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1 现代物流资讯 焦作市促进现代物流业发展工作领导小组 内部资料 注意保存 2014 年 5 月总第六十一期 本期看点 : 习近平总书记在郑州看物流 民生银行推 物流贷 解决物流企业融资难 郑州 E 贸易 激活大物流 本期热点 : 仓储物流 跨境电商升温倒逼仓储物流变革 发展物流业不能光靠仓储 2014 年我国供应链金融发展与需求 和路雪的供应链优化 1

2 目录 主办单位 : 焦作市促进现代物流业发展工作领导小组办公室协办单位 : 焦作市物流与采购联合会总策划宋越平主编陈湘陈成顺执行主编许斌周金锋编辑李洁刘文杰本期责任编辑申鑫 物流快讯 习近平总书记在郑州看物流长江经济带将大幅降低物流成本惠及 11 个省市民生银行推 物流贷 解决物流企业融资难我国铁路运价改革破冰长沙最大商贸物流城一期启动招商建面 960 万方关注农产品 最初一公里 河南物流 郑州 E 贸易 激活大物流安阳推出信息化物流产品 掌运通 物流热点 跨境电商升温倒逼仓储物流变革发展物流业不能光靠仓储如何提高仓储物流供应链效率浅析现代物流仓储管理的特点和任务浅析 B2C 电商仓储管理东方物探条形码系统引发仓储管理新变革 业内关注 本期编辑 寇中科 2014 年我国供应链金融发展与需求 27 行业反思 印刷校对 曹罡 阿里疯狂并购的三个真实动机 28 郑全胜 如何破解快递企业信息化难题? 31 范菲 他山之石 电子邮箱 jzswlb@163.com 电话 本刊地址焦作市建设西路 148 号 鹤壁市扬长补短打造区域性物流阶段城市 案例分析 和路雪的供应链优化 会展信息 第九届中国仓储业大会

3 物流快讯 习近平总书记在郑州看物流 习近平 10 日来到河南保税物流中心, 考察郑州跨境贸易电子商务服务试点项目 在分拣查验中心, 他认真察看货物配货 封箱 贴单 海关查验的全过程, 听取郑州航空港经济综合实验区介绍 背景 : 郑州跨境贸易电子商务服务试点项目 2013 年 5 月项目实施方案获海关总署批准,7 月开始实货测试 项目通过构建跨境贸易电子商务综合服务平台, 以解决通关难 结汇难 退税难问题 共有 88 家电商 16 家物流商参与测试, 京东商城 阿里巴巴等相继落户, 初步实现直通世界 13 个城市 3

4 物流快讯 长江经济带将大幅降低物流成本惠及 11 个省市 国务院总理李克强最近在重庆主持召开座谈会时表示, 将研究依托黄金水道建设长江经济带, 把上海 浙江 湖北 湖南 贵州等 11 个省市串联起来, 并将区域经济发展格局从目前的 沿海一竖, 转变为 T 型结构, 为我国经济持续发展提供重要支撑 民生银行推 物流贷 解决物流企业融资难 近日, 民生银行新都支行携手成都物流总裁沙龙, 推出物流行业特色金融产品 物流贷, 切实解决中小物流企业融资难问题 据悉, 目前新都已形成了以新都物流中心等一系列大型物流企业为核心的物流产业集群 民生银行新都支行负责人表示, 资金短缺成为制约中小物流企业发展的瓶颈 截至 2014 年 3 月末, 民生银行在成都当地为超过 5.5 万户的小微客户提供服务, 小微贷款余额已达 136 亿元 我国铁路运价改革破冰 4 月 1 日, 国家发展和改革委员会公布的 关于包神 准池铁路货物运价有关问题的通知 ( 以下简称 通知 ) 称, 准池铁路今年上半年投入运营后, 货物价格实行市场调节, 继发改委批复准池铁路允许自主定价之后,4 月 14 日起, 高铁客货运也开始尝试定价自主化, 在不久前大面积推出高铁快运服务之后, 目前京沪和京广高铁在原商务 一等座打折的基础上, 开始小范围试水二等座打折, 此举被业内人士认为是铁路客运市场化定价机制的破冰之举 长沙最大商贸物流城一期启动招商建面 960 万方 近日, 湖南长沙市中南现代商贸物流城项目一期 高岭国际商贸城正式启动招商, 计划于 2014 年 12 月 26 日正式开业 中南现代商贸物流城由香江集团投资超 500 亿元, 是长沙最大的商贸 4

5 物流快讯 城项目 项目位于长沙市金霞经济开发区, 占地面积约 7800 亩, 规划总建筑面积 960 万平方米 其中, 一期项目高岭国际商贸城投资约 60 亿元, 占地 617 亩 中南现代商贸物流城未来将集中央商业区 中央物流区 中央会展区 中央总部区 中央电子商务区 中央服务区六大板块组成, 集商贸 物流 信息于一体 商品类型方面, 将涵盖酒店用品 副食茶叶 轻纺百货 家居建材 汽配饰品 五金机电 小商品等几十种 此外, 该商贸城项目定位为 智慧型 第五代商贸市场集群 相关人士称, 这不仅是集交易 展览展示 仓储于一体的商贸城, 更集电子商务 信息交流 配送 货运 金融结算于一体 ; 不但将网下的实体店和网上的虚拟店融为一体, 而且在消防治安 物流配送 环境等方面都应用现代化信息技术和手段 关注农产品 最初一公里 如果不解决农产品出行 最初一公里, 就很难解决其 最后一公里 的问题 目前全国各类涉农电子商务平台已超过 3 万家, 出现了微信卖农产品等各类新交易模式 要做农产品电商, 需要建立服务业支撑下的农产品电子商务体系 比如县级政府建立本地区的电子商务服务平台, 提供统一物流中心的支持, 然后组织农户上网搞电子商务 ; 发展县域服务驱动型品牌营销, 支持农产品批发市场依托场内加工配送中心, 开展线上线下相结合的产销一体化经营 4 月 29 日, 山东省 17 市快递协会在滕州签署 安全服务倡议书 内蒙古满洲里将建成全国对俄最大物流集散中心 重庆市正成为跨国物流巨头抢滩发展枢纽城市 山东省实现乡乡通, 基本形成农村公路网络体系 商务部将推广全国托盘循环系统, 年可降物流费用 5000 亿元 北京邮政增开一次城区进口邮路 国际物流巨头入驻寸滩保税港, 总投资达 50 亿 5 本栏目校对 : 寇中科

6 河南物流 郑州 E 贸易 激活大物流 郑州是全国首批 5 个跨境贸易电子商务 ( 简称 E 贸易 ) 服务试点城市之一, 也是唯一承担综合业务测试的城市 河南省保税物流中心作为试点项目运营主体, 搭建了多方交易的信息化监管平台, 并在全国率先上线运营, 初步实现了电子商务的交易 物流在郑州集聚, 打通了物流和信息流的各个环节 近日, 天猫国际 中外运敦豪国际航空快递有限公司 深圳昇扬商贸有限公司相关代表齐聚郑州, 分别与郑州市政府 河南进口物资公共保税中心有限公司签订协议, 在信息 物流 商贸等领域开展全方位合作, 依托郑州航空港 郑欧班列, 将郑州打造成全球网络商品集散分拨中心 在此之前, 京东商城 阿里巴巴 菜鸟物流 DHL, 以及韩国商务部组织的电子商务合作园 泰国王权免税项目等, 都已纷纷落户郑州 安阳推出信息化物流产品 掌运通 近日安阳市交通局下属单位八卦来往推出了一款信息化物流产品, 手机物流信息客户端 掌运通 标志着安阳市物流信息化应用迈出了新的一步 据了解, 掌运通, 是基于八卦来往物流信息网站而建设的一款客户端软件, 分为电脑版本和手机版本两种, 通过掌运通客户端软件, 用户可以在电脑或手机上方便的查询 发布和共享每日 600 万条的海量物流信息, 实现运力发布与查询, 货源发布与查询以及物流信息的安全验证 定位 导航等功能, 使用户实时快捷获取动态物流信息 目前已有用户 5000 多户 河南卓逾物流有限公司董事长陈萍 : 它是一款信息化的物流产品, 在手机终端上运用手机客户端的软件, 利用 3G 网络在手机上实现数据传输, 用户可以通过手机方便的查询, 发布和共享每日 600 万的海量信息, 执行运力发布和信息查询, 以及物流信息的安全验证, 定位和导航 功能 据了解, 掌运通主要包括, 物流信息查询, 物流安全验证和 LBS 卫星定位三大功能, 同时可以发布所需要的货源信息和车源信息, 方便运输业户 本栏目校对 : 寇中科 6

7 物流热点 跨境电商升温倒逼仓储物流变革 跨境电商持续升温, 国内卖家所赚取的利润仅仅是一个利益链上的节点, 在其身后的物流商机更是令人馋涎 美国买家在网上订购 iphone5s 的屏幕贴膜, 美国当地发货隔日到, 总价 9.95 美元 ; 如果跨境从中国购买则是 5-15 天送达, 价格 3.39 美元 一位正在义乌做跨境电商的店主介绍了一则他所亲身经历的最新案例, 跨境电商的价格极差所产生的丰厚利润已让国内卖家虎视眈眈 跨境电商持续升温, 国内卖家所赚取的利润仅仅是一个利益链上的节点, 在其身后的物流商机更是令人馋涎 此前, 外贸电商对于海外建仓的态度一直是 雷声大 雨点小, 不过, 近日从有关渠道获悉, 义乌新光集团正加速推进对海外仓储的投资进度, 布局海外仓储物流中心已经不再是 虚招, 上演跨境电商利益链上的 螳螂捕蝉黄雀在后 一幕 海外仓储就是协助卖家预先调节库存, 它的定位就是物流线的一项内容, 其实就是物流转换的一个中间仓库 真爱网商总经理郑金华解释, 产品在配送模式上, 很有可能会效仿亚马逊的外包模式, 将拼箱 装柜委托给货代公司, 国际物流委托给海运或空运 ( 或者由商家本身负责将货物运送到国外的仓储基地 ), 在产品下单后就可直接由海外仓储发货, 再通过当地物流派送到消费者手中 大部分的外贸商家为了配送方便都会从做电子产品 服装等体积比较小的产品开始, 等之后做到个把亿的销售规模时, 就会开始考虑先将货拼成一个柜, 先走海运运到国外, 租个几百平米的仓库, 再雇几个留学生发发货 郑金华如是描述 而建立海外仓储的费用显然也不是小数目, 小型的 B2C 外贸电商由于缺乏雄厚资金链的支持并不能独立完成, 由此也催生了一批资金较为雄厚的跨境电商或企业在海外设立投资建仓项目 据了解, 义乌新光集团近几年在电子商务领域成立了 3 家运营机构, 旗下浙江网仓科技有限公司就是负责仓储物流业务 据新光集团副总裁虞江波透露, 此次新光集团在海外的仓储建设就是由网仓科技负责, 涉俄罗斯 英国等地的海外仓建设在进一步洽谈, 预计莫斯科的分仓面积为 2 万平方米 7

