第四篇公路 第五章道路交通安全 第三節高雄市道路交通安全工作 進步高雄 宜居高雄 幸福高雄 城市願景中, 交通安全維護是相當重要工作,103 年度賡續執行院頒 道路交通秩序與交通安全改進方案, 依據 機車 老人 酒駕 自行車 行人 等執行重點, 除年度例行性工作外, 增加創新性及以人為本的交通改善工程與措施 為改善交通安全, 提供市民一個安全的道路環境, 積極辦理交通事故防制作為, 每月定期召開道路交通安全督導會報, 研擬事故改善策略 103 年度更加強營造安全交通環境相關工作, 包括創全國之先例, 辦理 學童交通安全扎根計畫 - 公車體驗活動 持一卡通免費搭公車 通學步道闢建 蓮潭路行人環境改造 大型車加裝先進駕駛輔助系統 公告更嚴謹之危險物品運送罐槽車行駛管制措施 各行車方向停車再開管制措施 槽化線型立體減速標線 標線型行人穿越道線方案 酒駕執法專案 工程施工交通維持查核等提升交通安全之專案, 並深入社區與民眾面對面宣導交通安全觀念, 廣獲民眾好評 在團隊積極努力之下,103 年 A1 實際死亡人數計 226 人, 與去年 (228 人 ) 比較減少 2 人, 且低於交通部訂定之目標 230 人減少 4 人 ; 其中與去年比較以高齡者事故增加 14 人成長 24.1% 行人事故增加 10 人成長 47.6%, 而聯結 ( 大貨 ) 車事故減少 14 人 酒駕事故減少 10 人 騎機車事故減少 8 人成效較佳 103 年道安會報團隊, 走進各個行政區, 去發掘交通問題, 透過肇事原因分析, 利用各種方式, 進行易肇事及瓶頸路段交通工程設施設計與改善, 並加入執法 教育 宣導 監理及管考單位之共同努力, 目標一致的朝向降低交通事故而努力 103 年成效相當顯著, 但我們不以此為滿足, 未來如何在有限資源 從用路者觀點著手, 讓管制措施更完整 合理與明確, 更受用路人注意且願意遵守, 將待我們繼續努力 高雄市政府 103 年度執行院頒 道路交通秩序與交通安全改進方案 主要計畫執行情形分述如后 : 一 強化道安組織功能與管考作業 ( 一 ) 為提升本市整體道安業務之作為, 降低交通事故發生, 整合交通部 全國道安扎根強化行動計畫, 訂定年度交通事故防制目標及道安扎根績效指標, 並追蹤管考上年度中央年終視導及地方初評委員建議事項之辦理情形, 另於年底前辦理地方初評作業, 督導考核各單位執行院頒 道路交通秩序與交通安全改進方案 之工作成效, 及道安扎根績效指標之達成情形, 發掘問題, 檢討得失, 以確保道路交通秩序與安全 保障人民生命財產安全之目標, 建立安全便利的交通環境 ( 二 )102 年度中央年終視導委員建議事項計 32 案, 地方初評委員建議事項計 61 案, 合計 93 案, 其辦理情形逐案列管追蹤, 每季於道安大會提報 截至 103 年底, 已全數完成並提報道安大會解除管制, 完成率為 100% ( 三 ) 中央 102 年度年終視導建議事項為, 查自行車及聯結車死亡人數增幅情形嚴重, 急需投注心力分析 關注 改善, 為強化自行車及聯結車交通事故防制工作, 已於 103 年 4 月 24 日第 4 次道安大會上, 於交通事故防 1
制作為之綜合管考項目, 提報相關數據資料, 提請各相關機關予以重視, 並積極研擬相關對策, 經各相關機關共同努力,103 年度之自行車 A1 事故死亡人數為 20 人, 已相較去年同期 22 人減少 2 人 ; 聯結車 A1 事故死亡人數為 33 人, 相較去年同期 47 人, 亦已減少 14 人, 減少幅度分別達 9.1% 及 29.8%, 已有初步具體成效 103 年度 A1 事故死亡人數 226 人, 已達成 100-102 年三年平均數減少 5% 的目標, 進一步分析 102 年度及 103 年度重點項目死亡人數之變化情形, 可知 103 年度機車 自行車 砂石車 遊覽車及危險物品運送車輛事故之死亡人數均不高於 102 年度, 顯見各項交通事故防制工作已見成效, 但唯獨長者事故死亡人數有較顯著的增加, 且 A1 A2 事故受傷人數較 102 年度仍持續攀升, 未來除持續各項道路交通事故之防制工作外, 將投注更多心力予高齡者事故之防制工作上 二 加強防制道路交通事故 ( 一 ) 為維護轄區道路行車安全, 降低 A1 A2 A3 交通事故發生件數, 爰成立 肇事地點改善專案小組, 俾改善道路交通安全 依據警察局交通警察大隊所提供轄區內易肇事路段 ( 口 ) 事故統計及事故現場圖等相關資料, 並參酌 易肇事路口改善委託研究案 提出之 25 處易肇事地點改善策略, 以教育 工程 執法等面向規劃改善措施, 並持續評估改善措施績效 ( 二 ) 三民區中華一路 / 同盟二路路口 ( 增轉角處導引槽化線 ) 三民區中華一路 / 同盟二路路口 ( 增分隔島槽化線 ) 前鎮區中山三路時代大道 ( 南向快慢分隔島槽劃線 ) 前鎮區中山三路時代大道 ( 停止線 / 雙白線 / 白槽化 / 停等區 ) 2
