技術叢書 IOSH103-T-134 Performance Evaluation of Falling-down Preventing Facilities and Guidelines 勞動部勞動及職業安全衛生研究所

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1 技術叢書 IOSH103- T-134 垂直防墜設施性能評估與設置指引 垂直防墜設施性能評估與設置指引 Performance Evaluation of Falling-down Preventing Facilities and Guidelines IOSH103- T-134 勞動部勞動及職業安全衛生研究所 GPN: 定價 新台幣150元

2 技術叢書 IOSH103-T-134 Performance Evaluation of Falling-down Preventing Facilities and Guidelines 勞動部勞動及職業安全衛生研究所

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4 技術叢書 IOSH103-T-134 Performance Evaluation of Falling-down Preventing Facilities and Guidelines 勞動部勞動及職業安全衛生研究所編印中華民國 103 年 7 月

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6 墜落災害是工作場所發生重大職業災害之主要災害類型, 勞工因定期或不定期在高處平台從事安裝或檢修機具設備而造成墜落之風險極高, 因此作業場所完整的防墜設施規畫有其必要性 本指引以實驗測試的方式, 有效掌握防墜設施之性能及設置原則, 供業界參考使用, 以達到防墜零災害之目標 本指引以垂直防墜設施之性能試驗, 選用四組不同類型之垂直防墜設施, 包括鋼索式 凸軌式 孔口型凹軌式及無孔口型凹軌式等, 進行連接主體節點拉力 防墜器拉力及動態墜落等試驗, 以探討防墜設施設置之可能危害並擬定其施工設置指引 研究結果顯示, 現地對垂直防墜設施無明確規範可遵循, 對其防墜性能也較無法掌握 由本研究實際測試結果顯示, 四組垂直防墜器之靜態及動態性能試驗中, 孔口型凹軌式之防墜設施可承受大於 2300kgf 拉力, 對應之相對滑移量為 15mm, 且有減震之功能設計 ; 鋼索式防墜器試驗顯示, 在 585kgf 時即產生相當大之滑移量, 且鋼索束線多條斷裂 ; 由凸軌式試驗顯示在 900kgf 拉力下, 防墜器與導軌間相對滑動量超過 200mm 並脫離導軌 ; 無孔口型凹軌式在 1150kgf 受力作用時, 防墜器內部元件發揮吸能機制, 但在繼續受力後, 塑膠材質之煞車輪會因破裂而降低防墜的功能 本指引完成之防墜設施性能要求, 可提供設計單位參考 ; 各型防墜設施之性能分析及試驗結果, 可提供製造商做為後續產品開發及改善之參考 ; 施工防墜設施之設置指引可提供施工單位在選用及施工時參考使用 達到落實防墜設施的使用及墜落災害預防的目標 所長 勞動部勞動及職業安全衛生研究所 i

7 序 目錄 i ii 圖目錄 iii 表目錄 v 一 緒論 1 二 國內外相關規範 3 三 垂直防墜設施類型與材料 6 四 垂直防墜性能分析 23 五 防墜設施設計規劃階段考量因素 33 六 安裝施工作業安全 37 七 使用階段之自主管理 51 八 結語 55 參考文獻 56 ii

8 圖 1 導軌主體 8 圖 2 各式樣防墜器 9 圖 3 錨錠裝置 9 圖 4 連結界面 10 圖 5 終止端點防脫裝置 10 圖 6 軌道間連結界面 11 圖 7 三度空間防墜系統轉換器 11 圖 8 彎軌 12 圖 9 中間出軌裝置 12 圖 10 相關配件 13 圖 11(a) 軌道式防墜系統照片 13 圖 11(b) 軌道式防墜系統樣式 14 圖 12 標示牌 14 圖 13 鋼索結構 16 圖 14 上下基座 17 圖 15 防墜器 17 圖 16 節點樣式 18 圖 17 扣環 18 圖 18 中間支點 19 圖 19 系統張力檢查裝置 20 圖 20 延伸桿 20 圖 21 系統緩衝器 21 圖 22 標示牌 21 圖 23 非軌道式防墜系統樣式 22 圖 24 O 形環受力變形情形 23 圖 25 墜器變形擴張情形 23 圖 26 動態測試軌道位移情形 24 圖 27 動態測試防墜器位移情形 24 圖 28 軌道尾端及防墜器變化 24 iii

9 圖 29 系統錨錠 25 圖 30 防墜器靜態拉力測試 25 圖 31 防墜器停住 25 圖 32 凹軌孔口破壞情形 25 圖 33 系統和錨錠連結界面測試 26 圖 34 滾輪破壞及凹軌刮痕 26 圖 35 防墜器位移致生軌道刮痕 26 圖 36 滾輪斷裂及軌道刮痕 ( 無孔口式 ) 26 圖 37 側向力測試後螺絲歪斜變形 27 圖 38 鋼索素線斷裂情形 27 圖 39 防墜器明顯下滑 27 圖 40 防墜器位移 27 圖 41 電磁閥整流器與電磁閥 28 圖 42 鋼索靜態拉力測試結果圖 28 圖 43 凸軌靜態拉力結果圖 29 圖 44 凹軌孔口式靜態拉力測試結果圖 29 圖 45 凹軌無口式靜態拉力測試結果圖 30 圖 46 四種樣式測試結果比較 30 圖 47 不同系統防墜器之滑動量 31 圖 48 各種角度和地形應用 36 圖 49 軌道式防墜系統備用時收藏及張開圖例 36 圖 50 軌道式防墜系統安裝流程圖 45 圖 51 非軌道式防墜系統安裝流程圖 46 iv

10 表 1 我國 日 美三國防墜設施相關法規比較 4 表 2 軌道式安全母索防墜系統特性表 7 表 3 軌道式防墜系統優缺點比較表 14 **1 表 4 非軌道式安全母索防墜系統特性表 16 表 5 非軌道式防墜系統優缺點對照表 22 表 6 防墜器性能比較表 31 表 7 凹軌安全防護裝置初步危害分析表 39 表 8 施工安全基本資料暨確認表 40 表 9 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 一 ) 42 表 10 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 二 ) 42 表 11 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 三 ) 43 表 12 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 四 ) 44 表 13 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 五 ) 44 表 14 施工安全作業程序表 49 表 15 作業安全查核表 50 表 16 軌道式防墜系統自動檢查表 ( 以凹軌孔口式為例 ) 52 表 17 非軌道式系統安全母索自動檢查表 ( 以鋼索為例之參考例 ) 53 v

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12 ( 一 ) 前言 根據勞動部歷年職業災害調查統計顯示, 墜落 件數一直居各重大職災類型之首 [1], 同時, 國外其他國家或地區亦為如此, 又職場上一旦發生墜落災害, 罹災者很容易造成失能或死亡的不幸後果, 除罹災者家庭失去經濟來源也可能衍生社會問題外, 企業實質損失及良好的形象也受到影響, 顯見墜落災害預防工作之重要性 雖然政府近年來大力推動安全衛生宣導及輔導工作, 藉此更多人也熟知了危害控制方法, 其不外乎 : 消除 取代 工程控制措施 管理控制措施及使用個人防護具等達成之 [2], 但是如何按部就班落實 且做到甚麼程度? 才能真正達到危害預防的目的, 並非全然地有一定之防護標準或準則提供事業單位依循辦理, 本指引之垂直防墜設施即是如此, 常因安裝設置 管理及使用不當, 致防護性能不足, 勞工作業之安全堪慮 有許多事業單位以為投入資源, 發包交付給專業廠商即了事, 對於垂直防墜設施之安裝或設置後之妥適性及安全性並未充分掌握, 實屬不智 我國現行勞工安全衛生組織管理及自動檢查辦法第 12-1 條已強調採購管理之重要性, 雖僅具 訓示 的法律效果, 但新公布的職業安全衛生法第 5 條已明定 : 雇主使勞工從事工作, 應在合理可行範圍內, 採取必要之預防設備或措施, 使勞工免於發生職業災害 雇主不得再任意未經篩選 評估或維護 檢點等措施, 即設置或提供防護性能不佳的設施供勞工使用, 否則因其原因發生職業災害, 仍為可追究責任之事由 就垂直防墜系統而言, 是從事管線 設備 塔 桶槽 煙囪及建築物屋頂 等 [3-5] 高處作業常被應用安裝 設置之設施 ( 或方式 ), 通常具有經濟 有效和可用之特性, 也可補足爬梯之護籠或特殊開口部設置護欄不適當, 有防護功能不足的問題, 同時容易被管理階層及勞工所接受而使用 系統整體在其材質 設置 使用管理和使用方法均依法規 標準及相關規範之要求前提下, 是一種有效的墜落預防的工程控制設施, 垂直防墜系統型式之不同相關元件也不盡相同, 包括 : 垂直主體 ( 或水平主體 ) 錨定裝置 連結界面 轉換器 安全母索 防墜器及相關配件 等 一套功能完整的防墜系統, 需分四個階段來評估 :(1) 適法性 (2) 實用性 (3) 全方位使用 (4) 安全可靠度, 且需全盤考量方能事半功倍, 否則將可能導致使用者暴露在危害中而不自知, 產生更高之風險 國外系統製造廠商已有結合使用者需求 建物特性, 導入防墜器移動或轉向無障礙的概念, 有助於垂直防墜系統之應用朝向更為安全 實用與使用範圍寬廣的方向發展 1

13 本指引之編製, 藉由國內外對於垂直防墜系統相關規範要求 防墜設施類型與材料 設施性能分析 設計規劃階段考量因素之介紹和施工作業安全, 提出使用之安全管理措施, 以利指引之使用者參考 ( 二 ) 用詞及定義 有關本指引用詞之定義說明如下 : 1. 垂直防墜系統 : 為使人員垂直 ( 或接近垂直 ) 攀降到高度 2 公尺以上處所, 用於防止墜落的輔助設施 2. 軌道式防墜系統 : 又稱為硬式防墜系統 ; 係指使用時間達十年以上的之垂直防墜系統, 並以導軌提供人員使用防護裝置連結 移動的主體設施 3. 非軌道式防墜系統 : 又稱為軟式防墜系統 ; 係指使用於臨時性或工期短於五年內之垂直防墜系統, 並以導軌以外之物件, 提供人員使用防護裝置連結 移動的主體設施 4. 安全母索 : 固定在結構物或達一定強度之桿 ( 構 ) 件上, 承受人員衝擊後所需能量元件, 通常由鋼索 尼龍繩索或合成纖維之材質構成 5. 防墜器 : 依附在防墜系統之主體設施, 防止人員不慎墜落時, 繼續往下滑的安全裝置 6. 備用狀態 : 垂直防墜系統隨時都可達原設計強度要求, 以供安全使用的狀態 ( 三 ) 使用範圍 1. 垂直防墜設施 ( 系統 ) 種類很多, 囿於計畫經費及時程, 本指引僅提供整體性及共通性之作業安全之使用參考, 並無法依類型逐一敘述 但主要作業內容相近 有重疊或處於類似作業環境時, 得遵此要領並依實際狀況參考使用本指引 2. 不論國內或國外對於軌道式垂直防墜系統均缺乏法令之明確規定, 本指引參照營造安全衛生設施標準第 23 條對於安全母索之強度性能要求予以規範, 特此說明 3. 本指引提供從事規劃設計 安裝設置及使用事業單位之使用為主, 一般營造工程施工可參考 非軌道式防墜系統 設置之相關建議或規定參酌採用 有關單位於工程規劃 現場執行監造業務, 亦可據此納入安全考量 2

