89.5% 61% 2,210,068 3.8% 84.1% 5.7pt 9,389,709-5.0% 131,732-6.3% 72% 6.1pt 1,852,374-9.9%
n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n 303 n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
我 認 為 最 壞 的 情 況 已 經 過 去, 業 務 會 於 短 期 內 反 彈 回 升 我 相 信 業 務 會 有 好 轉, 但 改 善 幅 度 不 會 很 大 很 可 惜 經 濟 衰 退 仍 未 見 底, 年 內 不 會 出 現 顯 著 的 改 變 0 10 20 30 40 50 60 % 6
Jörg Kubisz Jörg Jörg Jörg
我 主 要 負 責 管 理 國 泰 與 港 龍 所 有 外 站 的 機 場 地 勤 服 務 表 現, 及 由 航 空 服 務 董 事 朱 國 樑 親 自 監 督 的 環 球 航 班 準 時 表 現 方 案 我 也 負 責 監 管 各 外 站 的 機 場 運 作 資 源, 包 括 飛 機 停 泊 時 間 和 人 力 資 源 等 此 外, 我 也 要 跟 進 與 其 他 航 空 公 司 的 地 勤 合 作 協 議, 如 安 排 代 碼 共 享 航 班 和 聯 運 伙 伴 航 班 的 辦 理 登 機 手 續 事 宜 我 的 案 頭 工 作 以 數 據 分 析 為 主, 包 括 審 視 各 種 航 班 延 誤 的 統 計 數 據, 並 檢 討 各 項 嚴 重 延 誤 事 故, 從 中 汲 取 教 訓 及 找 出 可 堪 改 善 的 地 方, 然 後 與 有 關 外 站 共 商 對 策 另 一 方 面, 我 亦 要 經 常 與 各 機 場 服 務 經 理 和 地 區 經 理 會 晤, 洽 商 有 關 各 機 場 的 人 力 資 源 安 排, 這 議 題 通 常 都 會 引 起 熱 烈 的 討 論 我 的 工 作 結 合 不 同 的 元 素, 除 了 處 理 數 字 外, 我 也 有 份 參 與 討 論 各 外 站 機 場 部 門 的 決 策, 此 外 了 解 顧 客 對 公 司 的 印 象 及 分 析 我 們 運 作 的 可 靠 性, 亦 能 讓 我 熟 悉 各 機 場 的 情 況 我 的 工 作 與 各 機 場 服 務 經 理 息 息 相 關, 因 此 香 港 總 部 方 面 必 須 經 常 與 各 外 站 保 持 緊 密 聯 繫, 確 保 他 們 得 悉 最 新 的 政 策 和 動 態 有 時 電 郵 不 一 定 是 最 有 效 的 溝 通 渠 道 我 希 望 日 後 能 增 加 探 訪 外 站 的 次 數, 為 環 球 機 場 團 隊 提 供 更 有 力 的 支 援