元培資管系畢業專題報告

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俨件吴
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1 元培醫事科技大學資訊管理系畢業專題汽車的前世今生指導老師 : 林宥賢老師組員 : 楊宗融 ( ) 黃秉程 ( ) 翁培榮 ( ) 中華民國一零四年十二月

2 摘要在這資訊科技的蓬勃發展及繁忙的工商業時代, 使得汽車這東西成為現代人必備的交通工具專題成立的方向是希望能藉由導覽網站的方式, 並利用生命週期模式 (SDLC) 的模式, 透過網站的方式呈現, 將汽車基本的原始由來讓更多的人知道及瞭解, 進而提升其他民眾對於汽車的文化, 改善此地人民生活生活水準, 拓展獨特文化, 也將歷史文物更完整的傳承給下一代, 進而將這些可貴的汽車文化紀錄保存關鍵字 : 汽車演變汽車標誌演變汽車歷史 i

3 目錄摘目要... i 錄... ii 表目錄... iv 圖目錄... v 第一章緒論背景與動機目的限制關鍵名詞定義... 6 第二章文獻探討汽車演進汽車的歷史汽車的演變汽車的由來汽車的基本構造標誌簡介汽車 LOGO 介紹汽車 LOGO 演變汽車 LOGO 背後隱藏的品牌價值第三章專題規劃專題規劃目標系統開發方法 ii

4 3.2.1 專案流程表系統藍圖專題設備專題時程規劃專題分工專題貢獻第四章專題成果需求分析事件系統分析系統介紹第五章結論與建議結論與新發現建議未來研究方向參考文獻附錄 iii

5 表目錄表 1 SDLC 專題流程表表 2 使用軟體表表 3 使用硬體表表 4 工作時程表表 5 專題分工表 iv

6 圖目錄圖 1 BENS LOGO 圖 2 BMW LOGO 圖 3 FORD LOGO 圖 4 NISSAN LOGO 圖 5 MAZDA LOGO 圖 6 BENS 演變 LOGO 圖 7 BMW 演變 LOGO 圖 8 FORD 演變 LOGO 圖 9 NISSAN 演變 LOGO 圖 10 MAZDA 演變 LOGO 圖 11 系統架構圖圖 12 案例圖圖 13 首頁圖 14 歷史圖 15 關於歷史圖 16 關於汽車圖 17 留言板圖 v

7 第一章緒論 1.1 背景與動機現在的人們, 汽機車已成為現代人的生活中不可缺少的一種交通工具隨著時代的變化和科學技術的進步, 我們周圍的汽車也越來越多, 給每一個人的生活都帶來了極大的方便 1.2 目的本專題研究是 - 汽車的前世今生, 其製作的主要方向為 : 了解並蒐集關於汽車的相關資訊 ( 包含前後背景歷史進化現今 ), 其製作的主要方向為 : 讓大家能夠更了解汽車大概的走向, 並以簡單的網站來呈現, 並定時做記載維護更新, 讓更多的人們, 能夠對汽車可以再進一步的認識並已重要的三點方式來呈現本專題 1. 提供汽車的資訊 2. 研究未來展向 3. 即時給予回應 1.3 限制本專題在進行過程中力求盡善盡美, 但恐怕尚有下列限制 : 1. 由於本專題進行時間僅一學期, 時間恐怕太短, 所以程式及網頁內容可能未能完善 2. 由於現在網路即時訊息更新效率極快, 資料以重點為主 1.4 關鍵名詞定義本專題計用到下列幾個重要的名詞, 茲分別定義如下 : 1. 汽車演變 2. 汽車標誌演變 3. 汽車歷史 6

