Microsoft Word - 102176003.htm

17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 01: 飛 機 修 護 基 礎 技 術 1. (2) 如 左 圖 此 種 形 式 的 鬆 緊 套 的 保 險 方 法 叫 做 單 線 交 叉 保 單 線 單 保 雙 線 單 保 雙 線 交 叉 保 2. (3) 飛 機 停 止 後, 維 修 人 員 地 面 作 業 時, 若 需 放 置 輪 檔, 則 應 該 將 輪 檔 放 置 於 機 輪 前 方 將 輪 檔 放 置 於 機 輪 後 方 將 輪 檔 一 前 一 後 放 置, 且 輪 檔 拉 繩 置 於 外 側 將 輪 檔 一 前 一 後 放 置, 且 輪 檔 拉 繩 放 置 於 飛 機 兩 主 輪 之 間 3. (2) 以 搖 弓 拆 裝 螺 絲 時, 搖 弓 之 長 直 柄 與 起 子 頭 (Bit), 應 與 蒙 皮 表 面 平 行 垂 直 成 45 度 成 30 度 以 避 免 損 傷 螺 絲 4. (4) 如 左 圖 此 種 形 式 的 鬆 緊 套 的 保 險 方 法 叫 做 單 線 交 叉 保 單 線 單 保 雙 線 單 保 雙 線 交 叉 保 5. (4) 鬆 緊 套 保 險 後, 尾 端 至 少 要 纏 繞 幾 周 的 保 險 絲 一 周 二 周 三 周 四 周 6. (1) 電 線 接 頭 祗 限 用 0.020" 0.032" 0.041" 0.045" 保 險 絲 保 險 7. (4) 火 警 開 關 及 緊 急 系 統 操 作 活 門 (VALVE) 祗 可 用 0.045 0.041 0.032 0.020 英 吋 的 銅 絲 保 險 8. (3) 在 4 至 6 英 吋 內, 祗 可 將 幾 個 螺 帽 連 保 在 一 起 一 個 兩 個 三 個 四 個 9. (1) 雙 股 保 險 絲 保 險 後 的 結 尾 需 向 內 捲 起 需 向 外 捲 起 剪 斷 即 可 隨 你 自 己 的 意 思 做 10. (2) 0.032 吋 之 保 險 絲, 在 每 一 英 吋 可 以 打 10 到 12 8 到 10 6 到 8 15 到 20 圈 的 麻 花 11. (2) 開 口 銷 常 用 於 發 動 機 城 堡 螺 帽 液 壓 零 件 的 保 險 12. (1) 雙 開 口 扳 手 的 英 文 名 稱 為 OPEN/END WRENCH BOX WRENCH SPEED HANDLE SCREW DRIVER 13. (2) 梅 花 扳 手 的 英 文 名 稱 為 OPEN/END WRENCH BOX WRENCH OPEN WRENCH SCREW DRIVER 14. (1) 標 準 套 筒 的 英 文 名 稱 為 STANDARD SOCKET OPEN WRENCH DEEP SOCKET BOX WRENCH 15. (1) 一 字 螺 絲 刀 的 英 文 名 稱 為 FLAT SCREW DRIVER PHILLIP SCREW DRIVER SCREW EYE FLASH LIGHT 16. (4) 十 字 螺 絲 刀 的 英 文 名 稱 為 FLAT SCREW DRIVER SCREW JACK SOFT PHILLIP SCREW DRIVER 17. (1) 套 筒 為 拆 裝 螺 帽 螺 桿 電 線 接 頭 管 路 接 頭 螺 絲 用 的 最 佳 工 具 18. (2) 在 進 入 燃 油 箱 內 工 作 時, 維 修 人 員 使 用 之 手 電 筒 必 須 具 備 防 碎 裂 防 爆 不 必 更 換 電 池 不 導 電 的 功 能 19. (2) 公 制 的 工 具 規 格, 都 以 公 尺 mm 台 尺 英 吋 來 標 示 其 尺 寸 20. (3) 拆 裝 管 路 接 頭 選 用 梅 花 扳 手 棘 輪 扳 手 開 口 扳 手 活 動 扳 手 最 合 適 21. (1) 棘 輪 扳 手 具 有 正 反 方 向 重 量 輕 不 需 維 護 手 把 可 更 換 的 功 能 22. (1) 梅 花 扳 手 最 適 合 拆 裝 螺 帽 螺 桿 拆 裝 管 路 拆 裝 電 線 接 頭 拆 裝 螺 絲 23. (4) 螺 桿 的 種 類 繁 多, 螺 桿 編 號 MS 是 波 音 公 司 航 空 及 太 空 美 國 標 準 美 軍 軍 用 標 準 件 的 代 號 24. (3) 下 列 哪 一 項 不 屬 於 美 國 標 準 件 螺 桿 的 代 號 MS NAS NSA AN 25. (1) 裝 置 於 機 翼 起 落 架 大 樑 發 動 機 懸 掛 架 上 特 定 螺 桿, 當 超 過 設 計 應 力 時 會 自 動 斷 掉, 這 種 螺 桿 的 名 字 叫 做 保 險 螺 桿 (FUSE BOLT) 剪 力 螺 桿 全 牙 螺 桿 無 磁 性 螺 桿 26. (2) 裝 於 飛 機 操 作 連 桿 上, 當 操 作 力 量 大 於 設 計 時, 會 自 動 切 斷 的 螺 桿, 其 名 稱 為 一 般 螺 桿 剪 力 螺 桿 全 牙 螺 桿 無 磁 性 螺 桿 27. (4) 在 機 翼 磁 羅 盤 附 近, 應 裝 用 何 種 螺 桿 保 險 螺 桿 剪 力 螺 桿 全 牙 螺 桿 無 磁 性 螺 桿 28. (2) 我 們 可 以 在 修 護 手 冊 ATA 的 那 一 章, 查 出 各 尺 寸 標 準 螺 桿 螺 帽 的 扭 力 值 12 20 27 29 章 29. (1) TORQUE WRENCH 的 中 文 名 字 叫 做 扭 力 扳 手 搬 桿 棘 輪 扳 手 活 動 扳 手 30. (3) 需 穿 入 開 口 銷 加 以 保 險 的 螺 帽 叫 做 自 鎖 螺 帽 繫 留 螺 帽 城 堡 螺 帽 一 般 螺 帽 31. (4) 在 高 溫 區, 為 防 止 螺 桿 咬 住 螺 帽, 造 成 拆 卸 困 難, 因 此 在 裝 置 前, 在 螺 牙 處 塗 以 滑 油 防 鏽 油 黃 油 膏 石 墨 油 膏 32. (2) 各 種 螺 帽 螺 桿 管 路 接 頭, 因 其 材 質 不 同 而 設 定 有 標 準 的 扭 力 值, 要 使 用 棘 輪 扳 手 扭 力 扳 手 開 口 扳 手 梅 花 扳 手 來 量 測 或 上 緊 其 扭 力 磅 數 33. (2) 因 工 作 需 要 在 扭 力 扳 手 頭 上 加 延 長 桿 配 接 器, 若 A= 原 來 扳 手 的 長 度,B= 延 長 桿 接 頭 長 度,T= 原 來 的 實 際 扭 力 1

值, 試 問 修 正 後 之 扭 力 值 T₁, 應 為 34. (4) 因 工 作 需 要, 在 扭 力 扳 手 頭 上 加 延 長 桿 配 接 器 時, 若 T=160 吋 磅,A=12 英 吋,B=3 英 吋, 試 問 修 正 後 的 磅 數 為 148 172 160 128 吋 磅 ( 註 :A= 原 來 扳 手 的 長 度,B= 延 長 桿 接 頭 長 度,T= 原 來 的 實 際 扭 力 值,T<s ub>1</sub>= 修 正 後 之 扭 力 值 ) 35. (1) 載 重 平 衡 的 目 的, 使 飛 機 確 保 飛 行 安 全, 提 升 飛 行 效 率, 每 架 飛 機 在 出 廠 時, 就 設 定 一 參 考 點, 因 此, 可 由 飛 機 的 縱 軸 上 的 相 關 位 置, 與 此 參 考 點 的 距 離 求 得 了 基 準 點, 以 此 基 準 點 至 重 心 的 距 離 稱 為 MAC % CG % RC XG 36. (3) 飛 機 稱 重 的 主 要 目 的, 是 在 查 出 飛 機 的 重 心, 依 據 民 航 法 規 規 定, 稱 重 的 間 隔 為 4 年 3 年 2 年 1 年 37. (4) 飛 機 的 基 本 重 量, 加 上 滑 油 可 用 之 燃 油 行 李 貨 物 裝 備 的 總 和, 再 加 上 空 勤 組 員 及 乘 客 叫 做 毛 重 空 重 基 本 重 量 總 重 量 38. (1) 飛 機 在 地 面 停 留 需 要 移 動 飛 機 位 置, 正 確 作 業 名 稱 為 拖 機 停 機 繫 留 後 拖 39. (2) 在 停 機 坪 車 輛 的 速 度, 時 速 限 制 為 5 至 10 公 里 5 至 15 公 里 3 至 5 公 里 15 至 25 公 里 40. (1) 正 常 拖 飛 機 時, 起 落 架 的 安 全 銷 必 須 全 部 插 妥 無 此 必 要 視 需 要 作 業 人 員 隨 心 所 欲 41. (1) 拖 飛 機 時, 地 面 人 員 必 須 插 上 耳 機 與 駕 駛 艙 內 的 機 械 員 保 持 連 繫, 得 到 塔 台 允 許 後, 飛 機 即 可 拖 行, 在 拖 行 途 中 若 遇 到 飛 機 經 過 交 叉 路 口, 綠 燈 亮 著, 這 時 候 滑 行 道 有 一 架 飛 機, 正 緩 緩 滑 出 滑 行 道, 假 如 你 是 坐 在 駕 駛 艙 中 的 機 械 員, 你 是 要 拖 行 中 的 飛 機 繼 續 拖 行 馬 上 指 揮 停 止 前 進 向 塔 台 再 確 認 指 揮 飛 機 後 退 42. (3) 在 棚 廠 外 頂 舉 飛 機 時, 機 頭 要 朝 向 太 陽 背 對 太 陽 對 正 風 向 背 風 停 放 43. (4) 當 機 械 員 於 滑 行 道 執 行 拖 飛 機 時, 滑 行 道 交 叉 路 口 若 閃 爍 白 燈 時 可 執 行 拖 行 停 止 拖 行 須 特 別 注 意 執 行 拖 行 將 飛 機 拖 回 起 始 點 44. (3) 當 發 現 飛 機 滑 行 道 交 叉 路 口 有 閃 爍 的 紅 燈 亮 時, 表 示 將 飛 機 拖 回 原 點 停 止 拖 行 滑 行 道 上 已 完 全 清 除 可 以 執 行 拖 機 加 快 速 度 拖 行 45. (1) 當 滑 行 道 口 交 替 之 紅 燈 與 綠 燈 亮 時 可 執 行 拖 機, 但 必 須 特 別 注 意 停 止 拖 行 儘 速 通 過 拖 回 原 點 46. (2) 滑 行 道 口 停 止 不 動 的 紅 燈 亮 時 儘 速 通 過 禁 止 飛 機 拖 行 請 問 塔 台 能 不 能 執 行 拖 機 拖 回 原 點 47. (3) 拖 飛 機 連 同 拖 車 駕 駛 員 至 少 需 2 人 3 人 4 人 5 人 48. (4) 當 飛 機 滑 出 跑 道 或 滑 行 道 已 衝 入 草 坪 或 泥 地 上, 因 地 上 太 軟 所 以 需 使 用 千 斤 頂 堆 高 機 消 防 車 氣 墊 將 飛 機 頂 起 後 在 地 上 墊 以 木 板 或 鋼 板, 再 將 飛 機 拖 離 49. (2) 頂 舉 飛 機 前, 必 先 查 清 楚 飛 機 的 總 重 量, 以 避 免 失 去 平 衡 超 過 重 量 損 壞 飛 機 結 構 壓 壞 千 斤 頂 使 千 斤 頂 陷 入 地 下 50. (1) 頂 舉 輪 軸 千 斤 更 換 輪 胎 時, 除 在 不 需 頂 舉 的 輪 胎 前 後 加 裝 輪 檔, 裝 置 警 告 標 示, 而 且 要 在 所 有 的 起 落 架 上 插 妥 安 全 銷, 其 作 用 是 防 止 起 落 架 收 上 作 記 號 用 好 看 應 付 檢 查 51. (2) 精 度 1/50mm 游 標 卡 尺, 本 尺 每 分 度 為 1mm, 游 尺 取 本 尺 49 分 度 長 等 分 為 50 等 分, 每 分 度 =1 49 0. 98mm, 每 分 度 相 差 1-0.98=0.02mm, 則 如 下 圖 之 讀 數 為 43.26mm 43.12mm 49.00mm 49.12mm 52. (1) 精 度 1/20mm 游 標 卡 尺, 本 尺 每 分 度 為 1mm, 游 尺 取 本 尺 19 分 度 長 等 分 為 20 分 度, 每 分 度 =1 19 (1/20)=0.95 mm, 則 本 尺 1 分 度 與 游 尺 1 分 度 相 差 1-0.95=0.05mm, 則 如 下 圖 之 讀 數 為 9.15mm 9.50mm 9.95mm 15.00 mm 53. (1) 螺 桿 的 裝 置 基 本 上 是 由 上 往 下 由 後 往 前 由 下 往 上 由 外 往 內 裝 置 54. (3) AN 螺 桿 之 桿 端 皆 有 鑽 孔, 供 穿 用 開 口 銷 做 為 安 全 保 險 用, 若 桿 端 未 鑽 孔 則 必 須 在 件 號 之 後 加 一 個 英 文 單 字, 例 如 AN3-5" ", 它 是 "B" "H" "A" "S" 2

