Delta International Tariff

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1 最近更新时间 :2016 年 9 月 29 日目录 0001 一般规定 0005 定义 0015 乘客和行李的电子监控 0025 拒运条款 0026 儿童运载 0030 地面交通服务 0033 残障人士的承运 0034 厄瓜多尔残障乘客折扣 0036 乘客途中费用 0045 护照 签证和旅游卡的行政手续 0047 无烟服务 0050 乘客医用氧气 0055 承运商的责任 0056 达美联运 0057 达美共享代码服务 0060 预订 0061 载客量限制 0065 机票 0080 航班延误 / 取消 0081 改变航线 0087 登机被拒补偿 0090 退款 0107 特训服务犬 0115 联运中转行李 ( 往返加拿大的旅行 ) 0116 行李规则 0125 行李超额收费 0126 关栈内行李的受理 达美航空公司国际总则页码 1

2 规则 1 - 一般规定 A. 运载条约 在购买达美旅行机票时, 您已经与我们签订了运载条约 合约条款将明确记载在下列文件中 : 您的机票 本运载条款 我们公布的票价规则和规例, 可能会规管适用于您行程的票价和其他费用的计算 如果您的机票由 delta.com 达美代理或由计算机预订系统定价, 那么这些票价规则和规例将包括在我们报给您的票价计算中 B. 国际运载条款本文件为达美的国际运载条款, 阐明达美为您提供国际运载时依据的条款 购买达美国际运载机票或使用他人为您购买的机票, 即表示您同意受这些条款约束 C. 国际运载条款的适用范围 1. 国际运载我们的国际运载条款仅适用于国际旅行 完全在美国境内的旅行受达美的国内旅行定价总则约束 美国与加拿大之间的旅行则受我们的往返加拿大定价总则规管 2. 机票上显示有达美名称或承运商代码这些规则适用于所有国际航班或航段, 其中我们的名称或承运商代码将显示在您的机票上的承运商一栏, 包括由我们的代码共享合作伙伴运营的航班 3. 无偿运输如果我们为您提供无偿运输, 我们保留将排除本运载条款全部或任何部分适用于您运输的权利 您同意受这些条款的约束, 除非我们选择将其排除在您的旅行适用范围之外 4. 法律的优先适用除非有悖于适用法律 政府规章条例或命令 ( 在此情况下应以此等法律 规章条例或命令为准 ), 否则本运载条款将适用 倘本运载条款的任何条文在任何适用法律下无效, 则其他条文仍然有效 D. 修改运载条款 1. 达美作出的修改达美可随时修改本运载条约 ( 法律规定者除外 ) 虽然达美将基于合理的运营效率考虑, 在规定变更不会对您产生实质不利影响的情况下, 保留实施在旅行当日有效的规定的权利, 您的旅行还是要受到机票购买当日有效的运载规定限制 达美航空公司国际总则页码 2

3 2. 达美员工和机票代理的权限除非法律另有规定, 否则达美员工或机票代理无权在未经达美公司高级人员授权的情况下更改 修改或免除本运载条约的任何规定 达美指定的代理和代表仅获授权依据经批准的票价 票价规则和达美运载条约出售机票 本规则取代本运载条约中任何有冲突的规定 3. 对票价 票价规则和收费的修改适用的票价 票价规则和运载乘客和 / 或行李的收费为于购票当日有效的票价 票价规则和收费 ; 但达美保留在对运营效率属合理必要且不会对乘客造成重大负面影响的情况下, 应用于旅行当日有效的票价 票价规则和收费的权利, 且前提是 : 1) 机票的始发乘机联仅针对特定航班签发, 且价格为出票当日有效的价格 ( 即并非不定期机票 ). 2) 票价上调生效后, 按乘客要求, 未自动改换机票的始发乘机联 4. 票价下降 ( 仅适用于始发地为美国 / 墨西哥 / 加拿大或加勒比海地区的旅行 ): 当在市场上引入新的票价或当前的票价降低时, 已购票的乘客可在始发航班起飞前降舱, 并就票价差额部分收取退款 ( 须扣除行政服务费 ), 但须受以下条件规限 : 不得更改原始机票上的出发地 / 目的地 / 转机 / 中途经停点 / 航班 / 日期 必须满足新票价的所有条件, 包括在同一预订舱中重新预订 降级机票的行政服务费或在 BSR 兑换的同等金额将按所降级票价的票价规则中订明的更改罚金收取 如果原票价全部或部分不可退款, 则最初不可退款的金额仍将不予退款 E. 国际旅行责任达美的国际旅行责任受 华沙公约 ( 经修订 ) 中有关责任限制的规则和所有其他条款规限 有关达美在 华沙公约 下责任的详情, 请参阅本运载条款第 55 条 F. 金额以美元表示除另有规定外, 本规则中的货币金额均以美元表示 G. 票价错误达美将尽合理努力确保其公布的所有票价均准确且可供出售, 但作为一项政策, 达美不会提供或有意提供零价格票价 如果达美因疏忽而错误发布供售的零价格票价, 并在更正前签发了错误的机票, 则达美保留取消该购票并向购买者全额退款或重新签发正确机票 ( 由购买者自行选择 ) 的权利 达美航空公司国际总则页码 3

4 规则 5 定义 本文中使用的特定词语的定义如下 : 分段相加费 : 见 附加费 成人指自旅行开始之日起已满 12 岁的人士 非洲指由中非 东非 印度洋群岛 利比亚 南部非洲和西非组成的区域 动物 ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 除通常的含义外, 还包括爬行动物 鸟类 家禽和鱼类 附加费指所公布的仅用于与其他价格组合以构成通票价格的金额 它又被称为 比例费 基准费 和 分段相加费 一区指整个北美和南美洲大陆及其相邻岛屿 ; 格陵兰 百慕大 西印度群岛和加勒比海岛屿 夏威夷群岛 ( 包括中途岛和巴尔米拉 ) 二区指整个欧洲 ( 包括俄罗斯联邦位于欧洲的部分 ) 及其相邻岛屿 ; 冰岛 亚速尔群岛 整个非洲及其相邻岛屿 ; 阿森松岛 ; 位于伊朗伊斯兰共和国以西 ( 包括该地区 ) 的亚洲部分 三区指除包括在二区中亚洲部分之外的所有亚洲及其相邻岛屿 ; 所有的东印度群岛 澳大利亚 新西兰及其相邻岛屿 ; 太平洋岛屿 ( 包含在一区中的除外 ) 除 亚洲指由阿富汗 孟加拉国 不丹 文莱 中国 香港 印度 印度尼西亚 位于赤道以北三区内的太平洋群岛 ( 吉尔伯特岛除外 ) 日本 哈萨克斯坦 柬埔寨 韩国 吉尔吉斯斯坦 老挝 马来西亚 马尔代夫岛 缅甸 尼泊尔 外蒙古 巴基斯坦 菲律宾 俄罗斯联邦 ( 乌拉尔山脉以东 ) 新加坡 斯里兰卡 台湾 塔吉克斯坦 帝汶 泰国 土库曼斯坦 乌兹别克斯坦和越南组成的区域 澳大拉西亚指澳大利亚 新喀里多尼亚 新西兰 ; 新赫布里底 斐济 萨摩亚 库克群岛 大溪地及其相邻岛屿 行李 ( 指乘客在旅行时有必要或适合穿戴 使用或者可为旅行带来的舒适或方便的物品 财物和其他个人财产 除另有规定外, 行李应包括乘客的托运或非托运行李 行李票是指机票上与运输乘客的托运行李有关的部分, 由承运商作为乘客托运行李的收据签发 行李标签指承运商专为识别托运行李而出具的凭据, 承运商会将行李标签牌附在托运行李的某件物品上, 并将行李托运存根发给乘客 银行买入汇率银行针对通过银行渠道进行的资金转移, 在购买用以兑换一个单位的交易发生所在国的货币的既定金额外币时所使用的汇率 银行卖出汇率银行针对通过银行渠道进行的资金转移, 在出售用以兑换一个单位的交易发生所在国的货币的既定金额外币时所使用的汇率 基本费 : 见 附加费 达美航空公司国际总则页码 4

5 历月 始于一个月中的任何一天 ( 以数字标识 ), 止于下一个月的同一天的时间段 当下一个月没有上述同一天时, 则该期间止于该月最后一天 历周指始于周日中午 12:01 时, 止于下周六晚上 12:00 时的七天期间, 前提是如果承运商在两地点之间每周只提供一次服务, 则历周指始于航班运营当日中午 12:01 时的八天期间 加勒比地区包括以下区域 : 安圭拉 安提瓜 巴哈马 巴巴多斯 百慕大 英属维尔京群岛 开曼群岛 古巴 多米尼加 多米尼加共和国 格林纳达 瓜德罗普岛 海地 牙买加 背风群岛 马提尼克 蒙特塞拉特 荷属安的列斯群岛 尼维斯 圣基茨岛 圣卢西亚 圣马丁 圣文森特 特立尼达 多巴哥 特克斯和凯科斯群岛, 西印度群岛和迎风群岛 运载, 相当于运输, 是指以无偿或受雇方式通过空运运输乘客和 / 或行李 承运商包括签发机票的航空承运商以及承运或承诺承运乘客和 / 或其行李或者履行或承诺履行与上述航空运载相关的任何其他服务的所有航空承运商 中非指由马拉维 赞比亚和津巴布韦组成的区域 中美洲指包括伯利兹 哥斯达黎加 萨尔瓦多 危地马拉 洪都拉斯和尼加拉瓜的地区 托运行李 ( 相当于已登记行李 ) 是指承运商独自保管, 且承运商已签发行李票和行李托运存根的行李 儿童是指在各区段的旅行开始前已满 2 周岁但自旅行开始之日起未满 12 周岁者 环程 - 普通票价指从一个始发点出发, 通过连续迂回的航线返回该点的旅行 ( 往返程除外 ), 其旅程包括两个票价组, 但不满足构成往返旅程的条件 ; 前提是若两点之间没有合理的固定直航路线可搭乘, 则两组票价组合点之间的圆圈断口可通过任何其他交通工具运输, 而不会影响环程 环程 - 特殊票价指最终能返回始发点的旅行, 包含两个不满足构成往返程条件的国际票价段 ( 即票价具有里程附加费或较高的中间点 ), 前提是若两点之间没有合理的固定直航路线可搭乘, 则两组票价组合点之间的圆圈断口可通过任何其他交通工具运输, 而不会影响环程 民用航空局指美国运输部 组合指在票价计算中使用并单独显示两个或更多单程 往返程或半往返程票价 连续客票指同时填开给乘客的两张或更多并共同构成一份单一运载条约的客票 相应而生的损害指乘客因个人财物运输中的损失 损坏或延迟交付而招致的合理自付费用和其他可证明的损害 达美航空公司国际总则页码 5

6 组合票价指使用附加金额创建的未确定的通票, 或在票价计算中显示为单个金额的两个或更多票价 美国大陆指哥伦比亚特区和美国所有州 ( 阿拉斯加和夏威夷除外 ) 公约 指年 1929 年 10 月 12 日在华沙签署的与 国际航空运输相关的某些规则的统一公约, 或指 1955 年在海牙修订的该项公约 ( 以适用者为准 ) 运输始发国指旅行中第一个国际航段始发地的所属国家 付款国指购买人向承运商或其代理付款所在的国家 / 地区 付款国货币指国际票价出发国的计值货币 交易日期指客票 MCO 或 PTA 的填开日期 日指完整的历日, 包括星期日和法定节假日 ; 就通知目的而言, 通知发出当日不计算在内 ; 用于确定有效期限时, 客票填开日和航班起飞日均不计算在内 目的地指机票上显示的最终停靠地点 直航价格表示两点之间的直达路线的价格 当两个票点之间不存在直航价格时, 必须通过组合计算行程上的开票点来确定票价 国内运载指 ( 除非另有规定 ) 出发地 目的地或中途经停点, 以及整个运输都在主权国境内的运输 双开口程本质上为往返程, 但去程进港点与回程离港点和 / 或去程离港点与回程进港点不相同 东非指包括布隆迪 吉布提 埃塞俄比亚 肯尼亚 卢旺达 索马里 坦桑尼亚 乌干达共和国在内的地区 东行指从一区的某一点经大西洋抵达二区或三区的某一点, 或者从二区或三区的某一点经太平洋抵达一区的某一点 教育机构指在提供一个学年的全日制职业或技术教育课程的学校 学院或大学, 但不包括见习所在的商业办公室 工业或军事机构或医院, 除非此见习是学生修读的教育机构的学校课程的一部分 端点组合指相加计算同一个票价组合点的两个或多个票价 ( 不适用于相同点之间的票价组合 ) 境外旅行 ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 指以下述运输方式进行的任何旅行 : (l) 通过美国大陆和加拿大地区内的一家或多家承运商 ; 及 达美航空公司国际总则页码 6

7 (2) 通过商业航空 ( 不包括包机服务 ) 或军用航空服务往返这些地区之外的任何地点 欧洲指阿尔巴尼亚 阿尔及利亚 安道尔 亚美尼亚 奥地利 亚速尔群岛 阿塞拜疆 白俄罗斯 比利时 波斯尼亚和黑塞哥维那 保加利亚 加纳利群岛 克罗地亚 塞浦路斯 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国 格鲁吉亚 直布罗陀 希腊 匈牙利 冰岛 爱尔兰 意大利 拉脱维亚 利希滕斯坦 立陶宛 卢森堡 马其顿 马德里 马耳他 摩尔多瓦 摩纳哥 摩洛哥 荷兰 挪威 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 俄罗斯联邦 ( 乌拉尔以西 ) 圣马力诺 塞尔维亚和黑山 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典 瑞士 突尼斯 土耳其 ( 欧洲和亚洲部分 ) 乌克兰和英国 欧盟成员国指奥地利 比利时 保加利亚 塞浦路斯 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国 希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 马耳他 荷兰 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典和英国 票价断点见票价组合点 票价组指行程中介于两个连续票价组合点之间的部分 如果旅程只有一个票价组, 那么旅程的始发和目的地点即为票价组合点 票价组合点指票价组段的终点 ( 又称票价断点 ) 乘机联是客票的一部分, 表明票联运输有效的特定地点 外国航空运输指在美国境内某点与境外某点之间的运输 法国本土 ) 指大陆法国和科西嘉 法国海外省 (DOM) 指法属圭亚那 瓜德罗普岛 ( 包括圣巴泰勒米岛 北圣马丁岛 桑特群岛 拉迪西拉德岛 玛丽 - 加朗特岛 ) 大堡垒马提尼克岛 马约特岛 留尼旺岛 圣皮埃尔和密克隆群岛 法属海外领土 (TOM) 指新喀里多尼亚 ( 包括忠诚群岛 ) 法属波利尼西亚 ( 包括瓦利斯群岛和富图纳群岛 ) 门户港指一个国家 / 地区的第一个进港点 / 最后一个离港点 监护人指法定监护人或在父母身故或在法律上无行为能力时代其行事的人 IATA 汇率 (IROE) 指 IATA 指定的将当地货币票价兑换为 NUC 及将 NUC 总额兑换为运输始发国货币的汇率 伊比利亚半岛指由直布罗陀 葡萄牙 ( 包括亚速尔群岛和马德拉岛 ) 和西班牙 ( 包括巴利阿里和加那利群岛 ) 组成的区域 直系亲属指配偶 家庭伴侣 子女 继子女 父母 继父母 兄弟 继兄弟 姐妹 继姐妹 祖父母 孙子女 配偶的父母 配偶的兄弟姐妹 女婿 儿媳 叔舅姑姨和甥侄 印度洋群岛指科摩罗 马达加斯加 毛里求斯 马约特岛 留尼旺岛 塞舌尔 印度次大陆指由阿富汗 孟加拉国 印度 尼泊尔 巴基斯坦和斯里兰卡组成的区域 达美航空公司国际总则页码 7

