世界海洋工程资讯 2015 年第 3 期 1 月 21 日 上海澜玛投资管理有限公司 上海浦东花木路 1883 弄御翠园 282 号邮编 :201204 电话 :021-5077 5510 传真 :021-5077 5550 邮箱 :info@lmholdings.com 网址 :offshorelm.com Wood Group Mustang China 上海市浦东新区新金桥路 27 号 13 栋 5 楼邮编 :201206 电话 :021-6106 8139 传真 :021-6106 8111 邮箱 :yxm@agilitygroup.no 网址 :www.mustangeng.com 本周要闻 我国第一座北极海域半潜式钻井平台在烟台合拢 2015 年 1 月 19 日, 中集来福士为挪威 North Sea Rigs As 公司建造的北海半潜式钻井平台 维京龙 上下船体在烟台基地成功合拢 维京龙 是我国建造的第一座可在北极海域作业的半潜式钻井平台 该平台工作水深 500 米, 可升级到 1200 米, 最大钻井深度 8000 米, 配置 DP3 动力定位和 8 点系泊系统, 采用 NOV 钻井系统, 钻井设备引入 1.5 个井架设计概念, 可以在钻井同时完成 3 根钻杆或套管连接, 引入平行自动排管技术, 钻井作业效率提升 15% 该平台基于挪威国家石油公司 CAT-D 要求采用 GM4-D 设计, 由中集来福士和挪威 Global Maritime 共同完成基础设计, 中集来福士拥有 80% 的自主知识产权 GM4-D 依照挪威北海和北极圈内巴伦支海海况设计, 能够抵御北海百年一遇风暴, 同时充分汲取了中集来福士已交付的四座 GM 系列北海半潜钻井平台设计建造经验, 结合 2011 年以来相继在挪威北海作业的三座半潜平台的实际表现, 通过优化提升作业吃水, 增加平台静态气隙, 降低了平台升沉运动响应幅值, 明显改善了平台运动性能, 较大幅度提高了作业天窗期 GM4-D 是我国首次进行深水平台冰区结构设计, 所有外围逃生梯道 救生艇等一类安全设备, 均增加电伴热或防风墙等防冰措施, 甲板以上所有的 ESD1 未关断露天风机均为防爆型, 钻井区域大面积安装防风墙, 保证平台能在零下 20 度严寒环境下正常作业 船东 NSR 总经理 Stephen Adshead 称 : 这一设计总结了近十年来北海恶劣环境半潜钻井平台项目经验, 是挪威北海这一成熟主流市场新一代半潜钻井平台的代表, 符合石油公司应对复杂作业的要求 对基础设计能力的掌握提高了工艺保障水平, 中集来福士在 维京龙 基础设计阶段就考虑了船厂建造设施及工艺特点, 对舱壁划分 曲面板使用 特殊焊接区域 模块断连关系等进行优化, 提升建造质量 在批量设计建造半潜平台基础上, 维京龙 的项目计划管理已经从细化走向优化, 通过软件系统实时监控 预警 修正计划, 作业者目标清晰, 管理者一目了然 建造过程控制引入 ecoblock 和 ecoots 软件, 工艺上应用补偿量加放技术和反变形技术, 提高了分段建造精度 项目严格按照 Norsok 标准实施质量管控, 挪威船级社在进行现场 NDT 抽检后称 : 船厂工人和外包工人都能按照统一标准作业, 质检部门监控有效, 焊接质量很好 维京龙 合拢后计划 2015 年底交付, 同系列的第二座 GM4-D 平台 Beacon Atlantic 正在建造, 第三座 GM4-D 平台 Beacon Pacific 合同已生效, 分别计划于 2016 年底和 2017 年底交付, 三座半潜式钻井平台均可前往巴伦支海作业 - 第 1 页 -
海洋工程装备市场 中远船务交付 高德 1 号 半潜式海洋生活平台 1 月 5 日, 中远船务设计建造的半潜式海洋生活平台 高德 1 号 成功交付 该平台最多可为 990 人同时提供生活居住服务, 成为全球迄今为止可居住人数最多的半潜式海洋生活平台 中远船务独立自主完成该平台的详细设计 生产设计, 以及所有设备采购建造 设备系统安装调试工作 高德 1 号 采用荷兰 GustoMSC-OCEAN500 船型设计, 结构设计可满足英国北海, 墨西哥湾和巴西海域等海况 平台满足国际海事组织船舶噪声级规则以及决议, 满足挪威船级社 (DNV) 规范 新加坡海事局 (MPA) 规范 国际海事组织 IMO 国际劳工组织 ILO 美国海岸警卫队(USCG) 的等相关规则 规范要求 平台配备最先进的可伸缩式栈桥 (TELESCOPIC GANGWAY), 实现生活平台与生产平台横向接载, 最大允许平台倾斜角度为 17 度, 便于大量生产人员的快速往返, 可在各种海况下使用 当钻井平台发生危险, 以及海上波浪过大时, 该栈桥可自动断开与生产平台的连接, 能最大程度地保护工作人员的生命安全 该平台全长 91 米, 型宽 67 米, 型深 27.5 米, 平台总高近 60 米, 设计吃水 20 米, 配备 6 台主机 6 台推进器, 最大航速为 12 节, 配备 DP3 动态定位系统 AGS 电力管理系统 FIFI II 对外消防 直升飞机平台 75 吨和 300 吨甲板吊等 在正常情况下, 平台可供 750 名船员生活 娱乐 居住,230 个居住房间均有窗户, 且预留 240 人的生活模块安装位置, 最多可满足 990 人的生活居住服务, 餐厅可容纳 300 人同时用餐 目前, 中远船务在建的半潜式海洋生活平台共有 8 座, 是世界在建半潜式海洋生活平台最多的企业 半潜式生活平台, 也因此成为中远船务继圆筒型系列海工产品之后的又一个标志性海工产品 南通中远船务 : 希望 7 号 推进器安装刷新重量最大 体积最大新纪录 1 月 18 日 12 点, 从浙江嵊泗绿华山锚地传来佳讯, 希望 7 号 六台 巨无霸 推进器顺利安装到位, 刷新了中远船务推进器安装重量最大 体积最大两项新记录 其中, 三台推进器还成功进行带负荷试验 希望 7 号 由南通中远船务设计建造, 每台推进器尺寸长 8 米 宽 6 米 高 4 米, 重达 74 吨, 体积是以往平台推进器中最大的, 重量也远超以前 40 多吨的推进器 因该平台是世界首座圆筒型生活平台, 结构特殊, 推进器安装步骤复杂, 服务商也是第一次安装如此庞大的推进器 为此, 机电车间制定详细安装方案, 并进行多次模拟试验 推进器安装过程中, 经历了温带气旋 寒潮和最大风力达到十级的恶劣天气, 施工人员经过 124 小时的连续奋战, 克服恶劣天气等不利影响, 六台推进器安装最终顺利完成 - 第 2 页 -
