厦门大学学位论文原创性声明兹呈交的学位论文, 是本人在导师指导下独立完成的研究成果本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果, 均在文中以明确方式标明本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任声明人 ( 签名 ): 年月日

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昔曲陈
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温州港务集团发展战略研究林锋指导教师孟林明副教授厦门大学学校编码 :10384 学号 :200415036 硕士学位论文温州港务集团发展战略研究 The Development Strategy Study on WenZhou Port Group

1 温州港务集团发展战略研究林锋指导教师孟林明副教授厦门大学学校编码 :10384 学号 : 硕士学位论文温州港务集团发展战略研究 The Development Strategy Study on WenZhou Port Group 林锋指导教师姓名 : 孟林明副教授专业名称 : 工商管理 (MBA) 论文提交时间 :2006 年 11 月论文答辩日期 :2006 年 12 月学位授予日期 : 年月答辩委员会主席评阅人分类号密级 UDC 2006 年 11 月

2 厦门大学学位论文原创性声明兹呈交的学位论文, 是本人在导师指导下独立完成的研究成果本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果, 均在文中以明确方式标明本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任声明人 ( 签名 ): 年月日

3 厦门大学学位论文著作权使用声明本人完全了解厦门大学有关保留使用学位论文的规定厦门大学有权保留并向国家主管部门或其指定机构送交论文的纸质版和电子版, 有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进入学校图书馆被查阅, 有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索, 有权将学位论文的标题和摘要汇编出版保密的学位论文在解密后适用本规定本学位论文属于 1 保密( ), 在年解密后适用本授权书 2 不保密( ) ( 请在以上相应括号内打 ) 作者签名 : 日期 : 年月日导师签名 : 日期 : 年月日

4 论文摘要论文摘要港口是我国综合交通和国防建设的重要组成部分, 是经济发展对外开放和贸易往来不可缺少的基础设施随着国民经济的发展, 对外经济贸易的增加, 港口企业在国民经济中的地位和作用也越来越重要随着中国加入 WTO, 船舶大型化航运联盟化码头企业网络化及港口体制改革等新形势, 温州港既面临发展机遇, 同时也感受到挑战, 特别是长江三角洲港口群的发展和周边港口形成的竞争压力, 迫切要求港口及时调整制定新形势下的发展战略作为浙南地区多功能综合性枢纽港和对外开放口岸, 温州港为腹地经济的发展作出了较大贡献加快研究和制定企业发展战略对把温州港建设成为现代化有竞争力的区域性强港具有重要意义 ; 而且对把温州建成国际性轻工城, 在浙南地区乃至浙江省全国经济社会发展和对外开放中发挥重要作用都具有深远影响本文结合国内外专家学者对港口发展战略的研究, 以及国内主要港口制定的发展战略, 从温州港的外部发展环境内部能力 ( 包括目前的企业资源企业能力以及企业核心竞争力等方面 ) 进行了细致的比较分析, 指出了优势与不足 ; 利用了 PEST 模型和波特的五种基本竞争力量模型, 特别分析了温州港务集团外部的宏观环境和微观环境, 指出了温州港未来发展过程中的机遇和威胁, 结合采用 SWOT 分析法分析, 突出了温州港的核心竞争优势在全面分析的基础上, 本文提出了温州港务集团发展的主要战略机制创新战略, 低成本高差异的服务竞争战略, 突出主业的多元化经营战略, 现代化港口物流战略, 港城一体化战略以及国际化区域间战略联盟的合作战略希望本文对温州港务集团进一步的发展发挥一定的指导作用关键词 : 温州港 ; 发展战略

