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丑乐
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1 上海交通大学本科毕业论文二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究学生 : 学号 : 专业 : 导师 : 学校代码 :10248 上海交通大学继续教育学院二 O 一五年六月

2 毕业论文声明声明正文小四宋体, 首行缩进二个字, 2 倍行距本人郑重声明 : 毕业论文声明, 三号黑体居中, 间距段前段后 1 行 1 此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果除了特别加以标注和致谢的地方外, 本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担 2 本人完全了解学校学院有关保留使用学位论文的规定, 同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版, 允许此文被查阅和借阅本人授权上海交通大学继续教育学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索, 可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文 3 若在上海交通大学继续教育学院毕业论文审查小组复审中, 发现本文有抄袭, 一切后果均由本人承担 ( 包括接受毕业论文成绩不及格缴纳毕业论文重新写作费重新写作毕业论文不能按时获得毕业证书等 ), 与毕业论文指导老师无关请手写签名, 同时在日期处注明具体日期作者签名 : 日期 :

3 毕业设计 ( 论文 ) 中英文摘要二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究毕业设计 ( 论文 ) 题目, 黑体小五号字间距段前 1 行四号黑体摘要摘要前需有论文题目, 三号黑体居中, 间距段前段后 1 行均质充量压缩着火 (HCCI) 燃烧, 作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式, 能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能, 而且能有效降低发动机的 NO x 和碳烟排放此外 HCCI 燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制, 基于这个特点, 发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着 HCCI 发动机的着火和燃烧过程本文以新型发动机代用燃料二甲醚 (DME) 为例, 对 HCCI 发动机燃用 DME 的着火和燃烧过程进行了研究研究采用由美国 Lawrence Livermore 国家实验室提出的 DME 详细化学动力学反应机理及其开发的 HCT 化学动力学程序, 且 DME 的详细氧化机理包括 399 个基元反应, 涉及 79 个组分为考虑壁面传热的影响, 在 HCT 程序中增加了壁面传热子模型采用该方法研究了压缩比燃空当量比进气充量加热发动机转速 EGR 和燃料添加剂等因素对 HCCI 着火和燃烧的影响结果表明,DME 的 HCCI 燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段 ; 增大压缩比燃空当量比提高进气充量温度添加 H 2 O 2 H 2 CO 使着火提前 ; 提高发动机转速采用冷却 EGR 添加 CH 4 CH 3 OH 使着火滞后关键字 : 均质充量压缩着火, 化学动力学, 数值模拟, 二甲醚,EGR, 燃料添加剂摘要正文五号宋体, 首行小四号黑体缩进二个字, 字数字, 单倍行距五号宋体, 逗号分开, 最后一个关键字后面无标点符号第 I 页

4 NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTION 四号 FUELED WITH DIMETHYL ETHER Times New 三号 Times New Roman 居中加 Roman 居中加黑黑, 一律用大写字母间距段前段后 1 行 ABSTRACT 五号 Times New Roman, 首行缩进, 单倍行距 HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NO x and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H 2 O 2, H 2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH 4 or CH 3 OH will delay the ignition timing. Key words: HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME, EGR, fuel additive 小四号 Times New Roman 加黑,key words 之间加一空格间距段前 1 行五号 Times New Roman, 各关键词之间逗号分开, 逗号后加一空格第 II 页

5 五号宋体, 单倍行距目录三号黑体居中, 间距段前段后 1 行第一章绪论引言 HCCI 的数值模拟研究现状 HCCI 数值模拟模型第二章 DME 均质充量压燃着火的数值模拟方法二级标题三级标题第五章结论参考文献致谢译文及原文第 III 页

6 二级标题序数顶格写, 空一格写标题, 黑体四号,1.5 倍行距第一章绪论绪论通常为第一章, 三号黑体居中, 间距段前段后 1 行 1.1 引言正文 : 中文为五号宋体, 英文为五号 Times New Roman, 首行缩进二个字,1.5 倍行距随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加, 汽车在大量消耗石油燃料的同时, 尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境, 实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题目前, 随着人们对环境污染重视程度的日益提高, 各国越来越重视环境保护, 现在已制定了将 NO x 和 PM 视为大气污染源的强化法规, 如美国加州在 1998 年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的 NO x +HC 排放 <2.5g/bph-hr, PM 排放 <0.05g/bph-hr 为满足严格的排放要参考文献标求, 研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作, 改进发动机的燃烧系统作为一个重要注用中括号, 解决途径, 也取得了一定进展 [1] 以上标的形式标注 1.2 HCCI 的数值模拟研究现状 HCCI 发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区第三级和第四级标题均空两格书写序数, 空一格写标题别, 在 HCCI 发动机的着火燃烧过程中, 燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用因此, 相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃烧模型而言,HCCI 发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上 HCCI 数值模拟模型目前 HCCI 数值模拟研究主要集中在单区多区和多维模型上 [2] 本节将从这三方面分别予以介绍 : 对总项包括的分项采用 (1) (2) (3) 的序号 (1) 单区模型 (2) 双区和多区模型 (3) 多维模型页脚为页码, 页码格式如下第 1 页共 6 页

