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元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书 ( 报批稿 ) 建设单位 : 红河州交通运输局编制单位 : 云南绿色环境科技开发有限公司 2015 年 12 月

现状照片项目起点勐甸河及水库淹没区现状红河大黑公河区域现有道路区域现有道路区域生态植被项目占地类型保护目标阿土村保护目标苦初邑新村 1

保护目标大沙坝村保护目标五贾村项目终点拟连接的开河高速公路马堵山水电站项目区域企业红枫实业现场踏勘公众参与问卷调查 2

拟建弃渣场现状图 1# 弃渣场 2# 弃渣场 7# 弃渣场 8# 弃渣场 9# 弃渣场 10# 弃渣场 17# 弃渣场 18# 弃渣场 3

39# 弃渣场 40# 弃渣场 51# 弃渣场 52# 弃渣场 61# 弃渣场 62# 弃渣场 69# 弃渣场 70# 弃渣场 4

71# 弃渣场 72# 弃渣场 79# 弃渣场 80# 弃渣场 LK1# 弃渣场 LK2# 弃渣场 5

目录前言... 1 1 项目背景... 1 2 环评特点... 3 3 主要环境问题... 4 4 主要结论... 4 1 总则... 5 1.1 编制依据... 5 1.1.1 国家相关法律... 5 1.1.2 国家相关法规... 5 1.1.3 部门规章规范... 6 1.1.4 地方法规规章... 7 1.1.2 技术规范... 8 1.1.3 项目依据... 8 1.2 评价目的和原则... 9 1.2.1 评价目的... 9 1.2.2 评价原则... 10 1.3 评价标准... 10 1.3.1 环境质量标准... 10 1.3.2 排放标准... 13 1.4 主要工作内容及环境影响因素的筛选... 15 1.4.1 评价工作内容... 15 1.4.2 评价因子... 16 1.4.3 评价级别... 18 1.4.3 评价范围... 21 1.4.4 评价重点... 24 1.5 评价方法评价时段... 24 1.5.1 评价方法... 24 1.5.2 评价时段... 25 1.6 环境保护目标... 25 1.7 评价工作程序... 40 2 项目概况... 41 2.1 拟建公路基本情况... 41 2.2 线路线走向及主要控制节点... 43 6

2.2.1 主要方案... 43 2.2.2 推荐路线走向及主要控制点... 45 2.3 主要技术指标... 46 2.4 设计交通量... 46 2.5 工程内容及工程数量... 47 2.5.1 路基工程... 47 2.5.2 路面工程... 50 2.5.3 桥涵工程... 50 2.5.4 隧道工程... 61 2.5.5 交叉工程... 69 2.5.6 特殊路段... 71 2.5.7 改移工程... 73 2.5.9 服务设施及管理用房... 75 2.5.10 主要工程数量... 77 2.6 建设施工条件... 79 2.6.1 筑路材料及来源... 79 2.6.2 运输条件... 80 2.7 土石方平衡分析... 80 2.8 施工便道三场及施工营地设置情况... 86 2.8.1 施工便道... 86 2.8.2 三场设置情况... 90 2.9 工程占地与拆迁数量... 104 2.9.1 工程占地... 104 2.9.2 拆迁数量... 105 2.10 施工组织方案及施工工艺... 106 2.10.1 施工组织方案... 106 2.10.2 主要工程施工工艺... 106 2.11 进度安排... 112 2.11.1 前期工作安排... 112 2.11.2 施工工期安排... 112 3 工程环境影响因素分析... 113 3.1 施工前期环境影响因素分析... 113 3.1.1 道路勘测... 113 3.1.2 项目征地... 113 3.1.3 拆迁及安置... 113 7

3.1.4 施工场地清理... 114 3.2 施工期环境影响因素分析... 114 3.2.1 路基修筑... 114 3.2.2 桥涵施工... 114 3.2.3 隧道施工... 114 3.2.4 施工噪声... 114 3.2.5 施工扬尘及废气... 114 3.2.6 施工废水及生活污水... 115 3.2.7 生活垃圾及施工垃圾... 115 3.2.8 生态影响... 115 3.3 营运期环境影响因素分析... 116 3.3.1 路面径流桥面径流及沿线服务设施... 116 3.3.2 车辆行驶噪声... 116 3.3.3 汽车尾气及服务设施废气... 116 3.5 污染源强估算... 116 3.5.1 水污染源强... 116 3.5.2 大气污染源强... 118 3.5.3 噪声源强... 119 3.5.4 固体废物污染源强... 124 4 环境现状调查及评价... 126 4.1 自然环境... 126 4.1.1 地理位置... 126 4.1.2 地形地貌... 126 4.1.3 地质构造与地震... 126 4.1.5 地表水... 128 4.1.6 地下水... 129 4.1.7 气象气候... 132 4.1.8 土壤... 134 4.1.9 沿线矿产资源... 135 4.2 社会经济概况... 136 4.2.1 社会经济... 136 4.2.2 文物古迹... 137 4.2.3 旅游资源... 146 4.2.4 交通基础设施... 154 4.3 生态现状调查与评价... 156 8

4.3.1 调查范围和调查方法... 156 4.3.2 植物植被... 160 4.3.3 陆生野生脊椎动物... 172 4.3.4 鱼类... 179 4.3.5 土地利用现状... 188 4.3.6 生态敏感区... 189 4.8 景观现状调查与评价... 197 4.8.1 景观的构成... 197 4.8.2 景观质量判断... 197 4.8.3 项目区域的景观类型... 198 4.8.4 景观多样性分析... 198 4.4 大气环境现状调查与评价... 199 4.4.1 环境空气污染源调查... 199 4.4.2 环境空气现状监测... 199 4.4.3 环境空气现状结论... 201 4.5 水环境现状调查与评价... 201 4.5.1 地表水... 201 4.5.2 地下水... 205 4.6 声环境现状调查与评价... 215 4.6.1 声环境现状调查... 215 4.6.2 评价区声环境敏感目标调查... 215 4.6.3 声环境现状监测... 216 4.6.4 声环境现状评价... 219 5 环境影响预测与评价... 220 5.1 生态影响评价... 220 5.1.1 工程占地合理性分析... 220 5.1.2 工程占地影响... 221 5.1.3 对植被的影响... 227 5.1.4 对植物资源的影响... 232 5.1.5 工程建设对动物的影响分析... 233 5.1.6 生态影响小结... 239 5.2 声环境影响评价... 240 5.2.1 施工期环境噪声影响分析... 240 5.2.2 运营期声环境影响预测与评价... 242 5.3 地表水环境影响评价... 262 9

5.3.1 施工期地表水环境影响分析... 262 5.3.2 运营期地表水环境影响分析... 267 5.3.3 地表水影响评价小结... 273 5.4 环境空气影响预测与评价... 273 5.4.1 施工期环境空气影响评述... 273 5.4.2 营运期环境空气影响分析... 276 5.4.3 环境空气影响评价小结... 279 5.5 地下水环境影响分析... 280 5.5.1 施工期地下水环境影响分析... 280 5.5.2 运营期地下水环境影响... 291 5.5.3 地下水评价小结... 292 5.6 固体废物对环境影响分析... 292 5.6.1 施工期... 292 5.6.2 营运期... 293 5.6.3 生活垃圾处理措施的可行性... 293 5.7 社会环境影响分析... 293 5.7.1 完善全州高速公路网络... 293 5.7.2 对该区域经济发展的影响... 294 5.7.3 对沿线水电站开发规划的影响... 294 5.7.4 对沿线城镇规划的影响... 296 5.7.5 对水库的影响... 297 5.7.6 对企业爬升烟道的影响... 298 5.7.7 对农村生计方式和生活质量的影响... 299 5.7.8 工程征地拆迁安置影响分析... 300 5.7.9 拟建公路建设对改移工程区的影响... 302 5.7.10 对文物的影响... 302 5.7.11 项目沿线矿产压覆影响... 303 5.7.12 项目地灾评估影响... 304 5.7.13 社会环境影响小结... 305 5.7 景观环境影响评价... 305 5.7.1 施工期景观环境影响分析... 305 5.7.2 营运期景观环境影响分析... 306 5.7.3 对景观环境敏感保护目标的影响分析... 307 5.7.4 景观影响小结... 308 6 水土保持... 309 10

6.1 水土流失现状... 309 6.2 水土流失防治责任分区... 311 6.3 水土流失影响预测... 314 6.3.1 可能造成水土流失面积... 314 6.3.2 弃渣量预测... 316 6.3.3 可能造成的水土流失量... 317 6.3.4 可能造成的水土流失危害分析... 317 6.4 水土流失防治目标及防治措施... 319 6.4.1 防治目标... 319 6.4.2 主线工程区防治措施... 320 6.4.3 连接线工程区防治措施... 326 6.5 水土保持工程量及投资... 328 6.5.1 主要工程量... 328 6.5.2 水土保持投资估算... 335 6.6 水土保持方案的环境可行性... 335 6.6.1 水土保持方案的生态环境效益... 335 6.6.2 水土保持功能评价... 336 6.6.3 对周边河流的影响... 337 6.6.4 水土保持方案结论... 337 6.7 小结... 337 7 事故环境风险分析... 339 7.1 危险货物运输相关法规... 339 7.2 环境风险识别... 340 7.2.1 风险事故识别... 340 7.2.2 危险物质的识别... 341 7.2.3 事故类型识别... 342 7.2.4 路段危害敏感性识别... 343 7.3 环境风险预测... 345 7.3.1 危险化学品运输事故概率计算... 345 7.3.2 危险化学品运输风险简要分析... 348 7.4 环境风险防范及应急措施... 349 7.4.1 风险防范措施... 349 7.4.2 应急救援预案... 354 7.5 小结... 356 8 路线选择及三场设置的合理性分析... 358 11

