阀 就 行 了 二 是 在 起 升 机 构 的 液 压 油 路 上 想 办 法, 对 其 进 行 技 术 改 进 具 体 方 法 如 图 3 所 示 对 设 计 上 没 有 这 种 功 能 的 汽 车 起 重 机, 在 其 起 升 油 路 的 适 当 部 位 断 开 并 装 上 电 磁 阀, 但 须 注 意 阀 的 口 径 电 线 走 向 及 其 固 定 方 式, 以 及 日 后 的 维 修 由 图 可 知, 当 电 磁 阀 不 通 电 时, 起 升 油 路 中 油 液 通 过 电 磁 阀, 机 构 正 常 起 升 ; 当 吊 钩 上 升 到 一 定 高 度 后 将 带 动 其 上 面 的 重 锤 一 同 一 升, 并 触 动 限 位 器 的 开 关 将 电 路 接 通, 开 始 报 警, 同 时 电 磁 阀 开 始 动 作, 切 断 起 升 油 路, 停 止 吊 钩 起 升 注 意 : 电 磁 阀 的 控 制 线 路 不 能 与 有 动 作 的 零 部 件 相 碰 触, 且 与 限 位 器 开 关 连 接 时 中 间 要 经 过 中 心 回 转 接 头 在 实 际 工 作 中, 吊 钩 上 部 的 重 锤 可 能 10 天 或 半 个 月 也 碰 不 到 一 次 限 位 器 开 关 遇 此 情 况 要 人 为 地 使 限 位 器 动 作 几 次, 以 防 止 用 时 电 磁 阀 不 灵 活 不 好 用 这 一 点 容 易 被 汽 车 起 重 机 的 使 用 和 维 修 人 员 忽 视 21

22 汽 车 起 重 机 换 向 阀 的 调 整 与 修 理 换 向 阀 的 工 作 原 理 是, 滑 阀 在 体 内 移 动 变 位, 接 通 不 同 方 向 油 路, 从 而 使 液 压 缸 实 现 往 复 运 动 和 液 压 马 达 的 左 转 右 转 与 停 止 一 般 汽 车 起 重 机 的 伸 缩 机 构 和 变 幅 机 构 和 回 转 机 构 都 应 用 三 位 四 通 换 向 阀 ; 有 的 起 升 机 构 和 回 转 机 械 也 用 三 位 四 通 阀, 有 的 则 用 五 位 三 通 阀 或 三 位 六 通 阀 换 向 阀 中 立 位 置 时 各 能 油 口 的 连 接 情 况 是 它 的 一 个 重 要 特 征 ( 见 附 表 ) 1 手 动 换 向 阀 中 位 时 通 没 的 位 置 微 量 调 整 锦 州 某 钢 材 批 发 部 有 一 台 QY8 型 汽 车 起 重 机, 不 久 前 因 换 向 阀 漏 油 严 重 而 换 了 新 阀, 但 傅 使 用 时 间 不 长 却 又 出 现 了 其 他 故 障 当 有 手 扳 动 换 向 阀 阀 杆, 将 其 停 在 总 行 程 前 部 约 1/5 处 并 加 厌 同 门 时, 就 会 出 现 异 常 噪 声, 严 重 时 即 出 现 爆 管 或 高 压 胶 管 从 管 接 头 上 崩 下 来, 这 样 的 故 障 已 出 现 了 几 次 ; 而 如 果 驾 驶 员 在 操 纵 阀 杆 时 能 快 速 地 扳 过 此 位 置 或 减 小 油 门, 即 可 避 免 出 现 此 故 障, 分 析 认 为, 问 题 可 能 出 在 阀 杆 上 某 油 槽 位 置 相 对 于 阀 体 ( 铸 造 ) 油 槽 位 置 的 尺 寸 误 差 上, 也 即 是 阀 杆 或 阀 体 的 回 油 槽 位 置 加 工 误 差 所 至 如 果 真 如 此, 当 缓 慢 且 短 距 离 扳 动 阀 杆 时, 阀 的 进 出 油 口 在 刚 开 始 的 某 一 小 段 距 离 内 甚 至 某 一 点 上 不 不 通 邮 时 开 启, 即 高 压 油 路 ( 来 油 ) 已 通 而 回 路 却 未 通, 在 此 瞬 间 若 阀 杆 停 止 不 动 加 大 油 门 时, 必 然 会 出 现 憋 压 至 产 生 