MAN 工业柴油发动机操作说明 D 2848 LE 201 / 202 / 203 D 2840 LE 201 / 202 / 203 D 2842 LE 201 / 202 / 203 / 211 / 212 / 213
前言 尊敬的顾客 : 提供这些 操作说明 的目的在于让您熟悉新购买的 MAN 柴油发动机及其运行方式 本手册随附 MAN 柴油发动机的燃油 润滑油以及冷却剂 及 维修记录 作为补充 注意 : 以上全部三本手册均跟发动机配套, 应始终放在发动机房靠近发动机的地方, 以便随时查阅 严格遵守与操作 事故预防 环境保护相关的说明 在将新的发动机投入运行之前, 请先阅读本手册及 MAN 柴油发动机安装指南 MAN 柴油发动机是根据最新科技开发制造的 但是, 要确保无故障 高性能的运行, 必须按照规定的维护间隔进行维护, 且保证只使用认定的燃油 润滑油以及冷却剂 此外, 从您自身利益考虑, 请确保只委托当地的 MAN 服务中心进行故障排除 性能检查 设置以及修理作业 此致 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Werk Nürnberg 保留对手册作相应修改的权利, 以反映最新的技术进步 2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft 未经 MAN 事先书面许可, 不得对本手册的任何部分进行复制或翻译 MAN 依版权法明确保留所有权利 MTDB 技术状态 : 08.2004 51.99493-8509 1
目录 声明... 3 铭牌... 4 安全规定... 5 试运行与运行... 10 发动机视图... 10 首次试运行... 12 试运行... 13 启动... 14 运行监测系统... 15 关闭... 15 维护与保养... 16 润滑系统... 16 燃油系统... 19 冷却系统... 22 空气滤清器... 24 检查三角皮带... 28 涡轮增压器... 30 中间冷却器... 30 启动马达... 30 交流发电机... 31 发动机的临时停运... 31 技术数据... 32 故障诊断表... 38 索引... 40 2
声明 声明 依照欧盟指令 89/392/EEC 版本 93/44/EEC 第 4 条第 2 段及附录 II B 部分的规定 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, 特此声明下述发动机专门用于安装到符合欧盟机械指令定义的机械上 发动机型号 : 设计 : 发动机编号 : 有关数据请参阅原始声明 必要时会随交货单附带本声明 等级 / 速度 : 注意 : 要安装本发动机的成套现成机械的生产商必须针对与安全间接相关的工程环境采取进一步必要措施并提供相关说明, 以确保现成机械符合 EC 有关机械的规定 只有确保整套机械符合欧盟机械指令 89/392/EEC( 最新修定版为 93/44/EEC) 或上述指令最新修订版的规定后, 才能将本发动机投入运行 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Vogelweiherstraße 33 D-90441 Nürnberg 3
: : : 铭牌 在所有通信来往中, 均需指明发动机型号 系列号及作业号 ( 订单号 ) 为此, 建议您在将本发动机投入运行之前, 先从发动机类型铭牌上读取数据, 并将它们输入到相应的位置 发动机类型名牌位于曲轴箱上 型号... 交货日期... 安装日期... 发动机系列号... 订单号... MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Typ Motor-Nr. / Engine No. NI/II MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Werk Nürnberg Germany Bauj. Year Typ Model Motor-Nr. Serial No Werk-Nr. Job No Leistung kw Rating kw Drehz. 1/min Speed rpm Temp. 5C Leistg. PS Rating BHP Aufstellhohe m unn Altitude m -0219 4
