take-off 世界大型航空 重要数据 根据至 2017 年 2 月为止前 12 个月运力统计的前 20 大航空公司数据

take-off 世界大型航空 重要数据 根据至 2017 年 2 月为止前 12 个月统计的前 20 大航空公司数据

take-off 重要指标说明 关于 OAG take-off 航班分析工具 : 到 2017 年 2 月为止前 12 个月 流量分析工具 : 到 2016 年 10 月为止前 12 个月 估计预订客座率 : 将预订量根据分组, 以表示估计预订客座率 ( 不包括非营收旅客 ) 两组数据时间均为到 2016 年 10 月为止前 12 个月 提供服务的 : 到 2017 年 2 月为止前 12 个月 服务的国家数 : 到 2017 年 2 月为止前 12 个月 新航线净值 : 新目的地数减去 12 个月内不再提供服务的目的地数 ( 不包括 12 个月内航班频率少于 100 的航线 ) 准点率数据 :OAG 航空实况数据库 ( 到 2017 年 1 月为止前 12 个月 ) 当一家航空公司的平均信息覆盖率低于 OAG 的 80% 阈值时, 其数据记录为 N/A( 不适用 ) 栏 : 增长最快的国家, 即由该航空公司服务的 10 个最大的国家市场 关键指标栏 :, 即 12 个月内该航空公司分别在运营的量 机队数据 :CAPA (www.centrefor aviation.com 截至 2017 年 2 月 ) 订购数据中的窄体机队及客机包括支线客机, 货机数据未算在内 美国航空和全美航空于 2015 年 10 月合并, 其影响可以从美国航空月度数据表上看出 智利拉塔姆航空集旗下航空公司包括 :LA JJ 4M LP 4C LU PZ 及 XL 排名 航空公司 (2017 年 2 月 - 2016 年 3 月 ) 1 美国航空 250,762,625 2 达美航空 223,949,810 3 西南航空 195,875,573 4 联合航空 177,028,403 5 瑞安航空 126,503,181 6 中国南方航空 115,763,222 7 中国东方航空 109,950,331 8 土耳其航空 84,318,540 9 易捷航空 82,644,804 10 汉莎航空 82,636,538 11 中国国际航空 80,370,497 12 智利拉塔姆航空集团 80,610,826 13 阿联酋航空 75,957,082 14 全日空航空 73,274,937 15 英国航空 61,978,149 16 加拿大航空 58,144,941 17 法国航空 57,751,069 18 日本航空 50,992,135 19 印尼狮子航空 48,557,485 20 俄罗斯航空 47,060,867

1 全球排名 ( ) 1 上市 寰宇一家 ( 创始成员 ) 美国 运营航线 1,003 载客量 201,837,168 250,762,625 平均预订客座率 80% 航班数 2,300,432 准点率 ( 过去 12 个月 ) 78.40% 平均每架飞机 109 平均航程 1,898km 可用座位公里 (ASK) 443,449m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:23 新航线净值 47 服务的国家数 57 发达的美国国内网络 : 83% 的在美国 北美 增长最快的国家对 : 美国 - 澳大利亚 25.0 2 15.0 1 5.0 17% 37% 83% 关键指标 机场占比 DFW 32,789,312 84.80% 204 CLT 24,763,989 90.80% 153 MIA 17,258,562 67.70% 134 LGA-ORD 916,367 2,504 JFK-LAX 825,251 2,255 LGA-MIA 809,445 2,212 机队现有客机 934 架订购客机 285 架以窄体客机为主 窄体 789 245 宽体 145 40 机队平均机龄为 10.3 年, 在美国大型航空公司中相对年轻, 但仍稍逊于前 20 名航空公司的平均水平 9.2 年 按排名, 美国航空是全球最大的航空公司 的计算考虑到了全美航空的加入 ; 如不考虑全美航空, 增长率则为 -0.2% 在前 20 大航空公司中, 该公司的订购客机数目在前 20 大航空中排名第二

