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- 壤融 石
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1 第 36 卷第 8 期西南大学学报 ( 自然科学版 ) 2014 年 8 月 Vol.36 No.8 JournalofSouthwestUniversity (NaturalScienceEdition) Auġ 2014 DOI: /j.cnki.xdzk 电动三轮车制动能量回收系统研究 周胜灵, 钱晓胜, 冀杰 西南大学工程技术学院, 重庆 摘要 : 燃油机车对环境造成的污染日益加剧, 电动三轮车作为一种性价比高 维护经营成本低 节能环保的交通工具越来越受到人们欢迎. 针对电动三轮车动力特点, 开发了一套制动能量回收系统, 并分析能量回收系统各控制参数对能量回收率的影响, 扩大升压电路 boost 的输入电压范围 提高电机负载能力和优化充电占空比. 实验表明, 该系统结构简单, 性能可靠, 具备机械制动备份功能, 且通过调节充电电流的占空比即能满足轻度制动的要求, 又能获得 5% 以上的能量回收率. 关键词 : 电动三轮车 ; 轻度制动 ; 能量回收 ; 占空比中图分类号 :U489 文献标志码 :A 文章编号 : (2014) 燃油机车对环境造成的污染日益加剧, 电动三轮车作为一种性价比高 维护经营成本低 节能环保的交 通工具越来越受到人们欢迎. 目前, 我国的电池技术还不能支撑电动客车 电动大卡车的产业化, 但是现在的 电池技术足以支撑电动三轮车的产业化. 因此, 在交通代步 物流运输等方面, 电动三轮车具有无可比拟的竞 [1] 争力, 是低碳产品的主力军之一. 研究表明, 在城市行驶工况下, 大约有 1/3 甚至更多的能量在制动过程中 被消耗掉, 郊区行驶工况也有至少 1/5 的驱动能量在制动过程中损失掉 [2], 因此, 制动能量回收是提高电动三 轮车能量利用效率的有效措施, 通过回收制动能量可以实现节能并提高车辆的续航能力. 1 电动三轮车能量回收技术方案 电动三轮车的驱动电机是直流无刷电机, 在驱动车辆行进时为电动机工作模式, 由蓄电池提供电能. 当车辆减速制动时, 电机可以作为发电机工作模式产生电能, 利用能量回收技术将制动产生的电能回馈至 [3,4] 蓄电池成为有效能量储存起来, 同时电机会产生电磁阻力矩使车辆减速. 电机产生的电磁阻力矩是有 限的, 为了确保行车的安全, 车辆仍然保留机械制动系统. 当车辆需要较大制动力或紧急制动时, 仍然以 机械制动为主. 实现能量回收需要完成的步骤是 : 电机输出三相交流电 三相整流 升压 PWM 充电. 因此, 制动 能量回收系统必须具备三相整流 升压 PWM 充电和控制单元等几个基本单元, 在保证车辆安全前提条 [5] 件下, 最大限度提高能量回收率. 如何通过对车辆行驶状态 制动减速要求和蓄电池 SOC 的判断, 优化 能量回收控制参数, 提高能量回收率是研究的重点内容. 2 制动能量回收控制系统 制动能量回收控制系统如图 1 所示, 主要包括整流 升压 PWM 充电和主控芯片等几个基本单元, 同时 1 收稿日期 : 基金项目 : 国家自然科学基金资助项目 ( ); 中央高校基本科研业务费资助项目 (XDJK2011C068). 作者简介 : 周胜灵 (1981 ), 黑龙江齐齐哈尔人, 讲师, 主要从事控制理论和控制方法方面的研究.
2 2 西南大学学报 ( 自然科学版 ) htp://xbbjb.swu.cn 第 36 卷 还包括车速传感器 制动踏板位置传感器 蓄电池电压传感器 充电电流传感器和能量回收切换继电器等. 图 1 能量回收系统框图 2.1 主控芯片 制动能量回收控制系统采用 P89LPC935FA 单片机作为主控制芯片, 最高振荡频率 18 MHz, 实际选 [6] 用 12 MHz, 单条指令执行周期 0.167~0.33μm, 具有 PWM,AD,DA 等功能. 单片机通过接收车辆运 行信号 ( 制动踏板位置信号 车速信号 蓄电池电压信号 ) 对车辆运行状态和制动要求进行判断, 并确定能 量回收的充电电流. 2.2 升压电路 电机输出三相交流电经整流滤波电路转换为直 流. 为了减小直流端的交流分量, 整流滤波电路采用 三相全波整流. 能量回收时电机输出电压高低直接取 决于车速的快慢, 实验测得电动三轮车行驶速度与电 机输出电压关系如图 2 所示. 图 2 中的电压是三相整流滤波电路输出端的空载 电压. 能量回收对充电空载电压的要求应在 59V 左 右, 并保持稳定不受车速快慢的影响. 因此, 电机输 出电压必须进行升压处理, 采用 boost 电路作为升压 图 2 实验测得电压与速度关系曲线 电路.boost 升压电路升压范围对能量回收率有直接的影响, 要提高能量回收率就要尽可能扩大 boost 输入 [7] 电压的有效范围, 特别是降低失效电压的下限值. 根据图 2 的试验数据,boost 升压电路的输入电压范围 确定为 5V~45V, 输出电压 ( 空载 ) 稳定在 59V. 满足上述要求相关联的主要参数有 PWM 频率 占空比 调节范围 电感值 电容值等. [8-11] 主要元器件参数计算 能量回收充电电流幅值为 4A, 蓄电池等效内阻为 12.5Ω(SOC=50%), 纹波电压低于 0.4%, 电感电 流连续. 兼顾电感量 电容量 开关元件功耗和光耦工作频率等因素,PWM 频率为 200kHz. boost 电路输入电压 Us=5~45V, 输出电压 Uo=59V, 计算最小占空比 Dmin 和最大占空比 Dmax, 由式 Uo Us = 1 1-D 可得 Dmin=0.24,Dmax=0.92. 按最小占空比电感电流连续的要求, 确定电感值 (1) 根据要求纹波低于 0.4%, 计算临界电容值 实际选择电容值为 6800μF boost 升压电路仿真 L= R 2 Dmin (1-Dmin) 2 TS =4μH (2) C= U0DmaxTS = RΔU =5428 μf 根据升压电路原理和主要元器件参数计算结果, 运用 Matlab/simulink 对 boost 电路进行仿真, 判断元