上 述 故 障 排 除 这 种 故 障 的 方 法 : 一 是 更 换 新 阀, 二 是 修 正 阀 杆 回 油 槽 在 中 立 工 况 下 的 位 置 修 正 阀 杆 回 油 槽 位 置 的 方 法 有 两 种 方 法 1 将 有 问 题 的 阀 片 拆 下, 洗 净, 画 出 阀 片 内 孔 各 油 槽 相 对 位 置 简 图 ( 见 图 1), 找 到 阀 杆 在 阀 片 中 的 中 立 位 置 的 基 闪 且 标 在 简 图 上, 再 测 出 阀 杆 油 槽 的 精 确 位 置 和 宽 度 并 在 简 图 上 标 出, 然 后 通 过 计 算 将 阀 杆 的 几 个 工 作 位 置 在 简 图 上 逐 一 画 出, 但 必 须 精 确, 这 样 就 可 以 找 到 阀 杆 移 动 时 所 控 制 的 进 出 油 口 在 瞬 间 不 能 同 步 的 位 置 在 阀 杆 瞟 出 这 个 位 置 后 用 磨 床 或 车 床 将 有 问 题 的 回 油 槽 稍 微 加 宽 一 点 即 可, 即 将 回 油 槽 一 侧 ( 边 ) 阀 杆 上 阻 挡 回 油 的 肩 头 处 倒 300 或 450 角, 倒 角 轴 向 边 长 应 根 据 前 面 的 尺 寸 计 算 决 定, 切 不 可 过 22

23 大, 否 则 将 造 成 换 向 闪 不 能 使 用 根 据 经 验, 倒 角 边 长 尺 寸 为 0.5mm 左 右, 最 大 也 不 能 超 过 0.8mm 如 没 有 机 床, 在 转 动 比 较 平 衡 的 砂 轮 机 上 也 可 以 完 成 这 项 工 作 方 法 2 若 认 为 采 用 方 法 1 不 便, 可 采 用 加 圆 垫 片 的 方 法 确 定 阀 杆 倒 角 的 准 确 位 置 ( 见 图 2) 预 先 加 工 出 厚 度 分 别 为 0.5 mm 和 0.8 mm 的 两 组 圆 垫 片, 每 组 一 大 一 小 共 两 个, 大 垫 片 用 来 移 动 阀 杆, 小 垫 片 用 来 防 止 阀 杆 窜 动 用 于 左 移 的 大 垫 片 内 径 略 大 于 阀 杆 直 径 D, 外 径 略 小 于 或 等 于 图 1 中 后 盖 10 的 内 径 砂 φ 小 ; 小 垫 片 外 径 略 小 于 图 1 中 后 盖 l0 的 里 端 内 径 西, 内 径 等 于 或 略 大 于 阀 杆 前 端 直 径 d 如 欲 将 阀 杆 中 位 的 位 置 左 移, 就 将 大 垫 片 垫 在 弹 簧 座 B 基 准 面 后 面, 小 垫 片 垫 在 弹 簧 座 A 基 准 面 后 面 ( 这 样, 阀 杆 的 中 立 位 置 就 会 左 移, 而 阀 杆 仍 能 保 持 左 右 没 有 自 由 窜 动 量, 如 果 只 垫 大 垫 片, 阀 杆 就 会 有 自 由 窜 动 量 ) 如 欲 将 阀 杆 向 右 移 动, 就 将 大 垫 片 垫 在 弹 簧 座 A 基 准 面 后 面, 将 小 垫 片 垫 在 弹 簧 座 B 基 准 面 后 面, 这 样, 阀 杆 的 中 立 位 置 就 会 向 右 移 动 每 次 加 装 垫 片 后 ( 左 右 移 动 各 有 2 种 厚 度 的 垫 片, 共 有 4 种 状 态 ) 均 须 装 机 试 验, 最 多 4 次 就 能 找 出 阀 杆 上 油 槽 阻 碍 低 压 回 油 处 ( 对 应 a 腔 或 b 腔 ): 然 后, 对 阻 挡 回 油 的 轴 肩 处 进 行 如 同 方 法 1 那 样 的 倒 角 处 理 即 可 但 倒 角 后 切 不 可 忘 记 将 所 加 的 垫 片 取 下 来 : 如 果 加 垫 片 后, 阀 杆 的 动 作 正 常, 可 暂 时 使 用 2. 