編者的話 一般的駕駛人難免都會遇上不得已必須在隩惡環境下駕駛的情況, 此時駕駛人就必須具備足夠的知識與技巧, 以針對各種特殊的天候或環境做出保護自己的適當措施, 本書首先就例舉了雨天行駛 行駛於霧區路段 強光下行駛等等特殊狀況的正確應對措施, 提供駕駛人參考, 而筆者在此叮嚀駕駛人, 除了具備足夠的

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1 小汽車在特殊環境 天候與 高 快速公路之安全駕駛 讀本 交通部運輸研究所合作研究計畫出版品

2 編者的話 一般的駕駛人難免都會遇上不得已必須在隩惡環境下駕駛的情況, 此時駕駛人就必須具備足夠的知識與技巧, 以針對各種特殊的天候或環境做出保護自己的適當措施, 本書首先就例舉了雨天行駛 行駛於霧區路段 強光下行駛等等特殊狀況的正確應對措施, 提供駕駛人參考, 而筆者在此叮嚀駕駛人, 除了具備足夠的知識技巧外, 駕駛人更需要有注重安全的正確態度, 確實履行所學, 才能真正確保用路安全 行駛於高 快速公路車輛之速度遠比行駛於一般道路之車輛來的快, 在高速行駛下就更需要小心翼翼, 因為一旦發生意外往往後果嚴重 了解高 快速公路的使用規則即是避免發生意外的第一步, 故本書在特殊天候或環境的安全駕駛單元後, 即向讀者介紹高 快速公路的定義及主要設施與相關使用規則, 並提醒駕駛人如何避免各式的意外 1-3-I

3 目錄 一 特殊環境之安全駕駛... 1 ( 一 ) 行經施工路段... 1 ( 二 ) 行經上 下坡路段... 1 ( 三 ) 行經壅塞路段... 2 ( 四 ) 行經事故路段... 3 ( 五 ) 行經隧道路段... 3 ( 六 ) 遭遇道路崎嶇不平... 4 ( 七 ) 行經泥濘路段... 4 二 特殊天候之安全駕駛... 5 ( 一 ) 雨天行駛... 5 ( 二 ) 行經霧區... 6 ( 三 ) 行經強風路段... 6 ( 四 ) 遭遇強光... 7 ( 五 ) 遭遇光線不足... 7 ( 六 ) 遭遇地震時... 8 三 高 快速公路之安全駕駛... 8 ( 一 ) 認識高速公路與快速公路... 8 ( 二 ) 安全行駛於高 快速公路 ( 三 ) 緊急狀況之處理 ( 四 ) 行經長隧道注意事項 結語 II

4 一 特殊環境之安全駕駛 ( 一 ) 行經施工路段 部分施工路段前設有施工標誌並告知部分車道封閉, 提醒用駕駛人注意, 如以下所示 : 表示前方一公里道路施工, 提醒用路人注意 右側車道封閉 設置於封閉道路前一公里, 提醒用路人準備變換車道 而部分施工路段則是利用警告標誌或指揮人員告知駕駛人前方施工, 駕駛人應提早減速, 並且依指示小心變換車道 ( 二 ) 行經上 下坡路段 行駛於下坡路段時, 車輛因受重力加速度影響, 會逐漸地加速, 此時駕駛人應以低速檔位行 1-3-1

5 駛, 並適時地利用引擎煞車降低車速, 但不可過度使用煞車以避免來令片過熱而導致煞車失靈 並增加與前車所保持的距離, 以避免因車速過快, 來不及煞停而造成追撞 行駛於上坡路段時, 車輛停止後起步不易, 所以下坡車應禮讓上坡車先行 上坡停車時應與前車保持適當距離, 以避免前車向後滑行, 產生碰撞 ( 三 ) 行經壅塞路段 行車前應先做好行程規劃, 避開壅塞路段, 或利用廣播及車道上資訊可變標誌, 選擇替代道路 如遇到塞車時, 則應隨時做好煞車準備, 注意車前狀況, 耐心依序行駛, 切勿任意插隊而影響行車秩序 若在高速公路上遇到塞車, 切勿因貪一時之快, 而行駛路肩, 以免發生危隩且受罰 1-3-2

