目錄 壹 前言... 1 貳 我國道路交通事故統計... 1 一 肇事件數及死傷人數... 1 二 車種別... 2 三 主要肇事原因... 5 四 發生時間... 8 五 年齡別 六 事故類型及道路型態 參 交通事故死亡人數國際比較 一 死亡人數及死亡率...
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1 道路交通事故死亡人數與 國際比較分析 撰寫人 : 專員丁大宇
2 目錄 壹 前言... 1 貳 我國道路交通事故統計... 1 一 肇事件數及死傷人數... 1 二 車種別... 2 三 主要肇事原因... 5 四 發生時間... 8 五 年齡別 六 事故類型及道路型態 參 交通事故死亡人數國際比較 一 死亡人數及死亡率 二 死亡者道路使用狀態 三 死亡者年齡別 四 65 歲以上死亡者道路使用狀態 五 我國酒醉駕車交通事故 A1 類件數與日本比較 肆 結論 伍 施政措施及建議... 23
3 道路交通事故死亡人數與國際比較分析 壹 前言聯合國大會在 2010 年 3 月通過決議宣佈 年為道路安全行動十年, 總體目標為透過國家 區域和全球各級展開更多政策推動, 穩定並降低全球道路交通死亡率 我國雖非聯合國成員, 但行政機關配合聯合國道路安全行動十年亦推動相關交通政策 : 由交通部發起 道路交通安全扎根強化行動計畫, 提出符合我國國情並加強對長者 自行車 機車族與重點車輛 ( 遊覽車 砂石車 載運危險物車輛 ) 等容易發生嚴重傷亡族群的宣導及改善作法, 以喚起國人的道路安全意識, 建立速度危險認知 本文利用內政部警政署及交通部 日本警察廳及 OECD 之交通事故死亡統計進行國際比較, 透過各項數據分析及施政措施介紹, 企盼社會各界瞭解政府之交通安全政策並配合推動, 以有效降低道路交通事故死亡率 貳 我國道路交通事故統計一 肇事件數及死傷人數 103 年我國道路交通事故 A1 類 ( 造成人員當場或 24 小時內死亡 ) 及 A2 類 ( 造成人員受傷或超過 24 小時死亡 ) 件數共計 30 萬 7,842 件, 死亡人數 1,819 人, 受傷人數 41 萬 3,229 人, 每萬輛機動車輛肇事率為 件 死亡率 0.85 人 受傷率 人 與 102 年相較, 死亡率減少 0.03 人 / 萬輛, 肇事率及受傷率則分別增加 件 / 萬輛及 人 / 萬輛 就事故類型觀察,103 年 A1 類件數及死亡人數, 分別較 102 年減少 5.20% 及 5.65%, 受傷人數則增加 2.19%, 年 A1 類件數及死亡人數呈現逐年減少趨勢 ;103 年 A2 類件數及受傷人數, 分別較 102 年增加 10.69% 及 10.63%, 且 年呈現逐年 - 1 -
4 增加趨勢, 值得注意與重視 ( 詳表 1) 表 年道路交通事故件數及死傷人數按事故類型分 交通事故類型 101 年 102 年 103 年 103 年與 102 年比較增減數增減率 (%) 總 件數 ( 件 ) 249, , ,842 29, 死亡 ( 人 ) 2,040 1,928 1, 計 A1 受傷 ( 人 ) 334, , ,229 39, 件數 ( 件 ) 1,964 1,867 1, 死亡 ( 人 ) 2,040 1,928 1, 類 A2 類 受傷 ( 人 ) 件數 ( 件 ) 247, , ,072 29, 受傷 ( 人 ) 333, , ,436 39, 每萬輛機動車 肇事率件 / 萬輛死亡率人 / 萬輛受傷率人 / 萬輛 說明 :1.A1 類 : 造成人員當場或 24 小時內死亡 ;A2 類 : 造成人員受傷或超過 24 小時死亡 2. 總計死亡人數係指 A1 類死亡人數 ; 總計件數及受傷人數係指 A1 及 A2 類件數及受傷人數 二 車種別針對死傷程度較嚴重之 A1 類道路交通事故, 分析其第一當事者 ( 以肇事原因 責任 較重之一方, 列為第一當事者, 以下稱肇事者 ) 肇事車種別 ( 一 )103 年 A1 類道路交通事故之肇事者, 以機車 781 件 ( 占 44.12%) 最多, 小客車 441 件 ( 占 24.92%) 居次, 小貨車 189 件 ( 占 10.68%) 第 3; 與 102 年相較, 以機車肇事件數減少 59 件 (-7.02%) 最多, 小客車減少 43 件 (-8.88%) 居次, 大貨車減少 26 件 (-13.98%) 第 3; 而肇事件數以行人增加 22 件 (+32.84%) 最多, 其次為小貨車增加 11 件 (+6.18%) 觀察 年 A1 類交通事故第一當事者車種別, 機車 小客車呈現逐年下降趨勢 ( 詳表 2 圖 1) - 2 -
5 表 2 A1 類交通事故件數按第一當事者車種分 車種 101 年 102 年 103 年 103 年與 102 年比較 ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) 增減數 ( 件 ) 增減率 (%) 總計 1,964 1,867 1, 大客車 小客車 大貨車 小貨車 機車 自行車 行人 其他 說明 :1. 其他包括軍車 特種車 其它車 肇事逃逸 無或物等 2. 自行車包括腳踏自行車 電動輔助自行車 電動自行車 圖 1 A1 類交通事故件數按第一當事者車種結構比 100% 大客車小客車大貨車小貨車機車自行車行人 % 60% % 20% 0% 年 102 年 103 年 ( 二 )103 年 A2 類道路交通事故之肇事者, 以機車 16 萬 635 件 ( 占 52.48%) 最多, 小客車 10 萬 2,043 件 ( 占 33.34%) 居次, 小貨車 1 萬 9,733 件 ( 占 6.45%) 第 3; 與 102 年相較, 以機車肇事件數增加 1 萬 7,715 件 (+12.40%) 最多, 小客車增加 8,793 件 (+9.43%) - 3 -
6 居次, 小貨車增加 1,093 件 (+5.86%) 第 3 觀察 年 A2 類交通事故第一當事者車種別, 各車種肇事件數均呈現逐年增加趨勢 ( 詳表 3 圖 2) 表 3 A2 類交通事故件數按第一當事者車種分 車種 101 年 102 年 103 年 103 年與 102 年比較 ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) 增減數 ( 件 ) 增減率 (%) 總計 247, , ,072 29, 大客車 1,248 1,308 1, 小客車 85,250 93, ,043 8, 大貨車 3,335 3,563 3, 小貨車 16,968 18,640 19,733 1, 機車 125, , ,635 17, 自行車 5,625 6,954 7, 行人 2,972 3,495 3, 其他 6,534 6,391 6, 說明 :1. 其他包括軍車 特種車 其它車 肇事逃逸 無或物等 2. 自行車包括腳踏自行車 電動輔助自行車 電動自行車 圖 2 A2 類交通事故件數按第一當事者車種結構比 100% 大客車 小客車 大貨車 小貨車 機車 自行車 行人 % 60% % 20% % 年 102 年 103 年 - 4 -
7 三 主要肇事原因 ( 一 )103 年 A1 類交通事故肇事原因, 以駕駛人因素 1,658 件 ( 占 93.67%) 為最多, 非駕駛人因素 112 件 ( 占 6.33%); 觀察駕駛人主要肇事原因, 則以 未依規定讓車 258 件 ( 占 14.58%) 最多, 違反號誌 標誌管制 179 件 ( 占 10.11%) 居次, 酒醉( 後 ) 駕駛失控 160 件 ( 占 9.04%) 第 3; 非駕駛人之主要肇事原因, 以 行人或乘客疏失 92 件 ( 占 5.20%) 最多 與 102 年相較, 駕駛人因素以 未依規定讓車 之件數增加 18 件 (+7.50%) 最多, 顯示持續加強宣導駕駛人禮讓態度為當務之急 ; 非駕駛人因素則以 行人或乘客疏失 之件數增加 23 件 (+33.33%) 最多 減幅以 未依規定減速 (-40.63%) 最多, 酒醉( 後 ) 駕駛失控 (-31.62%) 居次 ( 詳表 4 圖 3) 表 4 A1 類道路交通事故件數按肇事原因別 肇 事 原 因 101 年 102 年 103 年 103 年與 102 年比較 ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) 增減數 ( 件 ) 增減率 (%) 總計 1,964 1,867 1, 駕駛人因素 1,866 1,783 1, 未依規定讓車 違反號誌 標誌管制 酒醉 ( 後 ) 駕駛失控 轉彎 ( 向 ) 不當 超速失控 未保持安全距離 間隔 逆向行駛 未依規定減速 搶越行人穿越道 起步未注意其他車 ( 人 ) 安全 疲勞 ( 患病 ) 駕駛失控 倒車未依規定 其他 非駕駛人因素 行人 ( 或乘客 ) 疏失 機件故障 交通管制 ( 措施 ) 不當 其他
8 圖 年 A1 類交通事故件數按肇事原因 ( 駕駛人因素 ) 結構比 未依規定讓車 違反號誌 標誌管制9.04 酒醉( 後) 駕駛失控6.33 轉彎( 向) 不當 超速失控未保持安全距離 間隔% 逆未向依行規駛定減速( 二 )103 年 A2 類交通事故肇事原因, 以駕駛人因素 30 萬 27 件 ( 占 98.02%) 為最多, 非駕駛人因素 6,045 件 ( 占 1.98%); 觀察駕駛人主要肇事原因, 則以 未依規定讓車 6 萬 3,540 件 ( 占 20.76%) 最多, 轉彎( 向 ) 不當 4 萬 83 件 ( 占 13.10%) 居次, 違反號誌 標誌管制 3 萬 91 件 ( 占 9.83%) 第 3; 非駕駛人之主要肇事原因, 以 行人或乘客疏失 3,751 件 ( 占 1.23%) 最多 與 102 年相較, 駕駛人因素以 未依規定讓車 之件數增加 5,189 件 (+8.89%) 最多, 轉彎( 向 ) 不當 增加 3,843 件 (+10.60%) 居次, 違反號誌 標誌管制 增加 2,377 件 (+8.58%) 第 3; 非駕駛人因素則以 行人或乘客疏失 之件數增加 185 件 (+5.19%) 最多 駕駛人因素較 102 年件數減少者為 酒醉 ( 後 ) 駕駛失控 減少 524 件 (-6.65%) 及 搶越行人穿越道 減少 117 件 (-5.38%) ( 詳表 5 圖 4) - 6 -
9 表 5 A2 類道路交通事故件數按肇事原因別 肇 事 原 因 101 年 102 年 103 年 103 年與 102 年比較 ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) 增減數 ( 件 ) 增減率 (%) 總計 247, , ,072 29, 駕駛人因素 242, , ,027 29, 未依規定讓車 50,790 58,351 63,540 5, 轉彎 ( 向 ) 不當 32,540 36,240 40,083 3, 違反號誌 標誌管制 23,759 27,714 30,091 2, 未保持安全距離 間隔 18,022 21,643 23,702 2, 起步未注意其他車 ( 人 ) 安全 6,145 7,504 8, 酒醉 ( 後 ) 駕駛失控 9,745 7,877 7, 逆向行駛 3,936 4,382 4, 倒車未依規定 2,300 2,555 2, 超速失控 2,193 2,760 2, 違規超車 2,255 2,527 2, 未依規定減速 2,281 2,557 2, 未靠右行駛 1,711 1,927 2, 搶越行人穿越道 1,909 2,174 2, 疲勞 ( 患病 ) 駕駛失控 1,308 1,510 1, 其他 83,546 91, ,590 14, 非駕駛人因素 5,061 5,763 6, 行人 ( 或乘客 ) 疏失 3,036 3,566 3, 機件故障 交通管制 ( 措施 ) 不當 其他 , 圖 年 A2 類交通事故件數按肇事原因 ( 駕駛人因素 ) 結構比 未依規定讓車13.10 轉彎( 向) 不當9.83 違反號誌 標誌管制7.74 未保持安全距離 間隔 起步酒醉( 後) 駕駛失控未安注意其他車( 人) 全% 1.55 逆向行駛- 7 -
