第 六 节 纵 断 面 设 计 方 法 及 纵 断 面 图 一 纵 断 面 设 计 要 点 ( 一 ) 关 于 纵 坡 极 限 值 的 运 用 根 据 汽 车 动 力 特 性 和 考 虑 经 济 等 因 素 制 定 的 极 限 值, 设 计 时 不 可 轻 易 采 用 应 留 有 余 地 一 般 讲, 纵 坡 缓 些 为 好, 但 为 了 路 面 和 边 沟 排 水, 最 小 纵 坡 不 应 低 于 0.3%~0.5% ( 二 ) 关 于 最 短 坡 长 坡 长 不 宜 过 短, 以 不 小 于 计 算 行 车 速 度 9 秒 的 行 程 为 宜 对 连 续 起 伏 的 路 段, 坡 度 应 尽 量 小, 坡 长 和 竖 曲 线 应 争 取 到 极 限 值 的 一 倍 或 二 倍 以 上, 避 免 锯 齿 形 的 纵 断 面 ( 三 ) 各 种 地 形 条 件 下 的 纵 坡 设 计 1. 平 原 微 丘 区 : 保 证 最 小 填 土 高 度, 作 包 线 设 计 2. 山 岭 重 丘 区 : 按 纵 向 填 挖 平 衡 设 计
( 四 ) 关 于 竖 曲 线 半 径 的 选 用 一 般 情 况 下 : 竖 曲 线 应 选 用 较 大 半 径 为 宜 坡 差 小 时 : 应 尽 量 采 用 大 的 竖 曲 线 半 径 条 件 受 限 制 时 : 可 采 用 一 般 最 小 值 特 殊 困 难 情 况 下 : 方 可 用 极 限 最 小 值 有 条 件 时 : 宜 采 用 表 4-20 规 定 的 满 足 视 觉 要 求 的 最 小 半 径
( 五 ) 关 于 相 邻 竖 曲 线 的 衔 接 同 向 曲 线 : 相 邻 两 个 同 向 凹 形 或 凸 形 竖 曲 线, 特 别 是 同 向 凹 形 竖 曲 线 之 间, 如 直 坡 段 不 长 应 合 并 为 单 曲 线 或 复 曲 线, 避 免 出 现 断 背 曲 线
( 五 ) 关 于 相 邻 竖 曲 线 的 衔 接 同 向 曲 线 : 相 邻 两 个 同 向 凹 形 或 凸 形 竖 曲 线, 特 别 是 同 向 凹 形 竖 曲 线 之 间, 如 直 坡 段 不 长 应 合 并 为 单 曲 线 或 复 曲 线, 避 免 出 现 断 背 曲 线 反 向 曲 线 : 相 邻 反 向 竖 曲 线 之 间, 为 使 增 重 与 减 重 间 和 缓 过 渡, 中 间 最 好 插 入 一 段 直 坡 段 若 两 竖 曲 线 半 径 接 近 极 限 值 时, 这 段 直 坡 段 至 少 应 为 计 算 行 车 速 度 的 3s 行 程 当 半 径 比 较 大 时, 亦 可 直 接 连 接
二 纵 断 面 设 计 方 法 步 骤 及 注 意 问 题 ( 一 ) 纵 断 面 设 计 方 法 与 步 骤 1. 准 备 工 作 :(1) 应 收 集 有 关 设 计 资 料 :1 里 程 桩 号 和 地 面 高 程 ;2 平 面 设 计 成 果 ;3 沿 线 地 质 资 料 等 (2) 点 绘 地 面 线, 填 写 有 关 内 容 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD跳 5 转 R= 到 第 一 Ls= 页
二 纵 断 面 设 计 方 法 步 骤 及 注 意 问 题 ( 一 ) 纵 断 面 设 计 方 法 与 步 骤 1. 准 备 工 作 :(1) 应 收 集 有 关 设 计 资 料 :1 里 程 桩 号 和 地 面 高 程 ;2 平 面 设 计 成 果 ;3 沿 线 地 质 资 料 等 (2) 点 绘 地 面 线, 填 写 有 关 内 容 2. 标 注 高 程 控 制 点 : 1 路 线 起 终 点 ;2 越 岭 哑 口 ;3 重 要 桥 涵 ;4 最 小 填 土 高 度 ;5 最 大 挖 深 ;6 沿 溪 线 的 洪 水 位 ;7 隧 道 进 出 口 ;8 平 面 交 叉 和 立 体 交 叉 点 ;9 铁 路 道 口 ;10 城 镇 规 划 控 制 标 高 以 及 受 其 它 因 素 限 制 路 线 必 须 通 过 的 标 高 控 制 点 等 山 区 道 路 的 经 济 点 或 挖 方 点 等
