保成本低等特點受到消費者和生產商的喜愛一輛汽車, 扣除鋼材塑膠和玻璃外, 最主要的部分就是紡織品, 據統計, 每輛汽車耗用紡織品材料平均為 50 平方碼, 約有 20~25 公斤 ( 見表 1), 以 20 公斤計算, 2012 年全球汽車產量 8, 萬輛, 所需要汽車用紡織品約

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靠馆慕
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1 淺談車用紡織品之發展林仁豪一前言台灣織布產業自 2005 年歐美取消全球配額起, 受到中國大陸印度越南印尼及其他新興國家的崛起的威脅, 且自 2008 年金融海嘯以來, 全球原物料價格劇烈波動與經濟不景氣歐債危機美韓簽訂 FTA( 全球性區域經濟整合成形 ) 等影響, 台灣衣著用紡織品的產量與出口量, 近年來呈現持續減少下滑的趨勢反觀, 受到中國大陸印度巴西和俄羅斯等市場的快速崛起, 對汽車的需求強烈帶動了全球汽車工業的蓬勃發展, 全球汽車產量每年約以 5.6% 的速率成長, 同時也帶來車用紡織品新的契機車用紡織品是屬產業用紡織品中交通用紡織品之一項, 具技術性與專業性的紡織品, 對品質測試要求標準較衣著用和傢飾用紡織品更為嚴謹, 且不同的汽車製造廠所用的標準也不一樣國內一般生產衣著用和傢飾用布料生產廠商對這部份較不瞭解, 仍有待業者努力 ; 以台灣織布業優異的生產技術與少量多樣短交期的製程優勢, 要發展車用紡織品是有機會在全球車用紡織品市場站有一席之地二車用紡織品市場規模根據 CTA 中國紡織及成衣,2012 年 12 月號報導車用紡織品主要應用在座椅布料地毯和腳踏墊車內頂棚安全帶前排座椅後背口袋門板內飾布方向盤排擋握把車後窗下方的架子和行李箱襯布, 還有一些隱藏的材料 ( 如引擎吸音隔熱棉輪胎簾布 ) 等一般來說, 汽車內飾紡織品成本在整個汽車售價中僅佔 4% 左右, 汽車製造商日趨採用高品質的內飾材來達到提高汽車售價的目的有統計顯示, 國外汽車用紡織材料佔所有產業用紡織材料的 1/3, 西歐更達到 35% 的高比例圖 1 證明, 在車子的裝飾材料或內部功能材料有十多個部位運用到紡織相關材料, 如車頂棚引擎吸音隔熱棉座椅布套門飾等 ( 徐孝勇,2007) 圖 1. 車用紡織材料終端使用圖汽車工業是產業用紡織品的最大用戶與皮革材料相比, 紡織材料以其透氣環 82

保成本低等特點受到消費者和生產商的喜愛一輛汽車, 扣除鋼材塑膠和玻璃外, 最主要的部分就是紡織品, 據統計, 每輛汽車耗用紡織品材料平均為 50 平方碼, 約有 20~25 公斤 ( 見表 1), 以 20 公斤計算, 2012 年全球汽車產量 8,414.

