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烛端塔熊
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1 指导性文件 GUIDANCE NOTES GD 中国船级社选择性催化还原 (SCR) 系统船上应用指南 (2016) 生效日期 :2016 年 11 月 1 日

2 目录前言... 4 第 1 章通则适用范围目标和功能要求定义缩写和符号附加标志风险分析操作与维护手册等效或替代... 9 第 2 章检验与发证图纸资料检验第 3 章系统设计与布置一般要求与发动机的匹配要求排气系统还原剂供应系统第 4 章系统设备 SCR 反应器泵和风机还原剂气动系统电气设备第 5 章采用氨水作为还原剂的附加要求结构和布置通风系统溢流柜氨水储存舱 / 柜的空气管氨水加注系统气体探测和报警系统防护设施第 6 章电控系统... 22

3 6.1 一般要求控制和监测系统紧急停机装置附录 1 风险分析... 24

4 前言国际海事组织 (IMO) 海上环境保护委员会第 66 届会议 (MEPC 66) 以 MEPC.251(66) 决议通过 MARPOL 附则 VI 和 2008 NOx 技术规则修正案, 并于 2015 年 9 月 1 日起生效实施通过对 Tier III 技术发展状况的评审和反复的讨论,MEPC 66 最终确定了 Tier III NOx 排放标准的实施时间,Tier III NOx 排放要求适用于 : (1)2016 年 1 月 1 日或以后建造并且在北美排放控制区内或美国加勒比海排放控制区内航行的船舶, 其上安装的发动机 ; (2) 在其他 NOx 排放控制区 ( 北美排放控制区或美国加勒比海排放控制区除外 ) 通过日期或以后建造, 或在指定 NOx 排放控制区的修正案中规定的日期或以后建造 ( 以较晚者为准 ), 且在该排放控制区内航行的船舶, 其上安装的发动机 Tier III 排放限值在 Tier I 限值的基础上减少了约 80%, 目前能达到 Tier III 排放标准的相对成熟的单一技术有 SCR(selective catalytic reduction) 技术 EGR (Exhaust Gas Recirculation) 技术及低压喷射 LNG 发动机 SCR 技术由于适用范围广, 对发动机的安全影响较小, 获得了业界的广泛关注 2011 年 7 月 15 日,IMO MEPC 62 以 MEPC.198(62) 决议通过了在 2008 年 NOx 技术规则基础上关于装有 SCR 系统船用发动机的补充要求, 为主管机关或主管机关授权机构实施 Tier III 发动机法定检验奠定了基础 2015 年底,CCS 编制的选择性催化还原 (SCR) 系统认可及检验指南通过评审, 于 2016 年 3 月 1 日起正式生效实施, 适用于申请 CCS 产品认可和检验发证的 SCR 系统 SCR 系统在船上应用的技术要求有待进一步补充规定基于上述需求, 本指南主要规定了 SCR 系统船上设计布置控制监测安装试验等方面的要求, 属船级检验要求, 旨在为船舶设计建造 / 改造检验试验等提供指导本指南作为规范的补充, 不能替代任何公约法规的规定和操作要求

5 由于 SCR 系统从产品检验到船上安装及应用, 涉及的环节很多, 下图给出了 CCS SCR 系统认可的主要流程, 供产品厂船舶设计单位船厂船东及审图检验单位参考 SCR 系统认可主要包括法定检验和船级检验,CCS 作为主管机关授权机构也可实施单独的法定检验 SCR 系统认可和检验法定检验 ( 排放符合性 ) MARPOL 附则 VI 及相关主管机关的适用要求 2008NTC MEPC.198(62) 决议等 IMO 适用要求船级检验 ( 安全及可靠 ) CCS 钢质海船入级规范 CCS 选择性催化还原 (SCR) 系统认可及检验指南 CCS 选择性催化还原 (SCR) 系统船上应用指南排放认可 ( 方案 A) 资料和图纸审核发动机 +SCR 系统台架排放试验签发排放符合证书 (EIAPP) 船上初次检验证书及文件检查排放认可 ( 方案 B) 资料和图纸审核模型试验 NOx 转化率计算计算工具审批及验证试验签发排放符合证书 (EIAPP) 排放符合性验证 ( 对采用方案 B 的 SCR 系统需做船上确认试验 ) IAPP 证书附件填写营运中检验型式认可产品图纸 / 资料审查型式试验 ( 可与发动机 SCR 系统法定检验结合起来做 ) 现场审核签发 CCS 型式认可证书产品检验制造检验与试验出厂试验签发 CCS 产品证书船上初次检验证书及文件检查安装检验船舶图纸审核签发 / 签署船级有关的证书营运中检验 SCR 系统认可和检验流程