8 第二章文獻探討 2.1 汽車演進汽車的發明史, 是人類文明史中, 最令人驚歎莫名, 最有代表性的一個例子僅僅在 100 年前, 汽車還只是馬戲團裡令人激動不已的怪物, 而今天已有 2.5 億輛汽車在各地的公路上奔馳著數百萬人在利用汽車謀生或旅行汽車是那樣巨大地改變了人類的生活方式, 以至於今天的人們甚至不能想像, 一旦離開了汽車, 人們將怎樣去生活在汽車發明史上, 有一些日子是具有歷史意義的在人類歷史上, 第一部以自身動力行駛的交通工具是蒸汽車, 它是用蒸汽引擎來推動的 1769 年, 法國陸軍上尉古納製造了一輛三輪蒸汽牽引機, 用來拉大砲在 1770 年最初使用時, 時速僅達 5 公里載人的動力車輛是英國人發明的 1801 年, 英國發明家特里維希克製造了一輛四輪蒸汽篷車 1830 年初期, 佳尼爵士製造了一輛六輪蒸汽馬車, 其最高時速達 24 公里到 1830 年中期, 英國的蒸汽馬車已經成為一般載客的交通工具了, 有的甚至能載客多達 22 人之多美國蒸汽機車的發展, 起源於一位名叫伊文思的發明家和蒸汽機工程師 1805 年, 伊文思完成了一輛由蒸汽機操作的挖泥機這輛挖泥機重 16 噸, 是目前所知的第一輛行駛於陸地及水面的動力機器許多美國的發明家在 19 世紀晚期開始試驗製造蒸汽機車, 其中, 最成功的有卡哈特道奇羅普數百家美國汽車公司製造的蒸汽車中, 最有名的是由多伯爾史坦萊雙胞胎兄弟所製造的蒸汽機車由於難以起動及操作, 使蒸汽機車顯得不合實際應用, 蒸汽鍋爐所產生的蒸汽太緩慢不適合長途旅行, 並且, 許多人害怕駕駛開放式熱鍋爐的蒸汽機車 1890 至 1900 年, 電動車在美國非常流行電動車以其安靜和容易操作而走紅一時但是, 因為它的時速僅 32 公里, 且行駛 80 公里必須充一次電, 也很令人頭疼因此, 在汽油引擎發明後, 電動車就不再為人們所喜愛了 1860 年和 1885 年在汽車發明史上是兩個該大寫特寫的年頭 1860 年, 法國發明家李奧製造出一個單缸的內燃機引擎 1863 年, 李奧將他所製造的內燃機引擎裝到了車輛上, 這部車子在 2 小時內行駛了 10 公里於是內燃機引擎 ( 又叫汽油引擎 ) 汽車取代了蒸汽車和電動車汽車所用的這種引擎是 1885 年最早於德國製造的那一年, 戈特利布戴姆勒 7

9 和卡爾本獲分別成功地製造出汽油引擎戴姆勒用他的引擎推動了一部兩輪的摩托車, 而本次則將引擎裝到了一輛三輪汽車上現代汽車的原型是在法國發展出來的拉伐索及潘哈特倆是一家馬車公司的合夥人, 在 1890 年製造了他們的第一輛汽車第二年, 製造了第一部前置汽油引擎的汽車在當時, 這輛汽車和其他早期的汽車一樣, 都是使用鏈條帶動後輪的 1898 年, 雷諾以驅動軸代替了鏈條, 這是汽車史上的一大改進 1890 年的較早的時候, 有許多美國的發明家在試驗用於汽車的動力, 其中還有許多人宣稱他們製造了第一輛汽油引擎汽車這些人中有蘭勃特哈里斯等, 但是大多數人都認為杜里埃兄弟, 即查爾斯和弗蘭克是製造第一輛汽油引擎汽車並且獲得成功的人那是 1893 年, 但是在其後的實驗中, 這輛汽車被損毀了 1895 年, 杜里埃兄弟建立了美國第一家製造汽油引擎的汽車工廠 1894 年以及其後的幾年, 是汽車由實驗室走向街頭的關鍵時刻, 美國的汽車製造業的先驅者們紛紛在汽車史的舞台上亮相 1894 年埃爾伍德海恩斯設計了早期的美國汽車 1896 年, 福特及查爾斯金在美國的底特律駕駛他們的第一輛汽車到處轉悠福特試製成功了第一輛四輪車, 因而被稱為給世界裝上輪子的人同年, 曾發明蒸汽車的歐地也製成了他的第一輛汽油引擎汽車亞歷山大溫頓也實驗成功了他的汽車美國汽車製造業的先驅們, 在其後汽車工業大發展中都成了極有名望的家族 2.2 汽車的歷史有很多人認為汽車不是一個人發明的, 也不是德國人賓士和戴姆勒發明的, 因為在賓士的汽車尚未試驗成功之前, 世界上已經有了許多汽車 ( 不是很完整的 ; 無使用汽油且無法持續很久 ), 例如 : 喜歡用瓦斯的法國人發明了煤氣汽車 ; 以瓦特發明蒸汽機為榮的英國人發明了蒸氣汽車所以說不論是煤氣車蒸氣車風力車, 都統稱為汽車, 因為汽車的廣義解釋是不用人力或獸力而能行駛的車輛, 就是汽車 8

10 一最早的汽車西元 1770 年用蒸氣原理製造汽車的人是法國人 - 古諾, 他利用高壓蒸汽直接推壓活塞的引擎, 雖然成功地用於三輪式汽車上, 不過他的時數連 4 公里也不到, 才 3.2 公里而已, 最後還因為轉向裝置不周全而歸於失敗二汽車的發展到了 1802 年 ~1803 年英國人查理崔維雪克設計了蒸氣驛車 ( 以設想到載人的客室 ), 有變速器, 不過, 還屬於很原始的形式, 二段齒輪變速式 ; 後來又到了 1824 年, 經過時代的演變, 英國人巴斯特魯與希爾製造了更先進的蒸氣驛車, 是蒸氣汽車成功的一個例子他是採用四輪驅動式, 前輪有煞車裝置 9

