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015 年 ( 第 四 届 ) 全 国 大 学 生 统 计 建 模 大 赛 参 赛 论 文 论 文 名 称 : 打 车 软 件 影 响 下 的 西 安 市 出 租 车 运 营 市 场 研 究 和 统 计 分 析 参 赛 学 校 : 西 安 理 工 大 学 参 赛 队 员 : 刘 二 嫚 余 菲 王 赵 汉 指 导 教 师 : 王 金 霞 肖 燕 婷 提 交 日 期 :015 年 6 月 9 日 1

目 录 第 一 章 总 论... 4 第 二 章 选 题 背 景... 5 第 三 章 文 献 综 述... 5 第 四 章 研 究 假 设... 6 第 五 章 建 模 过 程... 6 5.1 西 安 市 出 租 车 保 有 量 分 析 及 预 测... 6 5. 西 安 市 居 民 对 打 车 软 件 满 意 度 及 其 相 关 性 分 析... 8 5..1 打 车 软 件 满 意 度 分 析 的 研 究... 8 5.. 打 车 软 件 满 意 度 与 各 项 满 意 度 的 相 关 系 数 分 析... 11 5.3 个 人 属 性 对 出 行 方 式 影 响 的 相 关 性 分 析... 13 5.3.1 性 别 分 析... 14 5.3. 年 龄 分 析... 15 5.3.3 职 业 分 析 :... 16 5.3.4 受 教 育 程 度 分 析... 17 5.4 打 车 软 件 出 现 对 出 租 车 市 场 的 影 响 分 析... 18 5.4.1 打 车 软 件 出 现 后 招 手 打 车 难 度 变 化 分 析... 18 5.4. 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况 分 析... 19 5.4.3 使 用 打 车 软 件 的 原 因 分 析... 0 5.4.4 关 于 何 时 使 用 打 车 软 件 的 分 析... 0 5.4.5 关 于 使 用 打 车 软 件 的 地 点 分 析... 1 5.4.6 关 于 出 租 车 服 务 选 择 的 分 析... 5.5 模 型 求 解 与 检 验... 3 5.5.1 数 据 标 准 化... 3 5.5. 模 型 设 定... 3 5.5.3 回 归 系 数 的 估 计... 错 误! 未 定 义 书 签 5.5.4 显 著 性 检 验... 错 误! 未 定 义 书 签 5.6 模 型 求 解 与 检 验... 5 第 六 章 结 论 与 建 议... 7 6.1 结 论... 7 6. 建 议... 8 第 七 章 模 型 评 价 与 改 进... 8 7.1 优 点... 8 7. 缺 点... 9 7.3 改 进... 9 参 考 文 献... 30 附 录... 31

表 1~0 表 1 近 几 年 西 安 市 出 租 车 保 有 量... 7 表 西 安 市 抽 样 点 情 况... 9 表 3 西 安 市 抽 样 街 道 情 况... 9 表 4 信 度 分 析... 10 表 5 打 车 软 件 总 体 满 意 度 与 其 影 响 因 素 的 相 关 性 1 错 误! 未 定 义 书 签 表 6 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 评 价... 13 表 7 居 民 个 人 属 性... 13 表 8 居 民 出 行 方 式... 14 表 9 性 别 分 析... 15 表 10 年 龄 分 析... 16 表 11 职 业 分 析... 17 表 1 受 教 育 程 度 分 析... 17 表 13 打 车 软 件 出 现 后 对 招 手 打 车 难 度 的 影 响... 18 表 14 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况... 19 表 15 居 民 使 用 打 车 软 件 的 原 因... 0 表 16 关 于 居 民 何 时 使 用 打 车 软 件... 1 表 17 关 于 居 民 何 地 使 用 打 车 软 件... 1 表 18 关 于 使 用 打 车 软 件 叫 车 服 务 的 情 况... 表 19 打 车 软 件 因 素 评 分... 5 表 0 多 元 线 性 回 归 求 解... 6 图 1~13 图 1 016 年 西 安 市 汽 车 保 有 量 预 测... 7 图 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 与 各 指 标 相 关 关 系 1 错 误! 未 定 义 书 签 图 3 西 安 市 居 民 出 行 方 式... 14 图 4 性 别 分 析 柱 状 图... 15 图 5 年 龄 分 析 柱 状 图... 16 图 6 职 业 分 析 柱 状 图... 17 图 7 受 教 育 程 度 分 析... 18 图 8 打 车 软 件 对 招 手 打 车 难 度 的 影 响... 19 图 9 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况... 19 图 10 居 民 使 用 打 车 软 件 的 原 因... 0 图 11 关 于 居 民 何 时 使 用 打 车 软 件... 1 图 1 关 于 居 民 何 地 使 用 打 车 软 件... 图 13 关 于 居 民 使 用 打 车 软 件 何 种 叫 车 服 务... 3

摘 要 近 几 年 滴 滴 和 快 的 等 打 车 软 件 在 一 些 一 线 城 市 比 较 流 行, 导 致 正 常 出 租 车 运 营 受 到 影 响, 且 随 着 烧 钱 大 战, 打 车 软 件 引 起 了 人 们 的 广 泛 关 注 为 研 究 西 安 市 出 租 车 市 场 受 打 车 软 件 的 影 响 度, 调 查 小 组 查 阅 相 关 文 献 资 料 并 设 计 调 查 问 卷, 于 015 年 5 月 随 机 抽 取 西 安 市 8 个 区 展 开 西 安 市 居 民 乘 坐 出 租 车 情 况 调 查 的 问 卷 调 查 对 调 查 数 据 采 用 相 关 性 分 析 主 成 分 分 析, 且 建 立 多 元 线 性 回 归 模 型, 可 得 : 西 安 市 出 租 车 数 量 近 几 年 呈 上 升 趋 势 但 幅 度 不 大, 并 预 测 016 年 出 租 车 保 有 量 为 1510 辆 ; 居 民 倾 向 于 打 车 软 件 的 便 利 性 额 外 经 济 补 贴 打 车 方 便 等 特 性, 满 意 度 较 高 ; 西 安 市 居 民 的 性 别 年 龄 职 业 对 出 行 方 式 的 选 择 具 有 一 定 影 响 : 男 性 青 年 职 员 更 倾 向 于 乘 坐 出 租 车 ; 通 过 相 关 性 的 分 析 以 及 多 元 回 归 模 型 的 建 立, 得 到 居 民 满 意 度 与 出 租 车 乘 坐 价 格 诚 信 度 可 靠 性 安 全 性 等 因 素 相 关 性 较 高, 且 西 安 市 居 民 大 多 在 有 突 发 事 件 乘 车 高 峰 期 地 理 位 置 偏 僻 等 情 况 下 使 用 打 车 软 件, 弥 补 了 传 统 出 租 车 的 不 足 最 后 通 过 分 析 打 车 软 件 的 利 弊, 对 出 租 车 市 场 管 理 提 出 了 相 关 建 议 关 键 词 : 打 车 软 件, 出 租 车 市 场, 满 意 度, 相 关 性 分 析, 多 元 线 性 回 归 模 型 4