安全规定 说明 如果负责动力发动机本身及运行发动机所必需的辅助产品 ( 燃油 润滑油以及冷却剂 ) 的使用 维护 保养的人员受过适当培训, 且在工作中认真思维的话, 就不会在日常使用中出现问题 本概述中汇编了各种最重要的规定, 分成预防人员伤害 财产损坏以及环境污染等几个主要部分 除了遵守这些规定之外, 也要遵守根据特定发动机类型以及现场制定的各种规定 重要信息 : 如果在已经采取各种预防措施的情况下, 仍然出现事故, 特别是因接触腐蚀性酸液 燃油渗入皮肤 热油烫伤 防冻剂溅入眼睛等引起的事故, 应立即找医生治疗 1. 预防造成人身伤害的规定 试运行 启动及运行期间 将发动机投入首次运行之前, 请仔细阅读操作说明, 并熟悉各种要点 如果遇到不确定的问题, 请向 MAN 代理咨询 出于安全考虑, 我们建议您在发动机机房的门上贴上通告, 禁止未经批准的人员进入, 并提醒操作人员注意, 他们须对进入机房者的安全负责 发动机只能由拥有授权的人员启动和操作 无授权者绝对不能启动发动机 在发动机运行过程中不要靠近转动着的部件 所穿衣服必须贴身 请勿裸手触摸运行后尚未冷却的发动机 -- 当心灼伤 废气有毒 在安装要在封闭空间使用的 MAN 柴油发动机时, 请遵照相关说明 确保有充分的通风与换气 确保发动机 梯子及楼梯附近无油污 油脂 由于滑倒而造成的事故后果非常严重 5
安全规定 维护与保养期间 维护时务必将发动机关闭 如果必须在发动机运行的情况下进行维护, 例如更换可换式滤清器元件, 则务必当心烫伤 切勿过分靠近转动部件 在发动机运行后尚未冷却的情况下更换机油 : 当心 : 存在灼伤与烫伤的危险 切勿裸手触摸排油塞或机油滤清器 考虑机油箱中的机油量 使用容积足够大的容器, 确保机油不溢出 务必在发动机完全冷却之后才打开冷却剂回路 如果不得不在发动机没有完全冷却的情况下打开, 请严格遵守 维护与保养 一章中的相关说明 不得在发动机运行期间拉紧或打开各种管子或软管 ( 润滑油回路 冷却剂回路以及任何其它液压油路 ) 当心液体喷溅出来造成人员伤害 燃油属易燃物 请勿在附近吸烟或者使用无罩灯 务必在发动机关闭的情况下才给机油箱加油 使用压缩气体时, 如清洁散热器时, 必须戴护目镜 辅助产品 ( 如防冻剂 ) 必须存放在不会被误认为是饮料的容器中 按生产厂家的说明处理电池 当心 : 蓄电池酸液有毒且具腐蚀性 电池气体具爆炸性 6
安全规定 2. 预防损坏发动机以及造成过早磨损的规定 不得超设计应用要求使用发动机 相关详细信息可从销售文档中获得 未经 MAN Nürnberg 事先书面许可, 不得对喷油泵进行任何调节 如果出现故障, 应立即查找原因并迅速排除, 以免造成更严重的损害 只能使用 MAN 的真品备件 如因安装自以为 一样好 的其他部件而造成任何损坏, MAN 不承担任何责任 除此之外还应注意以下几点 : 切勿在干燥 ( 即无润滑油或冷却剂 ) 情况下运行发动机 启动时不得采用任何其他启动辅助手段 ( 如采用启动辅助器喷油 ) 只能使用经过 MAN 核准的辅助产品 ( 燃油 机油 防冻剂以及防腐剂 ) 注意清洁 柴油中一定不能混水 请参见 维护与保养 按照指定的时间间隔对发动机进行维护 不得在发动机未冷却时就关闭发动机, 应让发动机空驶大约 5 分钟, 以获得温度均衡 切勿向过热的发动机中加入冷的冷却剂 请参见 维护与保养 切勿注入过多机油, 致使液位超过量油计上的最高标记 不要超过发动机的最大允许倾斜角度 如果违反规定, 会严重损坏发动机 始终确保测试与监控设备 ( 用于监测电池电量 油压以及冷却剂温度 ) 运行正常 严格遵守交流发电机的操作说明 请参见 维护与保养 7
安全规定 3. 预防环境污染的规定 机油与滤清器元件 / 滤芯 燃油 / 燃油滤清器 废旧机油只能倒入废旧机油收集点 采取严格的预防措施, 确保机油或柴油不会流入排水沟或者渗入地下 这样会污染饮用水 滤清器元件属于危险废物, 因此必须按危险废物处理 冷却剂 未经稀释的防腐剂与 / 或防冻剂应视为危险废物 处理用过的冷却剂时一定要严格遵守地方政府部门的相关规定 8
