Microsoft PowerPoint - 5&6道路設計的選線及路線佈設.ppt
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- 稚 山
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1 公路運輸 公路系統骨幹由高速公路及快速公路所組成 分 支組織由縣道及鄉道所形成 及戶服務路徑由村 道及巷道所提供 三階層的公路組成路網 使用者歡迎採用公路運輸的原因 及戶服務的便利 直接將人或貨物運送至目的地 可 不須任何的轉運作業 隨時服務的便利 可依顧客的時間及路線安排日間或 夜間送達 不受班次及路線的限制 公路監理 為維護公路交通秩序 確保交通安全 發揮公路功 能 對公路運輸的三要素 車 路 人在運輸環結中 監督管理 公路運輸路網 西螺 台1 麥寮 台 甲 崙背 中 二 高 莿桐 新闢高鐵橋下道路 1 台19 高鐵雲林特定區 斗六交流道 台1丁 高 速 鐵 路 158甲 145 斗六 甲 褒忠 台3 台1 虎尾 中 山 高 東西向快速道路 台1丁 台3 1
2 道路設計的選線及路線佈設 Design of roadways: location and route layout (12-1) 道路建設的規劃與設計過程是有許多後續步驟或階段所組成 新建路線在付諸實施之前須決定路線的基本特性 (basic feature), 擬訂幾何設計標準如道路等級 車道寬 車道數及服務水準 在某運輸走廊新建道路依據幾何設計標準選線有不同方案, 設計過程需完成的項目為 : 標準橫斷面 平面及縱面線形 路線構造型式 橫交道路及進出道路處理 施工規範 工程數量 運輸路線的選線 Location of transportation link (12-2) 公路及市區道路的選線不僅考量成本及運轉效率, 尚須確認路線鄰近社區及環境的負面衝擊 選線程序是一直重複進行, 依據選線原則 幾何設計標準 道路等級 路線所經地形及路線鄰近土地使用情況, 配置平面線形及縱面線形 選線所地圖分為線劃地圖及相片地圖, 線劃地圖係經人工現場測繪或室內編輯所成, 相片地圖是由航空照片經正射處理的成品 公路及市區道路在選線階段須考量的因素有施工成本 使用者成本 環境衝擊 社會衝擊及不同團體接受度 2
3 設施定位的決定標準 Criteria to be used in facility location decisions (T12-1) Criteria Construction costs User costs Environmental impacts Social impacts Acceptance by various interest group Influencing factors Functional classification/design type; topography and soil conditions: current land use Traffic volume; facility design features (e.g. gradients intersection); operating condition (e.g. speeds, traffic control systems) Proximity to sensitive areas; design features to mitigate impacts Isolation or division of neighborhoods; aesthetics of design; fostering of desired development patterns Government agencies; private associations and firms; neighborhood groups and the general public 可行性研究 公路建設所需的地圖 ( 規劃設計 ) 二萬五千分之一線劃地圖經室內編輯 工程規劃 二千至五千分之一地圖 ( 線劃及相片 ) 工程設計 五百至一千分之一線劃地圖 營運管理 五千分之一地圖 ( 線劃及相片 ) 3
4 線劃地圖 地圖種類 相片地圖 航空攝影路線位置圖 ( 線劃地圖 ) 4
5 路線跨越中山高及農舍分布 (照片地圖) 西螺交流道 中山 高架 橋 長度 1010 m 中 山 高 速 公 路 頂埤頭 路線與台1省道及農舍分布(照片地圖) 台 1 三和 頂埤頭 莿桐鄉第一公墓 西螺鎮東興埔公墓 5
6 幾何設計 geometric design (12-4) 道路設計的基本特性由選線位置及橫斷面配置來完成 橫斷面配置 平面及縱面線形等設計特性直接影響車輛種類的行駛速率及道路交通容量 幾何設計標準及程序已發展數十年, 皆依據車輛運轉所傳遞的力量及移動方式所建立, 且由歷次的道路建設 觀察現場車輛行為及營運經驗加以修正 設計程序為道路等級決定 選線原則及幾何設計標準擬訂 服務水準決定 交通需求分析 車道數 路線選定 平縱面線形設計 橫交道路及水路處理 附屬設施規劃 工程數量計算 道路及公路設計控制與標準 design controls and criteria for streets and highways (12-5) Functional classifications of the roadways being designed Traffic volume and composition Design speed Topography Cost and available funds Human sensory capacities of drivers, bikers, and pedestrians Size and performance characteristics of the vehicles that will use the facility Safety considerations Social and environmental 6