2. 标 注 高 程 控 制 点 : 1 路 线 起 终 点 ;2 越 岭 哑 口 ;3 重 要 桥 涵 ;4 最 小 填 土 高 度 ;5 最 大 挖 深 ;6 沿 溪 线 的 洪 水 位 ;7 隧 道 进 出 口 ;8 平 面 交 叉 和 立 体 交 叉 点 ;9 铁 路 道 口 ;10 城 镇 规 划 控 制 标 高 以 及 受 其 它 因 素 限 制 路 线 必 须 通 过 的 标 高 控 制 点 等 山 区 道 路 的 经 济 点 或 挖 方 点 等 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 跳 转 5 到 R= 第 一 Ls= 页
3. 试 坡 : 根 据 地 形 起 伏 情 况 及 高 程 控 制 点, 初 拟 纵 坡 线 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls=
3. 试 坡 : 根 据 地 形 起 伏 情 况 及 高 程 控 制 点, 初 拟 纵 坡 线 4. 调 整 : 按 平 纵 配 合 要 求 及 标 准 执 行 情 况 等 进 行 检 查 调 整 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls=
3. 试 坡 : 根 据 地 形 起 伏 情 况 及 高 程 控 制 点, 初 拟 纵 坡 线 4. 调 整 : 按 平 纵 配 合 要 求 及 标 准 执 行 情 况 等 进 行 检 查 调 整 5. 核 对 : 典 型 横 断 面 核 对 6. 定 坡 : 确 定 变 坡 点 位 置 及 变 坡 点 高 程 或 纵 坡 度 精 度 要 求 : 变 坡 点 桩 号 : 一 般 要 调 整 到 10m 的 整 桩 号 上 坡 度 值 : 精 确 到 小 数 点 两 位, 即 0.00% 变 坡 点 高 程 : 精 确 到 小 数 点 三 位, 即 0.000 中 桩 高 程 : 精 确 到 小 数 点 两 位, 即 0.00 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls=
3. 试 坡 : 根 据 地 形 起 伏 情 况 及 高 程 控 制 点, 初 拟 纵 坡 线 4. 调 整 : 按 平 纵 配 合 要 求 及 标 准 执 行 情 况 等 进 行 检 查 调 整 5. 核 对 : 典 型 横 断 面 核 对 6. 定 坡 : 确 定 变 坡 点 位 置 及 变 坡 点 高 程 或 纵 坡 度 7. 竖 曲 线 设 计 : 确 定 半 径 计 算 竖 曲 线 要 素 R= T= E = R= T= E = R= T= E = JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 跳 转 R= 到 第 Ls= 一 页
3. 试 坡 : 根 据 地 形 起 伏 情 况 及 高 程 控 制 点, 初 拟 纵 坡 线 4. 调 整 : 按 平 纵 配 合 要 求 及 标 准 执 行 情 况 等 进 行 检 查 调 整 5. 核 对 : 典 型 横 断 面 核 对 6. 定 坡 : 确 定 变 坡 点 位 置 及 变 坡 点 高 程 或 纵 坡 度 7. 竖 曲 线 设 计 : 确 定 半 径 计 算 竖 曲 线 要 素 8. 设 计 高 程 计 算 : 从 起 点 由 纵 坡 度 连 续 推 算 变 坡 点 设 计 高 程 ; 逐 桩 计 算 设 计 高 程
( 二 ) 纵 坡 设 计 应 注 意 的 问 题 1. 设 置 回 头 曲 线 地 段, 拉 坡 时 应 按 回 头 曲 线 技 术 标 准 先 定 出 该 地 段 的 纵 坡, 然 后 从 两 端 接 坡, 应 注 意 在 回 头 曲 线 地 段 下 宜 设 竖 曲 线 2. 大 中 桥 上 不 宜 设 置 竖 曲 线 ( 特 别 是 凹 竖 曲 线 ), 桥 头 两 端 竖 曲 线 的 起 终 点 应 设 在 桥 头 10m 以 外 但 特 殊 大 桥 为 保 证 纵 向 排 水, 可 在 桥 上 设 置 凸 竖 曲 线