换 向 阀 阀 杆 ( 滑 阀 ) 磨 损 后 的 修 理 换 向 阀 特 别 是 手 动 换 向 阀 的 阀 杆 ( 滑 阀 ) 磨 损 后, 与 阀 体 孔 的 配 合 间 隙 增 大, 通 油 口 处 密 封 性 能 降 低, 液 压 系 统 出 现 内 泄, 承 载 能 力 下 降 ( 或 变 位 ), 内 泄 严 重 的 将 造 成 事 故 若 1 个 多 路 换 向 阀 的 阀 片 仅 有 一 二 片 磨 损 较 严 重, 以 往 阀 片 磨 损 后, 一 概 换 新, 目 前 修 理 的 渐 渐 多 起 来 对 其 进 行 修 理 经 济 上 合 算, 技 术 上 也 可 行 修 理 时, 先 将 阀 体 孔 等 洗 净, 进 行 精 确 测 量 : 然 后 按 照 所 测 得 的 尺 寸, 制 做 研 磨 芯 轴 ( 见 图 3) 用 研 磨 芯 轴 对 阀 体 孔 进 行 研 磨 时, 先 将 阀 体 固 定 且 使 阀 体 孔 处 于 垂 直 状 态, 后 将 钢 筋 棍 穿 在 绞 把 轴 孔 中, 用 于 提 拉 研 磨 芯 轴, 且 在 提 拉 的 过 程 中 还 应 注 意 左 右 旋 转, 尽 量 使 孔 被 研 磨 得 均 匀 些, 重 点 恢 复 阀 体 孔 的 圆 度 研 磨 后, 对 孔 进 行 精 确 测 量, 按 照 测 得 的 尺 寸 制 做 新 阀 杆, 并 进 行 调 质 处 理, 最 后 精 磨 成 型 ; 如 果 阀 片 经 修 理 后, 根 据 所 测 得 孔 的 尺 寸, 原 来 的 阀 杆 还 能 用, 就 用 原 来 的 ; 如 果 阀 杆 变 细, 可 电 镀 修 复, 电 镀 前 可 将 原 阀 杆 外 径 车 去 0.2mm, 电 镀 后 按 新 的 尺 寸 要 求 对 阀 杆 进 行 磨 削 即 可 3. 换 向 阀 出 油 口 密 封 性 的 检 测 在 汽 车 起 重 机 的 变 幅 机 构 伸 缩 机 构 中, 影 响 重 物 下 滑 的 因 素 有 4 个 活 塞 部 位 密 封 圈 损 坏, 液 压 缸 内 泄 压 缸 头 部 密 封 圈 损 坏, 沿 活 塞 杆 漏 油 : 平 衡 阀 密 封 不 严, 有 内 泄 ; 换 向 阀 阀 杆 磨 损 严 重, 在 与 执 行 元 件 相 连 接 的 通 油 口 处 密 封 不 严 现 对 由 换 向 阀 密 封 不 严 所 引 起 的 重 物 下 降 原 因 提 出 一 种 较 简 便 的 检 测 方 法 其 工 作 原 理 如 图 4 所 示 当 怀 疑 换 向 阀 与 液 压 缸 连 接 的 某 出 油 口 密 封 不 严 时, 可 先 将 换 向 阀 与 液 压 缸 ( 变 幅 缸 或 伸 缩 缸 ) 连 接 的 另 一 个 出 油 口 的 油 管 卸 下 并 堵 死 ; 后 将 换 向 阀 置 于 中 位 ; 再 按 照 图 4 要 求 进 行 连 接 紧 固, 并 压 动 手 压 泵, 经 放 气 螺 钉 放 气 ; 最 后 用 手 动 泵 加 压, 观 察 压 力 表 的 数 值 是 否 能 达 到 系 统 的 标 准 压 力 值 ( 伸 缩 和 变 幅 系 统 的 标 准 压 力 均 为 21MPa) 若 压 力 根 本 就 加 不 上 去 或 加 上 去 后 保 持 不 住, 同 时 被 加 23

24 压 的 液 压 系 统 也 不 漏 油, 此 时 即 可 断 定 换 向 阀 出 了 问 题 图 4 中 油 管 3 是 测 另 一 个 出 油 口 用 的 油 路, 具 体 应 测 哪 一 个 出 油 口, 要 视 实 情 确 定 但 要 注 意 : 应 用 这 种 方 法 时, 起 重 机 应 空 载 ; 起 重 臂 须 处 于 低 位 置 ; 换 向 阀 必 须 保 持 中 立 位 置 ; 同 时 做 好 其 他 方 面 安 全 工 作 汽 车 起 重 机 回 转 支 承 连 接 螺 栓 的 