5 Abstract Abstract It is well-known that port is the significant composing part of China's comprehensive transportation and defending construction, while it is also the indispensable basic facility for the economy development, opening to the outside world and the foreign trade contacts. As China increasing the speed of developing the external trade, Port Enterprises as a capital-intensive industry will play a more and more important role in the national economy. Presently, Port Enterprises are facing a good developing chance and also undergoing the key moment of the structural reform of management, such as modulating the port structure and function and transforming the operation system. Wenzhou Port as the multifunctional hub port in South Zhejiang province has given important support to the development of hinterland economy growth. China's entry to the WTO together with the development of extra-large ships, strategic alliance between traditional shipping business, the forming of new terminal networks and the reform of the port management system, new opportunities are there with the obvious challenges, especially the competitive pressure formed by the development of the different ports around the Changjiang River Delta. At this important moment, stepping up the research efforts and making the enterprise's developing strategy will do great benefits to push Wenzhou Port to be one of the world-strong-port. Designing the Wenzhou Port's developing strategy timely will also help Wenzhou build up an international light industry city, which can strongly influence the economic, the social development and the opening to the outside world of south Zhejiang, further the whole country. Therefore, according to the research of the port development strategy promoted by the domestic and foreign experts and also learning from the other china ports, the thesis analyses the outside developing environment and the internal conditions of Wenzhou Port in such aspects, including the present resources, capabilities and the core competition power of the enterprise, and it also indicates the priority and the development weakness, using `PEST model' and Michael Porter's `five-forces model' to elaborate the macro and micro environment of Wenzhou Port, pointing out the existing opportunities and challenges in the outside circumstances, also using `SWOT analysis method' to emphasize the core competitive priority. On the base of the above analysis, in conclusion, the writer demonstrates four major

6 温州港务集团发展战略研究 developing strategies for Wenzhou Port Group, including the mechanism innovations, low-cost and high-diversity service competition, establishing modern port logistics strategy, strategy of incorporate ports and cities diversifying operation around the core business and carrying on the inter-region cooperation. Hope that the article would do a great benefit to the Wenzhou Port Group further development in future. Key Words: Wenzhou Port; Development Strategy.

7 目录目录第一章绪论 1 第一节研究背景 1 第二节研究思路和论文结构 3 第二章温州港务集团的发展历程和现状分析 4 第一节温港集团的发展历程 4 第二节温港集团发展过程中存在的问题 13 第三章温州港务集团战略环境分析 20 第一节宏观环境分析理论 20 第二节温港集团的 PEST 分析 21 第三节产业环境分析 27 第四章温州港务集团内部能力分析 34 第一节温港集团的内部能力 34 第二节小结 37 第五章温港集团的发展战略 39 第一节温港集团的 SWOT 分析 39 第二节温港集团发展战略 42 第六章结论 49 第一节研究目的 49 第二节研究结论 49 参考文献 51 后记 53

9 Contents Contents Chapter 1 Introduction 1 Section 1 Backgroud of research 1 Section 2 Framework of the article 3 Chapter 2 Developmental course and Analysis on status quo over Wenzhou Port Group( WPG ) 4 Section 1 The developmental course of WPG 4 Section 2 Problems of developmental course of WPG 13 Chapter 3 Analysis on strategy environment of WPG 20 Section 1 Analytic theory of macroscopical environment 20 Section 2 PEST analysis on WPG 21 Section 3 Analysis on industry environment 27 Chapter 4 Analysis on inner capacity of WPG 34 Section 1 Inner capacity of WPG 34 Section 2 Summary 37 Chapter 5 The development strategy of WPG 39 Section 1 SWOT analysis on WPG 39 Section 2 The development strategy of WPG 42 Chapter 6 Conclusion 49 Section 1 Research purpose 49 Section 2 Research conclusion 49 Reference 51 Postscript 53

11 第一章绪论第一章绪论第一节研究背景全球经济一体化是世界经济发展所呈现的一个主要特征, 也是世界经济发展到一定阶段的必然产物全球经济一体化最主要的标志是国际贸易增长速度明显高于国民生产总值的增长速度 20 世纪 50 年代初的国际贸易额占国民生产总值的比例仅 10% 左右, 到 80 年代末上升到近 30%,2000 年上升到 40% 左右,2010 年将上升到 50% 由于国际货物贸易量的 90% 以上是通过航运业来完成的, 全球经济一体化对航运业的影响是非常巨大的, 而航运业在全球经济一体化中起的作用也是举足轻重的 1 改革开放 20 多年来, 我国港口取得了跨越式的发展我国港口泊位数量从 1949 年的 200 多个增加到 2005 年的 3.5 万多个, 全国沿海内河港口新建大小泊位多个中国港口万吨级及以上深水泊位的数量也从 1978 年的 133 个到 2005 年达到 1020 个, 已经形成了布局合理层次分明功能齐全河海兼顾内外贸开放的港口体系同时专业化泊位比重超过 50%, 具备靠泊装卸 30 万吨级散货船 35 万吨级油轮 9500 标箱集装箱船的能力特别是十五期间, 国民经济快速增长, 人民生活水平不断提高, 为港口行业快速发展创造了有利条件, 港口吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长 17.3% 和 26.4% 五年相继建成投产集装箱原油矿石煤炭等专业化泊位 920 个, 其中万吨级以上泊位 188 个, 新增港口吞吐能力 5.4 亿吨, 分别是九五期间,1.3 倍 1.7 倍和 2.1 倍改善内河航道里程 4146 公里船舶净载重要和集装箱箱位分别比九五末增长 84.6% 和 127/8% 超大型油轮大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量自 2003 年达到 32.9 亿吨和 4867 万标准箱 2, 连续 3 年蝉联货物吞吐量和集装箱吞吐量世界第一的位置,2005 年全国已有 10 个港口的货物吞吐量超过 1 亿吨, 上海港以完成货物吞吐量 4.43 亿吨的佳绩摘取了 2005 年世界第一大港的桂冠, 宁波舟山广州港天津港也已迈入 1 数据来源 : 物流资讯网大连港口物流发展战略研究,2006 年 10 月 11 日 2 标准箱 : 系集装箱运量统计单位, 以长 20 英尺的集装箱为标准 ; 英文简写 TEU, 即 twentyfoot equivalent unit 1