一 选 题 背 景 打 车 软 件 是 一 种 智 能 手 机 应 用, 乘 客 可 以 便 捷 地 通 过 手 机 发 布 打 车 信 息, 并 立 即 和 抢 单 司 机 直 接 沟 通, 大 大 提 高 了 打 车 效 率 013 年, 上 海 出 租 行 业 兴 起 一 款 手 机 打 车 软 件, 用 户 在 网 上 下 载 软 件 后, 输 入 起 点 和 目 的 地, 自 愿 选 择 是 否 支 付 小 费, 出 租 车 司 机 则 可 根 据 线 路 是 否 有 小 费 等 选 择 接 受 订 单 调 查 发 现, 这 种 拼 小 费 竞 价 打 车 的 模 式 引 来 了 不 少 质 疑 声, 认 为 这 是 变 相 涨 价, 并 使 行 业 监 管 出 现 灰 色 地 带 手 机 打 车 软 件 的 产 生, 例 如 : 滴 滴 快 的 Ube 等, 且 在 短 时 间 内 数 量 疯 长 打 车 软 件 的 这 种 新 兴 打 车 模 式 给 传 统 的 出 租 车 市 场 带 来 了 一 场 变 革, 打 破 了 传 统 的 扬 招 和 电 话 预 约 订 车, 也 打 破 了 传 统 出 租 车 市 场 的 垄 断 地 位 截 止 到 013 年 5 月 7 日, 安 卓 平 台 上 11 家 主 流 应 用 商 店 的 打 车 类 软 件 客 户 端 总 体 下 载 量 已 超 过 百 万, 用 户 主 要 集 中 在 北 上 广 等 一 线 城 市 由 于 出 租 车 司 机 与 打 车 者 之 间 信 息 不 对 称, 导 致 非 高 峰 时 段 出 租 车 空 载 高 峰 期 和 恶 劣 天 气 下 司 机 拒 载 等 现 象 频 发, 而 手 机 打 车 软 件 通 过 加 价 等 手 段, 提 高 了 打 车 成 功 几 率, 实 现 了 司 机 和 打 车 者 双 赢, 因 而 在 大 城 市 日 益 走 俏 打 车 软 件 虽 然 火, 但 是 问 题 也 存 在 很 多 嘀 嘀 打 车 和 快 的 打 车 近 日 疯 狂 烧 钱 [1] 推 广, 引 发 全 民 打 车 热 潮 打 车 软 件 在 提 高 资 源 利 用 效 率 的 同 时, 也 带 来 了 老 人 打 车 难 司 机 挑 活 增 多 蓝 牌 车 运 营 更 加 隐 蔽 等 系 列 问 题 市 民 对 于 打 车 软 件 既 爱 又 恨 打 车 软 件 在 为 市 民 提 供 方 便 的 同 时, 也 带 来 了 一 些 问 题 其 一, 影 响 交 通 驾 驶 安 全 营 运 过 程 中 司 机 边 开 车, 边 盯 手 机 屏 幕, 准 备 随 时 抢 单, 注 意 力 分 散, 存 在 严 重 安 全 隐 患 有 出 租 车 企 业 反 映, 近 日 出 租 车 剐 蹭 事 故 有 上 升 趋 势 ; 其 二, 影 响 行 业 营 运 秩 序 由 于 软 件 对 驾 驶 员 缺 乏 严 格 的 认 证 机 制, 让 黑 车 和 假 的 有 机 可 乘, 扰 乱 出 租 车 市 场 秩 序, 同 时 也 威 胁 乘 客 的 人 身 财 产 安 全 ; 5

其 三, 影 响 行 业 服 务 质 量 由 于 一 些 软 件 自 动 向 司 机 端 推 送 订 单, 其 推 送 范 围 取 决 于 在 一 定 召 车 区 域 内 装 载 客 户 端 的 司 机 数 目, 而 并 非 该 区 域 所 有 出 租 车, 实 际 上 难 以 实 现 车 辆 资 源 的 最 有 效 调 配 同 时 挑 客 拒 载 等 现 象 增 多, 近 日, 交 委 信 息 中 心 统 计 的 出 租 车 行 业 投 诉 总 量 同 比 增 长 90%, 其 中 拒 载 类 投 诉 同 比 增 加 超 过 50% 此 外, 支 付 方 式 等 服 务 质 量 纠 纷 增 多, 信 息 中 心 接 到 支 付 类 投 诉, 已 占 到 其 投 诉 总 量 的 五 成 以 上 同 时, 虽 然 多 款 打 车 软 件 已 经 接 入 官 方 统 一 电 召 平 台, 但 在 实 际 运 营 中, 存 在 两 张 皮 的 情 况 : 只 有 部 分 订 单 向 统 一 平 台 发 送, 部 分 订 单 则 自 行 向 司 机 手 机 客 户 端 推 送, 绕 开 监 管 面 对 打 车 软 件 存 在 的 益 处 与 弊 端, 它 对 出 租 车 市 场 是 如 何 影 响 的 呢? 基 于 此, 团 队 选 取 了 所 在 城 市 西 安 市 进 行 问 卷 调 查, 来 研 究 打 车 软 件 影 响 下 的 西 安 市 出 租 车 市 场 如 何 变 化, 并 提 出 相 关 建 议 与 意 见 二 文 献 综 述 由 于 近 几 年 滴 滴 和 快 的 等 打 车 软 件 在 一 些 一 线 城 市 比 较 流 行, 使 得 正 常 出 租 车 运 营 受 到 影 响, 并 且 引 起 人 们 的 广 泛 关 注 从 最 初 的 对 居 民 出 行 方 式 调 查, 发 展 到 出 租 车 数 量 对 城 市 规 划 的 影 响, 均 提 出 了 针 对 性 的 政 策 建 议 体 系 但 是 已 有 的 研 究 数 据 对 目 前 的 出 租 车 发 展 规 模 形 式 仍 然 十 分 局 限, 众 多 学 者 只 分 析 调 查 了 问 卷 中 的 相 关 指 标, 缺 少 宏 观 把 握 [] 为 了 解 市 民 对 坐 出 租 车 的 出 行 方 式, 吉 波 等 学 者 先 对 出 租 车 行 业 现 状 需 求 影 响 因 素 进 行 分 析 ; 再 对 大 城 市 出 租 车 需 求 提 出 对 策 ; 最 后 对 经 营 模 式 的 种 类 各 类 经 营 模 式 的 利 弊 以 及 经 营 效 率 的 比 较, 并 且 以 广 州 市 内 的 出 租 车 运 营 方 式 为 例, 对 以 上 三 方 面 进 行 检 验 [3] 其 后 王 克 所 进 行 的 论 文, 先 是 对 城 市 的 出 租 车 保 有 量 的 影 响 因 素 并 分 析, 明 确 了 出 租 车 与 城 市 其 他 客 运 方 式 的 竞 争 关 系 ; 之 后 根 据 出 租 车 的 保 有 量, 利 用 系 统 动 力 学 法, 建 立 了 城 市 出 租 车 系 统 保 有 量 的 预 测 模 型 ; 最 后 以 大 连 市 核 心 区 为 实 例, 通 过 对 大 连 市 的 系 统 分 析 并 且 收 集 相 关 数 据, 对 大 连 市 主 城 区 保 有 量 进 6

行 求 解, 并 对 未 来 出 租 车 保 有 量 进 行 了 预 测 三 研 究 假 设 1 假 设 抽 样 的 人 群 街 道 具 有 代 表 性 假 设 统 计 数 据 的 微 小 误 差 对 结 果 影 响 不 大 可 以 忽 略 3 假 设 司 机 的 驾 驶 技 术 经 验 相 当, 都 能 达 到 中 等 以 上 水 平 4 假 设 在 研 究 时 间 内, 西 安 市 出 租 车 市 场 没 有 巨 大 变 化 5 假 设 小 部 分 缺 失 的 数 据 对 统 计 分 析 结 果 没 有 影 响 四 建 模 过 程 ( 一 ) 西 安 市 出 租 车 保 有 量 分 析 及 预 测 在 进 行 打 车 软 件 影 响 分 析 之 前, 通 过 查 阅 西 安 市 出 租 车 管 理 处 官 网, 得 到 5 个 年 份 西 安 市 出 租 车 保 有 量, 数 据 如 下 表 1: 表 1 近 几 年 西 安 市 出 租 车 保 有 量 年 份 006 年 009 年 011 年 014 年 015 年 保 有 量 11177 11879 1170 1115 1180 对 西 安 市 出 租 车 保 有 量 数 据 进 行 相 关 性 分 析, 得 到 近 几 年 西 安 市 出 租 车 数 量 变 化 趋 势 图, 如 下 图 由 图 可 以 看 出 近 几 年 西 安 市 出 租 车 数 量 整 体 上 随 年 份 增 加, 使 用 Excel 软 件 对 现 有 出 租 车 保 有 量 进 行 拟 合, 得 出 指 数 模 型 匹 配 度 最 高, 相 对 误 差 最 小 根 据 当 前 拟 合 趋 势, 预 计 016 年 西 安 市 出 租 车 保 有 量 将 达 到 1510 辆 7