海西重机国内首个自升式升降平台交付 由青岛海西重机自主研制的国内首个自升式升降平台 德赛二号 日前成功交付, 是国内第一座拥有完全自主知识产权的升降平台, 设备国产化率达到 90% 以上, 因其定位能力强 作业灵活 可移动等特点, 主要用于海上油田服务, 也可兼顾近海施工 海上风电安装 桥梁架设 水工作业等工程应用 据海西重机研发人员介绍, 德赛二号 平台为方形主体, 带有四个圆柱形桩腿, 桩腿长 90 米, 直径 3.3 米, 每个桩腿由下端的桩靴支撑 平台总重约 5000 吨, 船体总长 78.8 米, 型长 63.6 米, 型宽 40 米, 型深 5.8 米, 最大作业水深 60 米, 平台上配置主推及艏侧推, 满足 DPS-1 入级要求, 可以实现平台在一定范围内的移动要求 平台船体设有生活区, 可满足 150 人生活需要, 带直升飞机平台, 设 1 台 190 吨主吊机和 1 台 20 吨辅吊机, 可以满足作为修井平台的功能需求 据了解, 德赛二号 是国内首个四桩腿服务性平台, 平台设计总体功能强 配置高, 相对于固定式平台, 具有定位能力强 作业灵活 短时间内可移动的特点, 相对于半潜式平台又具有更强的抵抗风浪的能力, 作为海洋油气开发的服务性平台, 目前国际市场需求量很大, 处于持续发展的阶段 Atwood 租出 Atwood Mako 号自升式钻井平台 美国钻井承包商 Atwood Oceanics 近日获得了一份短期租船合同, 将租出 1 座 Pacific Class 400 型自升式钻井平台 Atwood Mako 号, 租期 70 天, 日租金 155,000 美元, 合同中包括备选租约 Atwood 并未公布租船方具体信息及备选租约租期 按照合同要求, Atwood Mako 号将于 3 月底开始在东南亚地区运营 这座自升式钻井平台最大作业水深 121 米 (400 英尺 ), 最大钻井深度可达 9144 米 (30,000 英尺 ), 入级 ABS 挪威石油安全管理局审核 Cat J 型自升式钻井平台详细设计 挪威石油安全管理局 (PSA) 日前完成了对 Cat J 型自升式钻井平台详细设计的审核工作 PSA 表示, 本次审核内容主要关于职业健康安全, 钻井及油井作业, 材料处理及应急准备工作 本次审核中没有发现不合格项 需要改进的地方有 : 职业健康安全, 噪音, 起重机研究的完工, 海上起重机维护通道, 员工操作绞车的应急运转, 救生艇站, 应急预案分析, 和疏散 Cat J 型自升式钻井平台设计作业水深 70-150 米, 最大钻井深度可达 10,000 米, 针对挪威大陆架浅水区恶劣海况作业环境而特别设计, 主要将用于生产井的钻井和完井作业 - 第 3 页 -
韩国 KOGAS 液化天然气围护系统通过认证 世界上最大的液化天然气 (LNG) 进口公司 韩国天然气公司 (KOGAS) 已经接到了美国船级社 (ABS) 对其韩国型 LNG 货物围护系统 (KC-1) 扩展设计认证 新的波纹膜型液化天然气围护系统将装在韩国天然气公司订购所有新建造的 LNG 船上 韩国天然气公司与韩国大宇造船海洋工程公司 三星重工和现代重工合作开发设计以陆地为基础的 LNG 储罐 设计 KC-1 LNG 货物围护系统的目的旨在将船体和第一道保护层变形造成的保温系统影响降至最小程度 KC-1 LNG 货物围护系统采用 1.5 毫米厚的 304L 波纹不锈钢膜作为第一道和第二道保护层, 保温材料采用密度为 115 千克 / 立方米的聚氨酯泡沫塑料 韩国天然气公司的膜分离技术不仅已经在低温运行条件下进行了性能和可靠性试验, 而且正在应用于韩国天然气公司仁川 LNG 接收站 20 万立方米掩埋式 LNG 储罐 美国船级社的认证包括作为这种新的围护系统的结构强度评价一部分的晃动评估 已经根据美国船级社规则和其他适用的行业标准进行了泵塔设计和晃动分析评审 韩国天然气公司设计研究所的执行副总裁兼技术总监 Young-Myung Yang 博士指出, 我们很高兴 KC-1 LNG 货物围护系统获得了最终设计认证 为进行初步安全评审和获得这种新的 LNG 技术设计认证我们已经同美国船级社密切合作了差不多十年 Skangass 订造一艘 LNG 供气船 据悉, 瑞典液化天然气供应商 Skangass 订造一艘专门的 LNG 供应船, 将用于在斯卡格拉克海峡 卡特加特海峡和波罗的海的区域提供船对船供气服务 这艘新造 5800 立方米 LNG 供应船将命名为 Coralius 号, 预计在 2017 年年初开始运营 Skangass 的首席执行官 Morten Osmundsen 表示 : 这是该公司与芬兰 NEOT 近日签署了第一笔船对船供气合同, 订造 Coralius 号 LNG 供应船将进一步发展和满足海上 LNG 供气需求 该公司表示, 订造 Coralius 是 FLEXI 联合产业项目的一部分, 该项目包括试点船对船进行 LNG 供气 该项目同时也是 Zero Vision Tool 协作平台的一部分, 这一项目由欧盟合资完成, 旨在打造一个液化天然气供应基础设施 该项目将由 Skangass Anthony Veder 和 Sirius 共同开发, 其中 Coralius 号将由荷兰 Royal Bodewes 船厂建造, 由瑞典 / 荷兰的合资公司 Sirius Veder Gas 公司拥有, 并由瑞典 Sirius Rederi 公司运营 去年 12 月,Skangass 和北欧石油贸易公司 (NEOT) 日前达成一项 LNG 船的供气协议, 根据协议,Skangass 旗下 LNG 供气船获得 NEOT 期租租约, 将于 2016 年开始生效 该协议意味着欧洲首艘船对船 LNG 供气船获租约 他指出,LNG 是一种具有潜在发展空间的燃料 随着 LNG 市场吸引力越来越强, 该公司将继续在 LNG 市场发展 LNG 基础设施服务 随着未来使用 LNG 作为燃料的船舶数量日益增长, 船对船形式的 LNG 供气船将成为未来 LNG 加气的可靠的解决方案 目前,Skangass 向海运 LNG 客户提供卡车对船 码头对船以及船对船的供气方式, 为船东提供了多种模式的最佳解决方案 随着 NEOT 协议的签订,LNG 燃料市场在海运市场的影响力将进一步增强, 未来 LNG 需求量将继续增长 NEOT 租船部经理 Satu Mattila 表示,LNG 作为一种具有价格优势的清洁燃料, 符合 ECA 地区运营船舶的硫排放标准 通过与 Skangass 的合作, 该公司的 2 艘期租船舶将顺利进入运营 - 第 4 页 -
长兴重工造我国首制超大型 VLGC 交付 1 月 13 日, 由我国自行研发 设计 建造的 2 艘 8.3 万立方米超大型全冷式液化石油气运输船 (VLGC) 同时在该江南长兴重工有限责任公司签字交付 这是我国造船企业第一次完工交付 VLGC, 标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计 建造的先进行列, 一举打破了日 韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断 此次为挪威 Frontline 公司量身定制的 8.3 万立方米 VLGC, 由江南造船 ( 集团 ) 有限责任公司研发 上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工建造, 是我国研发 设计 建造的第一代 VLGC 该型船总长 226 米, 型宽 36.6 米, 型深 22.2 米, 设计吃水 11.4 米, 设有 4 个 IMOA 型自支承式独立菱形货舱, 设计温度零下 50 摄氏度, 配有两套液相 气相装卸总管, 可以同时进行两种不同货物的装卸 该船满足国际海事最新的环保要求, 入级英国劳氏船级社 在中国船舶工业集团公司 创新驱动, 适度多元, 结构调整, 转型发展 方针引领下, 相关企业紧紧依托中船集团的整体研发优势, 通过对国际航运市场长时间的跟踪及对液化气开发运输领域的敏锐嗅觉, 经过多方协同和多年坚持不懈的努力, 终于开发出了具有国际先进水平 布置合理 性能优良的 VLGC, 填补了国内空白 同时, 开发了船体结构温度场计算和船体结构设计专用软件, 掌握了液化气舱及其支座结构的整体有限元计算 液舱支座的设计 大型全冷式液化气船液化货物系统的配套技术 液舱建造工艺 薄壁低温钢材焊接 液舱试验等 VLGC 关键建造技术 据悉, 为将长兴重工打造成世界 VLGC 建造中心, 外高桥造船公司在 8.3 万立方米 VLGC 的基础上, 完成了更为绿色环保 更具市场前景的升级船型 8.5 万立方米 