内容简介本书是职业教育改革创新示范教材, 详细介绍了我国的汽车维护制度 汽车常用工作介质的选择与更换 汽车常用维护保养设备与工具的使用, 以及汽车常见维护项目 本书可作为中等职业学校汽车运用与维修专业的专业教材, 也可作为汽车维修人员 汽车驾驶员的参考书 图书在版编目 (CIP) 数据汽车维护与保养

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1 中等职业教育课程改革教材 汽车维护与保养 焦建主编 鲁功益叶弋骐副主编 科学出版社职教技术出版中心 北 京

2 内容简介本书是职业教育改革创新示范教材, 详细介绍了我国的汽车维护制度 汽车常用工作介质的选择与更换 汽车常用维护保养设备与工具的使用, 以及汽车常见维护项目 本书可作为中等职业学校汽车运用与维修专业的专业教材, 也可作为汽车维修人员 汽车驾驶员的参考书 图书在版编目 (CIP) 数据汽车维护与保养 / 焦建主编. 北京 : 科学出版社,2015 ( 中等职业教育课程改革教材 ) ISBN I. 1 汽 Ⅱ. 1 焦 III. 1 汽车 - 车辆修理 - 中等专业学校 - 教材 IV. 1U472 中国版本图书馆 CIP 数据核字 (2015) 第 号责任编辑 : 田悦红朱大益 / 责任校对 : 王万红责任印制 : 吕春珉 / 封面设计 : 东方人华 出版 北京东黄城根北街 16 号邮政编码 : 印刷 科学出版社发行各地新华书店经销 * 2015 年 3 月第一版开本 : / 年 3 月第一次印刷印张 :9 3/4 字数 : 定价 :25.00 元 ( 如有印装质量问题, 我社负责调换 < >) 销售部电话 编辑部电话 (SF02) 版权所有, 侵权必究举报电话 : ; ;

3 前 言 随着我国汽车工业的高速发展, 我国的汽车制造业与服务业都在逐渐地和世界接 轨, 新的养车理念 三分修, 七分养 正在被广大车主接受 现代汽车作为机电合一的高新技术产品, 随着其运行里程的增加, 技术指标会不断变差, 只有通过维护保养, 才能使其恢复完好状态 汽车维护保养的指导原则是 预防为主, 定期检测, 强制维护 随着车辆技术和质量水平的提高, 车辆维护保养的重要性愈显突出 车辆通过有效维护保养, 可使车辆维修工作量逐渐减少, 维护保养的日常工作量已远远大于修理量, 即车辆维修的重点已转移到维护保养工作上 经过市场调研得知, 汽车维修企业中有 70%~80% 的工作都属于常规的维护保养作业 刚毕业进入企业工作的学生没有工作经验, 无法参与比较复杂的工作, 大多数还是从事汽车维护保养的工作 为了让学生进企业后能在最快的时间内适应企业的工作流程, 从学校开始就要以企业需求为基础, 模拟实际的工作方式 工作场景, 使学生学会维护保养的规范流程, 并能在最短的时间内进行上岗工作 本书在内容设置上, 注重以就业为导向, 以能力为本位, 以实用为原则, 以训练学生的职业技能为基本要求, 以培养学生的工作能力为最终目的 ; 注重理论与实践教学的有机结合, 在重视提高学生专业技能的同时, 注意培养 提高学习能力, 激发学习兴趣 在教材的内容选择上, 根据我校邀请汽修企业 行业专家和一线维修人员召开的汽修职业岗位能力分析会, 确定了汽车岗位对人才的知识 能力要求, 力求与相应职业能力相对接 在教材的结构上, 以项目 任务为载体组织教学单元, 用具体的工作任务引出相关的专业知识, 以工艺流程编写教材, 进一步调动学生学习的主动性, 学习目标非常明确 在教材的呈现形式上, 按照教学规律和中职学生的认知规律, 大量采用图文并茂的表现形式, 力求降低学习难度, 提高学生的学习兴趣, 切实落实了 管用 够用 适用 的教学指导思想 本书分为 4 个项目 : 项目一是汽车维护制度, 包括汽车维护的目的和意义 汽车维护概述 ; 项目二为汽车常用工作介质的选择与更换, 包括汽车发动机润滑油的选用及更换 汽车发动机冷却液的选用及更换 汽车制动液的检查及更换 汽车变速器油液的选用及更换 ; 项目三为汽车常用维护保养设备及工具的使用, 包括汽车举升机的使用 汽车轮胎拆装机的使用 汽车车轮动平衡机的使用 汽车四轮定位仪器的使用 制冷剂回收加注机的使用 ; 项目四是汽车常见维护项目, 包括汽车盘式制动器的检测 汽车鼓式制动器的检测 汽车轮胎的检测 汽车空气滤芯和空调滤芯的更换 汽车火花塞的更换 本书由焦建任主编, 由鲁功益 叶弋骐任副主编, 其中项目一 项目二由焦建编写, 科学出版社职教技术出版中心

4 ii 汽车维护与保养 项目三由叶弋骐编写, 项目四由鲁功益编写 我们特邀了浙江省特级教师倪爱琴老师 宁波市汽车维修行业协会的各位行业专家共同审阅了本书, 他们均对本书提出了许多宝贵的意见和建议, 在此表示衷心的感谢 由于编者水平有限, 时间仓促, 书中难免有不足之处, 恳请广大读者批评指正 编者 2015 年 1 月

5 目 录 项目 1 汽车维护制度 1 任务一汽车维护的目的和意义 1 一 任务引入 1 二 任务目标 1 三 相关知识 2 四 知识拓展 3 五 想一想, 做一做 6 任务二汽车维护概述 6 一 任务引入 6 二 任务目标 6 三 相关知识 7 四 实训设备与场地要求 8 五 实训工艺流程 9 六 知识拓展 13 七 想一想, 做一做 17 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 19 任务一汽车发动机润滑油的选用及更换 19 一 任务引入 19 二 任务目标 19 三 相关知识 19 四 实训设备与场地要求 23 五 实训工艺流程 23 六 知识拓展 26 科学出版社职教技术出版中心 七 想一想, 做一做 29 任务二发动机冷却液的选用及更换 30 一 任务引入 30 二 任务目标 30 三 相关知识 31 四 实训设备与场地要求 32 五 实训工艺流程 33 六 知识拓展 36 七 想一想, 做一做 36 任务三汽车制动液的检查及更换 37

6 iv 汽车维护与保养 一 任务引入 37 二 任务目标 37 三 相关知识 38 四 实训设备与场地要求 39 五 实训工艺流程 39 六 知识拓展 44 七 想一想, 做一做 45 任务四汽车自动变速器油液的检查及更换 46 一 任务引入 46 二 任务目标 47 三 相关知识 47 四 实训设备与场地要求 49 五 实训工艺流程 50 六 知识拓展 53 七 想一想, 做一做 54 项目 3 汽车常用维护保养设备与工具的使用 56 任务一举升机的使用 56 一 任务引入 56 二 任务目标 56 三 相关知识 56 四 实训设备与场地要求 59 五 实训工艺流程 59 六 知识拓展 63 七 想一想, 做一做 63 任务二汽车轮胎拆装机的使用 64 一 任务引入 64 二 任务目标 64 三 相关知识 64 四 实训设备与场地要求 66 五 实训工艺流程 66 六 知识拓展 72 七 想一想, 做一做 73 任务三汽车车轮动平衡机的使用 74 一 任务引入 74 二 任务目标 74 三 相关知识 74 四 实训设备与场地要求 76 五 实训工艺流程 76

7 目 录 v 六 知识拓展 81 七 想一想, 做一做 81 任务四汽车四轮定位仪器的使用 82 一 任务引入 82 二 任务目标 82 三 相关知识 82 四 实训设备与场地要求 84 五 实训工艺流程 85 六 知识拓展 93 七 想一想, 做一做 94 任务五制冷剂回收加注机的使用 95 一 任务引入 95 二 任务目标 95 三 相关知识 95 四 实训设备与场地要求 96 五 实训工艺流程 96 六 知识拓展 100 七 想一想, 做一做 101 项目 4 汽车常见维护项目 103 任务一汽车盘式制动器的检测 103 一 任务引入 103 二 任务目标 103 三 相关知识 103 四 实训设备与场地要求 105 五 实训工艺流程 105 六 知识拓展 111 七 想一想做一做 112 任务二汽车鼓式制动器的检测 113 科学出版社职教技术出版中心 一 任务引入 113 二 任务目标 113 三 相关知识 113 四 实训设备与场地要求 114 五 实训工艺流程 115 六 知识拓展 121 七 想一想, 做一做 122 任务三汽车轮胎的检测 123 一 任务引入 123 二 任务目标 123

8 vi 汽车维护与保养 三 相关知识 123 四 实训设备与场地要求 125 五 实训工艺流程 125 六 知识拓展 129 七 想一想, 做一做 130 任务四空气滤清器和空调滤清器的更换 131 一 任务引入 131 二 任务目标 131 三 相关知识 131 四 实训设备与场地要求 132 五 实训工艺流程 132 六 知识拓展 135 七 想一想, 做一做 136 任务五汽车火花塞的检查与更换 137 一 任务引入 137 二 任务目标 137 三 相关知识 137 四 实训设备与场地要求 139 五 实训工艺流程 139 六 知识拓展 143 七 想一想, 做一做 143 参考文献 145

9 中等职业教育课程改革教材编写委员会 主任 : 陈立定副主任 : 王顺峰鲁功益委员 : 郭魁刘志飞刘艳飞周伟伟叶弋骐吴凯刘洁焦建杨挺挺陈宁春李芬孔福能秘书长 : 田悦红 汽车维护与保养 编写人员 主编 : 焦 建 副主编 : 鲁功益 叶弋骐 科学出版社职教技术出版中心

10 项 目 1 核心概念 通过本项目的学习, 可了解我国的汽车维护保养的相关制度, 掌握汽车维护作业的内容和基本要求, 以及能熟练进行车辆的日常维护作业, 为汽车维护作业打好基础 任务一 汽车维护的目的和意义 一 任务引入 参观汽车 4S 店或汽车维修厂, 了解汽车的维护意义及我国汽车的维护制度 汽车维修车间如图 1-1 所示 图 1-1 汽车维修车间 二 任务目标 1) 了解汽车维护的目的及相关制度 2) 理解汽车各类维护的意义

11 2 汽车维护与保养 三 相关知识 1. 汽车维修保养的意义 一部汽车是由上万种的零件组成的 随着使用, 功能性组件 ( 包括润滑油 ) 的性 能由于磨损 老化 腐蚀等因素而逐渐降低 在车辆正常行驶下, 此种变化逐渐发生在许多零件上 因为没有一部车的使用情况完全相同, 所以无法预料每个零件都有相同的磨损与老化 因此, 工厂规定了一定的检查周期, 针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换, 这就是 定期保养 其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况, 防止小问题变成大问题, 确保车辆的安全性, 以及较佳的经济性与较长的使用寿命 对使用中的汽车进行维护作业, 以维持汽车正常的技术状况和延长汽车使用期限 汽车使用一段时间后, 各个摩擦副会有磨损, 润滑油 ( 脂 ) 及其他工作介质会变质 失效或滴漏, 零件表面会积存污垢, 连接件会松弛, 金属零件会发生锈蚀 疲劳或变形, 橡胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等 这些都会使汽车技术状况变坏, 工作性能降低 为此, 必须适时地进行相应的保养作业 保养作业通常是安排在汽车总成和零件性能变坏之前进行的, 所以说汽车保养是消除隐患和防止技术状况恶化的预防性措施 2. 汽车维修保养的概念和目的 汽车维护是指维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业 实践证明, 对汽车进行可靠的维护作业, 是延长其使用寿命 防止机件早期损坏 减少运行故障的最佳措施 汽车维护就是针对上述客观情况, 在以预防为主的思想指导下, 结合汽车各部总成 机构 零件发生自然松动和磨损的规律, 通过合理地维护使汽车的技术状况或工作能力得以维持, 使用寿命得以充分延长 汽车维护的目的在于保持汽车外观整洁, 延长机件的使用寿命, 减少不应有的损坏, 而且可以及时发现和消除故障隐患, 同时实现下述功能 1) 使车辆经常保持完好状态, 随时可以出车 发挥最大效能 2) 在合理使用的条件下, 不至于出现异常损坏机件而停驶 3) 在日常使用中不致因机件工作失灵而影响运行安全或发生车辆事故 4) 使整个车辆各部总成的技术状况可能保持均衡状态, 并在运行中使燃料 润滑油料 配件及轮胎达到最低的消耗 5) 减少叉车噪声和排放对环境的污染 尽量降低保修费用, 以获得最大的经济效益 3. 我国的汽车维护制度 科学出版社职教技术出版中心 汽车维护必须贯彻 定期检测, 强制维护, 视情修理, 预防为主 的原则, 我国目前执行的汽车维护制度划分为日常维护 一级维护和二级维护的三级汽车维护制度, 并在二级维护前强制进行检测诊断和技术评定, 根据诊断评定结果视情维修, 确定附加作业