图 1 016 年 西 安 市 汽 车 保 有 量 预 测 ( 二 ) 西 安 市 居 民 对 打 车 软 件 满 意 度 及 其 相 关 性 分 析 通 过 现 状 分 析 得 出 在 打 车 软 件 影 响 下, 主 要 影 响 顾 客 使 用 打 车 软 件 的 指 标, 总 结 出 影 响 出 租 车 行 业 顾 客 满 意 度 的 因 素, 提 出 策 略 并 改 进 1. 打 车 软 件 满 意 度 分 析 的 研 究 (1) 前 期 : 问 卷 调 查 准 备 1 研 究 对 象 : 西 安 市 居 民 及 出 租 车 司 机 样 本 量 : 主 要 由 调 查 目 的 调 查 性 质 精 度 要 求 等 因 素 决 定, 同 时 考 虑 实 际 情 况 下 的 可 实 施 性 本 调 查 数 据 以 百 分 比 形 式 呈 现, 在 确 定 样 本 量 时 不 考 虑 总 体, 且 允 许 抽 样 误 差 为 E 6%, 在 95 % 的 置 信 水 平 下 ( 置 信 度 Z α 1. 96), 样 本 变 异 程 度 p 0. 5, 由 公 式 : Z n α p( 1 p) 得 出 n 67, 考 虑 实 际 情 况 的 可 实 施 性, 取 n 300份 E (1) 3 问 卷 准 备 情 况 : 团 队 根 据 调 查 目 的 自 制 问 卷 调 查 表 ( 即 打 车 软 件 影 响 下 的 西 安 市 居 民 满 意 度 调 查 ), 对 西 安 市 居 民 展 开 问 卷 调 查, 用 比 例 分 配 法 规 模 分 配 法 进 行 抽 样 第 一 阶 段 : 采 用 整 群 抽 样 在 西 安 市 9 个 区 中 选 取 6 个 区 ( 新 城 区 碑 林 区 莲 湖 区 灞 桥 区 未 央 区 雁 塔 区 ), 运 用 比 例 分 配 法 将 样 本 量 (300 份 调 查 问 8

卷 ) 分 给 各 个 区, 并 开 始 对 西 安 市 居 民 的 问 卷 调 查 由 表 可 以 看 出, 新 城 区 碑 林 区 灞 桥 区 各 抽 样 40 人, 莲 湖 区 抽 样 45 人, 未 央 区 抽 样 55 人, 雁 塔 区 抽 样 80 人 表 西 安 市 抽 样 点 情 况 区 名 人 数 [] ( 万 人 ) 比 例 (%) 抽 样 人 数 新 城 区 58.9739 13.15 40 碑 林 区 61.471 13.71 40 莲 湖 区 69.8513 15.58 45 灞 桥 区 59.514 13.7 40 未 央 区 80.6811 18.00 55 雁 塔 区 117.859 6.9 80 合 计 448.346 100.00 300 第 二 阶 段 : 在 西 安 市 所 抽 区 内 以 街 道 为 样 本 单 元 进 行 再 次 抽 取, 抽 取 方 式 按 所 在 城 区 与 街 道 规 模 的 比 例, 运 用 规 模 分 配 法 对 问 卷 进 行 合 理 分 配 另 外, 为 方 便 收 集 数 据, 在 所 抽 街 道 采 取 偶 遇 抽 样 方 式, 结 合 现 场 填 答 式 对 西 安 市 居 民 进 行 问 卷 调 查 本 次 问 卷 调 查, 共 发 放 调 查 表 300 份, 回 收 调 查 表 300 份, 剔 除 不 符 合 要 求 ( 回 答 不 完 整 不 按 要 求 回 答 ) 的 问 卷, 回 收 有 效 问 卷 78 份, 问 卷 有 效 回 收 率 为 97.54% 表 3 西 安 市 抽 样 街 道 情 况 9

区 名 街 道 数 抽 中 街 道 数 应 收 样 本 数 实 收 样 本 数 有 效 问 卷 数 问 卷 有 效 率 新 城 区 9 3 40 40 35 94.59 碑 林 区 8 3 40 40 39 100.00 莲 湖 区 9 3 45 45 41 95.35 灞 桥 区 9 3 40 40 35 97. 未 央 区 10 4 55 55 53 98.15 雁 塔 区 8 5 80 80 75 98.68 合 计 53 1 300 300 78 97.54 () 中 期 : 问 卷 调 查 表 设 计 及 分 析 在 大 规 模 问 卷 调 查 前, 组 员 于 015 年 5 月 0 日 至 5 月 日 期 间 进 行 了 预 调 查 发 放 样 本 50 份, 回 收 有 效 问 卷 45 份, 有 效 回 收 率 为 90% 通 过 预 调 查, 对 结 果 运 用 统 计 分 析 法 进 行 信 度 与 效 度 分 析, 根 据 分 析 结 果 筛 选 问 卷 题 项, 调 整 问 卷 结 构, 最 终 得 到 一 份 正 式 问 卷 调 查 表 1 问 卷 调 查 表 形 式 : 问 卷 分 两 部 分 ( 个 人 基 本 信 息 调 查 问 题 ), 基 本 信 息 主 要 包 括 调 查 对 象 的 年 龄 性 别 收 入 等 ; 调 查 问 题 则 包 括 方 便 程 度 准 时 性 耗 时 性 价 格 快 捷 程 度 诚 信 度 可 靠 性 和 安 全 性 等 本 问 卷 据 调 查 目 的 展 开 设 计, 问 题 内 容 的 系 统 性 为 后 期 数 据 分 析 处 理 提 供 了 便 利, 同 时 问 题 数 量 也 易 于 被 调 查 对 象 接 受, 保 证 了 问 卷 调 查 结 果 的 真 实 性 适 用 性 问 卷 信 度 与 效 度 : Ⅰ. 信 度 分 析 即 可 靠 性, 指 根 据 测 验 工 具 所 得 到 的 结 果 的 一 致 性 或 稳 定 性, 反 映 被 测 特 征 真 实 程 度 的 指 标, 其 大 致 分 为 三 类 : 稳 定 系 数 等 值 系 数 内 在 一 致 系 数 信 度 分 析 方 法 主 要 有 四 种 : 重 测 信 度 法 复 本 信 度 法 折 半 信 度 法 α 信 度 系 数 法 本 问 卷 采 用 目 前 最 常 用 的 α 信 度 系 数 法, 这 种 方 法 适 用 于 态 度 意 见 式 问 卷 的 信 度 分 析, 其 公 式 为 : k Si a (1 ) () k 1 S T 10

其 中, k 为 量 表 中 题 项 的 总 数, S i 为 第 i 题 得 分 的 题 内 方 差, S 项 总 得 分 的 方 差 T 为 全 部 题 通 常 认 为 : 信 度 系 数 在 0~1 之 间 ( 即 0.7 以 上 表 信 度 良 好 ) 按 照 年 龄 层 次 划 分 调 查 对 象 为 老 年 人 中 年 人 青 年 人, 并 结 合 7 个 项 目 的 数 据 求 出 信 度 系 数, 结 果 见 表 4: 调 查 对 象 的 信 度 系 数 均 超 过 0.7, 反 映 调 查 数 据 的 可 靠 性 真 实 性 表 4 信 度 分 析 项 目 项 目 数 信 度 系 数 老 年 人 分 值 7.0000.70 中 年 人 分 值 7.0000.74 青 年 人 分 值 7.0000.715 Ⅱ. 效 度 分 析 即 有 效 性, 指 测 量 工 具 或 手 段 能 够 准 确 测 出 所 需 测 量 事 物 的 程 度 效 度 分 为 三 种 类 型 : 内 容 效 度 准 则 效 度 结 构 效 度 其 分 析 方 法 有 三 种 : 单 项 与 总 和 相 关 效 度 分 析 准 则 效 度 分 析 结 构 效 度 分 析 本 文 采 用 单 项 与 总 和 相 关 效 度 分 析, 即 计 算 每 个 题 项 得 分 与 题 项 总 和 的 相 关 系 数, 根 据 相 关 是 否 显 著 判 断 是 否 有 效 若 量 表 中 有 反 意 题 项, 应 将 其 逆 向 处 理 后 再 计 算 总 分 (3) 后 期 : 问 卷 研 究 方 法 定 性 定 量 分 析 : 浏 览 学 者 相 关 文 献, 结 合 本 文 问 题 及 问 卷 调 查 表 理 解 文 献 定 量 分 析 的 方 法 与 原 理 ; 通 过 与 组 员 及 老 师 沟 通 交 流, 确 定 问 题 突 破 口, 对 已 学 习 到 的 分 析 方 法 进 行 验 证 修 改, 形 成 适 合 本 文 的 定 量 分 析 法 最 终, 针 对 问 卷 调 查 数 据 采 用 R 软 件 进 行 描 述 统 计 分 析 主 成 分 分 析 多 元 回 归 分 析 相 关 性 分 析 多 元 回 归 分 析, 不 仅 能 够 分 析 解 释 变 量 对 因 变 量 影 响 的 大 小, 还 可 以 通 过 多 元 回 归 方 程 对 因 变 量 进 行 与 猜 测 和 控 制, 主 要 用 来 研 究 一 个 因 变 量 与 一 个 或 多 个 解 释 变 量 之 间 的 相 互 依 存 关 系, 并 估 计 预 测 解 释 变 量 对 变 量 的 研 究, 是 研 究 变 量 之 间 非 确 定 关 系 的 多 元 统 计 分 析 方 法. 打 车 软 件 满 意 度 与 各 项 满 意 度 的 相 关 系 数 分 析 本 次 调 查 数 据 主 要 来 自 问 卷 调 查 表, 运 用 相 关 分 析 法 分 析 现 阶 段 西 安 市 打 车 软 件 的 方 便 程 度 准 时 性 耗 时 性 价 格 等 8 个 方 面 对 总 体 满 意 度 的 影 响 对 不 同 类 型 的 变 量 采 用 不 同 的 相 关 系 数 来 度 量, 常 用 的 相 关 系 数 主 要 有 Pearson 简 单 11

