QUIET DIESEL DRIVEN PORTABLE

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1 PORTABLE POWERFUL 750HH-1050 ROTARY SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机柴油机移动式 操作维护说明书 OPERATING & MAINTENANCE MANUAL 750HH-1050 CUMMINS ENGINE 敬请保留以备参考 P/N: 年 9 月第 00 版 深圳寿力亚洲实业有限公司 SHENZHEN SULLAIR ASIA IND. CO., LTD

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3 欢迎阁下购买并使用 寿力亚洲公司 生产的移动式螺杆压缩机 希望寿力亚洲公司生产的各种规格的移动式螺杆压缩机在您的 工作中发挥预期的作用 在您和您的工作人员操作和维护寿力亚洲公司的移动式螺杆压 缩机之前, 请一定要仔细阅读本操作维护说明书 寿力亚洲公司保留对产品不断研究和改进的权利, 不负有对以前 出厂的产品进行修改和改进的义务 许可证编号 : XK 压缩机型号 : 压缩机系列号 : 柴油机型号 : 柴油机系列号 :

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5 前言 本操作维护说明书详细叙述了寿力亚洲公司设计生产的由 CUMMINS M11 柴油发动机驱动的 750HH 750XH 825H 825HH 825XH 900H 900HH 和 1050 型移动式螺杆空气压缩机的安全注意事项, 各系统和组件的结构功能以及操作维护方法 操作人员应仔细阅读完本操作维护说明书和康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册, 并在充分了解机组各系统和组件的结构功能和安全注意事项之后, 方能对机组进行操作和维护 除本书中有说明的外, 如用户不按本书的操作维护规程进行操作和维护保养, 或自行对机器进行解体和改装, 或使用了不是寿力亚洲公司的正品零件, 您将会失去索赔的权利 本操作维护说明书未向您提供零部件图解目录 如果您需要向本公司订购零件, 请查阅零件手册 ( ) 需要提请您注意的是, 寿力亚洲公司对产品不断进行研究和改进, 一定时期以后, 零件手册的内容与产品的实际情况可能会有所出入, 在您订购零件之前, 请先与本公司售后市场部核实 如有本书未涉及到而您在操作和使用中存在不明确的地方, 请与当地的寿力公司的代理商联系, 也可按本说明书封底提供的地址直接与寿力亚洲公司的各分支机构或寿力亚洲公司售后市场部联系, 相信他们会帮助您解决一切问题的 编者 二 OO 八年九月 I

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7 安全注意事项 操作和使用压缩机之前务必仔细阅读 警 告 压缩空气及压缩空气系统具有危险性! 不遵守本操作维护说明书的操作程序和安全注意事项, 会有酿成事故和造成您自己或其他人员伤亡的可能性! 操作和维护压缩机之前, 必须仔细阅读和弄懂本操作维护说明书! 用户有责任对机器作适当的关注! 本说明书在 安全操作注意事项 一章中对机器操作时需要遵循的安全注意事项和存在危险的地方作了详细的说明 机器出厂前, 已在存在危险的地方和需要注意操作的地方贴有明显的警示标志 本说明书中, 凡涉及安全问题的操作, 均以黑体字出现, 并且根据操作可能对机器造成的破坏的严重性和对人身伤害的程度, 分别加以 注意 警告 危险 的字样来提醒 注意 表示可能会造成机器一般性破坏的操作 警告 表示可能会造成机器破坏或人身伤害的操作 危险 表示可能会造成重大事故或人身伤亡的操作 1. 在对机组进行任何操作和维护之前, 必须阅读和弄懂本操作维护说明书 2. 机组绝不能在高于机组额定的排气压力下运行, 否则会造成柴油机因过载而损坏 3. 机组在出厂时, 各种保护控制均设置完好, 绝不能随意改动或拆除机组的控制部件, 否则会造成重大的设备和人身伤害事故 4. 在机组运转时, 绝不要拆卸或松动任何管路元件 接头 堵头和联接件, 不要扳动安全阀 机组内充满具有压力的热工质, 能引起严重的人身伤害事故 5. 在对机组进行任何维修工作之前, 必须确认 : 机组已停车 ; 机组内部压力已完全放空 ; 6. 只能使用安全溶液来清洗压缩机和机组附属设备 7. 任何零件一旦失效, 必须立即更换, 否则有可能造成不可估量的损失 III

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9 目 录 前言 Ⅰ 安全注意事项 Ⅲ 第一章技术规范 1.1 机组技术参数 外形尺寸 压缩机润滑油 柴油机润滑油 柴油机冷却液 柴油机燃油 4 第二章安全守则 2.1 总则 牵引和停放 压力释放 防火与防爆 运转部件 高温表面 尖角和锐边 有毒和有刺激性的物质 触电 蓄电池 吊装 其它注意事项 9 第三章系统功能介绍 3.1 简介 总体布局 压缩机柴油机组件 压缩机进气系统 柴油机进气系统 压缩机排气系统 压缩机冷却润滑系统 压缩机气量调节与控制系统 自动保护系统 柴油机燃油系统 18 V

10 3.11 柴油机润滑系统 柴油机冷却系统 柴油机排气系统 仪表操纵系统 电气系统 行走系统 车棚外罩组件 22 第四章操作规程 4.1 概述 控制元件和指示元件的用途 初次起动程序 常规起动程序 停机程序 工况设定程序 跨接起动程序 存放 28 第五章维护保养规程 5.1 概述 螺杆压缩机的维护保养 柴油发动机的维护保养 零件的更换和调整程序 常见故障的诊断与排除 36 第六章噪音控制 6.1 噪声排放 被禁止的操作 维护记录 42 零部件订购 43 VI

11 第一章技术规范 第一章技术规范 1.1 机组技术参数 机组的技术参数和外形尺寸如下表所示 : 机型 750HH 750XH 825H 825HH 825XH 900H 900HH 1050 整 机 公称容积流量 -m 3 /min(cfm) 21.2(750) 21.2(750) 23.4(825) 23.4(825) 23.4(825) 25.5(900) 25.5(900) 29.7(1050) 额定排气压力 -bar(psi) 12(175) 13.8(200) 10.3(150) 12(175) 13.8(200) 10.3(150) 12(170) 8.6(125) 工作压力范围 -bar 最大牵引速度 -km/h 35 最大工作角度 15 噪声声压级 ±3dB(A) 距机组 7 米处 82 机组总重量 -kg 4880 外形尺寸 : 长 宽 高 -mm ( 到车棚顶部 ) ( 机组总高度 ) 轮距 -mm 2300 轮胎规格 PR(L208) 轮胎压力 -kpa(psi) (91-100) 最大工作海拔高度 -m 3048 柴油机 制造商 型号 CUMMINS M11-C300 满载 / 空载转速 -rpm 1800/1300 额定功率 -kw(bhp) 224(300) 排量 -L(in 3 ) 10.8(661) 水箱容量 -L(U.S.gal) 60(16) 机油容量 -L(U.S.gal) 33(8.7) 燃油箱容量 -L(U.S.gal) 460(121.5) 满负荷燃油消耗率 L/h(U.S.gal/h) 45 (11.9) 47.3 (12.5) 45.4 (12.0) 48.8 (12.9) 52.3 (13.8) 49.6 (13.1) 53.3 (14.1) 50.3 (13.3) 电气系统工作电压 -V 24 蓄电池额定容量 210Ah/ea. 压缩机 供气阀规格 一个 Rp2-1/2, 一个 Rp1 润滑油容量 -L(U.S.gal) 60(15.8) 1

12 第一章技术规范 1.2 外形尺寸 图 1-1 机组外形尺寸图 1.3 压缩机润滑油寿力亚洲公司设计制造的移动式螺杆空气压缩机可以使用下表所列的润滑油, 这些润滑油都适用于有严重氧化的场合 不同种类的润滑油能够适应的环境温度和负载条件是不相同的, 换油周期也不一样 只有使用寿力公司指定的 Sullair AWF 润滑油才能享受五年保固服务 润滑油类型换油周期 ( 小时 ) 环境温度 ( ) Sullair AWF 2500/1800/ ~38/39~44/45~50 注 : Sullair AWF 的零件号是 (5 加仑 /19 升装 ) 和 (55 加仑 /208 升装 ) 一般情况下, 寿力亚洲公司设计制造的移动式螺杆空压机组配有 Sullair AWF 润滑油 该润滑油是一种重载多粘度 适用于各种气候条件的全天候润滑油, 是由制造商特殊供货的专用移动式螺杆压缩机油, 具有较好的使用性能 油气分离器罐底部的冷凝水要定期排除 在高温高湿的情况下, 润滑油中的水分会造成润滑油的乳化 如果乳化严重, 就需要更换润滑油 不同类型或不同商标的润滑油切勿混合使用, 否则会引起诸如润滑油起泡 过滤器堵塞 节流孔或管路堵塞之类的运行故障, 严重时会造成冷却器堵塞或机头卡死 如果环境温度超过许用值或想知道是否允许使用其他长效润滑油, 请与寿力公司取得联系 寿力公司同时欢迎用户参与润滑油分析计划, 该计划可能改变润滑油的更换期, 寿力公司提供对 Sullair AWF 的分析, 有关细节可询问代理商 2

13 第一章技术规范 1.4 柴油机润滑油柴油机规定使用符合美国石油协会 (API) 分类的 API CH-4 以上级别的多级机润滑油或 EMA LRG-1 多级润滑油 不按规定使用将严重影响发动机的使用寿命甚至造成拉缸 烧瓦等事故 润滑油牌号 EMA LRG-1 API CH-4 环境温度 SAE 0W30 超低温环境 (-40 ~-25 ) 用机油 ; SAE 5W30 低温环境 (-15 ~-30 ) 用机油 ; SAE 10W30 低温环境 (-5 ~-20 ) 用机油 ; SAE 15W40 常温环境 (-10 ~+38 以上 ) 用机油 ; SAE 20W40 高温环境 (+38 以上 ) 用或严酷负荷下用机油 注意 : 采用低粘度机油如 10W-30, 将有助于发动机的起动以及低的环境温度下提供充足的油量 然而, 连续使用低粘度机油会降低发动机的使用寿命 寿力亚洲公司提供的 J 蓝至尊机油 ( 相当于 API 分类的 CH-4 性能等级的 15W-40 机油 ), 可以保证柴油机在常温环境下正常运行 蓝至尊机油的寿力零件号是 : 柴油机冷却液使用防冻防锈冷却液, 不但冬季可以防止缸体缸盖的水套和水箱等因结冰而冻裂, 而且可以防锈和去垢 此外, 防冻防锈液的沸点比普通水要高, 这对冷却系统也有一定的好处 所以本系列发动机规定要长年使用防冻防锈液, 决不要使用普通的冷却水 冷却液同时还给柴油机水泵提供润滑作用 防冻防锈冷却液通常有三种成分组成 : 水 添加剂 乙二醇 ( 或乙烯乙二醇 ), 三种成分按一定配比组合 一定要严格控制配比, 因为不同配比产生的效用是不同的 建议在发动机冷却系统中使用蒸馏水或去离子水 如果没有蒸馏水或去离子水 则使用满足下表要求的水 : 柴油机所能接受的水的最低要求性能最大极限氯化物 (CL -1 ) 40mg/l 硫酸盐 (SO -2 ) 100mg/l 总硬度 170mg/l 固体总量 340mg/l 酸度 Ph5.5~9.0 寿力亚洲公司向用户提供 DCA60L-J 防锈添加剂, 用以补充防冻防锈液浓度, 保证柴油机冷却系统的使用寿命, 新机无须添加防锈添加剂, 只有经检测 SCA( 冷却液辅助添加液 ) 浓度低于 6% 时再添加, 建议在冷却液中使用浓度为 6%-8% 的 SCA DCA60L-J 防锈水的寿力零件号是 : 寿力亚洲公司向用户提供浓缩防冻液 ( 乙二醇类 ), 通过与水的不同配比, 可以使冷却系统的冰点和沸点达到不同的温度, 寿力公司配用的是乙二醇浓度为 50% 的冷却液 浓缩防冻防锈液的寿力零件号是 :

14 第一章技术规范 乙二醇浓度 浓度 冻结保护 沸腾保护 50% % 警 告 如果机组打算储存在或运装到寒冷地区, 应当收集其最低环境温度, 确保使用的 冷却液最低冻结保护温度低于当地最低环境温度, 以防损坏柴油机及冷却系统 1.6 柴油机燃油 用户可以根据本地区的大气温度选用不同牌号的轻柴油 : 0# 轻柴油 大气温度 4 以上 -10# 轻柴油 大气温度 -5 以上 -20# 轻柴油 大气温度 -14 ~-5-35# 轻柴油 大气温度 -29 ~-14 警 告 因柴油在凝固前会先析出石蜡晶体, 使燃油油路及燃油过滤器堵塞, 造成柴油机 无法启动, 所以在低温环境下必须选用合适的轻柴油, 并在柴油结蜡之前, 彻底放空不合环境要求的柴油, 包括柴油机燃油管路及燃油过滤器中的所有柴油 4

