勞委會 ERC 教材 教材 - 營建災害防治 第八章地下工程之安全施工要領 撰稿人 : 鄭立新輔英科技大學職業安全衛生系 中華民國九十四年五月 1
目的 To provide students with: 介紹管溝及隧道開挖工程之施工方法及步驟 介紹工程危害認知與防止對策及安全作業標準程序 提昇勞安管理人員對工程之瞭解, 增進基層監工人員之安全衛生及危害防護知能 2
8-1.1 管溝開挖 (Trenching Excavation) 工程應用相當廣泛 包括電信埋管工程 人孔管道工程 電力公司配電管路工程 自來水公司輸水管埋設工程 鄉鎮公所排水溝工程等 施工單位 主要為土木工程業與電路及管道工程業 工程屬於暫時性開挖 當管路架設好即行掩蓋, 開挖深度屬於淺開挖 3
8-1.1 管溝開挖 (Trenching Excavation) 續 工程規模小 擋土設施設置不便 採人工接管 外力干擾 4
圖 8-1 一般使用鐵板及鋼軌樁構築而成之擋土設施 ( 資料來源 : 管溝開挖崩塌災害防止技術研究勞工安全衛生研究所 ) 5
管溝開挖可能發生崩塌災害之型式 A. 張力破壞 (Tension Crack): 通常發生於距離開挖邊界 0.5 至 0.75 倍開挖深度之地表處 B. 滑落 (Sliding): 張力破壞之土壤滑落進入管溝 C. 翻倒 (Toppling): 張力破壞之土壤翻倒進進入管溝 6
管溝開挖可能發生崩塌災害之型式 ( 續 ) D. 沈陷與鼓脹 (Subsidence and Bulging): 管溝開挖未設置支撐裝置, 造成土壤應力不平衝, 而於地表產生沈陷, 另於管溝垂直面引起鼓脹, 如未立即改善, 則可能引起土壤表面破壞, 管溝內勞工可能隨時遭到土壤活埋 E. 隆起或擠壓 (Heaving or Squeezing): 管溝開挖移除土壤後, 底部土壤失去原來土壤的重壓, 使應力失去平衝, 而隣近土壤重量持續施壓, 使得管溝底部隆起, 即使使用正確的支撐工程, 但在支撐工程進行時, 亦會發生隆起破壞 F. 砂湧 (Boiling): 過高的地下水位, 使得地下水夾帶土壤由管溝底部流進開挖面, 底部發生砂湧之過程非常快, 即使有設置支撐亦可能發生砂湧 7
一 工法簡介 通常管溝開挖的深度大於其開挖寬度, 以窄而長之方式進行開挖 主要程序 : 首先使用挖土機開挖到所需深度與寬度 選擇不影響管溝開挖安全之範圍, 堆放殘土或運送他處處理 以人工方式修整管溝底部或側壁以達到所需尺寸 接著進行佈置管線與埋設 最後再由小型推土機將溝旁殘土推入管溝, 以及夯壓平整完成作業程序 8
二 施工程序 1. 標定管溝位置及切割路面 於預定挖掘地段做好交通安全警示措施, 劃出管溝挖掘位置標示線, 切割厚度 10 公分以上 2. 挖掘管溝 配合管溝斷面之尺寸選用適當之挖斗, 挖掘時須有人指揮, 且挖土機操作速度應適宜而平穩 3. 清運殘土 4. 設置擋土設備 挖土深度在 1 公尺以上, 考慮沿管溝兩壁是否設置擋土設備, 依現場土質決定應採用適當種類的擋土設備 5. 清理管溝 完成挖掘管溝後, 溝內之雜物應予清除 6. 鋪設碎石基礎 9
二 施工程序 ( 續 1) 7. 編紮及排放鋼筋 依設計如需排置鋼筋墊塊及鋼筋並澆置水泥 8. 佈置管線與埋設 包括孔內裝設過牆管 排放底層隔離板 排放底層塑膠管 排放中層隔離板 排放上層塑膠管 排放上層隔離板 塑膠管之固定 9. 澆灌混凝土 使用振動機搗實, 使混凝土均勻填充於管 鋼筋 碎石間隙 10. 回填砂 回填砂須灑水分層夯實 11. 拆除擋土設備 利用挖土機及鋼索套住擋土設備吊起 ; 回填時視土質情況拆除擋土設備 10