55. (2) AN 螺 桿 頭 部 鑽 孔, 是 為 了 綁 保 險 絲 用, 它 在 件 號 的 材 質 之 後 加 有 一 個 英 文 單 字, 例 如 AN5C" "-7, 它 是 " C" "H" "S" "A" 56. (1) 從 螺 桿 頭 上 的 記 號 可 證 明 螺 桿 製 作 的 材 料 耐 用 時 間 穿 開 口 梢 綁 保 險 絲 57. (1) AN 到 AN20 的 飛 機 用 螺 桿, 它 的 直 徑 計 算 方 法 如 下 : 例 如 AN6-11 的 螺 桿,6 代 表 直 徑 換 算 成 英 吋 為, 就 是 直 徑 為 3 分 ; 長 度 11 換 算 成 英 吋 為 請 問 AN12-9 的 直 徑 為 英 吋 58. (2) AN12-9 的 螺 桿 其 長 度 為 英 吋 59. (4) AN32-26A 為 鍍 鎘 的 合 金 鋼 螺 桿, 適 用 於 城 堡 螺 帽 穿 開 口 銷 加 裝 螺 帽 蓋 自 鎖 螺 帽 60. (1) 低 溫 自 鎖 螺 帽 使 用 之 處 溫 度 不 得 高 於 250 250 550 550 61. (3) 高 溫 自 鎖 螺 帽 整 個 螺 帽 為 金 屬 材 質 製 成, 在 鎖 緊 部 位 切 開 一 條 縫 於 螺 帽 各 邊, 使 用 之 處 溫 度 在 660 660 550 550 62. (1) 平 螺 帽 上 面 再 加 上 一 鎖 緊 螺 帽, 這 種 安 全 裝 置 的 螺 帽 英 文 名 稱 是 LOCK NUT / JAM NUT SELF LOCKING N UT LOCK WASHER SPLIT LOCK WASHER 63. (4) 開 口 銷 的 英 文 名 稱 為 LOCK PIN EYE BOLT SAFETY PIN COTTER PIN 64. (4) 當 很 多 螺 帽, 被 以 單 股 保 險 絲 串 聯, 保 險 安 全 線 最 長 以 12 英 吋 6 英 吋 18 英 吋 24 英 吋 為 限 65. (2) 當 綁 保 險 時, 必 須 把 被 綁 之 螺 帽 或 螺 桿, 用 保 險 絲 拉 向 朝 上 的 方 向 鎖 緊 的 方 向 鬆 的 方 向 祗 要 綁 住 即 可 66. (1) 不 論 高 溫 或 低 溫 自 鎖 螺 帽 在 上 緊 裝 妥 後, 螺 桿 超 過 螺 帽 長 度 至 少 需 露 出 英 吋 67. (4) 為 了 保 護 工 作 人 員 的 安 全, 在 許 多 活 動 面 上 都 加 裝 有 保 護 裝 備 或 安 全 插 銷, 在 其 上 面 均 掛 有 紅 色 警 示 帶 子, 上 面 有 一 行 英 文 字 "REMOVE BEFORE FLIGHT", 其 中 文 意 義 叫 做 不 要 忘 記 取 下 注 意 安 全 小 心 碰 上 飛 行 前 取 下 68. (1) 當 你 工 作 完 畢 後, 清 理 地 面 遺 留 物 品 是 為 防 止 FOD 的 發 生, 請 問 FOD 的 中 文 意 思 為 外 物 損 傷 自 由 落 體 防 止 滑 倒 將 垃 圾 集 中 69. (4) 在 飛 機 下 工 作 時, 工 具 使 用 之 原 則 為 用 完 即 收 入 工 具 箱 中 工 作 中 可 以 放 置 於 地 上 就 地 存 放 將 所 需 用 的 工 具 取 出 置 於 適 當 的 容 器 內, 用 完 後 清 潔, 清 點 後 再 放 入 工 具 箱 中 70. (2) AIR BUS 公 司 製 造 的 飛 機, 大 部 分 的 手 工 具 皆 可 與 美 規 工 具 互 換 使 用, 惟 有 少 部 使 用 公 制, 為 防 止 錯 用 而 損 壞 螺 帽 或 螺 桿, 所 以 工 作 前 先 拿 工 具 試 拆 看 清 楚 工 作 單 或 修 護 手 冊 的 工 作 細 節 再 取 工 具 因 自 認 為 經 驗 豐 富 不 需 閱 讀 工 作 單 祗 要 能 完 工 即 行 71. (1) AD 鉚 釘 材 質 為 2117, 鉚 釘 頭 記 號 為 中 心 有 一 凹 點 中 心 有 一 凸 點 中 心 有 兩 道 凹 痕 中 心 有 一 個 環, 強 度 高 延 展 性 佳, 為 使 用 最 廣 泛 之 鉚 釘, 剪 力 強 度 為 每 平 方 吋 30,000 磅 72. (1) D 鉚 釘 材 質 為 2017, 鉚 釘 頭 記 號 為 中 心 有 凸 點 中 心 有 一 凹 點 中 心 有 兩 道 凹 點 中 心 為 大 字 型 剪 力 為 每 平 方 吋 38,000 磅, 淬 火 後 需 存 放 於 冰 庫 中, 以 延 展 柔 軟 材 質 73. (3) 銅 鉚 釘, 鉚 釘 頭 為 有 一 大 一 小 兩 凹 點 中 央 有 一 凹 三 角 形 沒 有 釘 頭 記 號 中 央 有 一 道 凹 痕 74. (4) 鈦 鉚 釘 剪 力 強 度 為 每 平 方 吋 65,000 磅, 鉚 釘 頭 記 號 為 中 央 為 一 圓 環 中 央 為 一 凹 三 型 形 中 央 有 兩 頭 凸 痕 由 一 大 一 小 兩 凹 點 所 組 成 75. (2) 飛 機 上 使 用 最 多 的 鉚 釘 為 何 種 材 料 鋼 鐵 鋁 合 金 銅 鋅 76. (2) 在 裂 縫 兩 端 鑽 止 裂 孔 的 目 的 是 減 少 重 量 減 慢 裂 縫 增 長 的 速 度 防 止 結 構 變 形 加 強 結 構 強 度 77. (4) 若 在 彎 曲 金 屬 板 時, 彎 曲 半 徑 小 於 材 料 的 最 小 彎 曲 半 徑, 則 金 屬 強 度 增 加 金 屬 疲 勞 壽 命 增 加 金 屬 板 的 厚 度 增 加 金 屬 易 產 生 裂 縫 78. (3) 鋼 鐵 材 料 生 鏽 的 產 物 的 顏 色 為 綠 色 灰 白 色 暗 紅 色 無 色 79. (1) 飛 機 上 的 密 封 膠 (sealant) 主 要 的 功 能 不 包 含 強 化 飛 機 結 構 強 度 防 止 燃 料 滲 漏 防 止 結 構 生 鏽 減 少 阻 力 80. (3) 拆 除 鉚 釘 時, 鑽 頭 鑽 的 深 度 為 整 根 鉚 釘 鉚 釘 的 直 徑 鉚 釘 頭 的 高 度 鉚 釘 頭 的 直 徑 3

81. (2) 剎 車 鬆 軟 一 般 的 原 因 是 內 漏 系 統 中 有 空 氣 外 漏 液 壓 油 不 足 82. (1) 剎 車 減 壓 閥 是 用 來 提 供 車 施 壓 很 慢 及 洩 壓 很 快 增 加 壓 力 及 快 速 施 壓 於 剎 車 降 低 壓 力 及 很 慢 地 釋 放 剎 車 剎 車 施 壓 很 快 及 洩 壓 很 慢 83. (2) 在 起 落 架 減 震 器 內 液 壓 油 的 功 用 是 確 保 分 離 器 不 會 觸 底 減 低 彈 跳 吸 收 落 地 時 的 震 動 潤 滑 84. (2) 飛 機 輪 轂 上 的 可 熔 塞 是 超 溫 保 護 超 壓 保 護 在 拆 下 之 前 給 輪 胎 洩 氣 溫 度 指 示 85. (1) 當 起 落 架 減 震 柱 充 氣 時 如 果 液 體 跟 空 氣 一 起 漏 出, 這 是 由 於 油 封 損 漏 正 常 的 充 灌 壓 力 過 大 減 震 裏 的 液 體 太 多 86. (3) 飛 機 落 地 時 可 以 減 少 輪 子 打 滑 增 加 拉 抬 機 頭 著 地 的 時 間 放 下 縫 翼 使 用 防 滑 裝 置 更 換 新 胎 87. (3) 在 飛 機 加 壓 情 況 下, 鼻 輪 艙 加 壓 到 高 於 機 外 壓 力 但 低 於 座 艙 壓 力 跟 座 艙 壓 力 一 樣 不 加 壓 加 壓 到 高 於 座 艙 壓 力 88. (2) 當 起 落 架 已 收 上 鎖 妥, 駕 駛 艙 指 示 燈 顯 示 紅 燈 沒 有 燈 指 示 綠 燈 黃 燈 89. (2) 在 一 個 有 自 動 調 整 的 多 層 剎 車 件 上, 剎 車 磨 損 檢 查 是 由 用 一 個 通 過 / 不 通 過 尺 規 去 量 測 唧 筒 與 推 力 片 之 間 的 空 隙 剎 車 加 壓 後 檢 查 指 示 桿 凸 出 的 長 度 剎 車 洩 壓 後 檢 查 指 示 桿 凸 出 的 長 度 剎 車 加 壓 後 轉 動 輪 子 90. (4) 在 一 大 型 全 金 屬 飛 機 的 飛 行 操 控 鋼 繩 系 統 中 張 力 調 節 器 主 要 用 來 在 冷 天 候 中 降 低 鋼 繩 的 張 力 在 冷 天 候 中 增 加 鋼 繩 的 張 力 在 空 中 提 供 鋼 繩 張 力 的 改 變 保 持 預 設 的 張 力 91. (1) 檢 查 鋼 繩 有 沒 有 斷 線 ( 股 ) 的 安 全 方 法 為 包 一 塊 布 在 鋼 繩 上 沿 著 其 長 度 來 回 拖 抹 用 十 倍 的 放 大 鏡 仔 細 的 觀 察 所 有 在 滑 輪 及 導 片 上 的 鋼 繩 部 位 拆 下 鋼 繩 用 磁 粒 檢 查 法 檢 查 整 條 鋼 繩 用 一 小 的 永 久 磁 鐵 在 鋼 繩 上 移 動 如 有 斷 線 將 會 被 吸 出 使 目 視 檢 查 更 容 易 找 出 斷 線 的 地 方 92. (3) 用 在 飛 機 主 要 飛 行 操 縱 系 統 中 的 鋼 繩 最 小 尺 寸 是 多 大? 1/4 吋 5/16 吋 1/8 吋 3/8 吋 93. (1) 操 縱 鋼 繩 如 何 去 改 變 方 向? 滑 輪 套 圈 拐 臂 導 引 片 94. (2) 主 飛 操 面 包 括 有 副 翼, 升 降 舵 及 擾 流 板 副 翼, 升 降 舵 及 方 向 舵 襟 翼, 升 降 舵 及 方 向 舵 副 翼, 翼 及 擾 流 板 95. (2) 水 平 安 定 面 在 穩 定 的 水 平 飛 行 時 提 供 零 升 力 永 遠 都 會 提 供 一 向 下 的 作 用 力 有 時 候 提 供 一 向 下 的 作 用 力 但 有 時 候 又 提 供 一 向 上 的 作 用 力 是 尾 部 的 固 定 結 構 體 96. (2) 飛 機 有 很 好 的 失 速 特 性, 當 翼 尖 與 翼 根 同 時 失 速 翼 根 先 失 速 翼 尖 先 失 速 機 翼 中 段 先 失 速 97. (2) 升 力 的 形 成 是 由 作 用 於 表 面 的 動 壓 力 差 作 用 於 表 面 的 靜 壓 力 差 作 用 於 表 面 的 總 壓 力 差 作 用 於 表 面 的 總 壓 力 98. (3) 作 用 在 飛 機 上 相 反 的 力 是 升 力 與 阻 力, 推 力 與 重 力 阻 力 與 重 力, 推 力 與 升 力 升 力 與 重 力, 推 力 與 阻 力 只 有 升 力 與 重 力 99. (2) 機 翼 尖 端 小 翼 的 功 用 為 何? 控 制 飛 機 的 方 向 減 小 阻 力 產 生 升 力 增 加 阻 力 100. (3) 方 向 舵 的 主 要 功 能 是 什 麼? 產 生 阻 力 增 加 升 力 提 供 方 向 操 控 提 供 俯 仰 微 調 操 控 101. (3) 水 平 安 定 面 的 功 能 是 什 麼? 減 小 阻 力 增 加 阻 力 提 供 俯 仰 微 調 操 控 提 供 方 向 操 控 102. (2) 飛 機 機 翼 設 計 而 產 生 升 力 是 因 為 在 機 翼 上 面 及 下 面 產 生 正 壓 力 在 機 翼 上 面 產 生 負 壓 力 及 機 翼 下 面 產 生 正 壓 力 在 機 翼 上 面 產 生 正 壓 力 及 機 翼 下 面 產 生 負 壓 力 在 機 翼 上 面 及 下 面 產 生 負 壓 力 103. (2) 在 裝 有 可 收 上 起 落 架 的 飛 機 上, 其 含 意 是 必 需 能 提 供 如 果 其 正 常 操 作 機 件 失 效 時 仍 可 收 放 起 落 架 如 果 其 正 常 操 作 機 件 失 效 時 仍 可 放 起 落 架 當 起 落 架 收 起 時 防 止 油 門 拉 回 到 高 過 安 全 動 力 設 定 如 果 其 正 常 操 作 機 件 失 效 時 仍 可 收 起 落 架 104. (1) 控 制 飛 機 垂 直 軸 方 向 轉 動 的 操 縱 面 是 方 向 舵 升 降 舵 副 翼 擾 流 片 105. (3) 翼 弦 的 量 測 是 從 翼 尖 到 翼 尖 翼 根 到 翼 尖 前 緣 到 後 緣 翼 尖 到 機 身 中 線 106. (2) 傳 統 飛 機 的 升 降 舵 是 用 來 提 供 那 一 軸 的 轉 動 之 用 縱 軸 橫 軸 垂 直 軸 垂 直 軸 及 橫 軸 107. (3) 次 要 飛 行 操 縱 面 包 括 有 副 翼, 前 緣 襟 翼 及 後 緣 襟 翼 擾 流 片, 襟 翼 及 副 翼 襟 翼, 擾 流 片 及 水 平 安 定 面 擾 流 片, 水 平 安 定 面 及 升 降 舵 108. (1) 縫 翼 的 功 用 是 降 低 失 速 減 少 阻 力 增 加 起 飛 速 度 增 加 升 力 及 速 度 109. (1) 升 降 舵 配 平 片 系 統 調 整 不 正 確, 將 影 響 飛 機 何 軸 的 平 衡 橫 軸 縱 軸 垂 直 軸 橫 軸 及 垂 直 軸 4