8.1 路线方案比选... 358 8.1.1 路线方案介绍... 358 8.1.2 起点方案比选 (K 线与 A 线 )... 361 8.1.3 局部路段方案比选... 364 8.1.4 路线方案比选综合结论... 370 8.2 路线选址合理性分析... 370 8.2.1 与国家产业政策相符性分析... 370 8.2.2 与路网规划的相符性分析... 370 8.2.3 与云南省主体功能区规划的相符性分析... 371 8.2.4 与生态功能区划的相符性分析... 372 8.2.5 与沿线城镇总体规划的相符性分析... 373 8.3 三场及施工便道设置合理性分析... 374 8.3.1 三场及施工便道设置情况简介... 374 8.3.2 三场设置的合理性分析... 375 8.3.3 施工便道设置合理分析... 394 9 环境保护对策措施及建议... 395 9.1 可研报告中拟采取的对策措施... 395 9.1.1 设计阶段... 395 9.1.2 施工阶段... 396 9.1.3 运营阶段... 397 9.2 可研报告拟采取环境保护对策的评价... 397 9.3 环评补充的对策措施及建议... 397 9.3.1 设计阶段对策措施及建议... 397 9.3.2 施工期环境保护对策措施及建议... 406 9.3.3 运营期环境影响减缓措施... 415 9.3.4 环境风险防范及应急措施... 425 9.4 环保措施一览表... 429 10 环境经济损益分析... 437 10.1 环保投资估算... 437 10.1.1 投资估算原则... 437 10.1.2 投资估算依据... 437 10.1.3 环境保护投资估算... 437 10.2 环保投资效益分析... 441 10.3 环境影响经济损益分析... 442 10.4 经济损益分析小结... 443 12

11 公众参与... 444 11.1 公众参与的目的和意义... 444 11.2 调查原则... 444 11.3 公众参与的形式... 444 11.3.1 信息公开... 444 11.3.2 发放问卷调查表... 447 11.4 公众参与调查结果统计与分析... 449 11.5 公众参与调查意见采纳说明... 454 11.6 公众参与调查分析... 456 11.7 公众参与调查结论... 457 12 环境保护管理和监理计划... 459 12.1 环境保护管理计划... 459 12.1.1 组织机构... 459 12.1.2 环境保护管理计划... 459 12.2 环境监测计划... 462 12.2.1 目的及原则... 462 12.2.2 环境监测计划... 462 12.2.3 环境监测报告制度... 463 12.2.4 环境监测费用... 463 12.3 环境监理计划... 464 12.3.1 环境监理工作目标... 464 12.3.2 环境监理应遵循的原则... 464 12.3.3 环境监理的范围内容和阶段划分... 464 12.3.4 环境监理一般程序... 464 12.3.5 环境监理的工作内容... 465 12.3.6 环境监理组织机构及工作制度... 467 13.3.7 环境监理工作费用估算... 467 12.4 环境保护竣工验收... 468 13 环境影响评价结论... 471 13.1 工程概况... 471 13.2 产业政策和规划符合性... 471 13.3 环境质量现状... 471 13.4 环境影响分析... 473 13.5 公众参与... 477 13.6 环境经济损益分析... 478 13

13.7 环评总结论... 479 附件 1 项目委托书附件 2 云南省发展和改革委员会关于红河公路建设有关事宜的函附件 3 红河州人民政府同意项目穿过勐甸水库径流区的批复附件 4 项目工程可行性研究报告咨询意见附件 5 红河州环境保护局标准确认函附件 6 监测报告附件 7 有关生态公益林和基本农田占用的说明附件 8 公众参与信息公告及调查表附件 9 环评合同及审查情况表附件 10 时间记录表附件 11 会议纪要附件 12 云南省水利厅关于此项目水土保持方案行政许可决定书附件 13 建设项目选址建议书 14

前言 1 项目背景云南地处中国经济圈东南亚经济圈和南亚经济圈的结合部, 是中国连接南亚东南亚的国际大通道, 拥有面向南亚东南亚以及西亚, 肩挑两洋, 通江达海沿边的独特区位优势长期以来, 由于我省公路等级结构不合理, 特别是高速公路网络布局还不均衡总体规模不足, 区域快速通达水平较低等原因, 全省公路建设对经济社会发展的促进作用还未全面显现, 云南区位优势也未能充分体现, 还不能满足一带一路长江经济带等国家战略实施的需要为此, 云南省把路网航空网能源网水网互联网 5 大基础网络建设视作服务国家开放战略, 推动云南发展和开放的基础支撑, 大力提升与周边地区和国家的互联互通水平五网建设目标明确, 即积极融入一带一路长江经济带孟中印缅经济走廊等重大战略规划建设, 围绕一个通字, 打造重要辐射节点为贯彻落实习近平总书记对云南工作的重要指示精神和省委省政府关于进一步加快综合交通基础设施建设的决策部署, 红河州在十三五期间将全面开展综合交通大会战, 构建以高速化便捷化网络化为目标的快速公路交通网, 实现县县通高速的目标到 2020 年, 红河州新建成新安所至鸡街泸西至弥勒石林至泸西元江至蔓耗元阳至绿春蔓耗至金平个旧至元阳弥勒至峨山建水至元阳召夸至泸西等 10 条高速公路共 614 公里, 新增泸西元阳绿春红河金平个旧等 6 县市直通高速, 十三五末, 规划通车里程 1160 公里, 基本实现全州县县通高的目标, 并使全州高速公路网络基本形成本项目起点位于玉溪市和红河州的交界处的南昏河附近, 起点顺接 S35 玉溪市境内新平 ( 戛洒 ) 至元江 ( 南昏河 ) 高速公路的止点, 本项目终点至红河州个旧市蔓耗镇, 通过改造现有的开河高速公路蔓耗互通立交作为本项目的终点本项目横贯红河州中部区域, 是云南省高速公路网规划中的北南纵线 S35 重要路段, 也是红河州综合交通大会战县县通高速目标规划中的关键性和枢纽性项目项目的建设对带动区域经济发展及与周边地区具有关键性重要意义具体位置见附图 1 项目主要在红河右岸建设, 虽然有元江至河口的省道 ( 南昏河大桥至元阳县城省道位于红河右岸, 元阳县城至蔓耗镇省道位于红河左岸 ), 但是南昏河大桥至红河县城段现有省道地质条件较差, 滑坡频现同时元阳县城至蔓耗镇 ( 尤其是元阳县上新城乡至个旧市蔓耗镇 ) 红河左岸因道路较差居民出行不便, 因此区域急需建设高速公路促进区 1

域道路网建设, 方便居民出行现状道路情况如下 : 南昏河大桥至红河县城省道现状红河县城至元阳县城省道现状南昏河大桥至红河县迤萨镇省道旁地质情况元阳县上新城乡至蔓耗镇红河右岸道路现状根据工可, 推荐路线方案为 A+K 线方案, 全长 144.851km, 包括主线及底么坝立交连接线其中 A+K 线方案主线长 140.483km, 全线按照高速公路标准, 设计速度 80km/h, 路基宽度 25.5m 底么坝立交连接线长 4.368km, 全线按照三级公路标准, 设计速度 40km/h, 路基宽度 8.5m 主线桥梁长度 55923m/193 座, 其中大桥 52935m/147 座, 中桥 2728m/36 座, 小桥 260m/10 座, 无特大桥 ; 涵洞 203 道隧道 23955 m/28 座全线设置服务区 6 处 ( 双向 ), 收费站 9 处, 停车区 7 处管养中心 3 处, 监控中心 3 处及隧道管理所 19 个底么坝立交连接线设大桥 366m/2 座, 涵洞 15 道该项目于 2015 年 8 月云南省规划设计研究院完成了元江至蔓耗高速公路 ( 红河 2

段 ) 可行性研究报告, 并获得云南交通咨询有限公司出具元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程可行性研究报告咨询意见, 并于 2015 年 10 月通过云南省发改委组织的元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 可行性研究报告评审, 评审确定该项目推荐方案为 A+K 方案 2015 年 11 月云南润滇节水技术推广咨询有限公司完成元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 水土保持方案可行性研究报告书根据中华人民共和国环境影响评价法等法律法规, 红河州交通运输局委托云南绿色环境科技开发有限公司开展该规划环境影响评价工作 ( 见附件 1), 编制环境影响报告书接受委托后, 环评单位成立了由相关环境评价专业技术人员组成的环境影响评价项目组, 对项目地进行实地调查, 委托云南科诚环境监测有限公司对区域环境现状开展了监测, 同时还收集整理了有关规划资料当地社会经济资料以及其它相关资料, 编制了元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书 2015 年 8 月 31 日, 环评单位在中标后将项目信息在红河州交通运输局网站上进行公众参与第一次信息公示 2015 年 11 月, 本项目环境影响报告书初稿定稿后, 在云南省环境科学学会网站进行全本公开,2015 年 11 月, 环评单位完成项目环境影响报告书送审稿 2015 年 11 月 27 日在昆明由云南省环境工程评估中心组织召开了项目环境影响报告书技术评审, 根据专家和与会人员意见与建设方沟通后, 环评单位对报告书认真修改后供建设单位上报审批, 并作为项目实施的环境管理依据 2 环评特点本项目路线所经区域地形地质条件较复杂, 河谷地段地面横坡陡峻, 路线所经地段山高谷深, 沟谷纵横, 工程艰巨, 工程以特长长隧道相连的隧道群通过, 是本项目建设的关键控制性工程路段受地形地质复杂等影响, 在环评中针对比选方案做了详细分析项目基本沿红河沿岸建设, 多次跨越水体, 跨河桥梁工程较多, 项目建设涉及桥梁及水体工程, 故本报告强化施工期水环境影响分析项目区地下水丰富, 且沿线附近村民多取地下水作为饮用水, 项目建设中隧道较多, 对地下水影响分析也是本次评价的一个重点和难点高速公路工程空间特征为线性项目, 时间特征为建设周期较长, 且施工期影响较大, 需要进行环境影响评价和施工期环境管理 ; 运营期会随着行车数量的增加造成声环境影响的变化, 因此, 需进行运营不同阶段的环境影响评价 3

