發電機操作保養手冊 廠商名稱 : 太殿企業有限公司 TEL:(07)359-5457 網址 :www.taidiann.com.tw 製
發電機組使用說明 一 1. 安裝前, 將發電機組固定於基礎台上 2. 將柴油箱底下出油口, 接於發電機進油口, 將柴油箱上面回油口接於發電機回油口 3. 將引擎燃料油管內空氣排出 4. 引擎起動馬達正負線接上電池正負電 ( 接反會燒掉控制線路 ) 5. 三相 R.S.T. 相位要與台電相同, 確定無誤即可開機 二 開機前必須檢查 1. 燃油足夠否 ( 不能有水 )? 2. 機油足夠否 ( 不能有水 )? 3. 冷卻水足夠否? 4. 機組上有無不當物? 5. 風扇皮帶是否完好? 6. 機房通風良好否? 7. 排氣系統是否順暢 ( 不能讓水進入 )? 8. 電池水位足夠否? 三 1. 確定以上檢查無誤後, 將 N.F.B. 開關在 OFF 位置, 發電機組控制箱面板上按鈕 開關, 按手動位置後即可起動 2. 起動時電壓表 頻率表顯示於額定數值, 電壓穩定後,N.F.B 開關定位在 ON 位置, 即可輸出電壓至 A.T.S 發電機側 3. 若要使用於自動啟動系統, 可將發電機控制盤上之自動開關按到自動位置 ; 並將 A.T.S.( 自動切換開關 ) 自動接點與發電機組自動接點接上 ; 且將 A.T.S 上之 自動 - 停 - 手動 ( 測試 ) 開關切至 自動 位置, 當台電無輸出電壓時即可啟動發電機 4. 在通電時, 注意負載側 (A.T.S. 二次側 ) 不可安裝電容器, 會影響 AVR 正常功能 四 1. 啟動發電機後, 須檢視發電機之電壓表 ( 於 440V) 頻率表 ( 於 60HZ) 電流表 ( 不可超過額定安培數 ) 水溫表 ( 最高不可超過 96 ) 機油表 ( 不可低於 1.5 kg /cm2) 充電電壓表 ( 於 12V 以上 ) 尤其要注意積時表時間 2. 於運轉時, 機組振動不可過大若振動過大, 應即經檢查 3. 若機組異常狀況, 而不能停機時, 可按下緊急停車鈕即可停機 4. 在發電機組運轉時, 不可靠近旋轉部位 ( 尤其風扇位置 ) 也請勿穿著寬鬆衣物, 以免被風扇捲入 5. 請確實參照以上說明, 若有任何特殊案例問題, 請與原廠技術人員連絡
引擎發電機組安全注意事項 1. 燃油與氫氣容易引燃, 請小心處理 (1) 除非燃油箱與引擎分置不同室內隔間, 否則勿在引擎運轉中添加燃油, 燃油接觸發熱之引擎本體或排氣系統很容易自行引燃 (2) 嚴禁在引擎發電機組或燃油箱附近吸煙 點燃火苗或引發電氣火花 (3) 防止燃油管線滲漏, 採用彈性防震管, 並避免採用銅管 (4) 燃油供應系統必須設置油栓開關 (5) 蓄電池會排出可燃性氫氣, 請勿在附近吸煙 點燃火苗或引發電氣火花 2. 引擎排氣對人體有害, 須適當疏導 (1) 排氣要經過適當管線排出引擎發電機組室外, 銅管容易腐蝕, 所以不可以使用銅管 (2) 定期檢查排氣系統, 防止排氣滲出管線 (3) 勿使用排氣之廢熱加熱其它物品 (4) 保持引擎發電機組內通風良好 3. 機組轉動時會對接近之人體產生危險 (1) 不可以身體之任何部位 衣服 或首飾靠近機組之轉動體 (2) 維修機組時, 必須先將蓄電池之負極電纜線拆下, 以防止引擎突然起動 (3) 確認機組之所有鎖緊部位沒有鬆動, 風扇與皮帶的防護罩保持定位 (4) 勿穿著寬鬆之衣物或穿戴首飾靠近機組, 寬鬆之衣服容易被捲入轉動體內, 首飾容易導電而觸電 (5) 在機組運轉中進行調整作業時, 必須特別留意發熱之管線 轉動體與導電等部位 4. 