14 ( 一 ) 國內現行法令規定 現行勞工安全衛生法及相關規定如下 : 1. 勞工安全衛生法第 5 條 [6]: 雇主為防止有墜落 崩塌之慮作業引起危害, 應有適當且符合標準之安全衛生設備 2. 勞工安全衛生設施規則第 37 條 [7]: 雇主設置之固定梯子, 應依下列規定 : 略以 ( 二 ) 塔 槽 煙囪及其他高位建築之固定梯已設置符合需要之安全帶 安全索 磨擦制動裝置 滑動附屬裝置及其他安全裝置, 以防止勞工墜落者 3. 勞工安全衛生設施規則第 281 條 [7]: 雇主對於在高度二公尺以上之高處作業, 勞工有墜落之虞者, 應使勞工確實使用安全帶 安全帽及其他必要之防護具 但經雇主採安全網等措施者, 不在此限 前項安全帶之使用, 應視作業特性, 依國家標準規定選用適當型式, 對於鋼構懸臂突出物 斜籬 二公尺以上未設護籠等保護裝置之垂直固定梯 局限空間 屋頂或施工架組拆 工作台組拆 管線維修作業等高處或傾斜面移動, 應採用符合國家標準一四二五三規定之背負式安全帶及捲揚式防墜器 4. 營造安全衛生設施標準第 23 條 [8]: 雇主提供勞工使用之安全帶或安裝安全母索時, 應依下列規定辦理 : 略以 二 安全母索得由鋼索 尼龍繩索或合成纖維之材質構成, 其最小斷裂強度應在二千三百公斤以上 三 安全帶或安全母索繫固之錨錠, 至少應能承受每人二千三百公斤之拉力 六 安全帶 安全母索及其配件 錨錠, 在使用前或承受衝擊後, 應進行檢查, 如有磨損 劣化 缺陷或其強度不符第一款至第三款之規定者, 不得再使用 七 勞工作業中, 需使用補助繩移動之安全帶, 應具備補助掛鈎, 以供勞工作業移動中可交換鈎掛使用 但作業中水平移動無障礙, 中途不需拆鈎者, 不在此限 九 垂直安全母索之設置, 應依下列規定辦理 : ( 一 ) 安全母索之下端應有防止安全帶鎖扣自尾端脫落之設施 ( 二 ) 每條安全母索應僅提供一名勞工使用 但勞工作業或爬昇位置之水平間距在一公尺以下者, 得二人共用一條安全母索 3

15 ( 二 ) 我國國家標準 (CNS) 之規範 [9-12] 1. 鋼索 CNS 總號 941, 類號 G3011; 以 G 種之 6( 股 ) 7( 線 ) 1( 股 ) 7( 線 ) 或 7( 股 ) 19( 線 ) 各組合為例, 其 8mm 拉斷負載至少 3450kg 以上 2. 尼龍繩索 CNS 總號 3759, 類號 L4064, 例如 : 常見之三股 16mm 抗拉強度達 4790kgf 以上 3. 棉繩索 CNS 總號 7266, 類號, 類號 L4124, 例如 : 22 mm 抗拉強度至少 2480kgf 以上 4. 聚脂繩索 CNS 總號 10966, 類號 L4150, 常用之複絲繩索 16mm 抗拉強度至少 3828kgf 以上 5. 鋼索夾 CNS 總號 5398, 類號 B2443, 8mm 或 5/16 以上 ( 三 ) 我國 日本及美國三國防墜設施及安全母索相關規定之比較 有關我國 日本及美國三國就防墜設施及安全母索相關規定之比較, 如表 1 所示 : 表 1 我國 日 美三國防墜設施相關法規比較 我國日本美國 營造安全衛生設施標準第 23 條 勞動安全衛生規則 [13-15] 美國勞工部 OSHA 職業安全衛生標 [8] 準 29CR 附錄 C (Occupational 相關法規 ( 規範 ) 條次 Safety and Health Standards) 個人防止墜落系統 (Personal Fall Arrest System):Personl Fall Arrest System (Section I-Mandatory:Section IIand III Mandatory:) AppC[16] 安全母索得由鋼索 尼龍繩索 安全母索斷裂之強度需在 安全母索能承受之抗拉強度需在 安全母索 或合成纖維之材質構成, 其最 23kN 以上 22.24kN 以上 強度 小斷裂強度應在兩千三百公斤 以上 中間支撐強度 安全帶或安全母索繫固之錨定至少應能承受每人兩千三百公斤之拉力 進行中間支撐墜落實驗, 中間支撐杆柱不可有損毀情形 固定點應可承受 2250 磅 (10.01kN) 時不應偏折大於 0.04 英吋 (1.02mm) 設置間距 水平安全母索之設置間距應採下式計算之值, 其計算超過十公尺者以十公尺計 : L=4(H-3), 其中 H 需大於或等於 3.8, 且 L 須小於或等於 10 設置間距最大為 10m, 設置最佳距離約 10m 設置間距公式如下 : H=(X/4)+3 H: 容許墜落高度 (m) X: 中間支撐設置間距 (m) 4

16 我國日本美國 垂直母索防脫裝置 (1) 安全母索之下端應有防止安全帶鎖扣自尾端脫落之設施 (2) 每條安全母索應僅限供一名勞工使用, 但勞工作業或爬昇位置之水平間距在一公尺以下者, 得二人共用一條安全母索 每條安全母索應僅提供一名勞工使用, 安全母索之下端應有防止安全帶鎖扣自尾端脫落之設施 安全母索下端應有防止安全帶鎖扣自尾端脫落之設施 差異分析 我國 日本與美國三者並無明顯差異 ; 對於軌道式防墜系統有關事項均著墨甚少 註 : 本表 設置間距 係指設置水平母索之狀況 5

17 當人員必須爬升下降於高度落差在 2M 以上之處所從事作業時, 提供作業人員防止墜落之防護設施, 常見設置於固定梯外側之護籠即為其中一例, 但僅設此設施存仍在墜落之風險, 且易妨礙工作人員之通行 因此, 適用之範圍與實際提供安全保護有限 對於塔 槽 煙囪及其他高位建築, 其高度達數十公尺且設置之固定梯無法安裝平台時, 以固定梯外側配合安全索 磨擦制動裝備 滑動附屬裝置作為垂直防墜系統, 以防止勞工墜落災害, 這些均屬垂直防墜設施 每種垂直防墜系統因廠牌 型式 材質 用途及適用規格等不同, 使其組成 構造及外觀有所差異, 又因安裝 設置時受到構造物或地形 地物等客觀條件之限制, 即使是相同系統也須做適當調整 此外, 設計規劃者與使用需求者對於設置成本 實用性 強度和作業安全之認知及要求等因素也各有其考量, 致最終設置完成之樣態有很大之差異 現行國內對於垂直防墜系統之相關規定難謂具體詳實, 僅有部分規格及性能上要求, 對於防護功能之完整性仍明顯不足, 例如 : 安全母索作用時之斷裂強度 防墜器可承受衝擊力等, 甚至對於垂直母索以外型式之防墜設施均無相關規定 倘設計規劃者沒有考量諸般條件從事設計或使用者事先如未評估 篩選或不當使用, 將有作業之風險 因此建構一套健全的防墜設施設置指引 ( 或規範 ) 將可讓業者可資遵循, 否則產生劣幣驅良幣之窘境 ( 一 ) 軌道式防墜系統 1. 概述垂直防墜系統設計與安裝時常考慮其安全性高 可靠度佳 可因應氣候條件 具經濟效益 美觀耐用等因素 通常直接在建築物 ( 例如 : 工廠 軌道車輛場站 航站或其他大型公共設施 等 ) 屋頂, 管線 ( 例如 : 石化廠高架輸送管線 ) 鋼樑 塔 ( 例如 : 高壓電塔 通訊天線塔座 ) 貯槽 煙囪( 例如 : 發電廠 石化廠 焚化廠 等 ) 桶 高柱, 機台設備等結構體或建物上安裝設置之一種安全裝置 故其設計及安裝多數係為提供 10 年以上使用或壽命期之結構物及設備而為之, 因為設置標的不同, 必須因地制宜的量身規劃, 並以符合實地及安全需求為導向的系統設計為最高指導原則 也就是系統要能與既有 新 ( 增 ) 設結構物或設備作相容性之配置, 同時對被設置體之結構 強度 所處位置氣候 環境 地形等相關條件要能掌握, 並瞭解系統本身之樣式 特性 施工技術 日後使用 維修和保養之便利性等因素, 以上均為確保系統可靠度之重要關鍵, 故若能在設計階段整體考 6

18 量, 使其融合於建物主體的一部分, 如此因事前掌控建物及結構特性, 可提高施工 安全 有效控制成本及工期, 進而確保系統可靠度及日後使用之安全 此外, 該防 墜設施每次同時使用人數, 視錨錠位置 ( 點 ) 之垂直距離而定, 兩位作業人員間垂 直距離最少取 3M 以上跨越 2 個錨錠固定點 ; 系統安裝設計時應保留可擴充到二度或 三度空間防墜系統為宜, 以利使用者之便利 有關軌道式防墜系統安全母索防墜系統特性如表 2 所示, 提供規劃設計或發包 選購之參考 : 表 2 軌道式安全母索防墜系統特性表 材質 凸軌凹軌 ( 孔口軌 ) 凹軌 ( 無孔口 ) 鋁合金 316 不鏽鋼鋁合金鍍鋅鋼鋁合金 磨損高 高 中 中 高 高 耐候性 佳 佳 佳 中 佳 機械性 中 佳 佳 中 佳 **1 安裝人員安全性 中 高 高 高 中 平均每 M 單價 ( 元 /M) **2 3700~ **3 使用壽命 10~15 年 15 年 10~15 年 10 年 5~10 年 系統緩衝器安裝處 無 防墜器本身 無 防墜器作動原理 金屬摩擦式 自動滑動式 滾輪式滑動器 國內使用率 % 保養容易度 中 易 難 衝擊後防墜器位移 大 小 小 小 大 ** 備註 :1. 因配件多 安裝施工技術層次較高, 相對單位成本較高, 另因個案設置條件不同, 單價 也會有差異 2. 系統結構可分散系統各受力點, 避免應力集中, 可靠度和安全性相對較高 3. 導軌式防墜系統使用時間較久, 故維修零件較多, 尤其酸鹼值高的環境或氣候異常時, 更容易產生鏽蝕現象而需更換零件 2. 軌導式防墜系統元件功能 (1) 垂直導軌 ( 如圖 1) (2) 提供防墜器垂直上下移動之硬質固定軌道 (3) 當防墜器瞬間受到向下之衝擊力時, 提供阻尼或摩擦而剎住之導軌 (4) 主要提供垂直面的防墜主體, 而其功能係在承受衝擊後, 防墜器能在瞬間煞車, 利用系統止擋卡榫在 3cm 以內, 讓防墜器發揮功能, 確保人員不致繼續下墜 而其主體構件為硬質結構, 為避免有確實繫掛安全帶而受到防護之人員, 因其軀體墜落時, 衝擊過大 應力集中而易受傷或永久性失能, 故在防墜器上應裝設緩衝包, 或設計有緩衝功能之防墜器, 以降低危害, 若轉為水平面, 則防墜器透過轉換器仍可使用不因轉向不同而失去防墜功能 7

19 圖 1 導軌主體 [17] 3. 防墜器 ( 如圖 2) 提供人員使用安全帶並鈎掛掛繩之裝置, 此裝置並與導軌確實契合連結, 以達墜落防護之目的 主要功能係能承受人員自由落體所產生衝擊能量, 使人員將傷亡降到可接受範圍內 各種廠牌之軌道應用各有不同, 使用時, 防墜器不可混用 ( 即使是同廠牌防墜器, 也應注意說明書上註明之使用限制 ), 以避免無法匹配強制使用, 破壞其構造或安全性能反而肇災 防墜器通常是一種磨擦制動裝置或採滑動方式, 其作用方向有單向 雙向或三度軸向之分別, 會因原廠設計之不同而不同之性能要求 ; 作業人員使用過程中若不幸墜落, 因其衝擊力道分別不同轉向及軌道採取硬式設計法, 無法消散衝擊能量, 故應考量設有緩衝之功能, 才不至因衝擊力道過大而導致身體之軀幹或臟器嚴重受傷, 尤其垂直作用力時, 力道較大, 故防墜器應在 3cm 以內卡住急停 ( 或稱煞車距離 ), 以降低危害, 並有 " 指示或明顯指示警告 8

20 4. 錨錠裝置 ( 如圖 3) 圖 2 各式樣防墜器 [17] 系統主體每隔 1400mm 以內應有一錨錠點, 使系統主體 連結界面和結構體間確實固定, 固定方式絕不可馬虎, 因此錨錠點應達一定之強度 此裝置在應用上有螺絲 套環 膨脹螺絲 化學錨栓 特殊夾具等配件, 應使每個環節均獨立符合安全要求, 單一錨錠裝置於備用狀態之破斷強度最少為 2300kgf, 或採用在 14mm 以上規格之螺絲, 防止因氣候 溫濕度 酸鹼腐蝕或重複使用等而導致老化或性能衰減等現象 此外, 錨錠強度往往因結構物及安裝方式上的不同, 設計規劃者應依結構力學妥為設計, 施工者應確實按圖並依相關規定施工 錨錠裝置 錨錠裝置 連結界面 圖 3 錨錠裝置 9

