第 1 卷 第 1 期 201 年 2 月 Vol.1 No.1 February 201 交通运输系统工程与信息 Joural of Trasportatio Systems Egieerig ad Iformatio Techology 文章编号 1009-6744 201 01-0112-06 中图分类号 U121 文 献 标 志 码 A 节能减排视角下的公路运输周转量空间计量研究 姚宝珍 1, 沈 飞 2, 姚锦宝 3, 王文思 4, 王 爽*1 1. 大连理工大学 汽车工程学院, 辽宁 大连 116024 2. 北京交通大学 交通运输学院 北京 100044 3. 北京交通大学 土建学院 北京 100044 4. 大连海事大学 交通运输管理学院 辽宁 大连 116026 摘 要 针对公路运输面临节能减排的严峻形势 提出一种公路运输周转量的空间计 量模型来分析公路运输周转量的空间相关性.首先 用空间自相关 Mora 指数法检验中国 省域公路运输周转量的全域空间依赖性 然后 利用公路运输周转量的局域空间相关性 检验确定空间集群效应高的地区.在此基础上 构建公路运输周转量的空间滞后模型和空 间误差模型 分析省域公路运输周转量的影响因素.通过情景假设考察空间集群效应高的 地区 公路运输周转量减少对周边地区的影响 以及其对全国节能减排效果的贡献. 关键词: 公路运输; 节能减排; 空间计量模型 运输周转量 空间相关 Spatial Ecoometric Aalysis of Road Turover uder the Eergy Coservatio ad Emissios Reductio YAO Bao-zhe 1, SHEN Fei2, YAO Ji-bao 2, WANG We-si4, WANG Shuag1 (1. School of Automotive Egieerig, Dalia Uiversity of Techology, Dalia 116024, Liaoig, Chia 2. School of Traffic ad Trasportatio, Beijig Jiaotog Uiversity, Beijig 100044, Chia 3. School of Civil Egieerig & Architecture, Beijig Jiaotog Uiversity, Beijig 100044, Chia 4. Trasportatio Maagemet College, Dalia Maritime Uiversity, Dalia 116026, Liaoig, Chia Abstract: The spatial ecoometric model of road turover (freight ad passeger) is studied uder the backgroud of eergy savig ad emissio reductio i trasportatio idustry. Firstly, Mora s I idex is preseted to examie the spatial correlatio of provicial road turover i Chia. Ad the, The Local Idicators of Spatial Associatio of road turover is used to select the regios with high spatial cluster effect. O this basis, the spatial lag model ad spatial error model of road turover are coducted to aalyze the iflueces of provicial road turover. A certai sceario is established to aalyze the ifluece of the reductio of road turover i regios with high spatial cluster effect to their adjacet areas, ad the cotributios to eergy savig ad emissio reductio of the whole coutry. Key words: highway trasportatio; eergy savig ad emissio reductio; spatial ecoometrics model; trasport turover; spatial depedece 收稿日期 2013-12-09 修回日期 2014-03-21 录用日期 2014-04-16 基金项目 国家自然科学基金 1208079 中国博士后科学基金(2013M30924). 作者简介: 姚宝珍 1976- 女 安徽安庆人 副教授 博士. * 通信作者:wagshuag0702@126.com