7 道路等級劃分 公路系統 公路 : 指供車輛通行之道路及其用地範圍內之各項設施, 包括國道 省道 縣道 鄉道及專用公路 國道 : 指聯絡二省 ( 市 ) 以上, 及重要港口 機場 邊防重鎮 國際交通與重要政治 經濟中心之主要道路 省道 : 指聯絡二縣 ( 市 ) 以上 省際交通及重要政治 經濟中心之主要道路 縣道 : 指聯絡縣 ( 市 ) 及縣 ( 市 ) 與重要鄉 ( 鎮 市 ) 間之道路 鄉道 : 指聯絡鄉 ( 鎮 市 ) 及鄉 ( 鎮 市 ) 與村 里 原住民部落間之道路 專用公路 : 指各公私機構申請公路主管機關核准興建, 專供其本身運輸之道路 市區道路與國道 省道 縣道或鄉道使用同一路線時, 其共同使用部分, 應劃歸國道 省道 縣道或鄉道路線系統 道路等級劃分 市區道路 市區道路, 指下列規定而言 : 都市計畫區域內所有道路 直轄市及市行政區域以內, 都市計畫區域以外所有道路 中央主管機關核定人口集居區域內所有道路 市區道路依功能分類如下 : 快速道路 : 都市內供穿越城市之通過性交通及供都會區內通過性交通使用之道路 主要道路 : 都市內供交通繁忙地區與外圍重要鄉鎮市連絡之道路, 並兼任穿越城市交通使用 次要道路 : 市區內與鄰近鄉鎮或聚落間之次要聯絡道路, 具聯絡主要道路與出入道路之功能 服務道路 : 市區內各分區至次要道路之通道 包括 : 集散道路 : 供地區性活動使用及作為主要或次要道路之聯絡道路 巷道 : 供道路兩旁建築物人車直接出入之道路 7
8 選線原則 高速公路 儘量節省可利用土地資源, 避開都市發展密集地區, 減少拆遷與用地取得困擾及對生活環境之破壞 配合都市 交通及河川治理等相關建設計畫, 以利計畫之實施及收相輔相成之效 儘量配合的行採用較大之幾何設計標準佈設平縱面線形, 提高行車安全 配合國防需要, 盡量避開軍事用地 研擬適當交流道區位, 期能發揮最佳運輸功能 盡量避免深挖高填, 並求土方挖填量平衡, 以減少對自然環境之破壞 避開可能之洪水氾濫區域, 必須經過時則採高架方式 配合地形 地質特性採用適當構造方式, 減少工程費用及通車後運轉與維護費用 公路新建路廊說明 西螺 已完成路段 二崙建議方案 西螺交流道 麥寮新市鎮 麻園工業區 林內 麥寮 替代方案崙背中部科學園區高鐵虎尾站台大雲林分校虎尾 大將工業區雲林科技園區 斗六交流道 虎尾 斗六 斗六工業區及擴大 斗南 154 縣道在路線北側約 900 至 1400m 156 縣道在路線南側約 100 至 3000m 8
9 路線方案說明 第一期路段 第三期路段 西螺 都市計畫區 第二期路段 第一期路段 西濱快 速公路(台61省道) 台 19省道 第二期路段(台19省道 台1省道) 第三期路段(台1省道 台3省道) 雲林科技園區 南側路線為方案二 圖例 側路線 斗六工業區 34k 斗六 北側路線為方案一 34 工程 k 終 42 點 k 道路 聯外 園區 科技 雲林 林內 都市計畫區 台 L= 鐵高 95 k 5公 架橋 34 L= 56 尺 22 公 尺 32 k k k 縣 道 156縣 道 19k k 甲 南 側 路 線 方 案 5 91 k 32 高速 鐵路 北側路線方案 L=5128公尺 橋 架 高 公尺 高 二 1360 L= 9k k66 20 k k k 22 22k k 方案一長5.1公 里 L=6 500 公尺 莿桐 都市計畫區 方案-二長14.2公 里 架橋 中山高高 尺 L=965公 南側路線方案 L=14200 公尺 154甲 共同路段長6.5公里 崙背 都市計畫區 二崙 都市計畫區 中山 高 L=10 高架 10公 橋 尺 路段長9.1公里 北側路線方案 L=13900公尺 方案一長13.9公里 L=910 0公尺 工程起 0k000點 0000 方案-二長5.6公 里 虎尾 圖3.1 雲林生活圈一號聯絡道路路線方案平面圖 比例尺:1/50000 北 南側路線 平原區選線原則 一般公路 路線除符合快速道路的交通運轉功能外 尚需配合農路耕 種需求 沿線居民日常生活之交通需求與便利 路線之連接區外道路系統 中程交通係北側彰化縣及南投 縣與南側嘉義縣等地區 以台17省道 台19省道 台1省 道及台3省道等為交通結點 長程交通為除中程交通以外 地區 以西濱快速公路 中山高西螺交流道及二高斗六交 流道為交通結點 路線位置的選定盡量利用現有道路 農路 及計畫道路 降低橫交道路數及交叉路口之複雜性 路線行經村莊部落時應由其外圍通過 並盡量減少房屋拆 遷 確保該區居民生產活動及兒童上下學的安全 線位於農田區域所選擇位置 需考量土地耕種的完整性及 減少畸零地的產生 路線行經墓地時亦應由其外圍通過 並盡量減少墳墓拆遷 及降低地上物查估作業 9