合 理 布 置 一 台 QY25B 型 号 汽 车 起 重 机 与 一 台 QY16B 型 号 汽 车 起 重 机 共 同 吊 装 一 台 约 40t 的 变 压 器 时,Y25B 型 汽 车 起 重 机 回 转 支 承 装 置 的 的 连 接 螺 栓 全 部 断 裂, 检 测 螺 栓 强 度 却 完 全 符 合 设 计 要 求 现 场 勘 察, 发 现 QY25B 型 汽 车 起 重 机 的 负 荷 已 大 大 超 出 其 吊 重 范 围, 据 此 计 算 连 接 螺 栓 的 受 力 已 超 出 设 计 要 求 检 验 校 核 证 明, 产 品 设 计 中 螺 栓 的 布 置 有 些 不 当 回 转 支 承 装 置 连 接 螺 栓 有 两 组, 它 们 分 别 将 内 圈 和 外 圈 与 转 台 和 车 架 支 承 座 牢 固 地 连 接 起 来, 连 接 螺 栓 在 起 重 机 工 作 时 受 到 由 O~P( 载 荷 ) 的 循 环 载 荷 作 用, 所 以 在 安 装 这 些 螺 栓 时 须 使 其 预 紧 力 很 大 ; 同 时, 螺 栓 在 工 作 中 还 受 到 动 载 荷 的 作 用, 因 此 必 须 考 虑 其 疲 劳 破 坏 的 可 能 性 回 转 支 承 装 置 内 外 螺 栓 的 规 格 和 数 目 相 同, 且 均 匀 分 布, 内 圈 螺 栓 受 力 较 大, 故 校 核 强 度 时 应 以 内 圈 螺 栓 受 力 情 况 为 准 回 转 支 承 装 配 螺 栓 受 力 的 计 算 : 初 步 确 定 连 接 螺 栓 的 数 目 和 尺 寸 ; 螺 栓 总 负 荷 的 计 算 ; 螺 栓 应 力 的 计 算 ; 安 全 系 数 的 计 算 因 只 比 较 该 机 螺 栓 布 置 改 进 前 后 的 受 力 变 化, 所 以 仅 需 计 算 螺 栓 的 总 负 荷 即 可, 应 力 的 安 全 系 数 的 计 算 可 略 去 螺 栓 最 大 工 作 负 荷 主 要 决 定 于 倾 翻 力 矩 M 轴 向 力 V 和 安 装 预 紧 力 T, 但 还 必 须 考 虑 连 接 件 的 变 形 对 螺 栓 共 处 垢 影 响, 计 算 如 下 计 算 螺 栓 的 工 作 载 荷 (1) 力 矩 M 引 起 的 载 荷 支 承 装 置 在 倾 翻 力 矩 M 的 作 用 下, 假 设 该 机 原 内 圈 上 各 个 螺 栓 的 受 力 是 按 线 性 规 律 分 布 的 ( 见 图 1); 改 进 后 的 螺 栓 布 置 如 图 2 所 示, 其 改 进 前 后 受 力 计 算 如 下 : P M 2 = M P M 2 = M 比 较 改 进 前 后 的 螺 栓 受 力 可 知, 因 倾 翻 力 矩 M 值 相 同, 所 以, P M 2 = M<P M 2 = M 即 螺 栓 布 置 改 变 后 的 受 力 情 况 较 好 一 些 (2) 轴 向 力 V 引 起 的 载 荷 P r P r =V/n 式 中 V 回 转 支 承 装 置 所 受 的 轴 向 力 n 连 接 螺 栓 的 数 目 24

25 (3) M 和 V 共 同 作 用 引 起 的 载 荷 P MV P MV =P M -P r (4)P M 为 力 矩 M 引 起 的 螺 栓 受 力 螺 栓 的 工 作 载 荷 P 工 作 P 工 作 =fp MV 式 中 f 变 形 系 数, 考 虑 机 件 变 形 对 螺 栓 受 力 的 影 响, 事 实 上 支 承 装 置 不 可 能 是 绝 对 刚 性 体, 取 f= 徐 重 QY 系 列 汽 车 起 重 机 仪 表 盘 的 检 修 办 法 汽 车 起 重 机 电 气 系 统 具 有 操 作 者 与 外 界 沟 通, 对 起 重 机 的 运 行 情 况 进 行 监 视 和 安 全 控 制 作 用 起 重 机 