城 市 交 通 第 7 卷 第 4 期 2009 年 7 月 文 章 编 号 :1672-5328(2009)04-0058-08 Urban Transport 城 市 交 of通 China, 第 7 卷 Vol.7, 第 4 No.4, 期 2009 July年 2009 7 月 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 践 以 中 新 天 津 生 态 城 为 例 Green Transportation System Planning and Implementation: a case study from Sino-Singapore Eco-City, Tianjin 殷 广 涛, 黎 晴 ( 中 国 城 市 规 划 设 计 研 究 院, 北 京 100037) YIN Guang-tao, LI Qing (China Academy of Urban Planning and esign, Beijing 100037, China) 摘 要 : 面 对 绿 色 交 通 理 念 在 实 践 过 程 中 的 种 种 障 碍, 结 合 中 新 天 津 生 态 城 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 例, 提 出 以 规 划 目 标 功 能 规 划 系 统 规 划 为 核 心 的 规 划 方 法 框 架 以 环 境 友 好 资 源 节 约 出 行 距 离 合 理 出 行 结 构 可 持 续 和 服 务 高 效 为 目 标, 论 述 了 如 何 引 导 人 们 的 活 动 模 式 及 出 行 方 式 选 择 的 3 大 策 略 在 系 统 规 划 层 面, 对 中 新 生 态 城 的 慢 行 交 通 系 统 公 共 交 通 系 统 以 及 机 动 交 通 系 统 规 划 进 行 分 析 最 后, 以 停 车 泊 位 共 享 为 例, 探 讨 了 生 态 城 的 绿 色 交 通 管 理 模 式 Abstract: Concerned with various difficulties in the process to promote green transportation ideas, and based on a case study of green transportation system planning for the Sino-Singapore Eco-City, Tianjin, this paper presents a methodological framework that centered at planning objectives, functional and system planning. In order to achieve such objectives as building a friendly environment and saving resources, thus to provide a transportation system that is reasonable in travel distance, sustainable in modal structure, and effective in services, the paper elaborates how to guide the travel public in determining their activity patterns, with three scenarios suggested for their selection of travel modes. At the system level, the paper also discusses system planning for the Eco-City in low-speed traffic system, transit system, and motorized traffic system, with parking sharing as an example to experiment on green transportation management patterns. 