项目建设占用林地农田等, 尤其是元阳县城至蔓耗镇段植被较好, 占用土地中有很大部分为林地和农田, 项目建设造成的生态影响也是本项目环评的重点因此本项目的环境影响主要是运营期噪声影响, 施工期水环境影响生态影响环评单位采用网上公示附近农村张贴公告并留下电话号码欢迎公众咨询和提意见, 并采用问卷调查等方式组织了公众参与调查环评过程中, 未收到公众的咨询和意见电话, 回收的问卷调查表显示, 绝大多数公众对本项目支持, 仅有一人表示反对项目建设, 反对的理由主要是高速公路噪声影响及赔偿问题 3 主要环境问题根据监测资料, 红河监测的断面有化学需要量超标情况, 主要原因推测为上游生活污水汇入曼昆村取水龙塘红源温泉攀枝花村取水龙潭等地下水监测表明总大肠菌群超标, 原因为地下水类型为裂隙水孔隙水, 散漫型汇入低凹处汇集而成龙潭, 龙潭受到地表径流污染项目 K68+100m 处南侧糖厂桥头保障住房受现有二级路交通噪声影响, 声环境质量现状超标, 现状交通噪声影响较大项目主要环境问题是线路占用农田林地, 占用土地同时破坏了区域生态, 同时隧道施工对区域地下水环境产生影响, 项目路基施工及桥梁施工对的表述环境生产影响 ; 项目建成后的交通噪声对公路两侧环境敏感点的影响也是项目的主要环境问题 4 主要结论本项目是云南省道网规划 (2014-2030 年 ) 中南北纵线 S35 永仁金水河中的一段, 符合云南省十二五交通规划红河州十二五交通规划云南省主体功能区划的要求项目不涉及自然保护区世界遗产地以及风景名胜区, 项目穿过拟建勐甸水库二级保护区, 通过采取建设事故应急池等切实防范环境风险的发生项目建设及运营后对区域生态环境声环境地表水地下水及环境空气造成一定影响, 只要切实采取各项环境保护措施和污染防治措施, 可有效缓解工程建设造成的不利影响, 环境影响可以接受经过综合预测和环保措施分析, 本项目建设和运营期, 只要认真落实本报告所提出的减缓措施, 落实环保措施与主体工程建设的三同时制度, 本项目从环境保护角度分析是可行的 4

1 总则 1.1 编制依据 1.1.1 国家相关法律 (1) 中华人民共和国环境保护法 (2015.1) (2) 中华人民共和国环境影响评价法 (2003.9) (3) 中华人民共和国水法 (2002.10) (4) 中华人民共和国土地管理法 (2004.8) (5) 中华人民共和国水土保持法 (2011.3) (6) 中华人民共和国水污染防治法 (2008.6) (7) 中华人民共和国环境噪声污染防治法 (1997.3) (8) 中华人民共和国大气污染防治法 (2016.1) (9) 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 (2005.4) (10) 中华人民共和国野生动物保护法 (1988 年 11 月 ) (11) 中华人民共和国城乡规划法 (2008.1.1); 1.1.2 国家相关法规 (1) 基本农田保护条例 2010.12; (2) 中华人民共和国水污染防治法实施细则 (2003.3); (3) 中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例 (1992.2); (4) 中华人民共和国陆生野生植物保护条例 ( 国务院令第 204 号,1996.9); (5) 中华人民共和国森林法实施条例 ( 国务院令第 278 号,2000.1); (6) 中华人民共和国土地管理法实施条例 ( 国务院令第 256 号,1998.12); (7) 中华人民共和国水土保持法实施条例 ( 国务院令第 120 号,1993.8); (9) 中华人民共和国河道管理条例 (1988.6.10); (9) 国家重点保护野生植物名录 ( 第一批 ) (1999 年 8 月 ); (10) 国家重点保护野生动物名录 (1999 年 1 月 ); (11) 森林和野生动物类型自然保护区管理办法 (1985.6, 国务院批准 ) (12) 建设项目环境保护管理条例 ( 国务院令第 253 号,1998.11); 5

(13) 关于落实科学发展观加强环境保护的决定 ( 国发 [2005]39 号 ); (14) 国务院关于印发全国生态保护纲要的通知 ( 国发 2000 38 号, 2000.11); (15) 国务院关于严格保珍贵稀有野生动物的通令 ( 国发 1983 62 号,1983.4); (16) 产业结构调整指导目录 (2011) 2011.6.1; (17) 道路危险货物运输管理规定 ( 交通部第 9 号令 2005.7.12); (18) 中华人民共和国自然保护区条例 (1994.12.1); (19) 公路安全保护条例 (2011.7.1) 1.1.3 部门规章规范 (1) 关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知 ( 环发 1999 107 号 ); (2) 关于印发环境影响评价公众参与暂行办法的通知 ( 国家环保总局, 环发 2006 28 号,2006.2); (3) 关于印发建设项目环境影响评价政府信息公开指南 ( 试行 ) 的通知环境保护部办公厅文件环办 [2013]103 号 ; (4) 交通建设项目环境保护管理办法 ( 交通部令 [2003] 第 5 号 ); (5) 关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见 ( 交公路发 2004 164 号,2004.4); (6) 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 ( 国家环保总局, 环发 2007 184 号 ); (7) 关于进一步加强生态环境保护工作的通知 ( 国家环保总局, 环发 2007 37 号, 2007.3); (8) 关于公路铁路 ( 含轻轨 ) 等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 ( 国家环保总局, 环发 2003 94 号,2003.5); (9) 关于开展交通工程环境监理工作的通知 ( 交环发 2004 314 号 ); (10) 关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见 ( 交公路发 2005 141 号,2005.9); (11) 关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见 ( 国土资发 2005 6

196 号,2005.9); (12) 土地复垦条例 2011 年 2 月 22 日 ; (13) 公路交通突发事件应急预案中华人民共和国交通运输部, 交公路发 [2009]226 号,2009 年 5 月 12 日 (14) 地面交通噪声污染防治技术政策环境保护部, 环发 [2010]7 号, 2010 年 1 月 11 日 (15) 关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见环境保护部等十一部委, 环发 [2010]144 号,2010 年 12 月 15 日 (16) 关于印发 < 突发环境事件应急预案管理暂行办法的通知 > 环境保护部, 环发 [2010]113 号,2010 年 9 月 28 日 (17) 关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知环境保护部, 环发 [2012]77 号,2012 年 7 月 3 日 (18) 关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知环境保护部, 环发 [2012]98 号,2012 年 8 月 7 日 (19) 国家级公益林管理办法 ( 林资发 2013 71 号,2013 年 4 月 27 日 ) (20) 云南省地方公益林管理办法 ( 云南省人民政府云政发 2009 58 号,2009 年 4 月 1 日 ) 1.1.4 地方法规规章 (1) 云南省环境保护条例 (1992.12); (2) 云南省土地管理办法 (1997.3); (3) 云南省实行中华人民共和国水土保持法办法 (1994.10); (4) 云南省基本农田保护条例 (2000.5); (5) 云南省农业环境保护条例 (1997.6); (6) 云南省珍贵树种保护条例 (1995.12); (7) 云南省环境保护厅关于印发云南省环保部门建设项目环境影响评价文件分级审批目录的通知 ( 云环发 [2010]155 号 ); (8) 云南省陆生野生动物保护条例 (1997.1); (9) 云南省珍稀濒危植物保护管理暂行规定 (1992.12); 7

(10) 云南省实行中华人民共和国水土保持法办法 (1994.10); (11) 云南省建设项目环境保护管理规定 ( 云南省政府第 105 号令, 2001.10); (12) 云南省第一批省级重点保护野生植物名录 (1989 年 2 月 ); (13) 云南省人民政府关于同意公布云南省古树名木名录的批复云政复 [1996]6 号 ; (14) 云南省建设项目环境保护管理规定 ( 云南省政府第 105 号令, 2001.10); (15) 云南省地表水水环境功能区划 (2010~2020 年 ) ; (16) 关于印发云南省环境保护厅建设项目环境影响评价政府信息公开工作规程 ( 实行 ) 的通知 ( 云环发 [2014]62 号 ); (17) 云南省主体功能区规划 ( 云环发 [2014]1 号 ); (18) 云南省生态功能区区划 (2009.9); (19) 云南省道网规划 (2014-2030 年 ) 1.1.2 技术规范 (1) 环境影响评价技术导则总纲 (HJ 2.1-2011) (2) 环境影响评价技术导则大气环境 (HJ2.2-2008) (3) 环境影响评价技术导则地面水环境 (HJ/T 2.3-93) (4) 环境影响评价技术导则地下水环境 (HJ 610-2011) (5) 环境影响评价技术导则声环境 (HJ 2.4-2009) (6) 环境影响评价技术导则生态影响 (HJ 19-2011) (7) 建设项目环境风险评价技术导则 (HJ/T 169-2004) (8) 公路环境保护设计规范 (JTG B04-2010) (9) 公路工程技术规范 (JTG B04-2003) (10) 声环境功能区划分技术规范 (GB/T 15190 2014) (11) 公路建设项目用地指标 (2011.12.1) 1.1.3 项目依据 (1) 云南省交通运输厅关于印发云南省道网规划 (2014-2030 年 ) 的通知 ( 云交规划 2014 667 号 ) 8

