2K310000 市 政 公 用 工 程 施 工 技 术 2K311000 城 镇 道 路 工 程 2K311010 城 镇 道 路 工 程 结 构 与 材 料 2K311011 城 镇 道 路 分 类 一 城 镇 道 路 分 级 我 国 城 镇 道 路 按 道 路 在 道 路 网 中 的 地 位 交 通 功 能 以 及 对 沿 线 的 服 务 功 能 等, 分 为 快 速 路 主 干 路 次 干 路 和 支 路 四 个 等 级 (1) 快 速 路 : 应 中 央 分 隔 全 部 控 制 出 入 且 控 制 出 入 口 间 距 及 形 式, 以 实 现 交 通 连 续 通 行 ; 单 向 设 置 不 应 少 于 两 条 车 道 (2) 主 干 路 : 应 连 接 城 市 各 主 要 分 区, 以 交 通 功 能 为 主 (3) 次 干 路 : 应 与 主 干 路 结 合 组 成 干 路 网, 以 集 散 交 通 的 功 能 为 主, 兼 有 服 务 功 能 (4) 支 路 : 服 务 功 能 为 主 二 城 镇 道 路 技 术 标 准 我 国 城 镇 道 路 分 类 及 主 要 技 术 指 标 设 计 双 向 机 分 横 断 面 设 计 等 车 速 动 车 道 数 隔 带 采 用 形 式 使 用 级 (km/h) ( 条 ) 设 置 年 限 ( 年 ) 快 60~ 4 必 双 四 20 速 路 100 须 设 幅 路 主 40~ 4 应 三 四 20 干 路 60 设 幅 路
次 30~ 2~4 可 单 双 15 干 路 50 设 幅 路 支 20~ 2 不 单 幅 路 10~ 路 40 设 15 补 充 道 路 结 构 组 成 道 路 结 构 组 成 可 分 为 路 基 和 路 面 两 大 部 分, 其 中 路 面 结 构 部 分 一 般 可 分 为 面 层 ( 可 分 为 上 面 层 中 面 层 下 面 层 ) 基 层 ( 上 基 层 下 基 层 底 基 层 ) 和 垫 层 ( 可 能 不 设 ) 三 城 镇 道 路 路 面 分 类 ( 一 ) 按 结 构 强 度 分 类 ( 参 见 表 2K311011-2) 路 面 层 材 料 设 计 适 用 范 围 面 等 级 使 用 年 限 ( 年 ) 水 泥 混 凝 土 30 城 镇 快 速 路 主 干
高 级 路 面 次 高 级 路 沥 青 混 凝 土 沥 青 碎 石 沥 青 贯 人 式 碎 ( 砾 ) 石 15 路 次 干 路 支 路 城 市 广 场 停 车 场 10 城 镇 支 路 停 车 场 面 沥 青 表 面 处 治 8 (1) 高 级 路 面 : 路 面 强 度 高 刚 度 大 稳 定 性 好 是 高 级 路 面 的 特 点 它 使 用 年 限 长, 适 应 繁 重 交 通 量, 且 路 面 平 整 车 速 高 运 输 成 本 低, 建 设 投 资 高, 养 护 费 用 少 (2) 次 高 级 路 面 : 路 面 强 度 刚 度 稳 定 性 使 用 寿 命 车 辆 行 驶 速 度 适 应 交 通 量 等 均 低 于 高 级 路 面, 但 是 维 修 养 护 运 输 费 用 较 高 ( 二 ) 按 力 学 特 性 分 类 (1) 柔 性 路 面 : 荷 载 作 用 下 产 生 的 弯 沉 变 形 较 大 抗 弯 强 度 小, 在 反 复 荷 载 作 用 下 产 生 累 积 变 形, 它 