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1 路虎传承 Above and Beyond 精神和近 70 多年的英伦血统, 用精湛设计 杰出工艺 先进科技, 为您带来全天候全地形驾驭体验

2 城堡式车身 城堡式车身, 为路虎具有超高辨识度的标志性外观设计, 方正大气 坚毅果敢, 彰显尊贵英伦血统和纯粹全地形风格 路虎城堡式车身, 能让您获得对障碍通过性的准确判断, 让您前途尽在掌握, 安享新境 其前后车身相对等宽, 车尾还带有小角度内收的设计, 能保证前后车身在通过狭窄隧道 隘口时的一致通过性 ; 其上下车身相对垂直, 方便您及时查看车轮位置, 从而准确判断窄桥 悬崖公路等路况的通过性 图示以路虎揽胜为例

3 全地形黄金几何 全地形黄金几何, 是路虎品牌近 70 年历史的专业全地形能力和矢志不渝的探索精神的展现 路虎前瞻创新地全方位考虑车辆多种全地形角度, 使车辆的接近角 离去角 纵向通过角等角度设计达到理想平衡, 实现全地形黄金几何车体, 为车辆带来更优异的通过性和全地形能力, 让天堑从此变坦途, 助您探享无止境 接近角角度越大, 车辆前部越不容易与坡道碰触 ; 纵向通过角角度越大, 车辆在通过起伏不平的路面 拱桥时越不容易被托底 ; 最小离地间隙最小离地间隙越大, 车辆通过性能越好 ; 离去角角度越大, 车辆尾部越不容易发生因触及地面而不能通过的情况 ; 尊贵角位于发动机罩前方, 类似城堡垛口, 帮助驾驶者更准确判断车轮位置, 保证全地形路况下车辆的通过性和驾驶安全性 尊贵角 车轮铰接行径路虎的悬架结构设计精良, 有着更长的车轮铰接行径, 为其带来同级中更为优异的车轮上下行程, 使车轮在起伏路面上能更好附着于地面 接近角 24 车轮铰接行径 500mm 最小离地间隙 220mm 纵向通过角 20.1 离去角 23.5 图示以路虎揽胜为例

4 航行级涉水设计 涉水深度是评价汽车全地形性能的重要指标, 路虎凭借经典的蚌壳式发动机罩 Queen Mary 特殊进气通道等封闭式设计, 实现自 600mm 至 900mm 的涉水深度 从发现家族到揽胜家族, 路虎均在同级中树立起涉水深度全新典范, 让您从容穿越艰难水域, 享受无境征服 QUEEN MARY 特殊进气通道是路虎创新的涉水科技, 因与著名的 玛丽皇后号 邮轮的船体漏斗设计相似而得名, 其有着从精密计算过的 6mm 进气道开始一路向上的特殊构造, 可在立体的发动机罩里内使水有效导流而出, 即使偶有 漏网之鱼, 位于下方的集气箱也能将水于此处排出, 确保最终进入发动机的是干燥的空气 涉水感应系统涉水感应系统为路虎独创科技 它借助于内置在车门后视镜内的涉水感应器, 在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中 在您穿越溪流 浅滩, 以及被水淹没的泥泞区域时, 它将是您忠实而得力的助手 蚌壳式发动机罩是路虎霸气醒目的经典设计之一, 其采用仿生学设计, 如蚌壳般整体下扣, 将发动机舱严密包裹, 在涉水等越野环境中或暴雨天时, 防止水和泥沙进到发动机舱造成熄火, 也能保护发动机各部件免受腐蚀 图示以路虎发现为例 包覆式车门紧密包覆车身, 在涉水时防止水和泥浆侵入车身内侧, 同时, 避免您在下车时弄脏衣物, 让您在征服时刻保持光鲜, 倍显优雅气度 涉水规格零件路虎车辆的车灯 刹车盘 螺栓等零件都经特别的涉水 耐候考量, 提升了防水等级, 禁得起长时间涉水考验