8 物流热点 新光集团预先调节库存, 扩张海外仓储. 除了加快商品配送速度, 国内卖家也用海外仓储来提升退换货体验, 提高客户购买的满意度, 从而获得目的地市场的 本地化竞争优势 之前的货物是从中国产生订单之后, 直接寄到国外, 如果用海外仓的话, 可以缩短从订单生成到客户收到货物的时间, 从而树立更好的本地形象, 带给消费者的感觉就像是海外的本地商家, 更短的交货期, 更好的包装, 然后更高的单价, 更好的重复购买率, 这个也是最直观的表现 义乌泽宇投资管理有限公司董事长万钧近期也对海外建仓的投资项目颇感兴趣, 在他看来, 企业的海外仓同时还能作为产品体验店, 起到线上线下相结合的作用 同时, 杭州全麦电子商务公司相关负责人在义乌一场电商沙龙活动上也表示, 为了提升卖家在海外市场的本地化渗透度, 杭州全麦电商早就开始在俄罗斯 英国 澳大利亚等地建立海外仓库, 届时即使产品体积较大, 货运周期长的产品也将更容易进入海外跨境电商市场 此前有消息传出京东商城亦在考虑在海外建仓, 事实上, 海外建仓已逐渐成为有壮志雄心的电商企业所倚重的机遇 不过业内人士提醒, 在美欧发达国家对海外仓的消防 税务等都有严格规定, 商家和企业在建设海外仓时常也要注意这类法务问题 发展物流业不能光靠仓储 2013 年, 交通运输 仓储和邮政业实现增加值 亿元, 增长 4.4%, 增加值占服务业比重为 20.46% 物流企业中, 不少企业延伸物流供应链, 拓展电子商务 保税等新业务 近几年, 威海物流业增速较快 截至 2013 年, 威海共有国际物流园 青威集装箱码头有限公司 交通运输集团 荣成中外运物流 中海川物流 汇峰物流 6 家知名品牌物流企业 威海国际物流园是威海规模最大的物流园区, 近几年, 该物流园营业收入逐年递增 2013 年, 该物流园实现营业总收入 9000 万元, 同比增加 50% 目前, 该物流园主要有第三方物流 城际配送 国内和长途运输 保税 场站 商贸六个方面业务, 其中, 后三项为 2013 年启动的新 8

9 物流热点 业务 据悉, 保税 电子商务等新业务极大拉动了物流园经济增长 威海国际物流园副总经理冯翌胜介绍,2013 年的新业务占总业务的 20% 左右 随着社会的发展及公司对新业务的培育, 据其预估, 在新业务的强力拉动下, 公司可在 2014 年实现 1.5 亿元的总收入 冯翌胜认为, 以仓储为主的传统物流业已不能满足时代的发展, 单一功能的物流企业服务能力捉襟见肘 目前, 公司延伸供应链, 整合物流各环节, 致力打造综合物流园 依托韩国, 该物流园与临港区苘山镇政府合力打造了电子商务基地 目前该基地已引进十余家以上韩国日用品 小家电等生产企业 贸易商 代理商, 还引进各大速运快递公司入住, 将基地与物流园进行全程物流链管理 一站式 收费服务相结合, 以拉动韩国商品贸易商 电商 速运公司三方联动发展 物流服务供应链是物流服务能力供给链, 它可提供仓储 运输 装卸 加工 配送 货代 金融 咨询等集成化物流服务, 可整合物流资源 现在, 荣成经济开发区现代物流园区 威海国际物流园 石岛冷链物流园区这些省级现代物流园区, 逐渐形成了较为完善的物流配送体系 荣成现代物流园区服务平台已经整合了传统物流环节, 实现物流运作一体化 信息化 高效化运营的组织方式 威海市服务业第十二个五年规划纲要 中期评估报告指出, 到 2015 年, 威海市具有国内知名品牌的物流企业将达到 5 8 家 物流业增加值平均增长 10% 以上, 港口货物吞吐量达到 1 亿吨 如何提高仓储物流供应链效率 随着电商企业的发展壮大, 订单量常常会呈几何式增长, 营销方式的多样性进一步凸显 然而, 在竞争激烈的市场环境中, 在打造品牌促进销售的基础上, 商家还需要将一部分精力专注于如何提高仓储物流供应链效率 不少商家已经在仓储物流方面遇到一些问题, 这些问题甚至已经成为制约其继续发展的瓶颈 面对已经出现的问题或为避免遇到类似问题而未雨绸缪都十分必要 在光鲜的销量背后, 商家必要意识到, 只有合理布局仓储和物流管 9

10 物流热点 理, 才能达到产品及时到位, 发货速度在竞争中快人一步以及资金周转速度加快的目标 当然, 在选择具体的策略时, 首先要考虑自身条件, 根据企业发展不同阶段的特性为出发点进行考量, 以制定适合自身发展的策略和资源配置方案 潜在因素分解在实地走访很多体量不小的卖家后, 经过调研发现, 商家目前在仓储物流管理中普遍存在的问题基本集中在六种类型 : 首先是货品的入库不够及时, 即商品实物入库不能及时反映到系统库存中, 从而影响商品在电商平台的上架 ; 第二种是系统库存数据不准确, 可能出现超买 重复订货等情况, 这种情形在双十一等大型促销活动中影响很大 ; 第三是发货不及时, 人均发货效率低下, 订单无法及时完成 ; 第四是发货错误率高, 导致客户满意度下降 ; 第五种为第三方物流包裹交付不及时, 而配送过程无法被监控, 也无法及时就异常问题与客户进行沟通协调 ; 最后一种是在销售旺季的时候出现人员短缺 仓库面积不足 操作设备不足 ; 销售淡季时人员 仓库 设备的闲置 除上述问题外, 商家也可能出现其他问题, 类似各种原因导致的包裹发送不出去 人员操作效率低下等等, 导致整体的物流费用在销售金额中的占比居高不下 那么我们来分析影响商家物流运作的几个基本因素 : 第一嫌疑人就是系统因素, 由于系统的仓储管理模块功能不健全, 导致可以应用的策略匮乏, 可兼容的设备类型较少 ; 人员的影响也很大, 主要表现在那些可以熟练操作工人的培训时间较长, 同时也无法替代 ; 陈旧简单的操作设备, 严重影响了效率而并不了解应该用怎样的设备来满足自身需求 ; 作业方式方面, 只应用到了最简单的作业方式, 或者是能够想到好的作业方式, 但无法通过系统来实现 ; 商品管理方面, 由于需要管理的商品种类 数量越来越多, 常规管理越来越不能满足 ; 最后是销售渠道方面, 网上直营 网络代理商 寄卖等等, 对电商企业的物流运作有更多的系统需求, 之前的业务逻辑无法适用, 而这也是很多商家最头疼的问题之一 这些问题在商家的表现为 : 1. 货品在仓库中没有进行库位记录, 货品位置只有仓管知道, 关键 10

11 物流热点 仓管或老仓管一旦休假, 新人很难在仓库中找到货品 2. 在库位管理没有的情况下, 所有的操作没有简单的规则, 所有新人都是老员工言传身教, 一个星期可能都无法独立操作, 遇到生僻的货品拣货时还需要老员工指明货品位置 3. 一张拣货单对应一张订单, 仓库人员一次性只操作一张订单, 高峰期时疲于奔命 4. 货品在仓库的位置都相对固定, 在换季 促销时的货位调整, 都是需要人为操作, 新人很难找到对应商品 5. 在大促时, 使用兼职人员造成错误率较高, 货品很难拣全 6. 商家想去上设备及系统, 但从市场上很难找到打包的集成商, 或者没有实施团队 也不清楚怎么去选择供应商, 处于一个两难的情况 了解清楚可能出现的问题以及会影响物流运作的几个基本维度之后, 我们回到企业自身, 毕竟策略要针对自身来制定, 分析内部因素是很重要的一个过程, 那么, 哪些是将会影响到运作策略选择的自身原因? 一般来说, 包括店铺订单总数量 SKU 总数量 每张订单订购数量 每个 SKU 每次订购数量 每个 SKU 被订购的频率 SKU 具体特性 ( 体积尺寸 存储条件 批号管理等 ) 订单区域分布 产品供应商区域分布以及不同区域中订单特性分析 通过这些基本信息的分解, 我们可以分析得出企业当前的物流网络现状, 同时也能够在各个维度和时段的分析中得出自身物流运作的节奏以及特性等规律 这些分析结果不仅仅可以供物流决策使用, 也可以指导前端的营销应用和供应链管理等方面 以中联网仓为美国某著名运动品牌在中国完成的物流网络规划调整为例 制造供应商 : 人工成本上升 ; 人民币升值预期等因素, 造成中国大陆供应商占比从 70% 降低到 34%, 绝大部分商品以进口为主 SKU 数量 : 预期 08 年奥运会后的高速增长以及市场个性化需求, 同时加上新收购品牌的发展需求,SKU 数量从当季 8000 增加到 左右的水平 消费市场变化 : 长三角地区销售占比从 23% 降低到 17%; 京津地区 珠三角地区销售占比降低, 二三线城市销售占比从 33% 增长到 47% 11