12 项目 1 汽车维护制度 3 或小修项目 强制维护是一种计划预防制度, 就是在汽车行驶到规定的维护周期时, 必须按期强制进行维护, 汽车维护作业必须保证维护质量, 但进行维护作业时是不准对汽车主要总成进行大拆大卸的, 只有在发生故障需要解体时, 才允许解体 4. 汽车定期维护周期及其确定 GB/T 汽车维护 检测 诊断技术规范 中明确规定: 汽车日常维护的周期为出车前 行车中和收车后 汽车一 二级维护周期的确定, 应以汽车行驶里程为基本依据 ; 对于不便于用行驶里程统计的汽车, 可用时间间隔确定周期 定期维护间隔里程应根据汽车使用说明书的有关规定, 结合汽车使用条件的不同, 由各地省级交通主管部门确定 ; 按使用时间间隔确定维护周期的车辆可根据汽车使用强度和条件的不同, 参照汽车一 二级维护行驶里程周期确定 汽车一 二级维护周期主要根据车辆使用说明书的有关规定, 结合汽车使用条件和汽车使用强度等因素来确定 汽车维护周期是指汽车进行同级维护之间的间隔期 ( 行驶里程或时间 ) 汽车维护周期和作业项目的确定, 主要考虑车辆结构性能 使用条件 故障规律 配件质量及经济效果等因素 我国国家标准 汽车维护 检测 诊断技术规范 对汽车维护周期的规定如下 1) 一级维护周期一般为 2000~3000km 或按车辆使用说明书的有关规定进行 2) 二级维护周期一般为 ~18 000km 或按车辆使用说明书的有关规定进行 四 知识拓展我国汽车维护的作业范围如下 1. 一级维护一级维护指除日常维护作业外, 以清洁 润滑 紧固为作业中心内容, 并检查有关制动 操纵等安全部件, 由维护企业负责执行的车辆维护作业 从上述定义可以看到, 一级维护作业的中心内容是在日常维护的基础上增加了润滑 紧固和安全部件检查的要求, 并明确指出汽车一级维护的执行应由维修企业负责, 即应进厂维护 在汽车使用过程中, 随着行驶里程的增加, 有些零部件可能会出现松脱, 润滑部位出现缺油和漏油等不良现象, 影响汽车的操纵安全性 因此, 定期对汽车进行一级维护是必要的 由于一级维护作业中零部件紧固 润滑油添加 ( 或更换 ) 和安全部件技术状况的检查等属下专业性维护作业, 因此必须由专业技术工人利用相关设施 ( 举升设备或地沟 ) 和专用设备, 按技术标准进行 汽车一级维护由专业维修工负责执行 主要作业项目除日常维护作业外, 还包括一些具体的作业项目, 如表 1-1 所示

13 4 汽车维护与保养 表 1-1 一级维护具体内容 序号项目作业内容技术要求 1 点火系检查 调整工作正常 2 发动机空气滤清器 空压机空气滤清器 曲轴箱通风系空气滤清器 机油滤清器和燃油滤清器 清洁或更换 各滤芯应清洁无破损, 上下衬垫无残缺, 密封良好 ; 滤清器应清洁, 安装牢固 3 曲轴箱油面 化油器油面 冷却液液面 制度液液面高度 检查 符合规定 4 曲轴箱通风装置 三效催化转化装置外观检查齐全 无损坏 5 散热器 油底壳 发动机前后支垫 水泵 空压机 进排气歧管 化油器 输油泵 喷油泵连接螺栓 检查校紧 各连接部位螺栓 螺母应紧固, 锁销 垫圈及胶垫应完好有效 6 空压机 发电机 空调机皮带 7 转向器 检查皮带磨损 老化程度, 调整皮带松紧度检查转向器液面及密封状况, 润滑万向节十字轴 横直拉杆 球头销 万向节等部位 符合规定 符合规定 8 离合器检查调整离合器 操纵机构应灵敏可靠 ; 踏板自由行程应符合规定 9 变速器 差速器 检查变速器 差速器液面及密封状况, 润滑传动轴万向节十字轴 中间承, 校紧各部连接螺栓, 清洁各通气塞 符合规定 制动管路插头应不漏气, 支架螺栓检查紧固各制动管路 检查调整制紧固可靠 制动联动机构应灵敏可 10 制动系动踏板自由行程靠, 储气筒无积水 制动踏板自由行程符合规定各部螺栓及拖钩 挂钩应紧固可靠, 11 车架 车身及各附件检查 紧固无裂损, 无窜动, 齐全有效检查轮辋及压条挡圈 ; 检查轮胎气轮辋及压条挡圈应无裂损 变形 ; 12 轮胎压 ( 包括备胎 ), 并视情况补气 ; 检轮胎气压应符合规定, 气门嘴帽齐查轮毂轴承间隙科学出版社全 ; 轮轴承间隙无明显松旷 注 : 技术要求 栏中的 符合规定 指符合实际使用中的有关规定 13 悬架机构 检查 无损坏 连接可靠 14 蓄电池 检查 电解液液面高度应符合规定, 通气孔畅通, 电桩夹头清洁 牢固 15 灯光 仪表 信号装置 检查 齐全有效, 安装牢固 16 全车润滑点 润滑 各润滑安装正确, 齐全有效 17 全车 检查 全车不漏油 不露水 不漏气 不漏电 不漏尘, 各种防尘罩齐全有效 职教技术出版中心

14 项目 1 汽车维护制度 5 2. 二级维护二级维护指除完成一级维护外, 还应以检查 调整万向节 转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主, 并拆检轮胎, 进行轮胎换位, 检查调整发动机工况和排气污染控制装置等, 由维修企业负责执行的车辆维护作业 从作业深度上看, 二级维护要求在维护前进行不解体检测诊断以确定附加作业项目, 并强调对安全部件检查 ( 或拆检 ) 调整的要求, 尤其强调了二级维护 检查调整发动机工况和排气污染控制装置 的要求 这不仅充分体现了汽车二级维护时全面实施汽车维护作业, 对汽车技术性能低谷期检测, 对有关部件视情修理的原则, 而且体现了汽车技术和汽车检测维修技术的发展, 以及对大气环境污染治理方面日益强化的要求, 也体现了汽车维护技术水平的提高 汽车二级维护的技术性和专业性要求更高, 必须严格要求到维修企业进行, 在技术人员的指导下, 由专业汽车维护技工来完成 汽车二级维护时首先要进行检测, 汽车进厂后, 根据汽车技术档案的记录资料 ( 包括车辆运行记录 维修记录 总成修理记录等 ) 和驾驶人反映的车辆使用技术状况 ( 包括汽车动力性 转向 制动及燃 润料消耗 ) 等确定所需检测项目 然后依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断, 从而确定附加项目 附加项目后, 再与基本项目一并进行二级维护 二级维护过程中要进行过程检验, 过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范 二级维护作业完成后, 应经维修企业进行竣工检验, 合格后由维修企业填写 汽车维护竣工出厂合格证 后, 方可出厂 汽车二级维护检测项目的技术要求, 应参照国家有关技术标准或原厂要求 汽车二级维护检测项目如表 1-2 所示 表 1-2 汽车二级维护检测项目 序号 检测项目 1 发动机功率, 气缸压力 2 汽车排气污染物, 三效催化转化装置的作用 3 电控燃油喷射系统 4 柴油车检查供油提前角 供油间隔角和喷油泵供油压力 5 制动性能 检查制动力 6 转向轮定位, 主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量 7 车轮动平衡 8 前照灯 9 操纵稳定性, 有无跑偏 发抖 摆头 10 变速器, 有无泄漏 异响 松脱 裂纹等现象, 换挡是否轻便灵活 11 离合器, 有无打滑 发抖现象, 分离是否彻底, 接合是否平稳 12 传动轴, 有无泄漏 异响 松脱 裂纹等现象 13 后桥, 主减速器有无泄漏 异响 松动 过热等现象

15 6 汽车维护与保养 五 想一想, 做一做 汽车维护常识工作页 序号学习内容知识巩固自我评价 1 汽车维护的目的在于保持汽车外观整洁, 延长机件的使用寿命, 减少不应有的损坏, 而且可以及时发现和消除故障隐患, 同时实现下述 功能 : 5. 2 我国汽车维护的十六字原则 3 汽车二级维护的检测项目 任务二 汽车维护概述 一 任务引入 将实训车辆驶入实训工位, 配备汽车常用清洁液体及工具 常规检测仪表, 以及汽车油料和工作液, 对汽车进行简单维护保养 汽车维护常用材料如图 1-2 所示 二 任务目标 图 1-2 汽车维护常用材料 1) 了解汽车维护的主要内容及分类 2) 掌握新车 日常 换季 定期维护的主要内容和操作要领 3) 能熟练规范地进行汽车日常养护作业 科学出版社职教技术出版中心

16 项目 1 汽车维护制度 7 三 相关知识 三分修理七分养护 是汽车拥有者的使用理念 科学 适时地养护爱车, 能够最大限度地降低汽车的故障率, 从而延长其使用寿命 然而, 生活中仍然存在着许多车主由于 只会开不会养 或 只管开不管保, 致使汽车经常出现 以修代养 的现象 这种现象的存在和发展, 势必会增加汽车的修理次数, 不但影响车主的出行, 耽误车主的工作, 还会增加修理费用, 降低汽车性能, 减少使用寿命, 甚至威胁生命安全 养护汽车操作时, 应注意人身安全和避免车辆损坏, 因此要注意下列几点 1) 尽量选择通风良好的养护环境, 在车库内起动发动机时应先将车库门打开或打开排风装置, 避免发动机排放的废气对人体造成伤害 2) 因为汽车冷却液有毒, 会对人体造成一定的伤害, 所以在接触汽车冷却液时, 应注意小心操作, 千万不要用嘴去吸取, 如不慎吸入应强迫呕吐并及时到医院治疗 3) 化油器清洗剂 喷油器和进气系统清洗剂等都具有一定的毒性, 电解液则具有强烈的腐蚀性, 如果这些物质溅到衣服上, 应立即用清水清洗干净, 如果溅到皮肤上或眼睛里, 应立即用清水冲洗, 随后送往医院就诊 4) 在发动机运转时做养护工作, 应特别注意领带 衣服 手帕等物不要靠近机器的旋转部位, 工作前将手表 戒指 手链等饰物取下, 以免触及风扇或驱动皮带, 发生事故 5) 刚熄火的发动机, 特别是散热器 排气管道 动力转向液箱和火花塞等机件, 温度较高, 千万不可触及 ; 打开散热器盖时应先小心放气, 以免被高温高压气体烫伤 6) 为了安全起见, 在使用千斤顶时, 绝对不可以在车辆下方工作, 同时还应使用支车架固定车辆 7) 不允许明火接触或靠近油箱 油管等易燃部分, 也不允许明火靠近蓄电池 在进行汽车养护时, 最好不要吸烟 8) 对电控汽车控制系统的养护要注意以下 4 点 1 当点火开关打开时, 不要拆装蓄电池 在插上或拔出传感器插接器时, 应断开蓄电池接地线或关闭点火开关, 以免产生电脉冲击穿电子元件或造成短路 2 拆卸蓄电池接地线之前, 要先确定该车防盗系统 ( 如音响防盗 ) 是否带有密码, 防止重新接上蓄电池后出现锁码现象, 使音响系统无法正常使用 安装蓄电池时, 要注意蓄电池的极性, 正极线应接到蓄电池正极上, 搭铁线应接到蓄电池负极上, 一旦装反, 会烧坏相关的电器机件 3 在电控汽车的发动机上, 应尽量避免进行电弧焊作业 确实需要电弧焊作业时, 应关闭计算机 4 在没有对电子元件采取防潮防湿措施的情况下不要用水清洗发动机舱 9) 用正确的方法 合适的工具拆卸和装配零件, 以免损坏零件 汽车养护是为保持汽车良好的技术状况和工作性能而进行的作业 ; 是消除汽车在工作过程中出现的故障隐患, 降低早期磨损和损坏的主要手段 ; 是延长汽车使用寿命 提高安全可靠性并充分发挥其作用效能的重要保证 预防为主, 定期维护 是汽车养护

17 8 汽车维护与保养 的基本原则 而保持车容整洁, 及时消除发现的故障和隐患, 防止汽车早期磨损和损坏是汽车养护的基本要求 汽车养护的主要工作包括清洁 检查 润滑 紧固和调整 清洁工作是提高保养质量, 减轻机件磨损和降低油料 材料消耗的基础, 并为检查 紧固 调整和润滑做好准备 通过清洁, 使车容整洁, 发动机及各总成 部件和随车工具无污垢, 各滤清器工作正常, 各管路畅通无阻 通过检视 测量 试验和其他方法, 来确定汽车及各总成 部件技术状况是否正常, 工作是否可靠, 机件有无变异和损坏, 为正确使用 保管和维修提供可靠依据 润滑工作是延长汽车使用寿命的重要工作 对润滑工作总的要求是, 按照不同的地区和季节, 正确选用润滑剂的品种, 加注的油品和工具应清洁, 加油口和油嘴应擦拭干净, 加注量应符合要求 汽车由于运行中的颠簸 振动 机件热胀冷缩等原因, 各紧固件的紧固程度会发生变化, 甚至松动 损坏和丢失 紧固工作是车辆保养的一项重要工作 通过紧固, 使各紧固件必须配齐无损坏, 安装正确可靠, 拧紧程度符合规定要求 调整工作是恢复车辆良好技术性能和正确配合间隙的重要工作 调整工作的好坏直接影响汽车的经济性和可靠性 所以, 调整工作必须根据实际情况及时进行 按照调整的方法 步骤, 认真细致地进行调整 调整工作主要由专修人员或修理厂进行 我国现行的汽车保养制度, 分为例行保养 定期保养和非定期保养 3 类 尽管汽车的质量越来越好, 使用的故障率越来越低, 但由于多数汽车驾驶人不是专业驾驶人, 对汽车的结构 维护知识了解较少, 加上随着现代生活节奏的加快, 汽车的使用频率越来越高, 因此日常养护越来越重要 根据汽车的使用特点, 对其的养护可分为新车养护 日常养护 换季养护 停驶养护和定期养护 其中, 定期养护分为一级养护 二级养护和三级养护, 一级养护以清洁 检查和润滑为主, 车主可根据使用说明书及本书指导进行操作 ; 二 三级养护以紧固 调整为主, 车主应按照相关要求和行驶里程到指定的专修厂进行维护 四 实训设备与场地要求 1) 实训设备 : 整车 钢尺 气压表 常用工具 清洁布 油料 工作液, 如图 1-3 所示 2) 场地要求 : 场地布置如图 1-4 所示 科学出版社职教技术出版中心 图 1-3 实训设备 图 1-4 场地布置