(2) 云南省发展和改革委员会关于红河公路建设有关事宜的函 ( 云发改基础函 2015 435 号 ) (3) 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程可行性研究报告, 云南省交通规划设计研究院,2015.8 (4) 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程可行性研究报告咨询意见, 云南交通咨询有限公司,2015.10 (5) 项目环境影响评价委托书 (6) 滇南中心城市城市总体规划 (2013-2030),2014 (7) 红河县城市总体规划修编 (2008-2025) (8) 元阳县城市总体规划 (2013-2030) (9) 金平县城市总体规划 (2001-2020) (10) 云南省红河州域城镇体系规划 (2009-2030 年 ) (11) 红河县水源地区划报告 (12) 元阳县城市集中饮用水源地保护规划 (13) 元阳县上新城乡总体规划 (14) 个旧市蔓耗镇规划 (15) 红河州生态功能区划 (16) 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程水土保持方案可行性研究报告书 (2015.11) (17) 个旧蔓耗风景名胜区总体规划 (18) 个旧蔓耗风景名胜区总体规划 (19) 云南省红河县勐甸水库工程可行性研究报告 (20) 云南省元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 建设项目地质灾害危险性评估报告 ( 中国有色金属工业昆明勘察设计研究院,2015.10) (21) 拟建元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 建设区域文物古迹影响评估报告 ( 红河州文物管理所,2015.11) 1.2 评价目的和原则 1.2.1 评价目的 (1) 通过对建设项目所在地周围环境的调查及现状监测, 了解项目周围的 9

环境质量现状 ; (2) 针对项目的性质, 通过对建设项目的工程分析以及同类型项目的类比调研, 搞清项目的污染因子, 确定项目的污染源强 ; (3) 分析预测施工期和运营期拟建项目对环境的影响程度与范围 ; (4) 从技术经济角度分析和论证拟采取环保措施的可行性, 提出切实可行的污染防治对策, 达到减少污染保护环境的目的 ; (5) 从环境保护角度对拟建项目的可行性做出明确结论, 为主管部门决策和环境管理提供依据 1.2.2 评价原则根据环评导则的技术要求环境管理要求和工程区环境现状, 确定本项目评价原则为 : (1) 符合产业政策原则 : 项目的建设应符合国家及地方的相关政策 ;(2) 符合相关规划 : 项目的建设应符合城市总体规划等相关规划要求 ; (3) 达标排放原则 : 项目实施过程中所产生的噪声废气废水排放和固体废弃物的处置达到国家和地方的有关排放标准及有关要求 ; (4) 符合公众参与原则 ; (5) 不对生态环境和生物多样性造成重大破坏的原则 (6) 符合风险可接受原则 1.3 评价标准 1.3.1 环境质量标准 (1) 环境空气项目区域位于红河州, 根据当地环境功能区划, 环境空气质量标准执行环境空气质量标准 (GB3095-2012) 二级标准, 大气污染物总悬浮微粒二氧化氮一氧化碳等标准值见表 1.3.1-1 表 1.3.1-1 环境空气质量标准限值单位 :μg/nm 3 项目 NO 2 TSP CO 年平均浓度 40 200 --- 24 小时平均浓度 80 300 4 1 小时平均浓度 200 --- 10 10

(2) 地表水项目区涉及水体主要为红河及其支流红河沿线支流只考虑路线一侧的河流, 隔红河的对岸的河流不再考虑根据云南省地表水水环境功能区划 (2010-2020 年 ), 红河 ( 三江口至蔓耗桥 ) 以及其一级支流龙岔河 ( 源头至入红河口 ) 水质目标为地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅳ 类标准, 执行 Ⅳ 类标准其余与项目有关的红河 ( 蔓耗桥出境断面 ) 红河一级支流木龙河 ( 即勐龙河 )( 源头至入红河口 ) 排沙河 ( 源头至入红河口 ) 水质目标为地表水环境质量标准 (GB3838-2002)Ⅲ 类标准, 执行 Ⅲ 类标准 ; 其余涉及的河流 ( 南昏河南罕河芭蕉冲罕龙河勐甸河曼板河虎街河大黑公河水井冲乌湾河牛街沟丫多河大瓦遮河马龙河五邦大沟杨系河小石寨河蛮提河蛮枯河逢春岭河小河口河麻子河大寨河 ) 参照木龙河和排沙河, 执行 Ⅲ 类标准水环境功能见表 1.3.1-2 水环境质量标准值见表 1.3.1-3 表 1.3.1-2 地表水环境功能流域一级支流河段名称水环境功能类别红河三江口蔓耗桥农业用水工业用水 Ⅳ 红河蔓耗桥出境断面工业用水 Ⅲ 红河木龙河源头入红河口饮用二级农业用水 Ⅲ 红河排沙河源头入红河口一般鱼类保护农业用水 Ⅲ 红河龙岔河源头入红河口工业用水 Ⅳ 表 1.3.1-3 地表水环境质量标准单位 :mg/l 项目 Ⅲ 类标准限值 Ⅳ 类标准限值 ph 6-9 6-9 COD Cr 20 30 NH 3 -N 1.0-1.5 TP 0.2 0.3 高锰酸盐指数 6 10 石油类 0.05 0.5 11

(3) 地下水地下水执行地下水环境质量标准 (GB/T 14848-93)Ⅲ 类标准, 部分标准值见表 1.3.1-4 表 1.3.1-4 地下水环境质量标准项目 Ⅲ 类标准限值项目 Ⅲ 类标准限值 ph( 无量纲 ) 6.5-8.5 亚硝酸盐氮 0.02 mg/l 硝酸盐氮 20 mg/l 氨氮 0.2 mg/l 硫酸盐 250 mg/l 高锰酸盐指数 3.0 mg/l 氯化物 250 mg/l 总大肠菌群 3 个 /L (4) 声环境现状 : 由于公路为新建, 拟建项目区域属于 2 类声环境功能区 ; 但现有二级公路两侧属于 4a 类功能区, 因此评价区现状声环境质量标准按照不同功能区划执行声环境质量标准 (GB3096 2008)2 类和 4a 类标准营运期 : 根据声环境质量标准 (GB3096-2008) 及声环境功能区划分技术规范 (GB/T 15190 2014) 中的有关规定, 拟建公路附近村庄属于 2 类声环境功能区, 高速公路二级公路两侧属于 4a 类功能区, 因此评价区声环境质量标准按照不同功能区划执行声环境质量标准 (GB3096 2008)2 类和 4a 类标准, 底么坝连接线为三级公路, 因此, 连接线两侧评价范围均执行 2 类标准标准限值详见表 1.3.1-5 和 1.3.1-6 表 1.3.1-5 现状评价声环境质量标准单位 : db(a) 适用区域类别昼间夜间现有二级公路红线外 35m 以内区域 4a 类标准 70 55 现有二级公路红线外 35m 以外区域 2 类标准 60 50 表 1.3.1-6 营运期声环境质量标准单位 : db(a) 适用区域类别昼间夜间评价范围内分布的学校医院及本连接线道路两侧评价范围 2 类标准 60 50 高速公路两侧内区域若临路以低于三层楼房建筑 ( 含开阔地 ) 为主, 相邻区域为 2 类区高速公路两侧内区域若临路以高于三层楼房建筑以上 ( 含三层 ) 的建筑为主, 相邻区域为 2 类区公路红线外 35m 以外 2 类标准 60 50 公路红线外 35m 以内 4a 类标准 70 55 临路第一排建筑物面向道路一 4a 类标准 70 55 侧的区域临路第一排建筑物以后区域 2 类标准 60 50 (5) 水土流失控制标准水土流失评价标准执行 SL190-2007 土壤侵蚀分类分级标准中的水力侵 12

蚀强度分级标准, 水力侵蚀强度分级标准表见表 1.3.1-7 表 1.3.1-7 水力侵蚀强度分级指标级别侵蚀模数 t/km 2 年 Ⅰ 微度侵蚀 ( 无明显侵蚀 ) <500 Ⅱ 轻度侵蚀 500-2500 Ⅲ 中度侵蚀 2500-5000 Ⅳ 强度侵蚀 5000-8000 Ⅴ 极强度侵蚀 8000-15000 1.3.2 排放标准 (1) 大气污染物排放标准施工期扬尘污染物排放执行大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996) 表 2 中无组织排放监控浓度限值, 见表 1.3.2-1 施工期沥青烟排放执行大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996) 中的二级标准, 见表 1.3.2-2 表 1.3.2-1 大气污染物综合排放标准施工期扬尘适用时期项目无组织排放监控浓度限制施工期扬尘颗粒物 1.0mg/m 3 污染物名称表 1.3.2-2 大气污染物综合排放标准沥青烟最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限 (mg/m 3 最高允许排放速率 (kg/h) ) 制 (mg/m 3 ) 40( 熔炼浸涂 ) 沥青烟 75( 建筑搅拌 ) (2) 水污染物排放标准 0.18(15m 排气筒 ) 生产设备不得有明显的无组织排放存在施工期生产废水生活污水及营运期管理与服务设施区生活污水排入 Ⅲ 类水体执行污水综合排放标准 (GB8978-1996) 一级标准, 排入 Ⅳ 类水体执行二级标准养护工区和隧道管理所人数较少, 建议设置化粪池处理粪便污水, 其余污水收集处理后回用于绿化不外排污水排放标准参见表 1.3.2-3 回用水标准执行城市污水再生利用城市杂用水水质 (GB/T18920-2002) 中绿化标准, 见表 1.3.2-4 13