12 物流热点对代理商管理 : 增加对代理商的直营化管理, 所有货品都以从 DC 直接发送到店铺, 商品生命周期管理从原来按月上市精细到按周上市 已在欧洲应用的在 2 小时内完成订单处理的设备 系统 将原上海及广州 2 个 DC 合并成一个高度自动化 DC, 通过时效严格控制的运输公司作为辐射, 覆盖全国近 8000 家门店及代理商, 支撑近 120 亿营业额 当然, 商家还要基于自身对未来业务的发展做出一定的规划 通过规划 现状分析, 得到我们的工作计划和策略 电商企业的不同阶段和发展规模也对策略的制定产生至关重要的影响 规模决定策略电商企业在不同阶段的应对策略自然不同, 下面将就几种有代表性的发展规模和所对应的仓储物流策略逐一分析 模型 A: 阶段特征 : 规模较小,SKU 较少 订单量较少 ; 应用系统 : 应用电商管理系统中的库存管理模块或者是员工手工表格记录货品的收发 存储信息 ; 人员配备 : 可以由一般客服人员兼职完成, 每天快递发货一次到两次即可 ; 拣货方式 : 客户人员在包裹包装完成后, 将面单信息记录到平台系统中或电商管理系统中 ; 作业信息则按订单进行摘果式方法进行拣货 ; 促销建议 : 在进行促销活动的时候, 可以利用 EXCEL 进行辅助, 汇总批量拣货, 再进行二次摘果拣货或人工播种式拣货 ; 库存控制 : 这个阶段一般实施库存统一管理, 不需要设置分仓 当供应商和自己配合较好的时候, 可以适当控制自有库存水平 模型 B: 阶段特征 : 规模中等,SKU 较少 订单量较大 ; 应用系统 : 用库存管理模块功能完善的电商管理系统进行管理 ; 人员配备 : 可以使用全职人员, 进行产品收发 库存管理 信息录入等工作 ; 拣货方式 : 可以进行批量拣货再分拣的作业形式 在包装工环节建议使用扫描枪提高包装效率 ; 促销建议 : 在促销期的时候, 可以考量设分仓或是对促销款进行预 12

13 物流热点 包装的工作 ; 库存控制 : 需要保持一定的库存量 还是需要根据促销计划去合理的制定采购批量 模型 C: 阶段特征 : 规模中等,SKU 较多 订单量一般 ; 应用系统 : 应用到库存管理模块功能完善的电商管理系统进行管理 ; 人员配备 : 可以使用全职人员, 进行产品收发 库存管理 信息录入等工作 ; 拣货方式 : 可以进行边拣边分的作业形式, 促销的时候按照单品订单 多品订单的逻辑进行区分拣货 建议可以应用离线式扫描枪帮助拣货记录, 有线扫描枪服装包装 ; 促销建议 : 在促销期的时候, 需要对促销款进行预包装的工作 ; 库存控制 : 需要保持一定的库存量 还是需要根据促销计划去合理的制定采购批量 模型 D: 阶段特征 : 规模较大,SKU 较多 订单量较大 ; 应用系统 : 建议使用专业的 WMS 系统进行仓库管理 ; 人员配备 : 人员可以使用全职人员, 分别设置收货 拣货 包装 库存管理 文员等多个岗位 ; 拣货方式 : 边拣边分的作业形式, 促销的时候按照单品订单 多品订单的逻辑进行区分拣货, 也同时会应用到播种或者二次摘果等作业方式 这些作业方式, 还将使用到一定的输送设备或分拣设备 RF, 记录库存移动 包装 拣货等库内作业 ; 促销建议 : 在促销期的时候, 需要对促销款进行预包装的工作 ; 库存控制 : 需要保持一定的库存量 还是需要根据促销计划去合理的制定采购批量 在促销期内, 可以考虑多仓设置 补充建议 : 在这个时期, 需要考虑对快递 一般运输供应商的选择 管理 考核的工作, 选择那些和自身服务效率质量 成本相匹配的供应商 特别是在大促的时候考虑帮助快递公司去完成一些可以节约双方的工作, 类似将包裹按快递区域的简单分拣 模型 E: 13

14 物流热点 阶段特征 : 企业规模大,SKU 及订单量都十分大的规模 ; 应用系统 : 建议使用专业的 功能强大 WMS 系统进行仓库管理, 也同时拥有功能专业的订单处理系统进行配套应用 ; 人员配备 : 分别设置收货 拣货 包装 库存管理 文员 售后客服等多个岗位 ; 拣货方式 : 拣货方式可以进行边拣边分的作业形式, 促销的时候按照单品订单 多品订单的逻辑进行区分拣货, 也同时会应用到自动分拣 播种或者二次摘果等作业方式, 在这个阶段可以使用专业化的自动化设备提高人员的运作效率, 包括了 AS/RS VNA 语音拣货 电子标签播种 自动分拣机 自动包装设备等等 促销建议 : 整体流程设计清晰, 综合营销合理配置资源, 通过整体的计划完成各个时期内的销售任务 ; 库存控制 : 通过需求预测 供应链敏捷管理去规划自身的库存, 在大促的时候可以选择使用分仓提供运输环节的反应速度 补充建议 : 在这个时期, 需要考虑对快递 一般运输供应商的选择 管理 考核的工作, 选择那些和自身服务效率质量 成本相匹配的供应商 特别是在大促的时候考虑帮助快递公司去完成一些可以节约双方的工作, 类似将包裹按快递区域的简单分拣 也可以考虑将运输业务分解成干线运输和落地配送的形式, 成立专门的运输管理运作团队进行操作, 降低运输成本 名词解释 : 摘果式拣货 : 按照订单上内容对商品逐条拣货 二次摘果 : 将批量订单汇总后进行按 SKU 批量拣货, 拣货完成后再进行一次摘果式拣货 人工播种式拣货 : 将批量订单汇总进行批量拣货, 将每一个 SKU 按照订单需求数量分到订单对应的包裹或容器中 WMS 系统 :Warehouse Management System, 仓库管理系统 RF:Radio Frequency, 无线扫描设备 AS/RS:Automated Storage and Retrieval System, 自动存取系统 VNA:Very Narrow Aisle 窄巷道货架语音拣货 : 语音系统将拣货 分拣指令通过语言告诉操作人员进行操作的新作业方式 14

15 物流热点 选好伙伴目前市场中存在着大量的仓储物流服务公司, 包括软件系统 第三方物流 规划咨询 快递 运输等等 商家在实际运作的过程中, 由于自身原因或者出于用专业的人做专业的事的考量, 都有可能会考虑与第三方服务商合作 在选择服务商的时候, 商家需要从不同的维度进行考虑 供应商资质方面 需要考虑到企业规模 已经实施的案例 案例评价等等 同时也需要关注可能实施项目的资源配置情况, 如果供应商的发展速度过快 在实施结算案例较多, 我们就需要注意这些服务商的综合实施能力 方案先进性方面 服务商所提供的方案, 商家需要关注的点在于服务商是否真正了解自己的业务, 是否能够正确理解实际业务中的一些关键点以及流程 在理解我们的业务之后, 服务商将如何应用合适的运作方式 设计流程来实现业务运作 商家需要通过自身的判断来分析服务商提供的运作 流程设计等等是否能够满足企业自身的需求 方案合理性也是比较重要的考虑维度 如中联网仓在提供方案的同时, 还提供方案的实施计划 实施组织架构 管理制度 绩效控制等内容 通过这些信息, 我们可以了解到未来的项目实施将由怎样的人员结构来完成, 这些人员是否有过实施类似案例的经验, 是否有足够的沟通协调能力来帮助项目实施 实施人员往往是一个项目是否能够上线成功的关键, 所以有必要与实施团队成员进行沟通 此外, 商家也需要就实施计划去判断, 服务商的计划是否合理, 合理性包括 : 时间计划是否符合资源配置合理, 服务业务运作节奏, 是否有应急预案等等 商家要懂得选择那些计划最适合我们的业务节奏, 同时也可以获得足够资源的方案实施者 服务商在实施项目的时候是否有合理的管理制度, 是否有合适的沟通制度 汇报制度 决策制度 过程记录等等项目管理工具, 也将是商家考虑的重点 商家同时需要站在整个项目管理的角度, 去设定具体的项目绩效, 并且分时间节点设定整个项目各个阶段 分项任务的关键性里程碑 一个完整的 WBS 分解计划, 也将是选择一个服务商的参考因素 总之, 电商企业在仓储物流管理中应综合发展战略和实际情况, 联合供应链管理 商品企划 营销策略去设 15

16 物流热点 置和规划各自不同的物流运作模式 物流网络规划 物流管理体系, 以适应自身业务发展的需求 浅析现代物流仓储管理的特点和任务 摘要 : 在物流系统中, 仓储是一个不可或缺的构成要素, 也是物流活动的重要支柱 仓储管理的优劣已成为决定物流企业效率, 进而影响经营竞争力的重要内容 本文通过对国内外仓储业发展现状进行分析, 指出了现代仓储管理的特点并对我国现阶段仓储管理的任务进行了描述 关键词 : 现代物流仓储管理一 仓储管理的概念和内容仓储管理在物流管理中占据着核心的地位, 它是物流各环节之间存在不均衡性的表现, 同时它也是解决这种不均衡的手段 仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾, 仓储管理就是为了实现这些物流流程的整合 ( 一 ) 仓储管理的概念仓储管理是运作仓储资源实现仓储组织目标的过程 仓储管理是由一系列相互管理的仓储活动组成的过程 这些仓储活动主要包括物品存储 物品保管 物品包装 物品分拣 物品整理等活动 而传统物流和现代物流最大的差别也是体现在仓储环节上, 传统仓储业是以收保管费为商业模式的 希望自己的仓库总是保持最大存储量, 这种模式与现代物流的宗旨背道而驰 现代物流以整合流程 协调上下游为己任, 静态库存越少越好, 其商业模式是建立在物流总成本的考核之上 ( 二 ) 仓储管理的内容 1 仓储系统的布局设计 仓储系统布局是供应链设计的核心 就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造为 干线运输 + 区域配送 的模式, 枢纽就是以仓库为基地配送中心 其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键 2 库存最优控制 持有一定的库存可以使企业维持生产和保证销售产品的稳定, 平衡企业物流和流动资金的占用 但同时, 库存要占用企业大量资金, 增加了企业的产品成本和管理成本 所以, 今天企业的高 16

