SCBU9077 (zh-cn) 2015 年 12 月月 ( 中文版 2016 年 1 月月 ) 操作和保养手册 4008-30 工业用发动机 SD8 ( 发动机 )
重要安全事项 产品的操作 保养和修理中的大多数事故, 都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的 若能在事故发生前认识到各种潜在危险, 事故往往是可以避免的 对各种潜在的危险, 必须对工作人员提出警告 还必须对工作人员进行培训, 使其掌握必要的技能和正确使用工具 不正确的操作 润滑 保养或修理产品是危险的, 并会造成人身伤亡 必须阅读和理解产品的操作 润滑 保养和修理的资料后, 才可进行这些工作 在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告 如果对这些警告不予注意, 会给自己或他人造成人身伤亡 识别危险用 安全警告符号 和 标志文字, 如 危险 警告 或 当心 警告 标贴如下所示 安全警告符号的含义如下 : 注意! 提高警惕! 事关您的安全 警告的下面, 说明危险的情况, 有的用文字书写, 有的用图形表示 对能造成产品损坏的操作, 在产品上和在本手册中都以 注意 标贴表示 不能预料到可能发生危险的每一种情况 所以, 本手册和产品上提出的警告并不包括所有情况 如果采用的工具 操作程序 工作方法或操作技术未经 专门推荐, 您必须保障您自己和他人的安全 还要保证您所选择的操作方法 润滑 保养或修理程序不会损坏产品或造成不安全 本手册中的资料 技术规范和图表是根据编写当时可得到的资料汇编的 所列举的技术规范 扭矩 压力 测量值 调整值 图表和其它项目, 随时都可能变更, 这些变更会影响对产品的维修 因此, 在进行各项作业前, 必须获得完整的最新的资料 代理商备有最新的资料 本产品需要更换零件时, 推荐使用 原厂生产的零件或者相同技术规范的零件 相同的技术规范包括, 但不局限于外形尺寸 类型 强度和材料 忽视此警告会导致过早发生故障 产品损坏甚至人员伤亡
SCBU9077 3 目录 目录 前言... 4 安全部分安全标志... 5 保修部分保修信息资料... 63 索引部分索引... 64 一般危险信息... 8 防止烫伤... 10 防火与防爆...11 防止压伤和割伤... 12 上 下设备... 13 起动发动机前... 13 发动机起动... 13 发动机停机... 13 电气系统... 13 发动机电子装置... 14 产品信息资料部分机型视图说明... 15 产品识别信息资料... 19 操作部分起吊和贮存... 20 功能部件和控制装置... 23 发动机起动... 25 发动机运行... 26 发动机停机... 27 保养章节加注容量... 28 保养周期表... 39
4 SCBU9077 前言 前言 文献资料 本手册包含安全事项 操作说明 润滑和保养资料 本手册应存放在靠近发动机的一个文件夹内或文件存放处 阅读 分析本手册并将它与文件和发动机资料放在一起 英语是所有 Perkins 出版物的主要语言 使用英语便于翻译并保持一致 本手册中的某些照片和图示上显示的细节或选装部件可能与您发动机上的有所不同 为了说明方便, 一些护罩和盖板可能已经拿掉 产品设计的不断改进和发展可能对发动机有所改变, 而这些改变可能未编入本手册中 当您对发动机或本手册有任何疑问时, 请向您的 Perkins 代理商或 Perkins 分销商咨询最新的资料 安全 安全部分列出了基本的安全注意事项 此外, 本部分还标出了各种危险情况和警告内容 在操作 润滑 保养和修理本发动机以前, 要阅读和理解列在安全部分上的基本注意事项 Perkins 特约代理商或 Perkins 分销商能够帮助您根据机器的运行环境的需要来调整您的保养计划 大修 除了大修时间和在此周期时的保养项目外, 在操作和保养手册中没有发动机大修的细节 只有 Perkins 授权的人员才能进行大修 Perkins 代理商和 Perkins 分销商可以提供大修程序的多种方案 如果遇到重大的发动机故障时, 还有许多故障后大修的选择方案 与 Perkins 代理商或 Perkins 分销商联系以获得这些方案 加利福尼亚州 65 号提案中的警告 加利福尼亚州认为, 柴油发动机排气及其中的某些成分会致癌, 引起生育缺陷和其它生殖方面的危害 蓄电池接线柱 端子和相关的附件中含有铅和铅化合物 接触后要洗手 操作 在本手册中指出的操作方法是最基本的 它们能帮助操作人员提高技术和技能从而更有效 更经济地运转发动机 当操作人员获得发动机知识和掌握其性能后, 操作技巧和方法将得到提高 操作部分是供操作人员参考的, 各种照片和图示指导操作人员进行发动机的检查 起动 运行和停机 本部分还包含电子诊断方面的论述 保养 保养部分是对发动机维护的指南 附有插图的逐步说明是按工作小时和 ( 或 ) 日历时间保养周期编排的 保养周期表中的项目参阅后面的详细说明 应按保养周期表中指出的相应间隔期进行推荐的保养 发动机的实际工作环境也会影响保养周期 因此, 在极度恶劣 多尘 潮湿或冰冻的寒冷条件下运转, 可能需要比保养周期表中规定的润滑和保养次数多 保养计划中的保养项目是按预防性保养管理程序编制的 如果遵照预防性保养管理程序进行保养, 那就不需要进行定期调整 履行预防性保养管理程序, 由于减少了计划外停机和故障造成的费用损失, 将使运行成本降到最低 保养周期 进行保养时, 应同时做比该次规定时间间隔小的前几级的保养项目 我们建议复制一份保养计划表并展示在发动机附近, 作为一种方便的提醒 我们还建议将保养纪录作为发动机永久性记录的一部分保存好
SCBU9077 5 安全部分安全标志 安全部分 安全标志 i06561360 在发动机上可能有几个特殊的警告标志 本部分回顾这些警告标志的确切位置和描述 请熟悉所有安全标志 请确保所有安全标志都很清晰易读 如果警告标志的说明文字或插图无法辨识, 请清洁或更换 用抹布 水和肥皂清洗警告标志 不要使用溶剂 汽油和其它刺激性化学制品 溶剂 汽油或刺激性化学制品可能会使粘贴安全标志的粘着剂丧失粘性 松动的警告标志可能从发动机上脱落 更换所有损坏或丢失的警告标志 如果有警告标志贴在了被更换的零件上, 应在替换零件上粘贴新的警告标志 您的 Perkins 经销商可为您提供新新警告标志 图 1 (1) 通用警告标签位置 (2) 高温表面标签位置 (3) 受压的高温液体标签位置 (4) 乙醚警告标签位置 g06004606
6 SCBU9077 安全部分安全标志 图 2 (1) 通用警告标签位置 (2) 高温表面标签位置 (5) 转轴手挤压伤危险标签位置 1 通用警告 g06017020 通用警告标签 (1) 安装在两个位置 一个通用警告标签安装在气门机构盖上 另一个通用警告标签安装在控制盒上 2 高温表面 图 3 通用警告标签 g06019365 在阅读和了解 操作和保养手册 中的指示和警告之前, 请勿操作机器 不遵守这些警告, 可能会导致人身伤亡 图 4 g01372256 灼热的零件或部件会烫伤人体 别让灼热的零件或部件触及您的皮肤 为了保护您的皮肤, 必须穿上保护衣或使用保护装备
SCBU9077 7 安全部分安全标志 高温表面警告标签 (2) 位于两个位置 机油冷却器和冷却液轨的隔热罩 3 受压的高温液体 乙醚警告标签 (4) 在空气滤清器的支架上 5 转轴手挤压伤危险 图 5 g01371640 有压力的系统! 高温冷却液会引起严重烫伤和伤亡 发动机停机, 等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖 缓慢松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 执行任何冷却系统保养前必须阅读和理解操作和保养手册 图 7 g02781437 受压的高温液体 (3) 有两个位置 一个标签在机油冷却器的端盖上 Perkins 建议另一个受压的高温液体标签安装在散热器上, 靠近冷却液加注口盖 4 乙醚警告 旋转轴挤压危险 只要发动机运转, 此盖下方的轴就会转动 触及旋转轴可能会造成人身伤亡 禁止手触 图 6 g01372254 不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动 否则可能导致爆炸和人身伤害
8 SCBU9077 安全部分一般危险信息 转轴手挤压伤危险标签 (5) 在曲轴减振器的盖上 保护锁定装置或控制装置应处于起作用位置 一般危险信息 i06245634 接合辅助制动器或停车制动器 进行保养或维修之前, 阻塞或限制住车辆, 使其不能移动 在进行保养时或维修电气系统时, 要断开蓄电池 断开蓄电池接地导线 用胶带包住导线以防止火花产生 如有配备, 断开蓄电池前, 先净化柴油排气处理液 如有配备, 断开位于气门盖底座上的单体喷油器接头 此动作将有助于防止单体喷油器的高电压对人身造成伤害 发动机运转时, 不要接触单体喷油器接线端子 不要试图在发动机运转时进行任何维修或调整 不要试图修理您不了解的东西 使用适当的工具 更换或修理损坏的设备 图 8 g00037887 维修或修理发动机以前, 在起动开关或控制装置上挂一个 不准操作 的警告标签或类似的警告标签 在发动机和每个操作员操控台上都挂上警告标签 必要时, 断开起动控制装置 当保养发动机时, 任何未经许可的人员不得在发动机上或发动机周围 篡改发动机的装置或篡改 OEM 提供的接线是危险的 可能会引起人身伤害 财物损坏或造成发动机损坏 当发动机运行在封闭场所时, 应将发动机排气排放到室外 如果发动机不在运转状态, 不要释放辅助制动或停车制动系统, 除非车辆被阻塞或限制而无法移动 请按要求戴上安全帽 护目镜和其他保护装备 在运转的发动机周围工作时, 为了防止损伤听力, 应佩带听觉防护装备 不要穿宽松的衣服或佩带首饰, 因为它们可能勾住控制装置或发动机的其他零件 请确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位置上 对于初次起动的新发动机或维修后的发动机, 应做好发生超速时的进行停机操作的准备 可通过断开燃油供给和 / 或空气供给关闭发动机 确保只有供油管切断 确保回油管打开 应从操作员操作台 ( 驾驶室 ) 起动发动机 决不要靠短接起动马达端子或蓄电池来起动发动机 此动作会旁通发动机空档起动系统和 / 或电气系统可能会受到损坏 发动机排气含有可能对人体有害的燃烧产物 一定要在通风良好的地方起动和运行发动机 如果发动机处于封闭区域, 应将发动机废气排到外面去 小心拆卸下列零件 为了防止压力液体的喷溅, 拿一块布盖在被拆零件上 加注口盖 黄油嘴 测压口 呼吸器 排放螺塞 拆卸盖板时要小心 逐渐松开但不拆卸位于盖板或装置上相对两端的最后两个螺栓或螺母 在拆下最后两个螺栓或螺母之前, 将盖撬松, 以便释放弹簧压力或其他压力 切勿将保养液体倒入玻璃容器内 因为玻璃容器容易破碎 小心使用所有清洗溶液 报告所有必要的修理 除非另有说明, 否则应在下列情况下进行保养 : 发动机停机 确保发动机不能被起动
SCBU9077 9 安全部分一般危险信息 在释放压力之前, 不可拆卸任何液压零部件, 否则会造成人身伤害 在释放压力之前, 不可拆解任何液压零部件, 否则会造成人身伤害 有关释放液压压力所需的任何步骤, 请参阅 OEM 资料 图 9 g00702020 请按要求戴上安全帽 护目镜和其他保护装备 在运转的发动机周围工作时, 为了防止损伤听力, 应佩带听觉防护装备 不要穿宽松的衣服或佩带首饰, 因为它们可能勾住控制装置或发动机的其他零件 请确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位置上 切勿将保养液体倒入玻璃容器内 因为玻璃容器容易破碎 小心使用所有清洗溶液 报告所有必要的修理 除非另有说明, 否则应在下列情况下进行保养 : 发动机停机 确保发动机不能被起动 在进行保养时或维修电气系统时, 要断开蓄电池 断开蓄电池接地导线 用胶带包住导线以防止火花产生 不要试图修理您不了解的东西 使用适当的工具 更换或修理损坏的设备 压缩空气和加压水 压缩空气和 / 或加压水可将碎屑和 / 或热水吹出来 这种行为可能会导致人身伤害 使用压缩空气和 / 或加压水进行清洗时, 请穿戴防护衣 防护鞋和眼部护具 眼部护具包括护目镜及防护面罩 用于清理的最大气压一定要低于 205 kpa (30 psi) 用于清洁的最大水压一定要低于 275 kpa (40 psi) 图 10 g00687600 请务必使用木板或硬纸板來检查泄漏 在压力下所喷出的液体可能会穿透人体组织 液体穿透进入身体会造成严重的人身伤害, 甚至可能导致死亡 即使是一个针孔大小的泄漏, 也可能导致严重的人身伤害 如果油液喷射进您的皮肤, 必须立刻治疗 要找熟悉这类创伤的医生来治疗 盛装泄漏的液体 在检查 保养 测试 调整及维修产品时, 请小心确保盛接油液 在打开任何舱室或拆卸任何含有油液的部件前, 请准备好盛接液体用的适当容器 按照本地法规和要求处置所有油液 用超低硫柴油加注时会出现静电危害 除去超低硫柴油 (ULSD 燃油 ) 中的硫和其他化合物可降低 ULSD 的传导性和提高 ULSD 储存静电的能力 炼油厂可能已用防静电添加剂处理过燃油 随着时间的推移, 各种因素都会降低添加剂的效力 在燃油流过输油系统时,ULSD 燃油中会堆积静电荷 当存在可燃蒸汽时, 静电放电可能会导致火灾或爆炸 确保机器的整个供油系统 ( 燃油箱 输油泵 输油软管 喷油嘴及其他 ) 的接地和连接方法正确 咨询您的燃油或燃油系统供应商, 确保输油系统符合正确接地和搭接方法的供油标准 液体穿透 即使发动机已经熄火很久, 液压回路中仍可能滞留压力 如果没有正确地释放压力, 会导致液压油或管塞之类的物体高速射出
10 SCBU9077 安全部分防止烫伤 供油时, 要避免静电危险 相比早先的较高含硫量柴油配方, 超低硫柴油 (ULSD) 会造成较大的静电点火危害 避免火灾或爆炸造成严重的伤亡事故 咨询您的燃油或柴油系统供应商, 确保输油系统符合正确接地和搭接方法的供油标准 吸入 如果没有其他方法控制粉尘, 应戴上有效的防尘面具 遵守为工作地点所适用的规章和制度 在美国, 应符合职业安全与健康管理局 (OSHA) 的要求 这些职业安全与健康管理局 (OSHA) 的要求可在 29 CFR 1910.1001 中找到 请遵守环保法规处置石棉废弃物 远离空气中可能有石棉微粒的场所 适当地处置废弃物 图 11 g00702022 排气 请小心谨慎 排气烟气可能会对健康有害 如果您在封闭区域操作该设备, 有必要进行适当的通风 石棉资料 从 Perkins 发动机有限公司运输的 Perkins 设备和更换零件不含石棉 Perkins 建议只使用原装 Perkins 更换零件 当您处理任何含有石棉的替换零件或石棉屑时, 请遵循下列准则 请小心谨慎 避免吸入在处理含有石棉纤维的零件时可能产生的粉末 吸入该粉尘可能有害您的健康 可能含有石棉纤维的零件包括 : 制动器磨擦片 制动器制动带 衬垫材料 离合器磨擦片和一些密封垫 在这些零件中的石棉纤维, 通常是浸渍在树脂中或是用某种方法密封起来的 除非产生的石棉灰尘飘浮在空中, 否则一般的处理方式是无害的 如果出现可能含有石棉的粉尘时, 应该遵循下列的指引 : 切勿使用压缩空气来清理 避免擦刷含有石棉的材料 避免打磨含有石棉的材料 以湿法去清理石棉材料 图 12 g00706404 不适当地处理废弃物会对环境造成威胁 请按当地法规来处理可能会有危害的液体 使用防漏容器来盛装排出的液体 切勿将废弃物倾倒在地面上 排水管中或任何水源里 防止烫伤 冷却液 i06561358 发动机处于工作温度时, 发动机的冷却液是热的, 而且处于压力下 水箱和通向加热器或发动机的所有管道内都有热的冷却液 触摸热的冷却液或蒸汽都会造成严重烫伤 泄放冷却系统以前, 让冷却系统部件先冷却下来 在发动机停机和冷却后, 检查冷却液液位 确保加液口盖冷却后再将其打开 盖温必须达到徒手可以触摸的温度 慢慢取下加注口盖, 以释放压力 有关详细信息, 请参阅本操作和保养手册, 冷却系统冷却液液位 - 检查 也可使用配备有高效空气颗粒滤清器 (HEPA) 的真空吸尘器来清理 长期进行机加工作业时, 使用排气通风装置