3 第 8 期 周胜灵, 等 : 电动三轮车制动能量回收系统研究 3 器件参数选择的合理性, 输入电压为 45V 时仿真波形如图 3 所示. 对比仿真结果与理论计算值, 如表 1 所 示, 表明所选择的元件参数完全满足设计要求. 图 3 表 1 各节点电压电流波形图 仿真与理论计算值对比 2.3 充电电路 输入电压 /V 占空比理论输出值 /V 仿真输出值 ( 空载 )/V 充电电路部分设定 PWM 的频率为 5kHz, 电机制动力矩与电机输出电流关系如下 : T = Io Uo n ηo 式中,Io 为电机输出电流 ;Uo 为电机输出电压 ;n 为电机转速 ;T 为电机制动力矩 ; η o 为电机效率. 在制动能量回收过程中, 存在 (3) Io Uo ηc =Uc Ic (4) T = Uc Ic (5) ηc ηo n 式中,Ic 为充电电流 ;Uc 为充电电压 ; η c 为 boost 电路和调制 PWM 电路的效率. 由公式 (4) 可知影响电机 输出电流的主要因素是充电电流 ( 占空比 ) 和电机输出电压. 在能量回收过程中,Uc 基本保持不变, 增大 Ic 就能增大力矩 T. 根据电机特性, 电机产生的制动力矩取决于电枢电流 Is 和气隙磁感应强度 B. T =K B Is (6) 在制动过程中, 增加 Ic 和车速下降都会造成电枢电流 Is 上升, 但无刷电机均为永磁电机, 气隙磁感应强度 B 在电枢反应的作用下会下降, 因此 Is 对 T 的影响是非线性的, 并且与常数 K 有关.Is 与制动力矩的特性 关系需要通过试验获得. 车辆需要制动时, 主控芯片 P89LPC935FA 单片机根据车辆行驶状态 蓄电池状态和制动要求, 确定 PWM 占空比, 调整充电电流获得需要的制动力矩. 3 控制策略 制动能量回收控制策略需要满足的要求是 : 在保证车辆行驶安全的前提下, 最大限度提高制动能量回
4 4 西南大学学报 ( 自然科学版 ) htp://xbbjb.swu.cn 第 36 卷 [12-13] 收率, 同时要考虑电池的寿命. 本文开发的电动三轮车具有两套各自独立的制动系统, 电机能量回收制动系统和机械制动系统, 并 且是通过同一制动踏板实施制动, 制动顺序是通过制动踏板上的位置传感器和预设的空行程实现先电 机制动后机械制动, 在空行程范围内, 只产生电磁制动力, 当制动踏板位置超出空行程范围, 就是电磁 制动力和机械制动力同时作用. 调节空行程的大小能调节车辆整体制动性能和电机制动与机械制动吸 收制动能量的分配比例, 空行程越小, 电机制动获得的制动能量就越少, 回收的能量就越少, 相反, 回 收能量就越多. 但制动踏板空行程的预留值必须满足安全是第一位的原则, 能产生满足制动要求的电磁 制动力 ;boost 升压失效车速不能高于限定值. 电机制动力与电机的磁动势 矫顽力 磁阻等重要参数有 很大的关系. 通过对驱动电机的负载试验, 测试电机的负载能力. 电机额定功率 :1000 W 额定电压 : 48 V 额定转速 :2800r/min. 试验根据电机高效区和常用工作转速的原则, 选择 2200r/min 作为试验 参数. 电机保持恒转速 2200r/min, 被充电蓄电池电压 47.2V, 改变充电占空比, 获得电机输出电流与 输出电压的关系曲线, 如图 4 所示. 试验结果表明电机在恒速时, 电压有明显的 下降. 而在实际制动过程中, 电机输出电压是受车 速 ( 电机转速 ) 和电流 ( 电枢反应 ) 双重影响, 电压 下降的速度比电机恒速要快. 电机电压下降会使 电流进一步上升, 电流上升又加速电压下降, 最终 电压下降至 boost 升压失效的下限值,boost 升压 失效 ( 电磁制动失效 ), 能量回收结束. 在紧急制动 或重度制动时电磁制动力消失, 会影响车辆的制 动性能. 当蓄电池的 SOC 达到 85% 以上时, 充电电流 的 PWM 占空比要小于 0.2, 以保护蓄电池的寿命. 4 试验分析 图 4 电机输出电流与输出电压关系曲线 试验的目的是分析影响制动能量回收率的主要因素, 寻求提高能量回收率的途径, 测试电机的制动性 能. 试验时仅采用电机进行制动, 拆除机械制动系统. 试验路面为水平水泥路面, 车辆及乘坐人员 (2 人 ) 总 重量 340kg 左右, 制动初速为 28km/h, 制动结束最低车速 6km/h(boost 升压失效, 最低失效电压 5V), 试验分轻度制动和中度制动, 检查能量回收率和电磁制动失效对应的车速. 通过五组不同充电电流占空比 的制动试验, 测取电机输出电压 输出电流 充电电流 蓄电池端电压等参数, 分析在制动过程中参数之间 的相互关系, 以及占空比对制动力以及能量回收率的影响. 数据采集采用 NIUSB-6008 数据采集卡, 最大 采样率为 49ks/s. 双通道连续采集数据. 系统采用的是恒充电流模式, 即在整个制动过程中, 充电电流保持恒定. 根据制动要求的不同, 试验 分别采用 15%,18%,21%,24%,27% 充电电流占空比以获得不同的制动力矩. 图 5 图 6 分别是占空比为 15% 和 27% 时, 采集到的电池充电电流 电池电压 电机输出电流 输出电压曲线. 实验中, 实际电压与测试值关系是 31 倍 ; 电流与测试值的关系的 y=10x-25,y 表示电流,x 表示 测试值. 试验结果表明, 随充电占空比增大 ( 充电电流增大 ), 制动力增加, 制动距离缩短, 能量回收过程持续 时间也缩短,15% 占空比持续时间 9.3s,27% 占空比持续时间 4.8s. 车辆制动减速时电机输出电压持续 下降, 降至 boost 失效电压, 能量回收结束, 电机输出电压下降使输出电流上升, 制动力矩增大, 有利于提 高车辆的制动性能. 充电占空比增大, 电磁制动失效所对应的车速也在上升, 对车辆的安全性产生一定的 不利影响. 占空比与制动距离 能量回收持续时间 电磁制动失效车速之间的关系如表 2 所示.