17 物流热点层管理者在经营活动中越来越重视供应链的作用, 而库存管理是整个供应链的一个重要方面, 一些管理学家甚至把物流管理定义为对静止和运动库存的管理 3 仓储作业操作 仓储作业操作是最基础的部分, 不仅要确定的控制目标和管理模式从而落实操作流程, 还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接, 所以也是技术上最复杂的部分 二 国内外仓储行业的发展现状 ( 一 ) 欧美日发达国家仓储业概况第二次世界大战以后, 世界经济得到了迅速的复苏和发展, 物流量越来越大, 物流中的矛盾也愈加突出 为了使物流过程更为合理, 国外出现了一批从事与物流相关的经济活动的企业和一些专门研究物流的机构, 特别是在美国和日本 随着商品经济的发展, 商品流通费用占总费用比例呈上升趋势, 一些国家的商品流通费用已占商品总成本的 10%- 30%, 这就要求通过降低流通费用来提高经济效益 通过西方国家在这方面的努力, 相应的物流产业开始迅猛发展, 到目前, 欧美国家又在发展中型面积达上万平方米的中转仓库, 是货物流转更加畅通和迅捷 同时, 大型货物配送中心的快速发展, 进一步提升了仓储在物流中的地位 ( 二 ) 我国仓储业的发展概况在我国, 随着 1840 年鸦片战争爆发以后, 世界帝国主义列强侵入我国, 并按照他们的方式开埠通商, 使我国沿海运输和商业活动骤增, 从而也使之相关的仓储经营业务得到较快的发展 新中国成立以后, 政府接受了旧中国官僚买办的堆栈, 并对私营仓库进行了公私合营的基础上, 建立和发展了新中国的仓储业 20 世纪 50 年代, 各地纷纷建立了国营的商业性仓储公司, 并成立了仓库同业工会, 对行业起领导作用 20 世纪 60 年代以后, 随着世界经济发展和现代科学技术的突飞猛进, 仓库在我国仓储业的性质发生了根本性变化, 从单纯地进行储存保管货物的静态储存一跃进入了多功能的动态储存新领域, 成为生产 流通的枢纽和服务中心 20 世纪 70 年代初期, 我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库, 并随后在北京汽车制造厂建成首座自动化立体仓库, 从此以后, 立体仓库在我国得到了迅速发展 尽管通过最近几十年的发展, 我国仓储业已形成了相当的规模 但 17

18 物流热点 是, 这与高速发展的经济和货物流通的需求仍不相适应, 仓储能力和技术水平仍远未满足需求 当然, 随着改革开放以来广泛的国际交流, 国外许多先进的仓储技术和管理方法正在不断地被引进, 我国仓储业的发展正逐步跟上世界发展的潮流 三 现代仓储管理的特点和任务 ( 一 ) 现代仓储管理的特点 1 实现 零库存 管理 所谓的 零库存 并不是等于不设库存, 而是对于某一企业或组织来说, 把自己的库存向上转移给供应商或向下转移给销售商, 以实现自己的零库存 而实现零库存的途径主要有 : 推行协作 配套的生产方式 ; 分包销售的经营方式 ; 依靠专业的流通组织实现零库存 ; 委托营业仓库储存和保管货物以实现零库存 ; 实行逆流 看板供货 制度 2 实施整合化管理策略 整合化管理策略是指把社会的仓储设施, 各相关供应商 零售商 制造商 批发商甚至客户的仓储设施进行整合, 达到企业仓储管理优化的策略供应链管理下的仓储管理, 能够实现在动态中达到最优化这一目标, 在达到满足顾客要求的前提下, 尽量降低库存, 从而可以提高供应链的整体效益 整合化管理的目标包括以下方面 : 仓储成本最小化 ; 仓储供应保证程度最大化 ; 实现缺货零可能 ; 有效控制资金使用 ; 快捷迅速, 效率优先, 最快速度实现仓储进出 为了实现仓储控制的最优目标, 需要协调和整合各个部门的活动, 使每个部门以实现企业的整体效益为目标, 通过供应链管理下创新的物流管理技术及企业内部管理的改进, 继而促进目标是能够实现 3 计算机化与网络化管理 新科技革命以来, 计算机在仓储管理中的应用日益广泛, 计算机可以把复杂的数据处理简单化, 大大提升了仓储管理效率 同时, 还有成熟的仓储管理软件的应用和网络的普及都使仓储管理的计算机和网络化成为一种趋势 ( 二 ) 我国现阶段仓储管理的任务仓储管理由简单到复杂直至现代化, 是与整个社会的生产力发展水平相适应的 我国是一个社会主义大国, 同时又是一个经济欠发达的国家, 经济发展极不平衡 在沿海经济发达地区以及某些技术 资金力量比较雄厚的部门, 已经开始建立自动化立体仓库, 仓储管理也较快地向现代化的方向迈进 但是, 在一些远边山区和经济落后的地区, 仓库还 18

19 物流热点十分简陋, 仍然处在简单仓储阶段, 从总体来看, 我国仓储管理水平与世界上一些发达国家相比, 无论在理论上还是实践上, 都存在一定的差距 因此我国必须引进和吸收一些发达国家的先进经验, 持续快速地实现仓储管理现代化 从生产企业出发, 为生产和人民生活服务 企业有自己独立的经济利益, 但当这种局部利益与整体利益 国家利益发生矛盾时, 作为社会主义的物资仓储企业, 要以国家利益为重 仓储企业作为物资流通中储存物资的重要环节, 有责任 有义务为国家分忧 搞好物资的收发 保管保养工作, 确保入库物资的数量准确和质量完好 搞好物资从入库到出库各个环节的质量管理, 做到快进快出 及时供应, 尽量缩短物资在各个业务环节的停留时间, 加快物资运动速度 认真开展仓储技术的科学研究, 不断提高仓库的机械化和自动化水平 要迅速改变我国对仓储技术研究不重视 机械化自动化水平低的现状, 尽快将国内外现代科学技术的新成果运用到仓储管理中去 建立健全仓储管理规章制度, 不断提高仓储管理水平 必须有严格科学的管理规章制度来保证仓储活动各个环节都能够正常运行, 并取得良好的经济效益, 来协调仓储活动过程中各个资源之间高效运转 掌握 监督库存动态, 合理规划物资储备 仓储管理必须对各项物资的储备量予以正确的规划, 并经常监督检查使得储存物资数量始终保持在一个合理的范围之内 确保仓库和物资安全 防止火灾和防止盗窃, 以保证仓库物资不受意外损失, 是仓储管理的重要任务, 一切物资均应存入合适的仓库, 规定严格的防护制度, 同时, 教育仓库工作人员应以主人翁的态度对待企业及其财产, 重视职工培训, 不断提高职工的思想觉悟和业务水平 浅析 B2C 电商仓储管理 作为无店铺销售的一种,B2C 平台用户体验很大程度上取决于供应链的服务质量和速度, 而仓储, 则是供应链中最重要, 最可控的环节 一 统仓 VS 分仓, 地区仓 VS 平行仓统仓, 就是所有订单统一从一个仓库发货 相对, 分仓指多个仓库同时发货 分仓, 又分为地区仓与平行仓两种 ; 业界除亚马逊之外, 几乎都是地区仓 比如上海仓发江浙沪的订单, 北方仓则发东三省的包裹 而平行仓, 就是哪个仓有订单所包含的货物, 订单就从哪里发, 必要的 19

20 物流热点时候甚至还要拆单多仓发货, 实现高度自动化的订单处理, 人工干预少, 对操作人员要求低 ; 缺点是系统复杂度高, 不是谁都能干 对于日订单少于 2000 单或订单地域分布密集的 B2C 而言, 统仓是唯一的选择 原因很简单, 单个仓库如果日出库量少于 1000 单, 固定费用 ( 房租物业, 普工工资, 管理成本, 水电网络费用, 固定资产摊销等 ) 摊销到每个订单, 尤其在前三年, 出仓成本大大高于业内 6~9 元的正常区间 完全解构 B2C 电商仓储运作与常识不同, 分仓最大的好处并非是平均运费的下降, 尽管这是绝大多数 B2C 企业仓储决策的主要依据, 更是大大缩短了运输公里数, 并间接降低了 3PL( 第三方物流 ) 的包裹换手率, 因此货损和到货时间双双下降, 对于初创期无法自建物流必须依赖 3PL 的 B2C 而言, 这不失为一个低成本提升用户体验的解决方案, 特别是国内 3PL 的服务质量普遍较低的情况下 需要强调的是, 分仓的系统远比统仓要复杂的多, 需要提前储备较强的技术开发力量, 并在数据库底层结构方面预先考虑 二 仓库平面布局电子商务仓储的功能重在 通过 而非 储藏, 理论上说, 货物的周转率越高越好, 入库量应与出库量基本持平, 快进快出 基于此, 仓库的功能分区如下 : 卸货 / 出库月台 : 就是仓库闸口外侧的一个上沿与车辆箱部下沿基本平行的水泥台子, 便于人员 转运车直接进出车辆卸货 但对于日出库量少于 1000 单的 B2C 而言, 有无月台并无大碍 在 3000 单以下, 卸货和出库月台合用一个即可 当然, 如果 B2C 的库存周期是 10 天以下甚至更短, 这账可就要另算了 ( 业界一般控制在 21 天以下 ) 收货区 :QC( 品质控制 ) 和收货人员的工作区域, 一般紧挨着闸口 ; 供应商携带 PO( 询盘单 ) 单到此投单, 等待 QC 与数量盘点, 并取回盖章的 PO 单作为收货凭证 暂存区 : 完成入库流程的商品, 贴上对应标贴, 等待上架时的临时放置区 ( 是否待 QC, 是否待包装 ) 存储区 : 根据商品特征和 QC 建议, 在不同的储位上架 普通库分为货架区与置地区, 小件商品一般上货架, 而大件商品或者出库量大和频繁的商品, 一般直接落在托盘上, 减少不必要的搬运 恒温库放置对温 20

21 物流热点 度, 湿度有一定要求的商品, 特别是化妆品 贵重物品库就不多说了, 大家都知道 作业区 : 存储区完成抓货转运后出库检核, 配发票, 打包, 贴运单的地方 出库区 : 与物流公司核对数量, 扫描, 签字交接的地方, 同样紧邻闸口 三 下 PO 单事前管理在仓储实务中, 由于供应商的素质与配合度差异很大, 入库是可控度最低, 最容易出错的上游环节 ; 所以, 采购下 PO 单与入库事前管理, 非常重要 我们常常会看到如下的问题 : 1 不按规定时间入库或一次入库量太大, 一拥而上堵塞月台 ; 2 用快递送货, 一旦出现二次包装或外包破损引发短少或货损, 无法分清责任方, 只能拒收 ; 3 运输包装不符合要求, 或无销售包装 ( 商品裸露 ), 造成途中货损或无法正常上架 ( 易造成货损 ) 考虑到 QC 一般只做外观 QC, 而且无法 100% 覆盖, 制定严格的入库标准, 充分事前管理入库的商品状态, 可以有效避免后续产生的各种纠纷 四 QC 入库在充分事前管理的前提下,QC 和入库就会变的相对简单, 只需要严格遵守 PO 单 和 QC 指示书 的要求即可 有人之所以觉得入库环节问题多, 其实大都是事前管理没做好 值得一提的是, 如果入库商品没有使用条型码, 贴自有条码将会变成一项浩大的工作量 要知道, 条码可是每件商品都要贴的 一般大的 B2C, 要么打印好标贴, 把这个工作量转移给供应商, 要么就迫使供应商采用条型码 五 存储管理完成 QC 与入库后, 根据商品特征上架 除了前文所述的三库两区, 一般还要遵守先进先出, 下重上轻的基本原则 ; 置地区并板的, 要先取出旧货, 放入新货后再整理 需要批次管理的商品, 如保质期较短的食品, 生鲜, 化妆品或者因采购价格波动大, 需要按批次核算而非动态加权计算成本价的, 还要为不同的批次设置不同的库位 21