5 指挥官式座椅加冕式设计 指挥官式驾驶座椅为久负盛名的路虎传奇设计之一, 其高坐姿为您带来宽广视野, 在越野时确保前方路况一览无余, 让您从容在握, 自信征服 加冕式设计顾名思义, 就是驾驶座椅除了有高坐姿外, 还配有扶手, 让您在置身于路虎车内时获得犹如君王的加冕仪式般的驾乘感受, 荣耀威仪, 气度恢弘 前排中央位置的分体式滑动扶手, 高低角度可独立调节, 能进一步提升舒适性和便利性 ; 前排车门内扶手, 则在越野时为您将头伸出窗外探视车轮位置及路况提供便利 图示以路虎发现为例

6 剧院式座椅阶梯式车顶 剧院式座椅路虎的三排座椅, 依循剧院座位的设计思维, 也就是一排比一排座位点高, 逐级递增, 所以即使是坐在最后排的乘员, 依然能够享有舒适的视野与乘坐, 避免了旅途倦意 阶梯式车顶阶梯式车顶, 是路虎在外观设计上所建构的另外一项经典符号 除了具有高辨识度外, 它也为车内乘员带来充裕的头部空间, 为构建剧院式三排座椅提供便利 图示以路虎发现为例

7 ALL TERRAIN ENGINEERING 全地形工艺 全铝车身结构 轻量化车身路虎使用前瞻创新的全铝车身科技, 打造更轻盈 更坚韧 更环保的铝制车身 比如, 采用铝制车身后, 全新路虎发现相比老款车型减重达 193 公斤, 这相当于 3 个成年人的重量 车身重量减轻, 在越野时为您带来更多驾控和性能优势 ; 车身减重, 降低了燃油消耗和二氧化碳排放, 燃油经济性更优, 更为环保 ; 使用高强度铝合金材料和航空级工艺, 使车身具备多重防撞优势, 能轻松承受长时间越野驾驶带来的冲击和碰撞 路虎整合式车体, 创新的车体设计, 兼顾了非承载式车身的底盘强度, 同时具备了承载式车身的舒适性和运动性 整合式车体设计路虎的整合式车体, 既非承载式车身, 也非非承载式车身, 而是一种充分结合此两种车身优势的车体结构, 兼顾全地形与公路需求 它减轻了车身重量, 并可通过空气悬挂降低车身重心, 带来出众的公路性能, 使车辆舒适性更好, 提速更快, 油耗更低 ; 它保留了梯形大梁, 保证了足够的底盘强度, 以应对高强度越野冲击 全铝车身结构, 使路虎发现减重达 193 公斤, 带来更多驾控和性能优势, 并提升了燃油经济性 -193kg 图示以路虎发现为例

8 ALL TERRAIN ENGINEERING 全地形工艺 全地形零件规格 秉承永无止境的探索精神, 路虎及其各个零件, 都专为应对艰难地形而生 路虎全部的车身结构件 零部件, 均按照十分严苛的全地形规格打造, 能理想应对全地形下的高强度驾驶冲击, 助您无畏纵驰前路, 跃向未知版图 隐藏式车门把手彰显满满科技感, 有效降低风阻 同时, 它经过优异的开 关门耐用度考量和严苛环境测试, 保证了多种气候条件下的耐用性 金属轮毂螺帽比同级车型螺帽相对更坚固耐用 悬架为全地形性能专门研发, 具备高强度 耐冲击的结构设计 刹车盘采用高强度设计, 坚固耐用, 高强度工况下遇水不变形 全铝车身轻盈且坚固耐用, 能轻松承受高强度越野冲击 灯具经过特别的涉水 耐候性考量, 长时间涉水时灯腔内不会有雾气 图示为路虎全车系

