中低速磁浮交通产品团体标准体系 ( 征求意见稿 ) 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源及协作单位 十三五 城轨交通发展环境分析表明, 人要进城, 车要上路, 城轨要担当, 在建城市要发力, 新建城市要进入, 未来五年, 将出现数十个以上城市同时建设城轨交通的壮观场面, 城轨交通将迎来更大规模

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1 中低速磁浮交通产品团体标准体系 ( 征求意见稿 ) 编制说明 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 二 一六年九月

2 中低速磁浮交通产品团体标准体系 ( 征求意见稿 ) 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源及协作单位 十三五 城轨交通发展环境分析表明, 人要进城, 车要上路, 城轨要担当, 在建城市要发力, 新建城市要进入, 未来五年, 将出现数十个以上城市同时建设城轨交通的壮观场面, 城轨交通将迎来更大规模的发展 纵观未来, 大城市的户籍松绑 城市群都市圈的发展 国家级新区的建设, 将为城轨交通特别是市域快轨 有轨电车 轻轨 单轨 中低速磁浮等中低运量制式的加速发展, 创造崭新的发展空间 一带一路 战略, 带动城轨交通大步走向世界新舞台 我国城轨交通与国外同行相比有优势有劣势 独特优势, 一是 一带一路 战略的实施, 国家政策支持力度越来越大 ; 二是产业链较为齐全 ; 三是国内巨大发展需求, 成为走向国际的强大推动力 ; 四是具有性价比优势 但存在着企业核心竞争力和创新水平存在先天不足 部分核心技术尚有差距 标准化工作落后, 标准体系不完善等的不足 行业标准化方面城轨交通已有一批国家标准 行业标准和地方及企业标准, 支撑和引导行业发展发挥了重要作用 但总体上讲, 还没有形成完整的标准体系, 整体水平不高, 不能有效满足行业发展需要 十三五 城轨交通建设对标准化工作提出了更高要求, 走出去 需要标准化的保障, 因而建立健全标准体系, 大力提高标准化工作水平, 是 十三五 城轨交通发展的当务之急 根据 国务院关于印发深化标准化工作改革方案的通知 ( 国发 号 ) 贯彻实施 深化标准化工作改革方案 行动计划( 年 ) ( 国办发 号 ) 国家标准标委办公室关于开展团体标准试点工作的通知 ( 标

3 委办公 号 ) 及 关于印发 关于培育和发展团体标准的指导意见 的通知 ( 国质检标联 号 ) 文, 培育发展团体标准, 是发挥市场在标准化资源配置中的决定性作用 加快构建国家新型标准体系的重要举措 中国城市轨道交通协会 ( 以下简称 中城轨 ) 依据国家有关法律法规, 结合 十三五 我国城市轨道交通的发展需求, 为规范我国中低速磁浮交通项目的设计 建设 运营及服务, 增加磁浮标准的有效供给, 于 2016 年 3 月启动了开展中低速磁浮交通团体标准化工作 按照中国城市轨道交通协会专题会议纪要 (2016 年第 1 期 ) 和 2016 年 8 月 关于依托北京控股磁悬浮技术发展有限公司等单位开展中低速磁浮交通标准体系研究工作的通知, 北控磁浮公司牵头, 联合有关单位, 开展建立中低速磁浮交通产品团体标准体系的编制工作 国内已有多个城市研究采用中低速磁浮交通技术解决城市交通问题 湖南长沙机场线已正式进入试运营阶段 ; 北京市中低速磁浮交通示范线 (S1 线 ) 即将进入试运行阶段 我国中低速磁浮交通系统产业化开始形成并得以发展, 因此, 急需中低速磁浮交通团体标准体系来指导中低速磁浮交通产品标准的制定 修订和管理 1.2 主要工作过程 1 准备阶段(2016.7~2016.8) 筹备标准制定工作组, 拟定工作大纲初稿, 标准初稿 ( 含编制说明 ) 起草 2 编制阶段(2016.8~ ) 2016 年 8 月, 召开第一次工作会议 : 成立编制组 确定编制工作大纲 讨论标准初稿 2016 年 10 月, 标准制定工作组内部完成初稿的征求意见 ; 主编单位按征求意见修改标准初稿形成征求意见稿 2. 标准编制工作组