導電部份容易產生觸電危險 (1) 要拆卸導電體之護罩或絕緣部位前, 須先切斷所有電源通路 (2) 人體必須位於堅固之電氣絕緣墊上進行保養或維修 (3) 勿穿著潮濕之衣物 ( 尤其是濕透之鞋子 ) 或皮膚表面潮濕時進行保養或維修 (4) 應請具有資格之技術人員進行電氣保養或維修, 並必須特別注意導電部份, 高壓觸電會導致嚴重傷害或死亡 (5) 勿直接將本機組之電纜線與台電之電源相接, 否則會產生嚴重災害 一定要用隔離開關或適當之自動切換裝置與台電之電源分離 5. 其它 (1) 散熱器或熱交換器之沸點高於 100, 所以切勿在機組運轉中打開壓力蓋, 一定要先讓機組冷卻與洩壓 (2) 機組室內必須準備滅火器, 泡沫式滅火器不適用於電氣火災, 必須用電氣專用滅火器 (3) 機組附近保持乾淨, 不要放置油脂 潤滑油或布類
(4) 機組附近保持淨空 (5) 身心疲憊或酒後請勿進行維修保養 (6) 改善電力系統的進相電容器與引擎發電機的電纜線直接連接時, 會使發電機產生增磁現象, 而影響正常供電品質, 有時甚至會導致機組停機或損壞電氣負載, 所以建議進相電容器連接台電之電源, 勿與本機組連接
柴油引擎發電機組保養時間表 保養項目 保養時間 1 2 3 4 5 6 7 8 每日 新機運轉 20 小時後 運轉 200 小時 新機運轉 400 小時後 運轉 400 小時 檢查機油油位與冷卻水水位 檢查空氣濾清器指示器 更換機油 更換機油濾清器 更換柴油濾清器 檢查風扇皮帶鬆緊度 ( 必要時調整 ) 檢查各管路接頭 ( 如各螺絲與橡膠固定 環 ) 運轉 1000 小時 運轉 3000 小時 清潔空氣濾清器 ( 必要時更換 ) 檢查汽缸頭螺絲 檢查並調整汽門間隙 檢查渦輪增壓器 更換冷卻水 檢查柴油進油杯並清潔 清潔發電機頭 絕緣電阻檢查 N.F.B. 輸出開關檢查 控制線路檢查 請確實按照此表保養發電機組 每二年
安裝說明前言 : 一個發電系統必須周密計劃, 並正確安裝, 才能保證發電機組運轉正常, 所以發電機組安裝是整個發電系統中重要一環不可輕忽其重要性 不正確的安裝, 將使發電機組性能降低, 更而使機組故障 安裝發電機組前需先考慮到下列幾點 : 1 裝配面的高度 2 發電機房之空氣流通性 ( 使冷空氣吸進, 風扇之熱氣排出 ) 3 廢氣的排出 4 燃油系統的安裝 5 電氣聯接 6 為操作和維修周圍便於接近 7 噪音管制 8 防震 定位 : 發電機組的最佳位置是相關的系統如通風, 線路, 燃油和排氣來決定, 機組應該位於主電源和控制板越近越好 且其週圍須有適度的維修空間 裝配 : 發電機組置放於基礎台上時, 須在發電機組與基礎台間放置合適之避震器, 以吸收發電機組之震動, 避免將不必要之震動源傳導出去, 亦可使發電機組震動降到最低, 防止由震動造成之損壞 機組通道 : 為將來維修發電機組的方便和機組周圍有足夠的採光, 必須要有通道, 為方便保養維修, 如更換機油, 引擎及發電機頭維修, 通道須設於發電機組之四周 燃油系統 : 燃 ( 柴 ) 油系統管路安裝過程中重要一環, 燃油系統須配合引擎選用適當管徑, 才能提供充沛燃油使引擎運轉發電, 燃油管路須使用耐壓橡膠管或是不鏽鋼金屬管路安裝, 不可選用一般透明橡膠管 ( 因為會硬化 碎裂 ) 日用油箱 : 盡量將燃油箱放在靠近發電機組附近, 燃油管路才可縮短, 使引擎燃油泵不必造成過大負荷, 油箱必須有足夠之容量以保証發電機組在滿載負荷下仍能維持正常運轉 日用油箱之安裝高度最好與發電機組置於同一水平位置 ( 不可低於引擎 1 公尺 ), 若安裝位置過遠或是過低時, 須在燃油管路中加裝供油泵 排汽系統 : 排氣管路系將引擎的廢氣排向室外, 機房的排氣口要遠離機房進氣口, 