第 1 卷 第 1 期 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 113 1 引 言 自 哥 本 哈 根 会 议 以 来, 节 能 减 排 成 为 全 世 界 的 热 点 问 题. 鉴 于 我 国 目 前 能 源 利 用 效 率 总 体 偏 低 结 构 不 合 理 的 现 状, 以 及 政 府 节 能 减 排 总 体 目 标 的 设 置, 我 国 在 未 来 几 年 内 节 能 减 [1] 排 的 压 力 将 越 来 越 大. 交 通 运 输 业 作 为 我 国 节 能 减 排 的 重 要 领 域 之 一, 许 多 学 者 都 对 其 进 [2] 行 了 大 量 研 究. 毛 保 华 结 合 对 美 国 英 国 日 本 俄 罗 斯 和 印 度 等 典 型 国 家 经 济 与 土 地 资 源 条 件 和 客 货 运 输 结 构 等 指 标 的 比 较 分 析, 研 究 了 合 理 优 化 我 国 客 货 运 输 结 构 的 基 本 手 段 和 [3] 对 策. 凌 春 雨 指 出 建 设 节 约 型 交 通 运 输, 需 要 节 约 运 输 资 源 优 化 交 通 运 输 结 构 发 展 交 通 运 输 新 技 术. 公 路 运 输 是 交 通 运 输 行 业 中 占 用 资 源 最 多 能 源 消 耗 比 例 最 大 使 用 范 围 最 广 的 一 种 运 输 方 式 [4]. 在 传 统 公 路 运 输 特 性 研 究 中, 大 多 假 设 空 间 事 物 是 无 关 并 均 质 的, 忽 视 影 响 因 素 的 空 间 [,6] 效 应, 此 类 研 究 不 能 有 效 分 析 具 有 空 间 效 应 的 公 路 运 输 周 转 量. 空 间 计 量 理 论 说 明 空 间 单 元 上 的 某 种 经 济 地 理 现 象 与 其 邻 近 地 区 空 间 单 元 上 的 同 一 现 象 是 相 关 的, 空 间 计 量 经 济 模 型 是 [7,8] 研 究 存 在 地 理 空 间 相 关 现 象 的 有 效 方 法. 因 此, 在 研 究 区 域 公 路 运 输 周 转 量 的 特 征 时, 考 虑 地 理 空 间 因 素 的 影 响 是 解 析 各 区 域 之 间 数 据 空 间 相 关 关 系 的 关 键 环 节. 公 路 运 输 具 有 较 强 的 空 间 效 应, 如 果 忽 略 空 间 因 素 的 影 响, 将 很 难 准 确 分 析 公 路 运 输 周 [9] 转 量 与 节 能 减 排 的 关 系. 本 文 将 空 间 计 量 经 济 学 应 用 到 公 路 节 能 减 排 的 研 究 中, 用 中 国 大 陆 30 个 省 直 辖 市 自 治 区 ( 除 香 港 澳 门 和 台 1 湾 省 外 ) 的 数 据 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 及 影 响 因 素, 在 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 基 础 上, 建 立 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型. 2 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 检 验 公 路 运 输 周 转 量 及 其 影 响 因 素 在 地 理 空 间 上 存 在 空 间 依 赖 性 和 溢 出 效 应, 即 公 路 运 输 周 转 量 会 受 到 周 边 地 区 的 影 响. 本 文 采 用 空 间 统 计 分 析 Mora 指 数 法 检 验 公 路 运 输 周 转 量 与 空 间 依 赖 性 间 的 关 系. 2.1 全 域 空 间 相 关 性 检 验 空 间 统 计 学 一 般 使 用 空 间 统 计 量 空 间 自 相 关 指 数 Mora s I 检 验 区 域 经 济 变 量 的 空 间 [10] 依 赖 性, 即 全 域 空 间 相 关 性. 