Porsche Centre Directory 保时捷中心 北京保时捷中心电话 : +86 10 65211 911 北京市东城区东长安街 10 号长安俱乐部首层 100006 杭州保时捷中心电话 : +86 571 87088 911 杭州市上城区南山路 218 号 310002 沈阳保时捷中心电话 : +86 24 25120 911 沈阳市铁西区北二东路 17-2 号 110025 北京保时捷 3S 中心电话 : +86 10 67869 911 北京经济技术开发区东环北路甲 1 号 100176 成都保时捷中心电话 : +86 28 87592 911 成都市羊西线蜀西路 173 号 ( 成都国际汽车园 ) 610091 重庆保时捷中心电话 : +86 23 63674 911 重庆市渝中区长江一路 60 号铂金时代大厦第二层 400014 大连保时捷中心电话 : +86 411 82883 911 大连市中山区中南路 219 号 116001 哈尔滨保时捷中心电话 : +86 451 82328 911 哈尔滨市南岗区华山路 60 号 150090 昆明保时捷中心电话 : +86 871 4589 911 昆明市十里长街与陆广路交叉口 ( 省高院东侧 ) 650228 南京保时捷中心电话 : +86 25 52458 911 南京市雨花台区宁南大道 22 号 210012 青岛保时捷中心电话 : +86 532 86679 911 青岛市香港中路 38 号 266071 天津保时捷中心电话 : +86 22 24359 911 天津市空港物流加工区汽车园中路 59 号 300308 温州保时捷中心电话 : +86 577 88155 911 温州市鹿城区学院中路 278-280 号学院大厦一层 325000 武汉保时捷中心电话 : +86 27 82669 911 武汉市盘龙城经济开发区盘龙汽车城 430312 厦门保时捷中心电话 : +86 592 2393 911 厦门市西堤南里 16 号信隆城二期 105-107 361001 Porsche 速报 2008 年第 2 期 广州保时捷中心电话 : +86 20 37199 911 广州市越秀区广州大道北路 197 号 ( 新达城广场 ) 首层 105A-B 单元 510075 上海保时捷中心电话 : +86 21 23214 911 上海市黄浦区南京西路 288 号创兴金融中心首层 200003 西安保时捷中心电话 : +86 29 86289 911 西安市未央区北二环东段锦园新世纪 A8-10 710016 本手册中所有文字 图片和其它信息的版权均归 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 所有 未经 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 事先书面许可, 不得进行复制 翻印或以其它方式使用手册中的信息 所述车辆的配置适用于德意志联邦共和国 其中包括选装配置, 例如不属于标准交付范围或只能通过额外付费获得的配置 由于各国的具体规定和要求不同, 某些车型或配置项目可能在许多国家无法提供 有关确切配置规格的更多信息, 敬请垂询您当地的 Porsche 中心 / 经销商或进口商 Porsche 保留对设计 配置和交付组件进行修改的权利, 事先恕不另行通知 实际颜色可能与图示有差异 保留对错误和遗漏进行更正的权利 Porsche Porsche 盾徽 911 Carrera Boxster Cayman Targa Cayenne Tiptronic Tequipment PCCB PCM 和 PSM 都是 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,Porscheplatz,Stuttgart 的注册商标 保时捷中国捷成 ( 中国 ) 汽车销售有限公司中国上海市黄浦区南京西路 288 号创兴金融中心第 18 层邮编 : 200003 勇往直前 Boxster 和 Cayman 它们具备充沛的体能 无论是短距离冲刺, 还是长距离驰骋, 均能展现出令人信服的性能 而且, 它们都拥有令人着迷的特性 这就是 Boxster 和 Cayman 车型, 两款带来完美驾驶乐趣的杰作
尊敬的保时捷爱好者 : 目录 : 您好! 欢迎阅读本年度第二期 保时捷速报 在又一波夏日的热浪中, 保时捷迎来了传奇诞生 60 周年的重要时刻 几个月来, 愉悦的气氛感染了保时捷大家庭的每一员 在本期速报 新的创新成果外, 保时捷还在活动现场为大家展示了革命性的 Cayenne 混合动力概念 更值得一提的是, 保时捷借 2008 北京车展, 首次在中国举办了顶级车型的全球首发仪式, 保时捷家族的巅峰之作 Cayenne Turbo S 在万众瞩目 看过如此多的精彩活动后, 想必您不难理解为何保时捷中国的每一名成员都陶醉在喜悦之中 在此, 我热忱地邀请您与我们举杯同庆 愿您喜欢本期 保时捷速报, 祝您一路平安! 