Urban Transport Emission Reduction Scenarios based on least-cost Approach

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1 Low carbon transport scenario in China 中 国 低 碳 交 通 情 景 Jiang Kejun Energy Research Institute ERI, China

2 Our Studies on Low Carbon for China 我 们 关 于 中 国 低 碳 的 研 究 Energy and CO2 emission scenario by 年 能 源 和 CO2 排 放 情 景 Technology roadmap 技 术 路 线 Policy roadmap: electric car etc. 政 策 路 线 : 电 动 汽 车 等 Transport policy for Beijing, Shanghai, Taiyuan, Hangzhou, Langfang etc. 北 京 上 海 太 原 杭 州 廊 坊 等 地 的 交 通 政 策

3 Framework of Integrated Policy Model for China (IPAC) 中 国 综 合 政 策 模 型 (IPAC) 框 架 Energy demand and supply Price/investment Economic impact Medium/long-term analysis 能 源 供 需 价 格 / 投 资, 经 济 影 响 中 长 期 分 析 Energy demand and supply Price/investment Medium/long-term analysis 能 源 供 需, 价 格 / 投 资, 中 长 期 分 析 Technology development Environment impact Technology policy 技 术 发 展 环 境 影 响 技 术 政 策 Region analysis Medium/short analysis Energy demand and supply Technology policy 区 域 分 析, 短 中 期 分 析 能 源 供 需 技 术 政 策 IPAC-SGM IPAC-TIMER IPAC-Emission IPAC/Tech(Power/Transport) IPAC/SE, IPAC/EAlarm IPAC/AIM-Local AIM-air IPAC-AIM/MATERIAL IPAC/Gains-Asia Climate Model 气 候 模 型 IPAC-AIM/tech IPAC-health Environment industry Pollutant emission Medium/long-term analys 行 业 排 污 中 长 期 分 析 Energy demand and supp Full range emission Price, resource, technolog Medium-long term analysis Economic impact 能 源 供 需 排 放 价 格 资 源 技 术, 经 济 影 响 中 长 期 分 析 Short term forecast/ energy early warning 短 期 预 测 能 源 预 警 Medium/short term analysis Technology assessment Detailed technology flow 短 中 期 分 析, 技 术 评 估 具 体 技 术 走 向 ERI, China

4 IPAC 25 scenario modeling framework IPAC 25 年 情 景 模 型 框 架 Global Model IPAC-Emission 全 球 模 型 IPAC- 排 放 Global energy demand and supply Global GHG Emission Global Target Burden sharing Energy import/export Energy Price Reduction cost China energy and emission scenarios Energy demand by sectors Energy supply Reduction cost Future economic sector detail Energy intensive industry Reduction cost Energy technology model IPAC-AIM/technology 能 源 技 术 模 型 Energy economic model IPAC-CGE 能 源 经 济 模 型

5 Emissions (GtC) Keyword: Transition mitigation to reach some climate change targets 关 键 词 : 过 渡 - 减 缓 气 候 变 化 以 达 到 气 候 变 化 目 标 15 Category I (< 4 ppm CO 2 ) 15 Category II (< 4-44 ppm CO 2 ) 15 Category III (< ppm CO 2 ) without neg. emissions with neg. emissions N= N= N=

6 Mt-CO2 Transformation: CO 2 emission, a rapid change 转 变 :CO 2 排 放, 迅 速 的 改 变 14 CO2 Emission in China Baseline LC ELC 2Degree

7 百 万 吨 标 煤 Final energy demand in Transport, BaU, Mtce 最 终 交 通 行 业 能 源 需 求 交 通 终 端 能 源 需 求 量, 基 准 情 景 电 热 力 天 然 气 油 品 煤 气 焦 炭 煤 年 份