12. 布設標示帶 二 施工程序 ( 續 2) 回填經夯實 整平後離地面 40-50 公分即應佈放標示帶, 標示帶佈放應連續而不間斷, 且標語及圖案面朝上平鋪 13. 回填壓實 回填土應分層均勻灑水 14. 修復路面 回填壓實後, 應加鋪厚 5 公分密級配瀝青混凝土, 然後反覆滾壓與路面齊平, 防範交通事故 15. 清除雜物及殘土 16. 作業完成 11
三 使用機具及設備 1. 推土機 2. 載土卡車 3. 挖土機 4. 灌漿設備 5. 吊車 12
Hazard Recognition Slides 13
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事業單位自製之擋土設施 ( 資料來源 : 管溝開挖崩塌災害防止技術研究勞工安全衛生研究所 ) 31
管溝開挖工程之危害認知與防止對策 要預防作業勞工發生職業災害, 首要應由不安全的環境因素來著手, 使機械 設備 工程材料 施工環境等能夠保持安全的狀態, 如此一來, 假使施工人員在施工過程中稍有不慎, 也足以減低災害的程度 傷亡的發生 本章介紹有關管溝開挖工程在各施工程序中, 可能導致災害的種類 原因及建議之預防對策的方法 32
作業名稱 危害種類 管溝開挖危害分析 原因分析 預防對策 挖掘管溝 感電 溺水 有害氣體及火災爆炸 崩塌 開挖時開挖機具誤觸高壓電 挖斷地下電線 自來水管 瓦斯管線 土壤中有害氣體因而造成災害 土壤強度不足 過度開挖 施工車輛造成超額載重及集中應力 挖破水管 大雨及地震後土壤鬆動而產生破壞 確實調查管線位置並遷移 施工應使用絕緣手套及膠鞋 定期可燃性氣體及氧氣測定 無法遷移的管線應做適當的防護及支撐 開挖機具操作須足夠之淨空間若有電線則應予以遷移或採適當之保護措施 設置擋土支撐 於開挖前妥善設計 依設計施工並定期檢核 設計時需考慮車輛及物品進入造成的載重並鋪設鋼板或木材以分散壓力 大雨及地震後確實檢查擋土設施及土壤狀態確定安全後才可繼續作業 33
管溝開挖危害分析 ( 續 1) 作業名稱 危害種類 原因分析 預防對策 物體飛落 未確實清除浮石 清除浮石 挖掘管溝 墜落 開挖造成開口部若未設置適當防墜措施, 作業勞工不慎則有可能造成傷亡 管溝開挖時應設置上下設備護欄及警告標誌 限制不相關人員進入工作範圍 若因作業需要無法設置護欄時則應確實使用安全帶 34
管溝開挖危害分析 ( 續 2) 作業名稱 危害種類 原因分析 預防對策 設置擋土設備 物體飛落 吊物鬆脫掉落 吊物時, 須有專人指揮, 且下方不得有勞工 鋪設基礎與埋置鋼筋 管線 崩塌物體飛落 外加荷重的增加 吊物鬆脫掉落 依土質狀況, 決定外加荷重影響區之範圍 吊物時, 須有專人指揮, 且下方不得有勞工 澆灌混凝土 感電 振動機漏電 接漏電斷路器 拆除擋土設備 物體飛落 吊物鬆脫掉落 吊物時, 須有專人指揮, 且下方不得有勞工 修復路面 交通事故 路面鋪設不平整 以壓路機重覆滾壓, 使路面平整 35
管溝開挖工程之防護裝置 (1) H 型擋土防護裝置 (2) 倒 V 型 (Λ 型 ) 擋土防護裝置 36
管溝開挖工程之防護裝置 (3) 開 A 型擋土防護裝置 (4) 輪盤式擋土防護裝置 37
管溝開挖工程之防護裝置 (5) 走管式擋土防護裝置 38