110. (3) 如 果 飛 操 系 調 整 正 確, 當 操 縱 捍 移 向 前 及 右 時, 左 邊 副 翼 將 向 上 及 升 降 舵 向 下 向 下 及 升 降 舵 向 上 向 下 及 升 降 舵 向 下 向 上 及 升 降 舵 向 上 111. (3) 完 全 充 氣 的 液 壓 儲 壓 器 可 提 供 空 氣 壓 力 到 不 同 的 液 壓 附 件 正 壓 給 液 壓 油 流 向 泵 浦 的 入 口 一 個 額 外 的 壓 力 當 系 統 需 求 瞬 間 增 加 時 可 儲 存 液 壓 油 112. (2) 當 液 壓 泵 浦 運 作 時 壓 力 表 指 示 劇 烈 擺 動 可 能 的 原 因 是 儲 壓 器 空 氣 壓 力 低 供 油 不 足 系 統 釋 壓 閥 卡 死 在 關 的 位 置 泵 浦 故 障 113. (1) 防 止 飛 機 上 液 壓 元 件 的 內 漏 及 外 漏, 一 般 多 使 用 什 麼 型 別 的 膠 封? 圓 型 油 封 低 墊 型 油 封 三 角 型 油 封 四 方 型 油 封 114. (3) 鼻 輪 起 落 架 定 中 凸 輪 用 在 很 多 可 收 放 的 起 落 架 系 統, 此 定 中 裝 置 的 主 要 功 用 是 在 飛 機 著 地 前 使 鼻 輪 對 正 接 合 鼻 輪 轉 向 保 持 鼻 輪 定 中 在 它 收 進 鼻 輪 艙 之 前 在 飛 機 落 地 後 使 鼻 鑰 對 正 跑 道 滑 行 115. (4) 一 般 飛 機 液 壓 系 統 正 常 壓 力 為 1000 PSI 2000 PSI 2500 PSI 3000 PSI 116. (1) 一 般 飛 機 液 壓 系 統 儲 壓 器 預 充 氣 壓 約 為 1000 PSI 2000 PSI 2500 PSI 3000 PSI 117. (2) 在 打 開 一 個 巳 加 壓 的 液 壓 油 箱 蓋 之 前 應 當 先 洩 掉 液 壓 系 統 的 壓 力 先 洩 掉 油 箱 的 氣 壓 先 檢 查 系 統 壓 力 表 先 檢 查 油 量 表 118. (2) 液 壓 馬 達 把 液 體 壓 力 轉 換 成 線 性 運 動 旋 轉 運 動 角 度 運 動 方 形 運 動 119. (1) 如 何 防 止 液 壓 油 起 泡? 加 壓 油 箱 通 氣 到 大 氣 中 從 一 個 濾 子 上 流 過 加 滿 整 個 油 箱 120. (3) 當 補 充 液 壓 油 時 可 使 用 任 何 的 液 壓 油 可 使 用 同 一 廠 家 製 造 的 任 何 液 壓 油 使 用 相 同 正 確 的 液 壓 油 把 油 箱 漏 光 後 可 使 用 任 何 的 液 壓 油 121. (3) 當 更 換 液 壓 軟 管 要 做 一 次 粘 合 檢 查 只 能 用 手 上 緊 用 兩 個 扳 手 防 止 管 子 扭 曲 使 用 一 支 扳 手 上 緊 122. (2) 在 液 壓 系 統 中 單 向 流 量 閥 是 為 防 止 泵 浦 內 氣 穴 液 壓 油 反 向 流 動 超 壓 超 溫 123. (3) 液 壓 系 統 在 試 漏 檢 測 時, 系 統 壓 力 不 重 要 必 須 最 少 工 作 量 必 須 最 大 必 須 最 小 124. (3) 當 沖 洗 液 壓 系 統 內 部 時 要 用 變 性 酒 精 沖 洗 用 任 何 的 液 壓 油 沖 洗 用 相 同 的 液 壓 油 沖 洗 用 水 沖 洗 125. (3) 液 壓 油 箱 加 壓 為 的 是 提 供 一 個 預 留 的 儲 備 能 量 維 持 一 個 恆 定 的 液 面 使 泵 浦 有 氣 泡 的 可 能 性 降 到 最 低 提 供 壓 力 給 其 他 系 統 的 操 作 126. (2) 氣 焊 前 需 用 溶 劑 清 潔 的 鋼 料 是? 高 炭 鋼 不 銹 鋼 低 炭 鋼 炭 鋼 127. (1) 清 除 焊 接 部 份 氧 化 物 的 方 法 是? 鋼 絲 刷 或 吹 砂 清 除 化 學 藥 物 清 除 銼 刀 銼 光 或 鑿 子 鏟 去 砂 布 打 磨 清 除 128. (1) 當 一 蝶 型 螺 帽 裝 置 於 次 要 結 構 時, 安 全 的 附 件 保 險 裝 置 是? 開 口 銷 星 形 墊 圈 鎖 緊 墊 圈 蓋 螺 帽 129. (3) 銲 鋁 時 使 用 銲 劑 的 目 的 是? 去 除 雜 質 及 油 污 確 保 銲 條 正 確 融 入 防 止 氧 化 使 熱 量 集 中 130. (2) 執 行 鉚 接 時, 若 無 適 當 空 間 使 用 頂 鐵, 則 應? 使 用 鉚 接 螺 帽 (Riveting,nut) 使 用 盲 鉚 釘 (Blind rivet) 使 用 圓 頭 鉚 釘 使 用 平 頭 鉚 釘 131. (2) 若 使 用 過 多 乙 炔 氣 燒 銲 不 銹 鋼 時 會 造 成 的 情 況 是? 造 成 細 孔 降 低 抗 腐 蝕 能 力 使 銲 接 區 域 氧 化 沒 有 影 響 132. (1) 鑽 不 銹 鋼 時 的 方 法 是? 低 轉 速 與 高 壓 力 高 轉 速 與 低 壓 力 低 轉 速 與 低 壓 力 高 轉 速 及 高 壓 133. (3) 可 以 改 變 操 縱 鋼 繩 的 操 縱 方 向 的 附 件 是? 導 引 片 雙 臂 曲 柄 滑 輪 金 屬 圈 套 134. (4) 壓 力 釋 放 瓣 失 效 時, 可 能 造 成 的 結 果 是? 液 壓 泵 自 動 失 效 液 壓 油 耗 光 液 壓 系 失 效 液 壓 泵 傳 動 軸 之 剪 力 銷 扭 斷 135. (4) 方 向 舵 在 完 成 結 構 修 理 後, 需 要 執 行? 在 飛 機 的 正 常 飛 行 姿 態 下 重 新 平 衡 由 於 方 向 舵 是 在 垂 直 位 置, 所 以 不 需 重 新 平 衡 對 翼 展 軸 向 重 新 平 衡 之 依 照 製 造 廠 家 的 規 範 重 新 執 行 平 衡 的 工 作 136. (2) 墊 片 (washer) 的 功 用 是? 消 除 螺 釘 伸 出 過 長 保 護 機 件 表 面 不 受 螺 釘 及 螺 帽 扭 轉 損 傷 減 少 震 動 鬆 弛 螺 帽 避 免 螺 釘 伸 出 過 短 137. (2) 航 空 器 起 落 架 結 構 上 最 重 要 因 素? 減 震 彈 性 最 大 著 陸 重 量 收 放 機 構 強 度 抗 偏 扭 應 力 138. (2) 金 屬 經 冷 作 加 工 會 發 生? 應 力 集 中 應 變 硬 化 退 火 疲 勞 139. (3) 使 用 後 之 剎 車 盤 磨 擦 面 常 有 裂 紋 發 生, 其 原 因 是? 材 料 不 良 使 用 剎 車 不 當 因 剎 車 時 高 溫 的 結 果 外 物 撞 5

擊 的 結 果 140. (2) 張 臂 式 機 翼 承 受 彎 折 應 力 (BENDING) 最 小 部 位 在? 翼 中 段 翼 尖 翼 根 翼 後 緣 141. (4) 發 動 機 火 牆 材 料 通 常 用? 純 鋁 鋁 合 金 銅 合 金 不 銹 鋼 或 鈦 142. (2) 非 破 壞 性 檢 查 用 X 光 檢 查? 磁 性 機 件 疲 勞 裂 紋 磁 性 及 非 磁 性 材 料 其 內 部 裂 紋 金 屬 外 表 裂 紋 非 磁 性 材 料 內 部 裂 紋 143. (4) 焊 接 兩 片 鐵 金 屬, 如 何 解 除 內 部 應 力? 浸 入 冷 水 浸 入 油 中 打 孔 退 火 處 理 144. (2) 航 空 器 鋁 合 金 蒙 皮 發 現 小 裂 紋, 為 使 其 不 致 擴 展, 常 用 之 暫 時 性 改 善 方 法 為? 加 補 片 裂 紋 末 端 鑽 小 孔 止 裂 割 切 裂 口 成 圓 或 方 形 後, 用 同 厚 度 鋁 片 填 補 勿 需 採 取 行 動 145. (2) 試 驗 鋁 合 金 洛 氏 硬 度, 採 用 之 壓 痕 器 應 為? 石 墨 圓 桿 1/16" 鋼 珠 石 英 圓 錐 鑽 石 方 錐 146. (1) 材 料 最 大 強 度 與 可 能 承 受 最 大 負 荷 之 比 稱 為? 安 全 係 數 飛 機 可 以 承 受 重 力 加 速 度 結 構 效 能 氣 動 強 度 147. (2) 飛 機 飛 行 時, 機 翼 上 蒙 皮 主 要 承 受 何 種 應 力? 張 應 力 (tension stress) 壓 應 力 (compression stress) 剪 應 力 (shea ring stress) 軸 承 應 力 (bearing stress) 148. (4) 下 列 何 項 缺 陷 會 對 硬 殼 式 飛 機 結 構 承 受 負 荷 之 能 力 造 成 立 即 而 明 顯 之 失 效? 腐 蝕 裂 紋 穿 孔 凹 陷 149. (2) 飛 機 結 構 上 所 使 用 高 張 力 玻 璃 纖 維 之 等 級 為? E S G H 150. (1) 飛 機 雷 達 罩 上 所 使 用 玻 璃 纖 維 之 等 級 為? E S G H 151. (3) 大 多 數 複 合 材 料 結 構 件 實 施 的 NDI 方 法 為? 磁 粒 液 滲 超 音 波 紅 外 線 152. (4) 2024W 鋁 合 金,W 表 示 此 合 金 是? 完 全 退 火 應 變 硬 化 熱 處 後 再 冷 加 工 固 溶 處 理 153. (2) 飛 機 結 構 上 所 使 用 之 鋁 合 金 材 料 通 常 以 何 種 方 法 硬 化? 冷 作 加 工 (cold working) 時 效 硬 化 (aging) 珠 擊 (shot peening) 深 冷 處 理 (deepcooling) 154. (4) 複 合 材 料 件 製 作 過 程 中 非 使 用 真 空 袋 (vacuum bag) 抽 真 空 之 目 的 為? 去 除 空 氣 及 水 氣, 確 保 膠 合 品 質 控 制 含 膠 比 例, 確 保 複 材 品 質 利 用 大 氣 壓 力 使 膠 合 件 平 均 受 力, 緊 密 接 合 均 勻 加 熱 155. (2) 複 合 材 料 件 製 作 過 程 中 使 用 熱 壓 斧 (autoclave) 之 最 主 要 目 的 為? 去 除 空 氣 及 水 氣, 確 保 膠 合 品 質 減 低 含 膠 比 例, 提 高 複 材 性 質 高 溫 處 理 控 制 纖 維 方 向 156. (3) 以 7000 系 列 鋁 合 金 取 代 2000 系 列 鋁 合 金 製 作 抗 拉 結 構 件 之 原 因 為 何? 具 有 較 高 之 韌 性 具 有 較 佳 之 疲 勞 性 材 料 拉 力 降 伏 點 較 高 較 易 加 工 157. (3) 大 部 分 複 合 材 料 之 熱 膨 脹 係 數? 大 於 鋼 及 鋁 大 於 鋼 但 小 於 鋁 小 於 鋼 及 鋁 小 於 鋼 但 大 於 鋁 158. (1) 克 維 拉 (Kevlar) 纖 維 複 合 材 料 最 獨 特 之 性 質 為? 極 高 韌 性 低 密 度 柔 軟 高 剛 硬 具 導 電 性 159. (2) 飛 機 結 構 中 使 用 蜂 巢 板 作 為 結 構 之 核 心 材 料 主 要 是 因 其 可 產 生 良 好 之? 強 重 比 抗 壓 性 延 展 性 可 塑 性 160. (1) 7075T6 結 構 裝 接 孔 壁 之 疲 勞 裂 縫 檢 查, 於 拆 除 螺 栓 後 採 用? 渦 電 流 液 滲 X 光 內 視 鏡 檢 查 最 有 效 161. (3) 複 合 材 料 原 料 中 何 種 纖 維 具 有 最 佳 電 磁 波 穿 透 性? 石 墨 克 維 拉 石 英 玻 璃 162. (1) 一 架 飛 機 具 有 很 好 的 縱 向 穩 定 的 話, 它 必 會 具 有 最 小 的 何 種 傾 向? 滾 轉 俯 仰 偏 航 失 速 163. (1) 飛 機 於 停 機 坪 時, 機 翼 上 蒙 皮 主 要 承 受 何 種 應 力? 張 應 力 (tension stress) 壓 應 力 (compression stress) 剪 應 力 (shearing stress) 軸 承 應 力 (bearing stress) 164. (3) 鐵 質 金 屬 於 再 結 晶 溫 度 上 方 鍛 造 加 工 會 發 生? 熱 疲 勞 應 變 硬 化 退 火 熱 裂 165. (4) 合 金 鋼 螺 栓 鍍 鎘 之 目 的 在? 控 制 直 徑 潤 滑 耐 熱 減 低 電 位 腐 蝕 166. (3) 飛 機 結 構 用 熱 處 理 型 鋁 合 金, 其 增 加 材 料 強 度 的 最 高 因 素 為? 固 溶 冷 加 工 析 出 淬 火 167. (4) 鋁 合 金 結 構 件 在 實 施 螢 光 液 滲 檢 查 前 須? 塗 上 滲 透 劑 (Penetrant) 清 潔 烘 乾 除 漆 168. (3) 試 驗 複 合 材 料 的 硬 度, 應 使 用 下 列 何 項 試 驗 儀? 勃 氏 洛 氏 巴 可 維 氏 169. (4) 2024 鋁 合 金 於 攝 氏 560 度 恆 溫 30 分 鐘 後 快 速 移 入 室 溫 水 中, 此 作 業 稱 為? 均 質 退 火 淬 火 硬 化 球 化 退 火 固 溶 處 理 170. (2) 2024 鋁 合 金 完 成 固 溶 處 理 後, 在 置 於 攝 氏 170 度 恆 溫 8 小 時, 此 作 業 稱 為? 均 質 退 火 析 出 硬 化 球 化 退 火 弛 力 處 理 6