VLGC 的改进和研发工作, 并投入市场, 已与目标船东签订了建造意向书, 力争保持 VLGC 设计和建造的领先地位, 进一步增强在细分高端市场的竞争力 Catcher FPSO 正式开建 据来自 Cairn Energy 消息,Catcher FPSO 已于今年年初正式开建 该 FPSO 日产能为 6 万桶石油, 储藏能力为 65 万桶, 将部署在北海 Catcher 油田作业 日本石川岛播磨重工业株式会社 (IHI) 将为 BW Offshore 建造这艘浮式生产储卸油船 (FPSO) 的船体 新加坡 Dyna-Mac 将供应 FPSO 上的 10 个模块及一个火炬塔 这艘 FPSO 价值 200 亿日元 (1.95 亿美元 ), 预计在 2017 年中期交付 BW Offshore 于 2014 年 4 月与 Premier Oil 签署了这艘 FPSO 租约合同, 租期为 7 年, 合同中还包括为期 18 年的备选租约, 总计 23 亿美元 BW Offshore 曾于 2012 年第四季度与 Premier Oil 签订了前端工程设计 (FEED) 合同, 并于 2013 年及 2014 年第一季度对 Catcher 油田 FPSO 项目进行了大量的工程研究 该公司将负责提供 FPSO 系泊系统以及整个租期内该 FPSO 的安装运营工作 Catcher 油田发现于 2010 年,Cairn Energy 拥有该油田 20% 权益, 预计可生产 9600 万桶油当量, 日产量最高可达 5 万桶原油 - 第 5 页 -
武船签订 16 艘三用工作船船出口合同 据 中船重工 消息, 武船集团近日与新加坡船东签订的 6 艘 8000HP 10 艘 16000HP 三用工作船 (AHTS) 获中船重工集团公司批复, 其中武船自主设计的 8000HP AHTS 船型是首次打入国际主流市场 8000HP AHTS 为无限航区三用工作船, 全钢质焊接结构,B 级冰区加强, 直立型船首, 总长约 70 米, 型宽 18 米, 型深 7.5 米, 排水量约 2800 吨, 具有 DP2 定位功能, 配备对外消防系统, 主要用于海上操锚 拖带及平台供应, 主要性能参数达到国际先进水平 武船拥有该船型完全自主知识产权, 其性能参数与国际同型船相比具有明显的优势 : 船垂直艏增加了水线长度, 降低静水阻力 ; 垂直艏带封闭艉部形状降低了波浪的影响 ; 浮心和重心位置的良好匹配减少了压载水的装载 ; 封闭式的艏部设计, 有效防止甲板上浪, 让工作甲板更安全, 船舶设备得到更好的保护 同时, 武船集团还与该船东签订了 10 艘 16000HP 三用工作船合同, 这也是武船集团承接的最大海工船批量建造合同 该型船由瓦锡兰公司设计, 航行于无限航区, 是为海上工程和石油平台服务的操锚拖带供应船 近年来, 武船集团积极走出国门承接合同, 按照中船重工经营开发的思路大力开拓新加坡海洋工程及海洋工程辅助船舶市场 这两批海工船舶订单对于提升武船自主知识产权海工船市场知名度 快速释放双柳基地总装造船能力具有重要意义 吉宝获一艘冰级多用途船建造合约 新加坡吉宝岸外与海事子公司吉宝新满利 (Keppel Singmarine) 日前接获一艘冰级多用途平台供应船 (MPV) 的订单, 价值约 2.65 亿新元 该船将于 2017 年年中交付 据了解, 该船可在低至零下 30 摄氏度的环境运作 拥有冰级等级的船舶船壳比较坚硬, 可在海冰中行驶 与吉宝新满利签署合约的是卢森堡公司 Maritime Construction Services SA 的子公司 New Orient Marine 吉宝新满利已建造七艘冰级船舶, 可在北极与里海地带行驶 获得新合约后, 该公司目前共有四艘冰级船舶的订单 Vroon 两艘多用途平台供应船在东南造船下水 Vroon Offshore Service(VOS) 近日宣布, 该公司在福建东南造船有限公司建造的两艘多用途平台供应船 VOS Primrose 和 VOS Prince 分别于 1 月 10 日 11 日在船厂下水 这两艘船是 VOS 于 2012-2013 年间在福建东南造船有限公司订造的一系列 10 艘多用途平台供应船中的第三 四艘 该系列的前 6 艘船将于今年交付, 最后 4 艘将在 2016 年交付 该系列船基于 KCM 80m PSV 设计, 总长 79.48 米, 型宽 18.40 米, 最大吃水深度 6.35 米, 载重吨 3980 吨, 甲板面积 720 平方米, 定员 58 人 - 第 6 页 -
Troms Offshore 接收 Troms Mira 号平台供应船 1 月 7 日,Tidewater 旗下全资子公司 Troms Offshore Supply AS 从越南 Vung Tau 船厂接收了 Troms Mira 号平台供应船 该船采用 VARD PSV 108 CD 型设计, 使用清洁设计的柴电混合动力, 甲板面积 830 平方米, 未来将主要在北海及北极水域作业, 由挪威 Troms Offshore 团队负责管理 Kleven Verft 交付 Rem Arctic 号平台供应船 1 月 15 日, 挪威 Kleven Verft 船厂向 Rem Offshore 交付了 Rem Arctic 号平台供应船 该船特别针对北极海况运营条件进行设计, 采用 VS 485 MkIII Arctic 设计, 总长 87.22 米, 型宽 20.0 米, 型深 8.60 米, 载重吨 5000 吨 DOF 旗下 2 艘 PSV 获续租 据悉, 挪威海工船东 DOF 近日签署了 2 份续租合同, 旗下 2 艘平台供应船 (PSV) Skandi Caledonia 号和 Skandi Gamma 号获得续租 续租合同价值均未公布 其中, 马士基英国子公司续租了 Skandi Caledonia 号, 续租期 6 个月, 续租合同将于 2015 年 10 月正式开始 Skandi Caledonia 号自 2003 年交付后一直由马士基租赁, 船型为 MT6000, 总长 83.85 米, 型宽 19.70 米, 吃水 6.10 米,4200 载重吨, 定员 24 人 此外, 挪威国油续租了 Skandi Gamma 号, 续租期 1 年, 续租合同将于 2015 年 2 月正式开始 Skandi Gamma 号自 2011 年交付后一直由挪威国油租赁 这艘船采用 LNG 动力推进, 船型为 STX PSV 06 LNG, 总长 94.9 米, 型宽 20.0 米, 吃水 6.6 米, 载重吨 4753 吨, 能够容纳 25 人 DOF Subsea 获 MPSV 租船合同 据悉, 挪威海工船东 DOF Subsea 近日在亚太地区获得了 2 份租船合同, 租出旗下 2 艘多用途海工支援船 (MPSV),4400 载重吨 Skandi Hawk 号和 5750 载重吨 Skandi Hercules 号, 租期 4 个月 按照合同要求, 这 2 艘 MPSV 将于今年上半年在亚太地区运营 DOF Subsea 称, 作业内容包括项目工程管理 水下施工 FPSO 系泊以及深水监测系统安装工作 上述合同的具体价格并未公布 - 第 7 页 -