( 二 ) 纵 坡 设 计 应 注 意 的 问 题 1. 设 置 回 头 曲 线 地 段, 拉 坡 时 应 按 回 头 曲 线 技 术 标 准 先 定 出 该 地 段 的 纵 坡, 然 后 从 两 端 接 坡, 应 注 意 在 回 头 曲 线 地 段 下 宜 设 竖 曲 线 2. 大 中 桥 上 不 宜 设 置 竖 曲 线 ( 特 别 是 凹 竖 曲 线 ), 桥 头 两 端 竖 曲 线 的 起 终 点 应 设 在 桥 头 10m 以 外 但 特 殊 大 桥 为 保 证 纵 向 排 水, 可 在 桥 上 设 置 凸 竖 曲 线 3. 小 桥 涵 允 许 设 在 斜 坡 地 段 或 竖 曲 线 上, 为 保 证 行 车 平 顺, 应 尽 量 避 免 在 小 桥 涵 处 出 现 陀 峰 式 纵 坡
( 二 ) 纵 坡 设 计 应 注 意 的 问 题 1. 设 置 回 头 曲 线 地 段, 拉 坡 时 应 按 回 头 曲 线 技 术 标 准 先 定 出 该 地 段 的 纵 坡, 然 后 从 两 端 接 坡, 应 注 意 在 回 头 曲 线 地 段 下 宜 设 竖 曲 线 2. 大 中 桥 上 不 宜 设 置 竖 曲 线 ( 特 别 是 凹 竖 曲 线 ), 桥 头 两 端 竖 曲 线 的 起 终 点 应 设 在 桥 头 10m 以 外 但 特 殊 大 桥 为 保 证 纵 向 排 水, 可 在 桥 上 设 置 凸 竖 曲 线 3. 小 桥 涵 允 许 设 在 斜 坡 地 段 或 竖 曲 线 上, 为 保 证 行 车 平 顺, 应 尽 量 避 免 在 小 桥 涵 处 出 现 陀 峰 式 纵 坡 4. 注 意 平 面 交 叉 口 纵 坡 及 两 端 接 线 要 求 道 路 与 道 路 交 叉 时, 一 般 宜 设 在 水 平 坡 段, 其 长 度 应 不 小 于 最 短 坡 长 规 定 两 端 接 线 纵 坡 应 不 大 于 3%, 山 区 工 程 艰 巨 地 段 不 大 于 5%
三 纵 断 面 图 的 绘 制 比 例 尺 : 横 坐 标 采 用 1:2000( 城 市 道 路 采 用 1:500~1:1000) 纵 坐 标 采 用 1:200( 城 市 道 路 为 1:50~1:100) 纵 断 面 图 组 成 : 上 部 : 主 要 用 来 绘 制 地 面 线 和 纵 坡 设 计 线 并 标 注 竖 曲 线 及 其 要 素 ; 坡 度 及 坡 长 ( 有 时 标 在 下 部 ); 沿 线 桥 涵 及 人 工 构 造 物 的 位 置 结 构 类 型 孔 数 和 孔 径 ; 与 道 路 铁 路 交 叉 的 桩 号 及 路 名 ; 沿 线 跨 越 的 河 流 名 称 桩 号 常 水 位 和 最 高 洪 水 位 ; 水 准 点 位 置 编 号 和 标 高 ; 断 链 桩 位 置 桩 号 及 长 短 链 关 系 等 下 部 : 主 要 用 来 填 写 有 关 内 容, 自 下 而 上 分 别 填 写 超 高 ; 直 线 及 平 曲 线 ; 里 程 桩 号 ; 地 面 高 程 ; 设 计 高 程 ; 填 挖 高 度 ; 土 壤 地 质 说 明
第 七 节 城 市 道 路 纵 断 面 设 计 要 求 及 锯 齿 形 街 沟 设 计 一 城 市 道 路 纵 断 面 设 计 要 素 城 市 道 路 纵 断 面 设 计 的 要 求, 除 了 前 面 讲 述 的 最 大 和 最 小 纵 坡 坡 长 限 制 合 成 坡 度 平 均 纵 坡 竖 曲 线 最 小 半 径 和 最 短 长 度 平 纵 组 合 的 要 求 以 外, 还 应 满 足 由 城 市 道 路 的 特 点 所 决 定 的 具 体 要 求 ( 一 ) 纵 断 面 设 计 应 参 照 城 市 规 划 控 制 标 高 适 应 临 街 建 筑 立 面 布 置 以 及 沿 路 范 围 内 地 面 水 的 排 除 ( 二 ) 应 与 相 交 道 路 街 坊 广 场 和 沿 街 建 筑 物 的 出 入 口 有 平 顺 的 衔 接 ( 三 ) 山 城 道 路 及 新 建 道 路 的 纵 断 面 设 计 应 尽 量 使 土 石 方 平 衡 在 保 证 路 基 稳 定 的 条 件 下, 力 求 设 计 线 与 地 面 线 接 近, 以 减 少 土 石 方 工 程 数 量, 保 持 原 有 天 然 稳 定 状 态
