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1 充电桩技术现状及发展趋势 江磊博士 / 讲师上海工程技术大学汽车工程学院有限公司

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3 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 3

4 发展现状 国家电网表示,2016 年将加速推进高速公路快充网络和重点城市充电网络建设, 将会在已经建成京沪 京港澳 青银 沪蓉和宁沪杭环线, 两纵两横一环 城际快充网络的基础上, 建设 七纵四横两网格 高速公路快速充电网络 根据规划, 到 2020 年, 国家电网公司将在全国累计建成公共快充站 1 万座, 充电桩 12 万个, 全面覆盖京津冀鲁 长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络, 总计覆盖城市 202 座, 高速公路 3.6 万公里 南方电网宣布, 计划在 2015 年 年于五省区 17 个重点城市至少建设 1 个至 2 个充电基础设施示范点, 优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域 Page 4

5 发展现状 北京 : 至 2015 年 12 月底, 北京新能源汽车的充电桩约 2.1 万根, 其中, 有 5000 多根是建在商圈 停车场等社会公用领域周边的公用充电桩 在六环内, 平均每 5 公里的半径间隔处, 就能看到一片公用充电网 上海 : 至 2015 年 11 月底, 在充电桩建设方面, 上海目前有 25 家国有和民营企业累计建成各类充电桩 个 ( 其中公用和专用充电设施 5168 个 ), 同时在全市建立起完善的售后服务网络, 建成网点 131 个 国家电网上海电力公司已累计受理私人充电设施用电报装申请 户 深圳 : 至 2015 年 12 月底, 深圳现有快速充电站 81 座, 其中公交充电站 74 座 社会充电站 7 座, 慢速充电桩近 3000 个 武汉 : 至 2015 年 11 月初, 全省试点建设中大型电动汽车充电站 16 座, 交流充电桩 300 个 南京 : 统计显示, 年, 全市共建设新能源充电桩 3800 余根, 其中公交车充电桩 791 根 出租车充电桩 284 根, 社会公用充电桩 2800 余根, 充电设施建设初见成效 Page 5

6 十三五 规划 发布时间 :2015 年 11 月 17 日 牵头部委 : 发改委 能源局 工信部 住建部四部委 内容 : 联合印发 电动汽车充电基础设施发展指南 ( 年 ) 通知, 明确到 2020 年, 新增集中式充换电站超过 1.2 万座, 分散式充电桩超过 480 万个, 以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求 1.2 万 2020 年 480 万 500 万 截至日期充电桩数量电动汽车保有量 Page 6

7 发展目标 Page 7

8 发展目标 Page 8

9 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 简介 常见电动汽车充电时间 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 9

10 充电桩基本介绍 充电桩定义 其功能类似于加油站里面的加油机, 安装于公共建筑 ( 公共楼宇 商场 公共停车场等 ) 和居民小区停车场或充电站内, 为电动汽车充电的设备 分类 ( 按接口类型 ): 交流 ( 慢充 ) 直流 ( 快充 ) 充电桩应用示意图 Page 10

11 充电桩构成 LAN 刷卡 WIFI 触摸屏 充电功能 ( 交流 / 直流 ) 网络功能 2G 计量 3G 蓝牙 4G 5G Page 11

12 常见电动车充电时长 车型 慢充时间 快充时间 续航里程 北汽 E150EV 8 小时 2 小时 150KM 比亚迪 E6 20 小时 2 小时 300KM 江淮和悦 IEV4 8 小时 2.5 小时 200KM 江淮和悦 IEV5 8 小时 2.5 小时 200KM 奇瑞 eq 纯电动车 8 至 10 小时 30 分钟 200KM 腾势 5 小时 小时 250KM 北汽 C70GB 10 小时以上 2 小时 130KM 荣威 E 小时 1.5 小时 180KM 赛欧 SPRINGO 7.5 小时 KM 长安 E30 8 小时 1.5 小时 160KM 启辰 e30 8 小时 1.5 小时 180KM 众泰知豆 E20 6 小时 1 小时 120KM 力帆 LF7002EV 7 小时 KM Page 12

13 充电桩国家标准 电动车辆传导充电系统一般要求 (GB/T ) 2015 电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分 : 通用要求 (GB/T ) 2015 电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分 : 交流充电接口 (GB/T ) 2015 电动汽车传导充电用连接装置第 3 部分 : 直流充电接口 (GB/T ) 2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 (GB ) 2015 NB/T 电动汽车充电设备检验试验规范第 1 部分 ; 非车载充电机 NB/T 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NB/T 电动汽车充电设备检验试验规范第 2 部分 : 交流充电桩 NB/T 电动汽车交流充电桩技术条件 国家标准 行业标准 Page 13

14 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 14

15 交流充电桩 定义 : 给电动汽车提供交流电源的充电装置 基本组成 : 继电器 ( 接触器 ), 控制器引导电路, 漏电保护电路, 过 流过压保护电路, 防雷模块 分类 ( 分类依据 : 枪的数量 ) 单枪 双枪 产品种类 ( 安装方式 ) 便携式 壁挂式 落地式 容量分类 10A 220VAC 便携式 16A 220VAC 32A 220VAC 市场主流 63A 380VAC Page 15