安全规定 4. 有关处理废旧机油的安全事项 * 长期或反复接触任何机油都会损害皮肤, 会出现皮肤干燥 过敏或发炎等症状 用过的机油还包含曾在动物实验中导致皮肤癌的危险物质 只要工作时遵守卫生 健康及安全方面的基本规则, 处理废旧机油时就可以避免潜在的健康危险 健康预防措施 : 避免皮肤长期或反复接触废旧机油 涂抹适当的药剂 ( 如乳液等 ) 保护皮肤或者戴防护手套 清洗接触过机油的皮肤 - 用肥皂与清水彻底清洗 指甲刷是一种相当有效的辅助工具 - 使用便于手部清洁的产品 - 不要使用汽油 柴油 瓦斯油 稀释剂或溶剂作为洗涤用品 清洗后给皮肤涂上油脂性皮肤霜 更换沾油的衣物鞋子 不要将沾油的抹布装入口袋 务必采取恰当的方式处理废旧机油 - 机油会污染水源 - 为此, 请勿让机油流入地表 水道 排水沟及下水道等, 否则会受到处罚 收集与处理废旧机油时务必小心谨慎 欲获得有关收集点的信息, 请与销售商 供应商或者当地政府部门联系 根据 有关处理废旧机油的注意事项 改编 9
试运行与运行 发动机视图 D 2842 LE 203 1 2 3 4 7 6 5 8 9 10 15 14 13 12 11 10
试运行与运行 1 风扇 2 交流发电机 3 接管嘴 4 涡轮增压器 5 启动马达 6 排气歧管 7 张紧皮带轮 8 曲轴箱通气口 9 由中间冷却器接出的燃气管 10 接入中间冷却器的燃气管 11 水泵 12 张紧皮带轮 13 排油塞 14 机油冷却器 15 机油滤清器 11
试运行与运行 首次试运行 首次试运行新发动机或者大修后的发动机时, 务必遵守 MAN 柴油发动机安装技术信息 无论是新发动机还是大修后的发电机, 建议在刚刚开始运行的几个小时内, 其负载不得超过最大负载的 75% 左右 初始试车应变换速度 初始试车过后, 应将发动机逐步调整到满输出 当心 : 只能使用经过核准的燃油 润滑剂等 ( 请参见 燃油 润滑剂等 ) 否则, 就将失去生产厂商的各种担保 加注燃油 当心 : 只能在发动机关闭的情况下才能向燃油箱加油 请注意清洁 请勿溅洒燃油 只能使用经过核准的燃油 ( 燃油 润滑剂等 ) 加注冷却剂 向发动机冷却系统加注自来水与乙二醇防冻剂或防腐防冻剂的混合液 请参见 MAN 柴油发动机燃油 润滑油与冷却剂 经过膨胀箱慢慢倒入冷却剂, 请参见第 27 页 有关冷却剂的添加数量, 请参阅 技术数据 加注机油 当心 : 切勿加注过多的机油, 致使液位超过量油计上的最高标记 加注过多的机油会损坏发动机 发动机交货时没有加注机油, 这是惯例 通过加油口倒入机油, 请参见第 21 页 有关必需的机油量, 请参见 技术数据 12
试运行与运行 试运行 每天启动发动机之前都应检查燃油 冷却剂及机油液位, 并按需加注 当心 : 只能使用经过核准的燃油 润滑剂等 ( 请参见 燃油 润滑剂等 ) 否则, 就将失去生产厂商的各种担保 检查机油液位 使发动机处于水平并检查机油液位, 检查时间应在机器关闭至少 20 分钟以后. 拔出量油计 用干净的无绒布揩擦 插回至挡环 再次拔出量油计 机油? 机油液位应在量油计上的两个刻度之间, 且始终不得低于下刻度 必要时应加注机油 当心 : 切勿加注过多的机油, 致使液位超过量油计上的最高标记 加注过多的机油会损坏发动机 最大 最小 处理燃油 润滑剂及冷却剂时, 应在最大程度上确保清洁 13
试运行与运行 启动 危险 : 启动之前应确保发动机危险区内无人 当心 : 启动时不得采用任何其他启动辅助手段 ( 如采用启动辅助器喷油 ) 启动前应确保发动机无承载, 例如, 断开负载 将联动器断开以及将变速箱处于空挡等等 当发动机在不带启动辅助工具 或者温度超过 5-10 或者不带点火器时已经发热的情况下 : 将启动钥匙插入启动锁 按启动钮直到发动机启动 当发动机带启动辅助工具 ( 点火器 ), 且温度在大约 0 以下时 : 将启动钥匙插入启动锁 打开点火器, 预热 信号灯开启 预热 信号灯开启闪烁 ; 按启动钮直到发动机启动 当心 : 启动发动机时, 应立即释放启动钮 如果发动机没有启动, 致动启动器 10 秒钟左右, 再等 30 秒左右, 然后再尝试启动发动机, 如此反复 对于装有自动启动装置的发动机 ( 如备用电源 ), 一定不能接触到任何运动部件 发动机上应贴上 本部件会自动启动 标识 应遵守针对此类装置的当地相关适用规定 在发动机运行时, 油压表上显示的润滑油压力应该增加 如果不增加, 应立即关闭发动机 避免让冷却的发动机空驶, 因为这对任何内燃机都很容易造成腐蚀磨损 同时, 空驶对环境有害 14
试运行与运行 运行监测系统 当心 : 发动机请勿过载 请勿超过许可的发动机最大倾斜角度 出现故障时应立即查找原因并迅速排除, 以免造成更严重的损坏 运行期间一定要监测发动机润滑系统中的油压 一旦监测设备发现润滑油压力下降, 应立即关闭发动机 关闭 不要在发动机处于高负载运行时立刻关闭发动机, 应让其空驶大约 5 分钟, 达到温度均衡 然后再利用配给的关闭设备 ( 熄火电磁器 电动调速器等 ) 关闭发动机 危险 : 确保不得让未经授权者启动发动机 15