相 关 系 数 Spearman 等 级 相 关 系 数 和 Kendall 相 关 系 数 等 本 文 采 用 Pearson 相 关 系 数, 其 公 式 为 : r ( x ( x i i x)( y x) i y) ( y i y) (3) 相 关 系 数 的 绝 对 值 越 大, 相 关 性 越 强 ; 相 关 系 数 越 接 近 于 1 或 -1, 相 关 度 越 强 ; 相 关 系 数 越 接 近 于 0, 相 关 度 越 弱 利 用 相 关 分 析 的 思 想, 可 以 根 据 西 安 市 打 车 软 件 各 分 项 满 意 度 与 总 体 满 意 度 的 相 关 系 数, 来 确 定 对 总 体 满 意 度 有 最 大 影 响 的 城 市 人 居 环 境 满 意 度 指 标, 从 而 得 到 决 定 总 体 满 意 度 的 各 分 项 指 标, 哪 个 分 项 指 标 具 有 更 大 的 影 响 作 用 因 此, 计 算 打 车 软 件 总 体 满 意 度 指 标 与 其 他 各 指 标 满 意 度 之 间 的 相 关 关 系 针 对 打 车 软 件 总 体 满 意 度 指 标 与 其 他 各 指 标 满 意 度, 采 用 主 成 分 分 析 法, 得 出 影 响 打 车 软 件 满 意 度 的 因 素 主 要 有 软 件 方 便 程 度 耗 时 性 诚 信 度 该 结 论 较 好 的 反 映 了 居 民 在 使 用 软 件 过 程 中 所 看 重 的 因 素 表 5 打 车 软 件 总 体 满 意 度 与 其 影 响 因 素 的 相 关 性 评 价 项 目 很 不 满 意 不 满 意 一 般 满 意 很 满 意 总 体 满 意 度 方 便 程 度 0.1538 0 0.694 1.694 0.9615 3.5001 准 时 性 0.1538 0.308 1.0386 1.0768 0.577 3.077 耗 时 性 0.1538 0.077 1.1538 1.3848 0.3845 3.1539 价 格 0.193 0.308 1.1538 0.769 0.577.931 快 捷 程 度 0.1538 0.077 1.3845 0.93 0.577 3.1155 诚 信 度 0.1538 0.077 1.693 1.0768 0.577 3.1539 可 靠 性 0.1538 0.077 1.3845 1.0768 0.3845 3.0766 安 全 性 0.1538 0.308 1.5 0.615 0.3845.8843 总 体 满 意 度 0.158613 0.1505 1.197113 1.0769 0.55875 由 图 可 以 看 出, 研 究 指 标 与 满 意 度 有 着 良 好 的 相 关 关 系, 结 果 反 映 了 调 查 数 据 的 可 靠 性, 及 分 析 过 程 的 真 实 性 1

图 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 与 各 指 标 相 关 关 系 通 过 调 查 问 卷 数 据 处 理, 得 到 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 ( 注 : 满 意 度 分 为 不 满 意, 较 不 满 意, 一 般, 较 满 意, 满 意 5 个 等 级 ) 评 价 如 下 : 由 表 6 可 以 看 出, 方 便 耗 时 快 捷 程 度 排 前 三, 居 民 更 重 视 出 租 车 对 个 人 需 求 的 满 足, 同 时 也 符 合 出 租 车 的 特 点 ; 在 这 个 经 济 快 速 发 展 的 时 代, 居 民 不 免 更 在 意 打 出 租 的 目 的 性 : 快 捷 省 时 该 结 论 较 符 合 现 代 大 多 数 人 心 理 同 时, 打 车 软 件 不 仅 给 乘 客 带 来 了 便 利, 而 且 在 一 定 程 度 上 缓 解 了 城 市 交 通 拥 堵 现 象, 具 有 一 定 社 会 价 值 表 6 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 评 价 评 价 项 目 最 小 值 最 大 值 均 值 最 终 排 名 方 便 程 度 1 5 3.5001 1 准 时 性 1 5 3.077 4 耗 时 性 1 5 3.1539 价 格 1 5.931 5 快 捷 程 度 1 5 3.1155 3 诚 信 度 1 5 3.1539 可 靠 性 1 5 3.0766 6 安 全 性 1 5.8843 7 ( 三 ) 个 人 属 性 对 出 行 方 式 影 响 的 相 关 性 分 析 相 关 性 分 析 是 指 对 两 个 或 多 个 具 备 相 关 性 的 变 量 元 素 进 行 分 析, 从 而 衡 量 两 个 变 量 因 素 的 相 关 密 切 程 度 相 关 性 的 元 素 之 间 需 要 存 在 一 定 的 联 系 或 者 概 率 才 可 以 进 行 相 关 性 分 析 ( 注 : 有 效 问 卷 调 查 数 :300 份 ) 13

表 7 居 民 个 人 属 性 因 素 分 类 指 标 参 与 调 查 人 数 百 分 比 性 别 男 158 5.7 女 14 47.3 年 龄 18 以 下 0 6.67 18~5 13 41 5~40 10 34 40 以 上 55 18.33 职 业 学 生 10 34 自 由 职 业 者 48 16 公 司 职 员 89 9.67 家 庭 主 妇 14 4.67 其 他 47 15.66 受 教 育 程 度 初 中 及 以 下 39 13 高 中 及 中 专 56 18.67 大 专 及 本 科 157 5.33 研 究 生 及 以 上 48 16 表 8 居 民 出 行 方 式 方 式 参 与 调 查 人 数 百 分 比 私 家 车 46 15.33% 出 租 车 93 31% 公 共 交 通 工 具 115 38.33% 自 行 车 或 步 行 9 9.67% 其 他 17 5.67% 图 3 西 安 市 居 民 出 行 方 式 14

由 居 民 个 人 属 性 可 以 看 出, 青 年 大 学 学 生 这 三 个 指 标 更 倾 向 于 乘 坐 出 租 车, 也 符 合 现 实 状 况 ; 另 一 方 面, 居 民 出 行 方 式 所 占 比 例 可 以 看 出, 在 公 共 交 通 工 具 满 足 不 了 居 民 需 求 时, 出 租 车 是 大 多 数 居 民 的 第 二 选 择 以 上 结 果 可 以 反 映 出 问 卷 调 查 数 据 的 真 实 性 有 效 性 根 据 调 查 问 卷 所 获 取 的 数 据, 对 居 民 个 人 属 性 与 居 民 出 行 方 式 的 交 叉 关 系 进 行 相 关 性 分 析, 画 出 其 各 分 类 指 标 的 柱 状 图 并 进 行 如 下 分 析 1. 性 别 分 析 : 通 过 表 9 与 图 4 可 以 看 出, 性 别 各 自 的 出 行 方 式 具 有 明 显 的 不 同 女 性 比 男 性 更 倾 向 选 择 自 行 车 或 步 行 方 式, 而 男 性 比 女 性 更 倾 向 选 择 其 他 私 家 车 和 出 租 车 方 式 男 性 和 女 性 在 公 共 交 通 选 择 上 无 显 著 差 别 以 上 结 论 整 体 上 也 反 映 出 在 经 济 快 速 发 展 的 今 天, 尤 其 是 交 通 问 题 日 趋 凸 显 时, 出 租 车 已 然 成 为 公 交 车 的 辅 助 工 具, 甚 至 搭 档 表 9 性 别 分 析 X\Y 私 家 车 出 租 车 公 共 交 通 工 具 自 行 车 或 步 行 其 他 男 30 53 54 10 11 女 16 40 61 19 6 小 计 46 93 115 9 17 图 4 性 别 分 析 柱 状 图 15