全 域 Mora s I 指 数 定 义 为 Mora I = S 2 = 1 i = 1 i = 1 j = 1 ( ) Wij( Yj - Ȳ ) S 2 Wij i = 1 j = 1 (1) Yi - Ȳ ;Ȳ = 1 Yi ;Yi 表 示 第 i i = 1 地 区 的 观 测 值 ; 为 地 区 总 数 ;W ij 为 二 进 制 的 邻 接 空 间 权 重 矩 阵, 采 用 邻 接 标 准 或 距 离 标 准, 用 以 定 义 空 间 对 象 的 相 互 临 近 关 系. 根 据 数 据 的 分 布 可 以 计 算 状 态 分 布 Mora I 的 期 望 值 : E(I) = - 1-1 (2) VaR(I) = 2 2 w 1 + w 2 + 3w 0 - E 2 (I) (3) w 02 ( 2-1) w 0 = i = 1 j = 1 w ij ; w 1 = 1 2 i = 1 j = 1 (w ij + w ji ) 2 ; w 2 = (w i. + w.j ) 2 ;w i. 和 w.j 分 别 为 空 间 权 值 矩 阵 的 i = 1 i 行 和 j 列 之 和. 下 式 即 可 检 验 个 区 域 是 否 存 在 空 间 自 相 关 关 系. Mora I - E(I) Z(d) = VaR(I) (4) 为 了 检 验 省 域 公 路 运 输 周 转 量 是 否 存 在 空 间 自 相 关 及 集 群 现 象, 本 文 利 用 GeoDA 方 法 计 算 了 1981 2012 年 31 个 省 公 路 周 转 量 的 Mora s I 指 数. 计 算 结 果 如 图 1 所 示. 全 域 Mora s I 的 取 值 范 围 介 于 -1~1 之 间, 若 数 值 大 于 0, 说 明 空 间 存 在 正 自 相 关, 数 值 越 大 说 明 空 间 的 正 自 相 关 性 越 强 ; 若 其 数 值 小 于 0, 说 明 具 有 空 间 邻 接 关 系 的 单 元 之 间 不 具 有 相 似 的 属 性, 数 值 越 小 说 明 各 空 间 单 元 的 差 异 性 越 大 ; 若 数 值 为 零, 说 明 不 具 有 空 间 相 关 性, 各 单 元 之 间 服 从 1 所 有 数 据 均 来 自 于 中 国 统 计 年 鉴 及 各 省 统 计 年 鉴.
114 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 201 年 2 月 随 机 分 布. 从 图 1 可 以 发 现, 中 国 31 个 省 直 辖 市 和 自 治 区 的 公 路 运 输 周 转 量 在 空 间 分 布 上 具 有 正 自 相 关 关 系, 即 空 间 依 赖 性, 这 表 明 各 省 域 的 公 路 运 输 周 转 量 是 存 在 相 关 性 的. 而 且, 从 1981 年 开 始, 我 国 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 相 关 性 虽 然 有 所 波 动, 但 整 体 呈 上 升 趋 势, 表 明 在 我 国 道 路 交 通 运 输 系 统 发 展 的 同 时, 各 省 间 的 联 系 越 来 越 紧 密, 地 区 间 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 依 赖 程 度 越 来 越 高. 因 此, 在 进 行 省 域 公 路 运 输 周 转 量 分 析 时, 空 间 影 响 因 素 不 可 或 缺. 2.2 局 域 空 间 相 关 性 检 验 图 1 1981-2012 年 31 省 公 路 客 货 周 转 量 Mora s I 值 Fig. 1 Mora s I of road passeger ad freight turover of 31 provices from 1981-2012 局 域 空 间 相 关 性 又 称 为 空 间 关 联 局 域 指 标 (LISA), 局 域 Mora s I 指 数 [11], 定 义 为 Mora's I = Zi W ij Z j ( i j ) () j = 1 Z i = x i - xˉ Z j = x j - xˉ 分 别 表 示 观 测 值 与 均 值 的 利 差 ;x i 表 示 空 间 单 元 i 的 观 测 值 ;W ij 表 示 空 间 权 重 矩 阵 ; 据 此,Mora s I 可 以 表 示 为 空 间 单 元 i 的 观 测 值 的 离 差 Z j 与 其 相 邻 近 的 空 间 单 元 j 的 观 测 值 离 差 的 加 权 平 均 值 的 乘 积. 