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1 JETTA 1,9/47 SDI Motor Einspritzung 捷达 1,9/47 SDI 发动机喷射系统 FAW-VW PE/PO 大众售后服务科 1

2 01 自诊断 01-1 自诊断 I 自诊断特性柴油直喷系统电脑有一故障存储器 当所监测的传感器和零件出现问题时, 它们及故障类型的说明将储存在故障存储器中 当出现瞬时故障时, 屏幕将附加显示 /SP 瞬时故障产生的原因可能是例如线束的虚接或短时间断路 一个瞬时故障在发动机起动 50 次内没有再发生, 电脑将从故障存储器中清除此故障 故障发生后将影响整车性能, 预热控制灯将闪烁 2

3 故障可用车辆诊断仪 -VAG1552 或 -VAG1551 读出 故障处理完后, 应清除故障码 注意! 车辆诊断仪 -VAG1552 只能使用 Programmkarte 5.0 或更高版本的程序 卡 自诊断系统技术参数 询问电脑版本 当您接上车辆诊断仪 -VAG1552 并选择发动机控制器, 电脑版本将显 示 使用车辆诊断仪 -VAG1552 时可供选择的功能 在什么前提条件下您能选择所希望的功能, 参见下表 : 功能 前提条件 发动机不转, 发动机怠速运 车辆行驶时 点火钥匙开 转 01 询问电脑版本 Ja Ja Ja 02 读取故障码 Ja Ja Ja 03 执行机构诊断 Ja Ja Nein 04 基本设置 Nein Ja Nein 05 清除故障码 Ja Ja Ja 06 任务结束 Ja Ja Ja 07 电脑编码 Ja Nein Nein 08 读取数据块 Ja Ja Ja 3

4 11 登录程序 ja nein nein 接上车辆诊断仪, 选取发动机电脑检测条件 电瓶电压不低于 11V 发动机和变速箱上接地处 OK 按实际电路图, 保险 OK 操作流程诊断接头位于左侧驾驶员处配电盒盘 - 拆下配电盒盖 - 接上车辆诊断仪 -VAG1552 接上车辆诊断仪后 : - 必须点火钥匙开或发动机起动才能选择所需功能 注意! 显示数据输入错误 Datenuebtragungsfehler 时, 拔下车辆诊断仪侧线束, 再重新接上 当显示如下情况的某一种时, Fahrzeugsystem-Test Steuergeraet antwortet nicht HELP Fahrzeugsystem-Test HELP 4

5 Fehler im Kommunikationsaufbau Fahrzeugsystem-Test HELP K-Leitung schaltet nicht nach Masse Fahrzeugsystem-Test HELP K-Leitung schaltet nicht nach Plus 按诊断指南错误查找程序查找错误 : 电路图, 电气设备错误, 安装位置或 车辆诊断仪服务指南 - 根据屏幕显示操作诊断仪 屏幕显示 : - 键入 0 和 1 选择 Adresswort 01, 按 Q 键确认 Fahrzeugsystem-Test HELP Adresswort eingeben XX 车辆诊断系统将显示电脑识别码, 例如 : ED5= 软件版本 H= 中国捷达整车标识 R=SDI 47kW 020= 开发状态号 1,9L= 发动机排量 ED5HR020 1,9l R4 EDC 0000SG XXXX Codierung WSC XXXXX R4= 发动机装配型式, 直列 4 缸 EDC= 喷射系统 (Electronic Diesel Control) 5

6 00= 控制器特性曲线 SG= 手动变速箱 编码 00002= 电脑编码 WSC XXXXX= 车间代码 - 键入, 屏幕显示 : Fahrzeugsystem-Test HELP Funktion anwaehlen XX - 进一步的操作方法在维修过程中描述 故障存储器的读取和清除 故障存储器的读取 - 接上车辆诊断仪 -VAG1552 起动发动机, 并选择 Adresswort 01 发动机控制器 熄灭发动机 : - 点火钥匙开 - 键入 0 和 2 选择 Fehlerspeicher abfragen 01, 按 Q 键确认 屏幕将显示存储的故障数量或没有故障字样 X Fehler erkannt 没有故障 - 选择功能 06 Ausgabe beenden 并按 Q 键确认 6

7 有一个或若干个故障 : - 键入 将显示故障码, 例如 : - 键入 Fehlernummer: P 将显示故障种类和故障原因, 例如 : - 键入 Geber fuer Nadelhub G80 Kurzschluss nach Masse 存储的故障将一个接一个显示 - 选择功能 06 Ausgabe beenden 并按 Q 键确认 - 根据故障表排除显示的故障 01-2 章 注意! 检验和安装过程中, 一些故障如某插头曾断开可能被其它电脑识别 所以结束时必须读取和清除所有控制器的故障存储器 可以这样操作 : - 键入两次 0 选取地址字 Automatischer Pruefablauf, 并按 Q 键确认 VAG1552 将一个接一个的送出所有已知的地址字 清除故障存储器前提条件 7

8 故障已排除 已读取故障存储器中的故障 注意! 故障排除后必须重新读取故障存储器中的值, 接着清除故障码 - 键入 0 和 5 选取功能 Fehlerspeicher loeschen, 并按 Q 键确认 屏幕将显示 : 注意! Fahrzeugsystem-Test Fehlerspeicher ist geloescht 如果在 Fehlerspeicher abfragen 和 Fehlerspeicher loeschen 之间曾关闭点火钥匙, 故障存储器不能被清除 - 选择功能 06 Ausgabe beenden 并按 Q 键确认 - 试一试车 然后再一次读取故障存储器 应该不再显示故障 执行机构诊断利用执行机构诊断功能, 下列零件将按顺序被操控 : 1, 喷油起始控制阀 N108-2, 废气再循环控制阀 N18-3, 空调压缩机继电器 4, 发动机进气节流阀体 V157-8

9 5, 燃油切断控制阀 N109 6, 预热塞继电器 J52-7, 预热时间控制灯 K29-8, 小功率暖风加热继电器 9, 大功率暖风加热继电器 注意! 每一个执行机构的操控时间限制为 30 秒, 但是可以通过在车辆诊断仪 -VAG1552 上键入 和 延长 操作流程 - 接上车辆诊断仪 -VAG1552 起动发动机并键入地址字 Adresswort 01 选取发动机控制器 - 选取功能 03 Stellglieddiagnose 直接选取喷油起始控制阀 屏幕显示 : Stellglieddiagnose Ventil fuer Einspritzbeginn -N108 此控制阀的操控将使燃烧噪声产生清晰可听见的变化 如果听不到燃烧噪声的变化 : - 检查喷油起始控制阀调整范围 见 章 - 键入, 选取废气再循环控制阀 屏幕显示 : Stellglieddiagnose Ventil fuer Abgasrueckfuehrung -N18 此控制阀必须动作 9

10 注意! 此控制阀的动作可能因为发动机噪声而听不到, 可以通过触摸感觉到它 如果控制阀不动作 : - 检查废气再循环控制阀 -N18 见 章 - 键入, 屏幕显示 : Stellglieddiagnose Klimakompressoreingriff 这一步对没有空调装置的车辆也会出现 - 忽略显示内容 - 键入, 选取发动机进气节流阀体 屏幕显示 : Stellglieddiagnose Motor fuer Saugrohrklappe -V157 发动机进气节流阀体的动作将引起燃烧噪声的交替变化 ( 伺服电机开关进气节流阀体 ) 如果听不到燃烧噪声的变化 : - 检查发动机进气节流阀体 -V157 见 章 - 键入, 选取燃油切断控制阀 屏幕显示 : Stellglieddiagnose Kraftstoffabschaltventil -N109 发动机必须熄火 如果发动机不熄火 : - 关闭点火钥匙 10

11 - 拆下燃油切断控制阀 -N109 并清除杂质 - 再重复进行执行机构诊断, 如果发动机仍然不熄火, 检查燃油切断控制阀 -N109 见 章 - 接下来的执行机构诊断在发动机不运转, 点火钥匙开时进行 - 键入, 选取预热塞控制继电器 -J52 屏幕显示: 继电器必须动作 Stellglieddiagnose Relais fuer Gluehkerzen -J52 此继电器的开和关, 因为预热塞通过的电流较高, 能够通过车内灯光的明暗变化注意到 继电器不动作 : - 检查预热塞控制继电器 -J52 电路, 检查电气设备故障, 安装位置 - 键入, 选取预热时间控制灯 -K29 屏幕显示: Stellglieddiagnose Kontrolllampe fuer Vorgluehzeit -K29 控制灯必须闪烁 控制灯不闪烁 : - 检查预热时间控制灯 -K29 电路, 检查电气设备故障, 安装位置 - 键入, 选取小功率暖风加热继电器 -J359 屏幕显示: Stellglieddiagnose Relais fuer kleine Heizleitung -J359 此继电器必须动作 如果不动作 : 11