8 婴儿指自各旅行的航段开始前未满两周岁者 联运中转点指乘客从一家承运商的服务转到另一家承运商的服务的任何点 联运运输指有多家承运商提供运输服务 国际运载指根据运载条约, 出发地和任何着陆地点位于多于一个国家的运输 ( 公约 适用的情况除外 ) 本定义中使用的 国家 一词包括受其主权 宗主权 委任统治权 权力或托管权管辖的所有领土 根据运载条约, 公约 界定的国际运载指, 不论在运输中是否有间断或转运, 其出发地和目的地是在两个缔约国的领土内, 或在一个缔约国的领土内, 而在另一个缔约国或非缔约国的主权 宗主权 委任统治权或权力管辖下的领土内有一个约定的经停地点的任何运载 国际运输指由任何承运商提供的列入 1929 年 10 月 12 日在华沙签署的 统一国际航空运输某些规则的公约 或经修订的该项公约 ( 以适用者为准 ) 中 国际运输 一词范围内任何运输或其他服务 就确定 国际运输 一词的适用性而言 : 约定的经停地点 原始出发地点与最终目的地之间, 凡由参与运输的任何航空承运商安排并列入其班期时刻表的任何停靠点, 即为 经约定的停靠点, 但各参与承运商保留在必要情况下更改 经约定的停靠点 的权利, 并不因此使运输丧失其国际性质 ; 及单一运营 凡由多家连续的航空承运商在预先安排下办理的运输, 无论是否就该运输签发一张或多张客票或其他单据, 亦无论此等客票或单据是否在运输开始前签发, 该运输均视为 单一运营 且被视为 一次不可分割的运输, 但本项规定不得被视为包含被双方视作 单一运营 的运输的排他性定义 州际运输指在美国任何州的一点与哥伦比亚特区之间以及在美国任何其他州的一点与哥伦比亚特区点之间的运输 同航运输指仅由单一承运商提供的运输服务 本地货币票价指以运输始发国货币计算的票价和相关费用 最大外部线性尺寸指最大外部长度加上最大外部深度加上最大外部高度的总和 密克罗尼西亚指由关岛 约翰斯顿岛 马绍尔群岛 卡罗林群岛 帕劳岛 马里亚纳群岛组成的区域 中东指由巴林 埃及 伊朗 伊斯兰共和国 伊拉克 以色列 约旦 科威特 黎巴嫩 阿曼 卡塔尔 沙特阿拉伯 苏丹 阿拉伯叙利亚共和国 阿拉伯联合酋长国 ( 包括阿布扎比 阿治曼 迪拜 富查伊拉 哈伊马角 沙迦 欧姆古温酋长国 ) 也门 ( 共和国 ) 组成的区域 达美航空公司国际总则页码 8

9 军事机构指美国陆军部 海军部和空军部 海军陆战队 海岸警卫队以及它们各自的军事学院, 但预备军官训练团 (Reserve Officer Training Corps) 不包括在内 军事乘客指美国军事机构的现役或在旅行日期七日内退役的军事人员 杂项收费单由承运商或其代理开立的凭据, 要求向该凭据中指名的人士签发适当客票和行李票或提供相关服务 公民指通过出生或入籍具有国家公民身份的人 中间组合单位 (NUC) 是一种用于使用不同当地货币组合票价的通用单位 普通票价指经确立的常规或通常服务的全额票价, 其适用范围不取决于客票有效期或其他特殊情况 除非本运价表另有规定, 否则普通票价应包括以下项目 : 全年单程 往返程 环程和开口程 头等舱 商务舱 行政舱 经济舱 一等舱标准服务 标准服务 旅游舱 / 经济舱服务和平价舱服务票价 旺季和淡季票价 普通票价开口程指从一点出发返回另一点的旅行, 其包含不超过两个国际票价组, 且地面运输段的里程等于 / 小于最短已飞行国际票价组的里程, 其票价将采用自单元始发国评定的半往返票价, 作为单一计价单元评定 在这种情况下 : a) 折返点开口指去程进港点和回程离港点不同 b) 始发地开口指去程离港点和回程进港点不同 例外情况 : 1) 加拿大和美国被视为一个国家 2) 除完全在斯堪的纳维亚范围内的计价单元外, 斯堪的纳维亚被视为一个国家 3) 除完全在欧洲范围内的计价单元外, 欧洲被视为一个国家 北中太平洋线指加拿大 / 美国境内的地点与三区 ( 西南太平洋中除外 ) 范围内的地点之间经由太平洋的所有航线 北美洲指由加勒比地区 加拿大 墨西哥和美国组成的区域 ( 不包括运河区 ) 在线运价数据库指由文件管理人维护并可远程访问的以下各项的在线版本 :(1) 以电子方式向 官方 D.O.T. 运价数据库 提交的运价数据 ; 及 (2) 拟议规则第 221 部第 W 分部规定文件管理人须在数据库中维护的部门批准 拒批和其他行动以及部门就此作出的注释 官方 D.O.T. 运价数据库 指美国运输部保管及维护的数据记录 ( 如规则第 条和第 条所规定 ) 同航中转点指乘客从承运商的一项服务换乘同一承运商的另一项服务 ( 航班号不同 ) 所在的任何点 开口程指 : 达美航空公司国际总则页码 9

10 a) ( 不适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 本质上为往返程, 但去程离港点与回程进港点和 / 或去程进港点与回程离港点不相同 b) ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 开口程指本质上为往返程或环程, 但去程离港点与回程进港点或实际进港点与回程离港点不相同的旅行 开口程示例点 1 点 3 点 2 始发地客票上列示的旅行始发地点 其他费用指票价栏中未列出的费用, 如税费 手续费等 ( 不包括超重行李费 ) 乘客指承运商同意在航空器上运载或拟运载的除机组人员之外的任何人外 乘客联指客票中构成乘客订立运载条约书面证据的部分 客票指承运商填开的机票中订明向乘客提供运载服务的部分 残障人士指身体或精神上存在任何缺陷, 进而永久或暂时性地严重限制其一项或多项主要生活活动, 有此类残障记录或被视为有此类残障的人士 该词语须按适用法律 ( 包括 14 C.F.R ) 的要求作进一步界定 个人陪护指陪伴残障人士旅行以照顾其个人之需的人士 预付票款通知指 : a) ( 不适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 一家承运商的一处办事处通过电传 商业电报或邮件告知该承运商的另一处办事处, 位于某市的某人已购买票款, 并要求为另一城市的另一人填开预付运输的凭证 b) ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 同一家承运商的不同办事处之间或不同承运商之间的通知, 表明位于某地的某人已购买票款, 并要求按授权书所述为另一地点的另一人填开预付运输的凭证 比例费 : 见 附加费 汇率 (ROE) 指基于国际航空运输协会 (IATA) 结算汇率的汇率, 每年至少修改 4 次, 用于将当地货币票价转换为 NUC 价格或反之 重新预订指将预订改到另一日 相关费用指机票的票价栏中列示的费用 取消罚金 不可退款金额 重新预订和更改航线费用以及超重行李费 更改航线指就乘客当时所持机票上所列的目的地运输填开一张新机票, 但新机票经由的航线与原机票的指定航线不同或部分不同, 或承兑乘客当时所持的机票或部分机票, 以将乘客运输至机票上指定的目的地, 但经由的航线与该机票上指定的不同 达美航空公司国际总则页码 10

11 航线更改指更改原始机票上列明的航线 ( 包括始发地 目的地或中途经停点 ) 票价 承运商 服务舱级 航班或日期 ( 不适用于不定期机票 ) 居民就一个国家而言, 指通常居于该国的人 往返程指完全以空运方式从始发点飞至另一点再返回原点的旅行, 往返程仅包含两个票价组, 而从始发点来看, 每个票价组适用的普通半往返程票价对于行进的航线而言都是相同的 ; 但此定义不适用于已确定两点间全年单程票价的旅程 ( 无论位于全球何地, 亦无论是去程还是回程方向 ) 注 : 倘使用的票价因服务舱级 / 季节性 / 周中 / 周末 / 承运商差异而不同, 则在确定行程是否为往返程时, 去程票价也应当用于回程票价组 航线指承运商和 / 或城市和 / 或服务舱级, 以及提供两地点间运输经由的航线 安全辅助人员指根据规则 33 C, 达美航空公司要求必须陪同残障人士一同旅行的人士, 该人士有责任 : 照顾残障人士在飞机上的医疗需求 ; 协助残障人士与机组人员沟通 ; 或在紧急情况下协助残障人从飞机上撤离 自理指一人无需承运商在通常服务之外或适用法律规定承运商必须提供的服务之外, 提供与残障协助相关的服务 斯堪的纳维亚指包括丹麦 挪威和瑞典在内的地区 学年指连续 12 个月期间减去招收学生的教育机构通常准予的休假 ; 前提是倘官方的学年少于 12 个月, 则 学年 意指的期间不得少于 6 个月减去招收学生的教育机构通常准予的休假 航段指单一乘机联涵盖的旅程部分 旁岔程指旅行中未必完全要以航空方式往返票价组的一个中途点 单开口程本质上为往返程, 但去程进港点与回程离港点或者去程离港点与回程进港点不相同 单开口的示例 点 1 点 2 点 3 例外情况 : ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 单开口程指本质上为往返程或环程, 但去程进港点与回程离港点不相同的旅行 SITI 指售出地和开票地均在运输始发国的机票 SITO - 指售出地在运输始发国内, 但开票地在运输始发国之外的机票 SOTI - 指售出地在运输始发国之外, 但开票地在运输始发国内的机票 达美航空公司国际总则页码 11

12 SOTO - 指售出地和开票地均在运输始发国外的机票 南美洲指阿根廷 玻利维亚 巴西 智利 哥伦比亚 厄瓜多尔 法属圭亚那 圭亚那 巴拿马 巴拉圭 秘鲁 苏里南 乌拉圭 委内瑞拉 东南亚指文莱 中华人民共和国 关岛 香港 印度尼西亚 柬埔寨 哈萨克斯坦 吉尔吉斯斯坦 老挝 马来西亚 蒙古共和国 缅甸 菲律宾 俄罗斯联邦 ( 乌拉尔山脉以东 ) 新加坡 台湾 泰国 塔吉克斯坦 土库曼斯坦 乌兹别克斯坦 越南 南太平洋指包括以下所有航线的区域 : 位于美国 / 加拿大的地点与位于西南太平洋的点之间经由太平洋的所有航线 南部非洲指由非洲内由博茨瓦纳 莱索托 莫桑比克 纳米比亚 - 西南非洲 南非和斯威士兰组成的各点 西南太平洋指由澳大利亚 库克群岛 斐济群岛 法属波利尼西亚 吉尔伯特和埃利斯群岛 忠诚群岛 新喀里多尼亚 新赫布里底群岛 新西兰 巴布亚新几内亚 萨摩亚群岛 社会群岛 所罗门群岛 汤加和中间岛屿组成的区域 特别提款权是一种特殊的货币单位, 其货币价值会波动并于各银行日重新计算 这些价值为大多数商业银行所知, 并刊载于一些报章及国际货币基金组织 ( 华盛顿特区 2043) 每周出版的 IMF Survey 上 特殊票价指普通票价以外的票价 中途停留站 1) ( 不适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间的旅行 ) 当乘客抵达中间点且未计划在抵达后 24 小时内离开时, 即为中途经停 2) ( 仅适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间的旅行 ) 当乘客抵达中间点或承运商航班的交叉中转点, 但未能在该中间点或以下航班的交叉中转点离开时, 即为中途经停 : a) 首班有舱位的航班 ; 或 b) 按客票上所示的服务舱级和承运商, 将为乘客提供最终最早抵达中间点或交叉中转点或目的地点的航班 ; 但在任何情况下, 如果乘客搭乘承运商正式的总航班表中所列航班从中间点或交叉中转点离开和 / 或使用于抵达该点后四小时内离开的服务模式, 则不视作中途经停 机票指 客票和行李票, 包括承运商签发的订明将运载乘客及其行李的所有乘机联 乘客联和其他票联 开票点指客票中 运输有效 部分列示的各地点, 以及用于票价组合计算并显示在票价栏的任何其他点, 但同一张乘机联内不得出现两个航班号或两家承运商 ( 如中途改换机组人员的同机航行 (interchange flight)) 中转指搭乘一家承运商的航班后换乘另一家承运商的航班 ; 或搭乘一家承运商的航班后换乘该承运商的另一航班 ( 航班号相同 ); 或搭乘一家承运商的航班后换乘该承运商的另一航班 ( 航班号不同 ), 而无论有无改换航空器 中转点指乘客从一家承运商的服务转到同一承运商的另一项服务 ( 航班号不同 ) 或转到另一家承运商的服务的任何点 达美航空公司国际总则页码 12

13 过站点表示拟行驶航线的中间点上不属于中途经停点的任何停靠点 ( 无论是否换机 ) 跨太平洋航段指单张乘机联所涵盖的从一区的离港点到三区的进港点 ( 或反之 ) 的旅程部分 托管领地指由加罗林群岛 马里亚纳群岛和马绍尔群岛组成的区域 非托运行李 ( 相当于手提行李 ) 指托运行李之外的行李 英国或 U.K. 指英格兰 苏格兰 威尔士和北爱尔兰 美利坚合众国 或 美国 或 U.S.A. 均指 ( 另有规定者除外 ) 由 48 个毗连的联邦州 哥伦比亚联邦区 阿拉斯加 夏威夷 波多黎各 美属维尔京群岛组成的区域 美国国防部指美国陆军部 海军部和空军部以及美国海军陆战队 美国领土指美利坚合众国的海外领土, 包括 : 美属萨摩亚 贝克群岛 关岛 豪兰岛 贾维斯岛 约翰斯顿环礁 金曼礁 中途岛 北马里亚纳群岛 波多黎各 塞班岛 斯旺斯岛 太平洋托管领地 巴尔米拉岛 巴拿马运河区 美属维尔京群岛和威克岛 确认有效指在客票上盖章或签注, 表明该客票已由承运商正式填开 维尔京群岛 ( 适用于加拿大与波多黎各 / 维尔京群岛之间 ) 指美属维尔京群岛 西行指从二区或三区的某一点经大西洋抵达一区的某一点, 或从一区的某一点经太平洋抵达二区或三区的某一点 西非指由安哥拉 贝宁 布基纳法索 喀麦隆 佛得角 中非共和国 乍得 刚果 科特迪瓦 赤道几内亚 加蓬 冈比亚 加纳 几内亚 几内亚比绍 利比里亚 马里 毛里塔尼亚 尼日尔 尼日利亚 圣多美和普林西比 塞内加尔 塞拉利昂 多哥和扎伊尔组成的区域 西半球指美利坚合众国 加拿大 格陵兰 墨西哥中部和南美洲 百慕大 巴哈马和加勒比海群岛 规则 15 乘客和行李的电子监控无论乘客是否知情或同意, 乘客及其行李都将接受电子探测器的检查 规则 25: 拒运条款达美可以下述任何原因为由拒运任何乘客或随时将其逐出达美飞机 : A) 政府要求或规章当必须采取此类行动以遵守任何政府的规章 指令或指示 ; 或遵守与国防有关的任何政府紧急运输请求, 或因天气或其他实际 威胁将发生或据报的超出达美控制的情况 ( 包括但不限于天灾 不可抗力 罢工 民众骚扰 禁运 战争 敌对行动或骚乱 ) 而必须或适宜采取此类行动时 达美航空公司国际总则页码 13

14 B) 搜查乘客或财物当乘客拒绝对其人身或财物进行爆炸物 武器 危险物品或其他违禁物品搜查时 C) 身份证明当乘客拒绝应要求出示有效身份证 ; 但前提是就登机目的而言, 达美概无义务要求购票人出示有效身份证和 / 或出示机票 D) 跨越国际边界的旅行 当乘客的旅行跨越国际边界时, 如果 : 1) 此类乘客的旅行证件不符合要求 ; 或 2) 这种运输将是非法的 E) 未能遵守达美的规则或运载条约 当乘客未能或拒绝遵守达美的有关规则或规定, 或运载条约中的任何条款时 F) 乘客行为或条件 H. 乘客的追索 除非法律允许或要求, 否则达美不会因乘客的残障而拒载残障乘客 ( 如 14 C.F.R 及 所界定 ) 达美航空公司不会由于种族 肤色 国籍 宗教 性别 血统等原因而拒载乘客 在这些条件的规限下, 倘出于其他乘客或达美员工的舒适或安全起见, 或为防止达美的财产或其乘客或员工受到损害, 达美可在其全权酌情认为属合理必要的情况下拒载任何乘客或将任何乘客逐出达美的飞机 举例而言 ( 但不限于此 ), 在下述任何情况下, 达美可拒载乘客或将乘客逐出达美的飞机 : 1) 乘客的行为有碍良好秩序 具辱骂性或暴力性 ; 2) 乘客赤足 ; 3) 乘客似乎醉酒或处于药物影响下 ; 4) 乘客试图干扰任何机组人员履职, 或未能遵守机组人员的指示 ; 5) 乘客患有或会在正常航班过程传播给其他乘客的传染病 ; 6) 乘客发出恶臭 ; 7) 乘客不能扣紧安全带坐在座位上 ; 8) 当乘客的行为可能对其自身 机组人员或其他乘客造成危害 ; 9) 未能提供医生开具的飞行书面许可的重病乘客 10) 乘客的行为对其他乘客造成不合理的冒犯或滋扰风险 ; 11) 乘客的行为令承运商的飞机和 / 或财产或其他乘客的财产面临损害或损坏的风险 禁止所有乘客从事任何授权达美根据本规则拒载的行为 任何人因本条规则中指明的任何理由遭拒载或途中被逐出而享有的唯一追索权, 是按第 90(B) 条规则的规定追讨其机票中未使用部分的退款价值 达美航空公司国际总则页码 14

