目 录 第 一 部 分 摘 要... 1 1. 项 目 概 况...1 2. 研 究 范 围 及 年 限...1 3. 用 地 条 件 评 价...1 4. 交 通 系 统 评 价...2 5. 交 通 影 响 程 度 分 析...3 6. 基 地 建 筑 方 案 评 价...3 7. 交 通 改 善 措 施...6 第 二 部 分 说 明... 8 1. 概 述...8 1.1 项 目 区 位...8 1.2 项 目 概 况...8 1.3 研 究 目 的 内 容 技 术 路 线...10 1.4 编 制 依 据...11 1.5 研 究 范 围 及 年 限...12 2. 基 地 及 周 边 用 地 开 发 状 况...14 2.1 项 目 总 体 功 能 布 局...14 2.2 现 状 用 地 情 况...14 2.3 规 划 用 地 情 况...16 2.4 用 地 条 件 评 价 总 结...18 3. 基 地 周 边 交 通 系 统 分 析...19 3.1 基 地 周 边 道 路 系 统...19 3.2 交 通 运 行 现 状 分 析...24 3.3 公 共 交 通 系 统...27 3.4 停 车 设 施...28 3.5 慢 行 交 通...29 3.6 基 地 周 边 交 通 系 统 评 价 总 结...29 4. 交 通 影 响 分 析...32 I
4.1 预 测 基 础 条 件...32 4.2 交 通 预 测 流 程...32 4.3 项 目 交 通 量 预 测...33 4.4 项 目 交 通 量 分 布 预 测...35 4.5 背 景 交 通 量 预 测...35 4.6 项 目 周 边 交 通 影 响 分 析...36 5. 建 筑 方 案 评 价 及 改 善 建 议...39 5.1 建 筑 总 平 面 评 价...39 5.2 建 筑 停 车 设 置 评 价...40 5.3 学 校 交 通 组 织 研 究...42 5.4 交 通 改 善 措 施 及 建 议...44 6. 基 地 交 通 组 织 与 设 计...46 6.1 机 动 车 交 通 流 线 组 织...46 6.2 消 防 交 通 流 线 组 织...46 6.3 非 机 动 车 交 通 流 线 组 织...47 6.4 步 行 交 通 流 线 组 织...48 6.5 地 下 车 库 交 通 流 线 组 织...48 6.6 基 地 周 边 交 通 组 织 管 理...49 第 三 部 分 图 册... 51 T1 基 地 区 域 位 置 图...51 T2 基 地 周 边 土 地 利 用 规 划 图...51 T3 基 地 原 始 总 平 面 图...51 T4 基 地 总 平 面 交 通 改 善 建 议 图...51 T5 机 动 车 交 通 组 织 流 线 图...51 T6 消 防 交 通 组 织 流 线 图...51 T7 非 机 动 车 交 通 组 织 流 线 图...51 T8 步 行 交 通 组 织 流 线 图...51 T9 地 下 车 库 交 通 流 线 图...51 T10 基 地 周 边 道 路 交 通 组 织 图...51 II
附 件 : 1. 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 异 地 新 建 地 块 规 划 设 计 要 点 及 要 求 2. 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 异 地 新 建 地 块 规 划 图 III
第 一 部 分 摘 要 1. 项 目 概 况 项 目 地 块 位 于 无 锡 市 滨 湖 区 惠 河 路 170 号 ( 现 江 南 大 学 城 中 校 区 ) 南 侧 为 青 山 支 路, 东 侧 为 惠 河 路, 北 侧 紧 邻 无 锡 市 青 山 高 中, 西 侧 背 靠 惠 山 总 用 地 面 积 43210 平 方 米, 总 建 筑 面 积 36257 平 方 米, 地 上 核 定 建 筑 面 积 28916 平 方 米, 其 中 教 学 楼 建 筑 面 积 23425 平 方 米, 地 下 建 筑 面 积 6751 平 方 米 地 块 容 积 率 0.67, 机 动 车 停 车 位 175 个, 非 机 动 车 停 车 位 550 个 2. 研 究 范 围 及 年 限 研 究 范 围 本 次 交 通 影 响 分 析 研 究 范 围 选 择 为 青 祁 路 梁 溪 路 运 河 西 路 及 惠 山 合 围 的 区 域 研 究 年 限 根 据 项 目 建 设 计 划, 项 目 投 入 使 用 后 2~3 年 项 目 交 通 量 即 达 到 稳 定, 故 本 次 交 评 选 取 2020 年 作 为 评 价 年 限 3. 用 地 条 件 评 价 地 块 周 边 区 域 为 无 锡 市 老 居 民 区, 现 状 用 地 存 在 布 局 混 乱, 各 类 用 地 分 散 穿 插 不 成 系 统, 公 共 设 施 小 而 散, 市 政 公 用 设 施 配 套 不 完 善 等 情 况 河 埒 地 区 将 规 划 形 成 两 区 一 带 两 社 区 的 规 划 结 构 目 前 两 区 格 局 基 本 形 成, 以 万 达 广 场 开 发 为 主 体 的 商 贸 核 心 区 成 为 河 埒 地 区 最 具 活 力 的 板 块 ; 以 荣 巷 历 史 街 区 为 载 体 的 特 色 旅 游 区 也 展 示 了 无 锡 近 代 工 商 业 繁 荣 时 期 历 史 传 统 风 貌 特 色 梁 溪 路 与 梁 青 路 之 间 形 成 的 都 市 魅 力 带 打 造 了 诸 多 精 品 小 区, 为 市 民 提 供 了 良 好 的 居 住 环 境 河 埒 荣 巷 两 个 社 区 稳 定 发 展, 市 政 公 用 设 施 配 套 完 善 本 地 块 位 于 河 埒 地 区 东 北 角, 属 于 土 地 置 换 新 建 初 中 学 校, 区 域 路 网 体 系 尚 不 1
完 善, 周 边 分 布 有 青 山 高 中 荣 军 医 院 第 四 人 民 医 院 等 大 规 模 集 散 点, 交 通 压 力 较 大 4. 交 通 系 统 评 价 道 路 系 统 : 基 地 周 边 主 干 路 网 均 已 形 成, 支 路 网 系 统 尚 不 完 善 惠 河 路 东 侧 规 划 道 路 目 前 处 于 施 工 阶 段, 近 期 将 建 成 通 车 青 山 支 路 北 延 段 的 建 设 将 打 通 区 域 支 路 网 系 统, 能 够 极 大 缓 解 区 域 交 通 压 力 基 地 区 域 交 通 均 需 要 通 过 惠 河 路 对 外 进 行 沟 通, 缺 乏 有 效 分 流 道 路, 随 着 地 块 的 建 设 开 发, 惠 河 路 交 通 将 面 临 较 大 通 行 压 力 交 通 系 统 : 地 块 周 边 用 地 开 发 较 为 成 熟, 且 分 布 有 万 达 广 场 医 院 学 校 等 交 通 吸 引 较 强 的 功 能 地 块, 区 域 交 通 压 力 较 大 青 祁 路 地 面 交 通 量 较 大, 高 峰 时 段 梁 溪 路 交 叉 口 北 进 口 通 行 压 力 较 大, 整 体 服 务 水 平 为 C 级 ; 梁 溪 路 运 河 西 路 惠 河 路 高 峰 时 段 均 承 担 较 大 的 通 勤 交 通 量, 服 务 水 平 为 C 级 ; 青 山 支 路 两 侧 分 布 有 一 些 居 民 小 区, 交 通 量 不 大, 服 务 水 平 为 B 级 总 体 而 言, 高 峰 时 段 地 块 周 边 道 路 交 通 量 较 大, 部 分 路 口 会 出 现 拥 堵 现 象 常 规 公 交 系 统 : 地 块 周 边 公 交 线 路 较 多, 大 部 分 公 交 线 路 分 布 在 惠 河 路 上 研 究 范 围 内 较 近 站 点 有 4 个 : 四 院 站 青 山 湾 站 青 山 支 路 站 以 及 锡 惠 公 园 站, 其 中 距 离 最 近 站 点 为 青 山 支 路 站, 目 前 该 站 点 布 置 了 15 条 公 交 线 路, 公 交 出 行 较 为 便 利 轨 道 交 通 系 统 : 无 锡 地 铁 2 号 线 计 划 于 2014 年 12 月 份 通 车 运 营,2 号 线 河 埒 口 站 以 及 大 王 基 站 距 离 基 地 均 为 1.9 公 里, 步 行 接 驳 距 离 稍 远 停 车 设 施 : 该 区 域 现 状 停 车 问 题 较 为 严 重, 北 侧 青 山 高 中 接 送 车 辆 存 在 占 道 现 状, 对 惠 河 路 主 线 交 通 产 生 了 一 定 影 响 本 地 块 属 于 初 中 用 地, 更 应 加 强 停 车 管 理, 避 免 车 辆 2
占 道 停 车 积 压 影 响 惠 河 路 青 山 支 路 交 通 慢 行 交 通 : 基 地 周 边 道 路 慢 行 交 通 条 件 较 好, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全 各 主 要 交 叉 口 处 交 通 标 志 标 线 设 施 齐 全, 道 口 处 盲 道 无 障 碍 设 计 警 示 桩 等 设 施 完 善 5. 交 通 影 响 程 度 分 析 项 目 总 体 吸 引 发 生 量 根 据 学 校 办 学 规 模 可 以 得 出, 晚 高 峰 时 段 学 校 将 产 生 2378 人 次 / 小 时 客 流 量 由 于 该 时 段 为 放 学 时 段, 接 送 家 长 均 会 提 前 到 达 学 校, 评 价 时 段 交 通 主 要 表 现 为 发 生 量 其 中 1266 人 使 用 非 机 动 车 186 人 使 用 机 动 车 583 人 步 行,343 人 乘 坐 公 交 车 通 过 计 算 得 到 地 块 晚 高 峰 期 间 生 成 机 动 车 交 通 量 186pcu/h, 非 机 动 车 交 通 量 1266 辆 /h 基 地 生 成 客 流 较 为 集 中, 对 周 边 道 路 有 较 大 影 响 交 通 影 响 分 析 地 块 周 边 道 路 交 通 量 主 要 来 自 于 背 景 交 通 量 增 长, 基 地 自 身 生 成 量 对 周 边 主 要 道 路 影 响 较 小, 饱 和 度 变 化 不 大 唯 一 受 地 块 影 响 较 大 的 道 路 为 青 山 支 路, 饱 和 度 由 0.58 上 升 至 0.73, 服 务 水 平 接 近 于 D 级 青 山 支 路 道 路 宽 度 仅 为 10 米, 学 校 建 成 后, 青 山 支 路 不 仅 要 承 担 一 定 数 量 的 进 出 交 通, 同 时 还 需 承 担 学 校 带 来 的 大 量 机 动 车 非 机 动 车 交 通 量, 此 外 路 边 占 道 停 车 也 将 极 大 降 低 青 山 支 路 的 通 行 能 力, 未 来 青 山 支 路 交 通 组 织 压 力 巨 大 6. 基 地 建 筑 方 案 评 价 基 地 出 入 口 设 置 的 评 价 : 地 块 共 设 置 了 4 个 出 入 口, 其 中 1 个 主 出 入 口, 位 于 青 山 支 路 上, 为 学 校 大 门 ; 1 个 次 出 入 口 开 设 于 惠 河 路 上 ;1 个 次 出 入 口 位 于 主 出 入 口 西 侧, 开 设 于 青 山 支 路 上 ; 1 个 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角 食 堂 处 根 据 江 苏 省 城 市 规 划 管 理 技 术 规 定 (2011 版 ), 各 类 建 筑 基 地 出 入 口 位 置 距 3
