中国东方航空股份有限公司 2018 年半年度报告摘要 一 重要提示 1. 本半年度报告摘要来自半年度报告全文, 为全面了解本公司的经营成果 财务状况及未来发展规划, 投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上仔细阅读半年度报告全文 2. 本公司董事会 监事会及董事 监事 高级管理人员保证半

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2 中国东方航空股份有限公司 2018 年半年度报告摘要 一 重要提示 1. 本半年度报告摘要来自半年度报告全文, 为全面了解本公司的经营成果 财务状况及未来发展规划, 投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上仔细阅读半年度报告全文 2. 本公司董事会 监事会及董事 监事 高级管理人员保证半年度报告内容的真 实 准确 完整, 不存在虚假记载 误导性陈述或重大遗漏, 并承担个别和连带 的法律责任 3. 公司全体董事出席董事会会议 4. 本半年度报告未经审计 5. 经董事会审议通过的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 报告期内本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案 二 公司基本情况 2.1 公司简介 A 股上市地 : 上海证券交易所 股票简称 : 东方航空 股票代码 : H 股上市地 : 香港联合交易所 股票简称 : 中国东方航空 股票代码 :00670 ADR 上市地 : 纽约证券交易所 股票简称 :China Eastern 股票代码 :CEA 董事会秘书 汪健 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 传真 电子信箱 ir@ceair.com 年半年度报告摘要

3 证券事务代表 杨辉 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 传真 电子信箱 2.2 公司主要财务数据 单位 : 人民币百万元 主要会计数据 本报告期 (1-6 月 ) 上年同期 本报告期比上年同期增减 (%) 营业收入 54,422 48, 归属于上市公司股东的净利润 2,283 4, 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 2,119 2, 经营活动产生的现金流量净额 10,637 7, 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 (%) 归属于上市公司股东的净资产 55,640 53, 总资产 236, , 注 :2017 年上半年, 公司向东航产投转让东航物流 100% 股权, 获得一次性收益人民币 亿元 2.3 前十名股东持股情况表 截至报告期末普通股股东总数 股东名称 ( 全称 ) 中国东方航空集团有限公司 HKSCC NOMINEES LIMITED 中国证券金融股份有限公司 中国航空油料集团公司 Delta Air Lines Inc 股东性质 国有法人境外法人国有法人国有法人境外法人 年半年度报告摘要 比例 (%) 前十名股东持股情况 期末持股数量 报告期内增减 持有有限售条件股份数量 217,959 户 质押或冻结的股份数量 35.06% 5,072,922, 无 28.92% 4,183,365, ,470 - 未知 4.38% 633,825,642 16,038,367 - 无 3.49% 504,767, 无 3.22% 465,910, 无

4 上海励程信息技术咨询有限公司 东航金控有限责任公司 中国远洋海运集团有限公司中央汇金资产管理有限责任公司 上海联和投资有限公司 境内非国有法人国有法人国有法人国有法人国有法人 3.22% 465,838, ,838,509 质押 3.16% 457,317, 无 1.61% 232,919, 无 0.49% 70,984, 无 0.45% 65,615, 无 前十名无限售条件股东持股情况 股东名称 持有无限售条件股份种类及数量股份的数量种类数量 中国东方航空集团有限公司 5,072,922,927 人民币普通股 5,072,922,927 HKSCC NOMINEES LIMITED 4,183,365,759 境外上市外资股 4,183,365,759 中国证券金融股份有限公司 633,825,642 人民币普通股 633,825,642 中国航空油料集团公司 504,767,895 人民币普通股 504,767,895 Delta Air Lines Inc 465,910,000 境外上市外资股 465,910,000 上海励程信息技术咨询有限公司 465,838,509 人民币普通股 465,838,509 东航金控有限责任公司 457,317,073 人民币普通股 457,317,073 中国远洋海运集团有限公司 232,919,254 人民币普通股 232,919,254 中央汇金资产管理有限责任公司 70,984,100 人民币普通股 70,984,100 上海联和投资有限公司 65,615,429 人民币普通股 65,615,429 上述股东关联关系或一致行动的说明 HKSCC NOMINEES LIMITED 持有的 4,183,365,759 股中, 东航国际以实益拥有人的身份持有 2,626,240,000 股 东航集团拥有东航金控 100% 的权益, 东航金控拥有东航国际 100% 的权益, 因此, 东航集团间接拥有东航国际 100% 权益 ; 公司未知其他前十名无限售条件股东之间有关联或一致行动关系 2018 年 3 月 20 日, 东航国际将质押给香港上海汇丰银行有限公司的 2.6 亿 股公司 H 股股份解除质押, 截至本报告期末, 东航国际已累计质押公司 H 股股 份 14.5 亿股 2.4 截止报告期末的优先股股东总数 前十名优先股股东情况表 适用 不适用 2.5 控股股东或实际控制人变更情况 适用 不适用 年半年度报告摘要

5 2.6 未到期公司债情况 适用 不适用 债券名称 中国东方航空股份有限公司 2012 年公司债券 ( 第一期 ) 中国东方航空股份有限公司 2016 年公司债券 ( 第一期 ) 简称 12 东航 东航 东航 02 代码 发行日 2013 年 3 月 18 日 2016 年 10 月 24 日 2016 年 10 月 24 日 到期日 2023 年 3 月 17 日 2026 年 10 月 24 日, 若本期债券的投资人行使回售选择权, 则本期债券回售部分债券的到期日为 2021 年 10 月 24 日 2026 年 10 月 24 日 债券余额人民币 48 亿元人民币 15 亿元人民币 15 亿元 年利率 5.05% 3.03% 3.30% 还本付息方式 交易场所 采用单利按年计息, 不计复利 每年付息一次, 到期一次还本, 最后一期利息随本金的兑付一起支付 债券于每年的付息日向投资者支付的利息金额为投资者截至利息登记日收市时所持有的债券票面总额与对应的票面年利率的乘积 ; 于兑付日向投资者支付的本息金额为投资者截至兑付登记日收市时所持有的债券最后一期利息及所持有的债券票面总额的本金 上海证券交易所 反映发行人偿债能力的指标 : 适用 不适用 单位 : 人民币百万元 主要指标 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 (%) 资产负债率 74.94% 75.15% 降低 0.21 个百分点 本报告期 (1-6 月 ) 上年同期 本报告期比上年同期增减 (%) EBIDTA 利息保障倍数 三 经营情况讨论与分析 ( 一 ) 运营数据摘要 年半年度报告摘要 截至六月三十日止六个月 二零一八年 二零一七年 变动幅度 客运数据可用座公里 (ASK)( 百万 ) 118, , % - 国内航线 74, , % - 国际航线 41, , % - 地区航线 3, , %

6 客运人公里 (RPK)( 百万 ) 97, , % - 国内航线 62, , % - 国际航线 33, , % - 地区航线 2, , % 载运旅客人次 ( 千 ) 58, , % - 国内航线 49, , % - 国际航线 8, , % - 地区航线 1, , % 客座率 (%) pts - 国内航线 pts - 国际航线 pts - 地区航线 pts 客运人公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 含燃油附加费 ) % - 国内航线 % - 国际航线 % - 地区航线 % 客运人公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 不含燃油附加费 ) % - 国内航线 % - 国际航线 % - 地区航线 % 截至六月三十日止六个月 二零一八年 二零一七年二零一七年注 2 变动幅度 ( 不可比口 ( 可比口径 ) 注 2 径 ) 货运数据 可用货邮吨公里 (AFTK)( 百万 ) 3, , % 3, 国内航线 1, , % 1, 国际航线 2, , % 2, 地区航线 % 货邮载运吨公里 (RFTK)( 百万 ) 1, , % 1, 国内航线 % 国际航线 % 地区航线 % 货邮载运量 ( 百万公斤 ) % 国内航线 % 国际航线 % 地区航线 % 货邮载运率 (%) pts 国内航线 pts 国际航线 pts 地区航线 pts 货邮吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 ( 含燃油附加费 ) 不适用不适用 - 国内航线 国际航线 年半年度报告摘要

7 - 地区航线 货邮吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 不含燃油附加费 ) 国内航线 国际航线 地区航线 综合数据可用吨公里 (ATK)( 百万 ) 14, , % 13, 国内航线 8, , % 7, 国际航线 6, , % 5, 地区航线 % 收入吨公里 (RTK)( 百万 ) 9, , % 9, 国内航线 5, , % 5, 国际航线 3, , % 3, 地区航线 % 综合载运率 (%) pts 国内航线 pts 国际航线 pts 地区航线 pts 收入吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 含燃油附加费 ) 国内航线 国际航线 地区航线 不适用不适用收入吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 ( 不含燃油附加费 ) - 国内航线 国际航线 地区航线 注 : 1. 在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入 ; 2. 可比口径下,2017 年上半年运营数据不包含 2017 年 1 月全货机货运数据 ; 不可比口径下,2017 年上半年运营数据包含 2017 年 1 月全货机货运数据 ( 二 ) 机队结构近年来, 公司持续优化机队结构 2018 年上半年, 公司围绕主力机型共引进飞机合计 22 架, 退出飞机合计 7 架 随着 B737-8MAX A320NEO 飞机的引进和 B767 飞机的逐步退出, 公司机队机龄结构始终保持年轻化 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司共运营 654 架飞机, 其中客机 642 架, 托管公务机 12 架 年半年度报告摘要

8 截至 2018 年 6 月 30 日机队情况 单位 : 架 序号机型自有融资租赁经营租赁小计平均机龄 ( 年 ) 1 B ER A A B 宽体客机合计 A A A A320NEO B B B737-8MAX 窄体客机合计 客机合计 托管公务机总数 12 飞机总数 654 ( 三 ) 经营情况讨论与分析 2018 年上半年, 世界经济持续复苏并延续上一年的增长势头, 同时也面临着贸易保护主义持续升温和全球宽松货币政策转向的挑战 中国经济延续总体平稳 稳中向好的发展态势, 经济结构调整优化, 消费贡献持续提升 全球航空业旅客出行需求持续增长, 中国民航业继续保持着两位数以上的高速增长, 但也面临着航油价格大幅上涨 人民币兑美元汇率波动 市场竞争加剧等诸多挑战 公司坚持稳中求进工作总基调, 坚持高质量发展要求, 锐意进取, 攻坚克难, 扎实推进生产经营 改革转型等各项工作 公司高度重视并全面加强企业党建工作, 在确保安全运营的前提下, 加强市场营销, 提升服务品质, 积极开展对外合作, 加快业务转型步伐, 稳步推进非公开发行股票等重大项目, 推动公司改革发展取得新的成效 2018 年上半年, 公司运输旅客 5,890.0 万人次, 同比增长 10.3%; 实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 13.3% 由于油价上涨 汇率波动导致汇兑损失以及 2017 年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益人民币 17.5 亿元等原因,2018 年上半年, 公司实现归属于母公司股东净利润人民币 22.8 亿元 ;; 实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币 21.2 亿元, 与 年半年度报告摘要

9 去年同期基本持平 安全运营 持续重视安全运营, 安全形势保持平稳 2018 年上半年, 公司安全飞行 万小时, 同比增长 7.0%; 起降 45.3 万架次, 同比增长 6.4% 公司认真落实民航局 抓基层 打基础 苦练基本功 的要求和作风建设要求, 扎实开展典型易发风险事件的专项整治 ; 提升反恐怖 反劫机 反炸机 防袭击和防破坏实战能力, 确保空防安全 ; 针对欧盟 通用数据保护条例 法规实施, 任命公司 数据保护官, 加强旅客信息保护, 防范网络安全风险 市场营销 2018 年上半年, 公司完成座公里投放 1,188.3 亿, 同比增长 9.5%; 实现客运收入人民币 亿元, 同比增长 14.7% 公司客座率达到 82.4%, 同比提升 1.1 个百分点 客座率 收益品质等关键经营指标取得了显著的进步 围绕枢纽网络战略, 着力提升公司在核心市场的份额和影响力 2018 年上半年, 公司在上海 北京 昆明 西安枢纽市场份额分别为 40.8% 18.3% 37.4%, 28.4%; 通过统筹航线网络布局, 优化中转衔接, 枢纽网络效应不断显现, 中转收入同比增长 9.3%;2018 年上半年, 公司新开上海 - 斯德哥尔摩 上海 - 西安 - 圣彼得堡等国际航线, 西安 - 大理 昆明 - 呼和浩特等国内航线, 加密上海 - 莫斯科 圣彼得堡 澳门等国际航线, 上海 - 昆明 西安 - 厦门等国内航线 截至 2018 年 6 月末, 通过与天合联盟伙伴航线网络对接, 公司航线网络通达 177 个国家,1,074 个目的地 收益管理水平不断提升, 国际航线经营能力持续增强 公司深入推进 OD( 全航程 ) 收益管理系统的应用, 加强对客源结构 旅客订座趋势的科学分析和预测, 加强对舱位和运价的精细化管控 ; 以公司国际化战略为引领, 着力提升国际航线经营能力, 远程航线经营品质有所提升 2018 年上半年, 国际航线客座率同比提升 1.9 个百分点, 欧洲 北美 澳洲座公里收入分别同比增长 5.5% 2.1% 3.3% 不断丰富销售产品体系, 持续推进销售转型 公司着力发展各类转型产品和 年半年度报告摘要