171. (3) 更 換 鈹 銅 襯 套 時, 因 有 干 涉 配 合, 該 襯 套 必 需? 沸 水 加 熱 ) 乾 冰 冷 藏 液 態 氮 冷 凍 瓦 斯 噴 槍 加 熱, 才 能 順 利 組 裝 17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 02: 飛 機 各 部 位 中 英 文 名 稱 及 功 能 1. (1) 從 機 翼 前 緣 到 後 緣 的 連 線, 我 們 稱 之 為 wing chord wing airfoil upper camber mean camber 2. (3) 下 列 哪 一 組 件 並 不 屬 於 機 尾 段 (empennage) rudder vertical stabilizer flap elevator 3. (2) 大 型 飛 機 上 常 裝 有 一 小 型 不 產 生 推 力, 僅 輔 助 產 生 電 力 及 供 氣 之 發 動 機, 稱 之 為 engine driven pump auxiliary power unit starter motor external power source 4. (2) 直 流 電 為 A.C. D.C. M.C. L.C. 5. (1) 交 流 電 為 A.C. D.C. M.C. I.C. 6. (4) 飛 機 失 事 時, 飛 安 委 員 會 會 先 尋 找 黑 盒 子 來 作 為 失 事 原 因 判 斷 依 據 之 一, 黑 盒 子 是 指 flight control computer f uel control unit engine control computer cockpit voice recorder & flight data recorder 7. (3) 隨 時 跟 著 飛 機, 記 錄 飛 機 飛 行 時 數 與 故 障 陳 述 修 復 狀 況 等 資 料 的 文 件 是 D.D.G. component maintenance man ual flight / maintenance log flight operation manual 8. (1) 通 過 發 動 機 進 氣 段 後, 並 不 直 接 進 入 壓 縮 器 燃 燒 室, 而 直 接 由 發 動 機 機 匣 旁 流 過 之 氣 流, 稱 為 bypass flow out flow internal flow bleeding flow 9. (2) 飛 機 俯 仰 及 滾 轉 傾 斜 的 情 況, 我 們 稱 之 為 飛 機 的 altitude attitude speed heading 10. (4) 若 兩 個 零 件 中 任 一 個 更 換 到 飛 機 上 都 可 適 航, 我 們 可 以 說 此 二 零 件 是 portable re-useable consumable interch angeable 11. (2) 飛 機 的 組 成 部 分 中, 提 供 大 部 分 飛 行 時 所 需 升 力 的 是 fuselage wings landing gear powerplant 12. (1) 下 列 那 一 項 並 非 飛 機 組 成 的 主 要 部 分? water tank landing gear powerplant wing 13. (4) 用 來 裝 載 人 員 貨 物 的, 主 要 是 飛 機 的 哪 一 部 份? wing root nacelle/ pylon landing gear fuselage 14. (3) 下 列 哪 一 項 元 件, 不 屬 於 飛 機 之 Window Rain& ice / fog protection system? wiper window heating element fire ext inguisher rain repellent 15. (3) 飛 機 機 翼 裝 置 時, 與 機 身 縱 軸 或 水 平 線 之 夾 角, 一 般 稱 為 angle of attack dihedral angle angle of incidence sw ept angle 16. (2) 飛 機 之 結 構 是 由 一 段 一 段 的 金 屬 管 或 桿 件, 接 合 而 成 箱 狀 或 盒 狀 機 身, 此 種 型 式 之 機 身 結 構 型 式 為 monocoqu e type truss type semi-monocoque type stick type 17. (1) 在 機 上, 儲 存 燃 油 的 地 方 稱 為 fuel tank oil tank hydraulic oil tank water tank 18. (2) 靠 近 機 身 的 機 翼 部 分 稱 為 wing tip wing root wing-let upper wing 19. (4) 大 型 客 機 在 長 途 飛 行 時, 在 機 翼 的 翼 尖 部 分 裝 置 一 個 上 翹 之 裝 置, 可 以 減 少 何 種 氣 流 情 況 所 造 成 之 阻 力? la minar flow ground effect up wash down wash 20. (2) 下 列 何 者 不 為 一 般 飛 機 飛 行 操 縱 所 討 論 之 主 飛 行 操 縱 面? Aileron Flap Elevator Rudder 21. (3) 下 列 何 者 不 為 一 般 飛 機 飛 行 操 縱 所 討 論 之 飛 行 三 軸? Pitch Axis Roll Axis Spin Axis Yaw Axis 22. (3) 下 列 哪 一 個 飛 行 操 縱 面, 是 用 來 改 變 飛 機 之 俯 仰 角 度? Aileron Flap Elevator Rudder 23. (1) 下 列 何 種 飛 操 面 裝 置, 主 要 是 用 來 增 加 飛 機 機 翼 之 昇 力? Flap Elevator horizontal stabilizer Speedbrake 24. (4) 在 液 壓 系 統 流 路 中, 可 保 持 壓 力 防 止 逆 流 的 是 out flow valve inlet duct pressure regulating valve check valve 25. (2) 在 氣 體 或 液 體 流 路 系 統 中, 可 將 氣 體 或 液 體 加 壓 產 生 壓 力 的 是 valve pump switch sensor 26. (1) 在 艙 壓 控 制 系 統 中, 主 要 調 節 排 出 氣 體 流 量 的 為 out flow valve inlet duct pressure regulating valve check valve 27. (3) 自 動 駕 駛 系 統 中, 在 落 地 時, 以 機 場 與 飛 機 本 身 儀 表 及 助 航 設 備 輔 助 來 完 成 落 地 的 系 統 為 auto start system a uto brake system auto landing system auto fueling system 7

28. (4) 在 通 訊 系 統 中, 下 列 哪 一 種 通 訊 頻 率 較 適 合 長 距 離 之 通 訊 VHF UHF ADF HF 29. (1) 下 列 哪 一 項 不 是 飛 機 常 用 的 電 源? emergency flash light power pack battery generator external power source 30. (2) 下 列 哪 一 項 不 屬 於 客 艙 之 雜 項 系 統? galley wheel & brake seat life vest 31. (3) 發 生 火 警 滅 火 時, 應 使 用 fire detector fire warning switch fire extinguisher fire loop 32. (3) 下 列 哪 一 種 裝 置 較 少 用 於 飛 機 的 火 警 偵 測 用 途? continuous fire loop smoke detector ice detector over-heat det ector 33. (4) 欲 偵 測 油 箱 內 液 體 的 溫 度, 應 使 用 pressure switch micro switch pressure bulb temperature sensor 34. (4) 液 壓 系 統 中, 專 指 儲 存 液 壓 油 的 地 方 為 pump sensor filter reservoir 35. (3) 可 將 氣 體 或 液 體 中 的 微 粒 或 屑 片 過 濾 留 下, 而 不 使 之 繼 續 於 流 路 中 流 動 的 裝 置 是 pump sensor filter reservo ir 36. (2) 在 駕 駛 艙 前 方 之 風 檔 玻 璃, 如 欲 將 下 雨 時 之 雨 滴 撥 去, 應 使 用 window heat system windshield wiper total temp erature bulb ice remover 37. (2) 為 防 止 飛 機 機 體 活 動 件 或 固 定 件 彼 此 之 間 有 間 隙 存 在, 造 成 漏 油 或 漏 氣, 常 以 下 列 何 物 密 封 之? nut sealant & packing sponge bracket 38. (3) 飛 機 於 操 作 中, 若 發 生 最 緊 急 之 狀 況, 在 駕 駛 艙 內 會 有 何 種 警 告 訊 號? caution light on map light on warning/ red light flash/ on and warning horn on caution light flas 39. (1) 飛 機 的 滑 油 壓 力 表 屬 於 engine instrument flight instrument navigation instrument miscellaneous instrument 40. (4) 指 示 飛 機 高 度 的 儀 表 為 speed indicator cabin pressure indicator direction indicator altitude indicator 41. (2) 飛 機 起 落 架 系 統 中, 在 落 地 時 主 要 吸 收 震 動 的 機 構 為 wheel shock strut brake down lock mechanism 42. (1) 飛 機 落 地 後, 在 滑 行 時, 若 地 面 上 有 積 水 易 造 成 飛 機 各 機 輪 對 地 速 度 不 相 等, 此 時 應 用 何 種 系 統 可 避 免 輪 胎 鎖 死 或 打 滑? anti-skid brake system reject take off maximum brake power system anti-ice system auto fueling syste m 43. (4) 飛 機 夜 間 飛 行 時, 哪 一 個 燈 可 不 必 開 啟 position light anti-collision light strobe light cargo compartment light 44. (4) 飛 機 若 遇 到 緊 急 迫 降, 機 內 失 去 燈 光 時, 何 種 燈 光 會 自 動 亮 起, 引 導 乘 客 迅 速 移 動 至 機 外? landing light ma p light call light emergency light 45. (1) 現 代 之 飛 機 為 了 保 有 結 構 強 度 情 況, 或 為 了 避 免 阻 礙 天 線 之 收 發, 部 分 結 構 或 非 結 構 部 分, 常 以 哪 一 種 材 料 取 代 金 屬 材 料 composite material rubber material titanium material wooden material 46. (2) 在 機 翼 或 飛 操 面 的 後 方, 有 時 會 有 一 片 小 翼, 作 為 配 平 或 伺 服 等 功 用, 稱 為 wing chord tab spoiler flap 47. (1) 機 翼 翼 弦 與 相 對 風 的 夾 角 稱 為 angle of attack dihedral angle angle of incidence swept angle 48. (3) 當 飛 機 飛 行 之 攻 角 過 大 時, 升 力 並 不 持 續 增 加, 反 而 急 速 減 少, 甚 至 失 去 升 力, 此 種 狀 況 稱 為 roll up floatin g stall spin 49. (4) 目 前 中 華 民 國 國 籍 的 航 空 器, 其 註 冊 之 飛 機 國 籍 編 號 第 一 個 字 母 為 C R N B 50. (2) 飛 機 由 0.95 馬 赫 進 入 到 1.05 馬 赫 速 度 飛 行 之 過 程, 是 屬 於 sub-sonic tran-sonic super-sonic ultra-sonic 51. (2) 機 翼 剖 面 的 形 狀, 我 們 將 之 稱 為 wing-let wing-airfoil wing-load wing-tip 52. (3) 機 翼 的 前 端, 我 們 稱 之 為 wing root wing tip wing leading edge wing trailing edge 53. (4) 機 翼 的 後 端, 我 們 稱 之 為 wing root wing tip wing leading edge wing trailing edge 54. (4) 飛 機 落 地 前, 為 了 方 便 觀 測 跑 道 狀 況, 必 須 開 啟 wing light logo light position light landing light 55. (2) 在 飛 機 液 壓 系 或 發 動 機 啟 動 拖 機 等 時 機, 為 了 提 醒 地 面 人 員 及 其 他 作 業 人 員 注 意, 必 須 開 啟 taxi light anti -collision light landing light wing light 56. (1) 發 動 機 開 車 之 前, 必 須 撿 拾 進 氣 道 前 方 之 異 物, 以 免 哪 一 狀 況 之 發 生? F.O.D. ice forming filter clogged en gine surge 57. (4) 執 行 飛 機 外 部 之 檢 視 時, 常 會 繞 行 飛 機 360 度, 我 們 將 之 稱 為 C check special check engineering order walk around check 58. (3) 在 執 行 飛 航 任 務 時, 飛 機 的 安 全 由 誰 負 責? chief attendant first officer captain flight engineer 8

59. (4) 渦 輪 發 動 機 的 軸 流 式 壓 縮 器 中, 一 級 壓 縮 器 包 含 一 級 stator 與 一 級 bearing shaft guide vane rotor 60. (2) 渦 輪 發 動 機 可 分 為 四 類, 目 前 大 部 分 的 大 型 客 機 使 用 的 高 空 長 途 飛 行 大 推 力 且 低 噪 音 省 油 的 發 動 機 是 rec iprocating engine turbo-fan engine turbo-shaft engine diesel engine 61. (3) 飛 機 的 蒙 皮 稱 為 frame keel beam skin stringer 62. (1) 發 電 機 液 壓 泵 滑 油 泵 等, 一 般 會 裝 置 在 發 動 機 的 哪 一 個 module? accessory gear box reduction gear box tra nsfer gear box fan module 63. (2) 進 氣 壓 縮 爆 炸 排 氣 此 四 個 動 作, 稱 為 航 空 用 活 塞 發 動 機 的 一 個 stroke cycle deflection deviation 64. (1) 飛 機 在 設 計 時, 為 了 高 空 飛 行 會 有 艙 壓 加 壓 情 形, 所 以 高 空 飛 行 時, 正 常 狀 況 下, 機 內 相 對 於 機 外 應 呈 現 po sitive pressure negative pressure no differential pressure vacuum 65. (4) 發 動 機 中, 油 氣 混 合 後, 在 哪 一 個 組 件 中 燃 燒? fuel tank oil scavenge filter compressor combustor 66. (4) 調 節 飛 機 上 溫 度 的 系 統 是 auto flight system hydraulic system ice & rain protection system air conditioning syste m 67. (3) 飛 機 之 結 構 或 零 組 件, 經 常 會 以 陽 極 處 理 或 上 漆 保 護, 主 要 是 為 了 防 止 crack broken corrosion de-laminate 68. (2) 飛 機 的 起 落 架 在 起 飛 後 收 上, 以 減 少 阻 力, 幫 助 高 速 飛 行 時 之 平 衡, 則 此 種 起 落 架 為 fixed retractable flexib le harmful 69. (1) 飛 機 在 鼻 輪 或 尾 輪 可 以 轉 動 角 度, 以 協 助 飛 機 之 地 面 行 進 方 向 改 變 的 是 steering system flight control system e ngine control system lubrication system 70. (4) 在 液 壓 系 統 中, 有 一 元 件 可 以 儲 存 壓 力, 減 少 液 壓 流 路 衝 激 等 功 能 的 是 pump check valve pressure relief valv e accumulator 71. (2) 飛 機 在 文 件 上 及 機 械 狀 況 均 良 好, 適 合 於 飛 行 狀 況 稱 為 A.O.G. airworthiness cancel flight delay 72. (4) 在 飛 機 電 路 系 統 中, 用 來 保 護 電 線, 防 止 電 線 有 電 流 超 負 荷 情 形 的 是 switch bus transformer circuit breaker 73. (3) 飛 機 落 地 後, 若 不 馬 上 飛 行, 則 地 面 人 員 應 使 用 哪 一 項 裝 置, 以 保 障 起 落 架 保 持 下 鎖 位 置? wheel choke gro und wire ground down lock pin tow bar 74. (1) 當 油 類 或 氣 體 從 鬆 動 或 破 裂 處 滲 出 或 溢 出 時, 此 系 統 流 路 有 leakage over-temperature return to serviceable de nt 75. (2) 飛 機 在 飛 完 當 天 最 後 一 批 飛 行 任 務 後, 維 修 人 員 必 須 執 行 pre-flight check daily(overnight) check transit check C check 76. (3) 飛 機 管 路 系 統 標 誌 中, 標 籤 背 景 有 藍 黃 兩 色 的 是 pneumatic system fuel system hydraulic system oil system 77. (2) 飛 機 管 路 系 統 標 誌 中, 標 籤 背 景 紅 色 的 是 pneumatic system fuel system hydraulic system oil system 78. (3) 飛 機 管 路 系 統 標 誌 中, 標 籤 背 景 綠 色 的 是 pneumatic system fuel system oxygen system oil system 79. (1) 飛 機 管 路 系 統 標 誌 中, 標 籤 背 景 黃 色 的 是 lubrication oil system pneumatic system ignition system hydraulic syst em 80. (4) 飛 機 機 輪 內 適 合 充 填 的 氣 體 為 oxygen water steam gas nitrogen 17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 03: 各 類 儀 表 的 認 識 1. (3) 可 以 指 示 出 地 形 與 飛 機 之 垂 直 距 離 是 : 測 距 儀 氣 壓 高 度 表 無 線 電 ( 雷 達 ) 高 度 表 空 速 表 2. (3) 電 動 轉 速 表 (Tachometer) 是 利 用 何 種 原 理 製 成 : 熱 電 耦 靜 電 電 磁 石 英 振 盪 3. (1) 發 動 機 尾 管 排 氣 溫 度 指 示 器 是 利 用 何 種 原 理 製 成 熱 電 耦 靜 電 電 磁 石 英 振 盪 4. (3) 顯 示 飛 機 是 否 為 水 平 狀 態 飛 行 的 儀 器 為 垂 直 高 度 表 垂 直 速 率 表 姿 態 儀 空 速 表 5. (2) 顯 示 飛 機 爬 升 或 下 降 速 率 的 儀 表 為 : 垂 直 高 度 表 垂 直 速 率 表 姿 態 儀 空 速 表 6. (2) 用 以 顯 示 飛 機 接 近 或 高 於 音 速 飛 行 的 儀 表 為 : 溫 度 表 馬 赫 表 高 度 表 轉 速 表 9