18 项目 1 汽车维护制度 9 五 实训工艺流程 1. 发动机起动前的检查 1) 检查风窗玻璃和倒车镜 检查风窗玻璃 ( 图 1-5) 和后视镜时尽量避免手直接接触玻璃表面, 以免重复擦拭 2) 检查油箱燃油油量 燃油油量 ( 图 1-6) 只有打开点火开关才能看到 图 1-5 检查风窗玻璃 图 1-6 检查燃油油量 3) 检查发动机机油的油量 在抽油机尺的时候须用干净的布做铺垫, 以免机油滴 入发动机舱内 若油量在上 下刻度线之间 ( 图 1-7) 则为正常 检查完将机油尺擦拭 干净 ( 图 1-8) 再放回, 以免机油滴入发动机舱内 图 1-7 检查发动机机油的油量 图 1-8 擦拭机油尺 4) 检查冷却液情况 添加冷却液时应该适当注意天气状况 若天气冷可以加注液面接近 MAX 刻度线, 如图 1-9 所示, 天气炎热应该适当减少 5) 检查制动液的液量 制动液的更换必须彻底, 不能换一半留一半, 更不能多种品牌一起使用 一般加至两个刻度线之间, 如图 1-10 所示 6) 检查离合器液压油 方法和要求与制动液相同 7) 检查蓄电池 现在的蓄电池基本上都为免维护蓄电池, 如图 1-11 所示 正常与否通常观其电量颜色指示器 绿色为良好, 黑色为充电不足, 无色为液量不足 若不是, 则检查其电解液比例

19 10 汽车维护与保养 图 1-9 检查冷却液图 1-10 检查制动液 8) 检查发动机风扇传动带 注意传动带不合格的特征及检查方式, 但是现在的车辆基本上都采用电子风扇, 因此这个检查一般都应用在老车上 9) 检查转向盘的自由行程 检查转向盘的自由行程时 ( 图 1-12), 最好有同伴在车外帮忙注视轮胎的转动情况, 这样测量的结果会精确一些 图 1-11 检查蓄电池 图 1-12 检查转向盘 10) 检查悬架系统 轮胎和全车泄漏情况 前后悬架都必须检查 ( 图 1-13), 若悬 架系统出问题, 其上下浮动的反应会很明显, 能够很容易地感觉到 轮胎外表 ( 图 1-14) 气压 ( 图 1-15) 等都需要检查, 发动机是否泄漏只要目测发动机舱的底部是否有泄漏现象 ( 图 1-16) 即可 科学出版社职教技术出版中心 图 1-13 检查悬架系统 图 1-14 检查轮胎

20 项目 1 汽车维护制度 11 图 1-15 检查气压 图 1-16 检查泄漏 2. 发动机起动后的检查 1) 检查发动机工作情况 发动机起动后怠速是否正常, 无泄漏现象, 发动机废气排放 ( 图 1-17) 是否正常 2) 检查各仪表信号 报警装置的工作情况 注意检查仪表各指示灯是否正常点亮和熄灭 3) 检查制动系统 测量自由行程时 ( 图 1-18) 应多次测量取平均值, 保证数据的精确性 图 1-17 排放废气 图 1-18 测量自由行程 4) 检查灯光信号 扬声器 刮水器和车窗洗涤器 灯光明亮度是否正常 ( 图 1-19), 按下扬声器按钮 ( 图 1-20), 扬声器声音是否正常, 观察刮水器工作和各档位工作是否 良好, 喷射位置及喷射力度是否正常 ( 图 1-21) 图 1-19 检查灯光 图 1-20 检查扬声器

21 12 汽车维护与保养 3. 汽车起步后的检查汽车起步后主要检听底盘 转向盘和制动器等部件是否正常工作 (1) 行车中检查 1) 行驶中的检查与观察 观察水温表 ( 图 1-22) 燃油表( 图 1-22) 机油表等一些仪表显示是否正常 2) 途中停车时检查 观察水温表水温上升是否正常, 触摸壳体和轮胎温度是否正常 3) 检查有无 四漏 现象 停车一段时间后观察有无泄漏现象 图 1-21 检查刮水器 图 1-22 观察水温表 燃油表 (2) 收车后检查 1) 清洁全车 对全车进行系统的清洁 2) 检查补充燃油 机油和冷却液 视具体情况适当添加 3) 检查紧固情况 检查底盘螺栓紧固是否正常, 如图 1-23 所示 4. 检查轮胎情况 1) 清洁轮胎, 检查外观有无划伤 鼓包情况 2) 检查轮胎气压, 参照车辆铭牌标识的规定数据 3) 检查轮胎表面有无嵌入物 铁钉及磨损是否均匀情况 5. 清洁蓄电池 擦净蓄电池表面 ( 图 1-24), 防止影响其性能 科学出版社职教技术出版中心 图 1-23 紧固底盘螺栓 图 1-24 擦拭蓄电池

22 项目 1 汽车维护制度 13 六 知识拓展 1. 新车养护新近购买或进行大修的汽车, 首先要进行汽车初驶, 即新车走合 初驶对汽车日后使用性能的发挥及工作寿命的长短等都有很大的影响 这就好比人的一生, 婴幼儿时期的引导教育对成人的发展是至关重要的 可见, 对于新车一定要做好初驶 不同品牌的汽车, 在其说明书中规定的初驶里程各有不同, 如桑塔纳轿车 捷达轿车和红旗轿车的初驶里程为 1500km, 富康轿车的初驶里程则为 1600km 虽然各车型的初驶里程有所不同, 但整个初驶期均可分为前 中 后 3 个阶段 其特点如下 (1) 前期 初驶期的前 200km 左右汽车在初驶的前期, 各零件加工表面还未经很好的磨合, 配合间隙比较紧, 润滑也不够正常, 零件表面摩擦热量较多温度较高, 零件磨损速度最快, 因此, 在此阶段车辆应空载低速行驶 (2) 中期 大约在初驶期总里程一半以内汽车在这个阶段, 零件已开始形成比较光滑的工作表面, 摩擦表面的接触情况有所好转, 磨损量减少 但切勿以最大节气门行驶, 车速不能超过最高车速的 3/4; 在各挡内均应避免发动机高速运转, 同时尽可能避免牵引其他车辆 (3) 后期 零件表面的磨合正逐渐完成汽车在初驶的后期, 摩擦面之间形成一定的储油间隙, 润滑条件改善, 各零件逐步进入正常的工作阶段, 这时可逐渐提高到最高车速或以发动机的允许最高转速行驶 汽车的初驶阶段应特别注意以下几点 1) 发动机处于冷态时, 无论几挡都不可以使发动机高速运转 2) 为节省燃油和减小工作噪声, 只要发动机动力允许, 应尽可能以高速挡行驶 发动机转速表指针到达表盘红色警报区时应及时挂入高挡 3) 不要使发动机工作负荷过大, 当发动机工作不平稳 ( 稍有拖挡现象 ) 时应及时换入低速挡 4) 新轮胎需 磨合, 在第一个 100km 行驶过程中应小心驾驶, 避免打 死方向 和打 急方向 5) 新的制动器摩擦片需 磨合, 因为在第一个 200km 行驶时, 摩擦片还不具备理想的摩擦力, 需要通过加大制动踏板力进行补偿 这一点适合新更换的制动摩擦片 由于这时的制动效果不十分理想, 应做到心中有数 6) 初驶期过后的 1000~3000km 运行中, 车主仍要控制车速和载荷, 这样才能使新车平安过渡 2. 日常养护日常养护是汽车正常行驶的保障和基础, 日常养护质量的好坏, 直接影响到汽车性能的发挥和行车的安全 为了解决汽车的技术问题, 保持汽车的良好性能, 有效地杜

23 14 汽车维护与保养 绝事故的发生, 保证行车安全, 在使用汽车的过程中, 架驶人应坚持进行日常养护 日常养护的主要内容可以概括为 三查 四防 五洁 三查, 即出车前 行车中 收车后检查汽车的安全机构及各部机件连接的紧固情况 ; 四防, 即防止漏水 漏油 漏电和漏气 ; 五洁, 即保持机油 空气 燃油滤清器 蓄电池及全车的整洁 日常养护通常是驾驶人自己完成的 如果发现异常现象应及时送修理站维修 3. 换季养护 我国大部地区四季温差较大 汽车在不同季节和不同温度情况下使用, 各部件或总成的工作状况有显著的变化, 这种变化将会加快汽车性能的变坏 因此, 应根据气温变化的特点并采取相应的措施, 改善汽车的使用性能, 减少机件磨损, 防止机件损坏, 确保行车安全, 使汽车能够在不同的条件下最合理地使用 汽车进行换季保养维护的环境温度条件是, 凡全年最低气温在 0 以下的地区, 在入夏和入冬前都需要进行季节性保养 换季养护通常由车主自己完成, 其主要养护内容为更换符合季节温度要求的润滑油 冷却液, 调整燃油供给系统和充电系统, 检查冷却系统 取暖或制冷系统的工作情况 换季养护的有关内容及要求如下 (1) 更换润滑油如果汽车使用的是单级润滑油 ( 只适应夏天或冬天 ), 在换季养护时, 必须更换符合季节温度要求的润滑油 ; 如果使用的是适应冬夏的多级润滑油, 只需要根据换油间隔, 更换润滑油即可 现代轿车一般使用多级润滑油 ( 机油 齿轮油等 ), 因为多级油具有适应范围大 阻力小 润滑效果好 省油 节省费用等许多优点 (2) 加注冷却液选择符合生产厂商规定要求的冷却液, 加注到发动机中 在加注冷却液之前, 应对发动机冷却系统进行冲刷清洗 为保证发动机良好的冷却, 建议汽车常年使用长效冷却液 (3) 彻底清洁燃油系统在进入冬季前, 应对燃油系统做一次彻底的清洁工作 进入冬季, 在天寒地冻的情况下进行汽车养护或故障排除工作是很难受和痛苦的事情 因此, 应在换季养护时, 彻底清洗所有滤网, 清洗或更换燃油滤芯, 放出油水分离器的污水并进行清洗, 消除可能发生的燃油系中的故障隐患 (4) 维护蓄电池因为低温情况下蓄电池的容量会降低, 而且低温下发动机起动时较常温情况下时间长, 对蓄电池的起动能力和寿命都会有一定的影响 因此, 进行入冬前的换季养护时, 应对蓄电池进行清洁并补充蒸馏水, 或到修理厂进行充电养护, 并调整电解液的密度, 使蓄电池保持良好的使用状态 (5) 对全车进行调整 紧固和清洁由于冬季天冷, 作业困难, 因此, 有些在冬季里进行的养护作业, 可以在换季时提 科学出版社职教技术出版中心

24 项目 1 汽车维护制度 15 前进行, 如对全车各部位的调整 紧固和清洁工作 换季养护是对汽车进行的一次全面养护工作, 应结合换季养护将汽车的状态调整好, 必要时可到修理厂有针对性地排除以往常出现的故障, 以便爱车能够顺利 安全地行驶 4. 定期养护 (1) 日养护每天开车之前, 围着您的爱车转一转, 注意查看下面的几个问题, 如图 1-25 所示 图 1-25 出车前环视车辆外部检查 1) 后车灯是否有损坏 2) 车身有没有倾斜 3) 排气管是否变低 4) 地上是否有积水积油 ( 漏水漏油检查 ) 5) 乘员一侧的车门及行李箱 天窗是否完全关好 上车坐下后, 应先调整好后视镜与座椅的位置并检查安全带的性能, 如图 1-26 图 1-27 所示 图 1-26 调整后视镜 图 1-27 检查安全带 起动发动机后, 检查一下各种警告灯是否正常工作 此时所有的警告灯都应当是亮的, 如图 1-28 所示 有些轿车装有 ABS 警告灯, 其与驻车制动指示灯是分开的 发动机起动几秒钟后, 所有的警告灯都应该熄灭 值得注意的是安全气囊与 ABS 警告灯, 因为其系统要进行自检, 所以较其他的灯亮的时间稍长些, 如图 1-29 所示

25 16 汽车维护与保养 图 1-28 检查仪表警告灯 图 1-29 安全气囊与 ABS 警告灯 另外, 出发之前必须要检查一下油量表, 如果油量少于 1/4, 应及时就近加油 (2) 周养护轮胎气压对降低油耗 延长轮胎寿命及保证良好的乘驾性能是极为重要的 应按照汽车制造厂规定的轮胎压力 ) 而不是轮胎壁上标明的最大充气气压 ) 进行充气 ( 图 1-30), 同时也要检测一下备用胎 打开发动机罩进行检查 一般汽车的冷却液 ( 图 1-31) 发动机油液 ( 图 1-32) 及制动液的储液罐 ( 图 1-33) 都是透明的, 可以一目了然 有的不是透明的, 但只要旋开这些容器的盖子看一下液面的高低, 或用油尺就可以轻易进行检查了 另外, 还要检查风窗玻璃喷洗器的储液罐 ( 图 1-31) 当查看发动机舱时, 要注意看一下有无渗漏现象, 各种导线是否松动, 以及是否有明显未安装好的真空软管和连接件, 同时检查传动带和各种软管是否完好 ( 图 1-34) 图 1-30 检查轮胎压力 图 1-31 检查冷却液 科学出版社职教技术出版中心 图 1-32 检查发动机机油量 图 1-33 检查制动液