SCBU9077 11 安全部分防火与防爆 冷却系统添加剂含碱 碱性物质会造成人身伤害 不要让碱接触皮肤, 也不要让其进入眼睛或嘴 机油 反复或长时间接触矿物油和合成基础油之后, 皮肤可能会过敏 请参阅供应商的材料安全数据表, 了解详细信息 高温的机油和润滑部件会造成人身伤害 不要让炽热的机油接触皮肤 应佩戴适当的个人防护装备 柴油 柴油可能会刺激眼睛 呼吸系统和皮肤 长期接触柴油可能导致各种皮肤状况 应佩戴适当的个人防护装备 请参阅供应商的材料安全数据表, 了解详细信息 蓄电池 蓄电池中的液体是电解液 电解液是可能导致人身伤害的酸性液体 避免电解液接触皮肤或眼睛 检查蓄电池电解液液位时不要吸烟 蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸 对蓄电池作业时一定要戴护目镜 接触蓄电池后请洗手 建议使用手套 防火与防爆 i06561352 如果应用类型涉及存在可燃气体的情况, 请咨询您的 Perkins 代理商和 / 或 Perkins 分销商, 以获得关于适当防护装置的更多资料 清除发动机上的所有易燃或导电材料, 例如燃油 机油和碎屑 禁止在发动机上堆积任何易燃或导电材料 将燃油和润滑剂装入正确标记的容器内, 并存放在远离未经授权人员的位置 将油布和其他易燃物存放在保护性的容器内 切勿在存放易燃物的场所吸烟 不得让发动机暴露在任何明火之下 如果管路 管道和密封件损坏, 排气管隔热板 ( 如有配备 ) 可以保护热的排气管部件不被机油或燃料的喷射到 排气隔热板必须正确安装 不要在可能点燃残留燃油的燃油管路或燃油箱上执行任何工作 必须避免可能会产生点火源的研磨 焊接 切割 凿边和锯削操作 禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行焊接 禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行火焰切割 在焊接或火焰切割这些管路或油箱前, 先用不可燃的溶剂彻底将其清洗 导线必须保持在良好状态 确保所有电线正确安装并且牢固连接 每天检查所有的电线 请在运转发动机之前修复松动或磨损的电线 清洁并紧固所有线路接头 去掉所有无关的或不必要的导线 不要使用比推荐规格小的导线或电缆 不得将任何保险丝和 / 或断路器旁通短接 电弧或火花会引起火灾 牢固连接 按照推荐布设的线路和正确保养的蓄电池电缆有助于防止产生电弧和火花 确保发动机停转 检查所有的管路和软管有无磨损 泄漏或老化 确保软管布设正确 管路和软管必须有适当的支撑或牢固的管夹 机油滤清器和燃油滤清器必须安装正确 滤清器壳体必须拧紧到正确的扭矩 有关更多信息, 请参阅拆解和装配手册 图 13 g00704000 所有的燃油 大多数的润滑油和某些冷却液混合物都是易燃品 易燃液体渗漏或溅到炽热表面或电器部件上时, 可能引起火灾 火灾会引起人身伤害和财产损失 操作紧急停止按钮后, 务必等待 15 分钟, 然后才能取下发动机罩 确定发动机是否在可燃气体可被吸入进气系统的环境下运行 这些气体会造成发动机超速 这可能会导致人身伤害 财产损失或发动机损坏
12 SCBU9077 安全部分防止压伤和割伤 不得给冻结的蓄电池充电 冻结的蓄电池可能会导致爆炸 蓄电池必须保持清洁 每个电池栅格单元都必须盖好盖子 ( 如有配备 ) 在发动机运转时, 要使用推荐的电缆 接头和蓄电池箱盖 灭火器 确保备有灭火器供使用 要熟悉灭火器的使用方法 经常检修灭火器 遵从指示板上的说明 乙醚 乙醚是有毒且易燃的物质 更换乙醚罐或使用乙醚喷射装置时切勿吸烟 不要将乙醚罐存放在生活区或发动机舱室中 不要将乙醚罐放在阳光直射或温度高于 49 C (120 F) 的地方 使乙醚罐远离明火或火花 图 14 g00704059 向发动机加燃油的时候要小心谨慎 不要在向发动机加燃油的时候吸烟 也不要在靠近明火或火花的地方向发动机加燃油 切记加燃油前将发动机熄火 供油时, 要避免静电危险 相比早先的较高含硫量柴油配方, 超低硫柴油 (ULSD 燃油 ) 会造成较大的静电点火危害 避免火灾或爆炸造成严重的伤亡事故 咨询您的燃油系统供应商, 确保输油系统符合正确接地和搭接方法的供油标准 管路 管道和软管 请勿将高压管线弯折 请勿敲击高压管线 请勿安装任何受损的管路 泄漏会造成火灾 请咨询您的 Perkins 分销商了解有关更换零件的信息 若出现下列任何一种情况, 请更换零件 : 端接头损坏或渗漏 外层有磨损或割伤 金属线暴露在外 外层鼓包隆起 软管的弹性零件扭曲 铠装护套嵌入外层 端接头移位 确保所有管夹 防护板和隔热罩安装正确 安装正确有助于防止发动机工作时的振动 零部件间的相互摩擦以及过量生热 防止压伤和割伤 i03018585 图 15 g00704135 蓄电池散发出来的气体能引起爆炸 让明火或火花远离蓄电池的顶部 不要在蓄电池充电的场所吸烟 不得采用将金属物体跨接在接线端子上的办法来检查蓄电池的充电情况 必须使用电压表或比重计 跨接电缆连接不当可能会引起爆炸, 造成人身伤害 有关具体的说明, 请参考本手册的操作部分 在部件下面工作时, 部件应有可靠的支撑 如果没有提供另外的保养说明, 在发动机运转时, 切勿试图进行调整 避开所有转动部件和运动部件 直到进行保养时再拿掉保护罩 保养结束后重新装上护罩 将物件远离转动的风扇叶片 风扇叶片会抛出或切割物件 敲击物件时, 要戴护目镜, 以免伤及眼睛
SCBU9077 13 安全部分上 下设备 在敲击物件时, 碎片或其它碎屑会四处飞散 敲击物件之前, 应确保周围无人会被飞出的碎屑击伤 上 下设备 i06059630 不要攀爬发动机 发动机不适合用作安装或拆卸位置 请参阅 OEM 信息以了解在具体应用中手和脚应抓住哪些位置 起动发动机前 i04384340 注意初次起动新发动机或大修过的发动机和起动已经维修过的发动机时, 要作好出现超速时的停机准备 这可以通过切断发动机的空气和 / 或燃油供应来实现 发动机排气含有对人体有害的燃烧产物 必须在良好通风的场所起动和运转发动机, 如果在封闭场所, 要将废气排到外面去 检查发动机有无潜在危险 如果起动开关或操纵装置上系有一个 不准操作 警告标签或类似警告标签, 切勿起动发动机或移动任何操控装置 启动发动机前, 确保发动机上面 下面或周围附近无人 确保附近没有任何人员 如有配备, 确保用于发动机的照明系统适合于工况条件 确保所有照明灯工作正常 如果进行维修作业必须启动发动机, 必须安装好所有保护罩 盖 为了预防旋转件引起事故, 在旋转件周围工作要小心 调速器拉杆断开时不要起动发动机 不要旁通自动关断电路 不要停用自动关断电路 这种电路的设置是为了防止人身伤害, 同时也可防止发动机损坏 发动机起动 i06561337 不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动 否则可能导致爆炸和人身伤害 如果发动机起动开关或控制装置上粘贴有一个警告标签, 切勿起动发动机或移动控制装置 在起动发动机前, 要向挂警告标签的人咨询 如果必须起动发动机进行维修程序时, 那么必须安装好所有保护罩 盖 从驾驶室或用发动机起动开关起动发动机 一定要按照操作和保养手册, 发动机起动 ( 操作部分 ) 中所叙述的步骤起动发动机 了解正确启动步骤有助于防止发动机零部件的重大损坏 了解正确启动步骤有助于防止人身伤害 确保水套水加热器 ( 如有配备 ) 工作正常, 检查原始发动机制造的控制面板上的水温读数 发动机排气含有对人体有害的燃烧产物 一定要在通风良好的地方起动和运行发动机 如果在一个密闭的空间起动发动机, 要将发动机废气排到室外去 注 : 发动机可能配备有冷起动设备 如果发动机将在寒冷天气下运转, 那么可能需要严寒辅助起动装置 通常, 发动机将配备有适合于作业地区的辅助起动装置 发动机停机 i02128733 遵循操作和保养手册, 发动机停机 ( 操作部分 ) 进行发动机停机操作, 以便避免发动机过热和发动机部件的加速磨损 只有在紧急情况下才能使用紧急停机按钮 ( 如有配备 ) 发动机正常停机时不要使用紧急停机按钮 在引起紧急停机的问题被解决之前, 切勿起动发动机 如果新发动机或经大修后的发动机初次起动时发生超速情况, 使发动机停机 这可以通过切断发动机的供油和 / 或供气来实现 为使电子控制的发动机停机, 要切断发动机的电源 电气系统 i06245650 充电器正在工作时, 切勿从蓄电池上断开任何充电器电路或蓄电池电路电缆 否则, 由某些蓄电池产生的易燃气体可能被火花点燃 为了帮助防止火花点燃某些蓄电池产生的可燃气体, 负极 跨接起动电缆应最后从外接电源连接到起动马达的负极 接线端 如果起动马达未配备负极 接线端, 应将跨接起动电缆连接到发动机缸体 每天检查电线有无松动或擦破 在起动发动机之前, 拧紧所有松动的电线 发动机起动之前, 要修理好所有擦破的电线 有关具体的起动说明, 请参考本操作和保养手册的 发动机起动 部分
14 SCBU9077 安全部分发动机电子装置 接地方法 为获得最佳的发动机性能和可靠性, 必须使发动机电气系统正确接地 不正确的接地会造成电路不可控制和不可靠 不受控制的电路会对主轴承 曲轴轴颈表面和铝质部件造成损坏 未安装发动机至机架接地带的发动机可能因电气放电而损坏 为确保发动机和发动机电气系统工作正常, 必须使用发动机至机架接地带, 此接地带与蓄电池之间具有直连途径 此途径可通过起动马达接地 起动马达至机架接地或直接的发动机至机架接地来提供 所有接地装置必须紧固和无腐蚀现象 发动机交流发电机必须通过一根足以承受其满载充电电流的导线接地到蓄电池的负极 - 端子 发动机电子装置 i03546249 擅自改动电子系统或原始设备制造商 (OEM) 的接线安装是危险的, 可能导致人身伤亡和 / 或发动机损害 发动机由 Pandoras 数字调速器控制 控制系统包括以下部件 控制单元 执行器 设定点调节器 ( 如有配备 ) 传感器 导线线束 系统描述 系统由电子控制单元 (ECU) 控制 ECU 包含一个带有电子可编程只读存储器 (EPROM) 的微处理器 调速器的操作参数存储在 EPROM 中 执行器通过机械连杆连接到喷油器 笔记本电脑用于设置调速器的操作参数 笔记本电脑通过接口电缆连接到调速器 调速器的操作参数只能由经过培训的珀金斯代表进行修改 更多信息, 请参阅专门说明书, Pandoras 数字调速器
SCBU9077 15 产品信息资料部分机型视图说明 产品信息资料部分 机型视图说明 机型视图 i06561356 以下机型视图中所示为发动机的典型特性 由于具体应用不同, 您的发动机可能看起来与图中所示有所差异 图 16 典型示例 (1) 双空气滤清器 (2) 电子调速器控制单元 (3) 机油冷却器 (4) 交流发电机 (5) 前吊耳 (6) 自动调温器壳体 (7) 停机电磁阀 (8) 机油加注口盖 (9) 冷却液泵 (10) 燃油粗滤器 (11) 燃油注油泵 (12) 机油表 ( 油尺 ) (13) 机油排放口位置 (14) 机油滤清器 (15) 起动装置继电器 (16) 起动马达 g06004723
16 SCBU9077 产品信息资料部分机型视图 图 17 典型示例 (17) 双涡轮增压器 (18) 右侧后吊耳 (19) 左侧后吊耳 (20) 呼吸器 g06004738
SCBU9077 17 产品信息资料部分发动机描述 散热器和后冷器冷却器 图 18 典型示例 (1) 散热器组件吊耳 (2) 后冷器 (3) 散热器 (4) 冷却液加注口盖 (5) 散热器组件吊耳 (6) 风扇皮带 (7) 风扇皮带轮调节器 (8) 冷却液排放 (9) 燃油冷却器 g06005784 发动机描述 i06561339 4008-30 发动机提供有涡轮增压后冷式进气 4008-30 工业用发动机设计为恒速发动机 发动机技术规格 发动机的前端与发动机飞轮端相对 在飞轮端处看去, 确定发动机的左侧和右侧 1 号气缸是最前端的气缸 图 19 (A) 进气阀 (B) 排气阀 g03897666
18 SCBU9077 产品信息资料部分发动机描述 表 1 缸数缸径冲程排量 发动机技术规格直列 8 缸 160 mm (6.29920 inch) 190 mm (7.48030 inch) 30.5 L (1861.22407 cubic inch) 压缩比 13: 1 点火顺序 1-4-7-6-8-5-2-3 进气方式 涡轮增压后冷式 气门座角度 20 气门间隙 0.4 mm (0.01575 inch) 冷态 发动机冷却与润滑 冷却系统包括以下部件 : 齿轮驱动水泵 水温调节器 齿轮驱动机油泵 ( 转子式 ) 机油冷却器 发动机润滑油由一个齿轮泵供应 润滑油经过冷却和过滤 在机油粘度高时, 旁通阀向发动机零件提供不受阻的润滑油流 如果机油滤清器堵塞, 旁通阀也可向发动机零件提供不受阻的润滑油流 发动机的效率 排放控制效率和发动机性能的最大利用取决于遵守正确的操作和保养建议 发动机的性能和效率也依赖于使用建议的燃油 润滑油和冷却液的情况 请参阅操作和保养手册, 了解更多资料
SCBU9077 19 产品信息资料部分产品识别信息资料 产品识别信息资料 标牌和贴膜的位置 i06561350 需要服务信息时, 您的 Perkins 分销商需要所有标牌数量 排放标签 排放标签 (2) 安装在发动机的进气歧管上 发动机序列号铭牌位于发动机右侧后面 图 20 典型示例 (1) 发动机序列号标牌 (2) 排放标签位置 g06017751 图 21 典型示例 (1) 发动机序列号标牌 g06016214
20 SCBU9077 操作部分起吊和贮存 操作部分 起吊和贮存 发动机起吊 i06561335 仅限发动机提升 注意千万不要折弯吊环螺栓和支架 吊环螺栓和支架只能承受张力负荷 要记住当支承构件和物体之间的角度小于 90 时, 吊环螺栓的承载能力变小 当必须在某一角度搬移部件时, 只能使用具有适当额定载荷的连杆支架 使用起重机搬移重的部件 使用起重横梁来吊起发动机 所有的支承构件 ( 链条和钢丝绳 ) 应互相平行 链条和钢丝绳与被吊物的顶面尽可能保持垂直 只在拆卸发动机时, 要使用发动机上的吊耳 如有必要, 拆卸发动机部件, 以避免因起重设备造成损坏 吊耳是为特定的发动机配置总成设计和安装的 更换吊耳和 / 或发动机会使吊耳和吊具不能使用 如果对吊耳和 / 或发动机作过改动, 则应确保提供正确的起吊装置 有关正确起吊发动机的吊具信息, 请向 Perkins 分销商咨询