鳳山區王生明路 / 國泰路ㄧ段 / 維武路 ( 增設兩段式左轉 ) 仁武區仁心路 / 仁雄路 / 鳳仁路 ( 增繪慢標字 ) 三 加強道路交通工程設施與管理 ( 一 ) 第 31 期台灣區易肇事路段改善方案 1 該計畫依據交通部有關 台灣地區易肇事路段改善 計畫暨交通大隊研議 A1 A2 A3 事故分析辦理, 並依各界對高雄市道路易肇事路段路口建議案, 邀集相關單位現勘 分析並研擬改善方案 2 103 年度第 31 期改善易肇事路口計 4 處, 改善措施如下 : 大社區中山路 / 和平路一段路口 : (1) 和平路取消慢車道, 改為 2 快 1 混車道 (2) 劃設路口各方向之左轉導引線 (3) 中山路取消慢車道, 改為 2 混車道 (4) 中山路全紅時間增加 1 秒岡山區岡山路 / 岡山南路 / 介壽路 / 介壽東路口 (1) 岡山路 介壽東路及岡山南路變更為 3 車道 (2) 劃設路口各方向之左轉導引線 (3) 介壽路至介壽東路劃設中央導引線 (4) 岡山南路往北全紅時間增加 1 秒 (5) 岡山路上游增設輔 1 標誌 仁武區鳳仁路 / 仁心路 / 仁雄路口 (1) 鳳仁路雙向變更為 4 車道 (2) 仁雄路與仁心路劃設中心線導引線 (3) 鳳仁路南向左轉往仁心路劃設左轉導引線 (4) 路口北側劃設紅線 (5) 鳳仁路雙向路口近上游處增設 1 組指向線 新興區中山一路 / 大同一路口 (1) 中山一路雙向變更為 4 車道 (2) 中山一路北向劃設左彎導引線及左轉待轉區 (3) 中山一路北向早開及遲閉各 10 秒 (4) 中山路南向改為全日禁止左轉 ( 二 ) 轄區易肇事地點改善計畫 1 在郊區道路常有夜間照明不足的問題, 駕駛人夜間行車不易辨識道路範圍, 常有車輛撞擊分隔島 路側障礙物的事故發生, 甚至造成對撞的危險, 有鑑於此, 每年擇定部份夜間照明較差之郊區道路, 編列預算加強道路反光設施如增設安全方向導引標誌 反光導標以及強化玻璃反光標記, 藉以輔助駕駛人夜間對道路路型之辨識度, 3
增進交通安全 2 針對易肇事地點, 計完成 60 處易肇事地點改善措施, 利用增設反光標誌牌 成型標線 強化玻璃反光標記等設施加強道路辨識, 增進行車安全 在創新交通工程設施部份, 利用 楔形立體減速標線 產生道路縮減之視覺效果, 使用路人達到減速之效果, 繪設於小港區沿海二路及前金區民生一路等 5 處路口, 持續增加轄區對於 楔形立體減速標線 之應用範圍, 使機車駕駛人達到減速目的 另於郊區彎道且路肩過大之處試辦 槽化線型立體減速標線, 使用路人行經彎道處減速慢行, 改善因路幅過大造成用路人加速行為並有效減少肇事情形, 增進連續彎道行車安全 楔形立體減速標線 槽化線形減速標線 ( 三 ) 提升幹道交通安全與順暢計畫自合併後, 用路人對銜接縣市轄區主要幹道服務品質求大幅提高, 為創造便捷 舒適及安全之交通環境, 將加強主要幹道之號誌設備與智慧運輸中心連線功能, 以提供適當之連鎖時制計畫, 並配合增設 / 更新車道指示標誌 標線, 以提昇幹道順暢度 台 17 線沿海路全段總號誌路口共 32 處, 其中號誌連線共 25 處, 連線率達 78.1%, 經時制調整後尖峰時段往東方向速率由 24km/h 提升 35km/h 服務水準由 E 級提升至 C 級, 往西方向速率由 26km/h 提升 34km/h 服務水準由 D 級提升至 C 級 ; 離峰時段往東方向速率由 31km/h 提升 38km/h 服務水準由 C 級提升至 B 級, 往西方向服務水準維持 C 級不變 ( 四 ) 無號誌路口交通安全設施改善計畫為有效管制道路行車秩序, 促進交通安全, 自 99 年底縣市合併後, 即持續檢討境內非號誌化路口之交通安全設施, 不符號誌設置條件者, 則透過增繪停止線 停 標字之方式區分幹支道路權, 視距不足者則增設反射鏡以為輔助, 並妥善運用行人穿越道線 網狀線 太陽能閃光標鈕等設施提醒用路人注意路口減速慢行 103 年計完成 70,514 平方公尺之熱融塑膠標線繪設 ( 含停 慢標字 停止線等 ), 及 236 處行人穿越道線繪設, 有效提昇道路標線之辨識效果 另標誌改善部分, 計完成 150 處反射鏡之更新 / 增設及太陽能標鈕 117 處改善 並試辦 各行車方向停車再開 管制措施提昇用路人行經路口警示效果, 以達降低行車速度, 並養成民眾於非號誌化路口停車再開習慣, 4
研究結果顯示試辦之 3 處路口, 有效降低路口平均行車速度約 24%-65%, 顯見此措施對於降低行車速度效果良好 各行車方向停車再開管制措施 設置反射鏡增加路口警示效果 ( 五 ) 機車分流規劃交通工程計畫由於汽機車間交織衝突情況嚴重, 市區道路除中山 民權 民族等路段設置有快慢分隔島實體區隔分流, 行車秩序較佳外, 大部分路段仍是汽機車混流, 惟路側商業 交通行為頻繁, 機車行駛空間常受路邊停車 路側障礙物等因素影響, 導致行車空間遭壓縮 ; 另部分路口因路型及車流量之關係, 左轉待轉區設置位置易使停等機車與橫向車輛產生交織, 仍有檢討改進空間 綜上, 為確保機車行車空間, 合理分配汽機車行駛路權, 減少汽機車交織衝突之情形產生, 以保障機車騎士行車安全, 並增進整體行車效率 5