表 1.3.2-3 污水排放标准表排放标准 ph COD (mg/ L) BOD 5 (mg/ L) 石油类 (mg/ L) NH 3 -N (mg/ L) 污水综合排放标准 (GB8978-1996) 一级 6~9 100 20 5.0 15.0 二级 6~9 150 30 10 25.0 表 1.3.2-4 城市污水再生利用城市杂用水水质标准单位 :mg/l 序号指标项目冲厕道路清扫消防城市绿化建筑施工 1 ph 6.0~9.0 2 色 ( 度 ) 30 3 嗅无不快感觉 4 浊度 (NTU) 5 10 10 20 5 溶解性总固体 (mg/l) 1500 1500 1000-6 5 日生化需氧量 BOD 5 (mg/l) 10 15 20 15 7 氨氮 (mg/l) 10 10 20 20 8 阴离子表面活性 (mg/l) 1.0 1.0 1.0 1.0 9 铁 (mg/l) 0.3 - - - 10 锰 (mg/l) 0.1 - - - 11 溶解氧 (mg/l) 1.0 12 总余氯 (mg/l) 接触 30min 后 1.0, 管网末端 0.2 13 总大肠菌群 ( 个 /L) 3 (3) 噪声排放标准施工期噪声排放执行 GB12523-2011 建筑施工场界噪声标准限值执行标准值见表 1.3.2-5 表 1.3.2-5 施工期噪声排放执行标准单位 : db(a) 时段昼间夜间施工期执行标准 70 55 14

1.4 主要工作内容及环境影响因素的筛选 1.4.1 评价工作内容根据项目特点及外业调研成果, 确定本项目环评工作的主要内容如下 : (1) 工程分析根据主体工程前期工作研究成果综述工程概况, 进行工程环境影响因素分析, 并对施工期及营运期主要环境污染排放源强进行分析 (2) 生态环境影响评价包括公路建设对土地利用农业生态植被损失及恢复野生动植物保护固体废弃物处置等的影响评价, 着重于对沿线基本农田占用公益林及珍稀濒危动植物的影响分析 (3) 地表水环境影响评价通过现状监测, 对沿线河流水质现状进行评价, 分析预测工程对沿线地表水水质的环境影响, 并在此基础上, 提出实践上可行可操作性强的水环境保护措施 (4) 地下水环境影响评价对沿线水文地质情况现状进行评价, 分析沿线地下水水质情况及工程对沿线地下水环境影响, 隧道施工对地下水水位水质生态环境及附近居民带来的环境问题, 提出地下水环境保护措施 (5) 危化品运输事故环境风险分析以公路跨河路段为重点, 对工程施工期营运期化学危险品运输风险进行分析, 并提出风险事故的处置及应急预案 (6) 社会环境影响评述对交通环境社会经济征地拆迁安置基础设施居民生活质量文物矿产资源影响进行分析, 其中以对土地利用和沿线城镇规划的影响评价为重点 (7) 景观环境影响的分析评述结合工程可行性研究成果, 对本项目建设对沿线景观环境的影响进行分析和评价, 并提出和谐性建议同时对施工期的取 ( 弃 ) 土 ( 渣 ) 场施工现场和施工营地等从景观影响角度提出协调性要求 (8) 声环境影响评价 15

在针对本项目进行的现状监测和评价的基础上, 按相应的国家声环境质量标准分别进行影响预测评价和对比分析, 为施工期和营运期噪声治理工程和环境管理提供依据 (9) 环境空气影响评价通过现状监测, 按国家环境空气质量标准, 类比分析施工期扬尘沥青烟等及营运期汽车尾气对沿线环境的影响范围和程度, 为环境管理提供依据 (10) 水土保持方案 : 分析水保方案中的水保措施是否满足环保要求, 得出结论 (11) 公众参与 : 进行沿线关心点居民和涉及相关单位公众参与调查, 并进行分析 (12) 环境保护措施及技术经济论证 : 根据环境影响分析预测结果, 提出可行的对策措施并进行技术经济论证 (13) 环境经济损益分析 (14) 环境保护管理计划和监测计划 (15) 路线方案环境保护比选 (16) 从工程角度环境保护角度对各路线方案进行分析和比选, 并提出优化建议 1.4.2 评价因子施工行为占拆环境资源地迁水土流失植被及自然环境动物表 1.4.2-1 环境影响因子识别前期施工期运营期机运弃绿路路桥隧械输土化基面涵道作行场复垦业驶 -3-3 -2-2 -2 3-2 -3-2 -2-2 -1 3 服桥务涵设施空气 -1-2 -1-2 2 声环境 -2-3 1 地表水 -2-2 -2 1-2 -1 地下水 -1-2 -3 3-1 土地利用 -3-2 -2-2 -1 16

社会环境工业 1 1 1 1 3 农业 -1-1 1 3 交通 -1-1 -1-1 -1 3 1 旅游 3 2 社会经济公众健康居民生活 -1-2 3 3 1 3 1 注 : + 正面影响 - 负面影响 1 较小影响 2 一般影响 3 较大影响通过主要环境问题识别矩阵筛选识别后, 本项目环境影响要素及影响因子如下 : 评价要素表 1.4.2-2 本项目环境影响要素及影响因子评价因子运营期现状施工期线路段服务区等声环境 Leq(A) Leq(A) Leq(A) Leq(A) 大气环境 NO 2 TSP TSP NO 2 隧道内 CO - 地表水环境 ph NH 3 -N TP 高锰酸盐指数 CODcr ph COD NH3-N 石油类 BOD5 - COD SS NH3-N 总磷石油类 BOD5 地下水生态环境社会 ph 高锰酸盐指数 NH 3 -N 氯化物硝酸盐氮亚硝酸盐氮硫酸盐总大肠菌群土地利用 ( 含基本农田 ) 植被分布 ( 含生态公益林 ) 野生动植物资源 ( 含鱼类 ) 生态系统完整性分析水土流失项目与周边生态敏感区位置关系景观现状等 ; 农村生计方式居民生活征迁安置土地利用基础设施以及交通运输等 SS 石油类水位及水量 - 水位及水量工程占地对土地利用 ( 含基本农田 ) 植被 ( 含生态公益林及生态系统完整性 ) 野生动植物资源 ( 含鱼类 ) 等的影响, 水土流失, 景观居民出行居民生活根据环境影响分析的初步结果及相关导则的有关规定, 本次环境影响评价的主要评价因子选择如下 : 17

现状评价 : 社会环境 : 农村生计方式居民生活征迁安置土地利用基础设施以及交通运输等环境空气 :TSP NO 2 声环境 : 等效连续 A 声级, 即 Leq(A); 地表水 :ph NH 3 -N TP 高锰酸盐指数 CODcr; 地下水 :ph 高锰酸盐指数 NH 3 -N 氯化物硝酸盐氮亚硝酸盐氮硫酸盐总大肠菌群生态 : 土地利用 ( 含基本农田 ) 植被分布 ( 含生态公益林 ) 野生动植物资源 ( 含鱼类 ) 生态系统完整性分析水土流失项目与周边生态敏感区位置关系景观现状等 ; 影响评价 : 社会环境 : 居民出行居民生活等 ; 地表水环境 : COD SS NH3-N 总磷石油类 BOD 5 ; 地下水 :SS 石油类水位及水量环境空气影响 : 汽车尾气 (NO 2 CO TSP) 隧道内 CO; 声环境影响 : 等效连续 A 声级 Leq 生态环境 : 边坡绿化植被恢复工程占地对土地利用 ( 含基本农田 ) 植被 ( 含生态公益林及生态系统完整性 ) 野生动植物资源 ( 含鱼类 ) 等的影响, 水土流失景观 ; 1.4.3 评价级别本项目各专题评价工作等级如下 : (1) 声环境评价依据环境影响评价技术导则声环境 (HJ 2.4-2009) 中有关噪声环境影响评价工作等级划分的基本原则, 本项目为大规模新建项目, 建设前后噪声级有显著提高 (>5dB), 且受影响的敏感点分段集中, 因此定为一级评价 (2) 生态影响评价等级拟建公路跨越红河州红河县元阳县建水县金平县个旧市和河口县辖区范围, 根据环境影响评价技术导则 - 生态影响 (HJ19-2011) 对评价工作 18

等级划分的要求, 拟建公路总长度 ( 含连接线 )144.024km 100km, 总占地面积 10.7264km 2 20km 2, 项目不涉及特殊和重要生态敏感区, 为一般区域因此, 根据环境影响评价技术导则 - 生态影响 (HJ19-2011) 对评价工作等级划分的要求, 本项目生态环境评价工作等级为二级 (3) 地表水环境评价等级按照环境影响评价技术导则地表水环境 (HJ/T2.3-93) 中地表水环境影响评价工作等级划分的基本原则, 本工程污水排放量小, 其成分也较简单, 故定为三级 (4) 环境空气评价等级按照环境影响评价技术导则大气环境 (HJ 2.2-2008) 中关于评价工作等级的划分依据, 本项目无集中式大气污染排放源, 并结合高速公路建设项目环境影响评价的实践经验, 将环境空气质量影响评价定为三级 (5) 地下水评价等级根据环境影响评价技术导致地下水环境 (HJ610-2011), 项目在建设期设有 28 个隧道, 隧道工程的开挖如果打穿到含水层, 可能造成地下水外涌, 可能引起地下水水位下降, 本项目按 Ⅱ 类建设项目来进行地下水的相关分析工作等级划分如下 : 建设项目排水规模分析项目隧道工程均为穿越山体而设, 根据现有区域地质水文资料及现场踏勘情况, 各隧道工程设置区多位于区域稳定地下水水位之上, 且远高于该稳定水位 ; 隧道施工中, 不会发生打穿区域稳定地下水含水层, 大规模涌水, 改变区域稳定地下水水位的情况但隧道所经山体均位于所在区域地下水降雨补给区, 隧道施工开挖, 贯穿山体过程中, 可能导致割断局部地下水补给途径, 导致雨季入渗进山体的降水由开挖形成的洞身涌出本次评价, 采用降雨入渗系数法对各隧道工程施工中, 可能发生的最大涌水量进行估算, 详见水文地质章节根据计算, 隧道最大涌水量为 3787m 3 /d, 排水量为中等级建设项目引起地下水水位变化范围隧道工程属狭长坑道线性类建设项目, 根据环境影响评价技术导则地下水环境 (HJ610-2011) 附录 C, 狭长坑道线性类建设项目建设引起的地下水水 19