21 5. 連結界面 ( 如圖 4) 當結構物外形或幾何條件較為特殊複雜, 為使系統便利及安全使用, 首先應建立可提供人員移動無障礙之功能概念, 透過特定的連結裝置, 促使作業人員使用時移動或轉換位置時, 不因防墜系統本身或被附著物之設施阻擋而影響通過 但應注意, 連結面設備之結構強度需與錨定強度標準一致或甚至更高為設計原則 又因建物強度或外形之不同, 其界面應與完全系統相容 其性能上基本要求, 以靜態持續側拉應 1150kgf 三分鐘而無變形為原則 圖 4 連結界面 6. 終止端點防脫裝置 ( 如圖 5) 為防止人員行進至系統尾端而仍未察覺而使防墜器脫落, 故在系統最上端及最下端或左右端點兩側, 所設置之防呆裝置 目的在防止因防墜器 ( 滑動器 ) 滑動而脫離軌道, 造成作業人員墜落 其中, 一般使用下端點進出次數較為頻繁, 通常設計為可進不可出之逆止功能 ; 若需在中途離開系統時, 需設單向脫軌裝置, 以利解開防墜器或選擇從系統尾端離開, 抑或在適當位置另設雙向脫軌裝置, 作為防墜器脫離之出口 圖 5 終止端點防脫裝置 7. 軌道間連結界面 ( 如圖 6) 用於軌道與軌道連結用, 以延長系統長度, 連接界面為水平主體或直向主 10

22 體, 均須和垂直主體相容, 或連接以延長系統長度, 如此, 始可延伸保護範圍及發揮防墜系統之功能 安裝作業時, 其設置角度及縫隙均得依原廠設計尺寸而定, 一般均不得大於 5mm, 且和其主體固定點最少有 3 個錨定以上, 且強度要求也在 2300kgf 以上 軌道間連結界面 8. 轉換器 ( 如圖 7) 圖 6 軌道間連結界面 [17] 因應系統不同軸向延伸而轉向所需附屬設備, 當垂直向 Y 軸轉為水平向 X 軸使用, 其轉盤旋轉 90 時, 防墜器不外露 ( 脫軌 ) 順利轉到水平向 (X 軸 ), 故在其邊緣四周均有擋片或擋桿以防滑溜, 其凹槽應和系統主體能夠相容, 以達人員移動或空間轉換之無障礙功能, 若因系統須為垂直向 Z 軸時應增加另一軸向轉換軌道以達全方位三度空間防墜系統之功能 圖 7 三度空間防墜系統轉換器 [17] 9. 彎軌 ( 如圖 8) 因應系統軸向的轉換或大弧跨距需求而設立附屬配件, 當系統由水平向 Y 軸轉為垂直向 Z 軸, 或由水平向 (X 軸 ) 轉為垂直向 Z 軸, 則需藉由此彎軌系統方能讓滑動平滑順利的滑過而達到無障礙功能 又因使用條件不同, 分為小弧度彎軌及大弧度彎軌及分為向下及側邊之區分, 又因地形之不同而有 不同角度之彎 11

23 軌, 完全以現場環境狀況及幾何條件而定 圖 8 彎軌 [17] 10. 中間出軌裝置 ( 如圖 9) 因應環境或動線施工需求而增設附屬設備, 主要因功能設計需求, 當作業人員有必要於中途離開系統時, 則另增加此裝置功能, 不應因人員離開主系統, 而中斷防墜預防功能 若作業人員再返回系統時, 則將其轉盤歸位即可, 與暫時離開系統時, 若無設計或設置此裝置, 轉向過程將有防護空隙之盲點, 必須使用安全掛繩以填補防護之缺口, 否則人員有墜落危害之虞 圖 9 中間出軌裝置 [17] 11. 相關配件 ( 如圖 10) 因系統本身特性 作用功能 幾何空間變化或受地形地物等條件限制, 常需因地制宜 量身訂製配置各種配件, 例如 : 環扣 頂端轉盤 踏板平台 輔助暫 12

24 時離開之安全掛繩等等, 但均應和原系統可相容 其他因種類及廠牌之不同而有不同之配件, 本文不再贅述, 只針對常用規格及作業技術方式加以說明, 提供使用者參考 設計者或使用者應依實際使用狀況自行參酌辦理, 使它成為一套真正可靠度高 安全性佳的防墜系統如圖 11 圖 10 相關配件 [17] 12. 標示牌 ( 如圖 12) (1) 明定設計單位 使用單位及基本自主檢查事項, 提示使用時之作業檢點 (2) 檢查週期以每週為宜, 及使用前之作業檢點 (3) 字體或圖示若有污損或模糊不清均予更換 (4) 每年應針對整組系統實施整體之細部檢查 主體導軌 防墜器 轉換器 錨定 連結界面 圖 11(a) 軌道式防墜系統照片 [17] 13

25 終止端點防脫裝置 彎軌 踏板平台 終止端點防脫裝置 彎軌 中間出軌裝置 水平或直向主體 圖 11(b) 軌道式防墜系統樣式 圖 12 標示牌 13. 軌道式防墜系統優缺點, 其優缺點如表 3 所示 : 表 3 軌道式防墜系統優缺點比較表 優點 缺點 1. 使用年限達 10 年以上 1. 技術層面高 2. 可隨地形地物變換軸向, 達三度防墜功能 2. 需事先規劃 3. 減輕使用者負擔 3. 配件多 4. 安全性佳, 可靠度高 4. 工期長, 施工慢 5. 使用方便 5. 單價比軟式高 6. 施工者自身安全性高 6. 目前國內尚無自製能力, 需進口, 備料期長 7. 可和結構體完全融合 14

26 ( 二 ) 非軌道式防墜系統 1. 概述前述軌道式垂直防墜系統具有較佳之耐久性 安全度亦高, 但相對單價也偏高 ; 故以鋼索或纖維索替代導軌作為系統主體, ㄧ般所採用之鋼索又分為 304 與 316 不鏽鋼材質, 並以高撚度之實心蕊結構 ( 圖 13) 組成 ; 而纖維索大都被應用於營造工程供短期或臨時性使用 總之, 以繩索配置固定梯所安裝之防墜設施, 稱為非軌道式防墜系統或軟式防墜系統 一般而言, 鋼索式防墜設施安裝設置 5 年內即應更換, 不再重複使用, 該類型垂直防墜設統受限於鋼索性質, 以目前技術尚無法升級到二度或三度空間之設置使用 於使用階段, 若有人員墜落, 鋼索承受衝擊力甚大, 並使系統受力點集中在頂端, 中間段無任何支點分散衝擊力, 主因衝擊能量導致上基座端點受力突增, 且由於鋼索晃動意使端點產生偏移 因此, 就結構強度之觀點, 其使用之可靠度不如軌道式防墜系統 非軌道式防墜系統主要應用於下列狀況 : (1) 系統高度 10m 以上, 工期 2 年內者 (2) 系統高度在 10m 以下, 安裝後備用狀態在 5 年內者 (3) 設置於室外, 環境條件惡劣時, 縮短使用至 3 年者 (4) 作為營造工程之臨時性安全設施者, 使用到期即撤離, 不再重複使用 非軌道式防墜系統之鋼索設施, 因鋼索較不易消散衝擊力, 人員受到永久性傷害的機會相當高, 故宜在系統頂端增設緩衝器以減消能量, 降低人體傷害風險 當系統安裝於易腐蝕環境或使用期限長達 5 年時, 為避免鋼索張力不足, 使鋼索結構鬆散 扭結, 使防墜器無法正常滑動或制動, 致防護功能失效, 故應在底部設置系統張力檢查裝置, 以利每週定期檢查或於作業前檢點, 以確保可靠度及安全功能 至於捲揚式防墜系統, 其防墜作用上也是單點受力, 常被使用在臨時性工程或短期作業活動之防墜裝置 另, 作業人員使用時, 需待第 1 人到達預定位置安全無慮後, 第 2 人方可接續使用, 不可 2 人或以上 2 人同時使用 15

27 墜落後系統受力點 **1 表 4 非軌道式安全母索防墜系統特性表 材質鋼索纖維索捲揚式 316 不鏽鋼尼龍棉質鍍鋅鋼聚醯胺 集中在上基座頂端 磨損高低高高高高 耐候性佳佳差中佳 延展性差佳中差佳 平均單價 ( 元 /M) ** ~ 使用壽命 ( 年 ) 10 年 2 年 1 年 5 年 2 年 **3 系統緩衝器安裝位置頂端無 速度在 1.5m/s 以上時會自動剎車 防墜器作動原理 制動式 滑動式 剎車式 目前國內使用率 %( 概估 ) 自動檢查系統 底部 無 無 無 無 保養容易度 難 易 易 易 易 零件維修 少 無 無 無法維修 打結方式 壓鑄結或鋼索夾 交叉結 壓鑄結 編織 ** 備註 :1. 人員從事非軌道式防墜系統之安裝作業, 作業安全堪慮, 必須使用安全掛繩加強防護, 避免墜落風險 2. 單價 僅為概估; 因使用方式與條件限制, 設計安裝須個別考量, 導致成本有很大差 異 3. 纖維索式只能靠防墜器本身增設減震包達到緩衝功能 2. 非軌道式防墜系統元件功能 ( 以鋼索為例 ) (1) 鋼索 ( 如圖 13) 高撚度 316 不鏽鋼材質線 ( 外 ) 徑 8mm 以上, 且符合營造安全衛生設施標準規定斷裂強度在 2300kgf 以上, 鋼索結構需為無油蕊芯之實心鋼纜, 耐候性佳, 使用年限可達 10 年以上, 質量及品質等應依 CNS 標準總號 941 類號 G3011 (a) 1*19 (b) 7*7 (c) 7*19 (d) 1*7 圖 13 鋼索結構 16

28 3. 上 / 下基座 ( 如圖 14) (1) 受力強度至少 2300kgf/ 人, 偏移量在 3mm 以內或 3 度以內 (2) 因應國內爬梯頂端通常只伸出平面 60cm( 法令規定 ) 再加上緩衝器, 故會造成作業人員尚未爬昇到達頂端就需解開安全扣環, 否則人員無法進入工作平台, 導致缺乏保護措施 此時, 應增加延長桿件高度, 若為延伸桿, 則整支立桿承載力需達 1150kgf 要求 (3) 若端點失效, 則整組系統將全部失效, 可靠度極低 (4) 主要係使鋼索拉直, 讓使用者順暢移動, 安裝在系統張力檢查裝置尾端, 物理特性和上基座相同 據上所述, 非軌道式防墜系統建議使用在臨時工程或高度在 10M 以內之場所, 以減低失效之風險 圖 14 上下基座 4. 防墜器 ( 如圖 15) (1) 應具有減震功能, 以將衝擊力較降低到 6kN 以下 (2) 應和系統之鋼索為可相容性, 且通過中間支點時, 鋼索不被拉出 (3) 具有人為雙重安全裝置及 " 使用裝置指示 (4) 受衝擊力後滑動器往下位移偏差在 300mm 以內 有關防墜器及減震包之設置, 如圖 15 所示 : 圖 15 防墜器 17

29 5. 節點 ( 如圖 16) 以鋼索夾為束制節端點至少需設置 4 顆鎖扣束制, 螺絲螺帽鎖於鋼索折合之長邊, 鎖扣扭力值在 170kgf.cm~200kg.cm, 需全壓加鳥嘴狀嵌環 (thimble)( 俗稱 : 貓眼或毛眼 ) 處理, 質量及品質應依 CNS5398 類號 B2443 (a) 各式壓鑄結 (b) 不鏽鋼鋼索夾 (c) 卸克 圖 16 節點樣式 6. 扣環 ( 如圖 17) (1) 為壓鑄結和系統緩衝器連結之界面 (2) 直徑 10mm 單環之破斷強度, 應達 4000kgf 以上 (3) 扣環應具有鎖扣功能, 防止滑脫而失效 (4) 開口大小配合壓鑄結及金屬貓眼而定, 且為不鏽鋼材質 扣環 鋼索崁環 壓鑄結 圖 17 扣環 18

30 7. 中間支點 ( 如圖 18) 系統因風吹日曬及風力擺動磨損, 造成鋼索和爬桿相互磨損過度而使起斷裂強度大幅降低, 為此應設置中間支點, 該支點內之中孔應可使鋼索穿過, 而使防墜 ( 滑動 ) 器通過時鋼索不會被拉出 (1) 垂直間距在 5m~7m 內設置一個支點, 或在垂直面斜角偏移 5 度以上時, 應增設一處支點以防鋼索磨損 (2) 當鋼索放大為直徑線徑 12mm 時, 其中孔也應依比例放大, 並使防墜 ( 滑動 ) 器也可無障礙通過 (3) 若系統經過銳角或碰撞主體結構而造成剪力或磨損, 則應增設支點 (4) 系統高 ( 長 ) 度在 5m 以下時, 因鋼索擺動不大, 故可選用可被拉出之間支點, 若擺動過大或管理上有缺失, 則應使用不被拉出之中間支點 圖 18 中間支點 [17,18,22] 8. 系統張力檢查裝置 ( 如圖 19) 以鋼索作為垂直母索時, 為檢查鋼索張力強度是否正常應裝設此裝置 (1) 每週檢查張力刻劃是否落在最高及最低之安全界限內, 依此作為檢查合格與否之判定依據 (2) 若有人員墜落或拉力高於 80kgf 時, 該裝置會出現警告標示, 明顯告知系統異常, 須請原廠或原設計者詳加了解, 確認安全後方可繼續使用, 必要時應予更 19