10 增值产品, 进一步拓展多式联运产品 完善 优选座位 和 升舱产品 ; 丰富套票和积分兑换等增值产品, 有效提升增值业务收入 重视销售渠道维护, 加强与境外 TMC( 商旅管理公司 ) OTA( 在线旅行社 ) 等渠道合作,TMC 销售收入同比增长 38.1%; 积极开拓客户资源, 两方集团客户增至 3,567 家, 同比增长 11.5%, 两方集团客户收入同比增长 12.1% 对外合作 继续深化与战略伙伴及核心伙伴的合作, 提升合作品质 公司与法荷航 (Air France-KLM) 签署新一期合作协议, 自 2019 年 1 月 1 日起新增昆明 - 巴黎 武汉 - 巴黎等航线的联营合作 ; 与达美实现了双方通程值机业务以及行李联运服务 ; 与法荷航 达美 (Delta Air Lines Inc) 共同谋划北京新机场航班网络优化对接以及地面服务和流程标准的共同建设 ; 与澳航 (Qantas Airways Ltd) 签署了商务协议, 双方将在运力投放 联合营销等领域开展更广泛更深入的合作 ; 开启了与日航 (Japan Airlines Co., Ltd) 的联营合作, 强化双方在航线网络 运力共享等领域的合作 此外, 公司还积极拓展与全球知名品牌的合作, 实现资源共享 2018 年上半年, 与渣打银行 赫兹租车等 20 多家知名企业进行了跨界合作, 开展联合营销活动 客户服务 坚持真情服务, 提升品牌形象 公司秉持 以客为尊, 倾心服务 的理念, 以客户需求为导向, 持续提升服务软硬件, 改善客户全旅程的服务体验, 致力于成为上海服务的亮丽名片 积极维护和发展常旅客会员, 截至 2018 年 6 月末, 公司 东方万里行 常旅客会员人数已达到 3,620 万人, 同比增长 15.1% 服务体系建设方面, 聚焦航班正常性, 以旅客满意为目标, 不断提升航班运行品质, 航班正常率达到 80.5%, 在国内前十大航空公司中名列前茅 ; 进一步建立健全服务质量标准体系, 发布国内首部 空中医疗急救手册, 广受媒体及旅客的好评 ; 以京沪精品航线为标杆, 通过数据化指标建立航班运行质量标准体系, 改进航班综合运行质量 ; 推广行李运输管理系统, 加强行李运输的全程监控, 有 年半年度报告摘要

11 效减少行李运输差错和破损 ; 结合 B787 A350 等新机型的引进, 研发设计餐饮用具, 带给旅客全新的体验 线上服务集成方面, 虹桥 T2 正式上线自助登机 自助机场导航 ; 优化数字化服务体验, 提高手机 网上及海外自助值机率, 国内自助值机率达到 77.4%, 同比提升了 9.2 个百分点, 国际自助值机率达到 32.4%, 同比提升了 12.5 个百分点 ; 通过手机微信实现航班信息和行李托运自助查询功能, 给旅客带来便捷的体验 改革转型 坚持全面深化改革, 推动公司转型发展 公司专注客运业务的经营和发展, 优化电子商务平台功能, 提升中联航低成本航空运营水平, 深化保障性业务市场化改革, 推进分子公司和内部营销和服务机构改革, 不断提升改革转型对生产经营的促进作用 电子商务方面, 公司加快空中互联平台建设, 在国内率先全面推行机上便携式电子设备的使用, 空中互联 机队规模 航班数量 用户人数均为 中国第一 亚洲领先 截至 2018 年 6 月末, 公司 78 架宽体客机全部实现空中互联服务, 覆盖欧美澳 东南亚及国内重点商务航线 公司筹划与电信运营商联合发起组建航空互联网合资运营公司, 巩固和增强公司在空中互联业务领域的先发优势 ; 持续优化东航官网及 APP 的客户体验, 东航官网及 APP 迭代升级 16 个版本, 新增和优化功能体验 200 余项 ; 新版海外网站上线, 销售金额同比增长 31.5% 加强积分商城运营, 丰富积分兑换产品 ; 以旅客对公司收入贡献为导向, 推进收益制积分转型, 优化积分付费功能 低成本航空方面, 中联航聚焦提升直销能力和增加辅助收入, 深化低成本转型 2018 年上半年, 中联航实现营业收入人民币 26.9 亿元, 同比增长 13.2%, 实现净利润人民币 4.4 亿元, 同比增长 23.4% 中联航通过多元化的营销手段开展新媒体 自媒体营销, 通过完善移动直销平台提升直销能力, 直销收入占比达 72.2%; 通过线上推广免税品销售 升舱产品 空中商城产品, 拓宽辅助业务收入来源, 辅助业务收入同比增长 46.0% 保障性业务市场化改革方面, 深入实施将保障性资产转变为经营性资产 东 年半年度报告摘要

12 航技术通过人均产值 利润率等指标对标, 明确将部附件维修 机身维修等七方面作为未来深化改革的重点 ; 积极开拓第三方市场, 实现第三方收入同比大幅增长 70.0% 体制机制及机构改革方面, 公司以客户为中心重组营销服务职能, 优化调整营销服务体系的管控模式和组织机构, 成立商务委员会 销售委员会和客户委员会 ; 进一步探索及稳步推进下属子公司混合所有制改革 重大项目 2018 年 7 月 10 日, 公司宣布了非公开发行 A 股及 H 股的重大资本项目, 拟引入上海吉祥航空股份有限公司及其控股股东上海均瑶 ( 集团 ) 有限公司或其下属子公司 中国国有企业结构调整基金股份有限公司为战略投资者 本次资本项目正在稳步推进之中, 截至 2018 年 8 月 30 日, 该事宜已经国资委审批同意, 并经公司股东大会审议通过, 尚需获得民航局 证监会核准, 并满足一定的市场条件后付诸实施 企业文化 公司推进企业文化建设, 加强廉洁从业教育, 创建和谐的劳动关系, 为公司 安全运行 客户服务 市场营销 改革发展等各方面工作的顺利开展和持续进步 提供坚强助力 风险内控和法治建设 针对 欧盟通用数据保护条例 的实施, 加强旅客信息的保护, 防范网络安全风险 ; 围绕公司发展战略, 对重点业务领域开展专项审计, 提升公司管理绩效 ; 加强制度建设和督促检查, 促进公司内部控制体系的健全规范和有效运行 稳步推进 法治东航 建设, 确保企业依法合规运作 ; 围绕公司国际化战略, 加强境外业务的法律风险防范 ; 持续加强合同管理和诉讼案件管理, 维护公司合法权益 社会责任和荣誉奖项 坚持 创新 协调 绿色 开放 共享 五大发展理念, 积极履行经济 社会 年半年度报告摘要

13 和环境责任 坚持绿色发展理念, 落实污染防治工作 ; 倡导低碳飞行, 持续优化机队结构, 推广应用节能减排新技术 ; 坚持共享发展理念, 努力做到精准扶贫 精准脱贫, 持续加大对定点扶贫点云南双江 沧源的扶贫力度 ; 公司荣获上海上市公司企业社会责任杰出企业奖, 被评为 中央企业扶贫开发工作先进单位, 被世界公益慈善论坛评为 精准扶贫典范企业 爱在东航 大型公益活动持续向社会传递正能量,2018 年上半年共组织各类活动项目 459 个, 参与员工 20,160 人次, 提供服务 51,153 小时, 关爱人数 19,994 人次 2018 年上半年, 公司连续第四届在 TTG 中国旅游大奖 评选中荣获 最佳中国航空公司 奖, 获评新浪旅游 2017 最具影响力航空公司, 荣膺 CAPSE 客舱设施卓越进步奖和创新服务奖, 公司品牌影响力进一步提升 ( 四 ) 经营计划公司在此提醒各位读者, 公司在本报告中包括一些预期性描述, 例如对国际和国内经济形势及航空市场的某些预期性描述, 对公司 2018 年下半年乃至未来的工作计划的描述 这些预期性描述受限于诸多不确定因素和风险, 实际发生的情况可能与公司的预期性描述存在较大差异, 不构成公司对未来经营业绩的承诺 展望 2018 年下半年, 根据全球和国内经济形势综合判断, 中国民航业有望继续保持较快的发展速度 同时, 不稳定不确定因素也在增多, 国内外宏观经济及贸易关系变化加大了未来经济发展的不确定性, 油价的上涨, 汇率的波动等, 均给航空公司的生产经营带来了压力和挑战 面对复杂严峻的外部经营环境, 公司将坚定信心, 直面挑战, 锐意创新, 奋力拼搏, 扎实工作, 推动公司改革发展稳定各项事业实现新突破 2018 年下半年, 公司将重点做好以下工作 : 1. 加强 三基 ( 抓基层 打基础 苦练基本功 ) 建设, 着力构建安全风险分级管控 隐患排查治理双重预防机制, 持续提升安全管理水平 ; 持之以恒抓好安全生产领域的作风建设 能力建设和文化建设, 强化安全绩效管理, 确保安全运营 2. 优化航线编排和机型配置, 保障旺季运力投放, 抢抓旺季市场机遇 ; 加强 年半年度报告摘要

14 对市场需求的科学预测和对运价的精细化管控, 把握中国国际进口博览会的市场机遇, 并积极做好服务保障工作 ; 稳步推进销售转型, 加强国际销售和集团客户资源开发, 提升国际化经营能力 3. 推广精品航线服务标准体系, 提升公司服务品质 ; 完善常旅客会员体系, 优化客票退改签流程, 提升旅客满意度 ; 把握 B787 A350 等新机型引进机遇, 打造新一代旅客服务系统, 全面提升客户体验 4. 深入推进各业务领域的改革转型, 激发创新活力 加快收益制积分转型, 并扩大积分使用范围, 提升客户贡献价值 ; 优化调整中联航的管控模式, 完善航线网络布局, 拓展营销渠道 ; 东航技术对标国际先进 MRO( 航空维护 维修与大修 ), 优化产业布局, 大力拓展第三方市场 5. 切实增强风险意识, 建立风险预警机制和快速反应机制, 积极防范化解生产经营中的重大风险 ; 全面加强各项成本费用控制, 多措并举节约航油成本, 加大航空性费用节支力度 ; 稳步推进非公开发行股票项目, 坚持高标准建设北京新机场东航基地项目 6. 深入开展国际反商业贿赂培训和教育, 防范海外合规经营风险 ; 加强旅客信息的保护, 防范信息系统的安全风险 ; 加大公司资产和知识产权的法律保护力度, 维护公司合法权益 ( 五 ) 机队规划 2018 年下半年至 2020 年飞机引进及退出计划 单位 : 架 机型 2018 年下半年 2019 年 2020 年 引进退出引进退出引进退出 A350 系列 A330 系列 A320 系列 B777 系列 B787 系列 B767 系列 B737 系列 合计 注 :1. 截至 2018 年 6 月 30 日, 根据已确认的订单, 公司在 2021 年及以后年度 年半年度报告摘要

