目录行业动态... 4 全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟正式成立... 4 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法发布... 8 国家认监委开展万家企业质量管理体系升级行动国内最严汽车翻滚测试首次公开 CAQC 动态上汽通用五菱汽车股份

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1 CAQC 信息月报 ( 总第 82 期 2017 年第 10 期 ) 天津华诚认证有限公司 1

2 目录行业动态... 4 全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟正式成立... 4 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法发布... 8 国家认监委开展万家企业质量管理体系升级行动国内最严汽车翻滚测试首次公开 CAQC 动态上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司 ISO 9001 监督审核北汽福田汽车股份有限公司 ISO 9001 监督审核北汽新能源汽车常州有限公司 ISO 9001 初审一阶段审核北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂 ISO/TS 监督审核北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂 ISO/TS 监督审核北汽福田汽车股份有限公司山东多功能汽车厂 ISO/TS 监督审核.. 29 北汽新能源汽车常州有限公司 ISO 9001 初审二阶段审核上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司 ISO/TS 监督审核一汽客车 ( 大连 ) 有限公司 ISO/TS 复评审核上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司 ISO 9001 监督审核华晨汽车集团控股有限公司华晨中华汽车公司环安体系监督审核沈阳华晨金杯汽车有限公司环安体系监督审核浙江豪情汽车制造有限公司济南分公司 ISO 9001 监督审核重庆瑞驰汽车实业有限公司 ISO 9001 监督审核

3 重庆长安汽车股份有限公司 ISO 9001 复评审核天津一汽夏利汽车股份有限公司 ISO 9001 监督审核湖南江南汽车制造有限公司金坛分公司 ISO 9001 监督审核郑州日产汽车有限公司 ISO 9001 复评审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 欧尚事业部茶园冲压一车间 )IATF 换版审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 渝北工厂 )IATF 换版审核北京福田戴姆勒汽车有限公司 ISO 9001 监督审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂南京总装车间 )IATF 初审一阶段审核中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司 ISO/TS 监督审核中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司环安体系监督审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 模具事业部 )IATF 换版审核河北长安汽车有限公司环安体系监督审核比亚迪汽车工业有限公司 ISO 9001 复评审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂 )IATF 换版审核东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司 ISO/TS 监督审核东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司环安体系监督审核学习园地 VDA&AIAG FMEA 新版变化

行业动态全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟正式成立发布时间 : 2017 年 10 月 11 日来源 : 天津华诚认证有限公司 http://www.caqc.org/index.php?

4 行业动态全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟正式成立发布时间 : 2017 年 10 月 11 日来源 : 天津华诚认证有限公司为贯彻落实中共中央国务院印发的生态文明体制改革总体方案和关于开展质量提升行动的指导意见, 加强质量认证体系建设促进全面质量管理, 推动统一的绿色产品标准认证与标识体系建设, 充分发挥认证检测在推动汽车行业绿色发展和质量提升中的作用,2017 年 9 月 27 日, 全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟 ( 以下简称联盟 ) 成立大会在北京市隆重召开, 来自政府部门认证机构检测机构行业组织汽车企业的 60 余名代表出席了本次会议大会现场 4

联盟由中国汽车工程学会天津华诚认证有限公司中国质量认证中心中汽认证中心中环联合认证中心国家轿车质量监督检验中心国家机动车质量监督检验中心 ( 长春 ) 国家机动车质量监督检验中心( 襄阳 ) 国家机动车质量监督检验中心 ( 重庆 ) 国家客车质量监督检验中心国家机动车产品质量监督检验中心 ( 上海 ) 等单位作为初始发起人发起成立联盟秘书处设在天津华诚认证有限公司

5 联盟由中国汽车工程学会天津华诚认证有限公司中国质量认证中心中汽认证中心中环联合认证中心国家轿车质量监督检验中心国家机动车质量监督检验中心 ( 长春 ) 国家机动车质量监督检验中心( 襄阳 ) 国家机动车质量监督检验中心 ( 重庆 ) 国家客车质量监督检验中心国家机动车产品质量监督检验中心 ( 上海 ) 等单位作为初始发起人发起成立联盟秘书处设在天津华诚认证有限公司联盟旨在整合行业资源, 加强协同合作, 搭建汽车产品绿色创新和质量提升工作平台, 凝聚各方力量共同开展相关政策法规标准技术的研究和应用, 通过认证检测服务在汽车行业促进绿色发展, 提升产品质量大会由联盟副理事长兼秘书长天津华诚认证有限公司总经理郑元辉主持联盟副理事长兼秘书长天津华诚认证有限公司总经理郑元辉主持会议中国国家认证认可监督管理委员会认证监管部李文龙副主任和联盟理事长单位代表共同开启了联盟成立仪式, 参会代表们一同见证了这一历史性时刻 5

6 与会嘉宾共同开启联盟成立仪式国家认监委认证监管部王昆处长致辞国家认证认可监督管理委员会认证监管部对联盟的正式成立表示祝贺, 王昆处长代表认证监管部对联盟未来的工作提出了殷切的期望 : 联盟要把握产品认证发展的战略机遇, 落实汽车行业产品认证改革的政策部署, 联盟成员应遵循力量共聚资源共享优势互补合作共赢的原则, 要有团队的精神务实的作风创新的意识专研的精神开阔的视野服务的理念, 集思广益献计献策, 6