12 温州港务集团发展战略研究 2005 年世界前十大港口之列 3 交通部部长李盛霖 2006 年 4 月 19 日在天津出席首届中国港口城市市长高峰论坛时说, 今后 5 年是中国港口和城市发展的重要战略机遇期, 中国将重点规划建设沿海五大港口群, 分别是 : 长江三角洲港口群珠江三角洲港口群渤海湾港口群东南沿海港口群和西南沿海港口群中国将制订全国沿海港口布局规划, 通过优化布局和资源整合, 形成布局合理结构优化层次分明功能完善的现代化港口体系中国将进一步提高港口的吞吐能力, 预计到 2010 年, 中国港口吞吐量将达到 72 亿吨, 其中集装箱吞吐量达到 1.5 亿标准箱 4 作为水运大省的浙江省,2005 年完成水路货物运输量 4 亿多吨周转量 2600 亿吨公里, 分别比上年增长 12% 26%, 水路运量连续 3 年位居全国第一沿海港口全年完成货物吞吐量 4.35 亿吨内河港口完成货物吞吐量 2.65 亿吨, 同比增长 13% 和 15%, 完成了占全国近 1/5 的水路运量和 15% 的港口吞吐量年国务院批准了浙江省城镇规划体系, 温州市作为浙江省的三大中心城市, 是中国最具活力城市之一, 其经济发展已由活跃的个体经济为主的模式正在逐渐向集约化规模化的产业组团发展, 资金技术密集型产业成为全面发展重点 ; 提出建设国际性轻工城的发展目标 ; 温州市的城市东扩和产业布局调整, 提出了开发深水港形成产业带的要求温州港是我国沿海二十五个主要港口之一, 近年来投入巨资, 完成半岛工程, 杨府山港区龙湾港区七里港区小门岛港区相继开发, 状元岙深水港区 2007 年可建成投产, 将实现从瓯江时代向东海时代的跨越, 加大整个浙南地区的经济互动联系, 创造更加广阔的经济发展空间, 从而增强温州市的城市综合竞争力和为浙江省实现水运大省向水运强省的转变作出贡献温州港务集团是温州市最大的国有独资港口企业, 自然成为温州港发展的排头兵和先锋从 2000 年政企分开至今, 温港集团励精图治开拓进取, 取得较大的发展由于错过几次大的发展机遇, 现在的温州港已经远远落后于八十年代同规模的港口, 特别是近年来, 由于政策倾斜和各地大力投资兴建大规模专业化码头, 加上温州港自身存在基础设施落后结构性矛盾突出进港航道水深不足主枢纽作用不明显港口分散各港区发展方向和发展空间不明确等问题, 可以 3 徐萍张宏波 : 中国港口业发展回顾与十一五展望, 中国港口,2006 年第 7 期,P20 4 资料来源 : 证券时报,2006 年 4 月 28 日 5 资料来源 : 中国公路网由水运大省迈向水运强省 2

