长安汽车简介

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颛蔡
5 years ago
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1 技术服务部市场维修技术支持月刊 2014 年 11 期 2014 年 11 月 28 日委员会目录顾问 : 冯中伟主任 : 李军张洪江丁旺主编 : 周湘阳赵军威王冕责任编辑 : 段向光编辑 : 沈红刘策进郑奎辑庆文张宏峰许国胜吴建辉祝忠斌毕祖友孟利陶才顺戴加琳第一部分 : 市场典型案例一关于新长安之星冷车难启动的维修案例第二部分 : 市场维修技术提示一关于车速传感器维修技术提示二关于碳罐控制阀的维修技术提示三关于水温传感器的维修技术提示四关于机油盘放油螺栓装配力矩的技术提示

2 前言维修质量越来越成为影响品牌口碑和持续发展的重要因素, 为了提升维修一次合格率, 增强长安汽车品牌服务的核心竞争能力,2013 年我们将陪伴我们两年的技术服务工作提示改名为市场维修技术支持月刊, 拓展月刊内容, 在保留原来的最新维修工艺维修数据基础上, 增加了最新产品优化设计通告市场案例以及维修站提供的实战经验, 同时欢迎广大经销商维修技术人员投稿, 稿件一经采用, 我们将有稿酬答谢请各经销商及时下载保存并交流学习!

3 第一部分 : 市场典型案例一关于新长安之星冷车不好启动的维修案例故障现象及背景 :2014 年 11 月河北一台行驶 1.3 万公里的新长安之星客车, 用户反映早上冷车启动时, 要启动很久才能打着车, 热车后每次启动都正常, 而且行驶中无异常现象故障检修 : 用诊断仪对车辆进行诊断, 无故障码读出 ; 拆下火花塞喷油嘴等相关配件检查一切正常经分析怀疑 ECU 数据有问题, 对 ECU 进行数据刷新, 刷新后待车辆冷却后启动试车, 故障依然存在维修间歇中, 与用户交谈得知 : 用户自己更换过发动机机油遂将原车发动机机油放掉, 重新加注与此发动机相匹配的 SL/5W-30 型号的发动机机油, 试车正常维修完毕车放臵服务站, 等第二天早上冷车启动试车第二天早上, 用户到店后随用户启动车辆, 首次启动正常, 反复启动几次一切正常案例总结 : 该故障因用户使用了型号不匹配的发动机机油造成冷车启动困难, 更换相匹配型号的发动机机油故障解决通过该案例得到如下启示 : 遇到车辆疑难故障时, 不要盲目的进行维修, 要先咨询用户车辆使用情况, 首先根据用户的使用情况分析判断故障, 排除因用户问题造成的故障, 避免不必要检查维修经销商在维修保养车辆时, 对用户普及车辆的使用及保养知识

第二部分 : 市场维修技术提示一关于点火线圈的维修技术提示为了使经销商快速判定并解决车辆故障, 提高用户满意度, 特将点火线圈做如下技术提示 ( 一 ) 功能和工作特点功能 : 点火线圈用于电子控制燃油喷射装臵中, 接受 ECU 的点火信号, 给火花塞提供用于点火的高电压工作特点 :1. 塑料外壳, 重量轻 2. 可直接附着于发动机上 3. 抗电强度高 4.

4 第二部分 : 市场维修技术提示一关于点火线圈的维修技术提示为了使经销商快速判定并解决车辆故障, 提高用户满意度, 特将点火线圈做如下技术提示 ( 一 ) 功能和工作特点功能 : 点火线圈用于电子控制燃油喷射装臵中, 接受 ECU 的点火信号, 给火花塞提供用于点火的高电压工作特点 :1. 塑料外壳, 重量轻 2. 可直接附着于发动机上 3. 抗电强度高 4. 无分电器点火, 无旋转部件, 高压线路较少 5. 电磁噪声和机械噪声低 ( 二 ) 基本结构 ( 三 ) 针脚定义及安装要求针脚定义 : + +12V 电源, - 控制信号安装要求 :1. 安装力矩为 8-10NM;2. 保证铁芯接地良好 ( 四 ) 一般故障原因 1. 初级线圈点火脉冲信号输入线束 12V 电源线束和对应的接地线出现断路短路或者连接不连续

5 2. 电压过高或长时间通电导致烧毁 ; 3. 受外力致使外壳损坏, 等等 ( 五 ) 排查方法 1. 针对线束及插接件当诊断仪提示故障间接与点火线圈相关时, 如失火故障发动机抖动怠速不稳等等, 我们先检查与点火线圈的点火驱动信号线接地线和 12V 电源线的连接是否存在线束的断路或短路的情况因为线束的不正常连接状态, 母端线束端子的高低不平整, 同样会引起点火线圈的信号电路故障导致的不点火或者点火线圈容易被电气过载而烧毁 ( 持续大电流烧坏 ) 而此时不能先更换零件, 而是先检查线束 2. 针对单品 : 1 取出发动机内的火花塞, 连接上高压线并使火花塞外壳接地, 启动起动电机, 观察火花塞的跳火情况 2 电阻检测检测项目点火线圈型号 1X2 型初级电阻标准值 (Ω) 次级电阻标准值 (kω)