7. (3) 檢 查 電 路 是 否 搭 鐵 用 : 電 流 表 電 壓 表 歐 姆 表 微 法 拉 8. (3) 下 列 何 者 可 表 示 噴 射 發 動 機 之 推 力 : N2 轉 速 表 空 速 表 EPR( 發 動 機 壓 縮 比 表 ) 爬 昇 速 率 表 9. (3) 一 個 標 準 大 氣 壓 力 相 當 於 27.92 28.92 29.92 30.92 英 吋 水 銀 柱 高 10. (3) 下 列 何 項 內 之 儀 表, 係 採 用 陀 螺 原 理 作 用 : 汽 油 壓 力 表, 滑 油 壓 力 表, 液 壓 壓 力 表 空 速 表, 高 度 表, 昇 降 速 度 表 人 工 地 平 儀, 方 向 儀, 轉 彎 傾 斜 儀 轉 速 表, 汽 缸 溫 度 表 11. (1) 儀 表 表 面 之 綠 線 條 係 表 示 : 正 常 作 用 範 圍 注 意 操 作 範 圍 最 大 限 制 範 圍 最 小 限 制 範 圍 12. (1) 空 速 表 所 指 示 者 為 : 空 氣 動 壓 與 靜 壓 之 差 海 平 面 標 準 氣 壓 與 飛 機 周 圍 空 氣 壓 力 差 空 氣 壓 力 與 海 平 面 標 準 氣 壓 差 標 準 大 氣 壓 力 與 絕 對 壓 力 差 13. (3) 駕 駛 員 在 座 艙 所 讀 的 空 速 為 : 真 空 速 真 地 速 指 示 空 速 指 示 地 速 14. (2) 飛 機 儀 表 面 板 通 常 為 防 震 安 裝, 其 目 的 可 吸 收 : 所 有 飛 機 之 震 動 低 頻 高 振 幅 震 動 高 頻 高 振 幅 震 動 中 頻 低 振 幅 震 動 15. (3) 下 列 何 者 不 屬 於 飛 航 儀 表? 空 速 指 示 儀 高 度 表 扭 力 表 姿 態 儀 16. (3) 無 線 電 ( 雷 達 ) 高 度 表 所 指 示 的 高 度 是 : 氣 壓 高 度 平 面 高 度 與 地 面 相 對 高 度 地 面 無 線 電 台 高 度 17. (3) 儀 降 系 統 中 之 航 向 信 標 定 位 器 (LOCALIZER), 其 主 要 功 能 設 定 飛 機 在 一 適 當 的 下 滑 角 度 指 示 飛 機 與 跑 道 末 端 之 距 離 使 飛 機 對 準 跑 道 的 中 心 線 自 動 向 塔 台 報 告 飛 機 之 高 度 18. (1) 在 現 代 航 空 器 上, 下 列 何 種 裝 備 用 來 監 控 飛 行 參 數, 並 執 行 自 動 駕 駛 之 功 能? 飛 行 管 理 電 腦 (FMC) 電 子 飛 行 儀 器 系 統 (EFIS) 控 制 顯 示 單 元 (CDU) 詢 答 機 (TRANSPONDER) 19. (1) DME( 測 距 儀 ) 的 功 能 是 : 持 續 的 提 供 飛 機 與 地 面 電 台 距 離 資 料 計 算 飛 機 與 目 的 地 之 間 的 航 程 計 算 飛 機 與 飛 機 之 間 的 距 離 計 算 飛 機 與 塔 台 間 的 距 離 20. (2) 艙 壓 高 度 表 指 示 的 是 飛 機 無 線 電 高 度 機 艙 內 壓 力 對 照 地 面 氣 壓 之 相 對 高 度 飛 機 離 場 時 之 高 度 機 艙 外 壓 力 之 氣 壓 高 度 21. (4) 滑 油 表 管 路 內 若 有 氣 泡 將 會 導 致 壓 力 指 示 低 壓 力 指 示 高 指 示 緩 慢 指 示 擺 動 22. (3) 應 用 熱 電 偶 原 理 所 製 之 溫 度 表, 係 用 以 指 示 : 滑 油 及 冷 卻 液 之 溫 度 大 氣 與 座 艙 內 空 氣 之 溫 度 汽 缸 頭 及 尾 管 排 氣 之 溫 度 汽 化 器 及 發 動 機 壓 縮 器 之 溫 度 23. (1) 飛 行 中, 若 空 速 管 之 動 壓 口, 因 結 冰 而 阻 塞, 則 下 列 何 種 儀 表 會 受 影 響 : 只 有 空 速 表 高 度 表 與 空 速 表 空 速 表, 高 度 表 及 升 降 速 率 表 座 艙 高 度 表 24. (2) 飛 航 管 理 電 腦 之 導 航 資 料 庫 中, 其 資 料 每 隔 多 久 必 須 更 新 一 次? 14 天 28 天 56 天 100 天 25. (2) 某 飛 機 之 飛 行 高 度 指 示 為 10,000 呎, 若 進 入 低 壓 區 而 未 重 新 撥 定 高 度 表, 則 實 際 高 度 應 : 高 於 10,000 呎 低 於 10,000 呎 仍 為 10,000 呎 隨 溫 度 之 不 同 而 改 變 26. (3) 一 飛 機 在 20000 呎 高 飛 行, 其 座 艙 壓 力 為 11000 呎, 此 時, 其 動 靜 壓 管 在 駕 駛 艙 內 某 處 破 裂, 該 機 高 度 表 此 時 讀 數 約 為 : 20,000 呎 17,000 呎 11,000 呎 0 呎 27. (1) 地 速 等 於 : 距 離 *60/ 飛 行 時 間 ( 分 鐘 ) 距 離 *60/ 飛 行 時 間 ( 秒 鐘 ) 距 離 *60/ 飛 行 時 間 ( 小 時 ) 距 離 *60/ 飛 行 時 間 (6 0 分 鐘 ) 28. (3) 何 種 儀 表, 其 指 示 僅 賴 靜 壓 : 高 度 表, 昇 降 速 率 表, 空 速 表 空 速 表 高 度 表, 轉 彎 傾 斜 儀 高 度 表, 昇 降 速 率 表 所 有 陀 螺 儀 表 29. (3) 噴 射 發 動 機 運 轉 時,EPR 表 所 指 示 者 為 : 壓 縮 器 出 口 總 壓 力 與 排 氣 總 壓 力 之 比 外 界 空 氣 溫 度 與 燃 燒 室 溫 度 之 比 排 氣 總 壓 力 與 發 動 機 進 氣 總 壓 力 之 比 燃 燒 室 內 之 壓 力 30. (3) 一 高 度 表 業 經 按 照 當 地 標 高 校 正 為 海 平 面 上 3500 呎, 晚 間 該 處 大 氣 壓 力 降 低 0.25 吋 水 銀 柱, 此 時 該 高 度 表 之 讀 數 約 為 : 3,500 呎 2,500 呎 3,750 呎 3,250 呎 31. (1) 燃 油 計 量 器 所 指 示 者 為 : 燃 油 流 量 每 小 時 磅 數 總 消 耗 燃 油 加 侖 數 總 油 量 加 侖 數 尚 餘 油 量 磅 數 32. (3) 由 儀 表 板 上 直 接 看 出 的 飛 機 之 速 度 稱 之 為 終 端 地 速 對 地 速 度 指 示 空 速 真 空 速 33. (4) 羅 盤 因 電 器 金 屬 等 影 響 所 產 生 的 磁 差, 如 何 改 善 : 羅 盤 四 周 用 鉛 隔 離 羅 盤 外 表 用 金 屬 將 羅 盤 牢 固 於 儀 表 板 上 地 面 實 施 羅 盤 校 正 34. (3) 昇 降 速 度 表 測 量 下 列 何 者 之 差 : 座 艙 溫 度 與 機 外 溫 度 彈 簧 負 荷 壓 力 與 標 準 大 氣 壓 力 膜 盒 內 之 氣 壓 與 儀 器 10

周 圍 之 氣 壓 由 文 氏 管 產 生 之 真 空 與 彈 簧 負 荷 壓 力 35. (2) 氣 動 陀 螺 儀 表, 其 驅 動 陀 螺 轉 動 之 動 力 為 : 壓 力 吸 力 浮 力 衝 力 36. (1) 空 速 表 中 所 顯 示 之 IAS 代 表 指 示 空 速 校 驗 空 速 真 實 空 速 地 面 空 速 17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 04: 發 動 機 基 礎 概 念 1. (2) 往 復 式 發 動 機 是 將 電 能 熱 能 動 能 位 能 轉 變 為 機 械 能 的 一 種 工 具 2. (2) 往 復 式 發 動 機 是 利 用 卡 諾 循 環 奧 圖 循 環 狄 塞 爾 循 環 布 萊 敦 循 環 3. (4) 航 空 用 大 馬 力 之 往 復 式 發 動 機, 絕 大 多 數 使 用 氣 冷 式 "V" 型 發 動 機 "W" 型 發 動 機 "H" 型 發 動 機 星 型 發 動 機 4. (2) 當 發 動 機 曲 軸 旋 轉 360 是 為 一 衝 程 二 衝 程 三 衝 程 四 衝 程 5. (1) 往 復 式 發 動 機 的 壓 縮 比 是 由 每 一 汽 缸 汽 缸 總 容 積 除 以 餘 隙 容 積 汽 缸 總 容 積 除 以 排 量 容 積 排 量 容 積 除 以 汽 缸 總 容 積 餘 隙 容 積 除 以 汽 缸 總 容 積 而 得 6. (3) 航 空 用 往 復 式 螺 旋 槳 發 動 機 之 恆 速, 使 用 飛 輪 活 塞 螺 旋 槳 調 速 器 曲 軸 7. (4) 星 型 發 動 機 之 機 匣 可 分 為 前 機 匣 增 壓 機 匣 後 機 匣 動 力 機 匣 增 壓 機 匣 後 機 匣 中 機 匣 增 壓 機 匣 後 機 匣 前 機 匣 動 力 機 匣 附 件 機 匣 8. (1) 星 型 發 動 機 螺 旋 槳 調 速 器 之 安 裝 座 安 裝 於 前 機 匣 中 機 匣 動 力 機 匣 後 機 匣 9. (1) 星 型 發 動 機 螺 旋 槳 減 速 齒 輪 安 裝 於 前 機 匣 中 機 匣 動 力 機 匣 後 機 匣 內 部 10. (1) 在 星 型 發 動 機 機 匣 內 部 有 曲 軸 及 連 桿 的 是 動 力 機 匣 前 機 匣 中 機 匣 後 機 匣 11. (4) 星 型 發 動 機 主 油 池 裝 於 前 機 匣 中 機 匣 後 機 匣 動 力 機 匣 外 12. (4) 四 汽 缸 往 復 式 發 動 機 的 曲 軸 有 二 三 四 五 段 軸 頸 13. (2) 曲 軸 之 曲 柄 銷 曲 柄 臂 配 重 等 在 重 量 上 之 平 衡, 稱 為 動 平 衡 靜 平 衡 穩 定 平 衡 不 穩 定 平 衡 14. (4) 連 桿 傳 遞 活 塞 之 動 力 達 於 曲 軸, 其 受 力 甚 大, 故 必 須 使 用 厚 重 輕 巧 慣 性 大 質 輕 而 強 度 大 之 材 料 15. (4) 受 傷 的 汽 缸 壁, 極 易 受 到 侵 蝕 而 損 壞, 稱 為 應 力 腐 蝕 疲 勞 腐 蝕 潛 變 腐 蝕 表 面 退 化 16. (4) 汽 門 面 通 常 為 30 度 至 45 度 之 傾 斜 角, 與 汽 門 活 塞 汽 缸 壁 汽 門 座 接 觸 17. (4) 四 衝 程 發 動 機 完 成 一 個 循 環, 曲 軸 旋 轉 270 360 480 720 18. (1) 實 際 上, 往 復 式 發 動 機 進 氣 門 應 早 開 晚 關 早 關 晚 開 早 開 早 關 晚 開 晚 關 19. (1) 實 際 上, 往 復 式 發 動 機 排 氣 門 應 早 開 晚 關 早 關 晚 開 早 開 早 關 晚 開 晚 關 20. (1) 過 多 之 氣 體 滲 入 燃 油 管 路 中, 會 造 成 燃 油 量 減 少, 以 致 發 動 機 不 正 常 操 作 現 象, 稱 為 汽 鎖 爆 震 預 燃 自 燃 21. (4) 當 進 氣 門 開 啟 後, 汽 缸 內 之 混 合 氣 尚 未 燃 燒 完 畢, 火 焰 經 進 氣 門 進 入 進 氣 系 統 而 爆 發, 稱 為 自 燃 爆 震 預 燃 回 火 22. (4) 發 動 機 排 出 之 廢 氣 中, 未 燃 燒 之 氣 體, 在 排 氣 管 中 與 空 氣 混 合 而 爆 發 之 現 象, 稱 為 自 燃 爆 震 預 燃 後 燃 23. (4) 當 混 合 氣 開 始 燃 燒 膨 脹, 未 燃 部 份 受 此 壓 力 使 溫 度 升 到 自 燃 點 燃 燒, 且 和 正 常 燃 燒 部 份 之 壓 力 相 衝 突 即 為 後 燃 回 火 預 燃 爆 震 24. (1) 發 動 機 爆 震 可 由 汽 缸 頭 進 汽 管 排 汽 管 散 熱 片 溫 度 升 高 察 覺 25. (4) 預 燃 的 原 因 為 汽 缸 溫 度 過 低, 壓 力 過 小 汽 缸 溫 度 過 低, 壓 力 過 大 汽 缸 溫 度 過 高, 壓 力 過 小 汽 缸 溫 度 過 高, 壓 力 過 大 26. (3) 預 燃 會 造 成 發 動 機 過 冷, 馬 力 降 低 發 動 機 過 冷, 馬 力 上 升 發 動 機 過 熱, 馬 力 降 低 發 動 機 過 熱, 馬 力 上 升 27. (3) 進 汽 門 定 時 不 正 確 會 造 成 預 燃 自 燃 回 火 後 燃 11