2 全球排名 ( ) 2 上市 天合联盟 ( 创始成员 ) 发达的美国国内网络 : 85% 的在美国 加勒比海地区 增长最快的国家对 : 美国 - 澳大利亚 关键指标 美国 机场占比 ATL 47,304,314 78.70% 236 MSP 15,550,503 70.60% 151 DTW 15,253,478 73.50% 135 JFK-LAX 812,273 2,219 ATL-LGA 792,171 2,164 JFK-SFO 647,223 1,768 运营航线 911 载客量 183,072,324 223,949,810 平均预订客座率 82% 航班数 1,893,765 准点率 ( 过去 12 个月 ) 83.80% 平均每架飞机 118 平均航程 2,123 km 可用座位公里 (ASK) 404,720m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:28 新航线净值 15 服务的国家数 67 25.0 2 15.0 1 5.0 机队现有客机 847 架订购客机 239 架以窄体客机为主 15% 3% 窄体 697 188 宽体 150 51 85% 达美航空机队的平均机龄为 17.2 年 该机龄被宽体飞机机龄拉高, 成为前 20 名中的最高值, 达美航空机队仍拥有 7 架平均机龄 25 年的波音 747, 且其波音 767 机队平均机龄为 20 年 达美建立在高效的枢纽运营基础上, 且在其业务频繁的主要机场占优势地位 达美正在逐步拓展现有业务范围, 这一点可从其近期与墨西哥航空合资 与大韩航空重新建立合作关系看出

3 全球排名 ( ) 3 上市 无 美国 低成本 运营航线 699 载客量 147,858,774 195,875,573 平均预订客座率 76% 航班数 1,328,086 准点率 ( 过去 12 个月 ) 80.50% 平均每架飞机 147 平均航程 1,544 km 可用座位公里 (ASK) 242,106m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:08 新航线净值 29 服务的国家数 10 几乎全部为美国网络 2 中美洲 增长最快的国家对 : 美国 - 伯利兹 15.0 1 5.0 3% 4% 97% 关键指标 机场占比 MDW 12,758,450 93.50% 73 LAS 11,367,306 41.10% 62 BWI 11,002,238 70.50% 66 机队现有客机 722 架订购客机 262 架, 机队 737 架飞机全部为窄体单机 西南航空机队的平均机龄为 11.7 年 窄体 722 262 宽体 0 0 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 DAL-HOU 937,663 2,562 BUR-OAK 728,888 1,991 BWI-MCO 674,536 1,843 西南航空是世界上最大的廉价航空, 整支机队均为窄体机型 该公司一直保持不结盟 ( 即不加入任何航空联盟 ), 并继续发展 其在国际航线方面的发展尤为突出, 过去 12 个月中增长了 24%

4 全球排名 ( ) 4 上市 星空联盟 ( 创始成员 ) 美国 运营航线 897 载客量 148,645,366 177,028,403 平均预订客座率 84% 航班数 1,647,475 准点率 ( 过去 12 个月 ) 78.80% 平均每架飞机 107 平均航程 2,025 km 可用座位公里 (ASK) 412,222m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:46 新航线净值 5 服务的国家数 70 发达的美国国内网络, 但国际是各大美国航空公司中份额最多的 东欧 增长最快的国家对 : 美国 - 古巴 2 15.0 1 5.0 22% 1% 78% 关键指标 机场占比 ORD 20,187,360 43.80% 218 IAH 18,742,934 76.50% 223 EWR 16,617,321 67.90% 191 机队现有客机 733 架订购客机 264 架以窄体客机为主 平均机龄为 14.2 年 窄体 556 193 宽体 177 71 EWR-SFO 1,088,562 2,974 EWR-LAX 990,730 2,707 ORD-SFO 728,285 1,990 与前 20 中其他航空公司相比, 联合航空机队的飞机体型偏小 机队已经开始老龄化, 但即将有新机来取代