11 三現代汽車的誕生幾千年來人們一直探求著一種最理想的路上交通工具遠古的祖先馴服了牛與馬, 也為此創造了各式各項的人力與獸力車, 但人類並不會以此而滿足,19 世紀隨著工業革命發展, 蒸汽車獲得普及, 許多人利用蒸汽機裝在車上, 不過真正的汽車 ( 使用汽油引擎作為動力 ) 則是 1886 年在德國誕生的德國工程師卡爾. 賓士 1885 年在曼海姆製造了一輛裝有 0.85 馬力汽油引擎的三輪車,1886 年 1 月 29 日申請專利立案, 這天就被公認是世界上第一輛汽車誕生日湊巧的是德國的另外一位工程師戴姆勒也在同年製造了一輛 1.1 馬力汽油引擎的四輪車, 但是兩位工程師從事汽車研究時並未見過面, 所以這兩位工程師均被公認為現代汽車的發明者後來這兩位工程師各自成立自己的汽車公司, 就是有名的賓士 (Mercedes-Benz) 汽車與戴姆勒 (Daimler) 汽車這兩家汽車公司在 1926 年合併為戴姆勒賓士 (Daimer Benz) 汽車公司, 如今戴姆勒賓士已經成為擁有 18 萬職工的跨國集團, 生產高品質的各種類汽車我們在有這些便利的交通工具, 這都是前人的智慧與經驗所累積的成果, 所以我們要好好感謝他們 2.3 汽車的演變 1629 年, 義大利工程師喬凡尼白蘭卡 (Giovanni Branca) 利用蒸氣可推動渦輪葉片的原理, 將蒸氣動力機械裝置, 架設在馬車上 1672 年, 比利時傳教士南懷仁在北京製造出蒸氣動力機械裝置, 架設在馬車上的三輪蒸氣車 [2] 1766 年, 英國發明家詹姆斯瓦特改良蒸氣機 1769 年, 法國工程師尼可拉斯庫紐 (Nicholas Cugnot) 在巴黎文森森林公園製造一輛三輪蒸氣車 1801 年, 法國化學家飛利浦勒本 (Philips Lebon) 成功研發以煤氣和氫氣為燃料的二衝程發動機 1866 年, 德國工程師尼古拉斯奧圖 (Nikolous Otto) 發明四衝程發動機 1885 年, 德國工程師卡爾朋馳在曼海姆製造出汽油引擎裝置, 架設在馬車上的三輪汽車, 有 0.85 馬力汽油引擎 10

12 1886 年 1 月 29 日, 卡爾朋馳取得世界第一項汽車引擎專利 [3] 同年 7 月, 世界第一部四輪汽車正式販售 [4] 1888 年, 法國商人埃米爾羅傑斯 (Emile Roger) 成為世界第一位擁有汽車的人 2.4 汽車的由來馬車和蒸汽機車以及 19 世紀的三輪汽車都可算作現代汽車的始祖在鐵路誕生以前, 陸上道路通常是未鋪路面的, 因此, 中世紀歐洲的騾馬商隊很普遍後來, 隨著道路的改善, 出現了寬輪子的四輪貨車和公共馬車那時候的陸上運輸成本高, 而且客貨運輸安全係數低, 陸上交通除受氣候條件限制之外, 還受水陸交叉盜劫和戰爭等問題的影響到 17 世紀, 這種格局隨著公路的改進而開始被打破自古以來, 人類就夢想一種自己運動的車輛利用風力作動力的車是人類向車輛自動行駛方面邁進的一個重要里程碑 1600 年, 荷蘭數學家西蒙斯蒂文 (Simon Stevin) 製造出雙桅風車, 借助風力最高車速可達 24 公里然而, 汽車的由來是由發動機的製造而產生的 1711 年, 蘇格蘭一名叫做湯瑪斯紐科門 (Thomas Newcomen) 的鐵匠發明大氣蒸汽機 ;1765 年, 英國格拉斯戈大學的工人詹姆斯瓦特 (James Watt) 改進了紐科門的蒸汽機, 節省燃料 75%, 熱效率提高到 3%, 研製出世界上第一台實用的蒸汽發動機, 實現了作業機和動力機的結合 ; 到 1784 年, 蒸汽機就進入大規模生產, 並在世界各國廣泛應用, 把人類帶入蒸汽機時代, 進一步推動了交通運輸業的發展 1769 年, 法國工程師尼古拉居紐 (Nicolas Cugnot) 利用蒸汽機製造出世界上第一輛無需人畜推拉使用蒸汽機作動力驅動車輛的三輪馬車, 它是汽車發展史上的一個里程碑雖然這輛蒸汽機汽車的時速只有 4 公里, 而且控制系統和作業系統都不完善, 但法國和英國的汽車俱樂部都一致認為這是世界上第一輛汽車石油是存在於地球的烴類化合物,1859 年, 美國人多利克發現了石油並加以開採, 石油在近代才被用作照明燃料 1874 年, 美國人揚格發現了利用蒸餾法提取易燃燒的汽油, 其熱值比煤氣要高一倍 11