推进绿色产品认证实施的各项工作, 使认证工作在服务汽车行业发展的道路上取得更大的成就, 助力汽车产品质量的全面提升联盟副理事长中国质量认证中心副主任宋向东向大会介绍了联盟的基本情况, 并宣布了联盟第一次理事长会议的决议, 确认了联盟任职人员名单战略咨询委员会专家名单和技术委员会专家名单中汽认证中心党委书记牛海军作为联盟成员代表发表了主题演讲最后, 大会向联盟秘书处进行了授牌,

7 推进绿色产品认证实施的各项工作, 使认证工作在服务汽车行业发展的道路上取得更大的成就, 助力汽车产品质量的全面提升联盟副理事长中国质量认证中心副主任宋向东向大会介绍了联盟的基本情况, 并宣布了联盟第一次理事长会议的决议, 确认了联盟任职人员名单战略咨询委员会专家名单和技术委员会专家名单中汽认证中心党委书记牛海军作为联盟成员代表发表了主题演讲最后, 大会向联盟秘书处进行了授牌, 并向战略委员会和技术委员会专家颁发了聘书国家认监委认证监管部李文龙副主任为联盟秘书处授牌全国汽车产品绿色创新和质量提升联盟的宗旨目标紧密围绕国家加强质量认证体系建设促进全面质量管理, 构建统一的绿色产品标准认证与标识体系的战略部署, 将助推汽车行业质量管理和认证体系建设, 促进绿色生产和绿色消费, 通过发挥行业组织的积极性主动性创造性, 为汽车产品的绿色发展和质量提升做出积极的贡献! 7

参会代表合影乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法发布发布时间 : 2017 年 9 月 27 日来源 : 国家工信部 http://www.miit.gov.

8 参会代表合影乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法发布发布时间 : 2017 年 9 月 27 日来源 : 国家工信部乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国商务部中华人民共和国海关总署国家质量监督检验检疫总局令第 44 号 8

9 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法已经 2017 年 8 月 16 日工业和信息化部第 32 次部务会议审议通过, 并经财政部商务部海关总署质检总局审议同意, 现予公布, 自 2018 年 4 月 1 日起施行工业和信息化部部长苗圩财政部部长肖捷商务部部长钟山海关总署署长于广洲质检总局局长支树平 2017 年 9 月 27 日乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法第一章总则第一条为了提升乘用车节能水平, 缓解能源和环境压力, 建立节能与新能源汽车管理长效机制, 促进汽车产业健康发展, 根据中华人民共和国节约能源法等规定, 制定本办法第二条中华人民共和国境内的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理, 适用本办法第三条工业和信息化部会同财政部商务部海关总署质检总局实施乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理第四条本办法所称乘用车, 是指汽车和挂车类型的术语和定义 (GB/T ) 第款至第款规定的最大设计总质量不超过 3500 千克的车辆, 包括新能源乘用车和传统能源乘用车 9

10 本办法所称新能源乘用车, 是指采用新型动力系统, 完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车, 包括插电式混合动力 ( 含增程式 ) 乘用车纯电动乘用车和燃料电池乘用车等本办法所称传统能源乘用车, 是指除新能源乘用车以外的, 能够燃用汽油柴油或者气体燃料的乘用车 ( 含非插电式混合动力乘用车 ) 第五条乘用车企业包括中华人民共和国境内乘用车生产企业进口乘用车供应企业本办法所称境内乘用车生产企业, 是指取得工业和信息化部乘用车生产企业准入并获得强制性产品认证的乘用车企业本办法所称进口乘用车供应企业, 是指从中华人民共和国境外进口并在境内销售获得强制性产品认证的乘用车的企业, 包括获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业和未获授权的进口乘用车供应企业第六条工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台, 统筹推进企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分公示转让交易等工作乘用车企业应当按照工业和信息化部的要求 ( 见附件 1), 报送其生产进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据 ; 通过汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台, 开展积分转让或者交易第二章乘用车企业平均燃料消耗量积分核算第七条境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业, 是乘用车企业平均燃料消耗量积分的核算主体, 单独实施核算 10

11 第八条乘用车企业平均燃料消耗量积分, 为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额, 与其乘用车生产量或者进口量的乘积 ( 计算结果按四舍五入原则保留整数 ) 实际值低于达标值产生正积分, 高于达标值产生负积分第九条乘用车企业平均燃料消耗量达标值, 是指该企业平均燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求的乘积 ( 计算结果按四舍五入原则保留两位小数 ) 乘用车企业平均燃料消耗量目标值, 按照乘用车燃料消耗量评价方法及指标 (GB ) 第 5.2 款计算 ( 计算结果按四舍五入原则保留两位小数 ) 同一车型在核算年度有多个不同的燃料消耗量目标值的, 按照不同的目标值分开计算核算年度的企业平均燃料消耗量要求, 是指乘用车燃料消耗量评价方法及指标第 5.3 款规定的相关比值第十条乘用车企业平均燃料消耗量实际值, 按照乘用车燃料消耗量评价方法及指标第 5.1 款计算 ( 计算结果按四舍五入原则保留两位小数 ) 同一车型在核算年度有多个不同的燃料消耗量的, 按照不同的燃料消耗量分开计算第十一条境内乘用车生产企业的乘用车生产量, 按照该企业在核算年度内生产的用于境内销售的乘用车实际产量核算进口乘用车供应企业的乘用车进口量, 按照该企业在核算年度进口用于境内销售的获得强制性产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车数量核算 11