12 - 检查小功率暖风加热继电器 -J359 电路, 检查电气设备故障, 安装位置 - 键入, 选取大功率暖风加热继电器 -J360 屏幕显示: Stellglieddiagnose Relais fuer grosse Heizleitung -J360 此继电器必须动作 如果不动作 : - 检查大功率暖风加热继电器 -J360 电路, 检查电气设备故障, 安装位置 - 键入 屏幕显示: Fahrzeugsystem-Test HELP Funktion anwaehlen XX 选择功能 06 Ausgabe beenden 并按 Q 键确认 01-2 自诊断 II 故障码 注意! 故障表按左边的 5 位故障码排序 故障码右边为 SAE 码 ( 例如 P0107), 仅用于美国 故障种类的解释 ( 例如 对地断路 / 短路 ) 车辆诊断系统使用指南 当显示零件有错误时 : 首先应按电路图检查到此零件的线束和插接件以及系统的接地线 先确定它们没有错误, 才能更换零件 12

13 特别是错误为瞬时故障 sporadisch aufgetreten (SP) 时 当车辆诊断仪 -VAG1552 显示 siehe info in der Literatur 时, 按故障码在故障表中查找所需要的内容 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 不可信信 号 发动机转速传感器 -G28 转速传感器因为虚接或插头潮湿导致腐蚀产生不可信信号 转速传感器与飞轮间距太大 传感器上有金属屑或失磁 发动机不能起动 发动机熄火 预热时间控制灯 -K29 闪烁 转速表不显示转速 - 检查转速传感器 -G28 见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 没有信号 转速传感器失效 发动机不能 - 检查转速传 发动机转速传感器 -G28 线速折断或短路 传感器上有金属屑或失磁 燃油喷射系统电脑入口失效 ( 电脑失效 ) 起动 发动机熄火 预热时间控制灯 -K29 闪烁 转速表不显示转速 感器 -G28 见章 - 更换燃油喷射系统电脑 J248 见章 车速信号 不可信信号 车速传感器 G22 失效 车速传感器 G22 与组合仪表板之 车速显示不对 车辆换档时不平顺 - 检查车速信号见章 13

14 16955 刹车灯开关 -F 不可信信号 间的线束断路或短路 组合仪表板元件与燃油喷射系统电脑之间的线束断路或短路 组合仪表板元件失效 刹车灯开关 -F 失效 刹车踏板开关 -F47 失效 线束断路 使用车速信号的系统有故障 行驶特性有缺陷 刹车灯失效 预热时间控制灯 K29 闪烁 - 检查刹车灯开关 F 和刹车踏板开关 F47 见章 电脑失效 进气温度传感器 -G72 燃油喷射系统电脑 J248 内部失效 对地短路 进气温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 G72 失效 燃油喷射系统电脑 J248 信号入口失效 行驶特性有缺陷直至发动机死机 预热时间控制灯 K29 闪烁 燃油喷射系统电脑用替代温度工作 - 更换燃油喷射系统电脑 J248 见章 - 检查进气温度传感器见章 - 更换电脑 J248 见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 对正极短 路 / 断路 进气温度传感器 -G72 进气温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 / 断路 G72 失效 燃油喷射系统电脑用替代温度工作 - 检查进气温度传感器见章 - 更换电脑 14

15 17570 燃油温度传感器 -G 燃油温度传感器 -G 喷油针阀行程传感器 -G80 G72 接地失效 燃油喷射系统电脑 J248 信号入口失效对地短路 燃油温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 G81 失效 燃油喷射系统电脑 J248 信号入口失效 对正极短路 / 断路 燃油温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 / 断路 G81 失效 燃油喷射系统电脑 J248 信号入口失效 对地短路 喷油针阀行程传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 G80 失效 功率损失 废气排放恶化 燃油喷射系统电脑用替代温度工作 功率损失 废气排放恶化 燃油喷射系统电脑用替代温度工作 功率损失 废气排放恶化 预热时间控制灯 K29 闪烁 无废气再循环功能 发动机运转粗暴 J248 见章 - 检查燃油温度传感器见章 - 更换电脑 J248 见章 - 检查燃油温度传感器见章 - 更换电脑 J248 见章 - 检查喷油针阀行程传感器见章 15

16 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 不可信信 号 喷油针阀行程传感器 -G 喷油针阀行程传感器 -G 喷油起始调节 喷油起始控制阀 -N108 对正极短路 / 断路 至带喷油针阀行程传感器喷嘴的线束有问题 G80 失效 缺燃油 燃油系统里有空气 喷油针阀行程传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 / 断路 G80 失效 调节不准 喷油起始控制阀 -N108 失效 喷油针阀行程传感器 -G80 失效 油箱缺油 燃油输送不正确, 缺油 燃油滤清器或油管堵塞 对正极短路 喷油起始控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 N108 失效 功率损失 废气排放恶化 预热时间控制灯 K29 闪烁 无废气再循环功能 发动机运转粗暴 功率损失 废气排放恶化 预热时间控制灯 K29 闪烁 无废气再循环功能 发动机运转粗暴 行驶特性恶化 废气排放恶化 冷起动困难 发动机运转粗暴 功率损失 发动机在怠速时爆震 功率损失 - 检查喷油针阀行程传感器见章 - 检查喷油针阀行程传感器见章 - 检查喷油起始控制阀见章 - 检查喷油针阀行程传感器见章 - 检查和调整喷油起始点见章 - 检查喷油起始控制阀见章 16

17 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 对地短路 / 断路 喷油起始控制阀 -N 冷却液温度传感器 -G 冷却液温度传感器 -G 喷油调节行程传感器 -G 电脑失效 喷油起始控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 N108 失效 对地短路 冷却液温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 N62 失效 对正极短路 / 断路 线路电气故障 冷却液温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 / 断路 N62 失效 喷油调节行程传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极或地短路 / 断路 分配泵 10 脚插头接触不好 G149 失效 分配泵失效 燃油喷射系统电脑内部失效 发动机在怠速时爆震 功率损失 起动时有黑烟 总是有约 20 秒的预热 起动时有黑烟 总是有约 20 秒的预热 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯 K29 闪烁 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯 K29 闪烁 - 检查喷油起始控制阀见章 - 检查冷却液温度传感器见章 - 检查冷却液温度传感器见章 - 检查喷油调节行程传感器见章 - 控制分配泵 10 脚插头见章 - 更换燃油喷射系统电脑见章 17

18 17810 废气再循环控制阀 -N18 对正极短路 废气再循环控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 N18 失效 无废气再循环 - 检查废气再循环控制阀见章 - 检查废气再循环见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 对地短路 / 断路 废气再循环控制阀 -N 来自发电机 DF 脚的负荷信号 燃油切断控制阀 -N 燃油切断控制阀 -N109 不可信信号 失效 对地短路 / 断路 废气再循环控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 N18 失效 发电机电压调节器失效 发电机失效 发电机与燃油喷射系统电脑之间线束有问题 燃油切断控制阀损坏, 污染, 不密封或堵塞 燃油切断控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 N109 失效 无废气再循环 功率损失 黑烟 无暖风预热功能 功率损失 发动机熄火 功率损失 发动机熄火 - 检查废气再循环控制阀见章 - 检查废气再循环见章 - 检查发电机 - 读取数据块, 评估数据组 016 见 01-3 章 - 检查燃油切断控制阀见章 - 检查燃油切断控制阀见章 信号太大 车速传感器 -G22 车速指示不 - 检查车速 18