15 第二章安全规范 第二章安全守则 2.1 总则寿力亚洲公司的螺杆压缩机产品是精心设计和制造的, 所以能安全可靠地运行 不过安全运行仍需使用和保养机器的工作人员来保证, 以下注意事项若能认真遵循, 会将发生事故的可能性降到最低 只有经过培训并被授权的人才能操作压缩机 这些人应仔细阅读本操作维护说明书并充分理解其中的内容 不遵循操作维护说明书中的操作维护规程和安全守则会有发生事故和人员伤亡的可能性 绝不可在不安全状况下起动机组 ; 若机组已出现问题, 不要试图开机, 应切断电源, 作出明显标志, 使不知情的人不至于误操作 压缩空气具有危险性, 只有在整个压缩机系统里的压缩空气都已放空的情况下方能对机组进行维修和保养 不要改动机组的内部结构及控制方式, 除非有寿力公司的书面认可 作好日常保养, 每天都应仔细检查机组, 查看是否有泄漏及零件的松动 损坏 调节失灵或零部件丢失等情况, 发现问题及时处理 经常检查胶管, 看是否有任何会影响其性能的损坏如划伤 磨损 绽裂 硬化 局部隆起等, 如有应按规定更换之 胶管的使用时间不要超过其额定寿命 注意 : 胶管的使用寿命是 2000 小时, 用户要根据具体使用情况折算胶管的寿命 2.2 牵引与停放 牵引准备 警 告 如果机组的自重超过了牵引车的额定牵引重量, 不能强行牵引, 因为此时牵引车可能会刹不住 为了安全起见, 牵引之前应查阅牵引车操作手册中拖车的额定牵引重量和相关的安全条例 1) 将机组挂上牵引车之前, 应检查各联接部位是否有 :1 过度磨损或腐蚀 ;2 裂纹 弯曲 凹陷或其他损伤 ;3 松动的螺母 螺栓或其他紧固件 如果有问题, 一定要等问题解决之后才可牵引 2) 挂接时, 将牵引车辆缓慢地倒至合适位置, 准备与压缩机组联接 3) 抬起拖杆进行挂接, 同时确保牵引销联接可靠, 确保联接机构已完全联接, 上紧, 锁牢 4) 确保安全链条与牵引车可靠连接, 以防联接结构意外脱落 警 告 挂接时注意不要将脚置于牵引杆下面, 如不能确保安全, 切勿徒手操作, 更不能将手放在联接装置的铰接处 只有在压缩机与牵引车联接好后, 才可以松开驻车制动装置 5) 确保牵引车辆和机组的牵引装置和调整机构, 在任何地形上运动时, 都不互相干涉或妨碍 6) 确保轮胎处于良好的工作状态, 不允许随意更换轮胎的规格 轮胎上的螺栓要按规定力矩上紧 7) 确保牵引车的指示灯状态良好, 压缩机组的反光面要洁净 完整 5

16 第二章安全规范 8) 确保供气胶管已经拆开 9) 确保机组各门都关牢, 在关门之前要检查里面是否有人 10) 确保机组车轮未被卡住, 机组可以自由移动 11) 在以额定的速度行驶之前, 要测试牵引车辆制动系统的性能 12) 机组上不允许装带未固定的及其他不合适的工具和设备 13) 不能装载容易造成机组不平衡的工具或附件 机组不平衡会降低拖车的牵引能力, 增大发生倾斜 翻转 扭曲等事故的可能性 牵引注意 : 本机组为特殊设计的工程设备, 一般不推荐上路行驶 如确实需要, 务必遵循以下事项 : 1) 行驶时不能超过最大拖行速度 35 公里 / 小时, 并应根据限速标志 天气和道路情况随时调整行驶速度 2) 由于机组的重量接近甚至超过牵引车, 要保持合理的行车距离, 不能突然变道 急转弯或作类似的危险操作, 倒车时牵引车偏离角不宜过大, 否则会造成严重事故 调头时尤其要谨慎, 要放慢速度 3) 避免在超过 15 (27%) 的斜坡上行驶 4) 避免在有大的碎石 凹坑或其它有障碍和不坚固的路面上行驶 5) 不管在何种地形上行驶包括倒车时, 都不要让压缩机牵引杆和联接装置超过其运动自由度 6) 确保各维护门都处于关闭状态, 并可靠锁定 7) 行驶时机组上不许有人, 尤其牵引杆上不许站人, 机组与牵引车之间也不许有人 8) 确保机组四周无人 停放 1) 尽量将机组停放在平坦的地面上, 并且地面应足够坚硬 如果只能停放在斜坡上, 最好能跨过斜坡停放 注意 :1. 不能停放在超过 15 (27%) 的斜坡上 2. 经常检查刹车驻动装置特别是传动钢丝的可靠性, 防止失效 2) 停放时要考虑风向, 避免机组排出的热空气流入压缩机进气口 还应避免在灰尘很大的环境下工作 3) 应使前轮摆正, 确保压缩机机组有效驻车制动后方可拔出牵引销, 松开牵引车上的链条, 链条不要与地面接触, 以防生锈 4) 确保驻车制动系统有效制动, 并用石块等物品卡住车轮前后两侧 5) 牵引车应停在不影响压缩机工作的地方, 远一些较好 6) 如果机组停放在公路中间或附近, 在不影响交通的情况下, 应设置标志 栅栏, 夜晚还应设置指示灯 2.3 压力释放 1) 确认所配气动设备 输气软管 管件 阀门 过滤器及其它附件处于完好状态, 使用时工作压力不高于其额定压力 2) 在打开油气分离器罐的加油盖之前, 应停机并确保罐内不要带压 6

17 第二章安全规范 3) 拆卸任何管件 接头 阀门和放油塞以及油过滤器和油气分离器等零部件时, 应确保系统内部无压力 4) 不要正对任何排气口工作, 不管是供气管出口还是压缩机或气动设备的排气口 5) 只能用压力低于 30psi(2.lbar) 的压缩空气进行除尘等作业, 实际操作时, 还应配有粉尘防护罩等防护用品 2.4 防火与放爆 1) 一定要等机组冷却下来后才能加注润滑油 加油前将压缩机与油气分离器一起接地, 并确保在加注润滑油时杜绝机组附近有火星 火焰或其它火源 2) 若有润滑油溅出, 应立即清除 避免润滑油溅在外罩吸音材料上, 或是洒到其他零件的表面上 一般情况下可用清洁剂或蒸汽将油擦去, 必要时还应更换受污染的吸音材料 另外, 吸音材料的防护层一旦破损就须更换, 以防内部积油 注意 : 不要用可燃性清洁剂进行清洗 3) 在机组内进行维修或清洁时, 应首先断开电源的地线 ( 负极 ), 并在断开处做出标记, 以防他人误接 4) 确保电气系统正常, 接头洁净 牢靠, 一有损坏立即更换 5) 将可能接地导体 ( 如工具等 ) 远离暴露的电气部分 ( 如接线端子 ), 以免产生电火花 6) 维护电池或给电池接线时, 要断开充电器 7) 油箱 油管一旦损坏, 要立即更换 8) 燃油系统如有泄漏, 必须等排除故障后才能开机 在故障排除之前要设置警告标志 9) 维修时若需焊接, 应移开吸音材料等易燃或易被高温高热损坏的物品 警 告 不能在燃油及润滑油系统附近进行焊接 10) 应配有足够的 性能可靠的灭火器材, 并且要经常检查 11) 随时清除机组内部及附近的油布 废纸等易燃物品 12) 开机之前, 将机组门打开充分通风 13) 机组在林区作业时, 不得将压缩机置于低垂的树枝下或让树叶与机组的高温表面接触 2.5 运转部件 1) 手 胳膊和身体其它部分以及衣服不要碰及联轴器 风扇 皮带等运转部件 2) 在风扇 联轴器或其它部件的防护罩取掉后, 不要运转压缩机 3) 工作时, 特别是在高温表面或运转部件附近, 应穿紧身衣服并将长头发包扎好 4) 若非维修, 机组上的门应关好 5) 开机时, 要确保机组内无人 6) 以下操作必须在停机后才能进行 : 加注燃油 冷却液 润滑油, 更换电解液 7) 维修时, 应断开电池负极接线, 并做标记, 以防他人误接 8) 有时可能需要在机组运行时调整压力调节器或柴油机转速 调整时, 不要触及其它运动部件和柴油机起动马达接线柱 其它调整要在停机后才能进行 9) 要清除手 脚 机组零件及机组附近地面的油水污渍, 以防滑倒 7

18 第二章安全规范 2.6 高温表面 尖角和锐边 1) 不要接触热的油 润滑液和高温表面, 也不要碰尖锐的边角 2) 身体的任何一部分都不要正对压缩机排气口和冷却风扇的排风口 3) 在机组内或机组周围操作或维护时, 应穿戴防护用品如手套 头盔等 4) 应配备急救箱 受伤后要立即救治, 不要忽视可能引起感染的小划伤和烫伤 危 险 严禁拆除柴油机排气管隔热套, 如有损坏应及时更换, 否则可能导致机器着火, 人员烫伤等严重事故! 2.7 有毒和有刺激性的物质 1) 压缩空气不能用于呼吸 危 险 吸入压缩空气, 使用不适当的安全设备, 可能会造成重伤甚至死亡! 2) 仅在露天或充分通风处运行压缩机 如果要在室内运转机组, 应将柴油机排气完全通到室外 3) 停放时要注意方向, 避免人员和压缩机吸入柴油机排气 4) 避免皮肤接触和吞入燃料 润滑油 冷却液 若不慎接触皮肤, 要用肥皂水冲洗干净 若不慎吞入, 应立即找医生治疗 5) 维护蓄电池时, 一定要穿戴防酸围裙和面罩 若电解液溅到皮肤或衣服上, 要立即用大量的水冲洗 6) 若防冻冷却液溅入眼睛或挥发性气体刺激眼睛, 要立即用水冲洗 15 分钟, 然后立即找医生, 最好是眼科医生 7) 不要将防冻冷却液存放于密闭的空间 8) 防冻冷却液有毒, 千万不要吞食, 并要避免皮肤接触和吸入其挥发物 万一吞入, 要喝大量盐水洗胃 等呕吐物洁净后, 再喝一杯苏打水 让病人躺下, 马上叫医生 2.8 触电 1) 保持机组 拖车和人员等距离电线至少 3 米以上 2) 身体 手持工具及其它导电物应避开电路的暴露端头 维修和调整这些部分时, 要站在绝缘物体上, 不要弄湿脚, 不要接触压缩机的其它部位 3) 应在清洁 干燥 光线好的地方维护压缩机 4) 有雷击时必须远离压缩机 2.9 蓄电池 1) 蓄电池中可能含有氢气 由于氢气是易燃易爆的气体, 机组周围不能有火星 火苗及其它火源 2) 蓄电池中的电解液有很强的腐蚀性和毒性, 千万不能与眼睛 皮肤以及纤维表面接触, 否则会造成人身的伤害或财产损失 万一有电解液溅出, 要立即用大量清水冲洗干净 3) 如果电解液冻住或含有冰块, 不得起动机组, 否则蓄电池会爆裂 4) 要避免接线头 线夹与其它金属部件意外接触, 以防产生电弧, 造成火灾 8

19 第二章安全规范 2.10 吊装 1) 吊装之前, 应仔细检查各联接处, 查看焊缝是否有裂纹, 零部件是否有裂纹 变形或腐蚀, 紧固件是否有松动 2) 确保所用吊装设备和吊具 索具性能良好, 并能承受机组重量 如不清楚机组的重量, 吊装之前可以先称一下机组 3) 起重吊钩应有保险卡扣, 起吊时应牢牢卡住吊耳或吊链 4) 用绳子将机组牵住, 以防起吊后机组旋转或晃荡 5) 不要在刮大风时吊装机组 6) 吊起后, 压缩机组下不能站人 7) 起吊后, 吊装员不能离开现场 8) 机组吊起足够高度即可, 无需太高 9) 禁止吊车在吊起机组时行使, 以免机组损坏 10) 放下机组时, 其支撑面应有足够的硬度和强度 11) 解下吊钩前, 将机组轮胎前后卡住 12) 运输之前, 还要用钢绳或铁丝将轮轴和牵引杆拉住锁紧 2.11 其它注意事项 1) 若要进入车棚内调整压缩机, 必须告诉其他工作人员, 并在门外作出标志, 将门卡住, 以防他人把门关上 2) 关门前, 必须确保机组内无人 3) 用作门撑的气弹簧为高压气体制品, 严禁火烤 砸碰和剖析 9