8-2.2 安全作業標準程序 1. 每日作業前於大雨過後或四級以上地震後, 應就擋土支撐做檢點, 並觀察土壤是否有移位裂縫產生, 並做適當因應措施 2. 開挖前應就作業地點及附近範圍, 實施鑽探 試挖或其他方法實施調查包括地層 地下水位 危害性氣體 鄰近建築物狀況及地下埋設物等 3. 開挖出的土石及物料堆放區域應妥為規劃, 不得堆放於開挖坡肩上 4. 若垂宜開挖深度超過 1. 5 公尺且有崩塌之虞時應選用適當的擋土支撐 5. 指派專人決定作業方法 指揮監督及觀測地而及地下水位 6. 開挖前應就擋土支撐或擋土防護裝置各部份功能檢查是否正常 是否有變形 必須確認強度足夠後才可使用 7. 施工範圍內有電力輸送管線經過, 需通知相關單位切斷電源後始可開挖 8. 車輛及物料的進出行徑應事先規劃, 並於車輛進出路線鋪設木材或鋼板 9. 以挖土機進行開挖 10. 土壤可能存在危害性氣體時, 需適時實施有害氣體及氧氣的測定, 若有危害作業勞工之虞時, 應即立退避至安全區域, 至確認安全無虞時始可繼續工作 11. 開挖深度達預定深度時, 吊入擋土防護設備 12. 吊車應嚴格限制載重量由規劃路線以慢速進入施工區, 避免過度振動 39
8-2.2 安全作業標準程序 ( 續 1) 13. 以人力從事挖掘或其他作業時, 需使用適當的防護具才可進行作業 14. 於採光不良地區從開挖時, 應裝設足夠亮度的照明設備 15. 開挖深度達二公尺以上時, 則應設置上下設備並於兩側架設護欄, 架設護欄時需使用安全帶或採其他安全措施 16. 若架設護欄確有困難時, 應使作業勞工配帶安全帶並採其他必要措施 17. 將開挖區內的地下管線移除, 若無法移除時則需做適當的防護及支撐 18. 開挖至設計深度, 整地 19. 依設計或舖置碎石或排置鋼筋墊塊及鋼筋並澆置水泥 20. 排放管墊 吊入管料並續接 21. 推動擋土防護設備或以吊車吊至下一個工作區 22. 將移除的管線復原, 回填並確實夯實 23. 重覆 9 10 15 17~22 項作業 24. 拆除護欄 擋土支撐及舖面 25. 拆除圍籬並清理路面 26. 完成作業 40
8-2.3 災害案例分析 災害案例 : 進入開挖管溝內清理土砂時被崩塌土石壓死災害 ( 一 ) 行業種類 : 電路及管道工程業 ( 二 ) 罹災情形 : 死亡男一人, 五十九歲 ( 三 ) 災害發生經過 : 甲營造公司承攬台灣電力公司台北南區營業區發包之八十五年海山工區配電管路工程, 將其中部分工程交付乙工程公司再承攬, 八十五年十一月十四日夜間十時十分許, 勞工 A 等人到台北縣板橋市雙十路二段二十號前道路開挖管溝, 深夜十一時四十分許,A 手持圓鍬進入管溝內清理管接頭之土砂時, 管溝側壁崩塌, 因閃避不及被崩落土石壓傷, 經送省立台北醫院急救無效死亡 該開挖路段為雙線車道道路, 開挖長度約 5 公尺, 寬約 1 公尺, 深約 1.9 公尺, 未設置擋土支撐 41
8-2.3 災害案例分析 ( 續 1) 42
8-2.3 災害案例分析 ( 續 2) ( 四 ) 災害發生原因分析 依據板橋地檢署相驗書記載 : 罹災者死亡原因為頭部挫傷 胸部鎖骨骨折, 顱內出血致死 罹災者進入開挖管溝內清理管接頭之土砂時, 管溝側壁崩塌, 罹災者閃避不及被崩落土石壓傷死亡 未設置勞工安全衛生業務主管, 未實施安全衛生自動檢查 對勞工未實施安全衛生訓練, 勞工安全衛生知識不足 未訂定安全衛生工作守則, 供勞工遵循 43
8-2.3 災害案例分析 ( 續 2) ( 五 ) 災害防止對策 為防止類似災害發生, 有採取下列措施之必要 : 對於勞工從事露天開挖作業, 其垂直開挖最大深度應妥為設計, 如其深度在 1.5 公尺以上且有崩塌之虞者, 應設擋土支撐 應設置勞工安全衛生業務主管, 加強安全衛生管理工作之推行 對使用之設備及其作業實施安全衛生自動檢查 對勞工應實施從事工作所必要之安全衛生教育 訓練, 並將本案列入訓練教材, 提高勞工安全衛生知識, 防止類似災害發生 應訂定適合需要之安全衛生工作守則, 報經檢查機構備查後, 公告實施 44