19 车速信号 喷油量调节器 -N146 失效 车速传感器与组合仪表板之间线束短路 / 断路 组合仪表板与燃油喷射系统电脑之间线束短路 / 断路 组合仪表板损坏调节不准 喷油量调节器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 分配泵失效 正确 车辆换档时不平顺 使用车速信号的系统失效 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯 K29 闪烁 信号见章 - 检查喷油量调节器见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 对地短路 / 断路 废气再循环控制阀 -N 来自发电机 DF 脚的负荷信号 燃油切断控制阀 -N 燃油切断控 不可信信号 失效 对地短路 / 断路 废气再循环控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 N18 失效 发电机电压调节器失效 发电机失效 发电机与燃油喷射系统电脑之间线束有问题 燃油切断控制阀损坏, 污染, 不密封或堵塞 燃油切断控制阀与燃油喷射系统 无废气再循环 功率损失 黑烟 无暖风预热功能 功率损失 发动机熄火 功率损失 发动机熄火 - 检查废气再循环控制阀见章 - 检查废气再循环见章 - 检查发电机 - 读取数据块, 评估数据组 016 见 01-3 章 - 检查燃油切断控制阀见章 - 检查燃油切断控制 19

20 制阀 -N 车速信号 喷油量调节器 -N146 电脑之间线束对地短路 / 断路 N109 失效信号太大 车速传感器 -G22 失效 车速传感器与组合仪表板之间线束短路 / 断路 组合仪表板与燃油喷射系统电脑之间线束短路 / 断路 组合仪表板损坏调节不准 喷油量调节器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 分配泵失效 车速指示不正确 车辆换档时不平顺 使用车速信号的系统失效 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯 K29 闪烁 阀见章 - 检查车速信号见章 - 检查喷油量调节器见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 超上限 喷油量调节器失 效或堵塞 喷油量调节器 -N 喷油量调节器 -N 发动机电脑锁死 * 超下限 喷油量调节器失效或堵塞 试图使用没有授权的钥匙起车 燃油喷射系统控 功率损失 行驶不平顺 预热时间控制灯 K29 闪烁 有黑烟 怠速不稳 预热时间控制灯 K29 闪烁 发动机起动并马上熄火 预热时间控 - 检查喷油量调节器见章 - 检查喷油量调节器见章 - 匹配燃油喷射系统控制器与 20

21 制器编码错误 车辆防盗系统错误 组合仪表板失效 更换燃油喷射系统控制器时没有与车辆电子防盗系统匹配 制灯 K29 闪烁 车辆电子防盗系统 - 检查车辆电子防盗系统 * 当试图用没有匹配的钥匙起车时, 将储存一个静态故障码 当接着 用已匹配好的钥匙起车, 此故障将被转变为一个瞬态故障 故障码 VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 电压太低 钥匙门后电源电 行驶性差直 压 KL.15 没有到 至发动机熄 位 火 电源 KL 电源 KL.30 的继电器 不可信信号 燃油喷射系统电源继电器失效 至燃油喷射系统电源继电器的线束损坏 行驶性差直至发动机熄火 - 检查燃油喷射系统控制器电源见章 - 检查燃油喷射系统电源继电器见章 -VAG1552 显示可能的故障原因可能的影响故障排除编码错误 错误的编码 发动机不能起动 发动机电脑 预热塞继电器 -J52 对正极短路 预热塞继电器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 无预热 冷起动性能差 预热时间控 - 对燃油喷射系统控制器进行编码见 01-1 章 - 检查预热塞继电器见 01-1 章 21

22 18027 预热塞继电器 -J 油门踏板位置传感器 -G79 对地短路 / 断路 -J52 失效 预热塞继电器与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 -J52 失效 信号太大 油门踏板位置传感器故障 制灯 K29 闪烁 无预热 冷起动性能差 预热时间控制灯 K29 闪烁 较高的怠速转速 预热时间控制灯 K29 闪烁 - 检查预热塞继电器见 01-1 章 - 检查油门踏板位置传感器 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 油门踏板位置传感器 -G79 电源电压 电源电压太大或太小 油门踏板位置传感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地或正极短路 / 断路 较高的怠速转速 预热时间控制灯 K29 闪烁 - 检查油门踏板位置传感器 数据总线传递 数据总线传递 油门踏板位 源自空调控制器的错误信息 源自安全气囊控制器的错误信息 不可信信号 数据总线线束错误 空调控制器错误或损坏 数据总线线束错误 安全气囊控制器错误或损坏 G79 失效 油门踏板位置传 空调设备关闭 没有暖风预热功能 碰撞闭合开关失效 较高的怠速转速 - 检查数据总线见章 - 读出空调控制器故障 - 检查数据总线见章 - 读出安全气囊控制器故障 - 检查油门踏板位置 22

23 置传感器 -G 控制器故障 数据总线传递 失效 感器与燃油喷射系统电脑之间线束对地或正极短路 / 断路 燃油喷射系统电脑内部故障 数据总线线束错误 与数据总线相关的电脑故障 预热时间控制灯 K29 闪烁 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯 K29 闪烁 行驶特性恶化 传感器 - 更换燃油喷射系统电脑见章 - 检查数据总线见章 - 读出所有控制器故障 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 源自防抱 数据总线线束错 行驶特性恶 死系统控 误 化 制器的错 防抱死系统控制 误信息 器错误或损坏 数据总线传递 数据总线传递 数据总线传 源自组合仪表设备的错误信息 源自防抱死系统控 数据总线线束错误 组合仪表板错误或损坏 数据总线线束错误 预热时间控制灯 K29 失效 行驶特性恶化 - 检查数据总线见章 - 读出防抱系统控制器故障 - 检查数据总线见章 - 读出组合仪表板故障 - 检查数据总线 23

24 递 小功率暖风预热继电器 -J 大功率暖风预热继电器 -J 进气管节流阀电机 -V 进气管节流阀电机 -V157 制器的不可信信息 对正极短路 对正极短路 对正极短路 对地短路 / 断路 防抱死系统控制器错误或损坏 小功率暖风预热继电器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 -J359 故障 大功率暖风预热继电器与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 -J360 故障 进气管节流阀电机与燃油喷射系统电脑之间线束对正极短路 -V157 故障 进气管节流阀电机与燃油喷射系统电脑之间线束对地短路 / 断路 -V157 故障 暖风预热功能失效 暖风预热功能失效 无废气再循环 进气管节流阀全开 无废气再循环 进气管节流阀全开 见章 - 读出防抱系统控制器故障 - 检查小功率暖风预热继电器见 01-1 章 - 检查大功率暖风预热继电器见 01-1 章 - 检查进气管节流阀电机见章 - 检查进气管节流阀电机见章 -VAG1552 显示 可能的故障原因 可能的影响 故障排除 失效 进气管节流阀电 机 -V157 故障 进气管节流阀电机 -V157 无废气再循环 进气管节流阀全开 - 检查进气管节流阀电机见章 24

25 25

26 01-3 自诊断 III 读取数据块条件 冷却液温度最少必须达到 80 C 所有的用电器例如后窗加热等必须关闭操作流程 - 接上车辆诊断仪 -VAG1552 起动发动机, 并输入地址字 01 选取发动机控制器 - 选取所需要的显示数组 怠速时显示数组 000 至 019 怠速时显示数组 000( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 000 < 屏幕显示 X X X X X X X X X X 理论值 对应物理量 1 发动机转速 /min 2 喷油起始 上止点前 3 3 油门踏板位置 0 0% 4 喷油量 mg/Hub 5 进气管压力 无意义 6 大气压力 mbar 7 冷却液温度 C 8 进气温度 C 9 燃油温度 C 10 显示无意义 无意义 26

27 怠速时显示数组 001( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 001 < 屏幕显示 xxxx/ xx,x x,xxxv xxx,x C 理论值 评价 1 发动机转速 /min 2 喷油量 mg/Hub 如下 3 喷油调节行程传感器电压 1,500 2,100V 如下 4 冷却液温度 80 C 110 C 评价 : 显示数组 001, 显示区域 2- 喷油 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 3.0mg/Hub 喷油泵失效 - 更换喷油泵 见章 高于 9.0mg/Hub 发动机太冷 - 允许发动机以较高转速暖机 后重新检查 喷油泵失效 - 更换喷油泵 见章 评价 : 显示数组 001, 显示区域 3- 喷油调节行程传感器电压 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 1.500V 喷油泵失效 - 更换喷油泵 见章 高于 2.100V 发动机太冷 - 允许发动机以较高转速暖机 后重新检查 喷油泵失效 - 更换喷油泵 见章 发动机加载 - 关闭用电器 怠速时显示数组 002( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 002 xxxx/ xxx,x% xxx xxx,x C < 屏幕显示 理论值 评价 27