12 第十二条对核算年度生产量 2000 辆以下并且生产研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业, 进口量 2000 辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业, 按照以下规定放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求 : 企业 2016 年度至 2020 年度平均燃料消耗量较上一年度下降 6% 以上的, 其达标值在乘用车燃料消耗量评价方法及指标规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽 60%; 下降 3% 以上不满 6% 的, 其达标值放宽 30% 未获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业按照前款的规定管理, 并自 2019 年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算 ; 但是, 核算年度进口量 2000 辆以下的, 暂不实施积分核算第三章乘用车企业新能源汽车积分核算第十三条境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业, 是新能源汽车积分的核算主体, 单独实施核算第十四条乘用车企业新能源汽车积分, 为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额实际值高于达标值产生正积分, 低于达标值产生负积分第十五条乘用车企业新能源汽车积分实际值, 是指该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分与该车型生产量或者进口量乘积之和 ( 计算结果按四舍五入原则保留整数 ) 前款规定的生产量进口量, 按照本办法第十一条规定的方法核算新能源乘用车车型积分按照新能源乘用车车型积分计算方法 ( 见附件 2) 确定 12

13 第十六条乘用车企业新能源汽车积分达标值, 是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量, 与新能源汽车积分比例要求的乘积 ( 计算结果按四舍五入原则保留整数 ) 第十七条对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满 3 万辆的乘用车企业, 不设定新能源汽车积分比例要求 ; 达到 3 万辆以上的, 从 2019 年度开始设定新能源汽车积分比例要求 2019 年度 2020 年度, 新能源汽车积分比例要求分别为 10% 12% 2021 年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求, 由工业和信息化部另行公布第四章积分报告和公示第十八条乘用车企业应当于每年 12 月 20 日前, 向工业和信息化部提交下一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分年度预报告预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值预期实际值和新能源汽车积分预期值等 ( 见附件 3) 第十九条乘用车企业应当于每年 3 月 1 日前, 向工业和信息化部提交上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告报告的内容包括本企业生产或者进口的各车型乘用车数量关键参数燃料消耗量电能消耗量和对应车型的燃料消耗量目标值, 以及本企业平均燃料消耗量达标值实际值和新能源汽车积分等 ( 见附件 3) 第二十条工业和信息化部于每年 4 月 10 日前, 通过汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台, 向社会公示上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分相关情况 13

14 对公示的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分相关情况有异议的, 可以在 30 日内向工业和信息化部提出工业和信息化部在收到异议后 30 日内作出答复第二十一条工业和信息化部会同财政部商务部海关总署质检总局于每年 6 月 30 日前, 对乘用车企业提交的企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告和相关数据进行核实, 并发布上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告第五章积分并行管理第二十二条乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易新能源汽车正积分不得结转, 但 2019 年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年乘用车企业有平均燃料消耗量负积分新能源汽车负积分的, 应当在乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布后 60 日内, 向工业和信息化部提交其平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告 ( 见附件 4), 并在核算情况报告发布后 90 日内完成负积分抵偿归零第二十三条具有下列关系之一的乘用车企业, 属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业 : ( 一 ) 境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到 25% 以上的其他境内乘用车生产企业 ; ( 二 ) 同为境内第三方直接或者间接持股总和达到 25% 以上的境内乘用车生产企业 ; 14

15 ( 三 ) 获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业, 与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到 25% 以上的境内乘用车生产企业第二十四条乘用车企业平均燃料消耗量正积分结转后续年度使用的, 按照一定比例进行结转, 结转有效期不超过三年 2018 年度及以前年度的正积分, 每结转一次, 结转比例为 80%;2019 年度及以后年度的正积分, 每结转一次, 结转比例为 90% 第二十五条乘用车企业受让的平均燃料消耗量正积分, 仅限其在当年度使用, 不得再次转让第二十六条乘用车企业平均燃料消耗量负积分应当采取下列方式抵偿归零 : ( 一 ) 使用本企业结转的平均燃料消耗量正积分 ; ( 二 ) 使用本企业受让的平均燃料消耗量正积分 ; ( 三 ) 使用本企业产生的新能源汽车正积分 ; ( 四 ) 购买新能源汽车正积分前款所列的抵偿方式, 可以组合使用新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分第二十七条乘用车企业的新能源汽车负积分, 应当通过购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零第二十八条乘用车企业 2019 年度产生的新能源汽车负积分, 可以使用 2020 年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿第二十九条乘用车企业购买的新能源汽车正积分, 仅限其在当年度使用, 不得再次交易 15

16 第三十条乘用车企业发生分立合并等情形, 影响积分结转转让交易抵偿等的, 应当及时向工业和信息化部办理变更手续第六章监督管理第三十一条工业和信息化部会同财政部商务部海关总署质检总局建立乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分信用管理制度乘用车企业提交平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告时, 应当同时向工业和信息化部提交信用承诺书 ( 见附件 5), 由工业和信息化部向社会公示其信用承诺书企业法定代表人未发生变动的, 信用承诺书无需逐年提交乘用车企业不履行承诺的, 工业和信息化部将其作为失信乘用车企业进行通报, 并录入车辆生产企业信用信息管理平台第三十二条工业和信息化部会同财政部商务部海关总署质检总局对乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分进行核查工业和信息化部负责对境内乘用车生产企业及其乘用车燃料消耗量新能源乘用车参数乘用车生产量等进行核查商务部负责对进口乘用车供应企业有关情况进行核查海关总署负责对乘用车进口量进行核查质检总局负责对进口新能源乘用车参数进口乘用车燃料消耗量和获得强制性产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车进口量等进行核查第三十三条对违反本办法的行为, 任何单位和个人都有权向工业和信息化部举报接到举报后, 工业和信息化部会同有关部门及时依法调查处理, 并为举报人保密 16