关 键 词 : 交 通 规 划 ; 绿 色 交 通 ; 规 划 实 践 ; 生 态 城 市 Keywords:transportation planning; green transportation; planning practice; eco-city 中 图 分 类 号 :U491.1 + 2 文 献 标 识 码 :A 收 稿 日 期 :2009-02-10 作 者 简 介 : 殷 广 涛 (1971 ), 男, 山 东 高 唐 人, 硕 士, 交 通 所 副 所 长, 高 级 工 程 师, 主 要 研 究 方 向 : 区 域 交 通 规 划 公 共 交 通 规 划 等 E-mail:yingt@caupd.com 0 引 言 随 着 全 球 生 态 环 境 问 题 的 加 剧, 各 国 都 在 探 索 新 的 城 市 发 展 与 建 设 道 路 在 此 背 景 下, 中 国 与 新 加 坡 两 国 政 府 经 过 沟 通, 签 署 了 在 天 津 建 设 生 态 城 的 框 架 协 议 中 新 天 津 生 态 城 ( 以 下 简 称 生 态 城 ) 项 目 为 绿 色 交 通 实 践 提 供 了 良 好 契 机, 作 为 落 实 国 家 战 略 的 示 范 项 目, 其 目 的 在 于 探 索 应 对 全 球 气 候 变 化 加 强 环 境 保 护 节 约 资 源 与 能 源 以 及 构 建 和 谐 社 会, 并 作 为 其 他 城 市 可 持 续 发 展 [1] 的 样 板 生 态 城 绿 色 交 通 系 统 规 划 的 关 键 是 3 个 层 面 的 实 践 :1) 目 标 层 面, 核 心 在 于 明 确 追 求 什 么, 这 不 仅 是 规 划 编 制 的 方 向, 也 是 遇 到 不 同 见 解 时 进 行 评 判 和 选 择 的 试 金 石 ;2) 功 能 规 划 层 面, 核 心 在 于 如 何 针 对 服 务 对 象 和 目 标 分 析 其 本 原 的 功 能 需 求, 确 定 合 理 的 服 务 模 式 和 服 务 标 准, 精 明 引 导 生 活 模 式 和 出 行 方 式 选 择 ;3) 系 统 规 划 层 面, 核 心 在 于 解 决 设 施 规 划 问 题, 如 慢 行 交 通 系 统 公 共 交 通 系 统 机 动 交 通 系 统 停 车 系 统 等 1 概 况 生 态 城 位 于 京 津 冀 发 展 轴 与 环 渤 海 产 业 带 交 汇 处 蓟 运 河 与 永 定 新 河 交 界 处 至 入 海 口 的 区 段, 距 滨 海 新 区 核 心 区 约 10 km, 距
殷 广 涛, 等 : 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 践 以 中 新 天 津 生 态 城 为 例 59 天 津 中 心 城 区 约 40 km, 距 北 京 市 约 150 km( 见 图 1) 占 地 面 积 约 30 km 2, 呈 规 整 的 菱 形, 东 西 长 约 4.7 km, 南 北 长 约 10 km, 由 营 城 水 库 及 蓟 运 河 故 道 分 隔 成 南 北 两 片 现 状 用 地 以 盐 田 与 水 库 为 主, 有 少 量 村 庄 用 地 及 耕 地 周 边 现 有 城 市 轨 道 交 通 津 滨 轻 轨 线 ( 天 津 中 心 城 区 - 天 津 经 济 技 术 开 发 区 ), 规 划 中 的 国 家 铁 路 及 城 市 轨 道 交 通 有 津 秦 高 铁 ( 天 津 - 秦 皇 岛 ) 京 津 塘 城 际 铁 路 ( 北 京 - 天 津 - 塘 沽 ) 以 及 天 津 市 域 轨 道 交 通 塘 汉 线 ( 塘 沽 - 汉 沽 ) 现 状 高 速 公 路 有 唐 津 高 速 ( 唐 山 - 天 津 ), 规 划 高 速 公 路 及 城 市 快 速 路 有 海 滨 大 道 高 速 京 港 高 速 ( 北 京 - 天 津 港 东 疆 港 区 ) 112 国 道 高 速 ( 汉 沽 - 廊 坊 ) 津 汉 快 速 ( 天 津 中 心 城 区 - 汉 沽 ) 塘 汉 快 速 ( 塘 沽 - 汉 沽 ) 及 中 央 大 道 ( 汉 沽 - 塘 沽 - 大 港 ) 快 速 路 生 态 城 的 空 间 结 构 是 在 生 态 格 局 的 基 础 上 确 定 的, 以 将 要 治 理 的 污 水 库 及 现 状 高 尔 夫 球 场 为 生 态 核, 以 蓟 运 河 河 道 及 两 岸 缓 冲 地 带 为 生 态 链, 并 由 生 态 核 与 生 态 链 自 然 分 隔 成 4 个 生 态 片 区 城 市 中 心 位 于 中 部 片 区, 其 余 片 区 设 次 级 中 心 ( 东 北 片 区 因 以 产 业 用 地 为 主 而 未 设 次 级 中 心 ), 另 有 居 住, 如 图 2 [2] 所 示 一 期 建 设 南 部 综 合 片 区, 