10 四 發生時間 ( 一 )103 年 A1 類交通事故件數依發生時間觀察, 以 上午時段 6-12 時 501 件最多, 占 28.31%, 其中又以 8-10 時 及 6-8 時 所占比例較高, 其次為 下午時段 (12~18 時 ) 498 件, 占 28.14%, 其中又以 時 所占比例最高 若再細分時辰觀察, 則以晚間時段之 18~20 時 196 件最多, 占 11.07%, 下午時段 16~18 時 192 件次之, 占 10.85% 與 102 年比較, 減幅較大者以 上午時段 (6~12 時 ) (-9.07%) 最多, 晚間時段 (18~24 時 ) (-7.29%) 居次 若再細分時辰觀察, 以下午時段 12~14 時 減少 26 件 (-15.95%) 上午時段 8~10 時 減少 25 件 (-12.14%) 及 10~12 時 減少 23 件 (-14.02%) 較多 ; 另晚間時段 16~18 時 增加 24 件 (+14.29%) 及凌晨時段 4~6 時 增加 1 件 (+0.72%), 顯示除下班尖峰時段 (16~18 時 ) 外, 其他時間 A1 類交通事故發生件數呈現減少趨勢 ( 詳表 6) 表 6 A1 類交通事故件數按發生時間分 時 間 102 年 103 年增減比較件數結構比 (%) 件數結構比 (%) 件數增減率 (%) 總計 1, , 凌晨時段 時 時 時 上午時段 時 時 時 下午時段 時 時 時 晚間時段 時 時 時
11 ( 二 )103 年 A2 類交通事故件數依發生時間觀察, 以 下午時段 時 10 萬 8,974 件最多, 占 35.60%, 其中又以 時 所占比例最高, 其次為 上午時段 (6~12 時 ) 10 萬 5,597 件, 占 34.50%, 其中又以 8-10 時 所占比例最高 若再細分時辰觀察, 則以下午時段之 16~18 時 4 萬 4,963 件最多, 占 14.69%, 上午時段 8~10 時 40,812 件次之, 占 13.33% 與 102 年比較, 增幅較大者以 上午時段 (6~12 時 ) (+11.92%) 最多, 下午時段(12~18 時 ) (+10.97%) 居次 若再細分時辰觀察, 以下午時段 16~18 時 增加 4,808 件 (+11.97%) 最多 上午時段 8~10 時 增加 4,632 件 (+12.80%) 居次, 10~12 時 增加 3,566 件 (+11.82%) 第 3; 所有時段 A2 類交通事故發生件數均呈增加趨勢, 以上下班尖峰時段增加件數較多, 凌晨時段增加件數較少 ( 詳表 7) 時 間 表 7 A2 類交通事故件數按發生時間分 102 年 103 年增減比較件數結構比 (%) 件數結構比 (%) 件數增減率 (%) 總計 276, , , 凌晨時段 11, , 時 5, , 時 2, , 時 3, , 上午時段 94, , , 時 27, , , 時 36, , , 時 30, , , 下午時段 98, , , 時 29, , , 時 29, , , 時 40, , , 晚間時段 72, , , 時 34, , , 時 22, , , 時 15, , ,
12 五 年齡別 ( 一 )103 年 A1 類交通事故死亡人數按年齡別分, 以 70 歲以上 429 人最多 ( 占 23.58%), 60~69 歲 269 人 ( 占 14.79%) 居次, 50~59 歲 261 人 ( 占 14.35%) 居第 3, 20~29 歲 257 人 ( 占 14.13%) 居第 4; 與 102 年相較, 以 20~29 歲 減少 62 人 (-19.44%) 最多, 其次為 30~39 歲 減少 45 人 (-18.75%), 未滿 18 歲 減少 14 人 (-14.89%) 第 3; 死亡人數有增加者僅 40~49 歲 及 18~19 歲 2 年齡組, 分別增加 17 人 (+8.76%) 及 13 人 (+12.62%) 觀察 年 A1 類交通事故各年齡組之死亡人數, 除 18~19 歲 及 40~49 歲 年齡組死亡人數增加外, 其他年齡組皆呈現減少趨勢 ( 詳表 8) 表 8 A1 類交通事故死亡人數按年齡別分 年 齡 102 年 103 年增減比較人數結構比 (%) 人數結構比 (%) 人數增減率 (%) 總計 1, , 未滿 18 歲 ~19 歲 ~29 歲 ~39 歲 ~49 歲 ~59 歲 ~69 歲 歲以上 註 :103 年總計含年齡不詳 1 人 ( 二 )103 年 A2 類交通事故受傷人數按年齡別分, 以 20~29 歲 12 萬 1,928 人最多 ( 占 29.56%), 30~39 歲 6 萬 2,311 人 ( 占 15.11%) 居次, 18~19 歲 5 萬 588 人 ( 占 12.27%) 第 3; 與 102 年相較, 以 20~29 歲 增加 1 萬 1,462 人 (+10.38%) 最多, 其次為 30~39 歲 增加 6,121 人 (+10.89%), 18~19 歲 增加 5,726 人 (+12.76%) 第 3, 60~69 歲 增加 4,465 人 (+15.39%) 第 4 觀察 年 A2 類交通事故各年齡組之受傷人數, 各年齡組受傷人數均呈增加趨勢, 而 18~39 歲 年輕族群居受傷人數前 3 名, 需
13 加強教育宣導以提高其交通安全意識 ( 詳表 9) 表 9 A2 類交通事故受傷人數按年齡別分 年 齡 102 年 103 年增減比較人數結構比 (%) 人數結構比 (%) 人數增減率 (%) 總計 372, , , 未滿 18 歲 26, , , ~19 歲 44, , , ~29 歲 110, , , ~39 歲 56, , , ~49 歲 40, , , ~59 歲 42, , , ~69 歲 29, , , 歲以上 22, , , 不詳 六 事故類型及道路型態 ( 一 )103 年交通事故死亡人數按事故類型分, 以車與車撞 1,071 人占 58.88% 居首, 汽 ( 機 ) 車本身事故 498 人占 27.38% 居次, 人與汽 ( 機 ) 車撞 244 人占 13.41% 第 3, 平交道事故 6 人占 0.33% 按道路形態別觀察, 直路中以車與車撞占 49.06% 及車本身撞占 35.97% 為主, 顯示直路機動車輛速度較快, 稍有疏忽易造成事故 ; 交叉路事故以車與車撞占 75.38% 最多 ; 彎曲路及附近事故以車本身撞占 60.51% 為主, 顯示彎曲路及附近不易駕駛, 造成交通事故比重較大 ; 高架道路事故以車本身撞占 60.00% 最多 ; 坡路事故以車與車撞及車本身撞各占 50.00% ( 詳表 10)
14 表 年道路交通事故 A1 類死亡人數結構比按道路形態分 道 路 形 態 死亡人數事故類型結構 (%) ( 人 ) 車與車撞車本身人與車撞平交道事故 總計 1, 直路 交叉路 彎曲路及附近 橋梁 高架道路 坡路 其他 ( 二 )103 年交通事故 A2 類受傷人數按事故類型分, 以車與車撞 35 萬 3,704 人占 85.76% 居首, 汽 ( 機 ) 車本身事故 3 萬 4,897 人占 8.46% 居次, 人與汽 ( 機 ) 車撞 2 萬 3,833 人占 5.78% 第 3, 平交道事故 2 人 按道路形態別觀察, 交叉路事故以車與車撞占 91.88% 最多 ; 直路中以車與車撞占 77.66% 最多, 車本身撞占 13.80% 居次 ; 彎曲路及附近事故以車與車撞占 58.30% 為主, 車本身撞占 38.88% 居次 ; 橋梁事故以車與車撞占 79.48% 最多 ; 巷弄事故以車與車撞占 76.18% 最多 ; 坡路事故以車與車撞占 54.42% 最多, 車本身撞占 39.39% 居次 ( 詳表 11) 表 年道路交通事故 A2 類受傷人數結構比按道路形態分 道 路 形 態 受傷人數事故類型結構 (%) ( 人 ) 車與車撞車本身人與車撞平交道事故 總計 412, 交叉路 251, 直路 138, 彎曲路及附近 10, 橋梁 3, 巷弄 1, 坡路 1, 其他 6,
15 參 交通事故死亡人數國際比較一 死亡人數及死亡率為基於同一標準進行比較, 以下均以事故後 30 天內死亡人數統計 就死亡人數觀察, 近年來表列各國均呈現減少的趨勢, 以我國為例, 自 2006 年死亡人數 4,411 人達高峰後, 已逐年減少至 2013 年之 3,092 人 ; 美國 2005 年死亡人數 43,510 人最高, 而後逐年減少至 2012 年之 33,561 人 ; 日本自 2002 年之 9,645 人亦逐年減少至 2013 年之 5,152 人 ; 其他主要國家或地區除香港近年來死亡人數下降趨緩外, 皆呈現減少趨勢 ( 詳表 12) 就道路交通事故死亡率觀察, 近年來每十萬人口死亡人數在 10 人以上之國家有我國 美國及南韓 2013 年我國每十萬人口死亡人數為 13.2 人, 南韓 10.1 人,2012 年美國為 10.7 人 ; 其他表列國家均在 10 人以下, 如 2013 年日本為 4.0 人, 英國為 2.7 人, 德國為 4.1 人, 香港為 1.8 人 ;2012 年法國為 5.8 人, 義大利為 6.1 人, 加拿大為 6.0 人, 新加坡為 3.2 人 ( 詳表 13) 我國道路交通事故死亡率 ( 死亡人數 / 十萬人口 ) 在主要國家中, 仍屬偏高 ( 詳圖 5), 實施具體有效交通安全政策以降低交通事故死亡率, 實刻不容緩
16 年別 年別 中華民國 24 小時內 30 天內 中華民國 24 小時內 30 天內 表 12 道路交通事故死亡人數國際比較 美國日本英國法國德國義大利加拿大南韓新加坡香港 ,928 3, ,152 1, , , 說明 : 我國分別以 24 小時及 30 天內死亡為計算標準 ; 其他國家地區皆以事故後 30 天內為計算標準 資料來源 : 我國 24 小時內資料為內政部警政署 30 天內為交通部運輸研究所 ; 日本為 日本統計年鑑 ; 英國為 Reported Road Casualites Great Britain ; 德國 南韓與香港分別為聯邦統計局 警政署及運輸署之網站資料 ; 其他國家為 International Road Federation(IRF),World Road Statistics,2014 年版 表 13 道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較 美國日本英國法國德國義大利加拿大南韓新加坡香港 單位 : 人 , ,005 9,645 3,431 7,655 6,842 6,736 2,930 7, , ,718 3,714 42,884 8,944 3,508 6,060 6,613 6,065 2,766 7, , ,634 3,948 42,836 8,561 3,221 5,232 5,842 6,122 2,731 6, , ,894 4,358 43,510 7,990 3,201 5,318 5,361 5,818 2,898 6, , ,140 4,411 42,708 7,326 3,172 4,709 5,091 5,669 2,884 6, , ,573 3,756 41,259 6,681 2,946 4,620 4,949 5,131 2,761 6, , ,224 3,459 37,423 6,067 2,538 4,275 4,477 4,725 2,419 5, , ,092 3,219 33,883 5,831 2,222 4,273 4,152 4,237 2,207 5, , ,047 3,298 32,999 5,806 1,850 3,992 3,648 4,090 2,186 5, , ,117 3,323 32,479 5,507 1,901 3,963 4,009 3,860 2,006 5, , ,040 3,259 33,561 5,237 1,802 3,653 3,600 3,653 2,104 5, 單位 : 人 / 十萬人 中國大陸 說 明 : 我國分別以 24 小時及 30 天內死亡為計算標準 ; 其他國家地區皆以事故後 30 天內為 計算標準 備 註 : 依死亡人數計算得之 中國大陸