26 项目 1 汽车维护制度 月养护除了每周的例行检查养护之外, 每个月还应对汽车做一次更完善的检查和养护 1) 检查所有的车灯, 看灯泡是否烧损, 灯罩是否破裂 2) 检查各种附件是否已松动, 特别是后视镜的固定情况, 如图 1-35 所示 3) 检查 4 个轮胎的胎面情况, 察看是否有不正常的磨损 出现或接近轮胎的磨图 1-34 检查连接管和传动带耗记号时应及时更换轮胎 检查轮胎有无鼓包 异常磨损 老化裂纹和硬伤等情况, 另外轮胎上有异物时应立即取出 4) 彻底清扫汽车内部及行李舱内的多余物品, 不要让汽车变成移动仓库 5) 清洁散热器 机油散热器和空调散热器外表面下的杂物, 如图 1-36 所示 图 1-35 检查后视镜 图 1-36 检查散热器 6) 清洁汽车外表面, 去除车体上的油污并修补车体脱漆的部位 7) 检查底盘各部有无漏油的现象, 如发现有漏油痕迹, 应检查漏油齿轮箱的油液, 如果不足应进行适当的补充 七 想一想, 做一做 汽车日常检查工作页 序号 操作项目 操作内容 注意事项 操作记录 1. 检查风窗玻璃 避免手直接接触玻璃, 以免重复擦拭 2. 检查后视镜 检查折叠功能和后视镜位置 1 发动机起动 前的检查 3. 检查油箱燃油量 打开点火开关, 无须起动车辆 4. 检查发动机油量 油量在上 下刻度线之间则为正常 5. 检查冷却液储液罐 是否在上下刻度线之间的位置 6. 检查制动液储液罐 是否在上下刻度线之间的位置

27 18 汽车维护与保养 汽车日常检查工作页 续表 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 1 发动机起动 前的检查 7. 检查蓄电池 观其电量颜色指示器 绿色为良好, 黑色为 充电不足, 无色为液量不足 2 发动机起动 动后的检查 1. 检查发动机工作情况 起动后怠速是否正常 2. 检查仪表信号 报警装置 仪表各指示灯是否正常点亮和熄灭 3. 检查制动系统 检查制动系统自由行程, 多次测量取平均值 4. 检查灯光 扬场器 刮水器 灯光亮度 扬声器音质 刮水器档位 刮水 车窗洗涤器 器喷水 3 汽车行车中 1. 行车中观察仪表显示水温表 燃油表 机油表等显示是否正常 的检查 2. 检查有无 四漏 情况油 水 电 气是否泄漏 科学出版社职教技术出版中心

28 项 目 2 核心概念 通过本项目的学习, 可了解汽车对主要工作介质的基本要求及其特性, 并掌握各类油液的牌号 选用注意事项和更换的方法及步骤, 以及能熟练进行车辆的日常维护作业, 为顺利完成汽车维护作业打好基础 任务一 汽车发动机润滑油的选用及更换 一 任务引入正常的发动机机油更换间隔里程一般为 5000~10 000km, 那么我们将如何选择机油呢? 又如何进行机油更换呢? 二 任务目标 1) 了解汽车发动机润滑油的分类标准及使用性能 2) 了解发动机润滑油的作用及掌握其检查方法 3) 能正确进行发动机润滑油的更换 三 相关知识 1. 汽车发动机润滑油级别的识别 (1) 黏度级别油膜是润滑油固有的特性, 油膜的厚薄用黏度来表示 黏度的定义 : 黏度是流体的内部阻力, 润滑油黏度即通常所说的油的厚薄 黏度大则说明油厚, 黏度小则表示油薄 因此, 正确的黏度是使发动机保持正常运转的最重要因素 油太厚, 则黏度大, 机油无法快速流动, 车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损 油太薄, 则因润滑不足而加速机件的磨损

29 20 汽车维护与保养 黏度常用的单位是厘斯, 黏度通常是以国际标准在 的时数值表示的 黏度和温度存在着一定的关系, 我们称之为黏温关系 黏温关系的含义 : 机油的黏度随着温度的上升而减小, 温度下降后黏度增大, 而且在坐标图上呈直线变化的 我们把机油黏度随温度变化而改变的程度称为黏度指数, 随着温度变化黏度变化大的机油其黏度指数较小, 而随温度变化黏度变化小, 则有较高的黏度指数, 因此我们在选择机油时应选择高黏度指数的机油, 以减小温度变化对机油黏度造成的影响 润滑油的黏度多数用 SAE(Society of Automotive Engineers, 美国机动工程师协会 ) 级别标识, 如图 2-1 所示 例如 SA5W-40 或 SAE15W40, W 表示 winter( 冬季 ), 其前面的数字越小说明机油的黏度越稀, 流动性越好, 在冷起动时对发动机的保护能力越好 ; W 后面的数字则是机油耐高温性的指标, 数值越大说明机油在高温下的保护性能越好 较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高, 不但耗费功率 增加油耗, 而且机油容易氧化 影响冷起动的保护 图 2-1 SAE 划分和适用的温度范围的例子 (2) 质量级别 API(American Petroleum Institute, 美国石油学会 ) 等级代表发动机机油质量的分类 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力 从 SA 一直到 SL, 字母越靠后, 质量等级越高 每递增一个字母, 机油的性能都会优于前一种, 机油中会有更多用来保护发动机的添加剂 2. 正确选购发动机机油 科学出版社职教技术出版中心 1) 要根据不同车辆发动机使用环境温度的要求, 选择对应的润滑油级别 豪华高档轿车可能要求用到 SL 级和 SJ 级全合成 5W/40 润滑油, 中高档车要选用 SJ 级 10W/40 半合成机油, 中档车可能要用 SF 级 15W/40 机油 2) 看该品牌和型号的润滑油是否经过国际权威的 API 和 ACEA(Association des Constructeurs Européens d'automobiles, 欧洲汽车制造商协会 ) 的认证, 有国际权威认证的产品, 可以放心选用 3) 要考虑经济性 计算发动机润滑油的成本不应该简单地比较每桶的单价, 而应该根据其耐久时间计算公里成本

30 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 机油液位的检查检查发动机机油数量的多少, 一般是在发动机起动之前, 或停车 10 分钟以后 进行检查之前应将车辆停放在平坦的地面上 将点火开关钥匙拧到关闭位置, 把驻车制动操纵杆放到制动位置, 变速杆放到空挡位置 打开发动机盖, 抽出机油尺, 用抹布擦净机油尺上的油迹, 再将其插入机油尺导孔, 而后拔出察看, 油位在上下刻度线之间即为合适的油量 如果超出上刻度线 ( 在添加机油后可能会出现的情况 ), 应放出机油 ; 如果低于下刻度线, 应从加油口添加新机油, 待 10 分钟后, 再次检查油位 注意补充机油时应严格清洁并检查是否有渗漏现象 检查机油液位的步骤如图 2-2 所示 (a) 打开发动机盖, 抽出机油尺 (b) 擦干净机油尺后, 再插入机油尺导孔 (c) 检查油位的位置 (d) 油位过低, 则马上加入新的机油 图 2-2 检查机油液位 4. 机油质量的检查机油的质量非常重要, 变质的机油起不到润滑作用, 致使运动部件容易磨损, 造成机件早期损坏 其检查的方法如下 (1) 外观及气味检查抽出机油尺取几滴机油, 如图 2-3 所示, 直接用眼睛观看, 可以大致分清机油的污染情况

31 22 汽车维护与保养 1) 如果机油比较清澈, 表示污染不严重, 但要注意, 掺有浮游性添加机的机油, 在使用中会很快变暗, 这是添加剂的作用, 属于正常现象, 不得误认为机油已经变质 2) 如果机油显示雾状, 油色混浊或浮化, 表示机油被水严重污染 3) 如果机油呈灰色, 闻之有燃油气味, 表示机油被燃油稀释 4) 如果机油放置一段时间后, 上层油色变淡, 表示机油添加剂已失去作用 5) 如果用手捻搓机油, 感觉有细颗粒搓手, 表示机油里已含有较多的杂质 (2) 油滴斑点的检验检验油滴斑点的方法 ( 图 2-4): 在发动机运转或刚停机后, 直接从发动机油取样, 将机油尺滴下的第三或第四滴油在滤纸上 滤纸应平放, 背部不与其他物体接触, 等待 1~3 小时后, 即展示一个油班痕迹 图 2-3 眼睛目测机油质量 图 2-4 滤纸分析法检查机油质量 油斑痕迹的观察法和展示的内容如下 1) 沉淀圈 斑点的核心是沉淀圈, 是油内大颗粒杂质集中的地方, 从颜色的深浅可大致判断出油的污染程度 2) 环带 在沉淀圈的外圈是一圈环带, 它是悬浮于油内的细颗粒向外扩散留下的痕迹, 其颜色越向外越浅 3) 扩散环 再往外是扩散环, 从扩散环的宽度和颜色可判断出清洁添加剂对沉淀物的分散能力, 清洁添加剂是否已消耗殆尽 如果机油含有 2% 以上的水分, 扩散就会受到阻碍 4) 氧气环 再往外的一环, 是含有氧化胶的油带 可以从颜色的深浅判断油料的氧化程度 5) 油环 最外面一环是油环, 呈透明状态 6) 爆裂试验 把薄金属片或金属筒加热到 110 以上, 然后把机油滴在上面, 观察其是否产生爆裂 若不爆裂, 说明机油纯净 ; 如果有爆裂现象, 说明机油中含有水分 此法能验出机油中含 0.1% 以上的水分 5. 发动机机油的更换 科学出版社职教技术出版中心 正常的换机油间隔里程一般为 5000~12 000km, 不同的汽车有所区别 在更换机油时, 应严格按厂家规定的里程执行 如果汽车长期在较大负荷条件下工作, 更换机油的

32 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 23 间隔里程就要适当缩短 另外, 汽车在一年中的行驶里程达不到上述下限时, 每年也要更换一次机油 如果使用质量较高的机油, 换油间隔可根据机油生产厂家的建议适当延长 更换机油时, 应首先起动发动机使之运转达到正常的工作温度 (80 ~90 ), 然后将发动机熄火在热车状态下放出发动机油底壳和滤清器内的旧机油, 大部分车型的油底壳放油塞为磁性螺塞, 等机油排放干净后, 应将放油螺塞上吸附的铁屑清除干净后再拧上 要特别注意, 放完机油后, 放油螺塞一定要按照规定的扭矩拧紧, 否则在汽车行驶颠簸中会松动掉出, 致使机油瞬间漏掉, 造成发动机 抱瓦烧轴 的恶性故障 如果有条件, 更换机油时, 最好使用真空抽油设备, 该装置能将旧机油吸出得更加彻底 当放出的机油较脏时, 应清洗润滑油道里的旧机油 操作步骤是, 向发动机内加入标准容量 60%~80% 的清洗油, 拆下全部火花塞 用运动机带动发动机曲轴旋转 2~3 分钟, 再放净清洗油, 加入清洁的新机油, 之后检查机油的油面高度 如果有条件可以进行机油油道的免拆清洗, 这样的清洗会更彻底 更干净 四 实训设备与场地要求 1) 实训设备 ( 如图 2-4 所示 ): 科鲁兹汽车 力矩扳手 套筒 扳手 接杆 抹布 翼子板布 机油回收桶, 如图 2-5 所示 2) 场地要求 : 实训场地如图 2-6 所示, 将车辆停在举升机中间位置, 一辆汽车布置一个工位, 每个工位可安排 3~5 位学生 图 2-5 实训设备 图 2-6 实训场地 五 实训工艺流程本次的工作任务是更换发动机机油, 具体流程如下 1. 安全与准备工作 1) 准备好工具 工作台 汽车计算机诊断仪 维修手册 机油回收桶 抹布及其他备品, 如图 2-7 所示 2) 将车辆正确驶入维护工位, 安装车轮挡块, 如图 2-8 所示

33 24 汽车维护与保养 图 2-7 工具设备准备 图 2-8 工位准备 3) 安放座椅套 地毯垫 转向盘套及变速杆套, 如图 2-9 所示 4) 释放发动机盖锁止手柄, 打开并正确支好发动机盖 5) 安放前格栅布及翼子板布, 如图 2-10 所示 图 2-9 车内三件套安装 2. 操作注意事项 图 2-10 车前部防护措施 1) 机油回收桶放合适位置, 避免排出来的机油溅出, 如图 2-11 所示 2) 避免机油直接接触皮肤, 如有立即用清水冲洗 3) 掌握机油排放塞拆卸时的相关技巧 4) 安装机油排放塞时, 应在密封垫片涂抹新机油, 如图 2-12 所示 科学出版社职教技术出版中心 图 2-11 机油回收桶摆放 图 2-12 安装排放塞及垫片

34 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 操作实施流程 1) 放置举升垫块, 找好正确支撑位置, 否则会顶坏车辆底盘或产生其他安全事故, 如图 2-13 所示 2) 试着举升车辆, 四轮皆离地少许后, 检查支撑情况 前后左右晃动车辆, 看支撑是否可靠, 用力时要防止因局部受力而使钣金件变形, 如图 2-14 所示 图 2-13 放置举升垫块 图 2-14 查看举升车辆安全 3) 继续举升车辆, 在车辆离地合适高度时, 锁止举升机, 如图 2-15 所示 ( 合适高度指适合进行车辆底盘操作的高度 ; 锁止举升机防止相关人员的误操作, 起保护作用 ) 4) 将机油回收桶推至车辆底部发动机油底壳正下方, 调节机油回收桶接油盘至合适高度, 做好放油前准备工作, 如图 2-16 所示 ( 检查发动机的下述区域是否漏油 : 发动机各区域的接触面 ; 油封 ; 排放塞 ; 机油滤清器 ) 图 2-15 锁止举升机 图 2-16 放油准备 5) 使用梅花扳手或套筒扳手, 先拧松排放塞的部分螺纹, 如图 2-17 所示 6) 等机油排放干净, 更换机油排放塞垫片, 然后安装排放塞至规定扭矩, 如图 2-18 所示 7) 将车辆降到地面, 安装车轮挡块, 如图 2-19; 加注机油, 并检查机油液位, 如图 2-20 所示 8) 起动发动机, 检查机舱各部件运转状况, 如图 2-21 所示 9) 工作完毕, 进行场地复位 清洁, 如图 2-22 所示