仪 表 盘 是 监 视 发 动 机 刹 车 等 与 行 驶 有 关 的 重 要 部 件 错 误 的 仪 表 指 示 将 误 导 操 作 者 向 危 险 方 向 动 作 特 别 对 汽 车 起 重 机 这 种 重 型 车, 仪 表 显 示 的 正 确 性 和 掌 握 仪 表 的 使 用 常 识 检 修 办 法 尤 为 重 要 徐 州 重 型 机 械 厂 生 产 的 QY 系 列 汽 车 起 重 机 电 气 系 统 的 额 定 电 压 为 24VDC( 仅 QY8 为 12VDC), 采 用 单 线 制, 负 极 搭 铁 一 燃 油 表 具 有 监 视 发 动 机 所 需 燃 油 量 多 少 的 作 用 1 正 常 状 态 : 没 打 开 电 源 时, 指 针 应 在 O 位 以 下 ; 当 打 开 钥 匙 电 源 时, 指 针 应 指 到 油 位 所 在 位 置, 即 : 没 油 时 指 示 为 O, 半 箱 油 时 指 示 为 1/2, 油 满 时 指 示 1 2 故 障 状 态 : A) 打 开 电 源 后, 指 针 在 O 位 以 下 故 障 可 能 原 因 :1) 表 头 没 电 ;2) 表 头 线 圈 线 路 ;3) 连 接 传 感 器 的 线 断 断 路 ;4) 传 感 器 故 障 处 理 方 法 : 第 一 步 : 先 打 开 钥 匙 电 源, 检 查 保 险 丝 是 否 正 常, 若 断 路 予 以 更 换, 若 正 常, 再 用 万 用 表 测 量 表 头 正 极 接 线 柱 的 电 压, 若 无 电 压, 则 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 若 电 压 为 24V, 故 障 仍 不 消 失, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线, 在 将 燃 油 传 感 器 ( 油 浮 子 ) 的 信 号 端 瞬 间 搭 铁, 若 表 针 向 满 档 移 动 说 明 表 头 及 线 路 正 常 此 时, 检 查 油 箱 是 否 可 靠 接 地, 若 正 常, 检 查 或 更 换 传 感 器 否 则, 进 行 第 三 步 第 三 步 : 在 通 电 状 态 下, 用 导 线 将 表 头 的 信 号 端 S 端 瞬 间 搭 铁, 若 指 针 向 满 刻 度 移 动, 说 明 仪 表 正 常 否 则, 更 换 仪 表 第 四 步 : 在 仪 表 及 传 感 器 都 完 好 的 情 况 下, 用 一 根 两 端 剥 皮 的 长 导 线 将 燃 油 表 的 S 端 ( 信 号 端 ) 和 传 感 器 的 信 号 端 相 连, 移 动 传 感 器 的 摆 杆, 若 仪 表 正 常 工 作, 则 说 明 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 B) 打 开 电 源 后, 指 针 在 1 位 以 上 故 障 可 能 原 因 : 1) 燃 油 传 感 器 短 路 ;2) 地 线 G 搭 铁 不 好 ;3) 燃 油 表 线 圈 断 路 处 理 方 法 : 第 一 步 : 用 万 用 表 测 量 传 感 器 接 线 柱 与 法 兰 盘 之 间 的 阻 值, 若 为 零, 则 传 感 器 搭 铁 否 则, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线 直 接 将 表 头 G 端 接 地, 如 仪 表 正 常, 则 说 明 地 线 搭 铁 不 好, 此 时, 检 查 接 插 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路 否 则, 表 头 线 圈 断 路, 更 换 表 头 二 水 温 表 用 于 监 视 发 动 机 冷 却 水 的 温 度 1 正 常 状 态 : 没 打 开 电 源 时, 指 针 应 在 40 以 下 ; 当 打 开 钥 匙 电 源 时, 指 针 指 示 温 度 与 实 际 温 度 相 同 25