5 第 8 期 周胜灵, 等 : 电动三轮车制动能量回收系统研究 5 图 5 15% 占空比时采集到的电池 电机参数 图 6 27% 占空比时采集到的电池 电机参数
6 6 西南大学学报 ( 自然科学版 ) htp://xbbjb.swu.cn 第 36 卷 表 2 不同占空比时测试数据 占空比 % 能量回收持续时间 /s 制动距离 /m boost 失效车速 /(km h -1 ) % 占空比电机输出电流的幅值超过 20 A, 充电电流的最大幅值也达到 12 A, 制动距离仍然达到 22m, 表明电机具有较强抗电枢反应的能量, 电磁制动能力较强. 在制动过程中充电电流的幅值有明显下 降的趋势, 分析其原因是蓄电池端电压上升过快 ( 上升 10V 左右 ), 这也表明充电电流偏大, 极化现象严 重. 尽管如此, 电机电流和制动力矩仍然保持, 仅在最后 0.5s 内电机电流才略有下降. 由此表明通过调控 充电电流占空比达到控制电磁制动力技术方案是有效的. 根据实验测试数据计算制动能量回收率 ηz = WC W D 其中 ηz 为能量回收率,WC 为能量回收的电量,W D 为制动过程车辆动能的变化量. W D = 1 2 ( n 2 0 -n 2 1)m (7) 其中 n0 为能量回收始点车速,n1 为能量回收结束车速,m 为整车质量 ( 包括驾乘人员 ). 其中 IC 为充电电流,UC 为充电电压. WC 是根据充电电压和充电电流数据积分所得, 积分结果包含了占空比的影响. 能量回收率与占空比 的关系如图 7 所示. 占空比对能量回收率的影响无明 显的规律, 都在 5% 左右. 分析原因有几个方面 : 首 先,W D 计算的是整个制动过程车辆总的动能差, 其 中包括了不可回收的能量 ( 如风阻 滚动摩擦损失 等 ), 制动过程不同, 不可回收能量的影响也不一样 ; 其次,NIUSB-6008 数据采集卡采样频率偏低, 积分 WC =UCIC (8) 结果 WC 受偏差影响. 5 结论 本文开发了一套针对电动三轮车的制动能量回收 图 7 不同占空比下能量回收率 系统, 通过调节充电电流的占空比既改变制动力矩和制动距离的大小, 又能满足一般减速制动的要求, 同时能获得 5% 以上的能量回收率. 电动三轮车作为短途运输 交通工具时常需要制动减速, 利用制动回收能量技术达到节能和提高车辆的续航能量的目的. 测试证明充电占空比随车速下降而减小, 能降低电磁制动失效车速, 改善车辆的制动性能 ; 降低 boost 升压电路输入电压的下限值 提高电机负载能力和优化充电占空比能提高系统能量回收率. 参考文献 : [1] 马贵龙. 电动三轮车产业利国利民 [J]. 中国自行车,2011(11): [2] GAO Yiṉmin,CHEN Li-ping,EHSANI M.InvestigationoftheEfectivenessofRegenerative VrakingforEV and HEV [R].SAEInternationalSP [3] 舒红, 秦大同, 胡明辉, 等. 轻度混合动力汽车再生制动能量管理策略 [J]. 机械工程学报,2009,45(1): [4] 赵国柱, 魏民祥. 无刷直流电机电动汽车再生 ABS 双闭环控制研究 [J]. 汽车工程,2013,35(4): [5] 王震, 马朝永, 王飞. 电子机械制动系统中制动能量回收的分析 [J]. 汽车工程,2010,32(11):
7 第 8 期 周胜灵, 等 : 电动三轮车制动能量回收系统研究 7 [6] 周立功.LPC900 系列 Flash 单片机应用技术 [M]. 北京 : 北京航天大学出版社,2004. [7] NAZMUL HASAN,MD RUBAYYAT,TANVIR HOSSAIN,etal.ACSideSwitchedActiveFilterBased HighPeṟ formancethree-phaseboostrectification withenergyrecoverysnubber [C]//Industry ApplicationsSociety Annual Meeting (IAS),Oct7-11,2012,LasVegas,NV:1-8. [8] CHEN Xiaoḻi,LIANG Da-qiang,ZHANG Weiḏong.BrakingEnergyRecoveryforElectricTractionBasedonSupeṟ CapacitorandBidirectionalDC DCConverter[C]//InternationalPowerElectronicsand MotionControlConference, ECCE AsiaJune2-5,2012,Harbin,China: [9] MARCHESONIM,VACCAC.NewDC-DCConverterforEnergyStorageSystemInterfacinginFuelCelHybridElectricVehicles[J].IEEETransactionsonPowerElectronics,2007,22(1): [10] 李红朋, 胡明辉, 谢红军, 等. 基于工况分析法的电动汽车参数匹配 [J]. 重庆理工大学学报 : 自然科学版,2013(1): [11] 王德伦, 叶成涛, 罗劲松, 等.4806 电动汽车传动系统速比的优化计算 [J]. 四川兵工学报,2011(2): [12]SUNP,YU X M,YIW S,etal.ResearchonControlSystemofHybridRegenerativeBrakingandLowSpeedEnergy Recovery[J].Applied Mechanicsand Materials,2011,55: [13]SUN Hui,YANGLi-fu,JINGJuṉqing,etal.ControlStrategyofHydraulic/ElectricSynergySysteminHeavyHybrid Vehicles[J].EnergyConversionand Management,2011,52(1): ABrakingEnergyRecoverySystemforElectricTricycles ZHOUShengḻing, QIAN Xiao-sheng, JI Jie SchoolofEngineeringandTechnology,SouthwestUniversity,Chongqing400715,China Abstract:Takingintoconsiderationthecharacteristicsofthedrivesystem ofelectrictricycles,abraking energyrecoverysystem withsimplestructure,highreliabilityandfaiḻsafefunctionwasstudied.theiṉ fluencesofvariouscontrolparametersoftheenergyrecoverysystem onenergyrecoveryratewereanalyzed.theinputvoltagerangeofboostcircuitwasexpanded,theloadingcapabilityofthemotorwasimproved,andthedutycyclewasoptimized.anexperimentshowedthatthissystem wascharacterizedbysimple structureandreliableperformanceandthatbyadjustingthedutycycleofthechargingcurent,itnotonlymeets therequirementsofmildbraking,butalsoobtainsanenergyrecoveryrateofmorethan5%. Keywords:electrictricycle;mildbraking;brakingenergyrecovery;dutycycle 责任编辑 汤振金
8 8 西南大学学报 ( 自然科学版 ) htp://xbbjb.swu.cn 第 36 卷
电子技术基础 ( 第 版 ) 3. 图解单相桥式整流电路 ( 图 4-1-3) 电路名称电路原理图波形图 整流电路的工作原理 1. 单相半波整流电路 u 1 u u sin t a t 1 u 0 A B VD I A VD R B
直流稳压电源 第 4 章 4.1 整流电路及其应用 学习目标 1. 熟悉单相整流电路的组成, 了解整流电路的工作原理. 掌握单相整流电路的输出电压和电流的计算方法, 并能通过示波器观察整流电路输出电压的波形 3. 能从实际电路中识读整流电路, 通过估算, 能合理选用整流元器件 4.1.1 认识整流电路 1. 图解单相半波整流电路 ( 图 4-1-1) 电路名称电路原理图波形图 4-1-1. 图解单相全波整流电路
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1000w 1000w 风力发电机输出功率曲线图 风速 m/s 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 输出功率 P(w) 20 65 130 240 390 580 825 1100 1300 1380 风速 m/s 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 输出功率 P(w) 1380 1350 1310 1255 1185 1095 990 875 735 570 1000w