103 年度計完成 285 處機車待轉區及停等區相關標誌 標線檢討更新, 另針對重要路段進行機慢車行車空間改善, 於鳳山區 鼓山區等 5 處機慢車流量較大路段設置機車優先道 機車專用道, 使機車行車環境更加合理 完善 T 字路口繪設駝峰式機車待轉區 設置機慢車優先道 ( 六 ) 行人與自行車安全設施改善計畫行人為最弱勢之用路族群, 惟目前道路環境多以行車觀點進行佈設, 不利行人使用, 將透過交通標誌 標線等交通工程手段改善行人通行環境, 以達 人本交通 目標 近年來自行車使用人口大增, 惟目前自行車道行車環境仍有待提昇, 將透過交通標誌 標線等交通工程手段改善自行車通行環境 103 年度於商圈 學區 住宅區 醫院周邊等行人稠密地區增設行人號誌計 25 處 盲人音響號誌 2 處, 提升行人對於交通號誌之辨識程度 並針對無法設置實體人行道或行人通行空間不連貫部分, 評估繪設綠色標線型人行道,103 年計增加左營區 仁武區及鹽埕區等 3 處標線型人行道, 提升行人友善交通環境 另為強化行人穿越道路優先權, 加強非號誌化路口佈設行人穿越道標線, 改善行人通行環境, 計完成 75 處 改善自行車通行環境 10 處, 確保行人及自行車通行安全 標線型人行道 盲人音響號誌 ( 七 ) 更新改善交通號誌工程計畫 1 103 年度更新改善交通號誌工程, 含預算經費編列新台幣 1,905 萬 7,000 元整及省道經費新台幣 995 萬元整, 工程預算合計新台 2,900 萬 6
7,000 元整, 於 103 年 5 月 6 日開工, 至 11 月 7 日竣工,103 年 12 月 3 日驗收完成 2 全案共分成 3 次施工通知單, 第 1 次施工通知為號誌纜線地下化工程 ( 計有 5 處路口 ), 第 2 次及第 3 次為更新全市主 次要路口號誌控制器 號誌線路等相關設施, 增加連鎖路段, 並以 GPRS 連線納入中心監控, 今年度計完成 270 處路口連線, 增進號誌管控能力, 提升交通順暢與安全 3 今年度共計完成 5 處路口號誌管線地下化工程, 以維護交通安全與市容景觀 另擇定以路幅較小且道路空間不足為優先選擇試辦小型控制器之路口, 縮小型控制器不僅體積變小了, 而且採附掛號誌桿方式安裝, 可完全釋放行人通行空間, 並對交通安全及市容景觀美化甚具成效 4 102 年度更新改善連線數 220 台 控制器汰換約 320 台 完成 6 處路口號誌纜線地下化 ;103 年度更新改善連線數 270 台 控制器汰換約 260 台 完成 5 處路口號誌纜線地下化,103 年度較 102 年度多增加 50 處連線處 5 103 年度增加試辦縮小型號誌控制器 3 處 ( 八 ) 加強審核施工處所交通流暢與安全維護計畫 1 依 高雄市使用道路施工期間交通維持計畫作業規定 辦理工區交通維持計畫審議工作 不定期辦理工區現場會勘或派員至工區現場勘查, 針對缺失部份, 洽請施工單位儘速辦理改善, 落實交通維持計畫的執行工作, 維護施工期間工區鄰近道路的交通秩序與安全 2 103 年度具體執行成果 : (1)103 年審查 95 案交維計畫審議案 (2)103 年不定期至工區現場查核會勘共 85 次 ( 九 ) 公共運輸場站周邊巷道 騎樓停車秩序改善計畫因應地球暖化及京都議定書對於二氧化碳排放議題, 配合以大眾運輸為導向之交通政策, 依據整體大眾運輸系統使用狀況, 於公共運輸場站周邊逐步檢討管制停車 辦理違停拖吊作業以及實施停車收費措施, 以促進道路交通安全 順暢及導引民眾多加利用大眾運輸 截至 103 年底, 已選定鄰近捷運站 火車站等公共運輸場站周邊之 5 大商圈實施機車停車收費措施, 並同步辦理機車退出騎樓 人行道作業, 除加強宣導以外, 並透過拖吊委外方式提升管理效率, 並推動 11 所大專院校 14 所教學醫院周邊共計 45 個路段實施機車退出人行道, 保障行人路權 落實人本交通 機車退出騎樓前 ( 高雄火車站 ) 機車退出騎樓後 ( 高雄火車站 ) 7