以免损坏电子控制器二关于碳罐控制阀的维修技术提示为快速判定碳罐控制阀故障, 使经销商快捷服务与用户, 提高用户满意度,

6 点火线圈样图电阻测量 : 初级电阻测量 : 常温下, 用万用表测量初检测方法级两个针脚间的电阻值 ; 次级电阻测量 : 常温下, 用万用表测量次级两个输出端之间的电阻值 ( 六 ) 维修注意事项维修过程禁止用短路试火法测试点火功能, 以免损坏电子控制器二关于碳罐控制阀的维修技术提示为快速判定碳罐控制阀故障, 使经销商快捷服务与用户, 提高用户满意度, 特将碳罐控制阀作如下技术提示 ( 一 ) 碳罐控制阀功能特性及工作原理碳罐控制阀样图针脚定义 :1 +12V 电源基本结构 2 控制信号

7 1. 功能特性 : 控制蒸发排放控制系统中再生气流的流量使再生气流得到良好的流量控制, 发动机怠速运转时能精确控制小流量 2. 工作原理 : 蒸发排放控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气, 直至油蒸气饱和电子控制器控制碳罐控制阀打开, 新鲜空气与碳罐中饱和油蒸气形成再生气流重新引入发动机进气管阀内设有电磁线圈, 根据发动机不同工况, 电子控制器改变输送给电磁线圈脉冲信号的占空比, 从而改变阀的开度此外, 阀的开度还受阀两端压力差的影响 ( 二 ) 安装要求 1. 安装时必须使气流方向符合碳罐控制阀外壳上气流箭头标识 ; 2. 为了避免固体声的传递, 将炭罐控制阀悬空安装在软管上或使用软质橡皮固定安装 ( 三 ) 一般故障原因 1. 线束连接存在开路或短接情况, 会出现碳罐控制阀控制电路开路和碳罐控制阀控制电路电压过高和过低的故障, 会通过诊断仪显示出来 2. 由于异物进入阀内部, 导致锈蚀或密封性差等

3. 被动失效造成被动失效的原因 : 碳罐控制阀在工作时内部进入脏物, 附着在阀架与衔铁密封面之间, 造成阀组不密封, 导致阀泄漏流量及线性超过要求

针对故障原因实施的排查方法 ( 针对线束及接插件 ) 线束连接存在开路或短接情况,

应对应检查线束是否存在开路或短路的缺陷, 包括检查碳罐控制阀母端接插头的端子是否平整而此时不能先更换零件, 而是先检查线束 ( 五 )

8 3. 被动失效造成被动失效的原因 : 碳罐控制阀在工作时内部进入脏物, 附着在阀架与衔铁密封面之间, 造成阀组不密封, 导致阀泄漏流量及线性超过要求被动失效的简易排查 : 拆下碳罐控制阀, 反向施加 2 3 公斤压力的气流, 如果能导通, 说明密封面处有异常东西, 应检查碳罐 ( 四 ) 针对故障原因实施的排查方法 ( 针对线束及接插件 ) 线束连接存在开路或短接情况, 会出现碳罐控制阀控制电路开路和碳罐控制阀控制电路电压过高和过低的故障, 会通过诊断仪显示出来如果出现诊断仪提示碳罐控制阀的故障, 应对应检查线束是否存在开路或短路的缺陷, 包括检查碳罐控制阀母端接插头的端子是否平整而此时不能先更换零件, 而是先检查线束 ( 五 ) 针对单品实施的排查方法 1.( 卸下接头 ) 把数字万用表打到欧姆档, 两表笔分别接碳罐控制阀两针脚,20 时额定电阻为 26Ω 2. 拆下碳罐控制阀, 向碳罐控制阀内吸气检查, 碳罐控制阀应不通气 ; 然后将 12V 蓄电池电压施加到碳罐控制阀两接线端子上, 同时

9 向碳罐控制阀内吸气, 这时碳罐控制阀应通气如果经检查, 碳罐控制阀的状态与上述检查结果不符, 则说明碳罐控制阀存在故障, 应进行更换 3. 拔下活性碳罐上的真空软管, 检查真空软管内有无真空吸力发动机怠速运转时, 若碳罐控制阀工作正常, 电磁阀应关闭着, 真空软管内应无真空吸力如果此时真空软管内有真空吸力, 则用万用表检查碳罐控制阀线束连接器端子上是否存在电压, 若有电压, 则检查控制电路是否存在对电源短路的故障 ; 若无电压, 则说明碳罐控制阀卡滞在开启位臵 4. 踩下加速板, 使发动机转速上升到 2000r/min 以上, 检查真空软管内有无真空吸力, 若有真空吸力, 说明碳罐控制阀工作正常 ; 若真空软管内无真空吸力, 碳罐控制阀线束连接器上电压正常, 说明碳罐控制阀存在故障 ; 若电压异常, 说明 ECU 或控制线路存在故障 ( 六 ) 维修注意事项 1. 如果诊断仪显和碳罐控制阀相关的故障, 先检查碳罐控制阀线束的断路和短路情况 2. 当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效, 需要更换控制阀时, 请检查碳罐状况 3. 维修过程中尽量避免水油等液体进入阀内