28 1 发动机转速 /min 2 油门踏板位置 0.0% 如下 3 工况 如下 4 冷却液温度 80 C 110 C 评价 : 显示数组 002, 显示区域 2- 油门踏板位置 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 1 100% 油门踏板位置传感器 -G79 失效 至 -G79 的线束断路 - 检查油门踏板位置传感器 -G79 评价 : 显示数组 002, 显示区域 3- 工况 当显示位 =1 时, 含义 X X X 工况 1 空调装置工作 1 怠速开关闭合 ( 不踩油门 ) 1 空调装置工作时转速升高 怠速时显示数组 003( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 003 < 屏幕显示 xxxx/ xxx% 理论值 评价 1 发动机转速 /min 28

29 2 没有显示 3 没有显示 4 废气再循环控制阀占空比 94 96% 怠速时显示数组 004( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 004 < 屏幕显示 xxxx/ xx,x xx,x xxx% 理论值 评价 1 发动机转速 /min 2 喷油起始角 ( 理论 ) 0,0 3,0v.OT 如下 3 喷油起始角 ( 实际 ) 0,0 3,0v.OT 如下 4 喷油起始控制阀占空比 2 80% 评价 : 显示数组 004, 显示区域 2- 喷油起始角 ( 理论 ) -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 大于 3,0v.OT 发动机太冷 - 允许发动机以较高转速暖机 后重新检查 评价 : 显示数组 004, 显示区域 3- 喷油起始角 ( 实际 ) -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 大于 3,0v.OT 发动机太冷 - 允许发动机以较高转速暖机 后重新检查 喷油泵喷油太 早 - 动态检查并调整喷油起始角 见章 喷油起始控制阀故障 - 检查喷油起始控制阀 见 01-1 章 小于 0,0v.OT 喷油泵喷油太 晚 - 动态检查并调整喷油起始角 见章 燃油分配管路堵塞 - 检查燃油分配装置调整范围 见章 29

30 喷油起始控制阀故障 - 检查喷油起始控制阀 见 01-1 章 钥匙门开时显示数组 006 读取数据块 006 < 屏幕显示 xxx km/h xxx xxxxxx xxx 理论值 评价 1 车速 2 刹车踏板监测 如下 3 车速调节装置 4 车速调节装置状态 评价 : 显示数组 006, 显示区域 2- 刹车踏板监测 当显示位 =1 时, 含义 X X X 工况 1 刹车灯开关 -F 闭合 1 刹车踏板开关 -F47 打开 1 离合器踏板开关 -F36 打开 钥匙门开时显示数组 007( 冷态, 发动机静止 ) 读取数据块 007 < 屏幕显示 xxx,x C xxx,x C xxx,x C 理论值 评价 1 燃油温度 约为环境温度 如下 2 无显示 3 进气温度 约为环境温度 如下 4 冷却液温度 约为环境温度 如下 评价 : 显示数组 007, 显示区域 1- 燃油温度 -VAG1552 显示可能的故障原因故障排除 30

31 -5,4 C 短路或燃油温度传感器 -G81 失效 - 检查燃油温度传感器 见章 评价 : 显示数组 007, 显示区域 3- 进气温度 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 约 136,8 C 短路或进气温度传 - 检查进气温度传感器 感器 -G72 失效 见章 评价 : 显示数组 007, 显示区域 4- 冷却液温度 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 与环境温度偏差较大 短路或冷却液温度传感器 -G62 失效 - 检查冷却液温度传感器 见章 故障状态时显示燃油温度作为 替代值 怠速时显示数组 013( 发动机热态, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 013 < 屏幕显示 x,xx x,xx xx,x x,xx(mg/h) 理论值 评价 1 稳定运转调节 -1 缸喷油量 -1,90 +1,90mg/H 如下 2 稳定运转调节 -2 缸喷油量 -1,90 +1,90mg/H 如下 3 稳定运转调节 -3 缸喷油量 -1,90 +1,90mg/H 如下 4 稳定运转调节 -4 缸喷油量 -1,90 +1,90mg/H 如下 评价 : 显示数组 013, 显示区域 1 至 4- 怠速稳定运转调节 喷射系统具有怠速稳定运转调节功能 它能识别各缸之间的功率 差别 ( 零件公差, 喷嘴通过能力, 压缩比等 ), 并在怠速时通过 一个可选喷油量修正来平衡 在怠速时, 通过发动机转速传感器信号进行识别, 传感器每转向 31

32 电脑发送 4 个信号 当信号具有相同的频率, 发动机各缸做功相同 当一个缸输出功率较弱时, 曲轴转过下一个半圈所需时间较长 当一个缸输出功率较强时, 曲轴转过下一个半圈所需时间较短 电脑识别这种差别, 立即向相关各缸增加或减少供油量, 直至发动机运转平稳 + mg/h: 对应的缸输出功率较弱, 因此增加一些供油量 - mg/h: 对应的缸输出功率较强, 因此减少一些供油量 怠速时显示数组 016 读取数据块 004 < 屏幕显示 xxx% xxxxxxxx xx xx,xv 理论值 评价 1 发电机负载 5 95% 2 暖风预热 如下 3 暖风预热元件控制 如下 4 电脑电源电压 11,5 14,5V 如下 32

33 评价 : 显示数组 016, 显示区域 2- 暖风预热 当显示值 =1 时含义 X X X X X X X X 状态 1 无意义 1 无意义 1 冷却液温度传感器 -G62 或进气温度传感器 -G72 失效 1 发动机在最近 10 秒内起动 1 发动机转速低于 875/min 1 电瓶电压低于 9V 1 发电机故障 1 冷却液温度大于 70 C 80 C 或者进气温度大于 +5 C 评价 : 显示数组 016, 显示区域 3- 暖风预热控制 当显示值 =1 时含义 X X 状态 1 大功率暖风继电器 -J360 工作 1 小功率暖风继电器 -J359 工作 评价 : 显示数组 016, 显示区域 4- 电脑电源电压 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 小于 11,5V 发电机故障, 电瓶严重 - 报检查发电机和电瓶电压, 亏电 电瓶负载 因起动时电流较大和附件用电导致超载 - 提高转速若干分钟并关掉用电附件 发动机电脑电源或接地存在接触电阻 - 检查发动机电脑电源 钥匙门关时漏电 - 排除漏电 33

34 大于 14,5V 发电机电压调节器故障 - 检查电压调节器, 必要时更换 快速充电设备过电压 - 读取故障存储器 见 01-1 章 怠速时显示数组 019 读取数据块 004 < 屏幕显示 x,xxxv x,xxxv 理论值 评价 1 喷油量调节器最小位置时喷油 0,500 0,970V 如下 行程传感器电压 2 喷油量调节器最大位置时喷油 4,100 4,800V 如下 行程传感器电压 3 没有显示 4 没有显示 评价 : 显示数组 019, 显示区域 1 和 2- 喷油量调节器最大和最小位 置时喷油行程传感器电压 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 理论值超差 燃油分配泵喷油量 - 更换喷油分配泵 调节机构故障 见章 34

35 全负荷时显示数组 000 至 008 注意! 检查时车辆全油门加速 读取测量值时, 发动机转速应达到 3000 转 全负荷时显示数组 000( 测试车辆在 3 档, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 000 < 屏幕显示 X X X X X X X X X X 理论值 对应物理量 1 发动机转速 /min 2 喷油起始角 上止点前 油门踏板位置 % 4 喷油量 mg/Hub 5 进气管压力 无意义 6 大气压力 mbar 7 冷却液温度 C 8 进气温度 C 9 燃油温度 C 10 显示无意义 无意义 全负荷时显示数组 004( 测试车辆在 3 档, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 004 < 屏幕显示 xxxx/ xx,x xx,x xxx% 理论值 评价 1 发动机转速 /min 2 喷油起始角 ( 理论 ) 6,0 9,0v.OT 3 喷油起始角 ( 实际 ) 6,0 9,0v.OT 如下 35