20 第三章系统功能介绍 第三章系统功能介绍 3.1 简介寿力亚洲公司设计制造的 750HH-1050 系列柴油机驱动移动式螺杆压缩机组, 不仅具有优良的性能和很高的可靠性, 而且所需要的维护极少 本机组是一种由柴油机驱动的 风冷冷却的喷油螺杆压缩机, 可以根据工作需要很方便地进行移动作业 本机组为寿力亚洲公司精心设计制造, 具有良好的动力性 经济性和可靠性, 可在全天候工况下满负荷持续工作 本机组驱动机为原装进口美国康明斯工业用 M11 系列柴油机, 其卓越的性能为机组提供了强有力的动力保证 本机组布局合理, 功能齐全, 操作维护简单, 外形美观大方 机组采用全密闭静音型设计, 使其具有较低的噪声 仪表板上的显示仪表及指示灯具有很方便的信息显示和故障诊断功能 在阅读操作维护说明书的过程中, 您将会了解机组的使用和维护方法 与此同时, 只要稍加留心, 您就会发现将机组维持在最佳的工作状态是非常的容易 为使您购买或使用的移动式螺杆压缩机组保持最佳的运行状态, 请详细阅读本操作维护说明书的第五章维护保养规程 如果您遇到本操作维护说明书未及解答的疑难问题, 请与当地的寿力亚洲公司代理商或寿力公司售后市场部联络 3.2 总体布局 图 HH-1050 系列移动螺杆压缩机组 10

21 第三章系统功能介绍 寿力亚洲公司的 750HH-1050 系列柴油机驱动移动式螺杆压缩机组的部件及相对位置参见图 3-1 机组由压缩机- 柴油机组件 压缩机进气系统 柴油机进气系统 压缩机排气系统 冷却润滑系统 气量调节与控制系统 柴油机排气系统 燃油系统 电气系统 曲轴箱通风过滤系统 底座 - 行走系统等组成 机组的隔声罩配备有优良的吸音隔声材料, 能将机组噪声降到最低, 使工作环境不至于吵闹 柴油机的后输出端通过安装在飞轮上的高弹性联轴器驱动压缩机 空气经过空气滤清器过滤后, 通过进气控制阀进入压缩机进气腔, 在螺槽中被压缩后从机头排气口排出, 进入油气分离器进行油气分离 经过油气分离后的含油量极少的压缩空气依次通过最小压力阀 供气管路和供气球阀提供给用户使用 分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部, 在压差的作用下, 经过油冷却器冷却后再回到压缩机的工作腔循环使用 柴油机的前输出端通过皮带驱动吹风式冷却风扇, 冷却风扇用于冷却压缩机润滑油 柴油机冷却液, 从而带走工作过程中产生的热量 3.3 压缩机 - 柴油机组件 参看图 3-2 压缩机 - 柴油机组件主要由压缩机主机 柴油机 连接体 弹性联轴器 冷却风扇 减振器及支撑架等组成, 是整机的核心部分 图 3-2 压缩机 - 柴油机组件 压缩机主机压缩机主机是移动式螺杆压缩机组的一个非常重要的部件 它是由寿力公司精心设计制造的单段喷油冷却润滑的螺杆压缩机, 可以提供稳定 无气流脉动的压缩空气 与其它牌号的压缩机主机相比, 寿力主机的独特之处在于可靠性和耐久性极高, 其工作部件达到了 免检 的工艺要求, 并且使用时无需保养和内部检查 在压缩机的机壳内, 有一对相互平行的经精密加工的带螺旋形槽的转子 ( 阳转子和阴转子 ), 在转子两端的机壳的对角位置上分别开有进 排气孔口 阴转子的螺槽与阳转子的螺 11

22 第三章系统功能介绍 齿相互啮合, 又被阳转子带动 工作时, 转动的转子将吸入的空气封闭在阴 阳转子和机壳构成的螺槽封闭容积中, 螺槽封闭容积随着阴阳转子的啮合运动而不断变化, 实现吸气 封闭 压缩 排气的工作循环 在转子旋转吸入空气的同时, 大量的润滑油经过特殊设计的喷油口喷入由阳转子 阴转子和机壳构成的螺槽封闭容积内, 直接与空气进行充分混合 润滑油主要起三个作用 : 1) 作为冷却剂 喷入的润滑油可大量地吸收压缩过程中产生的热量, 从而有效地控制压缩空气的温升 2) 填补转子与机壳之间及转子与转子之间的泄漏间隙, 减少压缩空气的内泄漏 3) 在转子之间形成润滑油膜, 便于阳转子直接驱动阴转子, 同时还可以吸收部分机械噪音 柴油发动机柴油发动机也是移动式螺杆压缩机组的一个非常重要的部件 750HH-1050 系列柴油机驱动移动式螺杆压缩机组采用的是美国康明斯工业用 M11 系列柴油发动机 M11 系列柴油机不仅功率强劲 省油和耐用, 而且保养简单 维护工作量少 详细内容可参阅康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 中的有关章节 750HH-1050 系列柴油移动式螺杆压缩机组柴油机的功率配置保有合理的裕量, 因而在海拔 3048 米高度时, 机组仍然可以在压缩机额定排气压力下正常工作 M11 柴油机配备的乙醚喷射冷起动辅助装置可保证柴油机在 -29 以上温度能够正常起动 3.4 压缩机进气系统压缩机进气系统的作用是向压缩机提供清洁干净的空气, 参看图 3-3 压缩机进气系统包括两个空气滤清器 一个进气控制阀以及进气管路 在空气滤清器的出口, 装有一滤芯压差指示报警器 图 3-3 压缩机进气系统压缩机进气系统所使用的空气滤清器采用切向进气方式, 且能够处理很脏的空气 操作人员应经常清除积聚在空气滤清器后端盖排尘阀里的粉尘颗粒 当滤清器出口处的压差指示报警器显示红色时, 表明空气滤清器的流动阻力太大, 应及时维护或更换主滤芯 另外, 该空气滤清器还配有一个安全滤芯, 其作用是在主滤芯破损的情况下, 在短时间内起临时保护 12

23 第三章系统功能介绍 作用 安全滤芯平时不需要维护, 只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换 注意 :(1) 安全滤芯的孔径比主滤芯的大, 它仅能在主滤芯失效后短时间内 (4~6 小时 ) 起临时保护作用 因此, 一旦发现主滤芯失效应立即更换 否则有可能会造成压缩机转子磨损 轴承损坏等事故 (2) 当空气滤清器出口处的压差指示报警器显示红色, 在及时维护或者更换空气滤清器滤芯后, 按压压差指示报警器端部的复位按钮, 清除该报警 压缩机进气系统的连接管采用高质量成型橡胶管件, 具有较好的耐寒 耐热 耐老化特性 为保证密封可靠, 机组进气系统各连接处都采用不锈钢 T 型螺栓卡箍连接 警 告 绝对不要用铁丝扎紧橡胶管件, 更不能使用有裂纹的橡胶管件, 一旦发现 T 型螺栓卡箍松动或连接管路损坏, 应马上停止运行本机组并采取有效措施确保通气管路的密封性 绝对不要试图在空气滤清器没有安装滤芯或滤芯损坏时运行本机组, 否则会造成压缩机主机的严重损坏 3.5 柴油机进气系统 柴油机进气系统的作用是向柴油机提供清洁干净的空气, 参看图 3-4 柴油机进气系统 包括两个空气滤清器和进气管路 在空气滤清器的出口, 装有一滤芯压差指示报警器 图 3-4 柴油机进气系统柴油机进气系统所使用的空气滤清器与压缩机使用的空气滤清器相同, 采用切向进气方式, 且能够处理很脏的空气 操作人员应经常清除积聚在空气滤清器后端盖排尘阀里的粉尘颗粒 当滤清器上的压差指示报警器显示红色时, 表明空气滤清器的流动阻力太大, 应及时维护或更换主滤芯 另外, 该空气滤清器还配有一个安全滤芯, 其作用是在主滤芯破损的情况下, 在短时间内起临时保护作用 安全滤芯平时不需要维护, 只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换 13

24 第三章系统功能介绍 注意 :(1) 安全滤芯的孔径比主滤芯的大, 它仅能在主滤芯失效后短时间内 (4~6 小时 ) 起临时保护作用 因此, 一旦发现主滤芯失效应立即更换 否则有可能会造成柴油机早期磨损, 甚至拉缸等事故 (2) 当滤清器上的压差指示报警器显示红色, 在及时维护或者更换滤清器滤芯后, 按压压差指示报警器端部的复位按钮, 清除该报警 柴油机进气系统的连接管采用高质量成型橡胶管件, 具有较好的耐寒 耐热 耐老化特性 为保证密封可靠, 机组进气系统各连接处都采用不锈钢 T 型螺栓卡箍连接 警 告 绝对不要用铁丝扎紧橡胶管件, 更不能使用有裂纹的橡胶管件, 一旦发现 T 型螺栓卡箍松动或连接管路损坏, 应马上停止运行本机组并采取有效措施确保通气管路的密封性 绝对不要试图在空气滤清器没有安装滤芯或滤芯损坏时运行本机组, 否则会造成柴油机严重损坏 3.6 压缩机排气系统 压缩机排气系统主要由油气分离器 最小压力阀 安全阀 供气球阀 排气管路等组成, 参见图 3-5 图 3-5 压缩机排气系统当压缩机工作时, 螺槽封闭容积内的空气不断被压缩, 同时空气在压缩过程中产生的热量又被持续喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收, 当螺槽封闭容积减少到一定值 ( 设计值 ) 时, 螺槽封闭容积与特殊设计的排气口接通, 油气混合物通过排气口排出 由于螺杆压缩机的一对转子具有数条螺槽, 转子的转速又非常高, 所以机组的排气是没有脉冲连续的 从压缩机机头排出的油气混合物进入特别设计的油气分离器, 由于高速, 油气混合物进入后是沿着罐体内部流动的 在离心力的作用下, 大多数的油从空气中分离出来, 形成的油 14

25 第三章系统功能介绍 滴聚合成较大的颗粒, 在重力的作用下落入罐的下部 油气分离器内部的挡板和隔板使空气和油滴不停地旋转, 方向不断地改变, 这种惯性作用使越来越多的油从压缩空气中分离出来 经过了初级分离的压缩空气中, 只剩下一些非常细小的油雾, 在空气流经油气分离器滤芯时, 通过碰撞 弥散 拦截而在滤芯纤维上凝聚成细小的油滴 凝聚在滤芯外表纤维上的油滴, 在重力的作用下滴落到筒体下部的油面 ; 凝聚在内部纤维上的油滴, 则最终汇集在滤芯的底部 从滤芯的底部引出一根二次回油管, 接回到压缩机的低压腔, 由于压差的作用, 使聚集在滤芯底部的油流回到压缩机的低压腔 回油管上装有节流孔 ( 前装过滤器 ) 保证回油稳定 回油管上还装有一个单向阀, 其作用是防止停机时润滑油从机头回流到滤芯内部从而造成再开机时排气带油 在油气分离器罐的平盖上装有一个最小压力阀, 其作用是保证压缩机在正常运行时在罐内建立一个最小罐压, 以保证润滑油路的正常工作 在机组停机或卸载时, 最小压力阀又是止回阀, 防止压缩空气回流 最小压力阀的开启压力为 4~5bar(58~72.5psi), 出厂之前已经预设好 经过油气分离后的压缩空气中仅含有几个 PPM 的润滑油, 分离后的压缩空气经过最小压力阀后, 就可以供用户使用了 在控制面板一侧的下方备有 2 个不同规格的供气阀, 以方便用户不同的需要 在油气分离器罐的筒体上装有一个安全阀, 当罐内的气体压力超过安全阀的设定压力时, 安全阀会自动打开 安全阀的开启压力在出厂前已设定好, 请用户不要擅自改变 压缩机机头排气管上装有一个温度传感器和温度开关, 当压缩机排气温度高于 115 (240 F) 时, 温度开关断开使机组自动停机 油气分离器加油口的螺塞经过了特殊设计, 能够在拆卸时泄放罐内可能残存的压力 装在筒体上的两个视油镜用于检查罐内的润滑油量, 机器不运行时的正常油位应在上视油镜的中心偏下位置 警 告 在压缩机运行或带压时, 不要拆卸螺母 注油塞及其它零件 维护操作之前应停机并释放所有内部压力 不准更换和使用其它型号的安全阀 3.7 压缩机冷却润滑系统压缩机冷却润滑系统由油冷却器 油过滤器 温控阀 和各种管路等组成 参见图 3-6 压缩机的润滑油既是冷却剂, 大量地吸收压缩过程中产生的热量, 从而有效地控制压缩空气的温升, 又是转子间及转子与机壳间的密封剂, 还是转子运动的润滑剂 温控阀是一个带有感温装置的方向阀, 有两个出口 C 和 D 及两个入口 A 和 B 润滑油由 A 流入, 刚开机时, 因为润滑油温度不高, 温控阀芯 ( 感温装置 ) 不会动作, 从而关闭口 A 与口 C 间管道, 使润滑油不经过油冷却器而直接流过油过滤器, 经过旁通口 D 油过滤器 进入压缩机工作腔和各轴承润滑点 随着压缩机的运转, 润滑油温度将逐渐升高, 达到 60 (140 F) 时, 温控阀芯开始动作, 口 A 与口 D 间管道 Z 开始部分关闭, 口 A 与口 C 间管道逐渐打开, 部分润滑油将流过油冷却器 冷却后的冷油由口 B 流入与部分旁通的热油混合经过油过滤器过滤后进入主机 当油的温度继续升高 15

