140 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略航空公司在今日的跨國旅遊中扮演著相當重要的角色它的重要性是其他的交通工具無法取代的身為旅遊從業人員無論是在綜合旅行社甲種旅行社或乙種旅行社都會接觸到票務這方面的業務因為旅行社經營的業務之中接受國內外海陸空運輸事

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展岳
7 years ago
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1 第 6 章航空票務導遊領隊共同第一節國際航空運輸協會 IATA 第二節機票的基本常識第三節旅行社之電腦訂位系統 CRS

2 140 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略航空公司在今日的跨國旅遊中扮演著相當重要的角色它的重要性是其他的交通工具無法取代的身為旅遊從業人員無論是在綜合旅行社甲種旅行社或乙種旅行社都會接觸到票務這方面的業務因為旅行社經營的業務之中接受國內外海陸空運輸事業委託代售客票或代客購買國內外客票托運行李又屬經常會碰觸的所以必須對票務基本常識有基本的認識與瞭解票務 Ticketing 在廣義上是指以票券形式存在的服務憑證如國際機票火車票汽車票船票以及目前推出的許多自由行套裝旅遊券等其中除國際機票外多為單純的訂位與開票要瞭解國際機票票務首先必須知道國際航空運輸協會國際航協 IATA 的組織因為所有的票價運算規則及機票的格式均由該協會制定而成本章將逐步介紹國際航空運輸協會航空票務各種專有名詞機票內容等票務常識第一節國際航空運輸協會 IATA 壹 IATA介紹國際航空運輸協會簡稱國際航協 I n t e r n a t i o n a l A i r Tr a n s p o r t Association IATA 1945年成立於古巴哈瓦那為航空運輸業界的民間權威組織組織會員分為航空公司旅行社貨運代理及組織結盟等四類總部設在加拿大的蒙特利爾或蒙特婁執行總部則在瑞士日內瓦國際航協組織權責為訂定航空運輸之票價運價及規則由於其會員眾多且各項決議多獲得各會員國政府的支持因此不論是國際航協會員或非會員均能遵守其規定為營運定期國際航線之航空公司所組成之非政府之同業組織原本限制航空公司之所屬國須為聯合國會員者方得加入此項規定已於1997年刪除我國之航空公司目前有中華長榮及復興航空公司已為會員該組織在規範航空運輸經濟事務方面發揮極大之功能亦為各國政府所認可國際航協之航空公司會員來自130餘國由世界主要7家航空公司組成其經營規模為國際航空公司者為正式會員 active member 經營規模為國內航空公司者為預備會員 associate member 貳 IATA的主要商業功能 1. 多邊聯運協定 Multilateral Interline Traffic Agreements MITA 為航空業聯運網路的基礎航空公司加入多邊聯運協定後即可互相接受對方的機票或是貨運提單亦即同意接受對方的旅客與貨物因此協定中最重要的內

3 第六章航空票務容就是客票行李運送與貨運提單格式及程序的標準化. 票價協調會議 Tariff Coordination Conference 係制定客運票價及貨運費率的主要會議會議中通過的票價仍須由各航空公司向各國政府申報獲准後方能生效 3. 訂定票價計算規則 Fare Construction Rules 票價計算規則以哩程作為基礎名為哩程系統 Mileage System 4. 分帳 Prorate 開票航空公司將總票款按一定的公式分攤在所有航段上 5. 清帳所 Clearing House 國際航協將所有航空公司的清帳工作集中在一個業務中心即國際航協清帳所 6. 銀行清帳計畫 Billing and Settlement Plan 舊稱Bank Settlement Plan 亦簡稱為BSP BSP中譯為銀行清帳計畫由國際航協各航空公司會員與旅行社會員所共同擬訂利用標準格式之中性票開出各航空公司機票用戶無需再庫存多家航空公司之機票主要在簡化機票銷售代理商在銷售結報清帳設定等方面的程序使業者的作業更具效率 ABACUS目前在許多國家已提供銀行清帳計劃之開票系統節省用戶往返航空公司開票的時間此計畫係國際航空運輸協會 IATA 針對旅行社之航空票務作業銷售結報劃撥轉帳作業及票務管理等提出前瞻性規劃制定供航空公司及旅行社採用之統一作業模式 TC3地區實施BSP的國家最早為日本 1971年後續為澳洲 1974年紐西蘭 1976年菲律賓 1984年南韓 1990年泰國 1991年3 月香港 1991年7月新加坡 1991年9月臺灣則於199年7月開始實施BSP 參 IATA定義之地理區域 IATA Geography I ATA 為了方便管理與制定票價於是將全球劃分成三大區域 Tr a f f i c Conference Area 分類如下一第一大區域 IATA Traffic Conference Area 1即 TC1 1. 北美洲 North America 包含美國大陸阿拉斯加加拿大墨西哥夏威夷等. 中美洲 Central America 3. 南美洲 South America 4. 加勒比海群島 Caribbean Islands 包含百慕達海地等二第二大區域 IATA Traffic Conference Area 即 TC 1. 歐洲 Europe 北非三國屬於歐洲阿爾及利亞摩洛哥突尼西亞 141