四 強化公路監理與運輸安全管理 ( 一 ) 強化道路交通安全講習 1 103 年度開辦違規駕駛人講習 : 道路交通安全講習之目的在教導違規駕駛人遵守道路交通規則及正確駕駛習慣, 以降低交通事故之發生進而提高維護駕駛人及行人之安全 103 年度參加講習人數 16,620 人, 到訓率 97.5% 講習通知人數參加講習人數到訓率 102 年 16,181 16,368 101.1% 103 年 17,049 16,620 97.5% 增減人數 +868-252 2 未參加講習之裁處 : 對於無正當理由未到訓依道路交通管理處罰條例第 24 條第 3 項前段規定舉發者 :103 年度汽車共 233 件, 機車 763 件 依道路交通管理處罰條例第 24 條第 3 項後段規定舉發者, 汽車 244 件, 機車 574 件 3 初領機車駕照安全駕駛講習 : 依交通部公路總局 101 年 11 月 15 日召開研商 考領機車駕駛執照講習計畫 ( 草案 ) 實施相關事宜會議裁示暨 11 月 28 日監理會報主席裁示事項辦理 自 102 年 4 月起試辦機車安全講習, 以建立機車駕駛人防禦駕駛 正確路權觀念與交通事故處理流程 103 年度共計 37,808 人次 ( 含管轄站 ) 參加 4 假日道安講習班 : 監理所於 103 年度共計辦理 48 場, 實際參訓 ( 含代訓 ) 人數 1,909 人 5 機關 團體 駕訓班道安宣導 : 配合地區特性至各機關 學 駕訓班實施交通安全教育宣導,103 年度共 152 次, 計 77,930 人 6 機車巡迴考照 : 辦理機車巡迴考照 ( 含新住民 ) 交通安全教育宣導, 103 年度辦理 12 場, 報名及輔導人數 476 人, 及格人數 34 人, 及格率 73.7% 7 道路交通安全重點宣導執行成果 : 課程項目宣導場次參加人數 防制酒後駕車宣導 998 152,849 自行車騎乘安全校園巡迴教育 202 37,957 機車騎乘安全校園巡迴教育 181 27,170 老人交通安全教育 92 16,958 下鄉巡迴考照講習 10 278 機關 團體 駕訓班道安宣導 452 77,930 合計 1,935 313,142 ( 二 ) 強化駕駛人養成教育 1 駕訓班不定期查核 : (1) 每月至少抽查轄區駕訓班學 術科及道路駕駛 1 次以上, 尤其重視道路駕駛及學科教學實施情形, 對訓練實施較不確實之駕訓班, 每月加強抽查次數,103 年共抽查 816 次, 其中學科上課督導查核 90 家次 8
(2) 抽查場地駕駛教學訓練, 並對道路駕駛路線採不定時 不定點抽查其訓練實施情形, 抽查道路駕駛次數 65 家次 (3) 抽查學 術科訓練紀錄卡及學員 教練簽到情形 (4) 抽查師資 教材及考驗場地各項電動設備是否正常運作 2 結合駕訓班實施道路交通安全教育宣導 : 運用安駕系列宣傳活動及跨機關合作, 特別針對防制機車事故 防制酒駕 高齡者事故防制 小客車後座繫安全帶及其他 ( 汽車正確使用燈光 大客車安全 自行車安全 視野死角及避讓緊急車輛等 ) 加強宣導, 藉以提升道路交通安全,103 年度共辦理 2 場, 宣導人數達 358 人 3 派督考作業防弊措施 : (1) 抽查駕訓班教學實施情形時, 對實施派督考駕訓班錄影設備, 除錄影帶保存 3 個月外, 並調閱播放錄影帶查看實際考驗情形並會同政風人員於駕訓班實施原地考照時, 實地抽查其實施情形,103 年共抽查 371 次 (2) 核准派督考之駕訓班, 考驗員皆為抽籤方式執行考驗業務, 為避免當駕訓班之考驗員突發狀況無法執行考驗, 協調臨近駕訓班考驗員支援, 以維護考生權益並落實防弊 4 問卷與專訪調查 : 利用駕訓班場考時間, 適時由督考人員針對駕駛班學科教育是否按時上課 術科教育是否按時上課 汽車駕駛訓練契約書是否有拿一份 汽車駕駛訓練契約書保險內容是否瞭解 汽車駕駛教練的服務態度滿不滿意 汽車駕駛訓練班收取之訓練費用是否合理 汽車駕駛訓練班收取之報名費是否合理 汽車駕駛訓練班收取之其他費用是否合理 對汽車駕駛訓練班運作及收費情形還有那些什麼建議 學員之性別 年齡 教育程度等項目作問卷及實地訪查, 藉以瞭解學員對各汽車駕駛訓練班的滿意度及駕訓班是否落實各項教學 5 舉辦駕訓班負責人 班主任座談會 : 每年分上 下兩期召開轄區駕訓班座談會, 就各駕訓班業務檢討改進及協調溝通配合事項 ( 推動公文電子化作業 2 年一次評鑑缺失改善 試辦道路駕駛考驗計畫 駕訓班辦理下鄉機車考照服務等 ), 充分與業者溝通, 宣導法令與政策, 俾使教學正常化, 並派員參加駕訓班聯誼座談會, 俾利各項政策之推動,103 年共辦理 6 場 6 辦理教練及考驗員在職訓練 : (1) 每年分上 下兩期辦理監理人員及駕訓班教練及考驗員在職訓練, 聘請專業講師開立 情緒管理及壓力調適 路權及肇事分析 等課程, 有效提升考驗及教學品質 103 年度共辦理 4 場, 宣導人數約達 360 人 (2) 調派駕訓班小型車教練參加公路人力訓練所舉辦之 -103 年度 公民營汽車駕駛人訓練機構小型車駕駛教練研習會, 共計 28 人 7 辦理講師在職訓練 : 為強化駕訓班道路交通安全講師及汽車構造講師講授專業知識及簡報技巧, 增進講師與參訓學員上課之互動, 俾使學員在學習中獲致交通新知及法令, 共同建立道路秩序之觀念, 高雄區監理所舉辦監理人員講師在職訓練及駕訓班 駕訓班講師多媒體教學訓練暨簡報競賽 9