SCBU9077 21 操作部分发动机起吊 图 22 典型示例 (1) 后吊耳 (2) 后吊耳 (3) 前吊耳 仅限散热器提升 g06006861 图 23 典型示例 (1) 散热器吊耳 (2) 散热器吊耳 g06006867
22 SCBU9077 操作部分发动机贮存 发动机贮存 i04326842 有关发动机存放的信息, 请咨询 Perkins 发动机有限公司, 斯塔福德,ST16 3UB 有三种不同的发动机存放等级 A B 和 C 级 A 级 A 级将为柴油发动机和燃气发动机提供 12 个月的保护 这一级适用于在包装箱或在卡车中运输的发动机 B 级 这一级是对 A 级的补充 B 级可在温度为 15 至 +55 C (5 至 99 F), 相对湿度为 90% 的正常存放条件下提供最长 2 年的保护 C 级 这一级是对 B 级的补充 C 级将提供热带或极地气候下 5 年的保护 当发动机存放在无暖气的室内或有防水罩的室外时, C 级还符合欧洲 MOD NES 724 Level J 等级标准
SCBU9077 23 操作部分功能部件和控制装置 功能部件和控制装置 监测系统 i06561351 发动机配备了传感器或开关来监测以下参数 : 冷却液温度 机油压力 进气歧管增压压力 发动机转速 发动机超速此外还监测和控制油门控制 传感器和电气部件 i06561362 本部分中的插图显示工业用发动机上传感器和其他电气部件的典型位置 具体发动机可能因应用而略有不同 图 24 典型示例 (1) 冷却液温度开关 (2) 停机电磁阀 (3) 交流发电机 (4) 机油压力开关 g06006910
24 SCBU9077 操作部分传感器和电气部件 (5) 起动装置继电器 (6) 起动马达 (7) 进气歧管空气压力传感器 (8) 电子调速器控制单元 图 25 典型示例 (9) 机油压力开关 (10) 超速传感器 g06006921
SCBU9077 25 操作部分发动机起动 发动机起动 发动机起动前 i06561331 1. 把钥匙开关转到起动位置 发动机应立即起动 2. 发动机起动后让钥匙开关回到运行位置 如果发动机 10 秒钟后没有起动, 将钥匙开关返回运转位置 10 秒钟 然后重复步骤 1 和 2 注 : 如果尝试三次后发动机仍未能起动, 调查原因 起动发动机前, 进行所需的日常保养和其它到期的定期保养 有关详细信息, 请参考操作和保养手册, 保养周期表 如果起动开关或操纵装置上系有一个 " 不准操作警告 " 标签或类似警告标签, 切勿起动发动机或移动任何操控装置 复位所有关断装置或报警部件 确保已脱开任何被驱动设备 最大限度降低电气负载并卸掉任何电气负载 1. 打开供油阀 ( 如有配备 ) 2. 如果发动机数周未起动, 燃油可能从燃油系统中泄掉 并且更换燃油滤清器时, 一些气泡将被困在发动机燃油系统中 在这些情况下, 应该充注燃油系统 有关更多信息, 参考操作和保养手册, 燃油系统 - 充注 3. 如果发动机未起动超过 3 个月, 必须手动泵注发动机机油系统 按照步骤 3.a 至 3.b 来泵注发动机机油系统 a. 断开调速器控制上的转速传感器接头, 确保调速器停在停止位置 b. 把钥匙开关转到起动位置 让钥匙开关保持在此位置直至机油压力表指示 100 kpa (14.5040 psi) 继续让钥匙开关再保持在起动位置 10 秒 建立发动机机油压力时, 只盘动发动机 30 秒钟 30 秒钟后, 停止盘车并让起动装置冷却 2 分钟 3. 发动机起动后, 继续步骤 3.a 至 3.d a. 检查机油压力 b. 检查机器是否有泄漏之处 c. 确保发动机的蓄电池正在充电 d. 发动机运转 5 分钟后, 检查发动机监控系统 加载前, 确保发动机工作正常 寒冷天气起动 i03546251 不要使用类似乙醚的喷雾式起动辅助装置 否则可能导致爆炸和人身伤害 使用水套加热器或额外蓄电池容量可提高机器在温度低于 +10 C (+50 F) 时的可起动性 注 : 钥匙开关是 OEM 提供的面板的一部分 起动的准确步骤可能不同 有关正确的起动步骤, 请参考 OEM 提供的说明书 4. 将钥匙开关转到 STOP 位置 重新连接转速传感器接头 现在发动机已经准备好运转 发动机起动 i06561353 正常发动机起动步骤 注 : 尽可能让发动机空载起动
26 SCBU9077 操作部分发动机运行 发动机运行 发动机运行 i03546254 正确操作和保养是获得发动机的最大使用寿命和经济性的关键因素 如果按照操作和保养手册中的指示去做, 使用费用可以降至最低, 使用寿命可以最大限度地延长 发动机运行时, 应观察仪表读数 ( 如有配备 ), 经常记录数据 比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正常读数 比较长期数据也将有助于发觉非正常运行的发展变化 应调查读数中的明显变化 燃油省油准则 i03546257 发动机的效率会影响燃油经济性 珀金斯的设计和制造工艺为所有应用类型带来最高的燃油效率 遵循建议的步骤以便获得发动机使用寿命期的最佳性能 避免燃油溢出 燃油受热会膨胀 燃油可能会从燃油箱溢出 检查燃油管路是否有渗漏 对燃油管路进行所需的维修 知道不同燃油的特性 只使用推荐的燃油 如无必要, 勿在低负载条件下运行 如果发动机没有负载, 应关闭发动机 频繁观察空气滤清器保养指示器 空气滤清器滤芯脏污时应予以更换 保养电气系统一个坏的蓄电池电池会使交流发电机过度工作 这将消耗额外的功率和燃油 确保驱动皮带调整正确 驱动皮带应状况良好 确保所有软管连接紧密 连接处不应渗漏 确保从动设备状况良好 冷发动机消耗过多的燃油 尽可能利用来自缸套水系统和排气系统的热量 保持冷却系统部件清洁和得到良好维护 决不能运转未安装水温调节器的发动机 所有这些项目将有助于保持工作温度
SCBU9077 27 操作部分发动机停机 发动机停机 发动机停机 i03546260 加压的系统 : 热的冷却液能造成严重的烫伤 在发动机停机, 等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖 缓慢松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 注 : 应用不同, 控制系统也会不一样 确保理解关停程序 运用以下一般性准则以便使发动机停机 1. 从发动机上卸下负载 让发动机无负载运转五分钟, 以便让发动机冷却 2. 经过发动机上的停机系统规定的冷却周期后, 关闭发动机, 把点火钥匙开关转到断开 (OFF) 位置 如有必要, 请参阅原始设备制造商 (OEM) 提供的说明 让发动机冷下来 检查冷却液位 检查冷却液防冻保护和防腐蚀保护是否正常 如果必要, 添加正常的冷却液 / 水混合液 对所有被传动的设备进行必需的定期保养 此保养会在原始设备制造商 (OEM) 的使用说明书中述及 紧急停机 i03546270 注意紧急停机控制装置只用于紧急情况 切勿把紧急停机装置或控制装置用于正常的停机过程 发动机应配备紧急停机按钮 更多关于紧急停机按钮的信息, 请参阅 OEM 资料 确保发动机停机后支持发动机运行的外部系统的所有部件安全可靠 如果出现超速情况, 空气关闭阀将会运行 运行后, 必须手动重设空气关闭阀 发动机停机后 i03546275 注 : 检查发动机机油之前, 停止运行发动机至少 10 分钟以便使发动机机油有充分时间回到油底壳 如果发动机配备一个工时计, 记录其读数 按本操作和保养手册, 保养周期表所述进行保养 检查曲轴箱的机油油位 保持机油油位在发动机机油油尺的 最小 (MIN) 标记与 最大 (MAX) 标记之间 如有必要, 进行小的调整 修理低压燃油系统和冷却 润滑或空气系统的任何渗漏处 加满燃油箱以便于防止油箱中积聚湿气 燃油箱不要加油过满 注意只使用操作和保养手册冷却液规格中建议使用的防冻剂 / 冷却液混合液 不这样做会造成发动机损坏
28 SCBU9077 保养章节加注容量 保养章节 加注容量 加注容量 i06561347 SAE 汽车工程师学会 ECF 发动机曲轴箱油液 许可 Perkins 认可美国石油学会 (API) 制定的发动机机油许可和认证系统 有关该系统的详细信息资料, 请参阅 API 第 1509 号出版物的最新版本 带有 API 符号的发动机机油是经 API 权威认可的 润滑系统 发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量或集油槽与标准机油滤清器容量之和 辅助机油滤清器系统需要额外的机油 有关辅助机油滤清器的容量大小, 请参阅原始设备制造商 (OEM) 技术规格 关于润滑剂规格的其他资料见操作和保养手册, 保养部分 表 2 曲轴箱集油槽 发动机加注容量 腔室或系统最小 (1) 最大 (2) 127 L (30 Imp gal) 153 L (33.61 Imp gal) (1) 这些数值是曲轴箱集油槽的总容量, 包括标准的工厂安装机油滤清器和机油冷却器 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油 有关辅助机油滤清器的容量大小, 请参阅 OEM 技术规格 (2) 最大曲轴箱油底壳的大致容量 请参阅 OEM 以了解更多信息 冷却系统 表 3 只对发动机 发动机和散热器 燃油系统 发动机和带散热器的发动机 48 L (10.5 Imp gal) 140 L (30.8 Imp gal) 有关燃气系统容量的更多信息, 请参考 OEM 技术规范 图 26 典型的 API 符号 术语 g03360267 某些缩略语遵循 SAE J754 的命名法 有些等级遵循 SAE J183 缩略语, 有些等级遵循 EMA 柴油发动机机油建议指导原则 除了 Perkins 的定义, 还有其它定义在购买润滑剂时会有帮助 有关推荐的机油粘度, 请参阅本出版物, 油液推荐规程 / 发动机机油主题 ( 保养章节 ) 发动机机油 市售机油 注意 Perkins 要求使用以下发动机机油技术规格 若未使用恰当的发动机机油技术规格, 将导致发动机使用寿命缩短 油液建议 ( 发动机机油技术规格 ) i06561336 通用润滑剂信息 鉴于发动机废气排放认证方面的政府法规, 必须遵循润滑剂推荐规程 API 美国石油学会
SCBU9077 29 保养章节发动机机油技术规格 表 4 首选机油技术规格 最低机油技术规范 4008-30 工业用发动机的最小机油技术规格 API CI-4 ECF-2 API CH-4 ECF 1 直喷式 (DI) 柴油发动机的润滑油粘度建议 正确的机油 SAE 粘度等级是由发动机冷起动时的最低环境温度和发动机运转时的最高环境温度决定的 请参阅图 27 ( 最低温度 ) 以确定发动机冷起动时所需要的机油粘度 请参阅图 27 ( 最高温度 ) 以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度 通常, 在满足起动温度要求的前提下, 选用具有最高粘度的机油 不存在有关评估在成品油中添加售后市场机油添加剂后的性能及其兼容性的行业标准测试 售后市场添加剂有可能和成品油中的添加剂组合不相容, 从而降低成品油的性能 售后市场添加剂可能无法和成品油良好混合 该失效将导致曲轴箱中产生油泥 Perkins 不鼓励在成品油中使用售后市场添加剂 为使 Perkins 发动机发挥其最佳性能, 请遵循以下指导原则 : 请参阅适用的 " 机油粘度 " 为找到适合您的发动机的机油粘度等级, 请参阅图 27 在规定的保养周期对发动机进行维修 使用新机油并安装新机油滤清器 按照操作和保养手册, 维修周期安排表或油液推荐规程燃油技术规格中规定的周期进行保养 机油分析 有些发动机配有机油取样阀 如果需要进行机油分析, 可使用机油取样阀获取发动机机油样本 机油分析将作为预防性保养程序的补充 机油分析是一种诊断工具, 用于确定机油性能和部件磨损率 可使用机油分析确定和测量杂质 机油分析包括以下测试 : 磨损率分析将监测发动机金属部件的磨损 分析机油中的磨损金属数量和磨损金属类型 机油中发动机磨损金属率的增加和机油中发动机磨损金属量同样重要 图 27 g03347115 润滑剂粘度对低于最低环境温度下的冷透起动, 建议采用辅助加热 对高于规定的最低环境温度下的冷透起动, 也可能需要辅助加热, 这要取决于寄生负载和其他因素 当发动机有一段时期没有运转时, 就为冷透起动 该间隔允许机油随着环境温度的降低而更粘稠 进行测试以检测机油中的水 乙二醇或燃油等杂质 售后市场机油添加剂 Perkins 不建议在机油中使用售后市场添加剂 没必要使用售后市场添加剂来使发动机达到其最长使用寿命或额定性能 完整配方的成品油包含了基础油和市售添加剂组合 这些添加剂组合以精确的百分比混合到基础油中, 以便使成品油能提供满足行业标准的性能特性
30 SCBU9077 保养章节油液建议 机油状况分析可确定机油润滑特性的损失情况 红外线分析用来把旧机油油样的特性与新机油的特性相比较 该分析使技术人员能够确定使用过程中机油性能的退化量 该分析也使技术人员在整个换油周期内依照技术规格核实机油的性能 油液建议 ( 一般冷却液信息 ) 一般冷却液信息 i06561363 注意切勿向过热的发动机中添加冷却液 发动机可能因此而损坏 应首先使发动机冷却 注意如果发动机贮存在或装运到低于结冻温度的区域, 冷却系统必须在最低外界温度下受到保护, 或者完全放掉以防止损坏 注意为了妥当地防冻和防沸腾, 要常常检查冷却液的比重 基于以下原因, 应清洁冷却系统 : 冷却系统受到污染 发动机过热 冷却液起泡 注意切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动机 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的工作温度 未装水温调节器时, 冷却系统可能逐渐会产生故障 许多发动机故障与冷却系统有关 以下问题与冷却系统故障有关 : 过热 水泵渗漏和散热器或热交换器堵塞 这些故障可以通过正确的冷却系统保养来加以避免 冷却系统的保养与燃油系统和润滑系统的保养一样重要 冷却液的质量与燃油和润滑油的质量一样重要 冷却液通常由三种成分构成 : 水 添加剂和乙二醇 水 水在冷却系统中被用来传递热量 建议在发动机冷却系统中使用蒸馏水或去离子水 不要在冷却系统内使用下列类型的水 : 硬水 用盐处理过的软化水和海水 如果没有蒸馏水或去离子水, 使用具有表 5 内所列特性的水 表 5 特性 氯化物 (Cl) 硫酸盐 (SO4) 总硬度 总的固体含量 可使用的水 最高限值 40 mg/l 100 mg/l 170 mg/l 340 mg/l 酸度 ph 值为 5.5 至 9.0 有关水质分析, 请咨询以下渠道之一 : 当地自来水公司 农业机构 独立实验室 添加剂 添加剂帮助保护冷却系统的金属表面 缺乏冷却液添加剂或添加剂量不足能够促使以下情况的发生 : 腐蚀 矿物沉淀物的生成 锈蚀 水垢 冷却液起泡 在发动机运行期间, 许多添加剂会耗尽 这些添加剂必须周期性补充 必须添加添加剂达到正确的浓度 添加剂浓度过高会引起抑制剂从溶液中析出 这些沉淀物可能促使以下问题的发生 : 凝胶体的生成 传热的减少 水泵密封件的泄漏 散热器 冷却器和细小通道的堵塞 乙二醇 冷却液中的乙二醇帮助提供保护, 防止以下情况的发生 : 沸腾 结冻 水泵气穴 为获得最佳性能,Perkins 建议使用水 / 乙二醇溶液 1:1 的混合液
