版权说明同行中国外运客户期刊 2015 年第 3 期总第 19 期主办单位中国外运股份有限公司运营管理部编委会主任李关鹏编委会副主任吴学明编委会朱向科牛春英沈晓斌高若惟主编辛允责任编辑杨极 1 2 卷首语加强通道建设, 对接一带一路封面主题一带一路上的物流之舞地址北京市海淀

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绚之
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2 版权说明同行中国外运客户期刊 2015 年第 3 期总第 19 期主办单位中国外运股份有限公司运营管理部编委会主任李关鹏编委会副主任吴学明编委会朱向科牛春英沈晓斌高若惟主编辛允责任编辑杨极 1 2 卷首语加强通道建设, 对接一带一路封面主题一带一路上的物流之舞地址北京市海淀区西直门北大街甲 43 号金运大厦 A 座邮编电话传真投稿信箱 yangji@sinotrans.com 一带一路专题一带一路 : 我们在行动丝路下沿路布棋一带一路大家谈精彩案例中企物流如何扎根中东市场外运动态新服务一分钟了解外运新快线为落实环境责任, 本刊在制作印刷等环节均采用环保材质与工艺

3 卷首语 01 中国外运股份有限公司副总裁吴学明加强通道建设, 对接一带一路一带一路是国家促进对外经济贸易发展的重大战略, 对于营造良好的物流环境, 依托物流节点来帮助产业高效率低成本的输出, 打造国际物流大通道实施区域联动发展, 提出了新的要求为此, 中国外运今年启动了海运通道和陆运通道建设, 以更好地配合国家一带一路战略, 致力于以物流通道为纽带服务于沿线国家和地区, 为客户提供更加便捷高效的物流服务在海运通道方面, 我们将进一步加强沿线国家和地区自有网点的建设和海外代理的合作目前, 中国外运股份有限公司一带一路区域内海外网点近 50 家, 两年将在中亚南亚中东非洲等地区增设 10 家海外机构, 以进一步完善自有海外网络中国外运一直与一带一路沿线地区的物流同行保持着密切的合作关系, 今后我们将进一步完善海外代理网络的合作机制, 通过更深层次的合作和融合, 全面提升海外的销售能力和操作能力, 为客户提供更优质的服务, 与合作伙伴实现共赢发展在陆运通道方面, 我们将进一步整合铁路运输业务资源, 积极打造国际陆运口岸班列和服务产品前不久, 国家主席习近平和俄罗斯总统普京在人民大会堂见证了中国外运广东省政府与俄罗斯签署的广东中俄贸易产业园合作备忘录, 以中国外运所属的广东石龙口岸为基地进一步促进中俄以及丝绸之路经济带沿线国家的经贸往来和物流服务, 目前已成为华南地区国际铁路发运量最大的口岸由中国外运作为主要运营商的兰州阿拉木图国际货运班列 2015 年 7 月份成功首发, 此后我们又开通了兰州汉堡往返班列, 打通了向西开放货运大通道同时, 我们也积极参与了湘欧快线开发工作, 实现了常态化运营目前, 我们投资的连云港中哈国际物流基地建设被列入了国家一带一路发展规划, 将进一步拓展与哈萨克斯坦等中亚五国过境运输和仓储物流业务与在国内外客户和朋友的交流中, 我深刻地感受到一带一路正成为全球聚焦的热点, 承载着大家无限的希望与寄托, 我们的海上通道和陆上通道建设是两条一路向西不断延伸的纽带, 将更紧密地将我们与一带一路沿线国家与地区连接在一起展望未来, 中国外运将进一步发挥国际物流大通道的桥梁和纽带作用, 以提高物流效率降低物流成本提升服务品质为核心, 着力完善网络布局提升物流节点功能发展多式联运促进干支衔接创新服务产品, 实现货物的高效组织快速集散, 为客户创造更多价值

4 02 封面主题一带一路上的物流之舞本刊编辑部一带一路既是一条政治之路, 又是一条经济之路, 更是一条物流之路一带一路将实现有关国家的互联互通, 投资拉动各国经济发展将是主旋律, 这不仅会助推中国制造走出国门, 减缓产能过剩压力, 同时也会助推中国物流企业走出国门, 全面国际化只有基于商贸的繁荣和物流运行环境的改善, 在一带一路所涉及的国家之间提供物流服务的企业方可有所作为但是, 仅有这些还不够, 具体的物流业务的开展还需要依托于在贸易链的两端和重要的节点上建设起来的功能齐全设施先进的仓储配送设施, 需要建立境外的办事机构和派驻骨干人员, 需要熟练掌握和运用所在国的法律法规和行事规则风俗习惯一带一路属国家层面的战略性工程, 中国大型物流企业可发挥领头羊作用应该说, 一带一路建设也给中国物流提供了走出去的契机, 但走出去到底从哪里起步? 沿路部署, 谋划区域物流平台物流专家分析认为, 投资基于信息化的物流枢纽, 也更容易掌握物流网络在一带一路的重要港口机场铁路站公路港等, 积极开展物流地产的战略投资, 为物流业进入或中转提供枢纽和关键节点我国与周边国家接壤相邻的节点城市, 与周边国家经贸合作已有一定的基础随着一带一路建设推进东南沿海部分产业转移到中西部地区以及我国加快沿边开放步伐, 必然会深化与周边国家经贸合作, 并带动我国与周边国家接壤相邻的东北西北西南东南地区节点城市的经贸发展, 形成一批商贸物流枢纽中心一直以来, 中国外运长航集团的行动也践行着它的使命据了解, 目前, 中国外运长航集团已经就一带一路相关业务机会进行了初步研究并做了相应的行动在国内, 集团依托当地业务网点和区域公司, 先后与包括甘肃广东湖北重庆天津和江苏连云港等省市政府签署了战略合作框架协议, 积极谋划区域物流平台构建, 启动了一批重点物流项目, 共同参与各地一带一路建设在国际上, 中国外运与一些业务合作伙伴如世界货运联盟立陶宛铁路股份有限公司等进行了沟通, 在坦桑尼亚埃及哈萨克斯坦巴基斯坦等 11 个国家和地区分别有相应的重点项目在跟进或实施之中再加上前期在东南亚中亚中东非洲和欧洲的布局, 集团参与一带一路建设的发展势头良好推进关键点, 构筑立体物流服务网络一带一路沿线国家多经济欠发达国家, 物流资源多呈碎片化, 难以实现海铁公铁空铁等高效联运链接, 中国物流企业须有全盘思维, 在一些发