维护与保养 润滑系统 处理燃油 润滑剂及冷却剂时应在最大程度上确保清洁 注意 : 只能使用经过核准的燃油 润滑剂等 ( 请参见 燃油 润滑剂等 ) 否则, 就将失去生产厂商的各种担保 更换机油 危险 : 机油温度很高 - 请勿裸手触摸排油塞 机油对环境有害 请谨慎处理! 在发动机处于运行温度时, 拔下机油箱上的排油塞及滤油碗, 让废旧机油完全排出 使用容积足够大的容器, 确保机油不溢出 因为不是随时都能接触到排油塞, 因此, 可在发动机上人工安装一个叶片泵, 用于排放机油 在发动机还没有冷却时从机油箱中抽走废旧机油 拔掉滤油碗上的排油塞, 让废旧机油通过机油滤清器排出 为排油塞换上新的垫圈 注意 : 每次更换机油之后都要更换机油滤清器元件 16
维护与保养 加注机油 当心 : 切勿加注过多的机油, 致使液位超过量油计的最高标记 加注过多机油会损坏发动机! 通过机油接管嘴 ( 箭头所示 ) 加注新鲜机油 加注机油之后启动发动机, 让它低速运行几分钟 当心 : 如果大约 10 秒钟之后机油压力不上升, 请立即关闭发动机 机油? 检查机油压力以及有无泄漏 然后关闭发动机 大约 20 分钟之后再检查机油液位 拔出量油计 用干净的无绒布揩擦干净 插回至挡环 再次拔出量油计 最大 最小 机油液位应在量油计上的两个刻度之间, 不得低于下刻度 必要时应加注机油 17
维护与保养 更换机油滤清器 必要时可安装可换型机油滤清器 ( 就是在发动机运行过程中也能更换其元件的滤清器 ) 但是, 机油滤清器滤芯必须在每次更换机油时同时更换 在连续运行时, 请将选择杆调节到让两半滤清器均起作用的位置 请注意选择杆的位置! 当心 : 请勿让选择杆处于任何中间位置, 因为这很容易干扰油路通畅 如有任何疑问, 请将发动机停下来, 更换机油滤清器 2 3 连续运行 ( 两半滤清器均起作用 ) 右半个滤清器被去除 左半个滤清器被去除 更换滤芯 让被滤物沿排油塞排出 1 在孔下接一个合适的容器 危险 : 打开排油塞时机油是热的且带压力 当心灼伤烫伤 1 4 5 卸掉夹紧螺栓 3 后拆下滤碗 2 更换滤芯 4 在清洗液中彻底清洗其他各个部件 ( 但不要让清洗液进入油路 ) 换上新的垫圈 5, 重新装好滤碗 注意 : 为防止密封圈 5 扭曲变形, 拧紧张紧螺钉 3 时应将滤碗 2 握牢 当心 : 废旧机油滤清器被认定为危险废物, 因此必须按危险废物处理 5 4 2 1 3 18
维护与保养 燃油系统 燃油 如果使用的柴油含水气, 喷油系统以及汽缸衬 / 活塞都会被损坏 防止办法是 : 关闭发动机之后, 趁燃油箱温度没有降下来 ( 避免冷凝 ) 就及时向油箱注入柴油 应定期从储藏箱中抽除水气 建议在燃油滤清器上流安装脱水器 冬季不要使用任何添加剂来改善流体属性 注意 : 只能使用经过核准的燃油 润滑剂等 ( 请参见 燃油 润滑剂等 ) 否则, 就将失去生产厂商的各种担保 喷油泵不得对喷油泵进行任何改动 如果铅封破损, 发动机就失去保修 故障极力推荐您仅在拥有授权的专业车间进行喷油泵故障矫正 清洁燃油初清器 拆卸燃油初清器 : 拆下滤清器外壳 1 在洁净的柴油中清洗滤清器外壳 1 及滤网 2, 再用压缩空气吹干 换上新的密封后重新装好 旋上滤清器外壳, 并将其绷紧到 10-12 Nm 1 2 启动手动注油泵的柱塞, 直到喷油泵的过流阀带声响开启 重新拧好手动注油泵的挺杆, 将其拉紧 启动发动机 检查燃油初清器有无泄漏 19
维护与保养 燃油滤清器 更换燃油滤清器 仅在发动机关闭时 利用丝锥扳手松开滤芯, 用手拧开后取下 用燃油弄湿新滤芯上的密封 拧上滤芯并用手大力拧紧 让燃油系统放油 检查滤清器有无泄漏 当心 : 废旧机油滤清器被认定为危险废物, 因此必须按危险废物处理 更换燃油滤清器 对于安装了可换型滤清器的场所, 维修步骤要求在发动机运行时关闭滤清器的一边 在连续运行期间, 选择杆应处于让两半滤清器均工作的位置上 当心 : 切勿让选择杆处于任何中间位置, 因为这很容易干扰油路通畅 如有任何疑问, 请将发动机停下来, 更换机油滤清器 连续运行 ( 两半滤清器均起作用 ) 右半个滤清器被去除 左半个滤清器被去除 20