28. (4) 往 復 式 發 動 機 在 何 時 需 要 注 油 系 (Fuel priming system) 注 油 緊 急 時 需 要 大 馬 力 時 在 高 空 時 起 動 時 29. (2) 白 金 間 隙 較 大 時, 點 火 時 刻 會 提 前 落 後 無 影 響 提 前 或 落 後 30. (2) 電 容 器 的 功 用 可 使 初 級 線 圈 產 生 振 盪 高 壓 初 級 線 圈 產 生 振 盪 低 壓 二 級 線 圈 產 生 振 盪 高 壓 二 級 線 圈 產 生 振 盪 低 壓 31. (3) 當 調 整 飛 機 發 動 機 點 火 定 時 之 外 定 時, 是 旋 轉 螺 旋 槳, 使 定 時 汽 缸 之 活 塞, 停 於 延 遲 點 火 提 前 點 火 上 死 點 下 死 點 之 位 置 上 32. (4) 美 國 自 動 車 工 程 學 會, 對 滑 油 粘 性 分 類 編 號 SAE 20W 中 之 W 表 示 為 春 季 夏 季 秋 季 冬 季 用 油 33. (4) 造 成 活 塞 脹 圈 失 效 而 汽 缸 漏 氣 的 主 要 因 素 為 滑 油 汽 化 滑 油 黏 度 大 滑 油 黏 度 小 積 碳 34. (4) 造 成 汽 缸 內 潤 滑 油 膜 被 破 壞, 以 致 滲 透 汽 油 使 滑 油 沖 淡 的 主 要 因 素 為 滑 油 汽 化 粘 度 大 粘 度 小 積 碳 35. (1) 潤 滑 往 復 式 發 動 機 螺 旋 槳 減 速 齒 輪 的 滑 油, 連 同 螺 旋 槳 調 速 器 之 回 油, 一 併 滴 落 在 前 機 匣 底 部 搖 臂 油 池 主 油 池 螺 旋 槳 油 池 36. (3) 有 效 馬 力 實 馬 力, 或 軸 馬 力 又 稱 為 理 論 馬 力 指 示 馬 力 制 動 馬 力 容 積 馬 力 37. (2) 機 械 效 率 為 制 動 馬 力 與 理 論 馬 力 指 示 馬 力 容 積 馬 力 磨 擦 馬 力 之 比 值 38. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 的 空 氣 流 路 是 壓 縮 器 渦 輪 燃 燒 室 噴 口 壓 縮 器 燃 燒 室 渦 輪 噴 口 壓 縮 器 噴 口 燃 燒 室 渦 輪 渦 輪 壓 縮 器 燃 燒 室 噴 口 39. (2) 當 量 測 渦 輪 噴 射 與 渦 輪 扇 型 發 動 機 產 生 的 推 力 時, 係 使 用 馬 力 磅 值 推 力 磅 值 馬 力 軸 馬 力 40. (3) 以 真 空 膜 盒 氣 壓 計 量 測 之 大 氣 壓 力 即 為 動 壓 力 動 推 力 靜 壓 力 淨 推 力 41. (1) 在 空 中 飛 行 時, 發 動 機 進 氣 速 度 與 飛 機 速 度 飛 機 推 力 飛 機 動 能 飛 機 動 量 相 同 42. (2) 進 入 渦 輪 噴 射 發 動 機 之 空 氣 流 量 質 量, 係 由 進 入 壓 縮 器 之 空 氣 動 量 重 量 密 度 速 度 能 量 所 決 定 43. (3) 當 渦 輪 噴 射 發 動 機 壓 縮 器 進 氣 口 空 氣 溫 度 升 高, 則 發 動 機 之 淨 推 力 必 增 加 不 變 降 低 不 一 定 44. (1) 當 渦 輪 噴 射 發 動 機 壓 縮 器 進 氣 口 空 氣 壓 力 增 加, 則 進 入 發 動 機 之 淨 推 力 必 增 加 不 變 降 低 不 一 定 45. (1) 較 小 的 渦 輪 噴 射 發 動 機, 常 藉 壓 縮 器 每 分 鐘 轉 速 量 測 其 推 力 溫 度 壓 力 動 量 46. (4) 高 度 超 過 1800 24000 30000 36000 呎 以 上 溫 度 保 持 常 數 約 為 -69.7 47. (4) 高 度 每 升 高 1000 呎, 大 氣 壓 力 下 降 率 為 0.305 0.542 0.723 0.934 吋 汞 柱 48. (2) 飛 機 在 空 氣 中 飛 行 之 真 正 空 速 為 指 示 空 速 真 實 空 速 真 空 空 速 當 量 數 49. (4) 美 國 發 動 機 試 車 架 上 量 測 內 燃 機 溫 度 常 用 攝 氏 克 氏 欒 氏 華 氏 表 50. (1) 噴 射 飛 機 儀 表 板 上 各 種 溫 度 表 多 用 攝 氏 克 氏 欒 氏 華 氏 表 51. (4) 渦 輪 旋 槳 發 動 機 適 合 在 一 般 次 音 速 內 一 般 超 音 速 內 中 高 級 超 音 速 內 中 高 級 次 音 速 內 發 出 較 大 之 推 力 52. (4) 燃 油 歧 管 實 質 上 就 是 一 組 位 於 發 動 機 外 部, 將 控 油 器 燃 油 連 通 到 燃 燒 室 的 油 管 發 動 機 內 部, 將 控 油 器 燃 油 連 通 到 燃 燒 室 的 油 管 發 動 機 內 部, 將 控 油 器 燃 油 連 通 到 噴 油 嘴 的 油 管 發 動 機 外 部, 將 控 油 器 燃 油 連 通 到 噴 油 嘴 的 油 管 53. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 燃 油 由 噴 油 嘴, 以 噴 霧 方 式, 將 燃 油 散 佈 在 燃 燒 室 的 後 端 燃 燒 室 的 前 端 燃 燒 室 的 中 段 渦 輪 的 進 氣 口 處 起 使 在 燃 燒 以 前 迅 速 與 空 氣 摻 合 在 一 54. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 燃 燒 室 內 允 許 進 氣 總 量 的 10% 25% 40% 60% 可 以 和 燃 油 摻 和 參 與 燃 燒 55. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 燃 燒 室 允 許 進 氣 總 量 的 90% 75% 60% 30% 的 空 氣 不 經 過 燃 油 噴 嘴, 用 以 冷 卻 燃 燒 室 襯 筒 56. (4) 渦 輪 的 設 計 必 須 使 燃 氣 有 較 低 的 膨 脹 比 較 低 的 壓 縮 比 較 高 的 壓 縮 比 較 高 的 膨 脹 比 57. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 渦 輪 葉 片 所 經 歷 的 變 形 和 伸 長 現 象, 謂 之 疲 勞 潛 伸 破 壞 拉 伸 58. (1) 渦 輪 噴 射 發 動 機 排 氣 自 最 後 一 級 渦 輪 導 片 流 出 後, 可 以 平 直 旋 轉 擾 流 同 時 擁 有 平 直 和 旋 轉 的 進 行 流 動 59. (1) 渦 輪 噴 射 發 動 機 推 力 反 向 器 的 功 用 為 著 陸 後 作 煞 車 用 在 空 中 增 加 飛 機 的 下 沉 率 在 空 中 增 加 飛 機 的 上 升 率 著 陸 後 作 煞 車 用, 在 空 中 增 加 飛 機 的 下 沉 率 60. (4) 渦 輪 噴 射 發 動 機 將 單 一 主 排 氣 氣 流 分 化 為 若 干 小 氣 流 的 機 件 為 分 佈 器 分 佈 歧 管 擾 流 器 噪 音 抑 制 器 12

61. (2) 緊 急 燃 油 關 斷 瓣 的 功 用, 在 使 發 動 機 之 燃 油 系 在 發 動 機 超 速 時 發 動 機 火 警 時 燃 油 壓 力 過 高 時 燃 油 大 流 量 率 時 完 全 與 飛 機 燃 油 系 隔 絕 62. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 供 給 控 油 器 的 逾 量 燃 油, 均 經 旁 通 管 路 自 控 油 器 中 高 壓 回 油 管 返 回 燃 油 泵 之 進 口 低 壓 回 油 管 返 回 燃 油 泵 之 進 口 高 壓 回 油 管 返 回 燃 油 泵 之 出 口 低 壓 回 油 管 返 回 燃 油 泵 之 出 口 63. (4) 渦 輪 噴 射 發 動 機 控 油 器 通 常 感 測 壓 縮 器 進 氣 溫 度 或 壓 縮 器 進 氣 壓 力, 藉 以 決 定 進 入 發 動 機 之 燃 油 壓 力 燃 油 溫 度 空 氣 壓 力 空 氣 密 度 64. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 期 使 在 燃 燒 室 點 燃 較 多 燃 油, 以 產 生 最 大 推 力, 則 在 材 料 容 許 範 圍 內, 為 增 大 推 力, 可 以 降 低 渦 輪 進 氣 處 之 燃 油 溫 度 提 高 渦 輪 進 氣 處 之 燃 油 溫 度 提 高 渦 輪 進 氣 處 之 燃 油 壓 力 降 低 渦 輪 進 氣 處 之 燃 油 壓 力 65. (4) 發 動 機 開 始 起 動 時, 由 控 油 器 之 一 壓 力 訊 號 管, 以 壓 力 傳 至 加 壓 與 漏 油 瓣 設 備 中, 此 壓 力 使 漏 油 瓣 開 啟 而 加 壓 瓣 關 閉 漏 油 瓣 加 壓 瓣 均 關 閉 漏 油 瓣 加 壓 瓣 均 開 啟 漏 油 瓣 關 閉 而 加 壓 瓣 開 啟 66. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 燃 油 滑 油 散 熱 器 的 功 用 為 使 滑 油 加 溫 燃 油 降 溫 使 滑 油 降 溫 燃 油 加 溫 使 滑 油 燃 油 均 降 溫 使 滑 油 燃 油 均 加 溫 67. (4) 噴 射 發 動 機 之 點 火 系 各 分 件 均 裝 在 激 勵 匣 中 除 濾 波 器 外 其 餘 分 件 均 裝 在 激 勵 匣 中 各 自 獨 立 放 置 除 點 火 器 ( 塞 ) 與 高 壓 導 線 外, 其 餘 分 件 均 裝 在 激 勵 匣 中 68. (3) 渦 輪 噴 射 發 動 機 應 用 自 動 重 燃 電 門 時, 此 機 構 係 感 測 渦 輪 出 口 處 壓 力, 來 決 定 是 否 開 啟 點 火 壓 縮 器 入 口 處 壓 力, 來 決 定 是 否 開 啟 點 火 壓 縮 器 出 口 處 壓 力, 來 決 定 是 否 開 啟 點 火 渦 輪 入 口 處 壓 力, 來 決 定 是 否 開 啟 點 火 69. (4) 套 軸 式 雙 壓 縮 器 噴 射 發 動 機 起 動 時, 啟 動 器 僅 帶 動 低 壓 壓 縮 器 高 壓 壓 縮 器 低 壓 壓 縮 器 與 渦 輪 高 壓 壓 縮 器 與 渦 輪 70. (2) EPR 是 排 氣 溫 度 發 動 機 壓 力 比 發 動 機 轉 速 燃 油 流 量 71. (3) RPM 是 排 氣 溫 度 發 動 機 壓 力 比 發 動 機 轉 速 燃 油 流 量 72. (1) EGT 是 排 氣 溫 度 發 動 機 壓 力 比 發 動 機 轉 速 燃 油 流 量 73. (3) 發 動 機 壓 力 比 指 示 表, 顯 示 渦 輪 排 氣 與 渦 輪 進 氣 壓 縮 器 排 氣 與 壓 縮 器 進 氣 渦 輪 排 氣 與 壓 縮 器 進 氣 壓 縮 器 排 氣 與 渦 輪 進 氣 兩 者 總 壓 力 之 比 值 74. (3) 巨 型 軸 流 壓 縮 器 發 動 機 最 需 注 意 的 是 壓 縮 器 進 口 處 溫 度 壓 縮 器 出 口 處 溫 度 渦 輪 進 口 處 溫 度 渦 輪 出 口 處 溫 度 但 多 以 EGT 代 替 75. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 典 型 的 起 動 ( 甲 ) 啟 用 點 火 器 ( 乙 ) 以 起 動 器 帶 動 壓 縮 器 直 至 達 到 預 定 之 轉 速 ( 丙 ) 啟 開 發 動 機 燃 油 瓣, 其 先 後 順 序 為 : ( 甲 )( 乙 )( 丙 ) ( 乙 )( 甲 )( 丙 ) ( 乙 )( 丙 )( 甲 ) ( 丙 )( 乙 )( 甲 ) 76. (2) 噴 射 發 動 機 關 車 時 須 先 關 閉 燃 油 增 壓 泵, 再 關 閉 燃 油 關 斷 瓣 須 先 關 閉 燃 油 關 斷 瓣, 再 關 閉 燃 油 增 壓 泵 同 時 關 閉 燃 油 增 壓 泵 及 燃 油 關 斷 瓣 沒 有 硬 性 規 定 77. (2) 假 如 一 部 發 動 機, 曾 在 地 面 高 推 力 運 轉 相 當 時 間, 要 關 車 時 應 立 即 關 車 在 關 車 前 應 以 慢 車 運 轉 至 少 5 分 鐘 在 關 車 前 應 以 慢 車 運 轉 至 少 10 分 鐘 沒 有 硬 性 規 定 78. (4) 我 們 希 望 噴 射 飛 機 所 用 的 燃 油 閃 點 高, 揮 發 性 高 閃 點 低, 揮 發 性 高 閃 點 低, 揮 發 性 低 閃 點 高, 揮 發 性 低 79. (2) 渦 輪 發 動 機 起 動 馬 達 的 離 合 器 之 功 能 為 防 止 起 動 馬 達 負 荷 太 大 發 動 機 轉 速 高 於 起 動 器 時 脫 開 防 止 起 動 馬 達 超 溫 發 動 機 轉 速 高 於 起 動 器 時 用 於 結 合 齒 輪 箱 80. (3) 渦 輪 發 動 機 的 何 種 軸 承 能 承 受 推 力 液 態 軸 承 滾 柱 軸 承 滾 珠 軸 承 平 面 軸 承 81. (3) 下 列 何 種 反 推 力 器 是 最 常 使 用 於 渦 輪 發 動 機 推 動 的 飛 機 之 上? 收 歛 式 和 擴 散 式 轉 動 式 空 氣 導 片 和 固 定 式 空 氣 導 片 機 械 阻 擋 式 和 空 氣 動 力 阻 擋 式 阻 擋 門 式 和 階 梯 導 片 式 82. (4) 當 執 行 磁 電 機 在 發 動 機 上 的 地 面 測 試 時, 正 確 的 操 作 是 將 點 火 開 關 從 雙 邊 位 置 移 至 左 邊 或 是 右 邊, 而 由 何 顯 示? 岐 管 壓 力 減 低 轉 速 不 變 轉 速 增 加 轉 速 少 許 的 滑 落 83. (4) 最 常 用 於 噴 射 發 動 機 的 兩 種 壓 縮 機 是 : 離 心 式 和 往 複 式 軸 流 式 和 往 複 式 轉 動 式 和 往 複 式 離 心 式 和 軸 流 式 84. (3) 目 前 渦 輪 噴 射 發 動 機 所 用 潤 滑 油 為 : 優 良 的 石 油 基 滑 油 與 活 塞 發 動 機 所 用 者 相 同 合 成 滑 油 滑 油 與 煤 13