26 第三章系统功能介绍 时, 口 A 与口 D 间管道由大到小, 直至 77 (170 F) 全部关闭, 此时所有的油都要经过口 C 流经油冷却器, 冷却后的冷油由口 B 流入 经过旁通口 D 油过滤器 进入压缩机工作腔和各轴承润滑点 油过滤器由滤座和两个旋装式滤芯组成, 内置旁通阀, 这样当滤芯脏堵或油的粘度过大时, 还能保持油路畅通 图 3-6 冷却润滑系统 3.8 压缩机气量调节与控制系统压缩机气量调节与控制系统 ( 参看图 3-7) 能根据实际使用气量的大小自动调节进气量和柴油机转速, 同时维持压缩机的供气压力不变 该系统主要由以下元件组成 : 进气控制阀 压力调节阀 减压阀 循环卸荷阀 起动运行开关 高低压选择开关 节流孔 停机放空阀以及连接各元件的管件和接头 一般情况下, 压缩机气量调节与控制系统不必进行调整 如果确需调整, 需要得到深圳寿力亚洲实业有限公司的书面认可, 并应参阅本操作维护说明书的第四章第 6 节额定工况设定程序内容 进气节流的气量调节方式, 也就是通过改变柴油机转速和控制进气阀的开度来控制压缩机的进气量, 从而实现气量调节的目的 机组存在四种工作状态 :A. 起动预热工况 ; B. 负载运行工况 ; C. 调节运行工况 ; D. 停机工况 起动预热工况首先将高低压选择开关拔到 低压 位置, 并将点火开关置于 ON 位, 观察燃油油位 蓄电池电压是否正常 ; 如发现任何异常必须待所有异常都已解决后, 将起动运行开关拨到 起动 位置, 同时旋动点火开关到 START 位置, 起动机组 此时, 在真空的作用下, 进气 16

27 第三章系统功能介绍 控制阀微开, 系统压力慢慢上升 在升压的工程中, 压力调节阀不起作用, 控制气通过减压阀和起动运行开关后进入进气控制阀的控制气缸内, 慢慢减小进气阀的开度, 同时控制循环卸荷阀打开来保证工作循环, 另一方面, 控制气进入柴油机调速气缸的压回侧, 将柴油机的转速控制在怠速 (1300rpm) 机组正常起动后即进入预热状态, 柴油机充分预热一般需要 3~5 分钟 图 3-7 系统原理图 负载运行工况待柴油机充分预热后, 将起动运行开关拨到 运行 位置, 控制气通过减压阀和起动运行开关进入进气控制阀控制气缸的另一侧, 使进气控制阀完全打开, 同时, 控制气还进入柴油机调速气缸中, 使柴油机全速运行 当系统压力达到最小压力阀的设定压力时, 最小压力阀打开, 机组开始向外供气, 此时进气阀全开, 机组负载运行 随后系统压力很快达到额定压力, 机组进入正常运行工况 本机组配有高低压选择按钮, 用户可根据不同的工作要求, 把高低压选择按钮置于相应的位置 调节运行工况如果对压缩空气的需求量小于机组的额定供气量, 系统压力会上升 当系统压力超过压力调节阀的设定压力时, 压力调节阀会逐渐打开, 将控制气送到进气控制阀的闭阀腔和柴油机的调速气缸, 并按一定的变化比例关小进气口, 同时降低柴油机转速 如果系统压力进一步上升, 进气口会继续关小, 而柴油机转速也会接着降低, 直到怠速运转 ( 怠速是预先设定的 ) 同时高压气会将循环卸荷阀打开, 减少机组的运转负荷 如果无需压缩气体或将供气阀关闭, 压力调节阀将全开, 进气控制阀将全关闭, 柴油机怠速运行, 此时靠循环卸荷阀维持压缩机的工作循环 如果此时压缩空气的需求量增加, 系统压力会下降 当压力下降到低于压力调节阀的压力设定值时, 压力调节阀将关闭, 从而控制气使进气控制阀全部打开, 柴油机也将重新全速 17

28 第三章系统功能介绍 运行, 于是机组重新满负荷运行 停机工况放空阀是常闭的 停机时, 进气控制阀在回位弹簧的作用下迅速将进气口关闭, 同时由于放空阀的阀芯两侧压力不同, 阀芯开始移动使放空阀打开, 将油气分离器内的压缩空气放空, 机组在较低的系统压力下运行 待机组下次起动时, 阀芯会向另一侧移动, 使放空阀关闭 当遇到紧急事件需要马上停机时, 可以快速按下紧急停机按钮, 机组会迅速停机, 需要注意机组突然停机, 压缩机及柴油机冷却润滑系统会在即时停止工作, 而机组还处于很高的工作温度, 所以经常使用紧急停机对机组损害很大, 所以除非紧急事件, 不允许使用紧急停机按钮停机 3.9 自动保护系统自动保护系统是机组的重要组成部分 它的作用是保证机组在不正常的情况下不能起动或及时自动停机或出现报警指示, 从而起到对压缩机主机和柴油机的安全保护作用 该系统主要包括 : 压缩机排气温度保护 柴油机燃油保护 柴油机水温保护 柴油机机油压力保护 柴油机水位保护 起动罐压保护等 在机组运行时, 以上任何一个保护触发都可使机组停机或不能起动, 以下分别对各保护作详细介绍 压缩机排气温度保护 : 压缩机机头排气管上装有一个温度开关, 当压缩机排气温度高于 115 (240 F) 时, 排气温度开关断开使机组自动停机, 同时仪表板上相应的指示灯会报警 柴油机燃油保护 : 当燃油液位低于燃油液位传感器的设定值时, 仪表板上燃油油量表会有相应的显示 柴油机水温保护 : 柴油机水温开关安装在柴油机的主水道上, 当柴油机的冷却液温度达到 107 (225 F) 时, 柴油机会自动停机, 同时仪表板上相应的指示灯会报警 柴油机机油压力保护 : 柴油机机油压力对柴油机正常运行非常重要, 正常机油压力范围 240kPa~480kPa, 在低怠速下压力较低是正常的 如果机油压力过低, 柴油机会自动保护停机, 同时仪表板上相应的指示灯会报警 柴油机水位保护 : 当水位低于水位传感器的安装位置时, 仪表板上相应的指示灯会报警, 水位过低只报警不停机 起动罐压保护 : 当油气分离器罐压高于 15psi 时, 系统无法起动, 同时仪表板上相应的指示灯会报警 3.10 柴油机燃油系统燃油供给系统是柴油机的重要组成部分, 它对发动机的动力性 经济性 可靠性及耐久性都有较大影响 燃油系统需要向柴油机提供充分的没有混入灰尘 水分等杂质, 以及没有混入空气的清洁燃油, 以满足柴油机功率 扭矩 转速 油耗 噪声 排放 起动及怠速等方面的要求 燃油系统由燃油箱 加油过滤器 吸油过滤器 燃油预滤器 ( 带水分离器 ) 二个燃油滤清器 燃油回油冷却器 燃油液位传感器及燃油输送管道等组成 参见图 3-8 加油过滤器安装在机组的隔音罩上, 既可以方便用户的加油, 又可以防止在加油过程中混入颗粒杂质 18

29 第三章系统功能介绍 吸油过滤器安装在燃油箱上, 它可以进一步分离燃油箱中燃油的杂质 预过滤器带有油水分离装置, 安装在吸油过滤器之后, 不仅可以过滤出燃油中的水分, 还可以有效的缓解柴油机燃油滤清器的压力 两个燃油滤清器能防止杂质对喷油器和其它燃油系统部件的损坏 图 3-8 燃油系统 1 只要您按要求对燃油系统进行维护, 你会发现让燃油系统具有最佳的工作状态和最低 的故障率是非常容易的 燃油箱容积为 460L, 能够满足一个班的用油要求 燃油箱底部备有放油阀, 用于定期 清除沉积在油箱底部的水分和杂质 有关燃油的使用可参阅第一章第 6 节柴油机燃油的内容 有关柴油机的燃油系统可参阅康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 中 的内容 3.11 柴油机润滑系统柴油机润滑系统为发动机运动部件提供一定压力的润滑油, 实现液力摩擦 ( 而非接触式摩擦 ), 为发动机冷却系统不能或很难冷却到的部件进行冷却, 为发动机部件进行表面清洁 有关柴油机润滑油的使用可参阅第一章第 4 节柴油机润滑油的内容 有关柴油机润滑系统可参阅康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 中的内容 3.12 柴油机冷却系统 柴油机冷却系统主要由水箱 ( 散热器 ) 水泵 温控阀 水套 橡胶水管等组成, 参见 1 1) 使用正规公司出品的燃油, 并且燃油在使用前必须静置至少 24 小时, 充分分离柴油中的水份和杂质 2) 每日开工前必须彻底排除水分离器及油箱中析出的水份 3) 每日工作结束后将油箱加满柴油, 排除油箱中的空气防止水份析出 4) 及时按要求清洁和维护燃油系统及燃油过滤器滤芯 19

30 第三章系统功能介绍 图 3-6 冷却系统能通过柴油机温控阀的开启和闭合形成大 小循环系统, 保证柴油机能始终处于最适宜的温度状态下工作, 以获得较高的动力性 经济性和可靠性 在柴油机的主水道上设置有温度开关, 当冷却液温度达到 107 时柴油机会自动停机 如果柴油机长期持续在 99 以上温度下工作, 将导致机油加速变质, 柴油机和冷却系统中弹性非金属件加速硬化, 因此在 99 以上温度的工作时间要尽可能短, 每年该工况累计不应超过 50h 水箱 ( 散热器 ) 是柴油机冷却系统的一个重要部件, 它是一个具有压力盖的封闭直流强制循环式管带式散热器 压力盖的开启压力为 50kPa, 这一压力可以保证水在 1500m 海拔和 108 以下不会沸腾 压力盖的作用不仅仅在于可以提高散热器的散热能力, 而且还可以减轻或消除冷却液循环中的气泡和气阻现象, 尤其是可以消除水泵进口处 ( 该处压力最低 ) 的气阻现象, 使水泵进口为正压, 减少水泵叶轮和壳体的穴蚀, 保证冷却液实际循环流量的稳定, 让足够的冷却液把热量从发动机内带走 柴油机一定要使用长效防冻防锈冷却液, 请参阅第一章第 5 节柴油机冷却液的内容 防冻防锈冷却液对各种金属和橡胶都无腐蚀作用, 可保证柴油机冷却系统水套内腔不会结垢, 使极寒地区的柴油机安全过冬 冷却液的更换周期为两年或 3000 小时, 在密封良好的系统内, 无需经常添加, 但应定期检查或补充冷却液中的防锈剂浓度 加注冷却液时, 应缓缓加注, 以便除掉柴油机水道中的积滞的空气和高温下产生的水蒸气 注意 : 不同牌号的防冻液和防锈剂切勿混用 3.13 柴油机排气系统 柴油机排气系统的作用是降低排气噪声, 防止排气泄漏, 保持排气通畅 排气系统的主要部件有 : 涡轮增压器 排气管 排气消声器和防雨帽等 图 3-9 柴油机排气系统 涡轮增压器一端装在进气歧管上, 另一端装在排气歧管上, 柴油机全部吸入的空气和全部排出的废气都要经过涡轮增压器 当柴油机工作时, 废气从排气歧管出来, 流经涡轮增压 20

31 第三章系统功能介绍 器的一端, 推动叶轮转动 ; 在另一端, 经过空气滤清器过滤的空气流过增压器外壳上的进气口, 经过增压器叶轮压缩后, 流入发动机的进气歧管内 当发动机载荷增大时, 喷入发动机气缸内的燃油增多, 废气也就增加, 使涡轮增压器的叶轮转动得更快, 进入的空气量增多 由于涡轮增压器提供额外的进气, 因此就有更多的燃油被燃烧, 结果发动机的输出功率就增大 涡轮增压器的最高转速由涡轮增压控制管 发动机高空转转速设定值以及工地的海拔高度来控制 为排除排气管路的高温表面造成对人体的烫伤及引起火灾等隐患, 本机组排气管上包有隔热护套, 起到有效的隔热保护和降低噪声的功用 柴油机排气管有一段为金属波纹管, 能够吸收热膨胀和振动产生的变形 消声器的出口有防雨帽, 可以避免雨水 / 雪进入消声器 请不要移走或更换不合适的防雨帽 3.14 仪表操纵系统参看图 3-10 仪表操纵面板上的仪表和操作元件包括: 排气压力表 油分差压表 排气温度表 电压表 转速计时表 燃油油量表 水温表 机油压力表 点火开关 起动运行开关 高低压选择开关 乙醚辅助起动按钮和报警指示灯等 为保证机组的正常运行, 需要操作人员熟悉各显示仪表和操纵元件的作用和用法, 以便能根据显示数值作出正确判断 图 3-10 仪表操纵系统排气压力表 : 显示机组提供的压缩空气的压力 油分差压表 : 用于监视油气分离器滤芯的状况, 如果分离器滤芯的流动阻力太大 ( 大于 10psi[0.7bar]), 表针将指向红色区域, 此时应对分离器滤芯进行维护 排气温度表 : 测量压缩机主机的排气温度, 正常的读数应该在 176~239 (80~115 ) 之间 电压表 : 检测电池和线路的状况, 正常的读数应该在 24~28V 之间 转速计时表 : 显示柴油机的工作转速和压缩机组累计运行的时间, 以供维护时参考 正常的转速应该在 1300~1800rpm 之间 21