维护与保养 更换燃油滤清器 利用丝锥扳手松开滤芯, 用手拧开后取下 用燃油弄湿新滤芯上的密封 拧上滤芯并用手大力拧紧 让燃油系统放油 检查滤清器有无泄漏 当心 : 废旧机油滤清器被认定为危险废物, 因此必须按危险废物处理 让燃油系统放油 注意 : 要让燃油系统放油, 请开启 点火 装置, 打开 EHAB 1 滤清器头部的箭头代表燃油的流动方向 按流动方向转一圈或两圈, 松开第一个滤清器上的放油螺钉 1 推动手动注油器的挺杆, 直到流出的燃油不带气泡 再次拧入手动泵的挺杆并旋紧 关闭放油螺钉 就第二枚放油螺钉重复上述步骤 检查燃油系统是否泄漏 21
维护与保养 冷却系统 危险 : 排放高温冷却剂存在被烫伤的危险! 排放冷却系统 当心 : 将冷却剂排放到合适的容器内, 然后按相关规定处理 待冷却系统冷却后按以下步骤排放冷却剂 : 打开膨胀箱接管嘴上的盖子 ( 大盖子 ), 释放压力后再取下盖子 拧走下部散热器水箱左边的盖子 1 拧上随附的管接头 散热器上的一个密封锥形管将开启, 此时便能利用软管 ( 内径为 20 毫米 ), 从管接头让冷却剂排出来 打开曲轴箱 3 或者机油冷却器外壳 4 上的排水塞 将冷却剂排放到有充分容量的容器中 重新拧上塞子 1 2 加注 / 排放冷却系统 3 4 22
维护与保养 加注 / 排放冷却系统 ( 只能在发动机冷却之后 ) 向发动机冷却系统加注自来水与乙二醇防冻剂或防腐防冻剂的混合液 注意 : 只能使用经过核准的燃油 润滑剂等 ( 请参见 燃油 润滑剂等 ) 否则, 就将失去生产厂商的各种担保 冷却剂只能从接管嘴加注 请勿向运转后尚未完全冷却的发动机加注冷的冷却剂 水与防冻剂之比一定要合适 取下盖子 ( 大盖子 ) 慢慢倒入冷却剂, 直至冷却剂达到合适的液位 重新盖上盖子 大致运行一下发动机, 再次检查冷却剂液位 危险 : 如果在某些特殊情况下, 必须检查已经到达运作温度的发动机的冷却剂液位, 首先应小心翼翼地将带安全阀的盖子旋转至第一个停止挡, 释放压力, 然后再小心地打开 总量 1 30 L 最高液位 2 20 L 中间液位 3 15 L 所指示的升数是指膨胀箱中的数量 1 2 3 23
维护与保养 空气滤清器 已安装 :Duralite 空气滤清器 注意 : 请勿维护或清洗滤清器 每运行 200 个小时之后必须更换滤清器 已安装 :Piclon 空气滤清器 1 用于连接污染计量仪 2 滤清器外壳 3 固定器 4 滤芯 5 六角螺母 6 盖子 7 集尘器 1 2 3 4 5 6 7 仅在发动机关闭之后才进行维修 集尘器 要定期清空集尘器 绝对不要让集尘器装至半满以上 将两个固定器折上后就可取下集尘器 取下集尘器盖子并清空集尘器 盖子与集尘器一定要重新妥善安装 集尘器上的凸耳一定要扣到盖子边沿的凹入处 如果滤清器是水平安装的, 请注意滤清碗上的 oben ( 朝上 ) 标记 24
维护与保养 污染计量仪 机械 1 2 1 红色显示圆筒 2 返回按钮 窗口中出现一个红色区域, 而随着污染的增多而增大 如果红色区域充满整个窗口, 表明空气滤清器已被污染, 必须清理或更换 显示 : 滤清器该维护了 更换滤清器之后请拉动返回按钮 此时红色区域就会消失 显示 : 滤清器已经可供使用 电气运行期间应监测空气滤清器的污染状态 如果监测设备表明空气滤清器已被污染, 请立即关闭发动机 然后必须立刻清洁或更换空气滤清器 25
维护与保养 更换滤芯 当心 : 灰尘不得排入清洁的空气一端 卸下六角螺母, 取下被污染的滤芯, 换上新的滤芯 用湿布清洁滤清器外壳, 尤其是滤芯的密封表面 当心 : 一定不能在没有安装主滤芯的情况下运行发动机 清洁滤芯 当心 : 通常应更换滤芯 仅在紧急情况下才清洁滤芯 ( 如手头没有可替换品 ) 用高压气体清洁 ( 戴护目镜 ) 要完成这一步骤, 应从高压气体枪接出一根管子 管子的末端弯曲大约 90 度 管子应该足够长, 可以抵达滤芯的底部 用干燥的高压气体 ( 大约 5 bar) 由里向外吹洗滤芯, 在滤芯内上下移动气管, 直到整个滤芯洁净无尘 26
维护与保养 检查滤芯 清洁滤芯之后, 在重新装回之前一定要检查滤芯是否破损, 如纸袋 橡皮密封圈破损等 还应检查金属护套上的压痕或凹痕 用手电照入袋子, 检查袋子是否破损或者有洞 绝对不能重新使用损坏的滤芯 如果不能确定滤芯是否完好, 应换上一个新的 安全滤芯 在维护主滤芯时, 安全滤芯仍在滤清器外壳中 绝对不要在没有安装主滤芯的情况下运行发动机 安全滤芯既不能清洗也不能再用 下列情况下必须更换安全滤芯 : - 最多使用两年后 - 在维护或更换主滤芯后, 如果污染计量仪再次立即作出反应 - 如果主滤芯有瑕疵 在卸下主滤芯之后就可以接触到安全滤芯并将其拆下 拧下六角螺母 取出安全滤芯 换上新的安全滤芯 重新装上并拧紧六角螺母 27