的 破 坏 取 决 于 极 限 垂 直 变 形 和 弯 拉 应 变 (2) 刚 性 路 面 : 行 车 荷 载 作 用 下 产 生 板 体 作 用, 弯 拉 强 度 大, 弯 沉 变 形 很 小, 呈 现 出 较 大 的 刚 性, 它 的 破 坏 取 决 于 极 限 弯 拉 强 度 2K311012 沥 青 路 面 结 构 组 成 及 性 能 要 求 一 沥 青 路 面 结 构 组 成 ( 一 ) 垫 层 垫 层 是 介 于 基 层 和 土 基 之 间 的 层 位, 其 作 用 为 改 善 土 基 的 湿 度 和 温 度 状 况 ( 在 干 燥 地 区 可 不 设 垫 层 ), 保 证 面 层 和 基 层 的 强 度 稳 定 性 和 抗 冻 胀 能 力, 扩 散 由 基 层 传 来 的 荷 载 应 力, 以 减 小 土 基 所
产 生 的 变 形 ( 二 ) 基 层 基 层 是 路 面 结 构 中 的 承 重 层, 主 要 承 受 车 辆 荷 载 的 竖 向 力, 并 把 由 面 层 下 传 的 应 力 扩 散 到 垫 层 或 土 基 ( 三 ) 面 层 面 层 是 直 接 同 行 车 和 大 气 相 接 触 的 层 位, 承 受 行 车 荷 载 较 大 的 竖 向 力 水 平 力 和 冲 击 力 的 作 用, 同 时 又 受 降 水 的 侵 蚀 作 用 和 温 度 变 化 的 影 响 高 等 级 路 面 可 包 括 磨 耗 层 面 层 上 层 面 层 下 层, 或 称 上 ( 表 ) 面 层. 中 面 层 下 ( 底 ) 面 层 二 沥 青 路 面 性 能 要 求 ( 一 ) 垫 层 的 性 能 要 求 垫 层 主 要 改 善 土 基 的 湿 度 和 温 度 状 况, 通 常 在 土 基 湿 温 状 况 不 良 时 设 置 垫 层 材 料 的 强 度 要 求 不 一 定 高, 但 其 水 稳 定 性 必 须 要 好 ( 二 ) 基 层 的 性 能 要 求 (1) 基 层 应 具 有 足 够 的 均 匀 一 致 的 承 载 力 和 较 大 的 刚 度 ; 有 足 够 的 抗 冲 刷 能 力 和 抗 变 形 能 力, 坚 实 平 整 整 体 性 好 (2) 不 透 水 性 好 (3) 抗 冻 性 满 足 设 计 要 求 ( 三 ) 面 层 的 性 能 要 求 1. 平 整 度 道 路 表 面 并 不 会 绝 对 平 整, 所 不 平 与 绝 对 水 平 之 间 所 差 的 数 据 即 为 平 整 度 ( 补 充 ) 平 整 度 数 值 越 小 越 好, 可 减 小 车 轮 对 路 面 的 冲 击 力, 产 生 的 振 动 小, 避 免 车 辆 颠 簸, 提 高 行 车 速 度 和 舒 适 性, 且 不 增 加 运 行 费 用 2. 承 载 能 力 面 层 必 须 具 有 足 够 抗 疲 劳 破 坏 和 塑 性 变 形 的 能 力, 即 具 备 相 当 高 的 强 度 和 刚 度 沥 青 混 凝 上 面 层 常 用 厚 度 及 适 宜 层 位 表 2K311012