SCBU9077 31 保养章节一般冷却液信息 注 : 使用将会在最低环境温度下提供保护的混合液 注 : 在 13 C (8.6 F) 的温度下,100% 的纯乙二醇将会结冻 大多数传统防冻剂使用乙二醇 也可以使用丙二醇 当与水按照 1:1 比例混合时, 乙二醇和丙二醇提供相似的防冻和防沸腾保护 请参阅表 6 和表 7 表 6 乙二醇 浓度 防冻保护 50% 36 C ( 33 F) 60% 51 C ( 60 F) 注意不要使用乙二醇浓度超过 50% 的丙二醇, 因为此时丙二醇的热传导能力会降低 需要额外的防冻或防沸保护时, 可使用乙二醇 表 7 浓度 丙二醇 防冻保护 50% 29 C ( 20 F) 要检查冷却液中的乙二醇浓度, 请测量冷却液比重 推荐的冷却液 ELC 长效冷却液 SCA 补充用冷却液添加剂 ASTM 美国材料试验协会 下面两种冷却液用在 Perkins 柴油发动机上 : 首选 Perkins ELC 可接受 符合 ASTM D6210 技术规范的市售重负荷防冻剂 注意 Perkins 工业用发动机必须使用水和乙二醇比例为 1:1 的混合物 注意不要使用仅符合 ASTM D3306 技术参数的市售冷却液 / 防冻液 这类冷却液 / 防冻剂是为轻型汽车应用而配制的 Perkins 建议水和乙二醇的混合配比为 1:1 这种乙二醇与水的混合液作为防冻液能达到最佳的重负荷性能 如果需要提供极冷条件下的保护, 水 / 乙二醇的比例可提高到 1:2 有关不需要防冻保护的应用, 请咨询斯塔福德 Perkins 发动机应用部门 表 8 冷却液使用寿命 冷却液类型使用寿命 (1) Perkins ELC 符合 ASTM D6210 要求的市售重负荷防冻剂 (1) 使用首个周期 现在还必须冲洗冷却系统 ELC Perkins 提供用于以下应用的 ELC: 重载火花点火式燃气发动机 重型柴油发动机 汽车应用 6000 个工作小时或 3 年 3000 个工作小时或 2 年 ELC 的防腐成份与其它冷却液的防腐成份不同 ELC 是以乙二醇为基础液的冷却液 但是,ELC 包含有机腐蚀抑制剂和抗沫剂, 并且亚硝酸盐含量低 Perkins ELC 使用适量的上述添加剂配制而成, 能够为发动机冷却系统中的所有金属部件提供卓越的防腐蚀保护 提供与蒸馏水预先混合的 ELC 溶液 ELC 混合比为 1:1 该预混合 ELC 提供 36 C ( 33 F) 的防冻保护 建议在冷却系统初次加注时使用这种预混合 ELC 也推荐在添补冷却系统时使用这种预混合 ELC 有几种不同尺寸的容器可供选用 请向您的 Perkins 经销商咨询零件号 ELC 冷却系统保养 长效冷却液的正确添加 注意仅对珀金斯产品使用预混合或浓缩冷却液 把长效冷却液与其它产品混合降低长效冷却液的使用寿命 不按照建议去做会降低冷却系统部件使用寿命, 除非采取正确的补救措施 为正确保持防冻液和添加剂之间的平衡, 您必须保持推荐的 ELC 的浓度 降低防冻液的比例同样也会降低添加剂的比例 降低冷却液能力, 以保护系统, 避免出现点蚀 穴蚀 腐蚀和沉积物 注意不要使用传统冷却液来添补加注了长效冷却液 (ELC) 的冷却系统 不要使用标准补充用冷却液添加剂 (SCA) 使用珀金斯 ELC 时, 不要使用标准冷 SCA 或 SCA 滤清器
32 SCBU9077 保养章节一般冷却液信息 ELC 冷却系统清洁 注 : 如果冷却系统已经在使用 ELC, 则不需要在规定的冷却液更换周期使用清洁剂 只有当系统已经被添加的一些其他类型的冷却液或冷却系统损坏污染时, 才需要使用清洁剂 当 ELC 被排出冷却系统后, 只需用净水冲洗 在加注冷却系统之前, 必须将加热器控制装置 ( 如有配备 ) 设置在热位置 请参阅 OEM 信息以设置加热器控制装置 排空并重新加注冷却系统后, 运行发动机, 直到冷却剂液位达到正常工作温度时的液位并保持稳定 需要时, 添加冷却液混合液, 把系统加注到规定的液位 更换为 Perkins ELC 要将重负荷防冻液更换为 Perkins ELC, 执行以下步骤 : 注意在检验 保养 测试 调整及维修产品时, 必须小心以确保收集好排放出的油液 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前, 要准备好用合适的容器收集液体 按照本地法规和指令处置所有液体 1. 把冷却液排放到适当的容器中 2. 按照当地法规处置冷却液 3. 使用 33% 的 Perkins ELC 溶液加注冷却系统, 并操作发动机, 确保节温器开启 发动机停机, 使发动机冷却下来 排空冷却液 注 : 在溶液中使用蒸馏水或去离子水 4. 再次使用 33% 的 Perkins ELC 溶液加注冷却系统, 并操作发动机, 确保节温器开启 停止发动机, 并使其冷却 5. 排放冷却系统 注意不正确或不彻底冲洗冷却系统, 会损坏铜和其它金属部件 6. 用 Perkins 预混合 ELC 加注冷却系统 运转发动机 确保所有冷却液阀开启, 然后停止发动机 当冷却时, 检查冷却液液位 ELC 冷却系统污染 注意注意 : 长效冷却液 (ELC) 与其他产品混合会减弱 ELC 的效果, 并缩短 ELC 的使用寿命 仅使用 Perkins 的预混合或浓缩冷却液产品 不遵循这些建议会缩短冷却系统部件的使用寿命 ELC 冷却系统可以承受的最大杂质量为传统重负荷防冻剂或 SCA 的 10% 如果杂质超过系统总容量的 10%, 请执行以下步骤之一 : 排放冷却系统中的冷却液到适当的容器中 按照当地法规处置冷却液 使用 5% 到 10% 的 Perkins ELC 溶液冲洗系统 使用 Perkins ELC 加注系统 按照当地法规排放冷却系统中的部分液体到适当的容器中 接着, 用预混合 ELC 加注冷却系统 此程序将把杂质降到 10% 以下 按照传统的重负荷冷却液方法保养系统 用 SCA 处理系统 在推荐的传统重负荷冷却液的更换周期更换冷却液 市售重负荷防冻和 SCA 注意禁止使用防腐保护系统含有胺成份的市售重负荷冷却液 注意切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动机 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的工作温度 未装水温调节器时, 冷却系统可能逐渐会产生故障 检查防冻剂 ( 乙二醇浓度 ) 以能够充分防沸和防冻 Perkins 建议使用折射仪来检查乙二醇浓度 应当使用比重计 Perkins 发动机冷却系统应当每 500 小时测试一次 SCA 的浓度 根据测试的结果添加 SCA 可能每 500 小时需要添加液体的 SCA 初次加注时向重负荷冷却液添加 SCA 用表 9 中的计算公式确定初次加注冷却系统时所需的 SCA 量 表 9 初次加注时向重负荷冷却液中添加 SCA 的计算公式 V 是冷却系统的总容量 X 是所需的 SCA 的数量 V 0.045 = X 表 12 举例说明了如何使用表 11 中的公式进行计算 表 10 初次加注时向重负荷冷却液中添加 SCA 的示例 冷却系统的总容量 (V) 乘数 所需的 SCA 的数量 (X) 15 L (4 US gal) 0.045 0.7 L (24 oz) 保养时向重负荷冷却液中添加 SCA 所有类型的重负荷防冻剂都需要定期添加 SCA 定期测试防冻剂的 SCA 浓度 有关具体周期, 请参阅操作和保养手册, 保养周期表 ( 保养部分 ) 冷却系统补充用冷却液添加剂 (SCA)- 测试 / 添加
SCBU9077 33 保养章节油液建议 根据测试的结果添加 SCA 冷却系统的容量决定了所需的 SCA 量 如有必要, 用表 11 中的计算公式确定所需的 SCA 量 : 表 11 保养时向重负荷冷却液中添加 SCA 的计算公式 V 是冷却系统的总容量 X 是所需的 SCA 的数量 V 0.014 = X 表 12 举例说明了如何使用表 11 中的公式进行计算 表 12 冷却系统的总容量 (V) 保养时向重负荷冷却液中添加 SCA 的示例 乘数 所需的 SCA 的数量 (X) 15 L (4 US gal) 0.014 0.2 L (7 oz) 清洁重负荷防冻剂系统 在排放旧冷却液之后或冷却系统加注新冷却液之前, 清洁冷却系统 只要发现冷却液被污染或冷却液起泡, 就要清洁冷却系统 一般信息 注意我们尽一切努力提供准确 及时的信息 使用此文档, 即表示您同意 Perkins Engines Company Limited 对其中的错误和疏漏不承担任何责任 注意这些建议随时可能改变, 恕不另行通知 请与本地 Perkins 经销商联系以获得最新建议 柴油要求 Perkins 不负责持续评估和监测全球各地区政府和技术协会发布的馏出柴油技术规格 表 13 提供已知的可靠基准, 用于判断从传统来源获得的馏出柴油的预期性能 符合要求的发动机性能取决于使用优质燃油 使用优质燃油将可产生以下效果 : 发动机使用寿命长和可接受的废气排放水平 燃油必须达到表 13 中所述的最低要求 注意脚注是 Perkins 馏出柴油技术规格表的重要部分 请阅读全部脚注 油液建议 ( 燃油技术规格 ) i06561340 词汇表 ISO 国际标准化组织 ASTM 美国材料试验协会 HFRR 用于对柴油进行润滑性测试的高频往复移动式装置 FAME 脂肪酸甲酯 CFR 协调燃油研究 LSD 低硫柴油 ULSD 超低硫柴油 RME 菜籽油甲酯 SME 大豆油甲酯 EPA 美国环保署 cst 厘沲
34 SCBU9077 保养章节燃油技术规格 表 13 Perkins 馏出柴油技术规格 特性单位要求 ASTM 测试方法 ISO 测试方法 芳香族化合物体积百分比最高 35% D1319 ISO 3837 灰分重量百分比最高 0.01% D482 ISO 6245 10% 的底部区域内的碳残渣 重量百分比最高 0.35% D524 ISO 4262 十六烷值 (1) - 最低 40? D613 或 D6890 ISO 5165 浊点 C 浊点绝不能超过最低预期环 境温度 D2500 ISO 3015 铜带腐蚀 - 最高 3 号 D130 ISO 2160 蒸馏 C 282 C (539.6 F) 最大值时为 10% 360 C (680 F) 最大值时为 90% D86 ISO 3405 15 C (59 F) 时的密度 (2) Kg / M 3 最低 800, 最高 860 无同等测试 ISO 3675 或 ISO 12185 闪点 C 法定限度 D93 ISO 2719 热稳定性 - 在 150 C (302 F) 条件下 180 分钟后至少 80% 的反射 比 D6468 无同等测试 倾点 C 6 C(10 F) 最小低于环境温度 D97 ISO 3016 硫质量百分比 (3) D5453 或 D26222 ISO 20846 或 ISO 20884 运动粘度 (4) MM 2 /S (cst) 输送到喷油泵的燃油粘度 " 最低 1.4 和最高 4.5" D445 ISO 3405 水和沉淀物重量百分比最高 0.05% D1796 ISO 3734 水重量百分比最高 0.05% D1744 无同等测试 沉淀物重量百分比最高 0.05% D473 ISO 3735 胶质物和树脂 (5) mg/100ml 最大 10 mg/100 ml D381 ISO 6246 60 C (140 F) 下经润滑性 mm 最高 0.46 D6079 ISO 12156-1 修正后的磨痕直径 (6) 燃油清洁度 (7) - ISO18/16/13 7619 ISO 4406 (1) 为确保最小十六烷值为 40, 在使用 ASTM D4737 测试方法的条件下, 馏出柴油的最小十六烷值应为 40 建议使用高十六烷值的燃油以在高海拔地区或寒冷天气中运行 (2) 允许的密度范围包括夏季和冬季柴油等级 燃油密度随含硫量不同而不同, 含硫量高的燃油有较高的密度 一些未混合的备选燃料的密度较低, 如果所有其它特性都符合此技术规格, 则这点是可接受的 (3) 地区法规 全国法规或国际法规可能会要求燃油达到特定的含硫量限制 在为指定发动机应用选择燃油之前, 请查询所有适用的法规 强烈建议这些发动机型号使用含硫量小于 0.05%( 500 ppm(mg/kg)) 的 LSD 燃油 只有法规允许时, 才可使用含硫量大于 0.05% ( 500 ppm (mg/kg)) 的柴油 燃油含硫量水平影响废气排放 高含硫量燃油也增加内部部件腐蚀的可能性 燃油含硫量超过 0.05% 时可能会显著缩短机油的更换周期 有关更多信息, 参考通用润滑剂信息 (4) 燃油粘度的数值是燃油输送到燃油喷射泵时的数值 燃油还应达到最低粘度要求, 并达到在 40 C (104 F) 条件下使用 "ASTM D445" 测试方法或 "ISO 3104" 测试方法测得的最大粘度要求 如果使用了低粘度的燃油, 可能需对其进行冷却, 以便将喷油泵处的燃油粘度保持在不低于 1.4 cst 高粘度的燃油可能需要在喷油泵处加装燃油加热器以便将粘度降到 4.5 cst (5) 请遵循针对汽油 ( 马达 ) 的测试条件和程序 (6) 燃油润滑性是低硫和超低硫燃油可能出现的问题 要确定燃油润滑性, 请进行 ISO 12156-1 或 ASTM D6079 高频往复移动式装置 (HFRR) 测试 如果燃油润滑性未满足最低要求, 请咨询燃油供应商 不要在未咨询燃油供应商的情况下处理燃油 某些添加剂是不兼容的 这些添加剂可能导致燃油系统出现故障 (7) 按照 ISO 4406, 分配至机器或发动机燃油箱的建议燃油清洁度等级为 "ISO 18/16/13 或更高等级 参考本章中的 " 有关燃油的污染控制建议 "