36 4 喷油起始角控制阀占空比 70 95% 如下 评价 : 显示数组 004, 显示区域 3- 喷油起始角 ( 实际 ) -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 与理论值有较大偏差 ( 约 5,0 ) 喷油起始控制阀 - N108 故障 - 检查喷油起始控制阀 见 01-1 章 喷油泵有极大偏差 - 动态检查并调整喷油起始角 见章 燃油系统有气 - 检查燃油供给 评价 : 显示数组 004, 显示区域 4- 喷油起始控制阀占空比 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 70 或高于 95% 喷油起始控制阀 - N108 故障 - 检查喷油起始控制阀 见 01-1 章 - 动态检查并调整喷油起始角 见章 - 检查燃油供给 全负荷时显示数组 008( 测试车辆在 3 档, 冷却液温度不低于 80 度 ) 读取数据块 004 < 屏幕显示 xxxx/ xx,x xx,x xx,x min mg/h mg/h mg/h 理论值 评价 1 发动机转速 /min 2 喷油量 ( 驾驶员愿望 ) 41,0 44,0 mg/h 如下 3 基于发动机转速的喷油量限值 26,0 27,0 mg/h 如下 ( 力矩限值 ) 4 喷油量限值 ( 烟度特性 ) 24,0 30,0 mg/h 如下 36

37 评价 : 显示数组 008, 显示区域 2- 喷油量 ( 驾驶员愿望 ) -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 41,0mg/H 非全负荷 - 在全负荷重测 油门踏板位置传感器 -N79 故障 - 检查油门踏板位置传感器 评价 : 显示数组 008, 显示区域 3- 喷油量转速限值 -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 26,0mg/H 转速低于或高于要 - 在 3000/min 重新读取 求范围 评价 : 显示数组 008, 显示区域 4- 喷油量限值 ( 烟度特性 ) -VAG1552 显示 可能的故障原因 故障排除 低于 24,0mg/H 吸入空气太少 - 检查发动机进气节流阀 -V157 见章 - 检查废气再循环 见章 废气再循环量太大 - 检查废气再循环 见章 37

38 38

39 39

40 05 燃油准备, 喷射系统 05-1 柴油直接喷射装置 必要的保护措施为避免人员和 / 或喷射装置及预热装置的损坏, 如下几点需要注意 : 只有在钥匙门关时才能拆卸和装夹喷射装置和预热装置及测量设备的线束 当需要发动机只以起动转速被驱动, 而不运转, 例如检查缸压时, 应拆开燃油分配泵的 10 脚插座 拆装电瓶只能在钥匙门关的时候进行, 以避免损坏燃油喷射系统电脑 清洁规则当对燃油供给 / 喷射装置进行工作时, 下列清洁的规则应仔细主意 : 拆装前, 连接处和周围环境应清理干净 拆后的零件应放在干净的地方并盖好 不能使用脱落纤维的布 当维修不立即进行时, 打开的零件应仔细盖好 只有干净的零件才能装配 : 配件应在装配前直接开包取出 不使用的零件不能开包 40

41 对拆开的设备尽可能不用压缩空气处理 车辆尽可能不移动 此外还要注意的是, 柴油不能流进冷却水管 如果出现这种情况 应立即清理冷却水管, 不能清理干净的应更换 系统零件安装位置示意图 A- 燃油喷射装置继电器 -J332 B- 预热塞继电器 -J52 C- 小负荷暖风预热继电器 -J359 D- 大负荷暖风预热继电器 -J360 E- 油门踏板位置传感器 -G79 F- 刹车灯开关和刹车踏板开关 G- 离合器踏板开关 1- 废气再循环控制阀 -N18 2- 机械废气再循环阀 3- 带针阀行程传感器 -G80 的喷油嘴 4- 进气管节流阀电机 -V 进气温度传感器 -G72 6- 燃油喷射系统电脑 -J 冷却液温度传感器 -G62 8- 插接头 2 脚, 棕色, 接喷油针阀行程传感器 41

42 9- 插接头 3 脚, 灰色, 接发动机转速传感器 10- 插接头 10 脚, 黑色 接燃油温度传感器 -G81 接喷油量调节器 -N146 接喷油行程调节传感器 -G149 接喷油起始角控制阀 -N108 接燃油切断控制阀 -N 燃油切断控制阀 -N 喷油起始角控制阀 -N 分配泵喷油量调节机构, 包括 : 燃油温度传感器 -G81 喷油量调节器 -N146 喷油行程调节传感器 -G 燃油滤清器 喷油嘴的拆装和检验有故障的喷油嘴将导致下列现象 : 功率下降 过量的排气黑烟 冷起动时较强的青烟 42

43 较高的燃油消耗量 发动机过热 一个或几个缸爆震 错误的点火正时 拆卸 - 拆下发动机罩盖 前后一起向上拔, 如图 - 拆下油管 - 拔出回油空心螺栓 (3 缸喷油嘴 ) 注意! 喷油管应整体拆卸 不能改变弯曲形状 - 拆下固定螺栓, 取出压板, 拿出喷油嘴 安装 注意! 应更换缸盖和喷嘴之间的铜制密封垫 - 放入喷嘴 - 注意轴承支座在缸盖中的正确位置 43

44 - 放上压板并拧紧固定螺栓 安装力矩 : 检验 喷油管 :25Nm 回油空心螺栓 (3 缸喷油嘴 ):10Nm 压板螺栓 :20Nm - 接上车辆诊断仪 -VAG1552 起动发动机并用地址字 01 选择发动机 电脑 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 并选取功能数组 013 理论值 :-1,90mg/H +1,90mg/H( 每工作冲程多少毫克 ) Messwerteblock lesen mg/H 0.12mg/H 0.49mg/H 0.23mg/H - 如果一个或几个实际值超出公差范围, 各缸交换喷油嘴 (3 缸喷 油嘴除外 ) - 故障随喷油嘴走, 更换喷油嘴 - 故障不随喷油嘴走, 检查压缩比 - 如压缩比正常, 更换相应的压力阀和密封环 见 05-2 章 注意! 只能用柔软的物件 ( 塑料, 木材 ) 从分配泵上取下密封环, 以避 免密封面刮破 当运行里程超过 公里时, 压力阀只能成组更换 44

45 这种发动机装配的是 2 级弹簧喷油嘴, 燃油喷射通过 2 步完成 当喷 油觜发生故障时只能更换, 既不能调整也不能维修 检查喷油嘴应喷油嘴检验设备 ( 如 -VAG1322) 和压力油管 ( 如 -VAG1322/2) 检查, 如图 特别注意! 检查喷嘴时应特别注意, 油束不能喷到手上, 高压柴油将渗入皮肤, 造成严重伤害 打开压力表 - 往下压检验泵杠杆 读取喷油开始时的起始喷油压力 当起始压力与理论值存在偏差时, 更换喷油嘴 45

46 新喷嘴磨损极限 19 20MPa 17MPa 密封性检验 打开压力表 - 往下压检验泵杠杆并在压力约 15 Mpa 保持 10 秒 喷嘴不应有燃油渗漏 - 当存在密封问题时更换喷嘴 05 2 燃油分配泵拆卸和安装 装配摘要 注意安全措施 见 5-1 章 注意清洁问题 见 5-1 章 燃油分配泵的拆装 见 5-2 章 动态检查和调整喷油起始角 见 5-4 章 注意! 发动机燃油管只能使用弹性带夹 不允许使用别的夹子 1- 燃油分配泵驱动轮固定螺栓 注意不同的零件 ( 零件号不一样 ) 不同的安装力矩 46

47 2- 燃油分配泵驱动轮 3- 轮毂螺母 无论什么情况都不能松动 分配泵的基本调整已经完成 4- 连接管 用于进油管 力矩 28Nm 5- 密封环 更换 6- 燃油切断控制阀 力矩 20 Nm 7- 连接管 用于回油管 力矩 28Nm 8- 回油管 至燃油滤清器 9- 压紧螺母 25Nm 10- 高压油管 拧紧力矩 25Nm 弯曲形状不能改变 11- 连接管 47

48 带压力阀 拧紧力矩 45Nm 12- 螺栓 拧紧力矩 25Nm 14- 压板螺栓 拧紧力矩 20Nm 15- 压板 16- 支架轴承 13- 喷油嘴 3 缸带针阀升程传感器 -G80 拆装和检验见 5-1 章 17- 隔热垫 更换 18- 螺栓 拧紧力矩 12Nm 19- 喷油起始控制阀 -N O 型环 21- 滤网 22- 螺栓 拧紧力矩 30Nm 23- 轴套 带螺母 24- 分配泵支架 25- 固定螺栓 拧紧力矩 30Nm 燃油分配泵拆卸和安装 拆卸 48