维护与保养 检查三角皮带 检查状况 检查三角皮带上是否有裂缝 机油 过热以及磨损等状况 如有损坏应及时更换 检查张力 使用三角皮带张力检测仪检查三角皮带的张力 1 将指针 1 放低到刻度区内 将检测仪放到皮带上, 位置应在两个轮子的中间, 以便接触面 2 边缘与三角皮带齐平 慢慢压按钮 3, 直至听到弹簧松开的声音 此时指针就会向上移动 2 如果在弹簧松开之后压力仍然维持不变, 读数就不真实! 3 张力读数 指针 1 的上侧与刻度交汇点的数字就是皮带张力读数 在读取读数之前, 应确保指针固定在一个位置 传动轮的宽度 根据检测仪 kg 刻度测出的张力 新安装 安装运行 10 分钟之后 长时间运行之后再维修时 2/3VX 90-100 70-80 60 4/3VX 180-200 140-160 120 如果测量值与指定的设置值出现偏差, 就要调整三角皮带的张力 28
维护与保养 三角皮带的拉紧与更换 交流发电机 - 上面安装 拆下固定螺杆 1 拆下锁紧螺母 2 调节螺母 3 直至三角皮带张力合适 重新拧紧锁紧螺母与固定螺杆要更换三角皮带, 请松开三角皮带锁紧螺母, 向内旋转交流发电机 1 1 2 3 1 交流发电机 - 安装在右下侧 拆下固定螺杆 1 拆下锁紧螺母 2 调节螺母 3 直至三角皮带张力合适 重新拧紧锁紧螺母与固定螺杆要更换三角皮带, 请松开三角皮带锁紧螺母, 向内旋转交流发电机 1 3 2 1 1 曲轴 - 水泵 - 张力皮带轮 拆下固定螺杆 1 拆下锁紧螺母 2 调节螺母 3 直至三角皮带张力合适 重新拧紧锁紧螺母与固定螺杆要更换三角皮带, 请松开三角皮带锁紧螺母, 向内旋转交流发电机 2 3 1 曲轴 - 张力皮带轮 - 风扇 拆下固定螺杆 1 沿顺时针方向调节固定螺钉 2, 直至三角皮带张力合适 重新拧紧安装螺母要更换三角皮带, 请沿逆时针方向调节固定螺钉 1 2 1 29
维护与保养 涡轮增压器 每次更换机油时都要检查机油管有无泄漏 有无收缩 而且还应对进气与排气管进行常规检查 发现任何泄漏均要立即解决, 因为它们很容易导致发动机过热 中间冷却器 如果要使冷却剂的输出保持在尽可能高的水平上, 就必须定期清洁中间冷却器 启动马达 检查电缆是否已妥善固定, 触点以及插件的连接是否牢靠 对于齿圈上装有电子测速头 ( 如电子调速器以及 EDC) 的发动机, 也需要对测速头进行清洁, 还应清除上面吸附的金属屑 当心 : 开始电器系统作业时务必先断开电池的地线 完工之后再接上地线, 否则, 可能会导致短路 30
维护与保养 交流发电机 交流发电机不需要维护 但应防尘, 尤其是防潮 为了避免损坏交流发电机, 请遵守以下规定 : 发动机运行过程中 切勿断开主电池的开关! 切勿断开电池 电极终端或电缆! 如果在发动机运行过程中电池的充电指示灯突然亮起来, 应立即关闭发动机, 检修电器系统故障! 在电池充电控制恢复正常之前请勿运行发动机! 请勿使交流发电机与调节器的连接短路, 也不要让接地连接短路, 哪怕只是短暂使这些接点有接触! 请勿在没有连接电池的情况下运行交流发电机! 发动机的临时停运 如果发动机将停运较长一段时间, 应按照 MAN 厂标 M 3069 实现临时性防腐保护 厂部标准可从位于纽伦堡的售后服务部获得 31
技术数据 型号 D 2848 LE 201 / 202 / 203 设计 V 形,90 循环 4 冲程柴油机, 带涡轮增压器与中间冷却器 燃烧系统 直喷 涡轮增压 涡轮增压器, 带中间冷却器 汽缸数 8 内径 128 mm 冲程 142 mm 活塞排量 14 620 cm 3 压缩比 15,5 : 1 额定值 请参见发动机铭牌 点火次序 1-5-7-2-6-3-4-8 阀门间隙 ( 发动机处于常温 ) 进气 0,50 mm 排气 0,60 mm 阀门定时 进气开启 TDC 前 24 进气关闭 BDC 后 36 排气门开启 BDC 前 63 排气关闭 TDC 后 27 燃油系统 喷油 直列泵,V 型鞍式安装 调速器 电子调速器 (GAC) 喷油头 六孔喷嘴 喷油头的打开压力 新喷油器支架 : 295 + 8 bar 旧喷油器支架 : 280 + 8 bar 开始供应 TDC 前正负 1 度曲柄角 ( 速度恒定 = 无定时调节 ) D 2848 LE 201 经过油耗优化 经过 NO X 优化 1500 rpm, 恒定 14 10 1800 rpm, 恒定 14 12 D 2848 LE 202 1500 rpm, 恒定 14 7 1800 rpm, 恒定 14 10 D 2848 LE 203 1500 rpm, 恒定 12 12 1800 rpm, 恒定 14 14 32