以免廢氣重新進入機房 排氣管路的安裝受到很多不利因素影響, 如過熱間斷和過經負載, 經常用眼看和耳聽去檢查排氣系統, 以保証整個系統排煙氣密性和安全工作 在引擎和排汽管路系統中間用 金屬防震軟管, 可隔絕引擎震動傳導到排汽管路 整個排氣系統管路必須用吊架支撐起來, 這樣重力不會作用在引擎排汽管末端出口 通風系統 : 發電機組於運轉狀態下會散發大量的熱量, 必須由通風排除, 所以設計上須相當注意且重視 對於室內安裝機組, 透氣口使進入空氣在排出去之前能流經機組所處之面積, 將空氣出口此空氣進口安排的高些, 會空氣流動抽吸動作 要使空氣從機組後面及靠近地面進來, 進口開口尺寸須達散熱器尺寸之 1.5 到 2 倍 而散熱器出口應與機房之出口儘量靠近, 有效開口面積至少與散熱器面積一樣大, 排風管的長度及形狀, 應盡可能減少空氣流動阻力, 在散熱器與空氣出口開口之間使用帆布風道或薄板風管可以避免加熱空氣再循環
- 3 - 交流線路 : 一 負載平衡 : 當負載要連接到發電機組時, 要平衡其負載, 才能使發電機組發揮最大的工作效率 只要每相電流大約相同 ( 均值的 10 %以內 ), 任何單相與三相的組合負載都能能同時被使用, 並且線電流不得超過發電機銘牌上載額定電流 在試 期間, 須特別注意控制盤上的安培表電流值 二 接地工程 : 接地包括制作一個電導体將發電機的金屬組件或發電機電路與大地之間連接, 設計與安裝接地系統, 受到許多因素影響, 在安裝接地系統時, 請遵循工程師的建議 三 充電機安裝 : 在發電機組控制箱後面, 有一組標示 AC110V 之接點, 乃是充電機之輸入電流, 只是將其接上市電之電流即可, 若是使用 AC220V 時, 則須將控制箱打開, 將充電機電源切換到 AC220V, 即可將輸入電壓改成 AC220V 直流線路 : 一 遙控線路的連接 : 在控制箱的後方, 有一組標示 自動 之接點, 乃是與 ATS 自動之接點相連接, 須示線路之長短來決定使用之線徑大小, 其目的在於停電時, 自動切換開關 (ATS) 能送訊號給發電機組, 使其起動運轉發電 二 蓄電池之連接 : 發電機組能起動, 來自於蓄電池之電力 機組採用 DC12V 系統, 即一粒蓄電池
一 引擎無法起動或起動困難 柴油引擎發電機組障礙對照表 故障情形 可能原因 解決方法 1 電瓶電壓不足 2 日用油箱開關未打開 3 柴油管路內有空氣 4 柴油濾清器阻塞 5 控制線路鬆脫或電路斷路 6 自動起動板故障 7 起動補助電驛失效 8 起動馬達故障 9 引擎內部損壞 10 調速器失效 二 引擎起動後無法停機 三 引擎馬力不足 四 引擎排煙不正常 五 引擎聲音異常 六 引擎水溫過高 七 引擎機油壓力過低 1 自動起動板故障 2 控制線路鬆脫或電路斷路 3 引擎調速器故障 4 引擎停止電磁開關故障 1 柴油系統有空氣 2 柴油濾清器阻塞 3 空氣濾清器阻塞 4 柴油品質不良或內有水份 5 額定轉速不足( 頻率不足 ) 6 引擎機油過多 7 負載已超出引擎馬力 1 引擎機油過多 2 引擎溫度過低 3 曲軸箱內壓力太高 4 負載超負荷 5 柴油品質不良或內有水份 6 噴油嘴失效或積碳 1 噴油嘴阻塞 2 汽門間隙不對 3 進排汽管路漏汽 4 引擎工作溫度異常 1 檢查電瓶液是否足夠, 自動充電機是否動作 2 將開關打開, 並排放油管路中之空氣 3 排放管路中之空氣 4 更換濾清器 5 檢查線路 6 更換或維修 7 更換 8 拆下測試或維修 9 請原廠技術人員檢查 10 請原廠技術人員檢查 1 更換或維修 2 檢查線路 3 請原廠技術人員檢查 4 更換或維修 1 檢查柴油管路是否洩漏, 