6 第 1 章通则 1.1 适用范围本指南适用于为减少船上发动机 NOx 排放而安装的选择性催化还原 ( 以下简称 SCR) 系统本指南给出了 SCR 系统船上设计布置控制监测安装试验等方面的船级要求本指南不包含 SCR 系统型式认可和产品检验的具体要求, 对于申请中国船级社 ( 以下简称 CCS) 型式认可和产品检验的 SCR 系统, 请参照 CCS 选择性催化还原(SCR) 系统认可及检验指南的要求本指南仅为规范的补充,SCR 系统还应满足 CCS 钢质海船入级规范 ( 以下简称钢规 ) CCS 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范的有关要求本指南适用于采用尿素水溶液和氨水作为还原剂的 SCR 系统, 采用液氨的 SCR 系统应经特殊考虑和批准 1.2 目标和功能要求本指南的目标是为船舶 SCR 系统的设计制造布置安装检验试验操作安全提供标准, 以尽可能地减少 SCR 系统安装和运行对船舶船员和环境产生的危害为实现上述目标,SCR 系统应满足如下功能要求 : (1) 适应船舶营运的环境条件工作条件 ; (2) 能有效地处理与其连接发动机的废气 NOx 排放 ; (3) 应尽可能地减少 SCR 系统安装和运行对发动机的影响, 确保发动机能连续工作, 且运行参数功率输出等始终维持在设计范围以内 ; (4) 应防止可燃易爆有毒气体的意外积聚或扩散 ; (5) 应防止化学物质的泄漏和扩散对船员船体结构或其他设备系统造成伤害 ;

7 (6) 应防止低温高温运动运转设备等对船员或其他设备造成伤害 ; (7) 应针对潜在的火灾风险设置探火防火和灭火措施 ; (8)SCR 系统的安装和布置应考虑对船体结构船舶稳性的影响 ; (9) 应采取合适的控制监测安全保护系统以确保其安全可靠地运行 1.3 定义缩写和符号定义 (1)SCR 系统系指还原剂供应系统 SCR 反应器电控系统组成的一个系统如设有单独的压缩空气系统混合器, 也将其视为该系统的一部分 (2) 还原剂喷射系统系指由向喷嘴供应还原剂的泵向废气流喷射还原剂的喷嘴和喷射控制装置组成的系统 (3) 还原剂供应系统系指由还原剂储存 / 配制舱 / 柜还原剂供应管系和还原剂喷射系统组成的系统 (4) 催化剂块系指供废气通过的一定尺寸的块体, 其内表面含有减少废气中 NOx 的催化剂成分 (5)SCR 反应器系指含有催化剂块并且废气和还原剂流入的完整装置 (6)SCR 电控系统系指实现还原剂喷射量控制系统状态监测和安全保护等功能的系统, 主要由传感器电子控制单元执行机构以及对外接口组成 (7)NOx 转化率系指按下式计算的值 Ƞ(%): Ƞ= (C inlet C outlet ) C inlet 100(%) 式中 :C inlet SCR 反应器进口处测量的 NOx 浓度,ppm; C outlet SCR 反应器出口处测量的 NOx 浓度,ppm (8) 方案 B 系指由于试验条件限制, 无法通过台架试验验证装有 SCR 系统发动机的排放符合性, 或者船上试验不能完全符合 2008 NTC 第 5 章的要求, 通过建模计算和船上初次确认试验等, 证明其排放符合性的一种检验方法 ( 参照 MEPC.198(62) 决议 )