技术数据 发动机润滑 增压供给 机油箱的机油容量 (L) 最小 最大. 深 12 l 18 l 浅 20 l 24 l 机油更换量 ( 含滤清器 ) 深 21 l 浅 27 l 运行过程中机油的压力 ( 取决于机油温 必须用机油压力监测仪 / 计量表监测 度 机油粘度等级以及发动机转速 ) 机油滤清器 带纸滤清元件的全流式滤清器 发动机冷却系统 液冷 冷却剂温度 D 2848 LE 201 / 202 80-90, 允许短时间到达 95 D 2848 LE 203 90-100, 允许短时间到达 105 电气设备启动机交流发电机 24 V; 6,5 kw 28 V; 35 或 55 A 33
技术数据 型号 D 2840 LE 201 / 202 / 203 设计 V 形, 90 循环 4 冲程柴油机, 带涡轮增压器与中间冷却器 内燃系统 直喷 涡轮增压带 涡轮增压器, 带中间冷却器 汽缸数 10 内径 128 mm 冲程 142 mm 排气量 18 270 cm 3 压缩比 15,5 : 1 额定值 请参见发动机铭牌 点火次序 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 阀门间隙 ( 发动机为常温 ) 进气 0,50 mm 排气 0,60 mm 阀门定时 进气开启 TDC 前 24 进气关闭 BDC 后 36 排气开启 BDC 前 63 排气关闭 TDC 后 27 燃油系统 喷油 直列泵,V 型鞍式安装 调速器 电子控速 (GAC) 喷油头 六孔喷嘴 喷射头打开压力 新喷油器支架 :: 295 + 8 bar 旧喷油器支架 :: 280 + 8 bar 开始供应 TDC 前正负 1 度曲柄角 ( 速度恒定 = 无定时调节 ) D 2840 LE 201 经过油耗优化 经过 NO X 优化 1500 rpm, 恒定 15 7 1800 rpm, 恒定 14 11 D 2840 LE 202 1500 rpm, 恒定 15 7 1800 rpm, 恒定 14 11 D 2840 LE 203 1500 rpm, 恒定 15 12 1800 rpm, 恒定 16 11 34
技术数据 发动机润滑 增压供给 机油箱的机油容量 (L) 最小 最大 深 ( 机前油箱 ) 24 l 30 l 深 ( 加大 ) 30 l 70 l 浅 26 l 30 l 机油更换量 ( 含滤清器 ) 深 ( 机前油箱 ) 33 l 深 ( 加大 ) 73 l 浅 33 l 运行过程中机油的压力 ( 取决于机油温 必须用机油压力监测仪 / 计量表监测 度 机油粘度等级以及发动机转速 ) 机油滤清器 带纸滤清元件的全流式滤清器 发动机冷却系统 液冷 冷却剂温度 D 2840 LE 201 / 202 80-90, 允许短时间到达 95 D 2840 LE 203 90-100, 允许短时间到达 105 电气设备启动机交流发电机 24 V; 6,5 kw 28 V; 35 或 55 A 35
技术数据 型号 D 2842 LE 201 / 202 / 203 / 211 / 212 / 213 设计 V 形, 90 循环 4 冲程柴油, 带涡轮增压器与中间冷却器 内燃系统 直喷 涡轮增压 涡轮增压器, 带中间冷却器 汽缸数 12 内径 128 mm 冲程 142 mm 排气量 21 930 cm 3 压缩比 15,5 : 1 额定值 请参见发动机铭牌 点火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 阀门间隙 ( 发动机为常温 ) 进气 0,50 mm 排气 0,60 mm 阀门定时 进气开启 TDC 前 24 进气关闭 BDC 后 36 排气开启 BDC 前 63 排气关闭 TDC 后 27 燃油系统 喷油 直列泵,V 型鞍式安装 调速器 电子控速 (GAC) 喷油头 六孔喷嘴 喷射头打开压力 新喷油器支架 : 295 + 8 bar 旧喷油器支架 : 280 + 8 bar 开始供应 TDC 前正负 1 度曲柄角 ( 速度恒定 = 无定时调节 ) D 2842 LE 201 经过油耗优化 经过 NO X 优化 1500 rpm, 恒定 15 7 1800 rpm, 恒定 17 12 D 2842 LE 202 1500 rpm, 恒定 15 5 1800 rpm, 恒定 17 11 D 2842 LE 203 1500 rpm, 恒定 15 10 1800 rpm, 恒定 17 15 D 2842 LE 211 / 212 / 213 1500 rpm, 恒定 12 1800 rpm, 恒定 16 36