15 计划引进 15 架飞机, 退出 17 架飞机 ; 2. 根据市场情况和公司运力规划, 未来公司飞机的引进和退出计划在机型 数量和时间上可能会有所调整 ( 六 ) 主营业务分析 1. 财务报表相关科目变动分析表 单位 : 人民币百万元 科目 本期数 上年同期数 变动比例 (%) 营业收入 54,422 48, 营业成本 47,789 42, 税金及附加 销售费用 2,867 2, 管理费用 1,406 1, 研发费用 财务费用 2, 资产减值损失 信用减值损失 公允价值变动收益 投资收益 90 1, 资产处置损失 其他收益 2,815 2, 营业利润 2,810 5, 营业外收入 营业外支出 利润总额 3,171 5, 经营活动产生的现金流量净额 10,637 7, 投资活动产生的现金流量净额 -9,909-10, 筹资活动产生的现金流量净额 -2,255 10, 收入和成本分析 (1) 收入 分行业 营业收入 营业收入比上年增减 (%) 年半年度报告摘要 主营业务分行业情况 营业成本 营业成本比上年增减 (%) 毛利率 (%) 单位 : 人民币百万元 毛利率比上年增减 航空运输业务 51, , pts 其他业务 2, , pts 合计 54, , pts 单位 : 人民币百万元

16 航空运输业务收入分地区情况 地区营业收入比上年同期增减 (%) 国内 33, 国际 16, 港澳台地区 1, 合计 51, 其他业务收入情况 单位 : 人民币百万元 业务分类营业收入比上年同期增减 (%) 地面服务 旅游服务 1, 其他 合计 2, 公司航空运输业务收入包括客运收入 货邮运输收入以及其他收入 2018 年上半年, 公司客运收入为人民币 亿元, 同比增长 14.66%, 占 公司航空运输收入的 94.63%; 旅客运输周转量为 97, 百万客公里, 同比增 长 10.97% 其中 : 国内航线旅客运输周转量为 62, 百万客公里, 同比增长 10.62%; 收入为人民币 亿元, 同比增长 14.31%, 占客运收入的 66.24%; 国际航线旅客运输周转量为 33, 百万客公里, 同比增长 11.60%; 收入 为人民币 亿元, 同比增长 15.72%, 占客运收入的 30.05%; 地区航线旅客运输周转量为 2, 百万客公里, 同比增长 11.55%; 收入 为人民币 亿元, 同比增长 12.45%, 占客运收入的 3.71% 2018 年上半年, 公司货邮运输收入为人民币 亿元, 同比减少 1.63%, 占公司航空运输收入的 3.37% 货邮载运周转量为 1, 百万吨公里, 同比减 少 8.85% 2018 年上半年, 公司其他收入为人民币 亿元, 同比增长 3.39%, 占公 司航空运输收入的 2.00% (2) 成本 项目名称 本期金额 年半年度报告摘要 本期占总成本比例 (%) 上年同期金额 单位 : 人民币百万元 上年同期占总成本比例 (%) 本期金额较上年同期变动比例 (%) 航空油料消耗 15, , 机场起降费 7, ,

17 餐食及供应品 1, , 职工薪酬 7, , 飞发及高周件折旧 6, , 飞发修理 1, , 飞机经营性租赁费 2, , 其他营运成本 3, , 其他业务支出 2, , 营业成本合计 47, , 年上半年, 本公司营业成本为人民币 亿元, 同比增长 12.13% 随着公司运营规模进一步扩大, 旅客周转量和旅客载运人次增长影响, 公司起降 费 餐食及供应品费用 职工薪酬 飞发及高周件折旧等多项成本同比增加 航油成本是公司最大的运营成本项 2018 年上半年, 公司飞机燃油成本为 人民币 亿元, 同比增长 25.64%, 主要是由于公司加油量同比增长 6.27%, 增加航油成本人民币 7.62 亿元 ; 平均油价同比提高 18.23%, 增加航油成本人民 币 亿元 飞发修理费用减少, 主要是由于 2018 年上半年公司未发生经营性租赁发动 机大修, 以及公司通过减少航材订货量 开展航材送修业务等降本增效措施降低 维修成本所致 飞机经营性租赁费减少, 主要是由于 2018 年上半年美元兑人民币平均汇率 低于去年同期, 以美元计价的租金成本较去年同期下降 其他营运成本增加, 主要是由于公司运营规模扩大, 增加相应支出所致 其他业务支出减少, 主要是由于 2017 年上半年数据包含 2017 年 1 月东航物流 的其他业务支出,2018 年数据不再包含东航物流的数据 (3) 说明因公司于 2017 年 2 月完成向东航产投转让东航物流 100% 股权, 公司 2017 年上半年收入和成本中包含 2017 年 1 月的东航物流及中货航等东航物流下属控股子公司之对应数据 (4) 财务费用 2018 年上半年, 公司财务费用为人民币 亿元, 同比增加人民币 亿元, 主要是由于 2018 年上半年美元兑人民币升值, 公司产生汇兑损失人民币 5.46 亿元, 去年同期人民币兑美元升值, 产生汇兑收益人民币 6.74 亿元, 以及公司债务结构调整后, 人民币债务比重和长期债务比重加大导致的融资成本增加 年半年度报告摘要

18 所致 (5) 投资收益 2018 年上半年, 公司投资收益为减少, 主要是由于 2017 年上半年公司向东 航产投转让东航物流 100% 股权, 实现投资收益人民币 亿元所致 (6) 营业外收入 2018 年上半年, 公司营业外收入减少, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入, 将无需履行剩余履约义务的超过期限的预收销售款转为营业收入 (7) 现金流 2018 年上半年, 公司经营现金净流入增长, 主要是由于公司收益水平同比提升, 营业收入同比增加所致 公司筹资活动流入现金净额为人民币减少, 主要是由于公司经营现金流增加, 筹资需求降低所致 ( 二 ) 非主营业务导致利润重大变化的说明 不适用 ( 三 ) 资产 负债情况分析 1. 资产及负债状况 项目名称 本期期末数 年半年度报告摘要 本期期末数占总资产 / 总负债的比例 (%) 上期期末数 单位 : 人民币百万元 上期期末数占总资产 / 总负债的比例 (%) 本期期末金额较上期期末变动比例 (%) 货币资金 3, , 预付款项 持有待售的非流动资产 一年内到期的非流动资产 其他流动资产 6, , 可供出售金融资产 其他权益工具投资 1, 套期工具 ( 非流动资产 ) 固定资产 168, ,

19 套期工具 ( 流动负债 ) 预收款项 , 其他应付款 5, , 票证结算 - - 7, 合同负债 9, 持有待售负债 其他流动负债 6, , 长期借款 11, , 套期工具 ( 非流动负债 ) 递延所得税负债 , 科目变动幅度分析截至 2018 年 6 月末, 货币资金减少, 主要是由于 2018 年上半年, 公司提高资金周转效率, 存量资金较 2017 年末减少所致 截至 2018 年 6 月末, 预付款项增长, 主要是由于临近暑期旺季, 公司下属上航国旅的预付旅游团款增加所致 截至 2018 年 6 月末, 持有待售的非流动资产增长, 主要是由于公司根据出售协议, 确认了将于近期处置的飞机发动机资产所致 截至 2018 年 6 月末, 一年内到期的非流动资产减少, 主要是由于经营性租赁飞机退租, 租赁保证金相应减少所致 截至 2018 年 6 月末, 其他流动资产增长, 主要是由于公司增值税留抵税额增加所致 截至 2018 年 6 月末, 可供出售金融资产余额为零, 其他权益工具投资为 亿元, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 22 号 - 金融工具确认和计量 以及 企业会计准则第 37 号 - 金融工具列报, 以公允价值模式计量金融资产, 并重分类到其他权益工具投资科目 截至 2018 年 6 月末, 套期工具形成的金融资产增长, 套期工具形成的金融负债减少, 主要是由于 2018 年上半年外汇远期合约公允价值上升所致 截至 2018 年 6 月末, 其他应付款增长, 主要是由于本年分红尚未分派完毕以及应付资产购买款 应付工程款增加所致 截至 2018 年 6 月末, 持有待售负债为零, 主要是由于 2018 年上半年完成上海航空酒店投资管理有限公司股权转让, 不再计入持有待售负债 截至 2018 年 6 月末, 票证结算余额为零, 预收款项为人民币 0.27 亿元, 合同负债为人民币 亿元, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入, 将已销售未承运的客票确认为合同负债所致 年半年度报告摘要

20 截至 2018 年 6 月末, 其他流动负债减少, 长期借款增长, 主要是由于公司根据市场情况调整融资结构, 增加长期银行借款, 并偿还超短期融资券所致 截至 2018 年 6 月末, 递延所得税负债增长, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入 企业会计准则第 22 号 - 金融工具确认和计量 以及 企业会计准则第 37 号 - 金融工具列报, 对期初数进行追溯调整并调整递延所得税所致 3. 资产结构分析截至 2018 年 6 月 30 日, 公司资产总额为人民币 2, 亿元, 较 2017 年末增长 3.98%; 资产负债率为 74.94%, 较 2017 年末降低 0.21 百分点 其中, 流动资产总额为人民币 亿元, 占资产总额 8.79%, 较 2017 年末增长 13.63%, 非流动资产为人民币 2, 亿元, 占总资产 91.21%, 较 2017 年末增长 3.13% 4. 负债结构分析截至 2018 年 6 月 30 日, 公司负债总额为人民币 1, 亿元, 其中流动负债为人民币 亿元, 占负债总额的 42.84%; 非流动负债为人民币 1, 亿元, 占负债总额的 57.16% 流动负债中, 带息负债 ( 短期银行借款 超短期融资券 一年内到期的长期银行借款 一年内到期的应付债券以及一年内到期的融资租赁负债 ) 为人民币 亿元, 较 2017 年末减少 14.03% 非流动负债中, 带息负债 ( 长期银行借款 应付债券以及融资租赁负债 ) 人民币 亿元, 较 2017 年末增长 11.90% 2018 年上半年, 公司为应对汇率波动, 积极优化公司债务币种结构, 降低汇率风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司的带息债务按照币种分类明细如下 : 年半年度报告摘要 单位 : 人民币百万元 折合人民币 币种截至 2018 年 6 月 30 日截至 2017 年 6 月 30 日金额占比 (%) 金额占比 (%) 变幅 (%) 美元 32, , 欧元 5, , 人民币 88, , 其他 7, , 合计 133, ,

21 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司带息负债中的长 短期银行借款 应付债券及 超短期融资券折合人民币 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿 元增长了 0.96%, 按照币种分类明细如下 : 单位 : 人民币百万元 折合人民币 币种截至 2018 年 6 月截至 2017 年 6 月 日日 变幅 (%) 美元 4,548 7, 欧元 5,279 4, 人民币 48,138 47, 其他 6,447 3, 合计 64,412 63, 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司带息负债中的融资租赁负债折合人民币 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿元, 增长了 3.60%, 按照币种分 类明细如下 : 单位 : 人民币百万元 折合人民币 币种截至 2018 年 6 月 30 截至 2017 年 12 月 31 日日 变幅 (%) 美元 27,560 29, 新加坡币 日币 港币 人民币 40,284 36, 合计 69,275 66, 资产抵押及或有负债 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿元, 减少了 22.19% 6. 截至报告期末主要资产受限情况 不适用 ( 四 ) 投资状况分析 1. 重大的股权投资 (1) 证券投资情况 证券品种 证券代码 证券简称 最初投资金额 ( 元 ) 持有数量 ( 股 ) 期末账面价值 ( 元 ) 占期末证券总 报告期损益 ( 元 ) 年半年度报告摘要