采 用 局 域 空 间 相 关 性 分 析 方 法 (LISA) 对 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 格 局 和 集 群 现 象 进 行 更 深 入 的 分 析, 以 弥 补 全 域 空 间 相 关 性 分 析 方 法 的 不 足, 其 结 果 如 图 2 所 示. 图 2 中 国 大 陆 省 域 公 路 运 输 周 转 量 局 域 空 间 相 关 性 示 意 图 Fig. 2 Provicial spatial correlatio of road trasport turover i Chiese mailad 本 地 高, 周 边 高 型 地 区 本 身 具 有 较 大 的 公 量 较 小, 其 周 围 的 地 区 运 输 周 转 量 也 较 小, 同 样, 路 运 输 周 转 量, 且 附 近 的 地 区 也 具 有 较 大 的 运 输 有 本 地 低, 周 边 高 型 地 区 和 本 地 高, 周 边 低 型 周 转 量 ; 本 地 低, 周 边 低 型 地 区 本 身 的 运 输 周 转 地 区. 本 地 高, 周 边 高 和 本 地 低, 周 边 低 型 地 区
第 1 卷 第 1 期 表 示 正 的 空 间 自 相 关 并 且 存 在 相 近 运 输 周 转 量 的 空 间 聚 集, 而 位 于 本 地 低, 周 边 高 和 本 地 高, 周 边 低 型 地 区 则 与 邻 近 地 区 呈 负 相 关. 如 图 2 所 示, 本 地 高, 周 边 高 型 地 区 为 高 空 间 集 群 效 应 地 区, 包 括, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 省 直 辖 市 ; 本 地 低, 周 边 低 型 地 区 为 低 空 间 集 群 效 应 地 区, 包 括, 新 疆 甘 肃 青 海 和 四 川 4 省 自 治 区 ; 本 地 低, 周 边 高 区 域 为 具 有 负 空 间 集 群 效 应 的 地 区 ( 即 本 地 区 公 路 运 输 周 转 量 低, 而 周 边 地 区 高 ), 包 括 安 徽 和 天 津 2 省. 其 他 地 区 不 具 有 明 显 的 局 域 空 间 相 关 性. 通 过 对 比 不 同 省 域 公 路 运 输 周 转 量 局 域 空 间 关 系 可 以 发 现, 在 不 同 的 经 济 情 况 产 业 结 构 地 理 条 件 下, 各 省 的 运 输 结 构 各 不 相 同, 对 周 边 地 区 的 影 响 力 也 存 在 较 大 差 异. 因 此, 在 制 定 公 路 运 输 业 的 节 能 减 排 措 施 时, 应 选 择 本 地 高, 周 边 高 和 本 地 低, 周 边 低 型 地 区, 其 可 以 在 降 低 自 身 公 路 运 输 周 转 量 的 同 时, 带 动 周 边 地 区 的 公 路 运 输 的 下 降, 以 达 到 最 优 的 节 能 减 排 效 果. 3 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 3.1 空 间 计 量 模 型 依 据 空 间 面 板 模 型 的 相 关 理 论, 空 间 常 系 数 回 归 模 型 包 括 空 间 滞 后 模 型 (SLM) 和 空 间 误 差 模 型 (SEM) 两 种, 以 及 空 间 变 系 数 回 归 模 型 地 理 加 权 回 归 模 型 (GWR) [12], 本 文 将 运 用 空 间 常 系 数 回 归 模 型 进 行 全 域 范 围 的 研 究, 分 析 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 和 影 响 因 素. [13] 空 间 滞 后 模 型 可 以 检 验 各 变 量 在 某 地 的 扩 散 效 应 ( 或 溢 出 效 应 ), 其 模 型 表 达 式 为 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 Y = ρwy + Xβ + ε (6) Y 为 解 释 变 量 ;X 为 k 的 外 生 解 释 变 量 矩 阵 ;ρ 为 空 间 回 归 系 数, 它 反 映 了 空 间 单 元 之 间 的 相 互 关 系, 也 就 是 说 相 邻 空 间 单 元 对 本 空 间 单 元 的 影 响 程 度 ( 该 影 响 程 度 为 矢 量, 具 有 一 定 的 方 向 性 );W 为 的 空 间 权 值 矩 阵,Wy 为 空 间 滞 后 因 变 量 ;ε 为 随 机 误 差 向 量. 参 数 β 主 要 反 映 了 自 变 量 X 对 因 变 量 Y 的 影 响. 