5 封面主题 03 展潜力较好的国家和地区, 或可考虑构筑海运公路铁路航空的立体物流网专家分析说, 目前, 我国与欧洲陆上通道贸易面临物流费用偏高等问题, 从欧洲很难揽到足够的回程货物, 货源供应不足, 空箱返运费用高, 两次换轨拖延运行时间, 口岸通道运力不足等随着一带一路建设推进, 将会增加我国与欧洲陆上通道贸易, 并会降低陆上通道物流成本一旦陆上通道物流成本降低, 就会形成良性循环, 促进推动陆上通道贸易和物流进一步发展, 催生出物流相关的物流信息物流大数据物流金融等高端行业发展针对上述情况, 中国外运长航集团还与铁路港口等单位进行合作, 深入探讨中欧班列水铁联运场站开放互用等业务机会, 不久前, 由中国外运作为主要运营商的兰州号中欧国际货运班列 ( 兰州汉堡兰州 ) 开行, 这是以实际行动践行一带一路国家战略的具体体现跨界合作, 用好产业横向联动效应物流业不是孤立生存的行业, 必须依附于制造业商贸业中国物流借助一带一路走出去, 不可孤军深入, 要与中国制造中国商贸等领域企业横向联动随着东部沿海地区要素成本的上升, 制造业面临转移或者转型的压力, 如果向西部地区布局, 特别是沿口岸地区布局, 既可以利用跨境的低劳动力成本, 同时为进入国际市场找到一个好的跳板这就要求物流节点布局要有一定的前瞻性, 考虑未来产业结构调整和西部区域经济发展的潜力中央网信办信息化发展局副局长董宝青建议, 在推动传统物流向现代物流转变的过程之中, 特别要注重跟电子商务融合发展集成发展, 做好商务协同, 真正使我们的商流物流资金流人迹流等等比较完美地结合在一起近年来, 中国跨境电商呈现集中爆发式的增长, 与传统外贸增长的局面形成了鲜明对比, 跨境电商以 40% 的速度增长, 其巨大的潜力成为我国外贸重要的增长点据预测, 到 2020 年, 我国国际及港澳台快递业务收入将突破 1000 亿元, 跨境电子商务交易额将超过 15 万亿元跨境物流电商相较传统物流, 有集货模式的优势, 加之其具备高效的海关通关效率强大海外物流网络能力, 能够明显降低预约成本跨境电商的迅速崛起给跨境电商的物流带来了发展契机, 主要表现四个方面一是政策刺激不断, 二是海外市场趋势, 三是跨境电商物流正从单一的邮政包裹演变为其他模式并存的多元化模式, 四是差异化服务成为竞争的焦点中国外运集团目前与十多家电商公司建立了合作伙伴关系, 并与部分地方政府签订了合作战略框架协议, 全方位推进进一步跨境电商业务目前, 我们空运电商物流达到每天 5 万件, 跨境直流平均一周左右, 远高于市场的 15 天大象无形, 善于与当地牌互融共生一带一路沿线的部分国家地缘政治复杂, 或者市场经济不成熟, 法制不健全, 对中国企业来说存在诸多潜在风险, 尤其是国有企业容易在战略性投资项目中遭排斥, 因此中国物流企业要善于与当地资本联合投资, 与当地品牌互融共生, 做到大象无形一带一路战略不仅仅贯通欧亚大陆, 向西还可延伸至德国, 甚至西欧, 这就决定了中国在推进战略时, 既要会跟中东欧的欠发达国家打交道, 也要善于和西欧的发达国家相处中国与世界经济联系的愈加紧密, 物资的国际间流动必然给物流企业带来无限商机交通与物流的互联互通是一带一路建设的关键, 一带一路为中国企业拓展全球市场提供了新的机遇和空间, 同时面临新的挑战和风险企业家应当迎接挑战才能抓住更大机遇, 去拓展更大的发展空间