26 2 故 障 状 态 : A) 发 动 机 运 转 后, 无 论 水 温 升 高 与 否, 水 温 表 指 在 40 以 下 不 动 故 障 可 能 原 因 : 1) 表 头 没 电 ;2) 传 感 器 断 路 ;3) 表 头 线 圈 断 路 ;4) 连 接 传 感 器 的 线 路 断 路 处 理 方 法 : 第 一 步 : 先 打 开 钥 匙 电 源, 检 查 保 险 丝 是 否 正 常, 若 断 路 予 以 更 换, 若 正 常, 再 用 万 用 表 测 量 表 头 正 极 接 线 柱 电 压, 若 无 电 压, 则 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 若 电 压 为 24v, 故 障 仍 不 消 失, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线, 在 发 动 机 上 将 水 温 传 感 器 的 信 号 线 端 瞬 间 搭 钱, 如 表 针 向 满 刻 度 移 动 说 明 表 头 及 线 路 正 常, 检 查 或 更 换 传 感 器 否 则, 进 行 第 三 步 第 三 步 : 在 通 电 状 态 下, 用 导 线 将 水 温 表 的 信 号 端 S 瞬 间 搭 铁, 如 指 针 向 满 刻 度 移 动, 说 明 表 头 正 常 否 则, 更 换 表 头 第 四 步 : 在 仪 表 头 及 传 感 器 都 完 好 的 情 况 下, 用 一 根 两 端 剥 皮 的 长 导 线 将 表 头 的 S 端 ( 信 号 端 ) 和 传 感 器 的 信 号 端 相 连, 如 表 头 正 常 工 作, 则 说 明 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 B) 打 开 钥 匙 电 源, 指 针 指 示 在 满 刻 度 : 故 障 可 能 原 因 : 1) 传 感 器 短 路 ;2) 表 头 地 线 G 搭 铁 不 好 ;3) 表 头 线 圈 断 路 处 理 方 法 : 第 一 步 : 用 万 用 表 测 量 传 感 器 接 线 柱 与 外 壳 间 阻 值, 如 为 零, 则 传 感 器 搭 铁, 更 换 传 感 器 否 则, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线 直 接 将 表 头 G 端 接 地, 如 仪 表 正 常, 则 说 明 地 线 搭 铁 不 好, 此 时, 检 查 接 插 件 是 否 松 动 或 线 路 断 路 否 则, 表 头 线 圈 断 路, 更 换 表 头 三 电 流 表 具 有 显 示 蓄 电 池 充 电 / 放 电 状 态 的 功 能 1 正 常 状 态, 在 车 辆 启 动 时, 电 流 表 指 针 指 向 - 端 ; 发 动 机 正 常 工 作 时, 指 针 指 向 O 或 指 向 + 端 2 故 障 状 态 A) 没 开 打 电 源 时, 指 针 已 严 重 偏 离 O 位 原 因 : 电 流 表 坏, 更 换 电 流 表 B) 在 启 动 后, 电 流 表 指 示 异 常, 若 停 车 后, 指 针 回 零 原 因 : 车 上 其 它 部 件 ( 如 电 压 调 节 器 ) 或 电 路 故 障, 否 则, 更 换 电 流 表 四 机 油 压 力 表 具 有 监 视 发 动 机 润 滑 油 压 力 的 作 用 1 正 常 状 态 : 没 打 开 电 源 时, 指 针 应 在 O 位 以 下 ; 当 打 开 钥 匙 电 源 时, 指 针 指 示 机 油 油 压 与 实 