离 城 市 主 干 路 交 叉 口 不 宜 小 于 80m, 距 离 次 干 路 交 叉 口 不 宜 小 于 50m, 距 桥 隧 坡 道 起 止 线 距 离 不 宜 小 于 30m 本 项 目 主 出 入 口 及 后 勤 出 入 口 均 为 与 城 市 支 路 上, 开 设 位 置 满 足 规 范 要 求, 次 出 入 口 位 于 惠 河 路 上, 根 据 规 划 要 求, 该 处 不 宜 设 置 机 动 车 出 入 口, 青 山 支 路 上 西 侧 开 口 与 旁 边 现 状 开 口 紧 邻, 连 续 开 口 对 道 路 交 通 影 响 较 大 基 地 主 出 入 口 宽 度 25m, 满 足 学 生 上 放 学 集 散 需 求, 次 出 入 口 宽 度 为 5m, 宽 度 上 仅 能 满 足 单 向 通 行 需 求, 后 勤 出 入 口 宽 度 6m, 设 计 偏 窄 道 路 交 通 设 计 评 价 : 基 地 内 部 主 要 通 道 宽 度 为 5-6m, 主 要 满 足 消 防 及 紧 急 疏 散 使 用, 内 部 基 本 没 有 机 动 车 通 行 2 个 机 动 车 停 车 库 出 入 口 位 于 主 出 入 口 两 侧, 地 下 车 库 主 要 供 教 职 工 使 用, 车 辆 可 以 最 快 达 到 地 下 车 库 停 车, 减 少 对 校 园 内 部 的 交 通 污 染 大 门 前 设 置 了 25 个 外 来 车 辆 停 车 位, 主 要 供 家 长 接 送 车 辆 停 车 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角, 紧 邻 食 堂, 后 勤 车 辆 由 地 块 西 侧 组 织 进 出 学 生 上 放 学 则 主 要 由 大 门 进 出 由 于 学 校 周 边 路 网 条 件 不 佳, 高 峰 时 段 大 量 机 动 车 非 机 动 车 及 人 流 将 挤 压 青 山 支 路 上, 该 条 道 路 仅 10 米 宽, 难 以 承 担 高 峰 时 段 巨 大 的 集 散 压 力 车 库 车 库 设 置 基 地 设 置 有 1 个 地 下 停 车 库, 主 要 供 教 职 工 内 部 停 车 地 下 车 库 总 计 150 辆 停 车 位, 设 有 2 个 车 库 出 入 口, 分 别 位 于 大 门 两 侧,2 个 车 库 出 入 口 宽 度 均 为 5m, 需 单 向 进 行 组 织 地 下 车 库 停 车 位 大 于 50 辆 小 于 500 辆, 设 计 2 个 出 入 口 满 足 规 范 要 求 地 下 车 库 停 车 位 尺 寸 为 5.4*2.4m, 车 道 最 小 宽 度 为 5.5m, 最 小 转 弯 半 径 为 6m, 车 库 内 部 流 线 清 晰, 布 局 规 整, 设 计 较 为 合 理 停 车 配 建 分 析 机 动 车 停 车 配 建 学 校 机 动 车 配 建 考 虑 两 种 停 车 需 求, 一 种 为 教 职 工 内 部 人 员 停 车 需 求, 另 一 种 4
为 家 长 接 送 车 辆 停 车 需 求 (1) 教 职 工 停 车 配 建 根 据 省 标 要 求, 中 学 停 车 配 建 建 议 按 照 1 车 位 /100 名 学 生 进 行 配 建, 学 校 学 生 总 人 数 为 2160 人, 则 共 需 配 建 22 辆 小 汽 车 停 车 位 该 停 车 配 建 数 量 与 无 锡 市 实 际 情 况 差 距 较 大, 本 次 交 评 需 单 独 提 出 推 荐 配 建 指 标 依 据 无 锡 市 学 校 提 出 的 数 据, 一 般 教 师 小 汽 车 出 行 比 例 为 45%, 教 工 小 汽 车 出 行 比 例 为 5%, 考 虑 到 未 来 小 汽 车 出 行 比 例 增 长, 宜 对 停 车 配 建 做 好 适 当 预 留, 建 议 教 师 停 车 配 建 比 例 按 照 0.55 车 / 人 进 行 配 建 根 据 停 车 配 建 相 关 推 荐 指 标, 比 较 计 算 地 块 所 需 配 建 停 车 位 需 求, 具 体 见 下 表 : 表 1 地 块 配 建 机 动 车 停 车 位 需 求 表 类 型 人 数 ( 人 ) 配 建 标 准 配 建 需 求 ( 辆 ) 教 师 168 0.55 车 位 / 名 93 教 工 50 0.05 车 位 / 名 3 实 际 配 建 ( 辆 ) 超 配 ( 辆 ) 150 54 (2) 接 送 车 位 配 建 接 送 车 位 可 根 据 学 校 学 生 总 人 数 及 家 长 接 送 出 行 方 式 比 例 来 进 行 计 算, 本 校 学 生 总 人 数 2160 人, 家 长 汽 车 接 送 出 行 比 例 为 5%, 则 有 108 辆 接 送 车 辆, 取 车 位 周 转 率 为 1.2, 则 总 需 求 为 90 个 车 位 学 校 配 建 小 汽 车 接 送 车 位 25 个, 停 车 位 较 为 不 足 一 般 而 言, 本 校 本 身 难 以 配 建 大 量 停 车 位 满 足 临 时 停 车, 家 长 接 送 车 辆 都 采 用 借 用 周 边 次 要 道 路 临 时 停 车, 通 常 采 用 适 当 的 交 通 组 织 方 案, 可 缓 解 接 送 车 辆 临 时 停 车 对 周 边 主 线 交 通 干 扰 非 机 动 车 停 车 配 建 学 校 非 机 动 车 配 建 包 含 两 种 需 求, 一 种 为 内 部 停 车 需 求, 含 学 生 教 职 工 停 车, 第 二 种 为 外 部 停 车 需 求, 主 要 为 家 长 接 送 车 辆 5
(1) 内 部 停 车 需 求 根 据 调 查, 学 生 骑 自 行 车 比 例 基 本 在 25% 左 右, 学 校 学 生 总 人 数 为 2160 人, 则 有 540 辆 停 车 需 求 教 职 工 分 为 教 师 教 工 两 种, 教 师 人 数 为 168 人, 非 机 动 车 出 行 比 例 为 30%, 则 需 50 辆 停 车 位 ; 教 工 人 数 为 50 人, 非 机 动 车 出 行 比 例 为 55%, 则 需 28 辆 停 车 位 总 计 教 职 工 非 机 动 车 停 车 需 求 为 78 辆 表 2 地 块 内 部 非 机 动 车 停 车 需 求 表 实 际 配 建 类 型 人 数 ( 人 ) 配 建 比 例 配 建 需 求 ( 辆 ) 超 配 ( 辆 ) ( 辆 ) 学 生 2160 25% 540 教 师 168 30% 50 618 550-68 教 工 50 55% 28 通 过 计 算, 基 地 内 部 非 机 动 车 停 车 位 配 建 略 有 不 足, 应 补 足 (2) 家 长 接 送 停 车 需 求 根 据 上 文 调 查 家 长 接 送 出 行 方 式 比 例 可 以 知 道, 家 长 采 用 非 机 动 车 接 送 比 例 为 30%, 则 家 长 接 送 非 机 动 车 数 量 648 辆, 考 虑 停 车 位 周 转 率 为 1.5, 则 总 计 需 要 432 辆 非 机 动 车 停 车 位 一 般 家 长 非 机 动 车 停 车 主 要 为 大 门 前 占 道 停 车, 对 主 路 交 通 影 响 较 大 7. 交 通 改 善 措 施 地 块 内 部 交 通 改 善 建 议 (1) 青 山 支 路 西 侧 次 出 入 口 与 旁 边 小 区 开 口 距 离 过 近, 建 议 该 出 入 口 往 地 块 西 侧 开, 与 小 区 开 口 共 用 与 青 山 支 路 衔 接 (2) 惠 河 路 次 出 入 口 建 议 平 时 封 闭 管 理, 紧 急 情 况 下 开 设 使 用 开 口 不 宜 直 接 与 惠 河 路 相 接, 建 议 连 接 至 青 山 中 学 门 前 小 路 上, 车 辆 可 由 青 山 中 学 开 口 沟 通 惠 河 路 (3) 地 下 车 库 出 入 口 宜 组 织 单 向 进 出, 建 议 右 侧 车 库 为 单 向 入 口, 左 侧 车 库 为 单 向 出 口 6
(4) 由 于 放 学 期 间, 学 校 门 口 将 大 量 聚 集 非 机 动 车, 青 山 支 路 道 路 宽 度 仅 10m, 空 间 太 小 不 易 集 散, 且 学 校 门 前 机 动 车 停 车 位 使 用 效 率 较 低, 建 议 放 学 时 段, 学 校 门 口 机 动 车 停 车 位 供 非 机 动 车 停 车, 使 得 青 山 支 路 留 有 一 定 空 间 避 免 交 通 阻 塞, 机 动 车 可 引 导 至 地 块 西 侧 规 划 道 路 上 停 车 (5) 高 峰 时 段, 学 校 应 指 派 专 门 人 员 加 强 管 理 与 引 导, 教 职 工 下 班 时 间 可 适 当 与 放 学 高 峰 错 开, 尽 可 能 减 小 青 山 支 路 的 交 通 压 力 (6) 学 校 内 部 机 动 车 停 车 位 配 建 充 足, 非 机 动 车 停 车 位 配 建 略 有 不 足, 建 议 按 交 评 推 荐 指 标 补 足 (7) 建 议 设 置 完 善 的 交 通 安 全 及 指 引 设 施, 包 括 在 基 地 机 动 车 出 入 口 和 内 部 道 路 的 转 弯 处 设 置 凸 镜 让 路 减 速 标 识 等, 加 强 地 块 交 通 管 理 力 度 地 块 外 部 交 通 改 善 建 议 (1) 青 山 支 路 北 延 段 建 议 打 通 至 谢 巷, 完 善 周 边 路 网 体 系 (2) 惠 河 路 - 青 山 支 路 交 叉 口 西 北 角 开 口 建 议 封 闭, 避 免 路 口 交 通 组 织 混 乱, 空 地 可 适 当 布 置 少 量 机 动 车 停 车 位 (3) 学 校 建 成 后, 高 峰 时 段 青 山 支 路 交 通 压 力 极 大, 建 议 上 放 学 时 段, 该 段 东 西 向 道 路 由 东 往 西 进 行 单 向 交 通 组 织, 避 免 交 通 阻 塞 (4) 建 议 在 地 块 各 出 入 口 处 设 置 人 行 过 街 设 施, 方 便 行 人 安 全 过 街 (5) 基 地 南 侧 青 山 支 路 高 峰 时 段 交 通 压 力 较 大, 非 机 动 车 流 量 较 多, 建 议 对 该 段 道 路 进 行 拓 宽 改 造 至 14 米, 断 面 上 机 非 分 离 7
第 二 部 分 说 明 1. 概 述 1.1 项 目 区 位 受 无 锡 市 滨 湖 区 教 育 局 委 托, 无 锡 市 政 设 计 研 究 院 有 限 公 司 承 担 了 无 锡 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 新 校 建 设 项 目 交 通 影 响 评 价 报 告 编 制 工 作, 地 块 编 号 3202112014A0018 号 项 目 地 块 位 于 无 锡 市 滨 湖 区 惠 河 路 170 号 ( 现 江 南 大 学 城 中 校 区 ) 南 侧 为 青 山 支 路, 东 侧 为 惠 河 路, 北 侧 紧 邻 无 锡 市 青 山 高 中, 西 侧 背 靠 惠 山 项 目 周 边 地 块 开 发 较 为 成 熟, 包 含 居 住 小 区 学 校 医 院 商 业 公 园 等, 地 块 功 能 较 为 混 杂 项 目 地 理 位 置 如 下 图 所 示 : 1.2 项 目 概 况 图 1 基 地 区 域 位 置 图 地 块 用 地 性 质 为 初 中 用 地, 主 要 开 发 建 设 为 初 级 中 学, 办 学 规 模 为 48 个 班, 可 容 纳 学 生 2160 人, 教 职 工 人 数 180 人 基 地 效 果 图 如 下 所 示 : 8