5 全球排名 ( ) 5 上市 无 爱尔兰 低成本 运营航线 1,319 载客量 111,255,449 126,503,181 平均预订客座率 91% 航班数 669,329 准点率 ( 过去 12 个月 ) 85.30% 平均每架飞机 189 平均航程 1,497 km 可用座位公里 (ASK) 154,336m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:13 新航线净值 66 服务的国家数 33 几乎全部为欧洲网络 15.0 东欧 保加利亚 - 德国 1 5.0 12% 81% 19% 关键指标 机场占比 STN 11,251,737 81.40% 139 DUB 7,184,457 42.80% 94 BGY 5,246,451 82.20% 76 机队现有客机 371 架订购客机 192 架全部为窄体客机 平均机龄为 6.7 年 窄体 371 192 宽体 0 0 ATH-SKG 877,456 2,397 DUB-STN 789,638 2,157 CTA-FCO 745,111 2,036 瑞安航空运营的在前 20 大航空公司中排首位, 且去年增加的新最多 其客座率超过了 90%, 比该组任何一家公司都要高

6 全球排名 ( ) 6 国有与上市结合 天合联盟 中国 运营航线 710 载客量 83,536,357 115,763,222 平均预订客座率 74% 航班数 709,294 准点率 ( 过去 12 个月 ) 68.30% 平均每架飞机 163 平均航程 1,630 km 可用座位公里 (ASK) 186,269m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:35 新航线净值 -1 服务的国家数 47 主要为中国网络, 85% 的在中国 南亚 1 1 8.0 3% 中国 - 阿塞拜疆 15% 85% 关键指标 机场占比 CAN 18,202,829 48.40% 134 PEK 8,753,746 14.70% 46 机队现有客机 505 架订购客机 168 架以窄体客机为主 窄体 439 136 宽体 66 32 SZX 6,034,793 20% 61 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 CAN-PEK 1,663,863 4,546 CAN-SHA 1,238,520 3,384 PEK-SZX 853,503 2,332 平均机龄为 7.1 年 在前 20 名航空公司中, 中国南方航空是司 订购客机最多的中国公 虽然这家中国最大的航空公司对国际市场有足够的关注, 但其 85% 的国内市场意味着它仍然主营国内业务 从其巨大的客机订单可以看出, 中国南方航空有着宏大的发展规划

7 全球排名 ( ) 7 国有与上市结合 天合联盟 中国 运营航线 701 载客量 78,875,613 109,950,331 平均预订客座率 73% 航班数 672,935 准点率 ( 过去 12 个月 ) 63.50% 平均每架飞机 163 平均航程 1,573 km 可用座位公里 (ASK) 158,845m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:23 新航线净值 38 服务的国家数 36 80% 以上的在中国, 其余几乎全部在亚太地区 南亚 中国 - 新西兰 1 1 8.0 19% 4% 81% 关键指标 机场占比 PVG 11,776,832 28.10% 115 KMG 9,510,138 38.20% 90 机队现有客机 453 架订购客机 164 架以窄体客机为主 窄体 392 125 宽体 61 39 SHA 7,784,794 31.50% 57 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 PEK-SHA 2,504,270 6,842 SHA-SZX 1,000,453 2,733 JHG-KMG 840,262 2,296 平均机龄为 5.5 年 中国东方航空的机队年轻程度在前 20 大航空的中国公司排首位, 在前 20 大航空的总排名中则位居第二 中国东方航空对比中国其他主要航空公司的优势在于一支年轻的机队 该公司有着宏大的发展规划, 其新航线净值在前 20 大航空中排名第二

8 全球排名 ( ) 8 Mix of state & publicly-listed ow Star Alliance Turkey 运营航线 407 载客量 65,796,474 84,318,540 平均预订客座率 77% 航班数 457,209 准点率 ( 过去 12 个月 ) 77.60% 平均每架飞机 184 平均航程 2,151 km 可用座位公里 (ASK) 168,779m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:53 新航线净值 21 服务的国家数 117 40% 的在国内市场, 在欧洲其他国家 非洲 中东和亚太地区也拥有重要网络 南非 毛里求斯 - 马达加斯加 关键指标 机场占比 IST 30,755,665 76.30% 261 ESB 6,363,878 75.20% 49 SAW 5,773,910 30.50% 63 ESB-SAW 690,043 1,885 ESB-IST 441,764 1,207 ADB-IST 424,033 1,159 1 8.0 机队现有客机 265 架订购客机 168 架几乎全部为窄体客机 平均机龄为 6 年 窄体 192 167 宽体 73 1 3% 59% 41% 土耳其航空服务覆盖的国家总共 117 个, 比其他航空公司都要多 对窄体客机的大量订购体现出该公司的发展重心在于国内和区域市场