6 ( 四 ) 行經事故路段 遇前方有交通事故而產生壅塞時, 駕駛人應注意交通狀況耐心依序行駛, 如須變換車道則應該注意後方來車 千萬不可因好奇心減速或停下來觀看, 兩眼應注意車前狀況, 以免影響交通秩序, 及發生危隩 ( 五 ) 行經隧道路段 隧道內為一封閉空間, 加上又無路肩, 所以更應注意駕駛安全 在行經隧道路段時, 駕駛人應注意以下事項 : 1. 開亮頭燈 隧道內雖有照明設備, 但視線仍然較差, 因此駕駛人應養成於隧道內開亮頭燈的習慣, 以利自身及他人辨識 2. 隧道內禁止變換車道 隧道內行車環境較差, 所以常劃設雙白線以禁止變換車道, 若於隧道中任意變換車道, 也有較重罰責, 駕駛人於隧道中行駛, 須增加安全距離, 切勿任意變換車道, 以免害人又害己 3. 保持安全距離 1-3-3

7 於任何行車環境下, 駕駛人均須與前車保持安全距離, 在隧道中更是如此, 隧道內空間狹小, 且無設置路肩, 若有突發狀況發生, 難有側向閃避空間, 所以更需要保持安全距離 ( 六 ) 遭遇道路崎嶇不平 行經路面崎嶇不平路段, 如施工地鄰近道路 砂石路等, 應降低速度, 緊握方向盤, 以保持車輛穩定行駛 積水 沙石坑 道路凹陷等等情況經常無預警出現 ( 尤其在轉彎時 ) 突如其來的顛簸, 常是車輛失控造成意外的主因, 因此隨時要有前方路面有障礙物的心理準備, 以作出適當的應變 ( 七 ) 行經泥濘路段 下雨天時的雨水與路面泥沙混合會產生泥濘, 泥濘的路面有類似水膜的效果, 容易使車輛打滑, 且煞車不易, 駕駛人通過泥濘路段應緊握方向盤 減速慢行並拉長與前車距離, 以避免車輛打滑失控而發生意外 1-3-4

8 二 特殊天候之安全駕駛 ( 一 ) 雨天行駛 下雨天時路面濕滑, 能見度降低, 為避免事故發生, 駕駛人應採取以下應對辦法 : (1) 開亮頭燈 下大雨時, 即使雨刷快速運作, 眼前也常是灰濛濛一片, 能見距離相當有限 此時駕駛人應開亮頭燈, 開燈雖然對於增加能見度幫助有限, 但主要目的是讓其他車輛能及早發現我車存在, 以避免事故發生 (2) 減速慢行, 並保持距離 雨天時路面濕滑, 增加車輛煞停距離, 所以此時應減速慢行, 並增加與前車的距離 雨天時須維持正常胎壓, 以減少車輪與水膜接觸面積, 增加摩擦力, 可使煞車更有效, 但仍不可忘記開亮頭燈 減速慢行 保持距離的原 1-3-5

9 則 ( 二 ) 行經霧區 台灣某些路段在特定季節時容易起大霧, 特別是山區道路上 起霧時駕駛人應立即開亮頭燈 霧燈及危隩警告燈, 以提醒後方來車, 且應該拉長與前車的距離, 盡量避免緊急煞車 若行駛於高速公路上, 遇能見度太差時, 可選擇最近的交流道駛離高速公路 ( 三 ) 行經強風路段 台灣部分地區因受地形氣候影響, 時常颳著強風, 因強風無法以肉眼直接看見, 所以駕駛人常忽略它的可怕, 尤其是側向風對駕駛人的威脅更是不容忽視 預防因強風所造成的危隩, 最好的辦法就是減速慢行 速度越快的車輛, 受強風的影響就越大, 唯有減速慢行並握緊方向盤, 才可以避免側向風所造成的車輛橫向位移的幅度, 以減少事故發生的機率 1-3-6

10 ( 四 ) 遭遇強光 白天行駛於特定方向的車道時, 常必須面對刺眼的陽光行駛, 此時駕駛人可能無法清楚看見處於背光的號誌及人車, 過去曾有駕駛人因陽光刺眼而將車駛入施工中的地洞裡 在夜間與對向車道之來車相會時, 駕駛人常因對向來車頭燈所發出的強光而看不清前方路況 為防止強光對行車造成影響, 駕駛人可多加利用車上遮陽板, 或配戴適當的太陽眼鏡以阻擋部分光線 夜間行駛時, 應盡量避免使用遠光燈, 若視線受到來車頭燈影響, 則須減速慢行, 但切忌緊急煞車 ( 五 ) 遭遇光線不足 行駛於某些未設置路燈的或路燈故障的段, 以及照明設施不足的室內停車場內, 都可能因光線不足, 而使駕駛人無法清楚掌握前方路況 此時駕駛人應開亮頭燈, 提高警覺 慢速行駛, 唯有如此才能讓駕駛人在發現危隩時, 有足夠的時間做出適當的反應 1-3-7