2 保成本低等特點受到消費者和生產商的喜愛一輛汽車, 扣除鋼材塑膠和玻璃外, 最主要的部分就是紡織品, 據統計, 每輛汽車耗用紡織品材料平均為 50 平方碼, 約有 20~25 公斤 ( 見表 1), 以 20 公斤計算, 2012 年全球汽車產量 8, 萬輛, 所需要汽車用紡織品約 168 萬噸據英國 Textiles Intelligence 預測, 到 2020 年每輛車所用織物用量預期將達 35 公斤 ( 一 ) 全球汽車市場現況隨著中國大陸印度巴西和俄羅斯等市場的快速崛起, 對汽車的需求強烈帶動了全球汽車工業的蓬勃發展, 也帶來車用紡織品新的契機時代快速的進步, 人們對汽車的舒適性安全性及環保性提出了新的要求, 因此也給紡織材料的應用帶來了新的機遇據分析顯示, 由儀錶盤駕駛座車頂內襯頂棚系統門板及座椅系統組成的汽車內飾市場, 於 2011 年規模達 2,300 億美元, 預期 2016 年將增至 3,000 億美元根據蓋世汽車網整理的 OICA 資料,2012 年全球汽車產量總計約 8, 萬輛, 前 10 大生產國家依序分別為中國大陸美國日本德國韓國印度巴西墨西哥泰國和加拿大其中, 排名榜首的中國大陸,2012 年汽車產量高達 1, 萬輛, 遠遠高於其他汽車市場排名第 2 和第 3 的美國和日本, 汽車產量分別為 1, 萬輛和萬輛, 而其他國家汽車產量均在 600 萬輛以下 ( 詳見表 2 和圖 2 3) 表 1. 車用紡織品之重量分析 ( 以轎車為例 ) 應用領域重量 ( 公斤 ) 地毯及襯墊材料 4.5 裝飾織物 3.5 帶管 1.6 輪胎簾布 1.5 安全帶 0.9 安全氣囊 1.2 纖維複合材料 4.5 其它 ( 如過濾材料 ) 2.3 合計 20.0 資料來源 : 紡織產業綜合研究所圖年全球汽車十大生產國排名 ( 二 ) 車用紡織品應用範圍目前有超過 10~15 種不同的織物用在汽車工業上不僅天然纖維的棉麻羊毛, 圖年全球主要汽車市場成長率比較圖資料來源 : 蓋世汽車網 ;OICA 83

3 表年全球汽車產量統計單位 : 輛國家乘用車商用車總和國家乘用車商用車總和中國大陸 15,523,658 3,748,150 19,271,808 義大利 396, , ,768 美國 4,105,853 6,223,031 10,328,884 波蘭 540, , ,803 日本 8,554,219 1,388,492 9,942,711 馬來西亞 510,400 61, ,150 德國 5,388, ,813 5,649,269 其他 422, , ,168 韓國 4,167, ,649 4,557,738 比利時 507,204 34, ,874 印度 3,285, ,698 4,145,194 南非 274, , ,424 巴西 2,623, ,913 3,342,617 臺灣 278,043 60, ,038 墨西哥 1,810,007 1,191,967 3,001,974 羅馬尼亞 326,556 11, ,765 泰國 957,623 1,525,420 2,483,043 匈牙利 215,440 2, ,840 加拿大 1,040,298 1,423,434 2,463,732 澳大利亞 178,480 31, ,730 俄羅斯 1,968, ,948 2,231,737 烏茲別克 144,980 19, ,180 西班牙 1,539, ,499 1,979,179 葡萄牙 115,735 47, ,561 法國 1,682, ,951 1,967,765 瑞典 162, ,814 英國 1,464, ,039 1,576,945 奧地利 124,000 19, ,060 捷克 1,171,774 7,164 1,178,938 斯洛維尼亞 126,836 4, ,949 土耳其 576, ,679 1,072,339 烏克蘭 69,687 6,594 76,281 印尼 743, ,056 1,065,557 荷蘭 28,000 29,462 57,462 伊朗 848, , ,110 埃及 36,880 19,600 56,480 斯洛伐克 900, ,000 塞爾維亞 10, ,023 阿根廷 497, , ,495 芬蘭 2, ,900 總和 63,069,541 21,071,668 84,141,209 資料來源 : 世界汽車製造商協會目前大量使用人造纖維, 每輛汽車大約使用 40 種不同的基布汽車用紡織品應用範圍可區分 :( 見表 3) 1. 內裝材料頂棚地毯座椅 ( 覆材填充材 ) 遮陽板覆材及襯材隔音材車門邊片窗框墊材 2. 安全系統安全帶安全氣囊 3. 橡膠製品胎簾布傳動皮帶管線基材 4. 過濾材燃料過濾材潤滑油過濾材空調過濾材 5. 其他車體 ( 碳纖玻纖車體 ) 電池隔離膜管線包覆材喇叭覆材前蓋襯材行李箱蓋材行李箱襯材各式檔板 84