Siem Offshore 1 艘海上施工船获续租合约 挪威海工船东 Siem Offshore 此前与 N-Sea Offshore 签订了租船合同, 租出 1 艘海上施工船 (OSCV) Siem N-Sea 号 ( 原 Siem Stork 号 ), 租期 3 年, 日租金与市价一致 这份租约于 2015 年 1 月 1 日正式开始 据悉, 双方已于日前签署了该船的续租合约, 租期延长至 6 年 Siem N-Sea 号建于 2009 年, 采用 MT 6017 MK II 设计, 总长 93.60 米, 型宽 19.70 米, 吃水深度 6.30 米, 定员 68 人, 甲板面积 1046 平方米, 配备方位推进器和 DP2 动态定位系统, 一台 100 吨海上起重机 该船采用柴电推进系统推进, 船体外形已经进行了优化, 能够降低燃料消耗并在恶劣海况下航行 Rem Offshore 获两份新租约 据悉,Rem Offshore ASA 已与 DeepOcean AS 签署了一份租赁协议, 向后者提供 Rem Forza 号海上施工船 (MT 6022 型 ), 租期三年, 另外还有三个一年期的备选项 Rem Forza 号 ( 如图 ) 建于 2008 年, 总长 107.6 米, 型宽 22 米, 最大吃水深度 7.15 米, 载重吨 6578 吨, 货物甲板面积 1120 吨, 基本载荷 3500 吨, 定员 120 人 此外,Micoperi SRL 将再续租 Rem Pioneer 号大型海上施工船至 2016 年 2 月, 另还有一个一年期续租权 Rem Pioneer 号建于 2014 年, 采用 MT 6022 L 型设计, 总长 117.35 米, 型宽 22 米, 最大吃水深度 7.10 米, 货物甲板面积 1230 平方米, 甲板载荷 3500 吨, 配备一台 250 吨起重机, 定员 110 人 蓬莱巨涛获平台导管架建造合同 蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司 ( 蓬莱巨涛 ) 获得一份合同, 为中国南海海上石油项目建造一座平台导管架 该公司没有透露客户信息, 也没有透露明确的石油项目位置, 合同价值超过 2 亿元人民币 ( 约 3230 万美元 ) 润邦股份拟合资设立新加坡子公司 2015 年 1 月 16 日公告, 润邦股份于 2015 年 1 月 15 日和新加坡 Ten-League International Holdings Private Limited (TLIH) 签订了 股东协议, 双方拟在新加坡共同投资设立合资公司, 该公司注册资本 100 万新加坡元, 润邦股份以自有 资金出资 40 万新加坡元, 持股 40% - 第 8 页 -
尼日利亚造船厂投资规模超过 3 亿美元 尼日利亚海事当局 (NIMASA) 在位于 Delta State 的 Okerenkoko 进行的造船厂建造费用或超过 580 亿 NGN( 约合 3.18 亿美元 ) 据造船海洋日刊消息,Nairda Limited 公司获得了造船厂附属建筑及电气机械工程订单, 合同总值约 402 亿 NGN, 工程时间约长达 36 个月 Mangrovetech Construction Engineering Nig. Ltd 公司获得了土木及基础设施工程订单, 总值约合 184 亿 NGN 去年 5 月, 尼日利亚总统 Goodluck Jonathan 亲自参与 NIMASA Shipyard and Dockyard 及 Nigeria Maritime University 的开工典礼 根据 NIMASA 高官人士表示, 相关新造及维修船厂将通过 2 个阶段建设, 然后交由民营 但是如果在今年 2 月份举行的尼日利亚下一届总统选举中, 若现总统 Jonathan 竞选失败, 因政治上的原因, 相关造船厂的建设项目或面临意外障碍 银邦携手 702 所在海洋装备领域展开合作 银邦股份 15 日晚间公告, 公司与中国船舶重工集团公司第七〇二研究所签订了 战略合作协议, 双方谋划在海洋装备等领域, 开展产品研发和商业推广的合作, 根据市场需求, 共同制定合作的战略方向 据介绍, 七〇二所是我国规模最大 学科最全的船舶与海洋工程力学试验研究基地和总体性能研究所, 总体规模位居同行业世界第三 专业从事船舶与海洋工程流体力学 结构力学和振动噪声技术基础理论研究与应用, 在高性能船舶 载人潜水器等领域积累了丰富的成功经验 根据协议, 双方将将针对金属层状复合材料及金属 3D 打印技术在船舶与海洋装备上的应用和推广开展深入合作和交流, 银邦股份将为七〇二所提供船舶用高性能金属层状复合材料 3D 打印的技术咨询, 支撑其产品升级等 银邦股份表示, 此次合作为公司欲向船舶和海洋装备领域发展, 将为公司产品开拓全新市场 但协议属于框架合作协议, 暂无具体产品订单, 短期内不会对公司经营业绩产生积极影响 斯伦贝谢裁员 9000 人 据悉, 全球最大的油服公司斯伦贝谢近日表示, 由于油服业活动减少以及委内瑞拉货币贬值, 公司将裁员 9000 人, 损失 17.7 亿美元 2014 年第四季度, 斯伦贝谢利润为 3.17 亿美元, 相比 2013 年同期的 16.8 亿美元大幅下降 与此同时, 第四季度斯伦贝谢收入达到 126 亿美元, 相比 2013 年同期的 119 亿美元有所上升 资产减记包括子公司 WesternGeco 物探船船队的 5.9 亿美元, 营业外费用包括 8500 万美元的物探隐性资产和 1.31 亿美元的其他重组费用 此外, 委内瑞拉货币贬值附加费达到 4.72 亿美元, 裁员支出 2.96 亿美元 美国鹰潭页岩油项目减记 1.99 亿美元 除了油价直线下跌带来的不利影响外, 斯伦贝谢收入下滑还受到巴西 墨西哥湾及中国等地业务减少 以及油气公司深水勘探及物探活动开支降低的影响 2014 年, 斯伦贝谢利润为 55 亿美元, 相比 2013 年的 67 亿美元有所下滑 同时, 收入从 2013 年的 452 亿美元增至 485 亿美元 - 第 9 页 -
中国进出口银行与中远集团签署 17.49 亿美元船舶融资协议 2015 年 1 月 16 日, 中国进出口银行与中国远洋运输 ( 集团 ) 总公司 ( 以下简称 中远集团 ) 在北京签署 17.49 亿美元船舶融资协议, 支持中远集团在我国骨干船厂订造国内最大的 9 万吨级半潜船 30 万吨级超大型原油轮 9400 箱集装箱船以及节能环保散货船等 53 艘船舶, 用于替代中远集团近两年拆解的 100 余艘老旧船舶 本次协议的签署是进出口银行与中远集团共同贯彻落实 船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案 (2013-2015 年 ) 的重要举措 该批新造船是符合国际造船 新公约 新规范 新标准 的绿色环保船舶, 较中远集团现有同类型船舶平均节省油耗超过 20%, 投入使用后, 将进一步优化中远集团船队结构, 有效提升市场竞争力, 稳定运力规模, 保障国家运输安全 同时由于上述订单均在国内骨干船厂订造, 必将有助于我国船舶工业加快产品结构调整, 促进产业转型升级, 实现可持续发展 据了解, 自 1994 年成立以来, 中国进出口银行对船舶行业整体授信支持累计近 5800 亿元人民币, 共支持了 9637 艘, 合同金额 1977 亿美元船舶的建造出口 特别是近两年来, 该行通过创新多种融资方式, 积极帮助船舶工业和航运企业淘汰落后产能和运能, 提升产业整体技术水平与核心竞争力, 重点支持了大型 LNG 船 大型集装箱船 新能源船舶等高技术含量 高附加值 节能环保船型的建造, 支持高端船型占比达 83%, 为我国船舶工业和航运业的转型升级发挥了重要作用 D-W: 海洋钻井承包商的前景堪忧 Douglas-Westwood 公司日前表示, 一些深水钻井公司的市值自去年以来已跌去了超过一半, 钻井承包商 Transocean, Seadrill,ENSCO 和 Diamond 的市值相比 2014 年 1 月以来已下跌了 56% 市场上活跃的超深水钻井平台数量仍有 171 座, 去年 1 月的数量为 175 座 日租金平均水平在 470,000 美元, 接近去年同期的 485,465 美元, 主要原因是大部分的合同是在油价下跌前签署的 运营商正在不断宣布减少未来的资本支出, 这将会给钻井承包商带来巨大的经营压力和考验 D-W 预计, 如果 2015 年油价能维持在 50-70 美元 / 桶的水平, 全球仍将有大量的钻井需求 若不顾当前的油价环境, 预计到 2020 年, 总钻井数量将增长 17%, 其中, 深水钻井增长率为 32% D-W 表示, 需求下降不是最根本的原因, 根本原因在于供给量远远大于需求量, 市场需要时间来消化由于新建平台建造周期导致的大量新增海洋钻井平台 跟其他海洋工程辅助船舶及生产设备一样, 决定未来海洋钻井市场走向的是供给而非需求 - 第 10 页 -