隧道工法 8-1.2 隧道開挖 應用於土質地盤的土壤隧道, 如都會區的捷運系統或衛生下水道 應用在岩質地盤開挖的岩盤隧道, 譬如穿越山脈的交通運輸隧道及越域引水隧道 不同的隧道有不同的興建方式與使用工法, 本章主要介紹應用於都會區的捷運系統或衛生下水道等土質地盤開挖的潛盾工法 潛盾工法乃為因應於覆土較深處之地底下容易施工, 且不因佔用地面施工而造成交通之衝擊, 亦可避免施工機具之噪音 震動等公害而影響居家品質, 同時於地下挖掘施工後立即形成隧道之施工方法 針對軟弱地層若使用傳統隧道開挖工法, 不僅需要大量之支撐, 且容易因地底部不明之狀況而發生未知之危險, 而導致進度嚴重落後, 且一旦發生災變, 其對生命 財產所造成之影響, 實不可言語 45
明挖車站雙牆結構 46
明挖覆蓋雙孔隧道剖面圖 47
明挖覆蓋雙孔隧道 48
潛盾隧道剖面圖 49
潛盾隧道 50
新奧工法隧道剖面圖 51
新奧工法隧道 52
潛盾機之歷史 潛盾機? 緣於西元 1818 年法國人布魯諾 (Brunnel) 先生在乘船橫渡英國倫敦泰無晤士河時, 觀察蛀船蟲對木殼船以其前蛀齒鑿入木材內, 並分泌一種石灰質固化液, 固結齒削物及穩定開挖面, 再藉由身體之擩動前進與排出碴料型成一隧道, 此一靈感即為潛盾的肇始 53
整個潛盾工法在台灣發展方面可分四期 : 1 民國 60 年代之播種萌芽期 2 民國 70 年代之灌溉成長期 3 民國 80 年代之滋養茁壯期 4 民國 90 年代 ( 廿一世紀 ) 開創挑戰期在台灣土地使用有限之下, 交通的地下化是當前交通建設之必要條件, 台灣仍將有許多潛盾隧道工程極待開發與挑戰, 如何運用新技術於未來之工程, 創造交通的便利 安全 經濟 效率更是努力的目標 54 交通的建設, 帶動台灣經濟發展 ; 大家福氣啦!
潛盾機之種類 潛盾機分類 手挖式 機械式 手挖式盲式半機械式機械式土壓式水泥式 全面開放式密閉開放式全面開放式部份開放式密閉式密閉式 55
供潛盾機選擇使用之土壤粒度分佈曲線 56
( 一 ) 開放式潛盾機 對於採用開放式潛盾機如手控式 半機械式 機械式等施工時, 一般係須配合採用壓氣方式 ( 即在潛盾機內部加入高於地下水壓之氣壓以防止地下水滲入 ) 氣壓方式之潛盾作業 57
( 一 ) 開放式潛盾機 1. 盲式潛盾機 (Blind Type): 適合於軟性 粉質 含砂量少之土質, 其出泥量根據挖掘速度, 調節開孔大小而控制 2. 手掘式潛盾機 : 適合於堅硬 無崩塌性土質或半堅硬土質 本機型裝配有半月型掘進面和用於支撐掘進面之千斤頂, 並因應現況要求, 可使用一些專用設備, 如 : 可移動式防護罩 可移動式平台等 3. 半機械式潛盾機 : 一種手動操作型機械設備, 並配備有反鏟 臂式切刀之類工具, 以滿足土質條件之需要 4. 機械式潛盾機 : 以切刃轉盤 (Cutter Head) 旋轉連續掘挖土壤而行開挖 58
( 二 ) 密閉式潛盾機 地下施工因常遭遇滲水及崩塌等作用, 且要同時保持掘進面的穩定, 因此施工極困難, 由於掘進面可利用泥水加壓或土層壓力獲得穩定, 所以可以不必同時採用壓氣方式 59