4 應用部份及主要用途表 3. 汽車紡織品的應用產品要求條件纖維 / 產品裝飾覆蓋物阻燃座墊地毯抗紫外 (UV) 線耐日光牢度表面織紋設計花色誘人高度阻燃性能包括制止發熱毒氣散發和煙霧耐磨不起毬性佳耐日光牢度可模塑性佳阻燃性佳耐磨不起毬性佳 90% 聚酯纖維, 羊毛棉亞麻 PP 和其他纖維 Panox(UCF), 芳族聚胺 (Nomex Kevlar-DuPont), Inidex( 考陶爾茲 ),PBI(Hoechst) 聚酯尼龍座位安全帶拉伸強度, 耐磨色牢度耐日光照射高強力聚酯纖維氣囊耐高溫充氣, 能多年承壓耐久貯存高強力尼龍纖維輪胎簾布複合物橡膠增強物 ( 油水軟管, 螺栓 ) 防水布拉伸強度, 粘附力, 橡膠耐疲勞性剛性, 強度, 輕質, 吸收能量, 熱穩定性熱阻性, 拉伸強力, 尺寸穩定性, 橡膠化學阻力的黏著性拉伸強力, 尺寸穩定性, 耐化學性, 耐撓曲性高模量低收縮聚酯, 高強力人造絲, 芳族聚醯胺玻璃纖維絲, 碳纖維絲, 芳族聚醯胺 (P-aramid,Kevlar,Twaron), 高強力聚酯, 超高模量纖維高強力聚酯, 芳族聚醯胺高強力聚酯資料來源 : 紡織產業綜合研究所汽車製造廠對這些車用紡織品的要求很高, 在功能性方面則要求如 : 具阻燃性隔熱隔音吸音防滑強度高尺寸穩定色牢度好耐磨性好色澤外型與縫合等還要求纖維具有高強力吸濕性好透氣性佳耐日照性能耐污性防靜電防倒毛可回收可抗菌等十幾種機能 ; 隱蔽的部分要求耐高溫耐高壓抗凍耐磨耗和防穿刺等功能汽車工業是衡量一個國家發展水準的重要指標, 如美國日本德國等國家的汽車製造業不論在產量還是品質方面都占明顯優勢汽車工業的發展帶動了紡織業的發展, 紡織品在汽車上的應用越來越佔有其重要地位儘管不織布在車用紡織品的應用越來越廣泛, 平織布和針織布在全球車用紡織品的市場仍佔有主導地位圓編針織產品用於汽車內飾, 包括座套頭枕門板車頂內襯天窗和行李箱內襯等這些織物具有設計靈活高檔外觀質量座椅舒適度高拉伸度等特點平織物是座套和門板領域的主導織物, 應用領域包括座椅中心部份頭枕和門側板經編針織布也應用於門板車頂內襯車樑柱行李箱等 85

5 汽車內飾紡織品通常是用聚酯纖維製造的, 主要的原因有 : 一是聚酯纖維具有成本效益, 二是聚酯纖維比較容易獲得, 三是用聚酯纖維製造的布料可以滿足紡織品的高性能標準如汽車行業所要求的耐用性, 所謂耐用性就是織物在一定使用條件下受到物理化學微生物等因素影響抵抗損壞的性能消費者有可能一天要花很多時間在他們自己的汽車上, 甚至在車上飲食, 因此汽車製造商對汽車內飾織物的耐污性的標準也極為重視織物在使用過程中會因織物的產品種類和使用條件的不同, 所受到的影響程度也不同同時對汽車內飾紡織品的配色亦非常注重協調性, 平織的聚酯織物具有光澤, 針織的聚酯織物則較沒有光澤, 而不織布聚酯的外觀和手感很像麂皮根據淺談車用紡織材料的發展 ( 楊勇, 範君, 樊理山,2010) 將幾項可見部份的汽車內飾紡織有所說明, 簡要摘錄彙整如下述 : ⑴ 汽車座椅汽車座椅用的布料是汽車內裝飾的主體, 主要是用聚酯長纖布, 因聚酯長纖布耐磨性好, 不易起毛毬, 具有一定的伸長率傳統的座椅是使用表層織物 +PU 發泡 + 內襯材料複合的三層織物所組成的為了提高乘坐舒適性, 亦有使用天然纖維混紡的不織布坐墊取代 PU 發泡層 ⑵ 汽車頂棚汽車頂棚一般採用複合材料, 底層通常為玻璃纖維布或高強力聚酯纖維布 ( 耐衝擊用 ), 中層為 PU 或聚苯乙烯 ( 俗稱保麗龍 ) 發泡材料 ( 隔音吸音和隔熱用 ), 表布層以平織布或不織布為主 ( 美觀阻燃防污易清潔 ) 材料要求要能模塑成型從使用安全性考量, 車頂及車門部位的內飾件還要能夠抵抗一定程度的衝擊力, 因此使用玻璃纖維增強材料較多 ⑶ 車門內飾板車門內飾板要求能夠隔熱隔音吸音減震和具有熱可塑性能, 且能夠滿足熱壓模塑成形玻璃纖維長絲織物具有良好的剛性和強度, 而且抗衝擊強度佳, 已大量使用在車門內飾板, 取代過去的鋼材, 且降低車體的重量車門內飾板的薄壁化已成趨勢, 平均壁厚已從 3mm 減少到 2.2mm 左右, 減輕車體重量, 降低油耗, 減少碳排放未來車門內飾部件還要更薄的趨勢, 預計車體重量還將減輕 20% ⑷ 車內飾地毯汽車地毯具有使用性與裝飾性的特點基本要求須具有美觀舒適隔熱阻燃吸音防塵防滑耐用以及安裝方便等功能此外, 不同價格與車型的轎車對內飾的要求也有所不同, 高價豪華型轎車一般要比中低價位轎車對安全性舒適性的要求更高, 如要求織物手感柔軟挺括抗皺富彈性布料絨面整齊表面具立體感顏色和光澤自然柔和, 尺寸安定性佳不易變形等 ⑸ 安全帶安全帶寬 48±1mm 厚 1.15±0.05mm, 要在這有限的尺寸下達到安全性能標準要 86