8 1.3.2 缩写和符号 (1)SCR(Selective Catalytic Reduction): 选择性催化还原 ; (2)SCRS(Selective Catalytic Reduction Systems): 选择性催化还原系统 (3)2008 NTC(NOx Technical Code 2008): 系指 MEPC.177(58) 决议通过的船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则 ; (4)EIAPP(Engine International Air Pollution Prevention) 证书 : 系指与 NOx 排放有关的柴油机国际防止空气污染证书 ; (5)IAPP(International Air Pollution Prevention) 证书 : 系指国际防止空气污染证书 ; (6)NOx: 氮氧化物 ; (7)MSDS(Material Safety Data Sheet): 材料安全数据单 1.4 附加标志船舶上安装 SCR 系统 ( 持有 CCS 船用产品证书 ), 其设计布置安装等满足本指南要求, 且排放符合性按 CCS 现行船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南有关规定以及 MEPC.198(62) 决议等 IMO 适用要求进行了验证, 经检验合格后可授予如下附加标志 : NEC(SCRS) 上述附加标志的授予保持暂停取消和恢复应符合 CCS 钢规第 1 篇第 2 章第 9 节的适用要求 1.5 风险分析应采用公认的风险分析 / 评估方法 ( 例如 IEC/ISO31010) 对 SCR 系统设计布置操作有关的安全问题进行分析和评估, 并考虑采取合适的措施对已识别的风险进行控制风险分析时, 需考虑的因素报告内容及分析表可参考本指南附录 1

9 1.6 操作与维护手册船上应备有 SCR 系统操作与维护手册, 内容涵盖操作安全维护要求以及与系统有关的职业健康风险手册一般应至少包括如下几方面的内容, 但不限于此 : (1)SCR 系统的操作检查测试维护有关的程序与计划 ; (2) 监测系统安全切断系统备用系统的定期检测和维护有关的程序与计划 ; (3) 系统运行拟使用的危险和非危险化学物质加注储存及使用有关的特别说明 ; (4) 系统运行有关的工作条件和限制条件 ; (5) 相关责任方标识等 1.7 等效或替代船上安装的任何装置材料设备和器具可以替代本指南规定的装置材料设备和器具, 前提条件是经试验或其他方法证明认定这些装置材料设备和器具至少与本指南要求具有同等效能若对指南要求的计算方法评定标准制造程序材料检验和试验方法, 能提供相应的试验理论依据使用经验或有效的公认标准, 经 CCS 同意, 可以接受作为替代和等效方法

10 第 2 章检验与发证 2.1 图纸资料拟安装 SCR 系统 ( 持有 CCS 船用产品证书 ) 的船舶, 应向 CCS 提交如下图纸资料批准 : (1)SCR 反应器安装基座及与船舶结构连接相关的详细图纸, 包括结构尺寸焊接细节和主要部件的基座细节 ; (2) 主要管系图, 包括管路及相关部件 ( 泵还原剂计量系统空气供应系统等 ) 的尺寸设计压力和温度安全阀设定承滴盘设置 ( 如适用 ) 等 (3) 控制与监测系统系统图及说明书, 包括非正常条件的设定点废气排放监测位置细节等 ; (4)SCR 系统所有电气设备系统图, 包括基于计算机的电气系统 ; (5)SCR 系统紧急停机装置 ; (6) 船上试验程序应提交如下图纸资料备查 : (1)SCR 系统布置总图, 包括 SCR 系统有关设备清单 ; (2) 还原剂加注存储驳运制备等有关的布置细节, 包括还原剂储存舱 / 柜的容量计算 (3)SCR 系统对船舶稳性影响的评估资料 ( 如适用 ), 包括 SCR 系统及其相关船体结构重量重心估算书舱容图 / 表 ( 如适用 ) 装载工况计算( 如适用 ) 破损稳性计算书 ( 如适用 ); (4)SCR 系统对船舶总纵强度影响的评估资料 ( 如适用 ); (5) 证明 SCR 系统与发动机匹配的详细资料 ; (6) 风险分析报告 ( 参照 1.5 的规定 ) (7) 操作与维护手册 ( 参照 1.6 的规定 )

