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日堂毛
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1 中华人民共和国国家标准道路车辆电气 / 电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第 2 部分 : 电波暗室法 Road vehicles component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy Part 2: Absorber-lined shielded enclosure (ISO :2004,MOD) ( 征求意见稿 ) 发布实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

2 前言 GB/T 道路车辆电气 / 电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法包括以下部分 : 第 1 部分 : 一般规定第 2 部分 : 电波暗室法第 3 部分 : 横电磁波 (TEM) 小室法第 4 部分 : 大电流注入 (BCI) 法第 5 部分 : 带状线法第 7 部分 : 射频 (RF) 功率直接注入法第 8 部分 : 磁场抗扰法第 9 部分 : 便携式发射机模拟法第 10 部分 : 扩展音频范围的传导抗扰法第 11 部分 : 混响室法本部分为 GB/T 的第 2 部分本部分按照 GB/T 给出的规则起草本部分使用重新起草法修改采用 ISO : 道路车辆窄带辐射电磁能的电骚扰零部件试验方法第 2 部分 : 装有吸波材料的屏蔽室进行制定本部分与 ISO 的技术性差异及原因如下 : a) 按 GB/T1.1 规定对第 1 章进行规范编写 ; b) 将原文不适于在第 1 章出现的内容 ( 基本试验条件见 ) 移植到第 4 章试验条件中 c) 引用标准改为修改采用 ISO 的 GB/T.1 d) 为和其他标准一致, 附录 C 增加了注 :FPSC 的详细说明见 GB/T.1 本部分附录 A 附录 B 和附录 C 为资料性附录本标准的本部分为首次发布本部分由工业和信息化部提出本部分由全国汽车标准化技术委员会归口本部分起草单位 : 本部分主要起草人 : II

3 道路车辆电气 / 电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第 2 部分 : 电波暗室法 1 范围本部分规定了电气 / 电子部件 (ESA) 对连续窄带辐射电骚扰的抗扰试验方法 -- 电波暗室法本部分适用于 M N O L 类车辆 ( 不限定车辆动力系统, 例如火花点火发动机柴油发动机电动机 ) 用电气 / 电子部件 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件, 其最新版本 ( 包括所有的修改单 ) 适用于本文件 GB/T.1- 道路车辆电气 / 电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法第 1 部分 : 一般规定 (ISO :2005,MOD) 3 术语和定义本部分采用 GB/T.1 的术语和定义 4 试验条件电波暗室法适用频率范围为 80 MHz~18000 MHz 用户应指定频率范围内的试验严酷等级, 推荐的试验严酷等级见附录 C 被测装置 (DUT) 及其线束 ( 原车使用的线束或标准试验线束 ) 均在电波暗室内进行抗扰度试验, DUT 的外围装置可置于屏蔽壳体内或壳体外下列标准试验条件应符合 GB/T.1 的规定试验温度 ; 试验电压 ; 调制方式 ; 驻留时间 ; 频率步长 ; 试验严酷等级的定义 ; 试验信号质量 5 试验地点试验应在电波暗室 ( 模拟开阔场 ) 中进行通常电波暗室在其内部的反射表面铺设吸波材料, 地面可以铺设或不铺设吸波材料, 但要保证在试验区域内反射能量比直射能量至少低 10 db 6 试验仪器设备 6.1 概述使用天线产生辐射电磁场, 射频 (RF) 能量源可以产生各种预定的场强需要一组天线和多个射频 (RF) 放大器来覆盖试验频率范围为确保试验电平, 应采用小型探头监测场强为减少试验误差, DUT 的工作状态通常通过光纤耦合器进行监测 1