9 ALL TERRAIN ENGINEERING 全地形工艺 全 地形极限环 境 测 试体系 在正式量产之前 每一款路虎原型车都要经历 一系列严苛测试 我们称之为全地形极限环境 测 试 体 系 以 确 保 它 拥 有 路 虎 传 奇 的 全 地 形 能力 强大的多功能性以及出色的安全保障 路虎全球工程团队 在 20 多个国家对原型车 进 行 了 长 达 两 年 半 时 间 以 上 的 测 试 以 考 验 其 在 面 对 复 杂 气 候 与 全 地 形 时 的 表 现 我 们 所 到 之 处 包 括 炙 热 干 燥 的 迪 拜 沙 漠 地 势 险峻的科罗拉多山脉及千里冰封的瑞典阿尔 耶 普 卢 格 市 等 确 保 车 辆 的 核 心 系 统 及 功 能 均 能 经 受 严 苛 标 准 的 考 验 让 您 即 使 驰 骋 在 世界的偏远角落 也能尽享路虎带给您的无忧 舒适体验 图示为路虎全车系 多达 35,000 项零部件测试 迪拜 +50 超过 1,000,000+ 英里路试 瑞典 -35 接近 300 台次整车测试

10 ALL TERRAIN TECHNOLOGY 全地形技术 可视化全地形界面系统 路虎车型秉承近 70 年的全地形技术, 为您带来强大专业的全地形能力及直观敏锐的可视化全地形界面系统 你可以合理利用目前的多块高科技化屏幕, 随时触控激活多种功能, 查看车辆各种状态, 以帮助您成功穿越多种全地形, 自信开拓新域 双屏尊享触控上触控屏上触控屏可以控制大部分系统功能, 包括导航 电话 多媒体 倒车影像 系统设置等 在全地形辅助方面, 它能为您直观显示越野信息 低牵引力启动 涉水感应 驾驶辅助等信息 其中越野信息中心, 能显示当前驾驶模式 车轮 变速器 差速锁 悬架等的信息, 还能提供车辆几何等辅助信息, 直观敏锐, 助您自信征越险途 ; 涉水感应, 在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中 ; 全方位车身影像系统, 在触控屏中为您显示 360 车外环境影像, 助您在更为复杂的路况上完成穿越 ; 双屏尊享触控下触控屏下触控屏主要用于控制温度调节 座椅调节和按摩 全地形反馈适应系统, 同时该系统还有微件附属功能, 可以直接通过显示屏来控制电话和多媒体 在全地形驾驶时, 它使您能实时查看并随时激活路虎前瞻的 Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统 该系统含普通驾驶 动态 自动 AUTO 节能 ECO 草地 / 砂砾 / 雪地 泥沼 / 车辙 沙地 大岩石 / 圆石慢行等 8 大驾驶模式, 可智能识别路况, 并自动匹配相适应的驾驶模式, 助您充分发挥底盘和动力系统潜能 ; 12.3 全尺寸 TFT 虚拟显示仪表主要显示车辆的驾驶信息, 如时速 转速 油量等, 除此外还可接收并显示车载多媒体系统中的众多信息以及主动安全系统信息, 如 : 导航 电话 多媒体 全地形反馈系统等 其高分辨率确保了优质的清晰度, 并提供更为平顺的动态画面, 方便驾驶者及时查看信息并与多种功能直观互动 ; 抬头显示系统 (HUD) 抬头显示系统 (HUD), 为您显示关键的行车信息, 如速度 档位 导航 交通标志 巡航控制速度等 该系统查看方便, 让您可以把更多注意力放在路上, 避免分心驾驶 其创新的激光系统, 即使在强光照射下, 仍能为您显示清晰的全彩画面, 稳定可靠, 进一步保证驾驶安全 动态模式 普通驾驶模式 草地 / 砂砾 / 雪地模式 节能模式 泥沼 / 车辙模式 沙地模式 自动模式 大岩石 / 圆石慢行模式 图示以路虎揽胜星脉为例