15 规则 26 儿童运载 A. 有人陪伴的儿童 除本规则另有规定外, 凡 15 岁以下儿童若无父母 法定监护人或其他满 18 岁乘客于同一航班同一机舱陪伴的, 达美将予以拒载 B. 15 岁以下的无人陪伴儿童 达美仅在下列情况下承运 15 岁以下无人陪伴的儿童 : (1) 5 岁以下儿童 达美拒载 5 岁以下无人陪伴的儿童 (2) 5-14 岁儿童 5-7 岁的儿童在无人陪伴的情况下仅可搭乘直达航班旅行, 且旅途中不允许转机 8-14 岁的儿童可在无人陪伴的情况下搭乘达美直飞或转机航班, 但不得转乘其他航空公司的航班, 达美联运 ( 不包括 AA Eagle) 荷兰皇家航空公司和法国航空公司的航班除外 C. 无人陪伴未成年人服务 (1) 当需要无人陪伴未成年人服务时 除本规则另有规定外, 凡由达美承运的 15 岁以下乘客, 均需接受无人陪伴未成年人服务 (2) 无人陪伴未成年人服务的定义 无人陪伴未成年人服务是指达美将从儿童登机时起为其提供监护服务, 直到该儿童在中途经停点或目的地被接走 达美对无人陪伴儿童的财务或监护责任, 以适用于成年乘客的相关责任为限 达美有权 ( 但概无义务 ) 要求确认在中转点或最终目的地接走该儿童的相关方的身份 必须确认无人陪伴的未成年人已抵达目的地, 而不得于其搭乘最后一班夜间联运航班 ( 仅有一班联运航班, 且该航班为该日最后一班航班的情况除外 ) 时确认, 且无人陪伴的未成年人不得搭乘预计会在抵达该儿童目的地前结束飞行或绕过该儿童目的地的航班 如因天气 非正常操作或其他状况导致航班更改, 达美可为该儿童预定一架备用航班 达美要求父母或指定成人陪同儿童至登机口, 且必须提供在中转点或最终目的地接走儿童的人员的姓名 电话号码和地址 达美保留拒绝将无人陪伴的儿童交给任何非预先指定人员的权利 达美代表不能对单独乘机的儿童施用药物 无人陪伴的未成年人不得搭乘晚间 9 点至次日早上 5 点 ( 红眼航班 ) 且航行时间超过 2 小时的任何国内航班 此限制不适用于往返于夏威夷与阿拉斯加之间的红眼航班 ; 但无人陪伴的未成年人搭乘从夏威夷或阿拉斯加出发的红眼航班可能无法转机至国内红眼航班或该日最后一班航班 D 岁的无人陪伴儿童 虽非必需, 但家长或监护人可要求为 岁的无人陪伴未成年人提供无人陪伴未成年人服务 达美将收取适用的无人陪伴未成年人服务费 达美航空公司国际总则页码 15

16 E. 无人陪伴未成年人服务收费 凡需要或已申请无人陪伴未成年人服务的无人陪伴未成年人, 在适用的票价之外还须缴交下文所订明金额的无人陪伴未成年人服务费, 否则达美将保留拒载上述无人陪伴未成年人的权利 : 如果两名或以上属同一直系家庭成员的无人陪伴未成年人一同出票 一同乘机, 仅需缴纳一项服务费 无人陪伴未成年人服务费将为单程 150 美元 / 加元 / 欧元 *( 直飞及转机 ) * 巴西和日本须经其政府批准 * 离开加拿大时需以相应价值的加元支付相关费用, 离开欧洲时需以相应价值的欧元支付相关费用 F. 旅行许可证明 满 (12) 岁但未满 (18) 岁的未成年人在无父母或监护人陪同下乘机时虽然支付的是成人票价, 但仍需令预订机票的办事处或代理信纳这样一个事实, 即该未成年人的父母或监护人知道其旅行的意图并已允许该旅行并允许该未成年人离开其原籍国 ( 若该旅行需要如此 ) 若时间允许, 在出发前, 父母或监护人须作出表明此意的书面声明 ; 且如为国际旅行, 该声明中还须阐明未成年人将访问目的地国, 且在抵达该国后将由相关负责人接管 若在临近航班起飞时才预订机票, 无法取得书面声明, 则父母或监护人须作出口头保证 A) 一般规则 规则 30 地面交通服务 除下文另有规定外, 达美不在机场之间或机场与市中心之间运营或提供地面交通服务 任何此类服务由独立运营商开展, 他们并非也不应被视作达美的代理或受雇人 达美可能会协助您安排此类地面交通服务, 但您应同意, 达美概不就任何此类独立运营商的任何作为或不作为负责 如果我们向您发放涵盖任何此类独立运营商服务费的代金券, 而您决定不使用该服务, 那么该代金券并无退款价值 例外情况 : 在以下情况下, 达美将免费提供地面交通服务 ( 使用奖励机票或免费机票除外 ): 1). 跨大西洋航班 - 纽约地区机场 在拉瓜迪亚机场 (LGA) 或纽瓦克国际机场 (EWR) 与约翰 肯尼迪国际机场 (JFK) 之间转机或往返达美跨大西洋航班的达美航空或达美联运航空乘客, 可免费享受 JFK 机场与 LGA/EWR 机场之间的地面运输服务, 如果乘客的联运航班预定出发日与乘客航班预定抵达 LGA/EWR/JFK 的日期相同 往返 JFK/LGA/EWR 机场的进港和离港航班必须列在同一张机票上 达美航空公司国际总则页码 16

17 规则 33: 残障人士的承运 A) 接受承运 达美将尽一切努力承运残障人士, 除非法律允许或要求, 否则达美不会仅因为残障人士的残障而拒运该人 B) 接受自理声明 除非达美出于安全起见认为安全辅助人员是必要的, 否则依据规则 33 C, 达美将接受由残障人士或其代表作出的自理决定 一旦该人士表明自己能够 自理, 达美不得以该残障人士无个人陪护陪同为由或基于该乘客可能需要航空公司员工的特殊援助这一假设拒运该乘客 C) 部分乘客需要由安全辅助人员陪同 如果达美认为辅助人员对于安全必不可少, 达美可能要求残障乘客由安全辅助人员陪同方可提供运输服务, 例如但不限于以下情况 : 1) 乘客因精神残障而无法理解或适当回应安全相关指示 ; 2) 乘客因严重行动障碍而无法自行疏散撤离飞机 ; 或 3) 乘客因严重的听力和视力障碍而无法与达美员工就获取简要安全指示进行必要的交流 D) 医疗合格检查 除非法律允许, 否则达美不要求残障人士接受医疗合格检查作为承运条件 倘达美在合理酌情权下真诚认定, 有合理理由怀疑乘客若缺少特殊医疗援助就无法安全完成行程, 则达美可能要求该乘客出具医疗证明 E) 座位限制和分配 当乘客表明其残障的性质时, 达美将尽可能为其提供适合其需求的座位, 包括将该乘客的座位与任何安全辅助人员或随行个人陪护的座位安排在一起 除非法律要求, 否则残障乘客的座位不得位于指定的紧急出口排 F) 接受辅助设备 除了正常行李限额外, 达美将免费接受 ( 作为优先托运行李 ) 行动辅助设备, 包括但不限于 : 1) 电动轮椅 踏板车或刚性手动轮椅 ; 2) 折叠式手动轮椅 ; 3) 助步器 手杖 拐杖或支架 ; 4) 沟通辅助设备 ; 及 5) 任何假体或医疗装置 在空间允许的情况下, 航行期间, 达美将免费为乘客在客舱内存放 折叠式手动轮椅和其他小型行动辅助设备 达美航空公司国际总则页码 17

18 达美将免费提供行动辅助设备的组装和拆卸服务 轮椅和行动辅助设备将是最后装入飞机货舱及最先从飞机货舱取出物品 G) 手动轮椅通道 在空间和设施允许的范围内, 达美允许乘客使用手动轮椅 : 1) 直至乘客抵达登机口 ; 2) 当乘客在航站楼与飞机门之间移动时 ; 及 3) 而乘客在航站楼与飞机之间移动时 H) 服务动物 达美将免费承运协助残障人士的服务类动物 在可行的范围内, 达美将分配一个可为该乘客及服务类动物提供充分的舱位 达美允许服务类动物伴随乘客登机, 并留下该乘客座位下的地面上 服务类动物不得占用乘客座位 在法律允许或要求的范围内, 为保障乘客或机组成员的舒适或安全, 或为防止达美或其乘客或员工的财产遭到损失, 达美有权在其全权酌情认为属合理必要的情况下拒载任何服务类动物 I) 向残障人士提供的服务 达美将应残障人士的要求为他们提供以下服务 : 1) 在登记柜台协助其办理登记手续 ; 2) 协助其进入登机区 ; 3) 协助其登机和下机 ; 4) 协助其装卸和取出手提行李和取回托运行李 ; 5) 协助进出飞机卫生间 ; 6) 协助其前往公共区或 ( 在某些情况下 ) 或前往另一承运商的代表处 ; 7) 在该乘客自己的行动辅助设备与达美提供的行动辅助设备之间进行转移 8) 在行动辅助设备与该乘客座位之间进行转移 ; 9) 有限就餐协助, 如打开食品包装 指明物品及将大块食物 切开 ; 10) 在飞行期间定期询问乘客需要 ; 及 11) 向残障乘客及其陪护人员说明任何紧急程序 和舱室布局 J) 特别服务预先通知 在法律允许的范围内, 残障人士如需某些特殊服务, 可能需要提前告知达美 本规则下适用的服务包括但不限于 : 1) 在飞机上 ( 须少于 60 座 ) 运输电动轮椅 ; 2) 提供用于电池或其他辅助装置的危险材料包装 ( 如需 ); 3) 承运 10 位或以上作为团体出行的残障人士 ; 4) 在不少于 60 座的飞机上提供机上轮椅 ; 5) 在客舱中运输情感支持或精神病服务类动物 ; 6) 在预定飞机时间需 8 小时或以上的航段运输服务类动物 ; 或 7) 承运有严重视力和听觉障碍的乘客 这些请求应由乘客在预订时提出, 并应 达美航空公司国际总则页码 18

19 尽量提前提出 如果乘客于航班出发时间至少 48 小时前请求提供特殊服务, 达美将尽量提供该服务 如果乘客在航班出发前 48 小时内请求提供某项服务, 达美将尽合理努力提供该项服务 K) 登机和下机 如果残障人士在登机 入座或存放随身行李方面请求协助, 在时间允许的情况下, 达美将允许该乘客先于其他乘客登记 L) 信息沟通和确认 达美将确保以足以使残障乘客理解的方式, 向其传达有关中途经停 航班延误 班期变更 转机 机上服务和行李领取的告乘客通知 M) 定期询问 当乘坐轮椅 无法独立行动的乘客等待登机时, 达美会定期询问他们的需求, 并提供他们所请求的 且达美通常提供的服务 IGR 规则 34 - 厄瓜多尔残疾乘客折扣 A) 适用范围 1) 本规则适用于从厄瓜多尔到一 二 三区的旅行 2) 这些票价的所有旅行必须通过达美的预定服务安排 3) 此规则下的折扣仅适用于整个票价组均为达美航班的旅行 B) 票价 1) 以此规则下的票价出票的乘客可享受 ATPCO( 航空票价发布公司 ) 或代理公布的 DL 本地航班票价和 DL 联运票价 25%( 百分之二十五 ) 的折扣, 除非下文第 2 段中另有规定 : 2) 此折扣不适用于以下票价 : a) DL 飞行常客票价 ( 仅一区内的 FFY/CFFY 票价除外 ) b) 代理 / 行业折扣 c) 联合票价 d) 环球旅行票价 e) 环太平洋票价 f) 特惠票价 ( 例如 : 儿童票 / 家庭计划 / 政府票 / 团体票 / 军人票 / 军事招募 / 旅游票 / 美国旅行票 / 老 年票 / 青年票 ) g) 规则禁止此类折扣的票价 h) 达美老年人折扣 3) 乘客必须遵守所持机票票价的适用管理规则中所述的所有条件 / 条文规定 必须以同票价旅行 C) 预订和出票机票上必须注有具体的机票代码 机票代码是指所用票价的相应票价基码, 代码的后面是 BPWK 后缀 例如 : BHXAP/BPWK D) 特殊条件伤残乘客必须出示 CONADIS 身份证才可享受此折扣 全国残疾人理事会 (sic) 或代表残障人士的省级委员会均可签发 CONADIS 身份证 达美航空公司国际总则页码 19

20 规则 36 乘客途中费用 A) 餐饮 酒店住宿和地面交通除非我们规管特定行程或票价的达美规例另有相反规定, 否则您的票价不包括您在途中可能产生的任何费用, 包括酒店费用 地面交通服务费或机上餐饮之外的膳食费用 并非所有航班均提供餐饮服务, 有些可能为额外付费服务 B) 税费以及政府或机场征收的其他费用或收费除非我们规管特定行程或票价的规例另有相反规定, 否则您的票价不包括任何税费或政府或机场征收的其他服务费或过境税 政府或机场当局征收以及可向乘客收取的任何税项或其他费用, 将在已公布的票价和费用之外收取 C) 酒店预订如果您提出要求, 达美将为了您的方便代您预订酒店, 但我们不保证住宿的可提供性或品质 除非本运载条约或我们的规例另有规定, 否则我们将就为您安排或试图安排预订招致的任何开支向您收取费用 D) 承运商作出的安排如果我们协助您安排酒店 膳食 短途地面旅行或其他类似的附带安排, 无论我们是否支付这些安排的费用, 达美都仅作为您的代理行事 提供这些服务的第三方并非达美的代理或员工, 对于您因使用或拒绝使用由任何其他方提供的上述服务可能招致的任何性质的损失 损害或开支, 达美概不负责 规则 45 护照 签证和旅游卡的行政手续 A) 遵守法规乘客应遵守其旅行出发国 目的地国或中途经停国的所有法律 法规 命令 要求或旅行要求, 以及承运商的所有规则 规例和指示 对于承运商的任何代理或员工就取得必要证件或就遵守此类法律 法规 命令 要求或规定或指示而向任何乘客提供的任何协助或信息 ( 无论以口头 书面抑或其它方式作出 ), 以及任何乘客因未能取得相关证件或遵守相关法律 法规 命令 要求 规定或指示而造成的后果, 承运商概不负责 B) 护照和签证 1) 凡希望进行跨国际边界运输的乘客, 都有责任取得必要的旅行证件, 并遵守所有政府旅行要求 乘客必须出示法律要求的所有出境 入境和其他证件, 且除非适用法律另有规定, 否则乘客应就其未能提供相关证件而令承运商蒙受或招致 ( 无论原因为何 ) 的任何损失 损害或开支对承运商作出弥偿 对于乘客因未能遵守本规定而蒙受的损失或开支, 承运商概不负责 承运商保留拒载任何未遵守适用法律 法规 命令 要求或规定或证件不齐乘客的权利 对于承运商的任何代理或员工就取得相关证件或就遵守相关法律而向任何乘客提供的任何协助或信息 ( 无论以口头 书面抑或其方式作出 ), 承运商概不负责 2) 在适用法律法规的规限下, 乘客同意, 倘根据政府命令, 由于乘客被禁止进入某国或被某国驱逐出境 ( 无论为过境国或目的地国 ), 承运商须将乘客送回始发地或其他地方, 则乘客须支付适用的票价 适用的票价是指犹如原始机票在新机票上指定了经修改的目的地时应适用的票价 上述适用票价与乘客所支付票价之间如有差额, 将向乘客加收或退还给乘客 ( 视属何情况而定 ) 承运商可将乘客就尚未使用的运输向承运商支付的任何款项或承运商管有的任何乘客款项用于支付上述票价 运送到拒绝点或驱逐出境点的已收票价,, 承运商将不予退还, 除非相关国的法律要求退还该票价 达美航空公司国际总则页码 20