补 充 强 度 : 是 材 料 或 结 构 在 外 力 作 用 下 抵 抗 破 坏 ( 永 久 变 形 和 断 裂 ) 的 能 力 刚 度 : 是 指 材 料 或 结 构 在 受 力 时 抵 抗 弹 性 变 形 的 能 力 3. 温 度 稳 定 性 面 层 必 须 保 持 较 高 的 稳 定 性, 即 具 有 高 温 稳 定 性 低 温 抗 裂 性 4. 抗 滑 能 力 路 表 面 应 平 整 密 实 粗 糙 耐 磨, 具 有 较 大 的 摩 擦 系 数 和 较 强 的 抗 滑 能 力 5. 透 水 性 面 层 应 具 有 不 透 水 性, 防 止 水 分 渗 入 道 路 结 构 层 6. 噪 声 量 降 噪 排 水 路 面 结 构 组 合 : 上 面 ( 磨 耗 层 ) 层 采 用 OGFC 沥 青 混 合 料, 中 面 层 下 ( 底 ) 面 层 等 采 用 密 级 配 沥 青 混 合 料 2K311013 沥 青 混 合 料 的 组 成 与 材 料 一 结 构 组 成 沥 青 混 合 料 是 一 种 复 合 材 料, 主 要 由 沥 青 粗 骨 料 细 骨 料 填 充 料 组 成, 有 的 还 加 入 聚 合 物 和 木 纤 维 素 ; 按 级 配 原 则 构 成 的 沥 青 混 合 料, 其 结 构 组 成 可 分 为 三 类 :
图 1 沥 青 混 合 料 的 典 型 组 成 结 构 a) 密 实 - 悬 浮 结 构 ;b) 骨 架 - 孔 隙 结 构 ;c) 骨 架 - 密 实 结 构 (1) 密 实 一 悬 浮 结 构 : 该 结 构 具 有 较 大 的 黏 聚 力 c, 但 内 摩 擦 角 φ 较 小, 高 温 稳 定 性 较 差 (2) 骨 架 一 空 隙 结 构 : 这 种 结 构 内 摩 擦 角 φ 较 高, 但 黏 聚 力 c 也 较 低 (3) 骨 架 一 密 实 结 构 : 这 种 结 构 不 仅 内 摩 擦 角 φ 较 高, 黏 聚 力 c 也 较 高 二 主 要 材 料 与 性 能 ( 一 ) 沥 青 城 镇 道 路 面 层 宜 优 先 采 用 A 级 沥 青, 不 宜 使 用 煤 沥 青 乳 化 石 油 沥 青 根 据 凝 固 速 度 可 分 为 快 凝 中 凝 和 慢 凝 三 种, 适 用 于 沥 青 表 面 处 治 沥 青 贯 入 式 路 面, 常 温 沥 青 混 合 料 面 层 以 及 透 层 粘 层 与 封 层 用 于 沥 青 混 合 料 的 沥 青 应 具 有 下 述 性 能 : (1) 具 有 适 当 的 稠 度 : 表 征 粘 结 性 大 小, 即 一 定 温 度 条 件 下 的 黏 度 ; (2) 具 有 较 大 的 塑 性 : 以 延 度 表 示, 即 在 一 定 温 度 和 外 力 作 用 下 变 形 而 不 开 裂 的 能 力 ; (3) 具 有 足 够 的 温 度 稳 定 性 : 即 要 求 沥 青 对 温 度 敏 感 度 低, 夏 天 不 软, 冬 天 不 脆 裂 ; (4) 具 有 较 好 的 大 气 稳 定 性 : 抗 热 抗 光 老 化 能 力 较 强 ; (5) 具 有 较 好 的 水 稳 性 : 抗 水 损 害 能 力 较 强 ( 二 ) 粗 骨 料 (1) 粗 骨 料 应 洁 净 干 燥 表 面 粗 糙 (2) 粗 骨 料 与 沥 青 有 良 好 的 粘 附 性, 具 有 憎 水 性 (3) 用 于 城 镇 快 速 路 主 干 路 的 沥 青 表 面 层 粗 集 料 的 压 碎 值 不 大 于 26% (4) 粗 骨 料 应 具 有 良 好 的 颗 粒 形 状, 接 近 立 方 体, 多 棱 角, 针 片 状 含 量 不 大 于 15% ( 三 ) 细 骨 料 (1) 细 骨 料 应 洁 净 干 燥 无 风 化 无 杂 质
