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1 ICS T 35 中华人民共和国国家标准 GB XXXX 代替 GB/T 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法 Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring system for passenger car ( 征求意见稿 ) 在提交反馈意见时, 请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上 XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施

2 前 言 本标准按照 GB/T 给出的规则起草 本标准代替 GB/T 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统 与 GB/T 相比, 主要的技术内容变化如下 : 标准性质发生重大变化, 由原来的推荐性国家标准变为强制性国家标准 ; 定义的轮胎气压监测系统的范围发生了重大变化,GB/T 限定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统, 本标准不限定具体技术形式 ; 标准适用范围发生了较大变化,GB/T 适用于 M 类和 N 类车辆, 本标准适用于 M1 类车辆 ; 功能和性能要求发生了较大变化,GB/T 规定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统的功能和相关功能的性能要求, 本标准只规定了与安全相关的欠压报警 故障报警和开机检查信号装置等核心功能和相关功能的性能要求 ; 对应功能和性能要求的变化, 相应修改试验方法 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 本标准由全国汽车标准化技术委员会 (SAC/TC 114) 归口 本标准起草单位 : 本标准主要起草人 : 本标准所代替标准的历次版本发布情况 :GB/T I

3 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法 1 范围 本标准规定了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法 本标准适用于安装有轮胎气压监测系统的 M1 类车辆 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件 凡是不注日期的引用文件, 其最新版本 ( 包括所有的修改单 ) 适用于本文件 GB X 汽车操纵件 指示器及信号装置的标志 GB/T 汽车道路试验方法通则 GB XXXXX 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 3 术语和定义 GB X 规定的及下列术语和定义适用于本文件 轮胎气压监测系统 tire pressure monitoring system TPMS 安装在车辆上能以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的系统 车辆推荐轮胎气压 / 车辆推荐胎压 recommended cold tire pressure Prec 车辆制造商针对车辆的预定工作条件 ( 如载荷 车速等 ) 为每个位置的轮胎所推荐的, 在未有使用所造成压力积累 处在环境温度下的轮胎气压值 注 :P rec 一般在车辆用户手册或驾驶室车门 (B 柱 ) 油箱盖 储物箱等地方标明 3.3 欠压 under inflation 轮胎气压小于或等于车辆推荐轮胎气压 (Prec) 的 75% 4 功能及性能要求 4.1 一般要求安装在车辆上的 TPMS 应符合 GB XXXXX [ 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 ] 关于电气 / 电子部件的要求 4.2 信号装置 1

4 4.2.1 安装在车辆上的 TPMS 应配备符合 GB X 中 规定的胎压异常报警信号装置, 当 胎压异常时应向驾驶员发出光学报警信号 可附加文字说明或声学等方式来辅助报警 以下为复制 GB X 的 的内容 轮胎胎压异常 故障报警信号装置标志, 应使用如下之一 : 图 50 所示标志 ; 图 51 所示标志, 标出胎压异常的轮胎 ; 经修改, 接近真实车辆外形的图 51 标志 信号装置显示颜色应为黄色 图 50 图 安装在车辆上的 TPMS 若使用 GB X 中 图 51 标志的胎压异常报警信号装置, 则其应具有显示胎压异常轮胎位置的功能, 当胎压异常时应向驾驶员发出光学报警信号且指示出胎压异常轮胎的具体位置 可附加文字说明或声学等方式来辅助报警 安装在车辆上的 TPMS 应配备故障报警信号装置, 当 TPMS 发生故障时应向驾驶员发出光学故障报警信号 可附加文字说明或声学等方式来辅助报警 如果 TPMS 胎压异常报警和故障报警共用一个信号装置, 则胎压异常报警和故障报警的表示方法应有明显的区分, 且应在车辆用户手册中清晰说明 ~4.2.4 所述信号装置应符合 : a) 处于驾驶员前方视野范围内, 便于驾驶员在驾驶位置检查信号装置的状态 b) 点亮状态时颜色为黄色 ; 此要求不适用于位于共用空间的信号装置 c) 点亮后足够明亮 醒目, 使驾驶员在适应环境道路照明条件后 无论白天或者夜晚驾驶都能清晰观察 信号装置检查按 6.1 进行试验, 将车辆点火开关由 OFF ( LOCK ) 状态转为 ON ( RUN ) 状态时,TPMS 的所有信号装置都应点亮以检查报警灯是否工作正常 ; 检查完毕后, 报警灯应熄灭 此要求不适用于位于共用空间的信号装置 2