. 年 龄 分 析 : 由 表 10 与 图 5 可 以 看 出 : 18 岁 以 下 : 基 本 都 会 选 择 公 共 交 通 工 具, 主 体 为 学 生 ; 18~5: 学 生 群 体 居 多, 公 共 交 通 占 绝 大 比 重, 对 出 租 车 和 私 家 车 的 选 择 次 之 ; 5~40: 以 出 租 车 为 主 要 交 通 工 具, 私 家 车 的 比 例 明 显 升 高 ; 40 以 上 : 以 公 共 交 通 工 具 为 主 即 :18~5 岁 人 群 及 40 岁 以 上 人 群 偏 向 乘 坐 公 共 交 通 工 具, 而 5~40 岁 人 群 偏 向 乘 坐 出 租 车 结 合 问 卷 调 查 结 果, 以 上 结 论 与 居 民 的 日 常 收 入 从 事 职 业 等 因 素 有 关, 能 较 好 的 反 映 现 实 情 况 表 10 年 龄 分 析 X\Y 私 家 车 出 租 车 公 共 交 通 工 具 自 行 车 或 步 行 其 他 18 以 下 1 1 13 5 0 18~5 16 33 5 13 9 5~40 3 41 4 9 5 40 以 上 6 18 6 3 小 计 46 93 115 9 17 图 5 年 龄 分 析 柱 状 图 16

3. 职 业 分 析 : 由 表 11 及 图 6 可 以 看 出 : 学 生 : 以 公 共 交 通 工 具 为 主 ; 自 由 职 业 者 : 公 共 交 通 工 具 和 出 租 车 占 较 大 比 重 ; 公 司 职 员 : 以 私 家 车 和 出 租 车 为 主 要 交 通 工 具, 这 跟 职 员 的 收 入 密 切 相 关 ; 家 庭 主 妇 : 交 通 工 具 分 布 较 为 均 匀, 合 理 选 择, 仍 是 公 共 交 通 工 具 比 重 略 高 ; 其 他 : 交 通 工 具 分 布 较 为 均 匀, 合 理 选 择, 根 据 具 体 需 求 情 况 即 学 生 偏 向 乘 坐 公 共 交 通 工 具, 而 职 员 自 由 职 业 者 则 偏 向 于 乘 坐 出 租 车, 这 个 结 论 也 符 合 表 10 及 图 5 所 阐 述 的 结 果, 它 是 与 居 民 的 日 常 收 入 个 人 身 份 特 征 相 关 的 表 11 职 业 分 析 X\Y 私 家 车 出 租 车 公 共 交 通 工 具 自 行 车 或 步 行 其 他 小 计 学 生 4 9 58 10 1 10 自 由 职 业 者 1 17 6 48 公 司 职 员 3 33 16 6 89 家 庭 主 妇 3 6 3 0 14 其 他 7 11 13 8 8 47 小 计 46 93 115 9 17 300 图 6 职 业 分 析 柱 状 图 17

4. 受 教 育 程 度 分 析 : 由 表 1 及 图 7 可 以 看 出, 大 专 及 本 科 生 倾 向 于 乘 坐 公 共 交 通 工 具, 研 究 生 倾 向 于 乘 坐 出 租 车 ; 以 上 结 论 反 映 出 个 人 属 性 特 征 对 出 行 方 式 选 择 的 影 响 通 过 分 析, 可 以 发 现 各 受 教 育 程 度 分 类 人 群 的 出 行 方 式 的 不 同 特 征 受 教 育 程 度 越 高 的 人 群 越 不 倾 向 于 选 择 步 行 方 式 链, 而 是 越 来 越 倾 向 于 更 为 机 动 化 的 交 通 工 具 ; 受 教 育 程 度 的 高 低 对 居 民 选 择 公 共 交 通 方 式 产 生 的 影 响 不 大 表 1 受 教 育 程 度 分 析 X\Y 私 家 车 出 租 车 公 共 交 通 工 具 自 行 车 或 步 行 其 他 小 计 初 中 及 以 下 1 10 15 5 8 39 高 中 及 中 专 16 4 8 6 56 大 专 及 本 科 7 45 68 14 3 157 研 究 生 及 以 上 16 8 0 48 小 计 46 93 115 9 17 300 图 7 受 教 育 程 度 分 析 综 上, 通 过 对 调 查 问 卷 数 据 进 行 相 关 分 析, 更 清 晰 的 了 解 了 打 车 软 件 出 现 后, 出 租 车 市 场 的 变 化 情 况 : 青 年 人 成 为 软 件 使 用 主 体, 并 倾 向 于 乘 坐 出 租 车 的 出 行 方 式 ; 而 老 年 人 由 于 很 少 使 用 高 科 技 产 品, 则 受 到 打 车 软 件 的 限 制, 出 行 稍 不 便 ( 四 ) 打 车 软 件 出 现 对 出 租 车 市 场 的 影 响 分 析 对 问 卷 调 查 结 果 进 行 汇 总 相 关 性 分 析, 得 到 以 下 表 格 与 图 形 : 1. 打 车 软 件 出 现 后 招 手 打 车 难 度 变 化 分 析 18

由 表 13 和 图 8 可 以 看 出,53.93% 居 民 认 为 打 车 软 件 的 出 现 对 打 车 难 度 无 影 响 结 合 上 文 研 究 及 实 际 分 析, 打 车 软 件 的 出 现 只 是 缓 解 了 高 峰 期 或 者 某 些 特 殊 情 况 下 的 传 统 出 租 车 问 题, 并 未 完 全 取 代 或 者 完 全 优 于 传 统 出 租 车 表 13 打 车 软 件 出 现 后 对 招 手 打 车 难 度 的 影 响 变 化 百 分 比 变 难 了 35.96% 容 易 了 10.11% 基 本 没 变 化 53.93% 图 8 打 车 软 件 对 招 手 打 车 难 度 的 影 响. 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况 分 析 由 表 14 和 图 9 可 以 看 出,71.91% 的 居 民 没 有 遇 到 过 因 打 车 软 件 而 被 拒 载 现 象 考 虑 到 调 查 对 象 的 个 人 属 性, 老 年 人 基 本 不 用 打 车 软 件, 青 年 及 中 年 人 间 的 也 存 在 一 部 分 人 不 用 打 车 软 件, 另 外 以 上 人 群 选 择 乘 坐 出 租 车 的 概 率 值 较 低, 因 此 大 部 分 人 群 不 会 遇 到 因 打 车 软 件 被 拒 载 现 象 表 14 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况 拒 载 情 况 百 分 比 没 遇 到 过 71.91% 偶 尔 遇 到.47% 经 常 遇 到 5.6% 19

图 9 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况 3. 使 用 打 车 软 件 的 原 因 分 析 由 表 15 与 图 10 可 以 得 出, 居 民 选 择 打 车 软 件 的 原 因 主 要 是 它 的 方 便 性 经 济 上 的 补 贴 日 常 打 车 难 问 题 的 解 决 这 些 因 素 也 基 本 体 现 了 打 车 软 件 的 优 势, 它 的 出 现 打 破 了 原 有 出 租 车 市 场 的 垄 断, 同 时 给 市 场 注 入 了 活 力, 部 分 缓 解 了 出 租 车 市 场 问 题 表 15 居 民 使 用 打 车 软 件 的 原 因 因 素 百 分 比 方 便 57.69% 省 钱 ( 有 打 车 补 贴 ) 4.31% 常 规 模 式 打 车 难 34.6% 不 用 站 在 风 雨 中 打 车 34.6% 利 用 加 价 抢 车 从 而 及 时 上 车 3.85% 支 付 快 捷 无 需 现 金 支 付 34.6% 有 积 分 话 费 返 利 等 一 系 列 促 销 活 动 7.69% 的 士 司 机 车 牌 等 信 息 可 自 动 再 打 车 软 件 内 记 录, 使 得 丢 东 西 或 发 生 纠 纷 时 在 手 机 端 有 记 录 可 查 3.08% 其 他 15.38% 0

图 10 居 民 使 用 打 车 软 件 的 原 因 4. 关 于 何 时 使 用 打 车 软 件 的 分 析 由 表 16 与 图 11 可 以 得 出, 打 车 软 件 使 用 高 峰 期 是 在 居 民 有 突 发 状 况 需 打 车 自 身 所 在 地 理 位 置 不 优 越 上 下 班 高 峰 期 时 这 些 情 况 与 现 实 良 好 相 符, 打 车 软 件 的 出 现, 也 缓 解 了 偏 远 地 区 打 不 上 车 突 发 状 况 及 用 车 高 峰 期 打 不 上 车 情 况 表 16 关 于 居 民 何 时 使 用 打 车 软 件 因 素 百 分 比 上 下 班 高 峰 34.6% 节 假 日 出 去 玩 19.3% 地 理 位 置 比 较 偏 僻 的 地 方 34.6% 天 气 不 好 的 时 候 15.38% 突 然 有 用 车 需 求 时 65.38% 火 车 汽 车 站 转 乘 11.54% 限 号 7.69% 只 要 打 车 必 用 打 车 软 件 11.54% 1