SCBU9077 35 保养章节燃油技术规格 注意使用不符合 Perkins 推荐规程的燃油可引起以下后果 : 难以起动 燃烧不良 喷油器积碳将缩短燃油系统的使用寿命 燃烧室积碳将会缩短发动机的使用寿命 Perkins 制造的发动机通过了美国环保署规定的燃油认证 Perkins 制造的发动机通过了欧洲认证体系和其它管理机构规定的燃油认证 Perkins 不授权柴油发动机使用其它任何燃油 注 : 发动机业主和操作员有责任使用美国环保署 (EPA) 及其它相关管理机构指定的燃油 柴油特性 Perkins 推荐 十六烷值 高十六烷值的燃油点火延迟更短 高十六烷值可提高点火质量 燃油的十六烷值由标准 CFR 发动机中燃油的十六烷和七甲基壬烷配比得出 请参阅 ISO 5165 以了解测试方法 通常目前柴油的十六烷值均超过 45 但是, 有些地区可能会出现 40 的十六烷值 美国就是上述可能出现低十六烷值的地区之一 在普通起动条件下, 要求十六烷值最低达到 40 如果在高海拔地区或在寒冷天气中运行, 可能需要更高的十六烷值 低十六烷值的燃油是冷起动故障的根本原因 粘度 粘度是对剪切或流动形成阻力的液体性质 随着温度升高, 粘度将会降低 对于普通的矿物燃油, 粘度下降符合对数关系 通常涉及的是运动粘度 运动粘度为动态粘度与密度之商 运动粘度一般通过标准温度下重力流量式粘度计的读数确定 请参阅 ISO 3104 以了解测试方法 燃油粘度很重要, 因为燃油对燃油系统部件起着润滑剂的作用 燃油必须达到足够的粘度才能在寒冷天气和高温天气条件下润滑燃油系统 如果喷油泵处的燃油运动粘度低于 1.4 cst, 则可能会损坏喷油泵 这种损坏可能包括过度刮擦和卡塞 低粘度可能会导致难以热重新起动 失速和性能下降 高粘度可能会导致泵卡塞 Perkins 建议输送到喷油泵的燃油粘度为 1.4 到 4.5 cst 如果使用了低粘度的燃油, 可能需对其进行冷却, 以便将喷油泵处的燃油粘度保持在不低于 1.4 cst 高粘度的燃油可能需要在喷油泵处加装燃油加热器以便将粘度降到 4.5 cst 密度 密度是特定温度下单位体积的燃油质量 此参数对发动机的性能和排放都会产生直接影响 此影响决定了指定喷射体积的燃油所产生的热输出 此参数在以下 kg/m3 及 15 C (59 F) 情况下测得 Perkins 建议使用密度为 841 kg/m3 的燃油以获得正确的功率输出 更轻的燃油可以接受, 但是那些燃油的输出达不到额定功率 硫 含硫量水平通过排放法规管理 地区法规 全国法规或国际法规可能会要求燃油达到特定的含硫量限制 燃油的含硫量和燃油质量必须符合现有的当地排放法规 建议这些发动机型号使用含硫量小于 0.05%( 500 ppm(mg/kg)) 的 LSD 燃油 这些发动机型号中可以使用含硫量小于 0.0015% ( 15 PPM (mg/kg)) 的超低硫柴油 按照 ISO 12156-1, 这些燃油的润滑性不得超过 0.46 mm (0.01811 inch) 的磨痕直径 更多有关信息资料, 请参阅 润滑性 在法规允许的地区, 可使用含硫量高于 0.05%(500 PPM) 的燃油 高含硫量燃油可能会造成发动机磨损 高含硫量燃油对微粒的排放也有不利影响 如果当地排放法规允许, 则可以使用高含硫量燃油 在对排放没有规定的国家 / 地区, 也可使用高含硫量燃油 只有高含硫量燃油时, 使用高碱性机油或缩短机油更换间隔 请参阅操作和保养手册, 油液建议 ( 润滑剂信息 ) 以了解燃油含硫量信息 润滑性 润滑性指燃油防止泵磨损的能力 液体的润滑性描述液体减少负荷面之间的摩擦力的能力 这种能力可减少由于摩擦造成的损坏 燃油的润滑属性关系到燃油喷射系统的运作 在强制实施燃油含硫量限制之前, 人们认为燃油的润滑性是燃油粘度的函数 润滑性对目前的低粘度 低硫燃油和低芳香烃矿物燃油都有特别重要的意义 生产这些燃油是为了达到严苛的尾气排放要求 这些燃油的润滑性不得超过 0.46 mm (0.01811 inch) 的磨痕直径 必须在一台 60 C (140 F) 下工作的 HFRR 上进行燃油润滑性测试 请参阅 ISO 12156-1 注意要求燃油系统使用润滑性高于 0.46 mm (0.01811 inch) 磨痕直径 ( 按照 ISO 12156-1 进行测试得出 ) 的燃油 磨痕直径高于 0.46 mm (0.01811 inch) 的燃油将导致使用寿命缩短和燃油系统过早失效 如果燃油未达到指定的润滑性要求, 可使用适当的润滑性添加剂增加燃油的润滑性 Perkins 柴油调节剂是认可添加剂, 请参阅 Perkins 柴油调节剂 有关需要使用燃油添加剂的环境条件, 请联系您的燃油供应商 您的燃油供应商会针对添加剂的使用和正确处理给出相关建议 蒸馏 蒸馏表示燃油中不同碳氢化合物的混合比例 高比例的轻质碳氢化合物会影响燃烧性能 燃油分类 柴油发动机可以燃烧各种燃油 下面列出了通常会遇到的燃油技术规格, 对其可接受性进行评估后分为若干类别 :
36 SCBU9077 保养章节燃油技术规格 第 1 组 : 优先选用燃油 通常认为以下燃油技术规格可以接受 表 13 中列出了符合要求的燃油 EN590 - A 到 F 级,0 到 4 类 ASTM D975 1-D 到 2-D 级 如果按照 ISO 12156-1 测试标准得出的润滑性磨痕直径未超过 0.46 mm (0.01811 inch), 则 JIS K2204 1 级 2 级和 3 级以及特 3 级可以接受 BS2869 - A2 类非公路用汽油 红柴油 注 : 按照 ISO 12156-1, 这些燃油的润滑性不得超过 0.46 mm (0.01811 inch) 的磨痕直径 请参考 润滑性 第 2 组 : 航空煤油 以下煤油和航油技术规格属于可接受的备选用油, 在无法获得标准柴油且法规允许的情况下, 可偶尔应急使用或连续使用 : MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8) MIL-DTL-83133 NATO F35 MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5) MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7) NATO XF63 ASTM D1655 JET A ASTM D1655 JET A1 注意只有在配用适当的润滑性添加剂时才能使用这些燃油, 且必须达到表 13 中列出的最低要求 按照 ISO 12156-1, 这些燃油的润滑性不得超过 0.46 mm (0.01811 inch) 的磨痕直径 请参阅 润滑性 和 Perkins 柴油调节剂 注 : 推荐的最小十六烷值为 40, 否则可能会出现冷起动问题或轻载点火不良 由于航油技术规格未提到十六烷要求,Perkins 建议采集燃油样本以确定十六烷值 注 : 输送到喷油泵的燃油最低粘度必须达到 1.4 cst 可能需要冷却燃油, 以便在喷油泵处保持不低于 1.4 cst 的燃油粘度 Perkins 建议测量燃油的实际粘度以确定是否需要燃油冷却器 请参考 粘度 注 : 与柴油相比, 航油密度过低或粘度过低可造成高达 10% 的额定功率损失 生物柴油 生物柴油是一种可定义为脂肪酸单烷基酯的燃油 生物柴油可使用各种原料制成 欧洲最常见的生物柴油是菜籽油甲酯 (REM) 这种生物柴油使用菜籽油制成 大豆油甲酯 (SME) 是美国最常见的生物柴油 这种生物柴油使用大豆油制成 主要原料是大豆油或菜籽油 这些燃油都称为脂肪酸甲酯 (FAME) 任何浓度的生植物油都不能作为燃油用于压缩发动机 不经过酯化作用, 这些植物油会在曲轴箱和燃油箱中形成凝胶 这些燃油可能与如今生产的发动机中使用的许多人造橡胶部件不兼容 这些植物油的原形不适合用在压缩发动机中作为燃油 生物柴油的替代原料包括动物油脂 废食用油和各种其它原料 为了将列出的各种产品用作燃油, 这些油类必须酯化 由 100% FAME 制成的燃油一般称为 B100 生物柴油或纯生物柴油 生物柴油可以与馏出柴油燃料混合使用 这种混合物可作为燃油使用 最常用的混合生物柴油是由 5% 的生物柴油和 95% 的馏出柴油混合而成的 B5 B20, 由 20% 的生物柴油和 80% 的馏出柴油混合而成 注 : 上述百分比是容积百分比 美国馏出柴油技术参数 ASTM D975-09a 包括最高为 B5 (5%) 的生物柴油 欧洲馏出柴油技术参数 EN590:2010 包括最高为 B7 (7%) 的生物柴油 注 :Perkins 制造的发动机通过了美国环保署 (EPA) 和欧洲认证体系规定的燃油使用认证 Perkins 不授权发动机使用其它任何燃油 发动机用户负责使用制造商推荐并得到 EPA 及其它相应管理机构许可的正确燃油 技术规格要求 清洁的生物柴油必须符合 EN14214 或 ASTM D6751 ( 在美国 ) 清洁的生物柴油只可混合使用最高 20% 的可接受矿物柴油 ( 按体积计算 ), 此矿物柴油应符合表 13 中列出的要求或最新版本的 EN590 和 ASTM D 975 商业标准 这种混合物通常称为 B20 混合生物柴油命名为 BXX, 其中 XX 代表与矿物柴油形成的混合物中的纯生物柴油含量 ( 例如,B5 B10 和 B20) 在美国,B6 至 B20 混合生物柴油必须符合最新版 ASTM D7467 中所列的要求 (B6 至 B20), 并且 API 重度必须为 30-45 在北美, 生物柴油和混合生物柴油必须从经过 BQ- 9000 认可的制造商和经过 BQ-9000 认证的经销商购买 在世界其他地区, 要求使用经过 BQ-9000 认可和认证的生物柴油, 或者使用经过同等生物柴油质量机构认可和认证且符合类似生物柴油质量控制标准的生物柴油 使用 B20 的发动机保养要求 生物柴油具有腐蚀性, 可能会导致燃油箱和燃油管路中产生碎屑 生物柴油的腐蚀性将可清洁燃油箱和燃油管路 对燃油系统的这种清洁作用可能会使燃油滤清器过早堵塞 Perkins 建议在首次使用 B20 混合生物柴油后, 第 50 个小时必须更换燃油滤清器
SCBU9077 37 保养章节燃油技术规格 生物柴油中存在的甘油酯也会导致燃油滤清器更快地堵塞 因此, 定期保养周期应缩短为 250 小时 使用生物柴油时, 可能会影响曲轴箱机油和后处理系统 ( 如有安装 ) 产生这种影响的原因是生物柴油的化学成分和特性, 例如密度和挥发性 ; 以及此类燃油中可能含有的化学杂质, 例如碱和碱金属 ( 钠 钾 钙和镁 ) 使用生物柴油或混合生物柴油时, 曲轴箱机油的燃油稀释程度可能会更高 使用生物柴油或混合生物柴油时, 燃油稀释程度的升高与生物柴油在通常情况下较低的挥发性有关 许多业内最新的发动机设计所采用的缸内排放控制策略可能会导致发动机油底壳中的生物柴油浓度升高 曲轴箱机油中生物柴油浓度的长期影响尚未知晓 如果使用生物柴油,Perkins 建议通过机油分析检查发动机机油的质量 确保在采集油样时记下燃油中的生物柴油水平 黄铜 青铜 红铜 铅 锡和锌会加速生物柴油的氧化过程 在氧化过程中可能会形成沉积物, 因此燃油箱和燃油管路不能使用这些材料 用于寒冷天气运行的燃油 欧洲标准 EN590 包含与天气有关的要求以及选择范围 这些选择可分别应用于每个国家 / 地区 有五类属于北极气候和严冬气候 0 1 2 3 和 4 符合 EN590 CLASS 4 的燃油可用于温度低至 44 C ( 47.2 F) 的应用 请参阅 EN590 了解燃油物理性质的详细判断标准 在美国使用的柴油 ASTM D975 1-D 可用于 18 C ( 0.4 F) 以下的低温环境 在极冷环境条件下, 可以使用 第 1 组 : 优先选用燃油 规定的航空煤油 这些燃油设计用于温度可能会低至 54 C ( 65.2 F) 的应用 请参阅 第 1 组 : 优先选用燃油 了解使用航空煤油的详细和条件 使用 B20 时的性能相关问题 由于含能量低于标准馏出燃油,B20 将会产生 2-4% 的功率损失 此外, 由于喷油器中逐渐发生沉积, 功率还会进一步降低 已知生物柴油和混合生物柴油可导致燃油系统沉淀物增加, 其中喷油器中的沉淀物增加最为明显 这些沉淀物会导致由于喷油受限或改变而产生能量损耗, 或者导致与这些沉淀物相关的其他功能问题 Perkins T400012 燃油清洁剂对于清洁和预防沉积形成最为有效 更多有关信息资料, 请参阅 Perkins 柴油系统清洁剂 Perkins 柴油调节剂通过提高生物柴油的稳定性同时阻碍新沉淀物的生成来帮助限制沉淀物 关于更多信息, 请参阅 Perkins 柴油调节剂 因此, 当运行混合生物柴油特别是 B20 时, 建议使用柴油清洁剂和 / 或柴油调节剂 一般要求 生物柴油的氧化稳定性很差, 因此生物柴油长期存储期间可能会出现问题 生物柴油应当在生产后 6 个月内使用 如果设备存放超过 3 个月, 燃油系统中不应有 B20 混合生物柴油 由于氧化稳定性差及其它潜在的问题,Perkins 强烈建议发动机在有限的运转期内不使用混合生物柴油, 或者在可承担一定风险的情况下限制使用等级最高为 B5 的混合生物柴油 在以下应用示例中应限制使用生物柴油 : 备用发电机组和某些急救车辆 如果必须使用生物柴油, 则需要定期测试燃油的质量 测试必须符合通称为 Rancimat 测试的 EN15751 Perkins 强烈建议季节性工作的发动机在长时间停机之前使用常规柴油冲洗燃油系统, 包括燃油箱 例如, 联合收割机应当季节性地冲洗燃油系统 微生物污染和生长可能导致燃油系统腐蚀和燃油滤清器过早堵塞 请向供应商咨询如何选择适当的抗微生物添加剂 水会加快微生物的污染和生长 与馏出燃油相比, 生物柴油中自然更容易存在水 使用生物柴油时应经常检查油水分离器, 如有必要, 务必排放油水分离器 在发动机曲轴箱或燃油箱中将酒精或汽油与柴油混合会产生爆炸性混合物 不能使用酒精或汽油稀释柴油 否则, 可能会造成人身伤亡 政府和技术学会也发布了许多其他柴油燃料技术规格 通常, 这些规格不会完全包含表 13 中提到的要求 为确保发动机的最佳性能, 在发动机运转前应该取得完整的燃油分析 燃油分析应包括表 13 中列出的所有性质 售后燃油添加剂 注意 Perkins 对非 Perkins 油液和滤清器的质量或性能不提供任何保证 在 Perkins 产品上使用其它制造商生产的辅助设备 附件或消耗品 ( 滤清器 添加剂 ) 时, 不会仅因这种使用而影响 Perkins 保修 但是, 安装和使用其他制造商的设备 附件或消耗品而导致的故障不属于 Perkins 产品缺陷 因此, 这些缺陷不在 Perkins 保修范围之内 不建议补充性柴油添加剂, 因为可能会对燃油系统或发动机带来潜在损坏 燃油供应商或燃油制造商会添加适当的补充性柴油添加剂 Perkins 承认在有些特殊环境中需要使用添加剂 需要小心使用燃油添加剂 有关需要使用燃油添加剂的环境条件, 请联系您的燃油供应商 燃油供应商可能会为您推荐适当的添加剂以及正确的处理用量 注 : 为了获得最佳效果, 燃油供应商应在必要时使用添加剂处理燃油 经过处理的燃油必须达到表 13 中所述的要求 Perkins 柴油系统清洁剂 Perkins T400012 燃油清洁剂是 Perkins 推荐的唯一一种燃油清洁剂