(2) 细 骨 料 应 是 中 砂 以 上 颗 粒 级 配, 含 泥 量 小 于 3%~5%; 有 足 够 的 强 度 和 耐 磨 性 能 (3) 热 拌 密 级 配 沥 青 混 合 料 中 天 然 砂 用 量 不 宜 超 过 骨 料 总 量 的 20%,SMA OGFC 不 宜 使 用 天 然 砂 ( 四 ) 填 充 料 (1) 填 充 料 应 用 石 灰 岩 或 岩 浆 岩 中 强 基 性 岩 石 等 憎 水 性 石 料 经 磨 细 得 到 的 矿 粉, 矿 粉 应 干 燥 洁 净, 细 度 达 到 要 求 当 采 用 水 泥 石 灰 粉 煤 灰 作 填 充 料 时, 其 用 量 不 宜 超 过 矿 料 总 母 的 2% (2) 城 镇 快 速 路 主 干 路 的 沥 青 面 层 不 宜 用 粉 煤 灰 作 填 充 料 ( 五 ) 纤 维 稳 定 剂 (1) 木 质 纤 维 技 术 要 求 应 符 合 有 关 规 定 (2) 不 宜 使 用 石 棉 纤 维 (3) 纤 维 稳 定 剂 应 在 250 C 高 温 条 件 下 不 变 质 三 热 拌 沥 青 混 合 料 主 要 类 型 ( 一 ) 普 通 沥 青 混 合 料 即 AC 型 沥 青 混 合 料, 适 用 于 城 镇 次 干 道 辅 路 或 人 行 道 等 场 所 ( 二 ) 改 性 沥 青 混 合 料 (1) 改 性 沥 青 混 合 料 是 指 掺 加 橡 胶 树 脂 高 分 子 聚 合 物 磨 细 的 橡 胶 粉 或 其 他 填 料 等 外 加 剂 ( 改 性 剂 ), 使 沥 青 或 沥 青 混 合 料 的 性 能 得 以 改 善 制 成 的 沥 青 混 合 料 (2) 改 性 沥 青 混 合 料 与 AC 型 沥 青 混 合 料 相 比 具 有 较 高 的 高 温 抗 车 辙 能 力, 良 好 的 低 温 抗 开 裂 能 力, 较 高 的 耐 磨 耗 能 力 和 较 长 的 使 用 寿 命 (3) 改 性 沥 青 混 合 料 面 层 适 用 城 镇 快 速 路 主 干 路 ( 三 ) 沥 青 玛 碲 脂 碎 石 混 合 料 ( 简 称 SMA) (1) SMA 混 合 料 是 一 种 以 沥 青 矿 粉 及 纤 维 稳 定 剂 组 成 的 沥 青 玛 蹄 脂 结 合 料, 填 充 于 间 断 骨 架 中 所 形 成 的 混 合 料 (2) SMA 是 一 种 间 断 级 配 的 沥 青 混 合 料,5mm 以 上 的 粗 骨 料 比 例 高 达 70%~80%, 矿 粉 用 量 达 7%~13%( 粉 胶 比 超 出 通 常 值 1.2 的 限 制 ); 沥 青 用 量 较 多, 高 达 6.5%~7% (3)SMA 是 当 前 国 内 外 使 用 较 多 的 一 种 抗 变 形 能 力 强, 耐 久 性 较 好 的 沥 青 面 层 混 合 料 ; 适 用 于 城 镇 快 速 路 主 干 路 ( 四 ) 改 性 ( 沥 青 ) 沥 青 玛 碲 脂 碎 石 混 合 料 (SMA) (3) 适 用 于 交 通 流 量 和 行 驶 频 度 急 剧 增 长, 客 运 车 的 轴 重 不 断 增 加, 严 格 实 行 分 车 道 单 向 行 驶 的 城 镇 快 速 路 主 干 路