17 第七章法律责任第三十四条乘用车企业有下列情形之一的, 工业和信息化部等部门按照职责给予通报, 并按照核查值核算平均燃料消耗量与新能源汽车积分 ; 情节严重的, 作为失信乘用车企业进行通报, 并录入车辆生产企业信用信息管理平台 : ( 一 ) 未按照本办法的规定报送乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据的 ; ( 二 ) 报送的乘用车燃料消耗量数据新能源乘用车数据与核查结果不符的 ; ( 三 ) 报送的乘用车生产量进口量数据与实际数量不符的 ; ( 四 ) 未按照本办法的规定提交企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告, 或者报告的内容与事实不符的第三十五条乘用车企业平均燃料消耗量负积分新能源汽车负积分未按照本办法抵偿归零的, 应当向工业和信息化部提交其本年度乘用车生产或者进口调整计划, 使本年度预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分第三十六条乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求, 纳入乘用车生产企业及产品准入条件乘用车企业有下列情形之一的, 在其负积分抵偿归零前, 对其燃料消耗量达不到乘用车燃料消耗量评价方法及指标车型燃料消耗量目标值的新产品, 不予列入道路机动车辆生产企业及产品公告或者不予核发强制性产品认证证书, 并可以依照汽车产业发展政策强制性产品认证管理规定等有关规定处罚 : ( 一 ) 平均燃料消耗量负积分未按照本办法抵偿归零的 ; ( 二 ) 新能源汽车负积分未按照本办法抵偿归零的 ; 17

18 ( 三 ) 未按照本办法第三十五条的规定提交年度乘用车生产或者进口调整计划, 或者提交生产或者进口调整计划但本年度平均燃料消耗量积分新能源汽车积分未满足要求的第八章附则第三十七条本办法所称核算年度是指每年 1 月 1 日至 12 月 31 日境内生产的乘用车以机动车整车出厂合格证上记载的制造日期为准确定相应的年度 ; 进口乘用车以获得强制性产品认证车辆的随车检验单的签发日期为准确定相应的年度工业和信息化部收到乘用车企业依据本办法规定提交的材料后, 转送其他相关部门第三十八条本办法涉及的标准修订的, 按照修订后的文本执行本办法中的以上以下不超过均含本数, 不满不含本数第三十九条工业和信息化部会同有关部门依据国家有关规定, 完善乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理的经济措施根据我国国情和汽车产业发展的需要, 适时调整本办法有关制度附件, 并重新公布第四十条本办法自 2018 年 4 月 1 日起施行 2013 年 3 月 14 日公布的乘用车企业平均燃料消耗量核算办法 ( 工业和信息化部 2013 年 15 号公告 ) 2014 年 10 月 14 日公布的关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知 ( 工信部联装号 ) 同时废止本办法施行前制定的规定与本办法不一致的, 按照本办法执行 18

19 国家认监委开展万家企业质量管理体系升级行动发布时间 : 2017 年 10 月 10 日来源 : 国家认监委各直属检验检疫局, 各省自治区直辖市及新疆生产建设兵团质量技术监督局 ( 市场监督管理部门 ), 信息中心研究所认可中心认证认可协会及有关认证培训咨询机构 : 为贯彻落实中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见 ( 中发号 ) 和国务院常务会议关于推进质量认证体系建设的精神, 根据质检总局国家认监委关于广泛开展新版质量管理体系标准宣贯学习活动加强全面质量管理的通知 ( 国质检认联号 ), 国家认监委决定开展万家企业质量管理体系升级行动现将有关要求通知如下: 一总体要求 ( 一 ) 以政府为引导企业为主体认证为手段各方共同参与为原则 ( 二 ) 通过自学组织培训上门辅导等多种方式, 帮助已获得或拟申请质量管理体系认证的企业提升对新版标准及现代质量管理工具的理解与应用, 尽快按照新版标准建立质量管理体系 ( 三 ) 推动已获得质量管理体系认证的企业在 2018 年 9 月 15 日前完成质量管理体系认证换版工作 ( 四 ) 引导和鼓励有条件的企业申请质量管理体系认证升级版 ( 以下简称升级版 ) 证书二工作安排 19

20 各相关单位应在各自职责范围内, 发挥自身优势, 积极落实相关工作具体分工如下 : ( 一 ) 认证机构 1. 具有质量管理体系认证资质的认证机构应按照相关要求开展质量管理体系认证换版工作, 确保换版工作达到应有效果年 12 月底前, 面向不同行业不同规模的企业开展培训工作, 可依托认证认可技术研究所开发的在线培训平台, 组织获证企业进行免费网络学习, 也可自行开发培训课程年 9 月 15 日前, 完成 GB/T /ISO 9001: 2015 质量管理体系认证换版工作, 并及时在认证认可业务信息统一上报平台报送相关信息 4. 前期已经开展升级版相关工作的认证机构应积极提炼试点成果, 向社会广泛宣传, 并加大推广力度 5. 所有具备条件的认证机构都应积极参与升级版工作, 与相关行业主管部门行业协会地方政府企业及相关单位积极沟通, 共同开发实施符合升级版创新方向的新型认证制度, 为企业提供更优质服务 ( 二 ) 中国合格评定国家认可中心 1. 按照国际认可论坛 (IAF) 关于 ISO 9001:2015 认证标准换版的决议要求, 完善认可工作相关技术文件, 加强对认证机构的认可约束和技术指导 2. 在 2017 年 12 月底前, 完成 90% 以上认证机构按新版 GB/T /ISO 9001:2015 质量管理体系要求的认可转换工作评审认证机构针对标准换版的策划准备以及认证机构应用新版标准开展认证的能力, 对满足要求通过评审的认证机构换发依据新版标准开展认证的认可证书, 对逾期不具备能 20