8 百 万 吨 标 煤 交 通 能 源 需 求, 低 碳 情 景 年 份 生 物 柴 油 醇 类 燃 料 电 天 然 气 油 品

9 万 吨 标 煤 7. 低 碳 交 通 能 源 需 求 其 他 生 物 柴 油 醇 类 燃 料 电 天 然 气 油 品

10 Technologies for Transport in IPAC-AIM/tech IPAC-AIM/tech 中 的 交 通 技 术 65 technologies Transit bus (Gasoline, Diesel, CNG, LPG/Gasoline, Trolley; hybrid, electric bus); Taxi (Gasoline, LPG/Gasoline, Diesel; Hybrid, Electricity); Car (Gasoline, Diesel, Hybrid, Electricity, Fuel Cell etc.); MRTs Bicycle Trains: electric, diesel, advanced technologies, high speed train(35km.h) Airplane Ships 65 种 技 术 运 输 公 交 ( 汽 油, 柴 油, CNG, LPG/ 汽 油, 有 轨 车 ; 混 合 动 力, 电 动 汽 车 ); 出 租 车 ( 汽 油, LPG/ 汽 油, 柴 油 ; 混 合 动 力, 电 动 汽 车 ); 汽 车 ( 汽 油, 柴 油 ; 混 合 动 力, 电 动 汽 车, 燃 料 电 池 等 ); MRT 自 行 车 火 车 : 电 车 柴 油 先 进 技 术 高 速 火 车 (35km/h) 飞 机 船

11

12

13 City development concept: road 城 市 发 展 的 理 念 : 道 路

14 人 口 城 市 布 局 Small City Medium Size City Large City Very Large City Ultra Large City 年 份

15 km Metro length Ultra Large City Very Large City Large City Year

16 Rapid Bus

17 l/1km Car Fuel Efficiency in China Year Santana Fukan JATTA Audi-1 Xiali Polo FIT JATTA-CTI BMW JEEP SIENA BENZ VIZE QQ-.8 BORA SANA PASSAT SUNNY ELANTA COROLA QQ-1.1 ELESSA ACCORD-3. PAJERO PRUIS LUPO

18 Liter/1km Average Fuel efficiency for cars in Beijing Baseline Scenario Clean Future Scenario 4 2 Policy Intervention Scenario Year

19

20 斯 德 歌 尔 摩 : 在 欧 洲 许 多 城 市, 自 行 车 步 行 在 逐 渐 形 成 主 要 交 通 方 式 Stockholm: in many European cities, biking and walking gradually become the major transport methods

21 Gcal Energy Demand in Beijing, BaU Diesel Gasoline NGS LPG Elec Energy Demand in Beijing, TG Energy demand of transport in Beijing could be nearly stable after 21 even though vehicle number will increase a lot Year Gcal Diesel Gasoline NGS LPG Elec Energy Demand in Beijing, CF 即 使 机 动 车 数 量 剧 增, 北 京 交 通 的 能 源 需 求 在 21 年 后 基 本 保 持 稳 定 Year Gcal Diesel Gasoline NGS LPG Elec Year

22 t-nox t-co CO Emission BaU TG CF NOx Emission 年 份 BaU TG CF CO2 Emission M t-c 1 年 份 BaU TG CF 年 分

23 Mt-C 6 CO2 Emission in Beijing BaU Policy Low Carbon

24 6 Ownership of Vehicle 机 动 车 保 有 量 US 东 营 25 明 显 的 左 移 效 应 北 京 27 杭 州 27 上 海 27 Greece Spain 台 湾 中 国 23 汇 率 法 Canada Italy Sweden France UK 北 京 22 中 国 23PPP 法 新 加 坡 India 韩 国 5, 1, 15, 2, 25, GDP per Capita (1997 $ PPP) Source: RIIA, 1997 Chatham House Forum 香 港

25 Vehicle fleet, Low Carbon scenario, 1 机 动 车 车 队, 低 碳 情 景, Total Vehicle Passenger Freight Car Family Car Other Car Mini-Bus Large Bus Bus Motor Cycle