2K311014 水 泥 混 凝 土 路 面 的 构 造 一 垫 层 在 温 度 和 湿 度 状 况 不 良 的 城 镇 道 路 上, 应 设 置 垫 层, 以 改 善 路 面 结 构 的 使 用 性 能 2 垫 层 的 宽 度 垫 层 材 料 应 与 路 基 宽 度 相 同, 其 最 小 厚 度 为 150mm 3 防 冻 垫 层 和 排 水 垫 层 材 料 宜 采 用 砂 砂 砾 等 颗 粒 材 料 ; 半 刚 性 垫 层 宜 采 用 低 剂 量 水 泥 石 灰 或 粉 煤 灰 等 无 机 结 合 料 稳 定 粒 料 或 土 二 基 层 (1) 混 凝 土 面 层 下 设 置 基 层 的 作 用 : 防 止 或 减 轻 唧 泥 板 底 脱 空 和 错 台 等 病 害 ; 在 垫 层 共 同 作 用 下, 控 制 或 减 少 路 基 不 均 匀 冻 胀 或 体 积 变 形 对 混 凝 土 面 层 的 不 利 影 响 ; 为 混 凝 土 面 层 施 工 提 供 稳 定 而 坚 实 的 工 作 面, 并 改 善 接 缝 的 传 荷 能 力 (2) 基 层 的 选 用 原 则 : 根 据 交 通 等 级 和 基 层 的 抗 冲 刷 能 力 来 选 择 基 层 特 重 交 通 宜 选 用 贫 混 凝 土 碾 压 混 凝 土 或 沥 青 混 凝 上 基 层 ; 重 交 通 宜 选 用 水 泥 稳 定 粒 料 或 沥 青 稳 定 碎 石 基 层 ; 中 轻 交 通 宜 选 择 水 泥 或 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 粒 料 或 级 配 粒 料 基 层 ; 湿 润 和 多 雨 地 区, 繁 重 交 通 路 段 宜 采 用 排 水 基 层 (7) 基 层 下 未 设 垫 层, 路 床 为 细 粒 土 黏 土 质 砂 或 级 配 不 良 砂 ( 承 受 特 重 或 重 交 通 时 ), 或 者 为 细 粒 土 ( 承 受 中 等 交 通 时 ), 应 在 基 层 下 设 置 底 基 层 底 基 层 可 采 用 级 配 粒 料 水 泥 稳 定 粒 料 或 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 粒 料 等 三 面 层 面 层 混 凝 土 板 常 分 为 普 通 ( 素 ) 混 凝 土 板 碾 压 混 凝 土 板 连 续 配 筋 混 凝 土 板 预 应 力 混 凝 土 和 钢 筋 混 凝 土 板 等 目 前 我 国 较 多 采 用 普 通 ( 素 ) 混 凝 土 板 1. 厚 度 计 算 厚 度 产 生 的 混 凝 土 弯 拉 强 度 应 大 于 最 大 荷 载 疲 劳 应 力 和 最 大 温 度 疲 劳 应 力 的 叠 加 值 2. 混 凝 土 弯 拉 强 度 以 28d 龄 期 的 水 泥 混 凝 土 弯 拉 强 度 控 制 面 层 混 凝 土 的 强 度 面 层 水 泥 混 凝 土 的 抗 弯 拉 强 度 不 得 低 于 4.5MPa, 快 速 路 主 干 路 和 重 交 通 的 其 他 道 路 的 抗 弯 拉 强 度 不 得 低 于 5.0MPa 3. 接 缝 为 防 止 胀 缩 作 用 导 致 板 体 裂 缝 或 翘 曲, 混 凝 土 板 设 有 垂 直 相 交 的 纵 向 和 横 向 缝 纵 向 接 缝 ( 补