38 SCBU9077 保养章节燃油技术规格 如果需要使用生物柴油或混合生物柴油,Perkins 要求使用 Perkins 燃油清洁剂 如需生物柴油和混合生物柴油使用方面的详细信息, 请参阅 生物柴油 Perkins 燃油清洁剂可清除燃油系统中因使用生物柴油和混合生物柴油而形成的沉积物 这些沉积物可能会造成功率和发动机性能损失 如果向燃油中加入燃油清洁剂, 发动机运行 30 个小时后即可清除燃油系统中的沉积物 为了获得最佳效果, 燃油清洁剂可一直使用到运行时间达到 80 个小时 Perkins 燃油清洁剂可连续使用, 不会对发动机或燃油系统的耐用性产生任何不利影响 容器上详细注明了必须遵循的燃油清洁剂使用比率说明 Perkins 柴油调节剂 Perkins 柴油调节剂是 Perkins 建议的唯一燃油调节剂 柴油调节剂采用专属无金属和灰分配方, 经大量测试, 适于与馏出柴油燃料一起用在 Perkins 柴油发动机上 调节剂有助于解决世界范围内各种燃油在燃油寿命 / 稳定性 发动机稳定性 喷油器积碳 燃油系统寿命及长期发动机性能方面所面临的诸多难题 注 : 柴油燃料添加剂 / 调节剂不会改善明显不良的柴油燃料特性, 使其足以适于使用 柴油调节剂是历经证实的高性能 多功能柴油燃料调节剂, 其设计用于改善 : 燃油经济性 ( 通过燃油系统净化 ) 润滑性 氧化稳定性 去垢性 / 分散性 水气分散性 防腐蚀性 十六烷 ( 通常十六烷值为 2-3) 柴油调节剂还可减少胶质物 树脂和油泥的生成, 同时可以分散不溶胶质物 为使整体利益最大化, 要求您的燃油供应商在输送燃油前以建议的处理速率添加燃油添加剂 或者您可在燃油存放的前几个星期以建议的处理速率添加燃油调节剂 有关燃油的污染控制建议 应使用 ISO 18/16/13 清洁度等级的燃油或分配给发动机或应用燃油箱的清洁剂 这一建议将有助于减少功率损失 燃油系统损坏和相关的发动机停机问题 对于新燃油系统设计, 例如共轨喷射系统和单体喷射系统, 此清洁度等级非常重要 喷射系统设计采用了更高的燃油压力和移动部件之间更紧密的间隙, 以满足要求的严格排放法规 当前燃油喷射系统的峰值喷射压力可能超过 30,000 psi 这些系统中的间隙小于 5 µm 因此, 即使是 4 µm 小的颗粒污染物也可能会导致泵和喷油器内表面以及喷嘴出现划痕和擦伤 燃油中的水会导致气穴和燃油系统零件腐蚀, 并提供一个促使微生物在燃油中繁荣生长的环境 其它燃油污染源有肥皂 凝胶剂或其它可能会导致燃油 ( 特别是 ULSD) 中产生不良化学反应的化合物 低温生物柴油或长期存放的生物柴油中还可能会析出凝胶剂或其它化合物 微生物污染 燃油添加剂或冷温凝胶剂的最佳指示是散装燃油滤清器或应用燃油滤清器的快速滤清器堵塞 为减少因污染而造成的停机时间, 请遵循这些燃油保养指南 按照建议的或要求的技术规格使用高品质燃油 使用 ISO 18/16/13 清洁度等级或更高等级的燃油加注燃油箱, 特别是对于带共轨和单体喷射系统的发动机 加注燃油箱时, 通过一个绝对值为 4 µm 的滤清器 (Beta 4 = 75 至 200) 过滤燃油, 以达到建议的清洁度等级 应该在将燃油注入燃油箱的装置上执行此过滤操作 另外, 分配点处的过滤应去除水分, 以确保分配燃油的含水量在 500 ppm 或以下 Perkins 建议使用可清除燃油中的颗粒污染物和单程水分的散装燃油滤清器 / coalescer 装置, 务必使用 Perkins 高效燃油滤清器 按照建议的保养要求或根据需要更换燃油滤清器 每天排放油水分离器 按照操作和维护手册说明排放燃油箱中的沉淀物和水 安装并保持正确设计的散装滤清器 / coalescer 过滤系统 可能需要连续的散装过滤系统, 以确保分配的燃油符合清洁度目标 有关散装过滤产品的可用性, 请咨询您的 Perkins 分销商 对于含水量超标和 / 或含有大颗粒污染物等严重污染的燃油, 可能需要使用离心滤清器作为预滤器 离心滤清器可有效清除大污染物 离心滤清器可能无法清除为达到建议的 "ISO" 清洁度等级而需要清除的小研磨颗粒 需要使用散装滤清器 / 凝聚式过滤器作为最终滤清器, 以达到建议的清洁度等级 安装绝对效率为 4 µm 或以下且能去除散装储罐水分的干燥剂型呼吸器 遵守有关燃油运输的正确规程 储罐到应用的过滤可提高供应燃油的清洁度 可在每一个运输阶段安装燃油过滤, 以确保燃油清洁 盖住和保护所有连接软管 管接头和分配喷嘴, 并确保它们清洁 有关 Perkins 设计和生产的过滤产品的更多信息, 请咨询您当地的 Perkins 分销商
SCBU9077 39 保养章节保养周期表 保养周期表需要时即进行的保养 i06561349 蓄电池 - 更换.............................. 41 蓄电池或蓄电池电缆 - 断开................... 41 发动机 - 清洁.............................. 48 发动机空气滤清器滤芯 - 更换................. 48 发动机机油油样 - 采样....................... 50 燃油系统 - 充油............................. 54 大修 ( 整体 )................................. 58 大修 ( 顶端 )................................. 59 恶劣条件作业 - 检查......................... 60 每天的保养 冷却系统冷却液液位 - 检查................... 47 被驱动设备 - 检查........................... 47 发动机空气滤清器保养指示器 - 检查........... 48 发动机机油油位 - 检查....................... 50 燃油箱中的水和沉渣 - 排放................... 56 围绕检查.................................. 62 每 50 个工作小时或每周一次的保养 燃油箱中的水和沉渣 - 排放................... 56 初次 100 工作小时 交流发电机皮带轮 - 检查..................... 40 发动机气门间隙 - 检查 / 调整................... 53 风扇驱动皮带轮 - 检查....................... 53 每 500 个工作小时的保养 发动机机油和滤清器 - 更换................... 51 发动机气门间隙 - 检查 / 调整................... 53 软管和卡箍 - 检查 / 更换...................... 57 每年的保养 曲轴减振器 - 检查........................... 47 发动机安装支座 - 检查....................... 49 发动机保护装置 - 检查....................... 52 调速器执行器 - 检查......................... 57 松动传感器 - 清洁 / 检查...................... 60 每 1000 工作小时 后冷器芯 - 检查............................. 40 散热器 - 清洁.............................. 59 每 5000 工作小时 燃油喷油器 - 检查 / 调整...................... 54 每 6000 个工作小时或 3 年 冷却系统长效冷却液 (ELC) 延长剂 - 添加........ 47 每 7500 个工作小時 交流发电机 - 检查.......................... 40 发动机机油泵 - 检查......................... 50 燃油输送泵 ( 提升泵 )- 检查.................. 57 起动马达 - 检查............................. 61 涡轮增压器 - 检查........................... 61 水泵 - 检查................................ 62 每 12000 个工作小时数或每 6 年的保养 冷却系统冷却液 [ 长效冷却液 (ELC)] - 更换....... 45 大修 发动机曲轴箱呼吸器 - 清洗................... 49 每 500 个工作小时或 1 年 蓄电池电解液液位 - 检查..................... 41 皮带 - 检查 / 调整 / 更换........................ 42 皮带 - 检查 / 调整 / 更换........................ 44 燃油系统滤清器 - 更换....................... 55
40 SCBU9077 保养章节后冷器芯 - 检查 后冷器芯 - 检查 i06561338 后冷器与散热器结合使用, 清洁完散热器和后冷器后检查后冷器 检查后冷器有无损坏的散热片 腐蚀 脏污 油脂 昆虫 树叶 机油和其它碎屑 弯曲了的散热片可用一把 " 梳刀 " 梳开 检查这些项目状况是否良好 : 焊接 安装支架 空气管路 接头 卡箍和密封件 如有必要, 进行维修 交流发电机 - 检查 i04651969 珀金斯建议定期检查交流发电机 检查交流发电机接头是否松动以及蓄电池是否正常充电 在发动机运转过程中, 检查电流表 ( 如有配备 ), 以确保蓄电池和 / 或电气系统正常的工作性能 根据需要进行修理 检查交流发电机和蓄电池充电是否正常工作 如果蓄电池充电正常, 电流表读数应该几乎为零 所有蓄电池都应保持充电状态 蓄电池应保暖, 因为温度会影响盘车功率 如果蓄电池太冷, 蓄电池将无法盘机 当发动机长时间不运转或只是短时间运转时, 蓄电池可能未充足电 充电低的蓄电池比充足电的蓄电池更容易冻结 交流发电机皮带轮 - 检查 i06561332 图 28 典型示例 g06018298 2. 拆下护罩 (3) 以便能够到交流发电机 (2) 的驱动皮带轮 (1) 1. 隔离发动机供电 图 29 典型示例 g01233693 3. 拧紧平头螺丝 (4) 至扭矩为 20 N m (15 lb ft) 4. 安装护罩 (3) 5. 恢复发动机供电
SCBU9077 41 保养章节蓄电池 - 更换 蓄电池 - 更换 i03018721 所有铅酸蓄电池含有硫酸, 硫酸能烧蚀皮肤和腐蚀衣服 对蓄电池作业或在其附近工作时, 必须戴防护面罩和穿防护服 蓄电池释放出可能会爆炸的可燃气体 火花可能引起此可燃气被点燃 由此可能导致人身伤亡 确保置于密闭处的蓄电池的适当通风 遵循正确程序以便帮助防止在蓄电池周围产生电弧和 / 或火花 在维护蓄电池时不要吸烟 在拆卸蓄电池电缆或蓄电池之前, 应先拆下蓄电池盖 进行任何维护之前, 应先拆下蓄电池盖 未拆下蓄电池盖的情况下就拆卸蓄电池电缆或蓄电池可能会引发爆炸, 导致人身伤害 1. 把发动机起动开关转动断开 (OFF) 位置 卸掉所有电气负载 2. 关掉所有蓄电池充电器 断开所有蓄电池充电器 3. 用负极 - 电缆把蓄电池的负极 - 端子与起动马达的负极 - 端子连接起来 从蓄电池的负极 - 端子断开电缆 4. 正极 + 电缆把蓄电池的正极 + 端子与起动马达的正极 + 端子连接起来 从蓄电池的正极 + 端子断开电缆 注 : 一定要回收蓄电池 决不要废弃蓄电池 把废旧蓄电池送到适当的回收工厂 5. 拆下废旧蓄电池 6. 安装新蓄电池 注 : 安装电缆之前, 确保发动机起动开关在停机 (OFF) 位置 7. 把来自起动马达正极端子的电缆连接到蓄电池的正极 + 端子 8. 将蓄电池负极 - 电缆连接到蓄电池负极 - 端子上 蓄电池电解液液位 - 检查 i03018722 当发动机长时间不运转或只是短时间运转时, 蓄电池可能未充足电 确保蓄电池充足电以防止蓄电池结冻 如果蓄电池经正确充电, 发动机运转时电流表读数应快接近零位 1. 拆下加注口盖 蓄电池的电解液位保持在蓄电池的 满 (FULL) 标记位置 如果需要加水, 要使用蒸馏水 如果没有蒸馏水, 可使用低矿物质的清洁水 不要使用人工软化水 2. 使用适当的蓄电池测试仪检查电解液的状况 3. 安装盖 4. 保持蓄电池清洁 用以下清洁剂清洗蓄电池壳 : 使用 0.1 kg (0.2 lb) 碳酸氢钠与 1 L (1 qt) 清水的溶液 使用氢氧化铵溶液 用清洁水彻底冲洗蓄电池壳 蓄电池或蓄电池电缆 - 断开 i03840677 在拆卸蓄电池电缆或蓄电池之前, 应先拆下蓄电池盖 进行任何维护之前, 应先拆下蓄电池盖 未拆下蓄电池盖的情况下就拆卸蓄电池电缆或蓄电池可能会引发爆炸, 导致人身伤害 1. 将起动开关转到断开 (OFF) 位置 把点火开关 ( 如有配备 ) 转到断开 (OFF) 位置, 取下钥匙和关掉所有电气负载 2. 断开蓄电池负极端子 确保电缆无法与端子接触 当使用 4 个 12 伏蓄电池时, 必须断开两个负极连接 3. 断开正极连接 4. 清洁所有断开的接头和蓄电池端子 5. 用细砂纸清理端子和电缆卡箍 清洁这些项目, 直到其表面光亮为止 不要过度去除材料 过分地去除材料可能会造成卡箍无法正常配合 使用合适的硅油或凡士林涂沫卡箍和端子表面 6. 为了防止意外起动, 将电缆线头用胶带包上 7. 进行必要的系统修理 8. 要连接蓄电池, 需先连接正极接头, 然后再接负极接头
42 SCBU9077 保养章节皮带 - 检查 / 调整 / 更换 皮带 - 检查 / 调整 / 更换 ( 风扇驱动皮带 ) i06561355 检查 1. 隔离发动机供电 2. 目视检查风扇护板有无磨损或损坏 根据需要进行修理 图 31 典型示例 g02025316 图 30 典型示例 3. 拆下检查护板 (X) 和检查护板 (Y) g06022928 4. 检查皮带 (1) 有无裂纹 检查皮带有无脏污 如有必要, 更换皮带 更多有关信息资料, 请参阅 更换 5. 必须在位置 A 检查皮带张紧度 使用适当的弹簧秤和适当的直尺来检查皮带张紧度 6. 皮带张力应为 62 N (14 lb),b 位置处的最大挠度为 16 mm (0.63 inch) 7. 如果皮带张力超过或低于 62 N (14 lb), 调整皮带 更多有关信息资料, 请参阅 调整 8. 安装检查护板 (X) 和检查护板 (Y) 9. 恢复发动机供电 调整 1. 如有必要, 隔离发动机供电 根据需要, 拆下护板
SCBU9077 43 保养章节风扇驱动皮带 风扇驱动皮带的拆卸 图 32 典型示例 2. 松开螺栓 (5) 然后松开锁紧螺母 (4) g06021378 3. 转动杆 (3) 以便使皮带 (1) 获得正确的张紧度 请参考 检查 了解正确的技术规范 4. 拧紧锁紧螺母 (4) 至扭矩为 120 N m (88.5 lb ft) 牢固拧紧螺栓 (5) 5. 如有必要, 恢复发动机供电 安装护板 更换 注 : 风扇驱动皮带必须作为套件更换 不要更换单独的皮带 图 33 典型示例 g06021378 1. 如有必要, 隔离发动机供电 根据需要, 拆下护板 2. 松开螺栓 (5) 然后松开锁紧螺母 (4) 3. 转动杆 (3) 直到皮带轮 (2) 朝向发动机中心 4. 拆下皮带 (1) 风扇驱动皮带的安装 1. 将新皮带 (1) 安装到皮带轮上 2. 转动杆 (3) 以获得 77 N (17 lb) 的初始张力 总挠度不得超过 16 mm (0.63 inch) 3. 拧紧锁紧螺母 (4) 至扭矩为 120 N m (88.5 lb ft) 牢固拧紧螺栓 (5) 4. 将风扇驱动皮带的皮带轮转动三到四转, 以确保风扇驱动皮带安装正确 确保张力仍为 77 N (17 lb) 5. 如有必要, 恢复发动机供电 安装护板 6. 运行发动机 15 至 20 分钟 有关正确步骤, 请参阅操作和保养手册, 起动发动机 7. 停止发动机 有关正确步骤, 请参阅操作和保养手册, 关闭发动机 8. 如有必要, 隔离发动机供电 取下护板 9. 松开螺栓 (5) 然后松开锁紧螺母 (4) 10. 转动杆 (3) 以获得 62 N (14 lb) 的最终张力 总挠度不得超过 16 mm (0.63 inch)