6 求, 纖維材料須具有高品質性能, 包括纖維斷裂強度高, 能減少身體受到瞬間加速度衝擊力所產生的損傷安全帶要隨著使用時間的增加而不會變形安全帶的其他要求如具有自熄阻燃標準, 還要有抗紫外線耐日光照射和光滑的特點 ⑹ 安全氣囊根據汽車用安全氣囊布料之專利及材料分析論文 ( 鄭雅鴻,2005) 所述目前安全氣囊的種類以保護消費者的功能區分為 - 前座安全氣囊 (Frontal Airbags) 防側撞安全氣囊 (Side-Impact Airbags) 及腿部保護安全氣囊 (Leg Protection Airbags) 1 前座安全氣囊結合安全帶能有效減少汽車正面碰撞 (Head-on Collisions) 時致命性的傷害, 降低胸部傷害 65%, 減少頭部傷害 75% 2 防側撞的安全氣囊則能有效降低側面碰撞時胸部的嚴重傷害 25% 3 腿部保護安全氣囊有效降低駕駛者在碰撞時安全帶下滑動作, 確保駕駛者的膝蓋 / 腿, 跟儀表板保持安全距離, 獲得前座安全氣囊最大的保護製作安全氣囊的材料必須具有良好的機械性能 ( 高強力比重輕良好的摩擦性能與耐磨性彈性好初始模量低伸長大 ) 透氣性 ( 不透氣或微透氣 ) 熱學性能 ( 高熔點耐熱耐老化 ) 和高熱收縮性 ( 氣密性 ) 及化學穩定性 ( 耐老化 ) 根據氣囊的使用要求, 目前用作安全氣囊織物的合適原料有兩種 : 高強力尼龍與高強力聚酯織物高強力尼龍纖維具有初始模量低長絲伸長率大彈性好及熱焓量高等特點, 使得尼龍織物在動態負荷下具有應力分佈均勻吸收能量大及抗衝擊性能好等優點且尼龍織物的柔軟性阻燃性也優於聚酯織物安全氣囊生產特點是高技術與專業化, 尤其是氣囊銷售具有潛在的法律責任, 如失效招致傷害會產生法律責任, 所以對品質的要求更為嚴謹, 因此進入門檻較高汽車內飾紡織品的舒適性安全性和健康性是通過其材料的性能來保證和實現的對汽車內飾紡織品來說, 在原有的特性上, 還應具有高標準的阻燃性能耐摩擦性能耐光色牢度抗靜電, 以及耐久性等性能汽車用紡織品在其他方面的應用, 還有輪胎簾布密封過濾材料等等據有關專家介紹, 紡織品在汽車製造業中大約有 40 種以上的用途, 涉及汽車 80 多個零配件 ( 三 ) 車用紡織品未來發展車用紡織品除前述基本要求外, 未來發展還需要面臨到環保問題歐盟汽車業從 2006 年開始需要負責收回所有的報廢汽車進行拆卸回用和處理例如德國政府要求到 2006 年, 報廢汽車總重量的 85% 要被回收利用從 2015 年起, 報廢汽車的回收利用率要達到 95%, 材料的重新利用率要提高到 85% 亦即用在汽車上的紡織品, 未來在汽車報廢時, 也必須配合回收再利用的要求, 所以研發可回收環保產品是業者未來必須面臨的問題, 這意味著天然纖維素纖維單成份的聚合物材料在汽車中的應用將越來越多汽車朝著輕量化發展的趨勢, 目的是降低油耗和二氧化碳排放, 因此車用紡織品應用領域越來越廣, 估計到 2020 年每台同類汽車將使用 35 公斤織物 (CTA 中國紡織及成衣 ) 碳纖維是新型汽車各種附件和部件製造材料, 如擋泥板汽車地板汽車座椅框架踏板換擋把手等碳纖維的強度比鋼 87