9 全球排名 ( ) 9 上市 无 英 低成本 运营航线 678 载客量 69,114,266 82,644,804 平均预订客座率 85% 航班数 498,365 准点率 ( 过去 12 个月 ) 75.10% 平均每架飞机 166 平均航程 1,374 km 可用座位公里 (ASK) 90,108m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:01 新航线净值 6 服务的国家数 32 发达的欧洲网络 西欧 西班牙 - 荷兰 关键指标 机场占比 LGW 9,920,448 39.40% 113 GVA 4,142,700 37.70% 75 MXP 3,914,028 30.70% 57 AMS-LGW 723,644 1,977 GVA-LGW 672,285 1,837 CDG-MXP 670,632 1,832 1 8.0 机队现有客机 236 架订购客机 161 架全部为窄体客机 平均机龄为 7.2 年 窄体 236 161 宽体 0 0 7% 80% 20% 这家欧洲第二大的廉价航空继续在欧洲范围内稳固增长 易捷航空的订购机型大部分为空客 A320neos, 该机型有助于其进一步提高运营效率

10 全球排名 ( ) 10 上市 星空联盟 ( 创始成员 ) 德国 运营航线 291 载客量 64,051,143 82,636,538 平均预订客座率 77% 航班数 492,730 准点率 ( 过去 12 个月 ) 82.40% 平均每架飞机 168 平均航程 2,869 km 可用座位公里 (ASK) 185,102m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:24 新航线净值 -8 服务的国家数 78 22% 的在国内市场, 主要分布在欧洲, 但在其他地区也分配了一些 东非 德国 - 肯尼亚 1 8.0 78% -2% 22% 关键指标 机场占比 FRA 25,720,828 64.50% 174 MUC 15,904,159 55.00% 141 机队现有客机 262 架订购客机 158 架窄体 宽体机结合使用 窄体 159 100 宽体 103 58 TXL 1,825,762 12.90% 2 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 FRA-TXL 818,543 2,236 HAM-MUC 718,680 1,964 MUC-TXL 706,852 1,931 平均机龄为 11.1 年, 可以比肩于欧洲其他航空公司, 但和前 20 大航空的平均机龄 9.2 年相比仍然偏高 去年汉莎航空在和方面出现了缩减 汉莎航空客机订购量庞大, 宽体客机订单中包括 25 架 A350, 这体现了其在长途客运方面的战略规划

11 全球排名 ( ) 11 Mix of state & publicly-listed ow Star Alliance China 运营航线 445 载客量 60,393,969 80,370,497 平均预订客座率 76% 航班数 445,493 准点率 ( 过去 12 个月 ) 65.50% 平均每架飞机 180 平均航程 2,037 km 可用座位公里 (ASK) 159,514m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:59 新航线净值 28 服务的国家数 42 主要分布于亚太地区, 在中国国内市场占 79% 加勒比地区 ( 通过加拿大 ) 8.0 4% 中国 - 新西兰 21% 79% 关键指标 机场占比 PEK 22,261,003 37.90% 150 CTU 7,405,941 27.80% 74 CKG 2,977,868 14.80% 34 CTU-PEK 1,738,546 4,750 机队现有客机 385 架订购客机 91 架窄体 宽体机结合使用 平均机龄为 6.7 年 窄体 283 58 宽体 102 33 PEK-SHA 1,719,640 4,698 PEK-SZX 1,132,637 3,095 北京首都机场是中国国际的中心, 超过一半的是从该机场出发或到达的 79% 的总在中国国内市场