海洋油气勘探和开发 日本 Inpex 宣布墨西哥湾卢修斯深水油田投产 日本最大的石油开发公司日本国际石油开发株式会社 (Inpex)1 月 18 日在东京宣布, 位于墨西哥湾的卢修斯深水油田 1 月 16 日实现了首次原油生产 2012 年,Inpex 首次购买了其在由美国阿纳达科石油公司担任作业者的卢修斯项目中的部分权益 Inpex 目前拥有这个项目的 7.75% 权益 这个包括 Keathley Canyon 874 区块 875 区块 918 区块和 919 区块部分探区的油田位于路易斯安那州 Fourchon 港西南大约 380 公里 (238 英里 ) 处的墨西哥湾深水区 巴西政府考虑把石油权拍卖推迟到今年下半年 巴西当地报纸 1 月 18 日援引巴西国家石油监管机构巴西国家石油管理局 (ANP) 的报道称, 由于国营巴西国家石油公司目前正在接受贪污调查以及最近的油价暴跌, 巴西政府正在考虑把其下轮石油权拍卖推迟到今年下半年举行 根据 ANP, 第 13 轮石油权拍卖 2013 年以来首次石油和天然气特许权出售 目前定于 4 月底和 5 月中旬之间举行 第 13 轮石油权拍卖预计提供本国东部边缘有希望的海上地区, 但不包括任何所谓的 盐下层 资源 ANP 和巴西国家石油公司的发言人均没有立即对 O Globe 报 的有关报道发表评论 泰国将继续进行第 21 轮石油勘探和生产招标 泰国能源部长蓬萨 1 月 16 日在曼谷接受当地报纸 The Nation 报 记者采访时表示, 尽管国家改革委员会 (NRC) 本周早些时候投票反对, 泰国政府仍将继续进行本国第 21 轮石油勘探和生产招标 泰国国家改革委员会是根据军政府去年夺取政权以后设定成立的一个临时宪法咨询机构 蓬萨说, 泰国政府将坚持其进行泰国能源部在去年 10 月份启动的第 21 轮招标的计划 能源能源部麾下的燃料局将在今年 2 月 18 日结束 23 个陆上区块和 6 个海上区块的招标 激进主义者一直在游说国家改革委员会成员放弃最新一轮招标, 并施压泰国能源部用产量分成合同模式取代目前的石油特许权制度 据当地另外一份报纸 曼谷邮报 1 月 16 日报道, 产量分成合同模式将要求中标公司承担全部的投资和生产费用, 而净利润大部分将归泰国政府, 中标公司将获得少部分 阿塞拜疆去年石油产量跌至 4190 万吨 阿塞拜疆国家统计委员会 1 月 16 日在巴库公布的统计数据显示, 阿塞拜疆去年石油和凝析油产量从 2013 年的 4310 万吨下降到了 4190 万吨 阿塞拜疆去年石油和凝析油产量主要来自阿塞拜疆国家石油公司与外国合作伙伴共同开发的阿泽里 奇拉格 久涅什利油田群和沙赫杰尼兹凝析气田 阿塞拜疆国家统计委员会说, 去年阿塞拜疆可供市场销售的天然气产量从 2013 年的 179 亿立方米增加到了 187 亿立方米 - 第 11 页 -
委俄两国将合作开发奥里诺科石油带 委内瑞拉总统马杜罗 1 月 15 日在莫斯科会见俄罗斯总统普京以后对媒体记者说, 委内瑞拉和俄罗斯达成了数项在能源领域加强合作的协议 其中一项协议是增加投资和俄罗斯公司参与开发奥里诺科带的石油储量和其他项目 委内瑞拉总统行政新闻办公室援引马杜罗总统的话说, 签署合作协议是旨在保护石油市场以及在能源领域加强与俄罗斯战略联盟计划的一部分 此外, 委内瑞拉和俄罗斯还达成了一项有关投资开采和精炼石油装备的协议 委内瑞拉日产 300 万桶石油以及日出口 250 万桶石油, 主要出口到美国和中国 委内瑞拉是世界上第五大石油出口国 这个南美欧佩克成员国估计拥有近 3000 亿桶的石油储量, 其中大部分石油储量位于奥里诺科石油带 巴油成为全球最大浮式海上生产平台运营商 根据专门提供有关全球石油工业信息的 Petrodata 公司, 巴国油目前运作的浮式海上生产平台的数目 ( 包括自有和租用平台 ) 超过了世界上任何其他公司 根据 Petrodata 公司的最新统计数据, 截止到 2014 年年底, 巴国油在巴西海上运作了 110 部海上生产装置, 其中包括 45 座浮式平台 45 座浮式平台中包括 29 个浮式产油储油卸油船 (FPSOs),15 座半潜式平台以及 1 条生产船 P-53, 后者不同于 FPSOs, 因为它不储存石油 除 45 座浮式平台以外, 巴国油还运转 4 条浮式储油和卸油船 (FSOs) 去年 12 月份, 在巴西海上由巴油运作的浮式平台平均每天生产了 200 万桶石油和 5100 万立方米天然气, 分别占全国总产量的 88% 和 57% 这些油气产量中没有包括巴国油在 Frade 和 Fluminense 浮式产油储油卸油船中的股份产量 在这两条 FPSOs 中, 雪佛龙公司和壳牌公司分别担任作业者, 巴油拥有少数股份 尽管油价大幅下挫, 但挪威仍将坚持预算计划 西欧最大的石油生产国挪威财政部长 1 月 16 日表示, 如果经济前景进一步恶化, 她将批准额外的财政刺激措施, 但是当前, 尽管原油价格快速下跌, 挪威仍将坚持执行 2015 年的预算计划 挪威石油理事会周四在一份报告中称, 在过去的六个月中, 国际油价已经下挫 50%, 挪威的石油收入受到严重冲击, 2015 年在挪威作业的石油公司准备将投资削减 15% 壳牌将获得印度 LNG 终端项目 26% 股份 合作伙伴印度天然气公司 GAIL 公司的一名官员 1 月 15 日在新德里表示, 荷兰皇家壳牌公司将在计划中的位于印度东海岸的卡基纳达 LNG 终端项目中获得 26% 的股份, 略高于其先前提出的股份数 在印度卡基纳达 LNG 终端项目中, 法国燃气公司拥有 26% 的股份, 而 GAIL( 印度 ) 公司麾下的子公司 GAIL 天然气公司持有股份的安得拉邦天然气配送公司拥有剩余 48% 的股份 GAIL 公司董事长 B.C.Tripathi 去年曾表示, 壳牌公司正在与安得拉邦政府谈判购买这个项目多达 24% 的股份 1 月 15 日, 壳牌公司 法国燃气公司和 GAIL 公司签署了一项有关从这个项目采购 LNG 的协议 合作伙伴在 2012 年就构思了这个 350 万吨 / 年的浮式储存和再气化装置 (FSRU) 这名官员说, 合作伙伴迄今还没有对是否租赁或购买 FSRU 一事作出一个决定 壳牌公司在 2012 年与印度信诚电力公司签署了一项在安得拉邦建造一个 LNG 终端的协议, 但是, 这家印度公司在 2013 年退出了这个项目 - 第 12 页 -