11 ( 六 ) 遭遇地震時 在高樓林立的地方遇到地震, 應開啟危隩警告燈, 盡快將車停妥, 協助車內乘客下車, 並尋找安全地方如兩車之間掩蔽, 以減少被掉落物直接擊中的機率 車輛在室內停車場內遇到地震時, 駕駛人應立即顯示警告燈, 並下車尋找堅固樑柱或兩車之間抱頭蹲下掩蔽 三 高 快速公路之安全駕駛 ( 一 ) 認識高速公路與快速公路 1. 高速公路之定義 高速公路的定義如下 : 專供汽車行駛之公路 出入口完全控制 中央分隔雙向行駛 除起訖點外並與其他道路立體相交 1-3-8

12 2. 認識國道路線編號 國道路線編號以梅花狀, 白底黑字綠框表示 南北向國道編奇數號 東西向國道編偶數號 國道支線編號後加甲 乙 國道一號 目前台灣高速公路包含國 1 國 2 國 3 國 4 國 5 國 6 國 8 國 10 及國 3 甲, 為台灣地區主要交通動脈, 共長 1,348 公里 3. 快速公路之定義 快速公路為幹線公路中標準次高者, 其易行性略次於高速公路, 但其可及性則略高於高速公路 根據公路總局的定義如下 : 出入口有完全管制與部分管制兩種, 與主要公路相交時, 設置交流道或簡易進出匝道 ; 與次要公路或地方道路相交時, 得使用號誌管制交通 雙向分隔行車且單向車道數在雙車道以上 以承擔都會區與主要地方中心間 兩主要地方中心間, 或區域中心與交流道間等之連絡為主要功能 1-3-9

13 4. 認識快速公路編號 快速公路編號以盾牌狀, 紅底白字藍框表示 台 78 線 與高速公路不同, 快速公路上偶有交岔路口, 駕駛人須隨時留意前方路口號誌狀況, 接近交岔路口時應減慢速度, 提防其他不守法駕駛人闖紅燈, 造成意外 5. 高速公路主要設施 (1) 主線 主線車道是指車道中可供汽車直駛之車道 (2) 主線車道名稱 同向二線道路段同向三車道路段同向四車道路段

14 (3) 加速車道 設於匝道與主線車道之間, 專供汽車由匝道駛入主線車道前加速之車道 (4) 減速車道 設於主線車道與匝道之間, 專供汽車駛離主線車道進入匝道前減速之車道 (5) 輔助車道 設於主線車道外側, 銜接相鄰兩交流道間加 減速車道, 專供車輛進出高速公路及快速公路使用之車道 (6) 交流道 指高速公路與快速公路相互間, 高速公路或快速公路與其他道路連接, 以匝道構成立體相交之部分 (7) 匝道 指交流道中為加減速車道及主線車道與其他道路間之連接部分

15 (8) 路肩 設於車道外側 路面邊線與護欄或邊溝之部分, 供故障車輛或緊急狀況臨時停車待援之用 除執行任務之警車 救護車 救援車輛或經管理機關指定使用外, 禁止行駛 ( 二 ) 安全行駛於高 快速公路 1. 進入高 快速公路 進入高 快速公路前須妥善做好路線規劃, 並認清道路指示標示, 如此可避免走冤枉路, 更可避免變更路線可能產生之危隩

16 行駛匝道時應注意以下事項 : (1) 一般交流道入口環行匝道及出口匝道限速 40 公里 / 小時, 系統交流道匝道限速 60 公里 / 小時, 但仍應依該路段設置之速限標誌指示 ( 系統交流道 : 指高 快速公路與高速公路連接的交流道 ) (2) 確實遵守匝道管制號誌指示行車, 紅燈時應減速停車等待 (3) 不得在匝道上超車 倒車或逆向行駛 由匝道匯入主線車道時, 應注意以下事項 : (1) 利用加速車道提高車速, 並顯示方向燈, 於確認安全無虞且不妨礙其他車輛正常行駛時, 再伺機由加速車道匯入主線車道, 並防側撞 (2) 外側車道車輛, 應注意由匝道匯入之車輛, 並予適當禮讓