( 四 ) 旧 路 改 建 宜 尽 量 利 用 原 有 路 面, 若 加 铺 结 构 层 时, 不 得 影 响 沿 路 范 围 的 排 水 ( 五 ) 机 动 车 与 非 机 动 车 混 合 行 驶 的 车 行 道, 最 大 纵 坡 宜 不 大 于 3%, 以 满 足 非 机 动 车 爬 坡 能 力 的 要 求 ( 六 ) 道 路 最 小 纵 坡 应 不 小 于 0.5%, 困 难 时 不 小 于 O.3%, 特 别 困 难 情 况 下 小 于 0.3% 时, 应 设 置 锯 齿 形 街 沟 或 采 取 其 它 综 合 排 水 措 施 ( 七 ) 道 路 纵 断 面 设 计 必 须 满 足 城 市 各 种 地 下 管 线 最 小 覆 土 深 度 的 要 求, 如 表 4-22 所 示
二 锯 齿 形 街 沟 设 计 ( 一 ) 设 置 据 齿 形 街 沟 的 目 的 我 国 大 多 数 城 市 都 座 落 于 地 形 平 坦 的 地 区, 道 路 设 计 中 为 减 少 填 挖 方 工 程 量, 保 证 道 路 中 线 标 高 与 两 侧 建 筑 物 前 地 坪 标 高 的 衔 接 关 系, 有 时 不 得 不 采 用 很 小 的 甚 至 是 水 平 的 纵 坡 度 对 设 计 纵 坡 很 小 路 段, 要 设 法 保 证 路 面 排 水 通 畅, 其 中 设 置 锯 齿 形 街 沟 ( 或 称 偏 沟 ) 就 是 一 种 有 效 方 法 ( 二 ) 设 置 锯 齿 形 街 沟 的 条 件 根 据 上 海 市 的 经 验 总 结, 当 道 路 中 线 纵 坡 小 于 0.3% 时, 就 要 采 取 措 施 保 证 路 面 排 水 通 畅 所 以, 城 规 规 定 : 道 路 中 线 纵 坡 度 小 于 0.3% 时, 可 在 道 路 两 侧 车 行 道 边 缘 1m~3m 宽 度 范 围 内 设 置 锯 齿 形 街 沟
相 关 概 念 侧 石 ( 立 式 ): 用 于 城 市 道 路 车 行 道 路 面 两 侧, 顶 面 高 出 路 面 边 缘 10-20cm, 通 常 为 15cm, 为 保 证 隧 道 桥 梁 线 形 弯 曲 或 陡 峻 路 段 的 行 车 安 全, 可 加 高 至 25-40cm, 主 要 起 步 保 障 行 人 车 辆 交 通 安 全 的 作 用 ( 露 出 地 面 的 ) 平 石 ( 平 式 ): 铺 砌 在 路 面 与 侧 石 之 间, 顶 面 与 路 面 平 齐, 有 标 定 路 面 范 围 整 齐 路 容 的 作 用, 特 别 是 沥 青 类 道 路 有 方 便 路 面 碾 压 施 工 及 保 护 路 面 边 缘 的 作 用 ( 埋 在 地 下 的 )
设 计 锯 齿 形 街 沟 的 方 法 在 保 持 侧 石 顶 面 线 与 路 中 心 线 的 纵 坡 设 计 线 平 行 的 条 件 下, 交 替 地 改 变 侧 石 顶 面 线 与 平 石 ( 或 路 面 ) 之 间 的 高 度, 即 交 替 地 改 变 侧 石 高 度, 在 最 低 处 沿 置 雨 水 进 水 口, 并 使 进 水 口 处 的 路 面 横 坡 放 大, 在 两 进 水 口 之 间 的 分 水 点 处 的 横 坡 减 小, 使 车 行 道 两 旁 平 石 的 纵 坡 度 跟 着 进 水 口 和 分 水 点 标 高 的 变 动 而 变 动 这 样, 街 沟 纵 坡 ( 或 平 石 纵 坡 ) 就 由 升 坡 到 降 坡, 如 此 连 续 交 替 进 行, 其 街 沟 的 纵 坡 线 就 变 成 锯 齿 形 状
一 些 控 制 参 数 雨 水 进 水 口 处 侧 石 高 度 m=0.1~0.2m( 通 常 取 0.18 ~0.2m) 分 水 点 处 侧 石 高 度 n=0.1~0.12m (m-n) 值 控 制 在 0.06~0.10m 街 沟 纵 坡 度 i 1,i 2 一 般 应 大 于 0.4%
锯 齿 形 街 沟 虽 能 保 证 路 面 排 水, 但 是 施 工 麻 烦, 对 路 面 拓 宽 改 建 不 方 便, 因 此 设 置 锯 齿 形 边 沟 与 否, 最 终 应 从 技 术 经 济 等 方 面 综 合 权 衡 决 定