中国人民共和国国家标准

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念屠
5 years ago
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1 ICS T 47. GB/T XXXX 代替 GB/T 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 Electric motorcycles and electric mopeds Power performance Test mothed ( 征求意见稿 ) 20xx-xx-xx 发布 20xx-xx-xx 实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国家标准化管理委员会发布

2 目次前言范围规范性引用文件术语和定义试验条件试验车辆状态试验仪器试验场所环境条件道路条件驾驶员试验误差规定试验车辆准备蓄电池充电预热试验顺序试验顺序试验状态试验方法分钟最高车速试验蓄电池完成放电最高车速试验 (200m) 加速性能试验爬坡能力试验... 6 附录 A... 8

3 前言本标准按照 GB/T 标准化工作导则第 1 部分 : 标准的结构和编写给出的规则起本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会 (SAC/TC114) 归口本标准负责起草单位 : 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司本标准参加起草单位 : 本标准主要起草人 :

5 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 1 范围本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速加速性能及爬坡能力的试验方法本标准适用于以储能蓄电池为唯一动力来源的电动摩托车和电动轻便摩托车 ( 除特殊说明外, 以下简称为电动摩托车 ) 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注明日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件, 其最新版本 ( 包括所有的修改单 ) 适用于本文件 GB/T 摩托车和轻便摩托车术语车辆类型 (GB/T ,ISO 3833:1977,NEC) GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验方法 GB 摩托车污染物排放限制及测量方法 ( 中国第四阶段 ) GB 轻便摩托车污染物排放限制及测量方法 ( 中国第四阶段 ) GB/T 电动汽车动力性能试验方法 (ISO 8715:2001,MOD) GB/T 电动汽车术语 (ISO 8713:2001,NEQ) GB/T 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 3 术语和定义 GB/T 和 GB/T 界定的以及下列术语和定义适用于本标准最高车速 maximum speed 电动摩托车以最短时间通过 200 米距离时的速度 10 分钟最高车速 maximum 10 minutes speed 电动摩托车行驶 10min 的最高平均车速 4 试验条件 4.1 试验车辆状态试验车辆应按照使用维护说明书及有关技术文件的要求, 用安装在试验车辆上的蓄电池, 在 7 天内走合行驶 300 km 试验车辆的机械运动部件, 必须按照制造厂的规定涂抹润滑油试验车辆轮胎气压及应符合制造厂的规定试验车辆试验时的加载质量 ( 无特殊规定的 ) 按照 GB/T 5378 的规定试验车辆用动力蓄电池为出厂一年内, 充放电次数在 50 次以内的完全充电电池 ; 使用全新动力蓄电池时, 按照制造厂提供的充电程序进行完全充电如果制造厂未规定充电程序, 则按 GB/T 中 5.1 的规定进行除必需的设备和车辆日常操纵部件外, 试验车辆的照明及信号装置及辅助装置必须关闭试验开始前电池在 (25±5) 的温度下静置 8h

6 4.1.8 若试验车辆上安装测试仪器, 应尽量减少对各轮载荷分布的影响, 并应尽量减小风阻影响车辆应清洁, 对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通风口应该通过正常的操作关闭 4.2 试验仪器试验仪器的要求符合 GB/T 5378 的规定 4.3 试验场所整车性能试验, 按照各试验项目的需求, 可在道路上或底盘测功机上进行摩托车和轻便摩托车底盘测功机模拟阻力应符合 GB 与 GB 标准要求. 4.4 环境条件试验环境气候条件应符 GB/T 5378 的规定 4.5 道路条件试验道路应为沥青或混凝土的直线道路, 路面应平坦干燥整洁, 试验时不致引起轮胎打滑除特殊规定外, 试验路段应尽量水平, 其中纵向坡度不允许超过 1%, 且任意两点之间的高度差不超过 1m, 横向坡度不超过 3% 试验道路如果使用环形道路, 直线段应不小于 700 米, 转弯半径应不小于 50 米 4.6 驾驶员驾驶员的要求应符合 GB/T 5378 的规定整个试验过程中, 驾驶员骑姿应尽可能保持不变 4.7 试验误差规定本试验规程中所提及的设备质量胎压及其它数据如未注明其测量误差的, 其误差值均为 ± 5% 以内为减少试验误差, 进行道路试验时, 必须进行往返两个方向如果道路试验与底盘测功机试验结果有争议的, 以道路试验数据为准无特殊说明的, 下列各项试验方法的试验条件按照本章的规定执行 5 试验车辆准备 5.1 蓄电池充电常规充电在环境温度为 (20-30) 度下, 使用车载充电器 ( 如果已安装 ) 为蓄电池充电, 或采用车辆制造厂推荐的外部充电器 ( 应记录充电器的型号 / 规格 ) 给蓄电池充电本规程不包括其它特殊类型的充电, 例如蓄电池翻新或维修充电充电结束的标准 12h 的充电即为充电结束的标准 ; 如果标准仪器发出明显的信号提示驾驶员蓄电池没有充满, 在 2