勇往直前中置发动机设计理念 Porsche 904 Carrera GTS Porsche 911 GT3 Cup S 独家配件和精装配件 Porsche 60 周年追忆过往, 放眼未来 Porsche Cayenne GTS 登陆中国 2008 北京国际汽车展览会保时捷运动驾驶学院 中, 我们将带您重温近期举办的各场大型客户 中揭开了神秘面纱 活动, 与全国上下的保时捷爱好者们共同分享 致以最诚挚的问候 个中喜悦 正如您期望的那样, 我们将为您呈 近年来, 保时捷运动驾驶学院不断发展壮大 现每一个精彩瞬间 在本期速报中, 您将进一步了解到学院为中国 保时捷中国 车迷开设的更高级别的驾驶培训课程 不久前 捷成 ( 中国 ) 汽车销售有限公司 对保时捷中国来说, 本年度最为重要的客户活 举行的 精准 2 级 培训课程赋予了全体学员毕 动非 保时捷 60 周年庆典 莫属 保时捷以一 生难忘的激情体验, 实现了他们驾驶自己的保 场与众不同的盛典, 庆祝了其 60 年来在跑车及 时捷爱车在 F1 赛道上尽情驰骋的夙愿, 同时帮 赛车运动领域的辉煌造诣 在此, 我们将与您 助他们大幅提高了驾车水平 分享活动中那些令人难忘的场面 柏涵慕 随着保时捷家族的又一成员 Cayenne GTS 的 董事总经理 保时捷在 2008 北京车展上的表现是本期速报的 到来, 全国各大保时捷中心纷纷沉浸在欢乐的 又一亮点 北京车展在国际同类活动中占有无 气氛中 本期速报将带您重温各地的活动, 同 比重要的地位, 展会现场的保时捷车型系列是 时为您解析保时捷工程师如何运用无比精湛的 迄今为止中国大陆最齐全的一次展示 除了最 专业技术, 打造出该款运动性能卓越的车型
勇往直前 管理系统 (PASM) 这是一种电子减震调节器, 可以根据驾驶方式和行驶条件的变化, 主动且连续地控制各个车轮的阻尼力 两款车的运动性和驾驶乐趣得到了进一步的提高, 能让您时刻享受纯粹的驾驶体验 外观方面, 两款车的造型强劲而不失优雅 可展开的后扰流板与整车外观和谐地融为一体, 且减少 了后桥的升力 随之而来的便是不同寻常的空气动力学效果 : 风阻系数仅为 0.29(Boxster) 和 0.30(Boxster S), 并具有极高的抗扭刚度和抗挠强度 那么 Boxster 的日常实用性如何呢? 同样非同寻常 两个行李厢的总容积约为 280 升, 因此可提供充足的储物空间, 即使在敞篷行驶时也一 样 顶篷的开启或关闭时间约为 12 秒 即使在行驶过程中也可操作顶篷, 前提是时速不超过 50 km/h 总而言之,Boxster 车型是一部双座敞篷车, 也是一台跑车, 更是一款纯正的保时捷 Boxster 和 Boxster S 行驶在街头的纯正跑车 Boxster 车型的基本设计完全符合纯正跑车的理念 这一设计理念曾经将 550 Spyder 打造成当时最成功的跑车之一, 现在又让 Boxster 成为了当代经典 作为一款敞篷跑车,Boxster 的发动机位于车辆中部, 后桥的前面 车辆的重心极低, 位于驾驶者正后方的水平对置 (Boxer) 六缸发动机可以为驾驶者带来超凡的驾驶乐趣 Boxster 的发 动机输出功率为 245 bhp(180 kw),boxster S 则为 295 bhp(217 kw) 这意味着 Boxster 的最高时速可达 258 km/h,boxster S 则能达到 272 km/h 底盘设计保持了一贯的运动性 保时捷稳定管理系统 (PSM) 为标准配置, 是一种在达到物理操控极限时用来保持稳定性的自动控制系统 此外, 还可根据需要选装保时捷主动悬挂 技术参数 Boxster Boxster S 发动机 6 缸 Boxer 发动机 6 缸 Boxer 发动机 排量 2,687 cm 3 3,387 cm 3 输出功率 ( 德国工业标准 ) 245 bhp(180 kw) 295 bhp(217 kw) 对应转速 6,500 rpm 6,250 rpm 0 100 km/h 加速时间 6.1 秒 */7.0 秒 ** 5.4 秒 */6.1 秒 ** 最高时速 258 km/h*/251 km/h** 272 km/h*/264 km/h** 最大扭矩 273 Nm 340 Nm 对应转速 4,600 6,000 rpm 4,400 6,000 rpm 市区耗油量 (l/100 km) 1) 13.8*/14.9** 15.3*/16.3** 郊区耗油量 (l/100 km) 1) 6.8*/7.7** 7.8*/7.9** 综合耗油量 (l/100 km) 1) 9.3*/10.1** 10.6*/11.0** 二氧化碳排放量 (g/km) 1) 222*/242** 254*/262** * 手动变速箱 **Tiptronic S 1) 根据 80/1268/EEC( 付印时有效 )