(1) 改變以往的 純上課 在職講師訓練的模式, 期望可以達到分點 多次 持續性的學習 (2) 使駕訓班講師習得運用多媒體簡報製作和提昇講授技巧, 增進駕訓班講師與學員上課之互動, 透過講師更精進的授課技巧, 提昇學員學習態度 8 辦理一般民眾及駕訓班所屬考驗員至監理所實習考驗業務,103 年共實習 12 人 9 為有效管理駕訓班冊報教練車 : 高雄區監理所按月檢核駕訓班冊報教練車逾期未參加定期檢驗車輛, 凡逾期未檢驗即依照道路交通安全處罰條例第 17 條規定辦理外, 並撤銷其教練車登記, 重新核算招生人數,103 年共列印 12 次, 並無發現教練車逾期未參加定期檢驗情事 10 有效管理駕訓班師資並落實在職師資教練證照制度 : 高雄區監理所將列管之考驗員 班主任 副主任 汽車構造講師 道路交通管理法規講師暨汽車駕駛教練之資料輸入電腦, 使用電腦系統自動檢核駕訓班師資名冊資料, 將違反 民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法 第 22 條第 2 項及 汽車檢驗員汽車駕駛考驗員檢定及管理辦法 第 16 條規定之駕訓班班主任 副班主任 汽車駕駛教練 汽車構造講師 道路交通管理法規講師因違反道路交通管理處罰條例及道路交通安全規則, 受吊扣或吊銷其汽車駕駛執照處分期間, 列印稽核報表, 停止其執行班主任 副班主任 汽車駕駛教練 汽車構造講師 道路交通管理法規講師之工作,103 年共列印 12 次, 並無發現異常情事 11 駕駛訓練機構之教學內容與方式是培養駕駛人安全駕駛作為 開創和諧順暢交通環境之要素, 為強化駕駛人養成教育訓練, 除加強駕訓班課程教授的查核 促使學 術科教學正常化外, 更提供各駕訓班相關交通安全教材, 以提高教學訓練品質, 希望藉由教育方式灌輸駕駛人正確之交通安全觀念, 重建道路新秩序, 共同維護社會的安寧和國家的榮譽, 建立國家更美好的形象 12 加強運用機關建置駕訓班專屬網站 : 將合法駕訓班之資訊公佈於本所網站, 並連結駕訓班網頁, 提供消費者選擇之依據, 並揭露汽車駕駛人考驗應考資格 應備證件 考驗程序, 並提供筆試題庫及路考解說等資料下載 另要求各駕訓班對於訓練費用及其他費用一併載入定型化契約並公布於所屬網站 13 跨機關合作 : (1) 近來國內陸續發生多起遊覽車重大交通意外事故, 使各界對現行之交通安全秩序與管理工作上產生質疑, 為落實行車安全及減少事故之發生及著重駕駛人養成教育 高雄區監理所轄內駕訓班結合產官學, 首度與高雄市勞工局及遊覽車駕駛員職業工會合作, 培訓大客車駕駛人員, 搬出幾百萬的遊覽車當起教具, 實地教學 不但提昇大客車駕駛員的素質, 還能協助失業民眾投入客運駕駛工作整場活動下來, 共有近 8 成的學員找到工作, 順利就業 (2) 高雄區監理所 103 年 4 月 27 日配合高雄市政府教育局辦理 103 年度幼童專用車及課後接送車駕駛與隨車人員研習 共計 85 人, 參加 10
駕駛實習與測驗 共計 85 人 14 結合轄區駕訓班社會資源, 針對院頒各項宣導重點, 將酒後駕車防制宣導 機車安全駕駛 遊覽車租用及乘坐大客車安全常識 關懷年長者 行的安全 自行車行駛安全守則 禮讓行人等宣導等彩繪於機關圍牆, 除能美化環境外, 更能擴大交通安全宣導層面 15 落實駕訓班師資證照制度並納入電腦管理, 避免師資重複任教, 以有效推行教學正常化 16 交通部公路總局於 103 年 7 月 7 日推動第 3 代公路監理資訊系統實境測試, 大幅更改駕訓班原先遞送學員資料的方式, 為使駕訓班業者提早因應並適應, 辦理相關教育訓練, 以期減少作業方式不同的衝擊 原本駕訓班遞送學員資料 ( 學員資料包含學習駕照申辦 開訓名冊 結訓名冊 考驗清冊等 ) 必須親自送至監理單位, 自從公路監理資訊系統改換後, 駕訓班可經由 公路監理網 線上傳送學員資料 但因作業方式大幅更改, 提前告知駕訓班作業流程並召開相關訓練課程, 減少日後作業流程時間 17 汽車道路駕駛考驗 : (1) 交通部公路總局為檢討現行汽車駕照考試制度, 指示高雄市區監理所自 101 年 9 月起先行試辦汽車道路駕駛考驗計畫 針對普通小型車場考及格並取得駕駛執照之民眾, 輔導其進行道路駕駛考驗體驗, 以強化道路駕駛能力, 建立正確路權觀念, 並藉以提供未來駕照考試制度變革之參考 103 年度 1 月至 12 月, 計 367 人次參加, 及格人數 197 人, 及格率 53.7% (2) 因應汽車道路駕駛考驗實施, 承辦 試辦汽車道路駕駛考驗計畫 期間, 邀集各駕訓班教練 考驗員參與實際道路駕駛考照, 以落實學員道路駕駛訓練與考照一致性 18 新移民輔導考照 : (1) 輔導外籍配偶機車考照, 考量外籍與大陸等配偶新居民大多屬於社會弱勢, 為有效協助該項居民生活適應, 與各區公所及外配輔導相關協會合作, 輔導其考照相關內容外, 並施予考照服務 103 年度 1 月至 12 月, 辦理 17 場次, 輔導人數共計 946 人次 (2) 另轉介由駕訓班訓練汽車駕駛 429 人, 考領汽車駕照 393 人 19 下鄉考照服務 : 為服務偏遠地區民眾, 