17 圖 至 2012 年道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較 中 / 十萬人 韓人 華民國美國日本英國法國德國義大利加拿大南二 死亡者道路使用狀態就主要國家道路交通事故死亡者道路使用狀態結構比觀察, 死亡者狀態為行人者以南韓占 37.59% 最高, 日本占 36.23% 次之 ; 為腳踏車者以日本占 15.25% 最高, 德國占 11.28% 次之 ; 為機車者以我國占 61.08% 最高, 義大利占 25.84% 次之 ; 為汽車者以法國占 51.52% 最高, 德國占 49.75% 次之, 英國占 46.12% 居第 3; 顯示我國交通事故死亡者道路使用狀態以機車超過 6 成以上占大宗, 美國 英國 法國 德國 義大利死亡者道路使用狀態以汽車為主, 日本 南韓則以行人居首 ( 詳表 14 圖 6)
18 死亡者狀態別 表 14 道路交通事故死亡者道路使用狀態國際比較 單位 : 人 中華民國美國日本英國法國德國義大利南韓 2014 年 2012 年 2014 年 2012 年 2012 年 2012 年 2012 年 2012 年 總計 1,819 33,561 4,838 1,802 3,653 3,600 3,653 5,392 行人 244 4,743 1, ,027 腳踏車 機車 1,111 4, 汽車 ,271 1, ,882 1,791 1,633 1,283 其他 27 10, 說明 : 我國死亡人數以肇事後 24 小時為計算標準, 資料期為 2014 年 ; 其他國家皆以事故後 30 天內為計算標準, 除日本資料期為 2014 年, 其餘國家資料期為 2012 年 資料來源 :International Road Traffic and Accident Database(OECD-IRTAD) 圖 6 道路交通事故死亡者道路使用狀態結構比國際比較 100% 80% 60% 40% 20% 0% 行人 腳踏車 機車 汽車 其他 中華民國 美 國 日 本 英 國 法 國 德 國 義大利 南 韓
19 三 死亡者年齡別 就道路交通事故死亡者年齡別結構比觀察, 死亡者年齡為 17 歲以下者, 表列國家以英國的 6.77% 法國的 6.73% 及美國的 6.72% 占比較高 ; 死亡者年齡為 歲者以表列國家法國的 20.61% 及英 國的 19.09% 占比較高 ; 死亡者年齡為 歲者比例在表列國家中 除日本的 35.24% 較低外, 其餘國家皆超過 5 成以上 ; 而死亡者年 齡為 65 歲以上者比例以日本的 54.46% 居表列國家最高, 南韓 34.48% 次之 ( 詳表 15 圖 7) 死亡者年齡別 表 15 道路交通事故死亡者年齡別國際比較 單位 : 人 中華民國美國日本英國法國德國義大利南韓 2014 年 2012 年 2014 年 2012 年 2012 年 2012 年 2012 年 2012 年 總計 1,819 33,561 4,838 1,802 3,653 3,600 3,653 5, 歳以下 80 2, 歳 271 5, 歳 ,917 1, ,909 1,809 1,994 3, 歳以上 546 5,621 2, ,050 1,859 說 明 : 我國死亡人數以肇事後 24 小時為計算標準, 其他國家皆以事故後 30 天內為計算標準, 總計含年齡不詳 資料來源 :International Road Traffic and Accident Database(OECD-IRTAD) 圖 7 道路交通事故死亡者年齡別結構比國際比較 100% 80% 歳以下 歳 歳 65 歳以上 % 40% 20% 0% 中華民國美國日本英國法國德國義大利南韓
20 四 65 歲以上死亡者道路使用狀態進一步就道路交通事故 65 歲以上死亡者道路使用狀態結構比觀察, 我國以機車占 47.25% 最高, 行人占 28.75% 次之 ; 美國 英國 法國 德國死亡者道路使用狀態以汽車為主, 行人次之 ; 日本則以行人占多數 ( 詳表 16 圖 8) 表 16 道路交通事故 65 歲以上死亡者道路使用狀態國際比較 死亡者狀態別 單位 : 人 中華民國美國日本英國法國德國 2014 年 2012 年 2014 年 2012 年 2012 年 2012 年 總計 546 5,621 2, 行人 , 腳踏車 機車 汽車 38 2, 其他 10 1, 說明 : 我國死亡人數以肇事後 24 小時為計算標準, 資料期為 2014 年 ; 其他國家皆以事故後 30 天內為計算標準, 除日本資料期為 2014 年外, 其餘國家資料期為 2012 年 資料來源 :International Road Traffic and Accident Database(OECD-IRTAD), 由日本警察廳整理 圖 8 道路交通事故 65 歲以上死亡者道路使用狀態結構比國際比較 行人腳踏車機車汽車其他 100% % 60% 40% % 0% 中華民國美國日本英國法國德國
21 五 我國酒醉駕車交通事故 A1 類件數與日本比較 以酒醉駕車致死交通事故件數觀察, 我國 A1 類酒醉駕車肇事 件數近 7 年來呈現減少趨勢, 自 2013 年後酒駕肇事致死件數已低 於日本 ; 且我國酒醉駕車肇事件數占 A1 類總件數占比自 2008 年 的 22.05% 降至 2014 年的 9.04%, 日本酒醉駕車肇事件數占比則大 致維持 6.2% 至 6.6% 之間 ( 詳表 17) 表 17 我國 A1 類道路交通事故酒醉駕車件數與日本比較 中華民國 日本 單位 : 件 ;% 年度 總件數 酒駕件數 占比 總件數 酒駕件數 占比 , , , , , , , , , , , , , , 說 明 : 我國總件數以 A1 類 ( 係指造成人員當場或 24 小時內死亡之交 通事故 ) 為計算標準 ; 日本總件數係以輕型機車以上駕駛者造成 人員當場或 24 小時內死亡之交通事故為計算標準 資料來源 : 日本警察廳 ( 飲酒別の状況と特徴 ) 肆 結論一 我國道路交通事故統計 ( 一 ) 肇事件數及死傷人數 :103 年我國道路交通事故 A1 類及 A2 類件數共計 30 萬 7,842 件, 死亡 1,819 人, 受傷人數 41 萬 3,229 人 與 102 年相較, 死亡人數減少 109 人 (-5.65%), 件數及受傷人數則分別增加 2 萬 9,454 件 (+10.58%) 3 萬 9,661 人 (+10.62%) ( 二 ) 車種別 :103 年 A1 類道路交通事故之肇事者, 以機車 781 件 ( 占 44.12%) 最多, 小客車 441 件 ( 占 24.92%) 居次, 小貨
22 車 189 件 ( 占 10.68%) 第 3; 與 102 年相較, 以機車肇事件數減少 59 件 (-7.02%) 最多, 小客車減少 43 件 (-8.88%) 居次, 大貨車減少 26 件 (-13.98%) 第 3 A2 類道路交通事故之肇事者, 以機車 16 萬 635 件 ( 占 52.48%) 最多, 小客車 10 萬 2,043 件 ( 占 33.34%) 居次, 小貨車 1 萬 9,733 件 ( 占 6.45%) 第 3; 與 102 年相較, 以機車肇事件數增加 1 萬 7,715 件 (+12.40%) 最多, 小客車增加 8,793 件 (+9.43%) 居次, 小貨車增加 1,093 件 (+5.86%) 第 3 ( 三 ) 主要肇事原因 :103 年 A1 類交通事故之主要肇事原因, 以駕駛人因素 1,658 件 ( 占 93.67%) 為最多, 非駕駛人因素 112 件 ( 占 6.33%); 觀察駕駛人主要肇事原因, 則以 未依規定讓車 258 件 ( 占 14.58%) 最多, 違反號誌 標誌管制 179 件 ( 占 10.11%) 居次, 酒醉( 後 ) 駕駛失控 160 件 ( 占 9.04%) 居第 3; 非駕駛人之主要肇事原因, 以 行人或乘客疏失 92 件 ( 占 5.20%) 最多 A2 類交通事故肇事原因, 以駕駛人因素 30 萬 27 件 ( 占 98.02%) 為最多, 非駕駛人因素 6,045 件 ( 占 1.98%); 觀察駕駛人主要肇事原因, 則以 未依規定讓車 6 萬 3,540 件 ( 占 20.76%) 最多, 轉彎( 向 ) 不當 4 萬 83 件 ( 占 13.10%) 居次, 違反號誌 標誌管制 3 萬 91 件 ( 占 9.83%) 第 3; 非駕駛人之主要肇事原因, 以 行人或乘客疏失 3,751 件 ( 占 1.23%) 最多 ( 四 ) 發生時間 :103 年 A1 類交通事故件數依發生時間觀察, 以 上午時段 6-12 時 501 件最多, 占 28.31%, 其次為 下午時段 (12~18 時 ) 498 件, 占 28.14% 若再細分時辰觀察, 則以晚間時段 18~20 時 196 件最多, 占 11.07%, 下午時段 16~18 時 192 件次之, 占 10.85% A2 類交通事故件數依發生時間觀察, 以 下午時段 時 10 萬 8,974 件最多, 占 35.60%, 其中又以 時 所占比例最高, 其次為 上午時段 (6~12 時 ) 10 萬 5,597 件, 占
23 34.50%, 其中又以 8-10 時 所占比例最高 若再細分時辰觀察, 則以下午時段之 16~18 時 4 萬 4,963 件最多, 占 14.69%, 上午時段 8~10 時 40,812 件次之, 占 13.33% ( 五 ) 年齡別 :103 年 A1 類交通事故死亡人數以 70 歲以上 429 人最多 ( 占 23.58%), 60~69 歲 269 人 ( 占 14.79%) 居次, 50~59 歲 261 人 ( 占 14.35%) 第 3, 20~29 歲 257 人 ( 占 14.13%) 第 4; 與 102 年相較, 以 20~29 歲 減少 62 人 (-19.44%) 最多, 其次為 30~39 歲 減少 45 人 (-18.75%), 未滿 18 歲 減少 14 人 (-14.89%) 第 3; 死亡人數有增加者僅 40~49 歲 及 18~19 歲 2 年齡組, 分別增加 17 人 (+8.76%) 及 13 人 (+12.62%) A2 類交通事故受傷人數按年齡別分, 以 20~29 歲 12 萬 1,928 人最多 ( 占 29.56%), 30~39 歲 6 萬 2,311 人 ( 占 15.11%) 居次, 18~19 歲 5 萬 588 人 ( 占 12.27%) 第 3; 與 102 年相較, 以 20~29 歲 增加 1 萬 1,462 人 (+10.38%) 最多, 其次為 30~39 歲 增加 6,121 人 (+10.89%), 18~19 歲 增加 5,726 人 (+12.76%) 第 3, 60~69 歲 增加 4,465 人 (+15.39%) 第 4 ( 六 ) 事故類型及道路型態 :103 年交通事故死亡人數按事故類型分, 以車與車撞 1,071 人占 58.88% 居首, 汽 ( 機 ) 車本身事故 498 人占 27.38% 居次, 人與汽 ( 機 ) 車撞 244 人占 13.41% 第 3, 平交道事故 6 人占 0.33% 交通事故 A2 類受傷人數按事故類型分, 以車與車撞 35 萬 3,704 人占 85.76% 居首, 汽 ( 機 ) 車本身事故 3 萬 4,897 人占 8.46% 居次, 人與汽 ( 機 ) 車撞 2 萬 3,833 人占 5.78% 第 3, 平交道事故 2 人