( 二 ) 密閉式潛盾機 1. 泥水加壓式潛盾機 : 適合於滲透性佳砂土和砂礫 ( 少量砂礫 ) 土質, 有的配備有石頭箱和石頭排出裝置, 以利移出泥漿中之大石頭 2. 定壓式潛盾機 : 適合於粘土質沈泥和粘土質砂土, 主要特點之一是帶有錐形閥門的螺旋排出裝置, 以便形成砂栓, 亦有運用於氣壓操作 3. 泥水加壓平衡式潛盾機 : 機械化潛盾機, 配備有全方位輻條式切削, 插於泥漿中可適用於不同斷面, 其特點為轉換變形功能和開放切削面構造 特別是將各種土壤變為泥漿的過程中, 可獲得掘進中的穩定控制 4. 泥漿雙螺旋 ( 或帶狀螺旋 ) 式潛盾機 : 泥漿可灌入切削倉, 適合滲水 砂礫卵石土質和超軟土質以及複雜地層 這種類型具有泥水加壓式和定壓式的優點, 因此適合各種類型的土壤 5. 潛盾式鑽掘機 : 配備有鑽頭, 可以破碎大岩石體和基礎, 60 若用於黏土層可能造成崩塌
壓氣工法 壓氣工法為地下密閉空間施工之一種輔助工法, 亦為穩定地盤工法之一, 對於防止因水壓超過土壓而造成地下水湧入所造成之施工問題, 有顯著之成效 基本原理為利用經由空壓機加壓之空氣, 來抵抗地層中之孔隙水壓, 防止土壤因地下水滲入而造成土壤軟化或湧水, 即在一拘限空間內輸入壓縮空氣, 使此拘限空間維持高於一大氣壓之壓力抵抗地下水孔隙水壓之壓力 作業人員進出不同氣壓的空間, 需施予加減壓方能達到維持作業室之壓力, 而回到大氣中之必備設備為氣閘室 另當異常氣壓作業勞工有危難時, 須在高壓下呼吸純氧予以急救或治療, 惟須先接受耐氧試驗 61
壓氣工法運用考慮要項 壓氣壓力 漏氣範圍 空氣消耗量 62
施工作業應注意事項 地下水之水壓隨著水頭高度而隨時改變, 施工所設定之壓氣壓力, 在與水壓平衡中將產生過大與不足兩種狀況 壓力不足將產生管湧, 壓力過大則有噴漏氣之虞 砂質地層, 壓氣時間長時因氧化作用而產生乾噪現象, 土壤呈乾燥而失去自立性, 土粒子間失去載重能力, 土壤表層呈現微波狀 ; 氣流在抵抗最弱的地方噴出, 形成砂湧現象 鬆弛地盤 空隙大之地層, 或於壓氣集中於某部份, 使滲流線與壓氣氣流線不均衡, 亦可能發生氣洗現象而崩塌 故壓氣工法受覆土 地質 地下水 隧道斷面等影響, 須配合地質 施工條件採用併用輔助工法, 如與降低地下水位工法 地盤改良工法等併用 63
三 全斷面隧道鑽掘機 (TBM) 工法 全斷面隧道鑽掘機 (TBM) 係一次完成隧道設計斷面鑽掘之機具, 又稱為 摩爾 (Mole) 為 Charles Wilson 於 1856 年發明並獲專利 經二十餘年後 Frederick Beaumont 製造之機械首度用於英倫海峽施築海底隧道 全斷面隧道鑽掘機係利用 - 旋轉之 切削轉盤 (Cutter Head), 轉盤上裝設 盤式銷刀 (Disc Cutter) 對岩盤行連續之切削成隧道形狀 尺寸之斷面, 並可立即架設支撐設施, 以維隧道之安定, 而得持續進行開挖 推進 支撐之機具 在軟弱 擠壓 破碎地層可設置盾構 (Shield) 而成 盾構式 TBM, 以防止崩坍 64
看看我的外型! 65
潛盾機係由三大部分構成包括 : 一 盾首 : 擋土與開挖機構 盾首之正視意示圖盾首之實際照片 66
潛盾機係由三大部分構成包括 : 二 盾身 : 潛盾機主結構與部分傳動 盾身之側視意示圖 操控機構 盾身之側實際照片 67 盾首盾身盾尾
潛盾機係由三大部分構成包括 : 三 盾尾 : 架設環片與連結襯砌機構 盾尾之正視意示圖盾尾之實際照片 68
工法的概要 : 1 潛盾是利用盾殼保持開挖面地盤穩定來進行開挖的構築方法 2 潛盾機是利用環片的反作用力鑽掘前 進 泥土壓 = 靜止土壓 + 水壓 69
8-3.1 隧道開挖之危害認知與防止對策 TBM 開挖時因開挖面地質情況無法觀察, 一般均需仰賴有經驗之操作手於岩盤變化時, 適當的調整開挖速率, 甚至停機採迂迴隧道或灌漿等方式處理 TBM 開挖最大的風險為機具於開挖過程遭夾埋 一般發生夾埋的地點主要有 : 1. 岩體變形超過 TBM 超挖量致 TBM 無法前進 2. 大型岩楔滑落造成 TBM 卡夾 3. 遭遇大量地下湧水夾帶泥沙掩埋沉陷 70