4 14 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略. 北歐五國丹麥挪威瑞典芬蘭冰島 3. 獨立國協 Commonwealth of Independent States CIS 4. 中東 Middle East 伊朗黎巴嫩約旦以色列沙烏地阿拉伯半島各國 5. 非洲 Africa 埃及蘇丹三第三大區域 IATA Traffic Conference Area 3即 TC3 1. 東南亞 South East Asia. 東北亞 North East Asia 日本韓國臺灣 3. 亞洲次大陸南亞次大陸 South Asian Subcontinent 包含阿富汗不丹印度尼泊爾巴基斯坦斯里蘭卡等 4. 大洋洲 South West Pacific 斐濟關島 Guam 帛琉 Palau 5. 東南亞國協 ASEAN 四地理區域總覽兩個半球國際航協除將全球化分為三大區域外亦將全球化分為兩個半球如表6-1-1所示東半球 Eastern Hemisphere 即EH 包括TC和TC3 西半球 Western Hemisphere 即WH 包括TC1 更詳細的國家地區分類請參照圖6-1-1 表6-1-1 地理區域的劃分 Hemisphere Area Western Hemisphere 西半球 WH Area 1 TC1 Eastern Hemisphere 東半球 EH Sub Area North America Central America South America Caribbean Islands Area TC Europe Africa Middle East Area 3 TC3 South East Asia North East Asia South Asian Subcontinent South West Pacific

6 144 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略肆其他相關航空資訊一航空公司數字代號 Airline Code Numbers 每一家航空公司的數字代號三碼例如 1. British Airways代號是15 Eva Airways代號是695 China Airlines代號是 97. 航機通常往東行與北行的班次號碼為偶數西行與南行的班次號碼為單數二航空公司代號 Airline Designato Code 每一家航空公司的大寫英文字母代號二碼例如 China Airlines代號是 CI Eva Airways代號是BR British Airways代號是BA 三城市代號 City Codes 國際航協用三個大寫英文字母來表示有定期班機飛航之城市代號由國際標準組織制定主要功能為 1. 簡化工作. 計算票價 3. 明確分辨屬於不同國家之名稱例如 1. 新加坡英文全名是Singapore 城市代號為SIN. 台北的英文全名是Taipei 城市代號為TPE 3. 東京的英文全名是Tokyo 城市代號為TYO 四機場代號 Airport Code 國際航協亦將每一個機場以英文字母來表示主要功能為 1. 預定機位用. 分辨起飛或降落機場避免在同一城市誤送旅客或誤前往機場例如 1. 東京成田機場英文全名是Narita Airport 機場代號為NRT. 東京羽田機場英文全名是Haneda Airport 機場代號為HND 五國際時間換算 International Time Calculator 由於航空公司航班時間表上的起飛和降落時間均是當地時間而二個不同城市之時區可能不同飛行時間就無法直接用到達時間減去起飛時間來表示因此要計算實際飛行時間就必須將所有時間先調整成格林威治標準時間 Greenwich Mean Time GMT 再加以換算成實際飛行時間地球依經緯度共畫分為4個時區每一個時區15度每時區相差一個小時由格林威治子午線 Meridian of Greenwich 開始算起為零度以GMT為準凡向東行每隔15度增加一小時若向西行每15度減一小時當往東加到1小時或往西減到

7 第六章航空票務 1小時 180度的重疊線稱為國際子午線 International Date line 一般常稱為國際換日線補充自1990歐盟成立以來國際標準時間使用UTC Coordinated Universal Time 又稱為環球標準時間目前僅有歐洲地區使用主要國家城市與GMT相差的時區表6-1- 主要城市國家紐西蘭澳洲坎培拉雪梨墨爾本布里斯班阿得雷德達爾文伯斯關島 +10 日本韓國 +9 東半球台灣中國大陸香港新加坡菲律賓馬來西亞泰國印尼雅加達印度西半球相差時區阿拉伯聯合大公國杜拜 +4 俄羅斯莫斯科聖彼得堡沙烏地阿拉伯 +3 歐洲希臘埃及芬蘭東歐南非法德西班牙義大利荷比盧丹麥瑞典英國加拿大渥太華多倫多蒙特利爾卡加立艾德蒙吞溫哥華美國 Eastern Time 紐約波士頓奧蘭多亞特蘭大 Central Time 芝加哥 Mountain Time 丹佛鹽湖城 Pacific Time 拉斯維加斯洛杉磯舊金山西雅圖阿拉斯加州夏威夷群島