22 股票 中国民航信息网络 投资比例 (%) 18,503,000 29,055, ,739, 股票 浦发银行 122,144,004 9,790,691 93,599, 期末持有的其他证券投资 / / / / / 报告期已出售证券投资损 益 / / / / / 合计 140,647,004 / 653,338, (2) 持有非上市金融企业股权情况 所持对象名称 占该公最初投持有数司股权资金额量 ( 股 ) 比例 期末账面值 报告期损益 单位 : 人民币千元 报告期所有会计核算科目股份来源者权益变动 东航集团财 务有限责任 486,902-25% 632,450 67,296 1,303 长期股权投资 投资 公司 合计 486,902-25% 632,450 67,296 1,303 / / 2. 重大非股权投资 不适用 3. 以公允价值计量的金融资产 单位 : 人民币千元 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 利率互换合约 137, , ,661 - 外汇远期合约 -310,880-38, , ,514 合计 -173, , , ,514 (1) 利率变动公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务, 上述两部分债务均受现行市场利率波动影响 截至 2018 年 6 月 30 日和 2017 年 12 月 31 日, 公司带息债务总额折合人民币为 1, 亿元及 1, 亿元 ( 包括长 短期银行借款 融资租赁负债 应付债券及超短期融资券 ), 其中, 短期带息债务的比例分别为 31.08% 及 36.99% 年半年度报告摘要

23 公司带息债务以美元及人民币债务为主 截至 2018 年 6 月 30 日和 2017 年 12 月 31 日, 公司美元债务占债务总额的比例分别为 24.02% 和 28.17%, 人民币债务占债务总额的比例分别为 66.14%% 和 64.19% 美元以及人民币利率的变化对本集团财务成本的影响较大 公司通过利率互换合约, 降低美元债务中浮动利率的风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为 亿美元, 截至 2017 年 12 月 31 日为 亿美元, 将于 2018 年至 2025 年间期满 (2) 汇率波动截至 2018 年 6 月 30 日, 公司外币带息债务总额折合人民币为 亿元, 其中美元负债占全部外币带息负债的比例为 70.93% 因此在美元汇率大幅波动情况下, 由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大, 从而会影响公司的盈利状况和发展 公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的费用而导致的汇率风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为 1.82 亿美元, 截至 2017 年 12 月 31 日为 8.29 亿美元, 并将于 2018 年期满 ( 五 ) 重大资产和股权出售 不适用 ( 六 ) 主要控股公司 参股公司分析 子公司 参股公司名称 营业收入 同比增长 (%) 年半年度报告摘要 净利润 同比增长 (%) 总资产 单位 : 人民币百万元 净资产 资产负债率 (%) 东航江苏 4, ,384 4, 东航武汉 2, ,286 3, 东航云南 4, ,893 6, 上海航空 6, ,796 2, 中联航 2, ,704 3, 上海飞培 ,273 1, 东航技术 3, ,917 4, 上航国旅 1, 东航江苏 公司下属控股子公司东航江苏成立于 1993 年, 注册资本为人民币 20 亿元

24 2018 年上半年, 东航江苏实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 11.89%, 实现净利润人民币 2.79 亿元, 同比减少 27.15%; 旅客运输周转量为 8, 百万客公里, 同比增长 5.29%, 承运旅客 万人次, 同比增长 7.60% 截至 2018 年 6 月末, 东航江苏共运营 A320 系列机型飞机合计 59 架 2. 东航武汉公司下属控股子公司东航武汉成立于 2002 年, 注册资本人民币 17.5 亿元 2018 年上半年, 东航武汉实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 8.65%, 实现净利润人民币 2.24 亿元, 同比减少 23.81%; 旅客运输周转量为 3, 百万客公里, 同比增长 1.25%, 承运旅客 万人次, 同比增长 3.33% 截至 2018 年 6 月末, 东航武汉共运营 B737 系列机型飞机合计 30 架 3. 东航云南公司下属控股子公司东航云南成立于 2010 年, 注册资本人民币 亿元 2018 年上半年, 东航云南实现营业收入人民币 亿元, 同比增加 19.77%, 实现净利润人民币 3.11 亿元, 同比增加 95.60%; 旅客运输周转量为 8, 百万客公里, 同比增长 12.43%, 承运旅客 万人次, 同比增长 13.48% 截至 2018 年 6 月末, 东航云南共运营 A330 系列和 B737 系列机型飞机合计 76 架 4. 上海航空公司下属全资子公司上海航空成立于 2010 年, 注册资本为人民币 5 亿元 2018 年上半年, 上海航空实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 13.96%, 实现净利润人民币 5.35 亿元 ; 旅客运输周转量为 12, 百万客公里, 同比增长 13.18%, 承运旅客 万人次, 同比增长 12.49% 截至 2018 年 6 月末, 上海航空共运营 A330 系列 B737 系列和 B767 机型飞机合计 100 架 5. 中联航公司下属全资低成本航空中联航成立于 1984 年, 注册资本为人民币 亿元 2018 年上半年, 中联航实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 13.22%, 实现净利润人民币 4.43 亿元, 同比增长 23.40%; 旅客运输周转量为 4, 百万客公里, 同比增长 11.05%, 承运旅客 万人次, 同比增长 11.20% 截至 2018 年 6 月末, 中联航共运营 B737 系列机型飞机合计 44 架 年半年度报告摘要

25 ( 七 ) 公司控制的结构化主体情况 不适用 四 其他 4.1 与上一会计期间相比, 会计政策 会计估计和核算方法发生变化的情况 原 因及其影响 适用 不适用 根据财政部有关关于修订印发 企业会计准则第 14 号 收入 企业会计准则第 22 号 金融工具确认和计量 企业会计准则第 23 号 金融资产转移 企业会计准则第 24 号 套期会计 企业会计准则第 37 号 金融工具列报 的通知, 公司自 2018 年 1 月 1 日开始执行上述经修订的企业会计准则 对于首次执行上述准则的累积影响数, 公司调整了 2018 年期初留存收益及期初其他综合收益, 增加期初所有者权益 1,031 百万元 4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况 更正金额 原因及其影 响 适用 不适用 中国东方航空股份有限公司 二零一八年八月三十日 年半年度报告摘要

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27 目录 第一节 释义 第二节 公司简介和主要财务指标 第三节 公司业务概要 第四节 经营情况的讨论与分析 第五节 重要事项 第六节 普通股股份变动及股东情况 第七节 董事 监事 高级管理人员 情况和员工情况 第八节 公司债券相关情况 第九节 备查文件目录

28 重要提示 本公司董事会 监事会及董事 监事 高级管理人员保证半年度报告内容的 真实 准确 完整, 不存在虚假记载 误导性陈述或重大遗漏, 并承担个别 和连带的法律责任 公司全体董事出席董事会会议 本半年度报告未经审计 公司董事长刘绍勇, 副董事长 总经理马须伦及副总经理 财务总监吴永良 声明 : 保证半年度报告中财务报表的真实 准确 完整 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 报告期内, 本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案 前瞻性陈述的风险说明 本公司 2018 年半年度报告涉及国际和国内经济形势 本公司 2018 年下半年 工作计划等前瞻性陈述, 不构成本公司对投资者的实质承诺, 请投资者注意 投资风险 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况? 否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况? 否 重大风险提示 1

29 本公司存在的风险因素已在本报告中第四节 经营情况讨论与分析 中 其他 披露事项 部分予以了详细描述, 敬请投资者注意投资风险 其他 因本公司于 2017 年 2 月完成向东航产投转让东航物流 100% 股权, 本公司 2017 年上半年合并利润表 合并现金流量表及相应财务报表附注项下的财务数据, 以及本公司运营数据仍包含东航物流及中货航等东航物流下属控股子公司 2017 年 1 月的对应数据 ; 本公司截至 2017 年 6 月末和 2018 年 6 月末的合并资产负债表 合并股东权益变动表及相应财务报表下的财务数据, 以及本公司机队数据均不包含东航物流及中货航等下属控股子公司的对应数据 2

30 第一节释义 释义 在本报告书中, 除非文义另有所指, 下列词语具有如下含义 : 东方航空 东航 公司 本公司 指 中国东方航空股份有限公司 东航集团指中国东方航空集团有限公司, 系本公司控股股东 关联方 东航金控东航国际达美法荷航澳航日航东航产投东航租赁 指指指指指指指指 东航金控有限责任公司, 系东航集团下属全资公司, 本公司股东 关联方东航国际控股 ( 香港 ) 有限公司, 系东航金控下属全资公司, 本公司股东 关联方 Delta Air Lines Inc,IATA 二字代码 DL, 系本公司股东, 达美详情请参见官网 Air France-KLM, 法荷航详情请参见官网 Qantas Airways Ltd,IATA 二字代码 QF, 澳航详情请参见官网 Japan Airlines Co., Ltd,IATA 二字代码 JL, 日航详情请参见官网 东方航空产业投资有限公司, 系东航集团下属全资公司 本公司关联方东航国际融资租赁有限公司, 系东航集团下属控股公司 本公司关联方 东航物流指东方航空物流有限公司, 系东航产投下属控股公司 本公司关联方 中货航 指 中国货运航空有限公司, 系东航物流的下属控股公司 本公司关联 方 中航信 指 中国民航信息网络股份有限公司 中航材 指 中国航空器材有限责任公司 上海航空或上航 指 上海航空有限公司, 系本公司下属全资公司 东航技术 指 东方航空技术有限公司, 系本公司下属全资公司 公务航 指 东方公务航空服务有限公司, 系本公司下属全资公司 3

31 中联航 指 中国联合航空有限公司, 系本公司下属全资公司 上海飞培 指 上海东方飞行培训有限公司, 系本公司下属全资公司 上航国旅 指 上海航空国际旅游 ( 集团 ) 有限公司, 系本公司下属全资公司 东航海外 指 东航海外 ( 香港 ) 有限公司, 系本公司下属全资公司 东航电商 指 东方航空电子商务有限公司, 系本公司下属全资公司 东航云南 指 东方航空云南有限公司, 系本公司下属控股公司 东航江苏 指 中国东方航空江苏有限公司, 系本公司下属控股公司 东航武汉 指 中国东方航空武汉有限责任公司, 系本公司下属控股公司 民航局 指 中国民用航空局, 民航局详情请参见官网 中国证监会 国资委 HKSCC 指 指 指 中国证券监督管理委员会, 中国证监会详情请参见官网 国务院国有资产监督管理委员会, 国资委详情请参见官网 香港中央结算有限公司 (Hong Kong Securities Clearing Company Ltd.), 经营香港的中央结算及交收系统 香港中央结算有限公司是香港联合证券交易所有限公司的全资附属公司 H 股投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司 可用吨公里 指 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 可用座公里 指 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 可用货邮吨公里 指 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 收入吨公里 指 运输总周转量, 实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 客运人公里 指 旅客周转量, 实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和 货邮载运吨公里 指 货邮周转量, 实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 综合载运率 指 运输总周转量与可用吨公里之比 客座率 指 旅客周转量与可用座公里之比 货邮载运率 指 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 收入吨公里收益 指 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 客运人公里收益 指 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 货运吨公里收益 指 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 货邮载运量 指 实际装载的货邮重量 天合联盟 指 SkyTeam Alliance, 是全球三大国际航空公司联盟之一, 天合联盟详 4

32 常旅客计划 代号共享 指 指 情请参见官网 航空公司通过向经常乘坐其航班的旅客推出的以里程累积或积分累计奖励里程, 提升客户满意度和忠诚度, 赢得长期受益的战略举措一种被全球各航空公司普遍采用的营销安排, 根据与其他航空公司签订的代号共享协议, 一家航空公司可以将其他航空公司经营的代号共享航班的座位作为其自有产品进行销售 OD 指 Original and Destination, 出发地和目的地, 即全航程 TMC 指 Travel Management Companies, 商旅管理公司 OTA 指 Online Travel Agency, 在线旅行社 MRO 指 Maintenance,Repair&Overhaul, 航空维护 维修与大修 International Air Transport Association, 国际航空运输协会, 由世界 IATA 指 各国航空公司所组成的大型国际组织, 主要作用是通过航空运输企 业来协调和沟通政府间的政策, 并解决实际运作的问题 详情请参 见官网 报告期指 2018 年 1 月 1 日至 6 月 30 日 报告期末指 2018 年 6 月 30 日 5

33 第二节公司简介和主要财务指标 公司信息 公司的中文名称公司的中文简称公司的外文名称公司的外文名称缩写公司的法定代表人 中国东方航空股份有限公司东方航空 China Eastern Airlines Corporation Limited CEA 刘绍勇 联系人和联系方式 董事会秘书 汪健 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 传真 电子信箱 证券事务代表 杨辉 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 传真 电子信箱 基本情况简介 公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号 公司注册地址的邮政编码 公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 公司办公地址的邮政编码 公司网址 移动应用客户端 (APP) 东方航空 移动网址 (M 网站 ) m.ceair.com 电子信箱 ir@ceair.com 服务热线