49 - 拆下发动机罩盖 - 拆除燃油分配泵上的油管 - 拆下正时齿带上罩盖和缸盖罩盖 - 拆除刹车助力真空泵 - 曲轴转至 1 缸上止点, 如图 飞轮上的标记 -1- 必须与变速箱上的标记 -2- 对齐 看起来应与变速箱上铣削平面 -A- 垂直 注意 1 缸气门应关闭,4 缸气门应相互重叠 - 凸轮轴用调整尺 -MP 固定, 如图 49

50 - 调整尺的对中如下 : 转动被锁住的凸轮轴至调整尺的一端碰到缸盖 用塞规在调整尺的另一端测量产生的间隙 将相当于间隙尺寸一半的塞规插入调整尺和缸盖之间 转动凸轮轴至调整尺位于塞规之上 将相同尺寸的塞规在另一端插入调整尺和缸盖之间 - 装上拦截装置 -MP9-200-, 使发动机处于安装位置, 如图 S

51 - 拆下分配泵齿带轮固定螺栓 -1- 并从分配泵轴上取下齿带轮, 如 图 注意轮毂上的螺母 -2- 在任何情况下都不应松开 - 拆开分配泵的 10 芯插座, 如图 - 拆下支架固定螺栓 -1-, 如图 51

52 - 拆下箭头处后支架固定螺栓, 如图 - 取下分配泵 安装 52

53 - 将分配泵放入支架里, 并首先固定后支架螺栓 - 固定前螺栓 -1-, 拧紧力矩 30Nm, 如图 - 用手将分配泵齿带轮和螺栓装在轮毂上 - 用插销 -MP 缩住分配泵齿带轮, 如图 - 分配泵齿带轮处于长孔的中间位置 - 将凸轮轴齿带轮固定螺栓松开 1 圈 53

54 - 检查飞轮上上止点标记是否与变速箱上的标记对齐 - 将正时齿带放在分配泵齿带轮和张紧轮上 - 将齿带装在凸轮轴齿带轮上, 拧紧分配泵齿带轮固定螺栓 - 正时齿带张紧, 注意切口应与箭头处凸起对齐, 如图 螺母拧紧力矩 :25Nm 注意 注意固定夹头的正确位置, 如图 54

55 - 再一次检查飞轮上止点标记 - 拧紧凸轮轴齿带轮固定螺栓, 力矩 45Nm - 取下调整尺 -MP , 拔出插销 -MP 沿发动机运转方向转动曲轴两圈, 重回 1 缸上止点 - 检查飞轮上止点标记和张紧轮的调整是否正确 - 接上油管和点线束 55

56 05 3 零件检验 冷却液温度传感器 -G62 检查检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组

57 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 1 870/min 4,4mg/H 1,800V 20,6 C - 读取显示区 4 的冷却液温度 理论值 : 温度值必须均匀升高 错误状态时将用燃油温度作为替代值或显示 -4,5 C 显示区 4 不显示实际温度或显示替代值 : - 选取功能 06 Ausgabe beenden 并键入 Q 确认 - 关掉点火钥匙 - 拔下冷却液温度传感器接头, 如图 - 用万用表测量冷却液温度传感器电阻 理论值见图 : 57

58 A 区为冷却液温度 0 50 C 的电阻值, B 区为冷却液温度 C 的电阻值, 例如 : 30 C 对应的电阻值为 Ω 80 C 对应的电阻值为 Ω 如没有在理论值范围内 : - 更换冷却液温度传感器 -G62 如在理论值范围内 : - 检查插头至电脑的线束是否有短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 - 如没有问题更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 进气温度传感器 -G72 检查检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机控制器, 见 01-1 章 58

59 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 007 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 7 15,4 C 15,9 C 16,7 C - 读取显示区 3 的进气温度 理论值 : 约相当于环境温度 错误状态时将显示替代温度值 136,8 C 显示区 3 不显示实际温度或显示替代值 136,8 C: - 选取功能 06 Ausgabe beenden 并键入 Q 确认 - 关掉点火钥匙 - 拔下进气温度传感器接头, 如图 - 用万用表测量进气温度传感器电阻 理论值见图 : 59

60 A 区为进气温度 0 50 C 的电阻值, B 区为进气温度 C 的电阻值, 例如 : 30 C 对应的电阻值为 Ω 80 C 对应的电阻值为 Ω 如没有在理论值范围内 : - 更换进气温度传感器 -G72 如在理论值范围内 : - 检查插头至电脑的线束是否有短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 - 如没有问题更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 60

61 发动机转速传感器 -G28 检查检验方法 - 关闭点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆开发动机转速传感器插头 - 用万用表测量接头 -2- 端子 1+2 电阻, 如图 理论值 : Ω 如没有在理论值范围内 : - 更换发动机转速传感器 -G28 61

62 如在理论值范围内 : - 检查插头至电脑的线束是否有短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如没有问题更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 发动机进气管节流阀马达 -V157 检查功能检验 - 发动机进气管节流阀马达功能检验根据执行机构诊断完成, 见 01-1 章 控制检验 - 关闭点火钥匙 拔下发动机进气管节流阀插头, 如图 - 打开点火钥匙 - 检查插头端子 4 和车辆地之间的电压, 以及端子 4 和 1 之间的电压 理论值 : 约为电瓶电压如果没有达到理论值 : - 检查端子 1,2,3 与电脑之间的线束有没有对地或正极短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如没有问题更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 油门踏板位置传感器 -G79 检查 62

63 检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 002 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 2 0/min 0,0% ,4 C - 检查显示区 2 油门踏板位置显示 油门踏板应没有踩下 理论值 :0,0% - 再检查显示区 3 怠速开关显示 中间位状态应为 1 显示 : 将油门踏板踩到底, 同时注意显示区 2 和 3 Messwerteblock lesen 2 0/min 100,0% ,4 C 显示区 2: 油门踏板位置值应连续升高 油门全开时理论值 :100,0% 显示区 3: 中间位应跳至 0 显示 :0 0 0 如没有达到最终理论值 : - 更换油门踏板位置传感器 -G79 显示值没变化或变化不均匀 : - 拆下驾驶员侧仪表板下部零件 - 拔出油门踏板位置传感器 6 脚插头 - 检查端子 2,3,4,5,6 是否对地或正极短路 / 断路 63

64 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如没有问题 : - 更换油门踏板位置传感器 如理论值仍旧没有达到, 更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 64

65 05-4 喷油调整检查 喷油起始角动态检验和调整 65

66 在更换正时齿带之后以及松开分配泵或正时齿带轮固定螺栓之后应 进行喷油起始角基本检查和调整 喷油起始角动态检验和校正只能用功能 04 Grundeinstellung 完成 检验条件 正时齿带张紧正常 检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机 控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 04 Grundeinstellung 和显示数组 000 屏幕显示 : System in Grundeinstellung 注意显示区 7( 冷却液温度 ) 理论值 :<73( 相当于 85 C) 如达到理论值, 可以开始检查 - 显示区 2 的喷油起始角与显示区 9 的燃油温度之间关系如图 : 66

67 A 显示区 2, 喷油起始角 B 显示区 9, 燃油温度 C 喷油起始角理论值范围读取示例 : 显示区 9 的值 90-B- 对应于显示区 2-A- 的值 :25 78 注意只要检验时喷油起始角位于理论值区域 -C- 中, 则不需要进行新的调整 喷油起始角位于理论值区域之外, 如下调整喷油起始角 : - 关闭点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆下上齿带罩盖 - 松开分配泵齿带轮固定螺栓 -1- 的 2 个, 如图 : 67

68 - 用扳手保持住固定螺母 -2-, 以固定分配泵轴 - 松开分配泵齿带轮固定螺栓 -1- 的另一个螺栓, 微微转动分配泵轴 : 向左 较晚的喷油起始角向右 较早的喷油起始角 注意螺母 -2- 无论什么情况都不能松开 - 固定分配泵齿带轮固定螺栓 - 再次检查喷油起始角 当喷油起始角位于理论值区域之外 : - 调整分配泵齿带轮相对于分配泵轴的位置, 直到达到理论值 喷油调节器调整范围检验 喷油调节器调整范围检验在功能 04( 基本设置 ) 中进行 68