24 二 交通事故死亡人數國際比較 ( 一 ) 死亡人數及死亡率 : 以事故後 30 天內死亡人數觀察, 我國自 2006 年死亡人數 4,411 人達高峰後, 已逐年減少至 2013 年之 3,092 人 ; 美國 2005 年死亡人數 43,510 人最高, 而後逐年減少至 2012 年之 33,561 人 ; 日本自 2002 年之 9,645 人亦逐年減少至 2013 年之 5,152 人 以事故後 30 天內交通事故死亡率 ( 人 / 十萬人 ) 觀察, 每十萬人口死亡人數在 10 人以上之國家有我國 美國及南韓 2013 年我國每十萬人口死亡人數為 13.2 人, 南韓 10.1 人,2012 年美國為 10.7 人 ;2013 年日本為 4.0 人, 英國為 2.7 人, 德國為 4.1 人, 香港為 1.8 人 ( 二 ) 死亡者道路使用狀態 : 就主要國家道路交通事故死亡者道路使用狀態結構比觀察, 死者狀態為行人者以南韓占 37.59% 最高, 日本占 36.23% 次之 ; 為腳踏車者以日本占 15.25% 最高, 德國占 11.28% 次之 ; 為機車者以我國占 61.08% 最高, 義大利占 25.84% 次之 ; 道路使用狀態為汽車者表列國家以法國占 51.52% 最高, 德國占 49.57% 次之, 英國占 46.12% 居第 3 ( 三 ) 死亡者年齡別 : 就道路交通事故死亡者年齡別結構比觀察, 死亡者年齡為 17 歲以下者, 表列國家以英國的 6.77% 法國的 6.73% 及美國的 6.72% 占比較高 ; 死亡者年齡為 歲者以表列國家法國的 20.61% 及英國的 19.09% 占比較高 ; 死亡者年齡為 歲者比例在表列國家中除日本的 35.24% 較低外, 其餘國家皆超過 5 成以上 ; 而死亡者年齡為 65 歲以上者比例以日本的 54.46% 居表列國家最高, 南韓 34.48% 次之 ( 四 ) 65 歲以上死亡者道路使用狀態 : 以 65 歲以上死亡者道路使用狀態結構比觀察, 我國以機車占 47.25% 最高, 行人占
25 28.75% 次之 ; 美國 英國 法國 德國死亡者道路使用狀態以汽車為主, 行人次之 ; 日本則以行人占多數 ( 五 ) 我國酒醉駕車交通事故 A1 類件數與日本比較 : 以酒醉駕車致死交通事故件數觀察, 我國 A1 類酒醉駕車肇事件數近 7 年來呈現減少趨勢, 自 2013 年後酒駕肇事致死件數已低於日本 ; 且我國酒醉駕車肇事件數占 A1 類總件數占比自 2008 年的 22.05% 降至 2014 年的 9.04%, 日本酒醉駕車肇事件數占比則大致維持 6.2% 至 6.6% 之間 三 交通事故增加社會成本依據交通部運輸研究所研究推估, 每增加 1 位車禍死亡的民眾, 社會成本增加約 1 千 600 萬元 ; 每增加 1 位車禍受傷的民眾, 社會成本增加約 1 百萬元 以我國 2014 年道路交通事故死亡 1,819 人及受傷 41 萬 3,229 人數估計, 社會成本增加金額達 4,423 億 3,300 萬元, 損失可謂鉅大 伍 施政措施及建議一 交通安全政策宣導 ( 一 ) 推動道安宣導團平臺培訓運用縣市宣教人員等師資及強化道安宣導團功能與績效 ( 二 ) 加強公私部門對話, 引導整合道安宣傳加強車廠及一般企業對於道路安全之社會責任及各縣市政府強化媒體通路之道安觀念宣導 二 機車安全政策 ( 一 ) 變革機車考驗制度, 促進用路人和諧互動研擬輕型機車增加路考項目及提供機車考照前訓練機制, 並強化道安講習課程中與機車騎士安全互動之內容 ( 二 ) 友善機車道路交通環境, 合理分配路權重視機慢車行車空間, 道路車道重新規劃布設 ; 路段因地
26 制宜設置機車專用道 優先道 ; 路口設置二段式左轉 待轉區及停等區 ; 檢討合適路段或路口, 開放機車行駛車道或直接左轉 ; 利用交通工程設施進行速度管理 ( 三 ) 提升機車安全觀念, 教育向下扎根機車安全議題納入各級學校相關課程或活動 ; 培訓種子教官於校園實施機車安全講習 ( 四 ) 強化交通執法, 加強維持交通秩序加強稽查取締騎乘機車未依規定配戴安全帽 ; 加強取締重大違規事項 三 重點車輛安全政策 ( 一 ) 遊覽車安全強化駕駛人安全管理, 熟稔車輛操控技巧 ; 落實保養檢驗機制, 車輛安全檢測與世界接軌 ; 監控山區道路安全, 建立防災預警機制 ( 二 ) 砂石車安全強化駕駛人養成教育並落實砂石車登記檢驗 ( 三 ) 危險物品運送車輛加強駕駛人專業訓練 ; 加強建構危險物品運送程序, 發揮管理功能 ; 加強交通工程管理 四 提高公共運輸使用率根據交通部 民眾日常使用運具狀況調查, 就 2014 年我國外出民眾使用之所有公 私運具觀察, 私人運具中之 機車 占 46.5%, 自用小客車 占 24.8%, 機車與自用小客車兩者合占所有運具之 71.3%; 私人運具使用率相當高, 尤其機車部分, 更易提高道路交通事故傷亡機率 而我國公共運輸市占率為 16.0%, 各地政府應更深入了解當地居民選擇各運具之使用行為, 因地制宜提出具有誘因之公共運輸措施, 吸引民眾搭乘公共運輸, 減緩私人運具成長, 以有效降低道路交通事故死亡率
100 年華僑經濟年鑑 2011 華僑經濟年鑑 IT % % % % % WEF
壹 總論 五 美洲地區經濟總論 ( 一 ) 美洲地區總體經濟情勢分析與展望 North American Free Trade Agreement, NAFTA CUSFTA IMD DR-CAFTA - U.S.-CAFTA-DRFTAALADI 2011 2011 WEF 2011 1 5 2012 1 2011 9.0% 3.5% 2011 3.2% 2010 1.6% 2011 WEF 10
第一章 緒論
8.doc 9483 175-203 中共地方政府 較大的市 建制與地位之探討 摘要 關鍵詞 : 較大的市 設區的市 行政區劃 地級市 地方政府 地方立法 175 壹 前言 1 2 貳 較大的市 設置的背景與意義 1949 10 176 1950 1954 9 20 53 1955 6 9 20 1959 9 17 9 3 1978 177 33 4 5 6 80 7 1976 1979 7 1 20
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 243,1052,272 791222101452 2014719 58339347 396634355 196413164 28269 26 27 28 29 () () () () () () () () () () () () () () () () () () ()
中國大陸輔助警察制度的問題與法制化研究 以 蘇州市警務輔助人員管理辦法 為例 專題研究 壹 前言 一 文職雇員
PROSPECT EXPLORATION 第 10 卷第 9 期中華民國 101 年 9 月 中國大陸輔助警察制度的問題與法制化研究 以 蘇州市警務輔助人員管理辦法 為例 A Research on the Issue Concerning Assistant Police in Mainland China and its Regulation: Suzhou as an Example 陳銘聰
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3 QE3 時 評 ~0.25% Quantitative Easing, QE FED QE 1 3 FED QE1 QE2 QE3 貳 美國推出 QE3 之動機意涵與過去 2 次 QE 措施之主要差異 FED QE MBS
PROSPECT EXPLORATION 第 10 卷第 10 期中華民國 101 年 10 月 美國實施第 3 輪量化寬鬆 (QE3) 政策對全球經濟之影響 The Impact of the US s Implementation of Round III Quantitative Easing Policy on the Global Economy 聶建中 (Nieh, Chien-Chung)
目 錄 CONTENTS...1...2...3 105...4...4 5...4...5...5...5...6...7...9...10...11...11...12...13
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2.報考人數暨錄取或及格率按類科分_1試
103 年 公 務 人 員 高 等 考 試 三 級 考 試 暨 普 通 考 試 ( 含 公 職 類 科 第 一 試 ) 報 考 人 數 暨 錄 取 或 及 格 率 按 類 科 分 報 考 人 數 到 考 人 數 類 科 別 需 用 人 數 錄 取 標 準 % % % % 錄 取 或 及 格 人 數 到 考 率 (%) 錄 取 或 及 格 率 (%) % % 總 到 考 率 總 及 格 率 119,959
貳 肆 公司治理報告 一 組織系統 ( 一 ) 組織結構 ( 二 ) 組織系統圖 14 中華民國 98 年中華郵政年報
14 16 24 30 24 25 26 26 27 27 28 29 29 一 組織系統二 董事 監察人 總經理 副總經理 各部門及分支機構主管資料三 公司治理運作情形 ( 一 ) 董事會運作情形 ( 二 ) 公司治理運作情形及其與上市上櫃公司治理實務守則差異情形及原因 ( 三 ) 揭露公司治理守則及相關規章之查詢方式 ( 四 ) 揭露其他足以增進對公司治理運作情形瞭解之重要資訊 ( 五 ) 內部控制制度執行狀況
PROSPECT & EXPLORATION 第 14 卷第 10 期中華民國 105 年 10 月? 壹 近年國有企業經營狀況 % 1.1% 一 國有企業主要經濟效益指標情況 ,704.1 ( ) 5.4% % ,
時評 中國大陸新一波國企改革初探 The Preliminary Study on Mainland China's New Wave of the SOE Reform 徐東海 (Hsu, Dong-Hai) 景文科大國貿系助理教授 1970 2014 11 2015 2016 2 7 2014 21 PROSPECT & EXPLORATION 第 14 卷第 10 期中華民國 105 年 10
天然災害發生數目 10附錄 年全球災害統計 UN/ISDR Top 10 天然災害發生趨勢 ( 統計自 1975~2007) 2007 年受天災侵襲之前 10 名國家 2007 年自然災害造成死亡人數前 10 名 2007 年受天然災害造成之傷亡前 10 名地區 ( 每
2007 年災害大事記 p97 天然災害發生數目 10附錄 96 2007 年全球災害統計 UN/ISDR 1 2007 Top 10 天然災害發生趨勢 ( 統計自 1975~2007) 2007 年受天災侵襲之前 10 名國家 2007 年自然災害造成死亡人數前 10 名 2007 年受天然災害造成之傷亡前 10 名地區 ( 每 10 萬人 ) 1 1975-2007 ( 1975 ~ 2007)
臺北市及死亡率 - 別 ( 續 1)( 修正 ) ( 二 ) 松山區 中華民國 105 年單 : 人 ; 人 / 十萬人 ;% 所有 1, 所有 所有 惡腫瘤 4
臺北市及死亡率 - 別 ( 修正 ) ( 一 ) 臺北市 中華民國 105 年單 : 人 ; 人 / 十萬人 ;% 所有 18,039 668.05 33.75 100.00 所有 10,369 80.5 44.60 100.00 所有 7,670 544.83 55.48 100.00 1 惡腫瘤 5,19 193.8 105.00 8.93 惡腫瘤,90 5.9 17.78 8.16 惡腫瘤,99
1 500 表 1: 各國平均分數
2012 年多益測驗全球考生資料統計報告 A < 1> 2012 B < 2> 100% 500 2012 2012 / 21 25 (38%) 57% (58%) 25% / 20% 35% 53% 31% 17% / 31% 12% 6 45 1-10% 81% 6 2012 48 3 30% 1 編註 1: 請見 P.15 編註 2: 請見 P.17 1 500 表 1: 各國平均分數 466
壹 前 言... 2 Contents 目 錄 貳 液 態 有 機 質 肥 料 的 優 缺 點... 2...2...4 參 製 作 有 機 液 肥 資 材 種 類 與 成 分... 5 肆 有 機 液 肥 製 作 及 使 用 方 法... 5...5...6...7...7 伍 有 機 液 肥 的
臺南區農業改良場技術專刊 103-2 (NO.158) 與 應用 作 製 定價 新臺幣30元 行 政 院 農業委員會 臺南區農業改良場 中華民國１０３年６月 編印 壹 前 言... 2 Contents 目 錄 貳 液 態 有 機 質 肥 料 的 優 缺 點... 2...2...4 參 製 作 有 機 液 肥 資 材 種 類 與 成 分... 5 肆 有 機 液 肥 製 作 及 使 用 方 法...