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31 4 2012 8 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Vol31No4 Aug2012 :1001-4373(2012)04-0097-07 * 张友兵 张 波 ( 100073) : 分析了列车运行过程中的受力情况 给出了制动过程中减速度的计算方法 并采用正向 反向两种迭代方式计算列车制动曲线 两种方式计算出的制动曲线一致 证明了计算制动曲线的方法是正确的
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第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版 徐 进 邵毅明 彭其渊 蒋朝哲 以路线 驾驶者 车辆仿真系统为行车试验手段 根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化 分析了多条路线的操纵负荷特性 试验路线的设计车速 为 含长大圆 曲线 卵型 凸型 回头曲线等组合 结果表明 在 的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的 当曲线半径大到一定程度时 曲线行驶和直线行驶已经不存在差别 但仍需要方向 干预 当行驶速度偏离设计车速不多时
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第 35 卷第 期西南大学学报 ( 自然科学版 ) 3 年 月 Vol.35 No. JouralofSouthwestUiversity (NaturalScieceEditio) Feb. 3 文章编号 :673 9868(3) 69 4 一类积分型 Meyer-KiḡZeler-Bzier 算子的点态逼近 赵晓娣, 孙渭滨 宁夏大学数学计算机学院, 银川 75 摘要 : 应用一阶 DitziaṉTotik
吉林大学学报 工学版 ２４４ 第 ４ 卷 复杂 鉴于本文篇幅所限 具体公式可详见参考文 献 ７ 每帧的动力学方程建立及其解算方法如图 ３ 所示 图４ 滚转角速度与输入量 η 随时间的变化波形 Ｆｉｇ ４ Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ｒａｔｅ ａｎｄ ｉｎｐｕｔ η ｗｉｔｈ ｔｉｍｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ 图５ Ｆｉｇ ５ 滚转角随时间的变化波形 Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ａｎｇｌｅ ｗｉｔｈ
SB 系列 / C-Link 产品特点 引用标准 : IEC 结构 : 金属化聚丙烯膜结构 封装 : 塑料外壳 ( UL94 V-0), 树脂填充 电气特性 工作温度 : - 40 至 C 范围 : 1.0 至 150μF 额定电压 : 700 至 1100 VC 偏差 :
SA 系列 / C-Link 产品特点 引用标准 : IEC 61071 结构 : 金属化聚丙烯膜结构 封装 : 聚酯胶带, 树脂填充 电气特性 工作温度 : - 40 至 + 85 C 范围 : 15 至 500μF 额定电压 : 500 至 1100 VC 偏差 : ± 5%, ± 10% 损耗因素 : 2 10-3 @100z 20±5 C 预期寿命 : 100,000 小时 @Un, 70
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2010. 05 供充放一体电源及充电电源 适用于铅酸电池 锂电池 镍氢电池 实现不间断供电 采用自动均 / 浮充 恒流 / 恒压 零电流 -ΔV 检测 / 涓充 / 滴充技术 提供各种保护 显示各种工作状态 目录 SCD 供充放一体电源 ( 锂电池系列 )-----------1 SCD 供充放一体电源 ( 铅酸电池系列 )----------3 C 充电电源 ( 镍氢电池系列 )-------------------------5
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器之 间 向一致时为正 相反时则为负 ③大量电荷的定向移动形成电 流 单个电荷的定向移动同样形成电流 ３ 电势与电势差 １ 陈述概念 电场中某点处 电荷的电势能 Ｅ ｐ 与电荷量 ｑ Ｅｐ 的比值叫做该点处的电势 表达式为 Ｖ 电场中两点之间的 ｑ 电势之差叫做电势差 表达式为 ＵＡＢ Ｖ Ａ ＶＢ ２ 理解概念 电势差是电场中任意两点之间的电势之差 与参考点的选择无关 电势是反映电场能的性质的物理量
RP7900 Series Regenerative Power System - Data Sheet
RP7900 RP7931A - RP7936A (200/208 VAC) RP7941A - RP7946A (400/480 VAC) RP7951A - RP7953A (200/208 VAC) RP7961A - RP7963A (400/480 VAC) 12V / HEV/EV 300V RP7900 Keysight RP7900 3U RP7900 950 V 800 A 10
Microsoft Word - 工矿企业电气工程师手册P91例高压网络三相短路计算.do
工矿企业电气工程师手册 P91 例高压网络三相短路计算 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工矿企业电气工程师手册 P91 例高压网络三相短路计算 菲律宾 BANAOANG 泵站工程 91 运行方式 高压网络三相短路计算 审查者: 校核者: 日期: 日期: 计算者: 日期: 1.网络结构数据 高压网络总数: 12 高压网络节点总数: 7 2.基本数据 2. 1 基准值 基准功率:
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(1404 1949) : 作 者 : 出版社 : 出版 : 1 ( ),,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ( 1404-1949 ),,,,, 1990, 2,,,, ( 1404-1949),,, (1404-1949 ) 1404 1860 460, 1860 1949 90,,,, ( ),,,,,,,, 1860 1949,,,,,,,,,, ( ), 3 :,,,,,,,,,,,,,,,!
XT1861
同步升压 DC-DC 变换器 产品概述 XT1861 系列产品是一款低功耗高效率 低纹波 工作频率高的 PFM 控制升压 DC-DC 变换器 XT1861 系列产品仅需要 3 个外部元器, 即可完成低输入的电池电压输入 用途 1~3 个干电池的电子设备 数码相机 电子词典 ED 手电筒 ED 灯 血压计 MP3 遥控玩具 无线耳机 无线鼠标键盘 医疗器械 防丢器 汽车防盗器 充电器 VCR PD 等手持电子设备
7 北京大学学报 医学版 # +94* 4 ' % 论著!! "# $ #% %"&!%'!! $ "( )& * $ +,-.)/ ) 01 " * ). " 2")3 )01 ( /" 433% /1 " 0 "51 " -.)/$ 6',)") 4.))%) 0
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控制器 thert thert thert 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 电机驱动模块 电机驱动模块 电源模块 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () 接下一个电机驱动模块 () X 0 X 0 4 /RK /RK 注 注 制动电阻阻值 Ω Φ 80: 适用电机驱动模块型号 8-M-XXXX--XX Φ : 适用电机驱动模块型号
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技术参数 Technical Data 额定电压 / 频率 Voltage/Frequency AC220V/50Hz AC110V/60Hz 功率 Power 70W 70W 空载流量 Free flowing 7.0L/M 7.0L/M 最大压力 Max. pressure 2.4Bar 2.4
膜片式气泵 Diaphragm Pumps for Gas DA70AC 系列 (Series DA70AC) 特点 Features 无油润滑 Oil-Free 耐腐蚀性 Corrosionresistant 免维护 Maintenance Free 低噪音低振动 Low noise level&vibration 可以任何方向安装 Can be mounted in any plane 应用 Typical
中 国 公 路 学 报 年
第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
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正 法 耀 眼 虹 光 无 限 成 就 捷 径 九 乘 之 巅 九 乘 次 第 修 法 有 小 乘 和 大 乘 小 乘 指 的 声 闻 乘 和 缘 觉 乘, 大 乘 指 的 显 宗 和 密 宗 显 宗 指 的 是 菩 萨 乘, 也 就 是 波 罗 蜜 乘 ; 密 乘 就 是 密 宗 金 刚 乘, 有 外 密 和 内 密 外 密 有 三 乘 : 事 部 行 部 和 瑜 伽 部 ; 内 密 也 有 三
标准名称
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号 中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 目次 前言... II 1 范围...