油 之 混 合 劑 85. (4) 噴 射 發 動 機 壓 縮 器 段 壓 力 最 高 處 是 在 : 靠 進 前 端 中 間 各 處 均 相 等 壓 縮 器 最 後 一 級 86. (4) 噴 射 式 發 動 機 其 推 力 是 由 於 : 排 氣 由 壓 縮 器 產 生 燃 燒 室 所 產 生 之 氣 壓 比 尾 管 之 大 小 高 速 氣 流 從 發 動 機 尾 部 排 出 時, 所 產 生 之 反 作 用 力 87. (4) 噴 射 發 動 機 附 件 段 通 常 是 由 下 列 何 者 帶 動 : N1 或 N2 部 份 低 速 壓 縮 器 N1 部 份 N2 部 份 88. (2) 渦 輪 發 動 機 壓 縮 器 的 葉 片 之 "Profile" 是 什 麼? 在 輪 盤 裝 置 處 的 葉 片 根 部 的 形 狀 葉 梢 厚 度 減 少 葉 片 的 前 緣 葉 片 根 部 的 曲 率 89. (3) 噴 射 發 動 機 運 轉 時, 所 進 入 之 空 氣, 用 之 於 燃 燒 及 冷 卻 者, 所 佔 之 比 例 約 為 : 各 佔 50% 5% 或 85% 25 % 或 75% 75% 或 25% 90. (2) 渦 輪 螺 旋 槳 發 動 機 之 放 氣 系 是 由 下 列 何 處 放 出 : 擴 散 器 壓 縮 器 渦 輪 排 氣 部 份 91. (1) 渦 輪 噴 射 發 動 機 之 滑 油 系 統, 通 常 為 : 高 壓 乾 槽 式 低 壓 乾 槽 式 高 壓 濕 槽 式 低 壓 濕 槽 式 92. (4) 一 發 動 機 因 內 部 損 壞, 有 金 屬 末 進 入 滑 油 散 熱 器, 則 此 散 熱 器 應 當 : 用 蒸 氣 沖 洗 磁 化 注 入 金 屬 溶 劑 後 放 置 送 修 93. (4) 聚 積 於 機 匣 內 之 壓 力 從 何 處 排 出 : 漲 圈 間 隙 活 塞 下 緣 之 通 氣 孔 手 操 縱 釋 壓 瓣 呼 吸 器 94. (2) 軸 流 式 壓 縮 器 的 主 要 優 點 是 什 麼? 前 面 積 較 高 壓 縮 比 和 效 率 較 高 重 量 較 輕 維 護 較 容 易 95. (3) 氣 缸 中 活 塞 總 位 移 容 積 值 越 大, 則 發 動 機 之 馬 力 : 越 小 不 變 越 大 容 積 值 與 馬 力 無 關 96. (2) 假 設 其 他 因 素 不 變, 發 動 機 進 氣 口 空 氣 溫 度 升 高, 則 通 過 發 動 機 之 空 氣 流 量 質 量 : 增 加 減 少 不 變 無 相 對 關 係 97. (2) 活 塞 發 動 機 氣 門 角 度, 通 常 磨 成 下 列 兩 種 角 度 之 一 : 20 或 35 30 或 45 40 或 55 50 或 65 98. (3) 發 動 機 在 同 一 馬 力 輸 出 之 情 況 下, 其 扭 力 : 與 轉 速 成 正 比 與 轉 速 之 平 方 根 成 正 比 與 轉 速 成 反 比 與 轉 速 無 比 例 關 係 99. (3) 四 衝 程 循 環 的 活 塞 發 動 機 的 工 作 流 程 進 氣, 點 火, 壓 縮, 動 力 和 排 氣 進 氣, 動 力, 壓 縮, 點 火 和 排 氣 進 氣, 壓 縮, 點 火, 動 力 和 排 氣 進 氣, 點 火, 動 力, 壓 縮 和 排 氣 100. (4) 滑 油 系 油 管 用 何 顏 色 標 識 之 : 紅 色 橘 色 灰 色 黃 色 101. (2) 某 發 動 機 換 裝 新 點 火 塞 的 間 隙 過 大, 此 可 能 造 成 : 易 起 動, 但 在 巡 航 時 常 不 點 火 起 動 困 難 在 各 種 速 度 下 均 會 間 歇 不 點 火 無 反 常 現 象 102. (2) 噴 射 發 動 機 之 內 燃 燒 室 能 整 體 拆 下 者, 該 燃 燒 室 之 型 式 稱 之 為 : 罐 式 (Can-Type) 環 式 (Annular Type) 環 罐 式 (Can-Annular Type) 滾 珠 軸 承 球 式 (Ball-Type) 103. (3) 渦 輪 噴 射 發 動 機 之 最 大 噪 音 來 源 為 進 氣 口 發 動 機 機 匣 排 氣 尾 流 燃 燒 室 104. (4) 噴 射 發 動 機 之 渦 輪 導 片 (Nozzle Guide Vane) 或 (Nozzle diaphragm) 其 功 能 為 : 增 加 排 氣 壓 力 防 止 壓 縮 器 失 速 減 低 排 氣 速 度 使 進 入 渦 輪 葉 片 上 的 氣 流 獲 得 一 適 當 的 角 度 105. (1) 噴 射 發 動 機 內 壓 力 最 高 的 地 方 在 : 壓 縮 器 出 口 壓 縮 器 中 部 燃 燒 室 內 排 氣 口 106. (4) 渦 輪 式 發 動 機 所 裝 用 之 燃 油 泵, 大 多 為 下 列 何 種 型 式 : 葉 輪 式 離 心 式 活 塞 式 齒 輪 式 107. (1) 發 動 機 之 燃 燒 段 中, 燃 燒 室 是 在 何 種 條 件 下 進 行 燃 燒 : 平 均 壓 力 平 均 速 度 平 均 體 積 平 均 密 度 108. (1) 在 渦 輪 發 動 機 中 擴 散 器 之 功 能 為 何? 增 加 壓 力 減 少 速 度 提 升 渦 輪 段 之 空 氣 流 量 轉 換 壓 力 為 速 度 減 低 壓 力 增 加 速 度 109. (4) 某 些 發 動 機 為 何 設 計 其 進 氣 及 排 氣 瓣 有 重 疊 情 況? 允 許 發 動 機 在 高 轉 速 下 操 作 允 許 使 用 四 葉 形 之 凸 輪 環 增 進 起 動 之 有 效 性 增 進 發 動 機 之 容 積 效 率 110. (1) 氣 缸 內 壁 之 硬 化 是 使 用 何 法 : 氮 化 (Nitriding) 珠 擊 (Shot-peening ) 鍍 鎳 (Nikel-plating) 鍍 鎘 (Cadmium platin g) 111. (4) 四 行 程 往 複 式 發 動 機 中, 在 何 行 程 時 排 氣 進 氣 瓣 皆 打 開 : 排 氣 進 氣 動 力 及 進 氣 排 氣 及 進 氣 112. (4) 一 四 行 程 之 發 動 機 在 何 轉 速 下, 使 每 分 鐘 有 200 次 之 點 火? 200 RPM 800 RPM 1,600 RPM 400 RPM 113. (1) 渦 輪 噴 射 發 動 機 之 運 轉 是 應 用 何 種 循 環 : 佈 雷 頓 (Brayton) 鄂 圖 (Otto) 卡 諾 (Carnot) 狄 塞 爾 (Diesel) 114. (3) 渦 輪 增 壓 器 (turbo supercharger) 之 速 率 是 靠 何 者 調 節 渦 輪 壓 縮 器 排 氣 門 喉 門 14

115. (3) 摩 擦 馬 力 即 是 : 指 示 馬 力 與 額 定 馬 力 之 差 容 積 效 率 與 實 用 馬 力 之 差 指 示 馬 力 與 實 用 馬 力 之 差 實 用 馬 力 與 額 定 馬 力 之 差 116. (3) 發 動 機 發 出 之 機 械 能 與 燃 料 之 熱 量 轉 換 為 機 械 能 之 比 值 為 : 實 用 效 率 機 械 效 率 熱 效 率 冷 效 率 117. (2) 噴 射 發 動 機 內 三 個 最 主 要 的 部 份 是 : 齒 輪 箱, 壓 縮 器, 渦 輪 壓 縮 器, 燃 燒 室, 渦 輪 壓 縮 室, 燃 燒 室, 排 氣 管 燃 燒 室, 渦 輪, 擴 散 器 118. (3) 點 火 塞 點 火 後 未 燃 燒 之 部 份 混 合 氣 突 然 起 劇 烈 速 度 的 燃 燒 產 生 振 波 謂 之 : 渦 輪 發 動 機 的 何 種 軸 承 能 承 受 推 力 早 燃 回 火 爆 震 後 燃 119. (2) 將 熱 能 轉 為 機 械 能 的 主 要 機 件 為 : 連 桿 渦 輪 尾 錐 擴 散 器 120. (3) 發 動 機 滑 油 箱 內 之 磁 性 塞 是 用 以 : 以 免 油 塞 黏 防 止 金 屬 末 到 達 滑 油 系 探 測 油 箱 內 之 金 屬 末 收 集 油 箱 內 之 炭 質 121. (3) 當 鋁 質 螺 旋 槳 葉 修 理 部 位 連 成 一 直 線 時, 不 可 修 理 的 主 要 原 因 是? 將 會 影 響 槳 葉 的 平 衡 將 會 改 變 槳 葉 的 切 面 將 會 減 弱 槳 葉 的 強 度 將 會 減 低 螺 旋 槳 的 效 率 122. (1) 槳 葉 上 受 力 最 大 的 部 份 是? 槳 葉 根 部 槳 葉 後 緣 槳 葉 尖 端 槳 葉 前 緣 123. (4) 調 速 器 內 調 速 彈 簧 斷 裂 時, 將 會 造 成 的 情 況 是? 轉 速 維 持 在 某 一 定 值 轉 速 維 持 在 巡 航 速 度 螺 旋 槳 維 持 在 低 距 螺 旋 槳 維 持 在 高 距 124. (4) 檢 查 發 現 漢 彌 爾 頓 液 壓 螺 旋 槳 槳 葉 上 面 有 一 層 薄 油 的 原 因 是? 調 速 器 輔 助 泵 產 生 的 油 壓 過 高 進 油 瓣 (VAL VE) 失 效 槳 轂 漏 油 槳 帽 油 封 漏 油 125. (1) 量 度 槳 葉 站 號 的 方 式 是? 由 槳 轂 中 心 至 葉 尖 由 槳 柄 至 葉 尖 由 槳 根 至 葉 尖 由 葉 尖 至 另 一 葉 尖 126. (2) 油 壓 式 螺 旋 槳 未 完 成 順 槳 時, 順 槳 電 門 即 自 行 跳 出 的 原 因 是? 調 速 器 不 良 順 槳 電 門 不 良 分 油 瓣 不 良 槳 帽 不 良 127. (2) 螺 旋 槳 調 速 器 滑 輪 上 之 鋼 絲 繩 斷 折 時 的 轉 速 是? 維 持 鋼 繩 斷 折 時 之 轉 速 維 持 一 預 定 數 值 隨 油 門 而 改 變 隨 高 度 而 改 變 128. (4) 恆 速 螺 旋 槳 於 高 轉 速 運 轉 時 增 大 油 門 將 會 發 生 的 情 況 是? 轉 速 下 降 轉 速 增 加 螺 距 減 小 螺 距 增 大 129. (4) 在 極 低 溫 天 氣 下 一 恆 速 螺 旋 槳 在 停 車 時 要 置 於 高 螺 距 的 原 因 是? 釋 放 輔 助 泵 上 之 壓 力 保 持 油 缸 內 有 足 夠 之 滑 油 發 動 機 再 開 車 時 油 缸 不 致 粘 住 避 免 油 缸 內 滑 油 凝 結 130. (1) 液 壓 操 縱 之 兩 位 置 螺 旋 槳, 於 起 飛 時 將 槳 葉 變 為 高 距 的 原 因 是 油 壓 突 然 下 降 油 壓 突 然 昇 高 配 重 軸 承 脫 離 中 心 位 置 活 塞 脫 離 中 心 131. (3) 如 一 液 壓 螺 旋 槳 之 調 速 器 失 效, 會 有 的 情 況 是? 保 持 不 轉 向 高 距 轉 向 低 距 在 高 距 與 低 距 間 搖 擺 不 定 132. (4) 控 制 渦 輪 螺 旋 槳 螺 距 的 附 件 是? 油 門 機 械 式 調 速 器 轉 速 操 縱 桿 順 槳 電 門 133. (2) 在 飛 行 線 上 之 工 作 人 員 清 洗 由 發 動 機 到 螺 旋 槳 油 路 的 工 作 順 序 是? 開 動 發 動 機 作 幾 次 順 槳 在 連 接 調 速 器 處 之 油 路 拆 開, 以 順 槳 泵 將 油 泵 出 拆 開 調 速 器 處 之 油 管 前 將 螺 旋 槳 拆 下 拆 下 油 管 及 調 速 器 送 工 場 清 洗 134. (4) 發 動 機 裝 用 可 變 距 螺 旋 槳, 在 地 面 開 車 時 應 將 槳 葉 置 於? 高 距 低 距 順 槳 高 低 距 的 中 間 135. (2) 螺 旋 槳 葉 如 有 凹 痕, 需 將 凹 痕 打 磨 平 滑 的 原 因 是? 對 槳 葉 之 空 氣 動 力 效 率 有 不 良 影 響 在 凹 痕 處 會 引 起 局 部 應 力 集 中 凹 痕 上 會 集 聚 髒 污 槳 葉 粗 糙 處 會 加 速 腐 蝕 136. (1) 噴 射 機 飛 行 中 為 延 緩 失 速, 故 在 機 翼 上 裝 置 : 渦 旋 產 生 器 (VORTEX GENERATOR)(SPOILER) 擾 流 板 (SPOI LER) 後 緣 襟 翼 (T/E FLAP) 副 翼 (AILERON) 137. (4) 一 套 液 壓 自 動 變 距 螺 旋 槳 被 順 槳 後 立 刻 自 動 回 槳 的 原 因 是? 調 速 器 在 高 槳 矩 沒 有 停 止 作 用 槳 轂 壓 力 釋 放 瓣 在 關 閉 的 位 置 分 配 釋 放 瓣 在 關 閉 的 位 置 油 壓 切 斷 開 關 在 開 啟 的 位 置 138. (3) 噴 射 發 動 機 常 用 的 兩 種 壓 縮 器 型 式 是? 軸 流 式 與 往 復 軸 流 式 與 活 塞 式 離 心 式 與 軸 流 式 離 心 式 與 往 複 式 139. (4) 渦 輪 發 動 機 於 關 車 前 需 慢 車 冷 卻 一 段 時 間 的 原 因 是? 避 免 發 動 機 回 火 避 免 主 軸 承 咬 住 避 免 燃 油 控 制 器 及 其 管 路 氣 鎖 冷 卻 渦 輪 轉 盤, 避 免 與 機 匣 接 觸 140. (2) 渦 輪 發 動 機 壓 縮 器 定 子 (STATORS) 的 作 用 是? 增 加 氣 流 之 速 度 減 少 氣 流 之 速 度 增 加 氣 流 之 速 度 及 降 低 氣 流 之 壓 力 減 少 氣 流 之 速 度 及 降 低 氣 流 之 壓 力 141. (2) 渦 輪 噴 射 發 動 機 正 常 的 起 動 順 序 是? 起 動, 燃 油, 點 火 起 動, 點 火, 燃 油 點 火, 起 動, 燃 油 燃 油, 15