图 2 基 地 效 果 图 总 用 地 面 积 43210 平 方 米, 总 建 筑 面 积 36257 平 方 米, 地 上 核 定 建 筑 面 积 28916 平 方 米, 其 中 教 学 楼 建 筑 面 积 23425 平 方 米, 地 下 建 筑 面 积 6751 平 方 米 地 块 容 积 率 0.67, 机 动 车 停 车 位 175 个, 非 机 动 车 停 车 位 550 个 表 3 地 块 经 济 技 术 指 标 表 9
1.3 研 究 目 的 内 容 技 术 路 线 研 究 目 的 : (1) 根 据 地 块 开 发 计 划 分 析 研 究 区 域 交 通 需 求 增 长 及 所 受 影 响 ; (2) 提 出 对 用 地 开 发 的 反 馈 建 议 ; (3) 保 证 地 块 周 边 地 区 交 通 系 统 的 正 常 运 行, 保 障 地 块 功 能 发 挥, 保 持 地 块 的 动 力 与 活 力, 同 时 使 地 块 对 区 域 道 路 交 通 系 统 产 生 的 影 响 减 至 最 小 研 究 内 容 : (1) 调 查 分 析 收 集 有 关 资 料, 对 项 目 评 价 范 围 道 路 交 通 的 现 状 进 行 实 地 调 查, 根 据 现 状 调 查 结 果, 结 合 资 料 提 供 的 有 关 信 息 进 行 分 析, 对 现 状 道 路 的 交 通 运 行 情 况 进 行 分 析 评 价 ; (2) 交 通 预 测 根 据 交 通 调 查 结 果 和 区 域 交 通 发 展 规 划 以 及 本 项 目 规 划 方 案, 预 测 目 标 年 背 景 交 通 量 和 本 项 目 诱 发 的 交 通 量, 从 而 得 出 有 无 该 项 目 的 情 况 下, 项 目 评 价 范 围 路 网 上 的 交 通 流 ; (3) 影 响 评 价 根 据 交 通 预 测 结 果, 分 析 各 类 交 通 设 施 ( 道 路 出 入 口 停 车 场 公 共 交 通 慢 行 设 施 ) 的 服 务 水 平 在 项 目 开 发 前 后 的 变 化 情 况, 指 出 存 在 的 主 要 问 题 (4) 改 善 措 施 针 对 问 题 进 行 分 析, 应 用 交 通 工 程 设 计 理 论 和 规 划 理 念, 以 及 相 关 的 技 术 手 段 提 出 交 通 改 善 措 施 原 则 : 坚 持 以 人 为 本 的 原 则, 坚 持 土 地 利 用 与 交 通 可 持 续 发 展 的 原 则, 坚 持 定 性 分 析 与 定 量 计 算 相 结 合 的 原 则, 坚 持 动 静 交 通 平 衡 的 原 则, 系 统 综 合 分 析 交 通 特 征, 在 减 少 对 周 围 地 区 交 通 影 响 的 前 提 下 提 出 地 块 的 最 佳 交 通 组 织 方 案 与 设 置 改 善 措 施, 营 造 地 块 内 外 部 相 协 调 的 良 好 的 交 通 环 境 技 术 路 线 : 10
图 3 研 究 技 术 路 线 图 1.4 编 制 依 据 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 异 地 新 建 地 块 规 划 设 计 要 点 及 要 求 ( 2014.08) 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 异 地 新 建 地 块 规 划 图 ( 2014.08) 江 南 大 学 附 属 实 验 中 学 新 校 建 设 规 划 建 筑 设 计 ( 2014.09) 省 住 房 城 乡 建 设 厅 公 安 厅 关 于 加 强 城 市 规 划 交 通 影 响 评 价 工 作 的 通 知 ( 苏 建 规 2012 587 号 ) 江 苏 省 建 设 项 目 交 通 影 响 评 价 编 制 要 点 ( 2012) 建 设 项 目 交 通 影 响 评 价 技 术 标 准 ( CJJT141-2010) 建 设 项 目 交 通 影 响 评 价 技 术 手 册 ( 2010) 江 苏 省 城 市 规 划 管 理 技 术 规 定 ( 2011 年 版 ) 无 锡 市 城 市 规 划 条 例 实 施 办 法 (2006) 城 市 道 路 工 程 设 计 规 范 ( CJJ37-2012) 城 市 道 路 交 通 规 划 设 计 规 范 ( GB50220-95) 11
城 市 道 路 交 叉 口 设 计 规 程 ( CJJ152-2010) 城 市 道 路 交 通 设 施 设 计 规 范 ( GB50688-2011) 道 路 交 通 标 志 和 标 线 ( GB5768-2009) 停 车 场 规 划 设 计 规 则 ( 1998) 汽 车 库 建 筑 设 计 规 范 ( JGJ100-98) 汽 车 库 修 车 库 停 车 场 设 计 防 火 规 范 ( GB 50067-97) 建 筑 设 计 防 火 规 范 ( GB50016-2006) 高 层 民 用 建 筑 设 计 防 火 规 范 ( GB50045-95)2005 年 版 建 筑 工 程 交 通 设 计 及 停 车 库 ( 场 ) 设 置 标 准 ( DGJ08-7-2006)( 参 考 ) 相 关 会 议 精 神 1.5 研 究 范 围 及 年 限 研 究 范 围 : 进 行 交 通 影 响 分 析 评 估, 首 先 要 确 定 研 究 范 围 项 目 对 于 城 市 路 网 的 影 响 范 围 与 其 自 身 的 区 位 建 筑 规 模 以 及 建 筑 性 质 密 切 相 关 不 同 的 研 究 对 象, 由 于 上 述 关 联 的 因 素 的 不 同, 其 对 城 市 路 网 的 影 响 程 度 存 在 较 大 的 差 异 一 般 来 说, 建 设 规 模 大 交 通 生 成 强 度 高 的 项 目, 由 于 其 自 身 交 通 产 生 吸 引 量 较 大, 对 城 市 路 网 规 划 的 影 响 程 度 以 及 影 响 范 围 也 相 应 增 大, 反 之 则 相 反 而 对 于 交 通 生 成 量 相 近 的 建 设 项 目, 其 与 城 市 道 路 网 接 驳 的 外 围 通 道 越 多, 则 产 生 和 吸 引 的 交 通 流 有 更 多 的 分 流 道 路, 因 此 它 在 单 个 方 向 上 的 影 响 距 离 也 就 越 小 同 样 的, 当 周 边 道 路 网 络 密 度 越 大, 平 行 道 路 越 多, 则 建 设 项 目 的 交 通 量 得 到 越 多 的 分 流, 则 它 能 够 辐 射 到 的 范 围 也 就 会 相 对 较 小 本 次 交 通 影 响 分 析 研 究 范 围 选 择 为 青 祁 路 梁 溪 路 运 河 西 路 及 惠 山 合 围 的 区 域, 详 见 项 目 影 响 范 围 分 析 图 12
研 究 年 限 : 图 4 项 目 影 响 范 围 分 析 图 根 据 项 目 建 设 计 划, 项 目 投 入 使 用 后 2~3 年 项 目 交 通 量 即 达 到 稳 定, 故 本 次 交 评 选 取 2020 年 作 为 评 价 年 限 13
2. 基 地 及 周 边 用 地 开 发 状 况 2.1 项 目 总 体 功 能 布 局 根 据 该 区 域 的 具 体 条 件 以 及 新 建 建 筑 的 体 量 规 模 综 合 考 虑, 将 新 建 建 筑 主 要 沿 青 山 支 路 一 侧 布 置, 并 尽 量 将 建 筑 作 为 一 个 整 体 布 置, 形 成 半 包 围 的 建 筑 群 体, 将 地 块 剩 余 部 分 形 成 一 个 较 为 整 体 的 区 域 建 筑 主 体 可 以 视 为 : 以 综 合 楼 的 南 面 至 青 山 路 作 为 建 筑 主 轴 线 并 开 设 主 入 口, 东 侧 为 五 层 教 学 区, 教 学 区 最 南 侧 教 学 楼 底 部 架 空, 西 侧 为 六 层 综 合 楼 且 可 视 为 该 校 建 筑 群 中 的 标 志 性 建 筑 ; 综 合 楼 与 教 学 楼 之 间 有 报 告 厅 以 及 室 内 活 动 空 间, 五 层 设 计 并 且 两 层 架 空 ; 综 合 楼 的 西 侧 为 体 育 馆 ; 四 层 宿 舍 楼 呈 C 字 形 围 合, 与 食 堂 毗 邻, 运 动 操 场 位 于 建 筑 北 侧 图 5 地 块 功 能 布 局 图 2.2 现 状 用 地 情 况 基 地 位 于 无 锡 滨 湖 区 河 埒 区 域, 惠 河 路 以 西 青 山 支 路 以 北 基 地 东 侧 为 无 锡 市 青 山 高 级 中 学 锡 惠 公 园 以 及 部 分 厂 房 ; 南 侧 为 锡 景 苑 青 山 新 村 老 居 民 区 荣 军 医 院 第 四 人 民 医 院 ; 西 侧 为 青 山 一 村 青 山 二 村 育 英 实 验 小 学 ; 北 侧 为 惠 山 14
森 林 公 园 图 6 基 地 周 边 现 状 用 地 图 地 块 内 现 状 照 片 : 基 地 现 场 基 地 现 场 地 块 周 边 部 分 地 块 照 片 : 15
地 块 西 侧 住 宅 惠 河 路 交 叉 口 西 北 角 开 口 青 山 中 学 青 山 支 路 沿 街 店 面 2.3 规 划 用 地 情 况 无 锡 市 于 2007 年 编 制 完 成 了 河 埒 地 区 控 制 性 详 细 规 划, 当 时 建 设 用 地 布 局 混 乱, 各 类 用 地 分 散 穿 插 不 成 系 统, 商 贸 服 务 经 营 环 境 差, 各 公 共 设 施 小 而 散, 市 政 公 用 设 施 配 套 不 完 善, 居 民 居 住 条 件 质 量 低, 地 区 形 象 不 佳, 远 远 不 适 应 城 市 现 代 化 要 求 鉴 于 此, 规 划 功 能 定 位 为 是 主 城 区 西 侧 重 要 的 生 活 区, 并 主 要 承 担 区 级 商 业 文 化 休 闲 娱 乐 及 旅 游 等 职 能, 成 为 主 城 区 的 重 要 组 成 部 分 整 合 河 埒 地 区 的 山 水 流 资 源 历 史 文 化 资 源 土 地 资 源, 充 分 利 用 旅 游 休 闲 优 势 和 区 位 价 值 优 势, 重 新 建 构 以 休 闲 产 业 为 主 导 的 功 能 组 群, 带 动 河 埒 地 区 跨 越 门 槛, 促 进 其 开 发, 创 造 有 个 性 的 舒 适 宜 人 的 城 市 空 间, 将 河 埒 地 区 建 设 成 为 功 能 布 局 合 理. 配 套 设 施 完 善 商 贸 产 业 繁 荣 文 化 生 活 丰 富 人 居 环 境 优 美 的 崭 新 地 区 形 象, 是 人 们 居 住 和 投 资 置 业 的 所 在, 充 分 展 示 新 河 埒 的 风 采, 成 为 市 容 舒 适 环 境 宜 人 的 无 锡 西 大 门 16
图 7 河 埒 地 区 土 地 利 用 规 划 图 (2007 版 ) 随 着 城 市 快 速 发 展, 河 埒 地 区 已 成 为 无 锡 市 城 市 副 中 心, 万 达 广 场 的 建 设 极 大 提 升 了 该 区 域 的 商 业 人 气, 区 域 配 套 更 加 完 善 2013 年 8 月 由 无 锡 市 规 划 设 计 研 究 院 编 制 的 无 锡 市 河 埒 地 区 控 制 性 详 细 规 划 动 态 更 新 通 过 专 家 评 审, 本 次 规 划 落 实 无 锡 市 河 埒 核 心 商 贸 区 北 区 城 市 设 计 内 容, 推 进 核 心 商 贸 区 北 区 城 市 建 设 及 孙 蒋 地 区 城 中 村 改 造, 调 整 优 化 规 划 范 围 内 路 网 调 整 后 的 土 地 利 用 规 划 图 如 下 所 示 : 17