勇往直前 Cayman 和 Cayman S 毫不妥协的运动风格 Cayman 和 Cayman S 是与众不同的运动型硬顶 跑车, 因为它们将看似矛盾之处协调地融为一体 他们拥有令人印象深刻的设计和极高的日常实用性, 兼备不折不扣的动态性和相 当出色的功能性 它们可以带给您最直接的跑车体验 第一眼看到它, 便会被其强劲 动人的设计所吸引, 凹凸有致的身姿表达出了纯粹的动感 硬顶跑车的典型特征一看即明 : 流畅而修长的线条一直延伸到后部, 且没有 B 柱 对于跑车来说, 发动机就是它的心脏 这一点同样适用于 Cayman 车型 Cayman 的心脏位于车身中部, 是一款排量为 2.7 升的六缸 Boxer 发动 技术数据 Cayman Cayman S 发动机 6 缸 Boxer 发动机 6 缸 Boxer 发动机 排量 2,687 cm 3 3,387 cm 3 输出功率 ( 德国工业标准 ) 245 bhp(180 kw) 295 bhp(217 kw) 对应转速 6,500 rpm 6,250 rpm 0 100 km/h 加速时间 6.1 秒 */7.0 秒 ** 5.4 秒 */6.1 秒 ** 最高时速 258 km/h*/253 km/h** 275 km/h*/267 km/h** 机, 输出功率可达 245 bhp(180 kw), 最大 中置发动机设计理念为灵活性和动态操控性提 驾驶舱始终根据驾驶者的需求设置 车的内 最大扭矩 273 Nm 340 Nm 扭矩为 273 Nm 而 Cayman S 的 3.4 升发动机性 供了强大的基础 Cayman 车型还将保时捷稳定 饰设计符合人体工程学特性, 并且均采用高 对应转速 4,600 6,000 rpm 4,400 6,000 rpm 能则更为强大 : 功率为 295 bhp(217 kw), 管理系统 (PSM) 作为标准配置装配, 用于在 品质材料制成 因此,Cayman 和 Cayman S 市区耗油量 (l/100 km) 1) 13.8*/14.9** 15.3*/16.3** 最大扭矩为 340 Nm 发动机的音律极富特色, 达到物理操控极限时使车辆保持稳定 也可通 的日常实用性和不折不扣的动态性之间没有 郊区耗油量 (l/100 km) 1) 6.8*/7.7** 7.8*/7.9** 令人难忘 手动变速箱的换档行程缩短, 使得 过选装的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 使 任何的矛盾 综合耗油量 (l/100 km) 1) 9.3*/10.1** 10.6*/11.0** 换档更快 选装的 5 速 Tiptronic S 变速箱同样能 运动性始终保持在较高的状态 它可以根据驾 二氧化碳排放量 (g/km1) 1) 222*/242** 254*/262** 展现出强劲的运动风格 驶方式和行驶条件主动 连续地控制各个车轮 * 手动变速箱 **Tiptronic S 1) 根据 80/1268/EEC( 付印时有效 ) 的阻尼力
中置发动机设计理念 性能是 Porsche 的重中之重 Boxster 和 Cayman 的性能皆源自中置发动机 动力源自中心 保时捷使用中置式发动机的传统可以追溯到数十年前的岁月 无论是保时捷 356 No. 1 保时捷 550 Spyder 保时捷 904 Carrera GT 还是 2003 年 获得这些性能的基础则 的 Carrera GT 超级跑车, 都采用了低位中置式发 是 Boxer 始终如一的运动性能是人们对保时捷跑车的期 念的发动机位于后桥前部, 从而使车辆的重心 动机 Boxster 和 Cayman 车型同样沿用了这一极 发动机 盼 为了实现这一目标,Boxster 和 Cayman 的工 移向中部 这样一来, 便可获得令人震惊的动 具吸引力的驱动概念 所采用 程师们借鉴了在保时捷 356 No. 1 上得到验证的成功秘诀 : 中置式发动机设计理念 采用该理 态和灵活性 中置式发动机的成功秘诀 的水平对置式 结构, 以 Cayman S 的 3.4 升 6 缸 Boxer 发动机 顾名思义, 中置式发动机设计理念就是指发动 及重心位 机位于车辆中部 前后桥之间的位置 因此, 于车辆中央 车辆重心也处在这一位置, 在转弯时更能突显 这一特性 其优点 : 转向不足和转向过度的情况将大为减少 它们使 Boxster 和 Cayman 车型的重量分配 Boxster S 的底盘和驱动单元 Boxster 和 Cayman 车型中装配的保时捷稳定管理 达到了平衡, 并因此实现了出色的驾驶动态, 从而保证了车辆的稳定 更充裕的运动空间 系统 (PSM) 可以进一步改善稳定性能 在达 配合车身极高的抗扭刚度和抗挠强度, 以及具 到物理操控极限时, 标准装备的自动控制系统 有运动设计风格的底盘, 车辆可获得很高的横 除了灵活性和动态性之外, 中置发动机的理念 李厢 这就进一步增加了两种车型的日常实用 可按需对特定的车轮进行制动, 从而确保车辆 向加速度, 亦可将转弯 制动和加速时产生的 还产生了有趣的附带效应 : 由于发动机处于中 性, 并且超乎想象地将功能性和驾驶乐趣结合 的高度稳定, 并提供额外的安全保护 侧倾及俯仰运动减到最小, 并因此提高了驾驶 心位置, 因此 Boxster 和 Cayman 车型除了前部配 在一起 乐趣 有一个行李厢以外, 在后部还可配备另一个行