潛盾隧道施工作業流程 71
施工行進分解程序圖 : 一 前置作業 : 72
施工行進分解程序圖 : 二 初期掘進 : 73
施工行進分解程序圖 : 三 正式掘進 : 74
施工行進分解程序圖 : 四 到達掘進 : 75
掘進行進計畫 : 潛盾機是由切削系統 排土系統 推進系統 環片組立系統 動力及電腦操作系統五大部分組成 潛盾機構造示意圖 76
潛盾工法施工步驟 施築出發井 到達井之連續壁 潛盾工程地質改良 出發井 到達井開挖及架設水平支撐 潛盾掘進 ( 循環步驟 ) 方位及角度確定 潛盾機鑽掘 碴料處理, 環片運輸 建物保護施築仰拱及步道 77
地盤改良至鏡面破除前之施工程序 : 78
地盤改良 : 潛盾出發段 JSG 灌漿 79
潛盾隧道環片假組立 80
潛盾隧道現場環片組立 81
潛盾發進工作井 82
潛盾機剖面圖 潛盾機構造示意圖 83
組裝作業 : 隧道鑽掘機 (TBM) 組裝 隧道鑽掘機 (TBM) 組裝 84
組裝作業 : 隧道鑽掘機 (TBM) 切削頭組裝 85
潛盾機組吊放 86
潛盾機組裝 87
潛盾機 88
潛盾機內部構造 89
組裝作業可能之危害 : A. 盾殼兩側弧度易使人員滑落 B. 盾殼頂部或現場其他地方的油漬及砂土, 易使人員滑倒 墜落或重物滑落擊中下方人員 C. 腳踏板如有損壞易使人員絆倒 D. 起重作業有飛落的危險 E. 由作業台不慎跌落等傷害 90
組裝作業災害預防對策 : 1. 盾殼兩側應加設工作台架, 以免高處人員滑落 2. 隨時清除盾殼頂部或現場其他地方的油漬及砂土, 以免人員滑倒 墜落或重物滑落擊中下方人員 3. 必要時應配掛安全帶 4. 組裝人員應注意腳踏處之穩定性, 踏板損壞應立即更換 5. 起重作業應有人監督 指揮, 並隨時提醒注意安全, 閒雜人不得靠近有飛落危險的範圍, 並嚴禁操作手於負載懸吊時離開起重機或吊車 91
TBM 推進作業可能之危害 : A. 潛盾推進作業中, 千斤頂操作不當或疏失造成捲入等 B. 潛盾機勉強強制推進下, 崩塌或機器損壞造成傷害等 C. 油壓系統滑油造成之滑倒 火災等 D. 潛盾後方曳引繩纜 台車 輸送帶移動之捲夾 碰撞 E. 散布機與襯砌環片問, 土砂 工具 木片造成之傷害等 F. 潛盾機械與環片間之不安全作業造成之傷害等 G. 由作業台不慎跌落等傷害 H. 開挖時滲入可燃性氣体或有毒氣体, 引起氣爆或中毒 92
TBM 推進災害預防對策 : 1. 開機前必須先確定所有人員皆已離切削轉盤移動之機械設備, 如輸送帶 環片組裝機等 2. 警示燈或儀表出現不正常訊息時應馬上停機檢視, 以免造成人員受傷或機具損壞 3. 開機的鑰匙必須確定只有一把, 操作手離開控制室時須確定已關機, 並將鑰匙隨身攜帶 4. 進入切削轉盤前方工作的第一人必須確定已關機 上鎖 上標籤, 並且持有鑰匙, 而且該員是在工作完畢後, 最後一位離開切削轉盤者 5. 輸送帶有異狀應先通知控制室停機, 輸送帶附近工作應注意防止衣物被捲入, 輸送帶維修應派二人一組互相照應 6. 電氣作業應由合格專業人員擔任, 漏電斷路器應定期測試其性能, 避免濕手操作電動機具 開關或觸摸線路接頭 93
三 TBM 出碴及運搬 :TBM 施工之物料裝運作業 94
潛盾碴料運出 95
TBM 出碴作業之可能危害 : A. 作業面之異常湧水 瓦斯噴出 爆出等 B. 作業面之土砂崩塌, 落盤等 C. 輸送帶軌道車輛上之過量土砂造成之崩落等 D. 軌道車輛運轉 誘導疏失造成之追撞壓夾等 E. 輸送機械操作疏失造成之捲入機械, 壓夾等 F. 作業運轉中清除機械設備內夾石之疏失傷害等 96