69 检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机 控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 04 Grundeinstellung 和显示数组 004 屏幕显示 : 显示区 2 理论值 :frueh System in Grundeinstellung 4 880/min frueh 7,9 v.ot 66% 显示区 3 理论值 :7,0 9,0 v.ot 约 10 秒后喷油调节器进入晚的状态 屏幕显示 : 显示区 2 理论值 :spaet System in Grundeinstellung 4 880/min spaet 3,9 v.ot 74% 显示区 3 理论值 :3,0 5,0 v.ot 如理论值没有达到 : - 选择功能 06 Ausgabe beenden, 并键入 Q 键确认 - 检查喷油起始控制阀 05-4 燃油切断控制阀 -N109 检验功能检验 - 燃油切断控制阀功能检验在执行机构诊断中完成 见 01-1 章 控制检验 - 打开点火钥匙 69

70 燃油切断控制阀应发出很短的吸合声 如控制阀没有吸合声 : - 关掉点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆开燃油分配泵 10 芯插头, 如图 : - 打开点火钥匙, 并在插座 -1- 端子 8 和车辆地之间接上二极管试灯 二极管试灯必须亮 如果二极管试灯不亮 : - 检查端子 8 至电脑的线束有没有对地或正极短路 / 断路 - 排除短路 / 断路 如故障没有排除 : 更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 喷油起始控制阀 -N108 检验 功能检验 70

71 - 喷油起始控制阀功能检验在执行机构诊断中完成 见 01-1 章 控制检验 - 关闭点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆开燃油分配泵 10 芯插头, 如图 : - 用万用表测量插座 -2- 端子 9 和 10 之间的电阻 理论值 :12 20Ω 如果没有达到理论值 : - 更换喷油起始控制阀 见 05-2 章 如果达到理论值 : - 用万用表测量插座 -1- 端子 10 和车辆地之间的电压 - 打开点火钥匙 理论值 : 约为电瓶电压如果没有达到理论值 : 71

72 - 检查端子 9 和 10 至电脑的线束有没有对地或正极短路 / 断路 - 再检查彼此之间有没有短路 - 排除短路 / 断路 如故障没有排除 : 更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 燃油温度传感器 -G72 检查 检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙 ( 发动机静止, 冷态 ), 用地址字 01 选择发动机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 007 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 7 15,4 C 15,9 C 16,7 C - 读取显示区 1 的燃油温度 理论值 : 约相当于环境温度 错误状态时将显示替代温度值 -5,4 C 显示区 1 不显示实际温度或显示替代值 -5,4 C: - 选取功能 06 Ausgabe beenden 并键入 Q 确认 - 关掉点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 72

73 - 拆开燃油分配泵 10 芯插头, 如图 : - 用万用表测量插座 -2- 端子 4 和 7 之间的电阻 理论值 : 见图 A 区为燃油温度 0 50 C 的电阻值, B 区为燃油温度 C 的电阻值, 例如 : 73

74 30 C 对应的电阻值为 Ω 80 C 对应的电阻值为 Ω 如没有在理论值范围内 : - 更换燃油分配泵 见 05-2 章 如在理论值范围内 : - 检查插头 -1- 端子 4 和 7 至电脑的线束是否对地或电源正极短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如没有问题更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 针阀行程传感器 -G80 检验检验方法 - 关闭点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆开针阀行程传感器插座 -1-, 如图 :s 用万用表测量插座 -2- 两端子之间电阻 理论值 :80 120Ω 注意针阀行程传感器电阻理论值在环境温度为 20 C 时获得 随温度的升高电阻值将变大 如没有达到理论值 : - 更换针阀行程传感器 见 05-2 章 74

75 如在理论值范围内 : - 检查插头 -1- 端子 1 和 2 至电脑的线束是否对地或电源正极短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如线束没有问题, 更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 喷油调节行程传感器 -G149 和喷油量调节器 -N146 检验 喷油量调节器是一个电磁扭转调节器, 由燃油喷射系统电脑通过给定 的占空比调节 喷油量调节器的偏心轴作用于高压活塞调节滑阀, 从 而调节喷油量 喷油调节行程传感器向电脑反馈调节滑阀的位置, 同时也确定喷油量 的大小 功能检验 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机 控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 001 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 1 900/min 5,6mg/H 1,480V 87,3 C - 检查显示区 4( 冷却液温度 ) 显示值 理论值 : 最小 85 C 当冷却液温度达到理论值时, 往下进行 - 关掉所有正在使用的附件 ( 空调, 灯光等 ) 75

76 - 检查显示区 3 的读数 ( 喷油调节行程传感器电压 ) 理论值 :1,500 2,100V 如理论值没有达到 : 电阻和控制检验 - 关掉点火钥匙 - 拆下发动机罩盖 - 拆开燃油分配泵 10 芯插头, 如图 : - 用万用表测量插座 -2- 下列端子之间的电阻 如理论值没有达到 : 插座 -2-, 端子 理论值 1+2 4,9 7,5Ω 3+2 4,9 7,5Ω 6+5 0,5 2,5Ω - 更换燃油分配泵, 见 05-2 章 如达到理论值 : - 打开点火钥匙 - 用万用表测量插座 -1- 下列端子与地之间的电压 76

77 - 如没有达到理论值 : 插座 -1-, 端子 理论值 1+ 地 约 2,5V 3+ 地 约 2,5V 5+ 地 约为电瓶电压 - 检查插头 -1- 端子 1,2,3,5,6 至电脑的线束是否对地或电源正 极短路 / 断路 - 再检查线束彼此之间有没有短路 如线束没有问题, 更换燃油喷射系统电脑 -J248, 见 05-6 章 77

78 78

79 05 5 废气再循环系统 废气再循环管路示意图 1- 机械废气再循环作动阀 2- 废气再循环控制阀 -N18-3- 至空气滤清器 4- 至刹车助力器 5- 止回阀 6- 真空泵 废气再循环检验检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 04 Grundeinstellung 和显示数组

80 屏幕显示 : System in Grundeinstellung 3 900/min AGRn.activ 0% 每隔 10 秒钟显示区 2 的显示必须在 AGRn.activ( 废气再循环不工作 ) 和 AGR.activ( 废气再循环工作 ) 之间变动 显示区 4 的显示必须在下列范围变动 : AGRn.activ: 显示区 4 理论值 :0 5% AGR.activ: 显示区 4 理论值 :95 100% 如果理论值没有达到 : - 进入执行机构诊断, 并控制废气再循环控制阀 -N18, 见 01-1 章 屏幕显示 : 控制阀必须动作 如果不动作 : Stellglieddiagnose Ventil fuer Abgasrueckfuehrung -N18 - 检查废气再循环控制阀, 见 05-5 章 如果动作 : - 检查真空管路 如果真空管路没有问题 : - 检查机械废气再循环作动阀 废气再循环控制阀 -N18 检验 80

81 检验方法 - 拔下废气再循环控制阀插头 -1-, 如图 - 用万用表测量控制阀电阻 理论值 :14 20Ω 注意室温时此电阻位于下限, 较热状态时处于公差上限 如果没有达到理论值 : - 更换废气再循环控制阀, 见 05-2 章 如果达到理论值 : - 检查插头 -1- 的端子 2 与电脑之间线束对地或电源正极是否短路 / 断路 - 再检查插头 -1- 的端子 1 通过保险丝至燃油喷射装置继电器 -J322 的线束 - 排除线束短路或断路 如果线束没有问题 : - 更换燃油喷射系统电脑, 见 05-6 章 81

82 05 6 发动机控制器 控制器电源电压检验 检验方法 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 012 屏幕显示 : Messwerteblock lesen ,00 14,1V 28,5 C - 读取显示区 3 的读数 理论值 : 约为电瓶电压 如果没有达到电瓶电压 : - 关闭点火钥匙 - 用万用表在线测量下列电脑接脚之间电压值 : - 打开点火钥匙 电脑接脚 理论值 1,2+4,5 约为 0 伏 37+4,5 约为 0 伏 - 用万用表在线测量下列电脑接脚之间电压值 : 电脑接脚 理论值 1,2+4,5 约为电瓶电压 37+4,5 约为电瓶电压 82