埃尼签署埃及海上两个新勘探区块特许协议 意大利油气巨头埃尼公司 1 月 14 日在米兰宣布, 该公司日前与埃及政府签署了特许协议, 根据协议, 埃尼公司将勘探两个位于埃及地中海海上的新勘探区块, 从而进一步加强了埃尼公司在埃及的地位 埃尼公司曾在 1 月 9 日表示, 该公司与埃及政府签署了一项旨在勘探位于埃及西沙漠地区的一个区块的协议 埃尼公司在一份声明中说, 这两个新的海上勘探区块分别是位于地中海海上深水区的 North Leil 区块和 Karawan 区块 埃尼公司拥有 North Leil 区块的 100% 股份以及 Karawan 区块的 50% 股份, 其合作伙伴是 BP 公司 温特斯豪计划投资阿布扎比苏威哈特油田 德国化工巨头巴斯夫麾下的石油公司温特斯豪的一名高管 1 月 14 日在阿布扎比表示, 该公司在位于阿布扎比西部地区的苏威哈特含硫天然气和凝析油田中接近发现天然气 温特斯豪负责中东和阿布扎比业务的总经理 Uwe Salge 说 : 在我们正在接近储气层的时候, 我们希望我们在未来的几周内有好消息 苏威哈特油田估计拥有 283 亿至 850 亿立方米天然气资源 温特斯豪目前与奥地利油气集团 (OMV) 和主要股份持有者阿布扎比国家石油公司 (Adnoc) 共同开发这个油田 苏威哈特油田距离鲁韦斯大约 25 公里 苏威哈特项目将分阶段进行投资, 根据已达成的协议, 温特斯豪将钻取一口勘探井并与合作伙伴一起评价这口勘探井, 随后再决定是否继续钻取第二口或更多的探井 挪国油交还 3 份格陵兰岛海上油气勘探许可证 挪国油 1 月 14 日在奥斯陆表示, 挪国油日前交还了其 4 份格陵兰岛海上油气勘探许可证中的 3 份, 这是能源公司在油价最近暴跌以后削减成本的又一个例子 挪国油早些时候曾表示, 该公司将减缓其在北极的勘探来控制资本支出 北极地区是挪国油优先考虑投资的地区之一 挪国油拥有从格陵兰岛到俄罗斯的北极许可证 英国凯恩能源公司迄今一直是格陵兰岛的最大勘探公司, 但是, 该公司 8 口井耗资 12 亿美元的钻井活动在 2010 年和 2011 年没有获得任何商业发现 挪国油在去年年底前交还了 3 份格陵兰岛西部海上的油气勘探许可证, 但挪国油保留了格陵兰岛东部海上的一份油气勘探许可证, 因为钻井的截止时间更长 去年英国北海所钻油井数跌至 15 年来最低水平 德勤会计事务所麾下的石油服务集团 1 月 15 日公布的统计数据显示, 去年在北海英国一侧海域所钻取的油井数下降到了过去 15 年来的最低水平, 从而强调了北海盆地与已促进产量下降的高勘探成本作斗争 统计数据显示, 去年, 油气勘探公司在英国大陆架钻取了 40 口勘探井和评价井, 比过去 10 年的年平均钻井数减少了 47% 许多大型石油公司纷纷削减他们在北海的投资, 因为他们在新兴地区看到了更有利可图的新油田, 例如东南亚和巴西 在过去 7 个月里暴跌 60% 的油价增加了石油勘探公司在北海的高成本 德勤会计事务所石油服务集团总经理格雷厄姆 萨德勒说, 为了维持其未来, 北海的股东们将需要适应一个较低油价环境以及减少成本来熬过这一段过渡期 北海石油生产公司 Premier Oil 公司 1 月 14 日表示, 除了都不在英国的 8 个关键项目投资以外, 该公司将不会再承诺新的勘探作业 - 第 13 页 -
BP 将解雇北海油田 3 百名员工应对油价下跌 为了在油价暴跌以后削减费用, 英国石油公司 (BP) 将解雇 300 名在北海油田设施上作业的员工 据媒体报道, 英国石油公司解雇北海油田 300 名员工将每年为公司节约 10 亿美元 据悉, 英国石油公司是在其他石油公司削减资本支出应对油价下跌以后作出削减北海油田作业人员决定的 1 月 15 日, 跨国公司英国图洛石油公司曾警告说, 该公司可能会削减作业人员 据媒体报道, 去年 8 月份, 荷兰皇家壳牌公司辞退了 250 名在北海作业的员工, 而美国雪佛龙公司在 7 月份解雇了 225 名员工 低油价迫使伍德赛德石油公司修改投资计划 伍德赛德石油公司表示, 虽然 2014 年最后一季度公司的营业收入增长 6.9%, 但是受油价大幅下挫的影响, 公司正在重新考虑投资计划 2014 年第四季度伍德赛德石油公司的营业收入升至 17.6 亿美元, 主要受助于油气产量同比增加 0.9%, 达到了 2340 万桶标油以及销售收入增加了 4.8% 2014 年全年公司的收入增加近 23%, 达到了 70.8 亿美元, 油气产量增加 9.3% 达到 9510 万桶标油 这家仅次于必和必拓的澳大利亚第二大油气生产商已经发现公司现有的生产中心运营艰难, 主要是因为成本压力以及令人失望的钻井结果导致一些计划中项目的延期 与其他同行一样, 受原油价格大幅下挫的拖累, 近几个月公司的股票价格受到严重的打击,2015 年截止目前已下跌近 7% 上月, 伍德赛德公司表示, 公司将延期对是否推进与壳牌和 BP 在澳大利亚的 Browse 天然气出口合资项目作出决定 伍德赛德公司 1 月 15 日表示, 公司正在评估油价下挫对近期公司赢利能力和现金流的影响, 并将在下月更新市场数 雷普索尔取消加那利群岛海域的钻井计划 西班牙雷普索尔公司 1 月 16 日表示, 公司将放弃加那利群岛海域的钻井计划, 从而结束了这家西班牙石油公司和中央政府在这一问题上长达一年的冲突, 因为岛上居民们担忧石油开采或影响当地环境 雷普索尔表示, 公司钻取的一个勘探井已经达到海平面以下逾 3000 米深处, 发现了甲烷和己烷气体, 但是缺乏可以考虑进一步开采的数量和质量 公司表示将在一周内封闭该井, 同时将取消先前计划的第二次钻井活动 壳牌获准从美国出口石油 壳牌公司新闻发言人表示, 公司已获美国联邦官员批准从美国出口超轻质原油 2014 年美国商务部已经许可一些规模较小的公司出口被称之为凝析油的超轻质石油, 这是美国石油出口禁令实施近四十年来的首次许可 自上世纪 70 年代中东石油危机以来, 相关规定虽允许美国公司出口加工过的原油产品如汽油, 但在多数情况下并不允许出口原油 壳牌公司新闻发言人还表示, 公司一直在与负责石油出口事宜的美国商务部下属部门合作, 目前已获准出口经加工过的凝析油的有利裁决 虽然该裁决允许壳牌和其他少数公司拓展市场, 但全球油价自去年 6 月以来已下跌 50%, 美国原油和国际基准原油的价差已经缩小, 这导致出口的潜在利润减少 - 第 14 页 -
康菲石油 : 美国石油出口禁令已经不合时宜 康菲石油公司 CEO Ryan Lance 表示, 美国总统奥巴马可能通过行政命令的方式取消美国原油出口禁令, 而不会等待立法行为 Lance1 月 14 日在华盛顿的战略和国际研究中心听证会上发表了上述看法, 并强调他认为禁令已经不合时宜, 该禁令是在 1970 年代美国面临能源短缺的情况下出台的 他表示 : 我们应该将原油与其他任何出口商品等同待之, 放开原油出口市场 EIA 预计明年美国国内石油产量仅增加 2.2% 美国政府 1 月 13 日表示, 由于油价暴跌遏制了美国为期 5 年的页岩气繁荣期, 美国明年国内石油产量预计将仅增加 2.2%, 这将是过去 5 年来的最低增长速度 美国能源信息署 (EIA) 在其对明年的第一次预测中说, 明年美国国内石油日产量将增加大约 20 万桶, 达到 950 万桶, 这将是 2011 年以来的最小增幅 虽然这将是美国历史上第二高年平均产量水平, 然而产量增长放缓表明, 由于钻井公司削减一些页岩地层的高成本产能, 不断下跌的油价将对产量造成长期影响 美国能源信息署署长亚当. 