16 交流充电桩内部结构 Page 16

17 交流充电桩样机 Page 17

18 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 直流充电桩基本介绍 电气结构组成 充电模块基本结构组成 整体工作流程 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 18

19 直流充电桩基本介绍 直流充电桩介绍 直流充电桩是通过内部 AC-DC 充电模块, 将交流电转换成直流, 给电动 汽车的动力电池进行充电 分类 ( 枪的数量 / 功率 ) 单枪 30KW / 60KW / 120KW 双枪 120KW (60KW + 60KW) 输出电压等级 VDC 乘用车 VDC 商用车 VDC 通用型 Page 19

20 直流充电桩样机图片 Page 20

21 直流充电桩内部电气结构 组成部分 : 充电模块 主控制器 绝缘检测模块 智能电表 刷卡模块 通信模块 空气开关 主继电器 辅助开关电源 直流充电桩内部电气结构图 Page 21

22 充电桩案例分析 触摸屏 熔断器 充电模块 刷卡模块 主控制器 主继电器 辅助电源 智能电表 防雷模块 空气开关 进线 正面 Page 22 背面

23 直流充电模块原理介绍 直流充电模块内部功能结构图 组成部分 : PFC 功率因数模块 DC-AC 逆变模块 高频变压器 AC-DC 整流模块 控制模块 CAN 通信控制模块 保护电路 15kw 充电模块 Page 23 技术指标 : 额定功率 输入电压范围 输出电压范围 最大输出电流 效率 功率因数

24 直流充电桩控制流程 充电控制流程 授权 物理连接 握手 配置 充电 充电结束 故障处理 Page 24

25 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 25

26 国网需求分析 整体架构需求 : 非车载整车直流充电机应采用组件化设计, 业务相关部分和电气相关部分应相对独立 计费控制单元需求 : 计费控制单元通过软硬件接口连接相应输入 / 输出组件, 完成人机显示 计量计费 支付 数据加解密 控制充电设备启停 与车联网平台通信等功能 图 : 充电桩内部电气功能架构关系图 Page 26

27 国网技术参数要求 基本组成 : 充电机分为分体式和一体式两种构成形式 基本构成包括 : 功率单元 计费控制单元 充电控制器 计量表计 充电接口 人机交互界面等 分体式充电机 分体式充电机由整流柜和直流充电桩两部分构成, 它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机 形式 : 一机一桩 : 一套整流柜连接一个直流充电桩 一机双桩 : 一套整流柜连接两个直流充电桩, 两个直流充电桩同时输出电流, 具备直流输出功率自动分配功能 一体式充电机 一体式充电机全部构成元件安装在同一个柜体内 形式 : 一机一枪 : 一体式充电机配置一个直流充电接口 一机双枪 : 一体式充电机配置两个直流充电接口, 两个充电 接口轮流输出电流 Page 27 环境要求 : 环境温度 :-20 ~50 ; 相对湿度 :5%~95%; 海拔高度 : 2000m; 大气压强 :80kPa~110kPa; 电源要求 : 交流输入电压 :380V±15% 交流电源频率 :50Hz±1Hz 输出电压 电流和额定功率 : 直流输出电压 :200V-500V, 350V-700V,500V-950V 直流充电电流优选值 :80A,100A,120A,125A,133A,160A, 200A,240A,250A,266A, 600A 额定直流输出功率优选值 :60kW,100kW,120kW,200kW, 450kW

28 目录 发展现状及未来的规划 充电桩基本定义 / 参考标准 交流充电桩介绍 直流充电桩介绍 国网直流桩需求分析 充电桩技术发展趋势 Page 28

29 充电桩技术发展趋势 交流充电桩 现有产品问题 产品结构复杂 成本较高 功能需求不明确 产品不可靠 未来发展趋势 产品外形美观 一体化设计 控制板一体化设计 塑料外壳 性价比高 智能化 高可靠性 直流充电桩 现有产品问题 充电匹配性 ( 协议一致性 ) 产品结构复杂 成本高 分体式充电模块 ( 目前主流方式 ) 产品设计不合理 散热差 / 防尘效果差 模块品质层次不齐 价格战比较激烈 故障率偏高 未来发展趋势 一体化设计 充电桩模块一体化设计 充电桩一体化设计 降低成本, 提高可靠性 智能化 Page 29 智能计费单元充电控制单元充电桩结构发展趋势 1+1 模式

30 产业的一点看法 充电桩生产企业 充电桩行业纵深大, 需找准自己的定位 练内功, 提升技术水平, 提高产品可靠性 优化产品线结构和产品结构, 降低成本 充电桩运营公司 探索合理的商业模式, 根据企业规模大小选取不同的模式 多花心思在提升用户的使用体验, 积累用户的忠诚度 结合自己的商业模式, 加强产品功能的需求设计, 为未来的商业模式打下技术基础 各司其职, 加强合作 Page 30

31 专业充电桩技术服务公司 Q & A 江磊博士 / 讲师 lei_jiang@126.com 上海工程技术大学 / 汽车工程学院有限公司

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