空 间 滞 后 因 变 量 Wy 是 一 内 生 变 量, 反 映 了 空 间 距 离 对 各 空 间 单 元 之 [12] 间 的 作 用. 空 间 误 差 模 型 的 数 学 表 达 式 为 Y = Xβ + ε ε = λwε + μ (7) Y 为 因 变 量 ;X 为 k 的 外 生 解 释 变 量 矩 阵 ;W 为 的 空 间 权 值 矩 阵 ;ε 为 随 机 误 差 向 量 ;μ 为 正 态 分 布 的 随 机 误 差 向 量 ; 参 数 β 为 自 变 量 X 对 因 变 量 Y 的 影 响 系 数 ;λ 为 因 变 量 向 量 的 空 间 误 差 系 数. 空 间 误 差 模 型 的 空 间 依 赖 作 用 存 在 于 扰 动 误 差 项, 度 量 了 邻 接 地 区 关 于 因 变 量 的 误 差 冲 击 对 本 地 区 观 测 值 的 影 响 程 度. 3.2 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 构 建 影 响 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 主 要 因 素 包 括 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量 等 因 素. 本 文 在 构 建 空 间 滞 后 模 型 和 空 间 误 差 模 型 时, 选 取 分 产 业 GDP( 第 一 产 业 FGDP 第 二 产 业 SGDP 第 三 产 业 TGDP) 省 域 人 口 总 数 (People) 等 指 标 做 解 释 变 量 来 分 别 反 映 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量. 本 文 选 用 各 省 直 辖 市 自 治 区 的 空 间 距 离 作 为 空 间 权 重, 通 过 模 型 的 比 较 分 析, 揭 示 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 及 其 影 响 方 式. 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 滞 后 模 型 为 TOV i = ρw TOV i + α i + β 1 FGDP i + β 2 SGDP i + β 3 TGDP i + β 4 People i + ε i (8) i 为 省 份 ;TOV i 为 i 省 的 公 路 运 输 周 转 量 ; W 为 空 间 权 重 矩 阵,W 中 的 w ij 定 义 了 空 间 关 系, 即 空 间 权 重 ; 复 合 变 量 W TOV i 共 同 为 空 间 滞 后 因 素, 表 示 某 省 域 的 空 间 相 关 地 区 运 输 周 转 量 的 空 间 溢 出 效 应 对 本 省 域 的 影 响 ;ρ 为 空 间 自 回 归 系 数, 其 估 计 值 反 映 了 空 间 相 关 性 的 方 向 和 大 小 ; β x ( x =1 2 3 4) 为 变 量 系 数,a i 和 ε i 分 别 代 表 常 数 项 和 随 机 误 差 项. 运 输 周 转 量 的 空 间 误 差 模 型 为 TOV i = α i + β 1 FGDP i + β 2 SGDP i + β 3 TGDP i + β 4 People i + λ Wε ij + μ i (9) a i 为 截 距 项 ;Wε ij 为 空 间 滞 后 误 差 项 ;λ 为 空 间 误 差 自 相 关 系 数, 表 示 回 归 残 差 之 间 空 间 相 关 的 强 度 ;β x (x=1 2 3 4) 为 变 量 系 数 ;μ i 为 随 机 误 差 项. 11 该 模 型 表 示 某 一 省 域 公 路 运 输 周 转 量 与 其 相 近 地 区 ( 具 有 空 间 相 关 性 的 地 区 ) 公 路 运 输 周 转 量 本 省 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量 的 关 系. 式 (9)