6 04 一带一路 : 我们在行动一带一路 : 我们在行动编者按物流等基础设施的建设规划考验决策者的智慧, 物流通道的规划选择需要充分考虑地理环境经济效益与政治协调作为我国最大的综合物流服务供应商, 中国外运长航集团的一举一动势必都会对物流领域产生影响, 为此, 我们特别策划了一带一路 : 我们在行动专题, 力求多角度全景展示中国外运长航集团在实践一带一路国家战略中的具体举措, 以及取得的阶段性成果, 方便大家了解领跑十三五, 做一带一路的先行者中国外运股份有限公司总裁李关鹏一带一路战略是国家根据全球经济深刻调整变化, 统筹国内国际两个大局, 构建全方位对外开放新格局所做出的重大战略决策, 对于今后我国经济的走向乃至世界经济格局都将产生深刻的影响, 中外运必须积极应对, 做到顺势而为应势而动当前, 各行各业纷纷参与一带一路建设在地方, 尤其是丝绸之路经济带辐射的中西部地区, 以郑州西安兰州乌鲁木齐为代表的城市正加速发展物流产业, 以期将自身建设为一带一路上的物流枢纽将目光转向企业, 作为国内综合物流服务的领先企业, 中国外运对打好一带一路配合战有何构想? 面对机遇与挑战, 构筑物流大通道建设又有哪些举措? 中国有句话谋定而后动, 在一三五战略的指引下, 以一带一路为契机, 中国外运的发展将迈上一个新的台阶多处发力, 打造一三五战略在一带一路的大背景下, 中国外运股份有限公司的十三五规划逐步成型, 提出了一个平台三大板块五个通道的发展思路, 简称一三五战略一个平台 : 中国外运将进一步整合集团内部物流资产和社会物流资源, 实现从物流服务提供商向物流服务整合商的转型, 最终成为国内外具有领先地位的

7 一带一路 : 我们在行动 05 综合物流服务平台企业三大板块 : 在巩固提升货代船代等传统业务的同时进一步大力发展专业物流, 积极培育电商业务, 代理及相关业务板块 ( 国际货运业务 ) 专业物流板块和电子商务板块共同发展的新的经营格局五个通道 : 结合一带一路建设, 积极打造海运陆运 ( 铁路运输 ) 空运汽运和海外通道五大通道建设, 以通道联通国内网络和一带一路沿线地区, 实现全网运营在海外通道建设方面, 中国外运进一步加强了东南亚中东中亚南亚非洲的网点布局目前我们在一带一路沿线地区的海外网点近 50 家, 两年还将增加 10 家, 在一带一路海外网点的布局上, 我们已经成了先行者中国有句话谋定而后动, 在一三五战略的指引下, 以一带一路为契机, 中国外运的发展将迈上一个新的台阶协同产业发展, 争做物流排头兵物流产业不是孤立的, 与我国的制造业商贸等产业相辅相成协调发展, 围绕一带一路建设, 这种协同更为重要一带一路的重要内容是加强我国与沿线国家的产能接装备的运输合作, 加强国际产业园区建设, 在这方面物流产业更要肩负更大的责任在实际的运营中, 我们采取物流服务与大项目大客户高度协同的走出去战略基于这种合作模式,2015 年以来中外运工程和能源两个事业部就已新增一带一路项目 62 个值得一提的是,2015 年 9 月 3 日, 在习近平总书记和俄罗斯总统普京的见证下, 中国外运长航集团广东省政府俄罗斯外经开发银行及俄罗斯出口中心共同签署了关于三方在广东东莞石龙共建广东中俄贸易产业园合作备忘录, 由我们积极推动的中俄贸易产业园将是俄罗斯在中国设立的第一个出口商品和原材料综合性贸易中心在十三五时期, 我们将进一步加强产业融合和商业模式的创新, 发挥好物流行业的排头兵作用, 做一带一路的先行者应对机遇和挑战还须敢为人先较欧美发达国家相比, 一带一路沿线的环境确实比较复杂, 市场环境还有待健全, 应该说风险因素不少为此, 我们也做了多方面的准备, 例如 : 加强一带一路沿线国家法律制度, 商业投资状况和企业诚信状况的研究 ; 做好项目前期可行性研究风险评估和尽职调查 ; 建立动态预警机制等等另一方面, 中国外运在一带一路沿线国家和地区的商业运营存在多年, 形成了丰富的项目运作经验和应急处理能力, 包括在条件艰苦的非洲和形势动荡的中东地区, 也建立了国际化和属地化相结合的适应能力很强的经营团队, 这是我们投身一带一路建设的宝贵财富我们相信, 机遇与挑战永远并存, 只有敢为人先, 才能勇往直前我们也希望沿线国家在物流政策法规方面能够进一步加强协同和合作, 为一带一路营造便捷稳定安全高效的物流环境中国外运股份有限公司一三五战略代理及相关业务板块 ( 国际货运业务 ) 专业物流板块国内外领先的综合物流服务平台海运陆运 ( 铁路运输 ) 电子商务板块空运汽运海外通道一个平台三个板块五个通道