13 第一章绪论说, 温港集团是在夹缝中求生存, 在机遇中谋出路第二节研究思路和论文结构本文以温州港务集团为研究对象, 结合国内外专家学者对港口发展战略的研究, 以及国内主要港口制定的发展战略, 分析了目前温港集团存在的问题, 再从温州港的外部发展环境内部能力进行了细致的比较分析, 指出了优势与不足 ; 利用了 PEST 模型和波特的五力模型, 分析了温州港务集团外部的宏观环境和微观环境, 指出了温州港未来发展过程中的机遇和威胁, 结合 SWOT 分析法分析, 提出了温州港务集团发展战略方向目标以及主要实施战略本文共分六章第一章介绍了本文研究的背景思路以及文章结构第二章简述了温州港总体情况, 概述了温州港务集团的发展历程和发展现状以及腹地经济情况, 同时分析目前温港集团存在的问题, 尤其指出企业战略问题第三章分析了温港集团战略环境先是运用 PEST 理论对企业所处的宏观环境进行了分析 ; 其次通过波特五力模型进行了产业环境分析第四章阐述了温港集团内部能力, 并进行了相关分析, 总结了其核心竞争力不突出的问题第五章首先通过 SWOT 模型, 分析温港集团所处的战略发展矩阵的位置然后阐述了温港集团的发展战略, 包括方向目标及重点最后阐述温港集团发展的六个主要战略第六章对本文进行总结, 得出相关结论 3

14 温州港务集团发展战略研究第二章温州港务集团的发展历程和现状分析第一节温港集团的发展历程一温州港概述温州港位于我国东南沿海, 是我国沿海 25 个主要港口之一, 是浙南地区南北沿海海运远洋运输的中心枢纽从温州市区至瓯江口黄华长约 17 海里, 沿岸江面宽阔, 逐渐从 1000 多米拓宽至 5000 多米北岸后方山峦起伏, 构成天然防风墙口外有洞头本岛大小门岛鹿西霓屿等 100 多个大小岛屿它北邻宁波 - 舟山港南毗福州港, 东南与台湾的高雄港基隆港隔海相望, 拥有 350 公里海岸线, 属于长江三角洲经济区的南部浙江省南部的温州湾内温州港海上北距大连港 756nmile( 海里 ) 上海港 320nmile 宁波港 219nmile, 东距横滨港 1120nmile, 南距基隆港 206nmile 高雄港 350nmile 香港 564nmile 新加坡 1910nmile 已与日本朝鲜科威特俄罗斯新加坡及香港等 10 多个国家和地区的 50 多个港口有航运业务和贸易往来与连云港港天津港大连港上海港等沿海港口有货运航线 6 对内可辐射浙西皖南闽北赣东等广大地区, 对外面向太平洋, 日本韩国和东南亚各国许多港口, 都分布在以温州为中心的近海扇面上, 处于南北海运和诸多国际航线必经之路温州港的历史源远流长, 是我国著名的古老港口之一, 早在唐代与日本就有民间商贸往来, 有着 2000 多年的航运历史解放前港口年最高吞吐量达 50 万吨 1957 年被国务院定为对外开放港口 1958 年起至七十年代初建成老港区 1~6 号码头及安澜码头, 具备接纳 3 千吨级海轮的能力 ; 六五期开辟杨府山港区, 建成 5 千吨级及 5 百吨级煤炭专用泊位 2 个 ;1989 年建成龙湾港区一期工程 2 个万吨级泊位, 从此结束了温州港无深水泊位的历史九十年代温州港开始了较大规模的建设, 建成杨府山二期工程 5 千吨级及 5 百吨级件杂货泊位 2 个 ; 同期在瓯江北岸的盘石建成温州电厂 2 万吨级煤炭专用泊位 ;1994 年七里港区一期工程破土动工, 拉开了七里深水港区建设序幕,2000 年建成投产 ;1997 年浙江华电能源有限公司小门岛 5 万吨级油气中转码头动工, 标志着酝酿多年的外海深 6 资料来源 : 温州市港航管理局 4