31 換 (3) 該裝置應具有系統鬆緊度調整之功能 (4) 無論何時, 在使用前應再次確認系統張力檢查裝置是否正常, 未確認前不可貿然使用 圖 19 系統張力檢查裝置 [17] 9. 延伸桿 ( 如圖 20) (1) 上基座若未伸出版面 1m 以上時, 作業人員解開防墜器時會因固定點太低而必須蹲下才可解開防墜器, 身體容易重心不穩而墜落或姿勢不良而造成肢體傷害, 此時應增設適當高度之延伸桿, 且應和原有結構物可相容 (2) 延伸桿強度要求和上基座相同, 且應符合營造安全衛生設施標準第 23 條中間支柱要求之規定 (3) 當固定爬梯之頂端未突出板面六十公分以上 爬梯立桿無法確實固定於上基座, 或立桿強度不足時, 應在頂端增設 1 支向上之延伸桿, 以避免防護功能失效 (4) 應使用 4mm(t) 50mm 50mm 以上之不鏽鋼材質, 其護蓋以全焊道處理 (5) 和上基座結合處應做雙重安全保護設計 圖 20 延伸桿 20

32 10. 系統緩衝器 ( 如圖 21) (1) 當人員墜落後因鋼索不易消散能量, 故人員易受傷害, 此時必須由系統緩衝器或防墜器減震其衝擊力 (2) 若有人員墜落後應予更換, 以確保安全性 (3) 若防墜器已有減震功能可和此緩衝系統互補 圖 21 系統緩衝器 11. 標示牌 ( 如圖 21) (1) 明定設計單位 使用單位及基本自主檢查事項, 提示使用時之作業檢點 (2) 檢查週期以每週為宜, 及使用前之作業檢點 (3) 字體或圖示若有污損或模糊不清均予更換 (4) 每年應針對整組系統實施整體之細部檢查 圖 22 標示牌 [17-18] 21

33 12. 非軌道式防墜系統優缺點, 比較如表 5 所示 : 表 5 非軌道式防墜系統優缺點對照表優點缺點 1. 使用年限五年內 1. 安裝快速 方便及施工時間短 2. 單點受力嚴重 2. 配件少 3. 可靠度低 3. 系統攜帶方便 4. 以設置設使用 10 公尺以內為原則, 如需 單價相對低廉公尺以上者, 施工完成即撤退, 不再使用 5. 維修保養容易 6. 不適合永久式防墜系統 7. 酸鹼值高或近海鹽分高的環境不適用 上基座 系統緩衝器 節點 鋼索 中間支點 防墜器 鋼索夾 系統張力檢查裝置 下基座 圖 23 非軌道式防墜系統樣式 [22] 22

34 本靜態試驗之標的計有 :(1) 鋼索式 (2) 凸軌式 (3) 凹軌式 (4) 孔口式 (5) 纖維式共五種, 共八次 ; 動態試驗有 (1) 鋼索式 (2) 凸軌式 (3) 凹軌式 (4) 孔口式 (5) 纖維式共五種, 共八次, 結點 ( 連結介面 ) 共五次, 其個別數據分析如下 ( 有關試驗器材 方法請詳閱研究報告 ): ( 一 ) 凸軌防墜系統測試後分析 其性能試驗結果, 如圖 24~ 圖 27 所示 : 1. 防墜器在受測前 O 形環為正圓形, 但當其受力在 50kgf 以上就開始變形, 但尚未斷裂, 若為 D 形環則受力較均勻且強度受力平均, 可靠度極高 ; 反觀當 O 形環變形後, 受力完全由防墜器本身支撐, 則和系統軌道產生摩擦, 使得軌道主體和夾具產生位移, 而防墜器本身也無法承受衝擊力, 如圖 24 所示 : 2. 當靜態拉力尚到達 1150kgf 時, 防墜器本身已將脫離軌道主體, 且防墜器本身已嚴重變形並向外擴張, 也未達持續 3 分鐘及 2300kgf 斷裂強度之要求 系統和錨定點連結夾具在靜態拉力時均可達 2300kgf 並未破壞, 故此部分尚屬正常 如圖 25 所示 : 受力後變形 圖 24 O 形環受力變形情形 圖 25 墜器變形擴張情形 3. 動態試驗時因防墜器已無法自行吸收部分衝擊能量, 故全反應到主體軌道, 又因夾具與軌道之間無法有效的吸能, 故由軌道底部尾端處, 產生位移現象, 尤其第三次試驗位移較為明顯, 而上基座端點也隨著產生位移現象 如圖 26 所示 : 4. 動態試驗時防墜器本身也產生位移現象, 連續試驗三次均超過 50mm 以上, 因此表示防墜器本身並無吸能功能, 若此人員使用上將會產生很嚴重之後果, 設計 使用者不得不審慎待之 如圖 27 所示 : 23

35 圖 26 動態測試軌道位移情形 圖 27 動態測試防墜器位移情形 5. 凸軌防墜系統動態試驗產生位移, 由圖中可看出第一次試驗防墜器滑動能量消耗大 都由防墜器本身及 O 形環吸收, 無法達到衝擊時及反應到系統, 第二次試驗系統和 夾具金屬表面相對摩擦位移因此產生, 造成端點及為尾端位移過大 如圖 28 所示 : 單位 mm 圖 28 軌道尾端及防墜器變化 ( 二 ) 凹軌孔口式防墜系統測試後分析 孔口軌道式外觀為凹軌, 但軌道內有孔口做為卡榫以使防墜器有制摩擦 ( 剎車 ) 功能以防墜落, 測試後之性能如圖 29~ 圖 系統和錨定連結之間, 若系統主體軌道及連結均高於錨定點時, 則錨定點受力到 24

36 2800kgf 時將會產生斷裂, 符合 2300kgf 之要求, 在該系統按裝時每 1400mm 就有一支點, 若人員在此二支點間距工作將有很大安全性 如圖 29 所示 2. 防墜器實施靜態拉力時, 因發揮減震功能只有 900kgf, 待持續施力到 1150kgf 時, 連續三次均無異樣 ; 在持續加壓 1150kgf 三分鐘, 防墜器本身也無異樣 ; 再加壓到 3500kgf 時, 防墜器和軌道孔口卡榫產生衝擊, 使孔口卡榫斷裂, 此結果尚符系統要求 如圖 30 所示 圖 29 系統錨錠 圖 30 防墜器靜態拉力測試 3. 防墜器在動態試驗後產生 15mm 位移, 即將防墜器停住不再產生位移, 符合 EN 規範 30mm 之要求 如圖 主體軌道當靜態拉力到 8440kgf 時錨錠點和主體孔口產生破壞模式, 此錨錠為 18mm 螺絲也有斷裂, 符合 2300kgf 之要求 如圖 32 防墜器位移 圖 31 防墜器停住 圖 32 凹軌孔口破壞情形 25

37 ( 三 ) 凹軌無孔口式防墜系統測試後分析 性能分析如圖 33~ 圖 36: 1. 系統和錨定連結界面受靜態拉力時到達 1400kgf 即產生斷裂, 但錨定的螺絲並未斷裂或變形, 由此可見其斷裂強度明顯偏低 ; 若其每間距在 1.5m 以上時將可能產生更大危害 如圖 33 所示 2. 凹軌無孔口式靜態試驗時第一次已有一硬塑膠滾輪破斷, 第二次試驗時第二個硬塑膠滾輪破斷, 夾具及螺絲尚未斷裂, 滾輪後二輪 ( 防墜器下端 ) 尚未斷裂, 但內部及軌道外側已嚴重產生刮痕 如圖 34 所示 錨錠裝置 圖 33 系統和錨錠連結界面測試 圖 34 滾輪破壞及凹軌刮痕 3. 當防墜器第一次往下拉力時就產生了 145mm 位移現象, 表示其受力無達到要求, 且圖 15 也印證前輪破斷及軌道表面深且長的刮痕 如圖 35 所示 4. 凹軌無孔口式動態試驗時防墜器明顯位移 320mm, 且刮痕比靜態深且寬長, 遠超過硬式 50mm 標準 ; 防墜器前右硬塑膠滾輪已斷為 2 半月型 如圖 36 所示 刮痕範圍 滾輪破裂 圖 35 防墜器位移致生軌道刮痕 圖 36 滾輪斷裂及軌道刮痕 ( 無孔口式 ) 26

38 ( 四 ) 鋼索式 ( 軟式 ) 防墜系統測試後分析 以國內常用 8mm 316 不鏽鋼材質, 鋼芯為無油蕊 ( 實心 ), 測試後性能如圖 37~ 圖 當動態及靜態拉力時端點並無斷裂, 但其側向拉力且單點受力時, 螺絲蕊軸已變形超過 3 度或 3mm, 表示只可使用一次或短期或短暫工程, 否則易因鏽蝕或外在因素產生斷裂造成永久性失能傷亡, 甚至死亡, 又因該端點都使用軟式且系統屬於單點受力, 故可靠度極為低 如圖 37 所示 2. 當靜態拉力時防墜器和鋼索產生強烈摩擦, 鋼索因此變形且素線已超過 15% 斷裂, 而防墜器也位移 230mm 連續試驗三次均如此, 且防墜器有下滑現象無法完全咬合鋼索而停止 如圖 38 所示 螺絲歪斜 圖 37 側向力測試後螺絲歪斜變形 圖 38 鋼索素線斷裂情形 3. 鋼索在防墜器靜態拉力 585kgf 時無法咬合鋼索使其停止, 且無法加壓, 防墜器位移明顯, 拉力有下滑現象 ; 動態試驗時雖可產生咬合但鋼索也產生 15% 素線斷裂, 位移達 320mm 約 3 秒後防墜器產生下滑 如圖 39 所示 4. 系統和荷重計單元連結做動態試驗, 結果抗拉強度達 349kgf, 鋼索素線也有 15% 斷裂, 防墜器位移達 250mm, 也緩慢往下滑動 如圖 40 所示 圖 39 防墜器明顯下滑 圖 40 防墜器位移 27

39 ( 五 ) 電磁閥及整流器 系統動態試驗為求真實及模擬現場狀況, 以電磁閥連接整流器以電源控制 85kg 砂包, 目 的在獲取自由落體所產生的衝擊力之數據 有關電磁閥連接整流器之外觀如圖 41 所示 整流器 圖 41 電磁閥整流器與電磁閥 ( 六 ) 實驗數據分析 1. 鋼索靜態拉力結果分析第一次試驗結果即達 585kgf, 而第二次 第三次之試驗拉力明顯下滑, 且防墜器也緩慢下滑, 位移均達 250mm 以上 如圖 42 所示 圖 42 鋼索靜態拉力測試結果圖 28

40 2. 凸軌靜態拉力結果分析第一次位移大且強度達 905.5kgf, 位移 55mm,O 型環變形 第二次位移已減少, 位移 10mm, 破壞強度仍維持 900kgf, 頂端與尾端產生位移第三次位移更大, 位移 250mm, 破壞強度 200kgf, 頂端與尾端位移明顯 如圖 43 所示 圖 43 凸軌靜態拉力結果圖 3. 凹軌孔口式靜態拉力結果分析第一次試驗結果為 900kgf, 防墜器減震功能吸收能量, 持續加壓到 kgf 時無異樣, 位移 200mm 為防墜器減震功能, 再加壓持續維持三分鐘無異樣, 做破壞性測試達 2800kgf, 孔口內卡榫檔片斷裂, 防墜器無異樣 如圖 44 所示 圖 44 凹軌孔口式靜態拉力測試結果圖 29

41 4. 凹軌無孔口式靜態拉力結果分析 加壓到 kgf 時前輪已破裂, 持續往上加壓時, 無法拉高且前輪第 2 個輪軸 破裂, 軌道有明顯較的刮痕 如圖 45 所示 ( 七 ) 綜合分析 圖 45 凹軌無口式靜態拉力測試結果圖 對凸軌式 鋼索 凹軌孔口式孔口式及凹軌式 ( 無孔口 ) 四種之靜態試驗結果數據予以 彙整, 再繪製出曲線比較圖, 顯示凸軌式 ( 無孔口 ) 可承受較大拉力, 凹軌孔口式孔口式滑 動量小且相對穩定 如圖 46 所示 圖 46 四種樣式測試結果比較 30