8 06 一带一路 : 我们在行动建设国际物流通道离不开多方合作中国外运股份有限公司副总裁李世臣物流是一个讲求资源整合的开放性行业, 只有物流企业在开放发展中寻求务实合作, 在互利双赢中实现共同进步, 才能更好地享受一带一路的美好果实! 2015 年是一带一路战略的全面实施之年今年 3 月, 政府发布了推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动方案, 推进中欧铁路国际运输通道建设, 支撑新亚欧大陆桥中国 - 中亚等国际经济走廊建设, 是丝绸之路经济带建设的一大重点在此节点, 中国外运长航集团在充分发挥行业优势的同时, 积极参与国际物流大通道建设在成功总结开通兰州号的基础上, 与兰州市政府商定开通了兰州汉堡兰州中欧国际货运往返专列兰州班列是我们发挥行业优势以实际行动践行一带一路国家战略积极参与国际物流大通道建设的具体体现, 也是中央企业与地方政府鼎力合作建设国际物流大通道的新尝试在兰州号班列成熟化常态化运作的基础上, 中国外运长航集团将大力推进物流资源区域一体化整合, 将兰州号班列与青岛天津等口岸连通, 开辟新的国际海铁多式联运通道除了兰州号的开通运营, 近两年, 成都重庆郑州等地相继开通了经由阿拉木图通达中东欧的罗兹杜伊斯堡汉堡等地的中欧班列, 成为中国铁路进军世界的一张张名片班列的开通不能只是单干, 一带一路建设需要发动各方力量, 依托物流大通道建设, 共同推进多式联运转型升级, 才能实现合作共赢对于如何推进多式联运转型升级, 我认为首先要整合资源, 发挥优势中国外运长航集团有货源网络和运营上的优势, 而政府可协调推动通关和贸易便利化, 并可通过必要的政策措施合理引导企业行为 ; 丝路沿线国家铁路公司是承运人, 在运力供给运价制定箱源调配等方面具有优势各方应适度整合资源, 发挥各自所长, 为提升中欧中亚班列回程货比重这个目标而共同努力其次, 要知难而进, 务求实效客观上说, 诸多原因造成揽取中欧班列回程货源难, 解决好这一问题绝非一日之功为此, 物流企业必须坚定信心, 大家在统一认识和行动的前提下, 结成战略联盟, 成立专门机构, 明确职责, 定期进行磋商并从具体项目客户和集装箱货源抓起, 积小胜为大胜, 才能换来最终的成功最后需要物流企业精诚合作, 才能互利共赢投身一带一路建设需要形成广泛的多边的良好合作机制, 包括企业与企业之间政府与企业之间政府与政府之间中国外运长航集团一直以来积极响应国家一带一路的发展政策, 积极参与一带一路重点项目建设, 争取纳入国家一带一路重大项目库和丝路基金项目, 我们期待着国家和有关部门为各类企业参与一带一路建设, 创造更多的良好条件, 由政府搭台, 企业发力, 形成更加通畅良好的互动机制中国外运股份有限公司资源实力 1000 余家经营企业与全球 400 多家境外物流服务商建立合作伙伴关系我国新亚欧大陆桥运输的最大经营商

9 一带一路 : 我们在行动年 7 月和 8 月, 兰州号中亚中欧货运班列相继开通, 这是中国外运长航集团参与国家物流大通道建设的具体体现兰州长沙 2014 年 10 月 30 日, 湘欧快线班列正式开行, 试运行线路为一主两辅 2015 年 9 月 29 日转入常态化运营, 线路调整为欧洲线和中亚线东莞丝路下沿路布棋 2015 年 7 月, 国家口岸办批准石龙铁路国际物流中心临时对外开放, 标志着广东省拥有了第一个铁路货运口岸编者按一带一路沿线总人口约 44 亿, 经济总量约 21 万亿美元, 分别约占全球的 63% 和 29% 随着战略不断推进, 一带一路有望成为中国经济新的增长点业内专家认为, 中国物流业既要利用一带一路战略提供的有利时机, 大力推进现代物流业的发展, 也要适应一带一路战略的要求, 苦练内功, 快速融入国际大物流之中, 提高自身的国际竞争力, 为中外企业提供优质良好的全程物流服务, 以赢得市场作为我国最大的综合物流供应商, 中国外运长航集团以自己的实际行动践行一带一路国家战略的同时, 也取得了新的突破

10 08 一带一路 : 我们在行动兰州号 : 丝绸之路上的彩虹桥在一带一路大背景下, 我国开通运营了多条亚欧国际货运班列, 其中一条著名的货运班列兰州号由中国外运长航集团负责运营, 自开通以来就得到了业内广泛关注兰州号班列分为中亚班列和中欧班列, 中亚班列从兰州始发, 沿途经过嘉峪关乌鲁木齐等地, 在阿拉山口办理出境手续后, 在哈萨克斯坦过境站多斯特克进行换装, 最终抵达阿拉木图中欧国际货运班列抵达德国汉堡兰州深居内陆, 位于河西走廊, 区位优势明显, 甘肃是连接欧亚大陆桥的战略通道和沟通我国西南西北的交通枢纽开行自兰州直达中亚和中欧的班列, 互惠互利, 正如中国外运长航集团总裁赵沪湘所说, 这不仅是中国外运长航认真践行甘肃省委省政府提出的建设丝绸之路经济带甘肃黄金段构想的有力体现, 也是中国外运长航集团自身发挥行业优势服务国家战略积极参与国际物流大通道建设的具体举措值得一提的是, 兰州号中亚国际货运班列首列在不到两个月的时间内就完成了集货报关报检等全部工作, 于 2015 年 7 月 5 日顺利开行为了将业务拓展到欧洲, 在成功总结开通中亚班列的基础上, 中国外运长航集团和兰州市政府又商定开通了兰州汉堡兰州的中欧国际货运往返班列在时间紧任务重的情况下, 中国外运长航集团知难而进, 充分发挥在网络客户人才运营等综合优势和协同效应, 最终, 首趟兰州汉堡兰州中欧国际货运班列于 2015 年 8 月 21 日从兰州新区北站发出当前, 一带一路国家战略在各行各业火热实践, 兰州号中亚中欧国际货运班列的开行取得了丰硕的成果, 它不仅是中央企业与地方政府鼎力合作建设国际物流大通道的新尝试, 也使央企和地方政府实现了双赢展望未来, 兰州号任重道远, 一带一路战略下的彩虹桥, 必将为一带一路带来更多精彩, 绽放更多成果中国外运兰州号中亚货运班列实践节点 2015 年 5 月确定兰州号中亚货运班列的运营模式, 开始着手中国外运系统内产品推广和货源组织工作 2015 年 7 月 5 日首趟兰州号中亚货运班列开行并举行发车仪式这是中国外运第一次以运营商的身份参与班列运输 2015 年 8 月兰州号中亚班列实现周班常态化运营, 每周六发车