二 期 建 设 中 部 综 合 片 区, 三 期 建 设 北 部 与 东 北 部 综 合 片 区 2 规 划 目 标 2.1 绿 色 交 通 理 念 20 世 纪 90 年 代,Chris Bradshaw 提 出 了 绿 色 交 通 体 系 (Green Transportation Hierarchy) [3], 将 绿 色 交 通 工 具 进 行 优 先 级 排 序, 级 别 最 高 的 是 完 全 使 用 人 力 太 阳 能 风 力 畜 力 等 可 再 生 能 源 的 各 种 出 行 方 式, 包 括 步 行 自 行 车 等, 接 下 来 依 次 是 公 共 交 通 共 乘 车, 级 别 最 低 的 是 单 人 驾 驶 图 1 生 态 城 京 津 冀 范 围 区 位 分 析 图 Fig.1 Location analysis of eco-city within the range of Beijing-Tianjin-Hebei
60 城 市 交 通 第 7 卷 第 4 期 2009 年 7 月 的 私 人 小 汽 车 针 对 绿 色 交 通 理 念 的 阐 述, 不 仅 集 中 在 出 行 方 式 的 能 源 消 耗 上, 而 且 扩 展 到 了 社 会 经 济 环 境 等 方 面 文 献 [4] 提 出 绿 色 交 通 是 采 用 低 污 染 有 利 于 城 市 环 境 的 运 输 工 具, 完 成 社 会 经 济 活 动 的 一 种 交 通 理 念, 并 归 纳 出 通 达 有 序 ; 安 全 舒 适 ; 低 能 耗 低 污 染 3 方 面 统 一 结 合 的 整 体 框 架 文 献 [5] 认 为 绿 色 交 通 是 协 和 的 交 通, 是 交 通 与 环 境 交 通 与 未 来 交 通 与 社 会 交 通 与 资 源 多 方 面 协 和 的 交 通 系 统 文 献 [6] 强 调 绿 色 交 通 是 可 持 续 发 展 的 运 输, 要 优 先 发 展 公 共 交 通 文 献 [5] 对 绿 色 交 通 进 行 了 具 体 化 阐 述, 减 少 个 人 机 动 车 辆 的 使 用 ; 提 倡 步 行, 提 倡 使 用 自 行 车 与 公 共 交 通 ; 减 少 高 污 染 车 辆 的 使 用 ; 提 倡 使 用 清 洁 干 净 的 燃 料 与 车 辆 绿 色 交 通 理 念 的 微 小 差 异 和 阐 述 的 不 同 角 度 并 没 有 改 变 理 念 本 身 的 内 涵, 即 实 现 可 持 续 交 通 2.2 目 标 确 定 生 态 城 绿 色 交 通 规 划 以 绿 色 交 通 理 念 为 基 础, 紧 紧 围 绕 生 态 主 题 展 开, 提 出 环 境 友 好 资 源 节 约 出 行 距 离 合 理 出 行 结 构 可 持 续 和 服 务 高 效 5 项 目 标, 分 3 个 层 次 展 开, 体 现 了 对 绿 色 交 通 内 涵 活 动 模 式 交 通 系 统 服 务 3 大 问 题 的 解 答, 实 现 了 从 目 标 到 手 段 从 理 念 到 实 际 的 推 进 第 一 层 次 目 标 是 对 能 源 消 耗 和 环 境 影 响 的 控 制 包 括 环 境 友 好 目 标 : 减 少 机 动 车 出 行 需 求, 降 低 交 通 运 行 排 放 ; 资 源 节 约 目 标 : 提 高 交 通 设 施 用 地 效 率, 充 分 利 用 空 间 资 源 第 二 层 次 目 标 是 针 对 空 间 布 局 考 虑, 在 满 足 出 行 需 求 的 前 提 下 减 少 出 行 总 消 耗, 即 出 行 距 离 合 理 目 标 : 步 行 200~300 m 可 到 达 基 层 社 区 中 心, 步 行 400~500 m 可 到 达 居 住,80% 的 出 行 可 在 3 km 范 围 内 完 成 北 东 北 部 综 合 片 区 0100 200 500 1 000 距 离 /m 北 部 综 合 片 区 生 态 核 生 态 链 城 市 中 心 城 市 次 中 心 特 色 中 心 居 住 城 市 生 态 核 滨 水 生 态 链 特 色 功 能 区 综 合 片 区 生 态 廊 道 生 态 轴 城 市 主 要 道 路 高 速 公 路 快 速 路 铁 路 市 域 轨 道 交 通 水 域 规 划 范 围 中 部 综 合 片 区 南 部 综 合 片 区 图 2 空 间 结 构 分 析 图 Fig.2 Spatial structure analysis