Porsche 904 Carrera GTS 保时捷于 1964 年凭借 904 Carrera GTS Coupé 再次创造了赛车运动的传奇, 同时也为未 蝉联桂冠 装配四缸发动机的标准版 904 在 1965 年 Targa Florio 的 GT 级别赛中大获全胜 ; 采用源自 911 的 904 不仅是 20 世纪 60 年代初非常成功的赛车, 即使在今天, 它也仍被视为最漂亮的赛车之 来的跑车结构提供了令人兴奋的前景 : 在技 1964 年 2 月,904 首次参加在美国赛百灵赛道举 六缸发动机的 904 获得了第三名, 为保时捷最 一 如今, 您可以在祖文豪森的保时捷博物馆 术上,904 Carrera GTS 成为了新时代的先驱 行的 12 小时耐力赛 12 辆原型车一参赛便获得 终取得出色的团队积分奠定了基础 装备八缸 中看到八缸版车型的靓丽身影 者 ; 在视觉上, 它也被许多跑车爱好者视为 了所在级别的胜利 1964 年 4 月 26 日,904 开始 发动机的 904 Spyder 和 904 Carrera GT Coupé 有史以来最漂亮的赛车之一 参加在西西里举行的 Targa Florio( 塔格 佛罗热 ) 也同样在比赛中取得了不错的成绩 904 车型系列 GT 级别的比赛, 为保时捷在这一传奇山道赛上获得第 5 次胜利铺平了道路 但这还不是全部, 因 Eugen Böhringer 在 1965 年蒙特卡洛拉力赛上 为排在第二名的也是一辆保时捷 904 904 的高 1964 年, 内部代号为 904 的保时捷 Carrera GTS 度可靠性也是其在多项赛事中获得成功的关键, 开创了保时捷赛车运动的新篇章 911 的设计 包括斯帕 勒芒和兰斯 24 小时耐力赛, 以及纽 师 Ferdinand Alexander Porsche 设计的 904 包含 伯格林的 1,000 公里比赛等 904 在 1965 年的蒙 了许多后来成为赛车结构标准的理念 : 钢 / 塑料 特卡洛拉力赛上再次证明了自己的性能,Eugen 混合结构及塑料车身 较低的重量和较小的前 Böhringer 驾驶着它在完全被积雪覆盖的赛道上获 脸面积等 得了第二名 1964 年的 Targa Florio( 塔格 佛罗热 ) 大赛上,Colin Davis 和 Baron Antonio Pucci 驾驶的保时捷 904 Carrera GTS 是先驱者, 也是风向标 Porsche 904 Carrera GTS Coupé 为了参加 GT 级别的比赛, 需要在开发阶段遵守 GT 规则 其中一个条款就是 : 赛车的产量至少要达到 100 辆 由于需求非常旺盛, 因此保时捷总共制造了 116 辆这样的赛车, 远远超出了要求 保时捷于 1964 年末开始进一步开发了 904 GTS, 并制造了几种版本, 分别是功率为 180 bhp (132 kw) 的四缸 Boxer 发动机版和功率为 155 bhp (114 kw) 的公路版车型, 功率为 210 bhp (155 kw) 的六缸 Boxer 发动机版和高性能的八缸 Boxer 发动机版, 后者的功率又分为 230bhp (170 kw) 或 270 bhp(200 kw) 两种
Porsche 911 GT3 Cup S 轻松跑完漫长旅途 : 新款 Porsche 911 GT3 Cup S 新款 911 GT3 Cup S 是 911 家族的最新成员 : 它以 911 GT3 RS 公路版跑车为基础, 但在设计时完全考虑到了比赛用途 它在魏斯阿赫 重量更轻, 动态更强, 即使在座舱里也毫不逊色 开发并制造, 用于根据国际汽联 GT3 规则进行的国际锦标赛 性能更强 3.6 升的 Boxer 发动机与在保时捷美孚 1 号超级杯和国际卡雷拉杯中所使用的发动机大致相同, 但是在对应转速为 8,000 rpm 时的性能提升了 20 bhp, 达到 440 bhp(324 kw) 功率的增加得益于经过优化的发动机控制装置和改进的排气系统 最大扭矩在转速为 7,250 rpm 时可达 430 Nm 功率重量比为 2.66 kg/bhp, 相当令人震惊 加宽, 可以放置在更宽的翼子板下 : 前轮使用 10.5 英寸的轮辋, 后轮胎甚至能够安装在 12.5 英寸的轮辋上 完美的抓地力 前端和翼子板也与 911 GT3 Cup 所使用的部件明显不同 : 可调节的前导流片能使前桥产生更大的下压力 ; 后翼子板更宽, 而且位置更高, 其结果便是提高了后桥的接触压力 与 911 GT3 Cup 相比, 新款 911 GT3 Cup S 的 车身并非以 911 GT3 公路赛车为基础, 而是基 于 911 GT3 RS 研发的 这意味着车轮尺寸大大 如想了解更多信息, 请浏览我们的相关网站 : www.porsche.com 新款 911 GT3 Cup S 的许多底盘部件都来自于性能更强大的 911 GT3 RSR, 后者曾参加国际长距离赛车 GT2 级别的比赛 与 911 GT3 Cup 相比, 经过调整后的制动系统有效提高了发动机功率 后桥制动盘直径也增加到了 355 mm 新款 911 GT3 Cup S 已于 2008 年 4 月交付至客户车队 新款保时捷 911 GT3 Cup S 保时捷 911 GT3 Cup S(997 型 ) 发动机 6 缸 Boxer 发动机, 水冷 排量 3,598 cm 3 输出功率 ( 德国工业标准 ) 440 bhp(324 kw) 对应转速 8,000 rpm 最大扭矩 430 Nm 发动机最高转速 8,400 rpm 重量 1,170 kg