42 孔口式無孔口靜態拉外刮痕動態試( 八 ) 各種系統防墜器滑動量比較 ( 如圖 47) 圖 47 不同系統防墜器之滑動量 ( 九 ) 防墜器性能比較 不同系統防墜設施結合防墜器, 分別採取採靜態拉力及動態試驗性能測試, 其性能比 較, 如表 6 所示 表 6 防墜器性能比較表 項目鋼索凸軌 凹軌 力防墜器損壞時機 未損壞 整體脫落 減震功能失效, 主體正常 滾輪破裂 最大受力 (kgf) 最大滑動量 (mm) 軌道, 滑輪破損, 減震功能變形, 其前 2 個破裂, 軌道內主要破壞特性鋼索素線斷裂向外擴張他正常無異樣 夾具制動偏移 5mm 不動不動不動防墜制動考量緩慢下移軌道位移防墜器吸能滾輪破裂, 位移過大驗位移 (mm) 鋼索用防墜器 (1) 連續三次受力均在 585kgf 581kgf 577kgf, 無法往上加壓, 且防墜器無法和鋼索咬合而緩慢往下移, 且鋼索的素線有 15% 斷裂 (2) 頂端用 18mm 吊環已明顯偏移 5mm, 而防墜器本身在咬合齒輪產生部分裂痕, 31

43 但不明顯 2. 導軌用防墜器 (1) 防墜器本身無法固定, 需另以膠帶固定方能停止 (2) 防墜器內凹槽明顯向外擴張造成和凸軌有擠壓, 而產生凸軌破損, 防墜器也位移 100mm (3) 防墜器已無吸收能量時, 即將衝擊力傳導到夾具上, 造成夾具不動, 而軌道產生位移現象 3. 凹軌孔口式用防墜器 (1) 靜態時當拉力達 900kgf 時防墜器減震功能發揮持續三分鐘, 而無再上升壓力及變形 (2) 待三分鐘後再往上加壓時達 1150kgf kgf 均無異樣, 而在 1150kgf 時持續加壓三分鐘也無異樣, 在 2800kgf 時軌道內卡榫擋片斷裂, 符合 EN 標準 (3) 動態時墜器本體減震功能發揮功效, 將力量控制在 900kgf 以內, 且主體位移在 15mm, 符合 EN 標準 (4) 凹軌無孔口式用防墜器 A. 加壓到 900 kgf 時前輪已 1 個破裂, 到 kgf 時第 2 個已破裂, 完全無法再測試 B. 動態與靜態均是硬塑膠滾輪斷裂 32

44 安裝系統需先經危害辨識與專業評估 確認執行可行性及全盤規劃, 垂直系統和水平系統之設置方式, 兩者雖有部分相同, 例如 : 鋼索 D 形環 鋼索夾等, 但其使用性質與特性及要求有多處不同, 使用特性也不同, 故設計及使用者不應混淆使用, 以免誤用, 衍生作業使用時之風險 茲整合法令規定 材料特性 錨定強度要求及系統特性等因素, 作為防墜設施設計之基本考量, 以供本指引使用者參考 : ( 一 ) 符合法令規範要求 1. 法令層面 : (1) 主要依營造安全衛生設施標準第 23 條有關性能要求之規定, 安裝安全母索時, 其最小斷裂強度應在二千三百公斤以上 端點錨錠強度, 至少應能承受每人二千三百公斤之拉力 (2) 設計 施工及日後使用階段, 除應依現行勞工安全衛生法之規定辦理外, 應參照新公布 職業安全衛生法 納入設計 設置之安全考量, 尤其設計 製造 輸入或施工規劃實施風險評估, 為未來安全衛生領域發展之趨勢, 也是施工作業本質安全的具體作法的展現, 應予注意遵行 2. 系統所有固定錨錠須有個別斷裂強度應在 2300kgf 以上, 應使用 12mm 螺絲或拉釘固定或堅固之固定物, 不可使用自攻牙螺絲或鐵線作為固定物件 3. 系統基座錨錠強度要求 2300kgf 以上, 不應使用自攻牙螺絲, 因其可能降低系統可靠度, 應使用拉釘 錨釘 螺絲固定或電焊等方式有效固著 又因法令要求安全帶或安全母索錨錠強度應有 2300kgf 之規定, 故防墜器本身需有減震及系統緩衝器之功能, 以降低緩衝力到 600kgf 以下, 否則易造成系統強度不足之情形 4. 負責監造單位或人員在防墜系統安裝前, 應依其數量 合約要求施工廠商在施工前提出各式證明文件 ( 包括 : 材質證明 試驗證明 強度計算書 出廠證明 設計者之風險評估報告 等 ), 且防墜系統宜由施工廠商自備相關儀器設備或另擇他處依相同材質 安裝法做破壞性測試, 或參考 EN 標準, 以確保系統正確性 ( 二 ) 選擇適當之材料 材質 1. 因應地理環境及客製化要求, 系統分為軌道式 非軌道式二大類 ; (1) 軌道式依材料可分為 : A. 不鏽鋼 B. 鋁合金 C. 鍍鋅鋼等材質 ; 33

45 (2) 非軌道式可分為 :A. 鋼索 B. 纖維索 材質要求應依需求而定, 且物理性及化學性隨著現場溫 溼度的變化 酸鹼濃度的不同 使用頻率的多寡等客觀條件, 將直接影響材質強度, 影響到系統安定性及可靠度 故若為 10m 高度以下或臨時性安全設施或系統在五年內採用非軌道式較為合宜, 在此條件外, 建議採用凹軌 凸軌軌道式系統為宜 2. 防墜設施若在結構物上因施工造成漏水, 應使用厚度 5mm 及 2mm 以上雙層專用防水膠泥或丁基橡膠, 不應使用耐候性不佳的材料, 尤其在受力端點處較易因垂直拉力而造成裂隙 3. 非軌道式防墜系統以 2 年為限或單一工期 (2 年內 ) 為訴求 ; 非軌道式防墜系統以 10 年為限, 且將其視為結構的一部分, 與建築師共同研討在建物建造初期就融入整體設計, 既可確保施工人員安全性 又可控制成本及施工難度減小 工期縮短 4. 非軌道式之鋼索若以 PVC 包裹, 雖可降低鏽蝕程度但易產生防墜器無法咬合現象及端點壓鑄結或鋼索夾易鬆脫, 造成使用時之安全疑慮, 不得採用 5. 非軌道式安全母索編織方式若無法和常用三股編織之防墜器吻合, 將大幅降低可靠度 又鋼索使用作為安全母索需為實心無油蕊設計, 否則易因衝擊後, 鋼索往內壓縮, 使鋼索表面與防墜器之間隙變大, 復因出油現象使磨擦力變小, 造成防墜器位移增大, 甚至無法停住往下滑 6. 軌道式防墜系統 ( 含凸軌式及凹軌式 ) 之導軌與非軌道式防墜系統之鋼索均屬剛性材質, 延展性較小, 人員易因墜落衝擊力太大而致軀幹或臟器無法承受而造成傷害 因此, 在系統端點及防墜器應設置減震包或緩衝器以降低衝擊力 ( 三 ) 須符合強度要求之錨錠 1. 結構體或其強度強度是否可承受剪力 拉力 衝擊力等力學上界定的問題, 直接影響系統可靠性 硬體結構每一環節需有不同強度之要求, 如營造工程構材之 H 型鋼可轉換上下基座作為連結使其成為端點, 需另有特殊夾具或轉接頭, 其強度也應考慮, 若系統經過銳角應襯以護墊防止過度磨損, 而其強度要求每端點獨立要求須符合 2300kgf/ 人之最低要求標準, 故在設計上須使錨錠符合要求 2. 結構物若為磚瓦 木材 細條等構造, 主體結構本身強度明顯不足, 故應獨立個體使用軌道式防墜系統或另行補強, 不宜使用原有結構以免承載力不足發生危險 本指引依研究結果發現, 此一狀況下, 以硬式之凹軌孔口式防墜系統適用性最佳, 非軌道式系統因屬單點受力問題, 較不適用 34

46 3. 結構物為圓形 ( 或異形 ) 結構時, 例如 : 煙囪 圓槽等則垂直向及橫向將有大弧度轉彎縫隙或轉向, 此須有大弧度轉彎無縫接軌之效用, 讓其在縱向及橫向得以發揮防墜系統功能 4. 系統若須為大跨距 垂直方向偏差 15 度以上或需暫時離開系統 兩者空間有 10cm 以上之差距時, 就應另以轉盤或出軌裝置以補其方向之缺口, 以達防墜器無障礙通過之功能 5. 當系統只有垂直單向上下時, 動線須另有直向 (Z 軸 ) 或橫向 (X 軸 ), 若為獨立系統將會有使用上防護漏洞, 為求完整無縫防墜設施需將 X 軸 Y 軸 Z 軸三向結合, 則需一致相容性之滑輪及錨定, 均應在設計階段加以考量的, 且因應衝擊力 著力點 方向之不同而因地制宜, 各個環節均須符合各軸向作用性及強度要求 6. 固定錨定點選用, 如使用側向後裝式化學膠泥或後裝鎚入式自攻牙螺絲, 可靠度較低 ; 如使用後裝膨脹螺絲則系統可有較高可靠度 ( 四 ) 能發揮系統特性 1. 作業人員養成教育 及其對系統重要性的瞭解程度, 原廠安裝技術成熟度等, 不因組合之不同而忽略其系統細節的要求 2. 軌道式系統施工人員可利用原已裝設完妥構件, 邊做邊推進以增加人員墜落危害之防護 ; 但若系統未穩定前仍應以安全掛繩做為安全防護措施 3. 防墜設施端點若在烤漆浪板屋頂上, 基座固定應設在波浪槽上緣, 但屋頂浪板上緣易因和主體橫樑間有空隙易發生脫落, 故在組裝設計時應為四點固定方式施工, 或以其他強度夠的方式固定, 或若固定在浪板槽底強度雖足夠, 但要考慮漏水之影響 4. 系統施工作業動線管理上, 應事先規劃整體及作業人員通過或作業路徑 如採單向系統之設計, 應保留可升級為二度或三度空間防墜系統 5. 作業人員使用軌道式或非軌道式防墜系統之垂直母索上下移動時, 其防墜器應自動隨之上下, 不可以手調整, 否則不慎墜落時手部會因驚嚇而不自覺緊握防墜器, 致防墜器無法停住於垂直母索, 造成墜落危害 35

47 圖 48 各種角度和地形應用 [17] 圖 49 軌道式防墜系統備用時收藏及張開圖例 [17] 36

48 安裝者是否能依照原設計者或原製造廠所提供施工說明圖說及相關規範施作, 直接影響到防墜系統能否發揮其性能之重要因子 故於安裝 施工作業前, 對於安裝地點的氣候 溫度 風速 雨勢 地形 系統樣式 特性 使用工具 高度等因素應先掌握並納入施工計畫或施工規劃中, 以免影響作業人員安全性及工期進度, 或交給使用者後, 始發現有功能不良的情形 ( 一 ) 前置作業 1. 防墜系統施工作業安全防護計畫任何工程之分項工程或施工作業均須事先訂定一套完整預先規劃的施工計畫書, 防墜系統之施工作業也是如此 尤其在安裝防墜系統屬於高風險作業, 需要高技術之技能支撐, 若無完整計畫 作業管制和配套措施, 則將影響施工作業人員之安全, 更直接影響系統可靠度及安全性, 並對日後使用者的安全有負面的影響, 因此事前應先擬妥作業安全防護計畫, 或將作業安全防護相關事項併入施工計畫中, 據以施工 有關施工作業安全防護計畫應包含下列事項 : (1) 指定現場作業負責人現場作業負責人應先掌握下列事項 : A. 施工作業 ( 工程 ) 內容 範圍及必要之相關施工圖說 B. 工作業方法 使用機械 假設工程 作業範圍等相關事項 C. 使用的機械 器具 工具 材料並準備配置 D. 作業人員配置 作業方法 作業順序等檢討 E. 工安全設施及個人防護具之使用及維護 F. 實施作業管制的期間與時間 G. 其他安全衛生事項 (2) 對於作業環境完成調查 評估由現場作業負責人或安全衛生人員辦理之 : A. 作業環境狀況 : 有無障礙物 電力線 緊鄰交通通道及進出動線等狀況 B. 作業現場及周遭狀況的調查 : 於新建 舊設建物上設置 ; 或製程設備 特殊構造物上設置 C. 工期間之天候 氣溫狀況 37