22 物流热点 为入库商品设置好库位录入系统后, 该环节就完成了 六 拣货, 分拣, 打包与常识和想象不同, 出库环节中最影响效率的, 并非分拣打包, 而是拣货 拣货, 就是系统按照某种逻辑, 把 N 个订单包含的 SKU( 库存量单位 ) 汇总到一张拣货单 ( 亦称抓货单 ) 上, 由出库组统一从指定库位上取出, 避免为每个订单都跑趟库区, 提升出库效率 对面积较大, 三库两区距离较远的仓库, 拣货单还要按照不同储藏区打出相关联的多张, 交由不同的商品管理员拣货 分拣, 就是把拣货单上所列之商品, 按照分拣单的明细配货, 配发票, 贴面单 ; 当然, 还有最重要的一环, 出库条码检核, 最后才是必要的填充, 内包装和打包 需要强调的是,WMS( 仓库管理系统 ) 的扣减实物库存, 也是发生在出库检核的环节 较为高级的 WMS, 还允许消费者在出库检核之前, 都可以取消或者修改订单 七 出库从严格意义上说, 出库包括几个环节 : 称重, 录入系统小型 B2C 公司, 在出仓的时候一般采取人工称重, 录入系统 大型 B2C 公司, 在做样品 QC 时, 就会记录商品的毛重 / 体积, 系统自动计算包裹的重量 无论是系统还是人工, 该项数字将成为与配送公司对账的基础 指派配送公司根据配送区域, 是否需要代收货款等情况将不同的订单指派给不同的配送公司 这项工作一般很难完全用系统来做 原因很简单, 中国的 3PL, 外地的网点往往都是外包的, 服务质量参差不齐 为了不断提升配送质量, 需要不断改变指派 这些网点每年都有变化, 每年就得改两次系统, 还不如人工指派 一般来说, 北方用宅急送, 江浙沪用申通或圆通, 县级市以下用 EMS, 华南当然最好用顺丰, 不过对于日订单少于 1000 单的 B2C 而言, 其实不太可能选择两家以上的配送公司 : 每天少于 500 单, 一般 3PL 的总部是不提供服务的 22

23 物流热点与配送公司清点数量, 签字交接配送公司清点箱数, 签字交接 ; 系统需要通过接口将配送信息传递给该配送公司 配送公司提供快递单号,B2C 录入自己的系统一般的 B2C, 最多在用户中心为消费者提供快递单号 而拥有自建物流团队的 B2C, 则在后台为消费者提供订单的详细状态, 包括打包, 出库, 到某个中转站, 某个配送站等, 用户体验确实很好 八 盘点盘点分为日常盘点和月度盘点两种 日常盘点随机抽出部分 SKU, 要求每天进行, 是一种防损的主要手段 月度盘点, 则更多是为了核准库存, 提供库存余额等财务数据 两种盘点的共同目的是确保 WMS 系统库存与实物库存保持一致 如不一致, 则需认真分析, 及时调整 值得一提的是, 让 B2C 的非仓储部门, 特别是采购与客服的同事轮流参加月度盘点, 是非常好的提升主人翁意识的团队活动 九 退换货 (RMA) 正常的出入库流程只需严格按照操作 SOP 标准操作规范和各类指示单, 做好现场管理, 避免人为差错, 内部可控性就很高 ; RMA( 退货验收 ) 则要复杂很多 : 每单 RMA 的操作一般都由客服发起, 仓储财务执行, 然后客服反馈给消费者, 环节多, 流程长, 内部可控性差, 弄不好就要扯皮 消费者的配合度参差不齐, 退回来的商品状态不一, 有的完全没有标识, 无法和 RMA 单对应上, 基本上是逐单在处理, 效率极低 相当比例的退换货单还会涉及快递到付 ( 多半没有发票 ), 参与促销活动的订单部分退款计算, 都需要与财务单票确认沟通执行 我们看到很多 B2C 用全场抵用券来抵扣消费者预付的运费, 其实对消费者是不太公平的, 特别是涉及质量问题的时候 涉及仓库发错货的交换出库和补发货, 流程较长, 很容易引起消费者不满 退回的商品需要收货, 完好的还要移库 ( 从 RMA 库移回正库 ), 部分损坏的还有可能涉及拆解成不同的 SKU 上架销售, 可退回供应商的还要联系采购做 RPO 单打包运回 ( 这里退货价又成了一个新问题 )) 相关的账务处理也会很繁琐 除了上述常规的 RMA, 实务中, 还会出现一种新的虚拟 RMA 需求即 23

24 物流热点 中间状态的异常订单处理, 就是订单已经确认, 发现缺货或其他不能发货的情况 ( 对于大部分 B2C 而言, 一开始都没法实现全实库 ; 而虚库, 缺货是必然 ; 无论消费者提出更换 SKU, 忽略缺货 SKU 其他照发还是愿意等, 都需要改单, 这种操作更麻烦, 需要系统做非常复杂的计算和对应管理人员的授权, 表现在前端, 消费者就感觉体验很差 十 系统 B2C 仓储的高效运作, 除了严格的现场管理, 更多依赖于通过系统固化的流程即所有的分解操作是完全一致的, 具备极高的人员可替代性 理论上说, 因为商品种类, 出仓速度, 管理要求的不同, 每家 B2C 的仓储系统都应该是自己迭代开发, 不断升级的 但国内的 B2C 仓储, 相对日本等世界领先的国家, 至少落后 20 年以上 仓储系统, 一般由三套系统组成 :ERP WMS DPS ERP 记录仓储运作的宏观数据,WMS 控制每个操作流程的节点数据 ( 高级的还要统计每个员工的工作量 ) DPS 负责按照设定的逻辑自动分拣并运输至闸口, 大大减少了手工和机械搬运动作, 提升工作效率和安全系数 打个比方, 老师罚学生抄书 10 遍,ERP 只会记录完成了几遍, 至于是一次性写完 10 遍, 还是先写 5 遍, 出去玩一小时, 回来再写 5 遍,ERP 是分辨不出来的 ; 而 WMS 则会详细记录下每遍抄写的开始时间, 完成时间和实际抄写人员的 ID 笔者所知, 在上海的 B2C 企业中, 有像样 WMS 系统的不过寥寥几家, 使用 DPS 的就只有东方 CJ 其实, 对于 B2C 仓储而言,WMS 几乎是必须的, 哪怕没有 ERP, 也要先上 WMS, 不然很快你就会发现, 缺货, 货损会非常严重 除了系统本身, 仓储系统与前台系统的接口, 特别是相关的 防呆机制 极其重要 任何一个系统都不可避免的存在逻辑漏洞, 但其中商品实付金额, 货到付款, 付款状态的计算与判断, 不容得丝毫差错 以换货类的订单为例, 订单修改往往涉及相关优惠活动逻辑, 账户余额, 卡券, 积分, 礼品卡等相关账户, 一旦更换商品, 实付金额需要重新计算, 涉及十来张数据表, 非常容易出错, 一般还需要管理人员的处理授权 而如果没有相应的锁定与解锁机制 ( 特别是各类工单和指示单 ), 包裹一发出去, 就无法挽回了 十一 人员管理 24

25 物流热点 从管理的角度分析, 与 B2C 公司内部其他部门强调的沟通, 尊重, 创新不同, 仓储部门更接近制造业车间的管理方式, 需要准军事化管理, 注重层级与权威, 收入分配充分体现多劳多得, 当月变现的基本原则 ( 这就是为何 WMS 需要记录工作量的原因 ) 从用人原则上说, 一个运作良好的仓储中心, 一般自有员工与劳务工的比例是 1:3, 也就是说, 管理人员基本上是自有员工, 其他都是劳务工 仓库工作单一, 负荷重, 人员素质低, 很容易发生等严重影响运转效率的事故 如果都是自有员工, 管理难度高 而使用劳务工, 则可以 赛马不相马, 从中提拔优异者充实自有团队 最后细化到组织结构, 有基本的几个组 : 事前管理组, 规模较小的 B2C 可以并到入库组去 ; QC 入库组, 规模较大的 B2C 需要将 QC 与入库拆分开, 避免道德风险 ; 商品管理组, 负责上架, 抓货, 移库, 盘点 ; 出库组, 负责分拣, 打包, 指派, 交接 ; 退货组, 负责退换货事务 ; 行政总务组, 负责人事, 财务, 采购, 清洁, 保安等事务性工作 当然, 日订单几百个的小型 B2C 无需如此复杂,5 个核心员工 + 劳务工若干即可 在人员招聘方面, 最好找经历过从 0 到几千个订单的零单仓储人员 ( 日单 2000 个以上的基本上就是固定资产投入与系统升级的事情了, 与工作经验基本无关了 ), 这种经历对时间, 金钱和机会成本的降低, 有着无法估量的作用 东方物探条形码系统引发仓储管理新变革 条形码系统 是集团公司倡导的物联网建设的基础环节, 由条形码符号设计 制作及扫描阅读组成自动识别系统, 是现代化物流管理的重要手段 条形码 -ERP 集成系统的上线运用提高了仓储工作效率, 强化了物资 设备从采购到生产使用的可追溯性, 便于成本的归集, 使设备的使用周期在技术上得到进一步保障 这套系统的运用使仓储管理工作更加科学化 规范化 条码 -ERP 集成应用系统的运用反映了东方物探以信息化建设为手段, 不断提高精细化 科学化管理水平的决心和能力 3 月 25