11 国际铁路联运班列一带一路 : 我们在行动 09 东莞石龙铁路国际物流中心 : 打造跨境连接枢纽天国内运输时间 7 阿拉山口石龙 ( 霍尔果斯 ) 中亚五国运输时间全程班列 15 天石龙阿拉山口阿拉木图天特约 7 石龙二连浩特蒙古石龙运输时间 25 阿拉山口天塔什干特约 7 天运输时间 25 天石龙满洲里俄罗斯石龙满洲里莫斯科如果说兰州号是中国外运长航集团在亚欧大陆打造的彩虹桥, 那位于广东东莞的石龙物流中心, 则可以说是一带一路物流通道上的钻石节点 2015 年 7 月, 国家口岸办批准石龙铁路国际物流中心临时对外开放, 标志着广东省拥有了第一个铁路货运口岸, 为广东物流业发展掀开了新的篇章东莞石龙铁路国际物流中心是集码头铁路仓储为一体的综合物流服务提供商, 是中国外运在践行一带一路战略上打造的又一个大通道平台作为外贸大省的广东, 虽然具有海运优势, 但在海铁联运铁路口岸国铁专列等领域存在明显的劣势中国外运广东有限公司敏锐地觉察到这一情况, 抓住了广东省政府在实现广东产业结构转型升级和资金资本国际化的迫切需求这一机遇, 克服困难, 在有关部门的大力支持下, 开通了石龙口岸在开通石龙口岸前, 早在 2013 年, 中国外运广东有限公司利用东莞石龙特殊的地理位置优势, 率先在石龙开通了粤新中亚国铁专列 ( 广东新疆中亚五国 ), 班列可以从石龙直达中亚五国等地, 为广东货物出运开辟了一条安全高效便捷的陆上通道, 加强了国际货运交往, 粤满俄国际铁路联运专列的开通, 也吸引了俄罗斯的多家国有企业和官方机构前来考察俄罗斯经贸代表团对依托中外运东莞物流中心深化与广东经贸往来打造中俄合作重要平台表现出了强烈的意愿, 鉴于此, 中国外运又与俄方进行了深入洽谈, 并有意投资建设中俄贸易产业园相信在不久的将来, 以石龙铁路国际物流中心为依托的中俄贸易产业园将成为又一个国际交流合作的成果, 为物流大通道建设再添新功! 此外, 按照国家的部署要求, 践行一带一路国家战略, 中国外运广东有限公司广东中外运虎门港码头和石龙铁路国际物流中心率先在虎门 + 石龙桥头堡重要连接点上发力, 完成了第一票台湾经虎门港石龙铁路中心至中亚过境海铁联运的业务, 货物由台湾省台中市运至乌兹别克斯坦的丘库尔赛车站据悉, 该批货物通过虎门港石龙运输后, 与原先的路线 ( 台湾连云港乌兹别克斯坦丘库尔赛 ) 相比每个集装箱的运费节约了 200 美金! 为客户带来实实在在的经济效益!

12 10 一带一路 : 我们在行动湘欧快线 : 构建货运高铁大通道湘欧快线班列是从湖南 ( 湘 ) 长沙霞凝站始发开行, 直达中亚欧洲国家等地区的铁路货运班列, 该班列由中国外运湖南公司广州铁路 ( 集团 ) 公司长沙货运中心湖南铁诚物流有限公司共同运营, 于 2014 快稳便优大幅缩短湘欧国际货运时间, 货车客车化运行, 时速 120 公里, 日行 1200 公里, 主线 ( 长沙德国杜伊斯堡 ) 全程运行 16 天, 辅线 ( 长沙乌兹别克斯坦塔什干 ) 全程运行 11 天创新口岸通关流程, 提高通关便利水平, 强化省际口岸跨区域合作, 实行属地报关口岸验放属地报检口岸直通, 借助海关检验检疫国际合作机制, 实现一次申报一次查验全程放行创新口岸通关流程, 提高通关便利水平, 强化省际口岸跨区域合作, 实行属地报关口岸验放属地报检口岸直通, 借助海关检验检疫国际合作机制, 实现一次申报一次查验全程放行优惠政策 : 通过铁路运价下浮财政资金扶持减免相关费用保持合理运价优质服务 : 全程办理上门服务在途跟踪实时查询增值服务年 10 月 30 日正式开通 2015 年 9 月 29 日, 湘欧快线正式转入常态化运营, 运行线路由一主两辅调整为欧洲线和中亚线欧洲线, 长沙满洲里后贝加尔伊列茨克克拉斯诺戈布列斯特马拉舍维奇德国 ( 杜伊斯堡 ), 里程 11808KM, 逢周六发班, 在途时间 16 天中亚线, 长沙阿拉山口乌兹别克斯坦 ( 塔什干 ) 里程 6146KM, 在途时间 11 天回程月班列于 12 月份开始启动湘欧快线班列业务涉及整箱整车拼箱仓储门到门站到门门到站多式联运代理报关报检及其他增值服务作为湖南省首条直达欧洲的国际铁路货运班列, 湘欧快线自诞生起就受到了湖南省长沙市大力支持, 其构建了湖南直通欧洲中亚俄罗斯等地的新亚欧大陆桥国际货运通道湘欧快线班列货源不局限于湖南, 可辐射华南华东, 班列也有其四大优势, 提升了时效性稳定性安全性和便捷性货主可通过货运平台随时追踪查询货物运输信息, 一趟车即便没有满载, 到点了也会准时开行与目前货物运至欧盟国家的运输方式相比, 湘欧快线速度更快, 传统货物发往德国等欧盟国家, 一般选用水运以湖南省为例, 从长沙港起运后, 进入长江, 通过上海港转海轮后发至德国, 需要 40 天, 每个大标箱 ( 即一车皮 ) 运费需 2 万左右 ; 如果选择走湘欧快线, 则只需 16 天, 但费用在 6 万左右相比之下, 湘欧快线的优势在于时效, 但价格则要高于水运为了解决这一问题, 铁路部门和湖南省也已出台补贴方案, 在获得补贴后, 每个大标箱通过湘欧快线的价格只比水运贵几千元, 但速度快了 24 天以上开辟湘欧快线线路, 运用高铁理念, 发展经营国际货运班列, 是一带一路战略实践下的产物, 也符合各方所需, 为打造一流国际物流陆路运输通道奠定了坚实基础