2015 MCCB Price Book
2015 年塑壳断路器价格表 此部分产品价格自 2015 年 3 月 28 日起正式执行 NSX100~250 固定式完整断路器 NSX400~630 固定式完整断路器 NSX100~250 插入式完整断路器 NSX400~630 插入式完整断路器 NSX100~250 抽出式完整断路器 NSX400~630 抽出式完整断路器 NSX100~250 用于电动机保护的完整塑壳断路器 NSX400~630
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第一章 习题答案
执行器技术 @ 中国科学技术大学自动化系 by zhngchb@uc.du.cn 0. 第一章习题答案. 永磁材料最重要的三个参数是什么? 答 : 剩磁磁密 B r, 矫顽磁场强度 ( 矫顽力 )H c, 最大磁能积 (BH) x. 永磁体的工作点位于什么曲线上, 工作点的具体位置取决于什么? 答 : 永磁体的工作点位于去磁曲线上, 工作点的具体位置与永磁体的材料 磁路的结构 电机的工作状态 ( 是否空载
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Application Note Transient Voltage Suppressors (TVS) for 表 1 VISHAY 的 SM6T 系列的电特性 25 C 型号 击穿电压 器件标识码 V BR AT I T I T 测试电流 (ma) 关态电压 V RM 漏电流 I RM AT V
VISHAY GE NERAL SEMICONDUCTOR 瞬态电压抑制器 应用笔记 用于汽车电子保护的瞬态电压抑制器 (TVS) Soo Man (Sweetman) Kim, Vishay I) TVS 的重要参数 TVS 功率等级 TVS Vishay TVS 10 μs/1000 μs (Bellcore 1089) 1 TVS ESD 8 μs/20 μs 2 1 10 µs 10 µs/1000
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第 期 曹 源 等 形式化方法在列车运行控制系统中的应用
第 卷 第 期 年 月 交通运输工程学报 曹 源 唐 涛 徐田华 穆建成 为了确保列车运行控制系统设计和开发的正确性 比较了仿真 测试和形式化 种能够验证 系统设计正确性的方式 根据列车运行控制系统对安全的苛求性 提出了 个与系统安全相关的重要特性 即实时性 混成性 分布 并发 性 反应性 并分析了与这些特性相关的具体形式化方法 通 过对每种形式化方法的数学基础和应用范围的分析和归类 给出了各种方法的优势和不足
更多电梯相关资料, 请到赛尔电梯网查阅 浙江大学学报 ( ) JournalofZhejiangUniversity(EngineeringScience) Vol.48No.4 Apr.2014 DOI: /j.is
48 4 2014 4 浙江大学学报 ( ) JournalofZhejiangUniversity(EngineeringScience) Vol48No4 Apr2014 DOI:103785/jissn1008-973X201404008,, (, 150001) : 1,,, 3 MATLAB/Simulink : ; ; ; :TM921 :A :1008-973X(2014)04-610-06
浙江 云南 山西 学院 最高分 最低分 一本线 二本线 最高分 最低分 一本线 二本线 最高分 最低分 一本线 二本线 机械工程 能源与环境系统工程 机械设计制造及其自动化
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东南大学硕士学位论文 LCD 显示中灰度控制机理的研究及电路实现姓名 : 曹志香申请学位级别 : 硕士专业 : 微电子学与固体电子学指导教师 : 孙大有 20040327 LCD 显示中灰度控制机理的研究及电路实现 作者 : 曹志香 学位授予单位 : 东南大学 相似文献 (1 条 ) 1.
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表 决, 审 议 程 序 符 合 有 关 法 律 法 规 和 本 公 司 章 程 的 规 定 3 本 议 案 尚 需 提 交 股 东 大 会 审 议, 与 该 等 交 易 有 利 害 关 系 的 关 联 股 东 将 放 弃 在 股 东 大 会 上 对 相 关 议 案 的 投 票 权 ( 二 ) 公
证 券 代 码 :600850 证 券 简 称 : 华 东 电 脑 编 号 : 临 2016-014 上 海 华 东 电 脑 股 份 有 限 公 司 关 于 预 计 2016 年 日 常 关 联 交 易 的 公 告 本 公 司 董 事 会 及 全 体 董 事 保 证 本 公 告 内 容 不 存 在 任 何 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 并 对 其 内 容 的 真 实
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广 西 壮 族 自 治 区 人 民 政 府 办 公 厅 文 件 桂 政 办 发 2016 52 号 广 西 壮 族 自 治 区 人 民 政 府 办 公 厅 关 于 印 发 广 西 医 疗 卫 生 服 务 体 系 规 划 (2016 2020 年 ) 的 通 知 各 市 县 人 民 政 府, 自 治 区 人 民 政 府 各 组 成 部 门 各 直 属 机 构 : 广 西 医 疗 卫 生 服 务 体 系
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103 學 年 度 大 學 考 試 入 學 分 發 各 系 組 最 低 錄 取 分 數 及 錄 取 人 數 一 覽 表 0001 國 立 臺 灣 大 學 中 國 文 學 系 國 文 x1.50 英 文 x1.25 數 學 乙 x1.00 歷 史 x1.25 地 理 x1.00 32 493.40 **** ----- ----- ----- 0002 國 立 臺 灣 大 學 外 國 語 文 學 系
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102 學 年 度 大 學 考 試 入 學 分 發 各 系 組 最 低 錄 取 分 數 及 錄 取 人 數 一 覽 表 校 系 0001 國 立 臺 灣 大 學 中 國 文 學 系 國 文 x1.50 英 文 x1.25 數 學 乙 x1.00 歷 史 x1.25 地 理 x1.00 30 491.85 **** 614.02 ----- ----- 0002 國 立 臺 灣 大 學 外 國 語 文
柳州历史上的今天内文改版式.FIT)
1 月 1 日 1 月 1 月 1 日 1929 年 1 月 1 日 广 西 省 第 一 次 建 设 会 议 在 柳 召 开 新 年 伊 始, 新 桂 系 执 政 后 召 开 第 一 次 全 省 建 设 会 议, 开 幕 式 在 柳 州 羊 角 山 广 西 实 业 院 内 举 行, 会 期 10 天 省 政 府 各 部 门 负 责 人 名 流 专 家 学 者 等 93 人 参 加 会 议 国 内 著