32 第三章系统功能介绍 燃油油量表 : 显示燃油箱中的油量 当指示到绿色区域时 ( 绿灯 黄灯 红灯都亮 ), 表示油量正常 ; 当指示到黄色区域时 ( 绿灯不亮, 黄灯 红灯亮 ), 表示油量较少 ; 当指示到红色区域时 ( 绿灯 黄灯不亮, 两红灯交替闪烁 ), 表示油量非常少, 需要加油 水温表 : 显示柴油机冷却液的温度, 正常的读数应该在 180~225 (82~107 ) 之间 机油压力表 : 显示柴油机机油压力 点火开关 : 用于接通机组的电气系统和柴油机的起动电机 该开关类似于汽车上的点火开关, 它是一个三位开关, 按逆时针转动依次为 START ON OFF 开关内有一保护装置 ( 禁止再起动继电器 ), 它能在柴油机运转时确保起动电机线路断开 在每次重新起动之前, 应先将开关拨回 OFF 位置 起动运行开关 : 开关拨到 起动 位置时, 用于起动机组, 此时柴油机只能在怠速下空载运行, 让柴油机在怠速下运行 3~5 分钟, 待充分预热后, 将开关拨到 运行 位置, 此时柴油机全速运行, 压缩机在额定压力下负载运行 高低压选择开关 : 如果将开关拨到 低压 位置, 低压调节阀起作用, 机组将在 低压力 (100psi[7bar]) 下运行, 如果将开关拨到 高压 位置, 则通往低压调节阀的控制气被切断, 高压调节阀开始对系统进行控制, 机组将在 高压力 ( 额定排气压力 ) 下运行 乙醚辅助起动按钮 : 保证柴油机在 -29 以上温度能够正常起动 报警指示灯 : 仪表操纵面板上配有排气温度高 柴油机水温高 柴油机水位低 机油压力低 罐压高等 5 个指示灯, 当机组出现故障时, 相应的指示灯点亮报警 注意 :(1) 只有在等到油气分离器罐内压力低于 10psi(0.7bar) 时, 才能重新起动机组 (2) 在柴油机机油压力回升到 20~50psi(1.4~3.5bar) 之前, 机油压力低指示灯会一直亮着 (3) 在机组停机时, 须先将起动运行开关拨到 起动 位置, 高低压选择开关拨到 低压 位置, 让机组在怠速下运行 3~5 分钟, 才能将点火开关拨到 OFF 位置 (4) 如遇故障, 应在所有故障排除后才能重新开机 3.15 电气系统 参见图 3-11 电气系统是执行机组起动 停机 参数显示和自动保护的系统 本系统由蓄电池 柴油机起动电机 发电机 起动 / 停机继电器 电柜 各种传感器和开关等组成 3.16 行走系统整个机组安装在一个可行走的车架上, 采用前轮转向的四轮行走系统, 配有可靠的驻车制动系统, 机组的拖杆可在吊装和运输时折起 本机组配备的安全链用于牵引时起保护作用, 在进行牵引前须将安全链可靠的连接在拖车上, 拖行结束时要先将驻车制动系统有效制动后再拆开安全链 3.17 车棚外罩组件本机组车棚外罩设计美观大方, 通风流畅, 气弹簧支撑上翻维修门设计, 使需要维护的零部件都在可及范围内, 保证机组维护方便 车棚密封性能良好, 能够有效地阻止雨水的渗入 罩内布置有耐热阻燃的吸音隔声材料, 能显著地降低机组的噪声 外罩上贴有反光标贴和警示贴花, 提示操作人员正确安全地对机器进行操作保养 22

33 第三章系统功能介绍 预热按钮 14 预热电磁阀 转速 / 小时计 E-stop 7 7 QF KT1 KA1 0 KT G2 S G1 M B2 B1 10A 点火开关 KA2 12 KA3 7 7 KA5 起动自锁 8 KA4 启动继电器 0 7 QF2 40A KA5 红 0z 黑 6 起动机 断油电磁阀 1 + 机油压 主机温 柴油机 冷却液 力过低 度过高 水温过高 位过低 KA1 KA2 KA 冷却液位开关 ( 发动机 ) 7 KA4 启动罐压过高 发电机 1 B w R 18 7 燃油液位表 机油压力表 水温表电压表 S + - S + - S + - S 机油压 主机温 柴油机 力开关 度开关 水温开关 ( 发动机 ) ( 排气口 ) ( 发动机 ) 起动罐压开关 DC 24V G G G 电池燃油机油 12V 液位压力水温 传感器传感器传感器电池 KA1 KA2 KA3 KA4 12V 机油压力检测 ( 发动机 ) 主机温度检测 ( 压缩机 ) 柴油机水温检测 ( 发动机 ) 起动罐压检测 ( 压缩机 ) 图 3-11 电气原理图 1 23

34 第四章操作规程 第四章操作规程 4.1 概述寿力亚洲公司的 750HH-1050 系列柴油移动式喷油螺杆压缩机组配置有一系列的控制 / 操纵元件和显示 / 指示元件 为确保机组的正常运行, 需要操作人员能够正确操作机器, 还需要操作人员能够根据显示 / 指示的数值或状况对机组的运行状况或故障情况作出正确的判断 在起动机组之前, 操作人员要熟悉控制元件和显示 / 指示元件的位置 作用和用法 4.2 控制元件和指示元件的用途 点火开关 起动运行开关 元件位置作用和 ( 或 ) 用法 高低压选择开关 排气压力表 油分差压表 排气温度表 仪表操纵板 起动前先将开关拨到 ON 位置, 接通机组电气系统, 然后拨动开关到 START 位置不松手, 柴油机一起动马上松开点火开关 起动时, 开关拨到 起动 位置, 此时柴油机只能在怠速下运行, 待柴油机运行 3~5 分钟充分预热后, 将开关拨到 运行 位置, 此时柴油机全速运行 开关拨到 低压 位置时, 机组在低压 100psi(0.7bar) 下工作 ; 当开关拨到高压位置时, 机组在额定状态下工作 显示机组的供气压力显示油气分离芯前后的压差, 当分离芯前后压差达到 10psi(0.7bar) 时, 应及时对分离芯进行维护 显示压缩机主机的排气温度 电压表转速计时表燃油油量表水温表机油压力表乙醚辅助起动按钮报警指示灯 显示蓄电池的电压状态显示柴油机的转速和机组累计运行的时间显示机组燃油箱燃油的状态显示柴油机冷却液的温度显示柴油机机油压力保证柴油机在 -29 以上温度能够正常起动在机组出现故障时, 相应的指示灯点亮报警 压缩机空滤堵塞指示当其显示红色区域时, 表明空气滤清器滤芯已经严重吊架柴油机空滤堵塞指示堵塞, 需要立即维护或更换 进气控制阀 机头进气口 根据压缩空气的需求量调节进气量, 由压力调节器进行控制 视油镜 油气分离器筒身 用于察看油气分离器内油位和油质 参看第三章第 6 节 温控阀 多功能阀块内 用于调节压缩机润滑油温度 在油温较低时关闭, 使油路旁通, 冷油不流经油冷却器 排气温度开关 排气管 当温度超过设定值时使机组自动停机 最小压力阀 油气分离器 用于保持油气分离器中的气体压力不低于 4~5bar (48~72.5psi) 安全阀 油气分离器筒身 保证压力容器在安全的操作压力下工作, 当油气分离器内 ( 湿侧 ) 压力超过安全设定压力时, 安全阀打开放气 24

35 第四章操作规程 续表 压力调节器 减压阀 元件位置作用和 ( 或 ) 用法 控制管路压力表 控制管路 当管线压力达到设定值时, 按一定的变化比例将控制气送入压缩机进气阀, 调节进气 将主控制气压力按一定比例减压后, 送入进气阀的开阀腔显示经减压后的气体压力 放空阀 循环卸荷阀 当机组停机时, 将油气分离器内的压缩空气放空用于在起动预热和压缩机调节时保证压缩机的工作循环 4.3 初次起动程序 1) 将机组停放在施工工地 / 作业区域上风口的水平位置上, 检查水箱 ( 散热器 ) 中冷却液的液位 1 如果液位过低, 则要按要求添加 2) 检查燃油箱是否要添加柴油 2 3) 将燃油系统中油水分离器中的水放掉 4) 检查柴油机是否需要添加机油 3 注意 : 柴油机冷却液 燃油和机油的使用要求请参见本手册第一章以及康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 的有关内容 5) 检查压缩机润滑油的油位 4 正常的油位应处于上部视油镜的中心偏下位置 6) 关闭所有供气阀门 7) 将高低压选择开关拨到 低压 位置 8) 将起动运行开关拨到 起动 位置, 将点火开关顺时针拨到 ON 位置 9) 检查各仪表显示是否正常 10) 将点火开关拨向 START 位置, 发动柴油机后松开点火开关 11) 机组起动后, 在 1300rpm 工作压力下预热 3~5 分钟, 将起动运行开关拨到 运行 位置, 此时柴油机立即以额定转速运转, 压缩机很快达到额定排气压力 12) 将高低压选择开关拨到 高压 位置, 机组在额定工况下运行 13) 关上所有的维护门, 以控制机组的噪声, 保证冷却空气的正常流动 14) 检查各仪表板上各仪表指示值是否正常 参阅本章第五节常见故障诊断与排除 15) 初次运行后, 按停机程序停机, 检查水箱是否需要加注冷却液, 油气分离器是否需要加注润滑油 ; 检查各联接处是否有松动, 检查风扇皮带的张紧程度 警 告 禁止在冷机时给机组加载 发动机在怠速下连续运转严禁超过 10 分钟 避免在冷却液温度低于 60 或高于 100 的情况下连续运转 冷却液为 50:50 的乙二醇溶液, 出厂前已经加注 燃油箱的容量是 460 升 机油的加注量是 33 升, 出厂前已加注 压缩机润滑系统的容量是 60 升 (15.8 加仑 ), 出厂前已加注 25

36 第四章操作规程 4.4 常规起动程序 1) 将机组停放在施工工地 / 作业区域上风口的水平位置上 2) 检查燃油 冷却液 机油, 不足则添加 3) 检查油气分离器润滑油油位, 不足则添加 4) 将燃油系统中油水分离器的水放掉, 将油箱中燃油析出的水分放掉, 将油气分离器底部的冷凝水放掉 5) 按初次起动程序的 3)- 14) 步骤操作 注意 : 要定期放出油气分离器底部的冷凝水 放出冷凝水的操作应在每天第一次起动机组前进行 4.5 停机程序 1) 关闭所有供气阀, 将高低压选择开关拨到 低压 位置, 将起动运行开关拨到 起动 位置, 待机组在怠速运行 3~5 分钟, 以保证此时放空阀会将系统压力放空, 机组在较低的系统压力下运行, 然后将点后开关拨到 OFF 位置使机组停机 2) 当遇到紧急事件需要马上停机时, 可以快速按下紧急停机按钮, 机组会迅速停机, 需要注意机组突然停机, 压缩机及柴油机冷却润滑系统会在即时停止工作, 而机组还处于很高的工作温度, 所以经常使用紧急停机对机组损害很大, 所以除非紧急事件, 不允许使用紧急停机按钮停机 警 告 正常情况, 禁止进行直接停机操作 注意 : 在每次工作结束时, 应加满燃油箱, 避免燃油箱中形成固体凝结物和冷凝水 4.6 工况设定程序工况设定程序包括柴油机的空载工作转速和额定工作转速的设定以及机组额定工作压力和低压工作压力的设定 当高低压选择开关拨到 高压 位置时, 机组在额定工况下工作, 机组额定工作压力参阅第一章技术规范 ; 高低压选择开关拨到 低压 位时, 机组的工作压力设定为 7bar(100psi) 额定工况的设定 1) 关闭所有供气阀门 2) 按常规起动程序起动机组 3) 将高低压选择开关拨到 高压 位置 4) 缓慢打开供气阀 ( 后面放空 ), 让柴油机加速, 接着调节供气阀的开度, 将系统压力 ( 罐压 ) 保持在额定工作压力 ( 参阅第一章技术规范 ) 5) 缓慢关闭供气阀, 使当系统压力上升到 额定工作压力 +(1~1.4bar) 时, 压力不再上升, 柴油机怠速运行, 机组停止向外供气, 如达不到额定设定压力可以适当调节相应压力调节阀 6) 反复打开 / 关闭供气阀, 检查系统工作压力设定的正确性 如有异常应分析原因重新调整, 直到正确, 调定后将所有调整螺钉锁死 26