2013~2015 保健食品產業專業人才 供需調查 2011 5 2011529 2012 2013~2015 2012 44.67% 2011 11.96% 2013~2015 ... 1... 1... 5... 10... 12... 13... 14... 19... 20... 22... 24... 12... 19... 21... 22 III IV 1... 1 2... 3
國 文 景 美 女 高. 涂 釋 仁 老 師 壹 前 言 93 8 94 1 98 1 101 98 102 貳 測 驗 題 之 測 驗 目 標 1 2 3 4 98 表 一 98~101 學 測 測 驗 題 能 力 指 標 統 計 年 度 題 數 98 99 100 101 四 年 總 計 四 年
國文考科 景美女高 涂釋仁 老師 發行人 陳炳亨 出 版 民國一 一年九月 總召集 周耀琨 發行所 7 0 2 4 8 臺南市新樂路 76 號 總編輯 蔣海燕 編輯部 7 0 2 5 2 臺南市新忠路 8-1 號 主 編 陳俊龍 電 話 (06)2619621 #314 校 對 游振姍 E-mail [email protected] 美 編 宋易儒 翰林我的網 http://www.worldone.com.tw
目 錄 壹 前 言 1 貳 人 口 分 布 2 一 人 口 成 長 趨 勢 2 ( 一 ) 人 口 數 2 ( 二 ) 人 口 數 增 加 率 2 二 性 比 例 3 三 戶 量 4 參 人 口 結 構 5 一 人 口 結 構 年 齡 三 段 組 5 二 人 口 結 構 年 齡 三 段 組 性 別
臺 南 市 左 鎮 區 104 年 人 口 婚 姻 結 構 狀 況 分 析 與 探 討 臺 南 市 左 鎮 區 公 所 會 計 室 編 製 目 錄 壹 前 言 1 貳 人 口 分 布 2 一 人 口 成 長 趨 勢 2 ( 一 ) 人 口 數 2 ( 二 ) 人 口 數 增 加 率 2 二 性 比 例 3 三 戶 量 4 參 人 口 結 構 5 一 人 口 結 構 年 齡 三 段 組 5 二 人 口
100人預試問卷初稿
國家科學委員會 科技與語文素養計畫 公民科技素養調查研究 健康議題 第一階段預試問卷 受訪者編號 : 訪員姓名 : 訪員地區 : 中華民國 100 年 7 月 1 B. B1 (A) (B) (C) (D) (E) B2 (A) (B) (C) (D) (E) 2 C. C1. C2. C3. C4. C5. C7. C8. C9. C10. C11. C12. C13. 3 H. H1. H1.1
所 3 學 分 課 程, 及 兩 門 跨 領 域 課 程 共 6 學 分 以 上 課 程 學 生 在 修 課 前, 必 須 填 寫 課 程 修 課 認 定 表, 經 班 主 任 或 指 導 教 授 簽 名 後 始 認 定 此 課 程 學 分 ) 10. 本 規 章 未 盡 事 宜, 悉 依 學 位
95 年 訂 定 96 年 11 月 修 正 97 年 10 月 修 正 100 年 2 月 修 正 101 年 4 月 修 正 102 年 1 月 修 正 103 年 4 月 修 正 103 學 年 度 入 學 新 生 適 用, 舊 生 可 比 照 適 用 1. 研 究 生 須 於 入 學 後 第 二 學 期 開 學 前 選 定 指 導 教 授, 經 課 程 委 員 會 認 定 後 方 得 繼 續
2
4 1 2 第一節清末與國民政府時期的大陸保險市場 3 第二節中共建政初期的大陸保險市場 3 2001 24 4 第三節大陸保險市場的發展階段 5 4 1990 72-73 6 2-1 7 2-1 12 Trans America New York Life Met Life CIGNA Allianz AXA Gerling Scadinavia Samsung 8 第一節大陸保險法規的演進過程
3 7 11 21 ( ) PPT p01 p13 23 ( ) PPT p1 p3 27 ( ) PPT p3 p1 34 ( ) PPT p2 p 36 ( ) PPT p p1ppt p7 p10 37 ( ) PPT p2 p7 39 ( ) 44 61 On Light 72 80 83 壹 實施計畫 教育部國民及學前教育署 教育部國民及學前教育署 102( ) 壹 依據 :102 貳
行 政 院 衛 生 署 醫 事 人 員 繼 續 教 育 積 分 管 理 系 統 使 用 手 冊 ( 醫 事 人 員 版 ) 中 華 民 國 100 年 2 月 15 日 文 件 修 訂 歷 史 版 本 制 / 修 訂 人 員 變 更 內 容 摘 要 頁 數 提 供 日 期 V1.0 蕭 鳴 孙 初 版 制 訂 All 100.1.18 目 錄 壹 登 入 說 明... 3 貳 操 作 描 述...
專題研究 大陸中央與地方關係改革現狀與問題 政治學研究 毛澤東思想研究 台聲. 新視角
第 6 卷第 1 期中華民國 97 年 1 月 大陸中央與地方關係改革 現狀與問題 Current Situations and Problems of the Central-Local Relation Reforms in China 林文軒 (Lin, Wen-Hsuan) 中國文化大學中山學術所博士生 1 摘要 關鍵詞 : 權力下放 職能轉換 地方主義 部門利益 壹 前言 1 76 吉首大學學報
檔 號：
審計機關創新提案表 性質 : 績效類 提案範圍 審計 非審計 提案單位 單位提案 ( 交通建設審計處 ) 個人提案主要提案人姓名 : 審計王玉蓮貢獻度 :60% 提案人員參與提案人姓名 : 稽察武廉魁貢獻度 :40% 開發創新查核議題及技術方法, 瞭解國道多事故路段之分布情形提案名稱及肇事原因, 促請機關強化防制作為, 辦理國道高速公路肇事防制業務執行情形 創新面向 產出 流程 組織 溝通 其他 (
人為疏失 人與人之間的溝通合作, 往往是事故的最終防線, 若能發揮團隊合作的功能, 則比較能克服其他因素所造成的危害
人為因素與 飛航安全 人為因素 7 7 8 人為因素的類別 H 1972 E. Edward SHELL S S L E software, H handware, E environment, L liveware L SHELL 20 2014 3 495 人為疏失 人與人之間的溝通合作, 往往是事故的最終防線, 若能發揮團隊合作的功能, 則比較能克服其他因素所造成的危害 2014 3 495
大學甄選入學委員會
14 學 年 度 大 學 繁 星 推 薦 入 學 - 第 一 類 學 群 至 第 七 類 學 群 各 校 系 一 覽 表 21 中 學 系 16 16 22 外 國 語 文 學 系 23 劇 場 藝 術 學 系 2 2 24 企 業 管 理 學 系 1 11 2 資 訊 管 理 學 系 學 測 術 科 考 試 分 發 比 序 科 目 檢 定 及 級 分 項 目 檢 定 及 分 數 項 目 4 4 學
HKSTPC-Annual Report Chi
企業管治報告 14 企業管治架構 股東 ( 香港特別行政區政府 ) 董事會 管理層 企業合規 - 90 - 企業發展 董事會 17 1 16 董事會成員組成 2015 11 20 80 85 簡介會 2016 1 成員與時並進 2015 利益申報 14 利益衝突 - 91 - 董事會職能 77% 專業建議 承擔責任 6 常務委員會 95 企業拓展及批租委員會 9 8 80% - 92 - 企業發展
空調主機節能操作
空 調 技 術 - 冰 水 主 機 壹 緒 論 : 50 700 25 貳 目 前 國 內 現 有 空 調 系 統 耗 費 能 源 之 原 因 : 1 參 空 調 主 機 之 運 轉 節 能 注 意 要 點 : 1. 3 3 2 1 R-134a R-123 R-22 0.32614 MPa 0.374 MPa 0.54863 MPa (2.296 kg/cm 2 G) (280 mmhg) (2.296
澳門政治發展的遞嬗 : 以 2013 澳門立法會選舉為例 專題研究 壹 前言 貳 2013 年澳門立法會選舉
PROSPECT & EXPLORATION 第 12 卷第 3 期 中華民國 103 年 3 月 澳門政治發展的遞嬗 : 以 2013 澳門立法會選舉為例 Macao s Gradual Changes in Political Development: Legislative Assembly Election 2013 as An Example 董致麟 (Tung,Chih-Lin) 中國文化大學中山與中國大陸研究所博士候選人澳門研究中心執行秘書
SA2016_ExhibitionSalesBrochure_web_TC
9 ACM SIGGRAPH 會議 : 2016 年 12 月 5-8 日 展覽 : 2016 年 12 月 6-8 日 澳門威尼斯人, 澳門 SA2016.SIGGRAPH.ORG 贊助商 主辦方 SIGGRAPH Asia 2016 SIGGRAPH Asia 6,000 㙯, SIGGRAPH Asia 2016 12 5-8 2016 12 6-8, 6,000 SIGGRAPH Asia
PROSPECT & EXPLORATION 第 12 卷第 1 期中華民國 103 年 1 月 壹 前言 (community) common 1 2 (communitarianism) (low politics) 1 中國行政評論 ( ) 10 1 ( ) 186
兩岸社區發展與社區交流之研析 專題研究 兩岸社區發展與社區交流之研析 A Study of Community Development and Community Interaction in Taiwan and Mainland China 張峻豪 * (Chang, Chun-Hao) 東海大學政治學系副教授 摘 要 關鍵詞 : 社區 社區發展 社區交流 兩岸關係 基層民主 * 47 PROSPECT
行政法概要 本章學習重點 本章大綱 第一節行政作用之概念 第二節行政作用之分類 一 行政程序法 第三節行政作用法之範圍 第四節行政作用之私法 行為 二 行政罰法三 行政執行法一 源起二 類型 第五節行政作用中的非 權力行為 一 類型 二 事實行為 第六節行政作用之內部 行為 一 行政規則
第 6 章 行政作用及其分類 行政法概要 本章學習重點 1. 2. 本章大綱 第一節行政作用之概念 第二節行政作用之分類 一 行政程序法 第三節行政作用法之範圍 第四節行政作用之私法 行為 二 行政罰法三 行政執行法一 源起二 類型 第五節行政作用中的非 權力行為 一 類型 二 事實行為 第六節行政作用之內部 行為 一 行政規則 二 內部指令 CHAPTER 6 行政作用及其分類 內文教學區 1 行政法概要
臺灣重要經濟變動指標
US$ Billion 四 對外貿易最新更新日期 19 年 5 月 7 日 根據財政部海關進貿易統計,19 年 4 月 258.3 億美元, 較上月減 9.9, 較上年同月減 3.3 4 月 231.5 億美元, 較上月減 9.4, 較上年同月增 2.6;4 月出超 26.9 億美元, 較上年同期減 14.7 億美元 表六 對外貿易 Table 6. External Trade 5 十億美元 35
名 師 峻 堯 老 師 地 理 考 科 壹 前 言 ( 筆 者 對 於 指 定 考 科 的 界 定 ) 105 103~104 20 107 2
/ / 105 / / 7 0 2 4 8 76 / / 7 0 2 5 2 8-1 / / 06 2619621 #311 / E-mail / periodical @ hanlin.com.tw / http://www.worldone.com.tw http://www.worldone.com.tw NO.00847 ZXCV 名 師 峻 堯 老 師 地 理 考 科 壹 前 言 ( 筆
「技術員訓練計劃」小冊子 "Technician Training Scheme" pamphlet
技 術 員 訓 練 計 劃 01 機 電 工 程 署 簡 介 規 管 服 務 營 運 服 務 6 80 / 6 02 工 程 部 別 簡 介 機 場 及 車 輛 工 程 部 6,000 綜 合 工 程 部 衛 生 工 程 部 03 工 程 部 別 簡 介 市 政 工 程 部 工 程 策 劃 部 運 輸 保 安 及 中 央 工 程 部 X / 04 技 術 員 訓 練 計 劃 ( 前 稱 學 徒 計
服 務 與 推 廣 35 44 45 54 1:1 Fackebook 95.1% 57.7% 13.7%8.1%5.6% 81.9% 11.0% 3.1% 1.2% Facebook 2015/8/24 / 3,960 95.1% 2,403 57.7% 3,411 81.9% 42 1.0% 5