谢明斯基在一份声明中说, 许多石油公司已经削减了他们的勘探钻井来应对油价的下跌, 他们将把钻井活动集中到已经有生产井的已开发地区 OMV 打算把也门石油日产量提高到 3 万桶 瑞典能源巨头瑞典油气集团 (OMV) 的一名高级行政人员 1 月 13 日在阿布扎比表示, 如果条件允许,OMV 想把其在也门的石油日产量提高 50% OMV 负责中东和里海的高级副总裁欧文 克罗尔是在出席阿布扎比举行的一次行业会议期间对采访他的媒体记者发表上述讲话的 他说,OMV 计划把其在也门的石油日产量从目前的平均 2 万桶提高到 3 万桶 更高的石油产量取决于安全形势以及油价发挥作用 OMV 目前在也门 巴基斯坦 伊拉克库尔德地区和阿联酋进行油气作业 在巴基斯坦,OMV 一个子公司的天然气日产量已达到 6 万桶油当量 克罗尔说, 如果目前的勘探努力取得成功, 那么,OMV 将计划扩大产量 伍德塞德与印度签署发展 LNG 行业谅解备忘录 澳大利亚伍德塞德石油公司 1 月 12 日表示, 该公司日前与印度阿达尼企业有限公司在古吉拉特邦举行的一个仪式上签署了一项发展印度 LNG 行业的谅解备忘录 根据这项非约束性谅解备忘录的有关条款, 两家公司同意在鉴定 调查和开发潜在商业安排和商业计划中进行合作 伍德塞德石油公司首席执行官兼总经理彼得 科尔曼说, 谅解备忘录清楚地表明伍德塞德石油公司将致力于印度的 LNG 行业, 谅解备忘录是加强两家公司之间关系的一个重要里程碑 - 第 15 页 -
埃克森加拿大 LNG 项目或将耗资 210 亿美元 埃克森美孚公司与其加拿大子公司帝国石油有限公司日前在提交给加拿大不列颠哥伦比亚省 (BC 省 ) 环境监管机构的一份文件中说, 两家公司计划斥资 250 亿加元 (210 亿美元 ), 在加拿大 BC 省北部太平洋海岸建造一个 LNG 设施 两家公司在 1 月 8 日提交给 BC 省环境评估机关的一份备案中表示, 这个 WCC LNG 项目最初将从位于鲁珀特王子港的一个 LNG 厂年产 1500 万吨 LNG 鲁珀特王子港距离温哥华大约 470 英里 (756 公里 ) 由埃克森美孚公司及其控股子公司帝国石油有限公司共同拥有 WCC LNG 项目是为 BC 省建议的 18 个向亚洲买家供应天然气的 LNG 项目中的一个 这 18 个 LNG 项目中包括由荷兰皇家壳牌公司和马来西亚国家石油公司担任作业者的项目 加拿大第二大综合性油气生产公司帝国石油有限公司说, 该公司预计在 2017 年前收到所有必要的监管批准 在获得所有必要的监管批准以后, 两家公司将决定是否建造这个 LNG 设施 根据备案, 这个项目的初始阶段将耗资 150 亿至 250 亿加元 如果需要, 这个项目的 LNG 年产量还可以扩大到 3000 万吨 伍德麦肯兹 : 今年挪威石油业投资将削减 25% 伍德麦肯兹公司表示, 受油价大幅下挫的影响, 在挪威作业的石油公司预计 2015 年在油气项目上的投资将比去年大幅削减 25% 伍德麦肯兹公司北海分析师马尔科姆 迪克逊表示 : 当前对于油价和项目未来回报率前景的不确定性意味着 2015 年挪威石油行业削减勘探 经营和开发支出将不可避免 伍德麦肯兹预计 2015 年挪威石油公司的投资将降至 1360 亿挪威克朗 (175.6 亿美元 ), 低于 2014 年的 1870 亿克朗和 2013 年时的 1930 亿克朗 森科能源大幅削减投资支出 为了应对原油价格的大幅下挫, 加拿大森科能源公司将 2015 年投资支出计划削减了 10 亿加元 (8.37 亿美元 ), 但是公司表示将继续推进当前已在建设之中的主要的油砂扩能项目 森科能源当前计划在 2015 年的投资约为 68 亿加元, 比去年 11 月份宣布的 78 亿加元削减了 10 亿加元 公司同时计划在两年时间内分阶段将公司的持续经营费用削减 6-8 亿加元 2014~2015 年原油价格走势 (Brent Crude Oil) 2014~2015 年天然气价格走势 (Henry Hub Natural Gas) - 第 16 页 -
全球海洋平台近况 地域 本周 上周 一月前 一年前 美国墨西哥湾钻井平台总数量 (Total Supply) 119 119 118 112 市场供应 (Marketed Supply) 92 92 90 86 有合同平台 (Marketed Contracted) 72 73 74 82 利用率 (Marketed Utilization) 78.3% 79.3% 82.2% 95.3% 南美钻井平台总数量 76 76 77 83 市场供应 72 72 73 81 有合同平台 72 72 72 81 利用率 100.0% 100.0% 98.6% 100.0% 西北欧钻井平台总数量 99 99 99 92 市场供应 97 96 96 91 有合同平台 95 94 94 91 利用率 97.9% 97.9% 97.9% 100.0% 西非钻井平台总数量 83 84 88 74 市场供应 79 79 79 70 有合同平台 62 64 64 64 利用率 78.5% 81.0% 81.0% 91.4% 中东钻井平台总数量 155 155 153 146 市场供应 151 151 149 139 有合同平台 133 134 133 129 利用率 88.1% 88.7% 89.3% 92.8% 东南亚钻井平台总数量 102 103 104 104 市场供应 96 97 95 97 有合同平台 78 78 79 86 利用率 81.3% 80.4% 83.2% 88.7% 全世界范围钻井平台总数量 863 864 869 827 市场供应 805 808 805 770 有合同平台 716 718 724 730 利用率 88.9% 88.9% 89.9% 94.8% 注 : 以上表格数据包含了自升式钻井平台, 半潜式钻井平台和钻井船的统计数据 有合同平台 (Market contracted) 反映了所有 面向市场的有合约的平台数量, 而并不仅仅指正在作业的平台数量, 因为一些有合约的平台可能正在移动运输过程中, 或接受维护维 修, 或由于天气原因造成的等待, 等其他原因 - 第 17 页 -
全球海洋平台日费率 ( 单位 : 美元 )/ 利用率 类型 有合同平台平台总量 占比 本周日费率 上周日费率 浮式平台 钻井船 (<4000 英尺 ) 6 8 75.0% 257,000 256,000 钻井船 (>4000 英尺 ) 81 111 73.0% 516,000 516,000 半潜式 (<1500 英尺 ) 9 15 60.0% 289,000 276,000 半潜式 (>1500 英尺 ) 59 73 80.8% 352,000 355,000 半潜式 (>4000 英尺 ) 90 116 77.6% 442,000 443,000 自升式平台独立桩腿悬臂式 (<250 英尺 ) 33 52 63.5% 128,000 128,000 独立桩腿悬臂式 ( 250 英尺 ) 42 62 67.7% 102,000 103,000 独立桩腿悬臂式 ( 300 英尺 ) 100 139 71.9% 115,000 113,000 独立桩腿悬臂式 (>300 英尺 ) 171 222 77.0% 179,000 177,000 独立桩腿槽口式 (<250 英尺 ) 6 9 66.7% -- -- 独立桩腿槽口式 ( 250 英尺 ) 5 9 55.6% -- -- 独立桩腿槽口式 ( 300 英尺 ) 2 5 40.0% 60,000 60,000 独立桩腿槽口式 (>300 英尺 ) 0 2 0.0% -- 85,000 沉垫支承悬臂式 (<200 英尺 ) 2 10 20.0% 78,000 