49 (3) 備妥施工圖 施工說明書依原廠防墜系統設計圖套繪成施工圖, 事先查閱相關法令規定 置備相關設計或施工規範 (4) 危害辨識及評估防護計畫應以為害或風險考量為基礎, 先拆解作業項目 ( 步驟 ), 再依序對應辨識出潛在危害, 本指引提供初步危害分析之參考例, 如表 7 所示, 俾供施工者及使用者參考 完成危害辨識後, 然後評估危害的影響程度或進一步實施風險評估, 判定風險等級及風險接受度 最後, 再據以研擬訂出危害或風險控制措施 (5) 實施安全衛生教育訓練對安裝作業人員除施以法定之一般安全衛生教育訓練外, 對於防墜系統安裝作業之風險 防護計畫之內容 安全工作方法 應遵守之安衛規定義應妥善說明使勞工周知 (6) 作業管制措施 A. 員 施工機具 電氣設備入廠 ( 場 ) 作業管制 B. 設置作業管制區域 ; 指派專人引導 管制及隔離警示 規劃作業動線及物料堆放區 C. 立危險性作業許可制度 D. 其他 (7) 現場作業危害確認及相關安衛規定 有關作業安全防護計畫本章節下列提供參考例乙則, 可供參酌使用, 惟建議施工單位應根據作業現場實際狀況即可能面臨危害或風險, 量身制訂適合及可行之作業安全防護計畫, 並落實執行融入組織安全衛生自主管理活動中, 以預防職業災害之發生 38

50 表 7 凹軌安全防護裝置初步危害分析表部門別 : 工務部作業 ( 工程 ) 名稱 : 作業項目 / 作業步驟 危害類型 墜落 滾落 1 跌倒 2 衝撞 3 物體飛落 4 感電 13 其他 一 施工前準備 1. 指派現場作業負責人 2. 對於作業環境完成調查 評估 V 3. 完備施工圖說及施工規範 4. 依規定辦理完成作業管制許可 V 5. 依事前規劃動線前往安裝位置 V 被撞 6. 作業區域設置隔離警示 V 7. 完成作業前危害確認及檢點 二 搬運及放樣作業 1-1. 使用手推車搬運施工器具 材料 V 1-2. 實施放樣測量 V V 2. 施工器具 材料徒手搬運至爬梯或預定作業處所 V V 3. 施工器具 材料綁紮穩固 V V 物體倒塌 三 組裝作業 1. 系統主體安裝 錨錠 V V V 2. 附屬裝置安裝 V V V 四 安裝完成後性能確認 V 五 環境清理及清運 V V 請使用者注意, 本表未包含假設工程部分, 請自行另製使用註 : 危害類型如下 ( 視需要填列於上表中 ) 1. 墜落 滾落 2. 跌倒 3. 衝撞 4. 物體飛落 5. 物體倒塌 崩塌 6. 被撞 7. 被夾 被捲 8. 被切 割 擦傷 9. 踩踏 10. 溺斃 11. 與高低溫 低溫接觸 ( 凍傷 燙傷 ) 12. 與有害物接觸 13. 感電 14. 爆炸 15. 物體破裂 16. 火災 17. 不當動作 18. 開挖而崩塌 19. 落磐 20. 異常沈降 21. 異常出水 22. 缺氧及有害氣體中毒 23. 異常氣壓 24. 噪音 25. 粉塵 26. 高溫 27. 振動 28. 照明 29. 游離輻射 30. 其他 ( 需說明出危害 ) 39

51 凹軌安全防護裝置施工安全防護計畫 ( 參考例 ) ( 本防護計畫書以孔口式凹軌為例, 事前已完成初步危害分析, 指引使用者應依現場各種條件不同而修正內容 ) 1. 目的 : 為確保防墜系統施工作業人員安全, 特定本計畫 2. 依據 : 2.1 施工計畫 施工圖及施工說明書 2.2 勞工安全衛生法 營造安全衛生設施標準 國家標準 3. 適用範圍 : 從事軌道式防墜系統安裝設置施工作業之本公司及承攬廠商相關人員 4. 作業內容 4.1 建立施工安全基本資料防墜系統施工作業前, 應建立施工安全基本資料並使相關作業人員周知及確認 ( 如表 8 所示 ), 同時作為工作場所危害風險評估參考資料 表 8 施工安全基本資料暨確認表 作業名稱 ( 項目 ) 防墜系統施工施工廠商 安全工程有限公司 作業方法 以人工安裝垂直防墜系統 作業單元或名稱 地面至廠房屋頂固定梯防墜設施 作業期間 年 月 日至 年 月 日 作業場所負責人 製表人員 職稱 : 姓名 : 製表日期年月日 使用機械設備使用工具 器具使用材料安全設備 防護用具其他設施 工地臨時用電電氣設備或發電機 電焊機 高工工作車 吊卡車 吊掛用具 電鑽 自備插座型漏電斷路器 防水型插座 捲尺 手推車 扳手 螺絲起子 鉗子等手工具 防護架 吊料用捲揚機 氧氣乙炔氣體容器及附屬器具 工作梯 測量工具 鋼軌 錨錠 連接裝置及其附屬設備 施工架材料及其附屬設備 單 ( 鋼 ) 管 工作台及通道踏板 安全帽 安全鞋 防護手套 護目鏡 防塵口罩 背負式安全帶 吊物 ( 工具 ) 袋 繫繩耳塞 警示繩 ( 帶 ) 垂直母索 捲揚式防墜器 交通錐 連桿 拒馬或活動式圍籬 夜間警示燈 各種警告標識 作業人員緊急救援設備 ( 含導引繩 ) 流動側所 臨時休息處所 40

52 於施工時所需配置具備必要資格之預定人員 ( 工地主任 施工現場指揮人員 警戒 監視人員等 ) 法定資格人員 特別選任人員 工作場所負責人 ( 如 : 工地主任 ) 勞工安全衛生管理人員現場作業負責人 ( 或稱 : 職長 ) 施工架組配作業主管 ( 用於工作平台之構築 ) 移動式起重機操作人員 (3 公噸以上 ) 吊掛作業人員操作載運車輛應持有駕駛執照車輛系營建機械操作人員 ( 搬運 載運用 ) 警戒人員 監視人員交通引導 入場管制人員 防止施工機械翻覆或勞工接近之人員其他經雇主或工作場所負責人認為需要或風險評估結果有需要者 告知對象 施工承攬廠商 相關作業人員紀錄施工廠商 : 代表人簽名 : ( 指示事項 協調確認事項等 ) 公司 ( 年月日 ) 備註 4.2 作業流程詳作業流程圖 ( 參考本指引圖 50~51 ) 4.3 作業人員安全防護依據初步危害分析 (PHA) 結果, 進一步實施危害評估, 仍以凹軌安全防護裝置施工作業為例, 有關作業危害及人員安全防護措施, 如表 9~13 所示 : 41

53 表 9 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 一 ) 作業項目 : 一 施工前準備評估節點描述如下 :(1) 作業方法 : 依業主通知確認允許後入場 (2) 項目 ( 作業步驟 ):A. 領料 B. 至安裝地點就位 (3) 使用工具 : 拒馬或活動式圍籬 交通錐 編號危害類型可能發生危害之狀況危害因子安裝人員防範措施 1. 墜落 滾落 現場調查時重心不穩由屋頂或高處墜落 1. 未注意環境狀況 1. 先設置好上下設備及工作平臺 2. 應特別注意高處危害 2. 不安全行為 應確實設置安全母索及使用安全帶 2. 跌倒因絆倒或滑倒而導致跌倒 1. 路面不平 濕滑 應先注意路面狀況 2. 未注意動線上有其 應先注意路面狀況, 並要時改道或清 他障礙物 理 移除障礙物 3-1 衝撞 車輛操作不當人員撞到結構物 1. 未遵守規定 提醒相關人員遵守相關作業規定重要性 2. 精神狀態不佳 2. 確認相關人員精神狀態 3-2 衝撞人員撞到結構物未遵守規定 1. 提醒相關人員遵守相關作業規定重要性 6 被撞被來往車輛或移動機具撞擊未注意環境狀況應特別注意交通狀況 表 10 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 二 ) 作業項目 : 二 搬運作業評估節點描述如下 :(1) 作業方法 : 將需施工用之物品搬到手推車上 (2) 項目 ( 作業步驟 ): 用手搬到手推車上 (3) 使用工具 : 手推車編號危害類型可能發生危害之狀況危害因子安裝人員防範措施 1-1 墜落 滾落 作業人員上下爬梯時不慎墜落 未先設置妥適及安全臨時性防墜設施 應先設置捲揚防墜器 垂直安全母索 1-2 墜落 滾落 放置物料時, 因重心偏移不慎墜落 未注意自身安全 冒險過大 人員應確實使用安全帶並鈎掛安全母索上 2-1 跌倒 使用手推車行經前往作業處所之通道時重心不穩 1. 路面不平整落實事先自動檢查 2. 被動線上障礙物絆 1. 確認作業環境 倒 2. 提醒作業人員注意 2-2 跌倒搬運物件時重心不穩搬運過重物件兩人協力或勿搬運過重物品 3 衝撞人員撞到結構物或他人 搬物無法注意前方狀況 應放慢搬運前行速度, 多注意前面或左右狀況 4 物體飛落 物料堆放不平穩, 由高處掉落 附屬設備 作業器具 1. 物料應限制堆置高度, 應確實綑牢放置 2. 施工範圍內嚴禁人員進出 5 物體倒塌物料堆置過高物料堆置方式不當 物料應限制堆置高度, 應確實綑牢放置 13 感電不慎碰觸漏電電氣設備 1. 應設置漏電斷路器, 使用雙重絕緣電鑽或移動電源線絕裝置 緣裝置破損 2. 移動電線應架空設置 42

54 作業項目 : 三 組裝作業 表 11 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 三 ) 評估節點描述如下 :(1) 作業方法 : 垂直 水平安全防護裝置按裝 (2) 項目 ( 作業步驟 ): 安裝基座 軌道 滑動器 防墜器 (3) 使用工具 : 扳手 編號危害類型可能發生危害之狀況危害因子防範措施 1-1 墜落 滾落安裝作業時, 由高處墜落 1. 上下爬梯時失去重心 2. 安全帶未確實繫牢 要求作業人員上下爬梯時, 確實應用安全帶雙掛鈎交互使用 1. 使用前或轉換時再次確認 2. 提醒作業人員勿有危險動作 1-2 墜落 滾落安裝作業時, 由高處墜落 長時間高溫作業, 作業人員身體不適作業人員難忍高溫作業, 自行解開安全防護裝備 提供足量飲水 適量之鹽分 適當休息時間及安全休息處所 現場作業主管應給予適當休息, 並監督作業人員防護具之確實使用 1. 作業前檢查相關器具, 並無携行過 量器具 4-1 物體飛落 1. 手工具 ( 扳手或螺絲起子 ) 未抓緊掉落 1. 工具設備組裝不良 2. 工具及物料過多造成滑落 2-1 要求安裝作業人員勿刻意用力或注意其螺紋 2-2 安裝作業時人員 ( 含地面作業人 員 ) 不得靠近其工作範圍 1m 內 2-3 應使用工具袋及綁 ( 繫物 ) 繩 4-2 物體飛落 物料堆放不平穩, 由高處掉落 附屬設備 作業器具 1. 物料應限制堆置高度, 應確實綑牢放置 2. 施工範圍內嚴禁人員進出 13-1 感電 金屬物件碰觸高壓電 不慎碰觸漏電電氣設備 吊掛安裝長物件未保持距離電鑽或移動電源線絕緣裝置破損 1. 事前要求電力公司遷移或設絕緣保護套管 2. 設置警戒線 1. 應設置漏電斷路器, 使用雙重絕緣裝置 2. 移動電線應架空設置 13-2 感電不慎碰觸漏電電氣設備 1. 應設置漏電斷路器, 使用雙重絕緣電鑽或移動電源線絕裝置 緣裝置破損 2. 移動電線應架空設置 43