殷 广 涛, 等 : 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 践 以 中 新 天 津 生 态 城 为 例 61 第 三 层 次 目 标 是 服 务 模 式 和 服 务 标 准, 按 照 绿 色 交 通 的 优 先 次 序, 明 确 提 出 步 行 和 自 行 车 是 主 导 出 行 方 式, 公 共 交 通 是 主 要 出 行 方 式, 小 汽 车 作 为 严 格 控 制 对 象 包 括 出 行 结 构 可 持 续 目 标 : 对 外 出 行 中 公 交 出 行 占 70% 以 上, 内 部 出 行 中 非 机 动 出 行 占 70% 以 上 公 交 出 行 占 25% 以 上 小 汽 车 出 行 占 总 出 行 量 的 10% 以 下 ; 服 务 高 效 目 标 : 对 外 实 现 快 速 通 达 目 标, 对 内 实 现 公 交 车 站 周 边 500 m 服 务 半 径 全 覆 盖 3 功 能 规 划 功 能 规 划 层 面 的 关 键 在 于 土 地 利 用 和 交 通 空 间 布 局 模 式 ( 见 图 3) 规 划 采 取 了 引 导 活 动 协 调 公 共 服 务 中 心 与 交 通 系 统 综 合 交 通 系 统 组 织 三 大 策 略 1) 以 本 地 居 住 与 就 业 平 衡 为 主, 公 共 服 务 中 心 布 局 实 现 就 近 服 务 在 本 地 居 住 本 地 就 业 本 地 居 住 外 地 就 业 外 地 居 住 本 地 就 业 3 种 类 型 中, 明 确 提 出 以 本 地 居 住 本 地 就 业 为 主, 本 地 就 业 率 力 争 达 到 65%~ 70%, 从 根 本 上 减 少 通 勤 出 行 需 求, 节 约 总 出 行 消 耗 另 外, 公 共 服 务 中 心 是 城 市 居 民 出 行 活 动 的 组 织 核 心, 既 要 充 满 活 力, 又 要 降 低 人 们 的 出 行 消 耗 因 此, 要 在 较 小 的 出 行 距 离 范 围 内 合 理 的 中 心 规 模 下 进 行 公 共 服 务 中 心 的 布 局, 为 生 活 娱 乐 等 弹 性 出 行 奠 定 节 约 总 出 行 消 耗 的 基 础 生 态 城 以 生 态 细 胞 为 基 础 单 元, 生 态 细 胞 内 包 含 住 宅 绿 地 及 其 他 完 成 日 常 生 活 所 必 需 的 公 共 设 施 ( 见 图 4 [2] ) 生 态 细 胞 之 上 是 生 态 社 区 生 态 片 区 和 生 态 城 随 着 城 市 组 织 等 级 的 逐 渐 提 高 会 有 更 高 级 别 的 公 共 设 施 城 市 居 民 的 出 行 由 此 被 分 成 若 干 层 次 : 较 为 基 础 的 生 活 出 行 需 求 可 以 在 400 m 范 围 内 的 生 态 细 胞 中 完 成 ; 较 为 高 级 的 长 距 离 出 行 需 求 才 被 引 导 至 或 城 市 中 心 区, 以 此 削 减 不 必 要 的 出 行 2) 公 共 服 务 中 心 与 交 通 系 统 相 协 调 引 导 出 行 行 为 公 共 服 务 中 心 与 交 通 系 统 的 协 调 是 引 导 居 民 出 行 行 为 的 保 障 因 素 一 是 要 求 片 区 级 公 共 服 务 中 心 布 局 在 轨 道 交 通 车 站 周 围, 同 时 对 机 动 车 停 车 场 的 供 给 采 取 控 制 ; 二 是 让 慢 行 交 通 系 统 直 接 与 公 共 服 务 中 心 相 连, 机 动 交 通 系 统 在 服 务 中 心 外 围 通 过 3) 以 绿 色 交 通 系 统 为 主 导 实 现 综 合 交 通 系 统 组 织 建 立 独 立 的 慢 行 交 通 系 统 网 络, 既 可 创 造 良 好 的 环 境 质 量, 又 可 提 供 高 可 达 性 的 网 络 覆 盖 ; 控 制 机 动 车 交 通 网 络 的 覆 盖 范 围, 对 外 交 通 通 道 采 取 有 限 进 出 口 容 量 的 设 施 供 给, 区 内 建 立 有 限 覆 盖 的 机 动 车 道 路 网 络 集 中 布 设 机 动 车 停 车 场 ; 实 现 机 非 分 离 的 空 间 网 络 形 态 ; 实 现 公 共 交 通 网 络 的 高 可 达 性 覆 盖 以 及 与 慢 行 交 通 系 统 的 方 便 衔 接 慢 行 系 统 机 动 交 通 系 统 慢 行 系 统 机 动 交 通 系 统 公 共 服 务 中 心 图 3 基 于 绿 色 交 通 理 念 的 土 地 利 用 和 交 通 空 间 布 局 模 式 Fig.3 Land use and transportation spatial layout pattern based on green transportation ideas