17 2. 行駛於高 快速公路上 (1) 行駛於正確的車道上 車輛行駛於高速公路及快速公路, 為保持車流之穩定及行車安全, 其車道之使用, 除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外, 應依設置之交通誌 標線或號誌之規定 無設置者除依車輛大小 ( 大型車及小型車 ) 及不同車速 ( 快速車及慢速車 ) 行駛於正確車道, 尚須注意下列規定 : 在高速公路最高速限每小時 90 公里以上之路段, 行駛速率低於每小時 80 公里之較慢速小型車, 或在快速公路最高速限每小時 80 公里以上之路段, 行駛速率低於每小時 70 公里之較慢速小型車, 應行駛於外側車道, 並得暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車 內側車道為超車道 但小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道

18 提醒您 : 變換車道是極具風隩的行為, 所以請記得 : 能不換車道, 就不換車道 (2) 路肩之使用 汽車行駛高速公路及快速公路, 除於規定之停車處外, 不得在路肩停車 但遇有濃霧 濃煙 強風 大與等特殊狀況嚴重影響行車安全時, 得在路肩暫停, 並應顯示危隩警告燈, 視線清晰時, 應即恢復行駛 汽車因故停於路肩, 停駐路肩原因排除後, 須自路肩駛入外側車道時, 應遵守交通標誌 標線 號誌指示行駛, 並先利用路肩逐漸增加車速, 判明交通情況確達安全距離後駛入主線車道 3. 保持安全距離 與前車保持安全距離, 以防止前車緊急煞車或物品掉落時, 來不及做出適當反應

19 計算安全距離的方法 : (1) 利用基準點 ( 公里指示標誌 路燈等 ) 確認在自己抵達某路標時, 前方車輛已通過該路標至少 2 秒 ( 可使用普通速度念出 個字做為參考, 時間恰好約為 2 秒 ), 便能與前車保持足夠反應距離, 大型車則應至少有 3 秒的時距 (2) 利用路面上標線 可利用高速公路上的橫白虛線辨識車距, 每一組橫白虛線之間隔為 50 公尺 (3) 利用行駛速度計算 小型車應與前車保持在車速 ( 公制 ) 除以 2 的安全距離 車速 ( 公里 / 小時 ) 最小距離 ( 公尺 )

20 4. 避開危隩性高之車輛 ( 大型車 ) 行駛於大型車後, 視線容易被遮蔽, 而較無法掌握車前狀況 過去也曾有因為大型車貨物掉落, 擊中後方車輛的檔風玻璃, 而釀成嚴重車禍 所以與大型車輛保持距離才是明智之舉 與大型車並行時, 須緊握方向盤, 以避免被大型車通過時所產生的強大吸力影響, 而造成失控或擦撞 大型車超越小型車時, 其輪胎所捲起之水霧時常讓小型車駕駛頓時失去能見度, 產生極為危隩的情況, 所以下雨天時應盡量遠離大型車, 若不得以發生此情形應保持鎮定緊握方向盤, 加速雨刷清除功能 5. 小心超車 超車是極具風隩的行為, 所以駕駛人要有 能不超車, 就不要超車 的觀念, 如必須超車時, 則須先確認所行駛的路段可允許超車 ( 中心線之標線不是雙白實線 雙黃線 黃虛線與黃實線並列之黃實線側, 該路段不是彎道路段 無禁止超車標誌 非交岔路口 等 ), 且後方車輛無超車意圖 ( 顯示左邊方向燈 ) 之後, 再使用下列步驟進行超車, 並遵行以下步驟超車 :

21 (1) 改變車道前應顯示方向燈 確認後方車況, 待安全無虞後再進行車道變換 (2) 於變換車道加速至安全距離後, 再顯示方向燈並確認安全無虞後, 駛回原車道 (3) 前行車輛的速度已達該路段之最高速限時, 請勿超車 6. 行經收費站時 收費站為高速公路特有之設施, 高速公路上平均約 公里設置一處收費站 收費站前約兩公里處設有 準備停車, 收費站 2 公里 提醒駕駛人前方有收費站 此時駕駛人應依速限逐漸減速, 以利停車繳費 收費站前約 1 公里處設有 持回數票小型車靠左 及 限依指定車道繳費過站 標誌見此標誌駕駛人應小心提早變換至正確車道 為避免影響通過收費站的速度, 駕駛人應提早備妥回數票, 並依正確車道行駛, 避免在收費站區突然變換車道, 通過 ETC 收費站, 須依限速規定, 以 50 公里以下車速通過 ; 非 ETC 車道則需停車繳費