26 Distance for commute and time 出 行 的 距 离 和 时 间 每 Distance 天 上 下 班 路 程 Time 每 天 上 下 班 时 间 上 海 北 京 武 汉 西 安 哈 尔 滨 成 都 太 原

27 Times to take vehicle and distance,per week 机 动 车 行 驶 时 间 与 距 离, 每 周 Times 日 常 生 活 出 行 乘 车 次 数 Distance 日 常 生 活 出 行 的 路 程 武 汉 上 海 哈 尔 滨 北 京 西 安 成 都 太 原

28 Transport, Low carbon scenario 交 通, 低 碳 情 景 Family car ownership, per 1HH Urban Rural Family car annual travel distance, km Average engin size of family cars, litter Fuel efficiency of car, L/1km Share of MRT in total traffic volume, % Share of Biofuel, % 1.1% 1.3% 4.1% 7.7% 12% 13% Share of electric car, % %.12% 3.2% 6.8% 12.5% 19.8% Share of fuel cell car, % % %.8% 1.6% 4.7% 7.9%

29 1 万 辆 Output 汽 车 产 量 of Vehicle 年 份

30 Mtce Bio-Fuel in Transport Year Ethonal Bio-Diesel

31 28 key technologies in the enhanced low carbon scenario in China 在 中 国 强 化 低 碳 情 境 中 28 种 主 要 技 术 No. Sector Technology Description Note 1 Industry High energy High efficiency furnace, Nearly in technology efficiency kiln, waste heat recovery market equipment system, high efficiency process technologies, advanced electric motor 2 New manufacture process technology for cement and steel 3 CCS In cement, steel making, refinery, ethylene manufacture 4 Transport Super high efficiency Advanced diesel hybrid diesel vehicle engine 5 Electric car 6 Fuel cell car 7 High efficiency 3% higher energy aircraft efficiency 8 Bio-fuel aircraft 9 Building Super high efficiency With COP>7 air-conditioner 1 LED lighting 11 In house renewable Solar PV/Wind/Solar hot energy system water and space heating 12 Heat pumps Mature 13 High isolation Mature building 14 High efficiency Mature electric appliance before Power IGCC/Poly- With efficiency above 55% generation Generation 16 IGCC/Fuel cell With efficiency above 6% 17 On shore Wind Mature 18 Off shore wind Mature before Solar PV 2 Solar Thermal 21 4 th Generation Nuclear 22 Advanced NGCC With efficiency above 65% 23 Biomass IGCC 24 CCS in power generation 25 Alternative fuels Second generation bio-ethanol 26 Bio-diesel Vehicles, ships, vessels 27 Grid Smart grid 28 Circulating Recycle, reuse, tecnologies reducing material use

32 Roadmap for Electric Car 电 动 汽 车 路 径 Electric Car sale million Highest speed km/h travel distance per charge km electricity use kwh/1km Battery energy density Wh/kg Battery energy kwh Battery life span charges Cost of Battery US$/kW Charge station by national grid Charger by national grid

33 Key Factors 主 要 因 素 Battery: quality, time for charging, energy density, recycle, cost 电 池 : 质 量 充 电 时 间 能 源 密 度 回 收 成 本 Way for charge: parking log charge, charging station 充 电 方 式 : 停 车 场 充 电 充 电 站 Way to use battery: plug-in, changing battery 电 池 使 用 方 式 : 插 电 式 电 池 更 换 Electric control system: advanced system 电 力 控 制 系 统 : 先 进 系 统 New model: next generation electric car 新 模 型 : 下 一 代 电 动 汽 车 Energy efficiency 能 源 效 率 33

34 Cost of Battery 电 池 成 本 Trends of battery cost Mitsubishi i- MiEV FHI Plug-in Stella IEA, 29 IEA, 21 The Climate Group, JYP4.599 million/per vehicle (RMB3127) JYP 4.725/per vehicle (RMB3213) USD75/kWh USD3/kWh cost drop by half Toshiba cost could drop by 2-3% (by technical progress) A new generation of battery could reduce its cost to a few percent Toshiba cost could be dropped to a few percent (by secondary use mechanism) A123 Systems Inc. Cost of battery pack could drop by 9% each year BCG USD27-33/kWh Japanese case (the Climate Group, 21) The cost is 1/2 of that in 28 The cost is 1/7 of that in 28 The cost is 1/1 of that in 28 The cost is 1/4 of that in 28 Summary USD75 /kwh USD375/kWh USD17/k Wh USD75/kW h 34