44 SCBU9077 保养章节皮带 - 检查 / 调整 / 更换 11. 拧紧锁紧螺母 (4) 至扭矩为 120 N m (88.5 lb ft) 牢固拧紧螺栓 (5) 12. 如有必要, 恢复发动机供电 安装护板 皮带 - 检查 / 调整 / 更换 ( 交流发电机传动带 ) i06561343 检查 1. 隔离发动机供电 图 35 4. 施加 15.6 N (3.5 lb) 的压力到点 (X) 处 总挠度不得超过 1.5 mm (0.06 inch) g01239310 如果总挠度超过 1.5 mm (0.06 inch), 更换皮带 更多有关信息资料, 请参阅 更换 5. 安装护罩 (3), 牢固拧紧螺栓 (1) 和 (3) 如果需要, 安装下部护罩 (6) 并牢固拧紧螺栓 (5) 和 (7) 6. 恢复发动机供电 调整 交流发电机皮带为齿形皮带 皮带张紧度不可调 皮带不需要预紧力 轻微的张紧力将确保皮带在皮带轮上形成适贴配合 更换 交流发电机皮带拆卸 图 34 典型示例 g06018436 2. 松开螺栓 (1) 和 (3) 将护罩 (2) 从交流发电机 (4) 上拆下 如果需要, 松开螺栓 (5) 和 (7), 然后拆下下部护罩 (6) 3. 检查皮带 (10) 有无裂纹 检查皮带有无脏污 如有必要, 更换皮带 更多有关信息资料, 请参阅 更换 1. 如有必要, 隔离发动机供电 拆下护罩, 请参阅 检查 了解更多信息
SCBU9077 45 保养章节冷却系统冷却液 [ 长效冷却液 (ELC)] - 更换 注意保持所有零件清洁无杂质 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命 如果有以下情况发生, 在推荐的保养周期之前, 清洁和冲刷冷却系统 : 发动机频繁过热 观察到冷却液起泡 机油已进入冷却系统, 冷却液被污染 柴油已进入冷却系统, 冷却液被污染 注 : 排放和更换长效冷却液 (ELC) 后, 清洁冷却系统时只需用净水 注 : 冷却系统放水后, 检查水泵和水温调节器 该检查为在必要时更换水泵 水温调节器和软管提供了好机会 图 36 典型示例 g06018464 排放 2. 拆下螺栓 (11) 并松开螺栓 (12) 3. 松开螺栓 (8) 并将交流发电机 (9) 向发动机方向推 4. 拆下旧的皮带 加压的系统 : 热的冷却液能造成严重的烫伤 在发动机停机, 等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖 缓慢松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 交流发电机皮带安装 1. 将新皮带 (10) 安装到皮带轮上 注 : 确保皮带上的齿与皮带轮上的齿啮合 2. 将交流发电机 (9) 向发动机相反方向拉 安装螺栓 (11) 3. 拧紧螺栓 (8) 牢固拧紧螺栓 (11) 和 (12) 4. 检查皮带张紧力 关于正确的步骤, 参考 检查 5. 安装护罩并恢复发动机供电 冷却系统冷却液 [ 长效冷却液 (ELC)] - 更换 i06561345 注意在检验 保养 测试 调整及维修产品时, 必须小心以确保收集好排放出的油液 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前, 要准备好用合适的容器收集液体 按照本地法规和指令处置所有液体 图 37 典型示例 g01211179 1. 发动机停机, 使发动机冷却下来 缓慢地松开冷却系统加注口盖 (1), 以释放掉所有压力 拆下冷却系统加注口盖
46 SCBU9077 保养章节冷却系统冷却液 [ 长效冷却液 (ELC)] - 更换 注意加注冷却系统时, 速度不要快于每分钟 5 L (1.3 美制加仑 ), 以避免发生气阻 冷却系统气阻会损坏发动机 图 38 g01211160 典型示例 2. 打开排放旋塞或拆下缸体上的排放螺塞 (2) 3. 打开排放旋塞或拆下散热器上的排放螺塞 3. 用清洁的水加注冷却系统 安装冷却系统加注口盖 (1) 4. 起动发动机 运转发动机直至温度达到 49 C to 66 C (120 F to 150 F) 5. 发动机停机, 使发动机冷却下来 缓慢地松开冷却系统加注口盖 (1), 以释放掉所有压力 拆下冷却系统加注口盖 打开排放旋塞或拆下缸体上的排放螺塞 (2) 打开排放旋塞或拆下散热器上的排放螺塞 打开排放旋塞或拆下机油冷却器上的排放螺塞 (3) 使水放出 用清洁的水冲洗冷却系统 加注 1. 关闭排放旋塞或安装缸体上的排放螺塞 (2) 关闭排放旋塞或安装散热器上的排放螺塞 关闭排放旋塞或安装机油冷却器上的排放螺塞 (3) 注意加注冷却系统时, 速度不要快于每分钟 5 L (1.3 美制加仑 ), 以避免发生气阻 冷却系统气阻会损坏发动机 2. 用 Perkins(ELC) 加注冷却系统 有关冷却系统技术规范的更多资料, 请参阅操作和保养手册, 推荐用油液一章 ( 保养部分 ) 图 39 典型示例 g01211161 4. 打开排放旋塞或拆下机油冷却器上的排放螺塞 (3) 5. 使冷却液放出 注 : 运转发动机前, 确保加注口盖已安装 3. 起动发动机 运转发动机以清除发动机气缸体空穴内的空气 采用正常停机步骤关闭发动机 注意用过的发动机冷却液应妥善弃置或再循环 回收用过的冷却液使之再利用于发动机冷却系统的方法有多种 但珀金斯唯一接受的回收旧冷却液的方法是完全蒸馏法 有关废弃和回收用过的冷却液的信息, 请咨询您的 Perkins 经销商 冲刷 1. 用清洁的水冲洗冷却系统, 以清除所有碎屑 2. 关闭排放旋塞或安装缸体上的排放螺塞 (2) 关闭排放旋塞或安装散热器上的排放螺塞 关闭排放旋塞或安装机油冷却器上的排放螺塞 (3) 牢固拧紧塞子 图 40 典型示例 g01239656
SCBU9077 47 保养章节冷却系统长效冷却液 (ELC) 延长剂 - 添加 4. 拆卸加注口盖 确认冷却液液位是否在加注管底部的 25 mm (1.0 inch) 范围内 清洁冷却系统加注口盖 (1) 并检查密封圈 (2) 如果密封圈损坏, 废弃旧的加注口盖, 并安装一个新的加注口盖 如果密封圈没有损坏, 使用适当的加压泵来加压测试加注口盖 正确的压力值压印在加注口盖的表面 如果加注口盖无法保持正确的压力, 更换加注口盖 5. 安装冷却系统加注口盖 6. 起动并运转发动机 检查冷却系统有无泄漏 确保冷却系统运转温度正常 i06561342 冷却系统长效冷却液 (ELC) 延长剂 - 添加 为确保 Perkins ELC 实现 12000 小时的运行, 必须在运行了 6000 小时后加配延长剂 有关适用的延长剂, 请联系您的 Perkins 分销商 冷却系统冷却液液位 - 检查 i03546266 加压的系统 : 热的冷却液能造成严重的烫伤 在发动机停机, 等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖 缓慢松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 发动机停机并冷却后检查冷却液液位 图 42 g01239656 3. 清洁冷却系统加注口盖 ( 1) 并检查密封圈 (2) 如果密封圈损坏, 请丢弃旧加注口盖并安装新加注口盖 如果密封圈没有损坏, 则使用适当的加压泵, 对加注口盖进行压力测试 正确压力压印在加注口盖的正面 如果加注口盖无法保持正确压力, 请更换加注口盖 安装冷却系统加注口盖 4. 检查冷却系统是否有泄漏 曲轴减振器 - 检查 i06561364 发动机配备有两个减振器, 检查两个减振器 曲轴减振器限制了曲轴的扭振 曲轴减振器损坏会引起扭振增加 减振器损坏会导致曲轴和其他发动机部件损坏 检查减振器有无损坏 漏油或热变色迹象 有关检查减振器的更多信息, 请参阅系统操作 测试和调整, 减振器 被驱动设备 - 检查 i04651989 更多有关下列针对驱动设备的保养建议的资料, 请参阅原始设备制造商 (OEM) 的技术参数 检查 调整 润滑系统 其它保养建议 进行所有 OEM 建议进行的针对驱动设备的保养 图 41 g01211179 1. 缓慢拆下冷却系统加注口盖 ( 1), 以释放压力 2. 将冷却液液位保持在距加注管底部 25mm (1.0 inch) 以内
48 SCBU9077 保养章节发动机 - 清洁 发动机 - 清洁 i03546276 如果触发了保养指示器, 更换空气滤清器滤芯 有关更多的资料, 请参阅操作和保养手册, 发动机空气滤清器保养指示器 - 检查 某些发动机配备了进气预滤器 在进行空气滤清器保养前清洁预滤器 确保尘土不会进入空气滤清器壳体 高电压能造成人身伤害或死亡 潮湿可能产生导电回路 保证电气系统断电 锁定起动控制装置, 在控制装置上系上 不准起动 的标签 注意积聚在发动机上的润滑脂和机油有失火危险 保持发动机清洁 只要有相当数量的碎屑和溅溢的液体积聚在发动机上, 就要清除掉 注意水或冷凝水可能导致发电机部件的损害 保护所有电气部件以防暴露于水 注意清洗时未能保护某些发动机部件, 可能会造成您的发动机保修无效 在清洗发动机前, 请将其冷却一小时 图 43 g02041313 建议进行发动机定期清洁 清洁的发动机有以下好处 : 容易检查到油液渗漏的地方 最大的热传递特性 保养方便 注 : 清洁发动机时必须多加小心以便防止过多的水损坏电气部件 高压清洗机或蒸汽清洁器不得对准任何电气接头或接头后部连接电缆的接头处 避开电气零部件, 例如交流发电机 起动马达和 ECU 发动机空气滤清器滤芯 - 更换 i06561365 注意未安装空气滤清器滤芯切勿运转发动机 空气滤清器滤芯损坏时也决不能运转发动机 不要使用褶纸 垫圈或密封件损坏的滤芯 污物进入发动机会造成发动机零部件的早期磨损和损坏 空气滤清器滤芯有助于防止空气中的碎屑进入进气口 1. 松开卡子 (3), 然后拆下盖 (4) 2. 从壳体 (1) 中拆下旧滤芯 (2) 丢弃旧滤芯 注 : 确保尘土不会进入壳体 3. 将新滤芯 (2) 安装到壳体 (1) 中 将盖 (3) 与壳体 (1) 对准 固定卡子 (3) 务必同时更换所有滤清器滤芯 发动机空气滤清器保养指示器 - 检查 保养指示器检查 i03546304 检查保养指示器 如果触发了某个保养指示器, 请更换空气滤清器滤芯 注意在发动机运转时切勿保养空气滤清器滤芯, 因为这样会使污物进入发动机
SCBU9077 49 保养章节发动机曲轴箱呼吸器 - 清洗 如果保养指示器不易重置, 应予以更换 注 : 如有必要, 在严重多尘的环境下, 保养指示器可能需要频繁更换 发动机曲轴箱呼吸器 - 清洗 i06561361 呼吸器没有要更换的滤清器滤芯 呼吸器将只需要清洁 图 44 g01242320 空气滤清器滤芯处于可用状况时, 保养指示器 ( 1) 的中间部分是透明的 图 45 g01242332 空气滤清器滤芯需要更换时, 保养指示器 ( 1) 的中间部分呈红色 保养指示器重置 图 47 典型示例 g06009120 1. 确保呼吸器外壳干净无脏污 拆下螺栓 (2), 然后将盖 (1) 从呼吸器体 (5) 上拆下 2. 拆下 O 形密封圈 (3) 并将其废弃 3. 拆下呼吸器挡板 (4), 然后清洁呼吸器挡板 盖和呼吸器体 4. 将清洁后的呼吸器挡板 (4) 安装到清洁后的呼吸器体 (5) 中 将新 O 形密封圈 (3) 安装到盖 (1) 上, 然后将盖安装到呼吸器体 (5) 上 5. 安装螺栓 (1), 然后拧紧螺栓至扭矩为 50 N m (36 lb ft) 图 46 g01242328 发动机安装支座 - 检查 i03546255 一旦触发了保养指示器, 或更换了空气滤清器滤芯时, 必须重置保养指示器 要重置保养指示器 ( 1), 请按按钮 (2) 发动机和被驱动设备不对中会造成重大损害 过份的振动能引起不对中 发动机和被驱动设备的过份振动是由下列情况引起的 :
50 SCBU9077 保养章节发动机机油油位 - 检查 安装不正确 螺栓松动 隔振器老化 确保安装螺栓已拧紧至正确的扭矩 确保隔振器免于接触到机油和污物 检验隔振器有无老化 确保隔离器的螺栓已拧紧至正确的扭矩 更换已老化的任何隔振器 关于更多资料, 参阅隔振器原设备制造厂 (OEM) 提供的资料 发动机机油油位 - 检查 i06561354 图 49 g01165836 (Y) Min ( 最低 ) 标记 (X) Max ( 最高 ) 标记 热油和热的部件可能会导致人员受伤 不要让热的油和部件接触皮肤 注意在发动机停机时进行该保养 1. 将油位保持在油尺 (1) 上的 最低 标记 (Y) 和 最高 标记 (X) 之间 加注油底壳时油位不要高于 最高 标记 (X) 2. 如有必要, 取下机油加注口盖 (2), 添加机油 清洁机油滤清器加注口盖 安装机油滤清器加注口盖 注 : 发动机关闭后, 等待 10 分钟, 以便让发动机机油排入油底壳 然后, 检查油位 发动机机油泵 - 检查 i04326813 注意当机油油位高于 最高 标记时, 操作发动机会使曲轴浸入机油中 曲轴浸入机油所产生的空气泡会削弱机油的润滑特性并导致功率损失 发动机机油泵失效可能导致曲轴抱死 拆下发动机机油泵, 并进行解体 更换任何损坏或磨损的部件 或者, 更换发动机机油泵 发动机机油油样 - 采样 i03546271 图 48 典型示例 g06008596 作为一种预防性维护保养程序, 应定期检查发动机润滑油的状况 启动机油分析程序 前 500 个小时 前 500 个小时的机油分析所显示的铁和铜的含量将高于可接受的参数 发动机持续运行时, 这些含量会降到指定参数范围内 每 250 个小时 应每 250 个小时抽取一次油样 通过分析油样结果, 可以确立趋势 每位操作员均可制定发动机的维修程序
SCBU9077 51 保养章节发动机机油和滤清器 - 更换 注 : 斯塔福德珀金斯发动机必须按保养计划保养 取样与分析 热油和热的部件可能会导致人员受伤 不要让热的油和部件接触皮肤 必须从发动机油底壳的平均高度抽取油样 不要从排放螺塞抽取油样 为帮助获得最精准的分析, 请在抽取油样之前记录以下信息 : 不要在发动机处于冷态时排放发动机机油 由于机油较冷, 悬浮废物微粒沉淀在油底壳的底部 废物颗粒不会随冷机油排出 在发动机停机后排空油底壳 在机油热的时候排空油底壳 这种放油方法可使悬浮在机油中的废物微粒正常排放 未能遵守本推荐步骤进行操作会造成废物微粒随新机油在发动机润滑系统中再循环 排放发动机机油 运转发动机以预热机油, 然后关闭发动机 隔离起动装置的供电 取样日期 发动机型号 发动机编号 发动机的工时数 上次更换机油以来的累计工作小时数 上次更换机油以来的机油添加量 确保装油样的容器清洁干燥 还要确保装油样的容器贴有清晰标签 为了确保油样能代表曲轴箱中的机油, 要采集温热的 充分混合的机油油样 为了避免油样被污染, 用来采样的工具和用品必须干净 可以检查油样以下几点 : 机油质量, 机油中是否存在任何冷却液, 机油中是否存在任何黑色金属颗粒和机油中是否存在任何有色金属颗粒. 发动机机油和滤清器 - 更换 i06561333 图 50 典型示例 g06009948 热油和热的部件可能会导致人员受伤 不要让热的油和部件接触皮肤 注意在检验 保养 测试 调整及维修产品时, 务必留心, 确保液体盛装在容器中 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前, 要准备好用合适的容器收集液体 按照本地法规和指令处置所有液体 1. 在发动机油底壳下面放一个适当的容器 拆下排放螺塞 (6) 让机油排出 注 : 确保使用的容器足够大, 以便盛放废机油 2. 取下排放螺塞 (6) 上的密封垫圈 废弃密封垫圈 注意保持所有零件清洁无杂质 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命