际 压 力 相 同 2 故 障 状 态 : A) 发 动 机 运 转 后, 无 论 机 油 压 力 升 高 与 否, 压 力 表 指 针 在 O 以 下 不 动 故 障 原 因 :1) 表 头 没 电 ;2) 传 感 器 断 路 ;3) 压 力 表 线 圈 断 路 ;4) 连 接 传 感 器 的 线 路 不 通 处 理 方 法 : 第 一 步 : 先 打 开 钥 匙 电 源, 检 查 保 险 丝 是 否 正 常, 若 断 路 予 以 更 换, 若 正 常, 再 用 万 用 表 测 量 表 头 正 极 接 线 柱 电 压, 若 无 电 压, 则 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 若 电 压 为 24V, 故 障 仍 不 消 失, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线, 在 发 动 机 上 将 油 压 传 感 器 的 信 号 线 端 瞬 间 搭 铁, 如 表 针 向 满 档 移 动 说 明 表 头 及 线 路 正 常, 检 查 或 更 换 传 感 器 否 则, 进 行 第 三 步 第 三 步 : 在 通 电 状 态 下, 用 导 线 将 油 压 表 的 信 号 端 S 瞬 间 搭 铁, 如 指 针 向 满 档 移 动, 说 明 表 头 正 常 否 则, 更 换 仪 表 第 四 步 : 在 表 及 传 感 器 都 完 好 的 情 况 下, 用 一 根 两 端 剥 皮 的 长 导 线, 将 油 压 表 的 S 端 ( 信 号 端 ) 和 传 感 器 的 G 端 相 连, 如 仪 表 正 常 工 作, 则 说 明 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 B) 打 开 钥 匙 电 源, 指 针 指 示 满 刻 度 以 上 : 26

27 原 因 : 油 压 传 感 器 短 路 ; 仪 表 地 线 G 搭 铁 不 好 ; 仪 表 线 圈 断 路 处 理 方 法 : 第 一 步 : 用 万 用 表 测 量 传 感 器 接 线 柱 G 与 外 壳 间 阻 值, 若 为 零, 则 传 感 器 短 路, 更 换 传 感 器 否 则, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 短 导 线 直 接 将 仪 表 G 端 接 地, 若 仪 表 正 常, 则 说 明 地 线 搭 铁 不 好, 此 时, 检 查 接 插 件 是 否 松 动 或 线 路 断 路 否 则, 表 头 线 圈 断, 更 换 表 头 C) 通 电 后, 表 针 指 在 O 刻 度 线 以 上 某 一 位 置 不 动 原 因 : 油 压 传 感 器 阻 尼 孔 阻 塞 处 理 方 法 : 畅 通 阻 尼 孔 或 更 换 传 感 器 五 车 速 里 程 表 车 速 里 程 表 由 车 速 表 和 里 程 表 组 成 车 速 表 指 示 汽 车 的 行 驶 速 度, 里 程 表 记 录 汽 车 总 行 驶 里 程 1 正 常 状 态 打 开 电 源, 指 针 回 零, 启 动 发 动 机, 挂 档 后, 指 针 指 示 实 际 车 速, 计 数 器 正 常 工 作 2 故 障 状 态 : A) 通 电 指 针 不 回 零 故 障 原 因 : 1) 表 头 没 电 ;2) 地 线 搭 铁 不 好 ;3) 里 程 表 坏 处 理 方 法 : 第 一 步 : 先 打 开 钥 匙 电 源, 检 查 保 险 丝 是 否 正 常, 若 断 路 予 以 更 换, 若 正 常, 再 用 万 用 表 测 量 表 头 正 极 接 线 柱 电 压, 若 无 电 压, 则 线 路 故 障 此 时 检 查 插 接 件 是 否 松 动 或 线 路 是 否 