26 物流热点 27 日, 东方物探物资供应涿州分中心综合库一名负责演示这套系统的管理人员如是说 条形码系统 是集团公司倡导的物联网建设的基础环节, 由条形码符号设计 制作及扫描阅读组成自动识别系统, 是现代化物流管理的重要手段 2011 年, 物资供应中心初步引入条形码技术 通过一年的开发, 这个中心到 2011 年年底完成了 供应商 中转库 海外库房 的网络平台建设, 实现了到货物资境内与境外入库 验收 出库功能的数据共享 2012 年, 随着 SAP-ERP 系统的上线使用, 东方物探信息技术中心与物资供应中心联合, 着力将条形码技术与 SAP-ERP 系统进行集成 由此, 条形码技术开始由独立条形码系统向条形码 ERP 集成应用系统发展, 条形码技术应用到了更广泛的领域中 同年, 条形码 PC 离线系统进行试运行, 通过技术改进, 进一步实现了到货物资增量查询 增量下载与 SAP 订单数量的交互共享 通过 4 个多月的试运行, 到 2012 年年底, 这套系统在东方物探供应中心的 10 个分中心全面推广, 并逐步集成物资编码使用 实物验收管理等新功能 在现场演示中, 仓储管理员演示了物资入库验收 物资出库发料及物资盘点等环节, 通过手持机对库存物资条形码进行扫描, 屏幕上立即显示出库物资名称 标准规格 订单编号 订单数量及供应商等内容 条码系统主要采用信息化的手段, 对物资产品质量安全形成 数字化 和 身份化 管理, 对物资从进货源头到出库发放全过程各个环节都建立质量安全信息, 形成可追溯数据链, 并实现库存数量的动态监控 条形码系统研发人员介绍 条形码系统很好用, 从入库 出库 盘点到我的工作都发生了变化 入库 出库单向操作, 扫过的订单或者出库单再进行扫描, 系统就会提示操作已完成 避免订单的重复验收, 出库也不用担心发料重复 盘点时也不用像以前那样带着一堆单子, 一项一项地对完再录入系统, 只要用手持机简单一扫, 什么都有了 现在盘库都是 盲盘, 工作效率提高了很多 物资供应涿州分中心仓储管理员在谈到使用心得时说 26 本栏目校对 : 申鑫范菲

27 业内关注 2014 年我国供应链金融发展与需求 深圳发展银行最早在 2001 年开始试点 动产及货权质押授信业务 之后, 从试点到全系统推广, 从自偿性贸易融资 1+N 供应链融资到系统提出供应链金融服务, 该行于 2006 年在国内银行业率先推出 供应链金融 品牌 2007 年后, 国内主要的股份制银行和国有控股商业银行都纷纷推出了供应链金融服务产品, 并完善信贷制度 风险管理 网银业务等 从国内主要商业银行网上银行公开的产品营销信息看, 工商银行 建设银行 中国银行 交通银行等国有控股商业银行均推出供应链金融服务产品, 以及股份制商业银行的招商银行 深圳发展银行 浦发银行也都有专门的供应链金融产品, 民生银行和华夏银行根据供应链金融模式推出了进口贸易链融资解决方案和共应链产品 国内主要商业银行供应链金融业务特点 (1) 国内主要商业银行 包括国有控股商业银行和股份制商业银行大部分都已推出了供应链金融专项服务方案或产品系列, 供应链金融成为商业银行客户和业务竞争的一块新领地 (2) 从国内各主要商业银行推出的服务方案看, 国内商业银行对供应链金融的认识和发展不平稳, 大部分银行主要是针对供应链上企业的融资需求推出了各种形式的融资方案, 包括产 销和产品终端使用者的融资方案 深圳发展银行 工商银行等开发的网上供应链金融服务可为客户提供信息管理 结算 融资等综合金融服务 交通银行 浦发银行等也推出了不同行业的供应链金融服务方案 (3) 国内商业银行的供应链金融服务基本归属于贸易融资服务, 大部分国内银行供应链金融服务以融资性服务为主 (4) 中小商业银行发展供应链金融成为拓展大型集团性核心客户的营销手段, 大型商业银行发展供应链金融业务成为稳定客户关系 了解客户信息和防范客户风险的重要工具 我国供应链金融发展过程中现存主要问题尽管取得了一定的发展, 但我国供应链金融还存在一些问题, 简而言之, 都是信息流发育不足带来的协作难以实现 信用难以积累放大等问题 也就是说, 这给我国信息通信业和信息服务部门将业务向产业和供应链延伸提出了更新更高的要求 27

28 业内关注 (1) 完整信用体系的缺位在供应链金融的融资模式下, 银行淡化了授信企业的财务分析 对中小企业信用评级方式的改变, 必然要求商业银行重新建立一套信用评级体系, 用于供应链金融业务中对中小企业进行信用评估 目前, 我国社会信用征集系统 信用中介机构的建设还处于起步阶段, 中小企业的信息得不到有效归依和准确评估, 这将在很大程度上影响商业银行进行供应链金融的业务拓展和信用风险管理 (2) 信息不对称问题在供应链金融的融资模式下, 供应链中存在的信息流以及掌握中小企业经营销售信息的第三方物流公司的参与, 使得银行能够较容易地获取授信企业的相关信息, 在一定程度上缓解银企之间信息不对称的矛盾 然而, 银企之间的信息不对称问题并未因此得以解决 由于信息不对称, 银行无法对企业市场前景作出判断, 也无法利用自身的专业优势帮助企业作出判断 ; 此外, 中小企业在融资 结算 财务等方面的信息隐藏行为也使得银行无法根据中小企业的决策进行有效的风险控制 (3) 供应链自身的风险供应链金融的显著特点之一是 : 在供应链中寻找一个核心企业, 并以其信用为基础为供应链提供金融支持 随着融资工具向上下游的延伸, 风险也会相应扩散 如果供应链上某一节点成员出现融资问题, 就会迅速地蔓延到整条供应链, 甚至最终引发金融危机或灾难 因此, 对于供应链金融这一新兴的业务领域, 信用的延伸无疑是对商业银行风险管理的又一挑战 本栏目校对 : 曹罡 行业反思 阿里疯狂并购的三个真实动机 阿里巴巴过去一年花了多少钱并购投资了多少公司? 不做跟踪统计, 真的数不出来 阿里为何在各个领域频频出手? 可以说是围绕自身电商业务构建生态, 也可以说是战略布局为未来留出路 无论怎样, 资本本是一场游戏, 让我们试着从旁观者的角度来透视阿里疯狂并购的真实动机吧 28

29 行业反思 真实动机一 : 布局大零售服务从阿里发展历史来看, 马云一直都在干的一件事情是联合所有的利益相关者来堵截竞争者 当年淘宝就是通过免费来联合小创业者来向 ebay 发起进攻的 而在 ebay 用排他性协议阻断了当时最为主流的流量入口新浪 搜狐 网易等门户网站时, 马云则差异性的联合了户外 个人站长等非主流的流量渠道来发起反攻 显然, 今天我们从阿里的并购思路中看到了马云这样的影子 综合来看, 阿里的并购思路是有一些规律的, 集中在以下几个方向 : 1 社交网络或社交媒体: 以微博 陌陌 丁丁的投资为代表, 马云自己也拼命力推来往 2 娱乐文化产业: 以投资天天动听 虾米音乐 声盟 华数传媒 文化中国 优土等为代表, 自身推出娱乐宝业务 其实, 马云本人在娱乐圈早已潜伏已久, 与李连杰 赵薇等明星私交甚好, 早在 2006 年就入股华谊兄弟, 华谊上市时是王氏兄弟外最大的股东 3 O2O 布局 : 投资菜鸟 入股海尔 收购高德地图 入股银泰等为代表 4 大金融: 以支付宝为起点, 推出余额宝, 收购恒生电子 从这样的整体格局来看, 阿里的每一个投资动作意图就非常明显了 以刚刚发生的入股优土视频为例, 马云的意图绝不是要颠覆什么视频格局, 也不只是为 IPO 添砖加瓦, 这样的分析显然太粗略了一点 马云真正瞄准的是整个中国的娱乐文化产业, 以互联网的方式抄底文化产业 首先, 从商业本身来讲, 所有行业都是娱乐业, 在娱乐业占据一席之地, 对阿里的电商生态一定是有益的 其次, 马云看到了新时代下文化创意领域的发展趋势和爆发性市场 这样看来, 我个人可以大胆预测, 马云某天投资一个颇具实力的影视传媒公司几率是极高的 而在社交领域的布局, 注定是马云一生都将失意的 社交梦想 与微博的联姻, 是两家在现实之下的一种卖身交易, 一个为挣钱糊口, 一个为窃取数据, 把整个故事讲得漂亮一点了而已 阿里推出来往, 注定也将是一个败笔 在阿里以商品流通为主导 29

30 行业反思 的背景下, 来往根本不具备成为经常使用的基础特性 最致命的在于, 所有的社交软件都在以当下的思维来做产品, 跟着微信后面超越微信谈何容易 看 O2O 布局, 本质是挟电商这一不可逆转的趋势来抄底传统零售服务业 马云用十年时间培养了用户网购的习惯, 未来十年必然是马云想象中的网购收获的时代 这也是中国经济增长由出口转向内需推动的时代 传统零售业形态不会消失, 但会因互联网技术的运用而创新升级 ; 互联网落地线下是对互联网技术与思维的延伸与运用 两者的融合必然与阿里大零售的未来紧密相关 我们现在就可以看到一种趋势 马云在全国范围内游说各地政府把本地的特产整合搬到网上来卖, 线下又从资本层面抢占实体卖场的入口 这便是马云的阴谋与阳谋 而金融布局, 则是企业壮大后的必然结果 在传统商业零售中, 普遍存在着类金融业态, 本质跟互联网的大数据及其金融价值变现是一致的 通过账期 规模 投资 交易利差从而获取资金沉淀的时间价值 本质皆如此, 未必如互联网金融那么玄乎 但无论怎样, 在金融领域, 马云想要怎样还得看上面的颜色, 最终成败只能看马云的功夫了 真实动机二 : 资本游戏最新传出的消息是阿里想回购支付宝股份, 比起 3 年前犯众怒要把支付宝剥离, 这次又迫不及待的装回去, 有玄机! 目前来讲, 阿里已经为 IPO 备足了足够的筹码, 估值已经可以支撑到 2000 亿美元左右了,IPO 的股价一定也低不了 但马云为什么一定要把鸡蛋往一个篮子里装呢? 这一切都不过是资本游戏 有的是马上要钱, 有的是要一个未来, 有的是要一个机会, 总之是各取所需 拿投资微博来看, 马云懂商业, 但他并未给微博带来真正的改变 但入股这一动作却可以让交易双方都受益 阿里给了钱在微博流量上 资本价值上赚回来, 而微博也借阿里输血勉强上市 有的投资案例是, 拿借来的钱去做一桩买卖, 等挣了钱再还, 最终又收获了江湖地位 我们这样来看阿里 IPO 之前的一系列资本动作, 就真的不足为奇了 我们见过不少为上市增添筹码的案例, 表面上是增加估值, 实际上则可能是为一些人的离场创造条件 30