13 1859 年, 比利時工程師埃特尼勒努瓦 (Etienne Lenoir) 發明了讓燃料在發動機內部燃燒的內燃機, 因為造價貴而沒能商業化推廣 1862 年, 法國人德羅夏斯提出了四衝程內燃機原理 1878 年才由德國人尼古拉奧托 (Nikolaus August Otto) 和尤金蘭根 (Eugen Langen) 依據四衝程工作原理, 首創四衝程活塞迴圈, 共同設計並製造出較為經濟的四衝程往復式活塞內燃機, 熱效率達到 13%, 它與現代內燃機的原理很接近, 是第一台能代替蒸汽機的實用內燃機 1885 年, 德國人威爾霍姆邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 獲得第一個發動機專利由於輕便和操作簡單的內燃機的出現, 完全改變了汽車的動力狀況 1886 年, 德國工程師卡爾本茨 (Kar Benz) 和戈特裏布戴姆勒 (Geottlieb Daimler) 相繼發明了汽車卡爾本茨採用木料制造的三輪汽車是世界上公認的第一輛汽車, 他把自製的內燃機安置在一輛三輪馬車前後輪之間的車底盤上, 從而研製出第一輛商業的無馬車, 發明了三輪汽車, 它以 18 公里的時速走出了世界汽車史上的第一步 1886 年 1 月 29 日在德意志取得汽車專利證 (No.37435), 這一日期已被國際汽車界確定為汽車的誕生日 1889 年, 法國工程師雷內龐阿德 (Rene Panherd) 和埃米爾萊瓦索 (Emile Lovassor) 在巴黎世界博覽會上結識了戈特裏布戴姆勒, 從此開始了他們對汽車技術的探索 :1891 年, 萊瓦索將汽車重新設計, 使裝在底盤前部的發動機通過離合器變速器, 用鏈條驅動後輪, 從而使汽車脫離馬車的設計, 奠定現代汽車的設計雛形, 從此揭開了汽車時代的序幕後來龐阿德在駕駛室前方加裝了風擋玻璃, 並設計了後廂和車蓬,1895 年, 萊瓦索駕駛自己設計的汽車, 以每小時 24 公里的速度, 從巴黎開到波爾多, 全程 1160 公裏, 向沿途的人們展示了汽車的魅力, 使汽車廣為人知 1895 年, 法國科學院正式把這種乘人的車輛定名為汽車 (Automobile), 該詞源自希臘文的 Auto( 自己 ) 和拉丁文的 mobile ( 運動 ), 即自己運動的車輛雖然與馬車的外形差不多, 但汽車給人類帶來的巨大貢獻則是觀念的變化, 那就是機動化或稱自動化另外 : 1950 年 1 英國人獲蝶式制動器專利 2 英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車 3 本年度汽車產量為 1057 萬輛, 首次超過 1000 萬輛 4 第一台直噴式柴油機問世 5 國際汽車聯合會成立, 規範的汽車比賽自此開始 1951 年克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的 V8S 發動機 1952 年 1 美國通用公司推出別克牌小轎車, 該車成為魚型車身的代表 2 12

14 轉向助力器裝車使用 3 美國人開始採用座椅安全帶 1953 年 1 玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世 2 福特公司第 4000 萬輛汽車下線 3 美國人戴納富勒創造了 264 千米 / 小時的地面行駛記錄, 該記錄一直保持了 18 年 4 通用公司累計生產 5000 多萬輛汽車 5 美洲虎汽車裝用蝶式制動器 6 電晶體被應用於汽車點火系 1954 年 1 三角轉子式發動機問世 2 燃油噴射式發動機問世 1955 年 1 福特雷鳥牌兩座位汽車問世, 這是最能代表美國個人用車的第一種車型 2 福特公司創造了日產汽車輛的世界記錄 3 豐田公司推出皇冠牌汽車 4 電控門鎖問世 1956 年 1 中國第一汽車製造廠成立解放牌汽車問世 2 四大燈照明系統被採用 1957 年 1 林肯 - 大陸汽車採用組合車身 2 帶冷卻片的制動轂問世 1958 年 1 日本富士公司研製出速波 360 型汽車 2 無級變速器問世 3 日本公司首次向美國出口汽車 1959 年 1 英國推出的迷你牌小型汽車, 該車採用前輪驅動和橫置式發動機 2 豐田公司在美國設廠, 就地生產, 就地銷售 3 賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗 4 控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功 2.5 汽車的基本構造汽車一般由發動機底盤車身和電氣設備等四個基本部分組成汽車發動機 : 發動機是汽車的動力裝置由機體, 曲柄連杆機構, 配氣機構, 冷卻系, 潤滑系, 燃料系和點火系 ( 柴油機沒有點火系 ) 等組成按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種 ; 按工作方式分有二衝程和四衝程兩種, 一般發動機為四衝程發動機四衝程發動機的工作過程 : 四衝程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作迴圈, 包括進氣壓縮作功排氣四個過程四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣壓縮作功排氣的過程但與汽油機的不同之處在於 : 汽油機是點燃, 柴油機是壓燃 13