充 一 般 可 分 为 纵 向 缩 缝 纵 向 施 工 缝 ) 与 路 线 中 线 平 行, 并 应 设 置 拉 杆 横 向 接 缝 可 分 为 横 向 缩 缝 胀 缝 和 横 向 施 工 缝, 快 速 路 主 干 路 的 横 向 缩 缝 应 加 设 传 力 杆 ; 在 邻 近 桥 梁 或 其 他 固 定 构 筑 物 处 板 厚 改 变 处 小 半 径 平 曲 线 等 处, 应 设 置 胀 缝 水 泥 混 凝 土 面 层 自 由 边 缘, 承 受 繁 重 交 通 的 胀 缝 施 工 缝, 小 于 90 的 面 层 角 隅, 下 穿 市 政 管 线 路 段, 以 及 雨 水 口 和 地 下 设 施 的 检 查 井 周 围, 面 层 应 配 筋 补 强 纵 横 向 接 缝 传 力 杆 ( 光 圆 钢 筋 ) 拉 杆 ( 螺 纹 钢 筋 )
4. 抗 滑 性 混 凝 土 面 层 应 具 有 较 大 的 粗 糙 度, 即 具 备 较 高 的 抗 滑 性, 以 提 高 行 车 安 全 性 可 采 用 刻 槽 压 槽 拉 槽 或 拉 毛 等 方 法 形 成 面 层 的 构 造 深 度 2K311015 不 同 形 式 挡 土 墙 的 结 构 特 点 1. 常 用 挡 土 墙 结 构
重 力 式 挡 土 墙 依 靠 墙 体 的 自 重 抵 抗 墙 后 土 体 的 侧 向 推 力 ( 土 压 力 ), 以 维 持 土 体 稳 定, 是 目 前 城 镇 道 路 常 用 的 一 种 挡 土 墙 形 式 衡 重 式 挡 土 墙 的 墙 背 在 上 下 墙 间 设 衡 重 台, 利 用 衡 重 台 上 的 填 土 重 量 使 全 墙 重 心 后 移 增 加 墙 体 的 稳 定 性 重 力 式 挡 土 墙 横 断 面 重 力 式 挡 土 墙 纵 断 面 2. 挡 土 墙 结 构 受 力 挡 土 墙 结 构 承 受 的 土 压 力 有 : 静 止 土 压 力 主 动 土 压 力 和 被 动 土 压 力 静 止 土 压 力 ( 图 2K311015a): 若 刚 性 的 挡 土 墙 保 持 原 位 静 止 不 动, 墙 背 土 层 在 未 受 任 何 干 扰 时, 作 用 在 墙 上 水 平 的 压 应 力 称 为 静 止 土 压 力
主 动 土 压 力 ( 图 2K311015b): 若 刚 性 挡 土 墙 在 填 土 压 力 作 用 下, 背 离 填 土 一 侧 移 动, 这 时 作 用 在 墙 上 的 土 压 力 将 由 静 止 压 力 逐 渐 减 小, 当 墙 后 土 体 达 到 极 限 平 衡, 土 体 开 始 剪 裂, 并 产 生 连 续 滑 动 面, 使 土 体 下 滑 这 时 土 压 力 减 到 最 小 值, 称 为 主 动 土 压 力 被 动 土 压 力 ( 图 2K311015c): 若 刚 性 挡 土 墙 在 外 力 作 用 下, 向 填 土 一 侧 移 动, 这 时 作 用 在 墙 上 的 土 压 力 将 由 静 止 压 力 逐 渐 增 大, 当 墙 后 土 体 达 到 极 限 平 衡, 土 体 开 始 剪 裂, 出 现 连 续 滑 动 面, 墙 后 土 体 向 上 挤 出 隆 起, 这 时 土 压 力 增 到 最 大 值, 称 为 被 动 土 压 力 三 种 土 压 力 中, 主 动 土 压 力 最 小 ; 静 止 土 压 力 其 次 ; 被 动 土 压 力 最 大, 位 移 也 最 大