並鎖緊螺絲 2 更換濾清器 3 更換濾清器 4 更換 5 修正頻率值 6 檢查機油, 若過多修正之 7 降低負載電流 1 檢查機油, 若過多修正之 2 等引擎溫度升到正常後再加載 3 引擎呼吸器網阻塞, 清除之 4 降低負載電流 5 檢查更換 6 噴油嘴校正 1 噴油嘴校正 2 調整汽門間隙 3 檢查後, 鎖緊管路 4 檢查環境週溫與引擎溫度 1 冷卻水不足 1 檢查水箱內之冷卻水 2 冷卻水管內有空氣 2 排放管路內之空氣 3 水箱散熱片阻塞 3 清除雜物, 並清洗 4 風扇皮帶斷裂或不夠緊 4 更換或調整 5 冷卻水管路阻塞或扭彎現象 5 檢查後更新或洽原廠 6 冷卻水溫度表故障 6 更換 7 風扇斷裂 7 更換 1 機油不足, 未達標準 2 機油濾清器阻塞 3 引擎溫度過高 4 機油型號不符 5 機油泵浦故障 6 機油壓力表故障 1 添加機油 2 更換 3 參照故障情形六 4 須使用 SAE 40W 5 洽原廠 6 更換
故障情形 可能原因 解決方法 八 發電機組起動後, 沒有 1 斷路器 NFB 未打開 1 打開 交流電輸出 2 AVR 故障 3 發電機頭內之二極体故障 4 儀表故障 2 洽原廠 3 更換 4 更換 九 停電後發電機組無法起動 十 發電機交流電異常 十一 發電機組異常停車 1 引擎無法起動 2 停電時間過短( 假停電 ) 3 ATS 未送訊號, 使發電機起動 4 ATS 與發電機組之遙控線路鬆脫或斷路 1 電壓過高 2 電壓過低 3 電壓搖擺不穩定 4 負載電流過高 5 負載側有電容器 1 低油壓停機 2 高水溫停機 3 超高( 低 ) 速停機 4 過負載停機 5 過電流停機 6 高( 低 ) 電壓停機 7 電瓶高( 低 ) 壓警示 1 參照故障情形一 2 停電時間過短, 未達引擎延遲起動時間時, 發電機不起動 3 ATS 故障, 維修 4 檢查線路 1 調整電壓調整鈕 2 調整電壓調整鈕 3 調整 AVR 之 穩定調整 4 降低負載電流 5 關閉電容器 1 參照故障情形五 2 參照故障情形六 3 檢查引擎頻率值, 並修正之 4 降低負載電流 5 降低負載電流 6 參照故障情形十 7 檢查充電機與電瓶
引擎的潤滑系統 潤滑油可形成耐久性的保護膜, 以減少引擎的轉動體接觸面的摩擦力與磨耗 汽缸的高溫往復運動與軸承尤其需要潤滑 由於引擎內的高溫會提高潤滑油的溫度, 而減低潤滑效果, 所以要經過潤滑油冷卻器降低溫度後, 才能繼續循環使用 燃油爆炸所產生的碳粒與其他雜質會藉潤滑油而排出汽缸外, 所以潤滑油要經過潤滑油濾清器後, 才能繼續循環使用 圖一表示引擎的潤滑系統, 潤滑油經油泵加壓後, 通過油冷卻器與潤滑油濾清器, 變為低溫乾淨之潤滑油, 再由主積油管與輔助積油管分配到引擎各需要潤滑的運動元件, 最後再滴入油底殼中, 過剩的潤滑也由洩壓閥送入油底殼中, 再循環使用 1. 潤滑油請選用 API 之 CD CE 或 CF 級潤滑油, 黏度必須按引擎安裝場所之氣溫, 選用適當濃度的 SAE 編號潤滑劑, 如下表示 SAE 5W/30 為複合潤滑油, 適用於較低溫之場所 2. 台灣地區使用之引擎可按下表之市販品選用廠牌大氣溫度國光牌 Esso Mobil Shell Texaco -18 以下 -18 ~10 10 ~32 32 以上 超重級車用機油 10W 超重級車用機油 20-20W 超重級車用機油 30W 超重級車用機油 40W Essoulube D-3 SAE 10W Essoulube D-3 SAE 20W Essoulube D-3 SAE 30W Essoulibe D-3 SAE 40W Delvac S-210 1310 Delvac S-220 1320 Delvac S-230 1330 Delvac S-240 1340 Rimula SAE 10 Rimula SAE 20 Rimula SAE 30 Rimula SAE 40 3. 