10 平原區選線原則 一般公路 ( 續 ) 計畫道路在中山高及縱貫鐵路等相交處, 無直接車流交換將採高架橋跨越處理, 並提供該路段兩側土地及既有道路進出之地面側車道 計畫道路在台 17 省道 ( 西濱快速公路 ) 台 19 省道及台 1 省道等相交處, 考量長期交通運轉需求, 採跨越橋及平面側車道加寬處理 計畫道在縣道及鄉道等相交處採平面交叉處理為原則, 並依據交通量設置路口管制方式 計畫道路在農路及村道等相交處理原則 : 在主要農路及村道等相交處, 兩路口在距離 400 公尺以上者採平面交叉處理為原則, 以進出側車道為原則 在農路及村道等相交處, 兩路口在距離 400 公尺以下者, 視實際交通需要及路口間隔設置交叉路口, 以確保計畫道路交通流暢及降低意外發生率 公路設計相關的交通需求 the relationship of traffic to highway design (12-6) 交通需求分布 : 各類旅次目的別 道路交通組成 路段尖峰交通量及路口轉向流量 基年 期中年及目標年 (20 年 ) 等交通需求 影響公路設計的主要交通單元為平均日交通量 (ADT) 設計小時交通量 (DHV) 方向分佈(D) 貨車百分比(T) 及設計速率 (V) 平均日交通量 (ADT) 因一般日及周末的交通狀況不一而區分 設計小時交通量 (DHV) 道路容量規劃係依據小時內可輸送的車輛數為基準, 如採尖峰小時交通量時為超設計, 如採平均小時交通量時為過低設計, 選擇適當的交通量為道路容量設計基準是重要因素 10
11 目標年路段日交通量 目標年路段日交通量 ( 續 ) 11
12 公路設計相關的交通需求 ( 續 ) 設計小時交通量 (DHV) 採第 30 個小時交通量 ADT 與 DHV 的關係 每年的 ADT 變化不大 DHV 可由 ADT 計算而得的 K 因子 市區公路為 8~12% 郊區公路為 10~15% 鄉村公路為 12~18% 方向分佈 (D) 為預測交通量依方向比例 (55~70 %) 分配 貨車百分比 (T) 在設計小時內的貨車數量做為幾何設計及服務水準評估依據 設計速率 (V) 依據地形 ( 山嶺 丘陵及平原 ) 選擇路線的行車及設計速率 每月 ADT 及小時交通量 每月 ADT 小時交通量 12
13 路段交通量 各級道路服務水準標準 服務水準 高速公路 (V/C) 多車道公路 (V/C) 雙車道公路 (V/C) 市區道路 ( 車速 km/ 小時 ) A B C D E F
14 公路工程設計 公路容量分析之目的, 在提供目標年公路服務所需的車道數 依據預測交通量求得車道數, 選定服務水準等級, 依序進行設計作業 幾何設計 : 橫斷面配置 平面線形選線 縱面線形佈設 交叉路口 : 橫交道路之平面交叉或立體處理, 高快速公路之交流道設計 排水設計 : 路面排水 路側排水及橫交水路處理 路基及路面設計 : 路基穩定處理及土方計算, 柔性或剛性路面設計 交通工程 : 護欄 標誌 標線及號誌等設置 附屬工程 : 防眩 防撞 隔音牆 快速道路設計準則 快速道路規劃標準為 主線設計速率為 100kph 側車道設計速率為 40~60kph 快車道部分提供中長程交通使用 地區交通使用左右側車道 運輸需求分析之目標年為民國 110 年 道路服務水準為 D 級 橫交道路處理 省道以上採立體處理 縣道以下採平面交叉路口 農路依據使用情況設置路口 14
15 平面線形 horizontal alignment 平面線形單元有直線 緩和曲線及圓曲線 圓曲線 (circular curves)(12-9) 路線要轉向時需要用曲線來銜接, 使平面線型平順的改變, 圓曲線長度依據駕駛人的反應時間而定 緩和曲線 (spirals curves)(12-14) 在兩不同曲線半徑銜接時, 避免半徑突然變換, 藉不同圓心的漸變曲線, 緩和曲線長度為 3 V L s = R 平面曲線佈設 (12-10) 分為單曲線 (simple curve) 複曲線 (compound curve) 及反向曲線 (reverse curve) 曲線半徑大小須經行車視距的檢核 S M = R 1 cos R 平面線形 公路線形全貌 公路線形中心線 15
16 東西向快速公路後龍紋水線 道路主線幾何設計標準 設計速率 (km/hr) 車道基本容量 (pcu) 服務水準 流量 / 容量 (V/C) 最大服務容量 (pcu) 停車視距 平面線形 最小值 標準值 圓曲線最小半徑 最大超高 (%) 不使用緩和曲線之最小半徑 最小值 標準值 緩和曲線參數 A 值 (A 2 =RL) ( 小客車當量 / 小時 / 車道 ) C C D R/3 ~ R 16
17 複曲線及反向曲線 曲線超高 (superelevation of curves) (12-12) 路線直線段之橫向坡度為正常路拱, 即由中心向外側傾斜的雙向坡 曲線段之橫向坡度為向圓心方向較低 向圓外較高的單向坡 ( 超高 ) 理論上超高是根據路面所負擔的離心力而定, 與車輛的側向摩擦力有關 側向摩擦力在 30km/hr 時為 0.17, 到 90km/hr 時為
18 路拱及超高 平面曲線 超高 正常路拱 曲線半徑及超高值計算公式 曲線半徑公式 R min = 2 2 Vd V r R r = 127 ( emax fs ) 127 emax 最小值 當 R Rr: 標準值 e = e max Rr Rr R 1 R 2 R min e R max e = R min 當 R Rr: e = e 2 R min 1 R 1 R min 2 1 R r Vd: 設計速率 ( 公里 / 小時 ) Vr: 低流量平均行駛速率 ( 公里 / 小時 ) emax: 最大超高 fs: 橫向摩擦係數 R: 平曲線半徑 ( 公尺 ) Rmin: 以 Vd 行駛之平曲線最小半徑 ( 公尺 ) Rr: 以 Vr 行駛, 當離心力與平衡之平曲線半徑 ( 公尺 ) max 18