图 8 河 埒 地 区 土 地 利 用 规 划 图 (2013 版 ) 2.4 用 地 条 件 评 价 总 结 地 块 周 边 区 域 为 无 锡 市 老 居 民 区, 现 状 用 地 存 在 布 局 混 乱, 各 类 用 地 分 散 穿 插 不 成 系 统, 公 共 设 施 小 而 散, 市 政 公 用 设 施 配 套 不 完 善 等 情 况 河 埒 地 区 将 规 划 形 成 两 区 一 带 两 社 区 的 规 划 结 构 目 前 两 区 格 局 基 本 形 成, 以 万 达 广 场 开 发 为 主 体 的 商 贸 核 心 区 成 为 河 埒 地 区 最 具 活 力 的 板 块 ; 以 荣 巷 历 史 街 区 为 载 体 的 特 色 旅 游 区 也 展 示 了 无 锡 近 代 工 商 业 繁 荣 时 期 历 史 传 统 风 貌 特 色 梁 溪 路 与 梁 青 路 之 间 形 成 的 都 市 魅 力 带 打 造 了 诸 多 精 品 小 区, 为 市 民 提 供 了 良 好 的 居 住 环 境 河 埒 荣 巷 两 个 社 区 稳 定 发 展, 市 政 公 用 设 施 配 套 完 善 本 地 块 位 于 河 埒 地 区 东 北 角, 属 于 土 地 置 换 新 建 初 中 学 校, 区 域 路 网 体 系 尚 不 完 善, 周 边 分 布 有 青 山 高 中 荣 军 医 院 第 四 人 民 医 院 等 大 规 模 集 散 点, 交 通 压 力 较 大 18
3. 基 地 周 边 交 通 系 统 分 析 3.1 基 地 周 边 道 路 系 统 3.1.1 现 状 道 路 网 分 析 本 次 研 究 范 围 内 主 要 道 路 为 青 祁 路 梁 溪 路 运 河 西 路 惠 河 路 青 山 支 路 其 中 青 祁 路 为 快 速 路, 梁 溪 路 惠 河 路 运 河 西 路 为 城 市 主 干 路, 青 山 支 路 为 支 路 目 前 该 区 域 干 路 网 系 统 已 经 形 成, 青 山 支 路 东 西 向 已 经 建 成, 北 部 环 山 规 划 道 路 尚 未 打 通, 惠 河 路 东 侧 规 划 道 路 尚 在 建 设 当 中 图 9 基 地 周 边 现 状 道 路 网 图 青 祁 路 : 规 划 道 路 红 线 宽 度 46~60m, 定 位 为 快 速 路, 现 状 已 按 规 划 红 线 宽 度 实 施, 地 面 为 双 向 六 车 道 断 面, 高 架 为 双 向 六 车 道 青 祁 路 是 快 速 内 环 体 系 的 重 要 组 成 部 分, 北 接 惠 山 隧 道, 南 连 蠡 湖 大 道, 是 蠡 湖 新 城 对 外 交 通 的 主 要 进 出 通 道 梁 溪 路 : 规 划 道 路 红 线 宽 度 50m, 定 位 为 城 市 主 干 路, 现 状 道 路 红 线 宽 度 35m, 为 双 向 四 车 道 断 面 梁 溪 路 往 西 连 接 环 太 湖 公 路 直 达 马 山 往 东 连 接 运 河 西 路, 是 河 埒 地 区 重 要 的 东 西 向 交 通 性 主 干 路 运 河 西 路 : 规 划 道 路 红 线 宽 度 30m, 定 位 为 城 市 主 干 路, 现 状 已 按 规 划 红 线 宽 度 实 施, 双 向 四 车 道 断 面 运 河 西 路 往 北 连 接 凤 翔 路, 往 南 连 接 G312, 是 京 杭 运 河 19
西 侧 南 北 向 交 通 干 道 惠 河 路 : 规 划 道 路 红 线 宽 度 40m, 定 位 为 城 市 主 干 路, 现 状 已 按 规 划 红 线 宽 度 实 施, 双 向 六 车 道 断 面 惠 河 路 往 西 连 接 青 祁 路, 往 东 连 接 运 河 西 路, 是 区 域 东 西 向 重 要 的 衔 接 性 干 道 青 山 支 路 : 规 划 道 路 红 线 宽 度 10m, 定 位 为 城 市 支 路, 现 状 已 按 10m 红 线 宽 度 实 施, 主 要 服 务 于 两 侧 地 块 进 出 道 路 详 细 信 息 如 下 表 所 示 : 表 4 道 路 信 息 一 览 表 道 路 名 称 道 路 等 级 现 状 / 规 划 宽 度 (m) 车 道 数 现 状 断 面 形 式 青 祁 路 高 架 快 速 路 23.5/23.5 6 双 幅 路 地 面 主 干 路 50/50 6 四 幅 路 梁 溪 路 主 干 路 35/50 4 双 幅 路 运 河 西 路 主 干 路 30/30 4 四 幅 路 惠 河 路 主 干 路 40/40 6 四 幅 路 青 山 支 路 支 路 10/10 2 单 幅 路 地 块 周 边 道 路 现 状 如 下 : 青 祁 路 梁 溪 路 运 河 西 路 惠 河 路 20
青 山 支 路 青 山 东 路 3.1.2 现 状 周 边 交 叉 口 分 析 (1) 交 叉 口 控 制 研 究 范 围 内 主 要 涉 及 9 个 交 叉 口, 各 主 要 交 叉 口 采 取 信 号 灯 控 制, 支 路 交 叉 口 采 用 停 车 让 行 或 右 进 右 出 控 制 详 细 如 下 图 所 示 : 图 10 基 地 周 边 现 状 交 叉 口 管 理 (2) 主 要 交 叉 口 组 织 形 式 青 祁 路 ( 惠 河 路 ~ 梁 溪 路 ) 段 2012 年 无 锡 交 巡 警 支 队 针 对 青 祁 路 ( 惠 河 路 ~ 梁 溪 路 ) 段 交 通 组 织 混 乱 问 题 对 该 段 进 行 改 造, 改 造 有 效 减 少 了 下 高 架 车 流 与 地 面 车 流 的 冲 突, 极 大 改 善 该 区 域 交 21
通 运 行 状 况 图 11 青 祁 路 ( 惠 河 路 ~ 梁 溪 路 ) 段 交 通 组 织 方 案 运 河 西 路 - 梁 溪 路 交 叉 口 该 段 梁 溪 路 与 运 河 西 路 平 交, 采 用 信 号 灯 控 制 除 运 河 西 路 北 进 口 渠 化 为 3 个 车 道, 其 余 进 口 均 为 2 车 道, 没 有 设 置 渠 化 岛 图 12 蠡 湖 大 道 - 清 源 路 交 叉 口 22
运 河 西 路 - 惠 河 路 交 叉 口 该 路 口 为 信 号 灯 控 制, 各 进 口 道 均 渠 化 为 3 车 道, 没 有 设 置 渠 化 岛 图 13 蠡 湖 大 道 - 清 源 路 交 叉 口 3.1.3 规 划 道 路 系 统 规 划 地 块 周 边 交 通 体 系 存 在 以 下 几 点 影 响 因 素 : 惠 河 路 东 侧 规 划 道 路 建 成 惠 河 路 东 侧 规 划 道 路 红 线 宽 度 20m, 现 状 处 于 在 建 状 态, 预 测 目 标 年 惠 河 路 ~ 谢 巷 段 将 打 通, 规 划 道 路 - 惠 河 路 交 叉 口 建 议 中 分 带 不 打 开, 采 用 右 进 右 出 交 通 组 织 青 山 支 路 往 北 延 伸 青 山 支 路 北 延 段 规 划 红 线 宽 度 10m, 现 状 尚 未 建 设, 预 测 目 标 年 建 议 随 项 目 同 步 建 设, 增 大 区 域 路 网 容 量, 保 证 支 路 网 环 通 2 号 线 通 车 梁 溪 路 恢 复 目 前 2 号 线 属 于 末 期 恢 复 阶 段, 地 块 附 近 河 埒 口 站 大 王 基 站 位 于 梁 溪 路 上, 23
预 计 2014 年 底 2 号 线 运 行 通 车, 届 时 梁 溪 路 将 恢 复 通 行 条 件, 区 域 路 网 通 行 条 件 有 所 改 善 3.2 交 通 运 行 现 状 分 析 3.2.1 路 段 交 通 (1) 路 段 评 价 标 准 本 次 交 通 影 响 评 价 服 务 水 平 划 分 标 准 如 下 表 所 示 : 表 5 路 段 服 务 水 平 基 本 标 准 表 服 务 水 平 路 段 饱 和 度 运 作 描 述 A V/C 0.35 自 由 运 行 的 交 通 流 ( 畅 通 ) B 0.35 V/C<0.55 合 理 的 自 由 交 通 流 ( 稍 有 延 误 ) C 0.55 V/C<0.75 稳 定 的 交 通 流 ( 能 够 接 受 的 延 误 ) D 0.75 V/C<0.85 接 近 不 稳 定 的 交 通 流 ( 能 够 忍 受 的 延 误 ) E 0.85 V/C 0.95 极 不 稳 定 的 交 通 流 ( 拥 挤 不 能 忍 受 的 延 误 ) F V/C>0.95 强 制 性 车 流 或 阻 塞 车 辆 ( 阻 塞 ) (2) 路 段 通 行 能 力 一 般 等 级 道 路 路 段 一 条 车 道 的 基 本 通 行 能 力 和 设 计 通 行 能 力 为 下 表 : 表 6 一 般 道 路 路 段 一 条 车 道 的 通 行 能 力 设 计 速 度 (km/h) 60 50 40 30 20 基 本 通 行 能 力 (pcu/h) 1800 1700 1650 1600 1400 设 计 通 行 能 力 (pcu/h) 1400 1350 1300 1300 1100 城 市 道 路 通 行 能 力 包 含 车 道 数 车 道 宽 度 自 行 车 影 响 及 交 叉 口 影 响 四 个 方 面 城 市 道 路 设 计 通 行 能 力 : N = N γ η C n a 0 式 中 : N 单 向 设 计 通 行 能 力 (pcu/h); a γ 自 行 车 影 响 修 正 系 数 ; η 车 道 宽 度 修 正 系 数 ; n 车 道 数 修 正 系 数,2 车 道 取 1.85,3 车 道 取 2.6; C 交 叉 口 影 响 修 正 系 数 取 决 于 交 叉 口 控 制 方 式 及 交 叉 口 间 距 24
自 行 车 影 响 折 减 系 数 γ 的 确 定 : 1 机 非 机 动 车 道 之 间 有 分 隔 带 γ =1 2 机 非 机 动 车 道 间 无 分 隔 带, 但 自 行 车 道 不 饱 和 γ =0.8 3 机 非 机 动 车 道 间 无 分 隔 带, 自 行 车 道 超 饱 和 γ=0.8-(q bic /[Q bic ] +0.5-W 2 )/W 1 Q bic 自 行 车 交 通 量 ( 辆 /h) [Q bic ] 每 米 自 行 车 道 的 实 用 通 行 能 力 ( 辆 /h) W 2 单 向 非 机 动 车 道 宽 度 (m) W 1 单 向 机 动 车 道 宽 度 (m) 车 道 宽 度 影 响 系 数 η 的 确 定 : 车 道 宽 度 对 行 车 速 度 有 很 大 的 影 响, 其 车 道 宽 度 影 响 系 数,η 可 由 下 式 确 定 : 50( W0 1.5) η = 54 + 188W 0 / 3 (%) 16W 2 0 W 0 : 一 条 机 动 车 道 宽 度 (m) / 3 (%) W W 0 0 3.5m > 3.5m 当 车 道 宽 为 标 准 宽 度 3.5m 时,η=100% 交 叉 口 影 响 修 正 系 数 β 的 确 定 : 交 叉 口 影 响 修 正 系 数, 取 决 于 交 叉 口 控 制 方 式 及 交 叉 口 间 距 当 交 叉 口 间 距 较 小 时, 交 叉 口 的 停 车 延 误 在 车 辆 行 驶 时 间 中 所 占 的 比 例 较 小, 不 利 于 道 路 空 间 的 利 用 路 段 通 行 能 力 的 发 挥 及 路 段 车 速 的 提 高 交 叉 口 间 距 的 增 大, 有 利 于 提 高 路 段 通 行 能 力 及 路 段 车 速, 有 利 于 充 分 利 用 道 路 空 间 路 段 通 行 能 力 提 高 值 与 交 叉 口 间 距 基 本 上 呈 线 性 关 系 β0 β = β0(0.0013s + 0.73) s 200m s > 200m s 交 叉 口 间 距 (m); β 0 交 叉 口 有 效 通 行 时 间 比, 信 号 交 叉 口 即 为 绿 信 比 结 果 由 式 计 算 的 β 大 于 1, 则 取 β =1 通 过 以 上 公 式 计 算 本 项 目 周 边 各 条 道 路 通 行 能 力 如 下 表 所 示 : 表 7 道 路 通 行 能 力 一 览 表 (pcu/h) 道 路 名 称 双 向 通 行 能 力 道 路 名 称 双 向 通 行 能 力 25