37 第四章操作规程 低压工况的设定 1) 关闭所有供气阀门 2) 按常规起动程序起动机组 3) 将高低压选择开关拨到 低压 位置 4) 缓慢打开供气阀 ( 后面放空 ), 让柴油机加速, 接着调节供气阀的开度, 将系统压力 ( 罐压 ) 保持在 7bar(100psi) 5) 缓慢关闭供气阀, 使当系统压力上升到 7+(1~1.4bar) 时, 压力不再上升, 柴油机怠速运行, 机组停止向外供气, 如达不到设定压力可以适当调节相应压力调节阀 6) 反复打开 / 关闭供气阀, 检查系统工作压力设定的正确性 如有异常应分析原因重新调整, 直到正确, 调定后将所有调整螺钉锁死 警 告 打开供气阀的过程要缓慢 频繁地开 / 关和突然打开供气阀会造成供气带油或安全阀非正常开启 4.7 跨接起动程序 警 告 蓄电池中可能含有氢气 由于氢气是易燃易爆的气体, 机组周围不能有火星 火苗或其它火源 蓄电池中的电解液有很强的腐蚀性和毒性, 不能与眼睛 皮肤以及纤维表面接触, 否则会造成人身伤害或财产损失 万一有电解液溅出, 要立即用大量水冲洗干净 1) 跨接起动之前应仔细阅读本操作维护说明书第二章安全守则 跨接起动只是在机组蓄电池容量不足时采取的应急措施 2) 操作前, 穿戴好防酸围裙和面罩 3) 取下蓄电池的通气孔盖 ( 如果有 ), 注意不能让灰尘或其它杂质落到电池内 检查电解液的液位, 并按要求加够, 然后用干净的湿布盖住通气孔 免维护 电池不需要检查液位 注意 : 如果电解液冻住或含有冰块, 不得起动机组, 否则电池会爆裂 1 4) 将供电车辆停在机组旁边, 注意车辆与压缩机之间不能有金属接触 5) 放下供电车辆的停车闸, 用石块或其它物体将车轮塞住 6) 将供电车辆置于空档或停车状态, 关闭车上无关的电气设备, 开动发动机 7) 将第一根跨接电线的一端与供电车辆的正极接通 如果供电车辆是串联的两个 12V 电池, 则把电线接在非接地电池的正极 8) 将该跨接电线的另一端与压缩机起动电机电池的正极接通 如果供电车辆是串联的两个 12V 电池, 则把电线接在非接地电池的正极 9) 将第二根跨接电线的一端与供电车辆的负极接通 如果供电车辆是串联的两个 12V 电池, 则把电线接在接地电池的负极 10) 将第二根跨接电线的另一端接在柴油机上 11) 按常规起动程序起动机组 注意不要长时间持续起动 12) 让柴油机预热并在怠速下平稳运转后, 拆开接在机组上的负极接线端子, 然后把另一端从供电车辆的负极上拆下, 接着将另一根接线从机组的电池正极拆下, 最后把供电 1 本机组出厂时原装低温起动蓄电池 27

38 第四章操作规程 车辆上的正极端子拆下 注意 : 1 使用的跨接电线要洁净, 并且电线的额定电流要大于起动电流 2 要避免电线接头 线夹与其它金属部件意外接触, 以防止产生电弧, 造成火灾 3 不能将 24V 接到一个 12V 电池上, 也不能用一个 12V 的电池起动需要 24V 电压的压缩机 4 只能使用带有与本机组类似电池系统的车辆供电, 并且所供电压要相同 不能使用发电机 电焊机或其它直流电源供电, 以免造成事故 5 要保证电线接头接触可靠, 同时要远离燃油管 曲轴箱通气孔和蓄电池 4.8 存放机组如果连续几周不起动, 润滑油会从柴油机和压缩机的各润滑表面上流失 缺少润滑油将会使摩擦副的零件生锈, 并在下次起动时导致活塞环 活塞与气缸套之间以及轴与轴承之间 轴与连杆瓦之间金属的直接接触 这种金属与金属之间的直接接触, 尤其是在已经生锈之后, 将大大缩短机组的使用寿命 所以, 要求每次使用之后, 必须对机组做到 : 1 按本说明书维护保养规程的要求进行维护保养并给机组套上防雨塑料罩 2 机组存放地点应清洁 干燥 无腐蚀性气体 3 每周起动一次机组 ( 至少每月一次 ), 并进行例行常规检查 如果机组打算长期不使用, 应做好机组的封存工作 有关机组封存方面的要求请与寿力亚洲公司售后服务部以及康明斯发动机厂售后服务部联系 28

39 第五章维护保养规程 第五章维护保养规程 5.1 概述为使机组正常运行和有长的使用寿命, 良好的维护保养是关键 因此, 必须认真地执行螺杆压缩机组的维护保养规程 以下给出的维护保养计划可以使机器保持在最佳的状态 有关柴油发动机的维护, 除本章的介绍外, 还请详细阅读康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 在着手进行维护之前, 请阅读本说明书第二章安全守则 警 告 维护保养工作不仅影响机组的正常运行, 而且还可能影响操作人员的安全 为保证您的柴油机正常工作, 请您在每日开机前放出积聚在燃油水分离器及燃油箱内的水份 在压缩机运行或带压时, 不要拆卸螺母 加油塞以及其它零件 只有在停机并释放完所有的内部压力后才能对机组进行维护保养 5.2 螺杆压缩机的维护保养螺杆压缩机维护保养计划表对压缩机的日常维护制定了保养计划 无论工作小时和保养周期两者中哪一个先达到, 就需要对表中相应的保养项目进行保养 机组起动之前, 需要检查润滑油油位 如果油位太低, 则需要加油 如果需要频繁地加油, 则需要对机器进行检查, 参见常见故障诊断与排除 机组起动后, 应检查各显示值是否正常 机器升温后, 全面检查一下各显示仪表, 检查机组是否有漏油或漏气现象, 有无异常机械声响 如有异常, 应停机卸压后进行处理 螺杆压缩机维护保养计划表 : 工作小时保养周期保养项目维护保养内容 10 每天 50 每周 100 半个月 空气滤清器油气分离器燃油水分离器燃油箱安全阀油过滤器二次回油管路油冷却器风扇皮带蓄电池 清洁排尘阀, 如果报警则保养滤芯开机前放出积聚的冷凝水开机前放出积聚的冷凝水每日关机后加满燃油, 开机前放出积聚的水检查是否有堵塞或其它损坏新机运行后的第一个 50 小时更换滤芯新机运行后的第一个 50 小时清洁二次回油管路上的节流孔和过滤网清洁外表面检查张紧度检查电解液液位 个月 空气滤清器 保养主滤芯 润滑油如果不是使用 AWF 润滑油, 更换润滑油 油过滤器如果是使用 AWF 润滑油, 更换滤芯 个月 燃油管线 软管 检查, 如脏堵就清洗 检查, 必要时更换 29

40 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 工作小时保养周期保养项目维护保养内容 个月 个月 二次回油管路行走机构轴承空气滤清器橡胶软管 清洗节流孔和过滤器加注润滑脂更换主滤芯和安全滤芯更换润滑油管路 控制管路 燃油管路中橡胶管件 个月 油过滤器如果是使用 AWF 润滑油, 更换滤芯 润滑油如果是使用 AWF 润滑油, 更换润滑油 根据需要 油气分离器滤芯 蓄电池 压差发讯器指示红色区域 清洗接线端子, 涂油 安全阀安全阀如果出现脏堵, 将会造成安全阀不能打开或者打开后不能自动关闭 安全阀不能打开将使其失去保护压力系统的功能, 使机组的安全没有保障 安全阀不能自动关闭将会出现油气分离器内的润滑油大量喷出的事故, 造成财产损失 每周应停机检查安全阀的状态 油过滤器新机运行 50 小时后应更换油过滤器滤芯, 以后每 600 小时或四个月更换一次滤芯 滤芯的更换程序见本章第 4 节零件的更换和调整程序, 更换滤芯时需停机, 小心抹去从外面进来的脏物和油, 尽可能防止杂质进入润滑系统 润滑油如果使用 AWF 润滑油, 当每工作 2500 小时或一年, 无论谁先达到, 必须更换润滑油 注意 : 不同牌号的润滑油的更换周期也不同, 详见第一章技术规范 如果机组在恶劣环境下运行, 换油周期要短些 有些润滑油是不相容的, 混合后会导致不溶解的沉积物的形成, 这种沉积物会引起包括油过滤器堵塞在内的严重故障 因此, 要避免不同牌号的润滑油的混用, 最好在彻底放出油之后才能改用其它牌号的润滑油 寿力亚洲公司的移动式螺杆空压机组使用 Sullair AWF 润滑油, 用户可直接向寿力公司售后市场部及各地的分支机构购买 如果油气分离器的油位在停机后下降到上部视油镜的下部, 机组需要加油, 但只有当机组处于停机并彻底放空压力之后才可进行加油 注意 : 如果有迹象表明在油过滤器滤芯上形成了不溶性沉积物, 表明压缩机润滑油已不能正常工作, 必须立即更换 二次回油管路二次回油管路的作用是将积聚在油气分离器滤芯内部的油引回到压缩机的低压腔, 其中的节流孔用于保证回油稳定 如果二次回油管路出现严重堵塞 ( 主要出现在节流孔和过滤器 ), 将会使排气含油过多 应在规定的时间检查二次回油管路, 清洗节流孔和过滤器 油冷却器当有油 油脂 粉尘和脏物堆积在冷却器表面时, 冷却器的换热效果就会被削弱, 最终导致排气温度过高 每隔半个月或 100 小时, 要使用吸尘器 清洗液或低压压缩空气清洁冷 30

41 第五章维护保养规程 却器外表面 空气滤清器空气滤清器每天都应进行检查 每天都要清理排尘阀, 在多尘的环境下, 清理工作应更频繁 每当空气滤清器报警指示灯亮报警时, 应对滤芯进行保养 ; 每工作 2000 小时或时隔一年, 两种情况无论谁先出现, 都应更换空滤器的主滤芯和安全滤芯 滤芯的保养或更换程序见本章第 4 节零件的更换和调整程序 油气分离器正常情况下, 如果空气滤清器和油过滤器保养得当, 油气分离器滤芯不需要周期性更换 如果油气分离器的压差发讯器指示红色区域, 或者排气含油量突然增加, 应检查油气分离器滤芯, 必要时按本章第 4 节零件的更换和调整程序更换滤芯 冷凝水与润滑油混合会使油乳化变质, 每天开机前, 应打开油气分离器罐下部的排污球阀, 放出前一天工作结束后产生的冷凝水 如果润滑油乳化严重, 就要更换润滑油 蓄电池要保持蓄电池接线和电线接头 线夹的干净, 并用油布轻轻擦拭, 以防止产生腐蚀 蓄电池内要保持适当的电解液液位 车轮 / 轮胎压力轮胎压力要求为 kPa, 见第一章技术规范 每年要给车轴的滚动轴承加注润滑脂, 加注时要揭开轴端盖 软管每工作 600 小时或 4 个月, 必须对进气软管 润滑油管路以及控制管路的挠性软管进行检查, 必要时予以更换, 每工作 2000 小时或时隔一年, 两种情况无论谁先出现, 都应更换润滑油橡胶管路 控制管路 燃油管路中的橡胶管件 5.3 柴油发动机的维护保养 柴油发动机维护保养计划表 : 工作小时保养周期保养项目维护保养内容 10 每日 50 每周 个月 油底壳散热器空气滤清器燃油箱预过滤器柴油机整机吸油过滤器皮带油底壳气门间隙交流发电机 检查油面 视需要添加机油检查冷却液液位 视需要添加清洁排尘阀, 如果报警, 则保养滤芯排放水及沉淀物放掉积水检查是否有不正常状况检查或清洗最初 小时检查使用情况及张紧状况如不是使用 API CH-4 TBN 最小值为 11 的发动机机油, 更换机油和机油滤清器测量 / 调整 请专业人员调整检查 31

42 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 工作小时保养周期保养项目维护保养内容 个月 个月 个月 蓄电池皮带张紧度气缸盖接地螺栓曲轴通气孔燃油水分离器燃油初级滤清器燃油次级滤清器冷却系统散热器空气滤清器进气系统气门间隙柴油机转速风扇轮毂皮带 检查电解液液位检查, 必要时调整检查 / 清洁 / 拧紧清洗更换更换更换检测 / 添加 SCA 防锈剂含量清洁表面的灰尘检查有无损坏 / 清洁检查有无密封不严 / 清洁测量 / 调整 请专业人员调整检查并调整检查检查张紧度, 必要时更换 2000 一年空气滤清器更换主滤芯和安全滤芯 3000 两年冷却系统更换冷却液 根据需要 冷却系统 燃油系统 当冷却液脏时, 排放并清洗 视需要对燃油系统充油排气 柴油发动机维护保养计划表对柴油机的常规维护制定了保养计划 无论工作小时和保养周期两者中任何一个先达到, 就需要对表中相应的保养项目进行保养 在严酷作业条件下运转发动机可能需要更频繁的保养 有关柴油机的其他保养要求和操作说明可以参考康明斯工业用机型 M11 系列发动机使用和保养手册 燃油箱燃油箱应每天或每 8 小时加满一次柴油, 所加柴油的牌号应与当地环境温度相适应 为防止燃油箱内燃油的凝结, 建议在每天工作结束时给燃油箱加满柴油, 在每日开机前放掉油箱内凝聚的水份 机油 / 油过滤器每天抽出油尺检查机油油位, 机油油位应在上下标线之内, 高于上标线要放掉, 低于下标线要添加 如果使用 API CH-4 TBN 最小 11 的发动机机油, 每工作 300 小时或时隔 2 个月, 无论谁先达到, 就要更换机油和机油滤清器 更换程序详见本章第 4 节零件的更换和调整程序 如果机油被稀释了, 必须彻底查明被稀释的原因, 否则柴油机会发生严重损坏 水箱散热器 / 冷却系统每天检查冷却液液位, 如有必要则添加 如果每天都需要添加冷却液, 就要检查冷却系统是否有泄漏 警 告 32