點 火, 起 動 142. (1) 由 螺 旋 槳 調 速 器 控 制 的 附 件 是 : 進 出 變 矩 機 構 的 滑 油 增 壓 泵 調 速 彈 簧 的 彈 力 儲 壓 器 內 的 釋 壓 瓣 配 重 的 移 進 和 移 出 143. (3) 列 出 所 有 發 動 機 適 合 配 裝 那 一 種 特 定 的 螺 旋 槳 的 表 單 是? 飛 機 型 別 核 照 資 料 表 (T34S) 發 動 機 型 別 核 照 資 料 表 (T34S) 螺 旋 槳 型 別 核 照 資 料 表 (T34S) 螺 旋 槳 經 歷 紀 錄 簿 144. (1) 操 縱 渦 輪 螺 旋 槳 螺 距 的 附 件 是? 順 槳 電 門 轉 速 操 縱 桿 機 械 式 調 速 器 油 門 145. (2) 軸 流 式 渦 輪 噴 射 發 動 機 之 氣 體 壓 力 最 高 處 是? 燃 燒 室 內 壓 縮 器 出 口 渦 輪 入 口 排 氣 出 口 146. (1) 提 供 渦 輪 發 動 機 ( 油 氣 ) 之 適 當 混 合 是? 燃 燒 室 段 壓 縮 器 段 擴 散 器 段 渦 輪 段 147. (4) 噴 射 發 動 機 渦 輪 段 的 功 用 是 : 增 加 空 氣 速 度 以 產 生 推 力 循 環 空 氣 以 冷 卻 發 動 機 利 用 熱 能 之 擴 充 以 加 速 進 入 氣 流 驅 動 壓 縮 器 段 148. (2) 雙 軸 流 式 壓 縮 器 系 統 之 第 一 級 渦 輪 驅 動 是 : N1 壓 縮 器 N2 壓 縮 器 N1 與 N2 壓 縮 器 風 扇 149. (3) 影 響 軸 流 式 壓 縮 器 壓 縮 比 的 因 素 是? 進 氣 速 度 排 氣 速 度 壓 縮 器 級 數 轉 子 葉 片 直 徑 150. (2) 流 經 渦 輪 發 動 機 燃 燒 段 之 空 氣 的 作 用 是 : 全 部 與 燃 油 混 合 及 燃 燒 用 以 供 應 燃 燒 及 冷 卻 發 動 機 經 渦 輪 作 用 而 加 速 與 加 溫 只 用 以 冷 卻 發 動 機 151. (3) 當 螺 旋 槳 反 槳 時, 用? 螺 旋 槳 變 距 手 柄 混 合 比 操 縱 手 柄 油 門 操 縱 手 柄 汽 化 器 加 溫 手 柄 操 作 反 距 152. (1) 反 距 螺 旋 槳 的 最 大 優 點 是 : 降 落 時 協 助 煞 車 在 高 速 時 發 動 機 易 於 操 縱 增 加 額 外 之 下 衝 氣 流 有 更 大 之 推 力 17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 05: 專 業 英 文 及 手 冊 查 閱 1. (1) 飛 機 的 尺 寸 為 ATA 第 6 12 20 21 章 2. (3) 飛 行 操 縱 系 為 ATA 第 12 20 27 21 章 3. (3) 燃 油 系 為 ATA 第 12 29 28 21 章 4. (1) 液 壓 系 為 ATA 第 29 32 49 52 章 5. (4) 火 警 保 護 系 為 ATA 第 29 32 49 26 章 6. (2) 空 調 系 統 為 ATA 第 29 21 20 12 章 7. (1) 電 力 系 為 ATA 第 24 21 20 12 章 8. (4) 起 落 架 系 為 ATA 第 29 30 31 32 章 9. (1) 發 動 機 系 為 ATA 第 71 57 56 52 章 10. (4) 滑 油 系 為 ATA 第 72 73 74 79 章 11. (3) 窗 戶 為 ATA 第 32 52 56 57 章 12. (2) 指 示 與 記 錄 系 統 為 ATA 第 30 31 32 34 章 13. (1) 氧 氣 系 為 ATA 第 35 38 32 31 章 14. (2) 自 動 駕 駛 為 ATA 第 21 22 33 24 章 15. (4) 導 航 系 統 為 ATA 第 30 31 32 34 章 16. (3) 氣 壓 系 為 ATA 第 21 24 36 45 章 17. (3) 輔 助 動 力 機 為 ATA 第 38 32 49 52 章 18. (2) 防 雨 防 冰 系 為 ATA 第 29 30 31 32 章 19. (4) 水 平 安 定 面 為 ATA 第 52 53 54 55 章 20. (1) 機 身 為 ATA 第 53 54 55 56 章 21. (1) 地 面 機 械 修 護 作 業 手 冊 計 有 六 種 (1)MAINTENANCE (2)OVERHAUL (3)SCHEMATIC (4)COMPONET MAINTENAN CE (5)WIRING DIAGRAM (6)ILLUSTRATED PARTS CATALOG, 其 中 的 修 護 手 冊 英 文 名 稱 叫 MAINTENANCE 16

OVERHAUL SCHEMATICS COMPONET MAINTENANCE MANUAL 22. (2) WIRING DIAGRAM 的 中 文 名 稱 為 修 護 手 冊 線 路 圖 翻 修 手 冊 附 件 修 護 手 冊 23. (2) IPC 是 那 一 種 手 冊 的 簡 稱 修 護 手 冊 圖 解 組 件 目 錄, 又 稱 料 件 號 冊 電 路 圖 附 件 修 護 手 冊 24. (4) AMM 是 哪 一 種 手 冊 簡 稱? 電 路 圖 線 路 圖 附 件 修 護 手 冊 修 護 手 冊 25. (4) CMM 是 那 一 種 手 冊 的 簡 稱? 修 護 手 冊 線 路 圖 電 路 圖 附 件 修 護 手 冊 26. (1) OVERHAUL MANUAL 的 中 文 名 稱 為 翻 修 手 冊 料 件 號 冊 電 路 圖 線 路 圖 27. (3) CMM 的 功 用 是 查 閱 飛 機 修 護 技 術 查 閱 相 關 飛 機 修 護 電 路 圖 查 閱 廠 家 附 件 修 護 說 明 書 查 閱 電 路 圖 28. (1) 修 護 手 冊 是 查 閱 飛 機 修 護 技 術 資 料 查 閱 有 關 飛 機 修 護 線 路 總 圖 查 閱 料 件 號 查 閱 電 路 圖 29. (1) IPC 的 功 能 依 ATA 章 節 排 定, 其 內 容 有 圖 號 位 置 件 號 數 量 適 用 機 號 詳 細 說 明 修 護 的 細 節 邏 輯 線 路 代 號 類 比 式 信 號 代 號 30. (3) 適 航 證 書 包 含 有 效 期 限 及 適 航 安 全 條 件, 是 由 那 一 單 位 發 給 的? 飛 機 製 造 廠 航 空 公 司 民 航 局 國 際 航 空 運 輸 協 會 31. (4) 飛 行 記 錄 簿 (FLIGHT LOG) 必 須 保 存 一 年 二 年 三 年 六 個 月 32. (2) 航 空 器 最 低 裝 備 需 求 清 單, 其 英 文 簡 稱 為 AMM MEL PREFLIGHT CHECK LIST DAILY CHECK LIST 33. (1) 技 術 通 報 是 由 航 空 器 發 動 機 附 件 及 零 組 件 製 造 商 所 發 佈 的 通 報, 其 英 文 代 號 為 SB(SERVICE BULLETIN) AD(AIRWORTHINESS DIRECTIVE) CDL(CONFIGURATION DEVIATION) DDG(DISPATCH DEVIATION GUI DE) 34. (4) 俯 仰 軸 的 英 文 名 稱 YAW AXIS ROLL AXIS LONGITUDINAL PITCH AXIS 35. (2) ROLL AXIS 叫 做 俯 仰 軸 縱 軸 偏 航 軸 橫 軸 36. (3) YAW AXIS 叫 做 俯 仰 軸 縱 軸 偏 航 軸 橫 軸 37. (4) ELEVATOR 中 文 名 稱 是 方 向 舵 副 翼 襟 翼 升 降 舵 38. (2) AILERON 中 文 名 稱 是 方 向 舵 副 翼 襟 翼 升 降 舵 39. (3) FLAP 中 文 名 稱 是 方 向 舵 副 翼 襟 翼 升 降 舵 40. (1) 垂 直 安 定 面 英 文 名 稱 是 VERTICAL STABILIZER HORIZONTAL STABILIZER RUDDER ELEVATOR 41. (4) STATIC PRESSURE 叫 做 動 壓 大 氣 壓 力 減 壓 靜 壓 42. (1) PITOT TUBE 是 面 對 氣 流 量 取 動 壓 大 氣 壓 力 減 壓 靜 壓 43. (2) 斷 電 器 的 英 文 名 字 簡 稱 為 C/B, 其 功 能 是 保 護 線 路 在 電 流 超 過 時 將 保 險 絲 (FUSE) 熔 斷 跳 開 短 暫 跳 開 然 後 自 動 復 原 降 低 電 流 44. (3) FLIGHT LEVEL 每 層 均 以 三 位 數 表 示, 以 100 英 呎 為 單 位, 試 問 25000 英 呎 是 以 FL 25 FL 2500 FL 250 FL 25000 來 表 示 45. (4) FOD 代 表 外 物 損 傷, 它 的 英 文 全 名 為 FAULT REPORTING FUEL CONTROL UNIT FLOW VALVE FOREIG N OBJECT DAMAGE 46. (3) ACTUATOR 中 文 名 稱 是 活 塞 汽 缸 致 動 筒 活 動 面 47. (3) AUXILIARY POWER UNIT 簡 稱 APU, 它 的 中 文 名 稱 是 發 動 機 發 電 機 輔 助 動 力 機 空 壓 機 48. (3) AUTO PILOT 的 中 文 名 稱 是 自 動 煞 車 自 動 油 量 自 動 駕 駛 自 動 落 地 49. (2) BATTERY 電 瓶, 它 的 功 能 是 將 儲 蓄 的 化 學 能 轉 變 為 交 流 電 直 流 電 靜 電 高 壓 電 50. (2) CONTROL CABLE 叫 控 制 軸 操 縱 鋼 繩 控 制 器 控 制 桿 51. (1) DME 稱 呼 為 測 距 儀 高 度 表 空 速 表 方 向 儀 52. (4) ENGINE FAN COWL 叫 做 發 動 機 整 流 罩 整 流 片 發 動 機 風 扇 葉 片 發 動 機 風 扇 整 流 罩 53. (2) FEEL COMPUTER 是 燃 油 電 腦 感 覺 計 算 器 故 障 報 告 電 腦 人 工 感 覺 器 54. (3) LEADING EDGE FLAP 是 裝 在 機 翼 後 緣 副 翼 旁 邊 機 翼 前 緣 機 翼 上 面 55. (1) 一 般 飛 機 上 AC GENERATOR 由 機 械 驅 動 產 生 115V400HZ 交 流 電 12V 直 流 電 110V60H 交 流 電 3V 直 流 電 56. (1) NOSE GEAR STEERING ACTUATOR 是 裝 在 鼻 輪 起 落 架 減 震 支 柱 上, 提 供 在 地 面 做 左 右 轉 向 用 提 供 空 中 轉 17

向 用 提 供 自 動 駕 駛 操 作 方 向 舵 用 收 放 飛 機 前 起 落 架 用 57. (2) ZERO FUEL WEIGHT 簡 稱 ZFW, 是 指 飛 機 已 無 燃 油 扣 除 可 用 燃 油 重 量 之 後 的 最 大 允 許 重 量 扣 除 可 用 燃 油 重 量 之 最 小 允 許 重 量 燃 油 的 總 重 量 58. (4) 飛 機 結 構 受 到 撞 擊 時, 應 查 閱 哪 一 本 技 術 手 冊, 以 確 認 飛 機 是 否 可 以 放 飛, 及 修 補 之 程 序 方 法 IPC WDM FLIGHT MANUAL SRM 59. (4) 下 列 何 者 主 要 用 於 故 障 排 除? Illustrate Parts Catalog Wiring Diagram Manual Structure Repair Manual Fault Isol ation Manual 60. (2) 用 於 查 閱 飛 機 零 元 件 料 號 數 量 之 手 冊 為 AMM IPC WDM ASM 61. (3) 針 對 飛 機 外 觀 及 配 置 有 差 異 時 之 安 全 放 飛 的 最 低 標 準 依 據 為 DDG MEL CDL AMM 62. (1) 下 列 何 者 為 Aircraft 之 Major Portion? Fuselage Monocoque Flap Transmission Systm 63. (1) 繞 著 飛 機 Longitudinal Axis 所 作 的 運 動 稱 為 Roll Pitch Thrust Yaw 64. (2) 繞 著 飛 機 Lateral Axis 所 作 的 運 動 稱 為 Roll Pitch Thrust Yaw 65. (4) 繞 著 飛 Vertical Axis 所 作 的 運 動 稱 為 Roll Pitch Thrust Yaw 66. (1) Ailerons 主 要 影 響 飛 機 下 列 何 種 飛 行 控 制 動 作? Roll Pitch Thrust Yaw 67. (2) Elevators 主 要 影 響 飛 機 下 列 何 種 飛 行 控 制 動 作? Roll Pitch Thrust Yaw 68. (4) Rudder 主 要 影 響 飛 機 下 列 何 種 飛 行 控 制 動 作? Roll Pitch Thrust Yaw 69. (3) 下 列 哪 一 種 屬 於 Civil Aircraft? Bomber Fighter Cargo Plane Trainer 70. (3) Helicopter 構 造 中 有 Anti-torque Rotor 之 稱 的 是 Fighter Twin Roter FighteTwin Rotorr Tail Rotor Fixed Rotor 71. (4) 下 列 何 者 不 屬 於 飛 機 之 Flight Control Surfaces? Flap Rudder Slat Airfoil 72. (2) 下 列 哪 個 元 件 非 屬 Hydraulic Power 操 控? Landing Gear Instrument Wheel Brake Flap 73. (2) 下 列 哪 個 元 件 不 屬 於 Powerplant? Compressor Propeller Combustor Turbine 74. (1) Lubricating Oil 用 於 下 列 何 處? Bearing Manifold Valve Nozzle 75. (4) 下 列 何 項 目 不 屬 於 Ignition System? Exciter Plug Transformer Cooler 76. (1) 下 列 何 項 目 不 屬 於 Air Conditioning System 之 功 能? Supply Static Air Supply Heated Air Supply Cooling Air Sup ply Ventilation Air 77. (4) 飛 機 上 Fairing 的 功 能 在 於 提 高 爬 昇 率 增 加 推 力 促 進 平 衡 率 減 少 阻 力 78. (1) 下 列 何 者 不 屬 於 Hand Tools? Caliper Screwdriver Wrench Pliers 79. (1) 若 飛 機 遭 遇 Lightning Strike, 落 地 後 應 依 據 ATA 哪 個 章 節 執 行 維 修? 20 23 27 29 80. (2) 若 飛 機 HF Communication System 故 障, 應 依 據 ATA 哪 個 章 節 執 行 維 修? 20 23 27 29 81. (3) 若 飛 機 需 執 行 Aileron Control 維 修 調 校, 應 依 據 ATA 哪 個 章 節? 20 23 27 29 82. (4) 飛 機 行 李 艙 之 煙 霧 偵 測 器 故 障, 應 依 據 ATA 哪 個 章 節 執 行 維 修? 12 20 25 26 17600 飛 機 修 護 丙 級 工 作 項 目 06: 基 本 電 學 1. (1) 左 圖 示 為 何 種 元 件 之 符 號 : 二 極 體 電 晶 體 電 阻 器 電 感 器 2. (3) 左 圖 示 為 : 電 容 器 發 電 機 變 壓 器 電 動 機 3. (2) 左 圖 示 為 : 瓦 特 計 伏 特 計 安 培 計 歐 姆 計 4. (1) 左 圖 示 為 NPN 型 電 晶 體 PNP 型 電 晶 體 二 極 體 場 效 電 晶 體 18