21 3) 免签证过境 (TRWOV) - 服务费 ( 适用于在免签证过境协议下旅行的乘客 ) 在美国境内中转的免签证乘客, 如使用达美提供的运载服务抵达美国, 将被收取 美元 ( 或按相应银行汇率转换的等值货币 ) 的服务费 注 : 该服务费将在乘客于抵达美国前的最后一个中途经停点 ( 或者若没有中途经停点, 则在始发地 ) 办理登机手续时收取 C) 海关检查如有需要, 乘客必须接受海关或其他政府官员对其托运或非托运行李进行检查 倘乘客未能遵守此条件, 承运商概不就此对乘客承担责任 乘客须就其未能遵守此条件而对承运商造成损害对后者作出弥偿 D) 政府规例如果承运商真诚确定, 在其看来适用的法律 政府规例 要求 命令或规定要求其拒运某乘客而承运商也确实拒运了该乘客, 则承运商概不承担任何法律责任 规则 47 无烟服务 达美禁止在达美于全球各地运营的所有航班上吸烟和使用所有无烟烟草制品 例外情况 : 此规则不适用于由另一家航空公司运营的代码共享航班 规则 50 乘客医用氧气 A) 便携式供氧装置 在达美航班和达美联运航班上, 乘客可使用经达美批准使用且符合以下要求的便携式供氧装置 (Portable Oxygen Concentrators,POC) 当前获批准的 POC 装置列表可查询 delta.com, 或致电达美预订部索取 1) 需要预先通知 乘客必须于其行程中首班航班预定起飞时间至少 48 小时前, 向达美或其指定人员提供有关其计划使用 POC 的书面通知 2) 医疗检查 达美要求, 凡有意在达美航班上使用 POC 的乘客, 在飞行前都必须接受医疗检查 这项服务由达美免费提供给乘客 倘乘客在完成医疗检查后主动更改其行程, 而更改后的飞行时间比原行程要长, 则需要重新进行医疗检查 3) 所需的医疗证明 凡在达美航班上使用医疗氧气的乘客, 都必须持有一份书面声明或医疗证明, 以表明 : a) 由一名持照医生签字证明该乘客在飞行中需要氧气 达美航空公司国际总则页码 21

22 b) 该乘客能够在不对其自身和其他乘客造成实质风险的情况下飞行 c) 每小时所需的氧气量以及在 8000 英尺高度所需的每分钟最大流速 ( 升 ) B) 座位限制 在达美航空上使用医疗氧气的乘客不能坐在紧急出口排或头排座位 规则 55 承运商的责任 A) 后继承运商 - 由多家连续的航空承运商在一张客票下或在一张客票加任何连续客票下进行的运输, 被视为 单一运营 B) 适用的法律法规 1) 倘乘客死亡或受伤, 承运商应根据 华沙公约 或 蒙特利尔公约 第 17 条 ( 以适用者为准 ) 承担可追讨的补偿性损害赔偿, 具体如下 : a) 承运商不能排除或限制其对每位乘客承担的不超出 113,100 特别提款权的损害赔偿责任 b) 承运商对每位乘客的损害赔偿责任以 113,100 特别提款权为限, 前提是承运商能够证明 : 1) 相关损害并非因承运商或受雇人或代理的疏忽或其他不当行为或不作为所致 ; 或 2) 相关损害完全是因第三方的疏忽或其他不当行为或不作为所致 c) 承运商保留其在 华沙公约 或 蒙特利尔公约 下可能享有的所有其他抗辩和限制 ( 以适用于相关索赔者为准 ), 包括但不限于 华沙公约 第 21 条和 蒙特利尔公约 第 20 条的免责辩护, 惟承运商不得以不符合本文第 (1) 和 (2) 段的方式援引 华沙公约 第 20 条和第 22(1) 条 d) 对于第三方, 承运商保留针对任何其他人的一切追索权, 包括但不限于责任分担和弥偿权利 e) 承运商同意, 在适用法律的规限下, 可参考乘客居籍国或永久居住国的法律来确定此类索赔的可追讨补偿性损害赔偿 2) 倘乘客受伤或死亡, 承运商向乘客作出其认为必要的先行付款, 以解决乘客的迫切经济需要或遇到的困难, 具体如下 : a) 除非对先行付款接收方的身份存有争议, 否则承运商须毫不延迟地乘客作出一笔或多笔金额由承运商全权酌定的先行付款 倘乘客死亡, 则先行付款金额不得少于 16,000 特别提款权, 且应支付给经承运商全权酌定有资格收取该笔付款的该乘客最近亲属的代表 b) 承运商的先行付款, 须作为其对 华沙公约 或 蒙特利尔公约 ( 以适用者为准 ) 下的承运商先行付款责任的履行 先行付款不构成对责任的确认 先行付款须从代表乘客提出的任何补偿索赔的任何和解或判决的支付中作出抵销或扣除 达美航空公司国际总则页码 22

23 c) 承运商作出先行付款, 概不表示放弃其在 华沙公约 或 蒙特利尔公约 ( 以适用者为准 ) 下针对代表乘客提出的任何索赔而可能享有的任何权利 抗辩或限制, 代表乘客提出的任何索赔, 而接受先行付款亦不构成任何人对任何索赔的放弃 d) 承运商在作出先行付款时将保留向任何其他人寻求责任分担或弥偿的权利, 且概不得被视为承运商的自愿分担或合约付款 e) 倘可证明承运商无须对乘客蒙受的任何损害负责, 或收款人无权收取付款, 或可证明收取先行付款者是该损害的导致方或促成方, 则承运商可从该人收回该笔先行付款 3) 承运商应对因航空运载乘客中的延误造成的损害承担责任, 具体如下 : a) 倘承运商证明其自身及其受雇人和代理已采取在合理所需的一切措施来避免该损害, 或承运商或其受雇人和代理无法采取此等措施, 则承运商无须承担责任 b) 机场 空中运输管制 安保和其他设施或人员, 无论公共或私人, 均不受承运商的控制和指示, 亦非承运商的受雇人或代理, 承运商概不就这些设施或人员造成的延误承担责任 c) 因延误而造成的损害受 华沙公约 和 蒙特利尔公约 ( 以适用者为准 ) 中订明的条款 限制和抗辩规限 它们包括乘客蒙受的可预见补偿性损害, 不包括精神损伤损害 d) 承运商保留其在 华沙公约 或 蒙特利尔公约 下可能享有的所有抗辩和限制 ( 以适用于就延误所致损失提出索赔者为准 ), 包括但不限于 华沙公约 第 21 条和 蒙特利尔公约 第 20 条下的免责辩护 根据 蒙特利尔公约, 承运商对延误造成的损害赔偿责任以每位乘客 4,694 特别提款权为限 责任限额不适用于 华沙公约 第 25 条或 蒙特利尔公约 第 22(5) 条所述的情况 ( 以适用者为准 ) 4) 承运商须对下文中所述的托运或非托运行李的毁坏 丢失 损坏或延迟导致的损害承担责任 : a) 除下文规定者外, 根据 华沙公约 或 蒙特利尔公约 ( 以适用者为准 ), 对于托运或非托运行李的毁坏 丢失 损坏或延迟, 承运商对每位乘客的责任以 1,131 特别提款权为限 除非乘客可证明情况并非如此, 否则 : 1) 凡由乘客托运的行李, 均视为该乘客的财产 ; 2) 一件托运或非托运行李, 不得被视为属超过一名乘客的财产 ; 及 3) 非托运行李, 包括个人物品, 应视作于登机之时管有该行李的那位乘客的财产 b) 如果乘客在将托运行李交付给承运商时作出特别利益申报, 并支付了补充金额 ( 如适用 ), 承运商将对该托运行李的毁坏 丢失 损坏或延迟负责, 但责任限额以申报的金额为限, 除非承运商能够证明申报金额高于在目的地点交付时旅客的实际利益 申报金额和承运商责任限额以承运商规例允许的申报总额 ( 包括本条约第 D.(1) 段的限制 ) 为限 如属 华沙公约 下的运输, 则补充金额不适用于运输, 除非行李交付给承运商之时, 按托运行李的总记录重量计, 申报金额不超过每公斤 19 特别提款权 但承运商可对超出承运商可能提供的任何免费津贴的行李收取费用 c) 对于非托运行李, 承运商仅对因其自身或其受雇人或代理造成的损害上承担责任 达美航空公司国际总则页码 23

24 d) 承运商概不对不受其管控行李的毁坏 丢失 损坏或延迟承担责任, 包括所进行的安检或安全措施不受承运商控制和指示的行李 e) 承运商保留其在 华沙公约 和 蒙特利尔公约 下可能享有的所有抗辩和限制 ( 以适用于相关索赔者为准 ), 包括但不限于 华沙公约 第 20 条和 蒙特利尔公约 第 19 条的辩护, 以及 华沙公约 第 21 条和 蒙特利尔公约 第 20 条的免责辩护, 但承运商不得以不符合第 4(a) 款的方式援引 华沙公约 第 22 条第 2 款和第 3 款 责任限额不适用于 华沙公约 第 25 条或 蒙特利尔公约 第 22(5) 条所述的情况 ( 以适用者为准 ) 5) 根据 华沙公约 和 蒙特利尔公约 ( 以适用者为准 ), 损害赔偿诉讼必须在两年内提出 ; 行李发生损失的, 必须在 7 个历日内向承运商提出申诉 ; 发生延误的, 必须在 21 个历日内提出异申诉 C) 责任限制 - 除适用的公约或其他法律另有规定外 : 1) 承运商不对因其开展的运输或附带的其他服务而引致的乘客伤亡 行李延误 损失或其他任何性质的损害 ( 在本运价表中, 以下统称 损害 ) 承担责任, 由承运商附带的其他服务, 除非相关损害是由承运商疏忽造成 承运商的员工在装载 卸下或转运行李时向乘客提供的协助应视为提供给乘客的无偿服务 承运商概不对提供此等服务期间或由于此等服务造成的非托运行李损坏负责 ( 无论是否由于承运商员工的疏忽 ) 2) 承运商概不对因其遵守任何法律 政府规例 命令或要求或因乘客未能遵守上述规定或因超出承运商控制的任何原因而直接和单独引起的任何损害承担责任 3) 承运商概不对乘客行李中的财产造成的行李损坏承担责任 乘客的任何财物如对其他乘客的行李或承运商的财产造成损害, 须对承运商由此招致的所有损失和开支作出弥偿 4) 对于既有损伤, 包括轻微的划伤 刮擦以及由于行李过多而导致拉链断裂, 或由于正常处理行李造成的磨损, 达美不承担任何责任 5) 当承运商行使通常护理标准时, 概不对由于延迟交付规则 116( 行李条例 ) 所述的任何易腐物品而导致的变腐承担责任, 亦不对规则 116 所述的易碎物品在承运商不知情的情况下被装入乘客的托运行李中且未适当包装所产生或导致的损害承担责任 承运商概不对依据规则 116 订明的签立解除责任所接受的乘客托运行李和财产的损坏或延迟交付 ( 则以该解除免除承运商的责任为限 ) 6) 承运商可以拒绝接受不构成本条约所界定的行李的任何物品, 但凡交付给承运商并被承运商接收的此类物品, 应被视作在行李估价和责任限额之内, 且须按承运商的公布费率和收费缴付 7) a) 承运商的损害赔偿责任仅以发生在其自身航班上的损害为限, 但乘客对第一或最后承运商有权提起诉讼的托运行李除外 b) 承运商仅可作为另一家航空公司的代理为后者签发机票或托运由后者运输的行李 c) 承运商概不对并非发生在其自身航班上的乘客伤亡负责 8) 承运商在任何情况下概不承担因按本运价表缴费的运输导致的任何间接或相应而生的损害, 无论承运商是否知道可能会招致这种损害 9) 承运商在此运价表或机票下的责任的任何排除或限制, 须适用于在其受雇范围内行事的承运商代理 受雇人或代表, 以及其航空器被承运商或被在其受雇范围内行事的承运商代理 受雇人或代表所使用的人士 达美航空公司国际总则页码 24

25 10) 宠物主人须遵守所有政府规例和限制, 包括在需要时提供有效的健康证和狂犬疫苗接种证书 承运商概不就乘客未能遵守本条文造成的损失或开支负责, 且如果任何宠物被拒绝进入或通过任何国家 州或领地, 承运商概不承负责 D) 索赔和诉讼的时间限制 1) 所交付行李的拥有人在发现行李损坏后须立即向承运商投诉, 且最迟须于收到行李之日起第 7 天提出, 否则概不得就行李损坏提出诉讼 ; 如属行李延误或遗失, 则投诉最迟须于行李交由他处置之日 ( 如属延误 ) 或本应由他处置之日 ( 如属遗失 ) 起第 21 天提出 每宗投诉必须以书面形式提出, 并于上述时限内发出 如果运输并非适用公约中界定的 国际运输, 则未能发出通知概不构成提起诉讼的阻却因素, 前提是索赔人能够证明 a) 他无法在合理可行的情况下作出该通知 ; 或 b) 未能作出该通知是由于承运商方的欺诈所致 ; 或 c) 承运商的管理层知悉乘客行李的损坏 2) 必须在到达目的地的日期 航班应该到达的日期, 或运输停止日期后的两年内采取行动, 否则任何对承运商的损坏索赔权都将被取消 E) 法律的优先适用 - 如果机票或本运价表中所载或提及的任何条文可能有悖于法律 政府规例 命令或要求但无法藉各方议定个别予以免除, 则以该条文不抵触上述法律 政府法规 命令或要求为限, 该条文仍将适用并视为运载条约的一部分 任何条文的无效性概不影响任何其他部分 F) 修改和免除 - 承运商的代理 受雇人或代表均无权改变 修订或免除本运载条约或本运价的任何规定 G) 无偿运输 1) 承运商对下述人员开展的无偿运输, 将受本规则所有条文 ( 下文第 (2) 款除外 ) 及本运价表所有其他适用规则规限 a) 运输在承运商运营的航空器事故中受伤的人员以及照护该人的医生和护士 b) 运输出行目的是就普遍流行病 瘟疫或其他灾难提供救济的人 c) 美国运输部经济规例第 223 部分要求并授权运输的人员 d) 运输受公约规限的人员 e) 运输在受雇期间为促进承运商的业务而出行的承运商高级人员 员工及受雇人 2) 除上文 (G)(1) 段所述人员的无偿运输外, 承运商提供无偿运输时, 在任何情况下均无须承担任何责任 ( 即使规则 55(B) 和 55(C) 有任何相反规定亦然 ), 无论是因其自身疏忽还是其高级人员 代理 代表或员工或其他方的疏忽, 且使用该免费运输的人士代表其自身 其继承人 遗产代理人 被告和其他利益攸关方以及他们的代表 受让人免除承运商 其高级人员 代理 代表和员工就该等人士的财物的任何及所有遗失或损坏所负的全部法律责任 ( 包括费用和开支 ), 并同意就此对承运商 其高级人员 代理 代表和员工作出弥偿 3) 除上文 (G)(1) 段所述人员的无偿运输外, 承运商在提供无偿运输时, 在任何情况下均无须承担任何责任, 无论是因其自身疏忽还是其高级人员 代理 代表或员工或其他方的疏忽, 且使用该免费运输的人士代表其自身 其继承人 遗产代理人 被告和其他利益攸关方以及他们的代表 受让人免除承运商 其高级人员 代理 代表和员工就该等人士的任何及全部死亡或受伤所负的全部法律责任 ( 包括费用和开支 ) 并同意就此对承运商 其高级人员 代理 代表和员工作出弥偿 ( 见下面的注释 ) 注 : 订明承运商就人身伤害或死亡所负法律责任的相关任何限制或条件的规则, 不得被列入依据美国法律提交的 达美航空公司国际总则页码 25