4 6.2 试验设备场发生装置 : 在一定功率下能对 DUT 辐射预定场强的天线 ( 包括大功率的平衡 - 不平衡变换器 ) 场发生装置的结构和方向应能保证产生试验计划中规定的极化方式的场场探头 : 应为电小尺寸和各向同性, 探头的传输线应为光纤或是高阻抗的电缆人工网络 (AN): 见 7.2 和附录 A 高频 (HF) 信号发生器 : 可以进行内部或外部调制大功率放大器功率计 ( 或等效测量仪器 ): 测量前向功率和反射功率 6.3 DUT 的执行器和监测设备操纵 DUT 的执行器应尽量不影响 DUT 的电磁特性, 如在按钮上使用塑料块使用气动执行器 ( 供气管路使用塑料管 ) 等监测 DUT 对电磁干扰响应的监测设备应使用光纤或高电阻导线连接如使用其它类型的导线连接, 应尽量减小线间的相互作用, 并记录导线的布置方向长度和位置以确保试验结果的可复现性应避免监测设备同 DUT 之间的任何电连接可能引起 DUT 的误动作 7 试验布置 7.1 接地平板接地平板应采用至少 0.5mm 厚的铜板黄铜或者镀锌钢板最小宽度为 1000mm, 最小长度为 2000mm, 或者比整个设备的各边大 200mm, 取两者中尺寸较大的平板接地平板 ( 试验台 ) 的高度应位于地面上 900±100mm 处, 接地平板应与屏蔽室地面电气搭接, 接地铜带之间的距离不得大于 300mm, 直流电阻不得超过 2.5mΩ 7.2 电源和人工网络 (AN) 每一个 DUT 的电源线都应经过 AN 与供电电源相连通常供电电源负极接地, 如果 DUT 使用的供电电源是正极接地, 图中所示的试验布置需要进行相应调整电源通过 5μH/50Ω 的 AN( 见附录 A 的电路原理图 ) 连接到 DUT 所需 AN 的数量根据 DUT 在车辆上的安装情况确定 : DUT 远端接地 ( 车辆电源回线大于 200mm): 要用两个 AN, 其中一个接电源正极, 另一个接电源回线 ( 见附录 B) DUT 近端接地 ( 车辆电源回线不大于 200mm): 使用一个 AN, 用到电源正极上 ( 见附录 B) AN 应直接安装在接地平板上, 外壳应与接地平板搭接电源回线应与接地平板相连 ( 在电源和 AN 之间 ) 每个 AN 的测量端口应接 50Ω 的负载 7.3 DUT 的位置 DUT 应放置在非导电低相对介电常数 (εr 1.4) 材料上, 距接地平板上方 50mm±5mm 的位置 DUT 的外壳不应与接地平板相连 ( 模拟实际车辆结构的除外 ) DUT 表面距离接地平板边缘 200mm±10mm 7.4 试验线束的位置试验线束与接地平板前边缘平行部分的长度应为 1500mm±75mm 在 DUT 和负载模拟器 ( 或 RF 界面 ) 之间的试验线束的总长度不应超过 2000mm 线束类型应根据实际系统的使用要求确定试验线束应放置在非导电低相对介电常数 (εr 1.4) 材料上, 距接地平板上方 50mm±5mm 的位置试验线束与接地平板前边缘平行的部分距离接地平板边缘为 100 mm±10mm 7.5 负载模拟器的位置最好将负载模拟器直接放置在接地平板上如负载模拟器为金属外壳, 外壳与接地平板直接搭接 2

5 如 DUT 引出的试验线束穿过 RF 界面与接地平板搭接, 负载模拟器可置于接地平板附近 ( 外壳与接地平板搭接 ) 或试验室外如负载模拟器放在接地平板上, 负载模拟器的直流电源线应通过 AN 进行连接 7.6 场发生装置 ( 天线 ) 的位置天线相位中心的高度应在接地平板上方 100 mm±10 mm 的位置天线辐射振子的任何部分距离地面不小于 250 mm 天线的辐射振子距离任何吸波材料大于 500mm, 与屏蔽壳体的墙壁或天花板的距离不小于 1500mm 线束与天线的距离应为 1000 mm±10 mm, 可选择以下位置进行测量 : 双锥天线相位中心 ( 中点 ); 对数周期天线最近的部分 ; 喇叭天线最近的部分频率范围在 80MHz~1000MHz 内的天线, 其相位中心应与线束纵向部分 (1500mm) 的中心成一条直线频率在 1000MHz 以上的天线, 其相位中心应与 DUT 成一条直线试验布置如图 1~ 图 3 单位 :mm 1 DUT( 如需要可就近接地 ); 8 双锥天线 ; 2 试验线束 ; 9 激励和监测设备 ; 3 负载模拟器 ; 10 双屏蔽同轴电缆 (50Ω); 4 电源 ( 位置可选 ); 11 穿墙板连接器 ; 5 人工网络 (AN); 12 射频信号发生器和放大器 ; 6 接地平板 ( 与屏蔽室搭接 ); 13 射频吸波材料 7 绝缘支架 (εr 1.4); a 俯视图 ( 天线水平极化 ); d 见 7.1; 3