結合駕訓班 各區公所 慈善協會及民眾服務站辦理機車下鄉考照服務, 協助當地民眾於就近駕訓班及當地考領機車駕照,103 年度 1 月至 12 月, 共計舉辦 9 場次, 合計輔導 436 人次,315 人考領機車駕照 20 假日門市考照服務 : (1) 高雄市區監理所 : 甲 苓雅監理站於 98 年 1 月 1 日起每月第 3 個星期六舉辦假日機車考照 103 年度 1 月至 12 止, 計機車報名人數 1,260 人,999 人考領駕照 乙 高雄市區監理所所本部於 101 年 10 月 1 日起每月第 1 個星期六試辦假日汽 機車考照 103 年度 1 月至 12 月止, 計機車報名人數 1,376 人,923 人考領駕照 汽車報名人數 39 人,26 人考領駕照 11
(2) 高雄區監理所 : 自 100 年 9 月份開始每月第 2 4 個星期六舉辦假日考照服務 103 年度 1 月至 12 月止, 計報名人數 2,332 人,1,803 人考領駕照 21 開放機車路考場地練習: 為降低民眾因不諳路考路線及評分規定, 致無法考取駕照之疑慮, 除考前解說考驗規定及安全駕駛技巧, 並開放機車路考考前練習, 展現友善之作為 22 初考領機車駕駛執照安全講習: 依交通部公路總局 101 年 11 月 15 日召開研商 考領機車駕駛執照講習計畫 ( 草案 ) 實施相關事宜會議裁示暨 11 月 28 日監理會報主席裁示事項辦理 建立機車駕駛人防禦駕駛 正確路權觀念與交通事故處理流程, 以期降低機車駕駛人交通事故死亡率 (1) 高雄市區監理所 : 自 102 年 4 月起試辦機車安全講習,103 年度 1 月至 12 月, 計 11,358 人次參加 苓雅監理站於 102 年 9 月 1 日起試辦機車安全講習 103 年度 1 月至 12 月, 計 12,221 人次參加 (2) 高雄區監理所 : 自 102 年 9 月 1 日起試辦機車安全講習,103 年度 1 月至 12 月, 計 13,482 人次參加 23 筆試實況透明公開同步播放: 於筆試候考區同步播放筆試實況, 將駕照考驗過程透明 公開呈現, 透明公開公平 公正過程 ( 三 ) 加強車輛檢驗及檢驗線之查核維持車輛機件性能正常乃促進行車安全之一大要素, 基此, 汽車每年須依道路交通安全規則規定辦理定期檢驗 同時為因應日益增加汽車檢驗需求及便民措施與利用民間資源, 監理機關開放委託合格汽車修理業者及加油站申請代辦車輛定檢 並為維持該項檢驗品質, 公路監理機關亦訂定不定期派員前往代檢廠抽查考核及不定時利用遠端監控系統監看檢驗現場, 倘發現有不合規定檢驗情形, 則即時予以糾正, 違規重大者, 依規定予以處分 1 自檢數:103 年 97,709 輛 代檢數 :103 年 1,154,129 輛 2 特殊車種( 遊覽車 校車 市區及公路客運車 幼童專用車 砂石專用車車輛 103 年到檢及逾檢舉發情形 : 遊覽車 公路客運車 市區公車 幼童專用車 校車 砂石專用車 到檢率 96.42% 98.14% 99.55% 98.97% 97.03% 84.82% 逾檢舉發率 3.18% 1.86% 0.11% 0.86% 0.00% 13.07% 3 特殊車種車輛( 遊覽車 校車 市區及公路客運車 幼童專用車 砂石專用車 ) 車輛 103 年檢驗情形 : 公路市區幼童砂石遊覽車校車客運車公車專用車專用車 檢驗數 3,039 646 1,304 530 100 1,021 初驗不合格數 551 83 141 89 8 270 初驗不合格率 18.13% 12.85% 10.81% 16.79% 8.00% 26.44% 當月複驗率 95.46% 100.00% 99.29% 93.26% 100.00% 98.52% 12
4 轄區代檢單位共計 62 家, 大車檢驗線 16 線 小車檢驗線 47 線, 有 47 家可夜間代檢 抽查數 :103 年 2,207 家次 處分情形 : 受處分違約登記 1 次並日減 10 輛為期 1 個月者 13 家, 檢驗員停檢 3 個月者 9 人 ( 四 ) 推動高齡者換發或繳銷駕駛執照加強用路安全 1 寄發 70 歲以上高齡駕駛人繳回駕照通知,103 年度共計 13,875 件 項目年度 102 年 103 年成長率 寄發 70 歲以上久未換照長者自我健康檢查表暨駕照繳回通知 14,843 13,875-6.5% 2 結合高雄市社會局長青中心藉由長青族群的現場卡拉 OK 活動, 派 員執行高齡交通安全推廣及鼓勵年長者駕照繳回, 共計 22 場 732 人 參加 3 結合安駕中心 道安講習班及路老師, 於講習課程及各類交通安全活動中加強推廣,103 年度共計 110 場, 宣導 18,111 人 13