21 力不能依据新版标准开展有效认证的机构将撤销其质量管理体系认证的认可资格 3. 在 2018 年 9 月 15 日前, 向认证机构宣传新版认证标准的转换政策和技术要求, 指导认证机构完成按新版 GB/T /ISO 9001:2015 质量管理体系要求认可的认证证书的转换工作 4. 按照认监委要求及时上报认可转换相关信息, 包括对不符合认可转换要求的认证机构的处理信息, 与行业协会研究机构等各方交流认可转换的相关技术信息 5. 积极参与升级版工作, 跟踪研究并推出配套的认可改革政策文件, 为促进质量管理体系认证系统性升级提供认可支撑 ( 三 ) 中国认证认可协会年底前, 完成 5.7 万已注册认证人员新版质量管理体系标准换版考试 2. 组织开展质量管理认证同行评议交流新版质量管理体系标准审核要点技术交流良好认证审核案例评议交流等活动, 促进认证人员提升审核质量 3. 将新版质量管理体系标准的理解执行审核作为认证人员继续教育的重点, 将新版质量管理体系标准的新要求和知识扩展部分作为认证人员考试考核验证的重点内容, 保证认证人员最大程度地理解新要求落实新要求运用新要求 4. 在认证机构推荐考核的基础上, 培养选拔一批优秀的质量管理体系认证人员, 建立开展质量管理体系认证升级版的骨干审核员队伍 21

22 5. 组织开发质量管理体系认证升级版培训课程, 开展对认证人员的相关培训, 并开展审核技术研讨 ( 四 ) 认证认可技术研究所年 9 月, 开发完成新版质量管理体系知识视频教育网站并上线, 同时编写配套培训教程, 供社会各方免费在线学习年 10 月上旬, 建立移动端培训系统, 免费向公众开放, 并在官网及公众号宣传 3. 在 2018 年 6 月底, 出版发行质量管理体系升级版教材 4. 根据市场需求, 不断完善线上线下课程体系, 并开发精品课程 5. 建立相应的工作进展通报制度, 按月及时汇总统计分析各地区的组织和个人参加学习情况并上报国家认监委 ( 五 ) 国家认监委信息中心 1. 建立并完善质量管理体系认证的信息上报统计分析制度, 并按月向国家认监委提交统计分析报告 2. 完成上级部门要求的相关数据统计分析工作 ( 六 ) 地方认证监管部门 1. 重点推动辖区内未获得质量管理体系认证的企业, 特别是小微企业, 参加质量管理体系标准和先进质量管理工具方法学习活动 2. 学习形式可因地制宜, 灵活多样, 可依托认证认可技术研究所在线培训平台 ( 或国家认监委研究所微信公众号进行网络学习应坚持自愿原则, 不得利用行政命令强迫参加学习, 不得向参加学习的组织或个人收取任何费用, 或捆绑销售任何产品或服务 22

23 3. 各地检验检疫部门主要负责对进出口企业的培训宣贯工作, 并与自贸区口岸办海关特殊监管区域等地方主管部门加强合作, 共同做好区域内企业的标准换版宣贯工作各地质量技术监督部门负责本省内其他企业的培训宣贯工作, 并争取地方政府的支持, 推动更多企业积极参与质量管理体系升级活动三宣传活动 ( 一 ) 鼓励各单位积极开展各种形式的宣贯活动, 扩大全社会对质量管理体系升级的认知 ( 二 ) 各单位应收集鲜活生动的宣传案例与素材, 通过网站公众号等媒体, 扩大社会宣传 ( 三 ) 各单位应积极指导和推动获证企业加强宣传, 必要时提供专业支持与帮助 ( 四 ) 各单位在宣贯过程中, 如有重要宣传活动或动态新闻, 请及时报送国家认监委国内最严汽车翻滚测试首次公开发布时间 : 2017 年 10 月 15 日来源 : 央视新闻微信公众号在现实的交通事故中, 车辆翻滚的几率虽并不是很大, 但其危害性致死率却是比较高近日, 中国汽车技术研究中心首次公开国内最严的翻滚试验, 具体场景是什么样的呢? 这次翻滚试验的时速是每小时 50 公里, 试验车辆倾斜角度与水平面夹角为 23 度在试验中, 车辆剧烈翻转三圈半, 对车辆顶部及车内假人的考核十分严格 23

24 为什么是最严翻滚试验? 据悉, 这次试验比欧美的标准严格得多, 从测试时速车内假人配置车辆的质量等方面都加大考核难度, 实验环境也更加符合中国实际道路交通情况测试时速以美国标准为例, 翻滚的测试速度为 48.3 公里每小时, 而这次试验却提高至 50 公里每小时通过中国交通事故的分析, 发现在翻滚事故在 50 公里 / 小时以上, 发生翻滚事故的概率更高, 对人体的伤害或致死率会更高车辆质量与美标相比, 这次试验车辆的质量更大, 更高的翻滚时速加上更大的试验质量, 表现出翻滚更加剧烈车内假人配置在美标中, 只在车辆驾驶员一侧放一个成年男性假人这次试验中, 还在前排乘员位置放置女性假人 24

25 此外, 我国高速公路以沥青混凝土材质路面为主流, 而美标采用混凝土材质, 这与我国实际情况并不相符, 因此这次试验特地铺设沥青混凝土材质汽车翻滚事故危害有多大? 汽车翻滚, 在车祸形态中, 受伤率和致死率都高于一般交通事故据国内权威数据统计, 乘用车翻滚事故受伤率 55.6%, 死亡率 10.9%, 均高于正面侧面追尾等碰撞形态 25