引擎其它各項旋轉部潤滑油脂之部份 : 請使用 Multi-purpose grease ( 鋰基黃油,Lithium base gresae) RPM Delo S-3 SAE 10W RPM Delo S-3 SAE 20W RPM Delo S-3 SAE 30W RPM Delo S-3 SAE 40W
4. 潤滑油的更換在引擎運轉後較佳, 因溫度高容易排出 換油時若先灌入洗淨油, 慢速運轉 5 分鐘後排出洗淨油 再裝潤滑油更佳 在注油或油脂前必須將注油口或嘴擦拭乾淨, 以防混入雜質 5. 潤滑油濾清器需定期更換, 安裝新潤滑油濾清器後, 須確認沒有漏油, 如果漏油須馬上修正, 並於停機 20 分鐘後, 再補充必要的潤滑油到規定的油位 1 機油泵 7 機油路徑 2 油量計 8 機油濾清器 3 引擎曲軸 9 機油過壓濾回流閥 4 凸輪軸 10 機油箱 5 汽門搖臂 11 機油粗泵濾網 6 汽門搖臂軸
引擎冷卻系統 燃油在汽缸內爆炸所產生的能量只有 30~40 %可轉換成機械能 另有 20~30 %的廢熱必須藉引擎冷卻系統排出 為了增加引擎的輸出功率與降低排氣汙染, 部份機種的引擎進氣系統加裝內冷卻器, 進氣的熱量也藉引擎冷卻系統排出 冷卻水泵使引擎的冷卻系統產生強制對流 將氣缸內燃油爆炸所產生的高溫熱量傳送出去 節溫器可調節引擎內循環水與外循環水的水溫, 使引擎在最佳溫度區間內運動 散熱器的功用是藉著散熱片與風扇降低外循環水的水溫 引擎冷卻系統如圖一所示 : 1. 膨脹水箱的位置必須高於冷卻系統的其他元件, 其高水位與冷卻水泵中心線的位差不要超過 7m, 以避免淨水壓太大而造成漏水 2. 膨脹水箱之容量必須是全部冷卻水之 15 %以上 上水位以上之空間需有全部冷卻水之 5 %以上, 下水位以下之容量約 3 公升 3. 冷卻水添加蓋之洩壓閥可保持適當的壓力, 避免冷卻水沸騰與氣泡混入冷卻水係系統 4. 冷卻水需用乾淨之清水, 離子濃度保持 150PP 以下, 硬水度保持 250PP 以下 為防止冷卻系統生銹 需加 1 %左右之防銹劑 5. 防銹劑會改變冷卻水之酸鹼值, 需注意監視冷卻水之 PH 值保持 6~9, 冷卻水之有效期間約一年左右, 請定期更換 6. 低溫寒冷地帶有結冰顧慮時, 可添加 40 % ~60 %之防凍劑, 防凍劑會改變冷卻水之比重值如圖二所示 添加防凍劑之冷卻水使散熱器之冷卻效果變差而且有些防凍劑與防銹劑會發生化學作用, 產生沉澱, 使用時必須特別小心 7. 散熱器之散熱片容易堆積灰塵與油垢, 需注意檢查清掃, 以避免堵塞風路而影響散熱效果 散熱片容易變形 所以不可用高壓水注沖洗 8. 散熱器之配置必須防止如圖三所示之熱流回風現象 以免降低散熱效果
1 散熱水箱 2 節溫器 3 汽缸頭 4 引擎本體 5 洩水栓 6 旁通管 7 水泵 8 水箱水洩水栓 9 加水口蓋 10 冷卻風扇 圖一 引擎冷卻系統 A 防凍劑百分比 B 比重 C 攝氏溫度 D 華氏溫度 圖二 冷卻水比重值 圖三 散熱器之熱流回風現象