图 11 关 于 居 民 何 时 使 用 打 车 软 件 5. 关 于 使 用 打 车 软 件 的 地 点 分 析 由 表 17 与 图 1 可 以 得 出, 居 民 使 用 打 车 软 件 的 主 要 地 点 是 偏 僻 的 地 理 位 置 学 校 附 近 分 析 上 文 研 究 的 打 车 软 件 作 用, 即 有 效 缓 解 了 传 统 出 租 车 存 在 的 问 题, 包 括 乘 客 所 在 地 理 位 置 偏 僻 这 个 因 素 另 外, 根 据 校 园 的 特 征 : 交 通 工 具 的 需 求 次 数 多, 可 以 确 定 学 校 也 是 打 车 软 件 的 青 睐 区 表 17 关 于 居 民 何 地 使 用 打 车 软 件 地 点 百 分 比 偏 僻 的 地 方 30.77% 商 场 周 围 11.54% 机 场 火 车 站 3.08% 学 校 园 区 30.77% 其 他 30.77% 图 1 关 于 居 民 何 地 使 用 打 车 软 件

6. 关 于 出 租 车 服 务 选 择 的 分 析 由 表 18 与 图 13 可 以 得 出,73.08% 的 调 查 对 象 偏 向 于 普 通 叫 车 服 务, 专 车 虽 然 伴 随 着 打 车 软 件 出 现, 但 并 非 市 场 主 体, 仅 被 少 部 分 居 民 接 受 表 18 关 于 使 用 打 车 软 件 叫 车 服 务 的 情 况 叫 车 服 务 百 分 比 普 通 叫 车 服 务 73.08% 专 车 服 务 6.9% 图 13 关 于 居 民 使 用 打 车 软 件 何 种 叫 车 服 务 ( 五 ) 模 型 求 解 与 检 验 1. 数 据 标 准 化 数 据 的 标 准 化 是 将 数 据 按 比 例 缩 放, 使 之 落 入 一 个 小 的 特 定 区 间 即 去 除 数 据 的 单 位 限 制, 将 其 转 化 为 无 量 纲 的 纯 数 值, 便 于 不 同 单 位 或 量 级 的 指 标 能 够 进 行 比 较 和 加 权 本 文 采 用 0-1 标 准 化, 转 化 函 数 为 : x x (4) 其 中, 为 所 有 样 本 数 据 的 均 值, 为 所 有 样 本 数 据 的 标 准 差. 模 型 设 定 3

设 变 量 Y 与 变 量 X, X, X 间 有 线 性 关 系 : 1, p Y X X X 0 1 1 p p (5) 其 中 ~ N (0 ~ ),,,,, 和 是 未 知 参 数 且 p, 称 模 型 (5) 为 多 元 线 性 回 归 模 型 设 x i, x, 1 i, xip, yi, i 1,,, n 型, 则 多 元 线 性 模 型 (5) 可 表 示 为 : y 其 中 N0, 0 1 p 是 X, X,, X, p Y 1 的 n 次 独 立 观 测 模 x x x, i 1,, n (6) i 0 1 i1 i n ip i, i, 且 独 立 同 分 布 为 书 写 方 便, 常 采 用 矩 阵 形 式, 令 : y 0 1 x11 x1 x 1 1n 1 y 1 1 x1 x x n Y,, X, (7) n y p 1 xn 1 xn x n np 则 多 元 线 性 模 型 (6) 可 表 示 为 其 中 Y 是 由 响 应 变 量 构 成 的 n 维 向 量, X 是 n * 1 向 量, 是 n 维 误 差 向 量, 并 且 满 足 : 3. 回 归 系 数 的 估 计 E Y X (8) 0, var I n p 阶 设 计 矩 阵, 是 p 1维 (9) 类 似 于 一 元 线 性 回 归, 求 参 数 的 估 计 值 ˆ, 就 是 求 最 小 二 成 函 数 达 到 最 小 的 值 可 以 证 明 的 最 小 二 乘 估 计 从 而 可 得 经 验 回 归 方 程 为 Q T Y X Y X (10) T 1 T X X X Y ˆ (11) 4

Yˆ ˆ ˆ X ˆ X ˆ (1) 0 1 1 称 ˆ Y X ˆ 为 残 差 向 量, 通 常 取 ˆ ˆ T ˆ /( n p 1) (13) 为 估 计, 也 称 为 的 最 小 二 乘 估 计 可 以 证 明 p X p ˆ E (14) 可 以 证 明 的 协 方 差 矩 阵 为 相 应 地, ˆ 的 标 准 差 为 其 中 ii T c 是 1 C 4. 显 著 性 检 验 X X 1 回 归 系 数 的 显 著 性 检 验 当 H j0 成 立 时, 统 计 量 X T X 1 var (15) ˆ ˆ c, i 0,1,,, p sd (16) i 对 角 线 上 的 第 i 个 元 素 ii H j :, H : 0, j 01,, p (17) 0 j j1 j, ˆ j T j ~ t, ˆ c jj n p 1, j 0,1,, p (18) 其 中, jj T c 是 1 验 的 拒 绝 域 为 C X X 回 归 方 程 的 显 著 性 检 验 对 角 线 上 的 第 j 个 元 素 对 于 给 定 的 显 著 性 水 平, 检 n p 1, j 0,1,, p T j t, (19) H0 : 0 1 p 0, H0: 0, 1,, p不 全 为 0 当 H 0 成 立 时, 统 计 量 F SS E SS R / p ~ F / n p 1 n p 1 (0) 5

SS R 其 中 1 y n n n yˆ, ˆ i y SS E yi yi i1 n i1 参 差 平 方 和 y, yˆ i i ˆ ˆ x ( 六 ) 模 型 求 解 与 检 验 0 1 i1 i1 ˆ x p ip,, 通 常 称 SS R 为 回 归 平 方 和, SS E 为, 考 虑 西 安 市 打 车 软 件 的 方 便 程 度 准 时 性 耗 时 性 价 格 快 捷 程 度 诚 信 度 可 靠 性 和 安 全 性 等 8 个 方 面 的 评 分 对 总 体 评 分 的 影 响 建 立 总 体 评 分 Y 关 于 1, X,, X 8 X 的 多 元 线 性 回 归 方 程 根 据 样 本 向 量, 经 标 准 化 计 算 后 得 出 标 准 分, 见 表 7 评 价 项 目 表 19 打 车 软 件 因 素 评 分 方 便 程 度 准 时 性 耗 时 性 价 格 快 捷 程 度 诚 信 度 可 靠 性 安 全 性 总 体 评 分 1 -.51817-1.6943 -.33464-1.1483 -.113-1.65831-1.64551-1.51495-1.93919 0.179869 0.76098 1.00056 0.61879 0.111174 0.89156-0.61707-0.3496-0.0934 3 0.179869 0.76098-0.11117-0.6498 1.909 0.89156 0.411377-0.3496-0.0934 4-0.71948-0.08068-0.11117-1.1483-1.00056 0-0.61707-0.3496-1.01577 5 1.07915-0.88745-1.91 1.501536-1.00056-1.65831-1.64551-1.51495-1.01577 6-0.71948-0.88745-0.11117-1.1483 0.111174 0 0.411377 0.81574-0.0934 7 0.179869-0.88745 1.00056-1.1483 1.909 0.89156 0.411377 0.81574 0.83108 8 0.179869-0.08068-0.11117 0.61879 1.909-0.8916 1.439818-0.3496 0.83108 9 1.07915 1.53874 1.00056 0.61879 0.111174 1.65831 1.439818 0.81574 1.754507 10 1.07915 1.53874 1.00056 1.501536 0.111174 0 0.411377 1.981083 0.83108 使 用 R 软 件 进 行 多 元 线 性 回 归 求 解, 可 得 结 果 如 下 表 8 其 中 R =0.9847, R =0.8619, 可 决 系 数 较 高, 说 明 模 型 对 样 本 的 拟 合 较 好, 且 回 归 系 数 与 回 归 方 程 的 检 验 都 是 显 著 的 回 归 方 程 为 : Call: Yˆ -1.517 0.0064 X 0.18970X 5 0.4567X 1 6 0.477543X 0.84385X 7 0.19363X 0.174967X 表 0 多 元 线 性 回 归 求 解 3 8 0.557010X lm(formula = Y ~ X1 + X + X3 + X4 + X5 + X6 + X7 + X8, data = Data) 4 6