15 冷卻系 : 一般由水箱水泵散熱器風扇節溫器水溫表和放水開關組成汽車發動機採用兩種冷卻方式, 即空氣冷卻和水冷卻一般汽車發動機多採用水冷卻潤滑系 : 發動機潤滑系由機油泵集濾器機油濾清器油道限壓閥機油表感壓塞及油尺等組成燃料系 : 汽油機燃料系由汽油箱汽油表汽油管汽油濾清器汽油泵化油器空氣濾清器進排氣歧管等組成化油器 : 是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置, 這種霧化氣體叫可燃混合氣, 及時適量供入氣缸汽車的底盤 : 傳動系 : 主要是由離合器變速器萬向節傳動軸和驅動橋等組成離合器 : 其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離, 以便於駕駛員進行汽車的起步停車換檔等操作變速器 : 由變速器殼變速器蓋第一軸第二軸中間軸倒檔軸齒輪軸承操縱機構等機件構成, 用於汽車變速變輸出扭矩行駛系 : 由車架車橋懸架和車輪等部分組成它的基本功用是支持全車品質並保證汽車的行駛鋼板彈簧與減震器 : 鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯繫減震器的作用是當汽車受到震動衝擊時使震動得到緩和減震器與鋼板彈簧並聯使用轉向系 : 由方向盤轉向器轉向節轉向節臂橫拉杆直拉杆等組成, 作用是轉向前輪定位 : 為了使汽車保持穩定直線行駛, 轉向輕便, 減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損, 前輪轉向主銷前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置, 14

16 這就叫前輪定位它包括主銷後傾產銷內傾前輪前束前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值制動系 : 機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能手制動器的作用 : 手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑, 在特殊情況下, 配合腳制動的裝置液壓制動構造 : 液壓制動裝置由制動踏板制動總泵分泵鼓式 ( 車輪 ) 制動器和油管等機件組成氣壓制動裝置 : 由制動踏板空氣壓縮機氣壓錶制動閥制動氣室鼓式 ( 車輪 ) 制動器和氣管等機件組成電氣設備 : 汽車電氣設備主要由蓄電池發電機調節器起動機點火系儀錶照明裝置音響裝置雨刷器等組成蓄電池 : 蓄電池的作用是供給起動機用電, 在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電當發動機高速運轉時發電機發電充足, 蓄電池可以儲存多餘的電能蓄電池上每個單電池都有正負極柱其識別方法為 : 正極柱上刻有 + 號, 呈深褐色 ; 負極柱上刻有 - 號, 呈淡灰色起動機 : 其作用是將電能轉變成機械能, 帶動曲軸旋轉, 起動發動機起動機使用時, 應注意每次起動時間不得超過 5 秒, 每次使用間隔不小於秒, 連續使用不得超過 3 次若連續起動時間過長, 將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙, 極易損壞機件 2.6 標誌簡介標誌 logo 是屬於象徵性的視覺語言, 它是利用圖形或文字為媒介, 來傳達事物或現象的象徵意義, 具有簡明的獨特造形以及辨明區別的作用換言之, 標誌是以特定明確的造形來表示事物或代表事物, 不僅做為事物存在的單純性指示, 並包括了目的內容性質的總體表現一個良好的標誌設計 logo design 應該具備識別獨特與審美等特性標誌的識別性是在造形上, 力求簡明易辨, 使觀賞者留下深刻的印象, 並明瞭標誌所 15

17 代表的象徵內容標誌的獨特性是指其造形色彩能表現特色, 樹立特徵而言審美性則著重在形色構上, 給予美的感覺並引起共鳴一般標誌表現形式並沒有固定的模式, 從創意上大致可以分為文字式圖畫式和綜合式等三類文字式是採用文字或數字等構成的線性造形標誌, 它屬最直接又簡便的方法圖畫式包括具象與抽象兩種表達的方式, 具象形式的標誌, 常以動植物或人造物為題材簡化而成 ; 抽象造形的標誌則包含理性的幾何造形和具感性的自由造形等, 具有簡潔明確的現代感綜合式係將文字和圖象綜合使用, 呈現單純有力的結構, 是較具體明確的標誌設計 16

18 2.6.1 汽車 LOGO 介紹賓士 BENZ : 圖 1 BENS LOGO 1909 年 6 月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標誌, 象徵著陸上水上和空中的機械化.1916 年在它的四周加上了一個圓圈, 在圓的上方鑲嵌了 4 個小星, 下面有梅賽德斯 "Mercedes" 字樣 " 梅賽德斯 " 是幸福的意思, 意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福寶馬 BMW : 圖 2 BMW LOGO 寶馬標誌中間的藍白相間圖案, 代表藍天, 白雲和旋轉不停的螺旋漿, 喻示寶馬公司淵源悠久的歷史, 象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位, 又像徵公司一貫宗旨和目標 : 在廣闊的時空中, 以先進的精湛技術最新的觀念, 滿足顧客的最大願望, 反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌 17