生 產 準 備 您 接 近 生 產 之 注 意 事 項 : 備 妥 住 院 用 物, 勿 遠 行 ( 生 產 用 物 包 ) 最 好 有 人 在 家 陪 伴, 或 和 陪 產 者 保 持 連 繫, 有 任 何 狀 況 可 立 即 趕 到 可 做 家 事 散 步 蹲 下 等 運 動, 以 不 太 累
主題 主題 (1)準媽咪之待產準備及產後保養 (1)準媽咪之待產準備及產後保養 (2)產後如何確保奶水充足 (2)產後如何確保奶水充足 產後病房護理師: 產後病房護理師:黃皖寧 生 產 準 備 您 接 近 生 產 之 注 意 事 項 : 備 妥 住 院 用 物, 勿 遠 行 ( 生 產 用 物 包 ) 最 好 有 人 在 家 陪 伴, 或 和 陪 產 者 保 持 連 繫, 有 任 何 狀 況 可 立
省十二届人大常委会
省 十 二 届 人 大 常 委 会 第 二 十 六 次 会 议 文 件 (4) 关 于 中 国 ( 广 东 ) 自 由 贸 易 试 验 区 条 例 ( 试 行 草 案 ) 审 议 结 果 的 报 告 2016 年 5 月 24 日 在 广 东 省 第 十 二 届 人 民 代 表 大 会 常 务 委 员 会 第 二 十 六 次 会 议 上 广 东 省 人 大 法 制 委 员 会 副 主 任 委 员 刘
Q8. 公 營 事 業 機 構 之 公 務 員 兼 具 勞 工 身 分 者, 於 97 年 3 月 19 日 以 前, 原 選 擇 參 加 勞 保, 調 任 其 他 公 營 事 業 機 構 時, 應 改 參 加 公 保 所 謂 調 任 其 他 公 營 事 業 機 構 之 判 別 依 據 ( 或 標
承 保 業 務 常 見 問 題 加 保 Q1. 公 教 人 員 可 否 依 個 人 意 願 選 擇 參 加 公 保? 否 公 保 係 政 府 為 保 障 公 教 人 員 生 活 而 辦 理 之 社 會 保 險, 屬 強 制 性 保 險, 凡 法 定 機 關 或 公 私 立 學 校 編 制 內 之 有 給 專 任 人 員 應 一 律 參 加 保 險 為 被 保 險 人 Q2. 被 保 險 人 同 時
学生工作部处2010年工作总结
夯 实 基 础, 凝 聚 特 色, 打 造 德 学 理 工 学 生 工 作 部 ( 处 ) 武 装 部 2010 年 工 作 总 结 2010 年 是 实 施 十 一 五 规 划 的 收 官 之 年, 是 我 校 建 校 70 周 年 的 庆 祝 之 年, 是 我 校 圆 满 完 成 工 信 部 组 织 的 高 校 党 建 创 优 工 程 评 估 和 北 京 普 通 高 等 学 校 党 建 和 思
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第三章 事务文书 事务文书是党政机关 社会团体 企事业单位办理日常事务时广泛使用的一类文书 包括计划 总结 调查报告 工作研究 规章制度 公示等 事务文书的主要特点是行文主体灵活 行文格式无 法定要求 但相对固定 事务文书的种类很多 本章着重介绍计划 总结 调查报告 工作研究和 公示 第一节 计 划 一 例文阅示 例文一 教育部 2008 年工作要点 ２００８ 年教育工作的总体要求是 认真学习贯彻党的十七大精神
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任春平 邹志利 在坡度为 的平面斜坡上进行了单向不规则波的沿岸流不稳定运动实验 观测到了沿 岸流的周期性波动 波动周期约为 利用最大熵方法和三角函数回归法求得这种波动的主 频率以及幅值 分析了波动幅值在垂直岸线方向的变化 结果表明该变化与沿岸流变化类似 即在 沿岸流最大值附近这种波动强度最大 为了分析波动的机理 利用线性沿岸流不稳定模型对模型实验结果进行了分析 求得了不稳定运动增长模式和波动周期 并与对应实测结果进行了比较
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实验目的. 了解直流稳压电源的组成及各个组成部分的作用. 了解稳压二极管的稳压作用及并联稳压电路的工作原理 3. 了解采用集成稳压器构成固定式及电压可调式稳压电路的方法 网交流电路电变压压电路整波电实验原理 各种电子设备都需要由电压稳定的直流电源供电, 直流稳压电源分为线性电源和开关电源两种, 本实验的研究对象为线性稳压电源 线性稳压电源的组成如图 3.0a. 所示, 图中由 0V 工频交流电通过变压器变压为所需的交流电压,
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台湾合泰 HOLTEK 型号品牌封装说明 HT7022A-1#-SOT89 HOLTEK SOT89 2.2V N 沟开漏电压监测器 HT7022A-1-TO92 HOLTEK TO92 2.2V N 沟开漏电压监测器 HT7024A-1#-SOT89 HOLTEK SOT89 2.4V N 沟开漏电压监测器 HT7024A-1-TO92 HOLTEK TO92 2.4V N 沟开漏电压监测器 HT7027A-1#-SOT89
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燃烧器电子控制系统 目录 2
聚焦 REC27 燃烧器电子控制系统 燃烧器电子控制系统 目录 2 REC27 燃烧器电子控制系统 2 概述 燃烧器电子控制系统 2 2 2 2 2 A B1 B2 C D E 22 2 2 系统图示 2 2 2 2 2 2 主要特征及优点 燃烧器电子控制系统 2 2 集成控制 2 2 节能 安全运行 运行模式 远程锁定复位 可根据需求提供特殊机型 无接合间隙及机械迟滞 简单的试运行及燃烧器设定 2
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固态继电器 olid tate elay 固态继电器 * 因产品开发及技术改进等原因, 实际销售产品可能与本手册中展示的产品有所不同, 本公司保留相关权利, 产品若有改动, 恕不另行通知 固态继电器目录 P C B 型单相交流固态继电器 单相交流固态继电器 (DC-AC) 产品目录 PCB 型固态继电器 1 面板安装型固态继电器 2 工业级固态继电器 3 单相直流固态继电器 (DC-AC) 面板安装型直流固态继电器
技术参数 Technical Data 额定电压 / 频率 Voltage/Frequency AC220V/50Hz AC110V/60Hz 功率 Power 45W 45W 空载流量 Free flowing 8.0L/M 8.0L/M 最大压力 Max. pressure 1.4Bar 1.4
膜片式气泵 Diaphragm Pumps for Gas DA60AC 系列 (Series DA60AC) 特点 Features 无油润滑 Oil-Free 耐腐蚀性 Corrosionresistant 免维护 Maintenance Free 低噪音低振动 Low noise level&vibration 可以任何方向安装 Can be mounted in any plane 应用 Typical
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DC/DC 升压变换芯片 CMD83 系列 一 概述 CMD83 系列芯片是采用 CMOS 工艺制造的静态电流极低的 VFM 开关型 DC/DC 升压转换器 该芯片由振荡器 VFM 模式控制电路 Lx 开关驱动晶体管 基准电压单元 误差比较放大器 电压 采样电阻及 V LX 限幅电路等组成 CMD83 系列升压转换器采用变频的方式, 因此较国内外同类产品具有更低的纹波 更强的驱动能力 效率高等特点,