31 真实动机三 : 赢得控制权今天看到有个报道的观点, 说美国人形容阿里上市前这些错综复杂的资本操作为小伙在要结婚前的疯狂单身派对 但狂欢是表象 狂欢背后, 我认为, 其实是马云对于争夺阿里控制权的资本运作行为 鉴于美国监管较为严格, 上市后再进行资本运作必然会难度大增 一方面, 马云通过错综复杂的资本动作来做大阿里市值, 为在上市之际从大股东中回购股份 引入新的投资者创造空间, 从而避免股份过于集中在大股东手中 ; 另一方面, 马云背后站着整个互联网产业链条上的各类同盟者 马云天生就是一个江湖的人, 我们也不过是江湖看客 阿里的种种, 不过也是江湖云烟, 看过即罢 如何破解快递企业信息化难题? 31 行业反思 一直以来, 我国物流各个环节, 如运输 仓储 配送的成本, 以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家, 其主要原因就是物流各个环节信息化程度低 特别是对于快递企业而言, 信息化建设不仅仅是为了未来提高企业竞争力的长远规划, 更是许多中小型快递企业赢取生存机会的一种现实需求 但是, 目前我国大多数快递企业在信息化建设方面存在着许多问题 : 信息系统软件价格较高完成信息化建设资金投入的最大部分在软件开发上 但是, 目前许多物流信息系统的成本较高, 市场上缺少适合中小型快递企业起步, 且价格便宜的信息系统 对于大多数软件开发商来说, 物流软件是管理软件, 需求的个性化和生产的批量化是难以统一的, 开发成本极高 ; 对于中小型快递企业来说, 有大量需求却找不到合适的产品, 市场上的许多物流信息系统价格高, 功能强大, 却不适用 所以, 这就形成了许多中小型快递企业不敢投资或不愿投资信息系统软件的现象 现代物流管理意识淡薄现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化 智能化, 而且, 还要求物流运作的各种业务 但是, 一些中小型快递企业仍愿意停

32 行业反思 留在传统的管理模式中, 并未感到信息技术会带来什么样的成效 而中小型快递企业的管理者因为生存竞争激烈, 往往只关注眼前的利益, 缺乏长远的发展观念, 对信息化的理解也仅停留在信息处理, 打印服务等方面, 对它未来能带给企业发展的动力理解不足, 不愿对此大力投入 缺乏物流信息技术人才物流企业信息化建设中所采用的系统模式都是人机系统模式, 需要既懂信息技术又懂物流的复合型信息化人才 但是, 一直以来, 大多数物流企业只重视那些物流专业技术人才的培养与储备, 对信息技术人才的需求很少, 同时, 也没有这方面的专业人才的培养与储备 然而, 企业中的一般员工和管理人员往往来自传统物流行业, 对仓储 运输 装卸等专业知识精通, 但是, 对计算机操作与应用知识缺乏, 物流企业普遍缺乏复合型的物流信息管理人才 物流信息资源管理混乱企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务, 开发物流信息资源既是物流信息化的出发点, 又是物流信息化的归宿 一方面, 许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题, 以至于系统缺乏足够信息源, 因而大大影响了整个企业信息资源的开发利用 另一方面, 不少企业忽视了信息资源规划工作, 缺乏统筹规划和统一的信息标准, 致使设计 生产和经营管理信息不能快捷流通 不能共享, 形成许多 信息孤岛, 企业还没有享受到信息化投资应产生的效益, 从而严重阻碍了物流管理信息化的进程 总之, 信息技术应用的落后, 严重制约了中国物流行业的发展, 使得上下游企业之间的物流信息交流活动难以顺畅进行, 从而削弱了企业对市场的快速反映能力和竞争力 当前, 如何加强信息化建设, 是所有物流企业亟待解决的一大问题 中国逐渐与世界接轨, 要按照国际商务发展现代物流信息化的模式, 就必须有统一的标准 但是, 我国在统一标准方面还有相当大的难度, 特别是在产品编码方面, 既要国内统一, 又要遵循国外的标准, 真正做到世界范围内一品一码, 不是一件简单的事情, 不仅技术上有较大的难度, 实际操作中也有很大的难度 这就需要政府和企业在标准化建设方面共同努力 32

33 行业反思 首先, 政府部门要发挥应有的职能作用国家应该制定法律法规, 建立物流标准化体系, 做好物流信息化总体规划 基础设施建设 完善的法律法规和标准的物流业健康发展和规范中小物流信息化发展的要求 做好中小物流企业信息化发展总体规划, 将有限的资源投入到物流企业信息化建设过程中, 形成配套的综合运输网络, 完善是仓储配送设施和先进的信息网络平台, 实现物流整体效益最优化 其次, 要加快物流信息技术人才的培养 随着现代信息技术, 尤其是计算机互联网技术的飞速发展, 有许多物流企业迫切需要精通现代物流管理理论知识 熟练掌握现代物流信息技术的复合应用型人才 目前, 国内物流人才匮乏, 尤其缺乏具备现代物流信息技术技能的物流人才 随着信息技术 自动化仓储技术 包装技术 装卸搬运技术, 以及相应设备大量在物流活动中的应用, 物流操作人员的技术水平也要求进一步提高 所以, 各大高校, 以及相关教育机构, 应该大量的培养具有一定文化水平, 并具备现代物流信息技术技能的复合型物流人才, 而这类复合型物流人才已成为所有中小型物流企业信息化建设的需要 再则, 要开发适合国情的物流信息系统软件在相当长时间内, 需要的特点仍是在规范流程中实现信息采集 传输 存储和共享, 在实现企业内部整合资源和流程, 达到流程通畅和标准化, 并降低成本和提高效率 在充分考虑满足企业信息化发展初期的个性化需求的同时, 又要为其向规范化 规模化 国际化的发展打好信息标准的基础 这是软件开发商应该坚持的原则 只有这样, 才有可能开发出适合中国国情的 实用的物流软件, 也只有这样, 软件开发商才能赢利, 企业信息化进程才能不断加快 本栏目校对 : 曹罡 鹤壁市扬长补短打造区域性物流阶段城市 33 他山之石 随着信息技术与现代物流的融合发展, 逐步衍生出以物流大数据为核心, 融信息流 物流 资金流 商流为一体的新型物流产业 做大做强新型物流产业将会带动服务业总量增长和层次提升, 对我市加快打造

34 他山之石两个构建升级版具有重大意义 鹤壁市物流业发展怎样? 下一步又将如何加以推进? 新型物流项目增多服务能力不断增强 目前我们已经整合了 5 万多个车组 500 家物流企业和 2300 多家的生产企业, 掌握了丰富的物流信息资源 5 月 4 日, 位于山城区石林工业集聚区的河南宏昌物流有限公司总经理周其亮告诉记者, 传统物流是指在供 需双方之外完成物资配送的第三方物流 而宏昌物流要通过利用商贸物流平台 电子商务平台 物流金融平台等相结合的模块化服务模式, 为货物供需双方和第三方的物流企业提供物流信息 供应链管理等服务的第四方物流 宏昌现代物流园是我市重点发展的新型物流项目之一 近年来, 随着全市经济社会的快速发展, 新大陆农业科技 四季青集团 大用运通物流 永达物流配送等物流企业发展迅速, 带动了社会物流总量与规模的迅速扩大 宏昌现代物流园 瑞丰国际陆港 店连店电商科技园 农业硅谷产业园等一批新型物流项目的出现, 提升了我市物流业的整体发展水平和层次 目前, 三通一达 ( 申通 圆通 中通, 韵达 ) 快递网点遍布我市, 德邦 佳吉等零担物流服务商均已入驻, 我市至郑州 北京 天津 青岛等多条物流专线开通 我市还规划建设了市综合物流园区 钜桥商贸物流园 现代煤炭物流园区 裕隆城市配送中心等项目, 与 万村千乡 邮政 供销等配送系统衔接, 逐步构建了物流园区 配送中心等二级网络体系 企业规模小缺乏聚合平台是短板 在物流业快速发展的同时, 我市物流业还存在需要改进的地方 5 月 6 日, 市发改委主任郝志军说, 如规模以上物流企业较少, 占法人物流企业总数的比例不足 10%; 物流业还是以传统物流为主, 新型物流业发展尚处于起步阶段 ; 大部分物流企业仅能开展运输 仓储等单一业务, 缺乏现代化的第三方物流企业等 而且, 全市物流配货站 信息部 中转货站等分布相对较散, 缺乏集中的园区或聚合平台, 导致零担货运周转时间相对较长 郝志军表示, 我们也应看到, 随着我市物流基础设施的完善 信息化水平的提高以及新型业态的不断发展, 我市物流业发展仍具有较好的 34