6 b 正视图 ; c 侧视图 ; e 天线垂直极化图 1 双锥天线的试验布置单位 :mm 1 DUT( 如需要可就近接地 ); 8 对数周期天线 ; 2 试验线束 ; 9 激励和监测设备 ; 3 负载模拟器 ; 10 优质双屏蔽同轴电缆 (50Ω); 4 电源 ( 位置可选 ); 11 穿墙板连接器 ; 5 人工网络 (AN); 12 射频信号发生器和放大器 ; 6 接地平板 ( 与屏蔽室相连 ); 13 射频吸收材料 7 绝缘支架 (εr 1.4) ; a 俯视图 ( 天线水平极化 ); d 见 7.1; b 正视图 ; e 天线垂直极化 c 侧视图 ; 图 2 对数周期天线的试验布置 4

7 单位 :mm 1 DUT( 如需要可就近接地 ); 8 双锥天线 ; 2 试验线束 ; 9 激励和监测设备 ; 3 负载模拟器 ; 10 优质双屏蔽同轴电缆 (50Ω); 4 电源 ( 位置可选 ); 11 穿墙板连接器 ; 5 人工网络 (AN); 12 射频信号发生器和放大器 ; 6 接地平板 ( 与屏蔽室相连 ); 13 射频吸收材料 7 绝缘支架 (εr 1.4) ; a 俯视图 ( 天线水平极化 ); d 见 7.1; b 正视图 ; c 侧视图 ; e 天线垂直极化图 3 频率 1GHz 以上双锥天线的试验布置 8 试验方法 8.1 概述骚扰源和连接线束等的整体布局代表规范化的试验条件, 若线束长度与标准试验线束长度存在偏差, 要在试验前得到认可, 并在试验报告中记录下来 DUT 应端接典型负载, 其他工作条件应与其在车辆上的条件一致这些工作条件应在试验计划里规定, 以便供应商与客户进行完全相同的试验辐射抗扰试验中 DUT 的方向应在试验计划中规定 5

8 频率范围在 400MHz~18GHz 的测试应以天线水平极化进行, 频率范围在 80MHz~18GHz 的测试应以天线垂直极化进行 8.2 试验计划在进行试验之前应制定试验计划, 包括以下内容 : 试验布置 ; 频率范围 ; DUT 的运行模式 ; DUT 的验收准则 ; 试验严酷等级 ; DUT 的监测条件 ; 天线的位置 ; 试验报告的内容 ; 其他特别说明及相对标准试验的差异每个 DUT 应在最典型的条件下进行试验, 即至少在待机模式和所有的执行器被激发的模式下进行试验 8.3 试验规程替代法使用前向功率作为替代法场强的标定和试验的基准参数试验分两个阶段进行 : a) 场强标定 ( 不放置 DUT 线束和外围设备, 见 8.3.2) b) 连接上线束和外围设备的 DUT 试验 ( 见 8.3.3) 在场强标定阶段确定获得预定场强所需的射频功率场强标定规定的试验等级 ( 场强 ) 应定期进行标定, 标定时记录每个试验频率下产生规定场强 ( 使用场探头进行测量 ) 所需的前向功率应采用非调制正弦波进行标定场探头电相位中心应置于接地平板上方 150mm±10mm 处, 距离接地平板的前边缘 100mm±10mm 频率范围在 80MHz~1000MHz 内, 场探头的电相位中心应同导线线束纵向部分 ( 长度 1500mm) 的中心成一条直线频率在 1000MHz 以上, 场探头的电相位中心应与 DUT 的位置成一条直线场发生装置 ( 天线 ) 应距离场探头电相位中心 1000 mm±10 mm 应在天线水平和垂直极化方向进行场强的标定在需要时, 试验报告应包括场标定时前向和反向功率数值的记录文件和场探头相关位置的明确描述 DUT 试验按第 7 章的试验布置在试验台架上放置 DUT 线束和相关设备, 并按预先确定的标定值进行试验在试验过程中, 场探头可以置于线束上方, 在适用的频率范围内, 在天线水平和垂直极化方向上进行试验 8.4 试验报告按照试验计划要求, 试验报告应提交有关试验设备试验场地试验布置待测系统频率功率系统相互作用的详细信息以及与试验有关的其它任何信息 6