12 全球排名 ( ) 12 上市 寰宇一家 巴西 / 智利 运营航线 299 载客量 65,023,278 80,610,826 平均预订客座率 79% 航班数 463,310 准点率 ( 过去 12 个月 ) N/A 平均每架飞机 174 平均航程 2,101 km 可用座位公里 (ASK) 132,987m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:22 新航线净值 -5 服务的国家数 28 在拉丁美洲最为发达, 分配给该洲的为 9% 南非 8.0-5% 秘鲁 - 乌拉圭 22% 78% 关键指标 机场占比 GRU 8,014,690 36.80% 111 SCL 7,458,537 65.20% 78 LIM 6,073,251 50% 88 机队现有客机 314 架订购客机 83 架窄体 宽体机结合使用 平均机龄为 7.3 年 窄体 237 54 宽体 77 29 CGH-SDU 1,774,280 4,848 CUZ-LIM 1,306,883 3,571 ANF-SCL 1,096,691 2,996 拉塔姆航空集团在上述期间经历了拉美两大航空公司的复杂合并, 并受到巴西经济困难的影响

13 全球排名 ( ) 13 国有 无 阿拉伯联合酋长国 运营航线 154 载客量 55,482,912 75,957,082 平均预订客座率 75% 航班数 194,509 准点率 ( 过去 12 个月 ) 78.70% 平均每架飞机 391 平均航程 5,008 km 可用座位公里 (ASK) 359,319m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 06:05 新航线净值 8 服务的国家数 76 的分布地域较多元, 位于非洲 中东 亚太和欧洲的交叉地带 东欧 8.0 10% 阿联酋 - 马耳他 a 100% 关键指标 机场占比 DXB 35,410,366 62.40% 132 BKK 1,416,642 3.80% 3 机队现有客机 241 架订购客机 223 架全部为宽体客机 窄体 0 0 宽体 241 223 LHR 1,105,932 2.30% 1 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 DXB-KWI 638,018 1,743 DXB-KHI 611,173 1,670 DXB-LHR 598,302 1,635 平均机龄为 5.5 年 阿联酋航空拥有前 20 大航空中最年轻的机队和最大的宽体机机队及订单 阿联酋航空在前 20 大航空公司中平均航程最长, 平均飞行时间为 6 个多小时 机队全部由宽体机组成, 订购客机数量几乎与现有客机数量相当

14 全球排名 ( ) 14 上市 星空联盟 日本 运营航线 189 载客量 47,285,861 73,274,937 平均预订客座率 64% 航班数 357,964 准点率 ( 过去 12 个月 ) N/A 平均每架飞机 205 平均航程 2,731 km 可用座位公里 (ASK) 105,683m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:15 新航线净值 1 服务的国家数 28 中超过 80% 在国内网络, 其余绝大多数在亚太地区 南亚 8.0-2% 日本 - 澳大利亚 17% 83% 关键指标 机场占比 HND 22,421,011 42.90% 64 ITM 5,749,644 57.70% 20 CTS 4,886,545 34.60% 26 FUK-HND 2,760,910 7,543 机队现有客机 206 架订购客机 102 架窄体 宽体机结合使用 平均机龄为 9.5 年 窄体 58 47 宽体 148 55 CTS-HND 2,375,661 6,491 HND-ITM 1,855,292 5,069 全日航空过去几年在方面经历了小幅缩减, 且在日本市场面临激烈的竞争 虽然该公司并未发展扩大, 但其客机订单与现有机队规模相比仍然较为庞大

15 全球排名 ( ) 15 上市 寰宇一家 ( 创始成员 ) 英国 运营航线 263 载客量 48,306,337 61,978,149 平均预订客座率 78% 航班数 368,050 准点率 ( 过去 12 个月 ) 74.10% 平均每架飞机 168 平均航程 2,955 km 可用座位公里 (ASK) 183,756m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 03:19 新航线净值 12 服务的国家数 84 全球性质的航空公司, 但仍主要分布于欧洲 东南亚 英国 - 冰岛 5.0 3.0 1.0 2% 83% 17% 关键指标 机场占比 LHR 23,039,102 48.30% 147 LGW 3,704,077 14.70% 62 机队现有客机 269 架订购客机 71 架窄体 宽体机结合使用 窄体 131 35 宽体 138 36 LCY 1,583,445 11.50% 33 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 JFK-LHR 614,218 1,678 AMS-LHR 479,614 1,310 EDI-LHR 463.932 1,267 平均机龄为 12.9 年 英航的机队机龄与前 20 大航空中的其他欧洲公司相当 英国航空在过去的 12 个月里增长 2%, 并在其中增加了 12 条航线 该公司着重发展从盖特威克机场出发的长途客运和从希斯罗机场出发的中东航线