19 依據設計速率 Vd 及最大超高所需之平曲線最小半徑 設計速率 Vd ( 公里 / 小時 ) e max = 0.04 平曲線最小半徑 R min ( 公尺 ) e max = 0.06 e max = 0.08 e max = 超高漸變率為路線由直線段的正常路拱變為曲線段超高, 或由曲線段超高變為直線段的正常路拱之橫向坡之變化 超高漸變率 設計速率 Vd ( 公里 / 小時 ) (m/s) 120(33.3) 110(30.6) 100(27.8) 90(25.0) 80(22.2) 70(19.4) 60(16.7) 50(13.9) 40(11.1) 30(8.3) 25(6.9) 最大超高漸變率 Gr 最大值 標準值 1/250 1/300 1/230 1/280 1/210 1/260 1/190 1/240 1/170 1/220 1/150 1/200 1/130 1/180 1/110 1/160 1/90 1/140 1/70 1/120 1/60 1/110 19
20 縱面線形 vertical alignment 縱面線形係由直線坡度連結, 在坡度變化處用拋物線或圓曲線加以平順處理 坡度及坡度控制 (grades and grades control)(12-18) 最小縱坡度 - 開挖路段考慮排水之路塹最小縱坡度以 0.3 % ~0.5 %為宜 最大縱坡度 - 一般情況宜採用標準值, 但冰雪地區不得大於 8 %, 多與地區不得大於 10 % 橫交道路所需垂直淨空需求, 如排水溝 鐵路及其他道路 豎曲線 (vertical curves)(12-19) 縱坡度變化處應以豎曲線連接之, 凸型豎曲線 凹型豎曲線 縱面線形設計標準 (12-20) 120 公里 / 小時設計速率如果縱坡度超過 3% 且長度超過臨界長度時得考慮設置爬坡車道 道路主線幾何設計標準 設計速率 (km/hr) 縱面線形 最大縱坡度 (%) 縱坡長 (m) 最大值標準值臨界限制 豎曲線最短長度 (m) 凹型曲線 k 值 最小值 47 G 36 G 24 G 標準值 70 G 50 G 30 G 凸型曲線 k 值 最小值 95 G 60 G 31 G 標準值 195 G 100 G 45 G 跨越鐵路高度 (m) 6.0 跨越公路高度 (m)
21 設計速率 Vd ( 公里 / 小時 ) 縱坡度 最大縱坡度 G max ( % ) 最大值 標準值 隧道縱坡度 長隧道需要機械通風設施 G max <2 為原則 短隧道無需要機械通風設施 G max <3 為原則 縱坡長度限制 設計載重車輛為 10 馬力 / 噸的加減速性能 設計車輛產生 15 公里 / 小時速差之上坡長度稱為縱坡臨界長度 設計車輛產生 25 公里 / 小時速差之上坡長度稱為縱坡限制長度 設計速率 Vd ( 公里 / 小時 ) 縱坡 縱坡臨界 度 G% 長度 L o 縱坡限制長度 L i 21
22 豎曲線 E = AL 800 = ( g g ) L ( G G ) L 800 = 8 平縱面線形 22
23 行車視距種類及定義 視距 (sight distance) 為車輛駕駛者在行車可看到公路前面無遮蔽的距離 反應距離 (perception reaction distance) 為車輛駕駛者在行車可看到狀況而須改變車輛運轉所需時間, 約須要 1~3.5 秒 ( 選 2.5 秒 ) 煞車距離 (braking distance) 為行車速率開始煞車 至車輛停止所行駛的距離, 公式為 縱坡對停車視距的影響, 公式為 上坡可縮短停車視距 下坡則增加停車視距 d = 2 v 2 f g 2 v d = v = 254 f ( f G ) 行車視距種類及定義 ( 續 ) 停車視距 Ss (stopping sight distance) 安全停止車輛之視距 駕駛者發現障礙物, 自反應煞車至完全停止車輛所需之總距離 應變視距 Sd (decision sight distance) 依據行駛速率可安全變換車道之視距 在路況中非預期或較複雜的資訊 障礙, 可能影響辨識或認知其潛在危險性, 駕駛人得以安全有效地選擇適當車道 車速, 完成安全駕駛之視距 超車視距 Sp (passing sight distance) 雙向車道, 安全超越前車之視距 雙向雙車道公路, 駕駛人得以不影響前方行車, 且於對象會車前完成安全超越駕駛之視距 23
24 行車視距 依據設計速率 Vd 之行車視距 設計速率 Vd ( 公里 / 小時 ) 停車視距 Ss( 公尺 ) 最小值標準值 應變視距 Sd( 公尺 ) 最小值標準值 超車視距 Sp( 公尺 ) 最小值標準值
25 平面線形視距 25
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公路幾何設計之 設計控制與視距 Introduction 公路幾何設計 (Geometric Design) 指公路可見部分之設計或分配 如平面線形 縱斷線型 橫斷面 交叉路口 淨空 目的在提供安全 經濟 有效的公路系統 公路之設計控制 具體影響公路設計之因素 ( 接下來談 ) 視距 (Sight Distance) 駕駛人沿著公路前方所能見到之距離 長短對公路行車之安全與效用影響甚鉅 分為停車視距與超車視距
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往前一直開一直開,然後開到水底下!學習大綱 道路設計程序及準則 道路設計程序及準則 道路橫斷面設計 平面曲線設計 超高設計 縱斷面設計縱斷面設計往1 峭壁 - 冰!! 峭壁 - 冰! 峭壁 - 珊瑚礁! 6 1 往上往上再往上! 然後快速通過! 知道為什麼這樣設計了嗎? 海浪來了來了啊! 高速開車太無聊! 所以故意作個 360 度的彎道, 讓你可以打打方向盤嗎? 名符其實的 髮夾灣髮夾灣! 用來賽車最恰當了!