8 146 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略主要城市國家墨西哥墨西哥市西半球相差時區 -6 巴拿馬 -5 巴西里約熱內盧巴西利亞聖保羅 -3 阿根廷 -3 智利 -4 秘魯 -5 六日光節約時間絕大部分的西歐國家在夏季來臨時會採行日光節約時間 daylight saving time DST 於午夜4時將時鐘撥快一個小時成為隔日的凌晨一時形成了夏季時白晝特別長每個國家開始實施日光節約時間的日期不同如英國於三月底開始實施日光節約時間十月底結束美國則從四月初開始十月底結束澳洲因為於南半球夏季時間與北半球相反故實施日光節約時間開始於十月底於次年的四月結束七美國與中國時區的劃分 1. 美國地區美國本土地區疆土遼闊共劃分為四個時區由西向東依序分為太平洋時區 Pacific Time 山岳時區 Mountain Time 中部時區 Central Time 東部時區 Eastern Time 美國本土以外地區有阿拉斯加時區夏威夷時區. 中國時區中國大陸版圖西起東經7度東至東經135度橫跨五個時區中原隴蜀新藏長白崑崙為便於政府當局的管理全國採用中原時區為統一時間八飛行時間的計算世界各國均有固定的時差及標準時間現以臺灣為例臺灣位於格林威治子午線的東方故比格林威治時間快八小時以GMT+8來代表與GMT的時差若想得知飛機飛行兩地的時間可依照以下步驟計算之 GMT 時差當地時間 1. 先找出兩地的經度位置確認兩地是否位於同一時區. 找出兩地與GMT的時差 3. 確認當地是否有實施日光節約時間 4. 將起飛地點的出發時間與抵達目的地的當地抵達時間換算成GMT的時間並相減

9 第六章航空票務 5. 若中途有轉機停留時間則需一併扣除所得的時間才是真正的飛行時間 (一) 飛行時間計算同一半球例1 11/1有一架華航班機從臺北要飛往東京已知起飛時間為上午11 30 抵達東京的時間為15 15 試算出實際飛行的時間有多久 ANS 小時45 分解析臺北 GMT 8 東京 GMT 9 臺北起飛時間11 30換成東京的當地時間是 1 30 到達時間起飛時間所以實際飛行時間是小時45分鐘例 11/1有一架華航客機從臺北要飛往阿姆斯特丹已知起飛時間為 0 抵達阿姆斯特丹的時間為當地時間11/上午09 00 試算出實際飛行的時間有多久 ANS 17小時40分解析臺北 GMT 8 阿姆斯特丹 GMT 1 起飛時間 0換成GMT是 /1 到達時間 / 換成GMT是 / 11/的 /1的所以實際飛行時間是17小時40分鐘 (二) 飛行時間計算不同半球例 /1有一架班機從臺北飛往洛杉磯CI 006 起飛時間是16 40 抵達洛杉磯時為當地時間/1中午1 05 試算出實際飛行的時間有多久 ANS 11小時 5分解析臺北 GMT 8 洛杉磯 GMT-8 起飛時間16 40換成GMT是月1日08 40 到達時間1 05換成GMT是月1日所以實際飛行時間是11小時5分鐘 (三) 飛行時間換算到達時間例 3月13日臺北/奧克蘭BR 起飛飛行時間11小時請問到達奧克蘭時間為何 ANS 奧克蘭3月14日14:00 解析臺北 GMT 8 奧克蘭 GMT 13 起飛時間 00換成GMT是3月13日14 00 飛行時間11 00換成GMT是3月13日5 00 GMT是3月14日01 00 到達時間換算 GMT 13 GMT 3月14日01 00 奧克蘭3月14日

10 148 領隊與導遊實務 014 重點整理試題解析考照攻略九最少轉機時間 Minimum Connecting Time MCT 當替旅客安排行程遇到轉機時須特別注意轉機時間是否充裕每個機場所需要的最少轉機時間並不盡相同登機前記得再次確認十共用班機號碼 Code Sharing 即某家航空公司與其它航空公司聯合經營某一航程但只標註一家航空公司名稱班機號碼這種共享一個航空公司名稱的情形目前很多可由該班機號碼來分辨即在時間表中的班機號碼後面註明*者就是此類班機共用這種經營模式對航空公司而言可以擴大市場對旅客而言則可以享受到更加便捷豐富的服務此方式又稱為策略聯盟 strategic alliance 十一飛機引擎數機型波音737 引擎數窄體客機備註波音波音747 又稱為巨無霸客機 Jumbo Jet 或空中巨無霸是世界上最易識別的飛機之一亦是全世界首款生產出的廣體民航機波音廣體客機波音757 窄體客機波音767 廣體客機波音777 目前全球最大的雙發動機廣體客機波音787 廣體客機亦稱夢幻客機英語 Dreamliner 空中巴士A319 窄體客機空中巴士A30 窄體客機空中巴士A31 窄體客機空中巴士A330 廣體客機能直飛機場位於海拔3500公尺以上的青藏高原航線的少數機種之一空中巴士A340 4 長距離廣體客機空中巴士A350 廣體客機 4 廣體客機 1. 是目前全球載客量最高的客機. 為雙層四發動機客機採最高密度座位安排時可承載約850名乘客在典型三艙等配置頭等艙商務艙經濟艙下也可承載約55名乘客空中巴士A380

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中国东方航空股份有限公司章程第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章第十三章第十四章总则经营宗旨和范围股份和注册资中国东方航空股份有限公司章程二零一六年六月十五日中国上海中国东方航空股份有限公司章程第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章第十三章第十四章总则经营宗旨和范围股份和注