材高而重量卻僅鋼材的 1/4, 這可以使汽車的重量至少減輕 40%, 並且能夠提高燃料效率減少二氧化碳的排放日本一些主要的汽車製造商正在開發用碳纖維來替代汽車中鋼材部份, 同時美國也積極進行這方面的研究 ( 四 ) 全球碳纖維概況據德國經濟辦事處孔榮組長在 2010 年 4 月份在台北舉辦的第 4 屆國際產業用紡織品研討會中指出, 全球碳纖維複合材料應用範圍, 主要在航太運動休閒, 約占

7 材高而重量卻僅鋼材的 1/4, 這可以使汽車的重量至少減輕 40%, 並且能夠提高燃料效率減少二氧化碳的排放日本一些主要的汽車製造商正在開發用碳纖維來替代汽車中鋼材部份, 同時美國也積極進行這方面的研究 ( 四 ) 全球碳纖維概況據德國經濟辦事處孔榮組長在 2010 年 4 月份在台北舉辦的第 4 屆國際產業用紡織品研討會中指出, 全球碳纖維複合材料應用範圍, 主要在航太運動休閒, 約占 20%; 風力圖 5. 台塑碳纖維之產量預測單位 : 噸發電 10% 汽車領域 9% 高壓氣瓶 8% 3C 電子 8% 油氣產業 7% 土木補強 7% 國防領域 4% 電線電纜 3% 其他 4% 據研究機構預測, 全球碳纖維需求量將由 2011 年的 4.6 萬噸成長至 2020 年的 14 萬噸根據碳纖維製造商已宣佈的擴建增產, 全球碳纖維生產量將由 2011 年的 10.2 萬噸成長至 2015 年的 12.9 萬噸, 預計 2020 年將更成長至 18.5 萬噸隨著全球減碳節能, 碳排放的要求日趨嚴格與車身輕量化趨勢, 因此汽車車身及結構體使用碳纖維的使用量持續增加, 預計汽車用碳纖維使用量將從 2010 年的 2,300 公噸, 成長至 2019 年的 9,300 公噸目前台灣只有台塑公司生產碳纖維, 根據碳纖維現況與市場預測分析 ( 吳文演盧昱君,2013) 中, 經由相關迴歸分析與預測後, 台灣碳纖維產量將於 2015 年 2020 年成長至 15,321 公噸與 21,892 公噸, 成長約為 2010 年之 54.5% 與 69.9%, 見圖 2 所示 ( 註 : 本段數據為研究預測, 僅供參考 ) ( 五 ) 車用紡織品材料的性能要求因應汽車市場的競爭與需求, 汽車內飾用紡織材料除了具備傳統紡織品要求的舒適美觀經濟耐用性能外, 還要求防污阻燃抗靜電易清潔耐日曬等安全環保性能方面有更高的標準市場規模增長率圖 4. 中國大陸汽車配件領域碳纖維消費預測由於消費者日益重視轎車車廂環境的安全健康舒適與品味, 未來的汽車設計將更加強以人為本的特點, 因此舒適性安全性與方便性的標準也會越來越高, 汽車內裝和紡織品的規格與技術指標也隨之大幅提升, 除了色澤一致, 日曬色牢度耐摩擦 88