19 福特 FORD : 圖 3 FORD LOGO 福特汽車的標誌是採用福特英文 Ford 字樣, 藍底白字由於創建人亨利福特喜歡小動物, 所以標誌設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案日產 NISSAN : 圖 4 NISSAN LOGO 日產汽車公司創立於 1933 年, 是日本三大汽車製造商之一, 也是第一家開始製造小型 DATSUN 轎車和汽車零件的製造商幾十年來, 日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛自從 1972 年第一輛公爵王出現在北京街頭以來, 日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車, 又與風神汽車合作, 完成了風神藍鳥 II 型的市場導入除了在中國製造生產的事業以外, 日產汽車公司還從日本進口風度陽光等普及型汽車到中國 1998 年, 進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的 " 風度 2000CC", 博得了眾多消費者的青睞和喜愛日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車, 積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題 18

20 目前, 裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車, 混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場, 燃料電池汽車也正在進行道路實驗日產汽車公司通過全球運作, 在全世界 17 個國家有 21 個製造中心, 年產總量約 240 萬輛汽車, 在全世界 191 個國家和地區銷售汽車馬自達 MAZDA : 圖 5 MAZDA LOGO 馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司, 生產的汽車用公司創始人松田來命名, 又因松田的拼音為 MAZDA( 馬自達 ), 所以人們便習慣稱為馬自達馬自達起初使用的車標, 是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽, 寓意馬自達公司將擁有明天, 馬自達汽車跑遍全球馬自達公司與福特公司合作之後, 採用了新的車標, 橢圓中展翅飛翔的海鷗, 同時又組成 M 字樣 M 是 MAZDA 第一個大寫字母, 預示該公司將展翅高飛, 以無窮的創意和真誠的服務, 邁向新世紀 19

21 2.6.2 汽車 LOGO 演變賓士 BENZ : 圖 6 BENS 演變 LOGO 奔馳 BENZ: 1909 年 6 月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標誌, 象徵著陸上水上和空中的機械化 1916 年在它的四周加上了一個圓圈, 在圓的上方鑲嵌了 4 個小星, 下面有梅賽德斯 Mercedes 字樣梅賽德斯是幸福的意思, 意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福寶馬 BMW : 圖 7 BMW 演變 LOGO 寶馬 BMW: 寶馬標誌中間的藍白相間圖案, 代表藍天, 白雲和旋轉不停的螺 20

22 旋漿, 喻示寶馬公司淵源悠久的歷史, 象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位又像徵公司一貫宗旨和目標 : 在廣闊的時空中, 以先進的精湛技術最新的觀念, 滿足顧客的最大願望, 反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌福特 FORD : 圖 8 FORD 演變 LOGO 福特 FORD: 福特汽車的標誌是採用福特英文 Ford 字樣, 藍底白字由於創建人亨利福特喜歡小動物, 所以標誌設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案日產 NISSAN : 圖 9 NISSAN 演變 LOGO 日產 NISSAN: 日產汽車株式會社 ( 日語 : 日產自動車株式會社, 簡稱日產 NISSAN) 是一家日本汽車製造商 1932 年至 1983 年期間, 使用達特桑 (Datsun) 商標日產汽車是僅次於豐 21

23 田的日本第二大汽車公司, 但以 2006 年的產量計, 日產卻排於第三, 在豐田及本田之後 ( 本田只是超越日產少許 ) 由於 1990 年代的財政問題, 日產汽車被法國雷諾收購併控股卡洛斯戈恩 (Carlos Ghosn) 被任命為公司總裁, 這是所有日本汽車公司中擔任該職務的第一位外國人馬自達 MAZDA : 圖 10 MAZDA 演變 LOGO 馬自達 MAZDA: 馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司, 生產的汽車用公司創始人松田來命名, 又因松田的拼音為 MAZDA( 馬自達 ), 所以人們便習慣稱為馬自達馬自達起初使用的車標, 是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽, 寓意馬自達公司將擁有明天, 馬自達汽車跑遍全球馬自達公司與福特公司合作之後, 採用了新的車標, 橢圓中展翅飛翔的海鷗, 同時又組成 M 字樣 M 是 MAZDA 第一個大寫字母, 預示該公司將展翅高飛, 以無窮的創意和真誠的服務, 邁向新世紀 22