技术数据 发动机润滑 增压供给 机油箱的机油容量 (L) 最小 最大 深 24 l 32 l 深 ( 加大 ) 40 l 90 l 半浅 22 l 30 l 机油更换量 ( 含滤清器 ) 深 35 l 深 ( 加大 ) 93 l 半浅 33 l 运行过程中机油的压力 ( 取决于机油温 必须用机油压力监测仪 / 计量表监测 度 机油粘度等级以及发动机转速 ) 机油滤清器 带纸滤清元件的全流式滤清器 发动机冷却系统 液冷 冷却剂温度 D 2842 LE 201 / 202 / 211 / 212 80-90, 允许短时间到达 95 D 2842 LE 203 / 213 90-100, 允许短时间到达 105 电气设备启动机交流发电机 24 V; 6,5 kw 28 V; 35 A, 55 A 或 80 A 37
故障诊断表 故障发动机无法启动或者启动困难发动机可以启动但达不到最高速度或突然熄火发动机在加热时错误空转, 不着火发动机在运行过程中速度不稳输出功率达不到要求冷却剂温度过高, 造成冷却剂损失润滑油压力过低润滑油压力过高冒黑烟且功率损失冒蓝烟冒白烟发动机发生爆震发动机噪音过大原因 燃油箱已空 燃油塞关闭 燃油系统中存在空气 燃油预滤器 / 初清器堵塞 燃油有水 空气滤清器堵塞 电路中断 电池电量不足 启动器 / 电磁开关失效 开始供应不正确 / 设置不对 喷嘴堵塞 发动机内部损坏 ( 活塞被卡住, 可能是燃油含水所致 ) 燃油质量不符合规范, 或者加注时严重污染 低怠速设置过低 阀门间隙不正确 喷管的喷嘴泄漏 油箱中燃油过少 转速表出现故障 喷嘴故障或者已被碳化 发动机使用过度 燃油供应故障, 燃油温度过高 机油箱中机油液位过高 额定速度设置不合理 冷却剂液位过低 冷却剂回路中有空气 散热器太脏 水泵三角皮带张力不正确 ( 打滑 ) 膨胀箱 / 散热器工作阀盖出现故障或泄漏 温度表出现故障 冷却剂管泄漏 堵塞或者被扭曲 机油箱中机油液位过低 发动机温度过高 机油滤清器堵塞 机油压力表出现故障 选择的机油粘性不适合环境温度 ( 机油过稀 ) 38
故障诊断表 故障发动机无法启动或者启动困难发动机可以启动但达不到最高速度或突然熄火发动机在加热时错误空转, 不着火发动机在运行过程中速度不稳输出功率达不到要求冷却剂温度过高, 造成冷却剂损失润滑油压力过低润滑油压力过高冒黑烟且功率损失冒蓝烟冒白烟发动机发生爆震发动机噪音过大原因 机油箱中的机油过稀 ( 混入水气或燃油 ) 发动机温度过低 发动机 冷却剂或进气温度过低 润滑油进入燃烧室 ( 活塞磨损 活塞环磨损或破裂 ) 曲轴箱过压 ( 曲轴箱排气管堵塞 ) 长期低负载运行 冷却剂进入燃烧室 ( 汽缸头 / 垫圈泄漏 ) 发动机运行温度不正确 进气或排气管泄漏 39
索引 A 空气滤清器... 19 交流发电机... 31 B 燃油系统排气.... 21 C 更换机油滤清器... 18 检查机油液位... 13 检查三角皮带...28-29 清洁燃油初清器... 19 试运行... 13 试运行与运行...10-15 冷却系统...22-23 D 声明... 3 排放冷却系统... 22 E 更换发动机机油... 16 发动机视图... 12 F 冷却系统的加注 / 排气.... 23 加注机油... 12 加注燃油... 12 添加冷却剂... 12 首次试运行... 12 燃油滤清器... 20 燃油滤清器 更换燃油滤清器... 20, 21 燃油系统... 19, 21 喷射泵...24-27 中间冷却器... 30 L 润滑系统... 16-18 M 维护与保养... 16-31 N 铭牌... 4 O 运行监测系统... 15 R 加注机油... 17 S 安全规定... 5-9 废旧机油的处理... 9 预防人身伤害事故... 5 预防发动机损坏及过早磨损... 7 预防环境污染... 8 关闭... 15 启动马达... 30 启动... 14-15 T 技术数据... 32-37 临时停运... 31 故障诊断表... 38-39 涡轮增压器... 30 40
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