34 新浪微博 微信公众订阅号 微信号 东方航空订阅号 donghang_gw 微信二维码 信息披露及备置地点 公司选定的信息披露报纸名称中国证监会指定网站的网址公司年度报告备置地点 中国证券报 上海证券报 证券日报 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 公司股票简况 A 股上市地 : 上海证券交易所 股票简称 : 东方航空 股票代码 : H 股上市地 : 香港联合交易所 股票简称 : 中国东方航空 股票代码 :00670 ADR 上市地 : 纽约证券交易所 股票简称 :China Eastern 股票代码 :CEA 公司主要会计数据和财务指标 ( 一 ) 主要会计数据 单位 : 人民币百万元 主要会计数据 本报告期 (1-6 月 ) 上年同期 本报告期比上年同期增减 (%) 营业收入 54,422 48, 归属于上市公司股东的净利润 2,283 4, 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 2,119 2, 经营活动产生的现金流量净额 10,637 7, 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 (%) 归属于上市公司股东的净资产 55,640 53, 总资产 236, , 注 :2017 年上半年, 公司向东航产投转让东航物流 100% 股权, 获得一次性收益人民币

35 亿元 ( 二 ) 主要财务指标 主要财务指标 本报告期 (1-6 月 ) 上年同期 本报告期比上年同期增减 (%) 基本每股收益 ( 元 / 股 ) 稀释每股收益 ( 元 / 股 ) 扣除非经常性损益后的基本每股收益 ( 元 / 股 ) 加权平均净资产收益率 (%) 减少 4.66 个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率 (%) 减少 0.78 个百分点 境内外会计准则下会计数据差异 ( 一 ) 同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归 属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 科目 归属于上市公司股东的净利润 单位 : 人民币百万元 归属于上市公司股东的净资产 本期数上期数期末数期初数 按中国企业会计准则 2,283 4,347 55,640 53,106 按国际财务报告准则调整的项目及金额无形资产 ( 商誉 )(a) - - 2,242 2,242 由于不同折旧年限而造成飞机 发动机折旧费用及减值准备的差 异 (b) 其他 少数股东权益 / 损益 (c) 按国际财务报告准则 2,279 4,341 57,890 55,360 ( 二 ) 境内外会计准则差异的说明 (a) 在国际财务报告准则及中国企业会计准则下, 对吸收合并上海航空股份有限公司 ( 简称 上航股份 ) 的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同, 因而就本次吸收合并所确认的无形资产 ( 商誉 ) 的价值有所不同 ; (b) 在中国企业会计准则下, 于 2001 年 6 月 30 日前, 飞机及发动机的折旧以其成本减去 3% 的残值后按 10 至 15 年之预计可使用年限以直线法计提折旧 ; 自 8

36 2001 年 7 月 1 日起, 飞机及发动机的折旧以成本减去 5% 残值后, 按预计可使年限 15 至 20 年计提折旧, 此变更采用未来适用法处理 由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为 15 至 20 年, 以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同 ; (c) 为以上项目对少数股东损益 权益之影响 非经常性损益项目和金额 单位 : 人民币百万元 非经常性损益项目 金额 非流动资产处置损益 -10 应收款项减值准备转回 5 除上述各项之外的其他营业外收支净额 274 持有交易性金融资产 / 负债产生的公允价值变动 -30 所得税影响额 -53 少数股东损益影响额 -22 合计 164 9

37 第三节公司业务概要 一 报告期公司所从事的主要业务 经营模式及行业情况说明 ( 一 ) 公司主要业务及经营模式公司主要业务范围为国内和经批准的国际 地区航空客 货 邮 行李运输业务及延伸服务 此外, 公司还获准开展以下业务经营 : 通用航空业务 ; 航空器维修 ; 航空设备制造与维修 ; 国内外航空公司的代理业务 ; 与航空运输有关的其他业务 ; 保险兼业代理服务 ; 电子商务 ; 空中超市 ; 商品批发 零售 公司以全面深化改革为主线, 以国际化 互联网化为引领, 围绕转型发展 品牌建设 能力提升, 致力于实现 打造世界一流 建设幸福东航 的发展愿景, 加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型 公司打造精简高效的现代化机队, 通过运营 654 架 ( 其中包括托管公务机 12 架 ) 平均机龄约 5.7 年的客运飞机, 围绕上海 北京核心枢纽和昆明 西安区域枢纽, 依托天合联盟合作平台构建起延伸至 177 个国家 1,074 个目的地的航空运输网络, 为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务 ( 二 ) 行业发展现状全球航空旅行需求保持持续增长, 根据国际航空运输协会 (IATA) 公布的数据,2017 年全球航空旅客总周转量较 2016 年增长 8.1%, 货邮总周转量较 2016 年增长 9.7%; 旅客运输量 40.9 亿人次, 同比增长 7.3%, 货邮运输量 61.5 百万吨, 同比增长 7.9%; 全年平均客座率达到 81.5% 预计 2018 年旅客总周转量预计增长 7.0%; 旅客运输量将达到 43.6 亿人次, 同比增长 6.5%; 全年平均客座率达到 81.7%; 预计 2018 年全球航空业的净利润将达到 338 亿美元 IATA 报告指出,2018 年中国国内客运市场稳定增长, 未来全球航空客运市场重心将会转移至发展中国家, 中国航空客运市场得益于全球经济形势的持续改善和亚太地区收入客公里的强劲增长, 将在 2022 年位居全球首位 2017 年, 中国民航全面推进 " 十三五 " 规划实施, 民航安全态势保持平稳, 航空客运市场需求旺盛, 据民航局发布的数据,2018 年上半年, 民航运输业完成运输总周转量 亿吨公里, 同比增长 13.0%, 旅客周转量 5,195.5 人公里, 同比增长 14.2%, 保持了两位数快速增长, 货邮周转量 亿吨公里, 同比增长 9.2%; 旅客运输量 3.0 亿人次, 同比增长 12.4%, 货邮运输量 万吨, 同 10

38 比增长 6.4%; 实现客座率 83.3%, 保持较高水平 2018 年, 中国民航业将坚守安全生产底线, 预期旅客运输量指标突破 6 亿人次, 同比增长 11.4% 公司作为三大国有控股航空公司之一, 不断巩固行业优势地位, 积极响应国家推进 一带一路 倡议, 抓住国内消费升级 旅游经济快速发展 雄安新区设立及北京新机场建设等有利机遇, 积极应对国际地缘政治变动, 汇率 利率及油价波动等挑战, 深化与达美 法荷航 澳航 日航等国际知名航企, 以及携程 迪士尼等国际知名旅游品牌各领域的多层次合作, 在枢纽市场与核心市场保持较强的市场影响力 二 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 不适用 三 核心竞争力分析 1. 地处上海及长三角发达经济带的区位优势公司具有较强的区位优势 作为三大国有控股航空公司之一, 公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海 上海位于亚欧美大三角航线端点, 飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为 10 小时左右, 飞往亚洲主要城市时间在 2 至 5 小时内, 航程适中 ;2 小时飞行圈资源丰富, 涵盖中国 80% 的前 100 大城市 54% 的国土资源 90% 的人口 93% 的 GDP 产出地和东亚大部分地区 2017 年, 上海已成为中国最大的航空市场, 浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破 1.1 亿人次 公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额 ; 公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏 浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力 本公司的发展, 将受惠于国家长江经济带战略的实施和中国 ( 上海 ) 自由贸易区 上海推进国际 经济 金融 航运 贸易 科创 五个中心的建设 中国国际进口博览会的召开以及有望建成的上海自由贸易港 公司积极打造上海核心枢纽, 优化完善航线网络结构, 进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力 2. 北京新机场与京津冀一体化带来的发展机遇根据国家发展和改革委员会 关于北京新机场工程可行性研究报告的批复 和民航局 关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知, 北京新机场位于永定河北岸, 北京市大兴区榆垡镇 礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间, 近期工程按 2025 年旅客吞吐量 7,200 万人次 货邮吞吐量 200 万吨 飞机起降 11

39 量 62 万架次的目标设计并建造 ; 公司作为北京新机场主基地航空公司, 按照承担北京新机场航空旅客业务量 40% 的目标进行基地建设 公司北京新机场基地项目已获得国家发改委核准批复, 北京新机场建设和运营筹备各项工作有序推进 北京新机场 2019 年投入运营后, 公司将把握京津冀协同发展, 特别是国家设立雄安新区的发展机遇, 积极争取航线和时刻资源, 依托天合联盟合作平台, 加强联盟内外全方位合作, 构建国际化航线网络布局, 为广大旅客提供便捷 高效 优质的出行服务 3. 合理均衡的枢纽与网络布局公司以经济高度发达 出行需求旺盛的上海 北京为核心枢纽, 以地处东南亚门户的昆明 国家 一带一路 倡议西北门户的西安为区域枢纽 通过与天合联盟成员合作, 公司构建并完善了覆盖全国 通达全球的航空运输网络 国内航线方面, 公司在上海 北京 云南 陕西 江苏 浙江 安徽 江西 山东 湖北 山西 甘肃 四川 河北 广东等 15 个省市设有分子公司, 公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市 ; 国际航线方面, 公司航线网络可直接通达港澳台 日韩 东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎 伦敦 法兰克福 罗马 莫斯科 布拉格 阿姆斯特丹 马德里 圣彼得堡 斯德哥尔摩, 美洲的纽约 洛杉矶 旧金山 芝加哥 夏威夷 温哥华 多伦多, 大洋洲的悉尼 墨尔本 奥克兰等知名国际都市 此外, 公司还通过与天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会, 拓展国际航线布局, 在北美 欧洲 澳洲分别与全球知名航空公司达美 法荷航 澳航 日航等加强了以航线联营 代号共享和中转联程等为核心的业务合作 通过与天合联盟伙伴航线网络对接, 公司航线网络通达 177 个国家的 1,074 个目的地 4. 精简高效的机队结构公司始终致力于机队结构的更新优化, 持续引进新飞机, 淘汰老旧机型 截至 2018 年 6 月末, 公司机队平均机龄 5.7 年, 机龄优势位列世界前列, 成为拥有最精简高效机队的全球大型航空公司之一 公司将远程 B777 系列飞机主要投入跨太平洋航线, 将中远程 A330 系列飞机投入中欧航线 中澳航线和国内商务干线, 将 A320 系列和 B737 系列飞机投入国内及周边国家和地区航线, 不断提高机型与航线 运力与市场的匹配程度 公司未来将引进新一代 A 和 B787-9 远程宽体客机, 致力于进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平, 12

40 持续优化旅客乘机体验, 为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务, 助推公司国 际化战略实施 5. 信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力公司致力于推进信息化 数字化和互联网化, 成为国家首批 两化 ( 工业化 信息化 ) 融合标杆试点企业, 通过推进营销 服务 运行等九大业务领域信息化建设, 实现业务自动化覆盖率突破 97%; 借助大数据 云计算等技术手段, 提高市场分析和决策能力, 提升收益管控水平 ; 依托全面预算管理系统, 加强资金管控, 有效降低财务成本 ; 完善线上服务集成, 推进空地互联建设, 不断提升服务品质, 优化旅客乘机体验 公司坚持创新驱动发展, 在体制机制改革和商业模式创新上不断探索, 释放经营活力 ; 公司顺应市场需求, 推动中联航转型低成本航空取得新成效, 开启 全服务 低成本 双模式运营之路 ; 推进电子商务平台建设, 主动拥抱 互联网 +, 拓展非航业务收入 ; 打造面向市场的东航技术和地面服务外航服务中心, 深化保障性资产逐步转变为经营性资产 6. 具有浓郁东方特色的品牌及优质服务公司秉持 以客为尊 倾心服务 的服务理念, 不断提升服务品质, 优化客户体验, 打造专属服务品牌 近年来, 公司推进线上服务集成建设, 推广自助值机 行李查询平台和不正常航班信息发布平, 拓展公司官网和移动客户端线上服务功能种类 ; 不断完善硬件服务设施, 启用浦东机场高端值机区 ; 把握新一代 B787-9 和 A 远程宽体客机引进契机, 以机上餐饮优化 机供品升级和娱乐系统研发为重心, 启动新一代客舱服务系统升级 ; 机上两舱推广 云上小馆 私房菜和 东航那碗面, 经济舱打造 妈妈的味道 系列餐食 ; 推出 东方万里行 白金卡, 打造专属高端服务品牌 公司不断致力于推进品牌形象管理 传播推广 品牌维护等相关工作 通过多年的努力, 公司在市场上树立了优质的品牌形象, 连续第六年荣膺 中国证券金紫荆 奖, 获得 IATA 认证的 金色标识航空公司 资质 第五届 飞客旅行奖 2017 航空业年度最佳雇主 中国最受尊敬企业奖 2017 十大影响力航企 海外社交影响力中国品牌前五十 最佳表现航空公司 等 7. 高品质的客户群体和卓越的合作伙伴 13