16 全球排名 ( ) 16 上市 星空联盟 ( 创始成员 ) 加拿大 运营航线 340 载客量 45,345,669 58,144,941 平均预订客座率 80% 航班数 575,546 准点率 ( 过去 12 个月 ) 74.30% 平均每架飞机 101 平均航程 2,800 km 可用座位公里 (ASK) 151,667m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:26 新航线净值 16 服务的国家数 55 主要分布于北美地区, 在国内市场占 51% 南亚 加拿大 - 印度 5.0 3.0 1.0 9% 49% 51% 关键指标 机场占比 YYZ 15,615,637 57.40% 155 YVR 6,587,521 47.00% 56 YUL 5,706,549 53.50% 83 YVR-YYZ 706,368 1,930 YUL-YYZ 602,612 1,646 YVR-YYC 518,471 1,417 机队现有客机 167 架订购客机 119 架以窄体客机为主 窄体 97 106 宽体 70 13 平均机龄为 14.6 年 加拿大航空的机队机龄在前 20 大航空中第二高 加拿大航空的订购客机数量庞大, 可能是为了更新老化的机队 经历了 9% 的健康增长, 明年将着重扩大国际业务

17 全球排名 ( ) 17 国有与上市结合 天合联盟 ( 创始成员 ) 法国 运营航线 194 载客量 44,132,004 57,751,069 平均预订客座率 76% 航班数 332,399 准点率 ( 过去 12 个月 ) 75.70% 平均每架飞机 174 平均航程 3,388 km 可用座位公里 (ASK) 163,729m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:52 新航线净值 -8 服务的国家数 90 网络大多分布在欧洲, 但在其他地区也分配了大量 加勒比海地区 5.0 3.0-4% 尼日尔 - 多哥 1.0 69% 31% 关键指标 机场占比 CDG 20,896,235 51.40% 162 ORY 6,859,760 34.40% 29 机队现有客机 223 架订购客机 52 架以宽体客机为主 窄体 118 3 宽体 105 49 TLS 1,699,359 31.10% 3 前三大航线 乘客预订量 日均预订量 ORY-TLS 1,797,776 4,912 NCE-ORY 1,323,067 3,615 BOD-ORY 939,850 2,568 平均机龄为 12.4 年法国航空的平均机龄与其欧洲同量级公司相当 去年, 法国航空的运营规模有所缩减, 座位量和量都出现了下降 订购的客机几乎全部为宽体机, 这说明该公司越来越注重长途业务

18 全球排名 ( ) 18 上市 寰宇一家 日本 运营航线 129 载客量 36,606,198 50,992,135 平均预订客座率 72% 航班数 278,778 准点率 ( 过去 12 个月 ) 86.80% 平均每架飞机 183 平均航程 2,393 km 可用座位公里 (ASK) 81,701m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 02:21 新航线净值 6 服务的国家数 22 80% 的在日本网络, 其余绝大多数在亚太地区 亚洲东北部 日本 - 帕劳 5.0 3.0 1.0 20% -1% 80% 关键指标 机场占比 HND 17,798,876 33.90% 46 ITM 3,986,907 40% 25 CTS 3,488,571 24.70% 15 FUK-HND 2,353,518 6,430 CTS-HND 2,067,518 5,649 HND-OKA 1,791,615 4,895 机队现有客机 160 架订购客机 85 架窄体 宽体机结合使用 窄体 50 41 宽体 110 44 平均机龄为 9 年 和比它更大的竞争对手全日航空相比, 日本航空的机队规模较小 机龄较年轻 羽田机场是日本航空运营的中心,70% 的是从该机场出发或到达的 在激烈的市场竞争下, 日本航空去年的减少了 1%