116 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 201 年 2 月 与 式 (8) 的 区 别 在 于, 式 (9) 的 空 间 影 响 体 现 在 空 间 滞 后 误 差 项 中, 没 有 直 接 以 TOV i 的 形 式 出 现. 4 实 例 分 析 4.1 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 数 据 分 析 根 据 2012 年 的 统 计 数 据, 对 上 节 中 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 ( 空 间 滞 后 模 型 空 间 误 差 模 型 ) 和 一 种 传 统 的 回 归 模 型 ( 即 不 考 虑 其 空 间 相 关 性 ) 求 解, 其 结 果 如 表 1 所 示. Table 1 模 型 变 量 R-squared FGDP SGDP TGDP People α ρ γ 表 1 运 输 周 转 量 回 归 结 果 Regressio result of trasport turover 传 统 回 归 模 型 0.84 2.086 7 0.20 0.043-0.933 992.13 空 间 滞 后 模 型 0.894 1.810 1 0.187 9 0.001-0.77 212.91 0.7 8 空 间 误 差 模 型 0.83 1.676 0.173 8 0.014 4-0.716 1 044.04 0.97 从 表 1 可 以 看 出, 三 种 模 型 下 的 拟 合 优 度 都 高 于 0.8, 空 间 滞 后 模 型 的 拟 合 效 果 最 好. 空 间 滞 后 模 型 拟 合 结 果 显 示, 空 间 自 回 归 系 数 为 0.7 8, 说 明 公 路 运 输 周 转 量 具 有 较 强 的 空 间 依 赖 性, 空 间 临 近 效 应 非 常 明 显. 因 此, 仅 仅 采 用 传 统 的 计 量 经 济 模 型 进 行 分 析 将 会 得 到 有 偏 差 的 结 果. 从 空 间 误 差 模 型 结 果 看, 空 间 误 差 自 相 关 系 数 为 0.97, 说 明 各 省 间 存 在 的 不 可 观 测 数 据 也 对 公 路 的 客 货 周 转 量 产 生 正 向 作 用. 另 外, 第 一 第 二 产 业 对 公 路 运 输 周 转 量 的 贡 献 都 大 于 第 三 产 业, 政 府 加 大 力 度 优 化 产 业 结 构, 增 加 服 务 业 的 比 重, 有 利 于 降 低 公 路 运 输 周 转 量, 进 而 降 低 交 通 运 输 业 的 能 源 消 耗, 达 到 节 能 减 排 的 目 的. 4.2 情 景 分 析 我 国 在 实 施 公 路 运 输 的 节 能 减 排 措 施 时, 应 该 对 各 个 省 份 采 用 不 同 的 策 略 与 尺 度, 因 此, 本 文 以 空 间 临 近 效 应 高 的 地 区 为 案 例, 分 析 这 些 地 区 公 路 运 输 周 转 量 下 降 对 周 边 区 域 的 影 响, 进 而 分 析 其 对 全 国 节 能 减 排 的 贡 献. 由 于 辽 宁 上 海 江 苏 浙 江 及 江 西 具 有 高 空 间 集 群 效 应, 这 些 城 市 公 路 周 转 量 的 下 降 会 带 动 其 周 边 地 区 减 少 公 路 运 输, 进 而 可 以 促 进 全 国 范 围 内 公 路 运 输 量 的 下 降. 因 此, 本 文 着 重 分 析 这 些 地 区 减 少 公 路 运 输 对 全 国 节 能 减 排 的 影 响 情 况. 考 虑 到 辽 宁 上 海 江 苏 及 浙 江 是 沿 海 地 区, 这 些 城 市 可 以 通 过 大 力 发 展 水 路 运 输 减 少 公 路 运 输 周 转 量 ; 江 西 是 内 陆 城 市, 可 以 通 过 铁 路 运 输 降 低 公 路 运 输 分 担 率. 假 设 2014 年 GDP 增 长 率 为 8%, 国 内 具 有 良 好 的 节 能 减 排 实 施 环 境, 当 高 空 间 集 群 效 应 的 地 区 公 路 运 输 周 转 量 降 低 不 同 幅 度 ( 假 设 三 种 情 景 : 下 降 2% 1% %) [14] 时, 应 用 空 间 滞 后 模 型 计 算 各 种 情 景 下 全 国 的 节 能 减 排 效 果. 具 体 情 况 如 表 2 所 示. 减 排 情 景 高 中 低 Table 2 表 2 空 间 集 群 效 应 地 区 公 路 运 输 周 转 量 不 同 情 景 下 的 减 排 效 果 Emissio reductio of road trasport turover uder differet scearios of spatial cluster regios 政 策 实 施 地 区 减 排 情 况 (%) 辽 宁 2 1 上 海 2 1 江 苏 2 1 浙 江 2 1 江 西 2 1 吉 林.1 3.4 1. 