35 26 汽车维护与保养 图 2-17 拧松排放塞 图 2-18 安装排放塞及垫片 图 2-19 安装车轮挡块图 2-20 加注机油并检查液位 图 2-21 机舱检查六 知识拓展 1.SAE 发动机油黏度分类 图 2-22 场地复位 清洁 科学出版社职教技术出版中心 SAE 黏度分类 SAE J 年 12 月 ( 表 2-1) 包括了 W 及其他登记 W 等级与低温起动有关, 着重于机油的最低泵送温度及低于 0 时的黏度 能够同时符合 W 等级及其他等级的机油称为多级油 由于分类只标出低温黏度范围的上限, 故此 W 级别低的机油能符合任何 W 级别较高的黏度要求, 就是说, 10W 机油可满足 15W 20W 或 25W 机油的黏度要求

36 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 27 表 2-1 发动机油的黏度等级 SAE 黏度等级 低温动力黏度 /mpa s 不大于 边界泵送温度 / 不高于 100 运动黏度 /mm 2 /s 不低于不高于 高温高剪切黏度 mpa s 6 (150, 10 s 1 ) 不低于 0W 3250(-30 ) W 3500(-25 ) W 3500(-20 ) W 3500(-15 ) W 4500(-10 ) W 6000(-5 ) 低于 低于 低于 (1) 低于 (2) 低于 低于 国际上通常是以 API 的标准来确定发动机油的品质分类标准 API 把车用机油分为 : 柴油机油, 用 C 表示,CA CB CC CD CE CF CF-4 CG-4 CH-4; 汽油机油, 用 S 表示,SA SB SC SD SE SF SG SH SJ 随着科技的进步, 机油的品质也有一个提高的过程, 字母顺序代表机油品质的发展, 字母越往后表示品质越高, 目前汽油发动机的最高品质标准是 SJ, 于 1996 年通过 柴油机油由早先的 CA 级发展到目前的 CH-4 通常机油罐上若印有 SG/CF-4 和 SF/CD 的字样, 表示既可用于汽油发动机, 也可用于柴油发动机 2.API 发动机油质量等级 (1) 汽油发动机油 SA 用在 1930 年以前的汽车上, 其中不加有任何添加剂 SB 加入少量抗氧抗腐蚀剂, 提供某些抗氧及擦伤能力, 适用于 20 世纪三四十年代的车型 SC 保证 1964 型汽油机使用 (1964~1967 年 ), 具有清净性 抗腐蚀性能, 具有温抗油泥能力 SD 保证 1968 型汽油机使用 (1968~1971 年 ), 提供好的清净性 抗腐蚀性能, 具有低温抗油泥能力 SE 保证 1972 型汽油机使用 (1972~1979 年 ), 提供较好的清净性 高温抗氧性能, 具有低温抗油泥能力 SF 保证 1980 型汽油机使用 (1980~1988 年 ), 提供抗高温氧化变稠 好的清净性及较好的低温分散油泥性能

37 28 汽车维护与保养 SG 保证 1989 型汽油机使用 (1989~1993 年 ), 大大提高了高温抗氧化变稠性能及 更好的清净性及十分优良的低温油泥分散性能 SH 保证 1993 型汽油机使用 (1993~1998 年 ), 除具备 SG 的性能外, 其磷含量也 开始得到控制, 加长尾气催化转化器的寿命 SJ 保证 1997 型汽油机使用 (1997 年及以后 ), 除具备上述 SG 的性能外, 磷含量也 进一步降低, 进一步延长尾气催化转化 (2) 柴油发动机油 蚀性能 蚀性能 CA 适用于轻负荷柴油机 (1954 年以前 ) CB 适用于中等负荷柴油机, 燃烧含硫燃料 CC 适用于 1964 型中等负荷柴油机, 提供抗高温沉积物的性能 CD 适用较高负荷的柴油机, 适用于中等增压柴油机, 提供抗高温沉积及抗轴瓦腐 CD-II 适用于与 CD 大体相同的二冲程柴油机 CF 适用于非公路用中等增压柴油机, 燃烧含硫燃料, 提供抗高温沉积及抗轴瓦腐 CF-2 适用于与 CF 大体相同的二冲程柴油机 CE 适用于 1993 型大型增压柴油机, 公路上用的大型集装箱柴油车头 CF-4 适用于 1991 型重负荷柴油机并满足美国 1991 年排放标准, 燃烧高硫燃料 CG-4 适用于 1994 型重负荷柴油机, 燃烧低硫燃料, 满足美国 1994 年排放标准 CH-4 适用于 1998 型重负荷柴油机, 燃烧高或低硫燃料并满足美国 1998 年排放标准 3. 发动机润滑油的选择 发动机由静止到起动这段时间, 气缸和活塞已经在相互摩擦, 而这时, 由于润滑油 流动到各润滑点需要一定的时间, 运动表面暂时缺油或供油不足, 造成润滑不良, 发动机出现短暂的干摩擦或半干摩擦, 于是出现了磨损 经测试, 起动瞬间造成的磨损占到发动机活塞环及轴瓦等处磨损的七成以上 这是发动机磨损的主要原因 选择一个优质合适的润滑油, 可以尽可能地降低磨损 选用机油要领主要有以下几点 (1) 适当的黏度适合的黏度是摩擦表面建立油膜的首要条件, 黏度大则流动性差, 起动瞬间更易磨损, 黏度低则润滑不足, 发动机运转后, 也会造成磨损 一般来讲, 新发动机和新大修的发动机应使用黏度较低的机油, 特别是刚大修的发动机磨合期内一定不要使用黏度过高的机油, 因为这时的发动机各部分配合间隙很小, 黏度高的机油流动性又不好, 这样就会导致发动机散热及润滑不良, 使润滑油老化加快, 发动机磨损加剧 如果是老旧发动机由于长期磨损导致机油压力不足使发动机润滑不良时, 就应加入黏度较高的机油, 因为高黏度机油更容易建立油压, 如加入高黏度机油仍然压力低则应对发动机进行检修 (2) 环境温度应根据所在地区的气温来决定机油的黏度, 一般来说冬季应选用复式黏度的机油保 科学出版社职教技术出版中心

38 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 29 证机油的低温流动性能, 中国南方地区可选用 SAE 20W/50 级黏度的机油, 北方冬季地区 SAE 5W/30 或 10W/30 黏度一般可以满足要求 夏季主要是考虑机油的黏度保持, 因为夏季温度较高, 黏度太低的机油不能保持足够的机油压力, 使发动机得不到润滑, 夏季中国大部分地区可选用 SAE 15W/40 或 SAE 40 机油, 温度过高地区可选用 SAE 20W/50 SAE 50 机油 具体各黏度适用温度如表 2-2 所示 表 2-2 黏度适用温度表 黏度级别 适用的气温范围 季节 我国地域 30-10~+30 夏季 东北西北 40-05~+40 夏季 全国各地 50 0~+50 夏季 南方 5W/30-25~+30 冬夏通用 东北西北 5W/40-25~+40 冬夏通用 东北西北 10W/30-20~+30 冬夏通用 华北 中西部 10W/40-20~+40 冬夏通用 华北 中西部 15W/40-15~+40 冬夏通用 华北 中西部 20W/50-10~+50 冬夏通用 黄河以南长江以北 (3) 燃油种类如果是柴油发动机, 应选用柴油机油 API 标准将评定柴油机油的字母放在汽油机油标准之前, 因为柴油中的硫份燃烧后形成的酸性物质会腐蚀机件, 柴油机油中的碱性成分可以中和酸, 减小酸的危害 另外, 摩托车发动机分二冲程发动机和四冲程发动机, 由于这两种发动机工作原理不同, 因此二冲程发动机油与四冲程发动机油是不通用的 (4) 级别的要求机油的等级越来越高主要是因为随着发动机技术的发展对润滑油的要求越来越高, 所以选择机油还要看发动机的设计生产年代, 由于现代发动机强化系数很高, 因此设计生产年代越近的发动机就应选择级别越高的机油 为延长发动机使用寿命, 减小燃油消耗, 应该选择品质较好的机油 七 想一想, 做一做 汽车发动机润滑油检查与更换工作页 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 1. 检查所用工具 设备工具齐全 设备完好 1 安全与准备 2. 检查技术资料资料齐全 无缺页 3. 检查辅料抹布 机油 三件套 4. 安装车轮挡块位置准确, 牢靠

39 30 汽车维护与保养 汽车发动机润滑油检查与更换工作页 续表 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 5. 安装座椅套 转向盘套安装整齐 无撕破 1 安全与准备 6. 打开发动机盖正确打开和支撑发动机盖 7. 安装前格栅布 翼子板布 正确安装 准确 迅速 1. 放置举升机垫块 找好支撑位置 2. 尝试举升车辆 前后左右晃动车辆, 看支撑是否可靠 3. 举升车辆至合适高度 适合在车底工作的高度, 锁止举升机 4. 调节废油回收桶的高度, 检查底盘 泄漏 检查发动机配合表面 油封 排放塞 机油滤清器等位置是否漏油 2 工艺流程 5. 排放机油 合适套筒或扳手预松排放塞, 然后徒 手取下排放塞, 让润滑油流入废油回 收桶内 6. 安装排放塞 旋紧至规定扭矩 N M 7. 下降车辆, 安装车轮挡块 下降前观察车底 周围无障碍物和人 8. 加注机油, 检查液位 液位检查正确, 判断准确 9. 起动车辆, 检查机舱各部件运转状况 观察发动机舱内运转部件 10. 调节废油回收桶的高度, 检查底盘 泄漏 检查发动机配合表面 油封 排放塞 机油滤清器等位置是否漏油 1. 场地复位 清洁 3 场地复位 任务二 一 任务引入 各工具车 工具 设备清洁 归位, 场地清洁 2. 废弃物处理废弃物分类处理 发动机冷却液的选用及更换 汽车发动机冷却液在使用过程中, 其内部的抗腐蚀物质将不断挥发减少, 一般两年 左右时间应该更换一次 可是, 如何选择合适的冷却液呢? 更换冷却液车间工作情景如 图 2-23 所示 二 任务目标 1) 了解发动机冷却系统的养护, 了解冷却液的作用 2) 掌握冷却液的使用注意事项 3) 掌握如何检查冷却液的液面, 掌握更换冷却液的步骤 科学出版社职教技术出版中心

40 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 31 4) 能现场独立进行检查冷却液的液面及正确更换冷却液 三 相关知识过去汽车冷却液一直用水, 因为水既经济散热效果也好, 但冬季使用会结冰冻坏发动机, 另外, 长期使用会产生水垢, 影响散热, 造成发动机温度过高 而冷却液可以完全避免上述不足, 且好品牌的冷却液不但没有腐蚀作用, 而且其沸点可高达 2000, 既可避免 开锅, 减少冷却液损耗, 又能提高散热效果 ( 温差增加所致 ) 因此, 水冷却液已被冷却液冷却 ( 图 2-24) 图 2-23 维修车间工作情景 图 2-24 冷却液 1. 冷却液的选用目前汽车常用的冷却液有乙二醇 - 水型冷却液 酒精 - 水型冷却液和甘油 - 水型冷却液 3 种类型 乙二醇是一种无色微黏的液体, 沸点是 197.4, 冰点是 -11.5, 能与水任意比例混合 当乙二醇的含量为 68% 时, 冰点可降低到 -68, 超过这个限量时, 冰点反而要上升 乙二醇冷却液在使用中易生成酸性物质, 对金属有一定腐蚀作用 因此, 在这种类型的冷却液中, 加入适量的磷酸氢二钠等化学防腐物质 乙二醇有毒, 但由于其沸点高, 不易产生蒸气被人吸入体内而引起中毒 乙二醇的吸水性强, 储存的容器应密封, 以防吸水后溢出 这种冷却液用后能回收 ( 防止混入石油产品 ), 经过沉淀 过滤, 加水调整浓度, 补加防腐剂, 还可继续使用, 一般可用 3~5 年 酒精一水型冷却液的沸点是 178.3, 冰点是 -114 这种冷却液也能与水以任意比例混合, 组成不同冰点的冷却液 酒精的含量越多, 冰点越低 酒精是易燃品, 当冷却液中的酒精含量达到 40% 以上时, 就容易产生酒精蒸气而着火 因此, 冷却液中的酒精含量不宜超过 40%, 冰点限制在 -30 左右 在高原地区沸点降低, 不宜使用酒精 - 水型冷却液, 因为酒精的蒸发损失大 一般地区行驶的汽车应定期检测酒精的含量, 及时补充 甘油 - 水型冷却液不易挥发和着火, 对金属腐蚀性也小, 但甘油降低冰点的效率低, 配制同一冰点的冷却液时, 比乙二醇 酒精的用量大 因此, 这种冷却液的价格较高 选用冷却液时, 应根据具体情况而定, 只要符合汽车使用说明书的规定即可