41 公司持续加强枢纽建设, 构筑辐射全国 通达全球的航线网络布局, 不断提升服务品质, 优化旅客服务体验, 为全球旅客提供优质便捷的航空运输及延伸服务 截至 2018 年 6 月末, 公司常旅客会员总量达 3,620 万人, 集团客户总数达到 5,285 家 公司加强与世界知名航空公司合作, 通过与达美和法荷航开展 资本 + 业务 的战略合作, 升级为更加稳固的全面商务合作关系, 合力打造中美 中欧干线市场, 通过中美欧门户携手拓展航线网络并优化衔接机会, 在缩短最短中转时间 分享和改善机场服务资源及设施 统一旅客服务标准和流程 实现联程值机 建立无缝隙旅客和行李流程等方面提升客户体验 ; 共享优质非航资源并进一步升级常旅客合作计划 东航 达美和法荷航将形成更为紧密的战略合作伙伴关系, 三家公司优势互补, 互利共赢, 构建覆盖全球的航空网络 此外, 公司与澳航在运力投放 联合营销等领域开展了更广泛更深入的合作 ; 公司也开启了与日航的联营合作, 强化双方在航线网络 运力共享等领域的合作 公司积极拓展与全球知名名牌的合作, 与携程达成多领域的全方位合作, 以资本为纽带建立起 航空 + 互联网 合作新模式 ; 与上海迪士尼达成战略合作, 设计推出迪士尼主题彩绘客机和 机票 + 门票 打包旅游度假产品, 积极开展官网专区营销 ; 与渣打银行 赫兹租车等知名企业进行了跨界合作, 开展联合营销活动, 实现资源共享 14

42 第四节经营情况讨论与分析一 经营情况讨论与分析 ( 一 ) 运营数据摘要 截至六月三十日止六个月 二零一八年 二零一七年 变动幅度 客运数据可用座公里 (ASK)( 百万 ) 118, , % - 国内航线 74, , % - 国际航线 41, , % - 地区航线 3, , % 客运人公里 (RPK)( 百万 ) 97, , % - 国内航线 62, , % - 国际航线 33, , % - 地区航线 2, , % 载运旅客人次 ( 千 ) 58, , % - 国内航线 49, , % - 国际航线 8, , % - 地区航线 1, , % 客座率 (%) pts - 国内航线 pts - 国际航线 pts - 地区航线 pts 客运人公里收益 ( 人民币元 ) % 注 1 ( 含燃油附加费 ) - 国内航线 % - 国际航线 % - 地区航线 % 客运人公里收益 ( 人民币元 ) % 注 1 ( 不含燃油附加费 ) - 国内航线 % - 国际航线 % 15

43 - 地区航线 % 截至六月三十日止六个月 二零一八年 二零一七年 ( 可比口径 ) 注 2 变动幅度 二零一七年 ( 不可比口 径 ) 注 2 货运数据 可用货邮吨公里 (AFTK)( 百 万 ) 3, , % 3, 国内航线 1, , % 1, 国际航线 2, , % 2, 地区航线 % 货邮载运吨公里 (RFTK)( 百 万 ) 1, , % 1, 国内航线 % 国际航线 % 地区航线 % 货邮载运量 ( 百万公斤 ) % 国内航线 % 国际航线 % 地区航线 % 货邮载运率 (%) pts 国内航线 pts 国际航线 pts 地区航线 pts 货邮吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 ( 含燃油附加费 ) 1 - 国内航线 不适用 不适用 国际航线 地区航线 货邮吨公里收益 ( 人民币元 )

44 注 ( 不含燃油附加费 ) 1 - 国内航线 国际航线 地区航线 综合数据可用吨公里 (ATK)( 百万 ) 14, , % 13, 国内航线 8, , % 7, 国际航线 6, , % 5, 地区航线 % 收入吨公里 (RTK)( 百万 ) 9, , % 9, 国内航线 5, , % 5, 国际航线 3, , % 3, 地区航线 % 综合载运率 (%) pts 国内航线 pts 国际航线 pts 地区航线 pts 收入吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 含燃油附加费 ) - 国内航线 国际航线 地区航线 不适用 不适用 收入吨公里收益 ( 人民币元 ) 注 1 ( 不含燃油附加费 ) - 国内航线 国际航线 地区航线 注 : 1. 在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入 ; 2. 可比口径下,2017 年上半年运营数据不包含 2017 年 1 月全货机货运数据 ; 17

45 不可比口径下,2017 年上半年运营数据包含 2017 年 1 月全货机货运数据 ( 二 ) 机队结构 近年来, 公司持续优化机队结构 2018 年上半年, 公司围绕主力机型共引 进飞机合计 22 架, 退出飞机合计 7 架 随着 B737-8MAX A320NEO 飞机的引 进和 B767 飞机的逐步退出, 公司机队机龄结构始终保持年轻化 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司共运营 654 架飞机, 其中客机 642 架, 托管公 务机 12 架 截至 2018 年 6 月 30 日机队情况 单位 : 架 序号机型自有融资租赁经营租赁小计平均机龄 ( 年 ) 1 B ER A A B 宽体客机合计 A A A A320NEO B B B737-8MAX 窄体客机合计 客机合计 托管公务机总数 12 飞机总数 654 ( 三 ) 经营情况讨论与分析 2018 年上半年, 世界经济持续复苏并延续上一年的增长势头, 同时也面临 着贸易保护主义持续升温和全球宽松货币政策转向的挑战 中国经济延续总体平 稳 稳中向好的发展态势, 经济结构调整优化, 消费贡献持续提升 全球航空业 旅客出行需求持续增长, 中国民航业继续保持着两位数以上的高速增长, 但也面 临着航油价格大幅上涨 人民币兑美元汇率波动 市场竞争加剧等诸多挑战 18 公司坚持稳中求进工作总基调, 坚持高质量发展要求, 锐意进取, 攻坚克难, 扎实推进生产经营 改革转型等各项工作 公司高度重视并全面加强企业党建工 作, 在确保安全运营的前提下, 加强市场营销, 提升服务品质, 积极开展对外合

46 作, 加快业务转型步伐, 稳步推进非公开发行股票等重大项目, 推动公司改革发展取得新的成效 2018 年上半年, 公司运输旅客 5,890.0 万人次, 同比增长 10.3%; 实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 13.3% 由于油价上涨 汇率波动导致汇兑损失以及 2017 年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益人民币 17.5 亿元等原因,2018 年上半年, 公司实现归属于母公司股东净利润人民币 22.8 亿元 ; 实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币 21.2 亿元, 与去年同期基本持平 安全运营 持续重视安全运营, 安全形势保持平稳 2018 年上半年, 公司安全飞行 万小时, 同比增长 7.0%; 起降 45.3 万架次, 同比增长 6.4% 公司认真落实民航局 抓基层 打基础 苦练基本功 的要求和作风建设要求, 扎实开展典型易发风险事件的专项整治 ; 提升反恐怖 反劫机 反炸机 防袭击和防破坏实战能力, 确保空防安全 ; 针对欧盟 通用数据保护条例 法规实施, 任命公司 数据保护官, 加强旅客信息保护, 防范网络安全风险 市场营销 2018 年上半年, 公司完成座公里投放 1,188.3 亿, 同比增长 9.5%; 实现客运收入人民币 亿元, 同比增长 14.7% 公司客座率达到 82.4%, 同比提升 1.1 个百分点 客座率 收益品质等关键经营指标取得了显著的进步 围绕枢纽网络战略, 着力提升公司在核心市场的份额和影响力 2018 年上半年, 公司在上海 北京 昆明 西安枢纽市场份额分别为 40.8% 18.3% 37.4%, 28.4%; 通过统筹航线网络布局, 优化中转衔接, 枢纽网络效应不断显现, 中转收入同比增长 9.3%;2018 年上半年, 公司新开上海 - 斯德哥尔摩 上海 - 西安 - 圣彼得堡等国际航线, 西安 - 大理 昆明 - 呼和浩特等国内航线, 加密上海 - 莫斯科 圣彼得堡 澳门等国际航线, 上海 - 昆明 西安 - 厦门等国内航线 截至 2018 年 6 月末, 通过与天合联盟伙伴航线网络对接, 公司航线网络通达 177 个国家,1,074 个目的地 19

47 收益管理水平不断提升, 国际航线经营能力持续增强 公司深入推进 OD( 全航程 ) 收益管理系统的应用, 加强对客源结构 旅客订座趋势的科学分析和预测, 加强对舱位和运价的精细化管控 ; 以公司国际化战略为引领, 着力提升国际航线经营能力, 远程航线经营品质有所提升 2018 年上半年, 国际航线客座率同比提升 1.9 个百分点, 欧洲 北美 澳洲座公里收入分别同比增长 5.5% 2.1% 3.3% 不断丰富销售产品体系, 持续推进销售转型 公司着力发展各类转型产品和增值产品, 进一步拓展多式联运产品 完善 优选座位 和 升舱产品 ; 丰富套票和积分兑换等增值产品, 有效提升增值业务收入 重视销售渠道维护, 加强与境外 TMC( 商旅管理公司 ) OTA( 在线旅行社 ) 等渠道合作,TMC 销售收入同比增长 38.1%; 积极开拓客户资源, 两方集团客户增至 3,567 家, 同比增长 11.5%, 两方集团客户收入同比增长 12.1% 对外合作 继续深化与战略伙伴及核心伙伴的合作, 提升合作品质 公司与法荷航 (Air France-KLM) 签署新一期合作协议, 自 2019 年 1 月 1 日起新增昆明 - 巴黎 武汉 - 巴黎等航线的联营合作 ; 与达美实现了双方通程值机业务以及行李联运服务 ; 与法荷航 达美 (Delta Air Lines Inc) 共同谋划北京新机场航班网络优化对接以及地面服务和流程标准的共同建设 ; 与澳航 (Qantas Airways Ltd) 签署了商务协议, 双方将在运力投放 联合营销等领域开展更广泛更深入的合作 ; 开启了与日航 (Japan Airlines Co., Ltd) 的联营合作, 强化双方在航线网络 运力共享等领域的合作 此外, 公司还积极拓展与全球知名品牌的合作, 实现资源共享 2018 年上半年, 与渣打银行 赫兹租车等 20 多家知名企业进行了跨界合作, 开展联合营销活动 客户服务 20 坚持真情服务, 提升品牌形象 公司秉持 以客为尊, 倾心服务 的理念, 以 客户需求为导向, 持续提升服务软硬件, 改善客户全旅程的服务体验, 致力于成