35 Roadmap of Electric Car 电 动 汽 车 路 径 EVs total capacity (kwh) Electric price (RMB/kWh) Electric consumption per unit distance (kwh/km) Electric cost per unit distance (RMB/km) EVs fuel cost (RMB/vehicle) Cost of unit battery capacity (USD/kWh) EVs pack cost (RMB/vehicle) pack life (year) Replacement times of battery pack ,4.7.7 (times/whole lifecycle) Usage cost of battery during EVs overall lifecycle (RMB/vehicle) Total costs of electric consumption and battery consumption during EVs overall lifecycle (RMB/vehicle) TCE Gasoline price (RMB/liter) Diesel price (RMB/liter) Gasoline consumption per unit distance (L/km) Diesel consumption per unit distance (L/km) Driving distance during the whole lifecycle (km) Fuel usage cost of advanced gasoline vehicle (RMB/vehicle) Diesel usage cost of advanced diesel vehicle (RMB/vehicle) Usage cost comparison (EVs Versus ICEs) RMB

36 the outlook of electric vehicle sales market 电 动 汽 车 市 场 销 售 展 望 Global annual sales market (the thousand) Chinese annual sales market (1 ) accounted for the proportion of the world % % 2% 25% 28% 36

37 Roadmap for Electric Vehicle Development Technology 电 动 汽 车 技 术 发 展 路 径 Electric Vehicle Development Objective The Amount of Electric Few , 9,4 Vehicle(1,) Quantity of Electric Few Vehicle Market Per Year(1,) Electric Vehicle Technology Advance The Maximum Speed(km/h) Cruising Range(km) Power Consumption Measuring on Onehundred-kilometer Technology Advance Energy Density(Wh/kg, 9-125Wh/kg 15 Wh/kg;15 Wh/L 225 Wh/kg;2 5 Wh/kg;46 Wh/L 7 Wh/kg Wh/L) Wh/L Total Energy Pack Lifespan 1 times 15 times 3 times 38 times 38 times Cost(Yuan/kWh) Charging Station Technology and Construction Process Charging Station 325 new charging 4,325 new charging 1, new Development stations and stations and 2,84, charging stations Planning(National Grid 1,87, charging charging piles and 3,, and South Grid) piles charging piles Charging Station System Conventional Conventional charging as Conventional Improve charging Controlled-charging Construction Process charging facility primary; fast charging and charging as station network technology makes (charging battery replacement primary; fast system and lay out electric vehicle be piles)construction; demonstration; construct charging and charging system on friendly-power battery replacement fast charging and battery battery the charging cruising consumption load; mode replacement station mainly replacement as range of electric solar energy charging demonstration; at the airport, railway supplementary to vehicle per time; stations account for mainly in residency station, hospital, shopping form an embryo solar energy charging 5-1% of market districts or parking mall or petrol gas station for charging station station demonstration; share; mobile of large office and other public places network system mobile charging charging stations are buildings station demonstration applied. 37

38 Index, 25=1 Transformation: Technologies 改 变 : 技 术 Technology learning curve Year Fuel Cell IGCC Hydrogen Car Poly-Generation Solar Thermal Power PV 4th Generation Nuclear Off shore wind on shore wind Biomass Power Advanced NGCC Electic Car CCS Solar 21 Wind 21 CCS-PostC CCS-Enduse LED Lighting By 22, Wind 2GW to 25GW, Solar 5WG Price: US$38 Subsidy: US$15(Shanghai), no need to apply number plate(cost US$1) US$18(Beijing), no need to apply number plate(by Oct. 212, 1.1 million people apply for 2number plates per month),

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