78,000 沉垫支承悬臂式 (>200 英尺 ) 6 21 28.6% 104,000 108,000 沉垫支承槽口式 (<200 英尺 ) 0 3 0.0% -- -- 沉垫支承槽口式 (>200 英尺 ) 3 8 37.5% 78,000 78,000 其它钻井平台钻井驳船 (<150 英尺 ) 18 40 45.0% -- -- 钻井驳船 (>150 英尺 ) 6 8 75.0% 66,000 66,000 内河驳船 29 71 40.8% 76,000 76,000 固定式平台 139 247 56.3% 58,000 58,000 坐底式平台 0 2 0.0% -- -- 有供应船辅助的钻井平台 24 41 58.5% 161,000 161,000 类型 有合同平台 平台总量 本周利用率 % 上周利用率 钻井驳船 24 48 50.0% 52.1% 钻井船 90 173 52.0% 54.0% 内河驳船 29 71 40.8% 22.9% 自升式钻井平台 374 663 56.4% 61.1% 固定式平台 140 248 56.5% 54.0% 半潜式 159 231 68.8% 66.7% 坐底式平台 0 2 0.0% 0.0% 有供应船辅助的钻井平台 24 48 50.0% 50.0% - 第 18 页 -
全球海洋平台日费率 钻井船 总平台数 最高 (US$) 最低 (US$) 平均 (US$) 中等水深 6 $368,000 $167,000 $245,000 深水 10 $500,000 $238,500 $330,200 超深水 88 $735,000 $358,000 $531,700 平均 (US$) 104 $534,333 $254,500 $368,967 半潜式平台 总平台数 最高 (US$) 最低 (US$) 平均 (US$) 中等水深 86 $535,000 $112,000 $328,900 深水 38 $490,000 $272,000 $380,900 超深水 68 $657,000 $220,000 $481,700 平均 (US$) 192 $560,667 $201,333 $397,167 自升式平台 总平台数 最高 (US$) 最低 (US$) 平均 (US$) 高规格 41 $375,000 $125,000 $227,200 高级 139 $350,000 $99,400 $162,300 标准 203 $191,000 $30,000 $109,700 沉垫支承悬臂式 / 槽口式 37 $121,000 $43,000 $97,500 平均 (US$) 420 $259,250 $74,350 $149,175 辅助钻井平台 总平台数 最高 (US$) 最低 (US$) 平均 (US$) 半潜式辅助钻井平台 10 $296,000 $120,000 $203,100 钻井辅助船 24 $133,000 $42,000 $117,000 平均 (US$) 34 $214,500 $81,000 $160,050 注 : 表格中的统计数据不包含在建 退役 毁坏 非竞争性 ( 国有石油公司拥有的平台或在非竞争性地区作业的平 台 ) 或被冷搁置的平台 中等水深 深水 超深水 <=4000 英尺 4001-7499 英尺 >=7500 英尺 四种自升式平台分类 高规格高级标准沉垫支承悬臂式 / 槽口式 作业水深超过 400 英尺, 大钩载荷超过 2,000kips 作业水深超过 350 英尺, 大钩载荷 0 1,999kips 作业水深小于 350 英尺非独立桩腿悬臂式自升式平台 - 第 19 页 -
全球海洋平台利用率 全球平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 112 91 21 81% 自升式平台 424 356 68 83% 半潜式平台 179 157 22 87% 辅助钻井船 34 21 13 61% 总计 749 625 124 83% 欧洲西北部大陆架平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 1 0 1 0% 自升式平台 51 48 3 94% 半潜式平台 47 44 3 93% 辅助钻井船 N/A N/A N/A N/A 总计 99 92 7 92% 墨西哥湾平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 35 32 3 91% 自升式平台 89 64 25 71% 半潜式平台 28 24 4 85% 辅助钻井船 N/A N/A N/A N/A 总计 152 120 32 78% 拉丁美洲平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 25 25 0 100% 自升式平台 9 7 2 77% 半潜式平台 34 33 1 97% 辅助钻井船 2 2 0 100% 总计 70 67 3 95% 亚太平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 16 9 7 56% 自升式平台 118 105 13 88% 半潜式平台 37 28 9 75% 辅助钻井船 24 12 12 50% 总计 195 154 41 78% 中东 & 里海平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 1 0 1 0% 自升式平台 108 93 15 86% 半潜式平台 3 3 0 100% 辅助钻井船 N/A N/A N/A N/A 总计 112 96 16 85% 撒哈拉以南非洲平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 26 21 5 80% 自升式平台 24 19 5 79% 半潜式平台 16 14 2 87% 辅助钻井船 8 7 1 87% 总计 74 61 13 82% 其他地区平台类型 总数 有合同 无合同 利用率 钻井船 8 4 4 50% 自升式平台 25 20 5 80% 半潜式平台 14 11 3 78% 辅助钻井船 N/A N/A N/A N/A 总计 47 35 12 74% 注 : 表格中的统计数据不包含在建 退役 毁坏 非竞争性 ( 国有石油公司拥有的平台或在非竞争性地区作业的平台 ) 或被长期搁置的平台 世界海洋工程资讯 由澜玛资本和 Wood Group Mustang China 联合制作, 旨在为中国海工界同仁提供全球海洋工程行业的最新资讯和市场信息, 并致力于推进中国海洋工程装备行业的发展 澜玛资本 上海澜玛投资管理有限公司是一家从事海洋工程装备和船舶的项目管理顾问公司, 专注于为中国与国际航运及海洋工程市场的发展搭建桥梁, 提供基金管理 市场资讯咨询 投融资咨询服务以及项目引进 投资管理等业务 Wood Group Mustang 挪威埃捷力海洋工程集团于 2014 年 9 月 1 日正式被 Wood Group Mustang( 以下简称 WGM) 收购,WGM 总部位于美国, 隶属于英国 Wood Group,WGM 是一家全球化的集海洋工程设计 采购 建造 安装和调试 (EPCIC) 为一体的全面性的海洋工程总包公司, 致力于为海洋油气行业客户提供多样化的服务 声明 我们将尽力确保本咨讯中信息的准确性 完整性及最新性, 但本资讯中出现的信息均仅供参考! 为了保护我们的环境, 请尽量避免打印, 谢谢! - 第 20 页 -