成 大 圖 書 館 Facebook 粉 絲 專 頁 之 初 探 成 大 圖 書 館 Facebook 粉 絲 專 頁 之 初 探 Facebook 2004 Mark Elliot Zuckerberg Facebook 2013 Facebook 壹 粉 絲 人 數 性 別 及 年 齡 分 析 2013 42015 8 24 4,164 2,000 2013 6 133,000 2014 2 74,000
Title
雲林南部沿海地區 綜合治水規劃 簡 報 報告人 周志芳 經濟部水利署水利規劃試驗所 中華民國94年12月27日 壹 前言 貳 區域概況 參 排水不良主要原因 肆 規劃原則及改善目標 伍 改善方案 陸 工程費及分期實施計畫 柒 計畫評價 捌 權責及分工 玖 後續計畫 - 1 - 不良 92 年 理 量 93 年 陸 理 林 林 北 北 95 年度 理 林 復 利 來 參 北 96 年 97 年 林北
指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 摘 要 Nail painting develops with the progress of social culture and economy. It evolutes from simple nail maintenance to
指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 Pattern Design and Formation Analysis of Nail Painting 顏 國 華 黎 明 技 術 學 院 化 妝 品 應 用 與 管 理 系 講 師 Yen Kuo-Hwo 指 甲 彩 繪 圖 案 設 計 與 構 成 形 式 分 析 摘 要 Nail painting develops with the
信託基金 ( 本基金主要係投資於非投資等級之高風險債券且基金之配息來源可能為本金 ) 國泰亞洲成長證券投資信託基金國泰歐洲精選證券投資信託基金 國泰中國高收益債券證券投資信託基金 ( 本基金主要係投資於非投資等級之高風險債券且基金之配息來源可能為本金 ) 國泰亞太入息平衡證券投資信託基金 ( 本基金
國泰證券投資信託股份有限公司公告 日期 : 中華民國 105 年 10 月 6 日文號 :105 國泰投信系字第 0000000878 號 主旨 : 公告各基金投資資產 股票或債券達一定比例之主要投資所在國或地區及其次一季例假日 說明 : 一 依據各基金信託契約及公開說明書規定之公告方式辦理, 各項依據如下 : 基金依據主要投資所在國或地區定義 國泰全球環保趨勢證券投資信託基金國泰中港台證券投資信託基金國泰新興市場證券投資信託基金國泰全球資源證券投資信託基金國泰中國內需增長證券投資信託基金國泰新興高收益債券證券投資信託基金
2 二 會計用語之修正 : 三 財務報表之修正 IFRS 1
會計焦點報 business.lungteng.com.tw 29 期 發 行 人 李枝昌 責任編輯 張瑩馨 羅正堯 出 刊 月 民國 104 年 4 月 發 行 所 龍騰文化事業股份有限公司 地 址 248 新北市五股區五權七路 1 號 電 話 (02)2298-2933 傳 真 (02)2298-9766 會計 我國會計項目之修正及一致化 蕭麗娟老師 經濟 不能不知道的 紅色供應鏈 龍騰商管教研小組
25 80200 1) 2) 3) 4) 23,005 Expedia 71014 15.7% 15.2%2.9% 5.2% 1.4% 1,677.0 1,622.2 1,748.1 1,904.5 2,065.3 2,202.9-3.3% 7.8% 8.9% 8.4% 6.7% 1.4% 0.5% 2.2% 1.4% 1,328.7 1,310.0 1,413.9 1,523.1 1,624.3
2015.05 樂活巴 免費公車服務 常見 問與答 QA 要如何查詢免費公車路線資訊? 原各鄉鎮市公所辦理的免 費 ( 醫 療 ) 公 車 以 樂 活巴 命名 搭配統一路 線編碼 彩繪車體及站牌 無縫接軌繼續提供服務 營運車輛皆已加裝 GPS 車 載機設備 各區免費公車 路線亦陸續納入桃園市公 車動態系統 桃園 中壢 平 鎮 新 屋 龍 潭 楊
論壇 新華網 人民網
大陸國臺辦設立海峽兩岸青年創業基地探析 A Discussion of the Cross-Strait Youth Entrepreneurship Base Established by the Taiwan Affairs Office of the State Council PRC 廖劍峯 (Liau, Jian-Feng) 本刊研究員 壹 前言 2014 5 11 1 2014 9 1
900??indd
900 432 中華民國一 二年七月十六日 中鋼半月刊 第九版 六月份公司業務概況 八 碳鋼產量 六九九 七 三公噸 碳 鋼銷量 七三六 九公噸 合併營收 二五 八七五 一七五千元 福利金收支統計 項 福 利 資 訊 請 參 閱 EIP 快速選 單 總務福利資訊平台 本公司福委會一 二年六月 份福利金收入及各項補助之人 數 金額統計如下表 至於各 一 二年合併累計營收 二千元 一七三 一五五
統一CSR年報-封面+裡+目錄-第1章(靛)-test.indd
社會責任報告書 統一企業社會責任報告書 1 2 1 GRI 4 6 8 8 9 10 11 12 13 18 20 21 26 29 30 31 32 39 48 50 57 60 68 70 72 73 2 3 4 5 6 489.6 4,758 37,000 72 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 樂活產品 做為一個負責任的食品生產者 我 們重視消費者的健康
座談會 貳 選拔情況 一 選拔要求
中共第十八屆中央委員會選拔與結構分析 An Analysis of Member Screening and Structure of the 18 th CPC Central Committee 吳仁傑 (Wu, Jen-Je) 中共研究雜誌社研究員 壹 引言 3 4 2012 11 8 14 205 171 25 9 7 5 1 1 人民日報 2012 11 15 2 40 座談會 貳 選拔情況
2013 03 1 02 1.1 03 1.2 03 1.3 03 1.4 03 2 04 3 06 3.1 07 3.2 09 3.3 11 3.4 14 4 16 4.1 18 4.2 21 5 24 5.1 26 5.2 27 5.3 29 5.4 32 5.5 33 6 34 6.1 35
02 2013 2013 企 業 社 會 責 任 報 告 2013 03 1 02 1.1 03 1.2 03 1.3 03 1.4 03 2 04 3 06 3.1 07 3.2 09 3.3 11 3.4 14 4 16 4.1 18 4.2 21 5 24 5.1 26 5.2 27 5.3 29 5.4 32 5.5 33 6 34 6.1 35 6.2 38 7 2013 42 02 2013
100 學 年 度 科 技 校 院 四 年 制 及 專 科 學 校 二 年 制 日 間 部 聯 合 登 記 分 發 入 學 各 校 系 科 組 學 程 總 成 績 統 計 表 ( 一 般 生 ) 類 別 代 碼 學 校 名 稱 系 科 組 學 程 名 稱 01 機 械 066 正 修 科 技 大 學
100 學 年 度 科 技 校 院 四 年 制 及 專 科 學 校 二 年 制 日 間 部 聯 合 登 記 分 發 入 學 各 校 系 科 組 學 程 總 成 績 統 計 表 ( 一 般 生 ) 類 別 代 碼 學 校 名 稱 系 科 組 學 程 名 稱 01 機 械 001 國 立 臺 灣 科 技 大 學 機 械 工 程 系 66 66 667.00 385.00 636.00 390.00 01
臺 灣 鐵 路 管 理 局 資 產 負 債 預 計 表 中 華 民 國 104 年 12 月 31 日 102 年 科 目 104 年 103 年 比 較 增 12 月 31 日 12 月 31 日 12 月 31 日 名 稱 編 號 實 際 數 預 計 數 預 計 數 減 (-) 數 11,310
臺 灣 鐵 路 管 理 局 資 產 負 債 預 計 表 中 華 民 國 104 年 12 月 31 日 102 年 科 目 104 年 103 年 比 較 增 12 月 31 日 12 月 31 日 12 月 31 日 名 稱 編 號 實 際 數 預 計 數 預 計 數 減 (-) 數 764,447,793 資 產 1 803,723,976 798,089,485 5,634,491 22,845,722
( ) (1) (2) (3) (4) 2
2007 11 29 1. ( ) 2. ( ) 3. 1 ( ) 1. 2. (1) (2) (3) (4) 2 1. (1) (2) 2. ( ) $20,000,000 X1 1 1 $3,000,000 X1 1 1 1,000,000 $12,000,000 $4,000,000 $5,000,000 $10 X1 1 1 $13 (1) ( ) $5,000,000 $8,000,000
專 題 研 究 20 90 1 壹 前 言 21 2 3 1 (Internet) 2 : 中 國 大 陸 研 究 ( 41 8 1998 8 49~57 社 會 科 學 論 叢 ( 2 2 2008 10 149~179 問 題 與 研 究 ( 40 2 2001 3~4 40~53 展 望 與
習 近 平 時 期 中 共 的 網 絡 輿 論 管 理 PRC s Management of Network Public Opinion under the Xi Administration 宋 筱 元 (Song, Sheau-Yuan) 中 央 警 察 大 學 公 共 安 全 學 系 教 授 摘 要 關 鍵 詞 : 網 絡 輿 論 網 絡 安 全 以 法 治 網 輿 情 分 析 46 專
中 國 大 陸 老 年 人 力 就 業 問 題 之 初 探 專 題 研 究 壹 前 言 1 2006 1999 2014 2 2026 3 2037 4 2051 3 4 2 2013 3 貳 老 年 人 力 就 業 問 題 理 論 與 文 獻 檢 閱 1 首 都 經 濟 貿 易 大 學 學 報 (
PROSPECT & EXPLORATION 第 13 卷 第 12 期 中 華 民 國 104 年 12 月 中 國 大 陸 老 年 人 力 就 業 問 題 之 初 探 A Preliminary Study of the Elderly Empolyment in China 楊 銘 杰 (Yang, Ming-Jey) 中 國 文 化 大 學 中 山 與 中 國 大 陸 研 究 所 博 士 候
論中國大陸公務人員 問責制度 從法制層面分析 專題研究 壹 前言 SARS 灰信網 (freesion)
PROSPECT EXPLORATION 第 10 卷第 10 期中華民國 101 年 10 月 論中國大陸公務人員 問責制度 從法制層面分析 A Study of the Accountability of the PRC s Civil Servant: From a Legal System Perspective 沈建中 (Shen, Chien-Chung) 國立臺北大學兼任助理教授 摘要
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變 更 東 勢 都 市 計 畫 ( 第 二 次 通 盤 檢 討 ) ( 訂 正 原 文 小 一 書 圖 不 符 ) 書 臺 中 市 政 府 中 華 民 國 103 年 9 月 臺 中 市 變 更 都 市 計 畫 審 核 摘 要 表 項 目 說 明 都 市 計 畫 名 稱 變 更 東 勢 都 市 計 畫 ( 第 二 次 通 盤 檢 討 )( 訂 正 原 文 小 一 書 圖 不 符 ) 案 變 更 都
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臺 灣 集 中 保 管 結 算 所 股 份 有 限 公 司 辦 理 認 購 ( 售 ) 權 證 帳 簿 劃 撥 作 業 配 合 事 項 部 分 條 文 修 正 條 文 對 照 表 附 件 1 修 正 條 文 現 行 條 文 說 明 第 五 章 認 購 ( 售 ) 權 證 之 權 利 行 使 第 一 節 認 購 權 證 採 證 券 給 付 或 以 證 券 給 付 之 認 購 權 證 發 行 人 得 選