7 这种情况下, 最长充电时间为 :3* 制造厂规定的蓄电池容量 (kwh)/ 电网供电 (kw) 完全充电蓄电池如果依据常规充电规程, 达到充电结束标准, 则认为蓄电池已完成充满 5.2 预热试验车辆应以制造厂估计的 10 分钟最高车速的 80% 速度行驶 2000 m, 使电机及传动系统预热 6 试验顺序 6.1 试验安排顺序按下列顺序安排试验 : 车辆准备 ( 见第 5 章 ); 10 分钟最高车速试验 ( 见 7.1); 蓄电池完成放电 ( 见 7.2); 车辆准备 ( 见第 5 章 ); 最高车速试验 ( 见 7.3); 加速性能试验 ( 见 7.4); 爬坡能力试验 ( 见 7.5) 6.2 试验状态试验应按上述试验顺序进行, 每项试验开始时, 动力蓄电池的充电状态是前一个试验后的状态 ( 更换试验场地过程中, 避免消耗动力蓄电池电量 ), 最高车速试验开始时动力蓄电池处于完全充电状态如果各项试验都分别单独进行, 各项试验的试验条件按照第 4 章的规定, 并按 5.2 条的规定, 对车辆进行预热各项试验开始时, 动力蓄电池处于完全充电状态 7 试验方法分钟最高车速试验分钟最高车速的试验可以在环形跑道上进行, 也可在按照 GB 与 GB 设定的底盘测功机上进行使试验车辆以该车 10 分钟最高车速估计值 ±5% 的车速行驶 10min 试验中车速如有变化, 可以通过调速装置 ( 加速 ) 补偿, 从而使车速符合 10 分钟车速估计值 ±5% 的要求如果试验中车速达不到 10 分钟最高车速估计值的 95%, 试验应重做, 车速可以是上述 10 分钟最高车速估计值或者是制造厂重新估计 10 分钟最高车速测量车辆驶过的里程, 并根据公式 (1) 计算平均 10 分钟最高车速 : V10=3S1/500 (1) 其中 : S1 测量车辆驶过的里程, 单位为米 (m); V10 10 分钟最高车速, 单位为公里每小时 (km/h) 3

8 7.1.5 试验数据和结果记录在表 A 蓄电池完成放电完成 V10 试验之后, 试验车辆停放 30min, 然后以 V10 的 70% 恢复行驶, 直到车速下降到 V10 的 50%, 或直到仪表板上的信号装置提示驾驶员停车, 记录行驶里程计算总的行驶里程, 包括预热阶段的行驶里程 V10 试验时的行驶里程完成放电时的行驶里程 7.3 最高车速试验 (200m) 道路试验在直线跑道或环形跑道上装试验车辆加速, 使车辆在驶入测量区之前能够达到最高稳定车速, 并且保持这个车速持续行驶 200m( 测量区的长度 ) 记录车辆持续行驶 200m 的时间 t 随即做一次反方向的试验, 并记录通过的时间 t2. 测试次数往返为一次, 试验应至少连续进行三次按公式 (2) 计算试验结果 : V=720/t (2) 式中 : V 实际最高车速, 单位为公里每小时 (km/h); t 持续行驶 200m 两次试验所测时间平均值 (t1+t2)/2, 单位为秒 (s) 每次试验所测得的平均车速的最低值和最高值之差不得大于最低值的 3%, 否则应追加测试次数, 舍去偏散较远值试验最终核定的最高车速为各核定的最高车速为各次试验测得的平均车速的算术平均值, 数值精确到一位小数当按用的试验路面进行试验时, 采取单一方向试验程序, 两次试验的结果按下式计算, 这里最高车速 V 是 Vi 术平均值如果考虑风速, 最高车速应该按下式修正 : Vi = Vr ± Vv f (3) Vt = 3600/t (4) 式中 : Vr 每次测量的最高车速, 单位为千米每小时 (km/h); t 通过测量区的时间, 单位为秒 (s); Vv 风的水平分量, 单位为米每秒 (m/s); f 修正系数为 0.6 注 : 如果风的水平分量与车辆行驶方向相反, 选 +, 如果风的水平分量与车辆行驶方向相同, 选底盘测功机试验底盘测功机行驶按照 GB 或 GB 进行阻力设定, 并将试验车辆置于底盘测功机上试验车辆在底盘测功机上以最高车速运行, 直接读取车速连续试验三次, 最高车速为三次试验测量得车速的平均值三次测量的车速值需满足的规定试验数据和结果记录在表 A.1 最高车速试验记录表中 4