11 2.2 检验 SCR 系统检验除法定检验外, 一般应包括如下船级检验 : 型式认可和产品检验初次检验营运中检验型式认可和产品检验 :SCR 系统应按 CCS 选择性催化还原(SCR) 系统认可及检验指南进行型式认可和产品检验, 且其系统和构件应按 CCS 钢规第 1 篇第 3 章的要求持证初次检验 :SCR 系统在船上安装后但尚未投入使用之前, 都应进行初次检验, 确认每台 SCR 系统证书及相关文件配备齐全, 系统按本指南适用要求进行安装, 并按船上试验程序验证系统运行时的性能满足要求主要包括 : (1) 根据批准的图纸检查和验证 SCR 反应器安装基座及与船舶结构连接有关的附件 ; (2) 根据钢规第 3 篇第章和本指南要求进行管系安装检验和密性试验 ; (3) 电路的连续性和工艺检验 ; (4) 系统仪器仪表检验 ; (5) 系统减压阀安全阀检验 ; (6) 控制系统和紧急停车装置检验 ; (7)SCR 系统船上试验 (SCR 系统船上安装后应进行整合试验, 主要确认各种运行工况和负荷条件下相关系统及设备功能正常且工作稳定, 主要工作参数控制在设计范围内, 包括验证与系统运行相关的控制报警安全保护等 SCR 系统采用方案 B 认可时, 可与 SCR 系统排放确认试验结合起来做 ) 营运中检验 : 营运中检验作为船舶检验的一部分,SCR 系统的营运中检验随船舶一起进行, 以确保船舶营运过程中 SCR 系统的排放和安全符合性这种检验包括年度检验中间检验及特别检验 ( 检验周期应分别满足 CCS 钢规第 1 篇第 5 章第 2 节的规定 ) (1) 年度检验和中间检验项目应至少包括 : 1 外观检查 :SCR 系统所有零部件的外观检查, 包括 SCR 反应器还原剂喷射系统计量泵吹灰装置管系 ( 包括泵阀件 ) 还原剂储存/ 配制舱 / 柜隔热层承滴盘重要零部件的安装基座和附件等

12 2 设备运行检查 : 确认所有旋转件和往复运转件的正常运行, 如还原剂计量泵通风系统等 3 控制阀件检查 : 确认所有遥控和自动控制阀可正常操作, 如排气系统还原剂计量泵吹灰器中的控制阀 4 系统运行检查 : 检查整个 SCR 系统的工作状态, 确认 SCR 系统运转正常 (2) 特别检验项目在 2.2.4(1) 年度检验项目基础上还应包括 : 1 视情对 SCR 系统配置的所有舱底水泵水处理泵以及还原剂泵进行拆检 ; 2 视情对 SCR 系统配置的重要风机进行拆检 ; 3 确认所有遥控和自动控制阀可正常操作如设有减压阀, 应进行功能测试并随机选择控制阀进行拆检和调试 4 电气设备检查应包括电缆及其支撑结构的外观检查电动机和驱动器绕组绝缘电阻测试 5 电控系统功能试验, 确认自动控制功能报警安全保护系统的正常操作主要包括 : 指示和报警系统的功能测试 ; 安全保护系统 ( 紧急停机装置 ) 的功能测试 ; 手动控制功能检查 ; 自动切换装置功能检查

13 第 3 章系统设计与布置 3.1 一般要求在保证尿素水溶液或氨水有足够时间分解的情况下,SCR 反应器应尽可能靠近发动机安装, 以获得较高的反应温度 SCR 系统的设计和布置应保证 SCR 系统在设备失效损坏堵塞等非正常情况下或正常停止工作时, 发动机仍能正常运转, 如设置旁通或其他等效措施组成 SCR 系统的机械设备电气设备及控制系统等, 应分别按钢规第篇规定的环境条件 / 工作环境进行设计选型布置可能积聚可燃有毒气体或蒸汽的处所, 应满足钢规第 3 篇的通风要求应按钢规第 3 篇第 1 章的要求设有适当的防护措施, 防止 SCR 系统工作和维护时可能对船上人员造成的伤害如 SCR 反应器还原剂储存舱 / 柜较大 ( 如长期在 ECA 区内运行的工程作业船等 ), 可能对船舶的总纵强度稳性等产生影响时, 应评估 SCR 系统对船舶总纵强度和稳性的影响 3.1.7SCR 系统的安装布置应便于操作和维护 3.2 与发动机的匹配要求 SCR 系统的设计和安装应与发动机匹配, 其运转不应对发动机的性能造成负面影响, 如背压或排温过高 3.2.2SCR 系统的处理能力应与发动机的运行参数匹配, 拟安装的 SCR 系统应能有效的处理与其相连发动机最大持续功率 (MCR) 工况下的废气排放对于 SCR 系统与多台发动机相连的情况, 如实际营运时并非所有与之相连的发动机同时工作,SCR 系统的废气处理能力可按实际工作时最大可能的废气排放量之和确定