26 运价表, 但规则 55(B)(1) 规定的范围除外 只要本规则订明任何此等限制或条件, 则后者都将纳入本条约 ; 但在规则 55(B)(1) 规定的范围内, 作为运价表之部分向美国以外的政府提交或不作为本运价表之部分向美国运输部提交的除外 规则 56 达美联运 达美销售某些航线的部分行程可能由以下达美联运航空承运 :Chautauqua 航空公司 Compass 航空公司 Endeavor Air 航空公司 Expressjet 航空公司 GoJet 航空公司 Shuttle America 航空公司和 SkyWest 航空公司 如果任何达美承运航空承运商运行航班, 我们将在我们的时间表中以及在预订过程中与您的书面或口头通信中识别该承运商 除特别注明外, 凡本运载条约中指明的适用于达美的运输条款, 均适用于由达美联运运营的航班 规则 57 达美共享代码服务 A. 代码共享服务的适用范围 您行程中的一个或多个航段可能由达美之外的承运商依据与达美的代码共享合同安排运营, 根据该安排, 达美可销售由这些承运商 ( 达美代码共享合作伙伴 ) 所运营航班的机票 但若您购买的是达美机票, 则无论实际的承运方为哪家航空公司, 您都是与达美订立运载条约 达美将依据本运载条约, 对代码共享旅程的全程责任 B. 适用于代码共享航班的规则 以下规则适用于由达美代码共享合作伙伴经营的航班, 即使本运载条约有任何其他规定亦然 : 1. 行李 对于至少有一个航段由达美代码共享合作伙伴运营的行程, 我们仅接受标准尺寸的行李 ( 最大外部线性尺寸不超过 62 英寸, 或最大重量不超过 50 磅 ) 这些限制更严格的规则适用于整个行程, 包括由达美经营的航班 对于托运行李, 仅限首件托运免费 允许随身携带一件行李, 但其重量不得超过 11 磅, 线性尺寸不得超过 46 英寸 2. 无人陪伴的未成年人 不接受无人陪伴的未成年人 3. 动物运输 不接受任何动物 ( 服务类动物 情感支持动物以及持有有效调任令的美国军方人员及其家属的动物除外 ) 达美航空公司国际总则页码 26

27 4 办理登机手续的要求 办理登机手续所需的最短时间为 2 小时, 但俄罗斯莫斯科 ( 最短需 3 小时 ) 和土耳其伊斯坦布 ( 最短需 3 小时 15 分钟 ) 除外 C. 达美代码共享合作伙伴提供的其他服务 达美代码共享合作伙伴可自行酌情决定接受更多 更大或更重的托运行李 接受特殊行李物品 接受额外的随身物品 接受无人陪伴的未成年人 接受在客舱内运载动物或作为货物运载动物, 并允许推后办理登机手续的时限 达美代码共享合作伙伴可就其酌情提供的任何附加服务收取费用 凡由达美代码共享合作伙伴酌情提供的任何附加服务均不受达美控制, 可能随时变更, 且不构成您与达美订立的本运载条约的任何部分 规则 60 预订 A) 一般条文 - 机票只对已进行预订的航班有效, 且仅对机票或适用乘机联上所指定的地点之间有效 凡持有未经使用的不定期机票或机票部分或就后续行程持有改签订单或有意将已出票预订改期的乘客, 均无权享有预订优先权 B) 预订条件 1) 一旦承运商的预订代理确认航班尚有舱位可分配, 并在承运商的电子预订系统中录入预订, 则该定座即属有效 在乘客作出支付或符合要求的信贷安排后, 承运商将签发一张表明该舱位已予确认有效的机票, 前提是乘客必须于其申请定座的航班预定起飞时间前 60 分钟内 ( 一区为 30 分钟内 ) 向承运商申请机票 如果乘客未能在其申请定座的航班预定起飞时间前 60 分钟内 ( 一区为 30 分钟内 ) 取得指明其经确认舱位的有效机票, 则承运商可在不予通知的情况下取消该舱位预订 例外情况 1: 如果乘客同意早于其申请预订的航班预定起飞时间前 60 分钟 ( 一区为 30 分钟 ) 取得由承运商签发的确认该舱位的有效机票, 则该较早时限将被录入承运商的电子预订系统 如果乘客未能于其申请预订的航班预定起飞时间前的上述约定时间取得指明其经确认预订舱位的有效机票, 则承运商可在不予通知的情况下取消该定座 例外情况 2: 倘本条约所载的其他规则规定, 机票的签发 确认有效或购买可早于申请定座的航班预定起飞时间前 60 分钟 ( 一区为 30 分钟 ), 则此等规则中规定的提前出票时限将适用 2) 超额预订 : 承运商的所有航班都会超额预订, 这可能导致承运商无法提供此前确认的既定航班舱位或服务舱级 在这种情况下, 承运商对乘客的义务受规则 87( 登机被拒补偿 ) 管限 本规则中使用的 超额预订 一词指有限度地接受比机上某个服务舱级的实际座位容量更多的经确认预订 3) 座位分配 : 承运商概不保证机上的任何特定舱位分配 C) 取消预订 1) 如出于遵守任何政府规例之需, 或为响应与国防有关的政府紧急运输请求, 或因天气或超出承运商控制的其他条件而有必要或适宜如此行事, 则承运商可取消任何乘客的预订 达美航空公司国际总则页码 27

28 2) 美国运输安全局 (Transportation Security Agency, TSA) 的安全航班计划 (Secure Flight Program) 要求达美在作出飞往 飞入或飞出美国境内的航班预订以及由美国航空公司承运的点对点国际航班预订时向乘客收集以下额外信息 : (1) 旅行时使用的 由政府部门颁发的身份证明上的全名 ( 必需 ) (2) 出生日期 ( 必需 ) (3) 性別 ( 必需 ) (4) 防同名编号 (Redress number)( 可选 ) 如果您未在预定起飞时间至少 72 小时前在预订中注明所需的安全航班乘客数据 ( 全名, 出生日期和性别 ), 达美可能会取消您的预订 此取消政策适用于所有达美机票, 包括我们的代码共享伙伴航班机票 3) 未能占用舱位 如果乘客未能占用为其预订的任何承运商航班上的舱位, 而该承运商未在该航班起飞前收到取消预订通知, 或者任何承运商根据本规则条文取消任何乘客的预订, 则该承运商将取消其在任何承运商的航班上就后续行程或回程原本为该乘客作出的所有舱位预订 4) 承运商概不就依据本规则取消的任何乘客预订负责, 但是 a) 如果依据本规则第 (C)(1) 段取消了此预订, 则承运商将采取规则 80 所述的行动 b) 如果依据本规则其他条款取消此预订, 则承运商将根据规则 90-(E)( 退款 ) 予以退款 5) 达美禁止虚假的多次预订 若购票者在同一天 ( 或几乎同一天 ) 多次购买了飞往一个或多个目的地的机票, 且该情况经达美确认属实, 则承运商有权在不通知该购票者或乘客的情况下, 取消在相关多次预订中所确认的所有舱位 D) 机票签发 / 付款的时限 - 乘客必须在预订适用的美国大陆境内航班预订起飞时间至少 30 分钟前, 或飞往 / 飞离美国大陆境外点的航班起飞时间至少 60 分钟前申请一张经确认有效的机票 E) 通讯费 承运商将向乘客收取承运商就关乎乘客预订的特殊要求所支付或承担的任何电话 电报 无线电或越洋电报等通讯费用 F) 办理登机手续的时限 1) 如果乘客不在机场, 且未在适用的值机截止时间前办理登机手续, 亦未在登机截止时间前于登机口准备登机, 则预订和座位分配可予取消 于出行日期有效的办理登机手续和登机截止时间将适用 当前的办理登机手续和登机截止时间发布于 提前足够的时间抵达机场, 以便在规定的时间内完成所有的票务 行李托运和安检手续并及时抵达登机口等待登机, 这些都是乘客应当承担的责任 Delta.com 上发布的截止时间, 是指所预订航班预定起飞时间前的分钟数 不遵守这些时间限制将导致整个行程被取消 2) 当乘客的行程涉及转机时, 适用的办理登记手续时限将由乘客从其始发地或中途经停点起飞的首个航班确定 例如 : 搭乘 MIA-ATL( 无中途经停 )-LGW 的乘客, 将使用适用于 MIA-ATL 航班 ( 从美国境内出发的航班 ) 的办理登机手续时限 达美航空公司国际总则页码 28

29 3) 在飞机起飞时间之前, 乘客必须提前足够的时间抵达机场, 以完成政府手续和出发程序 对于证件未备妥或在预定起飞时间未做好出发准备的乘客, 航班不会为其延迟出发 对于乘客因未能遵守本规定造成的损失或费用, 承运商概不负责 规则 61 载客量限制 1) 只有当承运商的预订代理确认航班尚有可用 可分配且可以相关票价购买的舱位时, 该航班的舱位预订方属有效 2) 承运商应限制各航班上以受本规则规限的票价购买机票的乘客数量, 且未必所有航班上或所有市场都提供此票价 承 运商在既定航班上提供的座位数, 将由承运商依据其对各航班预计总载客量的最佳判断来确定 规则 65 机票 A) 一般规则 1) 除非乘客已支付适用的票价或已遵守承运商建立的信贷安排, 否则机票将不予签发, 且在任何情况下, 承运商概无义务承运乘客 2) 除非出示有效的机票, 否则任何人不得获得承运 持有机票的乘客, 仅有权获得始发点与目的地之间通过指定路线进行的承运 3) 乘机联将仅以所签发的顺序承兑, 且仅可将所有未经使用的乘机联与乘客联一同出示 注 : 要求将所有未经使用的乘机联与乘客联一同出示的规定, 不适用于电子客票 例外情况 : 仅当国际旅行实际开始于机票上所示的始发点所在国时, 所支付的票价方才适用 如果国际旅行实际开始于另一国家, 则须从该国重新评定票价 例如, 如果机票以港币票价填开, 行程为 HKG-TYO- PDX, 但乘客的实际旅行始发地是东京而非香港, 则必须在 TYO-PDX 段以日元票价重新评估 4) 凡未确认有效或已更改 毁损或未适当填开的机票, 概属无效 5) 机票不可转让, 如果出示机票者并非机票持有人本人, 则承运商概不负责机票的承兑或退款 6) 达美机票的购买人以及有意使用该机票的乘客须负责确保机票上显示的乘客姓名是准确的 不得更改机票或已确认之预订中的姓名, 但可以更改姓氏中的三个字符和 / 或名字 对已确认之预订中的姓名进行任何其他更改会导致确认无效, 且达美可在未发出公告的情况下将其取消 对机票上的姓名进行任何更改会导致机票无效 由机票指名的乘客之外的人士出示达美的承运机票, 也会导致机票无效 这些无效的机票将被没收且无法获得任何退款 7) 除非另有规定, 购买预付票款通知 (PTA) 将构成机票的购买与发出 8) 电子机票 (ET) 本质上是承运商的电子预订系统内所备存与处理之协议的记录 电子机票的购买人将获提供一份书面收据, 其中载有检索承运商的电子预订系统内之记录的参考信息, 以及机票信息的概要 注 : 达美可授权签发电子机票 (ET), 而不考虑市场 承运商 付款形式以及客户类型 ( 包括 飞凡里程常客计划 以及合作承运商的飞行常客会员 ) 达美航空公司国际总则页码 29

30 规则 65 机票 ( 续 ) A) 一般规则 9) 电子机票 (ET)( 续 ): 注 : 达美或其授权代理将在乘客自愿要求将电子机票 (ET) 转换为纸质机票时收取 美元 /50.00 加元的不可退款服务费 除下文说明者外, 纸质机票的费用为 50 美元 ( 或以 BSR 兑换的同等金额 ): 国家 以下列币种提交的货币票价 当地货币费用 澳大利亚澳大利亚元 29 奥地利欧元 16 巴林巴林第纳尔 8 比利时欧元 16 加拿大加拿大元 50 克罗地亚欧元 16 捷克共和国捷克克朗 517 丹麦丹麦克朗 450 埃及埃及磅 130 芬兰欧元 55 法国欧元 16 德国欧元 16 希腊 ** 欧元 16 中国香港港元 160 印度 ** 印度卢比 920 爱尔兰欧元 16 意大利欧元 16 日本日元 2,300 约旦约旦第纳尔 15 韩国韩元 23,000 科威特科威特第纳尔 6 拉脱维亚 拉脱维亚拉特 11 马来西亚林吉 马来西亚 特 76 荷兰欧元 16 新西兰新西兰元 31 挪威挪威克朗 450 阿曼阿曼里亚尔 8 葡萄牙欧元 16 卡塔尔卡塔尔里亚尔 80 沙特阿拉伯沙特里亚尔 75 新加坡新加坡元 34 斯洛伐克斯洛伐克克朗 656 南非南非兰特 140 西班牙欧元 16 斯里兰卡斯里兰卡卢比 2,100 瑞典瑞典克朗 490 瑞士瑞士法郎 26 中国台湾新台币 677 泰国泰铢 830 阿联酋阿联酋迪拉姆 80 英国英镑 12 达美航空公司国际总则页码 30

31 规则 65 机票 ( 续 ) 10) 除了另行适用的票价外, 对于在下列地点直接向达美购买的机票, 达美将在出票时另外收取一笔出票费用 这笔另外收取的费用不可退款, 且将纳入到出票时向乘客收取的总票价中 这些另外收取的费用不适用于在 delta.com 直接向达美购买的机票 奥地利 销售点 - 国家渠道出票费用电话 欧元 比利时 捷克共和国 丹麦 芬兰 法国 ( 见备注 ) 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处 团体电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处 : 对于以 J/D/I/Y/B/M/H 舱级服务签发的机票 欧元 欧元 欧元 1000 捷克克朗 1000 捷克克朗 400 捷克克朗 110 丹麦克朗 200 丹麦克朗 欧元 欧元 欧元 欧元 德国希腊爱尔兰意大利卢森堡荷兰挪威葡萄牙 对于所有其他签发的机票 : 电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处电话机场或城市售票处 欧元 欧元 欧元 欧元 欧元 欧元 欧元 15.0 欧元 欧元 欧元 欧元 15.0 欧元 欧元 130 挪威克朗 200 挪威克朗 欧元 欧元 达美航空公司国际总则页码 31

32 俄罗斯西班牙瑞典瑞士土耳其英国 电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处电话 机场或城市售票处电话商务舱 机场或城市售票处商务舱电话 机场或城市售票处 1105 卢布 1105 卢布 15.0 欧元 欧元 160 瑞典克朗 270 瑞典克朗 20 瑞士法郎 40 瑞士法郎 欧元 欧元 欧元 欧元 13 英镑 20 英镑 注 : 对于带有混合舱级服务的已签发机票, 将收取最低的出票费 11) 外部重新签发费用 除本规则所载外, 达美将就原本在美国或加拿大由达美之外的任何出票方签发之机票的重新签发收取 美元 /52.00 加元的不可退款费用 该费用适用于乘客要求的对已签发机票进行的所有更改 但该费用不适用于同日确认的交易 IROP 或航班时刻变更之情形 飞凡里程常客计划 升级重新签发 在 delta.com 上的重新签发或以军队或政府票价签发的机票 B) 运载的有效期 1) 一般规则 - 经过验证后, 机票即作为经由其中显示的路线从出发机场飞往目的地机场以及适用舱级服务的运载证明, 且在下文第 (2) 段指明或提述的期间内有效 每张乘机联将于运载日期获得接纳, 并可用于已预订乘坐机位的航班 若签发的乘机联并未指明具体的日期, 则住宿将通过申请预订, 并受到空间可用性的限制 签发的地点与时间载于乘机联上 2) 有效期 - 机票自原始签发日期之日起的一年内有效, 且旅行必须在该有效期之内开始 旅行开始后, 所有旅行都必须在旅行开始之日起的一年内完成 若机票被兑换或重新签发 - a) 全程没有被使用过的机票必须在原始有效期的一年内兑换, 并将根据兑换日期给出新的机票签发日期 b) 若旅行已开始, 则机票必须重新签发且所有旅行都要在开始之日起的一年内完成 注 某些票价的有效期可能不同, 在该情况下须以票价相关的特定规则为准 达美航空公司国际总则页码 32