9 7.4 加速性能试验试验条件需符合第 4 章试验条件中规定的相关要求在试验道路上设置测试区, 在此测试区的两端应有足够长的辅助行驶区, 测试区的长度按表 1 规定, 并在测试区标明测试点, 标示点设为距始点 30m 100m 200m 400m 处, 或其他点设立测试标点表 1 加速性能试验测试区的长度单位为米车型电动轻便摩托车电动摩托车试验项目二轮三轮二轮三轮起步加速性能试验方法试验准备按照的规定对试验车辆加载道路试验试验时, 试验车辆停于加速测试区始点外 0.5m 处 ( 以前轮压线为准 ) 试验开始时, 以可获得最大加速度模式, 起步以最低档 ( 速 ) 起步, 进行急加速, 迅速通过试验区, 用自动计时装置或秒表测定试验车辆从始点到终点所用的时间每次试验应往返进行, 连续试验两次 ( 测定次数往返为一次 ), 求出两次往返测定时间的平均值根据求出的测定时间的平均值, 用式 (5) 求出始点到各标点的加速度, 数值精确到一位小数 2S a (5) 2 t 式中 : a 加速度, 单位为米每平方秒 (m/s 2 ); S 起点至各标点的距离, 单位为米 (m); t 起点至各标点的时间, 单位为秒 (s) 试验数据及结果记录到表 A 底盘测功机试验底盘测功机主要特性应符合 GB 附录 C 中 C.2.5.2( 底盘测功机的要求和设置 ) 与 GB 附录 C 中 C.2.5.2( 底盘测功机的要求和设置 ) 的规定, 并按照要求将试验车辆置于在底盘测功机上试验车由静止状态, 进行急加速, 直接读取到达 30m 100m 200m 400m 的时间连续试验三次按照计算加速度, 并按的要求进行记录 5

10 7.5 爬坡能力试验试验条件满足第 4 章试验条件中的相关要求按照的规定对试验车辆加载试验场所最大爬坡度试验, 须有人工防滑的陡峭斜坡或是自然的坚硬泥土草地斜坡路面, 其坡度最好能与制造厂预估的车辆最大爬坡角度相近, 而所使用的测量区域, 为 10m 长的均匀斜坡, 且在测量区域的前端必须设置起动车道定速爬坡试验定坡度爬坡试验在底盘测功机上进行试验方法最大坡爬坡度试验试验车辆的起始档位为车辆前进档的最低档位试验车辆置于试验区内, 车辆的加速器, 需位于最大开度位置, 也就是在最大驱动力的状态试验时, 车辆必须以低于 5km/h 的速度, 从起动车道向测量区域前进, 车辆能于 8s( 或更短 ) 时间内, 通过测量区域, 则此测量区域的坡度, 即为车辆的最大爬坡角度如果没有适当的试验坡度, 则试验车辆可以在不同的负载下进行 ( 或增或减 ), 获得其最大驱动力, 则最大的爬坡角度可以下式表示 : 6 式中 : tan Fmax 最大驱动力, 单位为牛 (N); M M sin 0 max arcsin 0 max tansin M0 试验车辆的实际质量, 单位为公斤 (kg); G 重力加速度, 单位为米每秒平方 (m/s 2 ); θ 0 试验时斜坡角度, 单位为度 ( ); M 试验车辆的试验质量, 单位为公斤 (kg); θ max 最大爬坡角度, 单位为度 ( ) 定速爬坡试验将试验车辆置于底盘测功机上 1 M 0 sin 0 M (6) (7) 底盘测功机设定为定速控制模式, 让底盘测功机反带试验车辆至设定车速车速达到设定速度稳定后, 加速器全开, 待试验车辆再度稳定后, 记录试验车辆输出的功率 P, 由此输出功率, 按照下列公式计算出此车速下的最大爬坡角度 P 1=aV+bV 3 (8)