55 表 12 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 四 ) 作業項目 : 四 安裝完成後性能確認 評估節點描述如下 :(1) 作業方法 : 檢查現場四周安全 (2) 作業步驟 : 目測或手動 編號危害類型可能發生危害之狀況危害因子防範措施 1 墜落 滾落 檢查系統整體及細部檢查時, 不注意高處墜落 重心不穩 戴用安全帽及安全帶並指派專人協助 表 13 施工作業人員安全防護措施計畫表 ( 五 ) 作業項目 : 五 環境清理及清運 評估節點描述如下 :(1) 作業方法 : 檢查現場四周安全 (2) 作業步驟 : 目測或手動 編號危害類型可能發生危害之狀況危害因子安裝人員防範措施 1 衝撞人員撞到結構物或他人 搬物無法注意前方狀況 應放慢搬運前行速度, 多注意前面或左右狀況 4 物體飛落 人員清理環境時碰觸廢棄物及小器具, 致掉落下方 器具 下腳料 提醒作業人員應特別注意 二 安裝作業流程訂定安全作業流程目的是提供施工作業人員, 於現場從事作業時有一遵循依據, 並可作為新進勞工教育訓練之用, 以維護從事安裝作業人員之安全 防墜系統每種廠牌因樣式和屬性不同, 而訂有各自安裝程序之作業規範, 安裝人員應嚴格遵守原廠規範或 EN 等相關法令之要求, 不可隨意變更 ( 一 ) 軌道式垂直防墜系統之安裝作業流如圖 50 所示 : 44

56 S1: 1. 指派現場作業負責人 2. 查閱施工計畫 圖說及施工安全相關規定 3. 作業環境調查 評估 4. 完成危險作業許可程序 5. 作業區域劃分及隔離警示 6. 確認作業動線及作業配置 S3: 1. 完成測量放樣作業 2. 確認基座位置後施工 : 距平面 30cm 以上 附著物 15 cm 以內 S5: 1. 安裝人員應確實戴用安全帽 使用安全帶和工具袋及綁繩等安衛防護設備 2. 應確認防墜器卡榫和導軌之相容性並能正常作用 3. 確認具有減震功能 4. 外觀有明顯 " 之標示 5. 可於平面上以手動操作 S7: 1. 標示 : 負責製造 施工廠商名稱 連絡方式及設置時間 2. 應於明顯處設置標示牌 : 明示限制載重及使用注意事項等 S1: 作業準備 S2: 施工人員 機具及材料進場 S3: 放樣及安裝下 ( 底部 ) 基座 S4: 設置導軌及其附屬裝置導軌逐節安裝 S5: 安裝防墜器 S6: 安裝上 ( 頂端 ) 基座 S7: 安裝其他附屬裝置 S8: 性能確認完成 S2: 1. 檢視人員身心狀況及提示工作重點及可能危害 2. 勞工之安全帽 安全帶等個人防護具應確實戴用 3. 實施作業前檢點 4. 確認材料規格及數量 S4: 1. 確認導軌上下端方向 2. 安裝在預定位置 3. 垂直度調整校正 4. 配件等裝置確實與附著物穩固結合 : 固定點每隔 1.4m 設置 1 處 S6: 1. 安裝頂端防脫裝置 2. 考量是否需轉向, 高度及與另向結構能否相容 3. 有設計平台者, 應注意平台配件所需扳手及固定方式之不同 S8: 1. 系統水平偏移應小於 1mm 2. 固定螺絲之扭力值應在 170kgf.cm~200kgf.cm 間 3. 連結界面應對齊 4. 確認功能及固定符合原設計要求 圖 50 軌道式防墜系統安裝流程圖 45

57 ( 二 ) 非軌道式防墜系統 有關非軌道系統之安裝作業流如圖 51 所示 : S1: 1. 指派現場作業負責人 2. 查閱施工計畫 圖說及施工安全相關規定 3. 作業環境調查 評估 4. 完成危險作業許可程序 5. 確認作業動線及作業配置 6. 作業區域劃分及隔離警示 S3: 1. 安裝人員應確實戴用安全帽 使用安全帶和工具袋及綁繩等安衛防護設備 2. 完成測量放樣作業 3. 安裝基座主體, 旋緊螺絲及配件 4. 連結 D 形環並鎖扣 S5: 1. 鋼索通過中間通過點避免角度過大, 避免產生剪力 2. 鋼索偏移角度超過 10 度或經過建物銳角處應增設支撐點或護墊 S7: 1. 鎖有螺帽在兩側端點鎖緊即可 2. 標示 : 負責製造 施工廠商名稱 連絡方式及設置時間 3. 應於明顯處設置標示牌 : 明示限制載重及使用注意事項等 S1: 作業準備 S2: 施工人員 機具及材料進場 S3: 放樣及安裝頂端 S4: 安裝主索及其附屬裝置 S5: 安裝中間通過點 S6: 安裝尾端及張力檢查系統 S7: 安裝其他附屬裝置 S8: 性能確認完成 S2: 1. 檢視人員身心狀況及提示工作重點及可能危害 2. 勞工之安全帽 安全帶等個人防護具均應確實戴用 3. 實施作業前檢點 ( 含環境及機具 ) 4. 確認完成備料及材料規格及數量 S4: 1. 主索 ( 繩 ) 上端應先固定 2. 鋼索回繞並套上崁環 ( 貓眼 ) 3. 採用纖維索時, 應檢視 2 條色 ( 生命 ) 線, 以判別是否斷裂 ; S6: 1. 設置下基座及相關配件 2. 尾端應以 D 形環連結並以鋼索夾確實鎖固 3. 纖維索之尾端需增加防脫裝置 4. 每組系統各設獨立張力檢查裝置, 其標示指針在最高及最低之間刻劃 ; 不可看到紅色標示線 S8: 1. 系統水平偏移應小於 1mm 2. 固定 ( 錨錠 ) 或有螺絲與螺帽緊定之拉力值應在 : 170kgf.cm~200kgf.cm 間 3. 連結界面應對齊 4. 確認各部功能及固定方式應符合原設計要求 圖 51 非軌道式防墜系統安裝流程圖 46

58 ( 二 ) 作業安全注意事項 1. 準備作業 (1) 非軌道式系統施工之安全防護, 施工作業人員可利用雙掛繩交叉使用, 但因攜行及需要組配的零配件較多, 墜落風險相對也對提高, 施工作業人員可使用本身系統已安裝完成部分鈎掛安全帶, 善用系統和安全掛繩作為防墜之雙重保障 (2) 每次上去之前除個人施工作業裝備外, 另需操作鑽孔用電鑽或特殊夾具及配件, 為避免手忙腳亂影響作業及防墜設備之功能, 故人員著裝均應在地面先完成, 同時可減少高架作業停留時間降低作業風險 (3) 配件選擇以能符合強度為優先, 不易鏽蝕或老化材質, 善用採取雙重安全保險措施及携行物件盡量輕質化以減輕負擔 (4) 現場若有物體倒塌 崩塌 感電 物體飛落 滑倒等情事或突來陣風 地震及豪雨等不可抗力因素, 應先詢問現場作業負責人或相關作業主管, 經確認後無危害方可施工 2. 作業配置之規劃 (1) 應先確立組織及相關人員之職責 (2) 調查及蒐集作業施工相關資料 : 原設計圖說 工程概要及必要之相關施工計畫圖說 施工方法 使用機械 假設工程 作業範圍及施工作業程序 天候 地形 地震 風速 溫度 濕度 酸鹼值及結構體強度 傾斜度等狀況 障礙物 架空電力線等狀況 作業場所附近交通 製程設備或公用設施等狀況 規劃作業動線及實施作業管制的期間與時間 (3) 施工機具及人員整備 包含 : 施工機具種類 數量 停放位置 作業勞工之資格限制 選任及使其接受預防災變的教育訓練 (4) 作業前, 應根據不同類型防墜系統作業特性 環境狀況情況, 設置符合要求的施工架 工作台 護欄 上下設備 安全帶等, 系統安裝配件有物體飛落之虞時, 應置防止物體飛落措施, 如攜行工具袋 繫繩, 設置攔截網或其他遮擋物 47

59 體飛落等設施 (5) 安全防護設施及個人防護具之設置與準備 3. 施工作業時 (1) 作業主管及相關業務業務主管應在場從事指揮監督及管理事項 (2) 高處作業與地面的聯絡 指揮, 應先確認有同一規定的信號 旗語 手勢 哨音 旗號或採用無線對講機, 不得以喊話取代指揮 (3) 從事作業之位置如靠近交通要道作業時, 應設置隔離管制及交通維持措施, 並指派專人管制 引導及指揮交通 (4) 當風速在 10m/s 以上 雷擊 大雨 大霧或地震過後等異常氣候, 切勿進行施工作業 (5) 現場作業負責人 作業勞工若發現系統設備及安全設施有缺陷或損壞等有立即發生危險之虞時, 即應下令或通報警示並要求立即停止作業 (6) 原則上, 應避免夜間高處作業施工, 如需要, 必須有足夠的照明且經現場作業負責人許可, 始可使勞工從事施工作業 作業勞工亦應與地面隨時保持通信聯絡暢通, 並指定專人負責 4. 作業方法變更因措施 : (1) 如使用者指示變更方法等之需求時, 一定要與使用單位負責代表, 聯絡協調, 確認後才施工 (2) 變更作業, 應告知勞工變更內容, 同時聯絡相關職種人員, 予以周知 5. 異常及緊急狀況處理 (1) 事先對於施工作業過程中可能發生最危險事故災害之位置 類型及情況應預先設想 併先設定預防及應變對策 (2) 發生異常或意外的事故, 應採緊急處置, 並聯絡工作場所負責人及相關單位或人員 (3) 對發生事故災害發生地點, 應立即採取警戒管制措施, 防止非相關人員進入, 確保人員安全並避免災損擴大 6. 作業完成後之措施 : (1) 確認作業進行狀況, 為隔日 ( 或下一次 ) 作業做好準備 (2) 使用過機械器具 工具及廢棄物等的整理 整頓 (3) 施工中, 防止無關第三者進入所必要採取的措施 (4) 對作業場所負責人報告作業完成情形 48

60 ( 三 ) 施工安全作業程序 施作防墜系統之目的, 在提供日後高處作業人員之安全防護, 因此本身在施作前更需注 意施工作業安全 本施工作業內容方法以人力為主, 有時多仰賴吊掛機具, 端視現場施工規 模 高度 工作環境及幾何條件而定, 但無論如何均應預防人員墜落 滾落及物體飛落等主 要危害 如使用施工機具及運土車輛之運作應有專人引導指揮, 並防止其在傾斜面滑動或翻 覆 有關垂直防墜系統 ( 凹軌式 ) 施工安全作業程序, 如下表 14 所示 : 表 14 施工安全作業程序表 作業項目 作業步驟 危害類型 管制措施 作業安全及注意事項 一 施工前準備 1. 指派現場負責人 2. 完成現場調查 評估 3. 完備施工圖說及施工規範 4. 完成作業管制許可 5. 依規畫動線安裝 6. 作業區域設置隔離警示 7. 完成作業前危害確認及檢點 1. 尚無發現 2. 尚無發現 3. 尚無發現 4. 尚無發現 5. 被撞 衝撞 6. 衝撞 7. 尚無發現 1. 施工位置是否有其他施工 施工機具車輛或物件 2. 確認動線是否有其他因素造成危害 3. 確認原構造物本體是否堅固 1. 勞安人員確認工作環境調查 評估 2. 作業人員全程須遵守廠區 / 工地及本公司相關作業規定 3. 施工人員先徒步走一趟及動線確認 4. 隔離警示標示需確實 1-1. 使用手推車搬運 1-1. 跌倒 1-1. 檢視地面狀況後再前 1. 安裝人員須配戴安 施工器具 材料 1-2. 墜落 滾落 進 全帽 / 安全鞋 / 安全 1-2. 實施放樣測量 2. 跌倒 1-2. 應正確使用安全 帶 2. 施工器具 材料徒 3. 墜落 滾落 ; 帶 2. 相互檢視 確認 手搬運至爬梯或預物體飛落二 搬運及放樣作業定作業處所 3. 施工器具 材料綁紮穩固 1. 系統主體安裝 錨 1 2 均有 : 墜錠落 滾落 ; 物體 2. 附屬裝置安裝飛落 感電三 組裝作業確認系統整體及各部墜落 滾落 ; 衝四 完成後性能確認性能撞 物體飛落廢棄物集中清理及運跌倒 衝撞 被五 清理清運棄撞 2. 人員昇降高處作業場所應使工具袋 3-1. 地面物料不得堆放過高並予隔離警示 3-2 高處物料應綁紮固 3. 作業時, 非作業人員不得靠近 4. 手推車裝載不可超出車體側板高度及超重 定 1. 確認高處作業平台之安 1. 人員須戴用安全 全性 帽 配戴雙掛繩之 2. 確認構造物之強度 安全帶及個人防護 3. 正確使用安全帽 安全 具 帶等防護具 2. 維持一個掛勾正常 4. 使用繫繩或綁線 之功能 5. 吊掛作業應有訓練合格 3. 禁止非作業人員靠 之專人指揮 近 6. 確實使用漏電斷路器並 4. 確認配件是否綁線 使設備接地 繫在手或物件上 1. 正確使用安全帽 安全 帶等防護具 現場負責人應指揮 監督 任何施工物件及雜物 至人 機和料均離場 不得置留在現場 49