8 色牢度與耐熱色牢度等外觀品質全部需達到標準以外, 更會增添許多其他的功能在汽車內飾用紡織材料及其功能性整理進展 ( 袁紅萍,2010) 中敘述幾項汽車內飾用紡織材料必要的功能條件 1. 染色堅牢度性能內飾用布料的色彩 ( 圖案 ) 都是通過染色印花等製作完成的由於汽車為增加駕駛人的視線, 減少視線死角, 現在汽車大量使用玻璃, 使得汽車座椅和車內飾紡織品長期曝曬在陽光下, 因此座椅用紡織品和車內飾紡織品應具有良好的耐日曬染色堅牢度因駕乘人員長期與座椅相接觸面積大, 有可能受到汗漬侵蝕, 也有可能被水淋浸的可能, 因此良好的耐摩擦染色堅牢度和耐汗漬染色堅牢度以及耐水浸染色堅牢度已成為汽車座椅用織物的基本要求 2. 防污性能車內飾織物固定在車內, 往往跟隨著整個汽車的壽命汽車座椅布不像服裝一樣經常洗滌, 所以車內織物的抗污性能備受使用者關注含氟素織物整理劑具有優越的性能, 處理後的織物不僅有防水防油性能, 而且具有防污易去污抗靜電耐水洗等多種性能 3. 抗靜電性能汽車內裝飾織物需做抗靜電處理, 特別是緯度高空氣乾燥地方, 以避免乘坐者有觸電不適感其次, 靜電在纖維表面容易聚集吸附灰塵和煙味, 影響車內的清潔 ; 另外, 車內可能殘存有油汽, 在靜電作用下容易起火 ; 現在汽車大量電子裝置, 靜電亦會影響車內電子零件的靈敏度 4. 阻燃性能汽車內裝飾織物必須要有很好的耐燃性能 ( 不易著火 ) 和阻燃性能 ( 著火易自熄 ), 遇汽車著火後乘客就能有足夠的時間逃離現衣著用和傢飾用防火布料其性能已非常優異, 纖維可使用杜邦 Nomex 或 Kevlar 纖維, 阻燃助劑也非常普遍的使用 5. 耐光和抗紫外線性能汽車內裝飾織物因長期受陽光照射熱和濕氣的交互作用會引起化學纖維織物的破壞目前化學纖維織物以聚酯纖維具有良好的耐磨性和抗紫外線性能, 使用較多天然纖維棉麻毛較不受日照的影響, 但需注意其黃化現象 6. 抗霧淞性能霧淞可能由汽車裝飾材料以及安裝這些材料所用的各種黏合劑中的易揮發成分蒸發出來, 這些汽化出的物質在車窗及擋風玻璃上冷凝, 嚴重時容易影響駕駛視線造成行車安全, 且不易去除因此, 織物必須具有一定的抗霧淞性能, 吸附這些揮發性的物質及改善車內的空氣品質 ( 六 ) 車用紡織品標準資料蒐集汽車業在生產製造鏈屬於較封閉, 相關車用紡織品標準資料發表較少, 同時對相關零組件等品質與檢測標準要求很高, 且不同廠家的要求也不盡相同因此, 一般織布廠商要進入此領域, 產品標準成為跨行業的高門檻 89