引擎進氣系統 引擎需要大量的乾淨 乾燥 清涼空氣與燃油作用而產生動力, 進氣不順會影響引擎輸出功率 燃油消耗率與排氣汙染 引擎進氣系統包括淨化前進氣管線 空氣濾清器與淨化後進氣管路 引擎機體上的進氣系統如圖一所示, 空氣經濾清器過濾與渦輪增壓器壓縮後, 導入進氣岐管, 提供引擎燃燒爆炸所需要的氧氣 部份機種在渦輪增壓器與進氣岐管間加裝內冷卻器, 藉冷卻水或散熱器的作用, 降低進氣溫度, 以提高引擎輸出功率與降低排氣汙染 渦輪增壓器結構如圖二所示, 藉排氣壓力推動渦輪扇葉, 可同時帶動同軸的空氣增壓扇葉, 增加引擎的進氣量 1. 淨化前進氣管線 (1) 進氣管線之入口要選擇寒塵量最小而且接近室溫之處 (2) 進氣入口不得靠近水氣, 如伸出室外需有防雨 防雪功能 (3) 進氣入口要遠離引擎排氣口 (4) 進氣之風壓會影響過濾器之壽命, 所以盡量採用管徑大, 管線短之管線 2. 空氣濾清器 (1) 按引擎型式與設置廠所選用空氣濾清器, 按空氣含塵量之多寡, 可分為各種等級 a. 1~5mg/m3, 一般室內可採用普通級空氣濾清器 b. 5~20 mg/m3, 一般工業廠房內最好加裝普通型前級空氣濾清器 c. 20~100 mg/m3, 砂石廠或木工廠內最好加裝高性能前級空氣濾清器 (2) 空氣濾清器附裝的壓降指示器出現警示標幟時, 代表積塵量很多, 繼續使用會影響或損壞引擎, 請更換空氣濾清器 3. 淨化後進氣管路 (1) 淨化後之進氣管路直接導入引擎進氣岐管, 任何縫隙都會導入不潔之空氣, 需注意管路之檢查與保養 (2) 進氣管路之管徑必須大於進氣岐管, 而且愈短愈好, 請勿任意修改管路或改變管路之材質
水冷式空氣內冷卻型引擎 氣冷式空氣內冷卻型引擎 1 空氣濾清器 2 渦輪增壓器 3 水冷式空氣內冷卻器 4 氣冷式空氣內冷卻器 5 進氣岐管 ( 圖一 ) 引擎的進氣系統 1 渦輪扇葉 2 渦輪座 3 軸承座 4 空氣增壓扇葉 5 空氣增壓座 ( 圖二 ) 渦輪增壓器
引擎排氣系統 引擎氣缸內燃燒爆炸所產生的高溫廢氣, 夾帶著音爆由引擎排氣岐管排出, 這些廢氣需由適當的排氣管線排出引擎發電機室外, 否則會影響進氣系統的空氣純度 提高室內溫度, 不但影響引擎的基本性能, 而且對人員有害 另外為了降低擾人的噪音, 排氣必須通過消音器降低排氣的噪音分貝 圖一是引擎的排氣系統 1. 排氣管線 : (1) 排氣管的管徑要大於引擎排氣岐管, 而且愈短愈好, 否則會增加排氣背壓而影響引擎的基本性能, 管路彎曲部份的背壓很大, 管線設計時必須注意總背壓不得超過引擎的額定背壓 (2) 排氣管與土木結構體間需要有撓性支持架吸收振動, 以防止排氣管破壞, 排氣管部份管線需用撓性連接管, 以吸收管線之熱脹冷縮效應 (3) 排氣溫度很高, 所以排氣管穿透木質隔牆或屋頂時, 要以透空隔熱襯套將熱隔離, 另外為了降低排氣系統的輻射熱對室內溫度的影響, 最好用隔熱材料將排氣管覆蓋 (4) 引擎的排氣口無法承受排氣管線的重量, 排氣管線必須另由其它支架支撐, 另外為了防止管線結露, 影響或損壞引擎, 必須在管線最低處設置洩水管 (5) 排氣最後出口端須防雨水進入 2. 消音器 : (1) 消音器可藉吸收或反射來降低引擎排氣噪音, 但也相對增加排氣阻力 消音器的種類很多, 一般而言消音效果愈好的消音器, 其排氣阻力愈大, 所以要根據實際需要, 選用適當的消音器 (2) 消音器愈靠近引擎愈好, 一方面可防止噪音穿透排氣管線, 一方面可防止燃燒不完全的碳粒附著在消音器內影響或損壞消音器 (3) 消音氣兩只串聯時, 間隔距離不要超過 1m 以防止後級消音器積碳
1 透空隔熱襯套 2 吊頂式固定支持架 3 消音器 4 吊頂式撓性支持架 5 撓性連接管 6 凝結水之洩水管 ( 圖一 ) 引擎排氣系統