41 32 汽车维护与保养 2. 使用冷却液的注意事项 冷却液是将冰点较低的物质加入水中, 以降低冷却水的冰点, 防止冷却系冻结 在 使用中应注意以下几个问题 1 型号不同的冷却液不能混合使用, 以免引起化学反应, 生成沉淀或气泡, 降低 冷却效果 ; 换冷却液时, 应先将冷却系用清水冲洗干净, 然后再加入新的冷却液和水 2 各类冷却液由于配制时的比例 成分不同, 其冰点也不同, 这时应根据当地的气温 条件来选用 一般选用冷却液的冰点应低于当地最低气温 10 ~-15, 以防冷却液失效 3 在使用过程中, 若因冷却系渗漏而使液面降低时, 应补充同类型的冷却液 ; 若 是因为蒸发引起的, 则应向冷却系添加蒸馏水或软水 ; 当发现冷却水中有悬浮物 沉淀物或变质有异味时, 应全部更换, 并清洗冷却系 4 乙醇冷却液容易挥发, 使用中应注意防火 在发动机水温过高时, 不要打开散热器盖, 也不要让发动机立即熄火, 以免冷却液因急剧升温而突然喷出, 造成人员损伤或失火 ; 因乙醇挥发液面降低时, 可用 80% 的乙醇加注补充 5 乙二醇是有机溶剂, 使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面上, 注意不要接触皮肤 若不慎洒溅, 应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤 6 应保持常年使用冷却液 如果冬季使用冷却液, 冬季过后需要补加时, 便加入普通水, 一直到入冬才更换冷却液, 这样做容易造成发动机冷却系机件损坏, 金属部件会产生氧化腐蚀 同时产生水垢, 严重时会使发动机因过热而产生 开锅 现象, 从而使汽车的寿命明显下降 一般优质的冷却液两年更换一次, 而那些运行时间短的车辆, 冷却液使用的时间更长 3. 冷却液的更换 冷却液在使用过程中, 其内部的抗腐蚀物质将不断地挥发减少, 一般两年多的时间应该更换一次 更换时, 待发动机温度降低后, 拧开冷却液储液罐盖, 在发动机下放置一个干净的收集盘, 打开放水开关或松开散热器的下水管, 放出冷却液, 如图 2-25 所示 等冷却液流净后, 关闭放水开关或装上散热器的下水管, 加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处, 拧紧储液罐盖, 让发动机运转几分钟, 等液面下降一些后, 再补充冷却液 ( 因为在低温时, 冷却系统中节温器大循环活门未打开, 管路中的空气不能完全排出 ), 必要时加注冷却液到最高点标志处, 如图 2-26 所示 这里特别提醒驾驶人注意, 在高温或 开锅 时不要马上打开冷却罐补液, 因为这时冷却系统内的压力很高, 如果猛然打开, 高温冷却液将喷出, 一旦溅到皮肤上, 会造成严重烫伤 如果处于非开不可的紧急情况下, 可用抹布垫着慢慢拧松冷却罐盖到一定开度, 先不全部打开, 让系统内的热气排出后, 再彻底打开就安全了 四 实训设备与场地要求 科学出版社职教技术出版中心 1) 实训设备 : 科鲁兹汽车 举升机 冷却液回收桶 冷却液冰点测量仪 常用工具 抹布等, 如图 2-27 所示

42 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 33 图 2-25 排放冷却液 图 2-26 冷却液高低刻度线 2) 场地要求 : 实训场地如图 2-28 所示, 将车辆停在举升机中间位置, 一辆汽车布 置一个工位, 每个工位可安排 3~5 位学生 图 2-27 实训设备 图 2-28 实训场地 五 实训工艺流程 1. 检查冷却液 1) 将车停在举升机中间位置, 安装车轮挡块, 如图 2-29 所示 2) 将发动机舱盖打开, 支撑牢固, 如图 2-30 所示 图 2-29 车辆放置 图 2-30 打开发动机舱盖 3) 安装前格栅布和两侧翼子板布, 如图 2-31 所示 4) 取出冷却液冰点测量仪, 清洁外观与玻璃盖板, 如图 2-32 所示

43 34 汽车维护与保养 图 2-31 安装三件套 图 2-32 清洁冰点仪 5) 取出标准液, 将标准液滴于冰点测量仪测量面上, 进行校准, 如图 2-33 所示 6) 盖上玻璃盖板, 持手柄处将测量仪举至与眼睛平齐高度处, 读取测量值, 如 图 2-34 所示 图 2-33 使用标准液图 2-34 读取测量值 7) 校准完毕后, 使用专用抹布清洁测量仪测量面上 用测量仪盒内吸管在冷却系 膨胀水壶内抽取少许冷却液, 以备检测, 如图 2-35 所示 8) 将吸管内冷却液滴于冰点测量仪测量面, 进行读取测量值, 并根据当地气温情 况, 进行分析判断, 如图 2-36 所示 科学出版社职教技术出版中心 图 2-35 抽取冷却液 图 2-36 读取冰点值 2. 排放冷却液 1) 安装举升垫块, 放于车辆两侧下横梁缺口处, 如图 2-37 所示

44 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 35 2) 把车辆举升到工作高度, 锁止举升机, 如图 2-38 所示 图 2-37 安装举升垫块图 2-38 举升车辆 3) 将冷却液收集桶放在冷却系散热器放水口下端, 旋松放水口螺栓, 如图 2-39 所示 4) 将散热器的冷却液回收至专用容器内, 如图 2-40 所示 5) 将排放完毕后, 将排放塞旋紧, 降下车辆 图 2-39 旋松排放塞 图 2-40 回收冷却液 3. 加注冷却液 1) 检查冷却液冰点是否符合当地温度状况, 如图 2-41 所示 2) 将冷却液添加至冷却系膨胀水壶内 MAX 刻度线外, 起动车辆 10 分钟, 让发动机达到正常工作温度, 冷却风扇转动 这时检查膨胀水壶水位是否在 MAX 和 MIN 刻度线之间, 如水位不足, 则继续添加, 如图 2-42 所示 图 2-41 检查冷却液冰点 图 2-42 冷却液液位

45 36 汽车维护与保养 六 知识拓展 各种类型冷却液的冰点及其冷却剂与水的比例关系如表 2-3 所示 表 2-3 冷却液的冰点及冷却剂与水的比例关系 冰点 / 乙二醇 - 水 乙二醇 - 水 甘油 - 水 冰点 / 乙二醇 - 水 乙醇 - 水 甘油 - 水 ( 乙二醇质量 %) ( 乙醇质量 %) ( 甘油质量 %) ( 乙二醇质量 %) ( 乙醇质量 %) ( 甘油质量 %) 使用冷却液时应注意以下事项 1) 加注冷却液前应对发动机冷却系进行清洗, 最简单的方法是打开散热器放水阀, 用自来水从加注口冲洗 2) 冲洗后, 加注冷却液, 并检查冷却液的使用冰点 3) 乙二醇 - 水冷却液在使用中蒸发的一般是水, 使乙二醇的浓度越来越大, 应及时 添加适量的水 但时间长了,( 如每年入冬前 ) 应检查冷却液的使用浓度, 如使用浓度 变小, 就说明乙二醇含量不足, 冰点就越来越高, 应及时加入冷却剂 4) 在使用乙二醇型冷却液时, 应注意乙二醇有毒, 切勿用口吸 5) 冷却液在使用一定时间后, 应更换 因为在使用过程中要消耗冷却液中的添加 剂, 一般规定 1~2 年更换一次或按照冷却液使用说明执行 6) 不同牌号冷却液不可混用 7) 乙二醇型冷却液价格较高, 应注意节约使用 ; 注意随时消除渗漏现象 8) 使用 保管冷却液时, 应注意保持清洁 ; 特别注意防止石油产品混入, 以免在 受热后产生泡沫 七 想一想, 做一做 汽车发动机冷却液选用及更换工作页 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 1 检查冷却液 1. 检查设备 场地工具齐全 设备完好 2. 检查技术资料资料齐全 无缺页 3. 检查辅料抹布 冷却液 三件套 4. 安装车轮挡块位置准确, 牢靠 5. 安装座椅套 转向盘套安装整齐 无撕破 6. 打开发动机盖正确打开和支撑发动机盖 7. 安装前格栅布 翼子板布准确 迅速安装 科学出版社职教技术出版中心

46 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 37 续表 汽车发动机冷却液选用及更换工作页 序号 操作项目 操作内容 注意事项 操作记录 8. 取出冰点仪, 做好仪器清洁工作 清洁外观与玻璃盖板 9. 冰点测量仪校准 利用标准液进行校准 1 检查冷却液 10. 读取测量值 持手柄处将测量仪举至与眼睛平齐高 度处, 读取数值 11. 清洁测量面, 用吸管抽取少许冷却液用冰点仪盒内抹布清洁测量面 12. 将吸管内冷却液滴于冰点仪测量面 上, 读取数值 根据读取数值, 参照当地气温情况, 分析冷却液冰点是否符合规定 1. 放置举升机垫块找好支撑位置 2. 尝试举升车辆前后左右晃动车辆, 看支撑是否可靠 2 排放冷却液 3. 举升车辆至合适高度适合在车底工作的高度, 锁止举升机 4. 调节回收桶的高度, 旋松放水螺塞将冷却液回收至专用容器内 5. 排放完成后, 旋紧放水口螺塞合适力矩旋紧, 必要时涂抹密封胶 1. 检查冷却液冰点是否符合本地气温状况 3 加注冷却液 2. 将冷却液添加至储液罐内最高位 MAX 刻度线处 3. 起动车辆, 检查冷却液位, 如不足, 继续添加 缓慢加注, 必要时借助漏斗 起动车辆 10 分钟, 让发动机达到正常 工作温度, 冷却风扇转动 1. 场地清洁 复位工具 设备 场地清洁 复位 4 场地复位 2. 废弃物处理 废弃物分类处理, 冷却液存放在专用 容器不得随意倾倒 任务三 汽车制动液的检查及更换 一 任务引入汽车制动液在使用过程中, 由于其吸湿性的特性, 一般两年左右应该更换一次 可是, 如何检查汽车的制动液, 又如何更换制动液呢? 更换制动液车间情景如图 2-43 所示 二 任务目标 1) 了解制动系统的养护及制动液的作用 2) 掌握制动液的使用注意事项 3) 掌握制动液的更换步骤 4) 能现场操作更换制动液

47 38 汽车维护与保养 三 相关知识制动液是汽车制动系统传递力的媒体, 其数量和质量直接关系着制动性能的好坏和行车的安危, 制动液的检查与更换作业是汽车养护的重要工作 做好制动液的检查与更换工作, 对行车安全有着重要的意义 汽车使用的制动液一般是醇类油或醇醚类化合物, 这些物质都具有一定的吸湿性, 使用一段时间后, 会因为吸入水分而使沸点降低, 导致制动时形成气阻, 降低制动性能或制动失效 因此, 在规定的使用期限 ( 两年左右 ) 内要更换制动液 制动液对汽车面漆有溶解作用, 更换制动液时应特别注意, 一旦汽车表面沾染了制动液要马上清洗干净 ( 制动液对皮鞋皮衣之类的漆膜也有伤害, 请注意防护 ) 1. 制动液的检查由于制动液本身的挥发和摩擦片的磨损 ( 摩擦片磨损后制动分缸向外伸出量增加, 分泵内的制动液用量增多 ) 等原因, 制动液的液面在使用中会逐渐降低 制动液的正常高度应在储油罐的上限 (MAX 或 HIGH) 与下限 (MIN 或 LOW) 刻度线之间的位置 当液位低于标定刻度线或下限位置时, 应添加新的制动液至标定刻度线或上限位置, 如图 2-44 所示 图 2-43 更换制动液车间情景 图 2-44 制动液储液罐的液位高低 如发现制动液量显著减少时, 应注意查找渗漏部位, 发现后必须及时修复, 避免突 然的制动失效 2. 制动液的更换 科学出版社职教技术出版中心 制动液的更换一般在修理厂进行 更换时, 起动发动机并保持其怠速运转 ( 非真空 助力式的制动系统, 无须起动发动机 ), 拧下制动液储液罐的加油口盖 在车轮制动器 分泵放气螺钉外端套上一根透明塑料管, 将管的另一端放入一个装制动液的容器内 拧 开放气螺钉, 连续踩制动踏板, 直到制动液不再漏出为止 拧紧放气螺钉, 然后向储液 罐内加入足量的规定品种的制动液 更换或补加制动液后应排放液压管路内的空气 排气时, 应按 由远至近 的原则, 对各制动分泵分别进行放气 放气作业由两人配合进行, 一个人在驾驶室内连续踩制动踏板 ( 图 2-45), 使制动踏板位置升高, 另一人在车下拧松放气螺钉 ( 图 2-46), 使管路中的空气和制动液一起排出, 当制动踏板位置降低时, 立即拧紧放气螺钉, 如此反复多

48 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 39 次, 直至塑料管内没有气泡排出为止, 最后拧紧放气螺钉并装好防尘套 按上述方法依次对其他分泵进行放气 在排气时应注意一边排除空气, 一边检查和补充制动液, 直到空气完全排放干净为止, 再将储液罐的制动液补充到规定位置 图 2-45 踩动制动踏板 图 2-46 制动分泵放气螺钉 在更换制动液的养护作业中应注意以下几点 1) 在更换或添加制动液时, 要严格执行各种不同车型的有关规定, 否则张冠李戴将会改变制动液的性能, 如果不同型号的制动液掺和在一起, 很有可能会发生反应, 损坏制动元件, 影响制动效能 2) 在进行排气或检查补充制动液作业后, 应注意拧紧储液罐, 尽量缩短制动液接触空气的时间, 以防制动液接触空气而吸收空气中的水分, 导致制动液性能降低 3) 补充制动液时, 油液量不得超过上限 (MAX 或 HIGH) 刻度线 四 实训设备与场地要求 1) 实训设备 : 制动液 防护手套 容器及吸管 专用扳手 翼子板及前格栅布 漏斗等, 如图 2-47 所示 2) 场地要求 ( 图 2-48): 小组合作完成, 每组 3 名同学,1 号同学在车内,2 号同学在车下,3 号同学观察并加注制动液 图 2-47 实训设备 图 2-48 实训场地 五 实训工艺流程 实训注意事项如下 1) 举升机的操作必须符合操作规范要求, 举升或降落时, 强调安全确认口令 正