14 3.2.4 考虑到发动机使用的燃油质量可能对 SCR 系统性能产生影响, 如含硫量, 应在 SCR 系统或发动机规格书以及操作与维护手册注明其适用的燃油特性范围, 以及与燃油特性范围相关的其他参数, 如最低废气温度还原剂喷射量限制等 3.3 排气系统 SCR 系统中的排气管系 ( 包括阀件接头 ) 的材料设计制造安装布置应满足钢规第 3 篇第章的适用要求与还原剂 ( 或还原剂与排气混合物 ) 接触的排气管路 ( 包括阀件接头 ) 以及 SCR 反应器构件, 应选用合适的防腐材料制造一般情况下, 船上各个发动机的排气管应相互独立, 不允许相互连接如设计者充分考虑了潜在风险, 并满足下述情况, 经 CCS 特殊考虑, 允许多个发动机的排气管连接至同一 SCR 系统进行废气处理 : (1) 采取有效隔离装置防止废气倒流至停止工作或正在工作的发动机 ; (2) 应采取有效措施, 防止隔离装置处于关闭状态时启动被隔离的发动机 ; (3) 隔离装置应工作可靠, 任何情况下发生故障, 应保证发动机能安全运行 ; (4) 各连接发动机均能满足适用的法定要求 ; (5) 各种运行工况下, 排气背压始终不超过每个所连接发动机制造厂规定的背压限制如设置引风机来保持背压, 应满足 4.2 的要求 3.4 还原剂供应系统一般要求 (1)SCR 系统中还原剂供应系统 ( 包括管路阀件接头 ) 的材料设计制造安装布置应满足钢规第 3 篇第 1 2 章的适用要求 (2) 与还原剂储存加注处理驳运相关的管系舱柜及其它可能与还原剂接触的任何部件, 应选用合适的合金钢不易燃的塑料做防腐涂层处理的普通碳钢或其它材料, 禁止使用铝铝合金铜铜合金镀锌钢等材料

15 (3) 还原剂供应管系采用塑料管时, 应满足钢规第 3 篇第 2 章附录 1 的适用要求, 并符合三级 (L3) 耐火标准 (4) 还原剂供应管系应独立于船上其他管系, 且不应设在或通过起居处所服务处所控制站 (5) 还原剂供应管系不应布置在锅炉上方或者靠近蒸汽管路排气系统需要绝热的热表面 (6) 还原剂储存 / 配制舱 / 柜及还原剂供应管系可能发生泄漏的位置应设置承滴盘, 以承接可能发生的还原剂泄漏 (7) 承滴盘应设有泄放装置, 将承滴盘内的还原剂泄放到溢流柜或其他适合的舱柜, 泄放管路上应安装止回阀 ; 或者作为替代, 设有泄漏监测装置及快速关闭阀, 当发生泄漏时可快速地自动切断还原剂, 采用该设计布置时, 承滴盘的容量应能足够容纳可能的泄漏还原剂储存舱 / 柜 (1) 还原剂储存舱 / 柜的容量设计, 应考虑船舶拟运营的航线还原剂浓度连接发动机额定功率等因素确定 (2) 还原剂储存舱 / 柜应远离热源, 放置在通风良好的区域, 以防溢流或泄漏时不会落到可燃或加热表面并不应直接与油舱和淡水舱相邻 (3) 对于采用尿素水溶液作为还原剂的 SCR 系统, 还原剂储存舱 / 柜可以布置在机舱内如布置在单独的隔间内, 应设有独立于起居处所服务处所或控制站的机械通风系统, 通风次数应不小于 6 次 /h 通风系统应能够从隔间外进行控制对于采用氨水作为还原剂的 SCR 系统, 应满足 5.2 的通风要求应在隔间内和隔间外每个邻近入口处设有通风系统声光报警装置 ( 一旦通风系统停止工作, 触发声光报警 ), 并张贴人员进入该处所前要求通风的安全指示 (4) 由于过高或过低的温度会影响还原剂的特性, 应根据船舶航线或作业区域以及还原剂的存储温度范围, 为还原剂储存舱 / 柜配置必要的温度控制系统 (5) 从还原剂储存舱 / 柜引出的管路一旦损坏会导致还原剂流出, 应在储柜出口设一个快速关闭阀, 该阀除能就地关闭外, 还应能在储存柜所在处所外易于接近的安全位置进行操作