22 後再開 7. 如遇大型重型機車時 550cc 以上之大型重型機車依規定可行駛於部分快速公路, 但仍不能行駛於高速公路上, 小汽車駕駛人應將大型重型機車視為一部汽車, 給予其安全空間, 不在同一車道內與大型重型機車併排行駛, 欲超車時仍須完整變換車道後超車 若遇到蛇行穿梭於車陣中的大型重型機車, 駕駛人應保持鎮定, 與其保持適當距離, 切忌追逐 超速

23 8. 駛離高 快速公路 欲駛離高速公路的駕駛人, 應事先確認將駛出的交流道, 並循出口之指示標誌, 及早駛入外側車道 即將抵達出口前, 可依序看見以下指示標誌 : 設置於出口前兩公里處表示交流道連絡道縣道 122 左方地名即連絡道左側連接處右方地名即連絡道右側連接處提醒駕駛人預備駛入外側車道 設置於出口前一公里處駕駛人應駛於外側車道 設置於出口前 500 公尺處及減速車道起點附近, 預告駕駛人駛入減速車道

24 依據設於出口減速車道起點上游 300 公尺 200 公尺 100 公尺處之出口距離辨識告示牌, 啟亮右轉方向燈, 駛入減速車道減速後, 經匝道駛離高速公路 設置於匝道出口標示出口位置 駕駛人駛入減速車道前, 應提早啟用方向燈告知後方來車自身動向, 並於減速車道上逐漸減速後, 經匝道出口駛離高速公路 下圖為抵達出口前依序可以看到的指示標誌示意圖 :

25 車輛行進方向

26 ( 三 ) 緊急狀況之處理 1. 遇有車輛故障或其他緊急狀況無法繼續行駛時, 應先顯示方向燈, 將車輛逐漸滑離車道停在路肩上, 再啟亮危隩警告燈, 並在車輛後方 50~100 公尺處豎立車輛故障標誌警示後方來車 2. 若車輛故障且車輛無法滑離車道時, 除應依規定啟亮警告燈及於車輛後方 100 公尺以上豎立車輛故障標誌外, 應即通知警方協助處理 3. 待援期間, 車上所有乘員都應下車至安全處所待援 利用路邊緊急電話或撥打 免付費路況通報電話, 向交控中心請求救援服務 4. 待援期間, 亦可向經過之巡邏警車或高速公路局特約拖救車請求救援服務 5. 可利用車道間的白虛線來概略估算車輛故障標誌放置距離, 通常白實線線長 4 公尺, 實線間距離 6 公尺, 每一條虛線起始點的間隔 10 公尺

27 ( 四 ) 行經長隧道注意事項 在台灣長隧道被歸類為長度 4 公里以上之隧道, 由於兩端隧道出口彼此距離甚遠, 當長隧道內發生緊急事故時, 外界往往無法第一時間至現場救援, 因此駕駛人在長隧道內開車時, 應注意以下幾點 : 1. 當長隧道內塞車時, 請保持與前方車輛的安全距離, 並打開車上的收音機收聽路況報導 2. 當長隧道內發生火警時, 駕駛人應先將車輛停在隧道兩側, 並留下車上鑰匙以便救災人員移動車輛, 隨後依據隧道內的廣播系統廣播方向進行逃生 3. 長隧道內每 50 公尺設置消防栓箱及楔形安全距離辨識標線, 隧道內的行車安全距離為 50 公尺以上, 如果前方車輛在相鄰消防栓箱範圍或楔形安全距離辨識標線範圍內, 表示行車安全距離不足 50 公尺 4. 駕駛人開車進入長隧道內前, 即使隧道內有提供照明設備, 仍然應把頭燈打開

28 結語 對於環境多一分的認識就能多減少一分的危隩, 在每個行程之前做好行前規劃, 了解路線以及所經過各地的天候環境, 都有助於我們提早做好準備, 以應付各種隩惡情況 駕駛汽車的難處不在於操控技巧上, 能夠很精準地停好車 穿梭車陣, 都不如安全抵達目的地來的重要, 在面對各種天候 環境或行駛於高 快速公路時, 採取正確且最安全的應對方式, 才是值得讚許的駕車好手 多點用心蒐集了解各種安全駕駛資訊, 熟記並落實於生活中, 才能夠常保平安, 快樂駕駛

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