33 3) 不定期兑换券 / 杂项收费单 - 未载明具体行程日期的已签发兑换券或杂项收费单, 必须在签发之日起的一年内出示并兑换机票 ; 否则将无法兑换机票 4) 有效期的计算 - 在确定机票的有效期 退票限制以及其中载明的所有其他日历期间时, 计算的第一天须为机票签发或运输开始的次日 5) 有效期的过期 - 机票将于机票有效期过期当日的午夜失效 C) 机票有效期的延长 1) 如因为承运商的下列原因导致乘客无法在机票有效期内出行 : a) 取消乘客持有的已确认机位的航班 ; b) 取消已预订的经停, 但前提是经停地是乘客的出发地 目的地或中途经停地 ; c) 未能根据航班时刻表合理营运航班 ; d) 导致乘客错过转机 ; e) 替换为其他的舱级服务, 或 f) 无法提供之前已确认的机位 ; 则承运商将在不收取其他票价的情况下延长此类乘客机票的有效期, 直至按照票价已支付的舱级和可用的机位提供承运商的首次服务为止, 但不得超过 30 天 机位不足 - 若在上文第 B)2) 段载明的机票有效期内, 因为机位不足的原因而导致乘客无法使用机票或部分机票, 则机票将继续有效, 直至能够按照与乘客要求的方案类似的方案提供机位为止 D) 死亡免除当乘客因为死亡而无法旅行时, 达美将免除退款申请时的票价限制 达美还将在乘客因其近亲 ( 不论是否旅行 ) 或旅行同伴死亡而无法旅行时免除票价限制 ( 见下文规定 ) 在所有情况下, 均要提交支持申请的死亡证明 / 讣告 注 : 在本文中, 近亲指配偶 同性伴侣 子女 继子女 继父母 兄弟 继兄弟 姐妹 继姐妹 祖父母 孙子女 岳父 岳母 内兄弟 内姐妹 女婿 儿媳 姑姨 叔舅 侄女 侄子 1) 此外, 免除规定还适用于乘客与之同行的关连人士 2) 旅行开始后, 若发生规则 5( 定义 ) 规定的乘客近亲死亡, 有关任何票价之最短停留天数的要求将被免除, 或任何票价之最长停留天数的要求将被延长 若最短停留天数要求被免除, 则机票必须背书因...( 乘客近亲的姓名 / 关系 ) 的死亡而 提前 退票 3) 机票的有效期将在原始期限之后最多延长 45 天 4) 若乘客并未从始发地出发且票价为 : a) 团体票价, 则乘客可在后续时间以同类票价与团体旅行一同出行 提前预订 / 出票要求以及服务费 ( 如适用 ) 将被免除 只有乘客团体票价允许时才可以进行个人旅行 b) 若为个人票价, 则乘客可在较晚时间出行 提前预订 / 出票要求以及服务费 ( 如适用 ) 将被免除 注 : 下列情况不允许旅行 : 乘坐比原始出票日期更早的航班 ; 票价不适用者 ; 以及票价已过期者 在必要时, 将退还或收取适当的票价差额 5) 该免除须受到下列条件的限制 : a) 若未提交满意的死亡证明 / 讣告, 则乘客必须支付已享受之运输的适用票价 乘客可在其后提交退款申请以及作为证明的死亡证明 / 讣告 达美航空公司国际总则页码 33

34 b) 如果情况要求乘客在途中停止旅行, 则还允许免费中途经停一次 c) 只有在向乘客收取票价差额后才允许升级舱级服务 ( 即从经济舱升级到头等舱 ) E) 患病免除如乘客因为生病或身体伤残, 或其近亲 ( 不论是否旅行 ) 或旅行同伴生病或身体伤残而无法出行, 则达美将免除下文规定的票价要求 疾病或身体伤残必须随附医生在其信件抬头书面做出的证明, 证实该乘客因为疾病或身体伤残而无法如期出行 该声明不能使用医生的处方笺做出 注 : 在本文中, 近亲指配偶 同性伴侣 子女 继子女 继父母 兄弟 继兄弟 姐妹 继姐妹 祖父母 孙子女 岳父 岳母 内兄弟 内姐妹 女婿 儿媳 姑姨 叔舅 侄女 侄子 1) 此外, 免除规定还适用于乘客与之同行的关连人士 2) 常规票价机票 : 机票的有效期将在原始期限之后最多延长 3 个月 3) 特殊票价机票 : 旅行开始后, 若发生上文 (E) 中规定的乘客或其近亲生病或住院, 机票上所示的有关任何票价之最短停留天数的要求将被免除, 或机票上所示的最长停留天数要求将被延长, 最多可达原始限制之后的 3 个月, 而不收取服务费 / 罚金 ( 如适用 ) 若最短停留天数要求被免除, 则机票必须背书因...( 乘客近亲的姓名 / 关系 ) 生病而 提前 退票 4) 若乘客并未从始发地出发且票价为 : a) 团体票价, 则乘客可在后续时间以同类票价与团体旅行一同出行 提前预订 / 出票要求以及服务费 ( 如适用 ) 将被免除 只有乘客团体票价允许时才可以进行个人旅行 b) 若为个人票价, 则乘客可在较晚时间出行 提前预订 / 出票要求以及服务费 ( 如适用 ) 将被免除 注 : 下列情况不允许旅行 : 乘坐比原始出票日期更早的航班 ; 票价不适用者 ; 以及票价已过期者 在必要时, 将退还或收取适当的票价差额 5) 该免除须受到下列条件的限制 : a) 若未提交满意的书面文件, 则乘客必须支付已享受之运输的适用票价 乘客可随后提交退款申请以及作为证明的书面文件 b) 如果情况要求乘客在途中停止旅行, 则还允许免费中途经停一次 c) 只有在向乘客收取票价差额后才允许升级舱级服务 ( 即从经济舱升级到头等舱 ) F) 最短 / 最长停留天数的免除条文不适用 G) 乘机联使用顺序以及机票的出示乘机联必须从乘客联上所示的出发地开始按顺序使用 乘客在旅途中必须保留乘客联以及并未交给承运商的所有机票乘机联 乘客必须在要求下向承运商出示机票并交回任何适用的部分 达美航空公司国际总则页码 34

35 规则 65 机票 ( 续 ) H) 未能出示或遗失机票或机票不规范 - 1) 若机票的任何部分残缺或被其他承运商更改, 或出示的时候没有附带乘客联以及所有未使用的乘机联, 则承运商没有义务接受此类机票 2) 承运商将拒绝运载未持有有效机票的任何人士 若遗失或未能出示机票或其适用部分, 则在乘客以当前适用的票价为要提供的运载购买机票前, 承运商概不提供相关机票或其部分所涵盖的部分旅途的运载 3) 即便前文已有规定, 承运商将根据乘客的要求, 在收到令其满意的遗失证明后向其签发新的机票以替代遗失的纸质机票 ( 若承运商认为相关情况导致有必要如此行事 ); 但前提是乘客同意对于承运商因此蒙受的任何损失或损害, 须以承运商规定的形式向其弥偿 I) 不可转让 - 机票不可转让, 但若机票由有权乘坐或获得相关退款之人士以外的其他人士出示, 则承运商概不对有权乘坐之人士或有权就兑换或退票而取得退款的人士负有责任 若机票实际上由获签发之外的人士使用, 则承运商概不对因前述未经授权的使用引起的该等未获授权之人士的行李或其他个人财产的损毁 损坏或延误, 或其伤亡负责 J) 存票的签发 1) 若 (1) 满足合理信用条件, 及 (2) 订立了机票签发授权并就会计 预订与出票程序做出规定, 以及载有就机票的遗失或误用而保护承运商之条文的书面协议, 则承运商将向相关人士签发存票以及用于签发承运机票的生效章 2) 若 (1) 满足合理信用条件, 及 (2) 订立了就会计 预订与出票程序做出规定, 以及载有就机票的遗失或误用而保护承运商之条文的书面协议, 则承运商可出于签发承运机票的目的为相关人士安排发出出票机 承运商不就出票机或相关通讯服务收取费用 出票机以及相关通讯服务由并非承运商之代理或受雇人的独立公司提供, 费用由相关人士承担 注 : 就本规则而言, 人士 指任何个人 企业 合伙 法团 公司 协会 合股组织或政治实体, 并包括其受托人 财产接收人 受让人或其他类似代表 K) 电传机票 - 机票可通过机械方式传送 ( 如电传打字机 ), 但前提是该等传送须符合管限适用票价之规则中指明的出票时间限制 L) 电子邮件 - 承运商可安排在做出预订之时或预订后通过邮件向乘客发送机票, 但前提是承运商须有足够的时间根据管限适用票价之规则中指明的出票时间限制, 签发并验证机票 在通过信用卡付款时确立的相互议定的机票签发日期, 或在通过支票付款时确立的机票发票日期, 将构成本规则中的机票购买与签发 M) 预付票款通知 1) 除非另有规定, 购买预付票款通知 (PTA) 将构成机票的购买与发出 达美航空公司国际总则页码 35

36 规则 65 机票 ( 续 ) 1) 承运商将为其签发的每张预付票款通知 (PTA) 收取下文列出的服务费 该服务费概无折扣, 也不会退款 例外情况 : 当获授权旅客就规则 和 9058, 或合约或非合约航段所管限的合约票价 (YCA, -CA, -DG) 申请预付票款通知 (PTA) 服务时, 航空公司只能在下列两个条件均适用时收取费用 : a) 预订在出发的至少 24 小时之前做出 ( 不含周末与联邦假日 ); 和 b) 机票可通过任何其他方式 ( 包括隔夜快递 ) 及时交付, 以供旅客收取并使用 对于在下列国家发生的 PTA 费用 对于在下列国家发生的销售 : PTA 费用 销售 : 地区 1( 见备注 1) 美元 韩国 韩元 加拿大除外 阿鲁巴 45 弗罗林 科威特 10 第纳尔 阿根廷 美元 黎巴嫩 黎巴嫩磅 澳大利亚 澳元 利比亚 14 第纳尔 奥地利 欧元 卢森堡 欧元 比利时 欧元 中国澳门 300 澳元 贝利兹 美元 马尔他 15 马尔他里拉 巴西 美元 墨西哥 美元 保加利亚 欧元 摩洛哥 100 摩洛哥迪拉姆 加拿大 加元 纳米比亚 70 纳米比亚元 智利 美元 荷兰 欧元 哥伦比亚 美元 荷属安的列斯群岛 65 荷兰盾 哥斯达黎加 美元 新喀里多尼亚 4000 太平洋法郎 塞浦路斯 18 塞浦路斯磅 新西兰与库克群岛 新西兰元 捷克共和国 1000 捷克克朗 挪威 300 挪威克朗 丹麦 250 丹麦克朗 巴基斯坦 2110 巴基斯坦卢比 埃及 100 埃及镑 巴拿马 美元 萨尔瓦多 美元 秘鲁 美元 斐济 65 斐济元 波兰 波兰兹罗提 芬兰 欧元 葡萄牙 欧元 法国 ( 见备注 5) 欧元 罗马尼亚 欧元 法属波利尼西亚 4000 太平洋法郎 俄罗斯联邦 欧元 德国 欧元 沙特阿拉伯 132 沙特里亚尔 直布罗陀 25 直布罗陀磅 南非 70 南非兰特 希腊 欧元 西班牙 欧元 危地马拉 美元 瑞典 300 瑞典克朗 中国香港 280 港元 瑞士 80 瑞士法郎 匈牙利 7000 匈牙利福林 泰国 1400 泰铢 印度 ( 见备注 2) 1700 印度卢比 土耳其 35 欧元 伊朗 伊朗里亚尔 英国 英镑 爱尔兰共和国 欧元 美国 美元 以色列 美元 委内瑞拉 美元 意大利 欧元 西非 ( 见备注 3) 中非金融合作法郎 日本 4500 日元 西非 ( 见备注 4) 科特迪瓦中非法郎 约旦 25 约旦第纳尔 也门共和国 6800 也门里亚尔 肯尼亚 美元 未列出的所有其他国家或地区的货币 美元以 BSR 兑换的同等金额 达美航空公司国际总则页码 36

37 规则 65 机票 ( 续 ) 备注 1: 适用于在安圭拉, 安提瓜和巴布达, 阿鲁巴, 巴巴多斯, 巴哈马, 百慕大, 英属维尔京群岛, 开曼群岛, 多米尼加, 多米尼加共和国, 格林纳达, 海地, 牙买加, 蒙特塞拉特, 圣基茨和尼维斯, 圣卢西亚, 圣文森特和格林纳丁斯, 特立尼达和多巴哥, 特克斯和凯科斯群岛的销售备注 2: 为在南亚次大陆范围内的旅行签发 PTA 的费用为 100 印度卢比 备注 3: 喀麦隆, 中非共和国, 乍得, 刚果, 赤道几内亚, 加蓬 备注 4: 贝宁, 布基纳法索, 科特迪瓦, 毛里塔尼亚, 尼日尔, 塞内加尔, 多哥 备注 5: 为始发地在法国的法国境内的旅行签发 PTA 的费用为 欧元 N) 退回支票收费 - 达美将就每张退回支票收取 美元 /19.00 加元的费用 该收费不可退款, 也不能享受任何折扣 O) 背靠背出票 /THROWAWAY 出票 / 隐蔽转机出票 - 达美明确禁止下列行为 : 背靠背出票 指为规避最短停留天数的规定, 签发 购买或使用以往返旅程票价签发的两张或两张以上机票的乘机联, 或使用同一张机票上端对端的两种或两种以上往返旅程票价的行为 ; THROWAWAY 出票 指为单程旅行签发 购买或使用往返旅程票价 ; 隐蔽转机出票 指在乘客实际出发地之前的地点签发 购买或使用票价, 或在乘客实际目的地之后的地点签发 购买或使用票价 规则 80 航班延误 / 取消 A. 概不保证航班时刻表 达美将尽其所能, 按照所公布的航班时刻表及乘客机票上所标明的时间将乘客及行李送往目的地 然而, 我公司对所公布的航班时刻表 航班时间 机型 座位分配, 以及类似注明于机票或达美所公布的航班时刻表的细节内容无法保证, 这些内容也不构成为合约的一部分 达美有可能在任何时候启用其他替代承运商 延迟甚而取消航班 更改座位安排 更改或删除机票上所标注的经停地点 航班时刻表可能会在无事先通知的情况下随时更改 除了本规则所述以及规则 55 中规定者外, 达美概不就转机 未能根据航班时刻表营运航班 更改任何航班的时刻表 更改座位分配或机型或更改达美将乘客从出票始发地运载到目的地的线路负责 B. 达美在航班时刻表更改 延误以及航班取消时负有的责任 若航班取消 备降或延误超过 90 分钟, 或航班延误导致旅客错过转机, 达美将根据乘客的要求, 按照原始付款的方式并根据本运载条件的规则 90(b), 取消剩余的机票并退还未使用机票的款项以及未使用的附加费 若乘客并未要求退款并取消机票, 达美将以原本购买的舱级服务, 通过达美的下一班有机位的航班将乘客送往目的地 达美可绝对酌情选择以及若乘客接受, 安排乘客转乘其他承运商的航班或使用地面运输 若乘客可以接受, 达美将提供更低舱级服务的运输, 此时乘客可以获得部分退款 若下一班可搭乘航班上的座位只提供比所购买的舱级服务更高的等级, 则达美仍会通过该航班运送乘客, 但达美保留根据其升级优先政策为航班上的其他乘客升级, 以便按照原本所购买之舱级服务提供机位的权利 达美航空公司国际总则页码 37