15 第二章温州港务集团的发展历程和现状分析水港区进入实质性开发,1998 年建成投产, 结束了温州港不能接纳 5 万吨级船舶的历史, 跨入了河口港和深水海港并存共同发展的新时期目前规划的港口岸线总长 km, 其中深水岸线资源 65.3km, 占港口岸线的 48%, 全部为可成片开发岸线其中未开发且条件较好的深水成片开发岸线仅有 15.6km, 占港口岸线的 11.6% 截至 2004 年底, 温州港拥有生产性码头岸线 6142 米, 生产性码头泊位 234 个, 其中万吨级以上深水泊位 7 个,5000 吨级泊位 8 个, 最大靠泊能力为 5 万吨级, 年通过能力为 3143 万吨,2004 年完成货物吞吐量 3195 万吨 ( 其中集装箱 21 万 TEU), 客运 77.7 万人次目前深水泊位不到全国总量的 1%, 港口生产能力与吞吐量之比为 0.77, 与全国沿海港口的平均水平 0.9 还有较大差距 7 随着温州经济的高速发展, 温州市新一轮城市总体规划确立了大都市发展理念, 实施跨江向东发展的战略, 分散在瓯江南北的各港口将连成一体, 形成乐清湾大小门岛状元岙三个大型核心港区, 辅以瓯江港区瓯南港区的温州港一港五区的发展格局二温州港务集团的历史沿革温州港务集团 ( 以下简称温港集团 ) 前身是温州港务管理局下属企业的集合, 是政企合一的体制下的产物主要承担着发展生产创造经济效益和安置就业创造社会效益的双重任务在发展鼎盛的上世纪 80 年代末, 拥有近 60 家公司 ( 厂或经营部 ), 但传统港口体制与运作模式不仅制约了生产力的发展, 而且与市场经济格格不入多年来港口吞吐能力不足, 深水泊位少, 港口机械设备陈旧, 信息化水平不高的局面并没有得到根本改变, 特别是港口建设资金十分缺乏, 使得温州港在 1995 年至 1998 年的货物吞吐量连续徘徊在 600 多万吨之间, 不仅拉大了与全国沿海港口的差距, 在当时全国沿海 20 个主枢纽港中, 温州港排到了第 17 位, 也远远落后于 80 年代同规模的宁波港厦门港, 错过了许多大发展的良机, 与温州作为浙江省三大中心城市之一的地位极不相称 2000 年 10 月 17 日温州港顺应历史发展潮流, 经温州市人民政府批准, 进行了政企分开的管理体制改革, 成立了市属的国有独资企业温州港务集团, 由负责资产管理监督的温州市国有资产监督管理委员会联合市委组织部进行高层任命温港集团主要承担国有资产营运管理和港口公共码头建设发展任务, 业 7 资料来源 : 温州市港航管理局 5

温州港务集团发展战略研究务涉及国际国内集装箱内外贸件杂散货装卸和运输物流仓储船货代理理货驳运客运船用物料供应房地产等 2005 年 12 月温港集团引入战略合作者, 成立温州港首家合资码头企业 - 温州金洋集装箱码头有限公司, 其前身是温州港务集团七里集装箱公司, 总投资 4800 万美元, 注册资本 2800 万美元, 集团占注册资本的 55%, 上海港集装箱有限公司 (

16 温州港务集团发展战略研究务涉及国际国内集装箱内外贸件杂散货装卸和运输物流仓储船货代理理货驳运客运船用物料供应房地产等 2005 年 12 月温港集团引入战略合作者, 成立温州港首家合资码头企业 - 温州金洋集装箱码头有限公司, 其前身是温州港务集团七里集装箱公司, 总投资 4800 万美元, 注册资本 2800 万美元, 集团占注册资本的 55%, 上海港集装箱有限公司 ( 上港集团控股上市公司, 沪市股票代码 :600018) 占注册资本的 20%, 上港集箱 ( 澳门 ) 有限公司占注册资本的 25% 2006 年 6 月温港集团又引入战略合作者香港新创建集团, 共同开发经营管理状元岙深水港区一期投资总额人民币 14 亿元, 温港集团占 45% 的股比, 新创建占 55% 的股比图 2-1 香港新创建集团港口投资情况资料来源 : 香港新创建集团网站新创建集团有限公司 ( 新创建集团 ; 香港股份代号 :0659) 是新世界发展 6

17 Degree papers are in the Xiamen University Electronic Theses and Dissertations Database. Full texts are available in the following ways: 1. If your library is a CALIS member libraries, please log on and submit requests online, or consult the interlibrary loan department in your library. 2. For users of non-calis member libraries, please mail to etd@xmu.edu.cn for delivery details.

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10384 -------- 9601008 UDC---------------------- 1999 1999 1999 ------------------------ ------------------------ 1 2 .4...4 7 14.14..18..22..22..24 3 4.27.32.39 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 5 12 6 1 2 3 4