青 祁 路 ( 地 面 ) 5160 梁 溪 路 3400 运 河 西 路 3400 惠 河 路 5160 青 山 支 路 1200 (3) 路 段 服 务 水 平 分 析 根 据 现 场 交 通 调 查 资 料 ( 早 高 峰 ) 测 算 道 路 服 务 水 平 如 下 表 所 示 : 表 8 现 状 交 通 运 行 评 价 表 路 段 名 称 道 路 等 级 现 状 流 量 可 能 通 行 能 力 (pcu/h) (pcu/h) 现 状 饱 和 度 现 状 服 务 水 平 青 祁 路 ( 地 面 ) 主 干 路 3641 5160 0.71 C 梁 溪 路 主 干 路 2235 3400 0.66 C 运 河 西 路 主 干 路 2517 3400 0.74 C 惠 河 路 主 干 路 3264 5160 0.63 C 青 山 支 路 支 路 582 1200 0.49 B 以 上 分 析 可 以 看 出, 地 块 周 边 用 地 开 发 较 为 成 熟, 且 分 布 有 万 达 广 场 医 院 学 校 等 交 通 吸 引 较 强 的 功 能 地 块, 区 域 交 通 压 力 较 大 青 祁 路 地 面 交 通 量 较 大, 高 峰 时 段 梁 溪 路 交 叉 口 北 进 口 通 行 压 力 较 大, 整 体 服 务 水 平 为 C 级 ; 梁 溪 路 运 河 西 路 惠 河 路 高 峰 时 段 均 承 担 较 大 的 通 勤 交 通 量, 服 务 水 平 为 C 级 ; 青 山 支 路 两 侧 分 布 有 一 些 居 民 小 区, 交 通 量 不 大, 服 务 水 平 为 B 级 总 体 而 言, 高 峰 时 段 地 块 周 边 道 路 交 通 量 较 大, 部 分 路 口 会 出 现 拥 堵 现 象 3.2.2 交 叉 口 交 通 项 目 研 究 范 围 内 主 要 有 四 个 交 叉 口 为 信 号 灯 控 制, 本 次 对 现 状 该 四 个 路 口 交 通 状 态 进 行 评 价 根 据 城 市 道 路 工 程 设 计 规 范 ( CJJ37-2012), 信 号 交 叉 口 服 务 水 平 分 级 如 下 表 所 示 : 指 标 服 务 水 平 表 9 信 号 交 叉 口 服 务 水 平 分 级 一 级 二 级 三 级 四 级 控 制 延 误 (s/veh) <30 30~50 50~60 >60 负 荷 度 V/C <0.6 0.6~0.8 0.8~0.9 >0.9 排 队 长 度 (m) <30 30~80 80~100 >100 该 路 口 现 状 交 通 服 务 水 平 评 价 如 下 表 所 示 : 26
交 叉 口 青 祁 路 - 惠 河 路 青 祁 路 - 梁 溪 路 惠 河 路 - 青 山 支 路 惠 河 路 - 运 河 西 路 表 10 交 叉 口 现 状 交 通 服 务 水 平 评 价 表 可 能 通 行 东 ( 进 口 西 ( 进 口 南 ( 进 口 北 ( 进 口 能 力 道 数 ) 道 数 ) 道 数 ) 道 数 ) (Pcu/h) 现 状 交 通 饱 和 服 务 量 ( Pcu/h) 度 水 平 4 0 3 4 4783 3853 0.81 三 级 4 4 4 6 7826 5962 0.76 二 级 0 2 3 3 3478 2734 0.79 二 级 0 3 3 3 3913 2952 0.75 二 级 现 状 四 个 信 号 灯 交 叉 口 整 体 饱 和 度 均 在 0.8 左 右, 青 祁 路 - 惠 河 路 交 叉 口 服 务 水 平 为 三 级, 其 余 交 叉 口 服 务 水 平 处 于 二 级 偏 低 水 平, 部 分 路 口 进 口 道 接 近 饱 和 状 态, 高 峰 时 段 会 出 现 局 部 拥 堵 现 象 3.3 公 共 交 通 系 统 3.3.1 常 规 公 共 交 通 地 块 周 边 公 交 线 路 较 多, 大 部 分 公 交 线 路 分 布 在 惠 河 路 上 研 究 范 围 内 较 近 站 点 有 4 个 : 四 院 站 青 山 湾 站 青 山 支 路 站 以 及 锡 惠 公 园 站, 其 中 距 离 最 近 站 点 为 青 山 支 路 站, 目 前 该 站 点 布 置 了 15 条 公 交 线 路 图 14 现 状 公 交 分 布 图 27
基 地 周 边 公 交 站 点 详 细 信 息 如 下 表 所 示 : 表 11 基 地 周 边 公 共 交 通 信 息 表 公 交 站 点 名 称 与 基 地 出 入 口 距 离 ( 米 ) 服 务 线 路 四 院 650 158 10 139 43 56 26 39 59 2 71 27 359 89 87 95 98 青 山 湾 250 27,10,139,158,43,56,26,39,59, 2,71,89,87,95,98,359 青 山 支 路 150 139,10,43,56,26,39,59,158,2, 27,89,87,95,98,359 锡 惠 公 园 600 139,10,207,43,56,26,39,59,158, 2,71,27,359,89,87,98 3.3.2 轨 道 交 通 无 锡 地 铁 2 号 线 计 划 于 2014 年 12 月 份 通 车 运 营,2 号 线 河 埒 口 站 以 及 大 王 基 站 距 离 基 地 均 为 1.9 公 里, 步 行 接 驳 距 离 稍 远 3.4 停 车 设 施 图 15 基 地 与 现 状 轨 道 交 通 的 关 系 地 块 东 侧 青 山 高 中 门 前 设 置 有 25 个 接 送 停 车 位, 平 时 约 有 一 半 车 位 被 外 来 车 辆 占 据, 上 学 放 学 期 间 惠 河 路 两 侧 有 一 股 车 道 被 接 送 车 辆 占 道 停 放, 持 续 时 间 约 半 个 小 时 锡 惠 公 园 设 置 有 地 面 和 地 下 停 车 位, 平 时 能 够 满 足 自 身 需 求 四 院 自 身 设 置 的 停 车 位 缺 口 较 大, 且 大 门 设 置 于 交 叉 口 处, 部 分 车 辆 会 占 道 停 车 28
青 山 支 路 南 侧 分 布 有 一 些 小 商 铺, 周 边 没 有 设 置 停 车 位, 机 动 车 非 机 动 车 占 道 停 放 严 重 该 区 域 现 状 停 车 问 题 较 为 严 重, 北 侧 青 山 高 中 接 送 车 辆 存 在 占 道 现 状, 对 惠 河 路 主 线 交 通 产 生 了 一 定 影 响 本 地 块 属 于 初 中 用 地, 更 应 加 强 停 车 管 理, 避 免 车 辆 占 道 停 车 积 压 影 响 惠 河 路 青 山 支 路 交 通 3.5 慢 行 交 通 本 项 目 研 究 范 围 内 慢 行 系 统 主 要 包 括 道 路 人 行 道 非 机 动 车 道 交 叉 口 人 行 横 道 以 及 路 段 人 行 过 街 设 施 等 青 祁 路 : 人 非 采 用 侧 石 隔 离, 人 行 道 2.5m, 非 机 动 车 道 3.5m, 各 自 均 有 较 为 宽 敞 的 通 行 空 间, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全, 路 段 上 没 有 设 置 人 行 过 街 设 施 青 祁 路 为 区 域 交 通 要 道, 人 行 及 非 机 动 车 数 量 较 多 梁 溪 路 : 人 非 采 用 绿 化 隔 离, 人 行 道 3.5m, 非 机 动 车 道 与 主 线 共 面, 宽 度 为 3m, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全, 路 段 上 在 人 流 密 集 处 设 置 人 行 过 街 横 道 目 前 2 号 线 尚 处 施 工 状 态, 部 分 路 段 人 行 道 非 机 动 车 道 通 行 条 件 较 差, 高 峰 时 段 非 机 动 车 辆 较 多, 由 于 机 非 没 有 隔 离, 车 流 之 间 干 扰 较 大 运 河 西 路 : 人 非 采 用 侧 石 隔 离, 人 行 道 1.5m, 非 机 动 车 道 2.5m, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全, 路 段 上 在 人 流 密 集 处 设 置 人 行 过 街 横 道 运 河 西 路 东 侧 靠 近 锡 澄 运 河, 沿 河 有 较 好 的 景 观 效 果, 慢 行 舒 适, 由 于 道 路 一 侧 沿 河, 慢 行 整 体 交 通 量 均 不 大 惠 河 路 : 人 非 采 用 侧 石 隔 离, 人 行 道 2.5m, 非 机 动 车 道 3.5m, 各 自 均 有 较 为 宽 敞 的 通 行 空 间, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全, 路 段 上 在 人 流 密 集 处 设 置 7 处 人 行 过 街 横 道 惠 河 路 两 侧 密 布 医 院 学 校 商 业 等, 高 峰 时 段 慢 行 交 通 量 较 大 交 叉 口 : 现 状 各 交 叉 口 交 通 标 志 标 线 设 施 齐 全, 道 口 处 盲 道 无 障 碍 设 计 警 示 桩 等 设 施 全 面 3.6 基 地 周 边 交 通 系 统 评 价 总 结 道 路 系 统 : 29
基 地 周 边 主 干 路 网 均 已 形 成, 支 路 网 系 统 尚 不 完 善 惠 河 路 东 侧 规 划 道 路 目 前 处 于 施 工 阶 段, 近 期 将 建 成 通 车 青 山 支 路 北 延 段 的 建 设 将 打 通 区 域 支 路 网 系 统, 能 够 极 大 缓 解 区 域 交 通 压 力 基 地 区 域 交 通 均 需 要 通 过 惠 河 路 对 外 进 行 沟 通, 缺 乏 有 效 分 流 道 路, 随 着 地 块 的 建 设 开 发, 惠 河 路 交 通 将 面 临 较 大 通 行 压 力 交 通 系 统 : 地 块 周 边 用 地 开 发 较 为 成 熟, 且 分 布 有 万 达 广 场 医 院 学 校 等 交 通 吸 引 较 强 的 功 能 地 块, 区 域 交 通 压 力 较 大 青 祁 路 地 面 交 通 量 较 大, 高 峰 时 段 梁 溪 路 交 叉 口 北 进 口 通 行 压 力 较 大, 整 体 服 务 水 平 为 C 级 ; 梁 溪 路 运 河 西 路 惠 河 路 高 峰 时 段 均 承 担 较 大 的 通 勤 交 通 量, 服 务 水 平 为 C 级 ; 青 山 支 路 两 侧 分 布 有 一 些 居 民 小 区, 交 通 量 不 大, 服 务 水 平 为 B 级 总 体 而 言, 高 峰 时 段 地 块 周 边 道 路 交 通 量 较 大, 部 分 路 口 会 出 现 拥 堵 现 象 常 规 公 交 系 统 : 地 块 周 边 公 交 线 路 较 多, 大 部 分 公 交 线 路 分 布 在 惠 河 路 上 研 究 范 围 内 较 近 站 点 有 4 个 : 四 院 站 青 山 湾 站 青 山 支 路 站 以 及 锡 惠 公 园 站, 其 中 距 离 最 近 站 点 为 青 山 支 路 站, 目 前 该 站 点 布 置 了 15 条 公 交 线 路, 公 交 出 行 较 为 便 利 轨 道 交 通 系 统 : 无 锡 地 铁 2 号 线 计 划 于 2014 年 12 月 份 通 车 运 营,2 号 线 河 埒 口 站 以 及 大 王 基 站 距 离 基 地 均 为 1.9 公 里, 步 行 接 驳 距 离 稍 远 停 车 设 施 : 该 区 域 现 状 停 车 问 题 较 为 严 重, 北 侧 青 山 高 中 接 送 车 辆 存 在 占 道 现 状, 对 惠 河 路 主 线 交 通 产 生 了 一 定 影 响 本 地 块 属 于 初 中 用 地, 更 应 加 强 停 车 管 理, 避 免 车 辆 占 道 停 车 积 压 影 响 惠 河 路 青 山 支 路 交 通 慢 行 交 通 : 基 地 周 边 道 路 慢 行 交 通 条 件 较 好, 人 行 道 上 无 障 碍 设 计 盲 道 设 置 齐 全 各 主 要 交 叉 口 处 交 通 标 志 标 线 设 施 齐 全, 道 口 处 盲 道 无 障 碍 设 计 警 示 桩 30