13 一带一路 : 我们在行动 11 一带一路大家谈自国家领导人提出共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路倡议后, 受到国际社会高度关注, 得到了有关国家的积极响应围绕一带一路的建设, 我国企业如何互利合作合作共赢? 如何谋篇布局? 作为我国最大的综合物流服务供应商, 中国外运长航集团又有哪些新的规划实施动作? 本栏目特别摘编了物流领域的两位专家的观点和中国外运长航集团下属单位的三位负责人对一带一路的理解和看法王德荣中国交通运输协会常务副会长汪鸣国家发改委综合运输研究所所长企业应借力一带一路市场竞争力来自于对机遇的把握随着我国一带一路等战略的推进, 沿线区域内的贸易和投资量将显著扩大, 这会有助物流业拓展发展空间同时, 物流运输企业走出去为一带一路提供服务时, 企业的网络也要加快全球布局, 这对企业发展也是良好机遇一带一路建设, 是中国走出去的需要, 也是中国融入经济全球化的必然结果铁路运输作为陆运大通道的载体, 在释放铁路运能实现节能减排促进地区间交流方面都有积极作用, 尤其是对物流行业的发展起着加速作用布点物流棋向西辐射一带一路中一带在前, 是向西开放的重要支撑, 一路在后, 一路是改革开放以来用得最多的, 即海上经济联系, 我国 90% 以上的产品都是通过海上输出的, 打通陆路的通道是必要的, 要实现互联互通我们需要在西部若干个点上下物流棋, 比如兰州西安郑州等很多城市, 将其打造成产业聚集发展区域, 依靠物流来组织相关产业, 提升向西辐射的效率和降低向西辐射的成本, 形成产业输出的桥头堡以靠点的规模效应为基础, 带动物流组织的规模效应来形成向西的大幅度的辐射

14 12 一带一路 : 我们在行动刘展发中国外运广东有限公司总经理提高跨区域运营综合能力广东是古代海上丝绸之路的始发地, 中国外运广东公司拥有虎门港 7 8# 泊位深水码头, 虎门港是 21 世纪海上丝绸之路的重要节点通过一体化营销, 我们将广东国际铁路物流基地与虎门港深圳港群南沙港的东南亚外贸航线对接, 打通东南亚与俄罗斯中亚东欧的过境业务通道今后, 我们也会继续推进广东铁路国际物流基地项目, 通过连接俄罗斯, 连接中亚, 连接东南亚, 连接西南的四连思路提高跨区域运营综合能力努力在推动东南亚等国家和地区进口货物经石龙口岸出口到中亚及欧洲内陆地区, 打通陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交会点上创造新的辉煌张昭中国外运长航集团有限公司陆运事业部总经理构建陆海联动大通道一带一路沿线有众多关键节点国家, 哈萨克斯坦是向西拓展的第一个节点, 我们通过在阿拉木图成立公司, 也拓展了中亚的网络布局及市场影响力下一步, 我们将继续参与我国至中亚和欧洲的班列通道建设, 将境外网络布局逐步由哈萨克斯坦向西延伸, 直至白俄罗斯波兰捷克等国通过一手练内功, 一手走出去, 构建陆海联动大通道, 在提升高品质的服务道路上向前再迈进, 以此来不断开拓中国外运物流发展的新篇章王统运中国外运陆桥运输有限公司副总经理走出去才能发展自己与我国陆路相通的中亚国家深处内陆, 没有出海通道, 这给陆运业务带来巨大的发展机会必须深化走出去必要性和迫切性的认识, 而且要知难而进, 才能支撑业务的需要并将满足客户需求的理念落到实处我们将继续推进西行出口业务的同时加大中亚地区的回程货源组织, 年内组织开行连云港阿拉木图和连云港塔什干的集装箱班列等 4 项核心产品加快推进中外运货物集散中心项目开工建设, 以期将塔什干代表处等境外机构升级为办事处公司, 提升在中亚地区的业务机构运营能力后记企业走出去是大势所趋, 如何走出去走好, 以及克服复杂多变的国际市场环境? 这些都是企业面临的重大课题, 相信适应形势自我变革, 才会有更好的出路! 而只有开辟交通和物流大通道, 也才能实现贸易和投资便利化, 打破地区经济发展瓶颈