稅務局年報 - 人力資源
人 力 資 源 稅 務 局 組 織 圖 (2010 年 3 月 31 日 狀 況 ) 局 長 副 局 長 副 局 長 部 門 行 政 ( 技 術 事 宜 ) ( 執 行 事 務 ) 局 長 直 轄 科 第 一 科 第 二 科 第 三 科 第 四 科 總 務 科 助 理 局 長 助 理 局 長 助 理 局 長 助 理 局 長 助 理 局 長 上 訴 稅 務 處 理 及 覆 查 稅 務 處 理 收 稅
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5 6 OECD 7 8 9 10 11 年 年 年 令 力 律 令 行 令 令 見 兩 令 令 令 令 論 不 漏 不 廉 不 行 六 不 力 利 不 利 行 力 切 不 狀 不 立 留 不 離 不 不 例 輪 行 年 行 不 令 不 兩 行 不 不 利 力 利 令 離 令 不 令 不 領 令 離 離 年 不 離 年 利 理 行 利 利 不 不 說 六 隸 論 不 不 行 利 行 不 利 不 良
政府再造的基本精神：小而美或小而能？
第 1 頁, 共 31 頁 政 府 處 理 少 子 化 問 題 應 有 之 策 略 與 作 法 提 高 生 育 率 之 探 討 組 長 : 黃 惠 靜 組 員 : 宣 大 平 楊 献 璋 宣 大 平 方 採 勤 李 惠 裕 蔣 銘 勳 摘 要 鑑 於 人 口 生 育 率 大 幅 下 降, 嚴 然 成 為 全 球 之 趨 勢, 我 國 更 成 為 生 育 率 最 低 的 國 家 之 一, 為 因 應
24 24. Special Issue 名 人 講 堂 專 題 研 究 表3 新加坡政府對銷售給不同屬性投資人的對沖基金管理指引 25 焦 點 視 界 27 26 市 場 掃 描 證 交 集 錦 資料來源 新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore)網站 25 機構投資人定義 (1)依銀行法設立的銀行 (2)商業銀行 (3)財務公司 (4)保險公司 (5)信託公司
02 動 機 2052 中 華 醫 事 科 技 大 學 環 境 與 安 全 衛 生 工 程 系 4 4 155 130 313 247 02 動 機 2029 正 修 科 技 大 學 資 訊 工 程 系 12 12 125 100 300 242 02 動 機 2094 德 霖 技 術 學 院 機
02 動 機 2004 國 立 臺 北 科 技 大 學 車 輛 工 程 系 15 15 385 355 641 601 02 動 機 2006 國 立 高 雄 第 一 科 技 大 學 機 械 與 自 動 化 工 程 系 智 慧 自 動 化 組 2 2 365 355 592 587 02 動 機 2099 國 立 臺 灣 師 範 大 學 工 業 教 育 學 系 車 輛 技 術 組 14 14 375
... 03... 10 2... 15...20... 26... 30... 34
99 ... 03... 10 2... 15...20... 26... 30... 34 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 認知概念發展教具 概念類 1. 理解概念 2. 空間概念 3. 速度概念 4. 專注力 5. 記憶力 6. 數概念 理解概念 空間概念 認知概念發展教具
ZX 102 國 文 科 大 甲 高 中 朱 碧 霞 老 師 壹 前 言 102 99.07.29 1. 2. 3. 4. 99 101 38 2 76 1 24 102 1. 20 2. 6 18 1 貳 試 題 分 析 99 101 102 一 選 擇 題 1 99~101 年 試 卷 架 構
102 四技二專 統一入學測驗 大甲高中 朱碧霞 老師 共同科目 國文 發行人 陳炳亨 總召集 周耀琨 總編輯 蔣海燕 主 編 陳俊龍 校 對 黃筱閔 美 編 林靖雨.本書內容同步刊載於翰林我的網 出 版 民國一 二年一月 發行所 7 0 2 4 8 臺南市新樂路 76 號 編輯部 7 0 2 5 2 臺南市新忠路 8-1 號 電 話 (06)2619621#314 E-mail [email protected]
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主 任 導 師 一 年 級 導 師 系 學 會 導 師 二 年 級 導 師 教 育 專 業 課 26 學 分 教 師 資 格 檢 定 考 試 ( 每 年 3 月 ) 中 等 學 校 教 師 證 書 學 習 護 照 ( 實 地 實 習 研 習 服 務 時 數 心 霊 美 學 與 藝 術 人 文 活 動 ) 修 畢 師 資 職 前 教 育 證 明 書 教 師 甄 試 專 門 課 程 ( 任 教 類
雲林縣政府 96 年度重要施政計畫目標與重點 壹 民政部門 () () 23 ()
雲林縣政府 96 年度施政計畫 目 錄 叁 叁 叁 雲林縣政府 96 年度重要施政計畫目標與重點 壹 民政部門 () () 23 () 9 11 23-1- -2- 貳 財政部門 參 建設部門 -3- -4- 肆 工務部門 () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () 3 15 18 () 伍 教育部門
中華民國 第49屆中小學科學展覽會
中華民國第 49 屆中小學科學展覽會 作品說明書 高職組機械科 佳作 090905 無死角顯示器 學校名稱 : 高雄市立中正高級工業職業學校 作者 : 指導老師 : 職二潘彥廷 職二葉詠碩 陳志鵬 黃進添 職二陳中河 職二陳貞嚮 關鍵詞 : 後照鏡 無死角 預警器 - 1 - ( ) 1-1 98 1-7 (A1) 414 32.14 394 30.59 159 12.34 154 11.96 :
PROSPECT & EXPLORATION 第 14 卷 第 4 期 中 華 民 國 105 年 4 月 貳 中 央 ( 全 國 ) 對 臺 工 作 會 議 3 1990 12 1998 5 2004 7 1990 12 6 7 3 1991 1 22 1991 4 1998 5 11 13 5
中 共 對 臺 工 作 會 議 類 型 探 析 An Analysis of Types of CPC s Conferences on Taiwan Affairs 郭 瑞 華 (Kuo, Jui-Hua) 展 望 與 探 索 月 刊 研 究 員 壹 前 言 2016 2016 2 2 1 2 1 2016 人 民 日 報 2016 2 3 1 2 臺 灣 工 作 年 鑑 1989-2002 2004
第一章 緒論
16--.doc 9483 381-410 先 秦 傳 統 價 值 與 兵 學 思 想 以 孫 子 兵 法 為 例 摘 要 關 鍵 詞 : 孫 子 兵 法 (sun zi's art of war) 中 國 文 化 (Chinese Culture) 兵 學 (Military School) 381 前 言 19952 < > John M Collins 382 爲 -- 1 1304 288
瑞興銀行
網 路 銀 行 基 金 服 務 系 統 - 查 詢 類 操 作 手 冊 中 華 民 國 一 零 五 年 版 第 1 頁 目 錄 文 件 導 引 說 明... 3 壹 基 金 服 務 - 查 詢 類... 1 一 我 的 基 金 ( 含 使 用 者 風 險 等 級 )... 1 1.1 更 新 損 益... 2 二 基 金 往 來 明 細 查 詢 ( 含 配 息 )... 5 2.1 基 金 單 筆
公司資料 202 5,
潤中國際控股有限公司 2018 年年報 2 3 9 12 21 32 目錄 39 46 47 48 49 50 52 125 126 2018 2 公司資料 202 5,000 108 6 601 603 www.everchina202.com.hk 11 31 183 22 13 14 5 管理層報告書 89,912,000 67,951,000 32.3% 775,873,000 82,344,000
(Microsoft Word - 3-3 \245\277\244\361\273P\244\317\244\361.doc)
觀 念 篇 關 係 式 描 述 兩 個 變 數 x 與 y 之 間 關 係 的 數 學 式 子 例 題 練 習 1. 時 速 60 (km/h) 前 進, 求 距 離 y ( 公 里 ) 與 時 間 x ( 小 時 ) 的 關 係 式 關 係 式 就 是 描 述 兩 個 變 數 x 與 y 之 間 關 係 的 數 學 式 子 例 如 :y=60x 2. 媽 媽 的 年 齡 (x 歲 ) 比 女 兒
2013年香港高級程度會考成績統計
表 : Table : 年香港高級程度會考成績統計 HKALE Results statistics 表 a 列出 年於高考英語運用及中國語文及文化科成績達 E 級, 並在其他科目考獲兩個高級程度科目或一個高級程度科目及兩個高級補充程度科目成績達 E 級的考生人數統計 Table a shows the HKALE statistics of candidates awarded grade E or
行政院金融監督管理委員會全球資訊網-行政院金融監督管理委員會
104 年 6 月 17 日 修 正 證 券 商 辦 理 財 富 管 理 業 務 應 注 意 事 項 問 答 集 一 證 券 商 於 98 年 9 月 28 日 前 經 本 會 核 准 辦 理 財 富 管 理 業 務 者 ( 辦 理 顧 問 諮 詢 業 務 ), 擬 依 新 修 正 證 券 商 辦 理 財 富 管 理 業 務 應 注 意 事 項 ( 以 下 簡 稱 注 意 事 項 ) 第 2 點 第
員警處理道路交通事故危險性評估初探
1 0 2 年道路交通安全與執法研討會中華民國 102 年 9 月 26 日 機車駕駛執照考驗制度之研究 周文生 1 楊仁碩 2 摘要 我國道路交通流量中, 機器腳踏車 ( 以下簡稱機車 ) 數量相當高, 其肇事事故所造成的人員傷亡嚴重程度相對汽車高, 機車行駛路徑相對複雜, 在在說明教育訓練的重要性, 駕駛執照考驗制度對於道路交通安全扮演舉足輕重的角色, 然而駕駛訓練組成人員可區分為新手 ( 剛領取駕駛執照者
教 師 相 關 ( 升 等, 依 業 務 需 002 交 通 管 科 評 鑑, 評 量, 徵,C031, 聘, 各 項 考 試 委 C051,C054, 員, 通 訊 錄 等 ),C057, C058,C063 各 項 會 議 紀 錄 依 業 務 需 C001,, 002,130 交 通 管 科 (
個 資 檔 案 名 稱 保 有 依 據 個 資 類 別 特 定 目 的 保 有 單 位 教 職 員 業 務 聯 絡 資 料 ( 含 教 職 員 工 通 訊 錄 校 安 中 心 通 訊 錄 文 康 活 動 名 冊 ) 電 子 郵 件 管 業 務 需 C001 002 工 業 與 資 訊 管 各 類 申 請 表 相 關 資 料 ( 含 門 禁 磁 卡 申 請 表 汽 機 車 通 行 證 申 請 資 料
托 兒 所 及 幼 稚 園 改 制 幼 兒 園 辦 法 條 文 說 明 第 一 條 本 辦 法 依 幼 兒 教 育 及 照 顧 法 ( 以 下 簡 稱 本 法 ) 第 五 十 五 條 第 三 項 規 定 訂 定 之 第 二 條 本 法 施 行 前 之 公 立 托 兒 所 幼 稚 園 或 經 政 府
托 兒 所 及 幼 稚 園 改 制 幼 兒 園 辦 法 總 說 明 幼 兒 教 育 及 照 顧 法 ( 以 下 簡 稱 本 法 ) 業 於 一 百 年 六 月 二 十 九 日 制 定 公 布, 並 自 一 百 零 一 年 一 月 一 日 施 行, 依 本 法 第 五 十 五 條 規 定 : ( 第 一 項 ) 本 法 施 行 前 之 公 立 托 兒 所 幼 稚 園 或 經 政 府 許 可 設 立 核
PROSPECT EXPLORATION 壹 前 言 20 90 066 第 9 卷 第 2 期 中 華 民 國 100 年 2 月
專 題 研 究 法 律 與 法 制 探 析 中 國 大 陸 現 行 土 地 估 價 法 律 制 度 體 系 探 析 中 國 大 陸 現 行 土 地 估 價 法 律 制 度 體 系 A Study on the Legal Framework of Real Estate Appraisal in China 蔣 國 基 * (Chiang, Kuo-chi) 香 港 鴻 裕 公 司 法 務 長 摘
二 兒 歌 選 用 情 形 ( ) 2 ( ) ( ) 1. 158 2.