48 为上海服务的亮丽名片 积极维护和发展常旅客会员, 截至 2018 年 6 月末, 公司 东方万里行 常旅客会员人数已达到 3,620 万人, 同比增长 15.1% 服务体系建设方面, 聚焦航班正常性, 以旅客满意为目标, 不断提升航班运行品质, 航班正常率达到 80.5%, 在国内前十大航空公司中名列前茅 ; 进一步建立健全服务质量标准体系, 发布国内首部 空中医疗急救手册, 广受媒体及旅客的好评 ; 以京沪精品航线为标杆, 通过数据化指标建立航班运行质量标准体系, 改进航班综合运行质量 ; 推广行李运输管理系统, 加强行李运输的全程监控, 有效减少行李运输差错和破损 ; 结合 B787 A350 等新机型的引进, 研发设计餐饮用具, 带给旅客全新的体验 线上服务集成方面, 虹桥 T2 正式上线自助登机 自助机场导航 ; 优化数字化服务体验, 提高手机 网上及海外自助值机率, 国内自助值机率达到 77.4%, 同比提升了 9.2 个百分点, 国际自助值机率达到 32.4%, 同比提升了 12.5 个百分点 ; 通过手机微信实现航班信息和行李托运自助查询功能, 给旅客带来便捷的体验 改革转型 坚持全面深化改革, 推动公司转型发展 公司专注客运业务的经营和发展, 优化电子商务平台功能, 提升中联航低成本航空运营水平, 深化保障性业务市场化改革, 推进分子公司和内部营销和服务机构改革, 不断提升改革转型对生产经营的促进作用 电子商务方面, 公司加快空中互联平台建设, 在国内率先全面推行机上便携式电子设备的使用, 空中互联 机队规模 航班数量 用户人数均为 中国第一 亚洲领先 截至 2018 年 6 月末, 公司 78 架宽体客机全部实现空中互联服务, 覆盖欧美澳 东南亚及国内重点商务航线 公司筹划与电信运营商联合发起组建航空互联网合资运营公司, 巩固和增强公司在空中互联业务领域的先发优势 ; 持续优化东航官网及 APP 的客户体验, 东航官网及 APP 迭代升级 16 个版本, 新增和优化功能体验 200 余项 ; 新版海外网站上线, 销售金额同比增长 31.5% 加强积分商城运营, 丰富积分兑换产品 ; 以旅客对公司收入贡献为导向, 推进收益制积分转型, 优化积分付费功能 21

49 低成本航空方面, 中联航聚焦提升直销能力和增加辅助收入, 深化低成本转型 2018 年上半年, 中联航实现营业收入人民币 26.9 亿元, 同比增长 13.2%, 实现净利润人民币 4.4 亿元, 同比增长 23.4% 中联航通过多元化的营销手段开展新媒体 自媒体营销, 通过完善移动直销平台提升直销能力, 直销收入占比达 72.2%; 通过线上推广免税品销售 升舱产品 空中商城产品, 拓宽辅助业务收入来源, 辅助业务收入同比增长 46.0% 保障性业务市场化改革方面, 深入实施将保障性资产转变为经营性资产 东航技术通过人均产值 利润率等指标对标, 明确将部附件维修 机身维修等七方面作为未来深化改革的重点 ; 积极开拓第三方市场, 实现第三方收入同比大幅增长 70.0% 体制机制及机构改革方面, 公司以客户为中心重组营销服务职能, 优化调整营销服务体系的管控模式和组织机构, 成立商务委员会 销售委员会和客户委员会 ; 进一步探索及稳步推进下属子公司混合所有制改革 重大项目 2018 年 7 月 10 日, 公司宣布了非公开发行 A 股及 H 股的重大资本项目, 拟引入上海吉祥航空股份有限公司及其控股股东上海均瑶 ( 集团 ) 有限公司或其下属子公司 中国国有企业结构调整基金股份有限公司为战略投资者 本次资本项目正在稳步推进之中, 截至 2018 年 8 月 30 日, 该事宜已经国资委审批同意, 并经公司股东大会审议通过, 尚需获得民航局 证监会核准, 并满足一定的市场条件后付诸实施 企业文化 公司推进企业文化建设, 加强廉洁从业教育, 创建和谐的劳动关系, 为公司 安全运行 客户服务 市场营销 改革发展等各方面工作的顺利开展和持续进步 提供坚强助力 风险内控和法治建设 22 针对 欧盟通用数据保护条例 的实施, 加强旅客信息的保护, 防范网络安

50 全风险 ; 围绕公司发展战略, 对重点业务领域开展专项审计, 提升公司管理绩效 ; 加强制度建设和督促检查, 促进公司内部控制体系的健全规范和有效运行 稳步推进 法治东航 建设, 确保企业依法合规运作 ; 围绕公司国际化战略, 加强境外业务的法律风险防范 ; 持续加强合同管理和诉讼案件管理, 维护公司合法权益 社会责任和荣誉奖项 坚持 创新 协调 绿色 开放 共享 五大发展理念, 积极履行经济 社会和环境责任 坚持绿色发展理念, 落实污染防治工作 ; 倡导低碳飞行, 持续优化机队结构, 推广应用节能减排新技术 ; 坚持共享发展理念, 努力做到精准扶贫 精准脱贫, 持续加大对定点扶贫点云南双江 沧源的扶贫力度 ; 公司荣获上海上市公司企业社会责任杰出企业奖, 被评为 中央企业扶贫开发工作先进单位, 被世界公益慈善论坛评为 精准扶贫典范企业 爱在东航 大型公益活动持续向社会传递正能量,2018 年上半年共组织各类活动项目 459 个, 参与员工 20,160 人次, 提供服务 51,153 小时, 关爱人数 19,994 人次 2018 年上半年, 公司连续第四届在 TTG 中国旅游大奖 评选中荣获 最佳中国航空公司 奖, 获评新浪旅游 2017 最具影响力航空公司, 荣膺 CAPSE 客舱设施卓越进步奖和创新服务奖, 公司品牌影响力进一步提升 ( 四 ) 经营计划公司在此提醒各位读者, 公司在本报告中包括一些预期性描述, 例如对国际和国内经济形势及航空市场的某些预期性描述, 对公司 2018 年下半年乃至未来的工作计划的描述 这些预期性描述受限于诸多不确定因素和风险, 实际发生的情况可能与公司的预期性描述存在较大差异, 不构成公司对未来经营业绩的承诺 展望 2018 年下半年, 根据全球和国内经济形势综合判断, 中国民航业有望继续保持较快的发展速度 同时, 不稳定不确定因素也在增多, 国内外宏观经济及贸易关系变化加大了未来经济发展的不确定性, 油价的上涨, 汇率的波动等, 均给航空公司的生产经营带来了压力和挑战 面对复杂严峻的外部经营环境, 公司将坚定信心, 直面挑战, 锐意创新, 奋 23

51 力拼搏, 扎实工作, 推动公司改革发展稳定各项事业实现新突破 2018 年下半年, 公司将重点做好以下工作 : 1. 加强 三基 ( 抓基层 打基础 苦练基本功 ) 建设, 着力构建安全风险分级管控 隐患排查治理双重预防机制, 持续提升安全管理水平 ; 持之以恒抓好安全生产领域的作风建设 能力建设和文化建设, 强化安全绩效管理, 确保安全运营 2. 优化航线编排和机型配置, 保障旺季运力投放, 抢抓旺季市场机遇 ; 加强对市场需求的科学预测和对运价的精细化管控, 把握中国国际进口博览会的市场机遇, 并积极做好服务保障工作 ; 稳步推进销售转型, 加强国际销售和集团客户资源开发, 提升国际化经营能力 3. 推广精品航线服务标准体系, 提升公司服务品质 ; 完善常旅客会员体系, 优化客票退改签流程, 提升旅客满意度 ; 把握 B787 A350 等新机型引进机遇, 打造新一代旅客服务系统, 全面提升客户体验 4. 深入推进各业务领域的改革转型, 激发创新活力 加快收益制积分转型, 并扩大积分使用范围, 提升客户贡献价值 ; 优化调整中联航的管控模式, 完善航线网络布局, 拓展营销渠道 ; 东航技术对标国际先进 MRO( 航空维护 维修与大修 ), 优化产业布局, 大力拓展第三方市场 5. 切实增强风险意识, 建立风险预警机制和快速反应机制, 积极防范化解生产经营中的重大风险 ; 全面加强各项成本费用控制, 多措并举节约航油成本, 加大航空性费用节支力度 ; 稳步推进非公开发行股票项目, 坚持高标准建设北京新机场东航基地项目 6. 深入开展国际反商业贿赂培训和教育, 防范海外合规经营风险 ; 加强旅客信息的保护, 防范信息系统的安全风险 ; 加大公司资产和知识产权的法律保护力度, 维护公司合法权益 ( 五 ) 机队规划 2018 年下半年至 2020 年飞机引进及退出计划 单位 : 架 24

52 机型 2018 年下半年 2019 年 2020 年 引进退出引进退出引进退出 A350 系列 A330 系列 A320 系列 B777 系列 B787 系列 B767 系列 B737 系列 合计 注 :1. 截至 2018 年 6 月 30 日, 根据已确认的订单, 公司在 2021 年及以后年度 计划引进 15 架飞机, 退出 17 架飞机 ; 2. 根据市场情况和公司运力规划, 未来公司飞机的引进和退出计划在机型 数量和时间上可能会有所调整 ( 六 ) 主营业务分析 1. 财务报表相关科目变动分析表 单位 : 人民币百万元 科目 本期数 上年同期数 变动比例 (%) 营业收入 54,422 48, 营业成本 47,789 42, 税金及附加 销售费用 2,867 2, 管理费用 1,406 1, 研发费用 财务费用 2, 资产减值损失 信用减值损失 公允价值变动收益 投资收益 90 1, 资产处置损失 其他收益 2,815 2, 营业利润 2,810 5, 营业外收入 营业外支出 利润总额 3,171 5, 经营活动产生的现金流量净额 10,637 7, 投资活动产生的现金流量净额 -9,909-10, 筹资活动产生的现金流量净额 -2,255 10,

53 2. 收入和成本分析 (1) 收入 单位 : 人民币百万元 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业收入 比上年增 减 (%) 营业成本 营业成本比 上年增减 (%) 毛利率 (%) 毛利率比上年增 减 航空运输业务 51, , pts 其他业务 2, , pts 合计 54, , pts 航空运输业务收入分地区情况 单位 : 人民币百万元 地区营业收入比上年同期增减 (%) 国内 33, 国际 16, 港澳台地区 1, 合计 51, 其他业务收入情况 单位 : 人民币百万元 业务分类营业收入比上年同期增减 (%) 地面服务 旅游服务 1, 其他 合计 2, 公司航空运输业务收入包括客运收入 货邮运输收入以及其他收入 2018 年上半年, 公司客运收入为人民币 亿元, 同比增长 14.66%, 占 公司航空运输收入的 94.63%; 旅客运输周转量为 97, 百万客公里, 同比增 长 10.97% 其中 : 国内航线旅客运输周转量为 62, 百万客公里, 同比增长 10.62%; 收入为人民币 亿元, 同比增长 14.31%, 占客运收入的 66.24%; 国际航线旅客运输周转量为 33, 百万客公里, 同比增长 11.60%; 收入 26

54 为人民币 亿元, 同比增长 15.72%, 占客运收入的 30.05%; 地区航线旅客运输周转量为 2, 百万客公里, 同比增长 11.55%; 收入为人民币 亿元, 同比增长 12.45%, 占客运收入的 3.71% 2018 年上半年, 公司货邮运输收入为人民币 亿元, 同比减少 1.63%, 占公司航空运输收入的 3.37% 货邮载运周转量为 1, 百万吨公里, 同比减少 8.85% 2018 年上半年, 公司其他收入为人民币 亿元, 同比增长 3.39%, 占公司航空运输收入的 2.00% (2) 成本 项目名称 本期金额 本期占总成本比例 (%) 上年同期金额 单位 : 人民币百万元 上年同期占总成本比例 (%) 本期金额较上年同期变动比例 (%) 航空油料消耗 15, , 机场起降费 7, , 餐食及供应品 1, , 职工薪酬 7, , 飞发及高周件折旧 6, , 飞发修理 1, , 飞机经营性租赁费 2, , 其他营运成本 3, , 其他业务支出 2, , 营业成本合计 47, , 年上半年, 本公司营业成本为人民币 亿元, 同比增长 12.13% 随着公司运营规模进一步扩大, 旅客周转量和旅客载运人次增长影响, 公司起降 费 餐食及供应品费用 职工薪酬 飞发及高周件折旧等多项成本同比增加 航油成本是公司最大的运营成本项 2018 年上半年, 公司飞机燃油成本为 人民币 亿元, 同比增长 25.64%, 主要是由于公司加油量同比增长 6.27%, 增加航油成本人民币 7.62 亿元 ; 平均油价同比提高 18.23%, 增加航油成本人民 币 亿元 飞发修理费用减少, 主要是由于 2018 年上半年公司未发生经营性租赁发动 机大修, 以及公司通过减少航材订货量 开展航材送修业务等降本增效措施降低 维修成本所致 飞机经营性租赁费减少, 主要是由于 2018 年上半年美元兑人民币平均汇率 27