62 城 市 交 通 第 7 卷 第 4 期 2009 年 7 月 4 系 统 规 划 1) 慢 行 交 通 系 统 结 合 生 态 城 的 空 间 布 局, 规 划 3 种 类 型 的 慢 行 交 通 系 统 :1 以 中 央 生 态 核 和 生 态 链 为 中 心 的 慢 行 交 通 系 统, 其 特 征 表 现 为 沿 水 岸 及 以 水 面 为 中 心 的 向 心 式 布 局 形 态, 例 如 沿 滨 河 或 环 湖 设 置 的 休 闲 健 身 道 路, 满 足 城 市 居 民 散 步 跑 步 或 骑 自 行 车 等 休 闲 健 身 活 动 ;2 以 各 综 合 为 核 心 的 慢 行 交 通 系 统, 其 特 征 表 现 为 中 心 放 射 网 络 状 态, 满 足 居 住 人 口 自 然 向 活 动 中 心 集 聚 的 需 求, 系 统 呈 现 慢 行 空 间 从 外 围 到 中 心 逐 渐 扩 大 的 态 势, 采 取 专 用 步 行 系 统, 如 以 步 行 街 区 形 式 营 造 高 标 准 的 慢 行 环 境 ;3 服 务 各 居 住 区 周 围 的 慢 行 交 通 系 统, 其 特 征 表 现 为 均 匀 分 布 的 小 间 距 高 密 度 网 格, 使 居 民 走 出 家 门 就 有 方 便 的 慢 行 交 通 系 统, 创 造 高 可 达 性 作 为 居 民 日 常 非 机 动 出 行 的 道 路, 线 型 相 对 顺 畅, 连 通 性 和 便 捷 性 均 高 于 机 动 车 交 通 网 络, 红 线 宽 度 为 18 m, 自 行 车 路 面 宽 度 为 5 m 以 上, 见 图 5 [2] 非 机 动 车 停 车 场 充 分 考 虑 使 用 者 需 求, 遵 循 足 量 供 应 和 就 近 服 务 原 则, 多 点 分 散 布 局, 在 重 要 地 区 提 供 自 行 车 租 赁 服 务 要 求 生 态 城 各 类 建 筑 及 公 共 场 所 预 留 足 量 非 机 动 车 停 车 场 地, 各 公 交 车 站 附 近 必 须 预 留 非 机 动 车 换 乘 停 车 场, 非 机 动 车 专 用 路 两 侧 必 须 结 合 实 际 需 求 预 留 非 机 动 车 停 放 场 地 2) 公 共 交 通 系 统 生 态 城 公 共 交 通 系 统 承 载 着 3 种 不 同 类 型 的 功 能 首 先, 采 用 市 域 轨 道 交 通 系 统 以 及 一 些 联 系 外 围 地 区 的 快 速 地 面 公 交 干 线, 为 进 出 生 态 城 的 出 行 提 供 高 速 联 系 ; 其 次, 采 用 快 速 地 面 公 交 干 线 串 联 各, 为 片 区 之 间 中 等 距 离 的 出 行 提 供 快 速 方 便 的 服 务 ; 第 三, 采 用 高 可 达 性 的 公 交 支 线, 满 足 片 区 内 居 民 内 部 出 行 以 及 换 乘 至 干 线 系 统 的 需 求, 这 类 支 线 公 交 具 有 站 距 小 呈 放 射 状 覆 盖 各 居 住 单 元 与 干 线 车 站 衔 接 紧 密 的 特 征 公 共 交 通 系 统 规 划 见 图 6 [2] 3) 机 动 交 通 系 统 机 动 车 交 通 系 统 规 划 提 出 控 制 普 通 机 动 车 的 细 胞 中 心 400 m 800 m 400 m 800 m 生 态 细 胞 生 态 社 区 1 600 m 1 600 m 生 态 片 区 图 4 生 态 城 总 体 布 局 模 式 Fig.4 General layout pattern of eco-city
殷 广 涛, 等 : 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 践 以 中 新 天 津 生 态 城 为 例 63 可 达 性 范 围, 同 时 保 障 紧 急 疏 散 应 急 通 道 特 殊 服 务 的 高 覆 盖 性 将 道 路 等 级 分 为 干 路 和 支 路 两 类, 干 路 承 担 普 通 机 动 车 的 对 外 联 系 和 片 区 间 的 联 系 功 能 ; 支 路 A 依 托 干 路 并 与 干 路 垂 直 相 交, 组 成 鱼 骨 状 网 络 结 构, 支 持 机 动 交 通 组 织, 支 路 B 用 于 鱼 骨 状 网 络 中 支 路 之 间 的 联 系, 保 障 特 殊 服 务 车 辆 的 进 出, 见 图 7 [2] 停 