16 (6) 还原剂储存舱 / 柜应按钢规第 3 篇第 3 章第 10 节的要求安装空气管, 其出口应位于开敞甲板上且人员不易靠近的位置, 并采取有效措施防止水进入舱 / 柜空气管应独立于船上其他管系或系统 (7) 还原剂储存舱 / 柜应设有就地温度和液位指示装置, 并应在有人值班控制站显示还原剂储存舱 / 柜温度和液位的指示和报警要求详见过滤器 (1) 为减少还原剂中杂质对还原剂供应系统中阀件及其它重要部件的损害, 应在系统中安装过滤器 (2) 过滤器的设计压力应大于系统最大工作压力防护设施 (1) 为保护船员, 船上应配备合适的保护设备 ( 包括大围裙长袖橡胶手套橡胶靴防化学物质材料的连体工作服口罩防化学物质护目镜或面具 ) 对于采用尿素水溶液作为还原剂的 SCR 系统, 船上应至少备有 1 套保护设备, 这些设备应保存在起居处所外易于到达的专用储存柜内, 并在还原剂储存 / 配制舱 / 柜附近备有洗眼药水和眼冲洗设备对于采用氨水作为还原剂的 SCR 系统, 应配备 5.7 列出的设备 (2) 还原剂储存处所及入口旁, 应张贴小心和应急响应有关的安全指示, 包括还原剂的 MSDS

17 第 4 章系统设备 4.1 SCR 反应器 SCR 反应器应设有合适的人孔 / 检查孔通道或平台, 并应在 SCR 反应器周围留出足够的空间, 便于 SCR 反应器中催化剂块及其它零部件更换检修维护和清洁催化剂块移除时, 应设有明确的标示催化剂块的堵塞会导致发动机背压过高反应器 NOx 转化率降低及火灾风险, 应设有足够的措施防止催化剂块堵塞, 如还原剂喷射策略 ( 防止硫酸铵盐等物质生成 ) 加装吹灰器等 4.1.3SCR 反应器的壳体催化剂块支撑构件等应能承受正常工作条件下可能遇到的各种载荷 4.1.4SCR 反应器表面温度可能伤人或触及可燃液体易起火时, 应按钢规第 3 篇第 1 章的要求设置合适的防护设施 4.2 泵和风机对 SCR 系统连续运行重要的泵 ( 如还原剂泵 ) 风机, 应冗余配置当其中任一泵风机停止工作时, 其他泵风机的排量仍能确保 SCR 系统在最大负荷条件下运行 SCR 系统安装的泵和风机应满足钢规第 3 篇第 2 章的适用要求 4.3 还原剂如采用尿素水溶液作为还原剂, 应满足 ISO :2014 的要求如采用氨水作为还原剂, 其浓度应不大于 28%, 并满足通用的工业标准如采用还原剂在线制备装置, 其制备出的还原剂成分和特性应满足 ISO :2014 的要求其制备能力应满足 SCR 系统在最大负荷条件下运行需求其安装和布置应满足 SCR 系统制造商的要求, 且满足 3.4 的适用要求还原剂对眼睛皮肤呼吸道有一定的刺激性, 与还原剂接触时应配

18 备必要的防护措施 ( 见和 5.7 的要求 ), 并在还原剂相关设备上给予明确的标示 4.4 气动系统用于还原剂喷射吹灰器等相关 SCR 系统设备的气动系统应满足钢规第 7 篇第 2 章第 2 节的适用要求 SCR 系统设备气动系统的压缩空气应直接取自船舶现有设施, 除非其影响到符合钢规第 3 篇第 9 章第 5 节关于启动空气供应的规定如 SCR 系统设备采用制造厂自带的独立的气动系统和空气源, 则应满足公认的工业标准 4.5 电气设备 SCR 系统电气设备应满足钢规第 4 篇的适用要求 (1) 电机控制器等电气设备应按第 1 篇第 3 章的要求持证 (2) 当对 SCR 系统连续运行重要的泵 ( 如还原剂泵 ) 风机失效时,4.2.1 所述的备用泵风机应能自动启动运行 (3)SCR 系统电气设备应设有合适的断路器, 并满足钢规第 4 篇第 2 章第 5 节的适用要求