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北 都 更 北 路 北 ()( D6D7 廓 ) 路 路 北 98 年 5 11 都 09830205400 更 北 路 北 ()( D6D7 廓 ) 路 路 北 類 更 令 都 27 1 4 說 六 年 北 路 年 都 都 老 落 都 更 83 年 12 23 都 83082356 路 北路 北 勵都 更 勵都 更 89 年 6 26 都 8904521800 北 都 更 都 更 91 年 12
Title
雲林南部沿海地區 綜合治水規劃 簡 報 報告人 周志芳 經濟部水利署水利規劃試驗所 中華民國94年12月27日 壹 前言 貳 區域概況 參 排水不良主要原因 肆 規劃原則及改善目標 伍 改善方案 陸 工程費及分期實施計畫 柒 計畫評價 捌 權責及分工 玖 後續計畫 - 1 - 不良 92 年 理 量 93 年 陸 理 林 林 北 北 95 年度 理 林 復 利 來 參 北 96 年 97 年 林北
第一章 緒論
8.doc 9483 175-203 中共地方政府 較大的市 建制與地位之探討 摘要 關鍵詞 : 較大的市 設區的市 行政區劃 地級市 地方政府 地方立法 175 壹 前言 1 2 貳 較大的市 設置的背景與意義 1949 10 176 1950 1954 9 20 53 1955 6 9 20 1959 9 17 9 3 1978 177 33 4 5 6 80 7 1976 1979 7 1 20
19 19
1 8 1 19 19 10 10 11 99 6 99 6 96,128 5 108,208 11.16%99 6 137,760 5 135,406 1.74%99 6 1.43 0.18 99 5 99 6 108,208 96,128 11.16 135,406 137,760 1.74 1.25 1.43 0.18 14,389 9,838 4,000 20,570 11,318 6,489
21,000 X 126,000 / , ,000 X 7%
喆 21,000 X 126,000 / 6 8 7 21,000 300,000 X 7% 1997 Skeel Dye 1939 Kirk 1958 0 6 0-2 3-6 0 2 3 6 7 9 12 ( ) ( 33 12 3 4 各類 類型 型環 環境 境與 與設 設施 施之 之規 規劃 劃與 與設 設計 計 各 理想 早期療育服務 之基本需求 社政 工作 醫療 復健
三、
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地產基金運作報告
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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Enabling Technologies Safety Assurance 2015 2016 2017 2018 2019 Future Forecast of Enabling Technologies Driver Acceptance of Automated Vehicle Systems
正文封面.PDF
(1999 ) 1999 1 1 1999 12 31 1 38 2 38 3 38 4 38 5 38 6 38 7 38 8 38 9 38 10 38 11 38 12 38 13 38 14 38 15 38 16 38 1 2 17 38 3.6%2.16% 13.56%3.12% 10%6.25% 10%5.88% 10%3.70% 1.10% 12.50% 13.13% 12.13%
扉 页 课 题 组 成 员 课 题 申 报 负 责 人 : 张 谦 课 题 组 申 报 成 员 : 丁 士 昭 杨 胜 军 刘 志 达 张 礼 卫 为 项 目 研 究 成 果 做 出 重 要 贡 献 的 人 员 ( 按 姓 氏 笔 画 排 序 ): 王 予 红 王 立 里 王 海 鸥 冈 崎 佑 树
深 圳 市 2015 年 软 科 学 研 究 项 目 政 府 投 资 建 设 项 目 管 理 模 式 创 新 研 究 深 圳 大 学 2016 年 01 月 26 日 扉 页 课 题 组 成 员 课 题 申 报 负 责 人 : 张 谦 课 题 组 申 报 成 员 : 丁 士 昭 杨 胜 军 刘 志 达 张 礼 卫 为 项 目 研 究 成 果 做 出 重 要 贡 献 的 人 员 ( 按 姓 氏 笔 画
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年六 盧 北 來 說 了 陸 更 了 度 陸 陸 益 不 度 來 益 A Study on the Techniques of Modular Formwork System for Bridge Engineering Hung-Wen Chen To-Yone Wang Long-Fuh Lu 1 Associate Professor 2 Lecturer, Department of Civil
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1.1 1 () 擴展學習領域 () () 力求卓越創新 發皇通識教育 厚植職場發展的競爭能力 拓展國際交流 e 把握資訊網路的科技應用 () 精緻教育的學校特色 提升行政效率 發揮有效人力的整體力量 達成精緻大學的師資結構 勵應用科技的研發能力 在策略執行上
2012 1 2 1 2 [email protected]; [email protected] ()() 97 98 101 2011 1 848 6 2010 12 76 508 59 84.6430 71.5363 1.1 1 () 擴展學習領域 () () 力求卓越創新 發皇通識教育 厚植職場發展的競爭能力 拓展國際交流 e 把握資訊網路的科技應用
指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 摘 要 Nail painting develops with the progress of social culture and economy. It evolutes from simple nail maintenance to
指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 Pattern Design and Formation Analysis of Nail Painting 顏 國 華 黎 明 技 術 學 院 化 妝 品 應 用 與 管 理 系 講 師 Yen Kuo-Hwo 指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 摘 要 Nail painting develops with the
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烟 台 市 综 合 实 践 教 育 研 究 室 文 件 烟 教 实 研 发 2016 4 号 烟 台 市 综 合 实 践 教 育 研 究 室 关 于 公 布 第 二 届 全 市 中 小 学 综 合 实 践 活 动 优 课 及 优 质 课 程 资 源 评 选 获 奖 名 单 的 通 知 各 县 市 区 教 体 局 教 研 室, 开 发 区 综 合 实 践 教 育 中 心, 高 新 区 教 育 办 公