11 P=P1+P2 P2=M sinθ V 9.8 (9) (10) 1 P P1 sin ( ) (11) 9.8 M V 式中 : P1 前进功率, 单位为瓦 (W); C 底盘测功机的模拟负载参数, 单位为公斤 (kg); V 设定速度, 单位为公里每小时 (km/h); P 加速器全开时试验车辆爬坡输出功率, 单位为瓦 (W); P2 克服下滑功率, 单位为瓦 (W); M 试验质量, 单位为公斤 (kg); θ 爬坡角度, 单位为度 ( ) 定坡度爬坡试验将试验车辆置于底盘测功机将底盘测功机依据爬坡的角度, 设定爬坡负载系数试验车辆起步后, 加速器全开, 使试验车辆车速达到设定车速以上的稳定值若试验车辆起步后, 在 30s 内无法上升至设定车速, 则停机降低底盘测功机的爬坡负载系数 ( 即降低爬坡角度 ) 再行试验设定车速指试验车辆所能稳定操纵的最低车速或试验者指定的试验车速试验数据记录试验数据及结果记录在表 A.3 7

12 附录 A ( 资料性附录 ) 试验记录表表 A.1 最高车速试验试验方法 : 道路试验底盘测功机试验车辆制造厂试验车型整车整备质量 kg 试验日期试验场地天气气压 kpa 风向风速 m/s 气温跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压 : 前 kpa 后 kpa 加载质量动力蓄电池充电状态 ( 开始 ) 动力蓄电池类型动力蓄电池 V,Ah/ h 个试验开始里程表读数试验员驾驶员试验次数第 1 次第 2 次第 3 次行驶方向往返往返往返返测试距离 m 测量值所用时间 s 平均值最高车速 km/h 表 A.2 加速性能试验试验方法 : 道路试验底盘测功机试验车辆制造厂试验车型整车整备质量 kg 试验日期试验场地天气气压 kpa 风向风速 m/s 气温跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压 : 前 kpa 后 kpa 加载质量动力蓄电池充电状态 ( 开始 ) 动力蓄电池类型动力蓄电池 V,Ah/ h 个试验开始里程表读数试验员驾驶员试验次数第 1 次第 2 次行驶方向往返往返所需时间 t(s) 实测值 30m 区间 100m 区间 200m 区间 400m 区间平均值加速度 a (m/s) 实测值所需时间 t(s) 平均值加速度 a (m/s) 所需时间 t(s) 实测值平均值加速度 a (m/s) 所需时间 t(s) 实测值平均值加速度 a (m/s) 8

13 表 A.3 爬坡车速试验试验方法 : 道路试验底盘测功机试验车辆制造厂试验车型整车整备质量 kg 试验日期试验场地天气气压 kpa 风向风速 m/s 气温跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压 : 前 kpa 后 kpa 加载质量动力蓄电池充电状态 ( 开始 ) 动力蓄电池类型动力蓄电池 V,Ah/ h 个试验开始里程表读数试验员驾驶员定速爬坡定坡度爬坡最大爬坡试验次数模拟负载参数 C kg 输出功率 P W 设定车速 V km/h 加载质量 M kg 计算 θ ( ) 爬坡负载系数设定车速 V km/h 厂定最大爬坡角度 θ 厂 ( ) 加载质量 M kg 试验增减质量 Δ M kg 斜坡角度 θ 0 ( ) 坡度距离 m 爬坡时间 s 平均速度 km/h 计算最大爬坡坡度 θ max ( ) 9

犐犆犛犜 47 中华人民共和国国家标准犌犅 / 犜电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法犈犾犲犮狋狉犻犮犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犲犾犲犮狋狉犻犮犿狅狆犲犱狊犘狅狑犲狉狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊发布

犐犆犛犜 47 中华人民共和国国家标准犌犅 / 犜电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法犈犾犲犮狋狉犻犮犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犲犾犲犮狋狉犻犮犿狅狆犲犱狊犘狅狑犲狉狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊发布犐犆犛 43.080.01 犜 47 中华人民共和国国家标准电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法犈犾犲犮狋狉犻犮犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犲犾犲犮狋狉犻犮犿狅狆犲犱狊犘狅狑犲狉狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊 2009 06 25 发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会 2010 01 01 实施发布前言本标准的附录 A 为规范性附录,