独家配件和精装配件 独具一格 : 量身定制的独家配件和精装配件 看似微不足道, 实则截然不同 它们是专门将一部保时捷与其它保时捷区别开来的重要配件, 是强调个性而又不掩盖原有功能的重 保时捷 Boxster 的 SportDesign 组件可使其脱颖而出 要配件, 也是强调个人特征而又不掩饰自我本性的重要配件 这就是来自保时捷家庭的独家配件和精装配件 独家配件和精装配件 Porsche 制造 每辆保时捷都是血统纯正的跑车, 尽显个性 毫不妥协 美感十足 而且, 尽管它们已经十分完美, 但仍可以满足个性化的需求 无论是通过保时捷独家配件原厂安装, 还是通过精装配件进行后续改装, 您的保时捷合作伙伴都能为您提供一切机会打造独一无二的保时捷 以下介绍两种来自独家配件和精装配件的个性化选择 : 为 Boxster 打造的 SportDesign 组件和为 Cayman 打造的空气动力组件 Boxster SportDesign 组件 Boxster 和 Boxster S 的 SportDesgin 组件所含标准附件包括前部饰件 ( 扰流唇 ) 按照分流式尾翼设计理念设计的自动展开式后扰流板, 以及与 Carrera GT 的扩散板外观类似并经过改进的尾部饰件 所有零配件均在风洞试验中进行了优化, 彼此间能够精确地合为一体, 使得敞篷跑车特有的 平衡性更加完美 SportDesign 组件不仅具有更佳的视觉效果, 而且从技术层面上确保了其运动性 前后桥的升力进一步减小, 但风阻系数并没有发生改变 Cayman 空气动力组件 Cayman 空气动力组件赋予了 Cayman 和 Cayman S 更为运动 更具动感的外观 其部件在保时捷风洞试验中进行了优化, 改善了空气动力学性能并减少了前桥和后桥的升力 前部经过了空气动力学优化, 并加装了扰流唇, 与新型固定式后扰流板一起确保了更好的行驶稳定性 由魏斯阿赫保时捷开发中心的保时捷工程师开发的空气动力组件着重优化了空气动力学效率, 同时保持风阻系数不变 为此, 工程师们对前桥和后桥的车轮载荷进行了空气动力学调校, 以实现理想的车辆平衡 当然, 这些改进并不会改变原车独特的风格 所有这些措施所带来的结果就是为您提供了更多的驾驶乐趣 Cayman 空气动力组件的部件在风洞中经过了优化
Porsche 60 周年 1948 年 7 月 11 日摄于因斯布鲁克车赛 (Hofgarten 附近 ) Porsche 60 周年 : 跑车传奇的起源 保时捷 356 No. 1 这台车标志着保时捷 60 年传奇的开端, 一个令所有男女老少为之着迷的品牌由此诞生 Porsche 跑车 当我环顾四周, 却始终无法找到我的费利 保时捷 (Ferry Porsche) 对于跑车梦想之车时 我决心自己亲手打造一的热情是天生注定的 : 他的父亲费迪南德辆 1947 年, 秉怀这一梦想的费利 保时捷 (Ferdinand) 从 20 世纪前叶开始, 便参与制定了一个非凡的计划, 并于次年制造出了开发了几款大获成功的跑车和公路用车 保时捷 356 No. 1 敞篷跑车, 左侧为费迪南德 保时捷 保时捷 356 No. 1 敞篷跑车 费利 保时捷 ( 左 ), 其父亲费迪南德 保时捷 ( 右 ) 及第一辆以 保时捷命名的跑车, 摄于 1948 年 保时捷设计工作室于 1931 年成立于斯图加特, 并在二战以后重新开张 费利带领着他的团队为意大利的某家制造商开发了四轮驱动的大奖赛 (Grand Prix) 赛车, 之后不久便产生了开发一部属于自己的跑车的想法 保时捷技师们被费利的计划所吸引 一款适合于公路行驶的底盘于 1948 年 2 月开发成功, 随后问世的是优雅的铝制跑车结构 首款保时捷中置发动机跑车于 1948 年 6 月 8 日通过了克恩顿州 (Carinthia) 联邦政府的注册许可, 其底盘号为 356-001, 名称为保时捷 356 No. 1 与生俱来的赛车精神 然而, 为了成为独一无二的跑车制造商, 身为家族企业的保时捷仍需要为其在汽车界的地位而战 它轻松地迈出了第一步 : 制造完成后仅一个月, 装配 35 bhp(26 kw)boxer 发动机的保时捷 356 No. 1 便在因斯布鲁克的赛事中获得了所在级别的胜利 356/2 型的标准硬顶跑车版和敞篷跑车版于 1948 年下半年投入生产 与原型车一样, 保时捷 356/2 型也采用铝制底盘, 但是发动机 位于后部, 从而为前排座椅后部的行李厢腾出了空间 截止到 1950 年, 保时捷共在克恩顿州的 格明德 (Gmünd) 手工装配了 52 辆 356/2 1950 年, 公司迁回斯图加特, 并开始进一 步研发新车型 1951 年, 这家工程公司首 次吸引了国际的关注 : 在勒芒 (Le Mans) 耐力赛中, 保时捷 356 合金硬顶跑车凭借其 145 km/h 的出色平均圈速赢得了所在级别 的第一名 Porsche 魅力的根源 在第一辆 356 面世仅 10 年之后, 就有超过 25,000 辆保时捷跑车离开了位于斯图加特 - 祖文豪森的 工厂 ; 直到 1965 年停产为止,356 的产量达到 了 78,000 辆 此时, 保时捷的下一代经典已初具雏形 : 费利 保 时捷的儿子费迪南德 亚历山大 (Ferdinand Alexander) 设计了保时捷 356 的后继车型, 最终 使公司成为了全球领先的跑车制造商 该车型的 名字至今已家喻户晓, 那就是 保时捷 911