引擎燃油系統 1. 引擎外部燃油系統 : 外部燃油系統, 如 ( 圖一 ) 所示, 包括燃油槽 日用油箱 抽油泵 油管可連續提供引擎必要的燃油 (1) 日用油箱的容量按使用實際需要, 必須可提供引擎滿載連續運轉 2~8 小時 (2) 柴油的有效儲存期為一年左右, 燃油槽之容量應避免太大, 以免柴油變質 (3) 日用油箱之油位最好不要超過引擎燃油噴嘴之位置, 否則要加裝閉鎖油栓或止回油閥, 以防止燃油滲入氣缸中 (4) 油箱 油槽 油管勿採用電鍍金屬材質 (5) 給油管與回油管的口徑不得小於引擎之油嘴口徑 (6) 油管與接合處必須保持乾淨, 不得滲入空氣或雜質 (7) 油箱 油槽之給油管與回油管距離不要太近, 以防止氣泡吸入給油系統中 (8) 燃油溫度高於 38 時, 會逐漸降低引擎之輸出功率, 高於 60 時, 引擎會自動停止 (9) 油箱 油槽底部最好稍微傾斜, 以容納水份與沉澱雜質, 並由洩油管排出箱槽外 (10) 油箱 油槽之通氣管必須保持暢通, 以防止箱槽與燃油系統變成真空狀態 2. 引擎內部燃油系統 : (1) 引擎內部的燃油系統, 如 ( 圖二 ) 所示, 日用油箱內的燃油經引擎給油泵吸取後, 通過燃油過濾器送到燃油泵, 燃油泵再將增壓後的燃油送到噴油嘴, 使霧化的燃油與氣缸內的氧氣混合而產生爆炸, 推動活塞往復運動, 過剩的燃油透過溢流管回流到日用油箱 (2) 氣泡混入引擎內部的燃油系統時, 會降低燃油的噴射壓力, 導致誤點火 不起動或停機, 所以要特別注意燃油系統的接頭旋緊的密封性, 如果發現已經有氣泡時, 須從低壓油管開始逐漸消除氣泡, 直到高 低壓系統的氣泡完全消除為止, 也就是旋鬆可疑部位的溢流螺絲或螺母, 使氣泡隨著燃油由溢流螺絲或螺母排出, 在迅速將該不鎖緊而回復封密性
( 圖一 ) 引擎外部燃油系統 1 引擎 6 日用油箱 11 抽油泵 2 給油管 7 通氣管 12 燃油槽 3 回油管 8 洩油管 13 加油管與蓋 4 油水分離器 9 供油管 14 水與雜質 5 開關油栓 10 溢油管 15 洩油管 備註 :1 油箱圖面為參考圖, 實際油箱以恆順自製型為準 2 油管長度不可超過 6M, 超出此範圍請客戶自行負責 ( 圖二 ) 引擎內部燃油系統 1 手動油泵 6 洩壓閥 2 給油泵 7 潤滑油入口 3 燃油過濾器 8 調速器潤滑油入口 4 噴油嘴溢流管 9 燃油泵溢流管 5 噴油嘴 10 溢流螺絲
引擎的起動系統大部份的柴油引擎採用蓄電池作為起動電源, 引擎起動期間接通電池與起動馬達之開關, 使馬達帶動引擎運轉到引擎可點火的轉速以上 引擎運轉期間切斷起動馬達之開關, 並同時街通充電發電機與調整器之開關, 使蓄電池充電 引擎停止期間則必須藉蓄電池自動充電器進行充電 圖 ( 一 ) 表示引擎的電池起動系統 1 蓄電池 2 啟動馬達 3 充電發電機 4 充電調整器 5 起動延遲開關 6 起動開關 7 起動輔助開關 8 蓄電池自動充電器 圖 ( 一 ) 引擎的電池起動系統
大部份的引擎發電機組失效都是疏於保養蓄電池而引起, 所以要特別注意 1. 鉛蓄電池屬於消耗品, 平均使用壽命約 1 年半到 2 年, 如發現下列情形請更換新電池 (1) 充電後無法恢復電壓, 即一個電池未達 14V, 二個電池串聯未達 28V (2) 以比重計測量電解液時有任何一槽為達 1.25~1.27/20, 或以比重計位測量時, 顏色呈異常反應 a 各顏色意義如下: 1. 紅包表示損壞 2. 綠色表示需充電 3. 黃色表示充電完全 b 電解液之比重與充電之關係如下表: 端子電壓 /Cell( 約 V) 比重值 (20 ) 充電狀態 (%) 備考 2.11 2.09 1. 260 1.240 100 90 充電狀態 2.07 1.220 80 要充電 2.05 2.03 2.01 1.200 1.180 1.160 70 60 50 立即充電 1.99 1.97 1.95 1.140 1.120 1.100 40 30 20 比重值和補充電之關係 電解液溫度 ( ) c. 電解液比重之溫泉換算電解液必重因溫度而變化, 其換算公式如下述 : S20:20 時之比重值 S20=St+0.0007(t-20) St:t 時之比重值 t: 電解液溫度 0.0007: 電解液每差 1 時之比重係數