55 低于去年同期, 以美元计价的租金成本较去年同期下降 其他营运成本增加, 主要是由于公司运营规模扩大, 增加相应支出所致 其他业务支出减少, 主要是由于 2017 年上半年数据包含 2017 年 1 月东航物流的其他业务支出,2018 年数据不再包含东航物流的数据 (3) 说明因公司于 2017 年 2 月完成向东航产投转让东航物流 100% 股权, 公司 2017 年上半年收入和成本中包含 2017 年 1 月的东航物流及中货航等东航物流下属控股子公司之对应数据 (4) 财务费用 2018 年上半年, 公司财务费用为人民币 亿元, 同比增加人民币 亿元, 主要是由于 2018 年上半年美元兑人民币升值, 公司产生汇兑损失人民币 5.46 亿元, 去年同期人民币兑美元升值, 产生汇兑收益人民币 6.74 亿元, 以及公司债务结构调整后, 人民币债务比重和长期债务比重加大导致的融资成本增加所致 (5) 投资收益 2018 年上半年, 公司投资收益为减少, 主要是由于 2017 年上半年公司向东 航产投转让东航物流 100% 股权, 实现投资收益人民币 亿元所致 (6) 营业外收入 2018 年上半年, 公司营业外收入减少, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入, 将无需履行剩余履约义务的超过期限的预收销售款转为营业收入 (7) 现金流 2018 年上半年, 公司经营现金净流入增长, 主要是由于公司收益水平同比提升, 营业收入同比增加所致 公司筹资活动流入现金净额为人民币减少, 主要是由于公司经营现金流增加, 筹资需求降低所致 28

56 ( 二 ) 非主营业务导致利润重大变化的说明 不适用 ( 三 ) 资产 负债情况分析 1. 资产及负债状况 项目名称 本期期末数 本期期末数占总资产 / 总负债的比例 (%) 上期期末数 单位 : 人民币百万元 上期期末数占总资产 / 总负债的比例 (%) 本期期末金额较上期期末变动比例 (%) 货币资金 3, , 预付款项 持有待售的非流动资产 一年内到期的非流动资产 其他流动资产 6, , 可供出售金融资产 其他权益工具投资 1, 套期工具 ( 非流动资产 ) 固定资产 168, , 套期工具 ( 流动负债 ) 预收款项 , 其他应付款 5, , 票证结算 - - 7, 合同负债 9, 持有待售负债 其他流动负债 6, , 长期借款 11, , 套期工具 ( 非流动负债 ) 递延所得税负债 , 科目变动幅度分析截至 2018 年 6 月末, 货币资金减少, 主要是由于 2018 年上半年, 公司提高资金周转效率, 存量资金较 2017 年末减少所致 截至 2018 年 6 月末, 预付款项增长, 主要是由于临近暑期旺季, 公司下属上航国旅的预付旅游团款增加所致 截至 2018 年 6 月末, 持有待售的非流动资产增长, 主要是由于公司根据出售协议, 确认了将于近期处置的飞机发动机资产所致 截至 2018 年 6 月末, 一年内到期的非流动资产减少, 主要是由于经营性租赁飞机退租, 租赁保证金相应减少所致 29

57 截至 2018 年 6 月末, 其他流动资产增长, 主要是由于公司增值税留抵税额增加所致 截至 2018 年 6 月末, 可供出售金融资产余额为零, 其他权益工具投资为 亿元, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 22 号 - 金融工具确认和计量 以及 企业会计准则第 37 号 - 金融工具列报, 以公允价值模式计量金融资产, 并重分类到其他权益工具投资科目 截至 2018 年 6 月末, 套期工具形成的金融资产增长, 套期工具形成的金融负债减少, 主要是由于 2018 年上半年外汇远期合约公允价值上升所致 截至 2018 年 6 月末, 其他应付款增长, 主要是由于本年分红尚未分派完毕以及应付资产购买款 应付工程款增加所致 截至 2018 年 6 月末, 持有待售负债为零, 主要是由于 2018 年上半年完成上海航空酒店投资管理有限公司股权转让, 不再计入持有待售负债 截至 2018 年 6 月末, 票证结算余额为零, 预收款项为人民币 0.27 亿元, 合同负债为人民币 亿元, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入, 将已销售未承运的客票确认为合同负债所致 截至 2018 年 6 月末, 其他流动负债减少, 长期借款增长, 主要是由于公司根据市场情况调整融资结构, 增加长期银行借款, 并偿还超短期融资券所致 截至 2018 年 6 月末, 递延所得税负债增长, 主要是由于公司执行经修订的 企业会计准则第 14 号 - 收入 企业会计准则第 22 号 - 金融工具确认和计量 以及 企业会计准则第 37 号 - 金融工具列报, 对期初数进行追溯调整并调整递延所得税所致 3. 资产结构分析截至 2018 年 6 月 30 日, 公司资产总额为人民币 2, 亿元, 较 2017 年末增长 3.98%; 资产负债率为 74.94%, 较 2017 年末降低 0.21 百分点 其中, 流动资产总额为人民币 亿元, 占资产总额 8.79%, 较 2017 年末增长 13.63%, 非流动资产为人民币 2, 亿元, 占总资产 91.21%, 较 2017 年末增长 3.13% 4. 负债结构分析截至 2018 年 6 月 30 日, 公司负债总额为人民币 1, 亿元, 其中流动负债为人民币 亿元, 占负债总额的 42.84%; 非流动负债为人民币 1,

58 亿元, 占负债总额的 57.16% 流动负债中, 带息负债 ( 短期银行借款 超短期融资券 一年内到期的长期银行借款 一年内到期的应付债券以及一年内到期的融资租赁负债 ) 为人民币 亿元, 较 2017 年末减少 14.03% 非流动负债中, 带息负债 ( 长期银行借款 应付债券以及融资租赁负债 ) 人民币 亿元, 较 2017 年末增长 11.90% 2018 年上半年, 公司为应对汇率波动, 积极优化公司债务币种结构, 降低汇率风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司的带息债务按照币种分类明细如下 : 单位 : 人民币百万元 折合人民币 币种截至 2018 年 6 月 30 日截至 2017 年 6 月 30 日金额占比 (%) 金额占比 (%) 变幅 (%) 美元 32, , 欧元 5, , 人民币 88, , 其他 7, , 合计 133, , 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司带息负债中的长 短期银行借款 应付债券及 超短期融资券折合人民币 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿 元增长了 0.96%, 按照币种分类明细如下 : 单位 : 人民币百万元 折合人民币 币种截至 2018 年 6 月截至 2017 年 6 月 日日 变幅 (%) 美元 4,548 7, 欧元 5,279 4, 人民币 48,138 47, 其他 6,447 3, 合计 64,412 63, 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司带息负债中的融资租赁负债折合人民币 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿元, 增长了 3.60%, 按照币种分 类明细如下 : 31 单位 : 人民币百万元折合人民币币种截至 2018 年 6 月 30 截至 2017 年 12 月 31 变幅 (%) 日日美元 27,560 29,

59 新加坡币 日币 港币 人民币 40,284 36, 合计 69,275 66, 资产抵押及或有负债 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为 亿元, 较 2017 年 12 月 31 日的人民币 亿元, 减少了 22.19% 6. 截至报告期末主要资产受限情况 不适用 ( 四 ) 投资状况分析 1. 重大的股权投资 (1) 证券投资情况 证券品种 证券代码 股票 证券简称 中国民航信息网络 最初投资金额 ( 元 ) 持有数量 ( 股 ) 期末账面价值 ( 元 ) 占期末证券总报告期损益投资比 ( 元 ) 例 (%) 18,503,000 29,055, ,739, 股票 浦发银行 122,144,004 9,790,691 93,599, 期末持有的其他证券投资 / / / / / 报告期已出售证券投资损 益 / / / / / 合计 140,647,004 / 653,338, (2) 持有非上市金融企业股权情况 所持对象名称 占该公最初投持有数司股权资金额量 ( 股 ) 比例 期末账面值 报告期损益 单位 : 人民币千元 报告期所有会计核算科目股份来源者权益变动 东航集团财 务有限责任 486,902-25% 632,450 67,296 1,303 长期股权投资 投资 公司 合计 486,902-25% 632,450 67,296 1,303 / / 2. 重大非股权投资 32

60 不适用 3. 以公允价值计量的金融资产 单位 : 人民币千元 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 利率互换合约 137, , ,661 - 外汇远期合约 -310,880-38, , ,514 合计 -173, , , ,514 (1) 利率变动公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务, 上述两部分债务均受现行市场利率波动影响 截至 2018 年 6 月 30 日和 2017 年 12 月 31 日, 公司带息债务总额折合人民币为 1, 亿元及 1, 亿元 ( 包括长 短期银行借款 融资租赁负债 应付债券及超短期融资券 ), 其中, 短期带息债务的比例分别为 31.08% 及 36.99% 公司带息债务以美元及人民币债务为主 截至 2018 年 6 月 30 日和 2017 年 12 月 31 日, 公司美元债务占债务总额的比例分别为 24.02% 和 28.17%, 人民币债务占债务总额的比例分别为 66.14%% 和 64.19% 美元以及人民币利率的变化对本集团财务成本的影响较大 公司通过利率互换合约, 降低美元债务中浮动利率的风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为 亿美元, 截至 2017 年 12 月 31 日为 亿美元, 将于 2018 年至 2025 年间期满 (2) 汇率波动截至 2018 年 6 月 30 日, 公司外币带息债务总额折合人民币为 亿元, 其中美元负债占全部外币带息负债的比例为 70.93% 因此在美元汇率大幅波动情况下, 由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大, 从而会影响公司的盈利状况和发展 公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的费用而导致的汇率风险 截至 2018 年 6 月 30 日, 公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为 33

61 1.82 亿美元, 截至 2017 年 12 月 31 日为 8.29 亿美元, 并将于 2018 年期满 ( 五 ) 重大资产和股权出售 不适用 ( 六 ) 主要控股公司 参股公司分析 子公司 参股公司名称 营业收入 同比增长 (%) 净利润 同比增长 (%) 总资产 单位 : 人民币百万元 净资产 资产负债率 (%) 东航江苏 4, ,384 4, 东航武汉 2, ,286 3, 东航云南 4, ,893 6, 上海航空 6, ,796 2, 中联航 2, ,704 3, 上海飞培 ,273 1, 东航技术 3, ,917 4, 上航国旅 1, 东航江苏 公司下属控股子公司东航江苏成立于 1993 年, 注册资本为人民币 20 亿元 2018 年上半年, 东航江苏实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 11.89%, 实现净利润人民币 2.79 亿元, 同比减少 27.15%; 旅客运输周转量为 8, 百 万客公里, 同比增长 5.29%, 承运旅客 万人次, 同比增长 7.60% 截至 2018 年 6 月末, 东航江苏共运营 A320 系列机型飞机合计 59 架 2. 东航武汉公司下属控股子公司东航武汉成立于 2002 年, 注册资本人民币 17.5 亿元 2018 年上半年, 东航武汉实现营业收入人民币 亿元, 同比增长 8.65%, 实现净利润人民币 2.24 亿元, 同比减少 23.81%; 旅客运输周转量为 3, 百万客公里, 同比增长 1.25%, 承运旅客 万人次, 同比增长 3.33% 截至 2018 年 6 月末, 东航武汉共运营 B737 系列机型飞机合计 30 架 3. 东航云南公司下属控股子公司东航云南成立于 2010 年, 注册资本人民币 亿元 2018 年上半年, 东航云南实现营业收入人民币 亿元, 同比增加 19.77%, 实现净利润人民币 3.11 亿元, 同比增加 95.60%; 旅客运输周转量为 8, 百 34