19 第 5 章采用氨水作为还原剂的附加要求 5.1 结构和布置布置氨水储存舱 / 柜氨水供应系统的舱室 ( 以下简称氨水舱 ) 应为独立的隔间, 并用气密的舱壁和甲板隔离, 防止泄漏的氨气进入其他舱室氨水储存舱 / 柜距船体外板距离应不小于 760mm 氨水舱的入口 / 通道门应满足如下规定 : (1) 至少应布置两个入口 / 通道门, 且相距尽可能远至少一个入口 / 通道门直接通往露天甲板 ; 不直接通向露天甲板的通道门应为气密的和自关闭的类型 (2) 通道门应方便操作且向外打开通往氨水舱的通道应满足如下要求 : (1) 通道不应与起居处所通道直接相连氨水舱室舱壁和甲板上用于通过电缆和管系的贯穿孔, 也应满足气密性结构的要求氨水舱应设有独立的舱底水排出系统, 以确保排出的氨水不会流入敞口的污水井或其他舱室的舱底水系统氨水承滴盘应设有泄放装置, 将承滴盘内的氨水泄放到专用的溢流柜, 泄放管路上应安装止回阀氨水储存舱 / 柜的空气管注入管测量管以及氨水管路不应穿过起居处所服务处所和控制站, 除非采取可靠的防泄漏措施, 如采用双壁管保护位于氨水舱外通往发动机的氨水管路应采用双壁管, 双壁管内应保证至少 8 次 /h 的负压机械通风, 通风系统的出口至少高于露天甲板 4m, 且离最近起居处所服务处所控制站进气口和开口的水平距离大于 10m 5.2 通风系统氨水舱应设有独立于其他船舶处所的负压通风系统, 通风系统应靠近氨水储存舱 / 柜, 并能在氨水舱外易于到达之处操作, 风机的排量应使氨水舱的换气次数不少于 30 次 /h 通风系统的出口至少高于露天甲板 4m, 且离最近起居处所服务处所控制站进气口和开口的水平距离大于 10m

20 5.2.2 应在通往氨水舱的通道设置独立的通风系统, 但如果中列出的通风系统带有通风管道, 可以排出通道内的气体, 则不用再设独立的通风系统 5.3 溢流柜氨水溢流柜应布置在氨水舱室下方位置溢流柜的氨水未经处理不得向舷外排放通往溢流柜的排出管应通过合理设计, 防止溢流柜气体的逆流溢流柜设有的所有空气管可与氨水舱负压通风系统的排气管相连为便于检修, 需要临时排除氨水供应管系中的氨水因此, 应在氨水供应管系最底部和氨水溢流柜之间设置一个氨水排出管路, 并安装一个截止阀氨水溢流柜的容量应足以容纳氨水存储舱 / 柜总阀到氨水喷嘴之间供应管系中的最大氨水量 5.4 氨水储存舱 / 柜的空气管氨水储存舱 / 柜应设有空气管, 且其出口位置应满足如下要求 : (1) 至少高于露天甲板 6m; (2) 离最近起居处所服务处所控制站进气口和开口的水平距离大于 10m 5.5 氨水加注系统氨水加注系统应仅用于氨水的加注其加注口应位于开敞甲板, 并设有关闭阀和盲法兰位于开敞甲板的加注口和加注管系应予以标示加注口或其他可能泄漏的位置应设有承滴盘氨水加注管系应布置在氨水储存舱 / 柜的上方, 并尽可能靠近且氨水加注管系及其布置应经合理设计, 防止使用后或未使用时气体停留在加注管系中 5.6 气体探测和报警系统应在每个氨水舱内设有一套固定式氨探测系统当舱内氨气浓度超过 25ppm 时, 氨探测器应触发声光报警当舱内氨气浓度超过 300ppm, 氨探测器应自动发出指令, 停止氨水泵和关闭氨水储存舱 / 柜总阀, 并触发声光报警每个氨水舱内还应备有一套便携式氨探测装置并在邻近氨水舱门外

21 的位置安装可手动触发的泄漏报警传送器通往氨水舱的通道内也应设有氨探测系统当通道内氨气浓度超过 25ppm 时, 氨探测器应在通道和靠近氨水舱门处触发声光报警 5.7 防护设施应在起居处所外易于到达的专用储存柜内配备保护设备 ( 包括大围裙长袖橡胶手套橡胶靴防化学物质材料的连体工作服口罩防化学物质护目镜或面具 )3 套还应在氨水舱外易于到达的专用储存柜内配备如下应急设备 : (1) 自给式呼吸器 ( 至少可供给 30 分钟 ),3 套 ; (2) 洗眼药水,3 盒 ; (3) 硼酸,250ml*3; (4) 担架,1 副应在氨水加注总管及泵附近备有洗眼药水和眼冲洗设备