车 方 面, 严 格 限 制 机 动 车 停 车 泊 位 供 应 总 量 与 用 地 规 模, 泊 位 供 应 的 空 间 分 布 遵 循 分 区 差 异 化 原 则, 控 制 力 度 遵 循 逐 期 从 严 的 原 则 禁 止 设 置 路 内 停 车 场, 必 须 采 用 地 下 停 车 场 ( 库 ) 或 地 面 立 体 停 车 楼 形 式 轨 道 交 通 车 站 周 边 地 区 严 格 控 制 机 动 车 停 车 泊 位, 外 围 地 区 结 合 公 交 车 站 预 留 P+R 停 车 场, 其 他 地 区 适 当 预 留 集 中 布 设 的 公 共 停 车 场 5 管 理 模 式 规 划 实 践 的 最 终 目 的 是 营 造 安 全 舒 适 宜 人 的 生 活 环 境, 而 生 活 环 境 的 营 造 主 体 是 生 态 城 中 的 居 民 规 划 方 案 尚 不 足 以 成 为 实 现 绿 色 交 通 的 所 有 保 障, 绿 色 交 通 管 理 模 式 是 实 现 规 划 意 图 的 重 要 组 成 部 分 其 中 最 为 重 要 的 是 社 会 共 享 模 式 的 体 现, 包 括 社 区 机 动 车 泊 位 使 用 的 共 享 服 务 自 行 车 的 自 助 服 务 等 等 以 停 车 泊 位 共 享 制 度 为 例, 生 态 城 的 机 动 车 停 车 泊 位 采 用 以 社 区 为 单 位 的 集 中 设 置 方 式, 以 [8] 此 来 改 变 机 动 车 与 家 的 空 间 距 离 关 系 同 时, 停 车 泊 位 的 使 用 特 性 也 发 生 相 应 改 变, 所 有 泊 位 均 为 公 共 泊 位, 居 民 机 动 车 可 夜 间 停 放 社 区 集 中 公 共 停 车 场 的 设 置 打 破 了 原 有 停 车 场 分 类 的 界 限, 打 破 了 配 建 与 公 用 停 车 的 界 限 适 当 拉 开 小 北 0100 200 500 1 000 距 离 /m 休 闲 健 身 道 路 专 用 步 行 道 路 5 休 闲 健 身 道 路 断 面 单 位 :m 3 2 8 2 3 18 专 用 步 行 道 路 断 面 单 位 :m 图 5 慢 行 交 通 系 统 规 划 图 Fig.5 Low-speed traffic system planning
64 城 市 交 通 第 7 卷 第 4 期 2009 年 7 月 汽 车 出 行 终 点 与 居 民 住 所 的 距 离, 从 而 增 加 小 汽 车 出 行 的 时 间 及 距 离, 在 一 定 程 度 上 抑 制 小 汽 车 出 行 与 此 同 时, 提 供 优 美 可 达 性 高 的 步 行 空 间 以 及 近 距 离 的 自 行 车 停 车 泊 位, 实 现 对 绿 色 交 通 方 式 的 推 拉 战 略 并 以 此 改 善 公 共 空 间 环 境 6 结 语 划 生 态 城 慢 行 交 通 系 统 实 现 了 完 全 的 空 间 专 用 及 设 施 保 障 优 先, 相 比 机 动 交 通, 优 先 考 虑 自 行 车 停 车 场 设 置 的 密 度 以 及 与 轨 道 交 通 车 站 的 关 系 因 此, 慢 行 交 通 方 式 成 为 直 接 体 现 绿 色 内 涵 的 载 体 交 通 方 式 的 绿 色 级 别 步 行 自 行 车 公 共 交 通 小 汽 车, 不 仅 仅 需 要 在 交 通 规 划 中 体 现, 更 应 体 现 在 公 共 资 源 分 配 与 公 共 管 理 中 绿 色 交 通 的 精 髓 在 于 绿 色 而 非 交 通, 最 高 层 次 的 规 划 目 标 在 于 削 减 交 通 量 而 非 以 绿 色 交 通 方 式 应 对 交 通 需 求 生 态 城 绿 色 交 通 规 划 基 于 新 建 城 市 小 尺 度 高 密 度 的 特 性, 依 据 以 人 为 本 的 规 划 理 念, 以 引 导 人 的 活 动 为 出 发 点, 采 取 分 级 设 置 公 共 服 务 中 心 并 协 调 慢 行 交 通 系 统 的 策 略 削 减 机 动 交 通 需 求, 是 国 内 首 次 明 确 提 出 以 慢 行 交 通 为 导 向 的 城 市 交 通 规 参 考 文 献 : References: [1] 中 国 城 市 规 划 设 计 研 究 院, 天 津 市 城 市 规 划 设 计 研 究 院, 新 加 坡 生 态 城 工 作 组. 中 新 天 津 生 态 城 总 体 规 划 (2008-2020 年 )[R]. 天 津 : 中 新 生 态 城 管 理 委 员 会,2008. [2] 杨 保 军, 董 珂. 