位变化半径是以该工程中心线为中心的影响宽度拟建公路布置区位于红河右岸坡地带, 河流深切割, 地下水位较深, 项目拟设的各隧道工程, 多位于区域稳定地下水水位之上, 位于地下水大气降雨补给区, 故隧道穿越区域地下水可近似按潜水处理, 适用于附录 C 的公式 C.14, 具体公式如下 : 式中 :R 为影响宽度, 单位 m; H 为潜水含水层厚度, 单位 m; 以各隧道工程最大埋深确定 ; K 为含水层渗透系数, 单位 m/d; 对于岩溶化发育程度较弱时取 0.6, 岩溶化发育程度中等 ~ 较强时取 1.0, 裂隙岩类一般取 0.10; W 为降雨补给强度, 单位 m/d; 采用区域年最大降雨量折算, 项目经过的红河元阳个旧, 最大降雨量分别为 0.0023 m/d 0.0022m/d 及 0.0035m/d; t 为抽排水时间, 单位 d; 本评价以抽排水 1d 计 ; μ 为给水度, 无量纲 ; 对于岩溶化发育程度较弱时取 0.05, 岩溶化发育程度中等 ~ 较强时取 0.1, 裂隙岩类一般取 0.01; 项目各隧道工程施工中, 可能引发的区域地下水水位变化区域半径预测详见水文地质章节根据预测分析, 隧道施工可能引发的地下水水位变化半径最大为 106.1m, 地下水变化区域范围分级为小级建设项目场地的地下水环境敏感程度拟建公路布置区附近分布有多个温泉, 现状红源温泉及南沙温泉已开发利用 ( 均为私人老板开发为洗温泉浴的地方 ), 温泉属特殊地下水资源, 故建设项目场地的地下水环境程度为较敏感建设项目造成的环境水文地质问题隧道施工过程中可能由于水文地质的复杂性而打穿地下含水层, 造成掘进过程中的涌水现象, 从而对工程区环境造成一定的影响从水文地质章节分析预测 20

来看, 隧道施工造成的涌水量不大, 水头较低时, 涌水量较少, 强度不大, 可采取封堵的方式进行处理, 故分析不会造成严重的环境水文地质问题, 环境水文地质问题为中等 - 弱根据 Ⅱ 类建设项目地下水环境影响评价工作等级表 11 的划分, 本项目地下水评价等级为三级 (6) 环境风险评价等级按照建设项目环境风险评价技术导则 [HJ/T169-2004] 中关于评价工作等级的划分依据, 本项目不涉及自然保护区等特殊重要的生态敏感, 环境风险评价定为二级 1.4.3 评价范围根据环境影响评价技术导则的要求, 确定本工程评价范围为方便与保护目标相对应, 见附图 3 (1) 地表水评价范围公路中心线两侧 200m 范围内的水体, 主要为公路起点附近上游 500m 终点下游 1000m 内的红河及公路跨河桥梁上游 500m 及下游 1000m 的各支流河段 (2) 环境空气评价范围公路中心线两侧各 200m 以内的区域 (3) 声环境评价范围公路中心线两侧各 200m 以内的区域服务区边界外 200 米以内的区域 (4) 生态环境评价范围根据环境影响评价技术导则 - 生态影响环境保护部 (HJ19-2011) 对评价范围的要求及参照公路建设项目环境影响评价规范 (JTGB03-2006) 生态影响评价范围的确定方法确定本项目陆生生态影响评价范围为拟建公路中心线外 300m, 取料场弃渣场施工便道施工营场地等等临时工程周围 100m; 水生生态影响评价范围同地表水评价范围 (5) 地下水评价范围公路建设运营可能导致地下水水位变化的影响区域, 主要为隧道区域及与之所在水文地质单元存在直接补给关系的区域本次地下水环境评价按水文地质单元类型进行划分, 分为山间盆地型水文地质单元和山地型水文地质单元 28 21

座隧道路段按山地水文地质单元划分评价范围, 其余路段按山间盆地水文地质单元划分评价范围但由于桥涵段路基段地下水影响范围很小, 故不设评价范围见表 1.4.3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 隧道名称作咪河隧道南罕隧道罕龙 1 号隧道罕龙 2 号隧道罕龙 3 号隧道罕龙 4 号隧道罕龙 5 号隧道罕龙 6 号隧道勐甸隧道旧寨隧道勐龙隧道大黑公隧道桩号表 1.4.3 各隧道水文地质评价单元及评估面积 AK1+005 ~ AK1+465 AK2+120 ~ AK4+700 AK9+605 ~ AK10+465 AK10+500 ~ AK11+635 AK11+970 ~ AK12+960 AK13+180 ~ AK13+980 AK14+255 ~ AK14+765 AK15+030 ~ AK15+280 AK15+955 ~ AK16+945 AK18+030 ~ AK19+780 K25+805 ~ K26+325 K32+550 ~ 长度 (m) 460 2580 860 1135 990 800 510 250 990 1750 520 1640 评价范围北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭东西两侧以冲沟为界, 北侧以拟建公路外延 800m 为界, 南侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭东西两侧以冲沟为界, 北侧以拟建公路外延 800m 为界, 南侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭东西两侧以冲沟为界, 北侧以拟建公路外延 800m 为界, 南侧至次级分水岭东西两侧以冲沟为界, 北侧以拟建公路外延 800m 为界, 南侧至次级分水岭东西两侧以冲沟为界, 北侧以拟建公路外延 800m 为界, 南侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有二级路为界, 南西侧至次级分水岭面积 (km 2 ) 0.31 1.80 0.33 0.56 0.48 0.35 0.18 0.13 0.51 1.56 0.56 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 3.99 22

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 那炳隧道曼延坡 1 号隧道曼延坡 2 号隧道曼延坡 3 号隧道放羊寨隧道牛街隧道排沙隧道五邦隧道风口山隧道芒巩隧道稿吾卡隧道长滩 1 号隧道长滩 2 号隧道长滩 3 号隧道 K34+190 K45+480 ~ K45+730 K46+155 ~ K46+565 K46+680 ~ K47+190 K47+400 ~ K48+060 K48+185 ~ K48+700 K48+870 ~ K50+680 K62+275 ~ K62+615 K74+360 ~ K76+330 K85+635 ~ K86+850 K96+970 ~ K98+000 K102+225 ~ K102+665 K117+860 ~ K118+090 K118+325 ~ K119+000 K119+185 ~ K120+030 250 410 510 660 515 1810 340 1970 1215 1030 440 230 675 845 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 0.82 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 0.88 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 0.91 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 1.01 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 1.15 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 2.68 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 0.57 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 2.41 1.80 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以拟建公路外延 800m 为界, 南西侧至次级分水岭 1.70 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有二级路为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以红河为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有二级路为界, 南西侧至次级分水岭北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有二级路为界, 南西侧至次级分水岭 27 糖厂 1 K127+185 305 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有 0.59 1.02 0.40 0.81 0.71 23

号隧道 ~ K127+490 二级路为界, 南西侧至次级分水岭 28 糖厂 2 号隧道 K127+575 ~ K127+840 265 北西南东两侧以冲沟为界, 北东侧以现有二级路为界, 南西侧至次级分水岭 0.55 1.4.4 评价重点 (1) 以工程对基本农田占用公益林占用植被破坏及野生动植物影响取弃土场选址合理性等为重点的生态环境影响评价 (2) 以营运期交通噪声影响评价为重点的声环境影响评价 (3) 施工期隧道施工对地下水的环境影响评价 (4) 项目基本沿红河布设, 施工期对地表水影响也是本次评价的重点 1.5 评价方法评价时段 1.5.1 评价方法本项目为大型线型开发项目, 具有敏感点多和影响面广等特点本项目沿线实地调研踏勘结果表明 : 本项目除少数路段环境敏感程度较高外, 其余多数路段沿线环境状况基本相似因此, 本评价按照以点和代表性区段为主点段结合反馈全线的原则进行评价评价中营运期危险品运输环境风险分析采用概率分析和敏感地段水环境分析相结合的方法 ; 声环境影响评价依据环境影响评价技术导则声环境环境现状评价主要采取实地踏勘调查资料收集, 对现状进行监测后, 结合保护目标情况进行评价营运期声环境影响评价主要采用环境影响评价技术导则声环境中的模式进行预测和分析评价环境空气影响评价主要采用类比分析做定性分析水环境影响评价依据环境影响评价技术导则地面水环境 (HJ/T 2.3-93) 开展采用现状监测类比分析相结合的方法进行地下水环境评价方法采用现状调查和趋势外推法生态环境调查评价利用有关部门的资料, 在此基础上进行现场踏勘, 对项目区生态环境进行现状评价分析, 并结合卫星影像图和土地利用现状图, 进行定性 24