台中市29個行政區至中山醫學大學附設文心院區之交通路線規劃
台 中 市 29 個 行 政 區 至 中 山 醫 學 大 學 附 設 文 心 院 區 之 交 通 路 線 規 劃 中 山 醫 學 大 學 附 設 醫 院 文 心 院 區 院 址 : 台 中 市 南 區 建 國 北 路 一 段 110 號 * 註 一 : 汽 以 95 無 鉛 汽 油 一 公 升 25 元 計 價 * 註 二 : 汽 油 耗 以 一 公 升 汽 油 可 跑 10 公 里 計 算 * 註
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 243,1052,272 791222101452 2014719 58339347 396634355 196413164 28269 26 27 28 29 () () () () () () () () () () () () () () () () () () ()
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騏 文 教 學 研 究 13 騏 文 教 學 研 究 國 文 教 學 專 題 研 究 之 三 張 學 波 中 國 先 奏 的 文 章, 奇 偶 互 用, 騏 散 相 間, 無 所 謂 駒, 亦 無 所 謂 散, 只 是 純 任 自 然 而 已 劉 擺 在 文 心 雕 龍. 麗 辭 篇 J 上 說 : 造 化 賦 形, 支 體 必 雙 ; 神 理 為 用, 事 不 孤 立 夫 心 生 文 辭, 運 裁
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Satellite Tool Kit STK/Coverage STK 82 0715 010-68745117 1 Coverage Definition Figure of Merit 2 STK Basic Grid Assets Interval Description 3 Grid Global Latitude Bounds Longitude Lines Custom Regions
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例 例 Agenda Popular Simulation software in PC industry * CFD software -- Flotherm * Advantage of Flotherm Flotherm apply to Cooler design * How to build up the model * Optimal parameter in cooler design
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1 2 3 Condition ( ) Comparison( ) Temperature 20 F(-7) vs. 77 F(25 ) Percent Reduction in Fuel Economy (Min) 5 Percent Reduction in Fuel Economy (Max) 13 Idling / Warm up Air conditioning Extreme heat
HKSTPC-Annual Report Chi
企業管治報告 14 企業管治架構 股東 ( 香港特別行政區政府 ) 董事會 管理層 企業合規 - 90 - 企業發展 董事會 17 1 16 董事會成員組成 2015 11 20 80 85 簡介會 2016 1 成員與時並進 2015 利益申報 14 利益衝突 - 91 - 董事會職能 77% 專業建議 承擔責任 6 常務委員會 95 企業拓展及批租委員會 9 8 80% - 92 - 企業發展
3 QE3 時 評 ~0.25% Quantitative Easing, QE FED QE 1 3 FED QE1 QE2 QE3 貳 美國推出 QE3 之動機意涵與過去 2 次 QE 措施之主要差異 FED QE MBS
PROSPECT EXPLORATION 第 10 卷第 10 期中華民國 101 年 10 月 美國實施第 3 輪量化寬鬆 (QE3) 政策對全球經濟之影響 The Impact of the US s Implementation of Round III Quantitative Easing Policy on the Global Economy 聶建中 (Nieh, Chien-Chung)
2 3 13 17 22 26 1 2 8 100738 +86 (10) 8508 5000 +86 (10) 8518 5111 www.kpmg.com.cn 2006 4 2002 2006 1 28% 2006 17 8 500 2006 2006 2006 7 2.5 2 1 500 500 40% 500 10 16 14 12 10 8 6 4 2 2002-2006 5.1 5.9
MS125
MS125 8 10 000 [609,9] 5 000 [305,0] 15 900 [8 086] 0 12 500 [762,4] 6 250 [381,2] 19 875 [10 107] 240 [322] 160 [215] 2 15 000 [914,9] 7 500 [457,4] 23 850 [12 128] 130 105 85 90 70 60 105 85 70 450 [6
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101 99 102 101 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 99 102 8 4 34 11 101826 594 71.91% 160 19.37% 72 8.72% 101 100 27 18100 21 101 35 獨立 廉正 專業 創新 1. 7,290 8,677 26,180 26,011 1,272 1,346 142 157 7 7 1,757 1,795
行 98 年 12 2 0980073417 行 98 年 12 錄 論 I-1 I-1 力 I-3 理 念 I-4 行.. I-10 益 I-22 II-1 便 落 六 廊 都 更 II-1 II-11 II-19 II-31 II-43 II-55 II-75 II-93 綠 林 II-103 II-113 II-121 II-137 I 論 年 金 暴 金 年 來 數 臨 率 率 降 更
礼仪玉和葬玉
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上海浦~1
上 海 浦 发 银 行 参 与 高 等 职 业 教 育 人 才 培 养 年 度 报 告 ( ) 一 校 企 合 作 概 况 ( 一 ) 企 业 简 介 上 海 浦 东 发 展 银 行 股 份 有 限 公 司 ( 以 下 简 称 : 浦 发 银 行 ) 是 1992 年 8 月 28 日 经 中 国 人 民 银 行 批 准 设 立 1993 年 1 月 9 日 开 业 1999 年 在 上 海 证 券
Microsoft Word - 1-3陳詠琳-近代..