4 2.1 标准编制组主编单位 : 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 参编单位 : 中国人民解放军国防科技大学 铁道第三勘察设计院集团有限公司 湖南磁浮交通发展股份有限公司 同济大学 西南交通大学 中车唐山机车车辆有限公司 中车株洲电力机车有限公司 株洲中车时代电气股份有限公司 山东莱钢建设有限公司 中铁宝桥集团有限公司 中铁电气化局集团有限公司 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京市地铁运营有限公司 上海申通地铁集团有限公司 中铁六局集团有限公司 中铁一局集团有限公司 中铁二局工程有限公司 2.2 标准编制组人员名单及分工标准编制组人员名单及分工见表 1 表 1 中低速磁浮交通产品团体标准体系 编制人员名单及工作 序号姓名职称 / 职务单位主要工作 1 孙吉良教高 / 总工程师 总体审查 2 潘光熙 研究员 / 副总工程师 总体审查 3 孙晨 工程师 / 主任 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 统稿 4 袁淑清 高级工程师 参加审稿 5 朱宇宏 工程师 起草 6 李杰 教授 国防科学技术大学 相关章节起草 7 龙志强 教授 / 所长 国防科学技术大学 相关章节起草 8 吴峻 教授 / 副所长 国防科学技术大学 相关章节起草 9 李晓龙 副教授 国防科学技术大学 相关章节起草 10 刘少克 教授 / 总质量师 国防科学技术大学 相关章节起草 11 刘耀宗 教授 国防科学技术大学 相关章节起草 12 周丹峰 讲师 国防科学技术大学 相关章节起草 13 戴春晖 讲师 国防科学技术大学 相关章节起草 14 刘万明 研究员 / 室主任 同济大学 相关章节起草 15 严培良 高级工程师 同济大学 相关章节起草 16 孙晓光 工程师 / 科研项北京全路通信信号研究设目负责人计院集团有限公司 相关章节起草 17 邓红元 高级工程师 / 副北京全路通信信号研究设总工计院集团有限公司 相关章节起草

5 18 耿鹏 工程师 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 相关章节起草 19 宿秀元 工程师 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 相关章节起草 20 周巧莲 教高 / 技术总监 申通地铁集团技术中心 相关章节起草 21 吉敏廷 教高 / 总工程师 中铁宝桥集团有限公司 相关章节起草 22 王红霞 高级工程师 中铁宝桥集团有限公司 相关章节起草 23 牛均宽 高级工程师 中铁宝桥集团有限公司 相关章节起草 24 张耀红 高级工程师 中铁宝桥集团有限公司 相关章节起草 3. 标准制定原则 1) 遵守国家有关的法律 法规 ; 2) 符合国家强制性标准的要求 ; 3) 充分考虑协会会员的要求 ; 4) 优先支持符合经济发展方向, 促进科学技术进步, 提高产品质量和满足市场需求的项目 ; 5) 积极采用国际标准 ; 6) 协调融合 有序优化 技术先进 经济合理 ; 7) 公开 公正 公平 ; 8) 应参考国内外城市轨道交通相关行业标准, 具有可操作性 4. 主要内容 4.1 主要内容 : 概述 ; 包括 : 国内外中低速磁悬浮交通系统技术发展简况 国内外中低速磁悬浮交通系统技术标准现状及发展趋势 中低速磁悬浮交通系统产品标准体系存在的问题 产品标准体系的制定 产品标准体系框图 ;