61 為避免過高殘餘風險, 在作業前 中均應查核檢點, 如表 15 所示 : 表 15 作業安全查核表作業 ( 工程 ) 名稱 : 裝設安全母索部門別 : 作業項目 / 細目 ( 步驟 ) 危害 查核項目 確認結果 (v) 接受廠區內作業安全確認 ( 危害告知 ) 法定作業人員均持有證照或執照 一 入廠 / 場作業前準備 現場環境危害調查評估 墜落 1. 注意現場可能發生墜落之虞處所 2. 備妥並正確使用個人防護具 依指定路線至安裝地點 衝撞 1. 提醒操作人員遵守相關作業規定重要性 2. 確認施工人員動線順序 二 搬運及放樣 現場作業區域隔離與警示 衝撞 現場作業區域 物料堆置區已隔離管制並有警示設施 作業 放樣作業墜落危害防護措施 墜落 滾落 放樣人員應正確使用防墜及相關防護具 1. 作業人員上下爬梯時應扶欄杆 2. 在高處施工作業區時, 應確實配戴安全帶並扣好掛 墜落 鈎 滾落 3. 確認雙掛繩交叉使用, 維持一條掛繩繫掛於安全母 索或適當構造物上 三 組裝作業 安全防護裝置 4. 提醒並監督作業人員勿有不安全行為 物體飛落 1. 作業前檢查相關器具放置穩妥 2. 物料堆置高度在 1.8m 以下 1. 使用電焊機作業應有自動電擊防止裝置 外殼也確 感電 實接地 2. 電路開關設有漏電斷路器 四 完成後確認功能測試墜落 1. 系統裝置均已穩固設置 2. 作業前先行確認防護具功能正常 五 環境清理及清運 清理地面 跌倒 1. 人員加強注意及要求 2. 現場無任何雜物 現場作業負責人 : 查核人 : 50

62 ( 一 ) 使用及日常管理 1. 對於使用不同系統應有之認知 : 軌道式系統安裝後若有人員墜落, 可分散系統各受力點, 安全性相對較高 ; 相對非軌道防墜系統, 安裝後若有墜落則系統受力點集中在頂端, 中間無任何支點分散衝擊力, 造成頂點可能因此產生位移 變形或受力不足 2. 採購管理應納入安全考量 : 建議使用單位於採購階段, 即應將相關測試費用納入考量, 以利驗收時, 隨機取樣依 EN 或同等級標準作靜態拉力或動態試驗, 以確保安全 3. 商請公正第三者協助驗證 : 國內尚無可驗證單位, 無法針對此系統做驗證, 但使用者可委託具公信力之專業機構協助認定或判別 採購時, 使用者可對系統設計可靠度, 要求製造 供應商或施工廠商提出佐證, 並詳加瞭解其廠牌產品優缺點 以往完成實績 4. 索取 保存竣工驗收資料 : 施工廠商竣工後, 使用者得向其要求提供竣工圖 保固書 使用說明書等資料, 以利日後正確使用及維護保養等管理 5. 提供工作者適當之教育訓練 : 使用前, 對於將使用工作者應施以教育訓練, 以教導正確使用方法 異常及緊急狀況之處置等, 並告知不當使用可能之危害及要求其遵守安全衛生相關規定 6. 系統使用之限制 : 使用時, 應注意使用說明書之指示及使用限制等, 一般防墜系統每次只允許一人上去, 若需二人, 則水平間距 4m 以上 7. 實施系統張力檢查 : 除每週定期檢查張力裝置, 每次使用非軌道式防墜系統前, 使用者應先檢點張力檢查裝置是否指向安全範圍內 8. 非軌道式防墜系統之中間支點, 鋼索正常使用時應不會被拉開, 如果發現被拉開時, 應重新更換或維修 9. 遵守相關作業安全規定 : (1) 不論攀升或下降, 使用者自身安全帶應穿戴確實, 並正確使用防墜器, 尤其不 51

63 能濕熱環境就任意解離安全護具或裝置 (2) 若中途需轉為另一方向或離開系統, 則待安全時鈎掛於另一垂直母索或導軌並安全無慮後, 方可離開系統 (3) 其他安全衛生相關規定 ( 二 ) 建議之自動檢查方式 良好的系統應隨時保持堪 ( 備 ) 用狀態, 以利在需要使用時能備妥適運用, 因此, 整體 墜落防護系統 ( 設施 ) 之可靠度及安全性即顯得重要, 系統之規劃設計者即施工已實施風險評 估, 使用者於安裝設置完畢後, 可要求製造或施工廠商於交付 系統使用說明書 時一併檢 附, 其系統各部設備及附屬裝置項目即可納入自動檢查項目, 或者直接請製造或施工廠商直 接提供自動檢查表格亦無不可 本指引分別就軌道式及非軌道式防墜系統, 提供其自動檢查重點 檢查內容 ( 以自動檢 查表表示 ) 提供參考 ; 有關自動檢查表, 如表 16~ 表 11 所示 : 1. 軌道式防墜系統自動檢查 (1) 檢查內容 軌道式系統因需要長期使用, 安裝設置前即應要求兼顧及耐用, 但使用時 期仍應重視維修保養 管理及檢查, 有關檢查內容以自動檢查表表示之, 如表 16 示 : 表 16 軌道式防墜系統自動檢查表 ( 以凹軌孔口式為例 ) 安裝名稱 檢查日期 年 月 日 安裝位置 使用單位 序號 檢查項目 檢查方法 檢查內容 檢查結果是否 改善措施 1 凹軌主體 游標卡尺 外徑及內徑和原尺寸誤差 1mm 2 錨錠 目測 是否龜裂或鏽蝕或變形 3 D 形環 游標卡尺 扣環是否鎖緊或變形 4 貓眼 ( 回繞處保護環 ) 目測 是否變形或鏽蝕 5 連結介面 扳手 是否凹陷或變形 6 卡榫 手動 是否鬆動或龜裂 7 螺絲 扳手 是否鬆動或螺紋磨損 8 螺帽 扳手 是否鬆動或鬆脫 1/4 圈 9 防墜器本體 目測 是否變形 損壞 螺栓鬆脫 10 防墜器 手動 是否鬆動或僅震功能失效 11 防脫裝置 手動 是否脫落或異動 12 緩衝系統 手動 目測 是否脫落或異動 13 軌道表面 目測 是否鏽蝕 14 錨錠間距 皮尺 是否在 1.4m 以內 15 轉盤 手動 90 度轉彎是否順暢 52

64 2. 注意事項 (1) 本表每月檢查一次, 本系統配件適用同一廠牌 (2) 使用者到達頂端時, 應先繫掛好安全帶, 才能解開防墜器 (3) 若緩衝器或防墜器或減震包有異常情形, 則應重新檢查, 需經原廠確認無誤後, 方可使用 (4) 風險等級若屬不可接受風險應立即更換 ( 三 ) 非軌道式防墜系統安全母索自動檢查 1. 檢查內容 非軌道式防墜系統非以長期設置使用為考量, 結構強度之要求相對較低, 自動 檢查頻率反應增加, 自動檢查表如表 17 示 : 表 17 非軌道式系統安全母索自動檢查表 ( 以鋼索為例之參考例 ) 安裝名稱 : 檢查日期 年 月 日 安裝位置 : 使用單位 序號 檢查項目 檢查方法 檢查內容 檢查結果是否 改善措施 1 鋼索外觀 目測 是否扭曲 磨損 變形 素線斷裂 2 鋼索外徑 游標卡尺 外徑 7.44mm 以上 3 錨錠螺栓 目測 是否鬆動脫落 4 錨錠 目測 是否龜裂或鏽蝕 5 D 環 游標卡尺 扣環是否鎖緊或變形 6 金屬貓眼 ( 崁環 ) 目測 是否變形或鏽蝕 7 鋼索夾 鈑手 螺栓是否鬆動 8 緊張調整器 目測 手動 是否鬆動或轉 90 度以上 9 螺絲 鈑手 是否鬆動或記號沒對齊 10 螺帽 鈑手 是否鬆動或鬆脫 1/4 圈 11 防墜器本體 目測 是否變形 損壞 螺栓鬆脫 12 防墜器 手動 是否鬆動或順暢滑動 13 中間支撐架 手動 鋼索是否被拉出 14 自主檢查 ; 檢點系統 目測 是否在安全範圍內 15 壓鑄結 目測 表面是否鏽蝕 2. 檢查注意事項 (1) 本表每週檢查一次, 本系統配件適用同一廠牌 (2) 使用者到達頂端時, 應先繫掛好安全帶, 才能解開防墜器 (3) 自動檢查時如發現異常, 需進一步確認無誤後方可使用, 建議系統使用年限為 5 年, 如達使用期限, 實施風險評估時, 列為不可接受風險 (4) 中間支撐鋼索正常使用應不被拉開, 若拉開應重新更換或維修 53

65 (5) 風險等級若屬不可接受風險應立即更換 ( 四 ) 提示其他檢查重點 : 1. 使用者可先進行危害辨識及風險評估, 依風險評估結果訂定自動檢查項目, 規劃並設定檢查頻率 檢查重點及檢查方法, 以回應風險控制計畫 實施一段時間後再循 PDCA 循環管理模式, 適當修正 2. 軌道式防墜系統使用時間較久, 故維修零件較多, 尤其酸鹼值高的環境或氣候異常時, 更容易產生鏽蝕現象 3. 非軌道式防墜系統可設定以母索外徑 30 倍作為檢查基準點, 再予以標記符號或依 CNS 標準實施檢測 ; 對於尾端系統自動檢點裝置應每次詳細檢查與紀錄之, 以確認是否已超過標準 4. 若將垂直及水平方向防護系統加以整合, 更增加系統安全性及使用時作業移動的方便性, 若因實際作業需要, 必須延伸防護裝置時, 仍應確保原有功能不受影響或衰減安全性能, 也能克服幾何條件的限制 5. 零配件及結點之裝設確實與否, 也是影響系統安全性 可靠度之關鍵因素 例如 : 鋼索緊張器應使用封閉式而非開放式, 以免受外力影響而鬆脫 54

66 國內雖然尚未建立垂直防墜系統完整的驗證機制, 但不可否認的垂直防墜系統之安裝設置有其必要性, 一套有效安全的防墜系統, 不能僅以短近的經濟為考量, 應以安全暨實用性為主要功能導向, 其次, 才是兼顧經濟與美觀之需求 本指引提供及協助規劃設計 施工及使用者實務上之參考, 期望能達成安全設置及使用之目的 經過完整規劃並完成安裝設置的防墜系統, 不但可有效保障勞工工作安全外, 亦可節省成本, 避免因職業災害造人人員傷亡及所衍生的各項損失 55

67 [1] [2] 行政院勞工委員會, 年勞動檢查年報 紀佳芬 楊漢聲 陳文雄 劉國青 張庭彰 丁心逸 (2008), 營造業墜落重大墜落之 情境分析與預防策略, 行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所, 勞工安全衛生季刊, 16-4, , 台北 [3] Chia-Fen Chi, Tin-Chang Chang, Hsin-I Ting, 2005 Accident patterns and prevention measures for fatal occupational falls in construction industry, Applied Ergonomics, No.36, pp ,2005. [4] 張庭彰, 重大職災暨營造業墜落之情境分析與預防措施, 博士論文, 國立台灣科 技大學,2004 [5] [6] 行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所 (1994), 國內營造安全設施現況調查分析 林楨中 (2000), 營造工程墜落防止技術手冊, 行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所 研究報告 (IOSH89-S323) [7] 吳世雄 杜偉民 (1994), 國內營造安全設施現況調查分析, 行政院勞工委員會勞工安 全衛生研究所,IOSH83-S326, 台北,1994 [8] Janicak J A. Fall-related deaths in the con-struction industry. Journal of Safety Re-search 1998; 29: [9] 潘惟潮 (2005), 淺談營造業職業災害殺手 墜落 的防範, 中華民國工業安全衛生協 會, 工業安全衛生月刊,7-16 [10] [11] [12] [13] [14] 行政院勞工委員會, 營造安全衛生設施標準,2010 行政院勞工委員會,100 年勞動檢查年報 行政院勞工委員會,101 年勞動檢查年報 行政院勞工委員會, 重大職災分析,2012 紀佳芬 劉國青 周東諭, 各國墜落職災類型比較及防災策略分析, 行政院勞工委員 會勞工安全衛生研究所,

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