5 4.3 单个轮胎欠压报警 按 6.2.1~6.2.5 进行单个轮胎欠压报警试验,TPMS 应在 10 min 内点亮胎压异常报警信号装置 按 试验后,TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭 按 试验后,TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭 4.4 多个轮胎欠压报警 按 6.3.1~6.3.5 进行多个轮胎欠压报警试验,TPMS 应在 15 min 内点亮胎压异常报警信号装置 按 试验后,TPMS 胎压异常报警信号装置不应熄灭 按 试验后,TPMS 胎压异常报警信号装置应熄灭 4.5 故障报警 按 6.4.1~6.4.3 进行故障报警试验,TPMS 应在 10 min 内点亮故障报警信号装置 按 试验后,TPMS 故障报警信号装置不应熄灭 按 试验后,TPMS 故障报警信号装置应熄灭 5 试验条件 5.1 路面和环境试验时路面和环境条件应符合 GB/T [ 汽车道路试验方法通则 ] 的规定 5.2 仪器试验中所用压力测量设备, 其精度应至少达到 ±3 kpa; 试验中所有气压测试数据应使用同一压力测量设备测量 5.3 车辆 载荷车辆可在不超过车辆最大设计总质量范围内的任何载荷条件下进行试验, 其轴荷应符合车辆制造商所规定, 且在整个试验过程中载荷不应随意改变 行驶 TPMS 系统校正和试验应在 40 km/h~100 km/h 车速范围内进行, 且应尽可能覆盖此整个车速范围 试验中行驶时间为此车速范围内的车辆所行驶的积累时间, 且行车制动时间不累计为行驶时间 静置停置车辆时, 轮胎应避免阳光直射 ; 静置地点应尽可能避风, 以免因外部因素影响试验结果 车轮和轮胎应使用车辆制造商推荐的车轮和轮胎及相应的安装位置进行试验 欠压试验不应使用备胎 ( 若有 ), 但备胎可用于 TPMS 故障试验用以模拟故障的发生 3

6 6 试验方法 6.1 信号装置检查试验 在车辆静置至少 1 h 后, 将车辆所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 在车辆静止 点火开关处于 OFF ( LOCK ) 状态下, 将点火开关状态转为 ON ( RUN ) 状态, 目测 TPMS 信号装置点亮及熄灭情况 6.2 单个轮胎欠压报警试验 在车辆静置至少 1 h 后, 将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 若需要, 按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS 按 的车速范围, 使车辆沿试验路线某一方向累计行驶 10 min, 之后再沿此路线的反方向累计行驶 10 min 停车, 使车辆点火开关处于 OFF ( LOCK ) 状态, 在 5 min 内调整车辆任意一个轮胎的气压至 (75% * Prec 7)kPa 启动车辆, 若 TPMS 胎压异常报警信号装置未点亮, 则使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 直至 TPMS 胎压异常报警信号装置点亮, 记录此时车辆的行驶时间 若行驶时间超过 规定的 10 min, 则认为其不符合单个轮胎欠压报警要求, 终止试验 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在 所述阶段按 的要求点亮, 则停车, 将点火开关转为 OFF ( LOCK ) 状态 5 min 后, 将点火开关转为 ON ( RUN ) 状态, 观察信号装置点亮状态 在车辆静置至少 1 h 后, 将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 按车辆制造商提供的操作说明重置系统, 欠压报警信号装置应熄灭 若有必要, 使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 观察信号装置点亮状态 6.3 多个轮胎欠压报警试验 在车辆静置至少 1 h 后, 将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 若需要, 按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置 TPMS 按 车速范围, 使车辆沿试验路线某一方向累计行驶 10 min, 之后再沿此路线的反方向累计行驶 10 min 停车, 使车辆点火开关处于 OFF ( LOCK ) 状态, 在 5 min 内调整车辆多个轮胎 ( 最少为两个轮胎, 最多为全部轮胎 ) 的气压至 (75% * Prec 7)kPa 启动车辆, 若 TPMS 胎压异常报警信号装置未点亮, 则使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 直至 TPMS 胎压异常报警信号装置点亮, 记录此时车辆的行驶时间 若行驶时间超过 中 15 min 的要求, 则认为其不符合多个轮胎欠压报警要求, 终止试验 若 TPMS 胎压异常报警信号装置在 所述阶段按 的要求点亮, 则停车, 将点火开关转为 OFF ( LOCK ) 状态 5 min 后, 将点火开关转为 ON ( RUN ) 状态, 观察信号装置点亮状态 4

7 6.3.7 在车辆静置至少 1 h 后, 将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 按车辆制造商提供的操作说明重置系统, 欠压报警信号装置应熄灭 若有必要, 使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 观察信号装置点亮状态 上述 6.3.1~6.3.7 的试验中, 至少应有一次是在全部轮胎欠压的情况下进行 6.4 故障报警试验 在车辆静置至少 1 h 后, 将车辆所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压 Prec 模拟 TPMS 故障 ( 例如 : 断开 TPMS 任意元件的电源 断开 TPMS 任意部件间的电气连接或在车辆上安装与 TPMS 不兼容的轮胎 ); 模拟 TPMS 故障时, 故障报警信号装置的电气连接不应断开 启动车辆, 若 TPMS 故障报警信号装置未点亮, 则使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 直至 TPMS 故障报警信号装置点亮, 记录此时车辆的行驶时间 若行驶时间超过 中 10 min 的要求, 则认为其不符合故障报警要求, 终止试验 若 TPMS 故障报警信号装置在 所述阶段按 的要求点亮, 则停车, 将点火开关转为 OFF ( LOCK ) 状态 5 min 后, 将点火开关转为 ON ( RUN ) 状态, 观察信号装置点亮状态 将 TPMS 恢复至正常工作状态, 观察信号装置点亮状态 若有必要, 使车辆按 车速范围沿试验路线任意部分行驶, 观察信号装置点亮状态 故障报警试验可选择其中任意一种模拟故障类型按 至 所述步骤进行, 但每次故障报警试验应只模拟单一故障 5

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