83 如果没有达到理论值 : - 检查燃油喷射系统继电器 -J322 更换燃油喷射系统控制器 -J248 工作过程 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 控制器识别码将在车辆诊断仪 VAG1552 上显示, 例如 : xx 1,9l R4 EDC 00SG XXXX Codierung WSC XXXXX - 记下控制器识别码 - 关闭点火钥匙 - 拆下旧的控制器, 位置如图 ( 照像 ) - 换上新的控制器 装上新的控制器后, 必须进行下列工作 : - 完成燃油喷射系统控制器的编码, 见 05-6 章 - 完成燃油喷射系统控制器和车辆防盗系统控制器之间的匹配 - 接着读取发动机控制器故障存储器并清楚故障码, 见 01-1 章 - 试车 - 重新读取发动机控制器故障存储器 燃油喷射系统控制器 -J248 编码 83

84 当显示与整车不一致的编码或更换燃油喷射系统控制器, 控制器必须 按如下方法编码 工作过程 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 - 选择功能 07 Steuergeraet codieren 屏幕显示 : Steuergeraet codieren Codenummer eingeben XXXXX( ) - 根据编码表输入编码, 并用 Q 键确认输入 编码表 : 控制器识别号 装备 编码 XX 带安全气囊 带安全气囊和 ABS 控制器识别码将在车辆诊断仪 VAG1552 上显示, 例如 : xx 1,9l R4 EDC 00SG XXXX Codierung WSC XXXXX - 选取功能 06 Ausgabe beenden 并按 Q 键确认 - 关闭点火钥匙, 然后再打开 注意 通过点火钥匙的闭合和再打开, 输入的编码被激活 84

85 05 7 其它信号检验 车速信号检验 车速信号由车速传感器 -G22 产生, 并在组合仪表板中处理 处理后 的信号通过发动机控制器端子 20 进入控制器 检验过程 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 起动发动机, 用地址字 01 选择发动机 控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 006 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 6 0km/h 通过试车确定, 显示区 1 是否显示车速信号 - 如果不显示车速信号 : - 关闭点火钥匙 - 将万用表置于电压档, 在线测量控制器端子 20 和端子 4/5 之间电 压 - 打开点火钥匙 - 举升车辆, 直到左前轮能自由活动 - 用手转动左前轮, 注意万用表电压读数 理论值 : 在 0 至 4V 之间摆动 如果读数不摆动 : - 检查控制器端子 20 至组合仪表板的线束是否对地或正极短路 / 断 85

86 路 - 排除线束短路 / 断路 刹车灯开关 -F 和刹车踏板开关 -47 检验 燃油喷射装置使用油门踏板位置传感器 ( 电位计 ) 工作, 如果它失效, 踩刹车时出于安全原因, 发动机输出将调低 同时, 燃油喷射装置控 制器使用刹车灯开关信号和刹车踏板开关信号 车辆行驶时踩刹车, 除怠速外发动机将立即调低输出 一个错误的刹 车踏板开关信号将导致想不到的调整过程 功能检验 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 006 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 6 0km/h 注意显示区 2 的显示值 理论值 : X00( 没踩刹车踏板时 ) X11( 踩刹车踏板时 ) - 如果没有出现上述显示值 : 开关检验 - 拆下司机侧组合仪表下端零件 86

87 - 拆下脚踏板 - 拔下刹车灯 / 刹车踏板开关接头 - 用万用表测量端子 1 和 4 之间电阻, 如图 理论值 : Ω( 不通 ) - 踩下刹车踏板 理论值 : 最大 1,5Ω - 用万用表测量端子 2 和 3 之间电阻 理论值 : 最大 1,5Ω - 踩下刹车踏板 理论值 : Ω( 不通 ) 如果没有达到理论值 : - 更换刹车灯 / 刹车踏板开关 如果满足理论值 : 电源电压检验 87

88 用万用表如下测量电压, 如图 插头端子 理论值 1+ 地 约为电瓶电压 - 打开点火钥匙 插头端子 理论值 2+ 地 约为电瓶电压 如果不满足理论值 : - 按电路图检查插头端子 1 和 2 至有关保险的线束 如果满足理论值 : 线束检验 - 关闭点火钥匙 - 检验下列线束是否对地或正极短路 / 断路 插头端子控制器端子 排除线束短路 / 断路 离合器踏板开关 -F36 检验 88

89 离合器踏板开关信号用于离合器操作时, 避免转速波动过大和负荷转 换冲击 功能检验 - 接上车辆诊断仪 VAG1552 打开点火钥匙, 用地址字 01 选择发动 机控制器, 见 01-1 章 - 选取功能 08 Messwerteblock lesen 和显示数组 006 屏幕显示 : Messwerteblock lesen 6 0km/h 注意显示区 2 的显示值 理论值 : 0XX( 没踩离合器踏板时 ) 1XX( 踩离合器踏板时 ) - 如果没有出现上述显示值 : 开关检验 - 拆下司机侧组合仪表下端零件 - 拔下离合器踏板开关接头 - 用万用表测量端子 2 和 3 之间电阻, 如图 89

90 理论值 : 最大 1,5Ω - 踩下刹车踏板 理论值 : Ω( 不通 ) 如果没有达到理论值 : - 更换离合器踏板开关 如果满足理论值 : 电源电压检验 - 用万用表如下测量电压, 如图 - 打开点火钥匙 插头端子理论值 2+ 地约为电瓶电压如果不满足理论值 : - 按电路图检查插头端子 2 至有关保险的线束 - 排除线束短路 / 断路 如果满足理论值 : 线束检验 90

91 - 关闭点火钥匙 - 检验下列线束是否对地或正极短路 / 断路 插头端子控制器端子 排除线束短路 / 断路 91

92 09 预热装置 09 1 预热装置检验功能检验检验方法 - 关闭点火钥匙 - 拔掉冷却液温度传感器插头 注意通过拔掉冷却液温度传感器插头模拟发动机 极冷 工况, 点火钥匙开时与此对应将出现预热过程 - 拔下预热塞插头 - 用万用表测量预热塞插头和发动机地之间电压 - 打开点火钥匙 电瓶电压将显示约 20 秒 如果不显示电压 : - 排除线束短路 / 断路 当模拟预热过程时, 预热控制灯必须亮 如果控制灯不亮 : - 检查控制灯 预热塞检验检验方法 - 关闭点火钥匙 - 拔下预热塞插头 92

93 - 将二极管试灯线接至电瓶正极 (+) - 用试灯探头逐个检验每一个预热塞 二极管亮 : 预热塞 OK 二极管不亮 : - 更换预热塞 拧紧力矩 :15Nm 数据流介绍 : 阅读测量数据块组号说明显示区 1 显示区 2 显示区 3 显示区 怠速运转发动机转速 rpm 喷油量 mg/H 调节活塞位置传感器电压 V 冷却液温度 ºC 002 怠速运转发动机转速 rpm 踏板位置 0.0% 操作条件 冷却液温度 ºC 003 怠速运转发动机转速 rpmEGR 阀占空系数 94 96% 004 怠速运转发动机转速 rpm 供油提前角 ( 规定值 ) 0.0º-4.0ºBTDC 供油提前角 ( 实际值 ) 在规定值附近供油提前角调节阀占空系数 2 80% 93

94 005 起动条件发动机转速 --- 起动喷油量 --- 实际的供油提前角 --- 冷却液温度 点火开关开发动机不转车速 0km/h 离合器和制动踏板位置 巡航系统 巡航系统 点火开关开发动机不转燃油温度环境温度进气温度环境温度冷却液温度环境温度 008 驾驶测量油门全开发动机转速 rpm 喷油量 ( 需要值 ) mg/H 喷油量的限制 ( 扭距限制 ) mg/H 喷油量的限制 ( 空气量的限制 ) mg/H 009 喷油量的限制发动机转速 --- 喷油量 ( 巡航系统工作 ) --- 自变箱换档时的油量限制 驾驶测量油门全开发动机转速 rpm 进气翻板控制阀占空系数 4 6% 012 预热系统预热系统状态预热期 --- 供电电压 --- 冷却液温度 怠速运转 1 缸平稳运转控制 94

95 mg/H2 缸平稳运转控制 mg/H3 缸平稳运转控制 mg/H4 缸平稳运转控制 mg/H 015 燃油消耗发动机转速 --- 喷油量 ( 实际值 ) --- 燃油消耗量 --- 喷油量 ( 需要值 ) 怠速运转发电机负荷 --- 附加加热 8 位数字组成加热部件参与工作 2 位数字组成控制单元供电电压 V 019 怠速运转调节活塞位置传感器电压 V( 初始位置 ) 调节活塞位置传感器电压 V( 最大位置 ) 95