19 全球排名 ( ) 19 私有 无 印度尼西 低成本 运营航线 106 载客量 39,237,806 48,557,485 平均预订客座率 79% 航班数 263,433 准点率 ( 过去 12 个月 ) N/A 平均每架飞机 184 平均航程 1,248 km 可用座位公里 (ASK) 43,704m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 01:35 新航线净值 3 服务的国家数 7 网络主要分布在印度尼西亚之内 东南亚 印度尼西亚 - 中国 a 5.0 3.0 1.0 5% 0% 95% 关键指标 机场占比 CGK 10,927,789 26.60% 33 SUB 5,305,912 40.50% 23 UPG 4,106,486 42.30% 25 CGK-DPS 1,232,062 3,366 CGK-UPG 1,144,339 3,127 SUB-UPG 1,106,609 3,024 机队现有客机 113 架订购客机 443 架以窄体客机为主 窄体 108 440 宽体 5 3 平均机龄为 5.8 年 印尼狮子航空是唯一一家订购客机数量远大于现有机队的航空公司 它也是前 20 大航空中拥有年轻机队的公司里窄体客机数量最多的一家 虽然印尼狮子航空的目前没有增长, 但它在前 20 大航空中订购客机数量最为庞大 目前运营主要集中在国内市场, 仅为同地区的其他 6 个国家提供服务

20 全球排名 ( ) 20 国有与上市结合 天合联盟 俄罗斯 运营航线 252 载客量 36,652,477 47,060,867 平均预订客座率 81% 航班数 296,644 准点率 ( 过去 12 个月 ) N/A 平均每架飞机 159 平均航程 2,427 km 可用座位公里 (ASK) 113,706m 平均飞行时间 ( 时 : 分 ) 03:09 新航线净值 3 服务的国家数 53 49% 的在俄罗斯国内市场, 其余主要分布在欧洲其他国家和亚太地区 南亚 5.0 3.0 6% 俄罗斯 - 哥伦比亚 1.0 51% 49% 关键指标 机场占比 SVO 18,508,703 90.40% 133 LED 3,646,286 48.00% 52 VKO 1,674,363 20.40% 17 LED-SVO 743,483 2,031 SIP-SVO 506,433 1,384 AER-SVO 419,218 1,145 机队现有客机 185 架订购客机 79 架窄体 宽体机结合使用 窄体 148 42 宽体 37 37 平均机龄为 4.3 年 俄罗斯航空拥有前 20 名航空中最年轻的机队 俄罗斯航空去年的经历了 6% 的健康增长, 且拥有前 20 大航空公司中最年轻的机队

前 20 大航空公司对比 订购客机 500 400 增长 窄体机 宽体机 40% 16 年 3 月 -17 年 2 月 vs 15 年 3 月 -16 年 2 月 30% 订购客机数 300 200 100 20% 10% 0% 0 JT AA UA WN DL EK FR CZ TK MU U2 LH AC NH CA JL LA SU BA AF -10% AA FR EK AC U2 SU MU CA WN TK CZ DL BA UA JT JL LH NH AF LA 乘客预定量 250 200 12 Months to October 2016 印尼狮子航空的订购客机数量最多 (433 架 ), 且机型几乎全部为窄体机 阿联酋航空的订单全部为宽体客机 代码 AA AC AF 航空公司美国航空加拿大航空法国航空 百万 150 100 在乘客预订方面排名前四的航空公司全部为美国公司 BA CA 英国航空中国国际航空 50 0 AA DL WN UA FR CZ MU TK LH U2 LA AC EK NH BA AF AC JL JT SU 国内 vs 国际 国内国外 100% 欧洲所占的国际份额最大 美国航空在与全美航空合并后增加 汉莎 全日 法航和拉塔姆航空的整体有所下降 CZ DL EK FR JL JT LA 中国南方航空达美航空阿联酋航空瑞安航空日本航空印尼狮子航空智利拉塔姆航空集团 90% 80% 70% 60% 50% LH MU NH SU 汉莎航空中国东方航空全日空航空俄罗斯航空 40% 30% 20% 10% 0% EK BA FR U2 LH AF TK SU AC LA UA CA JL MU AA NH DL CZ JT WN TK U2 UA WN 土耳其航空易捷航空联合航空西南航空

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