9 附录 A ( 资料性附录 ) 人工网络 (AN) A.1 概述在试验室中 AN 是用来代替车辆线束阻抗的参考标准, 以确定设备和电气电子装置的特性 AN 应能承受 DUT 连续负载的相应要求 AN 电路原理图见图 A.1 1 DUT 端口 ; 2 电源端口 ; 3 测量端口图 A.1 人工网络 (AN) 电路原理图 A.2 AN 的阻抗 ZPB AN 在 0.1 MHz~100 MHz 的试验频率范围阻抗 Z PB 特性如图 A.2 所示在实际试验中, 允许有 ±20 % 的偏差阻抗在 P 端和 B 端之间 ( 见图 A.1 中的 1) 测量, 测量时测量端口 ( 见图 A.1 中的 3) 接 50Ω 负载, 且 A 端和 B 端之间 ( 见图 A.1 中的 2) 短路 Z 阻抗, ; f 频率,MHz 图 A.2 AN 阻抗 lzpbl 的频率特性 7

10 附录 B ( 资料性附录 ) 远端 / 近端接地 B.1 DUT 远端接地 DUT 远端接地时试验布置如图 B.1 所示 1 电源 ; 2 人工网络 ; 3 模拟器 ; 4 DUT; 5 接地平板 ; 6 线束 ( 含电源线和电源回线 ); 7 绝缘支架 (εr 1.4); 8 DUT 壳体 ( 不得与接地平面搭接, 除非试验计划另有规定 ); 9 50 负载 B.2 DUT 近端接地 DUT 近端接地时试验布置如图 B.2 所示图 B.1 DUT 远端接地 8

11 1 电源 ; 2 人工网络 ; 3 模拟器 ; 4 DUT; 5 接地平板 ; 6 线束 ( 不含电源回线 ); 7 绝缘支架 (εr 1.4); 8 DUT 壳体 ( 不得与接地平面搭接, 除非试验计划另有规定 ); 9 50 负载 ; 10 电源回线 ( 最大长度 :200mm) 图 B.2 DUT 近端接地 9

12 附录 C ( 资料性附录 ) 功能特性状态分类 (FPSC) 表 C.1 和表 C.2 分别给出了推荐的试验严酷等级和频段 C.1 推荐的试验严酷等级试验严酷等级试验电平 V/m L1 25 L2 50 L3 75 L4 100 L 协商确定 C.2 推荐的频段频段频率范围 MHz F1 80 f 400 F2 400 < f 1000 F < f F < f 注 :FPSC 的详细说明见 GB/T.1 10

<4D F736F F D20B5C0C2B7B3B5C1BE20B5E7C6F8B5E7D7D3B2BFBCFEB6D4D5ADB4F8B7F8C9E4B5E7B4C5C4DCB5C4BFB9C8C5D0D4CAD4D1E9B7BDB7A820B5DA35B2BFB7D6A3BAB4F8D7B4CFDFB7A82DD5F7C7F3D2E2BCFBB8E52E646F63>

<4D F736F F D20B5C0C2B7B3B5C1BE20B5E7C6F8B5E7D7D3B2BFBCFEB6D4D5ADB4F8B7F8C9E4B5E7B4C5C4DCB5C4BFB9C8C5D0D4CAD4D1E9B7BDB7A820B5DA35B2BFB7D6A3BAB4F8D7B4CFDFB7A82DD5F7C7F3D2E2BCFBB8E52E646F63> 中华人民共和国国家标准 GB/T.5- 道路车辆电气 / 电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第 5 部分 : 带状线法 Road vehicles component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy Part 5: Stripline