追忆过往, 放眼未来 Porsche 60 周年 : 永不褪色的经典传奇 一路走来, 每当我们迎来里程碑式的重要时刻, 我们都会驻足凝思, 回顾自己所取得的成就, 并与我们最为重视的人举杯同庆 近期举行的 保时捷 60 周年庆 主题展览就是这样一个时刻 本次活动通过对保时捷发展历程的详细介绍, 赋予中国的保时捷爱好者们一段毕生难忘的精彩回忆, 让在场的所有人对保时捷今天的传奇地位有了更为深刻的理解 展览于 6 月 13 日 15 日在上海别具一格的文化艺术中心 1933 隆重举行, 几百名尊贵的嘉宾与媒体代表怀着喜悦的心情来到了展会现场, 陶醉在只有保时捷的光辉传统方可营造的独特气氛之中 参观者们在互动展台与信息墙前自由浏览, 聆听费利 保时捷教授 (Ferry Porsche) 珍贵的原音再现, 并通过现场播放的短片, 了解各个时期最具传奇色彩的顶级赛车 左页 : 用于与贵宾合影的保时捷经典 356 右页 : 保时捷跑车列队欢迎贵宾到来
追忆过往, 放眼未来 二楼的历史主题展厅分别演绎保时捷不同时期的卓越成就 在保时捷的世界里, 汽车永远都是主角 五 展会临近尾声, 宾客们展望未来的时刻到来 款来自保时捷博物馆的经典车型悉数亮相展会 了 : 揭开了保时捷创新与设计史上又一个十年 现场, 掀起一阵无法抵挡的热潮 这些经典名 序幕的限量版 Boxster RS 60 Spyder 隆重登场 车都是为了本场活动专程从德国运抵上海的, 其中包括动力强劲的保时捷 959 Paris-Dakar, 以 展台上,Boxster RS 60 Spyder 与四周的 550 A 及来自勒芒的顶级赛车保时捷 911 GT1 参观者 Spyder 911 S 2.2 Targa 以及 356 Speedster 相 不仅能近距离端详这些经典车型, 更可与它们 映成趣, 这一场景完美地诠释了本次展览的初 一同留下珍贵的合影 参观者在富有传奇色彩 衷 : 保时捷工程师的每一款最新力作上, 都可 的 356 旁耐心地排队等待, 只为在镜头前与其零 看到年代久远的经典车型身上承载的灵魂元 距离接触 整场活动精彩绝伦, 到场的车迷们 素 不管这些车型来自哪个年代, 无不透显出 在为保时捷辉煌历史欢庆喝彩的同时, 更获得 鲜明的保时捷风格, 同时为我们揭示了这样一 了属于自己的不朽回忆 个道理 : 今日的成就, 势必将迎来明日的创 911 GT1 新 从在场每一位参观者脸上的愉悦表情即可 保时捷家族的全新成员 : 限量版 Boxster RS 60 Spyder 夜幕降临,VIP 贵宾们到达了展会现场, 此时的 看出, 本次充分体现保时捷精神的庆典活动必 展览只向他们开放 参观结束后, 保时捷还为 将成为每个人心目中无法磨灭的璀璨回忆 他们准备了由五道菜肴组成的丰盛晚宴, 以及 隆重的庆祝晚会 保时捷中国董事总经理柏涵 如果您想了解更多关于 保时捷 60 周年庆 的讯息, 请浏览我 慕先生主持了晚宴, 他在讲话中表示, 能在中 们的网站 www.porsche.cn 国大陆庆祝这样的特殊时刻, 他的内心充满了 喜悦之情 白天, 受邀贵宾在四楼一睹 550 A Spyder 356 Speedster 911 S 2.2 Targa 和限量版 Boxster RS 60 的风采夜晚,VIP 贵宾们在四楼共享盛宴
追忆过往, 放眼未来 Porsche 辉煌 60 载 : 从赛道至公路 保时捷在赛道上独领风骚长达 60 年之久, 无怪乎日前在上海举行的 60 周年展览不可避免地显露出浓郁的怀旧情结 然而, 保时捷决不会固步自封, 因为我们知道, 历史的重要性就在于它能告诉我们今天应当何去何从 保时捷每个成功的背后, 都见证了这样一个真理 : 今天保时捷跑车的强劲性能正是源自其引以为豪的赛车传统 356 Gmünd Coupé 911 Carrera S 550 Spyder Boxster S 904 Coupé Cayman S 959 Paris-Dakar Cayenne 356 格明德跑车是继 Number 1 之后的第一辆保时捷跑车, 并在 1951 550 Spyder 于 1956 年初登赛车舞台, 并在严酷的 Targa Florio( 塔格 佛罗热 ) 904 Coupé 常被誉为第一辆 现代 保时捷跑车, 整个车身使用玻璃纤 959 是一款名副其实的传奇跑车, 其无以伦比的超凡性能在 1986 年的巴黎 - 年的勒芒 24 小时耐力赛中一举夺魁, 为保时捷无限光辉的赛车历史拉开了 公路耐力赛上大获全胜, 令整整一个时代的竞争者望尘莫及 之后的五年 维, 配以槽钢框架打造而成 这辆革命性的跑车于 1964 年初征赛场, 惊 达喀尔拉力赛上得到证实, 继而成为第二辆赢得此项被誉为 世界上最艰 序幕 356 车型的设计风格经久不衰, 如今更在标志性车型 保时捷 911 内,550 Spyder 在各类比赛中不断胜出, 随即成为全球史无前例的无敌赛 人的设计带来了辉煌的战绩, 它在同级别赛车中占据领先地位长达 