11 SLOP INFORMATION Sophie s Phone REMOTE CONTROL DRIVE ACTIVATED FORWARD REVERSE ALL TERRAIN TECHNOLOGY 全地形技术 路虎独创全地形技术 路虎将引以为豪的全地形性能 出色的可靠性 英式优雅融为一体, 陆续为您带来一系列独创的全地形技术, 助您如绅士一般优雅从容地去征服 1997 年 陡坡缓降控制系统 (HDC) 陡坡缓降控制系统 (HDC), 限定车速并可对每个车轮分别施加制动力, 让下陡坡更安全, 更易掌控 ; 2004 年 Terrain Response 全地形反馈适应系统含普通 运动 草地 / 砂砾 / 雪地 泥沼 / 车辙 沙地 大岩石 / 圆石慢行等 6 大驾驶模式, 方便驾驶者根据具体地形轻松选择, 该系统会自动提升发动机 变速箱 中央差速锁 底盘等的性能来适应驾驶需要 现在,Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统, 增设了 ECO 节能 AUTO 自动两大驾驶模式, 同时它还可以实时监测和智能识别路况, 并自动匹配与之相适应的驾驶模式, 助您充分发挥底盘和动力系统潜能 ; 2014 年指日可待全地形进程控制 (ATPC) 远程越野控制类似于低速的定速巡航系统, 使您能设置让您可以在车外通过手机应用远程控制并维持平稳车速前行, 让您更专注于转向车辆, 如同玩游戏一般完成越野 ; 和寻找穿越的合适路径 ; 2014 年 涉水感应系统将涉水感应器置于车门后视镜内, 在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中, 助您享受涉水野趣, 畅通无阻 ; 2016 年 智能钥匙手环坚韧耐用且防水, 佩戴后可将传统车钥匙安心放在车内, 尽情去享受游泳 帆船 滑雪 高空跳伞等一系列户外运动 ; 透明引擎盖通过虚拟成像技术 透视 被车辆前部遮住的地形情况, 让引擎盖 透明化, 使您真正没有驾驶盲区 全地形自动驾驶在自行判断全地形路况后, 自动为你规划理想的行车路线, 并自适应车速 它的三维道路感应系统, 集摄像头 超声波 雷达与激光雷达传感器于一体, 全方位监测车辆周边环境, 精确感知路面特征, 并据此规划理想行车路线 ; 其全地形自适应速度控制系统, 能利用摄像头感知地形的起伏变化, 分析与预判前方路况对行驶的影响, 从而自适应行驶速度 图示以路虎发现为例

12 ALL TERRAIN TECHNOLOGY 全地形技术 智能尊贵迎宾该功能为路虎独创 在上下车时, 该系统将自动使车身降低达 50 毫米, 同时主动展开式迎宾饰板 ( 如选配 ) 也会随着展开, 使乘客上下车更为便利, 彰显英式尊贵与优雅 智能公路车身优化在高速上行驶时, 该系统可在车速达到 105 公里 / 小时, 主动将车辆底盘高度降低 15 毫米, 以减少车辆在巡航时受到的空气阻力, 提升车辆公路性能, 并进一步降低油耗 智能行李箱装卸高度在需要装卸行李时, 该系统可单独将后悬架降低达 50 毫米, 从而使行李厢地板形成一个自然的坡度角, 方便您轻松 优雅地进行行李装卸 智能全地形空气悬架系统 路虎的智能全地形空气悬架系统, 专为应对严苛路况而设计, 能为车辆提供出色的车身高度调节, 为您带来更为自信从容的驾驶感受 底盘高度超大幅度调节系统可对底盘高度进行超大幅度的上下调节, 以应对全地形路况挑战 比如在揽胜上, 该系统可使底盘先调高 75 毫米以保证车辆在复杂路况下的通过性, 如果仍然存在托底状况, 它将自动使底盘进一步调高 75 毫米, 以帮助车辆脱困 ; 当车顶触及障碍物时, 它可以降低底盘高度达 50 毫米, 以帮助车辆通过 -50mm +75mm -50mm -15mm 为应对全地形挑战, 系统可对底盘进行 -50 毫米 75 毫米 ( 相对正常底盘高度 ) 的超大幅度上下调节 +75mm +75mm -50mm 如果底盘再遇到托底状况, 系统将自动使底盘进一步调高 75 毫米, 以帮助车辆顺利脱困 图示以路虎揽胜为例

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