等 设 施 完 善 31
4. 交 通 影 响 分 析 交 通 影 响 分 析 的 关 键 是 预 测 开 发 项 目 所 产 生 的 新 增 交 通 需 求 及 其 在 周 边 道 路 网 络 上 的 分 布 根 据 交 通 需 求 与 交 通 分 布 数 据 进 行 道 路 服 务 水 平 的 敏 感 性 分 析, 进 而 评 估 开 发 项 目 对 周 边 道 路 设 施 正 常 运 行 的 影 响 程 度, 确 定 是 否 需 要 采 取 一 些 必 要 措 施 来 消 除 其 不 利 影 响, 并 进 一 步 明 确 要 采 取 哪 些 具 体 措 施 4.1 预 测 基 础 条 件 预 测 年 限 根 据 项 目 建 设 计 划, 项 目 投 入 使 用 后 2~3 年 项 目 交 通 量 即 达 到 稳 定, 故 本 次 交 评 选 取 2020 年 作 为 评 价 年 限 评 价 时 段 根 据 无 锡 市 居 民 出 行 调 查, 居 民 出 行 高 峰 一 般 发 生 在 早 晚 高 峰 期, 由 于 本 项 目 主 体 为 初 中 用 地, 放 学 时 间 为 下 午 4:45, 接 送 集 散 高 峰 为 5 点 至 5 点 半, 因 此 本 次 交 评 选 取 工 作 日 晚 高 峰 (5:00-6:00) 作 为 评 价 时 段 路 网 变 化 惠 河 路 东 侧 支 路 建 成 通 车 ; 地 铁 2 号 线 运 营 通 车, 梁 溪 路 恢 复 正 常 通 行 ; 青 山 支 路 北 延 段 随 项 目 同 步 建 设 公 共 交 通 变 化 预 测 年 2 号 线 建 成 通 车, 轨 道 交 通 出 行 比 例 将 大 幅 上 升, 轨 道 交 通 非 机 动 车 接 驳 比 例 增 大 4.2 交 通 预 测 流 程 项 目 周 边 道 路 网 的 交 通 运 行 状 况, 除 了 受 本 项 目 发 生 和 吸 引 交 通 量 的 影 响 外, 还 受 到 城 市 区 域 交 通 发 展 的 影 响 本 次 研 究 不 仅 要 对 项 目 交 通 量 进 行 分 析 预 测, 而 且 还 需 要 对 城 市 区 域 交 通 需 求 发 展 进 行 分 析 预 测, 区 域 交 通 发 展 作 为 本 项 目 研 究 的 背 景, 其 交 通 量 作 为 背 景 交 通 量, 因 此, 本 次 研 究 交 通 量 预 测 分 为 背 景 交 通 量 和 项 目 交 通 量 预 测 32
图 16 交 通 需 求 预 测 流 程 4.3 项 目 交 通 量 预 测 (1) 项 目 吸 引 发 生 交 通 量 预 测 由 于 项 目 地 块 用 地 特 殊 性 ( 为 中 学 学 校 ), 出 行 方 式 参 数 应 根 据 学 校 规 划 师 生 及 工 作 人 员 人 数 确 定 校 方 提 供 学 校 规 划 师 生 及 工 作 人 员 人 数 如 下 表 所 示 : 表 12 学 校 师 生 数 量 表 类 别 常 规 数 值 交 评 选 用 值 单 位 班 级 48 48 个 每 班 学 生 人 数 40-45 45 人 / 班 学 生 总 人 数 1920-2160 2160 人 教 师 比 例 3.5 3.5 人 / 班 教 师 总 人 数 168 168 人 师 生 总 人 数 2088-2328 2328 人 教 工 50 50 人 根 据 学 校 办 学 规 模 可 以 得 出, 晚 高 峰 时 段 学 校 将 产 生 2378 人 次 / 小 时 客 流 量 由 于 该 时 段 为 放 学 时 段, 接 送 家 长 均 会 提 前 到 达 学 校, 评 价 时 段 交 通 主 要 表 现 为 发 生 量 (2) 地 块 客 流 方 式 划 分 33
根 据 无 锡 市 2012 年 居 民 出 行 调 查, 无 锡 市 居 民 出 行 方 式 结 构 如 下 表 所 示 : 表 13 无 锡 市 居 民 出 行 方 式 ( 单 位 :%) 年 份 步 行 自 行 车 公 交 出 租 摩 托 单 位 车 私 家 车 其 它 2003 24.36 40.49 14.45 1.06 11.88 4.17 2.23 1.34 2006 19.20 40.71 14.33 1.63 5.54 8.12 8.87 1.61 2012 22.2 37.4 18.2 0.9 0.6 5.5 13.3 1.8 实 际 调 查 发 现, 初 中 学 校 出 行 主 要 以 步 行 及 非 机 动 车 为 主, 私 家 车 接 送 为 少 数, 约 占 5% 左 右 图 17 河 埒 区 域 某 中 学 放 学 时 交 通 方 式 根 据 校 方 提 供 数 据, 教 师 目 前 出 行 私 家 车 比 例 为 45%, 非 机 动 车 30%, 步 行 15% 则 预 测 目 标 年 交 通 出 行 方 式 比 例 如 下 表 所 示 : 表 14 预 测 目 标 年 基 地 出 行 交 通 方 式 ( 单 位 :%) 非 机 动 车 步 行 私 家 车 私 家 车 接 送 公 交 学 生 55% 25% 5% 15% 教 师 30% 15% 45% 10% 教 工 55% 35% 5% 5% (3) 地 块 高 峰 小 时 机 动 车 发 生 吸 引 量 根 据 以 上 出 行 方 式 可 以 得 出 高 峰 时 段 出 行 人 次 分 布 如 下 表 所 示 : 34
表 15 预 测 目 标 年 各 出 行 方 式 人 次 ( 单 位 : 人 / 小 时 ) 非 机 动 车 机 动 车 步 行 公 交 学 生 1188 108 540 324 教 师 50 76 25 17 教 工 28 3 18 3 合 计 1266 186 583 343 通 过 以 上 计 算 可 以 得 到, 放 学 时 段 1266 人 使 用 非 机 动 车 186 人 使 用 机 动 车 583 人 步 行,343 人 乘 坐 公 交 车 由 于 学 校 的 出 行 特 性, 基 本 上 一 辆 非 机 动 车 或 机 动 车 承 载 一 位 学 生, 载 客 系 数 ( 家 长 不 计 算 内 ) 基 本 为 1 人 / 车 通 过 计 算 得 到 地 块 晚 高 峰 期 间 生 成 机 动 车 交 通 量 186pcu/h, 非 机 动 车 交 通 量 1266 辆 /h 4.4 项 目 交 通 量 分 布 预 测 将 项 目 诱 增 交 通 量 分 布 到 基 地 周 边 道 路 上, 得 出 基 地 周 边 道 路 分 担 交 通 量 如 下 表 所 示 : 表 16 早 高 峰 时 段 诱 增 交 通 量 分 布 表 序 号 道 路 名 称 分 配 交 通 量 (pcu/h) 1 青 祁 路 114 2 梁 溪 路 83 3 运 河 西 路 46 4 惠 河 路 132 5 青 山 支 路 173 4.5 背 景 交 通 量 预 测 项 目 周 边 主 要 道 路 背 景 交 通 量 通 过 对 现 状 交 通 量 的 增 长 以 及 宏 观 模 型 综 合 分 析 得 到 周 边 主 要 道 路 高 峰 小 时 背 景 交 通 量 及 负 荷 度 预 测 值 详 见 下 表 表 17 周 边 主 要 道 路 高 峰 小 时 背 景 交 通 量 预 测 一 览 表 ( 单 位 pcu/h) 背 景 流 量 可 能 通 行 能 力 背 景 饱 路 段 名 称 道 路 等 级 服 务 水 平 (pcu/h) (pcu/h) 和 度 青 祁 路 ( 地 面 ) 主 干 路 4187 5160 0.81 D 35
梁 溪 路 主 干 路 2570 3400 0.76 D 运 河 西 路 主 干 路 2819 3400 0.83 D 惠 河 路 主 干 路 3754 5160 0.73 C 青 山 支 路 支 路 698 1200 0.58 C 4.6 项 目 周 边 交 通 影 响 分 析 项 目 新 增 交 通 量 对 区 域 的 交 通 影 响 主 要 反 映 在 区 域 交 通 组 织 邻 近 交 叉 口 及 路 段 拥 挤 公 共 交 通 交 通 安 全 等 方 面 (1) 对 道 路 路 段 的 影 响 程 度 分 析 通 过 前 文 的 预 测 结 果, 将 背 景 交 通 量 和 项 目 自 身 交 通 量 进 行 叠 加, 得 到 目 标 年 有 项 目 情 况 下 高 峰 小 时 各 路 段 交 通 分 配 量, 如 下 表 所 示 : 表 18 目 标 年 项 目 诱 增 量 对 道 路 影 响 程 度 一 览 表 路 段 名 称 通 行 能 力 (pcu/h) 无 项 目 时 高 峰 时 段 背 景 流 量 (pcu/h) 有 项 目 时 高 峰 时 段 流 量 (pcu/h) 饱 和 度 前 后 变 化 情 况 服 务 水 平 前 后 变 化 情 况 青 祁 路 ( 地 面 ) 5160 4187 4301 0.81 0.83 D D 梁 溪 路 3400 2570 2653 0.76 0.78 D D 运 河 西 路 3400 2819 2865 0.83 0.84 D D 惠 河 路 5160 3754 3886 0.73 0.75 C D 青 山 支 路 1200 698 871 0.58 0.73 C C 从 上 表 可 以 看 出, 地 块 周 边 道 路 交 通 量 主 要 来 自 于 背 景 交 通 量 增 长, 基 地 自 身 生 成 量 对 周 边 主 要 道 路 影 响 较 小, 饱 和 度 变 化 不 大 唯 一 受 地 块 影 响 较 大 的 道 路 为 青 山 支 路, 饱 和 度 由 0.58 上 升 至 0.73, 服 务 水 平 接 近 于 D 级 青 山 支 路 道 路 宽 度 仅 为 10 米, 学 校 建 成 后, 青 山 支 路 不 仅 要 承 担 一 定 数 量 的 进 出 交 通, 同 时 还 需 承 担 学 校 带 来 的 大 量 机 动 车 非 机 动 车 交 通 量, 此 外 路 边 占 道 停 车 也 将 极 大 降 低 青 山 支 路 的 通 行 能 力, 未 来 青 山 支 路 交 通 组 织 压 力 巨 大 (2) 对 邻 近 交 叉 口 的 交 通 影 响 分 析 交 通 影 响 分 析 的 关 键 在 于 地 块 开 发 建 设 对 周 边 主 要 道 路 的 影 响 程 度 分 析, 而 影 响 程 度 的 评 价 又 主 要 是 对 关 键 交 叉 口 服 务 水 平 的 评 价 从 地 块 周 边 的 路 网 分 析, 项 目 对 外 交 通 主 要 依 靠 青 山 支 路 惠 河 路 及 周 边 道 路 相 交 的 交 叉 口 与 外 界 沟 通 本 次 36