9 內飾用車用紡織品, 由於使用在特殊的環境中, 與一般衣著和傢飾用紡織品相比, 除了要滿足一般紡織的品質要求外, 還需要滿足汽車內飾用紡織品的基本要求, 如揮發性有機化合物, 阻燃等且在汽車上使用的部位不同, 又會對其使用特殊性提出更高的品質要求, 如座椅布料會更強調耐磨性耐日光照射及透氣透濕性等全球汽車標準組織及相關標準有 : 美國 :SAE 美國機動工程師協會標準 AATCC 美國染色家和化學家協會 ASTM International 美國材料與試驗協會 FMVSS 美國聯邦機動車安全標準歐洲 :VDA 德國汽車工程學會標準亞洲 :JASO 日本汽車工程學會標準中國 GB 國家標準中國 QC 汽車行業標準大型汽車企業的標準有 :Ford 福特汽車標準 GM 美國通用汽車公司標準 GME 歐洲通用汽車公司標準 Isuzu 鈴木汽車公司標準特別是整車製造廠, 對車用紡織品的品質下面幾項會有更高的要求 : 1. 揮發性有機物由於是對人體有害的物質, 各大車廠都會對其有限量的要求具代表性標準如 : 福斯 VW50180 福特 WSS-M99P2222 B 等標準 2. 阻燃性主要是各國的強制標準要求, 具代表性標準有 FMVSS302 GB841 等標準 3. 耐光性耐光性的要求因其使用部位的不同, 和照射時所使用的光源時間溫度等不同有不同的檢測標準如美系車的耐光照標準多採用 SAEJ1960 和 SAEJ1885 的氙氣燈照射, 日系車採用 JISD0205 的碳弧燈照射, 德系車採用福斯 PV1303 及類似標準的氙氣燈照射等三結語車用內裝飾材除了須具備防火耐燃耐磨擦性與耐起毬性佳耐光色牢度抗靜電耐曝曬性好及耐久性, 同時要結合時尚, 現在與未來更強調環保與健康檢測規範之訴求汽車產業具資本及技術密集性質, 屬於寡占市場, 市場參與者少供應鏈較為封閉 ; 我國的汽車用紡織品市場, 因礙於國內汽車製造廠和市場的規模小, 且一直未能有很完整的產銷體系未來的台灣汽車用紡織品製造廠, 應積極與在台裝配生產的國內外車廠合作, 開發爭取海外市場訂單良言幸福應該是快樂與意義的結合! 一個幸福的人, 必須有一個明確的可以帶來快樂和意義的目標, 然後努力地去追求真正快樂的人, 會在自己覺得有意義的生活方式裡, 享受它的點點滴滴再強的父母, 也不可能保護子女一輩子, 你越希望他禁得起打擊, 越要教他早早用自己的腳去站立 90

10 表 5. 汽車用紡織品檢測標準蒐集檢測項目方法標準 1 耐清潔性 Cleanability GM 9900P GM 9126P GMW 3402 FLTM BN 耐磨損性 Abrasion GM 3208A(Taber) GM 3208B(Taber) ASTM D3884(Taber) DIN EN ISO12947(Martindale) SAE J948 3 氣味性 Odor SAE J1351 GM 9130P PV 3900 GME FLTM BO MS EDS-T-7603(A,B,C 類 ) 4 拉伸強力 Tensile Strength ASTM D5034 ASTM D5035 DIN EN ISO 撕破強力 (a) Tearing Strength ASTMD5587( 梯形 ) ASTMD2261( 單舌 ) DIN 剝離強力 Bond Strength ASTM D751 DIN 接縫強力 Seam Strength GM 9129P 8 靜態和永久伸長 Static and Permanent Elongation PV 拒油性 Oil Repellency AATCC ll8 10 阻燃性 Flammability ASE J369 GM 9070P ISO 3795 GB 8410 MS FMVSS 302 UL 94 GMW 耐刮傷性 Marring &Scuffing GM 9150P 12 透氣性 Air Permeability GB / T 5453 ISO 防黴性 Resistance to Mildew GM 9128P(14 天 ) 14 尺寸穩定性 Dimensional Stability SAE J883 GM 9452P GM 9452P&GM 水解穩定性 Hydraulic Stability GM 9231P(168 小時 ) 16 排水性 Water Repellency GM 9317P 17 柔韌性 Pliability GM 9664P 18 抗起球性 Resistance to Pilling GM 3347P ASTM D3512 GM 9652P ASTM D4970 SAE J 耐水斑, 鹽漬性 Water Spotting,Salt GM 9133P 20 耐汗漬色牢度 Color fastness to Perspiration FLTM BI AATCC 抗汗性 Resistance to Perspiration GM 9240P 22 耐水浸色牢度 Dye Stability AATCC 耐摩擦色牢度 Colorfastness to Rubbing AATCC 8 FLTM BN 拉伸回復性能 Recoverability SAE J SO 2 點蝕法 Resistance to SO 2 GM 9736P 26 有機化合物揮發 ( 苯, 甲苯, 二甲苯等 ) Benzene, Methylbenzene, Xylene,etc,Head-Space GC / MS 27 總碳揮發 VOC PV 3341 TS INT 甲醛含量 Formaldehyde Content PV 3925 GME 重金屬含量 Heavy Metal GB / F l7593( 遊離量 ) 30 重金屬含量 ( 總量法 Pb Hg Cd) EPA 3050B( 產品為塑膠件 / 及其塗層 ) 31 六價鉻 Cr 6 + GB 7467 ( 註 : 此表為文獻蒐集整理, 未經比對僅供參考 ) 91

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