近 代 數 字 卦 研 究 考 述 陳 詠 琳 摘 要 所 謂 的 數 字 卦, 乃 指 出 土 文 物 上 某 種 奇 特 的 卜 筮 符 號, 有 學 者 表 示 這 些 符 號 為 數 字, 並 將 之 與 周 易 連 結, 遂 使 此 類 符 號 有 筮 數 易 卦 之 稱, 為 一 門 新 穎 的 易 學 研 究 議 題 張 政 烺 以 奇 數 為 陽, 偶 數 為 陰 的 原 則, 把
010 X Watch out for traffic signals 011 X Bumpy road 012 O Tunnel ahead 013 X Bicycles prohibited 014 O Yield 015 O Single lane road, pass with extrem
001 X Winding road, left turn ahead 002 O Forked road 003 X Bump ahead 004 O Steep downgrade ahead 005 O Narrow bridge 006 X Narrow Road 007 X Narrow road 008 O No-gate railroad crossing 009 O Watch out
中华人民共和国国家标准 气体灭火系统施工及验收规范GB50263－97 Code for installation and acceptance of gas fire－extinguishing systems 主编部门：中华人民共和国公安部 批准部
GB50263 97 Code for installation and acceptance of gas fire extinguishing systems 1997 8 1 [1997]36 1989 30 GB50263 97 1997 2 24 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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平 安 证 券 有 限 责 任 公 司 关 于 推 荐 深 圳 市 前 海 圆 舟 网 络 科 技 股 份 有 限 公 司 进 入 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 挂 牌 并 公 开 转 让 的 推 荐 报 告 根 据 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 ( 以 下 简 称 证 监 会 ) 发 布 的 非 上 市 公 众 公 司 监 督 管 理 办 法, 以 及 全 国 中
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兴 业 证 券 股 份 有 限 公 司 关 于 推 荐 上 海 新 联 纬 讯 科 技 发 展 股 份 有 限 公 司 进 入 全 国 中 小 企 业 股 份 转 让 系 统 挂 牌 公 开 转 让 的 推 荐 报 告 二 零 一 六 年 六 月 兴 业 证 券 股 份 有 限 公 司 关 于 推 荐 上 海 新 联 纬 讯 科 技 发 展 股 份 有 限 公 司 进 入 全 国 中 小 企 业 股
車輛、機械用輪胎＿契約規範
組別項次 品 名 型 式 單位 參考用途 1 1 內胎 (1~20 條 ) 10.00-20 條掃路車 大客車 垃圾車 1 2 內胎 (21~50 條 ) 10.00-20 條掃路車 大客車 垃圾車 1 3 內胎 (51~100 條 ) 10.00-20 條掃路車 大客車 垃圾車 1 4 襯帶 (1~20 條 ) 10.00-20 條掃路車 大客車 垃圾車 1 5 襯帶 (21~50 條 ) 10.00-20
金華手冊
漫舞花 弄巷 自主都更 拉皮 蛻變成環保藝術長廊 100年 推廣公共設施用地整頓清理計畫 針對國民住宅區鄰棟綠地空間狹窄 原有設施老舊凌亂安全堪虞 樹木板根隆起雜亂的環境 進行花弄草巷綠美化 植栽 維護公共環境整潔綠美化及社區公共環境安全改善工作 102年 將國民住宅區內鄰棟綠地空間剛整頓好 非常亮點 環境幽雅的花弄 草巷賦于新生命 以 金華ㄟ春天 漫舞花弄巷 為主題 將原有綠建築觀念的 庭園景觀功能
1-4 二 社會工作存在的前提 / 基本假設 Boehm
第一章 社會工作的基本概念 壹社會工作的意義 一 社會工作 較重要的定義 1. 2. 3. 上榜關鍵 1. 2. 1-3 1-4 二 社會工作存在的前提 / 基本假設 Boehm 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 貳社會工作相關名詞說明 client social case work social group work community work 1. 2. 上榜關鍵 1-5 1-6
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年度 立 勵 行 錄 六 行 行 行 行 省 理 綠 行 行 六 六 六 行 行 行 行 行 六 六 六 行 行 年 料 行 年度 行 () 數量 說 年 ( 樓 ) () 來 A. 勵 B.( 金 ) 金 立 數 滑 讀 數 數 2 年度 行 () 數量 說 年 ( 樓 ) () 來 A. 勵 B.( 金 ) 金 行 錄 類 類 立 量 數 數 立 量 錄 錄 數 數 更 切 3 年度 行 ()
24 24. Special Issue 名 人 講 堂 專 題 研 究 表3 新加坡政府對銷售給不同屬性投資人的對沖基金管理指引 25 焦 點 視 界 27 26 市 場 掃 描 證 交 集 錦 資料來源 新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore)網站 25 機構投資人定義 (1)依銀行法設立的銀行 (2)商業銀行 (3)財務公司 (4)保險公司 (5)信託公司
LH_Series_Rev2014.pdf