2 年之 苦的越野赛事 冠军的跑车 确保 959 持续获胜的各项经验在最新 Carrera S 的流畅曲线中得以重现 两款车型均拥有无比华丽的外表, 同时 车 保时捷 Boxster 的设计正是源自这个不败的传奇, 因此被誉为保时捷华 久 如今, 这款赛车具有的众多技术特征都在 Cayman S 身上得到了重现, Cayenne 系列的技术创新中得到了充分应用, 永不妥协的越野性能与无可 又保持着极为纯粹的赛车之魂 冠上最璀璨的一颗宝石 标志着保时捷纯正运动风格的传承与延续 置疑的运动外观完美结合, 赋予其无可匹敌的驾驶体验 所有图片均摘自 60 Years of Porsche Calendar, 请光临所在地区的保时捷中心或登录网页 http://www.porsche.com/china/zh/accessoriesandservice/localdriversselection/ 购买 产品编号 :WAP 092 001 18
Porsche Cayenne GTS 登陆中国 1,000 多名 VIP 贵宾与媒体代表们参加了在全国各保时捷中心举行的多场精彩盛会, 一边欣赏动人心弦的音乐与舞蹈表演, 一边品味晶莹剔透的香槟 由中国最优秀的音乐家带来的小提琴演奏让天津的保时捷爱好者们如痴如醉 ; 沈阳与大连保时捷中心的宾客们则欣赏了一场别开生面的拉丁舞表演 娱乐之余, 到场宾客无不热切期望尽早一睹极富动感的全新 Cayenne GTS 初登中国市场,Porsche Cayenne GTS 尽展夺目光辉 通常, 你很难将赛车场上的方格旗与一款 SUV 的发布联系在一起 然而, 用它来迎接 Cayenne GTS 的闪亮登场却是恰到好处 Cayenne GTS 特别配备了带直接燃油喷射的增强版 4.8 升自然进气式 V8 发动机, 与 Cayenne S 相比更添 20 bhp 动力 当转速到达 6,500 rpm 时, 最大输出功率输出可达 405 bhp; 最大扭矩为 500 Nm, 从 0 加速到 100 km/h 仅需 6.5 秒 3 月 29 日和 30 日, 在全国各地的保时捷中心举行的盛大庆典上, 全新的 Cayenne GTS 首度在全国保时捷爱好者们的注视下闪亮登场 人们蜂拥而 至, 只为在第一时间亲睹现今最具运动风格的保时捷 SUV 车型, 活动现场充斥着激动与兴奋之情
Porsche Cayenne GTS 登陆中国 这款保时捷家族的全新成员不仅动力更强, 而且不失出众的外观 全新的 Cayenne GTS 内外设计更显豪华时尚, 运动型座椅采用真皮与 Alcantara 面料, 进一步营造出动感氛围 车辆标配 21 英寸合金车轮, 并拥有低于其它 Cayenne 车型 20 mm 的行车高度, 操控起来更具动感 保时捷为该款新车度身定制了两种独特的车漆颜色 :GTS 红和北欧黄金属漆, 势必成为路人瞩目的焦点 夜晚活动临近尾声时, 宾客们近距离欣赏了这款 SUV 中的全能运动健将, 所有人都发出了由衷的感叹 : 这一保时捷的最新工程力作着实值得我们为之喝彩 如想了解更多关于新款保时捷 Cayenne GTS 的信息, 请浏览我们 的网站 :www.porsche.cn 保时捷中心 Cayenne GTS 揭幕仪式 : 前一页 : 顶部 - 北京 3S; 中间 - 重庆 ; 底部 - 杭州 ; 本页 : 顶部 - 昆明 ; 中间 - 南京 ; 底部 - 上海 ; 对页 : 顶部 - 沈阳 / 大连 ; 中间 - 天津 ; 底部 - 温州 ; 最右端 - 武汉
2008 北京国际汽车展览会 最为知名的 11 款经典车型也一并亮相 2008 北京国际汽车展览会现场 保时捷在本年度的展会上为中国车迷们带来了一场精彩非凡的全系车型展示, 进一步凸显了中国市场对保时捷乃至整个汽车制造业日益增长的重要性 位于北京车展现场的大型展台为参观者们营造了一场全方位的保时捷感官体验, 除了能近距离端详 911 Carrera S RS Spyder 以及 Cayenne GTS 等保时捷最著名车型之外, 现场还有专门的区域供参观者稍事休息 Porsche Cayenne Turbo S 全球首发震撼 2008 北京车展 保时捷选择亚洲 选择北京作为最新款 Cayenne 车型的全球首发地点, 这着实让中国的保时捷车迷们为之振奋, 同时也清楚地证 第二代 Cayenne Turbo S 具有历史意义的中国首演, 以及最新 Cayenne 混合动力原型车在北京车展亮相, 无不预示着中国市场对 保时捷制 明 : 中国在保时捷未来的发展道路上扮演着 造 的巨大需求 保时捷于近期在北京国际汽车展览会上举行 标志着公司旗下产品系列的进一步扩充, 也 除了首次在中国举行首发仪式的保时捷 无可替代的重要角色 了新款 Cayenne Turbo S 的全球首发仪式 这 再度印证了保时捷对中国市场的不懈承诺 Cayenne Turbo S 以外, 这一德国跑车品牌旗下