Residuals: 1 3 4 5 6 7 8 0.1493-0.10873-0.01-0.0183-0.04398-0.3496 0.11 0.01466 9 10 0.0560 0.07330 Coefficients: Estimate Std. Error t value Pr(> t ) (Intercept) -1.517 0.7584-1.663 0.345 X1-0.0064 0.3405-0.008 0.995 X -0.477543 0.317588-1.504 0.374 X3 0.19363 0.499431 0.388 0.765 X4 0.557010 0.41553 1.340 0.408 X5-0.18970 0.31878-0.595 0.658 X6 0.4567 0.381543 1.186 0.446 X7 0.84385 0.97056.841 0.15 X8 0.174967 0.35900 0.537 0.686 Residual standard error: 0.4449 on 1 degrees of freedom Multiple R-squared: 0.9847, Adjusted R-squared: 0.8619 F-statistic: 8.03 on 8 and 1 DF, p-value: 0.668 e-3 五 结 论 与 建 议 通 过 对 调 查 数 据 的 处 理 分 析, 针 对 西 安 市 出 租 车 市 场 得 出 以 下 结 论, 并 提 出 相 关 建 议 : ( 一 ) 结 论 通 过 调 查 问 卷 法 以 及 上 述 满 意 度 居 民 出 行 等 相 关 性 分 析, 可 以 得 出 : 打 车 软 件 的 出 现, 一 定 程 度 上 缓 解 了 传 统 出 租 车 存 在 的 问 题, 在 有 益 的 同 时 亦 存 在 弊 端, 分 析 如 下 : 1. 部 分 人 群 打 车 难 : 打 车 软 件 的 使 用 人 群 主 要 是 中 青 年 者, 他 们 能 够 较 快 的 7

适 应 并 熟 练 运 用 打 车 软 件 ; 相 对 于 那 些 不 会 运 用 和 没 有 下 载 打 车 软 件 的 人 群 来 说 是 不 公 平 的 再 结 合 打 车 软 件 的 补 贴 司 机 更 倾 向 于 搭 乘 前 者, 所 以 会 导 致 打 车 难. 乘 客 安 全 受 影 响 : 出 租 车 司 机 为 迅 速 成 功 抢 单, 在 行 驶 过 程 中 时 刻 关 注 手 机, 这 给 乘 客 安 全 到 来 了 巨 大 的 隐 患, 尤 其 在 高 峰 期 另 外, 司 机 为 达 到 个 人 利 益 最 大 化, 会 使 用 多 个 手 机 安 装 多 个 打 车 软 件, 这 样 势 必 会 分 散 开 车 时 的 注 意 力, 威 胁 到 乘 客 的 安 全 3. 加 价 方 式 不 合 理 : 在 打 车 软 件 的 应 用 程 序 界 面 上, 乘 客 自 身 可 通 过 自 愿 加 价 行 为 吸 引 司 机, 提 高 打 车 效 率 在 此 过 程 中, 乘 客 看 似 自 愿 加 价, 实 则 若 不 加 价, 很 难 打 到 车 另 外 不 少 出 租 车 司 机 利 用 打 车 软 件 的 加 价 进 行 选 择 性 的 载 客, 实 为 一 种 变 相 的 拒 载 4. 乘 客 的 信 息 安 全 受 威 胁 : 现 在 的 手 机 消 费 软 件 都 是 通 过 手 机 网 络 支 付 的, 乘 客 要 绑 定 个 人 银 行 卡 号 才 能 支 付 成 功, 而 订 单 的 提 交 需 要 提 供 相 关 个 人 信 息, 这 样 可 能 就 会 导 致 乘 客 信 息 的 泄 露, 影 响 乘 客 的 正 常 生 活 5. 打 车 软 件 的 副 产 品 产 生 : 打 车 软 件 并 非 只 有 政 府 出 租 车 可 以 装, 私 家 车 在 满 足 一 定 要 求 时 也 可 以 装 载 该 软 件 这 就 导 致 黑 车 进 入 出 租 车 市 场, 容 易 引 起 出 租 车 市 场 的 混 乱, 对 正 规 出 租 车 司 机 亦 不 公 平 ( 二 ) 建 议 打 车 软 件 是 出 租 车 市 场 创 新 的 产 物, 目 前 看 来 它 更 大 的 缓 解 了 传 统 出 租 车 市 场 的 不 足, 但 是 由 于 国 家 政 府 对 打 车 软 件 没 有 进 行 适 当 的 管 理, 持 续 下 去, 会 反 作 用 于 市 场, 对 市 场 产 生 不 良 影 响, 因 此 对 政 府 建 议 如 下 : 1. 打 车 软 件 行 业 未 良 好 运 营 时, 政 府 应 当 给 予 一 定 鼓 励 从 前 文 的 分 析 以 及 实 际 调 查 来 看, 打 车 软 件 的 产 生 是 顺 应 市 场 的 结 果 而 初 期 的 进 军 市 场 还 需 政 府 把 关, 使 打 车 软 件 走 在 正 轨 上, 并 逐 渐 规 范 化 违 反 或 者 与 市 场 冲 突 的 地 方, 要 予 以 纠 正 8

. 打 车 软 件 进 军 出 租 车 市 场 并 趋 于 稳 定 时, 政 府 要 严 格 管 理 现 在 看 来, 初 期 的 打 车 软 件 确 实 存 在 大 量 不 足, 但 是 为 了 确 保 打 车 软 件 对 出 租 车 市 场 的 有 效 调 节, 政 府 还 不 能 大 刀 阔 斧 的 进 行 管 理, 可 能 会 导 致 打 车 软 件 中 途 夭 折 但 是 稳 定 后 的 打 车 软 件, 必 须 要 进 行 整 顿, 考 虑 到 它 已 经 进 入 居 民 的 生 活, 政 府 亦 要 保 障 居 民 的 权 力 与 正 规 出 租 车 司 机 权 力, 必 须 出 台 相 关 规 范, 对 现 存 打 车 软 件 进 行 规 范 化 治 理 3. 打 车 软 件 在 出 租 车 行 业 站 稳 脚 跟 并 蓬 勃 发 展 时, 政 府 要 合 理 调 控 出 租 车 行 业 技 术 上 进 行 改 进, 使 其 与 政 府 出 租 车 系 统 融 为 一 体, 更 好 的 组 合 来 为 居 民 服 务, 并 解 决 传 统 出 租 车 遗 留 的 问 题 制 度 上 要 合 理 均 衡 打 车 软 件 的 利 弊, 使 其 正 当 竞 争 管 理 上 要 像 正 规 出 租 车 一 样 对 打 车 软 件 进 行 准 入 安 全 价 格 投 诉 管 理 六 模 型 评 价 与 改 进 ( 一 ) 优 点 本 次 调 查 采 用 定 量 分 析 与 定 性 研 究 相 结 合 的 方 法 在 定 量 分 析 中, 运 用 问 卷 调 查 法 及 比 例 分 配 规 模 分 配 法 对 样 本 量 进 行 分 配, 使 其 更 具 有 代 表 性 另 外 在 进 行 问 卷 调 查 时, 首 先 针 对 调 查 目 的 进 行 了 预 调 查, 旨 在 修 改 问 卷 不 足, 从 而 制 作 一 份 真 实 有 效 的 问 卷 其 次, 对 问 卷 数 据 及 题 目 进 行 了 描 述 性 分 析 及 相 关 性 分 析, 更 清 晰 的 看 出 了 现 在 出 租 车 市 场 的 变 化 ( 二 ) 缺 点 由 于 时 间 人 力 等 原 因, 本 文 的 抽 样 并 非 完 全 随 机, 有 不 能 不 会 科 学 准 确 地 推 断 出 打 车 软 件 影 响 下 的 居 民 满 意 度 情 况 ; 其 次 文 中 的 人 数 车 数 均 为 往 年 数 量, 并 不 能 完 全 表 示 现 在 的 人 口 数 车 辆 数, 会 导 致 结 果 产 生 一 定 误 差 ; 最 后 本 文 针 对 出 租 车 市 场 的 分 析 选 取 满 意 度 与 居 民 出 行 两 种 方 式, 在 研 究 整 个 出 租 车 市 场 变 化 上 亦 会 存 在 一 定 误 差 ( 三 ) 改 进 1. 扩 大 样 本 容 量, 提 高 数 据 的 全 面 性 和 可 靠 性 9

. 提 取 更 科 学 的 角 度, 对 居 民 乘 车 满 意 度 更 深 入 分 析 3. 建 立 其 他 模 型 与 本 文 模 型 进 行 对 比, 从 而 确 定 更 优 模 型 参 考 文 献 [1] 新 华 网 : 打 车 软 件 竞 争 观 察 : 为 何 烧 烧 着 谁 烧 多 久. [] 吉 波. 大 城 市 出 租 车 需 求 对 策 及 经 营 管 理 模 式 研 究 [D]. 广 州 : 华 南 理 工 大 学,014. [3] 王 克. 城 市 保 有 量 研 究 [D]. 大 连 : 大 连 交 通 大 学,014. [4] 陕 西 省 010 年 第 六 次 全 国 人 口 普 查 主 要 数 据 公 报 http://www.shaanxi.gov.cn/0/1/9/39/100600.htm [5] David Freedman. 统 计 学 [M]. 中 国 : 中 国 统 计 出 版 社,000. 30