TBM 搬運作業可能災害 : A.( 電磁 ) 機關車 軌道車 台車等運轉誘導疏失造成之翻覆追撞 脫車等 B. 運轉車輛作業人員乘坐疏失造成之壓 夾 碰撞等傷害 C. 搬運資材固定不當或未固定造成之台車翻覆資材崩落 壓夾等傷害 D. 裝卸資材疏失之資材崩落 壓夾人員等傷害 E. 車輛運行時, 人員退避疏失造成之受衝撞等傷害 F. 隧道內作業人員行進時, 未注意排泥水管坑之塌陷 跌倒等傷害 97
TBM 出碴及運搬災害預防對策 : 1. 注意車上物品或人員手腳避免凸出於對向車道中而發生危險, 出碴及運搬列車行走於仰拱環片的雙軌上, 對向行車間距小 2. 雙軌道一進一出可避免對撞, 但仍應控制行車速度避免追撞 3. 駕駛應注意四周環境, 軌道上是否有人行走或障礙物, 禁止戴防礙聽覺的掩耳物以維行車安全 4. 禁止攀附於行進中列車, 禁止非軌道維修工作人員在軌道上行走, 禁止分合或調整移動中列車的聯結器 5. 出碴作業現場應隨時清理以免人員行走滑倒 6. 經常檢查軌道以避免列車出軌, 檢查出軌或出軌後復原作業皆須謹慎及安排保護措施 98
潛盾環片運送 99
四 環片組裝 : (1) 組裝環片先期準備階段 TBM 施工之環片吊裝裝運作業 100
四 環片組裝 : (2) 組裝環片安裝準備階段 TBM 施工之仰拱環片組裝作業 101
潛盾環片按裝 102
潛盾隧道背填灌漿 103
背填灌漿作業之可能災害 A. 作業時之異常湧水 瓦斯噴出 泄出等 B. 注壓 殘壓等造成背填灌漿飛散 傷及眼部等傷害 C. 注入泵操作或清潔作業中疏失造成之捲入 夾人等 D. 由高處或作業台不慎跌落等傷害 104
背填灌漿作業災害預防對策 : 1 灌漿管頭與灌漿管間應確實牢固防止鬆脫, 灌漿壓力應妥善控制, 不得隨意變動 2 噴粒料或灌漿完畢, 現場應清理乾淨, 以免滑倒 ; 背填灌漿作業與其他作業人員之間應彼此顧及施工安全 105
潛盾隧道完成鑽掘 106
鏡面破除 : 鏡面破除即是看到另一頭出來喔!!107
潛盾機破鏡到達 108
潛盾機出坑 109
潛盾機拆卸 110
潛盾隧道貫通 111
潛盾隧道仰拱及人行步道施工 112
潛盾隧道仰拱施工 113
人行步道鋼模組立 114
隧道管溝施工完成 115
現場施工情況 : 邊掘進及背灌漿 116
施工障礙 - 流木 117
施工障礙 - 沼氣 118
施工障礙 - 鑽探鋼管 119
潛盾施工設施配置 120
8-3.2 安全作業標準程序 1. 進入隧道內作業人員應注意事項 (1) 人員管制, 証件更換 (2) 注意進入人員精神是否良好 (3) 禁止穿寬鬆衣服, 應穿反光衣 配掛安全帶 戴安全帽 (4) 禁止攜帶違禁品, 如含酒精飲料, 易燃 易爆物 (5) 確實簽認隧道內工作安全守則及遵守一切規定 (6) 特殊工作之個人安全防護具配戴 2. 操作前檢查 (1) 送風系統是否正常 (2) 偵測含氧量是否正常, 有害氣體及可燃性氣體是否超過警戒值 (3) 檢查供電系統是否正常 (4) 檢查 TBM 主機四週是否異樣 (5) 檢查環片是否異樣 121
8-3.2 安全作業標準程序 3.TBM 操作前檢查 (1) 檢查液壓系統是否正常 (2) 檢查電力供應系統是否正常 (3) 確定禁止人員進入 ( 含設備自動檢查人員, 均無人進入 ) (4) 檢查各儀表系統是否正常 (5) 各部份均檢查及回報正常, 人員遠離 禁止進入區 方可溫機發動 122