兒 歌 內 容 分 析 ~ 以 台 灣 省 教 育 廳 發 行 之 大 單 元 活 動 設 計 內 之 兒 歌 為 例 ~ 摘 要 82 76 158 一 兒 歌 類 目 的 分 布 情 形 ( ) 26 23 22 16 61 38.6 16.5 ( ) 二 兒 歌 選 用 情 形 ( ) 2 ( ) ( ) 1. 158 2. 第 一 章 緒 論 第 一 節 研 究 動 機 79 第 二 節 研
教 Studying 育 在全球化及國際化趨勢下 為培育國際人才並提升競爭力 我國大學積極推動國 際化以及國際接軌教育政策 設置台灣獎學金鼓勵外國學生來台就學 同時開設 華語文教學中心 提供中文課程教學 促進文化教育交流 另一方面 為吸引國 際人才 營造友善國際生活空間 設立外僑學校 讓來台外籍人士
Studying 育 在全球化及國際化趨勢下 為培育國際人才並提升競爭力 我國大學積極推動國 際化以及國際接軌育政策 設置台灣獎學金鼓勵外國學生來台就學 同時開設 華語文學中心 提供中文課程學 促進文化育交流 另一方面 為吸引國 際人才 營造友善國際生活空間 設立外僑學校 讓來台外籍人士對於子女育 問題可以妥善安置 外僑就學 台灣育中心 外國學生來台就學 臺灣獎學金 來台學華語 19 123 21
Microsoft Word - 附表二-1030714
六 條 附 表 公 特 種 應 目 表 壹 本 表 每 年 所 設 類, 仍 需 配 合 當 年 任 用 需 求 予 以 設 置 貳 類 普 通 目 為 : 及 四 國 文 ( 作 文 公 文 與 測 驗 ) 其 占 分 比 重, 分 為 作 文 占 百 分 之 六 十, 公 文 測 驗 占 百 分 之 十, 時 間 小 時 五 國 文 ( 包 括 公 文 格 式 用 語 ) 採 測 驗 式 題,
2 2.1 A H 2.2 601288 1288 12 360001 360009 69 100005 86-10-85109619 86-10-85108557 [email protected] 2
AGRICULTURAL BANK OF CHINA LIMITED 1288 2016 2016 3 31 571 XIVA 13.09(2) 13.10B 1 1.1 1.2 2016 4 28 2016 5 2016 1414 1.3 1.4 1 2 2.1 A H 2.2 601288 1288 12 360001 360009 69 100005 86-10-85109619 86-10-85108557
( ) 102 (2013) %102 (2013)1 57 (1968) (2013) (2013)
附 錄 歷年災害 相關統計分析 218 91-92 (2002-2003) 102 (2013) 2248.6 41.5101%102 (2013)1 57 (1968)60 1998102 (2013) 23.923.6 0.3 6102 (2013) 57196021 541960 1 1 47 (1958) 53 (1964) 37 99 (2010) 14102 (2013) 31 25.7
Microsoft Word - 0目錄.docx
變 更 東 勢 都 市 計 畫 ( 第 二 次 通 盤 檢 討 ) ( 訂 正 原 文 小 一 書 圖 不 符 ) 書 臺 中 市 政 府 中 華 民 國 104 年 4 月 臺 中 市 變 更 都 市 計 畫 審 核 摘 要 表 項 目 說 明 都 市 計 畫 名 稱 變 更 東 勢 都 市 計 畫 ( 第 二 次 通 盤 檢 討 )( 訂 正 原 文 小 一 書 圖 不 符 ) 案 變 更 都
第六章社區關係 6.1 廉潔教育工作 圖表二十二 年講座統計總表 86
第六章社區關係 85 第六章社區關係 6.1 廉潔教育工作 圖表二十二 2000-2005 年講座統計總表 86 6.1.1 廉潔奉公 講座及其他專題講座 87 圖表二十三 2005 年為公務人員所作的各類講座及講解會之統計表 6.1.2 廉潔新一代 小學生誠信教育計劃 88 89 圖表二十四 2005 年 廉潔新一代 小學生誠信教育計劃 參加學生人數統計表 90 圖表二十五 2005 年參加 六
( ) 4+2 4+1 一 藥 師 考 試 人 數 統 計 ( 表 一 ) 表 一 最 近 十 年 (90 年 至 99 年 ) 藥 師 國 考 報 名 到 考 及 格 人 數 統 計 表 ( 表 一 ) 2 2001 2002 2003-1 2003-2 2004-1 2004-2 2005-1
綜 合 評 論 Commentary 臺 灣 藥 學 教 育 與 藥 師 考 試 之 改 造 林 藥 師 藥 局 藥 師 林 振 順 ( 整 理 ) 考 試 委 員 胡 幼 圃 ( 口 述 ) 壹 前 言 2003 pharm.d. 2006 2008 2003 2005 2011 8 ( ) PGY 貳 藥 師 考 試 640 ( 15 ) 4+1+1 ( ) ( ) 8 THE JOURNAL
2010/03 1. 2. 3. .. . 14 * (Certification) Certification) 1. 2. 3. ( 5~15%) 4. 5. 20% 企業看證照 具加分效果 機械專業證照至今已獲得120家機械相關企業的認同與支持 企業表達認同的具體作法包含 給予獲證考生優先面試的機會 運用此認證 作為公司招募員工時確保所錄取之新 人基本能力的方式 鼓勵員工報考 提升專業能力
附件運輸年會論文格式98
1 0 7 年道路交通安全與執法研討會中華民國 107 年 9 月 27 日 電動自行車安全管理之探討 陳俞任 1 周文生 2 摘要 近年來, 兼具有環保及便利取向的電動自行車已受到我們國人的喜好, 電動自行車的使用量快速增加 目前電動自行車已成為家庭主婦購物 學生通學 外國旅客來台灣做為休閒代步的交通工具 隨著使用人口的增加, 電動自行車的管理及通行安全成為一個討論的課題, 由於電動自行車速度受限,
台 商 轉 型 升 級 之 路 會 議 資 訊 壹 主 辦 單 位 貳 執 行 單 位 參 贊 助 單 位 參 協 辦 單 位 肆 時 間 2015 7 27 ( ) 9 12 00 伍 會 議 地 點 102 1 陸 會 議 須 知 2
目 錄 會 議 資 訊...2 會 議 議 程...3 開 幕 主 持 人 : 國 立 臺 北 大 學 校 長 薛 富 井...4 貴 賓 致 詞 : 三 三 企 業 交 流 會 會 長 海 峽 兩 岸 經 貿 文 化 交 流 協 會 會 長 台 灣 經 濟 研 究 院 董 事 長 前 海 基 會 董 事 長 江 丙 坤...6 專 題 演 講 一 : 政 府 協 助 企 業 轉 型 升 級 所 扮
... 132 780... 184... 211 25 27... 159 30X 96 97 98 25A 85... 159 73... 214... 138 8X 19 85 788 789... 188 90B 99 592...138 8P 82 82X... 188 590 509A
... 56... 78... 102 11 12 780... 78... 102... 10 722 5... 60 90B 590A 8X... 104... 61 7... 62... 80 629 19... 106... 38... 63... 64... 81 12A 12M... 107... 38 1 5B 5X 10... 65... 65... 83 789... 116...
10 中央銀行季刊第三十一卷第一期民國 98 年 3 月 0.84% 1.73% 25.6% GDP 1.52% 0.44% 29.37% 0.90% 2.18% (4) a b c d e f 壹 前言 2004 (WTI) % 200
能源價格波動對國內物價與經濟活動的影響 9 * 能源價格波動對國內物價與經濟活動的影響 ** 梁啟源 摘 要 (1) (2) (1) 2004~2008 a b c d (2) OPEC 2008 30 30~80 (3) 13% GDP 0.88% 0.34% 12.42% * ** 10 中央銀行季刊第三十一卷第一期民國 98 年 3 月 0.84% 1.73% 25.6% GDP 1.52%
二零一三年施政報告 - 穩中求變 務實為民
二零一三年施政報告 穩中求變 務實為民 段落 ( ) 1 18 1 10 11 12 14 15 18 ( ) 19 48 20 適度有為 20 21 23 24 32 香港和內地 24 30 香港和外國 31 32 33 41 金融服務業 34 37 工商及專業服務 38 39 國際航運中心 40 41 42 47 創新科技產業 43 45 檢測和認證產業 46 47 48 ( ) 49 91 49
第 6 卷第 8 期中華民國 97 年 8 月 太原師範學院學報 重慶郵電學院學報 福州大學學報 佳木斯大學
兼析中西意識流文體之異同專題研究專題研究 王蒙意識流小說淺論 兼析中西意識流文體之異同 王蒙意識流小說淺論 An Introduction of Wang Mon s Ideological Novels Analyzing the Differences and Similarities between Chinese and Western Ideological Novels 林文軒 (Lin,