26 记者注意到, 这次翻滚试验采用 SUV 车型, 主要是因为中国 SUV 车型畅销, 保有量大, 整体来看,SUV 的安全性需要更多关注中国汽车技术研究中心试验所碰撞部部长李向荣表示, 试验结果的测评分为 4 个方面, 第一是车辆的变形量, 第二是约束系统的有效性, 第三是乘员的伤害, 第四是燃油是否有泄露, 从本次试验现场来看, 整体效果不错高标准引领汽车技术新高度 26

27 据悉, 以这次翻滚试验为契机, 中国汽车技术研究中心将在行业内着力打造 20 多项高标准的汽车技术标准体系该体系涉及汽车的安全智能环保等 6 大方面, 涵盖整车性能系统和总成性能零部件性能等三大测试领域专家指出, 这些标准体系将以消费者切身利益为重点, 在环保方面, 涉及到车内挥发性有机化合物气味检测等消费者关心的问题 ; 在安全领域, 提升汽车主被动安全体系尤为重要, 这将对翻滚事故和翻滚试验方法的研究体系进一步完善返回目录 27

28 CAQC 动态上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 8 月 28 日 9 月 1 日, 天津华诚认证有限公司审核组对上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核北汽福田汽车股份有限公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 8 月 29 日 9 月 20 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽福田汽车股份有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核北汽新能源汽车常州有限公司 ISO 9001 初审一阶段审核 2017 年 9 月 2 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽新能源汽车常州有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的初审一阶段审核北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 4 日 6 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核 28

29 北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 4 日 6 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核北汽福田汽车股份有限公司山东多功能汽车厂 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 4 日 6 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽福田汽车股份有限公司山东多功能汽车厂进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核北汽新能源汽车常州有限公司 ISO 9001 初审二阶段审核 2017 年 9 月 6 日 8 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北汽新能源汽车常州有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的初审二阶段审核上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 11 日 13 日, 天津华诚认证有限公司审核组对上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核 29

30 一汽客车 ( 大连 ) 有限公司 ISO/TS 复评审核 2017 年 9 月 11 日 13 日, 天津华诚认证有限公司审核组对一汽客车 ( 大连 ) 有限公司进行了 ISO/TS 质量管理体系的复评审核上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 11 日 13 日, 天津华诚认证有限公司审核组对上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核华晨汽车集团控股有限公司华晨中华汽车公司环安体系监督审核 2017 年 9 月 11 日 15 日, 天津华诚认证有限公司审核组对华晨汽车集团控股有限公司华晨中华汽车公司进行了环境管理体系职业健康安全管理体系的年度监督审核沈阳华晨金杯汽车有限公司环安体系监督审核 2017 年 9 月 11 日 15 日, 天津华诚认证有限公司审核组对沈阳华晨金杯汽车有限公司进行了环境管理体系职业健康安全管理体系的年度监督审核 30

31 浙江豪情汽车制造有限公司济南分公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 11 日 15 日, 天津华诚认证有限公司审核组对浙江豪情汽车制造有限公司济南分公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核重庆瑞驰汽车实业有限公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 13 日 14 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆瑞驰汽车实业有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核重庆长安汽车股份有限公司 ISO 9001 复评审核 2017 年 9 月 18 日 10 月 12 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的复评审核天津一汽夏利汽车股份有限公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 18 日 21 日, 天津华诚认证有限公司审核组对天津一汽夏利汽车股份有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核湖南江南汽车制造有限公司金坛分公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 18 日 22 日, 天津华诚认证有限公司审核组对湖南江南汽车制造有限公司金坛分公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核 31

32 郑州日产汽车有限公司 ISO 9001 复评审核 2017 年 9 月 18 日 22 日, 天津华诚认证有限公司审核组对郑州日产汽车有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的复评审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 欧尚事业部茶园冲压一车间 )IATF 换版审核 2017 年 9 月 18 日 22 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司 ( 欧尚事业部茶园冲压一车间 ) 进行了 IATF 质量管理体系的换版审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 渝北工厂 ) IATF 换版审核 2017 年 9 月 18 日 22 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司 ( 渝北工厂 ) 进行了 IATF 质量管理体系的换版审核北京福田戴姆勒汽车有限公司 ISO 9001 监督审核 2017 年 9 月 19 日 22 日, 天津华诚认证有限公司审核组对北京福田戴姆勒汽车有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的年度监督审核 32

33 重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂南京总装车间 )IATF 初审一阶段审核 2017 年 9 月 25 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂南京总装车间 ) 进行了 IATF 质量管理体系的初审一阶段审核中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 25 日 26 日, 天津华诚认证有限公司审核组对中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司环安体系监督审核 2017 年 9 月 25 日 27 日, 天津华诚认证有限公司审核组对中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司进行了环境管理体系职业健康安全管理体系的年度监督审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 模具事业部 ) IATF 换版审核 2017 年 9 月 25 日 27 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司 ( 模具事业部 ) 进行了 IATF 质量管理体系的换版审核 33