15 精彩案例 13 中企物流如何扎根中东市场编者按随着一带一路战略的推进, 世界范围内物流热再次升温, 物流业迎来了新一轮的发展契机, 这加剧了物流企业间的竞争在这种竞争环境中, 一些实力雄厚的物流企业通过各种途径迅速做大, 将视野瞄准海外, 提供物流服务的同时, 突出个性化服务特色, 拓展物流发展空间中国外运股份有限公司就有这样一个鲜明的案例 ( 中国外运股份有限公司能源物流分公司高级总监邵洪涛在沙特 RAK 海水淡化设备滚卸现场 ) 前不久, 中国外运股份有限公司能源物流分公司高级总监邵洪涛就公司在中东市场的业务拓展情况接受了媒体专访, 本刊特摘编部分内容, 供大家参考问 : 在恐怖主义战争政变频发的中东, 物流业务的经营是否会遇到这些其他和平地区不会遇到的挑战? 答 : 据我们的经验, 战争对物流服务的需求是正弦曲线的影响战争初期物资需求加大, 与此同时人员流动和生活物资流动也加大, 物流业务向上增长 ; 在战争后期开始逐渐减少, 战后再缓慢上扬危险的地区形势会对货物灭失人员生命安全财产投资安全带来很大风险, 但物流的需求同时也会大量存在, 这其实是如何选择的问题至于恐怖主义, 伊拉克受到 ISIS 的影响较大, 但我们的业务不会冒险涉及其势力控制的区域, 我国有关部委驻当地机构也会及时预警, 所以实际伤害非常有限而海盗方面, 除也门湾附近有海盗出没外, 波斯湾地区并没有成规模的海盗, 各国海军尤其是中国海军编队也会在也门湾等海域护航, 所以对航运的破坏性也比较低在此, 我们也要借贵报感谢我国在中东各国的使馆经商参处等机构, 他们就局势信息和安全指引的及时沟通, 对我们确保人员财产安全起到了至关重要的作用问 : 中国外运在中东的业务主要面向哪些客户? 主要有哪些物流服务类型? 答 : 中国外运在中东的客户分贸易和工程两类, 前者多是长三角珠三角的生产厂家, 后者为国内主要 EPC 企业工程物流 ( 含能源物流 ) 是外运在中东地区的业务主体, 约占总业务量的 80%, 贸易物流占 20% 我们 90% 的业务走海运,10% 选择空运, 空运主要面向精密仪器或对时效有较高要求的产品从流向上看, 目前我们承接项目的 90% 是从中国出口到中东同时,

16 14 精彩案例由于中国是中东石化产品排名前三的大买家, 船舶返航通常也会搭载大量石化产品及矿石, 不会空载问 : 中东当地的主流物流企业有哪些? 中国外运的竞争优势主要有哪些? 答 :DHL DB SHCENKER KUEHNE+NAGEL 等大型国际物流公司在中东都有分支机构, 再加上当地的国营私营合资公司这些企业都在市场占据了大半壁江山, 给中资物流企业留下的空间并不多相对而言, 我们的优势是稳定过硬的国内服务基础, 以及央企形象在中资企业中的影响同时, A-Z 服务 + 增值服务的供应能力一直是外运的核心优势我们的定位是方案设计者, 整合的是资源和运力, 以轻资产的模式做第三方物流具体而言, 大部分中资项目都是免税项目, 客户往往更看重目的段的服务, 比如单据流转文件申办等中国外运在项目物流启动初期就开始介入, 从单据服务入手, 延伸到中期与所在国各政府部门甲方业主协调, 到最后货物抵港后的港前港后操作等问 : 如何适应当地政治和文化环境, 是许多中国企业在走出去的过程中面临的主要挑战之一在运营和劳务管理处理公共关系方面, 您有什么经验可以分享吗? 答 : 我们在落地过程中十分强调本地化的因素, 这体现在劳务和管理两方面事实上, 中东各国都有当地雇员的本国化指标, 如沙特的沙化指标如果你合理积极地雇用当地劳动力, 企业在政府系统中的排名自然会提高, 这对于企业开展业务办理签证处理政府关系有自动的推动作用因此, 我们各网点在设立初期以中国人居多, 一旦融入环境后就会立刻开展本地招聘的工作相比而言, 中国人的优势是面向中方客户的语言和沟通, 更易获得客户信任 ; 而当地人的优势则体现在处理国内的内外部环境公共关系方面, 如沙特和阿联酋的政府关系员职位实际上, 当地员工工作效率偏低而流程效率极高, 这得益于他们在当地的人脉积累和亲切感换句话说, 他们露面数小时能搞定的事情, 换了中国人可能反而要忙活好几天因此, 我们在劳务方面已逐渐放开思维, 外籍员工目前基本占比 80%, 中方人员基本集中在管理和销售层面未来, 我们的员工外派计划将朝两极分化的方向 ( 北车沙特选硫矿车陆运现场 ) 发展, 即向高级管理人员和基层操作人员两个方向集中, 而中层管理人员则以第三国雇员为主这主要是因为中国工人技术水平高成本低可靠度高 ; 而当地雇员升到一定层级后人工成本非常高, 假期时间长另外, 海湾国家有不少来自南亚东南亚的第三国外来务工人员, 他们当中不乏受教育水平较高在跨文化管理环境中成长起来的人才, 此类人员往往具备独到的管理能力此外, 我们的本地化融入也强调回馈社会, 如和当地大学开展捐资助学活动等等中资企业在海外应多参与社会活动, 约束本企业员工, 树立健康良好的中国形象问 : 您如何展望大中东物流行业的未来版图? 答 : 中东地区总体来说基建比较落后商贸需求大, 工程物流和商贸物流的商机都十分广阔具体来说, 首先我依然看好海湾六国海湾各国基建需求很大商贸发达, 特别是卡塔尔筹办世界杯迪拜成功申办世博会等国际盛事, 在促进商贸和建设发展的同时, 对物流来说亦是很好的机遇伊朗方面, 由于中国和伊朗的贸易往来并未因国际制裁而中断, 我们认为, 解禁后中伊之间贸易量也并不会有井喷式增长伊拉克方面, 战乱导致百废待兴, 重建需求会逐步反弹, 物流行业大有可为 ( 本文节选自第一财经日报 )