河 南 蓝 皮 书 文 化 (2008) 网 络 文 学 主 要 是 指 在 网 上 原 创 的 文 学 作 品 作 为 网 络 文 化 的 主 力 部 分, 网 络 文 学 的 发 展 在 近 年 来 势 不 可 挡 作 为 凭 借 新 兴 媒 介 兴 起 的 文 学, 网 络 文 学 与 传 统
网络文化的现状与存在问题 网络文化的现状与存在问题 郭海荣 互联网自 20 世纪 90 年代进入普通百姓的视野以来, 迅速得以普及 迅速发 展的网络改变了和正在改变着社会的方方面面, 并产生了全新的文化形式, 即网 络文化 网络文化是随着计算机联网而产生的一种新的文化现象, 它是信息时代 的特殊文化 作为人类社会最新的文化传播工具, 互联网体现了对自由的追求, 开启了新的自由空间, 为文化的平等发展开辟了空间
《將進酒》
00 年 教 學 設 計 獎 勵 計 劃 將 進 酒 參 選 編 號 :C076 學 科 名 稱 : 適 合 程 度 : 高 一 簡 介 設 計 目 的 1. 此 教 案 之 設 計, 目 的 是 讓 學 生 清 楚 明 白 古 體 詩 與 近 體 詩 之 不 同 處, 並 且 以 多 媒 體 輔 助 教 學, 提 高 學 生 學 習 的 興 趣. 藉 課 件 之 運 用, 促 進 學 生 在 學
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南 通 市 环 境 保 护 委 员 会 通 环 委 办 2016 1 号 关 于 公 布 2015 年 度 南 通 市 区 非 国 控 企 业 环 境 信 用 评 级 结 果 的 通 知 各 有 关 单 位 : 根 据 南 通 市 企 业 环 保 信 用 评 价 及 信 用 管 理 暂 行 办 法 ( 通 环 规 2015 1 号 ) 及 南 通 市 企 业 环 保 信 用 评 价 标 准 及 评
腊八粥的来历 南宋陆游诗云 今朝佛粥更相馈 反觉江村节 物新 说的就是腊八粥 可见 腊八节 吃 腊八 粥 的风俗 由来已久 每逢腊八这一天 不论是朝 廷 官府 寺院还是黎民百姓家都要做腊八粥 这一 天 人们还要祭祀祖先 众神并庆祝丰收 后来 逐 渐演变成吃腊八粥祝来年五谷丰登 对于腊八粥的来历说法也
春节始末 年 的传说 说到 年 和春节 有 几个版本的说法 壹 相传 中国古时候有 一种叫 年 的怪兽 头长 触角 凶猛异常 长年深居 海底 每到除夕就爬上岸吞 食牲畜伤害人命 因此 每 每除夕这天 村村寨寨的乡 民扶老携幼逃往深山 以躲 避 年 兽的伤害 这年除 夕 一个乞讨老人来到村 里 得到村里一位老婆婆的 施舍 于是决定帮村里的 人铲除怪兽 半夜时分 年 兽闯进村 见门前贴 大红纸 屋内灯火通明
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内部明电 2015 22 2015 11 1 26 12 2 32 1 2 2 1. 2. 2015 5 26 3 1 2015 11 23 1 7 9 9 2 3 4 4 5 1 2 3 4( ) 5 3 27 18 27 1 2 2015 2015 5 2011-2014 2015 3 4 5 6 7 2011 2013 6 2012 7 1 8 2014 12 31 1 9 9 8 8 8 8
Microsoft PowerPoint - SMPS Solutions with On-Bright Power IC [兼容模式]
![Microsoft PowerPoint - SMPS Solutions with On-Bright Power IC [兼容模式]](/thumbs/97/131350893.jpg "Microsoft PowerPoint - SMPS Solutions with On-Bright Power IC [兼容模式]")
SMPS Solutions with On-Bright Power IC Energy Star and CEC for EPS EPS: Single Voltage External AC-DC and AC-AC Power Supplies Energy Star 比 CEC 和 The Federal Standard 要严格 能效标准 : AC input 115/230V, 25%
额定规格 / 性能 单相 标准认证 UL CSA. NO. EN-- 额定规格输入 环境温度 项目电压电平额定电压使用电压范围输入电流型号动作电压复位电压 - B ma 以下 DC~V DC.~V DC.V 以下 DC.V 以上 - BL ma 以下 输出 项目 * 根据环境温度的不同而不同 详情请
加热器用固态继电器 单相 CSM_-Single-phase_DS_C 带纤细型散热器的一体式小型 SSR 备有无过零触发型号, 用途广泛 符合 RoHS 标准 包含无过零触发型号, 产品线齐全 输出回路的抗浪涌电压性能进一步提高 根据本公司的试验条件 小型 纤细形状 除了 DIN 导轨安装, 还可进行螺钉安装 获取 UL CSA EN 标准 TÜV 认证 请参见 共通注意事项 种类 关于标准认证机型的最新信息,
标准名称
ICS 点击此处添加 ICS 号 点击此处添加中国标准文献分类号 中华人民共和国国家标准 GB/T XXXXX XXXX 乘用车循环外技术 / 装置节能效果评价方法第 4 部分再生制动系统 Off-cycle technology/device energy saving effects evaluation methods for passenger cars Part 4:Braking Energy
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DATASHEET (TP83 升压系列 ) 1 DC/DC 升压变换芯片 TP83 系列 一 概述 TP83 系列芯片是采用 CMOS 工艺制造的静态电流极低的 VFM 开关型 DC/DC 升压转换器 该芯片由振荡器 VFM 模式控制电路 Lx 开关驱动晶体管 基准电压单元 误差比较放大器 电压 采样电阻及 V LX 限幅电路等组成 TP83 系列升压转换器采用变频的方式, 因此较国内外同类产品具有更低的纹波
深圳市打通断头路三年行动计划
深 圳 市 清 除 断 头 三 年 行 动 计 划 及 2012 年 片 区 交 通 改 善 实 施 方 案 深 圳 市 交 通 运 输 委 员 会 二 〇 一 二 年 七 月 一 背 景 和 目 标 ( 一 ) 背 景 2012 年 深 圳 市 政 府 工 作 报 告 中 提 出 继 续 打 通 断 头 完 善 交 通 微 循 环 2012 年 3 月 2 日, 市 交 通 运 输 委 向 市 委
地会字〔2014〕XXX号
中 国 地 质 学 会 文 件 地 会 字 2014 38 号 关 于 举 办 中 国 地 质 学 会 2014 年 全 国 青 少 年 地 学 夏 令 营 山 东 省 总 营 的 通 知 各 省 级 地 质 学 会 及 相 关 分 支 机 构, 在 京 各 常 务 理 事 单 位 : 中 国 地 质 学 会 按 照 每 两 年 举 办 一 次 全 国 青 少 年 地 学 夏 令 营 总 营 的 惯