6 产品标准体系表 ; 包括 : 基础标准 产品通用标准 门类通用与专用标准 中低速磁浮交通产品标准体系项目说明 4.2 内容确定依据本标准内容确定是以中华人民共和国 城市轨道交通产品标准体系 为基础编制, 新增与中低速磁浮交通的相关内容, 城市轨道交通产品标准体系 中能够用于中低速磁浮交通系统的标准项目继续延用 5. 征求意见的处理经过和依据 本标准初稿发送至中铁六局集团有限公司 中国人民解放军国防科技大学 铁道第三勘察设计院集团有限公司 湖南磁浮交通发展股份有限公司 同济大学 西南交通大学 中车唐山机车车辆有限公司 中车株洲电力机车有限公司 株洲中车时代电气股份有限公司 山东莱钢建设有限公司 中铁宝桥集团有限公司 中铁电气化局集团有限公司 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京市地铁运营有限公司 上海申通地铁集团有限公司 中铁一局集团有限公司 中铁二局工程有限公司共 17 家单位征求意见, 收到征求意见情况如下 : 中车株洲电力机车有限公司 中车唐山机车车辆有限公司和同济大学 3 家单位并有建议或意见 ; 其余 14 家单位无回函对本标准初稿内容表示同意 ; 本标准共收到征求意见 18 条, 其中采纳 7 条, 部分采纳 2 条, 不采纳 9 条 6. 产业化情况 推广应用论证和预期达到的经济效果等情况 ; 中低速磁浮交通系统是一种新型城市轨道交通系统, 利用电磁力实现列车的无接触支承和导向, 避免了轮轨车辆的机械磨损和振动, 特别是这种中低速磁悬浮列车, 具有运行平稳舒适 低噪音 转弯半径小 爬坡能力强 线路适应性强 安全可靠性高, 建设及运营成本低等特点, 特别适合城市轨道交通 其研究和制

7 造涉及自动控制 电力电子技术 直线推进技术 机械设计制造 故障监测与诊断等众多学科, 技术十分复杂, 是一个国家科技实力和工业水平的重要标志, 是一种具有广阔前景的新型城市轨道交通工具 适用于城市内部 旅游景区和近距离城市间的交通连接, 这对有效解决城市交通和环境问题有积极意义 结合北京市的情况加以说明 科技北京 行动计划中提出大力实施科技振兴产业工程, 推动首都经济又好又快发展 ; 重点发展轨道交通相关设备 轨道交通车载及地面控制系统关键设备, 以自主创新能力为支撑, 以关键设备自主化为依托, 以重大项目建设为抓手, 实现产业的技术升级 中低速磁浮交通系统的研究和制造, 涉及工程线路建设和设备 自动控制 电力电子技术 直线推进技术 机械设计制造 故障监测与诊断 特种型钢轧制 运行控制系统 工程设计等众多学科, 技术复杂, 是一庞大的系统工程 中低速磁悬浮交通产业对推动 科技北京 提供有力的支撑 通过标准的实施, 有助于建立高端 高效 高辐射的中低速磁浮交通产业, 这对提高我国自主创新能力, 实现经济增长方式转变和经济结构调整具有重要意义, 同时为解决城市交通问题提供了新的选择 尤其是中低速磁浮交通系统具有运行平稳舒适, 低噪音, 线路适应性强, 安全可靠性高, 建设及运营成本低等优势, 是其他的城市轨道交通工具所无法比拟的, 这对有效解决城市交通和环境问题, 实现节能减排起着积极的推动作用 根据北京市政府要求, 要加快磁悬浮项目产业化进程, 在 3~5 年内磁悬浮在北京形成产业 有关研究表明, 每投资 1 亿元的轨道交通项目, 可直接带动 GDP 增长 2.63 亿元, 增加就业岗位至少 8000 个, 可预期中低速磁浮交通产业所产生的经济效益也是不可估量的 中低速磁浮产业作为高科技 高附加值的民族现代化制造产业, 形成每年 100 公里左右的中低速磁悬浮交通的综合建设和配套能力, 满足国内磁悬浮交通系统建设需求, 并可带动装备制造 冶金 机电 信息 车辆制造 建筑等多个相关行业的发展, 其所产生的社会效益是不可估量的 7. 与现行有关的现行法律 法规和强制性国家标准的关系 ;

8 本团体标准体系是 城市轨道交通产品标准体系 的有效补充, 城市轨道 交通产品标准体系 中能够用于中低速磁浮交通系统的标准项目能继续延用

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