49 40 汽车维护与保养 常 可以举升 可以下降 有障碍物, 防止意外情况发生 2) 排放制动液时, 禁止将油液洒落到地面 车辆油漆面及皮肤上 否则, 不仅污染环境, 而且影响安全操作 3) 排放制动液时, 车内踩制动踏板和车下放气的同学要密切配合, 配合口令为 踩 停 4) 按照操作要求, 排气顺序是由远及近 依次排放顺序是右后轮 左后轮 右前轮 左前轮 5) 当从每个车轮制动分泵放气阀排出来的制动液清澈透明时, 证明其管路中的制动液已经更换完成 6) 在排放 清洗制动管路的过程中,3 号同学必须密切关注制动系统储液罐的液位情况, 要注意随时补充制动液 7) 更换制动液完成之后, 务必进行制动性能测试 实训工艺流程如下 1. 工作准备 1) 车间进入工位前, 要求工位清理干净, 排除障碍物, 准备好相关的工具 物品等 2) 将车辆停在举升机平台的中央位置, 如图 2-49 所示 3) 拉紧驻车制动, 并将变速器置于空挡, 如图 2-50 所示 图 2-49 举升平台 图 2-50 挂空挡 拉驻车制动 4) 打开并支撑发动机盖, 安装车外三件套, 如图 2-51 所示 5) 安装车内座椅套 转向盘套 地板垫, 如图 2-52 所示 科学出版社职教技术出版中心 图 2-51 安装车外三件套 图 2-52 安装车内三件套

50 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 检查制动液面与泄漏 1) 制动系统的储液罐安装在制动总泵上, 为制动总泵提供工作油液, 检查制动总泵的液面是否位于储液罐上 MAX 与 MIN 刻度线之间, 若液量不足, 先检查泄露, 再添加制动液, 如图 2-53 所示 2) 操作举升机, 举升至适当高度, 并锁止举升机, 如图 2-54 所示 图 2-53 制动储液罐 图 2-54 操作举升机 3) 检查底盘的制动管路是否存在泄漏, 如图 2-55 所示 4) 检查前后轮制动分泵是否存在泄漏, 如图 2-56 所示 图 2-55 检查制动管路 图 2-56 检查制动分泵 3. 更换制动液 1) 将制动液加入储液罐, 并达到规定液面要求, 如图 2-57 所示 2)1 号同学进入车内驾驶室, 坐在驾驶座位上, 关闭车门, 降落风窗玻璃, 放松驻车制动操纵杆, 如图 2-58 所示 图 2-57 加注制动液 图 2-58 车内操作

51 42 汽车维护与保养 3)2 号同学操作举升机, 举升至合适高度, 并可靠锁止举升机举升平板, 如图 2-59 所示 4)2 号同学取下右后轮制动分泵放气阀防尘帽, 将塑料软管一端插入制动分泵的放气阀上, 一端插入接油容器中, 如图 2-60 所示 图 2-59 操作举升机 图 2-60 做放气准备 5)2 号同学使用专用扳手, 拧松制动分泵上的放气阀 ( 如图 2-61 所示 ),1 号同学开始踩制动踏板, 如图 2-62 所示 排放制动液时,1 号和 2 号同学要密切配合, 配合口令为 踩 停 6)3 号同学观察制动液储液罐的液面高度, 使其始终保持在规定刻度 图 2-61 拧松放气阀 图 2-62 踩制动踏板 7) 当 2 号同学观察排出来的制动液的色泽鲜亮 清澈透明时, 告知 1 号同学停止 踩制动踏板,2 号锁止排气螺栓 此轮制动液更换结束 8) 按照相同操作要求, 依次更换左后轮 右前轮 左前轮的制动管路制动液 4. 给制动系统排气 科学出版社职教技术出版中心 1)3 号同学操作举升机, 将车辆举升到适当高度, 并可靠锁止举升机, 如图 2-63 所示 2)2 号通过塑料软管, 将右后车轮制动分泵的放气阀和接油容器连接起来, 如图 2-64 所示

52 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 43 图 2-63 举升机位置 图 2-64 排气准备工作 3)1 号同学连续踩制动踏板数次, 当感觉制动踏板下行阻力增大时, 踩住并保持制动踏板位置 ( 图 2-65), 通知车下 2 号同学开始排气 连续踩制动踏板, 目的是建立油压, 有利于管路中的空气快速排放 4)2 号同学使用排气螺栓专用扳手, 拧松制动分泵上的放气阀, 制动液和空气快速排出进入到接油容器中, 如图 2-66 所示 此时, 接油容器中会看到气泡出现, 这就是制动系统中的空气 图 2-65 踩制动踏板 图 2-66 拧松排气阀 5) 当制动液流动速度变慢时,2 号同学拧紧放气阀螺栓, 通知 1 号同学继续踩制动踏板 在制动分泵的放气阀从打开到关闭这段时间内,1 号同学要始终踩住制动踏板, 并随制动踏板下行 一旦中途放松制动踏板, 空气便会吸回制动管路中 6)1 号同学再次踩住制动踏板,2 号同学旋松放气阀, 排放管路中的空气 如此反复多次, 直到管路中排出的制动液没有气泡产生为止 7)1 号同学踩制动踏板 2 或 3 次, 间隔时间为 5~10 秒, 确定制动管路中空气排放情况 每次用力踩下制动踏板, 如果制动踏板的储能起始位置基本不变, 并且制动踏板反压强硬, 则证明制动系统中的空气排放彻底 5. 测试制动性能 1)1 号同学彻底放松驻车制动操纵杆, 然后用力踩下制动踏板并保持, 如图 2-67 所示

53 44 汽车维护与保养 2)2 3 号同学用力转动前后车轮, 如图 2-68 所示 如果每个车轮均不能转动, 说 明液压制动系统工作状况基本正常 ( 若条件允许, 可进行道路试验 ) 图 2-67 保持制动踏板位置 图 2-68 转动车轮 3)3 号同学操作举升机, 将举升机落到地面, 如图 2-69 所示 4) 共同拆除三件套, 清理工具, 做好工位的清扫 整理工作, 培养良好的工作习 惯, 如图 2-70 所示 六 知识拓展 图 2-69 操作举升机图 2-70 整理工位 汽车制动液 ( 图 2-71) 是用于液压制动系统中传递压力的工作介质, 是液压油中的 一个特殊品种, 其性能对汽车行驶安全性影 响很大 科学出版社职教技术出版中心 1. 对制动液的具体要求 1) 优良的高温抗气阻性 2) 良好的低温流动性和黏温性 3) 与橡胶良好的配合性 4) 对金属的腐蚀性小 5) 良好的化学稳定性和抗起泡性 图 2-71 汽车制动液

54 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 制动液的分类在国外, 以前采用的 SAE 制动液分类, 是根据最低平衡回流沸点和相应使用条件而确定的分类规格 例如,SAE J1702 的最低平衡回流沸点 ( 也称干沸点 ) 为 150, 用于严寒条件 ;SAE J1703 的最低平衡回流沸点为 190 SAE J1703F 的最低平衡回流沸点为 205, 用于一般情况 ;SAE J1704 的最低平衡回流沸点为 232, 用于高温条件 随着汽车速度的进一步提高, 同时由于制动液吸湿后沸点降低出现气阻, 交通事故屡有发生 因此, 由美国联邦政府运输部提出了要求更加苛刻的 DOT 分类规格, 并作为联邦标准颁布实行 DOT 分类规格的特点是进一步提高平衡回流沸点, 特别是增加了最低湿沸点的要求 如 DOT3 的最低平衡回流沸点为 205, 最低湿沸点为 140, 用于一般温度条件 ;DOT4 的最低平衡回流沸点为 230, 最低湿沸点为 155, 用于高温条件 ;DOT5 的最低平衡回流沸点为 260, 最低湿沸点为 180, 用于极高温条件 DOT 分类规格后来被国际标准 ISO 采用 在我国, 制动液的分类主要根据高温抗气阻性和低温流动性的不同, 分为 JG0 JG1 JG2 JG3 JG4 JG5 六级 JG 为交通部 公安部系列,J 为交通部的汉语拼音首字母 ; G 为公安部的汉语拼音首字母 根据制动液的组成和特性, 一般把它们分为醇型 醇醚型 酯型 矿油型和硅油型 5 种 七 想一想, 做一做 汽车制动液的检查及更换工作页 序号 操作项目 操作内容 注意事项 操作记录 1. 检查设备 场地 工具齐全 设备完好 2. 检查技术资料 资料齐全 无缺页 3. 检查辅料 抹布 冷却液 三件套 1 工作准备 4. 安装车轮挡块位置准确 牢靠 5. 安装座椅套 转向盘套安装整齐 无撕破 6. 打开发动机盖正确打开和支撑发动机盖 7. 安装前格栅布 翼子板布正确 准确 迅速安装 1. 检查制动液储液罐液面高度 及制动总泵处有无泄漏 液面高度在 MAX 与 MIN 刻度线之间, 检查总泵处有无制动液泄漏 2 检查制动液 面与泄漏 2. 尝试举升车辆前后左右晃动车辆, 看支撑是否可靠 3. 举升车辆至合适高度适合在车底工作的高度, 锁止举升机检查底盘所有制动系统管路是否有泄漏 变 4. 检查底盘制动管路是否泄漏形 扭曲等磨损状况 5. 检查前后四轮制动分泵有无 泄漏 制动分泵处有无油液渗漏

55 46 汽车维护与保养 汽车制动液的检查及更换工作页 续表 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 1. 抽取储液罐内的制动液, 加 入新的制动液 真空抽油机的使用 2. 分工明确, 相互呼应车内 车外分工明确, 各司其职 3 更换制动液 3. 真空抽油机管路连接至制动分泵放气阀处 4. 车内同学踩下制动踏板到底并保持, 车下同学排气 设备使用正确, 连接正确 配合口令为 踩 停, 要预防制动系统进 空气 5. 车外同学要观察储液罐使制动液储液罐始终保持在规定刻度 1. 举升车辆至合适高度锁止举升机 2. 连接排气软管与放气阀连接可靠 准确 4 给制动系统 排气 3. 车内同学连续踩制动踏板数次, 感觉有阻力时保持制动踏板位置, 车下同学进行排气 此时排气软管内会有气泡出现, 此为刚才排 油中不慎进入的空气 4. 连续反复进行以上步骤, 直 至没有气泡出现为止, 依次进 严格按照由远及近的原则进行排放空气 行其他 3 个车轮排气 1. 车内同学彻底放松驻车制 动, 用力踩下制动踏板, 其余此状况下车轮应为不能转动同学借助工具旋转车轮 5 测试制动性能 2. 车内同学连续踩制动踏板, 同时使用驻车制动数次后松开, 转动车轮 6 场地复位 2. 废弃物处理 任务四 车轮应旋转正常, 无拖滞现象 1. 场地清洁 复位工具 设备 场地清洁 复位 废弃物分类处理, 制动液存放在专用容器, 不得随意倾倒 汽车自动变速器油液的检查及更换 科学出版社职教技术出版中心 一 任务引入汽车变速器油液在使用过程中, 由于其工作特性, 一般两年左右时间应该更换一次 可是, 如何选择合适的变速器油液, 又如何更换呢? 更换变速器油液车间情景如图 2-72 所示

56 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 47 图 2-72 更换变速器油液车间情景 二 任务目标 1) 了解变速器油液的分类及其作用 2) 掌握检查变速器油液的方法和更换变速器油液的步骤 3) 能独立 正确规范地进行变速器油液更换 三 相关知识 1. 自动变速器油的选用与检查汽车在行驶过程中手动换挡时, 驾驶人要一手把住转向盘, 一手进行换挡操作, 同时一脚还要踩离合器, 因此, 在遇到一些紧急情况时, 需要驾驶人非常熟练地操作, 才能面面俱到 而对于一些带有自动变速装置的轿车, 驾驶人只需踩住节气门, 汽车本身就可以根据节气门的大小和行驶速度的快慢自动换挡 司机只要手握转向盘, 脚踩节气门或制动, 便可顺利地操纵汽车了 由于自动变速装置能使汽车自动适应行驶阻力的变化, 提高汽车的动力性能, 具有起步平稳 变速时振动小 乘坐舒适 驾驶方便等优点, 并可使发动机处于最佳工况, 过载时起保护作用, 充分利用发动机的功率, 有利于减少排气污染 因此, 现代轿车越来越普遍地采用自动变速器装置 自动变速器在工作过程中, 是靠自动变速器油进行动力传递的 自动变速器油, 又称自动传动液或自动变速器传动液 液力传动油, 它是自动变速器中不可缺少的工作液体 自动变速器油不仅具有润滑 清洗 冷却的作用, 还具有传递变矩器转矩和传递液压以控制离合器 制动器工作的作用 由于自动变速器油在自动变速器中的功能多 作用大, 因此对用油规格 加油方法 油量检查 换油里程间隔等要求均应严格执行, 否则不仅容易发生故障, 还会缩减自动变速器的使用寿命 (1) 自动变速器油的选用自动变速器的工作特性要求决定了自动变速器油必须具有较高的品质, 其性能指标一般应具备以下几点 : 适当的豁度和低温流动性 抗磨性 热氧化稳定性 抗泡沫性 密封材料适应性 摩擦特性 储存稳定性及防腐性等