38 C. 达美在航班时刻表更改 延误以及航班取消时就其他服务设施负有的责任 1. 除上文规定外, 达美概不就因不可抗力导致的航班取消 备降或延误负责 在本规则中, 不可抗力 指实际发生 威胁发生或报道发生的 : (a) 天气情况或天灾 (b) 暴乱 内乱 禁运 战争 敌对行动或未和解的国际状况 (c) 罢工 停工 怠工 闭厂或其他劳资纠纷 (d) 政府规例 索求 指示或要求 (e) 员工 燃料或设施缺乏 (f) 达美无法控制的任何其他情况或无法合理预见的任何事实 2. 但是若出现不可抗力之外的原因, 导致乘客的出行因出行当日的航班取消或延误而中断, 且时间超过预订出发时间的 4 个小时, 达美将在延误期间向乘客提供下列其他服务设施 : (a) 酒店 若达美签约设施可提供过夜住宿, 则达美会为乘客提供一晚上过夜住宿代金券 ( 如果延误的期间为晚上 10:00 到早上 6:00) 若酒店不提供免费的公共地面交通服务, 则达美将负责提供此类服务 若无法提供住宿, 达美将为乘客提供等值于签约酒店房费并可用于在将来乘坐达美航空的代金券 (b) 地面交通 作为住宿或其他服务设施的替代, 若乘客航班在替代机场备降, 且如果机票上的目的地与备降机场目的均地在下列城市群的范围内, 则达美将提供前往目的地机场的地面交通 : 加州旧金山 (SFO)/ 加州奥克兰 (OAK)/ 加州圣何塞 (SJC) 加州洛杉矶 (LAX)/ 加州长滩 (LGB)/ 加拿大安大略省 (ONT)/ 加州圣安娜 (SNA) 科罗拉多州丹佛市 (DEN)/ 科罗拉多斯普林斯 (COS) 奥黑尔 - 伊利诺伊州芝加哥 (ORD)/Midway 机场 - 伊利诺伊州芝加哥 (MDW) 达拉斯 - 德克萨斯州沃思堡 (DFW)/ 达拉斯 - 德克萨斯州乐福费尔德 (DAL) 布什洲际机场 - 德克萨斯州休斯敦 (IAH)/ 霍比机场 - 德克萨斯州休斯敦 (HOU) 佛罗里达州劳德尔堡 (FLL)/ 佛罗里达州迈阿密 (MIA/ 佛罗里达州西棕榈滩 (PBI) 马里兰州巴尔的摩 (BWI)/ 国家机场 - 华盛顿特区 (DCA)/ 杜勒斯 - 华盛顿特区 (IAD) 新泽西州纽瓦克 (EWR)/ 拉瓜迪亚机场 - 纽约州纽约 (LGA)/ 约翰 肯尼迪机场 - 纽约州纽约 (JFK) 佛罗里达州奥兰多 (MCO)/ 佛罗里达州坦帕 (TPA)/ 佛罗里达州代托纳比奇 (DAB)/ 佛罗里达州墨尔本 (MLB) (c) 其他服务设施 达美航空公司国际总则页码 38

39 达美将提供其他必要的服务设施以确保有特殊需求之客户 ( 如无人陪伴的儿童以及伤残人士 ) 的安全和 / 或福利 此类服务设施将根据特殊需要和 / 或在特殊情况下提供 D. 停机坪长时间延误 共享代码服务 若达美代码共享合作伙伴营运的航班发生停机坪长时间延误, 将采用营运承运商为长时间停机坪延误制定的应急计划 规则 81 更该航线 I. 一般规定 A. 适用于更改航线或目的地变更的票价 1. 除非票价规则另有规定, 乘客可根据下文第 2 段更改未使用的机票或乘机联上指定的路线 目的地 承运商 舱级服务或出行日期, 但前提是运输开始后, 单程票不得转为往返票 环程票或开口票 2. 除了规则 80 另有规定外 ( 航班延期 / 取消 ), 如在到达原始机票指名的最终目的地之前按照乘客要求做出的航线更改或最终目的地的变更, 此情况下适用的票价与费用须为在乘客的新机票上输入航线更改或最终目的地之更改的当日执行的适用于完整经修改行程的适用票价与费用 3. 对于因航线更改而部分使用的机票, 将收取其他费用, 其收取金额的计算方式如下 : a. 原始旅程的票价与新旅程票价之间的差额, 将以运载始发国家的货币计算 b. 若费用在运载始发国家之外的国家收取, 收取的金额将以运载始发国家的货币金额收取, 并按照航线更改时有效的银行卖出汇率兑换为收费国家的货币 4. 到期日 - 请参阅本运价表的规则 65, 了解自愿兑换 / 重新签发机票之有效期 5. 适用于机上舱级服务升级的票价 若乘客在机上从一种舱级服务换到另一种舱级服务, 则将另外收取等于下列差额的费用 : a. 在乘客更改舱级服务前, 从乘客的航班始发点到最后预订经停点之间并适用于已享受之舱级服务的单程票价, 加上从该经停点到航班的乘客目的地之间并适用于乘客所换到的舱级服务运载的单程票价, 及 b. 从该次航班乘客的始发地到目的地已支付运载票价 注 : 若上文第 5.a. 段中描述的金额低于上文第 5.b. 段中的金额, 则不会收取其他费用 对于是否在航班的下一个预订经停点之后接纳乘客更换行程的舱级服务, 取决于航班上机位的可用性 折扣不适用 达美航空公司国际总则页码 39

40 II. 机票重新签发程序 - 除非票价规则另有规定, 下列程序将适用于达美机票的重新签发 - 新机票的价值可能高于等于或低于原来机票的价值 对于不可退款的票价 : - 若新机票的价值低于被重新签发之机票的价值, 则将于重新签发之时以提供不可退款的达美旅行代金券的形式向乘客补偿票价差价 ( 减去更改费用 ) - 若新机票的价值等于或高于被重新签发之机票的价值, 则将在重新签发时收取更改费用以及票价的任何差价 对于可退款的票价 : - 若新机票的价值低于被重新签发之机票的价值, 则将在重新签发时以原始付款形式退还票价差价 - 若新机票的价值高于被重新签发之机票的价值, 则将在重新签发时收取票价的差价 - 在更改时必须重新预订航班以及重新签发机票 A. 全程未使用的机票 1. 对未使用之机票的出发部分进行更改时, 达美将取消行程, 并根据所有适用的票价规则, 按照当前票价签发新机票 如果未使用的机票不可退款, 原始机票的价值在减去更改费用后, 可用于新机票的购买 如果未使用的机票可退款, 原始机票的价值可用于新机票的购买 2. 对未使用之机票的联程 / 返程部分进行修改时, 达美将执行确保最低票价的下列程序之一 : a. 使用在原始机票签发日期有效的历史票价重新确定行程的价格, 验证重新签发之时的所有票价规则与预订代码条文且不对首个票价组进行更改 - 或者 - b. 取消行程, 根据经验证的所有票价规则并按照当前票价签发新机票 若未使用部分的票价不可退款, 则原始机票的的价值在减去更改费用后可用于新机票的购买 对于可退款票价, 原始机票的价值可以用于新机票的购买 B. 部分已使用过的机票 1. 对部分已使用之机票进行修改时, 达美将执行确保最低票价的下列程序之一 : a. 使用在原始机票签发日期有效的历史票价重新确定行程的价格, 验证重新签发之时的所有票价规则与预订代码条文且不对完整已飞行的票价组进行更改 新机票的价值可能低于等于或高于原来机票的价值 - 或者 - b. 重新确定行程价格, 用同等或下一个可用的更高级别预订舱位的历史票价替换已飞行票价组, 并用历史票价替换未飞行票价组 不允许对完整已飞行的票价组的票价计算断点, 或在原始机票签发日期执行的历史票价进行更改 达美将在重新签发时验证所有票价规则 新机票的价值可能低于等于或高于原来机票的价值 在为已飞行票价组替换票价时, 承运商将使用下列预订舱位等级 ( 从最高到最低显示 ): 达美航空公司国际总则页码 40

41 头等舱 F P A G 商务舱 J C D I Z 豪华经济舱 W 经济舱 Y B M S H Q K L U T X V E - 或者 - c.. 根据当前票价并在重新签发时验证所有票价规则后签发新机票 若原始票价不可退款, 则承运商会将部分使用之机票的未飞行航段的剩余价值 ( 如有 ) 减去更改费用后用于购买新机票 对于可退款的票价 : 达美会将部分使用之机票的剩余价值 ( 如有 ) 用于新机票的购买 规则 87 登机被拒补偿 A) 航班超售 考虑到存在持有已确认航班预订的乘客可能未能乘机的情况, 达美保留在每次航班中出售比航班可用机位更多机票的权利 某些情况下, 这可能会导致 超员航班, 从而致使达美无法搭载一位或多位已确认预订的乘客 达美可根据本规则拒绝让持有已确认预订的乘客登上超员航班 登机被拒之乘客的权利受本规则管限 B) 要求自愿放弃者 在拒绝持有已确认之预订的乘客登上超员航班之前, 达美将询问航班上的其他乘客是否自愿放弃其机位, 以换取达美绝对酌情确定的金额与形式的补偿 如果有足够多的自愿者同意放弃机位以满足达美的要求, 则不会出现持有已确认预订的乘客因为航班超售而被迫无法登机的情况 如果自愿者的人数比需要的要多, 则由达美绝对酌情选择收取补偿的自愿者 C) 被迫拒绝登机 如没有充分数量的乘客自愿者愿意放弃其机位以满足达美的要求, 达美可根据下列登机优先规则, 被迫拒绝超售航班上的一位或多位乘客登机 : 1. 持有豪华客舱机票的乘客 具有尊爵会钻石籍 ( DM ) 尊爵会白金籍 ( PM ) 或尊爵会金籍 ( GM ) 尊贵身份称谓的 飞凡里程常客计划 会员, 以及持有根据达美企业旅行协议购买之机票的乘客 持有头等舱或商务舱已确认机位之机票的乘客 具有尊爵会钻石籍 ( DM ) 尊爵会白金籍 ( PM ) 或尊爵会金籍 ( GM ) 尊贵身份称谓的 飞凡里程常客计划 会员, 以及持有根据达美企业旅行协议购买之机票的乘客, 将在持有经济舱已确认机位之机票和 / 或登机牌的乘客之前优先获得乘机接纳 2. 持有登机牌的乘客 根据规则 87(C)(1) 和 (4) 载有的条款, 持有登机牌的已值机且根据规则 60(F) 前往登机口的乘客, 可比同一机舱内未获签发登机牌或其预订或机位分配因为未能遵守适用值机要求而被取消的乘客优先获得乘机接纳 根据飞机机位的可用性, 持有已确认预订机位之机票的乘客可通过下列方式取得登机牌 : 达美航空公司国际总则页码 41

42 a) 对于通过电子机票出行的乘客, 在预定出发的 24 小时内通过 Delta.com 上的在线值机功能取得 b) 对于通过电子机票出行的乘客, 在预定出发的 4 小时内在达美机场自助值机机器处取得 c) 从达美机场机票柜台和 / 或位于出发区域的值机柜台处取得 3. 没有登机牌的乘客 不受规则 87(C)(1) 或 (4) 管限, 持有已确认之预订但未获签发登机牌, 并根据规则 60(F) 前往登机口的乘客, 将按照下列优先规则获得乘机接纳 : a) 因此前预订之航班的营运不合规 ( 如延误 取消 ) 而重新预订当前航班的乘客 b) 具有尊爵会银籍 ( FO ) 尊贵身份称谓的 飞凡里程常客计划 会员 c) 具有天合联盟精英会员或超级精英会员身份的乘客 d) 没有任何尊贵身份称谓的乘客 在前述各类组别当中, 我们会首先根据舱级服务, 然后根据值机时间排定乘客的优先顺序 4. 有特殊需求的乘客 考虑到伤残人士 无人陪伴的儿童 年长者或体弱者一类乘客, 以及奉命出差的美国军队现役人员一类乘客的特殊需求, 达美保留权利不根据本条文规定的登机优先级顺序而接纳此类乘客乘机的权利 D) 为登机被拒之乘客提供的运载 达美将为自愿放弃机位, 或因为航班超售而被迫拒绝登机的乘客提供运载, 方案如下 : 1. 下一班可搭乘的航班 达美将通过有机位的下一班航班将乘客运载到其下一个中途经停点, 或者没有中途经停点, 则运载到其目的地, 而不向乘客收取其他费用 2. 转乘其他航空公司的航班 达美可绝对酌情安排乘客转乘任何其他承运商的航班或承运商航班的组合, 将其运载到其下一个中途经停点, 或者没有中途经停点, 则运载到其目的地, 而不向乘客收取其他费用 3. 需要过夜停留 达美航空公司国际总则页码 42

43 如果根据本条提供给乘客的运载需要乘客在继续旅行前过夜停留, 则达美将无偿为乘客提供酒店住宿 如无法提供酒店住宿, 达美将向乘客补偿信用代金券, 可用于在今后按照与当地签约酒店平均房费之价值相称的金额 ( 由达美确定 ) 向达美做出购买 E) 被迫登机被拒之乘客的补偿 若持有已确认预订的乘客根据本规则因为航班超售而被迫拒绝登机, 达美在此情况下对乘客负有的唯一责任是根据上文 D 段提供替代运输, 以及根据本规则的条款与条件支付登机被拒的补偿 ( 如适用 ) 1. 支付被迫登机被拒之补偿的条件 若符合下列条件, 则乘客无权获得被迫登机被拒的任何补偿 : a. 乘客未能遵守运载合约 乘客未能完全遵守有关出票 预定再确认 值机或运输可接受性的达美运载合约或运价表条文 b. 设备的更换 若因为营运或安全原因而更换为客容量更小的设备, 则航班无法搭载持有该航班已确认机位的乘客 ; 或若飞机的设计客容量为 60 或更少座位, 则若有营运或安全原因, 航班会因为重量 / 平衡限制而无法搭载持有已确认机位的乘客 c. 替代机舱内的运载 除了机票中载明者外, 达美还无偿向乘客提供飞机机段内的乘机或座位 ; 但前提是若乘客所乘坐的机段的票价更低, 则其可获得票价差额的退款 d. 替代运输 达美可无偿为乘客安排类似的航空运输或乘客所使用的其他运输, 做此安排时, 该运输预定将在乘客原始航班之计划达到时间后的一个小时内抵达乘客的下一个中途停留地, 或若没有中途停留地, 则为最终目的地 F) 被迫登机被拒之补偿的金额 若符合所有补偿条件, 达美将按照下列计算的金额向被迫登机被拒的乘客支付补偿 : 1. 如达美可安排符合资格的替代运输 若达美安排了符合资格的替代运输, 则达美将支付等于前往乘客下一中途经停点 ( 或若没有中途经停点, 则为目的地 ) 的票价 ( 含任何附加费与空中运输税费 ) 的 200% 之金额的登机被拒补偿, 但不得超过 美元 合资格的替代运输指类似的航空运输或乘客所使用的其他运输, 做此安排时, 该运输预定将在乘客原始航班之计划达到时间后的一个小时内抵达乘客的下一个中途停留地, 或若没有中途停留地, 则为最终目的地 达美航空公司国际总则页码 43

44 2. 如达美无法安排符合资格的替代运输 若达美无法安排符合资格的替代运输, 则达美将支付等于前往乘客下一中途经停点 ( 或若没有中途经停点, 则为目的地 ) 的票价 ( 含任何附加费与空中运输税费 ) 的 400% 之金额的登机被拒补偿, 但不得超过 美元 G) 支付被迫登机被拒之补偿的时间 若满足所有补偿条件, 达美将在登机被拒发生的当日以及当场, 以现金或当即可兑现支票支付本规则下应付的被迫登机被拒的补偿 ; 但前提是, 若出于乘客的方便而安排的替代运输在可以向乘客支付前已经出发, 则付款将在登机被拒发生后的 24 小时内通过邮件或其他方式支付 H) 共享代码服务 若被迫登机被拒发生于由达美代码共享合作伙伴营运的航班上 ( 营运承运商 ), 则持有根据规则 1(C)(2) 而受到本规则管限的此类航班之机票的人士, 可根据本规则 ( 营销承运商规则 ) 获取被迫登机被拒补偿 营运承运商一般将在乘机被拒之时支付补偿 ; 但前提是营运承运商可选择根当地法律法规或在某些情况下与本指引不同的程序来为乘客报销 若实际支付的补偿少于本规则规定者, 则乘客将在向达美客户关怀部门提出申请后获得本规则下的补偿与登机被拒时营运承运商所报销之金额之间的差额付款 I) 其他适用法律 若本规则所管限的被迫登机被拒发生在美国境外, 且登机被拒发生地点的当地适用法律要求支付超过本规则载明的登机被拒之补偿付款, 则达美将根据当地法律规定的方式支付所要求的最低补偿 规则 90 退款 A) 一般规则 达美将根据本规则发出未使用之机票或机票未使用的部分的退款 退款将通过地区销售或会计办事处的达美总会计办事处发出 1) 所有未使用联的退回 除非本规则另有规定, 申请退款的人士必须在申请退款时退回所有未使用的机票乘机联 兑换券或杂项收费单 2) 用作返程证据的机票不提供退款 达美不就已向国家政府官员或承运商出示并作为表明离开该国之意向的证据的任何机票提供退款, 除非乘客能满意地向达美证明其拥有逗留该国的许可, 或其将通过其他承运商或运输渠道离开 3) 申请退款的时间限制 达美航空公司国际总则页码 44