43 第五章维护保养规程 机组工作时, 冷却液是热的且有压力 热的冷却液和蒸气能引起人身伤害 只有在柴油机停机, 用手触摸散热器盖感觉不烫手时, 才可以检查冷却液液位 要慢慢地拧下散热器盖以释放压力 防冻防锈液含碱, 接触到皮肤和眼睛会引起人身伤害 严禁用水替代防冻防锈冷却液 当有油 油脂 粉尘和脏物堆积在冷却器表面时, 冷却器的换热效果就会被削弱, 最终 导致冷却液因温度过高而开锅, 机组无法继续运转, 以及经冷却后的进气温度过高等现象 每隔半个月, 要使用吸尘器 清洗液或低压压缩空气清洁散热器外表面 每工作 300 小时或时隔 2 个月, 无论谁先达到, 就要检查防冻防锈液的 SCA 浓度 ( 见 如下对照表 ), 以保护柴油机冷却系统免受到冷却液变脏 焊点发黄以及一般性腐蚀的危害 如果防冻防锈液的 SCA 浓度不够, 就要按要求添加 SCA 浓度检查对照表 规格 颜色 冰点 比 重 PH 值 -50 蓝色 ~ ~9-40 蓝色 ~ ~9-35 蓝色 ~ ~9-30 蓝色 ~ ~9-20 红色 ~ ~9-10 红色 ~ ~9 注意 : 为便于向冷却系统添加防锈剂, 可能需要打开散热器底部的旋塞阀放出一些冷却液 检查散热器压力盖的密封垫, 如有损坏应立即更换 冷却系统的冷却液每工作 3000 小时或时隔两年, 无论谁先达到, 应更换一次 详见本章第 4 节零件的更换和调整程序 进气系统空气滤清器每天都应进行检查 每天都要清理集尘袋, 清洗集尘盖 在多尘的环境下, 清理工作应更频繁 每当空气滤清器堵塞指示红色区域时, 应对滤芯进行保养 ; 每工作 300 小时或时隔 2 个月, 无论谁先达到, 应检查空气滤清器有无损坏, 进气系统是否密封不严 ; 每工作 2000 小时或时隔一年, 两种情况无论谁先出现, 都应更换空滤器滤芯 滤芯的保养或更换程序见本章第 4 节零件的更换和调整程序 燃油过滤器 / 油水分离器每天排出燃油水分离器的积水 每工作 300 小时或时隔 2 个月, 无论谁先达到, 更换燃油过滤器 ( 包括油水分离器 ) 如果燃油系统中有空气, 会导致起动困难或运转不稳, 此时需要进行人工排气 警 告 吸油过滤器 不要在热机时排气, 否则燃油溢到高温状态的排气歧管上可能引起火灾 33

44 第五章维护保养规程 每周检查或清洁吸油过滤器 清理积污盅, 清洗过滤网 皮带张紧在柴油机最初运转 20~40 小时, 应对皮带张紧度进行检查 之后每运行 300 小时或时隔 2 个月, 无论谁先达到, 都要对皮带张紧度进行检查 检查内容如下 : 检查皮带的损坏情况 : 应检查皮带有无磨损或开裂, 更换磨损或损坏的皮带 检查皮带的张紧度 : 检查风扇皮带张力, 在两皮带轮中间点施加 110N 的力, 正确调整好的皮带将偏移 9~15mm, 若不正常, 通过交流发电机调整皮带的张紧度 气门间隙初次运行 300 小时或 2 个月, 或者每工作 600 小时或时隔 4 个月, 无论谁先达到, 要检查气门间隙, 对于新发动机气门间隙调整建议在第一个换油周期进行, 只有有资格的维修人员才能进行此相保养工作 5.4 零件的更换和调整程序 压缩机润滑油的更换让压缩机运转 5-10 分钟, 将油加热, 停机并释放掉所有内压, 然后打开油气分离器底部的放油球阀把油放出来 重新加注润滑油并更换滤芯, 参考本章 4.2 节油过滤器的更换及第一章技术规范 注意 : 不要让润滑油淋到皮肤上, 热的润滑油可能会烫伤人 油过滤器的更换 1 使用带形扳手, 拆下旧的滤芯和垫圈 2 清洁垫圈的安装表面 3 在新的垫圈表面涂一薄层润滑油 4 用清洁的润滑油加满新的油过滤器 5 用手将滤芯旋至密封圈与滤座接触后, 再将滤芯旋紧 1/2~3/4 圈 6 重新开机, 检查有无泄漏 警 告 为将滤芯破损的可能降到最低, 只能使用寿力公司提供的产品, 因为其它替代品可能与机组的压力不匹配 空气滤清器滤芯的保养和更换排尘阀每天都要清理 在多灰尘的环境下, 清理工作更要经常进行 每当空气滤清器指示红色区域时, 应对滤芯进行保养 ; 每工作 300 小时或时隔 2 个月, 应检查空气滤清器有无损坏, 进气系统是否密封不严 ; 每工作 2000 小时或时隔一年, 两种情况无论谁先出现, 都应更换空滤器滤芯 更换主滤芯时要同时更换安全滤芯 安全滤芯在使用过程不必保养 空气滤清器滤芯保养或更换步骤 : 1 拆除后端盖, 清除排尘阀河后端盖内的灰尘 ; 2 小心取下主滤芯, 对光检查滤纸是否有破损 ; 3 用干净的湿布清洁空气滤清器筒体内侧, 注意不能使用压缩空气 34

45 第五章维护保养规程 4 在平板上轻轻拍打滤芯端面后, 用不超过 2.1bar(30psi) 的干燥压缩空气沿与滤芯纵向成 45 度方向从内向外吹除主滤芯每条皱折里的灰尘 ; 5 将清洁过的滤芯或新滤芯重新装好 ; 6 安装排尘阀和空气滤清器的后端盖, 注意排尘阀的开口方向不能错 注意 : 压缩机在运转时, 绝对不可以拆卸和更换空气滤清器滤芯 禁止用油 水或含水的压缩空气清洗滤芯 滤纸或密封胶圈损坏的滤芯必须立即更换 每次安装滤芯时, 沿滤芯密封圈的端面整周涂少量油脂, 以防止密封圈与空气滤清器壳体粘连 劣质或不符合规格的空气滤清器滤芯可能造成柴油机功率不足 机油更换频繁 柴油机早期磨损严重 甚至造成柴油机拉缸的严重损坏 油气分离器滤芯的更换如果供气明显带油, 而回油管过滤器 单向阀 节流孔以及放空阀隔膜经检查都处于正常状态, 那就要更换油气分离器滤芯 具体步骤如下 : 1 拆下连在平盖上的所有管路 ( 回油管 供气管 ) 等 2 从平盖的接头上将回油管 ( 不锈钢管 ) 拆下 3 卸下平盖上的螺栓和垫片, 取出平盖 ( 最小压力阀还留在原处 ) 4 取出滤芯 5 清洁平盖与筒体之间的密封表面, 注意不要让碎片和灰尘落入筒体内 6 换上新的滤芯, 注意不能把垫片上的订书钉取掉 7 安装平盖, 用手拧紧螺栓, 然后分 4-5 步将螺栓交叉上紧 上紧力矩为 350N m (258Lbs) 8 重新接好所有管路, 不锈钢回油管应伸到离油气分离器滤芯底部 1.5mm 处, 以保证回油通畅 9 再次开机之前, 清洁回油管过滤器 节流孔及单向阀 10 重新运行 24 小时后, 按第 7 步要求上紧平盖上的螺栓 燃油水分离器 / 燃油滤清器的更换 1 使用带形扳手, 拆下旧的滤芯和垫片 2 清洁垫片的安装表面 3 在新的垫片表面涂一薄层润滑油 4 用清洁的燃油加满新的燃油水分离气 / 燃油滤清器 5 用手将滤芯旋至密封圈与滤座接触后, 再拧紧 1/2~3/4 圈 6 重新开机, 检查有无泄漏 注意 : 装新滤芯时, 一定要加满燃油, 否则燃油中进气后, 将引起起动困难或运转不稳 冷却液的更换 警 告 机组工作时, 冷却液是热的且有压力 35

46 第五章维护保养规程 热的冷却液和蒸气能引起人身伤害 只有在柴油机停机, 用手触摸散热器盖感觉不烫手时, 才可以检查冷却液液位 要慢慢地拧下散热器盖以释放压力 防冻防锈液含碱, 接触到皮肤和眼睛会引起人身伤害 严禁用水替代防冻防锈冷却液 1 在正常停机, 冷却液温度降下来后, 慢慢地拧下散热器盖以释放压力 2 旋开散热器的旋塞阀, 放出散热器和柴油机的冷却液 3 关闭旋塞阀 4 按第一章第 5 节的要求加注冷却液 5 拧紧散热器盖 柴油机润滑油的更换让压缩机运转 5-10 分钟, 将机组预热, 正常停机, 然后旋开油底壳的放油阀把机油放出来 重新加注润滑油并更换滤芯, 参考本章 4.2 节油过滤器的更换及第一章技术规范 注意 : 不要让润滑油淋到皮肤上, 热的润滑油可能会烫伤人 控制系统的调整当压缩机达不到额定工作压力, 或者机组不在额定工作转速工作时, 需要调整控制系统 具体做法参照第四章第 6 节工况设定程序 5.5 常见故障的诊断与排除机组产生故障的原因是多种多样的, 一个故障通常不是由一个零件或一个因素引起的, 因此故障的诊断与排除往往是比较困难的 故障的诊断与排除表是建立在实际应用和制造厂家广泛的试验基础之上的 该表指出了机组通常可能出现的故障和导致上述故障的一般性原因, 以及如何排除的方法, 但不可能列举所有的故障和排除方法 在维修或更换部件之前, 应对产生故障的各种可能因素作全面系统的分析 遇到问题, 应仔细观察, 找出故障, 查明原因, 然后进行必要的维护工作, 避免给机组带来无谓的损伤 以下几点需要牢记 : a. 检查电线是否松落 ; b. 检查是否有损坏的管路 ; c. 检查是否有因为过热或电路短路而产生的部件损伤 ( 一般伴有变色或焦味 ) 按推荐的方法检查后, 如果故障仍无法排除, 请就近向寿力公司代理商或者直接向寿力公司售后市场部咨询 36

47 第五章维护保养规程 故障诊断与排除表 故障表现可能原因排除方法 1. 排气量不足 2. 供气压力不足 空气需求量过大柴油机转速过低空气滤清器堵塞高压空气泄漏压力调节阀失调或损坏油气分离器滤芯堵塞压缩机转子磨损空气需求量过大空气滤清器堵塞高压空气泄漏 检查用气设备与压缩机排气量是否适配 调整转速, 或检查柴油机燃油滤清器 察看仪表是否显示需要维护信号, 必要时更换滤芯 检查供气管路和阀门, 看有无泄漏 调整压力调节器, 见第四章操作规程 检查调节器隔膜, 必要时更换 ( 有备件 ) 更换油分滤芯 油过滤器滤芯和油 请寿力公司服务人员检查 检查用气设备与压缩机排气量是否适配 察看压差指示器是否显示红色, 清洁 / 更换 检查供气管路和阀门, 看有无泄漏 压力调节阀失调或损坏调整或更换 ( 有备件 ) 3. 压缩机过热 4. 压缩机油耗过高 5. 安全阀开启 油气分离器的油位太低油冷却器太脏或被堵塞风扇皮带松或损坏温控阀的热力元件失灵油过滤器堵塞二次回油管堵塞热空气回流二次回油管路堵塞润滑系统泄漏油气分离器芯子破损系统压力过低油气分离器油位过高压力调节阀设定压力太高控制气泄漏进气阀不能关闭 ( 卡住 ) 控制系统堵塞 加油 检查泄漏情况 清洁油冷却器芯子翅片 调整张紧轮, 或更换皮带 更换热力元件 更换滤芯 清洁回油管过滤器和节流孔 移动机器, 改变方向, 避免回流 清洁回油管过滤器和节流孔 检查管路 接头及系统部件, 维修或更换 更换芯子 检查最小压力阀和消声器节流孔 检查视油镜油位, 如过高, 放掉多余部分 调整压力设定 检查控制管路 保养或更换进气阀 检查控制管路 压力调节阀失调或损坏调整或更换 ( 有备件 ) 6. 机组在有负载时停机 安全阀失灵燃油缺乏排气温度开关动作冷却液温度过高冷却液液位过低机油压力过低开关失灵电路系统故障 更换 检查燃油液位及燃油系统 排气温度开关动作的原因包含压缩机过热的因素 参看第 3 项 检查冷却液液位 节温器, 检查风扇情况 检查冷却液液位情况 检查油尺油位及油过滤器 测试开关 测试电路系统回路 37