57 48 汽车维护与保养 目前, 市场上自动变速器油的型号很多, 各国的用油规定也不同 由于变速器油的 型号不同, 其摩擦系数就不同, 因此在选用时, 一般应按汽车使用说明书的规定要求进行选用 我国一般使用兰州 上海炼油厂生产的液力传动油, 按其 100 运动黏度分为 6 号 8 号两种规格, 其中 6 号液力传动油用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器, 而轿车和轻型客车上的液力自动变速器, 一般使用 8 号液力传动油 8 号液力传动油可以替代国外的同类产品 而世界各国普遍使用的是美国生产的自动变速器油, 主要有通用公司生产的 Dexron DexronI DexronⅡ 型和福特公司生产的 E F 型 我国的部分国产汽车和进口汽车多用美国通用公司生产的 DexronⅡ 型和福特公司生产的 F 型自动变速器油 自动变速器油的型号不同, 其摩擦系数也不同 既不能错用, 也不能混用 如果规定使用 DexronⅡ 型自动变速器油而错用了福特 F 型自动变速器油, 会使自动变速器发生换挡冲击和制动器 离合器突然啮合的现象 ; 反之, 规定用福特 F 型自动变速器油而错用了 DexronⅡ 型自动变速器油, 则会出现自动变速器的离合器 制动器打滑, 加速摩擦片的早期磨损, 使其寿命减少 (2) 自动变速器油的检查 1) 自动变速器油数量的检查 自动变速器型号不同, 油面高度的检查条件和方法也不同, 油尺的刻度标准也有所不同 检查的条件一般为 : 自动变速器处于热状态 ( 油温为 70 ), 汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制动, 发动机怠速运转 踩下制动踏板, 将自动变速器的变速杆在各挡位轮换停留短暂时间, 使油液充满液力变矩器和所有执行元件, 然后将发动机熄火, 将变速杆拨至停车挡 (P) 位置 此时抽出油尺, 用干净的抹布擦净后重新插入, 再拔出检查, 油面高度应达到油尺上规定的上限刻度线附近为准 需要注意的是, 油尺上的冷态范围 (COLD) 用于常温下检测, 只能作为参考, 而热态范围 (HOT) 才是标准的 如果超出或低于允许的刻度范围, 则需排出或添加部分油液 需要说明的是, 一些进口高级轿车和大众公司部分车型的自动变速器没有油尺, 检查自动变速器的油量和油温时需要使用专用工具进行检查, 应到专修厂家进行 2) 自动变速器油质量的检查 正常的自动变速器油略带红色 清澈半透明, 且无异味 如果使用不当, 容易出现油液变质 因此必须加强对油液品质的检查 油液品质的检查, 可在专修厂家使用专用检测仪器进行检查 如无检测设备时, 可从外观上进行概略判断, 如用手指捻一捻油液, 感觉一下黏度, 用鼻子闻一闻有无特殊的气味 若发现油液变质, 应及时更换新油 2. 自动变速器油液的更换 科学出版社职教技术出版中心 自动变速器油量的多少, 对其使用性能和使用寿命都有较大的影响 因此, 加入变速器的油量必须符合标准 1) 若油面低于标准, 机油泵会吸入空气, 导致工作液中混入空气, 降低油压, 使各控制阀和执行元件动作失准, 操纵失灵, 离合器片 制动器会早期磨损, 加速自动变速器油的氧化变质

58 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 49 2) 当油面过低时, 运动件得不到充分可靠的润滑, 有可能因过热而引起运动件卡滞及产生噪声 3) 当油面过高时, 由于机械搅拌而产生大量泡沫, 这些泡沫进入液压控制系统, 会引发油面过低而产生同样的问题 如果控制阀体浸没于自动变速器油中, 则液压管路中的制动器 离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞, 施加于离合器 制动器的油压不能完全释放或释放速度太慢, 使离合器 制动器动作迟缓 在坡路行驶时, 由于过多的油在机油底壳中晃动, 可能从加油管往外窜油, 容易引起发动机罩内起火 因此, 加入自动变速器的油量必须符合标准, 自动变速器油应定期更换 正常情况下, 国产轿车每正常行驶 8000~10 000km, 进口汽车正常行驶 ~40 000km, 或者停车超过 1 年时, 均应将自动变速器油液全部更换 自动变速器的换油过程如下 放油前, 先将轿车停放在水平地面上, 并拉紧驻车制动 再将自动变速器预热到工作温度, 以便降低油的豁度, 确保油内杂质和沉淀物随油一起排出 放油时, 拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞, 将油底壳内的油液放净, 视情况拆下油底壳, 彻底清洗油底壳和过滤器滤网, 并将自动变速器油冷却器用汽油冲洗干净, 换掉滤油芯, 然后再将油底壳和放油螺塞装好 有些自动变速器的机油底壳用的是磁性螺塞, 用以吸附铁屑, 清洗时应注意 加油时, 先从自动变速器加油口注入规定牌号的自动变速器油至规定的油面高度 ( 因加入的是新油, 温度较低, 油面高度应在油尺刻度线的下限附近 ) 起动发动机, 在发动机怠速运转情况下, 移动变速杆经所有挡位后回到停车挡 (P) 位置, 此时如油面低, 应继续加油至规定油面高度 最后, 让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度, 再次检查热状态时油面高度是否在油尺刻度线的上限附近, 并调整油面高度 如果加油时不慎使油面高于规定的高度, 这时不应勉强使用, 而应该拧开放油螺塞进行放油 需要说明一点, 一些轿车, 特别是一些进口轿车的自动变速器, 没有放油螺塞, 这样的自动变速器少量放油最好从加油管往外吸 四 实训设备与场地要求 1) 实训设备 : 举升机 变速器油液 防护手套 回收容器 专用扳手 三件套, 如图 2-73 所示 2) 场地要求, 实训场地如图 2-74 所示 图 2-73 实训设备 图 2-74 实训场地

59 50 汽车维护与保养 五 实训工艺流程 1. 工作准备 1) 进入工位前, 要求将工位清理干净, 排除障碍物, 准备相关的工具 物品等, 如图 2-75 所示 2) 将车辆停在举升机平台的中间位置, 如图 2-76 所示 图 2-75 工作准备 图 2-76 车辆位置 3) 拉紧驻车制动操纵杆, 确认变速器油温达到正常工作温度, 并将变速器置于空 挡, 如图 2-77 所示 4) 安装转向盘套 脚垫 座椅套, 如图 2-78 所示 图 2-77 变速器挡位图 2-78 安装三件套 2. 更换自动变速器油液 1) 将举升机举升至合适高度, 锁止举升机, 如图 2-79 所示 科学出版社职教技术出版中心 2) 将油液回收装置推至变速器油底壳下方, 准备合适扳手旋松排放塞, 如图 2-80 所示 3) 用手拧下放油塞, 如图 2-81 所示 旋下排放塞时, 注意感觉螺纹剩余的多少, 当感知剩余 1~2 圈螺纹时, 转动并同时上推排放塞, 螺纹全部旋出后, 快速移开排放塞, 油液急速流回回收桶内

60 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 51 图 2-79 举升机位置 图 2-80 做好排放准备 4) 当油液不再滴落时, 用手旋紧排放塞, 再用力矩扳手, 按照规定扭矩拧紧排放 塞, 图 2-82 所示 图 2-81 排放油液 图 2-82 安装排放塞 5) 将车辆落下, 安装车轮挡块, 如图 2-83 所示 6) 打开发动机盖, 放置三件套, 如图 2-84 所示 图 2-83 安装挡块 图 2-84 安装车外三件套 7) 拔出自动变速器油液标尺, 从标尺处加注变速器油液, 如图 2-85 所示 8) 按照车型维修手册, 加注适量油液, 从标尺处观察, 如图 2-86 所示 9) 起动车辆, 发动机运转至正常工作温度, 踩住制动踏板, 将变速器进行换挡, 如图 2-87 所示, 并在每个挡位停留几秒, 这样变速器油液会尽快达到正常的工作温度

61 52 汽车维护与保养 图 2-85 加注变速器油液 图 2-86 检查油液 10) 再次检查变速器油液在热车状态下的液位情况, 如图 2-88 所示, 如液位不足, 再次添加 图 2-87 变速器换挡 图 2-88 检查变速器油液 11) 将举升机举升至高位, 检查变速器底部有无泄漏情况, 如图 2-89 所示 12) 将车辆落地, 举升机归位, 如图 2-90 所示 图 2-89 检查变速器有无泄漏 3. 整理工位 图 2-90 举升机归位 1) 拆除车外三件套, 整理工具, 清洁卫生, 如图 2-91 所示 2) 拆除车内三件套, 清理设备卫生, 场地复位, 如图 2-92 所示 科学出版社职教技术出版中心

62 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 53 图 2-91 拆除车外三件套 图 2-92 场地复位 六 知识拓展 1. 对自动变速液力传动油性能的主要要求 (1) 适当的黏度和良好的黏温性液力传动油的黏度对变矩器的效率影响极大, 通常黏度越小, 效率越高 但是, 黏度过小, 会造成泄漏增加, 特别是变矩器在高温工作时, 其铝制的阀体膨胀最大, 若采用黏度过小的液力传动油, 就会引起换挡不正常 ; 黏度过大, 不仅使变矩器效率下降, 而且会造成低温起动困难 此外, 不同地区季节变化和起动前后温度的变化, 都会使油的黏度发生变化 液力传动油温度变化范围为 -25 ~170, 因此要有很高的黏温性, 黏度指数达 170 左右, 这就要在油中加入黏度指数改进剂 由于液力传动油在流动中不断受到剪切, 造成黏度损失, 因此还要求经耐久试验, 并规定试验后最低黏度 (2) 良好的热氧化安定性热氧化安定性是使用中的一个极重要的问题, 因液力传动油使用温度高, 如果热氧化安定性不好, 容易形成油泥 漆膜等沉积物, 影响自动变速器的性能, 甚至堵塞滤油器, 发生摩擦片打滑 控制系统失灵等故障 液力传动油中都加有性能良好的抗氧剂 (3) 良好的抗起泡性液力传动油在高速流动中产生泡沫, 将影响自动控制系统的准确性 变矩器的性能和正常润滑条件, 造成离合器打滑 烧坏等故障 为了防止泡沫产生, 油中要加入抗泡沫添加剂, 其作用是降低油品表面张力, 使气泡迅速从油中溢出 (4) 良好的抗磨性良好的抗磨性是为了满足自动变速器中许多行星齿轮润滑的需要, 它和离合器及自动变速器的使用寿命 特性有关 所以, 要求液力传动油通过负荷承载能力试验 为了提高其抗磨性, 油中通常加有抗磨添加剂 此外, 还有与橡胶密封材料的作用小, 防锈 防腐性能好等要求 2. 使用时的注意事项 1) 注意保持油温正常 长时间负载 低速行驶, 会使油温上升, 加速油的氧化变质, 并将形成沉积物和积炭, 堵塞细小的通孔和液循环管路, 这又使自动变速器进一步

63 54 汽车维护与保养 过热, 最终导致变速器损坏 检查自动变速器油平面 : 车辆停在平地上, 发动机保持运转, 油应在正常工作温度下 ( 如果车辆在长途行驶或拖带挂车, 要在过半小时后检查 ), 此时油平面应在自动变速器油尺上下两刻度线之间, 不足时应及时添加 如果油面下降过快, 可能存在漏油现象, 应及时予以排除 2) 按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器 ( 或清洗滤网 ), 同时拆洗自动变速器油底壳, 并更换其密封垫 通常每行驶 km 应检查油面, 每行驶 km 更换油液 3) 在检查油面和换油时, 注意油液的状况 在手指上擦少许油液, 用手指互相摩擦看是否存在渣粒, 并从油尺上嗅闻油液气味, 通过对油液的外观检查, 可发现部分问题, 如表 2-4 所示 表 2-4 液力传动油外观检查反映的问题 外观 所反映的情况或问题 清澈带红色 已变色 ( 呈深暗红色或褐色 ) 正常 带箍或离合器损坏, 通常由于过热, 如长时间低速重载行驶或换油 不及时引起 颜色清淡气泡多 油中有固体残渣 油尺上有胶状物 ( 似油膏 ) 油平面太高, 内部空气泄漏 带箍 离合器或轴承有缺损, 造成带箍材料或金属屑粘在油尺上 变速器过热 4) 换油时应将油底壳和油路清洗干净, 按需要量加入新油 5) 不同牌号 不同品种的液力传动油液不能混用, 同牌号不同厂家生产的也不宜混用 七 想一想, 做一做 汽车自动变速器油液更换工作页 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 1 工作准备 2 检查液面 与排放自 动变速器 1. 检查设备 场地工具齐全 设备完好 2. 检查技术资料资料齐全 无缺页 3. 检查辅料抹布 冷却液 三件套 4. 安装车轮挡块位置准确, 牢靠 5. 安装座椅套 转向盘套安装整齐 无撕破 6. 打开发动机盖正确打开和支撑发动机盖 7. 安装前格栅布 翼子板布准确 迅速安装 1. 检查自动变速器液面, 冷车 热车两种状态 液面高度在 MAX 与 MIN 刻度线之间, 符合车轮的温度状况 2. 尝试举升车辆前后左右晃动车辆, 看支撑是否可靠 油液 3. 举升车辆至合适高度适合在车底工作的高度, 锁止举升机 科学出版社职教技术出版中心

64 项目 2 汽车常用工作介质的选择及更换 55 汽车自动变速器油液更换工作页 续表 序号操作项目操作内容注意事项操作记录 2 检查液面与 排放自动变 速器油液 4. 检查底盘自动变速器管路是否泄漏 检查底盘所有自动变速器系统管路是否有泄漏 变形 扭曲等磨损状况 5. 将油液回收桶推至车辆正下方 准备合适工具, 旋松排放塞 6. 旋紧排放塞 查阅手册规定扭矩 N M 1. 降落车辆, 安装车辆挡块 车辆后轮的前后, 放置准确 2. 从自动变速器油液检查标尺处 加入油液 使用漏斗, 小心洒落 3. 加注适量油液, 注意观察标尺查阅手册, 确定加注量 3 加注自动变 速器油液 4. 起动车辆, 换挡并在各挡位循 环一遍 使变速器油液尽快达到工作温度 5. 热车后再次检查油液高度检查是否在刻度范围内 6. 将车辆举升至高位, 检查底盘 检查底盘自动变速器油液及管路有无渗漏 现象 7. 车辆降至低位举升机归位 1. 场地清洁 复位工具 设备 场地清洁 复位 4 场地复位 2. 废弃物处理 废弃物分类处理, 自动变速器油液存放在 专用容器不得随意倾倒