24 2.6.3 汽車 LOGO 背後隱藏的品牌價值每個汽車標誌背後, 都蘊藏著一個企業的產品服務文化等方方面面, 看到了某個汽車標誌, 就等於看到了這個品牌所代表的價值汽車標誌的更換, 往往意味著企業的重大改變, 而企業也必須要慎重思考, 換標將會給他們帶來什麼看到沃爾沃的汽車標誌, 人們會將駕駛安全的高保障與之相聯繫 ; 看到勞斯萊斯的汽車標誌, 人們會將其視為高檔豪華的象徵 ; 看到桑塔納和捷達的汽車標誌, 人們會聯想到皮實耐用和經濟實惠 ; 看到奇瑞的汽車標誌, 人們首先想到的會是外形小巧價格低廉的汽車品牌的車標, 在一定程度上代表了這個汽車品牌的臉面, 人們未必會認得每年層出不窮的各種品牌的新款汽車, 但總會記得許多具有代表性的汽車標誌, 並且或多或少, 總能對某個汽車標誌後的汽車品頭論足一番毫無疑問, 汽車標誌之於汽車的價值是巨大的, 它代表的是一個品牌的形象和底蘊, 更像古代貴族的家族徽章一樣, 寄託著文化和精神的傳承通常汽車標誌是不會頻繁發生改變或形像上的顛覆性改變的, 而近期的國內汽車行業, 卻一股腦地開始集體更換車標, 並且許多都是面目全非 23

25 第三章專題規劃 3.1 專題規劃目標這個網站建置的目的, 是一個期待透過網站建立汽車的相關資訊的簡介, 本專題希望能夠達到的功能 : 1. 能夠讓眾人了解本網站的資訊 2. 還有能夠讓其他瀏覽的使用者能夠在板上作討論 3. 有效結合網路的便利性即可上傳資料 4. 顧及環保概念減少使用紙張的存放於網路平台裡 3.2 系統開發方法專案流程表本專題的開發將使用生命週期模式 (SDLC) 各步驟敘述如下 : 表 1 SDLC 專題流程表 SDLC 階段與系統相關之工作產出預定完成日期規劃 1. 資料蒐集專題計畫書 2015/05 2. 撰寫計劃書分析一需求分析 1. 資料蒐集及整合 2. 相關程式資料蒐集結合系統分析書 2015/06 24

26 設計二系統分析 1. USE CASE 圖 1. 網頁架構設計 2. 網頁程式設計系統設計報告書 2015/07 建置 1. 網站建置功能完整的系統 2015/10 運作與維護 1. 上線結案報告書使用 2015/12 2. 測試手冊撰寫使用手冊撰寫結案報告維護 25

27 3.3 系統藍圖圖 11 系統架構圖 26

28 3.4 專題設備本專題所需使用之軟硬體有 : (1) 軟體方面 : 表 2 使用軟體表 Word Powerpoint Dreamweaver Php Mysql Windows7 專業版處理器 : Intel(R) Core(TM)i GHz 記憶體 (RAM): 4.00GB 系統類型 : 32 位元作業系統網路卡 27

29 (2) 硬體方面 : 表 3 使用硬體表螢幕主機滑鼠鍵盤印表機 28

30 3.5 專題時程規劃表 4 工作時程表編號項目預定完成時間 1 尋找指導老師 2015/ 三月 2 訂定題目 2015/ 四月 3 組員分工 2015/ 四月 4 訂定呈現方式 2015/ 四月 5 找尋相關資料 2015/ 五月 6 討論 2015/ 五月 7 制定企畫書 2015/ 五月 8 系統規劃建置 2015/ 六月 9 系統製作 2015/ 七月 10 系統完成 2015/ 九月 11 完成後開始測試 2015/ 十月 12 結案報告製作 2015/ 十一月 13 結案專題發表 2015/ 十二月 29

31 3.6 專題分工表 5 專題分工表分工項目組員楊宗融黃秉程翁培榮訂製專題題目工作分配與流程規劃蒐集資料架構分析需求分析硬體架構圖系統開發流程圖系統架構圖文獻整理撰寫計劃書系統循序圖圖片美工網頁版面製作網頁程式製作 30

32 系統測試與更正維護撰寫結案報告 3.7 專題貢獻 1. 透過本網站汽車的前世今生, 能夠讓人們對汽車能夠更進一步認識 2. 雲端技術與網路科技導入汽車修護和往後發展, 使雲端服務更具有溝通的能力 3. 有效掌握汽車詳細狀況, 即時追蹤 31

33 第四章專題成果 4.1 需求分析 1. 使用者可瀏覽資訊 2. 使用者可以問題諮詢 ( 留言板連結 ) 4.2 事件 1. 使用者觀看汽車歷史資訊 2. 以及有問題可留言板做發問 32