交 叉 口 交 通 影 响 分 析 对 象 包 括 青 祁 路 - 惠 河 路 交 叉 口 青 祁 路 - 梁 溪 路 交 叉 口 惠 河 路 - 青 山 支 路 交 叉 口 惠 河 路 - 运 河 西 路 交 叉 口 评 估 平 面 交 叉 口 交 通 运 行 状 况 时, 可 采 用 交 叉 口 饱 和 度 ( 交 通 流 量 与 通 行 能 力 的 比 值 ) 作 为 评 价 指 标, 并 根 据 饱 和 度 大 小 将 交 通 运 行 状 况 划 分 为 不 同 等 级 的 服 务 水 平, 划 分 标 准 如 下 表 所 示 表 19 信 号 交 叉 口 服 务 水 平 评 估 标 准 指 标 服 务 水 平 一 级 二 级 三 级 四 级 控 制 延 误 (s/veh) <30 30~50 50~60 >60 负 荷 度 V/C <0.6 0.6~0.8 0.8~0.9 >0.9 排 队 长 度 (m) <30 30~80 80~100 >100 交 通 影 响 分 析 服 务 水 平 假 定 取 三 级 ( 饱 和 度 0.9) 为 可 接 受 标 准, 则 以 上 交 叉 口 在 三 级 服 务 水 平 时 的 通 行 能 力 如 下 表 所 示 交 叉 口 名 称 表 20 周 边 主 要 道 路 交 叉 口 高 峰 小 时 通 行 能 力 一 览 表 进 口 道 数 东 西 南 北 可 能 通 行 能 力 (pcu/h) 服 务 通 行 能 力 (pcu/h) 青 祁 路 - 惠 河 路 4 0 3 4 4783 4304 青 祁 路 - 梁 溪 路 4 4 4 6 7826 7043 惠 河 路 - 青 山 支 路 0 2 3 3 3478 3130 惠 河 路 - 运 河 西 路 0 3 3 3 3913 3522 目 标 年 有 项 目 情 况 下 诱 增 交 通 量 占 该 交 叉 口 的 饱 和 程 度 如 下 表 所 示 : 交 叉 口 名 称 表 21 项 目 诱 增 交 通 量 影 响 程 度 表 可 能 通 行 能 力 服 务 通 行 能 力 项 目 诱 增 交 通 量 (pcu/h) (pcu/h) (pcu/h) 占 交 叉 口 比 例 (%) 青 祁 路 - 惠 河 路 4783 4304 125 2.9% 青 祁 路 - 梁 溪 路 7826 7043 112 1.6% 惠 河 路 - 青 山 支 路 3478 3130 163 5.2% 惠 河 路 - 运 河 西 路 3913 3522 86 2.4% 根 据 国 内 外 资 料 和 LOS 分 级 表, 对 于 普 通 交 叉 口, 交 通 量 增 量 在 交 叉 口 服 务 通 行 能 力 5% 以 内 时 对 交 叉 口 LOS 影 响 程 度 较 小 本 项 目 惠 河 路 - 青 山 支 路 交 叉 口 新 增 37
交 通 量 占 路 口 服 务 通 行 能 力 的 比 例 均 超 过 5%, 认 为 项 目 对 周 边 交 叉 口 影 响 显 著, 需 要 对 该 交 叉 口 进 行 服 务 水 平 评 价 项 目 建 成 后, 该 交 叉 口 服 务 水 平 评 价 如 下 表 所 示 : 表 22 项 目 诱 增 后 交 叉 口 服 务 水 平 评 价 交 叉 口 名 称 进 口 道 数 东 西 南 北 设 计 通 行 能 力 (Pcu/h) 预 测 交 通 量 (Pcu/h) 饱 和 度 服 务 水 平 变 化 惠 河 路 - 青 山 支 路 0 2 3 3 3478 3156 0.91 二 级 四 级 从 上 表 可 以 看 出, 青 山 支 路 通 行 能 力 严 重 不 足, 青 山 支 路 - 惠 河 路 交 叉 口 饱 和 度 已 经 超 过 0.91, 服 务 水 平 为 四 级, 由 于 学 校 将 产 生 大 量 的 非 机 动 车 交 通 量, 该 路 段 宽 度 较 窄, 上 放 学 时 段 不 足 以 支 撑 未 来 交 通 需 求, 建 议 青 山 支 路 北 段 应 随 项 目 同 步 建 设 打 通 连 接 至 惠 河 路, 本 段 青 山 支 路 采 用 单 向 交 通 组 织 进 行 管 理, 尽 可 能 减 小 车 辆 之 间 的 冲 突, 避 免 交 通 阻 塞 38
5. 建 筑 方 案 评 价 及 改 善 建 议 5.1 建 筑 总 平 面 评 价 基 地 出 入 口 设 置 : 地 块 共 设 置 了 4 个 出 入 口, 其 中 1 个 主 出 入 口, 位 于 青 山 支 路 上, 为 学 校 大 门 ; 1 个 次 出 入 口 开 设 于 惠 河 路 上 ;1 个 次 出 入 口 位 于 主 出 入 口 西 侧, 开 设 于 青 山 支 路 上 ; 1 个 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角 食 堂 处 根 据 江 苏 省 城 市 规 划 管 理 技 术 规 定 (2011 版 ), 各 类 建 筑 基 地 出 入 口 位 置 距 离 城 市 主 干 路 交 叉 口 不 宜 小 于 80m, 距 离 次 干 路 交 叉 口 不 宜 小 于 50m, 距 桥 隧 坡 道 起 止 线 距 离 不 宜 小 于 30m 本 项 目 主 出 入 口 及 后 勤 出 入 口 均 为 与 城 市 支 路 上, 开 设 位 置 满 足 规 范 要 求, 次 出 入 口 位 于 惠 河 路 上, 根 据 规 划 要 求, 该 处 不 宜 设 置 机 动 车 出 入 口, 青 山 支 路 上 西 侧 开 口 与 旁 边 现 状 开 口 紧 邻, 连 续 开 口 对 道 路 交 通 影 响 较 大 基 地 主 出 入 口 宽 度 25m, 满 足 学 生 上 放 学 集 散 需 求, 次 出 入 口 宽 度 为 5m, 宽 度 上 仅 能 满 足 单 向 通 行 需 求, 后 勤 出 入 口 宽 度 6m, 设 计 偏 窄 图 18 基 地 出 入 口 分 布 图 39
道 路 交 通 设 计 : 基 地 内 部 主 要 通 道 宽 度 为 5-6m, 主 要 满 足 消 防 及 紧 急 疏 散 使 用, 内 部 基 本 没 有 机 动 车 通 行 2 个 机 动 车 停 车 库 出 入 口 位 于 主 出 入 口 两 侧, 地 下 车 库 主 要 供 教 职 工 使 用, 车 辆 可 以 最 快 达 到 地 下 车 库 停 车, 减 少 对 校 园 内 部 的 交 通 污 染 大 门 前 设 置 了 25 个 外 来 车 辆 停 车 位, 主 要 供 家 长 接 送 车 辆 停 车 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角, 紧 邻 食 堂, 后 勤 车 辆 由 地 块 西 侧 组 织 进 出 学 生 上 放 学 则 主 要 由 大 门 进 出 由 于 学 校 周 边 路 网 条 件 不 佳, 高 峰 时 段 大 量 机 动 车 非 机 动 车 及 人 流 将 挤 压 青 山 支 路 上, 该 条 道 路 仅 10 米 宽, 难 以 承 担 高 峰 时 段 巨 大 的 集 散 压 力 地 下 车 库 设 置 基 地 设 置 有 1 个 地 下 停 车 库, 主 要 供 教 职 工 内 部 停 车 地 下 车 库 总 计 150 辆 停 车 位, 设 有 2 个 车 库 出 入 口, 分 别 位 于 大 门 两 侧,2 个 车 库 出 入 口 宽 度 均 为 5m, 需 单 向 进 行 组 织 地 下 车 库 停 车 位 大 于 50 辆 小 于 500 辆, 设 计 2 个 出 入 口 满 足 规 范 要 求 地 下 车 库 停 车 位 尺 寸 为 5.4*2.4m, 车 道 最 小 宽 度 为 5.5m, 最 小 转 弯 半 径 为 6m, 车 库 内 部 流 线 清 晰, 布 局 规 整, 设 计 较 为 合 理 5.2 建 筑 停 车 设 置 评 价 5.2.1 机 动 车 停 车 配 建 学 校 机 动 车 配 建 考 虑 两 种 停 车 需 求, 一 种 为 教 职 工 内 部 人 员 停 车 需 求, 另 一 种 为 家 长 接 送 车 辆 停 车 需 求 (1) 教 职 工 停 车 配 建 根 据 省 标 要 求, 中 学 停 车 配 建 建 议 按 照 1 车 位 /100 名 学 生 进 行 配 建, 学 校 学 生 总 人 数 为 2160 人, 则 共 需 配 建 22 辆 小 汽 车 停 车 位 该 停 车 配 建 数 量 与 无 锡 市 实 际 情 况 差 距 较 大, 本 次 交 评 需 单 独 提 出 推 荐 配 建 指 标 40
依 据 无 锡 市 学 校 提 出 的 数 据, 一 般 教 师 小 汽 车 出 行 比 例 为 45%, 教 工 小 汽 车 出 行 比 例 为 5%, 考 虑 到 未 来 小 汽 车 出 行 比 例 增 长, 宜 对 停 车 配 建 做 好 适 当 预 留, 建 议 教 师 停 车 配 建 比 例 按 照 0.55 车 / 人 进 行 配 建 根 据 停 车 配 建 相 关 推 荐 指 标, 比 较 计 算 地 块 所 需 配 建 停 车 位 需 求, 具 体 见 下 表 : 表 23 地 块 配 建 机 动 车 停 车 位 需 求 表 类 型 人 数 ( 人 ) 配 建 标 准 配 建 需 求 ( 辆 ) 教 师 168 0.55 车 位 / 名 93 教 工 50 0.05 车 位 / 名 3 实 际 配 建 ( 辆 ) 超 配 ( 辆 ) 150 54 (2) 接 送 车 位 配 建 接 送 车 位 可 根 据 学 校 学 生 总 人 数 及 家 长 接 送 出 行 方 式 比 例 来 进 行 计 算, 本 校 学 生 总 人 数 2160 人, 家 长 汽 车 接 送 出 行 比 例 为 5%, 则 有 108 辆 接 送 车 辆, 取 车 位 周 转 率 为 1.2, 则 总 需 求 为 90 个 车 位 学 校 配 建 小 汽 车 接 送 车 位 25 个, 停 车 位 较 为 不 足 一 般 而 言, 本 校 本 身 难 以 配 建 大 量 停 车 位 满 足 临 时 停 车, 家 长 接 送 车 辆 都 采 用 借 用 周 边 次 要 道 路 临 时 停 车, 通 常 采 用 适 当 的 交 通 组 织 方 案, 可 缓 解 接 送 车 辆 临 时 停 车 对 周 边 主 线 交 通 干 扰 5.2.2 非 机 动 车 停 车 配 建 学 校 非 机 动 车 配 建 包 含 两 种 需 求, 一 种 为 内 部 停 车 需 求, 含 学 生 教 职 工 停 车, 第 二 种 为 外 部 停 车 需 求, 主 要 为 家 长 接 送 车 辆 (1) 内 部 停 车 需 求 根 据 调 查, 学 生 骑 自 行 车 比 例 基 本 在 25% 左 右, 学 校 学 生 总 人 数 为 2160 人, 则 有 540 辆 停 车 需 求 教 职 工 分 为 教 师 教 工 两 种, 教 师 人 数 为 168 人, 非 机 动 车 出 行 比 例 为 30%, 41