分析对社会环境的影响采取调查收资调研统计公众参与等方法进行 ; 水土流失评价引用项目水土保持方案进行评价 1.5.2 评价时段评价期综合考虑设计期施工期和营运期, 并根据工程可行性研究报告关于交通量预测年限, 选择 2021 年 2027 年和 2035 年别代表营运初期中期和远期施工期评价年限为施工期间 1.6 环境保护目标 (1) 地表水包括红河 ( 南昏河至蔓耗桥 ) 段与项目有关的河流, 具体见表 1.6-1 和附图 3 表 1.6-1 地表水保护目标序河流水质保桩号河流与地表水保护目标关系号护级别 1 AK4+957~AK5+823 南罕河 AK4+957 AK5+271 Ⅲ 类 AK5+823 三次跨越 2 AK14+193 罕龙河 AK14+193 一次跨越 Ⅲ 类 3 AK20+063~K20+962 勐甸河 AK20+063 AK20+962 现状 Ⅲ 类两次跨越, 沿河路段 4 AK16+500~AK19+050 规划勐甸路基及隧道穿越径流区 Ⅲ 类水库 5 AK23+566 曼板河 AK23+566 一次跨越 Ⅲ 类现状是否有饮用功能否否否否否 6 AK25+000~K26+970 木龙河 AK25+000 K23+350 K24+150 K24+630 K25+210 K26+035 K26+970 七次跨越, 沿河路段 7 K28+340~K31+330 七星河 K28+340 K28+810 K30+200 K30+880 K31+330 五次跨越, 沿河路段 8 K34+650 大黑公河 K34+650 一次跨越, 沿河路段 Ⅲ 类 Ⅲ 类 Ⅲ 类否否否 25

9 K37+900 南昆河 K37+900 一次跨越 Ⅲ 类 10 K38+900 安庄河 K38+900 一次跨越 Ⅲ 类 11 K41+215 水井冲 K41+215 一次跨越 Ⅲ 类 12 K43+910 乌弯河 K43+910 一次跨越 Ⅲ 类 13 K50+740~K55+150 丫多河 K50+740 K51+110 Ⅲ 类 K53+870 K55+150 四次跨越, 沿河路段 14 K56+840~K58+003 排沙河 K56+840 K58+003 两次跨 Ⅲ 类越, 沿河路段 15 K71+120 红河 K71+120 一次跨越 Ⅲ 类 16 K73+551 大瓦遮河 K73+551 一次跨越 Ⅲ 类 17 K76+615 马龙河 K76+615 一次跨越 Ⅲ 类 18 K78+940 五帮大沟 K78+940 一次跨越 Ⅲ 类 19 K83+065 杨系河 K83+065 一次跨越 Ⅲ 类 20 K90+620 芒杏河 K90+620 一次跨越 Ⅲ 类 21 K93+403 蛮提河 K93+403 一次跨越 Ⅲ 类 22 K98+216 蛮枯河 K98+216 一次跨越 Ⅲ 类 23 K102+869 稿吾卡沟 K102+869 一次跨越 Ⅲ 类 24 K107+125 逢春岭河 K107+125 一次跨越 Ⅲ 类 25 K109+844 黄草坪沟 K109+844 一次跨越 Ⅲ 类 26 K111+910 小河口河 K111+910 一次跨越 Ⅲ 类 27 K125+516 麻子河 K125+516 一次跨越 Ⅲ 类 28 K128+666 绿水河 K128+666 一次跨越 Ⅲ 类 29 K131+642 大寨河 K131+642 一次跨越 Ⅲ 类 30 K41+100~K126+550 红河沿河路段 Ⅲ 类 31 K126+550~K133+660 红河沿河路段 Ⅳ 类否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否否 26

(2) 地下水保护目标本项目评价范围内没有划定地下水环境功能保护区保护目标主要为地下浅层泉点以及周边居民饮水点等具体见表 1.6-2 表 1.6-2 地下水保护目标一览表序号保护目标与工程位置距离相对位置关系地下水功能可能受哪些工程影响 1 10 号温泉位于拟建公路 K27 里程南侧约 1.1 公里处七星河右岸芭蕉地中, 拟建公路布置区位于 10 号温泉北侧七星河左岸拟建公路布置区标高低于 10 号温泉标高该泉点现状未进行开发利用拟建公路在 10 号温泉北侧七星河左岸以路基及桥梁型式布置, 桥基开挖对 10 号温泉影响小 2 11 号温泉位于拟建公路 K26 里程南侧约 1.7 公里处七星河右岸, 拟建公路位于 11 号温泉北侧七星河左岸拟建公路位于标高低于 11 号温泉标高目前未进行开发利用拟建公路在 11 号温泉北侧七星河左岸以路基及桥梁型式布置, 桥基开挖对 11 号温泉影响小 3 31 号温泉位于拟建大黑公隧道出口南侧约 1.1 公里处 ( 河对岸 ), 拟建公路位于 31 号温泉河对岸 ( 河左岸 ), 其标高略高于 31 号温泉标高拟建公路标高略高于 31 号温泉标高目前已将泉水引出并建有红源温泉 31 号温泉径流区位于大黑公隧洞出口对岸, 与大黑公隧道不在同一个水文地质单元, 因此拟建公路建设对 31 号温泉水温水量影响小 4 33 号温泉位于拟建公路 K42+600 里程附近, 布置区位于 33 号温泉所在斜坡下游拟建公路布置区标高低于 33 号温泉标高该泉点现状未进行开发利用 33 号温泉出露于断裂带上, 附近拟建公路布置区若亦在断裂带附近, 桥梁桩基施工可能导通 33 号温泉出水通道, 可能会影响 33 号温泉的水量及水温 5 37 号温泉拟建公路在 37 号温泉附近最近约 100 米以桥梁型式布置 ( 马街互通桥梁 ) 拟建公路布置区标高略高于 37 号温泉标高该泉点现状未进行开发利用 37 号温泉出露于断裂带上, 桥梁桩基施工可能导通 37 号温泉出水通道, 可能使 37 号温泉的水量减少 6 39 号温泉位于拟建公路 K56 里程附近 ( 排沙河右岸坡 ) 南侧约 300 米处, 拟建公路在 39 号温泉对岸 ( 排沙河左岸坡 ) 以路基型式布置拟建公路布置区高程高于 39 号泉点高程该泉点现状未进行开发利用拟建公路在 39 号温泉对岸 ( 排沙河左岸坡 ) 以路基型式布置, 与 39 号温泉不在同一个水文地质单元, 因此拟建公路路基建设对 39 号温泉影响小 7 41 号温泉位于拟建公路 K56 里程南西侧约 2.9 公里处 ( 排沙河右岸坡热水塘村 ), 拟建公路布置区高程南沙温泉, 现已开发, 为拟建公路在 41 号温泉对岸 ( 排沙河左岸坡 ) 以路基型式布置, 与 41 号温泉不在同一个水文地质 27

8 9 拟建公路在 41 号温泉对岸 ( 排沙河左岸坡 ) 以路基型式布置低于 41 号泉点高程该地旅游景点拟建公位于拟建公路 AK21 里路布置程西侧约 0.3 公里处, 拟区标高该泉点现 190 号建公路在 190 号温泉附高于状未进行温泉近以桥梁型式布置, 布 190 号开发利用置区位于 190 号温泉所温泉标在斜坡上游高拟建公位于拟建大黑公隧道出路标高为当地居 2 号水口南侧约 2.3 公里处 ( 河略低于民生产生井对岸 ), 拟建公路位于 2 2 号水活用水号水井对岸 ( 河左岸 ) 井标高拟建公路隧道沿线附近居民点饮用水源情况 : 单元, 因此拟建公路路基建设对 41 号温泉影响小拟建公路在 190 号温泉附近以桥梁型式布置, 桥梁桩基施工可能导通 190 号温泉出水通道, 可能会影响 190 号温泉的水量 2 号水井径流区位于大黑公隧洞径流区上游, 因此拟建公路建设对 2 号水井水温水量影响小在牛街隧道 (K48+870~K50+680m) 顶部分布有一个村庄 ( 牛街村 ), 隧洞顶板埋深约 330 米, 村庄生产生活用水从马街乡政府驻地引入, 村庄区无水源地在风口山隧道 (K85+635~K86+850m) 顶部侧方有上新城乡, 隧洞顶板埋深与上新城乡垂直距离约 50 米, 上新城乡饮用水主要来自自来水厂, 水源地为纸厂水库河, 无地下水水源地 (3) 环境空气环境空气保护目标 : 建设项目区及周围环境空气, 执行 GB3095-2012 环境空气质量标准二级标准具体见表 1.6-3 和附图 3 (4) 声环境声环境保护目标分别按 GB3095-2008 声环境质量标准的 2 类区和 4a 类标准保护具体见表 1.6-3 和附图 3 项目评价范围内声环境及环境空气保护目标 37 处, 其中村庄和城镇居民点 ( 主要是住宿和办公 ) 33 处, 学校 4 处底么坝连接线周边 200m 内无环境空气和声环境保护目标 28

序号 1 名称及桩号底么坝小学 AK7+670~750 表 1.6-3 主要声环境环境空气保护目标一览表方位距中心评价范围内影高差现状执行营运期执线最近响人数 /m 标准行标准 /m 4a 2 类路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位学校共 3 个年级, 每个年级 1 个班, 每班最多 60 人, 砖混结构房屋为主, 共 3 栋, 各 2 层, 现状无住校, 正对右 0 75 2 2 0 约 200 路基拟建公路, 主要噪声源为社会生活噪声该段工程型式为路基隶属红河县迤萨镇勐甸村委会, 有农户 61 户, 有乡村人口 232 人, 均在 2 刺通寨村小组 AK17+800~ AK18+000 右 0 50 2 2 0 232 路基隧道评价范围内砖混结构房屋为主, 多数为 2 层, 位于隧道口村庄主要噪声源为社会生活噪声该段工程型式为路基接隧道隶属于红河县迤萨镇勐龙村委会, 评价范围含 10 户勐龙新寨居民住宅砖混结构房屋,3 层敏感点人数共 3 勐龙新寨 AK25+000~AK25+700 左 0 110 2 2 0 40 路基约 40 人该段工程型式为填方路基, 填方高度 5m 隶属于红河县迤萨镇, 评价范围内 28 户居民住宅, 砖混结构房屋, 多 2-3 层敏感点人数共约 112 人共有 10 4 齐心寨 K22+800~K23+250 左 -6 120 4a 2 4a 2 40 72 路基桥梁户位于正对拟建公路第一排该段工程型式为挖方路基, 后面部分桥梁, 挖方高度最大处约 15m 29