8-3.2 安全作業標準程序 4. 鑽掘作業中檢查 (1) 機械切削運轉正常否? (2) 出碴系統正常否? (3) 液壓操作系統正常否? 是否洩油? 油壓溫度正常否? 油壓壓力正常否, 是否有異常? (4) 電力供應系統, 電壓電流穩定否? 是否跳脫不正常現像? (5) 環片按標準作業程序安裝否? (6) 出碴車操作正常否? (7) 軌道上禁止人員進入? (8) 作業中送風是否正常, 含氧量達標準否? (9) 作業中有害氣體及可燃性氣體是否超過警戒值? 123
8-3.2 安全作業標準程序 5. 交接班應注意事項 (1) 設備操作記錄, 故障等應注意事項 (2) 人員交接, 工作點交接確認 (3) 同 TBM 操作前檢查程序 6. 出隧道人員管制 (1) 交班後人員應依時間離開 (2) 出洞口更換証件及清點人數, 是否乃有人留於洞內 124
七 監測及緊急應變計畫 : 1. 潛盾隧道施工安全監測計畫潛盾施工中, 為確保施工中安全, 降低對鄰近建物之影響並減少災害發生之機率, 應配置各種監測系統, 隨時控制環境細微之變化, 預防災害的發生 2. 潛盾隧道施工緊急應變計畫潛盾施工中, 若發生緊急事故或災害, 應有妥善之應變措施, 防止災害擴大, 減少損失並儘速復原 針對較易發生之災害擬定緊急應變措施如下 : a. 潛盾機開挖面崩塌 b. 潛盾激發進到達時鏡面破除漏水 c. 隧道內有害氣體溢出 d. 突然供電停止 125
七 監測及緊急應變計畫 : 3. 工地緊急救援編組 126
八 潛盾隧道工程安全衛生計畫 : 1 施工管制作業出入口管制: 物料儲存 管制隧道通風 照明及排水管理潛盾工程通訊系統 2 消防 自救 緊急逃生設備 3 隧道作業各項安全檢查: a. 工作場所環境安全每日自動檢查 b. 隧道作業項目安全檢查 c. 吊車每日保養及定期檢查 d. 隧道作業場所危險及有害氣體檢查紀錄 127
8-3.3 災害案例分析 災害案例 : 勞工遭潛盾機環片組裝機轉盤伸縮桿撞擊致死職業災害 ( 一 ) 行業種類 : 一般土木工程業 ( 二 ) 罹災情形 : 死亡一人 ( 三 ) 災害發生經過 : 據潛盾機組裝工稱 : 九十二年十一月二日零時, 我在潛盾機內, 當時環片組裝機吊至下蓋時, 我將三噸之手動絞車 ( 拉馬 ) 一端之鋼索繞過轉盤, 另一端鋼索繞過潛盾機之勁板固定住轉盤 三時十分左右, 由吊車將上蓋吊至定位暫時鎖定後, 準備調整轉盤至上蓋滾輪內, 當時罹災者等二人在作業平台上準備上蓋固定用螺栓, 我叫他們不要靠近轉盤, 由於固定鋼索之位置正好在滾輪位置上, 我將手動絞車鬆脫, 要移動固定鋼索位置, 因為移動不了, 所以將在手動絞車掛勾上之一個鋼索套環拿掉, 開始用手移動鋼索位置, 要將套環套回絞車之掛勾上時, 轉盤開始轉動, 我喊叫人不要靠近, 約五秒後聽到有人在叫, 我便下至系統箱看見罹災者摔在腳踏板上, 還有氣息, 之後我們用工程車將他送往醫院 128
8-3.3 災害案例分析 ( 續 2) ( 四 ) 災害發生原因分析 1. 直接原因 : 甲 氣血胸 乙 重物輾壓 2. 間接原因 : 不安全情況 : 由於環片組裝機之轉盤重心在上而有轉動之虞, 在鬆脫固定轉盤之鋼索前, 未對轉盤施加其他臨時固定設施 3. 基本原因 : 危害認知不足, 教育訓練不足 ( 五 ) 災害防止對策 : 1. 在鬆脫固定轉盤之鋼索前, 應對轉盤施加其他臨時固定設施 2. 以外文 設備組裝標準作業程序 供作勞工安全衛生教育訓練教材, 應先譯為中文版本 129
目前高雄捷運使用 : 哈比二號 130
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