则 需 50 辆 停 车 位 ; 教 工 人 数 为 50 人, 非 机 动 车 出 行 比 例 为 55%, 则 需 28 辆 停 车 位 总 计 教 职 工 非 机 动 车 停 车 需 求 为 78 辆 表 24 地 块 内 部 非 机 动 车 停 车 需 求 表 配 建 需 求 实 际 配 建 类 型 人 数 ( 人 ) 配 建 比 例 超 配 ( 辆 ) ( 辆 ) ( 辆 ) 学 生 2160 25% 540 教 师 168 30% 50 618 550-68 教 工 50 55% 28 通 过 计 算, 基 地 内 部 非 机 动 车 停 车 位 配 建 略 有 不 足, 应 补 足 (2) 家 长 接 送 停 车 需 求 根 据 上 文 调 查 家 长 接 送 出 行 方 式 比 例 可 以 知 道, 家 长 采 用 非 机 动 车 接 送 比 例 为 30%, 则 家 长 接 送 非 机 动 车 数 量 648 辆, 考 虑 停 车 位 周 转 率 为 1.5, 则 总 计 需 要 432 辆 非 机 动 车 停 车 位 一 般 家 长 非 机 动 车 停 车 主 要 为 大 门 前 占 道 停 车, 对 主 路 交 通 影 响 较 大 5.3 学 校 交 通 组 织 研 究 5.3.1 学 校 交 通 集 散 过 程 研 究 通 过 调 查 初 中 学 校 出 行 集 中 在 上 学 放 学 两 个 时 间 段, 早 上 上 学 时 间 一 般 为 7: 50, 晚 上 放 学 时 间 为 4:45, 放 学 时 段 交 通 最 为 拥 堵 学 校 放 学 一 般 分 为 三 个 过 程 : 放 学 前 放 学 中 放 学 后 一 放 学 前 (4:45 之 前 ) 该 时 间 段 家 长 陆 续 到 学 校, 车 辆 停 放 有 序, 机 动 车 非 机 动 车 分 开 停 放, 互 不 干 扰 42
该 时 间 段, 接 送 车 辆 自 发 停 车 排 队 等 待, 除 停 车 占 用 部 分 道 路 外, 基 本 对 周 边 道 路 交 通 影 响 较 小, 通 过 调 查 可 以 发 现, 学 校 门 前 机 动 车 停 车 较 少, 大 部 分 家 长 都 不 愿 意 把 车 停 放 到 学 校 门 口, 距 离 学 校 较 远 处 及 学 校 周 边 道 路 上 停 放 机 动 车 辆 较 多 二 放 学 中 (4:45~6:00) 4:45~5:00, 该 时 间 段 有 部 分 学 生 出 校 门, 接 送 较 为 有 序 5:00~5:40, 大 部 分 学 生 在 该 时 间 段 离 开 校 门, 人 流 车 流 密 集 混 杂, 交 通 阻 塞 时 有 发 生, 非 机 动 车 开 始 无 序 停 放, 停 放 在 学 校 门 口 的 机 动 车 停 驶 困 难, 部 分 学 生 嬉 笑 追 跑, 存 在 较 大 的 安 全 隐 患 43
5:40~6:00 大 部 分 学 生 已 离 开 学 校, 少 数 学 生 在 该 时 段 离 校, 接 送 车 辆 对 于 周 边 道 路 交 通 影 响 减 弱 三 放 学 后 (6:00 之 后 ) 学 生 基 本 均 已 离 校, 学 校 门 前 道 路 交 通 恢 复 通 畅 5.3.2 学 校 交 通 特 征 总 结 总 结 初 中 学 校 放 学 交 通 特 征 如 下 : (1) 放 学 高 峰 时 段 为 放 学 后 40 分 钟, 交 通 基 本 处 于 混 乱 状 态 (2) 家 长 接 送 主 要 交 通 方 式 为 非 机 动 车, 机 动 车 比 例 基 本 在 5% 以 内 学 校 门 前 交 通 混 乱 的 主 要 因 素 是 非 机 动 车 和 放 学 人 流 (3) 一 般 初 中 家 长 接 送 车 辆 数 量 在 50~100 辆, 学 校 门 前 虽 然 设 置 了 机 动 车 停 车 位, 但 只 有 几 辆 车 在 此 处 停 放, 大 部 分 车 辆 停 靠 在 周 边 道 路 上, 远 离 学 校 门 口 主 要 原 因 是 由 于 放 学 高 峰 时 段, 非 机 动 车 交 通 较 为 混 乱, 机 动 车 转 弯 掉 头 困 难, 且 存 在 较 大 安 全 隐 患 (4) 学 校 内 部 车 辆 会 从 大 门 随 学 生 一 并 驶 出, 对 校 门 口 交 通 安 全 影 响 较 大, 教 师 车 辆 离 校 宜 避 开 放 学 高 峰 时 段 5.4 交 通 改 善 措 施 及 建 议 5.4.1 外 部 交 通 组 织 改 善 建 议 44
(1) 青 山 支 路 北 延 段 建 议 打 通 至 谢 巷, 完 善 周 边 路 网 体 系 (2) 基 地 南 侧 青 山 支 路 高 峰 时 段 交 通 压 力 较 大, 非 机 动 车 流 量 较 多, 建 议 对 该 段 道 路 进 行 拓 宽 改 造 至 14 米, 断 面 上 机 非 分 离 (3) 惠 河 路 - 青 山 支 路 交 叉 口 西 北 角 开 口 建 议 封 闭, 避 免 路 口 交 通 组 织 混 乱, 空 地 可 适 当 布 置 少 量 机 动 车 停 车 位 (4) 学 校 建 成 后, 高 峰 时 段 青 山 支 路 交 通 压 力 极 大, 建 议 上 放 学 时 段, 该 段 东 西 向 道 路 由 东 往 西 进 行 单 向 交 通 组 织, 避 免 交 通 阻 塞 5.4.2 内 部 交 通 组 织 改 善 建 议 (1) 青 山 支 路 西 侧 次 出 入 口 与 旁 边 小 区 开 口 距 离 过 近, 建 议 该 出 入 口 往 地 块 西 侧 开, 与 小 区 开 口 共 用 与 青 山 支 路 衔 接 (2) 惠 河 路 次 出 入 口 建 议 平 时 封 闭 管 理, 紧 急 情 况 下 开 设 使 用 开 口 不 宜 直 接 与 惠 河 路 相 接, 建 议 连 接 至 青 山 中 学 门 前 小 路 上, 车 辆 可 由 青 山 中 学 开 口 沟 通 惠 河 路 (3) 地 下 车 库 出 入 口 宜 组 织 单 向 进 出, 建 议 右 侧 车 库 为 单 向 入 口, 左 侧 车 库 为 单 向 出 口 (4) 由 于 放 学 期 间, 学 校 门 口 将 大 量 聚 集 非 机 动 车, 青 山 支 路 道 路 宽 度 仅 10m, 空 间 太 小 不 易 集 散, 且 学 校 门 前 机 动 车 停 车 位 使 用 效 率 较 低, 建 议 放 学 时 段, 学 校 门 口 机 动 车 停 车 位 供 非 机 动 车 停 车, 使 得 青 山 支 路 留 有 一 定 空 间 避 免 交 通 阻 塞, 机 动 车 可 引 导 至 地 块 西 侧 规 划 道 路 上 停 车 (5) 高 峰 时 段, 学 校 应 指 派 专 门 人 员 加 强 管 理 与 引 导, 教 职 工 下 班 时 间 可 适 当 与 放 学 高 峰 错 开, 尽 可 能 减 小 青 山 支 路 的 交 通 压 力 (6) 学 校 内 部 机 动 车 停 车 位 配 建 充 足, 非 机 动 车 停 车 位 配 建 略 有 不 足, 建 议 按 交 评 推 荐 指 标 补 足 45
6. 基 地 交 通 组 织 与 设 计 交 通 组 织 原 则 : 按 照 优 先 保 证 区 域 路 网 交 通 顺 畅, 同 时 兼 顾 地 块 进 出 交 通 便 捷 性 的 原 则 进 行 基 地 交 通 组 织 人 车 分 流, 保 证 交 通 安 全 以 及 路 网 的 服 务 水 平, 为 各 种 交 通 方 式 营 造 一 个 和 谐 有 序 的 交 通 环 境 是 交 通 组 织 的 根 本 目 标 6.1 机 动 车 交 通 流 线 组 织 地 块 共 设 置 了 4 个 出 入 口, 其 中 1 个 主 出 入 口, 位 于 青 山 支 路 上, 为 学 校 大 门 ; 1 个 次 出 入 口 开 设 于 惠 河 路 上 ;1 个 次 出 入 口 位 于 主 出 入 口 西 侧, 开 设 于 青 山 支 路 上 ; 1 个 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角 食 堂 处 基 地 内 部 主 要 通 道 宽 度 为 5-6m, 主 要 满 足 消 防 及 紧 急 疏 散 使 用, 内 部 基 本 没 有 机 动 车 通 行 2 个 机 动 车 停 车 库 出 入 口 位 于 主 出 入 口 两 侧, 地 下 车 库 主 要 供 教 职 工 使 用, 车 辆 可 以 最 快 达 到 地 下 车 库 停 车, 减 少 对 校 园 内 部 的 交 通 污 染 后 勤 出 入 口 位 于 地 块 西 北 角, 紧 邻 食 堂, 后 勤 车 辆 由 地 块 西 侧 组 织 进 出 学 生 上 放 学 则 主 要 由 大 门 进 出 6.2 消 防 交 通 流 线 组 织 图 19 基 地 机 动 车 交 通 流 线 组 织 地 块 内 部 消 防 通 道 设 计 为 4-6m, 道 路 基 本 环 通, 断 头 处 设 计 了 回 车 场 地, 满 足 46
消 防 车 辆 行 驶 要 求 6.3 非 机 动 车 交 通 流 线 组 织 图 20 基 地 消 防 交 通 流 线 组 织 地 块 设 置 了 专 门 的 非 机 动 车 地 下 车 库, 非 机 动 车 统 一 在 地 下 车 库 停 放 图 21 基 地 非 机 动 车 交 通 流 线 组 织 47
6.4 步 行 交 通 流 线 组 织 基 地 内 部 道 路 通 达 性 强, 学 校 操 场 及 活 动 场 所 紧 邻 教 学 楼 及 学 生 宿 舍 楼, 步 行 流 线 较 为 合 理 图 22 基 地 步 行 交 通 流 线 组 织 图 6.5 地 下 车 库 交 通 流 线 组 织 基 地 设 置 有 1 个 地 下 停 车 库, 主 要 供 教 职 工 内 部 停 车 地 下 车 库 总 计 150 辆 停 车 位, 设 有 2 个 车 库 出 入 口, 分 别 位 于 大 门 两 侧,2 个 车 库 出 入 口 宽 度 均 为 5m, 需 单 向 进 行 组 织 建 议 东 侧 车 库 为 单 向 入 口, 西 侧 车 库 为 单 向 出 口 地 下 车 库 停 车 位 尺 寸 为 5.4*2.4m, 车 道 最 小 宽 度 为 5.5m, 最 小 转 弯 半 径 为 6m, 车 库 内 部 流 线 清 晰, 布 局 规 整, 设 计 较 为 合 理 48
图 23 地 下 车 库 交 通 流 线 组 织 图 6.6 基 地 周 边 交 通 组 织 管 理 6.6.1 周 边 道 路 交 通 管 理 建 议 青 山 支 路 高 峰 时 段 采 用 单 向 交 通 组 织, 周 边 各 主 要 路 口 采 用 信 号 灯 控 制, 学 校 出 入 口 采 用 停 车 让 行 组 织 图 24 基 地 周 边 交 通 组 织 设 计 图 49
6.6.2 公 交 出 租 车 站 点 布 置 (1) 公 交 建 议 基 地 周 边 公 交 线 路 主 要 布 置 在 惠 河 路 上, 公 交 线 路 较 多, 能 够 满 足 基 地 出 行 需 求 (2) 出 租 车 站 点 设 置 综 合 考 虑 基 地 建 筑 布 局 及 周 边 道 路 设 施 状 况, 出 租 车 站 点 布 局 总 体 思 路 为 : 出 租 车 停 靠 利 用 基 地 建 筑 退 让, 设 置 较 为 集 中 的 出 租 车 等 候 空 间 6.6.3 交 通 标 志 与 管 理 (1) 建 议 设 置 完 善 的 交 通 安 全 及 指 引 设 施, 包 括 在 基 地 机 动 车 出 入 口 和 内 部 道 路 的 转 弯 处 设 置 凸 镜 让 路 减 速 标 识 等 (2) 建 议 在 地 块 各 出 入 口 处 设 置 人 行 过 街 设 施, 方 便 行 人 安 全 过 街 50
第 三 部 分 图 册 T1 基 地 区 域 位 置 图 T2 基 地 周 边 土 地 利 用 规 划 图 T3 基 地 原 始 总 平 面 图 T4 基 地 总 平 面 交 通 改 善 建 议 图 T5 机 动 车 交 通 组 织 流 线 图 T6 消 防 交 通 组 织 流 线 图 T7 非 机 动 车 交 通 组 织 流 线 图 T8 步 行 交 通 组 织 流 线 图 T9 地 下 车 库 交 通 流 线 图 T10 基 地 周 边 道 路 交 通 组 织 图 51