10 三关于水温传感器的维修技术提示 ( 一 ) 水温传感器的样图及基本结构和特性曲线图水温传感器样图基本结构特性曲线图 1. 六角螺母 2. 绝缘管 3. 插片 4. 热敏电阻 5. 绝缘套管 6. 插头 7. 密封圈 ( 二 ) 针脚定义 1. 两个针脚的传感器, 无极性之分 2. 三个针脚,1# 脚是水温信号 2# 脚是传感器地 3# 脚是连接到组合仪表上的 ( 三 ) 水温传感器的功能及工作原理 1. 功能 : 用于电子控制燃油喷射装臵中, 监测发动机冷却水的温度, 输出电压信号给电子控制器作为发动机的负荷信号, 从而对发动机的工况作出判断 ( 当水温为 95 度时, 电压是 0.5V) 2. 工作原理 : 水温传感器的工作原理是封装一个负温度系数的热敏电阻, 利用热敏电阻的温度敏感特性, 将环境温度的变化转换为热敏电阻阻值的变化, 并通过分压电路转换成电压信号输出给电子控制器

11 ( 四 ) 安装要求 1. 最大安装力矩为 20NM 2. 应确保传感器完全拧入, 冷却液无泄漏 ( 五 ) 故障原因 1. 线束断开短路或连接不连续,ECU 得不到准确和连贯的水温变化信号, 或者水温表显示水温不符合实际水箱防冻液温度 2. 人为故障 ( 如螺纹损坏, 线束插接错误导致烧损等 ) ( 六 ) 故障的排查方法 1. 首先实施的排查方法 ( 针对线束及接插件 ) 当诊断仪提示的故障 ( 风扇常转不转或怠速偏高等 ) 与水温传感器相关时, 先检查水温温度信号控制线和地线之间的连接是否存在线束的断路或短路的情况实际水温和组合仪表上的显示水温不符时, 先判断水温传感器和组合仪表之间的信号线是否存在线束断路或短路的情况而此时不要先更换零件, 先检查线束 2. 其次实施的排查方法 ( 针对单品 ) 1( 卸下接头 ) 把数字万用表打到欧姆档, 两表笔分别接传感器 1# 2# 针脚,20 时额定电阻为 2.5kΩ±5%, 其他可由上图特征曲线量出测量时也可用模拟的方法, 具体为把传感器工作区域放进开水里 ( 注意浸泡的时间要充分 ), 观察传感器电阻的变化, 此时电阻应下降到 300Ω-400Ω( 具体数值视开水的温度 )

12 2 查看发动机诊断仪中的水温参数, 能与当时的水温接近, 并且有明显的变化, 根据显示的数据值作出判断 ( 七 ) 维修注意事项热车条件下禁止拆卸传感器四关于机油盘放油螺栓装配力矩的技术提示因车辆在维修或保养发动机时, 需要拆卸机油盘放油螺栓 ( 释放机油 ) 在装配机油盘放油螺栓时, 由于安装力矩超过规范要求, 出现机油盘开裂垫片严重变形或放油螺栓安装孔滑丝, 导致发动机漏油或机油盘报废 ( 如图所示 ) 针对此故障现象特作如下技术提示 ( 一 ) 在发动机维修或保养完成后, 必须使用扭力扳手, 按照下表中各车型机油盘放油螺栓的扭力要求拧紧放油螺栓

13 ( 二 ) 维修步骤 1. 使用棘轮 ( 或扳手 ) 将机油盘放油螺栓松开, 用手轻轻旋动并取出放油螺栓, 使废机油流入指定的容器中 2. 待机油盘中机油全部流出后, 用干净的抹布将残留在机油盘放油螺栓孔外的机油擦拭干净, 用手将放油螺栓预拧紧 3. 使用扭力扳手, 按照上表中机油盘放油螺栓的扭力要求拧紧放油螺栓 ( 三 ) 推荐扭力扳手 ( 任选 ): 数显扭力扳手响杆扭力扳手指针扭力扳手

控制器 EtherCAT EtherCAT EtherCAT 接下一个电机驱动模块 (X4) 接下一个电机驱动模块 (X5) X11 IN X4 IN X3 OUT X5 IN X6 OUT X2 X1 X4 IN X3 OUT X5 IN X6 OUT X2 X1 SYS STA DC BUS D

控制器 EtherCAT EtherCAT EtherCAT 接下一个电机驱动模块 (X4) 接下一个电机驱动模块 (X5) X11 IN X4 IN X3 OUT X5 IN X6 OUT X2 X1 X4 IN X3 OUT X5 IN X6 OUT X2 X1 SYS STA DC BUS D 控制器 thert thert thert 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 电机驱动模块电机驱动模块电源模块接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () X 0 X 0 4 /RK /RK 注注制动电阻阻值 Ω Φ 80: 适用电机驱动模块型号 8-M-XXXX--XX Φ : 适用电机驱动模块型号