(3) 蓄電池電解液異常減少 (4) 引擎起動困難, 或無法應對連續多次起動 (5) 引擎瞬間起動電壓降落異常 a. 一個電池低於 10V b. 二個電池串聯低於 20V 如不方便另接伏特計時, 可將蓄電池自動充電器之 AC 電源關掉, 而觀察直流電壓表之指示 2. 新電池使用方法 (1) 本電池為即用式電池, 注液後 30 分鐘即可使用, 但使用前能補充電 3~5 小時則其性能更佳, 且壽命延長 (2) 卸下液口栓, 並除去頂部上之封密膠紙或封密膠套 ( 以防止爆裂 ) (3) 注入稀硫酸 ( 電解液 ) 比重 1.250(20 ), 極寒冷地區應將電解液提升至 1.280(20 ) (4) 注液至最高液面線, 或隔離板上方約 1~1.5 公分處 (5) 新電池初次注入電解液後, 如液面降低請補添電解液至最高液面線 (6) 注入電解液 20 分鐘後, 如果比重有異常時 (1.200 以下 ) 請以電池規格容量之 1/20~1/10 電流充電, 至比重回升到 1.250~1.260 為止 (7) 充電完成後, 電解液調整至最高液面線, 並將液口栓旋緊, 整理乾淨, 端頭塗上牛油或凡士林 3. 蓄電池之充電作業 (1) 電池不使用時, 每個月應行補充電 1~2 次, 以防放置過久, 而電池損害 (2) 本公司所提供之蓄電池自動充電器具有自動充電及截止功能, 所以平常勿將 AC 輸入電源關掉 (3) 充電時切勿以長時間大電流充電或逆電流, 必須依據測定之電解液比重值, 決定充電時間, 其概略標準如下 比重值 (20 ) 充電時間 ( 時 ) 1.220 以上 4~5 1.180~1.120 6~7 1.140~1.180 8~9 1.100~1.140 10~12 1.100 以下 15 以上 (4) 充電中若電解液溫度上升到 45 以上時, 請將充電電流減半或暫停充電, 待液溫降至 35 以下在續行充電
(5) 當電池各槽產生大量氣體, 且比重上升至 1.250~1.270/20 表示充電完成 (6) 充電及使用時為避免瓦斯滯留之濃度過高, 請選擇通風良好處所 (7) 蓄電池應避免火氣 ( 香煙 火花 ) 接近, 及短路以防止爆炸 (8) 充電時請將液口栓卸下, 使瓦斯容易擴散 (9) 注意充電夾具確實與端子接續良好, 拆卸或裝置時必須確認充電機開關是否已經切換至關閉位置 (10) 注意避免稀硫酸濺及皮膚 眼睛 衣服等, 如潑及眼睛立即以大量清水沖洗 就醫 比重低於 1.200/20 時, 必須馬上進行補充電, 以確保電池性能及壽命 4. 蓄電池的日常保養 (1) 電池槽蓋上方之氣孔應保持清潔暢通, 檢視電池時應嚴禁火種 ( 香煙 打火機 電氣火花 ) 等接近, 電池之正負極不可短路, 以防止爆炸 水,( 切勿加硫酸水, 以防濃度增高而縮短其壽命 ) 任何延長壽命之添加劑不適用於本電池, 請勿加入以維持電池的正常壽命 (3) 電池端頭與電線接觸部位, 請保持接觸良好如被腐蝕, 可用重槽水或溫水洗淨 (4) 電池裝置應完全固定, 不可讓其鬆動, 且不可重擊端頭部及電槽外殼 (5) 起動不良時, 首先檢查電路 ( 回路 ), 如果電池電壓不足, 請補充電