48 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 7. 机组振动过大 柴油机转速过低皮带轮或减振器固定螺栓松了皮带轮或减振器不平衡风扇叶轮不平衡机组支座松动或磨损 检查调速情况 检查燃油滤清器 拧紧螺栓或螺母 更换新的皮带轮或减振器 如果拆下皮带运转不振动, 就更换新风扇 拧紧固定螺栓, 必要时更换新件 柴油机点火不良或转速不稳定参看第 13~15 项 8. 柴油机能转动但不能起动 排气管没有烟排出 9. 柴油机起动困难或不能起动 排气管有烟排出 10. 柴油机起动后不能持续运转 11. 柴油机转速过低 12 柴油机怠速时振动大 13. 热机怠速不稳 燃油箱无油燃油管堵塞输油泵不工作燃油滤清器堵塞喷油单元工作不正常曲轴转速太低需冷起动装置或有但不工作劣质燃油燃油的 浊点 高于环境温度空气滤清器堵塞燃油系统中有空气燃油系统喷油正时不正确气门间隙不对怠速太低带负荷起动劣质燃油燃油系统中有空气调速系统设置不对燃油滤清器堵塞空气滤清器堵塞压力调节阀失灵怠速太低燃油系统中有空气燃油箱油位太低输油管 滤清器堵塞喷油单元工作不正常怠速太低燃油系统中有空气燃油系统喷油正时不正确喷油单元工作不正常 添加燃油 检查 / 吹通油管 检查或更换输油泵 检查并更换燃油滤清器, 检查燃油牌号是否适合当地气温, 否则彻底更换 取下, 调试并修复, 或更换 检查蓄电池 起动机及线路接头是否牢固 确定所需要的装置, 检查操作是否合适 放尽燃油并清洗燃油系统 更换燃油和燃油滤清器 检查空滤器, 清洁或更换之 给燃油系统排气 检查调整喷油正时 重新调整气门间隙 检查调整怠速螺钉 让机组空载起动 放尽燃油并清洗燃油系统 给燃油系统排气 检查 调整调速系统设置 检查燃油滤清器, 必要时更换 检查空滤器, 清洁或更换之 检查, 调整或更换 检查调整怠速螺钉 给燃油系统排气 给燃油箱加油 吹通输油管, 更换滤清器 取下, 调试并修复, 或更换 检查调整怠速螺钉 给燃油系统排气 检查调整喷油正时 取下, 调试并修复, 或更换 14. 柴油机点火不良或 劣质燃油 放尽燃油并清洗燃油系统 转速不稳定 燃油系统中有空气 给燃油系统排气 38

49 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 14. 柴油机点火不良或转速不稳定 15. 柴油机温度不升高 16. 柴油机燃烧粗暴 17. 满载 / 空载转速改变 18. 柴油机功率不足 19. 柴油机过热 气门间隙不对喷油单元工作不正常燃油系统喷油正时不正确水温表失灵节温器不起作用或工作不正常燃油质量太差燃油系统中有空气燃油系统喷油正时不正确喷油单元工作不正常柴油机调速器或喷油泵故障调速气缸失调控制管路失效调速机构调节不当燃油质量太差空气滤清器堵塞空气或燃油管路泄漏或节流燃油系统中有空气燃油管 燃油滤清器堵塞机油油面太高燃油回油管堵塞涡轮增压器或进气歧管漏气涡轮增压器上有积碳或有碰擦喷油泵正时不对阀门定位不准燃油系统喷油正时不正确喷油单元工作不正常风扇皮带松或已损坏风扇皮带轮安装不到位冷却液液位低散热器翅片脏堵油位太低水泵不工作水箱压力盖失灵节温器不正确或不工作油量过大或喷油正时不对 检查推杆 弹簧, 调整气门间隙 取下, 调试并修复, 或更换 必要时调整正时 校对或更换 测试或更换 放尽燃油, 换新滤芯, 加入优质干净的燃油 给燃油系统排气 检查 / 调整喷油正时 使用 ET, 通过断缸测试找出问题喷油单元 检查限速螺钉, 和调速气缸是否处于正确位置和合适的长度 检查限速螺钉或复位弹簧 检查与调速气缸连接的控制管路是否堵塞或泄露 检查 / 调整调节杆系 放尽燃油吹通油管 检查, 清洁或更换 拧紧接头, 必要时更换 给燃油系统排气 更换燃油滤清器, 吹通油管 放油到正常的油面高度 清除出堵塞物 检查进气歧管压力, 清洗 修复或更换 检查涡轮增压器, 清洗 修复或更换 检查喷油泵正时 检查推杆 弹簧 取下, 试验 清洁 修复 取下, 试验 清洁 修复 上紧或更换新皮带 调整皮带轮安装 添加冷却液 清洁翅片表面 添加机油到正常油位 更换水泵 检查压力盖工作情况, 必要时更换 检查, 或更换节温器 检查更换喷油泵 负荷过大 20. 冒黑烟或灰烟过浓燃烧时空气不足 查看压力设定, 必要时调整 检查空气滤清器有无堵塞, 检查进气歧管压力和涡轮增压器工作是否正常, 39

50 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 20. 冒黑烟或灰烟过浓 喷油单元工作不正常燃油系统喷油正时不正确燃油系统中有空气油量过大柴油机不能升温机油太多 测试所有的喷油嘴, 必要时更换新件 检查调整喷油正时 排出空气 检查调整喷油泵 检查节温器和冷却系统 放出多余机油 21. 柴油机冒白烟或蓝烟太浓 柴油机点火不良或转速不稳定 参阅第 15 项 燃油系统喷油正时不正确 调整正时 涡轮增压器油封损坏 检查进气歧管有无机油, 必要时修理 22. 燃油消耗量过高 23. 机油压力低 24. 柴油机过早磨损 25. 机油中有冷却剂 26. 废气中有机油 27. 柴油机内有异常机械噪音 气门导管磨损 活塞环磨损 燃油系统漏油 喷油正时不对 机油不足 压力表或传感器工作不正常 机油被稀释 ( 有柴油或有水 ) 机油粘度不对 机油滤清器或机油冷却器脏堵 机油调压阀不起作用 机油泵 轴承磨损或其它原因 机油太脏 进气管路漏气 空气滤清器破损或垫圈损坏 燃油进入机油里 机油冷却器芯子损坏 气缸盖密封垫损坏 气缸盖破裂或有缺陷 气缸体破裂或有缺陷 气缸套密封圈损坏 气门室内机油太多 气门导管磨损 活塞环磨损 柴油机在空载怠速下运转时间太长连杆轴瓦损坏 定时齿轮损坏 曲轴损坏 检查修理气缸盖 换新活塞环 检查燃油系统, 修理或更换零件 调整喷油正时 添加到正确油位, 检查泄漏 检查更换 检查原因, 更换机油和机油滤清器滤芯 检查更换正确粘度的机油 检查 清洗, 更换机油滤清器和机油 检查修复或更换 与柴油机厂家服务部联系, 修理 更换零件 更换掉脏的机油和机油滤清器 检查所有进气管路元件, 若有漏气则维修 检查空气滤清器, 更换滤芯 检查原因, 维修, 更换机油和机油滤清器 更换新的冷却器芯子 换上新的密封垫, 按要求拧紧固定螺栓 更换新的气缸盖 更换新的气缸体 更换新的密封圈 与柴油机厂家服务部联系, 检查, 维修 检查修理气缸盖 更换新的活塞环 不要让柴油机在空载怠速下长时间运转 检查连杆轴瓦和曲轴的轴颈表面 根据需要更换新的零件 修复或更换曲轴 28. 气门或气门驱动部 气门弹簧损坏 更换损坏的气门弹簧 件发出异常噪声 凸轮轴损坏 更换凸轮轴, 将发动机彻底清洗干净 40

51 第五章维护保养规程 ( 续表 ) 28. 气门或气门驱动部件发出异常噪声 29. 起动马达不转动 32. 交流发电机不充电 气门挺杆损坏 气门损坏 蓄电池输出功率太低 线路或开关故障 起动马达电磁开关故障 起动马达故障 交流发电机皮带松弛充电电路 接地回路或蓄电池接头故障转子线圈故障 更换凸轮轴和气门挺杆, 彻底清洗发动机, 检查气门能否自由活动 更换气门, 必要时进行调整 检查蓄电池, 根据需要对蓄电池进行充电或更换蓄电池 进行修理, 必要时更换 更换新的电磁开关 修理或更换 调整皮带使之具有合适的张紧力 检查所有导线和接头, 拧紧全部接头螺母并将接头擦拭干净, 更换有问题的零件 更换新的线圈 41

52 第六章噪音控制 第六章噪音控制 6.1 噪声排放 寿力亚洲公司向最终用户和每一个后来的用户保证, 寿力公司销售给第一代理商的压缩机从设计 制造 安装到试验都是符合中华人民共和国以及 U.S.E.P.A. 有关噪声排放的标准与规定的 以上保证是针对整个机组而言的, 并不局限于某个专门的部件或部分系统 只要是在销售给第一代理商时出现违反噪声排放法规的问题, 无论是由于设计 制造 安装还是由某一系统 部件造成的, 一概由本公司负责解决 6.2 被禁止的操作 禁止在销售或运送给代理商之前或在机组使用时, 拆除或损坏消声系统中的任何部件 ( 保养 维护除外 ) 禁止在当消声系统中有部件被拆除后运行机组 具体包括以下操作 : A. 拆卸或损坏 : a. 柴油机消声系统及部件 ; b. 压缩机进气系统及部件 ; c. 罩壳及任何部件 B. 拆除 : a. 消声器 ; b. 减振器 ; c. 气弹簧 ; d. 门 隔板 ; e. 风扇护罩 ; f. 密封条 ; g. 隔声材料 h. 柴油机排气管隔热套 C. 在罩壳门打开时运行机组 ( 调整与更换零件除外 ) 6.3 维护记录 请妥善使用和维护压缩机组, 以防消声系统的损坏 每年至少检查一次消声器和柴油机排气系统 空气滤清器和进气系统 柴油机减振系统 罩壳等, 确保所有部件都装好, 上紧, 并处于良好的工作状态 ; 检查隔声材料, 确保没有零件丢失或变形, 所有零件都装好, 并处于良好的工作状态 如有损坏, 不得开机, 应按零部件目录订购和更换所需的零件 每次维护都要对维修项目和维修内容作好记录 可参考下表填写 : 维护项目维护人员维护地点维护日期 维护项目维护人员维护地点维护日期 42

53 第七章零部件订购 第七章零部件订购 零件订购程序 您可以就近向寿力亚洲公司的分支机构或者您的交货代理商订购您所需要的零备件 如果由于某种原因您不能从他们那里得到这些零备件, 也可以按本手册封底地址直接与寿力亚洲公司零件部联系 您在订购零件时, 请务必注明机组的型号和序列号, 因为寿力公司的产品在不断地改进, 一段时期后手册上内容可能与实际装配情况有所出入 机组的型号和序列号可以从机组铭牌或提货单上查出 订购零部件时请仔细查阅零部件图解目录, 参见 750HH-1050 零部件手册, 寿力公司零件号 :

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56 全球性的销售与服务 美国总部 :SULLAIR CORPORATION Subsidiary of Hamilton-Sundstrand Corporation 3700 East Michigan Boulevard Michigan City, Indiana U.S.A. Telephone: or Sullair (U.S.A. only ) Fax: Fax: (Parts) Fax: (Service) 欧洲总部 :SULLAIR EUROPE, S.A. Zone Des Granges BP Montbrison Cedex, France Telephone: Fax: 亚洲总部 :SULLAIR ASIA LIMITED 寿力亚洲公司 中国深圳蛇口赤湾左炮台路电话 : 传真 : , 服务热线 : 网址 : 上海分公司 : 上海市西藏中路 18 号港陆广场 1504 室邮编 : 电话 : , 传真 : 北京分公司 : 北京市东三环北路三号幸福大厦 B 座 1506 室邮编 : 电话 : , 传真 : 成都分公司 : 成都市顺城大街 308 号冠城广场 28 层 H 座邮编 : 电话 : , , 传真 : 沈阳分公司 : 沈阳市沈河区中山路 355 号高登国际大厦 1407 室邮编 : 电话 : , , 传真 : 西安分公司 : 西安市和平路 99 号金鑫国际大厦 701A 邮编 : 电话 : , , 传真 : 武汉分公司 : 武汉市武昌中南路 7 号中商广场 B 座 2909 室邮编 : 电话 : 传真 : 新疆分公司 : 乌鲁木齐市中山路 339 号国家开发银行大厦 9 楼 J 座邮编 : 电话 : 传真 : 文件号 : 版本号 :2008 年 9 月第 00 版