17 资讯 15 外运动态 FIATA 主席首次由中国人担任 9 月 8 日至 13 日, 国际货运代理协会联合会 (FIATA)2015 年年会在台北国际会议中心隆重召开在 13 日召开的会员大会上, 中国外运长航集团公司董事长中国国际货运代理协会会长赵沪湘作为 FIATA 主席职位唯一的候选人被选举为 FIATA 新一届主席这是 FIATA 自 1926 年成立以来首次由中国人担任主席职务, 既是对中国外运长航集团董事长从业经验领导能力和个人魅力的高度认可, 也是对中国货代物流业在全球业界之重要性的充分肯定中俄两国元首共同见证四方签署备忘录 9 月 3 日下午, 国家主席习近平和俄罗斯总统普京在人民大会堂见证了多项中俄合作重要协议的签署, 其中包括中国外运长航集团参与的广东中俄贸易产业园合作备忘录, 该备忘录由广东省人民政府中国外运长航集团俄罗斯开发银行俄罗斯出口中心等四方共同签署, 中国外运长航集团董事长赵沪湘代表中国外运长航集团签署合作备忘录合作备忘录的签署, 将有助于推动中国外运长航集团与广东省政府战略合作框架协议的实施, 有利于集团以东莞石龙铁路国际物流中心为基础参与一带一路国际物流大通道建设航运领域又有新动作 400 亿搭建航运总部 11 月 2 日, 中国经贸船务有限公司 ( 简称中国船务,SINOMARINE) 在上海揭牌开业, 这是中国外运长航集团整合旗下约 400 亿航运资产在上海搭建的集团航运管理总部, 负责全集团航运业务的统一管理和整合发展中国经贸船务有限公司与各有关方签订了 4 份合约 : 与中国船舶重工集团签订了 6 艘 3.8 万吨运木散货船建造合同 ; 与中国船舶工业集团公司签订了 4 艘 1900TEU 集装箱船建造合同 ; 与中国船舶工业集团广船国际有限公司签订了 2 艘 5 万吨级成品油轮建造合同 ; 与中国船级社签订了战略合作协议拓展超限货物海运业务迈出新步伐在中石化哈萨克斯坦阿特劳炼油厂深加工项目中, 中国外运股份有限公司下属能源物流部承运了 2015 年第三批货物超限设备的海陆联运业务, 共操作货物方, 最重件 220 吨这是能源物流部拓展在哈萨克斯坦及里海沿岸地区超限货物海运业务迈出的重要一步中国外运能源物流为本批次货物运输提供全程物流服务, 货物自兰州等多地启运, 从厂家提货及港口接货后自天津港装船起运, 使用重吊船运输至罗马尼亚康斯坦察港中转, 换装至驳船后经由黑海伏尔加河 / 顿河运输至里海, 进入哈萨克斯坦在乌拉尔河内的阿特劳港

18 16 新服务一分钟了解外运新快线外运新快线是干什么的? A 外运新快线有何特点和优势? B 外运新快线是由中外运化工国际物流有限公司针对化工客户的危险品整车及零担运输需求提出的专业物流解决方案采用先进物联网技术对干线运输和区域配送全过程进行监控, 是您的安全运输服务专家无论您身在何地, 都能轻松享受最优化的解决方案带来的便捷稳定的网络布局专业的全程危控便捷的信息沟通定点定时定价定班次定线全国服务区域 C 运营专业化 E 严格按照 HSEQ 管理体系, 小单货采用专用包装容器, 拼装流程合法合规, 建立起了全程危控化工品全国应急网络, 最大程度为产品保驾护航长春沈阳天津淄博上海泉州东莞广州长沙武汉重庆西安成都新快线可全程可视化 F 服务咨询下单跟踪付费, 全程实现可视化, 让您对产品的配送流程了如指掌! 新快线承运货物有哪些? D 2 易燃气体 2 有毒气体 2 不燃气体 3 易燃液体 4 易燃固体 4 遇湿易燃物品 4 自燃物品 5 氧化性物质 6 感染性物质 6 毒性物质 8 腐蚀品 9 杂类

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日本学刊年第期!!

日本学刊年第期!! 日本对华直接投资与贸易增长变化分析裴长洪张青松年日本丧失中国最大贸易伙伴的地位这与日本年以来对华投资增速放缓占外商对华投资中的比重下降有着密切关系只要日资企业继续提升投资结构和技术水平从边际产业转向比较优势产业从劳动密集型转向资本和技术密集型就能带动设备和产品对中国的出口使中国从日本进口增长速度和规模始终保持领先地位这样日本仍有可能恢复中国最大贸易伙伴的地位对华直接投资