34 河北长安汽车有限公司环安体系监督审核 2017 年 9 月 25 日 28 日, 天津华诚认证有限公司审核组对河北长安汽车有限公司进行了环境管理体系职业健康安全管理体系的年度监督审核比亚迪汽车工业有限公司 ISO 9001 复评审核 2017 年 9 月 25 日 29 日, 天津华诚认证有限公司审核组对比亚迪汽车工业有限公司进行了 ISO 9001 质量管理体系的复评审核重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂 ) IATF 换版审核 2017 年 9 月 25 日 29 日, 天津华诚认证有限公司审核组对重庆长安汽车股份有限公司 ( 江北发动机工厂 ) 进行了 IATF 质量管理体系的换版审核东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司 ISO/TS 监督审核 2017 年 9 月 27 日 29 日, 天津华诚认证有限公司审核组对东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司进行了 ISO/TS 质量管理体系的年度监督审核东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司环安体系监督审核 2017 年 9 月 27 日 30 日, 天津华诚认证有限公司审核组对东风特汽 ( 十堰 ) 客车有限公司进行了环境管理体系职业健康安全管理体系的年度监督审核返回目录 34

35 学习园地 VDA&AIAG FMEA 新版变化发布时间 : 2017 年 10 月 9 日来源 :IATF16949 服务平台微信公众号 AIAG 全称 Automotive Industry Action Group, 即美国汽车工业行动小组该组织成立于 1982 年, 由美国三大汽车公司通用福特和克莱斯勒共同创建, 是全球公认的著名的非盈利组织它为汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题 VDA 全称 Verband der Automobilindustrie, 德国汽车工业协会, 是由德国主要汽车制造商及其合作伙伴供应商和部分拖拉机制造商组成一个协会性组织该会在国内和国际上努力提高和维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的种种利益, 例如维护德国汽车工业在经济运输环保政策技术法规标准和质量保证方面的利益首先声明该消息来源于 2017 年 9 月 19 号 AIAG 研讨会, 此次研讨会是基于 AIAG 标准来阐述变化, 而非 VDA 此内容仅针对本次研讨会解释, 仅供参考,FMEA 具体实施以未来 FMEA 正式发布版本后为据此次修订目的为了将 AIAG,VDA 以及 SAE J1739 三个标准统一, 共有 18 家公司,9 家 AIAG 成员和 9 家 VDA 成员来自主机厂及汽车零部件公司参与此次标准修订标准计划发布时间 :2017 年 10 月份发布初稿,2018 年第二季度发布正式版本,2018 年 9 月 14 号, 在 IATF16949 完成过渡之后正式生效 35

36 变化一 :FMEA 六步法此次标准最大的变化及亮点 :AIAG 标准将向 VDA 靠拢在 FMEA 方法上 :AIAG 将会采用 VDA 的 Step analysis 来代替原来的 Fill in Blank 方法在 VDA 原来的五步法基础上, 增加了一步 Scope Definition, 即定义范围 FMEA 六步法介绍第一步 : 定义范围 1. 定义 FMEA 分析的范围 : 包含什么, 不包含什么 2. 定义 FMEA 计划, 包括关键节点以及责任人等 3. 定义分析的边界该信息应体现在 FMEA 表头此步骤可以使用 5T 分析法, 边界图, 以及过程边界分析法第二步 : 结构分析将系统拆分至子系统产品以及零部件, 并使用可视化的方法来表达系统子系统以及零部件关系此步骤可以使用框图结构树等分析方法第三步 : 功能分析在第二步结构树的基础上对每一层级赋予功能此步骤可使用 P 图功能树功能矩阵等工具第四步 : 失效分析在第三步功能分析的基础上, 对各个层级的功能分别定义失效此步骤可以使用 FMEA 表格失效网等工具第五步 : 风险评估 36

37 该步定义预防措施探测措施, 并对严重度频度以及探测度进行打分打分标准仍然是 1-10 分制,10 代表最高风险值, 但打分标准略有调整, 在下文中详述取消 RPN, 采用 AP( 行动优先级 ), 在下文中详述第六步 : 优化定义进一步的优化措施, 即建议措施, 并定义责任人及日期, 并跟踪关闭状态变化二 : 打分标准变化 ( 一 ) 严重度 1. DFMEA 严重度考虑到 ISO 对 Function Safety 的要求, 10 和 9 分打分标准有调整, 取消原来 10- 安全或法规相关且无预警,9 - 安全或法律法规相关且有预警, 改为 :10- 安全相关, 9- 法律法规相关 2. PFMEA 严重度 10 和 9 分有调整, 改为 10- 安全相关, 9- 法律法规相关严重度标准根据零部件厂, 主机厂, 最终用户基于影响分别来定义标准, 而不是一撮而就, 不再使用同一个标准, 具体打分标准需要等待正式标准发布 ( 二 ) 频度 1. DFMEA 频度增加打分时对预防控制的考虑, 如即使是新设计, 但流程上有预防或者分析方法上有预防, 则频度值也可以较低 2. PFMEA 频度 37

38 增加打分时对预防控制的考虑, 如即使是新过程, 但流程上有预防或者分析方法上有预防, 则频度值也可以较低 ( 三 ) 探测度 1. DFMEA 探测度综合考虑探测能力和探测时间节点来定义探测度值 2. PFMEA 探测度综合考虑探测方法和探测能力来定义探测度值变化三 :RPN 将取消, 改为 AP( 行动优先级 ) 不再使用 RPN, 放弃了目前很多企业在使用的风险矩阵, 而采用严重度频度和探测度的组合方法来定义优先顺序, 分为三个等级 :H M 和 L, 如下, 具体定义方法需等待正式版本发布变化四 :FMEA 表格变化根据 FMEA 六步法,FMEA 表格将按照第二步到第六步的顺序, 分别调整为结构分析功能分析失效分析风险评估和优化 ( 一 )DFMEA 表格变化 1.DFMEA 将原来的 Item 改为结构分析 2. 将原来 Function 改为功能分析 3. 根据失效链顺序, 调整 FMEA 表格顺序, 失效后果 - 失效模式 - 失效原因 4. 将 RPN 改为 AP 5. 将建议措施分为预防措施和控制措施, 并增加措施状态列 ( 二 )PFMEA 表格变化 38