2008 北京国际汽车展览会 保时捷德国总部负责市场与销售的执行 国市场已成为推动保时捷全球增长的最重 Cayenne 车型由 4.8 升 V8 发动机驱动, 功 与 Cayenne Turbo S 的 520 bhp 动力性能相 副总裁贝宁先生 (Mr. Klaus Berning) 要源动力之一 率可达 550 hp 尽管它的动力在 Cayenne 比, 最新款 Cayenne Turbo S 通过排气系统 就本次车展发表了评论, 称 Turbo S 在中 Turbo 的基础上再度提升了 10%, 其燃油效 的改进以及发动机控制方面的强化, 将输出 国举行全球首发进一步表明了中国市场 新款保时捷 Cayenne Turbo S 应全球客户 率却几乎与 Cayenne Turbo 完全相同 功率进一步提升到了 550 bhp, 最大扭矩可 的重要性 他在展览开幕时表示 : 中 需求而创 该款迄今为止动力最为强劲的 达 750 Nm 从外观来看,21 英寸 SportPlus 合金车轮以 及独有的火山灰金属漆让人们一眼即可认出 Cayenne Turbo S 的身姿 车内设计豪华而 又时尚, 主要包括独立座椅轮廓 嵌有铭牌 的铝制门板, 并配以独特的双色调组合真 皮内饰 新款保时捷 Cayenne Turbo S 完成从 0 到 100 km/h 的加速仅需 4.8 秒, 最高车速为 280 km/h 该款新车将于今年晚些时候上 市, 届时中国的保时捷爱好者将得偿所愿 如想了解更多 2008 北京车展信息, 请浏览我们的网站 : www.porsche.cn
保时捷运动驾驶学院 保时捷运动驾驶学院 : 梦想在此启航 驾驶心爱的保时捷, 聆听发动机的低鸣, 尽情驰骋在上海国际赛车场闻名遐迩的一级方程式赛道上 这一切是否令你忍不住怦然心动? 保时捷运动驾驶学院将让您梦想成真 保时捷运动驾驶学院在全球同类培训项目中拥有最为悠久的历史, 多年来不断帮助车迷实现挑战驾驶极限的夙愿 此项专门面向保时捷车主的驾驶培训课程自 2006 年登陆中国后规模日益壮大, 现已拥有精准 1 级和精准 2 级两个不同级别的高级培训课程 今年 5 月 10 日, 精准 2 级驾驶培训课程首次登陆上海国际赛车场, 在久负盛名的一级方程式赛道上取得了圆满的成功 22 名保时捷车迷参加了保时捷运动驾驶学院在中国开设的此轮最新课程 为期一天的驾驶课程紧张充实, 有条不紊
保时捷运动驾驶学院 学员们通过一系列训练, 大幅度提升了驾车水 保时捷专业教员悉心安排了多场实驾练习, 驾 学员们在为期一天的培训课程中, 学习了如何在 无论是驾驶 Cayenne 还是 911 Turbo, 学员们都努 保时捷教员循序渐进的指导十分有助于我 院的课程 我也必定会向我的朋友推荐这项 准, 并将他们自己和爱车的表现发挥到极致 驶难度与所需水平逐级提升 随着课程的推进, 赛道上识别最佳路线, 练习转向控制以及紧急情 力探索了如何在最适合保时捷的驾驶环境下, 将 们将当天所学的驾驶技能牢记于心, 并且融入 课程 学员们也切实感受到了自身驾驶水准的提高 况下的全面制动 当天下午, 学员们在保时捷专 爱车的性能发挥到极致 保时捷的忠实拥护者 到我们平日的开车习惯中 事实上, 我曾在去 鉴于精准 2 级课程的性质与难度, 参与者必须在 每次练习前, 教员们都会安排简短的理论培训, 业教员的指导下, 沿着他们所指出的最佳路线, 韩先生对精准 2 级的课程赞不绝口 : 我想要通 年 3 月的保时捷全球路演活动中与几位专业教 沿着当今全球最具天赋的赛车手行驶过的路线 完成精准 1 级课程的基础上方可参加这一更高级 向学员们传授专业车手的驾驶技巧以及个中缘 出色地完成了一圈又一圈的驾驶任务, 将之前所 过这一课程享受驾驶保时捷的非凡乐趣, 同时提 员有过一面之缘, 他们对各款车型的熟悉程度 前进, 同时领悟并掌握极限驾驶所必需的技巧 别的驾驶培训 这样的课程安排取得了显著的成 由, 主要包括转向技能 如何准确有效地制动, 学的高级驾驶技能一一体现在赛道上 通过不断 高自身的驾车技巧 整个培训中的所有活动都让 给我留下了无比深刻的印象 他们根据学员的 与知识, 这样的机会不是人人都有的 保时捷 效, 精准 2 级的学员们在活动当天充分运用先前 以及如何掌握加速入弯和出弯的最佳时机 进一 的练习与分析, 学员们迅速认识到, 驾驶过程中 我感到十分尽兴 各场活动都很精彩, 难分伯 驾车表现及时 不断地提供反馈, 给予专业的 运动驾驶学院就是这样一个让学员梦想成真的 积累的知识与经验, 自信地面对赛车场上独有的 步熟悉了上海国际赛车场的驾驶环境后, 学员们 每个细微的调整都会带来全然不同的体验 活动 仲 参加该课程的另一名学员 Patrick Bolaud 百 指导, 并将行车安全放在第一位 我特别喜欢 地方, 近期在上海国际赛车场成功举行的活动 各种挑战, 车技突飞猛进 便在三段不同的赛道上展开了练习, 将所学理论 结束后, 学员们对安全驾驶有了进一步的了解, 分百赞成韩先生的看法 他表示, 在赛道上探 练习高速转弯, 以及在赛道的不同位置准确刹 便是明证 付诸实践 得以更好地面对更具挑战的驾驶环境, 同时对他 索保时捷 911 GT3 RS 最佳驾驭方式, 让他感到 车 今后我一定会更多地参加此类培训, 甚至 们的保时捷爱车也有了更深层次的认识 无比兴奋 可能参加澳大利亚或欧洲的保时捷运动驾驶学 如想了解保时捷运动驾驶学院的详细内容, 请浏览我们的 网站 : www.porsche.cn