REMINDERS Product information in this catalog is as of October 2013. All of the contents specified herein are subject to change without notice due to technical improvements, etc. Therefore, please check
68 2012 11 the requirements of load - bearing rescue and turning of the large fire engine can be served as an outdoor safety area. 5 The second floor
2012 11 11 170 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY Nov 2012 NO. 11 Ser. 170 1006-2106 2012 11-0067 - 06 1 2 ( 1. 苏 州 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司, 江 苏 苏 州 215021; 2. 苏 州 市 消 防 支 队, 江 苏 苏 州 215021) 1 2 3 4
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* 林榮泰 2009 21 2008 OEM OBM * 32 cost downoem Original Equipment Manufacture value up ODM Original Design Manufacture value addedobm Original Brand Manufacture2006 2005a OEM ODM OBM OEM ODM OBM OEM OBM
Microsoft Word - 102高考-交通安全
102 年公務人員高等考試三級考試試題類科 : 交通技術科目 : 交通安全 一 肇事特性資料蒐集內容就事故原因分析而言, 通常至少應包括那六類資料, 其詳細內容為何? 若考慮到研擬交通安全工程改善措施之應用, 則應特別再蒐集那三方面的資料? 並請假設以某一個經常發生機車相關車禍的交叉口為例舉例說明? 一般肇事特性資料蒐集內容就事故原因分析, 通常包括下列六類資料 : 駕駛人因素資料指各種車輛駕駛人因其過失而肇事之各類肇因,
二 戶外教學的性質
285 一 戶外教學的意涵 價值及其面對的挑戰 1999 1994174 1. 286 2. 3. 二 戶外教學的性質 6 1999 26 1. 2. 3. 287 4. 5. 三 鄉土戶外教學的教學目標 10-1 1. (curriculum) (subject material) 288 (1998) 10-2 (conceptualizing) (generalizing) 2. (Educational
台中市都市計畫委員會第一七八次會議議程
都 錄 年 樓 列 錄 玲 讀 錄 行 六 論 都 欄 論 更 都 都 列 都 論 更 都 ( 不 ) ( 理 理 ) I II III 討論事項第一案所屬行政區台中市西屯區 北屯區 案由 變更台中市都市計畫( 配合水湳機場原址地區整體開發 ) 案暨 擬定台中市都市計畫( 水湳機場原址整體開發區 ) 細部計畫 案 2008 立 70 年 93 年 3 6 94 年 7 96 年 12 22 理 切
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1 例 21(6)(d) 樓 臨 狀 良 例 16(1)(b) 例 95 例 ( ) 例 10 類 行 令 列 樓 度 樓 論 1.1 行 1.2 行 1.3 1.4 便 ( 不 ) 聯 便 行 聯 1.5 錄 1.6 若 便 1.7 不 便 便 行 1.8 (F.S.172) 便 聯 不 便 1.9 便 1.10 樓 臨 12 樓 行 2 1.11 樓 理 年 連 樓 1.12 樓 理 便 ( 樓
46 2011 11 467 數位遊戲式學習系統 7 2011 11 467 47 3 DBGameSys 48 2011 11 467 正規化資料模組 如何配置並儲存電子化資料 以 便減少資料被重覆儲存的程序 DBGameSys的主要功能模組包 學習者 審核評分模組 含 正規化資料模組 審核評分 模組 高分列表模組3大區塊 系統資料庫 在正規化資料模組的執行 高分列表模組 過程中 先要求學習者瀏覽遊戲
UDC
Technical specification for safety operation of construction machinery JGJ 33 2001 J 119 2001 2001 1 Technical specification for safety operation of construction machinery JGJ 33-2001 : :2001 11 1 2001
Microsoft PowerPoint - FY Q Results.ppt [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - FY Q Results.ppt [互換モード]](/thumbs/87/96958673.jpg "Microsoft PowerPoint - FY Q Results.ppt [互換モード]")
FY3-2012 3 rd Quarter Results Tokyo Stock Exchange / Nagoya Stock Exchange 8593 Results announcement date : February 3, 2012 Inquiries: Corporate Communications Department Tel 81+3-6865-3002, Fax: 81+3-6895-5306