39 1.PFMEA 将原来的 Process Step 改为结构分析 2. 将原来 Function 改为功能分析 3. 根据失效链顺序, 调整 FMEA 表格顺序, 失效后果 - 失效模式 - 失效原因 4. 将 RPN 改为 AP 5. 将建议措施分为预防措施和控制措施, 并增加措施状态列变化五 :FMEA 工具使用常规的 FMEA 软件工具如下 : - Excel - Plex - Plato - AIAG CTFD - Powerway - QSys - Pro FMEA - Aqua - QFMEA - Reliasoft(xFMEA) - IQS - APICS - APIS 返回目录 39

40 天津华诚认证有限公司简介天津华诚认证有限公司 (CAQC) 是经中国国家认证认可监督管理委员会 (CNCA) 批准和中国合格评定国家认可委员会 (CNAS) 认可的, 国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构由天津华诚认证有限公司控股的北京九鼎国联认证有限公司 (CASC), 是中国唯一获得国际汽车特别工作组 (IATF) 授权的 IATF 认证机构天津华诚认证有限公司具备管理体系认证资质强制性和自愿性产品认证资质服务认证资质, 是国内具备全部三大类别资质的认证机构之一天津华诚认证有限公司隶属于中国汽车技术研究中心 (CATARC) 中国汽车技术研究中心 ( 简称中汽中心 ) 成立于 1985 年, 现隶属于国务院国有资产监督管理委员会, 是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构中汽中心始终坚持独立公正第三方的行业定位, 业务范围包括 : 行业服务标准业务政策研究检测试验工程技术研发认证业务大数据工程设计与总包咨询业务新能源产业化和战略新兴业务等天津华诚认证有限公司目前的主要业务包括 : 汽车及其相关行业管理体系认证 ISO 9001 质量管理体系 IATF 汽车行业质量管理体系 ISO 环境管理体系 GB/T 职业健康安全管理体系 ISO 能源管理体系强制性产品认证汽车内饰件汽车门锁及门保持件自愿性产品认证汽车零部件中国生态汽车评价 (C-ECAP) 40

41 汽车绿色轮胎等级认证 (C-GTRA) 汽车电控产品功能安全认证 (ISO 26262) 服务认证保养和修理服务 - 维修服务认证 - 销售服务认证 - 商品售后服务评价二手车鉴定评估及其电子商务交易服务认证培训管理标准审核知识方法工具理论基础能力提升应用实践等企业常规培训定制培训公开培训开发多种行业管理和技术工具培训课程, 为客户提供到厂培训服务 SQE 工程师认证经销商地区经理认证供应商管理业务二方审核受知名品牌主机厂委托对其供应商进行二方审核供应商质量能力诊断能力提升协助知名品牌主机厂对其供应商进行能力提升供应商管理方法研究及信息化系统实现能力管理绩效管理风险管理培训管理供应商实验室认可经销商管理业务经销商标准检查和能力评价卓越经销商服务体系认证卓越经销商 APP 应用经销商飞行检查经销商管理战略咨询政府委托的行业政策技术服务工作汽车生产企业准入条件现场审查车辆识别代号管理现场审查 (WMI) 车辆生产企业及产品生产一致性监督管理现场检查产业政策跟踪与服务 41

42 管理能力提升质量管理体系升级体系优化完善过程管理质量管理体系成熟度评价开创性地建立了以引领汽车行业质量管理体系发展, 体现质量管理体系水平差异性的, 专业化知识化定量化的评价准则管理科学研究跟踪前沿, 引领创新针对汽车企业在战略研发采购生产服务等方面关注的热点和难点问题, 紧密结合中国企业实际情况进行管理模式方法工具的前瞻性技术研究横向合作, 个性提升针对企业的个性化管理创新需求, 通过课题合作的方式开展联合研究, 基于企业软硬件资源条件量身订做管理提升解决方案最佳实践, 强调应用通过汇聚汽车行业最佳实践 (Best Practice) 和华诚专家团队多年积累的知识经验 (Know-How), 固化到信息化软件中进行输出, 大幅提升管理研究成果的应用效果天津华诚认证有限公司依托优质的行业资源高效的管理机制专业的服务团队丰富的技术经验, 将持续在汽车全产业链及全生命周期上开展深入探索, 秉承公正科学独立有效的理念, 助力中国汽车行业的持续健康发展! 业务联系 , 计划管理财务管理证书管理人力资源地址天津市东丽经济技术开发区先锋东路 68 号邮编传真网址 42

公开课培训计划北京号课程名称天数 1. 审核员资格 ( 第一 / 第二 / 第三方审核员 ) 价格 ( 人民币含税 ) 一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月 IATF 第一 / 第二方审核员资格 IATF 第一 / 第二方审核员考试

公开课培训计划北京号课程名称天数 1. 审核员资格 ( 第一 / 第二 / 第三方审核员 ) 价格 ( 人民币含税 ) 一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月 IATF 第一 / 第二方审核员资格 IATF 第一 / 第二方审核员考试北京 1. 审核员资格 ( 第一 / 第二 / 第三方审核员 ) 1.1.1 IATF 16949 第一 / 第二方审核员资格 1.1. IATF 16949 第一 / 第二方审核员考试准备核心工具 1.1. IATF 16949 第一 / 第二方审核员考试,900-7 0-19-1 18-0 1 1,00 8 1 1 1,00 1 4 1.1.4 IATF 16949 面向管理层 1,800 按需求排课