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 若 电 压 为 24V, 故 障 仍 不 消 失, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 导 线 直 接 将 G 接 线 柱 搭 铁, 若 故 障 仍 不 消 失, 则 里 程 表 坏 B) 通 电 回 零, 车 开 动 后, 指 针 不 指 示, 计 数 器 不 工 作 故 障 原 因 : 1) 传 感 器 线 路 断 路 ;2) 传 感 器 连 接 松 动 ;3) 传 感 器 故 障 ;4) 仪 表 坏 处 理 方 法 : 第 一 步 : 用 一 根 两 端 剥 皮 的 长 导 线 直 接 将 表 头 信 号 端 与 传 感 器 信 号 端 相 连, 若 仪 表 正 常, 则 说 明 信 号 线 接 触 不 好, 检 查 接 插 件 是 否 松 动 或 线 路 断 路, 将 插 接 件 插 紧 或 重 新 敷 线 否 则, 进 行 第 二 步 第 二 步 : 检 查 传 感 器 与 主 轴 的 连 接 是 否 松 动, 如 松 动, 重 新 连 接, 否 则 进 行 第 三 步 第 三 步 : 将 万 用 表 调 到 交 流 档, 两 表 笔 连 接 传 感 器 两 接 线 端 子, 用 螺 丝 刀 拧 动 主 轴, 若 传 感 器 转 动 自 如 且 有 电 压 显 示, 则 仪 表 坏, 更 换 仪 表, 否 则, 更 换 传 感 器 C) 指 针 指 示 正 常, 计 数 器 不 工 作 原 因 : 仪 表 坏, 更 换 仪 表 三 发 动 机 类 6130 型 发 动 机 排 气 系 统 的 改 进 有 两 台 6130 型 发 动 机, 由 于 排 气 系 统 故 障, 造 成 发 动 机 机 油 消 耗 量 增 大, 各 部 位 的 零 部 件 磨 损 加 快 产 生 故 障 的 原 因, 主 要 是 排 气 系 统 结 构 不 合 理 该 机 机 体 的 侧 面 没 有 检 视 孔 和 盖 板, 只 是 在 机 体 的 侧 面 设 有 一 个 添 加 机 油 的 孔, 曲 轴 箱 内 的 热 空 气 只 能 从 发 动 机 缸 盖 顶 部 的 呼 吸 孔 处 排 出 另 外, 每 个 气 缸 都 有 自 己 的 缸 盖 和 缸 盖 罩 壳, 但 只 在 第 三 缸 的 缸 盖 罩 壳 上 安 装 了 一 个 通 气 孔, 机 体 内 部 所 有 的 热 油 气 都 只 能 通 过 此 孔 排 出, 机 体 内 油 气 压 力 增 大, 油 底 壳 内 的 机 油 变 为 油 蒸 气 从 排 气 孔 喷 出, 造 成 润 滑 油 消 耗 增 加 改 进 的 措 施 是 : 将 6130 型 发 动 机 第 三 缸 的 气 缸 盖 罩 ( 也 就 是 带 呼 吸 孔 的 那 一 个 ) 安 装 在 第 二 缸 的 缸 盖 上 面 : 将 第 五 缸 缸 盖 上 的 气 缸 盖 罩 由 原 来 的 无 通 气 孔 改 装 为 有 孔 的 气 缸 盖 罩, 将 原 有 一 个 通 气 孔 增 加 到 两 个, 提 高 了 通 气 能 力 经 过 对 两 台 发 动 机 呼 吸 系 统 的 改 进, 使 发 动 机 的 呼 吸 系 统 的 工 作 状 况 大 为 改 善, 发 动 机 内 部 空 气 的 呼 出 能 力 大 大 增 强, 消 除 了 发 动 机 润 滑 油 消 耗 过 快 的 现 象, 减 少 了 润 滑 油 的 损 失 ; 同 时 也 消 除 了 发 动 机 整 机 黏 满 油 污 和 灰 尘 的 现 象, 减 少 了 灰 尘 进 入 机 体 内 部 的 机 会, 消 除 了 由 于 此 项 缺 陷 造 成 发 动 机 零 部 件 磨 损 的 27