45 除非在规则 65 界定的机票有效期之前达美收到了退款申请且向达美退回了任何未使用的机票联, 否则达美不会向任何机票发出退款 4) 货币 所有退款都将受到机票原始购买国家以及做出退款之国家的政府法律 规则 法规或命令的限制 发出退款所使用的货币受到下列条文的管限 : a) 以美元之外的货币购买的机票 杂项收费单或存款收条的自愿退款, 须以购买时所用的货币, 在做出购买的国家内提出 b) 以美元购买的机票 杂项收费单或存款收条的自愿退款, 可用美元或当地货币在任何国家做出, 但前提是该退款在退款之时不被当地政府外汇管制法规所禁止 c) 机票 杂项收费单或存款收条的非自愿退款, 须在可能的情况下以购买时所用的货币, 在做出购买的国家内提出 在情有可原的情况下 ( 乘客须提出申请 ), 达美可用美元或提出申请时乘客所在国家的货币发出非自愿退款 但是本例外受到管制货币之国家当地政府的管制法规的规限 某些国家禁止其本国货币与美元或其他货币之间的双向兑换 在这些情况下, 政府法规要求达美通过购买时所使用的货币并在做出购买的国家发出退款 d) 即便前述条文已有规定, 达美保留相关权利, 拒绝以购买待退款之机票所用货币之外的其他货币, 或在做出机票付款地点之外的其他地点, 做出本运价表授权之退款 5) 退款的接受对象 达美将根据本规则向机票上指名为乘客的人士退款, 但下列情况除外 : a) 机票退款将向下文 A 栏说明的已发出机票以及仅向下文 B 栏说明的购买者提供 : A 栏 B 栏 兑换预付票款通知的机票 预付票款通知的购买人 通用航空旅行计划下的机票 向其账户做出机票费用收费的订购人 适用于政府机构 ( 美国政府机构除外 ) 发出之运输 政府机构运输申请 的机票 适用于美国政府运输申请的机票 发出美国政府运输申请的美国政府机构, 并随附 可向 美国财政部财务长 支付的支票 通过信用卡购买所发出的运输机票 获发卡人的账户 b) 如果在购买之时, 购买人在机票上指定了取得退款的其他人士, 则退款将向该获指定人士做出 根据本程序向表示其自身为机票 兑换券或杂项收费单上指定人士的人士做出退款, 即视为有效退款, 且承运商不负责向真正的乘客做出其他退款 达美航空公司国际总则页码 45

46 c) 如在申请退款时, 所提交的证据表明机票由有公司代表其员工购买, 或旅行社已向其客户退款, 则退款将直接向员工公司或旅行社做出 B) 非自愿退款 乘客机票的未使用部分被交回后, 承运商根据规则 25( 拒绝运载 - 承运商的限制 ) 或规则 80( 航线更改 未能运载及未能转机 ) 的退款金额为 : 1) 如果机票没有任何部分被使用, 则退款金额等于已付的票价金额 2) 如果机票有部分被使用, 且终止 / 中断发生于 : a) 票价断点 - 退款金额等于从终止 / 中断点开始, 直至机票上指名的目的地或下一中途经停点, 或恢复运输之地点的未享受运输的已付票价 b) 在票价组内 - 退款金额等于从终止 / 中断点开始, 直至机票上指名的目的地或下一中途经停点, 或恢复运输之地点的承运商公布的同等舱级服务之单程票价或公布的类似往返票价的 50% 若承运商并未公布航点之间的类似票价, 则退款金额将等于任何承运商的直接单程不受限制票价减去计算原始票价时应用的同等价格折扣 例外情况 1: 承运商不退款 : 若乘客机票上指名的目的地和航班为 : 且运载乘客的航班降落于 : 马里兰州巴尔的摩 华盛顿特区 ( 杜勒斯 ) 马里兰州巴尔的摩 华盛顿特区 ( 国家机场 ) 加利福尼亚州伯班克 加利福尼亚州洛杉矶 加利福尼亚州伯班克 加拿大安大略 加利福尼亚州伯班克 加利福尼亚州桑塔阿那 (N) 伊利诺州芝加哥 (MDW) (N) 伊利诺伊州芝加哥 (ORD) (C) 伊利诺伊州芝加哥 (ORD) (N) 伊利诺州芝加哥 (MDW) 佛罗里达州劳德代尔堡 佛罗里达州迈阿密 (N) 德克萨斯休斯敦 (HOU) (N) 德克萨斯休斯敦 (IAH) (N) 德克萨斯休斯敦 (IAH) (N) 德克萨斯休斯敦 (HOU) 加利福尼亚州洛杉矶 加利福尼亚州伯班克 加利福尼亚州洛杉矶 加拿大安大略 加利福尼亚州洛杉矶 加利福尼亚州桑塔阿那 佛罗里达州迈阿密 佛罗里达州劳德代尔堡 纽约州纽约 ( 拉瓜迪亚机场 / 肯尼迪机场 ) 新泽西州纽瓦克 (EWR) 纽约州纽约市 ( 肯尼迪机场 ) 纽约州纽约市 ( 拉瓜迪亚机场 ) 纽约州纽约市 ( 拉瓜迪亚机场 ) 纽约州纽约市 ( 肯尼迪机场 ) 新泽西州纽瓦克 (EWR) 纽约州纽约 ( 拉瓜迪亚机场 / 肯尼迪机场 ) 加利福尼亚州奥克兰 加利福尼亚州旧金山 加利福尼亚州奥克兰 加利福尼亚州圣何塞 加拿大安大略 加利福尼亚州伯班克 加拿大安大略 加利福尼亚州洛杉矶 加拿大安大略 加利福尼亚州桑塔阿那 加利福尼亚州旧金山 加利福尼亚州奥克兰 加利福尼亚州旧金山 加利福尼亚州圣何塞 加利福尼亚州圣何塞 加利福尼亚州奥克兰 加利福尼亚州圣何塞 加利福尼亚州旧金山 加利福尼亚州桑塔阿那 加利福尼亚州伯班克 加利福尼亚州桑塔阿那 加利福尼亚州洛杉矶 加利福尼亚州桑塔阿那 加拿大安大略 华盛顿特区 ( 杜勒斯 ) 马里兰州巴尔的摩 华盛顿特区 ( 杜勒斯 ) 华盛顿特区 ( 国家机场 ) 华盛顿特区 ( 国家机场 ) 马里兰州巴尔的摩 华盛顿特区 ( 国家机场 ) 华盛顿特区 ( 杜勒斯 ) 达美航空公司国际总则页码 46

47 C) 自愿退款 例外情况 2: 若乘客持有从出发地前往目的地的更高舱级服务的运载机票, 但被承运商要求在运载的任何航段中使用较低的舱级服务, 则退款金额如下 : a) 对于单程机票 : 在使用更低舱级服务的航段中, 更高舱级服务之票价以及更低舱级服务之票价的差额 ; b) 对于往返旅程 环程或开口票 : 在使用更低舱级服务的航段中, 更高舱级服务之 50% 的往返旅程票价以及更低舱级服务之 50% 的往返旅程票价的差额 1) 通讯费用 - 乘客就规则 60 支付的任何通讯费用将获得退款, 或若承运商没有收取该笔费用, 则除了规则 25 另有规定外, 将免予收取 ; 但前提是乘客需要支付与因被迫取消而必要做出自行安排相关的任何通讯费用 自愿退款 ( 包括因前述条文中指明的原因之外的任何原因而由乘客申请的退款 ) 将根据本条处理 1) 可全额退款的机票 如果您的机票是以全部或部分可全额退款的票价购买, 则达美将根据本规则条文, 在您的申请之下退回机票可退款部分的金额 除非达美在本规则规定的时限内收到了以其规定的书面或电子形式做出的退款申请, 否则退款申请将不予处理 退款金额计算如下 : 2) a) 若没有使用机票的任何部分, 达美将退还总票价以及已支付的所有税项 费用或收费 b) 如果使用了机票的任何部分, 则退款金额将为适用于向乘客签发之机票的票价与收费, 以及适用于机票的已用部分所涵盖的乘客运输的票价与收费的两者差额, 并减去适用通讯费用 c) 若机票任何部分的退款将导致在禁止交通运载的任何航点之间使用机票, 则退款 ( 如有 ) 将按照犹如机票已经被用至超过该航点也不会导致侵犯承运商之营运权利或特权的航点而确定 乘客将获得从出发点到前述更远航点的已支付票价与已支付总票价之间的差额退款, 并减去任何适用的收费 达美航空公司国际总则页码 47

48 不可退款机票 a) 一般规则 达美不会就不可退款的票价或附加费的任何部分提供退款 b) 税项 费用或收费的退款 达美只会在法律要求或收取税款有误, 以及乘客就及时的退款申请向达美提交豁免缴纳税项 费用或收费的证明后, 就国际运输的不可退款机票提供税项 费用或收费的退款 除非达美在本规则规定的时限内收到了以其规定的书面或电子形式做出的税项 费用或收费的退款申请, 否则退款申请将不予处理 c) 申请将未使用的机票用于将来的购买 根据适用的票价规则以及本运价表规则 81 第 II 条中的票价重新签发程序, 达美可允许将未使用之不可退款机票已付票价的部分用于在将来购买达美的出行机票. d) 不可退款机票的升级 / 降级 根据适用的票价规则, 达美可允许购买某些不可退款机票的乘客在购买后对机票进行升级或降级 e) 税项 费用或收费的退款 即便一般规则已有规定, 若乘客在出行日期前死亡, 则以不可退款票价签发的机票将作为死亡乘客的遗产而退款 f) 行政服务费 达美可就处理对不可退款机票的任何允许的更改而收取行政服务费 若收取该费用, 则达美将在任何退款部分中扣除该费用, 或于处理更改时收取 D) 文件遗失或被盗 g) 因运价表更改而取消 若在机票发出以及开始旅行当日之间的时间内, 发生由乘客承担责任的航班票价上涨 ( 因始发国国内或国外的管限机票销售的条文而导致 ), 则自愿取消的罚金不适用且已支付总额将被退还 达美将为遗失的可全额退款的纸质机票 杂项收费单 存款收条以及超限行李票或其未使用部分发出退款, 但前提是达美要在机票有效期后的一个月之内收到以其要求的形式做出退款申请 除非具体的机票类型另有规定, 承运商将就处理退款申请或更换遗失的机票或兑换券而对每张机票收取下表载明的服务费 ( 以美元或加元计 ), 或以银行买入价兑换的等价非美元或加元金额 达美航空公司国际总则页码 48

49 服务费 遗失机票 更换机票 美元 / 加元 美元 / 加元 退款金额计算如下 : 1) 如果机票没有任何部分被使用, 则退款金额等于已付的票价与费用金额 2) 如果机票的一部分被使用, 且 E) 联运机票的退款 a) 乘客购买了涵盖与遗失机票的未使用部分所涵盖之运输相同的新机票, 则退款金额等于新机票之已付票价加上收费的金额 b) 乘客未购买涵盖与遗失机票的未使用部分所涵盖之运输相同的新机票, 则退款金额等于已付票价与收费和适用于机票的已用部分所涵盖的乘客运输之票价与收费之间的差额 即便本规则条文已有规定, 就本规则而言, 承运商概不接受由严重违反其联运义务的承运商或自动或被迫进入破产程序的承运商签发的乘客机票或相关运输文件 规则 107: 特训服务犬 达美接受免费运载用于下列目的的训练犬类 :(1) 为盲人引路, 若犬只陪同视力不佳并依赖于它的乘客一同等登机 ;(2) 协助失聪乘客, 若犬只陪同听力不佳并依赖于它的乘客一同等登机 ; 或 (3) 探查炸弹或参与搜救, 若犬只陪同其训犬师一同登机 对于上文 (1) 和 (2) 的情况, 达美还将在有训犬师陪同且前往犬只主人的居住地以完成训练的情况下接纳此类犬只登机 在所有情况下, 均允许服务犬陪同上述乘客进入机舱, 但不得占用座位 规则 115: 联运行李接纳 ( 适用于 2015 年 4 月 1 日当日及其后签发的往返于加拿大的机票 ) 定义 航班识别代码 达美航空公司国际总则页码 49

50 行李规则 识别代码包括两个字符, 用于预订 时刻表 时间表 出票 运价表和机场显示系统等商业与交通目的 航班识别代码由 IATA 分配 若该代码显示在机票上, 则反映了正在销售该航班的承运商, 但营运航班的可能是其他承运商 与行李接纳相关的的条件, 行李运输相关的服务, 行李限额以及相关收费 例如, 行李规则涉及到下列主题 : 乘客箱包的最大重量与尺寸 ( 含已托运和未托运的箱包, 如适用 ); 可运输的乘客已托运与未托运箱包的数量以及适用收费 ; 超限以及超大行李收费 ; 与值机 收取以及托运行李付运相关的收费 ; 特殊物品 ( 如冲浪板 宠物和自行车等 ) 的接纳与收费 ; 与禁止或不接纳之物品 ( 包括禁运物品 ) 相关的的行李条文 ; 更改或影响行李限额以及适用于乘客之收费的条款或条件 ( 如飞行常客身份 提前值机 使用特定的信用卡预购行李限额 ); 和 管限在中途经停点的行李处理的其他规则, 包括乘客受到特殊行李限额或收费的规限等 承运商的定义 ( 多类 ) 后续承运商 营销承运商 根据乘客机票为乘客提供联运运输的任何承运商 ( 选择承运商除外 ) 根据其代码销售航班的承运商 最主要承运商 (MSC) 由 IATA 确立的方法 ( 第 302 号决议 ) 确定, 该方法规定, 对于行李被托运至新中途经停点的乘客行程的每个部分, 提供绝大部分服务的承运商就是 最主要承运商 对于第 302 号决议体系下的旅客,MSC 的行李规则将适用 对于涉及多个托运行李点的复杂行程, 可能会有多个 MSC, 导致行程中应用不同的行李规则 最主要承运商 (MSC) 经 CTA 调整的 IATA 第 302 号决议 在本例中,MSC 将采用经 CTA 调整的 IATA 第 302 号决议确定 CTA 的预订规则规定, 对于任何给定的联运行程, 只能应用一套行李规则 运输局预定规则的目的是允许选择承运商使用 MSC 方法来确定对往来于加拿大的国际联运行程应用哪一家承运商的行李规则, 同时增强运价表在确定应用哪一家承运商规则时所起的作用 达美航空公司国际总则页码 50

51 营运承运商 合作承运商 营运实际航班的承运商 包括根据乘客机票为乘客提供联运运输的任何承运商 ( 包括选择承运商和后续承运商 ) 被选定承运商 选择承运商 联运协议 联运行程 联运旅行 单程票 其行李规则适用于整个联运行程的承运商 在单程机票签发的其始发地或最终目的地位于加拿大境内的联运行程开始时, 其识别代码显示于乘客机票第一航段上的承运商 两家或多家承运商达成的旨在协调将乘客及其行李从一家航空承运商的航班运输到另一家航空承运商的航班 ( 直至下一个中途经停点 ) 的协议 反映在涉及多家航空承运商的的单程机票上的所有航班 只有凭单程票出行才须遵守运输局的方法, 且前提是原始或最终出票的目的地是在加拿大境内 涉及到透过一笔交易购买的一张单程票中所列的多家航空营运商的旅行 一份允许从始发地前往目的地的文件 它可能包括联运 / 代码共享以及联运航段 它还可能包括端对端组合 ( 即可单独购买的独立票价, 但组合在一起形成单一价格 ) 线上购买结束后的摘要页面 在乘客同意向承运商购买机票并提供付款方式后, 概述机票购买交易详情的承运商网站上的页面 最终出票目的地 适用于乘客的始发地并非加拿大境内地点且行程包含在加拿大至少经停一次的情况, 以及在加拿大境外至少经停一次的情况 若加拿大经停点是最远的托运点且经停时间超过 24 小时, 则运输局认为加拿大就是最终出票目的地 (A) 适用性该规则适用于其始发地或最终出票目的地位于加拿大境内的单程票上签发的所有联运旅程 该规则规定了承运商该如何确定对任何乘客的整个联运行程应用哪一家承运商的行李规则 (B) 一般规定 就联运行李接纳而言 : 达美航空公司国际总则页码 51