35 35 他山之石 前景 据统计,2013 年, 我市物流业实现增加值 10.5 亿元, 全年货运量 7520 万吨, 比上年增长 13%, 我市公路总里程 4463 公里, 路网密度为 205 公里 / 百平方公里 ; 高速公路通车里程 75 公里, 全市等级公路达 4261 公里, 占总里程的 95.4% 路网密度和等级公路比例两个指标均高于全省平均水平 高于周边城市 公路运力充沛, 整车 干线运输服务能力较强, 为我市发展新型物流业奠定了良好基础 特别是随着晋中南铁路通道 鹤辉高速等重大工程的建设, 加上京珠高速公路 濮鹤高速公路 京广高铁, 以及京广铁路 107 国道, 双十字 交通框架正在形成, 货畅其流的交通网络体系日益完善, 成为发展物流产业的重要支撑 全力打造区域性物流节点城市 4 月 17 日, 市委书记魏小东调研新型物流业发展情况时指出, 没有现代化的服务业尤其是新型物流业, 就不可能有发达的工业 他要求各级各部门要充分认识发展新型物流业的重大意义, 真正摆到重要议事日程 就发展新型物流业的方向, 市长范修芳指出, 要依托优势, 扬长补短, 着力 打造一个基地 培育三个平台 推进六大专业物流 打造一个基地, 就是以淇滨区钜桥物流园区为中心打造电子商务物流基地 ; 培育三个平台, 就是要培育电子商务平台 信息平台和孵化平台 ; 推进六大专业物流, 就是要推进冷链物流 商贸物流 煤炭物流 保税物流 危险化学品物流和电子商务物流 郝志军介绍 : 为加快新型物流业发展, 我们正在牵头起草加快新型物流产业发展的行动方案, 制定一些推进措施, 如启动生产制造企业分离物流业务, 提升生产制造企业核心竞争力 ; 培育和引进第三方物流企业, 加强物流业整合工作, 包括物流信息的整合 资源的整合 物流企业的整合等 我们的目标是立足本地 服务周边, 将我市打造成为区域性物流节点城市 相关链接 : 物流节点是指所有进行物资中转 集散和储运的节点, 包括港口 空港 火车货运站 公路枢纽 大型公共仓库及现代物流 ( 配 送 ) 中心 物流园区等 物流节点城市分为全国性物流节点城市 区域性物流节点城市和地区性物流节点城市 3 个规格 全国性和区域性物流节点城市由国家确定, 地区性物流节点城市由地方确定 本栏目校对 : 郑全胜

36 案例分析 和路雪的供应链优化 和路雪是一家总部设在英国的属于联合利华旗下的著名冰激凌企业, 在全球拥有多家分公司, 其在中国生产的冰激凌品牌是 和路雪 拥有广泛知名度 物流效率的提升很多时候可以不是来自设备的引进, 而是已有供应链体系的持续改善 1994 年, 和路雪 ( 中国 ) 有限公司成立, 自公司成立以来, 和路雪这一著名品牌在中国取得长足的发展, 在国内主要城市里知名度和市场占有率都排名前列 作为一家典型的快消品企业, 和路雪物流效率的提升更多来自于自身供应链的不断优化, 而非简单的新设备新技术的引入 为向业界读者介绍和路雪实践的供应链优化的有效措施, 本刊特地采访了联合利华中国区物流总监孙达仁先生与联合利华中国资深冷链物流经理陈宇先生并了解相关情况 供应链概况与物流模式和路雪具有典型的快消品供应链网络架构, 其目前在全国共建设有 4 家工厂, 分别位于江苏太仓 北京 广东河源和湖北仙桃, 再根据工厂位置在太仓 北京 广州和武汉设立了 4 个区域物流中心, 物流中心大体上对应负责华东 华北 华南 中西部的区域物流配送, 各个区域物流分拨中心之间也会有少量的产品区域调拨 在区域物流中心的下一级, 和路雪设有 12 个城市物流配送中心, 负责周边城市的物流配送, 最终配送至全国 2 万多个超市 商场 零售店等销售终端 在执行物流任务的同时, 要涉及到整个供应链系统的运作, 而非单个仓储管理系统 整体的供应链系统主要有四大功能模块, 从前至后分别为计划 采购 生产和物流 生产计划是根据每隔固定一段时间的产品销售预测加上生产能力以及变动的计划而成 供应链系统生成生产计划后, 根据已有原料清单 库存信息等再生产采购计划与工厂的生产日程安排, 最后才是物流管理与配送 产品生产下线后进入与工厂相连的冷库或区域物流分拨中心暂存 36

37 案例分析 和路雪产品通过直营渠道和经销商渠道销售 经销商通过系统向和路雪客服部门下达订单, 订单经过系统汇总分析再分配给各个区域物流分拨中心, 区域物流分拨中心按配送区域进行订单汇总分拣出货, 通过大量货物的干线运输到下一级城市物流配送中心, 之后再经过小批量城市配送到终端客户 在物流操作中, 和路雪与其它快消品公司有不同之处在于, 产品从生产线下线后就处于带板状态, 无论是在仓储状态, 还是在运输状态, 一直到经销商为止 而很多快消品公司在物流操作中, 只是在仓储过程中带板, 运输过程多数是散箱状态 和路雪采取带板物流, 与产品物流量大, 且要求快速响应分不开 相对散箱操作, 带板状态下的物流过程尤其是装卸 运输过程, 省去了产品从工厂到区域物流分拨中心再到城市物流配送中心, 最后到终端客户时, 不同级别物流网络衔接时的产品物流包装的倒换, 减少了中间环节, 大大降低了产品的损坏率, 保障了配送到终端时的产品质量, 也节省了大量的人力 ; 更重要的是, 带板操作大大缩短了装卸过程的操作时间, 提高了响应速度, 这对于快消品物流来说至关重要 托盘自购变租赁在带板运输的物流操作模式下, 和路雪需要配置大量的托盘来满足物流需求 但是作为典型的快消品, 乳品冷饮具有明显的淡旺季差异, 夏季物流高峰期与冬季低谷期差异巨大, 在自购托盘的情况下, 存在一些麻烦, 主要表现为 : 产品销售季节性强, 按照旺季峰值需求采购托盘, 不仅造成托盘利用率低而且在淡季存放闲置托盘占用了大量场地 ; 带板运输到异地, 需要安排运力回收空托盘到工厂重新使用, 特别是长距离托盘回收造成了很高的托盘回收成本 ; 托盘损耗较大, 每年需要采购大量新托盘进行补充 为了解决上述问题, 和路雪决定变自购托盘为租赁, 并于 2012 年开始与专业从事托盘共用租赁业务的招商路凯中国公司合作, 执行新的解决方案, 即 : 招商路凯以回购方式将客户自购托盘一次性替换成招商路凯的标准化 ECR 托盘, 并以招商路凯的全国服务网络支持客户在各区域间的异地起租 / 退租, 并可配合该客户将托盘循环共用模式在更大范围内推广实施 37

38 案例分析 托盘租赁的解决方案执行后, 供应链的成本和效率得到进一步改善, 主要体现于 : 根据淡旺季生产计划, 按需租赁托盘, 节省了资金 ; 托盘在生产地起租在销售地退租, 大幅度降低了空托盘的回收成本, 特别是长距离托盘回收, 据测算与自购相比, 大约减少了 50% 的空托盘调运 ; 无需再持续投入人力和资金对托盘进行维修, 托盘由招商路凯在全国各地服务网点回收后统一免费维修 ; 降低了碳排放并保护了一部分森林资源, 据介绍托盘租赁模式减少了约 14% 的 CO2 排放, 充分体现了绿色物流的概念 带板运输的持续优化采取托盘租赁后, 和路雪供应链效率得到了明显的改善 不过供应链的优化是一项持续的系统工程 据联合利华中国区物流总监孙达仁先生介绍, 目前和路雪还在持续优化带板运输的效率 在和路雪的物流过程中, 长距离运输占了相当大一部分比例 带板运输带来了效率与响应速度, 但在长距离运输过程中因为减少了货物运输数量, 导致了成本增加 为减小成本压力, 和路雪正在尝试改变每托盘货物的高度, 希望将高度提升至 2 米, 以此增加长距离运输中的货物数量 不过此举看似简单, 却要求产品包装 仓储货架规格 车辆车型等等一系列设施设备都做出相应调整, 需要整个物流系统的配合, 推行步骤需待细化 另外, 对物流网络的调整也是和路雪正在推行中的优化措施 据介绍, 为了进一步提升响应速度并缩短物流距离, 和路雪正在研究取消城市物流配送中心, 取而代之地理位置更合理的, 数量更少的物流分拨点 目前对于物流分拨点的位置选择, 数量设置尚在进一步研究中 冷链的系统控制和路雪产品为乳品冷饮, 产品在物流过程中一直需要低温环境 因此, 冷链的控制是其相对于其它快消品物流来说一个明显的不同之处 对冷链的控制主要是对外包物流服务商的监督和过程的监控 在选择外包物流服务商时, 首先需要考察对方的冷链服务能力, 比如冷库的制冷温度 安全资质等, 服务能力达标后其次才是考虑价格 在外包过程中, 需要对运输车辆实施有效监控 服务车辆要求安装有温度监控设备与 GPS 定位系统, 并且目前 70-80% 的车辆还要求可实时监控温度 位置 38

39 案例分析车辆将温度与位置等信息实时上传到和路雪的数据外包公司信息中心, 该中心对车辆状态进行实时监控, 发现异常, 马上对司机进行电话报警 每隔一段时间, 信息中心就监控记录出具详细报表提交和路雪 和路雪根据监控报表分析日常的运输管理中所出现的问题根源, 并寻求解决办法 总的来说, 冷链中所出现的问题多数集中于运作模式 操作流程与车辆设备本身等几个方面 换言之, 这就是提升冷链控制能力的几个重点改善方向 据介绍, 这套冷链监控系统至今应用已有三年, 配套对冷链的控制体系为和路雪有效保障冷链带来了很大的帮助 本栏目校对 : 郑全胜 会展信息 第九届中国仓储业大会 由中国仓储协会和信阳市人民政府主办的第九届中国仓储业大会将于 2014 年 6 月 11 日 12 日在河南省信阳市百花之声会场召开, 该会议邀请国家发改委 商务部相关司局领导到会讲话 ; 发布最新的中国仓储业发展年度报告 ; 为 中国星级仓库 中国仓储服务金牌企业 与 全国仓储业转型升级示范企业 全国仓储设备技术应用优秀推进企业 授牌围绕商贸物流与仓储业转型升级进行深入交流, 并设立若干专题论坛 : 商贸物流园区的规划与运营 仓储设施技术改造与信息化建设 网络零售配送中心建设与运营 工矿企业精益化物资管理与库存控制 等 同时, 欢迎广大企业向会务组提出开办其它论坛的申请, 我们将根据企业需求及时更新或增设分论坛 ; 邀请相关地方政府举办 仓储物流业招商引资政策座谈 12 日下午组织进行专业参观考察活动等 参会费用 :2000 元 / 人, 中仓协会员单位的参会代表 :1200 元 / 人 注 : 上述会议详情咨询主办单位或市物联, 通过市物联报名参会可享受会费优惠 本栏目校对 : 郑全胜 39

40 赠阅范围 : 市委 市人大 市政府 市政协, 市促进现代物流业发展工作领导小组成员单位, 市直有关部门, 各县 ( 市 ) 区及焦作新区相关领导和部门, 各行业重点企业 共印 480 份 40