内 蒙 古 3.6 2.4 1.0 从 表 2 可 以 看 出, 三 种 情 景 下, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 五 个 地 区 公 路 运 输 周 转 量 的 减 少 均 带 动 其 空 间 邻 接 区 域 公 路 运 输 周 转 量 不 同 程 度 的 降 低, 分 别 降 低 6.6% 3.2% 和 1.4%. 由 于 这 只 是 减 少 个 地 区 的 公 路 运 输 周 转 量 对 全 国 节 能 减 排 的 影 响, 因 此, 其 降 低 比 例 要 低 于 这 个 地 区 的 情 况, 但 这 只 是 部 分 地 区 对 全 国 的 间 接 影 响, 如 果 进 一 步 扩 大 减 排 的 省 域 将 可 能 呈 现 相 互 影 响 梯 次 下 降 的 局 面, 进 而 实 现 我 国 预 计 的 节 能 减 排 空 间 影 响 地 区 减 排 情 况 (%) 河 北 山 东 湖 北 湖 南 4.1 4. 2.9 3.8 2.8 3.1 1.9 2.7 1.1 1.4 0.8 1.2 目 标. 研 究 结 论 福 建 2.7 1.9 1.3 广 东 3.1 2.4 1.1 全 国 总 减 排 量 (%) 6.6 3.2 1.4 在 节 能 减 排 的 时 代 大 背 景 下, 交 通 运 输 业 作 为 能 源 消 耗 较 高 的 行 业, 要 积 极 采 取 措 施 降 低 碳 排 放 量. 公 路 运 输 是 交 通 运 输 业 中 的 碳 排 放 量 最 高 的 运 输 方 式, 因 此, 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 特 征, 制 定 合 理 的 公 路 运 输 减 排 措 施, 对 交 通 运 输 业 的 节 能 减 排 具 有 较 大 的 现 实 意 义. 本 文 通 过 对 公 路
第 1 卷 第 1 期 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 117 运 输 周 转 量 进 行 全 域 空 间 相 关 性 检 验, 发 现 公 路 运 输 周 转 量 具 有 较 强 的 空 间 相 关 性, 且 随 着 交 通 运 输 业 的 发 展 呈 现 逐 年 上 升 的 趋 势. 通 过 检 验 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 局 域 空 间 相 关 性, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 表 现 出 运 输 周 转 量 高 的 空 间 集 群 效 应, 这 表 明 如 果 这 些 地 区 减 少 公 路 运 输, 将 会 对 周 边 地 区 公 路 运 输 周 转 量 带 来 较 大 影 响, 因 此, 本 文 建 议 优 化 上 述 地 区 的 运 输 结 构, 降 低 这 些 地 区 公 路 运 输 周 转 量, 带 动 周 边 省 市 公 路 运 输 的 减 少, 进 而 达 到 以 点 带 面 的 节 能 减 排 效 果. 参 考 文 献 : [1] 陈 帅, 孙 有 望. 资 源 紧 缺 型 社 会 的 综 合 交 通 运 输 体 系 结 构 优 化 [J]. 交 通 科 技 与 经 济, 2007, 9(4): 97-99. [CHEN S, SUN Y W. Study o the structure optimizatio problem of comprehesive trasportatio system i resource scarce society[j]. Techology &Ecoomy i Areas of Commuicatios, 2007, 9(4): 97-99.] [2] 毛 保 华, 孙 全 欣, 陈 绍 宽. 2008 年 中 国 综 合 交 通 结 构 分 析 [C]. 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息, 2009, 9(1): 10-18. [MAO B H, SUN Q X, CHEN S K. Structural aalysis o 2008 itercity trasport system of Chia[J]. Joural of Trasportatio Systems Egieerig ad Iformatio Techology, 2009, 9(1): 10-18.] [3] 凌 春 雨. 节 约 型 交 通 运 输 体 系 相 关 问 题 的 研 究 [D]. 