34 4.3 系統分析圖 12 案例圖 4.4 系統介紹圖 13 網站首頁 33

35 圖 14 歷史 ( 內有介紹連結 ) 圖 15 關於歷史 ( 內有介紹連結 ) 34

36 圖 16 關於汽車 ( 內有介紹連結 ) 圖 17 留言板首頁 35

37 圖 18 聯絡我們的轉寄郵件內容 36

38 第五章結論與建議 5.1 結論與新發現此專題研究是為了讓大綜瞭解汽車的由來, 讓人們了解汽車已經跟大家所想像的不同, 隨著變遷與時代的進步, 汽車也跟著時代再慢慢的改變進化, 裡面我們介紹各個年代的汽車與車種, 讓大家知道每個年代的特色與不同的地方 5.2 建議本網站研究說明以官方說法為主, 促使社會大眾能有效利用本文獻, 讓大眾們了解汽車的由來與未來的趨勢與走向, 做各種相關問題及內容解說讓大家清楚的知道古人發明車子的由來用途設計改良變遷, 遠距離汽車服務平台, 希望藉此資訊網站提供各為車子的各種資料, 也可以提供汽車廠商更有效得知民眾的需求, 定期知道現代人所嚮往的車子效能, 便能馬上從雲端上得知 5.3 未來研究方向我們日常生活中常常用到車子, 但當時由枯竭, 嚴重的空氣汙染及氣候暖化成為可建的危機, 全球政府便紛紛加速研發, 推動替代能源, 為人類寫下動力文明發展的新頁目前雖然有許多替代方案, 但還是許多需要努力的地方, 另外未來汽車逐漸走向智慧型車輛這方面來發展, 例如 : 自動導航系統自動雨刷控制器無論進入裝置停車輔助系統等等, 讓駕駛人能更輕易的操作車輛事實表明,90% 以上的交通事故是由於人的原因造成的若能利用雲端與科技的話, 能大大提升車子的效能, 也就是現在最紅的智慧型車輛讓不只是讓天上飛的飛機可以自動駕駛, 就連路上跑的汽車也能啟動自動駕駛這部分, 讓我們的交通事故可以大幅的減少, 少點車禍與交通事故的發生, 讓人們乘車時可以更加的安心智能汽車最核心問題, 是通過智慧型車輛把人車社會有效連接起來, 讓汽車產業發展面臨的交通環境能源安全等四大問題真正得到解決台灣也正朝著智慧型車輛這方面發展, 相信在不斷的創新和改進下, 未來的汽車科技一定能擁有更多的功能和低汙染, 使我們生活更美好 37

39 參考文獻維基百科中國 - 人民網大紀元網系科學名人堂世界汽車豐田車標的歷史 _2.htm 清華大車用電子導論 PGO Jbubu ABS system Nh7jGifGhWAFPSxXeKP5Dydf-twst2 AUDI 38

40 Infinite Nh7jGifGhSSYtXnGXTtwNaLTfr-yI4 vehicular ad hoc network (VANET) 台灣新車大展台北車展台北市汽車代理商業同業公會 39

41 附錄 1. 會議記錄會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/03/03 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容討論專題方向及名稱每周二晚間 6 點半定時討論內容, 若有異議可更改時間決議老師建議下週決定專題名稱每個人先想出一個議目, 大家在一起進行討論及分工會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/03/10 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容專題議題討論仍然沒方向, 指導老師給予意見決議老師建議下週必須決定專題名稱大家一起找適合的主題來討論會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/03/17 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容題目決定, 開始分工討論規劃網站架構網站內容決議老師建議各組員分配工作先從網路上參考他人的論文 40

42 會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/03/24 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容論文收集加以研讀決議老師建議組員收集論文資料將題目相關資料分類會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/04/14 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容收集到的資料開始運用到專題企畫書上確定企劃書的內容要件決議老師建議先找尋主題的功能及背景盡速完成初稿會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/04/21 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容老師閱讀大綱內容加以調整修改完成需求分析網頁模組比較決議老師建議修正內容資料過於簡略, 須完整性 41

43 會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/05/12 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容參考他人框架結構使用有資源的素材決議老師建議詢問老師如何架設親自示範, 網路上加以參考會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/05/19 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容對框架結構概念甚差, 尋求協助決議老師建議參考他人作品得知解決方針沒用心參考, 只做表面功夫會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/06/02 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容展示結構讓老師過目, 框架未完成決議老師建議盡快將框架設置好不用心, 一拖再拖 42

44 會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/06/09 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容基本框架設置, 內容須套用上去決議老師建議將內容寫完善參考他人內容須注意權益問題會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/06/16 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容框架套上完整內容, 找尋動機與功能決議老師建議參考他人內容並加以討論架設框架與內容不合的問題, 需要留意會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/06/30 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容整體架構已完成 40% 討論系統決議老師建議先分析系統從旁協助教導 43

45 會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/10/20 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容系統討論資料庫討論決議老師建議尋求協助指導從旁協助教導會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/11/24 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容決議老師建議修改內容從旁協助指導會議紀錄表專題名稱汽車的前世今生時間 2015/12/15 地點 A201 主席林侑賢記錄楊宗融出席者楊宗融黃秉程翁培榮內容決議老師建議查看加以修正 44

46 104 元培醫事科技大學資訊管理系畢業專題汽車的前世今生楊宗融黃秉程翁培榮 45

第一章　　緒論

第一章　　緒論 8.doc 9483 175-203 中共地方政府較大的市建制與地位之探討摘要關鍵詞 : 較大的市設區的市行政區劃地級市地方政府地方立法 175 壹前言 1 2 貳較大的市設置的背景與意義 1949 10 176 1950 1954 9 20 53 1955 6 9 20 1959 9 17 9 3 1978 177 33 4 5 6 80 7 1976 1979 7 1 20