[6] 薛 毅, 陈 立 萍. 统 计 建 模 与 R 软 件 [M]. 北 京 : 清 华 大 学 出 版 社.007.4. [7] 科 克 伦. 抽 样 技 术 [M]. 中 国 : 中 国 统 计 出 版 社.010. [8] 张 亦 辉, 郑 有 增, 周 朋 红 等. 调 查 问 卷 的 信 度 效 度 分 析 [J]. 科 研 导 航. 003,( 第 期 ). [9] 百 度 百 科 _ 全 球 最 大 中 文 百 科 全 书 http://baike.baidu.com/ [10] 吴 长 莉, 陶 秀 玲. 出 租 车 行 业 顾 客 满 意 度 影 响 因 素 分 析 [J]. 商 场 现 代 化,007,( 第 518 期 ). [11] 李 雪. 出 租 车 行 业 的 政 府 管 制 研 究 [J]. 商 业 文 化 ( 学 术 版 ). 010(10). [1] 桂 虹, 杨 剑. 出 租 车 行 业 管 理 中 的 政 府 角 色 义 务 : 基 于 打 车 软 件 的 分 析 [J]. 企 业 导 报,014,( 第 14 期 ). 附 录 附 录 一 : 西 安 市 居 民 乘 坐 出 租 车 情 况 的 调 查 您 好, 为 了 更 确 切 的 了 解 西 安 市 居 民 对 打 车 软 件 的 满 意 度 及 出 租 车 乘 坐 情 况, 特 制 作 此 调 查 问 卷, 望 您 能 抽 出 一 点 宝 贵 的 时 间 来 参 与 我 们 的 调 查, 对 此 我 们 表 示 万 分 感 谢! 本 问 卷 采 取 匿 名 形 式 且 仅 用 于 研 究 1. 请 问 您 的 性 别 是? 31

男 女. 您 目 前 的 职 业 是? 学 生 自 由 职 业 者 公 司 职 员 家 庭 主 妇 其 他 3. 请 问 您 的 年 龄 段 处 于? 18 以 下 18~5 5~40 40 以 上 4. 您 平 时 出 门 一 般 选 择 什 么 方 式? 私 家 车 出 租 车 公 共 交 通 工 具 ( 公 交 车 地 铁 等 ) 自 行 车 或 步 行 其 他 5. 您 平 常 打 出 租 车 的 频 率 是? 一 周 1~3 次 一 周 4~5 次 每 天 都 坐 几 乎 不 坐 6. 您 平 常 采 用 何 种 方 式 打 车? 打 车 软 件 打 车 路 边 招 手 叫 车 两 者 均 可 7. 打 车 软 件 出 现 的 近 1 年 来 招 手 叫 车 的 难 度 有 何 变 化? 3

变 难 了 容 易 了 基 本 没 变 化 8. 您 是 否 遇 到 过 因 他 人 使 用 打 车 软 件 而 被 拒 载 的 情 况? 没 遇 到 过 偶 尔 遇 到 经 常 遇 到 9. 由 于 打 车 软 件 的 广 泛 使 用, 一 些 人 ( 尤 其 是 老 人 ) 在 路 面 上 招 手 打 不 到 出 租 车, 您 是 怎 样 看 待 这 一 情 况 的? 打 车 软 件 本 来 就 有 一 定 的 适 应 群 体 政 府 应 出 台 措 施 进 行 管 理 打 车 软 件 应 当 设 计 出 一 款 专 门 适 合 特 殊 人 群 的 打 车 系 统 所 有 人 都 应 主 动 去 学 习 使 用 打 车 软 件 其 他 10. 您 使 用 软 件 打 车 通 常 选 择? 滴 滴 打 车 快 的 打 车 Uber 其 他 11. 您 通 常 使 用 软 件 内 哪 种 叫 车 服 务? 普 通 叫 车 服 务 专 车 服 务 1. 您 通 常 在 什 么 情 况 下 使 用 打 车 软 件? 上 下 班 高 峰 节 假 日 出 去 玩 地 理 位 置 比 较 偏 僻 的 地 方 天 气 不 好 的 时 候 突 然 有 用 车 需 求 时 火 车 汽 车 站 转 乘 33

限 号 只 要 打 车 必 用 打 车 软 件 13. 您 一 般 选 择 什 么 时 段 使 用 打 车 软 件 打 车? 上 下 班 高 峰 周 末 凌 晨 前 后 无 固 定 时 间 14. 您 用 打 车 软 件 的 地 点? 偏 僻 的 地 方 商 场 周 围 机 场 火 车 站 学 校 园 区 其 他 15. 您 用 打 车 软 件 打 车 被 放 过 鸽 子 吗? 没 有 有 16. 如 果 没 有 优 惠 措 施 您 还 会 使 用 打 车 软 件 吗? 不 会 会 17. 您 使 用 打 车 软 件 的 原 因 是? 方 便 省 钱 ( 有 打 车 补 贴 ) 常 规 模 式 打 车 难 不 用 站 在 风 雨 中 打 车 利 用 加 价 抢 车 从 而 及 时 上 车 支 付 快 捷 无 需 现 金 支 付 有 积 分 话 费 返 利 等 一 系 列 促 销 活 动 的 士 司 机 车 牌 等 信 息 可 自 动 再 打 车 软 件 内 记 录, 使 得 丢 东 西 或 发 生 纠 纷 时 在 手 机 端 有 记 录 可 查 34

其 他 18. 您 认 为 打 车 软 件 存 在 的 弊 端 是? 想 打 车 的 时 候 还 是 打 不 到 肆 意 加 价 影 响 市 场 秩 序 比 路 边 打 车 更 慢 有 些 司 机 放 鸽 子 坐 车 过 程 中, 司 机 一 直 被 打 车 软 件 干 扰, 不 安 全 打 车 要 使 用 app 输 入 起 点 和 终 点 等 信 息, 对 智 能 机 不 熟 悉 的 人 使 用 不 方 便 投 诉 处 理 困 难 黑 车 抢 单 担 心 个 人 信 息 泄 露 其 他 19. 您 如 何 看 待 打 车 软 件 目 前 推 出 的 专 车 服 务? 0. 您 认 为 打 车 软 件 发 展 的 前 景 如 何? 很 好 较 好 一 般 不 好 难 说 1. 您 对 打 车 软 件 有 什 么 评 价? 很 不 满 意 不 满 意 一 般 满 意 很 满 意 方 便 准 时 省 时 便 宜 快 捷 35

诚 信 度 ( 避 免 诈 骗, 黑 车 ) 可 靠 性 ( 能 否 打 到 车 ) 安 全 性. 您 希 望 打 车 软 件 增 加 什 么 功 能? [ 填 空 题 ] 3. 您 如 何 看 待 政 府 出 台 的 电 召 平 台 这 一 政 策? [ 单 选 题 ] [ 必 答 题 ] 政 府 统 一 管 理, 有 利 于 资 源 整 合 和 规 范, 将 有 效 缓 解 打 车 难 的 问 题, 值 得 肯 定 政 府 将 手 伸 向 市 场, 干 扰 正 常 市 场 竞 争 秩 序, 有 些 不 妥 无 所 谓, 没 太 多 看 法 4. 您 认 为 这 一 政 策 会 对 打 车 软 件 产 生 什 么 影 响? [ 单 选 题 ] [ 必 答 题 ] 统 一 平 台, 民 间 打 车 软 件 势 必 面 临 竞 争 壁 垒, 前 景 堪 忧 不 会 有 太 大 影 响, 民 间 打 车 软 件 已 积 累 了 客 户 资 源, 早 早 占 领 了 市 场 5. 您 认 为 哪 种 途 径 更 有 利 于 解 决 打 车 难 的 问 题? [ 单 选 题 ] [ 必 答 题 ] 由 政 府 按 照 目 前 出 台 的 监 管 政 策, 有 奖 有 罚, 严 格 执 行 政 府 电 召 平 台 和 手 机 打 车 软 件 并 行 发 展, 遵 循 市 场 规 律, 公 平 竞 争 让 政 府 主 要 负 责 行 业 监 督, 规 范 叫 车 服 务 业, 使 其 良 性 竞 争 发 展 36