中 南 大 学, 2007. [LENG C Y. Research of coservatioorieted trasport system correlative problem[d]. Cetral South Uiversity, 2007.] [4] 田 梦. 综 合 运 输 通 道 客 运 交 通 结 构 优 化 方 法 研 究 [D]. 北 京 交 通 大 学, 2009. [TIAN M. Researeh o passeger trasportstrueture optimizatio of comprehesive trasportatio corridor[d]. Beijig Jiaotog Uiversity, 2009.] [] 蔡 凤 田. 公 路 交 通 运 输 领 域 节 能 减 排 对 策 [J]. 交 通 环 保, 2008, 37(02): 36-44. [CAI F T.Coutermeasures o road trasport sector trai excitatio eergy savig[j]. Jiao Tog HuaBao, 2008, 37(02): 36-44.] [6] Raja Kumar Bose. Eergy demad ad evirometal implicatios i urba trasport-case of Delhi[J]. Atmospheric Eviromet, 1996, 30(3): 403-412. [7] 高 远 东, 陈 迅. 中 国 省 域 产 业 结 构 的 空 间 计 量 经 济 研 究 [J]. 系 统 工 程 理 论 与 实 践, 2010, 30(6): 993-1000. [GAO Y D, CHEN X. Spatial ecoometric aalysis of idustrial structure of Chiese provices[j]. Systems Egieerig- Theory & Practice, 2010, 30(6): 993-1000.] [8] Rey S,B D Motouri. US regioal icome covergece: A spatial ecoometric perspective[j]. Regioal Studies, 1999, 33(2): 143-16. [9] 杨 远 舟, 毛 保 华, 刘 明 君, 等. 我 国 现 代 综 合 交 通 运 输 体 系 框 架 分 析 [J]. 物 流 技 术, 2010, (13):1-3. [YAN Y Z, MAO B H, LIU M J, et al. Framework aalysis of the moder comprehesive trasportatio system of Chia[J]. Logistics Techology,2010, (13):1-3.] [10] Adjo A Amekudzi, C JotiKhisty, Meleckidzedeck Khayesi. Usig the sustaiability footprit model to assess developmet impacts of trasportatio systems[j]. Trasportatio Research, 2009, 43: 339-348. [11] Bode E. The spatial patter of localized R&D spillovers: a empirical ivestigatio for Germay 2004. [12] Browe J, Eduardo S, Eri S, et al. Gettig o track: Fidig a path for trasportatio i the CDM[R]. Fial Report, Wiipeg: Iteratioal Istitute for Sustaiable Developmet, 200. [13] Jacques Leoardi. CO 2 efficiecy i road freight trasportatio: Status quo, measures ad potetial[j]. Trasportatio Research Part D.2004,9:41-464. [14] Kare Hofma. Caada s eergy perspectives ad policies for sustaiable developmet[j]. Applied Eergy. 86(2009), 407-41.