7 二级标题序数顶格写, 空一格写标题, 1.5 倍行距 2.1 二级标题内容第二章 DME 均质充量压燃着火的数值模拟方法正文一级标题用三号黑体居中, 间距段前段后 1 行三级标题内容第三级和第四级标题均空两格书写序数, 空一格写标题, 用小四宋体书写正文 : 中文五号宋体, 英文用五号 Times New Roman, 首行缩进二个字,1.5 倍行距公式应另起一行, 正文中的公式算式或方程式等应编排序号, 公式的编号用圆括号括起, 序号标注于该式所在行 ( 当有续行时, 应标注于最后一行 ) 的行末公式可按章节顺序编号或按全文统一编号公式序号必须连续, 不得重复或跳缺重复引用的公式不得另编新序号 m K k 1 m k (2-1) 较长的公式, 如必须转行时, 最好在等号处转行, 如做不到这一点, 要在 +,-,, 等数学符号处转行数学符号应写在转行处的行首上下式尽可能在等号 = 处对齐 (2-2) 表题应写在表格上方正中, 表序写在表题左方不加标点, 空一格写表题, 表题末尾不加标点, 全文的表格统一编序, 也可以逐章编序, 表序必须连续表题用五号宋体加黑, 表格内中文用五号宋体, 英文用五号 Times New Roman 字体表 2-1 选取组分的热力学性质组分 H f (kcal/mol) S f (kcal/mol) C p (kcal/mol) A1 A2 A 第 2 页共 6 页

8 续表 2-1 组分 H f (kcal/mol) S f (kcal/mol) C p (kcal/mol) A A5 A6 A7 A8 表题允许下页接写, 接写每幅插图应有图序和图题, 全文插图可以统一编序, 也可以逐章单独编序, 图序必须连续, 不得重复或跳缺时表题省略, 表头应重复书写, 并在右上方写续表 xx 图 2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线图序和图题写在图的下方, 五号宋体加黑第 3 页共 6 页

9 第五章结论二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究三号黑体居中, 间距段前段后 1 行内容中文五号宋体, 英文用五号 Times New Roman, 首行缩进二个字,1.5 倍行距第 4 页共 6 页

10 三号黑体居中, 间书 : 著者. 书名. 版本, 出距段前段后 1 行版地 : 出版者, 出版年 : 页次期刊 : 著者. 题 ( 篇 ) 名. 刊名, 出版年 ; 卷号 ( 期号 ): 页次参考文献按论文中参考文献出现的次序, 用中括号的数字连续编号, 五号宋体, 首行缩进二个字 [1] 谭丙煜. 怎样撰写科学论文. 沈阳 : 辽宁人民出版社,1982:59 [2] Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immune respones. 5thed,New York:Harper and Row,1974:40 [3] 李薰. 十年来中国冶金科学技术的发展. 金属学报,1964;7:442 [4] You C H,Lee K Y,Chey R F et al. Electrogastrographic study of patients with unexplained nausea,bloating and vomiting Gastroenterology,1980;79:311 [5] [6] [7] [8] 第 5 页共 6 页

11 致谢三号黑体居中, 间距段前段后 1 行内容中文五号宋体, 英文用五号 Times New Roman, 首行缩进二个字,1.5 倍行距第 6 页共 6 页

页眉, 黑体, 小五, 不加粗, 两端对齐毕业论文声明本人郑重声明 : 1 此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果除了特别加以标注和致谢的地方外, 本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明本人完全意识到本声

页眉, 黑体, 小五, 不加粗, 两端对齐毕业论文声明本人郑重声明 : 1 此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果除了特别加以标注和致谢的地方外, 本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明本人完全意识到本声 Logo 图形不可做任何修改上海交通大学本科毕业论文此处填写论文题目, 黑体, 二号, 居中论文题目学生 : 学号 : 前四项都为必填项, 宋体四号, 加粗专业 : 导师 : 学校代码 :10248 日期为必填项, 数字采用中上海交通大学继续教育学院文字填写, 宋体, 四号, 加粗二 O 一年月页眉, 黑体, 小五, 不加粗, 两端对齐毕业论文声明本人郑重声明 : 1 此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果