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福 建 省 交 通 运 输 系 统 平 安 交 通 创 建 活 动 实 施 方 案 根 据 交 通 运 输 部 关 于 进 一 步 加 强 安 全 生 产 工 作 的 意 见 ( 交 安 监 发 2013 1 号 ) 和 交 通 运 输 系 统 平 安 交 通 创 建 活 动 实 施 方 案 ( 交 安 监 发 2013 116 号 ), 结 合 我 省 交 通 运 输 行 业 实 际 情 况, 制
2.1 公 猪 的 引 入 2.1.1 公 猪 健 康 选 择 : 选 择 公 猪 时 必 须 考 虑 其 来 源, 引 进 外 来 公 猪 要 求 从 安 全 系 数 高 的 场 家 选 种 无 特 定 传 染 病, 至 少 半 年 年 确 定 为 无 疫 区, 经 过 抽 血 检 查 合 格 后
1. 场 外 人 工 授 精 站 建 立 要 求 猪 人 工 授 精 关 键 技 术 云 国 兵 段 国 臣 北 京 浩 邦 猪 人 工 授 精 服 务 有 限 责 任 公 司, 北 京,101300 1.1 场 址 选 择 要 求 : 交 通 便 利, 便 于 疾 病 控 制 1.2 场 内 建 设 要 求 : 场 内 建 设 分 为 : 生 产 区 隔 离 区 生 活 区 行 政 管 理 区 ;
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长 江 干 线 十 三 五 航 道 治 理 建 设 规 划 环 境 影 响 报 告 书 ( 简 本 ) 委 托 单 位 : 长 江 航 道 局 评 价 单 位 : 中 交 第 二 航 务 工 程 勘 察 设 计 院 有 限 公 司 二 零 一 五 年 十 二 月 评 价 单 位 : 中 交 第 二 航 务 工 程 勘 察 设 计 院 有 限 公 司 公 司 经 理 ( 副 ): 周 用 华 公 司
151 152 153 3.9km 2 39,558 17,214 22,344 23,462 1.7 2.3 1.1% 14.1% 69.4% 64.7% 2.5% 21.2%.3% 1.8% 9.5% 17.% 89.1% 8.6% 8.8km 2 41,799 18,767 23,32 18,884 2.2 36.1km 2 83,59 39,762 43,747 32,72.7% 6.5%
51 石 景 山 路 石 景 山 十 万 坪 人 行 横 道 灯 西 向 东 八 角 街 道 段 石 景 山 路 52 石 景 山 路 八 角 路 口 由 西 向 东 八 角 路 口 53 八 角 路 八 角 路 口 东 东 西 双 向 八 角 路 口 东 54 方 庄 路 八 里 河 路 口 北
固 定 式 交 通 技 术 监 控 设 备 设 置 地 点 表 序 号 设 置 地 点 备 注 1 安 立 路 北 口 北 向 南 安 北 口 2 安 立 路 大 屯 路 交 叉 口 西 向 东 安 大 路 口 3 安 德 路 中 口 北 向 南 安 德 路 中 口 4 安 定 路 汽 车 交 易 市 场 东 侧 北 向 南 安 定 路 5 南 三 环 中 路 赵 公 口 桥 南 三 环 中 路 赵
东北大学学报 社会科学版 第 卷 头上高悬着钢铁皇后一样古老的钢梁上有几 处镶嵌的玻璃已经脱落 透出光亮 但现在却是晚上 他害怕整个玻璃拱顶会随时坍塌下来 不过那将是一幅壮丽的图景 一座水晶宫殿的倒 塌 墙倒屋塌 瓦砾成堆 原本宽阔的街道也越走越狭窄 越来越破败 七扭八拐的岔路也多 起来 直到最后
第 卷第 期 年 月 东北大学学报 社会科学版 王建平 郭 琦 东北大学学报 社会科学版 第 卷 头上高悬着钢铁皇后一样古老的钢梁上有几 处镶嵌的玻璃已经脱落 透出光亮 但现在却是晚上 他害怕整个玻璃拱顶会随时坍塌下来 不过那将是一幅壮丽的图景 一座水晶宫殿的倒 塌 墙倒屋塌 瓦砾成堆 原本宽阔的街道也越走越狭窄 越来越破败 七扭八拐的岔路也多 起来 直到最后 他们来到拱顶之下 车辆猛地刹 住 跳了起来
Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug / ( SRM), ( DTC), DTC SRM M
22 4 2017 8 Vol. 22 No. 4 JOURNAL OF HARBIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Aug. 2017 12 /8 1 1 1 2 1. 150080 2. 200240 ( SRM), ( DTC), DTC SRM MATLAB 12 /8 SRM,, MATLAB 12 /8 SRM,, DTC,, ; 12 /8
Microsoft Word - 简本--Only this one for distribution.docx
1... 1 1.1... 1 1.2... 2 1.2.1 使用人群... 2 1.2.2 主要用途... 2 1.2.3 车辆性能... 2 1.2.4 道路设施与条件... 3 1.3... 3 1.4... 3 2... 4 2.1... 4 2.2... 5 2.2.1 国家层面的法规与政策... 5 2.2.2 地方层面的管理规定与办法... 5 2.3... 5 3... 7 3.1...
总成绩册公示版.doc
目 录 一 体 育 道 德 风 尚 奖 代 表 团 1 二 参 加 江 西 省 第 十 四 届 运 动 会 突 出 贡 献 奖 1 三 青 少 年 部 现 场 比 奖 牌 榜 2 四 总 分 榜 3 1 青 少 年 部 3 2 成 人 部 县 ( 市 区 ) 组 3 3 成 人 部 市 直 ( 驻 市 ) 机 关 组 4 五 青 少 年 部 政 策 性 带 牌 榜 5 六 单 项 名 次 表 6 1
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上 海 中 医 药 大 学 授 课 教 案 课 程 名 称 : 脱 位 授 课 教 师 : 张 霆 授 课 时 间 : 年 度 学 期 周 第 七 章 脱 位 内 容 教 具 时 间 分 配 多 媒 体 结 合 板 书 第 一 节 脱 位 概 论 幻 灯 启 发 凡 构 成 关 节 的 骨 端 关 节 面 脱 离 正 常 位 置, 引 起 关 节 功 能 障 碍 者, 称 为 脱 位 每 个 关 节
第 54 卷第 期 年 9 月 电力电容器与无功补偿,-)* %& & "* + )& ".),-)* % )!/&"! " :9::; 4:34 4 * 99 9: 高频电流法检测电容器局部放电的抗干扰研究!"#$%!"# $%&' ()
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x n 1 L - 1 L EX = 1 L L-1 x n a m m = 0 1 M - 1 M Wa i = M-1 a m m = 0 b n 1 N - 1 N Wb i = N-1 b n b n c n 1 N - 1 k Wc i = N-1 c
第 10 卷第 3 期 01 年 9 月 Journal of Nanjing Institute of TechnologyNatural Science Edition Vol 10,No 3 Sep,01 167-5580103 - 0050-05 1 ( 1 南京工程学院车辆工程系, 江苏南京 11167; 南京康尼机电股份有限公司精密锻造分公司, 江苏南京 10038) 列车自动门振动谱是实施列车自动门振动可靠性实验的基本条件