生 态 城 市 规 划 的 理 念 与 实 践 : 以 中 新 天 津 生 态 城 总 体 规 划 为 例 [J]. 城 市 规 划, 北 0100 200 500 1 000 距 离 /m 高 速 公 路 快 速 路 铁 路 轨 道 塘 汉 线 市 域 BRT 线 路 环 湖 游 览 线 对 外 联 系 线 地 面 骨 干 线 A 地 面 骨 干 线 B 地 面 骨 干 线 C 地 面 骨 干 线 公 交 一 级 枢 纽 普 通 轨 道 站 点 公 交 预 留 场 站 水 域 规 划 范 围 图 6 公 共 交 通 系 统 规 划 图 Fig.6 Transit system planning
殷 广 涛, 等 : 绿 色 交 通 系 统 规 划 实 践 以 中 新 天 津 生 态 城 为 例 65 2008(8): 10-14. YANG Bao-jun, ONG Ke. Theories and Practices of Eco City Planning with Master Plan of Sino-Singapore Eco City in Tianjin as an Example[J]. Urban Planning, 2008(8): 10-14 [3] Chris Bradshaw. Green Transportation Hierarchy: A Guide for Personal and Public ecision-making[r/ OL]. [2009-02 - 10]. http://www.sierraclub.org/ sprawl/articles/trips.asp. [4] 丁 卫 东, 刘 明, 杜 胜 品. 交 通 方 式 与 城 市 绿 色 交 通 [J]. 武 汉 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ),2003,26 (1):50. ING Wei-dong, LIU Ming, U Sheng-pin. Transportation Means and Urban Green Traffic[J]. Journal of Wuhan University of Science and Technology (Natural Science Edition), 2003, 26(1): 50. [5] 徐 鹏 志. 构 筑 城 市 绿 色 交 通 系 统 [J]. 铁 路 工 程 造 价 管 理,2008,23(6):49. XU Peng-zhi. Constructing an Urban Green Traffic System[J]. Railway Engineering Cost Management, 2008, 23(6): 49. [6] 张 学 孔. 台 北 市 永 续 运 输 与 绿 色 交 通 整 体 规 划 [R/OL]. [2005-11-17]. http://365jt.com/html/techarticlecir/ 1117211036725.html. [7] 沈 添 财. 可 持 续 发 展 与 绿 色 交 通 实 施 战 略 [R/OL]. [2004-03-09]. http://www.jtzx.net.cn/cgi-bin/zwolf1/ show.cgi?class=2&id=123. [8] 扬 盖 尔. 交 往 与 空 间 [M]. 何 人 可, 译. 北 京 : 中 国 建 筑 工 业 出 版 社,2002. Jan Gehl. Life between Buildings Using Public Space [M]. HE Ren-ke, translated. Beijing: China Architecture & Building Press, 2002. 北 0100 200 500 1 000 距 离 /m 高 速 公 路 快 速 路 铁 路 市 域 轨 道 交 通 干 路 支 路 A 支 路 B 车 行 主 出 入 口 车 行 辅 助 出 入 口 公 共 停 车 场 加 油 加 气 站 公 交 加 油 站 水 域 规 划 范 围 3.5 1.5 8.0 1.5 3.5 18.0 支 路 标 准 横 断 面 单 位 :m 3.5 2.0 7.5 4.0 7.5 2.0 3.5 30.0 干 路 标 准 横 断 面 单 位 :m 图 7 机 动 交 通 系 统 规 划 图 Fig.7 Motorized traffic system planning