序号 5 名称及桩号齐心寨小学 K23+200 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书方位距中心评价范围内影高差现状执行营运期执线最近响人数 /m 标准行标准 /m 4a 2 类路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位 2014 年 9 月建成, 目前 30 名学生,2 名教师为满足周边搬迁户和美丽家园项目而建, 预计最大规模时 12 个班, 最多学生 600 人, 加上工作人员左 3 150 2 2 0 630 桥梁共约 630 人现状无住校, 砖混结构房屋,2 层该段工程型式为桥梁阿扎河水库搬迁安置房, 评价范围内 32 户, 建成待入住砖混结构房屋, 6 齐心寨旁阿扎河水库搬迁户 ( 蓝色房子 ) 左 1 140 4a 2 4a 2 64 64 桥梁 3 层共有 5 户位于正对拟建公路第一排该段工程型式为桥梁 K23+460~K23+650 评价范围内 73 户, 建成待入住砖混结构房屋,2 层共有 21 户位于正 7 齐心寨旁美丽家园 ( 红色房子 ) 左 1 80 4a 2 4a 2 124 168 桥梁对拟建公路第一排该段工程型式为桥梁 K23+550~K23+840 隶属于红河县迤萨镇齐心寨村委会评价范围内有农户 15 户, 有人口 66 人砖混结构房屋, 多 2 层另有 8 8 曼冒村 K24+540~K24+980 两侧 -15 20 4a 2 4a 2 60 38 桥梁户美丽家园住宅, 已建成待入住该段工程型式为桥梁, 在其上约 15m 搭桥涉及拆迁隶属于红河县迤萨镇土台村委会评价范围内有农户 24 户, 有人口 96 人砖混结构和土坯房屋, 多 2 层区域 9 土台村 K28+500~K28+700 右 -15 60 2 2 0 96 桥梁高差变化较大该段工程型式为桥梁和挖方路基, 在其上最高约 15m 搭桥挖方最大深度 15m 左右 30

序号 10 名称及桩号曼车村 K39+000~K39+200 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书方位距中心评价范围内影高差现状执行营运期执线最近响人数 /m 标准行标准 /m 4a 2 类路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位隶属于红河县迤萨镇大黑公村委会评价范围内有农户 82 户, 有乡村人口 373 人砖混结构和土坯房屋, 多左 -15 40 4a 2 4a 2 32 341 桥梁 2 层临路第一排有 7 户人家, 该段工程型式为桥梁, 在其上方架桥而过, 最小架桥高度 15m 隶属于元阳县马街镇乌湾村委会评价范围内有散居农户 6 户, 有人口约 24 人砖混结构房屋,2 层该段工 11 乌湾村 K43+250~K43+420 右 0 110 2 2 0 24 桥梁程型式为桥梁, 在其侧方架桥而过, 架桥后与此点基本无高差中心完小, 共有约 10 个班, 连同工作人员最大规模约有 360 人现状无住校, 砖混结构房屋,2 层该段工 12 乌湾小学 K43+340~K43+360 左 0 100 2 2 0 360 桥梁程型式为桥梁, 在其侧方架桥而过, 架桥后与此点基本无高差隶属于元阳县马街镇乌湾村委会评价范围内有农户 22 户, 有乡村人口 100 人砖混结构和土坯房屋,2 层 13 攀枝花村 K43+320~K43+460 左 0 90 2 2 0 100 桥梁该段工程型式为桥梁, 在其侧方架桥而过, 架桥后与此点基本无高差隶属于元阳县马街镇乌湾村委会评价范围内有农户 62 户, 有乡村人口 300 人其中有两户紧邻拟建公路红 14 那炳村 K45+260~K45+570 左 0 20 4a 2 4a 2 32 268 路基桥梁线, 距离约中心线有 20m 砖混结构和土坯房屋,2 层该段工程型式为桥梁和路基, 在其侧上方架桥而过, 部分地方与拟建公路无高差 31

序号 15 名称及桩号麻木寨 K50+910~K51+250 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书距中心评价范围内影高差现状执行营运期执方位线最近响人数路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位 /m 标准行标准 /m 4a 2 类隶属于元阳县南沙镇桃园村委会评价范围内有农户 50 户, 有乡村人口 226 人砖混结构房屋, 多数 2 层路基桥该段工程型式为路基和桥梁架桥高右 -5 110 2 2 0 226 梁度在 5m 左右隶属于元阳县南沙镇桃园村委会评价范围内有农户 52 户, 有乡村人口 209 人砖混结构和土坯房屋, 多数 16 曼腊村 K52+450~K52+670 右 -15 40 2 4a 2 12 197 桥梁 2 层该段工程型式为桥梁架桥高度在 15m 左右隶属于元阳县南沙镇桃园村委会评价范围内有农户 73 户, 有乡村人口 314 人砖混结构房屋, 多数 2 层 17 五贾村 K53+050~K53+350 两侧 -5 20 2 4a 2 80 234 桥梁路基该段工程型式为桥梁路项目拟从村庄北侧旁通过, 涉及零星拆迁项目建设后距离中心线 20m 隶属于元阳县南沙镇桃园村委会评价范围内有农户 43 户, 有乡村人口 169 人砖混结构房屋, 多数 2 层 18 那里村 K54+060~K54+200 右 -15 110 2 2 0 169 桥梁该段工程型式为桥梁架桥高度在 15m 左右共有 5 个班, 连同工作人员最大规模约有 160 人现状无住校, 砖混结构房屋,2 层该段工程型式为桥梁, 19 赛刀小学 K57+050~K57+160 右 -15 160 2 2 0 160 桥梁在其侧方架桥而过, 架桥高度约 15m 32

序号 20 名称及桩号元阳县看守所 K66+740- K66+850 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书方位距中心评价范围内影高差现状执行营运期执线最近响人数 /m 标准行标准 /m 4a 2 类路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位连同工作人员最大规模约有 200 人共 2 栋房屋, 砖混结构房屋, 一栋 2 层, 一栋 4 层 ( 靠近线路一侧 ) 该右 -20 90 2 2 0 200 桥梁段工程型式为桥梁, 在其背后架桥而过, 架桥高度约 20m 砖混结构房屋, 共 3 栋, 各 6 层 ( 底层为商铺 ) 约有 288 户, 人口 1152 21 糖厂桥头保障性住房 K67+930- K68+150 右 -20 80 4a( 现状临二级路 ) 4a 1152 0 路基人该段工程型式为挖方路基, 挖方最大深度约 20m 建设后路基位于糖厂桥头保障性住房背后上方, 路基与桥头保障性住房底层高差约 20m 砖混结构房屋, 共 2 栋, 各 6 层约有 168 户, 人口 672 人该段工程型式为桥梁, 桥梁高度 50m 以上建设 22 红泰糖厂宿舍楼 K68+500- K68+600 左 -12~ -30 120 2 2 0 672 桥梁后路基位于其侧前方, 高差在 12m 以上砖混结构房屋, 共 6 栋, 各 3 层约有 36 户, 人口 144 人该段工程型 23 南沙水电站住宿区 K68+800- K68+950 右 -5 25 2 4a 2 80 64 桥梁路基式为桥梁和挖方路基, 桥梁高度 15m 以下建设后路基位于其侧前方, 高差在 5m 左右隶属于建水县坡头乡阿土村委会评价范围内有农户 63 户, 有乡村人口 271 人砖混结构和土坯房屋, 多数 24 阿土村 K69+500- K69+800 右 -20 60 2 2 0 271 桥梁 2 层该段工程型式为桥梁路基路基挖填方高度在 5m 以下, 架桥高度在 20m 以下建设后路基位于其后方, 高差在 20m 左右 33

序号 25 名称及桩号三家村 K76+920- K77+100 元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 工程环境影响报告书距中心评价范围内影高差现状执行营运期执方位线最近响人数路基形式敏感点环境特征敏感点现场照片敏感点线位 /m 标准行标准 /m 4a 2 类隶属于元阳县南沙镇五帮村委会评价范围内有农户 16 户, 有人口 63 人砖混结构房屋, 多数 1-2 层该段工桥梁 + 路程型式为路基和桥梁架桥后与其基右 0 80 2 2 0 63 基本无高差是大沙坝村的安置房, 村民已有入住大沙坝村隶属元阳县南沙镇大沙坝村委会评价范围内共有 21 户, 26 大沙坝 K79+550- K80+000 左 -10 180 2 2 0 84 路基约 84 人砖混结构房屋, 多数 2-3 层该段工程型式为挖填方路基, 挖填方深度较小, 均在 2m 左右项目建设后与其高差在 10m 左右隶属元阳县上新城乡风口村委会, 评价范围内共有 45 户,200 人砖混结 27 大麻迷村 K82+400- K83+000 左 -20 40 2 4a 2 100 100 路基桥梁构房屋, 多数 2-3 层最近距离 30m, 聚集区 100m 左右该段工程型式为挖方路基和桥梁, 挖方深度较小, 在 5m 左右架桥高度在 20m 以下项目建设后与其高差在 20m 左右隶属元阳县上新城乡风口村委会, 评价范围内共有 72 户,312 人砖混结 28 小麻迷村 K83+650- K84+200 右 10 80 2 2 0 312 路基桥梁构房屋, 多数 2-3 层该段工程型式为挖方路基和桥梁, 挖方深度较小, 在 5m 左右架桥高度在 20m 以下项目建设后与其高差在 10m 以上隶属元阳县上新城乡复兴村委会, 评价范围内共有 31 户,114 人砖混结构和土坯房屋, 多数 2-3 层该段工 29 芒铁村 K94+100- K94+350 左 -30 110 2 2 0 114 路基程型式为挖填方路基, 挖填方深度较小, 在 5m 左右项目建设后与其高差在 30m 以上 34

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