項目年度 102 年 103 年成長率 安駕宣導場次 21 110 423.8% 安駕宣導人次 3,538 18,111 411.9% 長青宣導場次 17 22 29.4% 長青宣導人次 662 732 10.6% 103 年宣導場次及人次呈現大幅成長 4 跨機關聯合舉辦四場大型宣導活動: 活動名稱參加人數相片 交通有愛 家家平安繪畫 徵文競賽宣導活動 參加學校近百間, 參與人數近千人 楠梓區公所 都會公園重陽敬老活動 2,600 人 14
高雄 731 氣爆 本所於災區中心位置英明國中設立 氣爆災區監理聯合服務 行政院南部聯合服務中心 南台灣齊步走行政院為你活動 海巡署 世界海洋日 活動 提供受災民眾及年長者駕籍的諮詢與協助 實施老人交通安全設攤宣導, 該活動近萬人參加 共計 1,000 人參加 漢神百貨公司辦理 道安心意卡 活動 摩特動力公司 PGO 車主大會師 活動 共計 96 人參加 請市民將對高齡者交通安全的關懷書寫於卡片上, 並由監理所將卡片郵寄長者, 關心家中高齡駕駛人用路安全 共計 500 人參加 設攤推廣高齡者自我健康評估及安全駕駛 南部加工出口區 衛武營公園健走園遊會 活動 共計 1,000 人參加 5 發布大型宣導活動新聞 6 篇, 交通安全及高齡自我健康檢查聞 8 篇, 交通部公路總局臺灣人 @ 路 1 篇 高市所官網刊登活動花絮 2 篇 6 舉辦 高齡駕駛人駕駛執照管理制度構想公聽會議, 廣邀專家學者 各方意見代表及關注團體, 針對高齡駕駛人的認知機能檢測對象 方法及結果, 建議國內可行之檢查機制 42 個機關團體參加, 與會人數達 100 人 15
7 高齡者自動繳銷或老化保留駕照註記共計 1,289 件, 挑檔清理高齡者死亡註銷駕照計 2,375 件 職業駕駛人逾齡註銷 59 件 失智註銷 691 件 項目年度 102 年 103 年成長率 高齡者死亡註銷 1001 2,375 137.3% 失智註銷 0 691 職業駕駛人逾齡註銷 64 59-7.8% 高齡駕照繳回或老化保留 405 1,289 218.3% 103 年高齡駕照繳回或老化保留年度目標達成為 445 件, 因多元管道跨機關宣導等積極作為, 使高齡駕照繳回或老化保留共計 1,289 件, 績效明顯提升 ( 五 ) 加強監警聯合路邊稽查 16
1 103 年 102 和 101 年度總攔檢車輛數及總舉發件數比較表 : 攔檢車輛數 舉發違規數 不合格率 % 101 年 36,484 1,729 4.73 102 年 19,551 1,386 7.09 103 年 25,545 1,983 7.76 年度 攔查車輛 2 103 年 102 年 101 年特殊車種之查核情形比較表 : 大客車危險物品車砂石車幼童車不舉攔舉攔舉攔舉不合不合合不合發查發查發查發格率格率格格率件車件車件車件 % % 率 % 數輛數輛數輛數 % 101 7,854 89 1.1 1,332 55 4.1 2,989 87 2.9 717 24 3.34 102 7,732 336 4.3 732 50 6.8 1,570 107 6.8 634 45 7.09 103 10,197 181 1.7 795 62 8.1 844 49 5.8 739 25 3.38 (1) 103 年大客車車輛攔檢數較 102 年增加 2,465 輛, 舉發違規減少 155 件, 不合格率減少 2.6%; 為配合國民旅遊及觀光客所需, 增加高 雄市轄內大客車攔檢率, 以確保行車安全 (2) 103 年危險物品車車輛攔檢數較 102 年增加 63 輛, 舉發違規增加 12 件, 不合格率增加 1.3%, 舉發及不合格率皆較 102 年增加, 增加原 17
因為 103 年高雄發生氣爆案, 事故地區禁用管線運輸, 改以車輛運送危險物品, 為確保高雄市轄內大眾行車安全, 增加配合轄區警政單位, 針對該車輛加強取締稽查 (3) 103 年砂石車車輛攔檢數較 102 年減少 726 輛, 舉發違規減少 58 件, 不合格率減少 1.0%, 近 2 年攔查數減少原因為市區部分適合攔查道路更改路型 ( 增加機車分隔道 ), 致攔查地點減少 (4) 103 年度幼童車攔查數較 102 年增加 105 輛, 舉發數減少 20 輛, 不合格率減少 3.71%, 加強配合教育局執行幼童車專案, 攔檢數增加, 不合格率減少, 顯見各校對於幼童車安全之重視與努力 3 稽查人員之訓練 : 高雄市轄內監理所 站於 103 年至少辦理 2 次監警聯合稽查 路邊安全檢查人員教育訓練, 參訓人員為各科室及領有稽查證 且擔任監警聯合稽查 路邊安全檢查人員及督導人員 訓 18