52 SCBU9077 保养章节发动机保护装置 - 检查 3. 将一个新的密封垫圈安装到排放螺塞 (3) 上 将排放螺塞安装到发动机油底壳上 拧紧螺塞至扭矩为 68 N m (50 lb ft) 更换机油滤清器 表 14 所需工具 工具零件号零件名称数量 A - 皮带式扳手 1 注 : 务必成套更换所有 3 个机油滤清器 1. 使用工具 (A) 拆下机油滤清器 (4) 2. 确保滤清器底座 (1) 的密封表面清洁无脏污 3. 用清洁发动机机油润滑密封圈 (5) 安装新机油滤清器 (4) 注 : 只用手拧紧机油滤清器 4. 在新机油滤清器上旋转, 直到 O 形密封圈接触密封面 (1) 然后, 将机油滤清器旋转 ¾ 圈 更换完所有机油滤清器后, 加注油底壳 加注油底壳 有关合适的机油的信息, 请参考操作和保养手册, 推荐用油液 1. 拆下机油加注口盖 (2) 2. 用正确量的新发动机机油加注油底壳, 然后安装加注口盖 有关更多信息, 请参考操作和保养手册, 加注容量 恢复起动装置的电源 注意如果配备了辅助机油滤清器系统或远程滤清器系统, 请遵循 OEM 或滤清器制造商的建议 曲轴箱机油加注过量或不足都有可能导致发动机损坏 注 : 在起动发动机前, 用起动装置拖动发动机以获得机油压力 图 51 g01165836 (Y) Min ( 最低 ) 标记 (X) Max ( 最高 ) 标记 5. 取出机油尺 (3), 检查油位 保持机油油位在机油尺的 MIN ( 最低 ) 和 MAX ( 最高 ) 标记之间 发动机保护装置 - 检查 i03546301 报警和关断装置必须正确操作 报警向操作员提供及时的警告 关断装置有助于防止损坏发动机 在正常工作时不可能确定发动机保护装置是否处于良好的工作状态 必须模拟故障以试验发动机保护装置 发动机保护装置的校准检查将确定报警和关断装置在设定点起作用 确保发动机保护装置功能正常 注意测试时, 必须模拟不正常的工作条件 必须正确地进行试验以防止发动机受到可能的损伤 为防止损坏发动机, 只能由授权的维修人员或您的珀金斯代理商执行测试 3. 起动发动机并让发动机运转两分钟 执行此步骤是为了确保润滑系统中有机油并且机油滤清器内充满机油 检查机油滤清器是否漏油 4. 关闭发动机并等待至少 10 分钟, 以使机油流回油底壳
SCBU9077 53 保养章节发动机气门间隙 - 检查 / 调整 目视检查 目视检查所有仪表 传感器和电气接线的状况 查找松动 破裂或损坏的电气接线和元器件 应立即修理或更换已损坏的电线或元件进行 发动机气门间隙 - 检查 / 调整 ( 气门和气门桥 ) i04633747 注意只有具有资质的维修人员才能进行该项保养工作 对于整个气门间隙调整步骤, 请参阅维修手册或与授权的珀金斯代理商或珀金斯分销商联系 运行带有错误气门间隙的珀金斯发动机将会降低发动机效率, 同时减少发动机部件的使用寿命 进行该项保养时, 确保发动机不会被起动 不要使用起动马达带动飞轮, 以免造成人身伤害 热的发动机零部件可能造成烫伤 在测量 / 调整气门间隙前要等一定时间, 让发动机冷下来 图 52 典型实例 g01238304 2. 拆下防护罩 ( 未显示 ), 以接触到风扇驱动皮带轮 (1) 注 : 在调整气门间隙前, 必须使气门桥平衡 有关正确的步骤, 请参阅系统操作 测试和调整, 气门间隙 - 调整 风扇驱动皮带轮 - 检查 i03546300 1. 隔离发动机供电 图 53 g01238305 3. 将定位螺钉 (2) 拧紧至扭矩为 90 N m (66 lb ft) 4. 安装防护罩 ( 未显示 ) 5. 恢复发动机的供电
54 SCBU9077 保养章节燃油喷油器 - 检查 / 调整 燃油喷油器 - 检查 / 调整 i04633748 注意注意 : 只有获得资格的维修人员才能进行该项保养工作 有关检查或调整喷油器的完整步骤, 请参阅 维修手册 或咨询您的授权 Perkins 分销商 未检查或调整喷油器的情况下操作 Perkins 发动机可能会降低发动机效率, 同时还会缩短发动机部件的寿命 有关检查和调整喷油器的正确步骤, 请参阅系统操作 测试和调整, 喷油器调整 燃油系统 - 充油 i06561357 如果空气进入燃油系统, 在起动发动机前, 必须排除燃油系统的空气 发生以下事件时, 空气可能会进入燃油系统 : 燃油常用油箱排空或部分排放 断开低压燃油管 低压燃油系统存在泄漏 更换燃油滤清器 按照以下步骤排出燃油系统中的空气 注意持续盘车不要超过 30 秒 再次盘车前, 让起动马达先冷却 2 分钟
SCBU9077 55 保养章节燃油系统滤清器 - 更换 图 54 1. 确保燃油箱中燃油油位充足 如有配备, 确保燃油供应阀处于接通位置 2. 松开接头 (1) 并拧松燃油泵把手 (4) 操作泵把手, 直至从接头中流出的燃油没有气泡为止 清洁泵油期间溅出的所有燃油 3. 拧紧接头 (1) 并松开接头 (2) 操作泵把手, 直至从接头中流出的燃油没有气泡为止 拧紧接头 (2) 清洁泵油期间溅出的所有燃油 操作泵把手 (4) 以增加低压燃油系统中的压力 4. 推动并扭动把手以将泵把手返回锁止位置 5. 操作起动马达并盘动发动机 起动发动机后, 运转发动机至少 5 分钟以清除燃油系统中所有被困空气 带油水分离器的燃油过滤器 表 15 所需工具 g06010017 工具零件号零件名称数量 A - 皮带式扳手 1 1. 隔离发动机供电 2. 在燃油滤清器下面放置一个合适的容器, 以便盛接所有可能溢出的燃油 注 : 立即清理所有溅溢的燃油 燃油系统滤清器 - 更换 i06561367 渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火 为防止可能的伤害, 当更换燃油滤清器或油水分离器滤芯时, 要将起动开关断开 应立即将溅溢的燃油清除干净 注意进行任何维护或维修之前, 务必停止发动机并隔离蓄电池 图 55 典型示例 3. 松开排放螺塞 (2) 让液体排放到容器内 g02775756 4. 清洁燃油滤清器的外表面 使用工具 (A), 卸下滤罐 (1) 按照当地法规要求处置滤罐
56 SCBU9077 保养章节燃油系统粗滤器 / 油水分离器 - 放水 5. 用干净的燃油润滑新的滤罐上的 O 形密封圈 安装新滤罐 用手拧紧滤罐 6. 拧紧排放螺塞 (2) 只用手拧紧 7. 取出容器, 并按照当地法规要求处置燃油 8. 恢复发动机供电 9. 充注燃油系统 有关更多信息, 参考操作和保养手册, 燃油系统 - 充注 10. 起动并运转发动机 检查燃油系统有无泄漏 i03546305 燃油系统粗滤器 / 油水分离器 - 放水 2. 松开排放螺塞 (1) 让液体排进容器中, 直到可以看到清洁的燃油 3. 拧紧排放螺塞 (1) 只用手力 按照当地法规处理排放出的液体 燃油箱中的水和沉渣 - 排放 i03018710 注意在检查, 保养, 测试, 调整 and 维修发动机时, 务必留心, 确保将溢出的液体盛装在容器中 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前, 要准备好用合适的容器收集液体 按照本地法规和指令处置所有液体 渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火 为防止可能的伤害, 当更换燃油滤清器或油水分离器滤芯时, 要将起动开关断开 应立即将溅溢的燃油清除干净 注意确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机 注意发动机正常运转过程中, 油水分离器处于负压状态 确保排放阀被牢固拧紧以便防止空气空气进入燃油系统中 1. 在油水分离器下面放置一个合适的容器, 以便盛接所有可能溢出的燃油 注 : 立即清理溅出的燃油 燃油箱 燃油质量对发动机的性能和使用寿命至关重要 燃油中的水分可能导致燃油系统的过度磨损 燃油箱加注燃油时会带入水分 燃油经加热和冷却后会发生水汽凝结 燃油流过燃油系统后回到燃油箱的过程中会发生水汽凝结 这会导致水在燃油箱中积聚 定期排放燃油箱和从可靠来源取得燃油有助于消除燃油中的水分 排放水和沉渣 燃油箱应该具备从燃油箱底部放掉水和沉渣的装置 打开燃油箱底部的排放阀以便放掉水和沉渣 关闭放油阀 每天检查燃油 向燃油箱加油后等待五分钟, 然后再放掉燃油箱中的水和沉淀物 等发动机运行后再向燃油箱加油, 以便驱除油箱中的潮湿空气 这样有助于防止凝结 向燃油箱加油时, 不要加到顶 燃油变热后膨胀 油箱可能满溢 有些油箱使用的供油管其管端在燃油箱中的位置高于水和沉渣的沉积层 有些燃油箱使用的供油管直接从燃油箱底部取油 如果发动机配备了这种系统, 定期保养燃油系统滤清器相当重要 图 56 典型实例 g01237449 燃油储油箱 按照以下周期放掉燃油储油箱中的水和沉渣 每周 维修周期 加注燃油箱时 这样将有助于防止水和沉渣被从储油箱中泵吸进发动机燃油箱中
SCBU9077 57 保养章节燃油输送泵 ( 提升泵 )- 检查 如果大型储油箱刚被加过油或移动过, 在向发动机加油之前, 留出足够时间使储油箱中的沉淀物沉积下来 大储油箱的内部隔板也将有助于截留沉淀物 对从储油箱中泵出的燃油进行过滤有助于保证燃油质量 如有可能应使用油水分离器 燃油输送泵 ( 提升泵 )- 检查 i03546291 目视检查提升泵是否渗漏 提升泵是不可维修物件 更换有故障的提升泵 更换渗漏的提升泵 更换提升泵 拆卸提升泵 1. 隔离提升泵的燃油供给 2. 在提升泵下面放置一个合适的容器, 以便盛接所有可能溢出的燃油 注 : 立即清除所有溢出的燃油 安装提升泵 1. 将新接头安装到提升泵 (2) 上 2. 对齐提升泵 (2) 的驱动 安装提升泵 注 : 确保安装提升泵时没有损坏油封 3. 安装螺母 (4) 将螺母拧紧至扭矩为 25 N m (18 lb ft) 4. 从燃油管 (3) 上取下盖子 连接燃油管和接头 (1) 将燃油管和接头拧紧至扭矩为 50 N m (37 lb ft) 5. 将燃油充油泵 (5) 安装到提升泵 (2) 上 6. 恢复提升泵的燃油供给 7. 排出燃油系统中的空气 请参阅操作与保养手册, 燃油系统 - 充注 调速器执行器 - 检查 i03546284 为使调速器运行正常, 必须将控制箱校准到符合执行器的标准 控制箱提供的反馈参数必须与执行器上的 0% 和 100% 位置一致 定期执行调速器系统校准检查 更多信息, 请参阅专门说明书, Pandoras 数字调速器 软管和卡箍 - 检查 / 更换 i03546293 接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险 高压燃油溢出可能会产生火灾 如果不遵循检查 保养和维修指南, 可能会造成人身伤亡 图 57 3. 拆下燃油充油泵 (5) g01280509 4. 断开燃油管 (3) 和接头 (1) 使用合适的盖子盖住燃油管 5. 拆下两个螺母 (4) 6. 拆下燃油提升泵 (2) 7. 从提升泵 (2) 上拆下接头 弃置接头 如果您检查正在运行的发动机, 请始终使用正确的检查步骤以避免液体穿透危险 请参阅操作和保养手册, 一般危险信息 检查所有软管是否有由以下情况引起的渗漏 : 破裂 柔韧性 夹箍松脱 更换破裂或软化的软管 拧紧任何松动的卡箍 检查下列情况 : 管端接头有损坏或渗漏 外覆层有磨损或割伤 金属丝加强筋暴露在外
58 SCBU9077 保养章节大修 ( 整体 ) 外覆层局部隆起鼓包 软管的柔性部分扭结或挤压 铠装护套嵌入外覆层 使用恒定扭矩软管卡箍代替任何标准软管卡箍 确保恒定扭矩软管夹箍与标准夹箍尺寸相同 软管由于温度剧烈变化将会硬化 软管硬化将会引起软管卡箍变松 可能因此而导致泄漏 恒定扭矩软管卡箍将有助于防止软管卡箍松动 每次安装使用可能有区别 不同之处取决于下面因素 : 软管类型 接头材料的类型 软管的预期膨胀和收缩 接头的预期膨胀和收缩 更换软管和卡箍 更多有关拆卸和更换燃油软管 ( 如果装备 ) 的信息请参阅 OEM 资料 冷却系统和冷却系统软管通常不由珀金斯提供 下文描述了一种更换冷却液软管的典型方法 更多有关冷却系统和冷却系统软管的信息请参阅 OEM 资料 加压的系统 : 热的冷却液能造成严重的烫伤 在发动机停机, 等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖 缓慢松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 1. 发动机停机 让发动机冷下来 2. 缓慢地松开冷却系统加注口盖, 以释放掉所有压力 拆下冷却系统加注口盖 注 : 把冷却液排放到适当 清洁的容器中 此冷却液可以被再利用 3. 从冷却系统中排放部分冷却液, 使冷却液液位低于要更换的软管 4. 拆去软管的卡箍 5. 拆开旧软管 6. 用新软管更换损坏的软管 7. 用一把扭力扳手安装软管卡箍 注 : 有关正确的冷却液, 请参阅操作与保养手册, 油液建议 8. 重新给冷却系统注入冷却液 有关重新加注冷却系统的更多信息请参阅 OEM 资料 9. 清洁冷却系统加注口盖 检查冷却系统加注口盖密封垫圈 如果密封圈损坏, 更换冷却系统加注口盖 安装冷却系统加注口盖 10. 起动发动机 检查冷却系统是否有泄漏 大修 ( 整体 ) 制定发动机整体大修计划 是否需要整体大修取决于若干因素 机油消耗量的增加 曲轴箱窜气量的增加 气缸压缩的降低和变化 i06561346 确定是否需要整体大修还必须考虑的其他因素有 : 发动机的工时数 润滑油的磨损金属分析 噪声与振动的增加 润滑油中磨损金属增加表示轴承和磨损表面需要维修 噪声与振动的增加表示旋转零件需要维修 注 : 机油分析能够指示润滑油中磨损金属的减少 缸套可能受到磨损, 因而孔出现抛光现象 另外, 使用的润滑油量的增加也会稀释磨损金属 随着发动机工时数的增加, 应监控发动机的工况 向斯塔福德 Perkins 发动机代理商咨询如何制定整体大修计划 注 : 发动机大修时, 从动设备可能也需要维修 请参阅从动设备 OEM 提供的文件资料 整体大修信息 整体大修期间, 所有轴承 密封件 接头和磨损的部件都应拆解 应清洁零件 之后应检查零件 如有必要, 应更换零件 应检查和测量曲轴有无磨损 可能需要重磨曲轴 或者, 可更换曲轴 检查部件 整体大修期间, 检查以下步骤 散热器和系统 凸轮轴 凸轮轴随动件 连杆和轴承 曲轴和轴承 齿轮系