22 第 6 章电控系统 6.1 一般要求 SCR 装置电控系统除满足本章要求外, 还应符合 CCS 钢规第 7 篇第 1 2 章的规定对于具有自动化附加标志的船舶, 还应满足 CCS 钢规第 7 篇第 3 4 章的适用要求 SCR 装置电控系统可集成到机舱总控制系统也可设计为单独的电控系统用于 SCR 系统控制监测报警和安全保护的计算机系统应满足 CCS 钢规第 7 篇第 2 章第 6 节 II 类计算机系统的适用要求 6.2 控制和监测系统为保证 SCR 系统及其相连发动机的工作参数始终维持在规定范围以内,SCR 装置控制和监测系统应具备自动控制报警和安全保护功能, 并设有手动操作的设施当遥控系统 ( 如设有 ) 发生故障或应急情况下,SCR 装置控制和监测系统应能实现就地控制和监测系统安全和有效操作所需的重要设备及参数工作状态, 应在就地控制站或遥控系统 ( 如设有 ) 设有指示为保证 SCR 系统在船上安全可靠及有效的运行, 除 CCS 选择性催化还原 (SCR) 系统认可及检验指南第 4.5 条规定的监测项目之外, 还应按表的要求设置监测报警及显示 SCR 系统有关的监测报警及安全保护表监测项目指示报警 2 废气引风机 ( 如设有 ) 运行停止工作 SCR 系统自动停 1 机废气自动旁通废气旁通或隔离装置 ( 如设有 ) 工作位置失效

23 废气旁通或隔离装置动力源运行失效失效 SCR 反应器废气进口温度温度高过高 SCR 反应器废气出口温度温度高过高还原剂供应压力压力低过低还原剂储存舱 / 柜温度温度低 / 高过高还原剂储存舱 / 柜液位液位低 / 高过低 3 还原剂供应系统承滴盘液位 ( 如适用 ) 高还原剂储存舱 / 柜通风系统运行停止工作氨水舱及通道氨气浓度探测 4 浓度高过高控制报警及安全系统电源工作失效紧急停机适用适用适用注 :1 适用于设有自动旁通装置时 ; 2 如设有备用风机泵, 则应起动, 否则应自动停机, 并旁通废气 ( 如设有 ); 3 按 3.4.1(7) 的要求, 探测到还原剂泄漏后报警, 并自动切断还原剂供应 ; 4 适用于采用氨水作为还原剂的 SCR 系统 6.3 紧急停机装置应设有 SCR 系统紧急停机装置, 用来停止还原剂的供应, 并打开废气旁通装置 ( 如设有 ) SCR 系统停机不应影响发动机的可靠运行安全停机保护动作触发时, 应在正常工作控制位置及当地控制处发出报警, 并能指示导致停机的故障且除非系统进行复位, 否则系统不能自动重新起动

24 附录 1 风险分析 1SCR 系统风险分析一般应考虑如下几个方面可能存在的风险, 但不限于此 : (1) 环境条件工作条件的适应性 ; (2) 对发动机的安全运行影响 ; (3) 可燃易爆有毒气体的意外积聚或扩散 ; (4) 化学物质的泄漏和扩散 ; (5) 低温高温运转设备等对船员或其他设备造成伤害 ; (6) 潜在的火灾风险 2 风险分析报告一般应包含如下几个方面的内容 : (1) 用于风险分析的标准和方法 ; (2) 分析时所做的各种假定和前提条件 ; (3) 分析对象, 如系统设备操作等 ; (4) 可能存在的风险 ; (5) 产生风险的原因 ; (6) 风险可能造成的影响 ; (7) 防止或减轻风险危害所采取的措施及落实 3 风险分析表可参照表 1 形式风险分析表 ( 举例 ) 表 1 分析项目危险原因潜在影响安全保护改进措施

第期曹源等形式化方法在列车运行控制系统中的应用

第期曹源等形式化方法在列车运行控制系统中的应用第卷第期年月交通运输工程学报曹源唐涛徐田华穆建成为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性比较了仿真测试和形式化种能够验证系统设计正确性的方式根据列车运行控制系统对安全的苛求性提出了个与系统安全相关的重要特性即实时性混成性分布并发性反应性并分析了与这些特性相关的具体形式化方法通过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类给出了各种方法的优势和不足

目录 前言... 4 第 1 章通则 适用范围 目标和功能要求 定义 缩写和符号 附加标志 风险分析 操作与维护手册 等效或替代... 9 第 2 章检验与发证

目录前言... 4 第 1 章通则适用范围目标和功能要求定义缩写和符号附加标志风险分析操作与维护手册等效或替代... 9 第 2 章检验与发证