練課程包含 稽查工作之相關法規依據 及 聯稽路檢之實務作業要領 ( 含標準作業流程 ) 等課程 ( 六 ) 加強各汽車運輸公司管理 1 公路汽車客運業督導管理: (1) 由公路總局統籌辦理 101 年公路客運評鑑計畫, 委託中華民國運輸學會統一承攬本評鑑案, 已於 103 年間完成評鑑成績公告, 兩區監理所據以持續督導成績乙等以下路線進行相關精進作為 (2) 高雄區監理所為強化轄內公路客運業者配合提升 公路汽車客運業動態資訊系統 車機到站偵測率, 針對本轄業者不合格率者予以行文限期改善, 並至業者辦公處所進行座談共 1 次 (3) 高雄區監理所督導公路汽車客運業者辦理緊急事故演練每半年 1 次 共計 2 次 ( 所轄 1 家業者 ), 及每月行車安全座談 1 次 共計 12 次, 以提高行車人員應變能力, 維護行車安全 2 遊覽車客運業督考管理: (1) 兩區監理所配合由公路總局統籌委託季鈞管理顧問股份有限公司辦理 102 年遊覽車客運業三級考核暨 101 年遊覽車評鑑整合計畫, 針對車輛管理 駕駛管理即公司管理三大層面進行客觀查核, 共計查核 131 家 項考核項目考核結果次酒測管理均有實施酒測 並保留酒測紀錄至少半年 1 優點 保險提供乘客運送責任險及強制汽車責任保險之雙 2 重保障 優點 駕駛員查核落實定期查詢駕駛人駕照狀態 違規狀態 3 優點 GPS 安裝數大部份業者已安裝 GPS, 超過其車輛數之一 4 半 優點 派車單及行車部份業者未詳實填寫 未按車號月份整理列 5 紀錄卡管, 回收後未確實再次檢查核對 缺點 6 安全教育訓練不夠充實完整或訓練人數過少 缺點 車輛維修保養未保存 2 年以上之保養紀錄備查 缺點 7 紀錄駕駛員安全管業者應定期查核駕駛員是否受有吊扣 吊註銷 8 理之情形 缺點 9 駕駛人登記證駕駛人離職後未繳回駕駛人登記證 缺點 靠行車管理靠行車數量較高之業者, 對駕駛員 派車單及 10 行車紀錄卡管理較鬆散 缺點 11 工時查核本次查核尚符合規定 (2) 加強辦理公路客運及遊覽車駕駛員工時查核, 以降低疲勞駕駛所造成交通事故之發生率 本年度會同高雄市政府勞工局辦理公路客運及遊覽車駕駛員工時查核共 192 次, 舉發 8 件 ( 以違反公路法舉發 5 件 ; 以違反勞動基準法舉發 3 件 ) 102 年度查核汽車運輸業駕駛員工時管理計 70 次 19
甲 靜態查核 : ( 甲 ) 遊覽車客運部份 : 協同高雄市政府勞工局人員至營業處所進行查核, 本年度以違反公路法舉發 1 件 以違反勞動基準法舉發 2 件 ( 乙 ) 公路客運部份 : 每季進行工時查核, 以違反公路法舉發 4 件 以違反勞動基準法舉發 1 件 乙 動態查核 : 兩區監理所稽查人員會同高雄市政府警察局人員於各風景區及轄區重點場站分別針對遊覽車及客運車進行稽查, 並依行車紀錄表 派車單及行車憑單查察駕駛人是否依汽車運輸業管理規則第 19-2 條之規定 103 年共計查核 10,197 輛, 均符合規定 靜態 ( 配合勞動檢查單位 ) 舉發件數年動態查核遊覽車客運車度車輛數違反公路法違反勞基法違反公路法違反勞基法 ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) ( 件 ) 102 7,732 1 4 12 0 103 10,197 1 2 4 1 1.103 年之動態查核車輛數 10,197 輛較 102 年增加 2,465 輛 2.103 年之遊覽車違反公路法部分件數維持不變 ; 違反勞基法部分較 102 年件數從 4 件下降至 2 件 3.103 年之客運車部分較 102 年違反公路法件數從 11 件下降至 4 件 ; 違反勞基法部分則增加 1 件 4. 顯示在本所靜態 ( 配合勞動檢查單位 ) 及動態查核雙管齊下, 積極督導業者有明顯之成效 (3) 高雄市區監理自 100 年起每月初實施遊覽車客運業預警機制, 並就上月業者違規情節執行挑檔 1 次, 高雄區監理所 ( 所本部 ) 亦配合 M3 系統建置報表功能 自 103 年 8 月起辦理, 針對未達 85 分以上之業者 ( 計 3 家 ), 進行公司訪談, 藉以警示業者應提升自我管理作為 20
100 年月 業者數 預警管理家數 100 至 103 年遊覽車客運業預警情形之比較 101 年月 業者數 預警管理家數 102 年月 業者數 預警管理家數 1 88 4 1 92 5 1 94 8 1 93 6 2 85 3 2 92 4 2 94 4 2 93 8 3 87 3 3 92 4 3 93 0 3 94 5 4 88 2 4 92 8 4 93 9 4 94 11 5 88 3 5 92 6 5 92 6 5 94 7 6 88 3 6 92 2 6 92 5 6 94 4 7 87 3 7 93 3 7 91 4 7 95 6 8 88 3 8 94 2 8 91 5 8 128 3 9 91 2 9 95 0 9 91 1 9 128 2 10 91 3 10 95 6 10 91 3 10 127 6 11 91 3 11 95 5 11 92 2 11 127 9 12 91 4 12 95 3 12 94 3 12 127 6 103 年月 業者數 預警管理家數 1. 高雄市區監理所原 100 年至 101 年遊覽車預警機制之標準分數為 80 分, 於 102 年重新檢討將標準分數提高至 85 分, 致預警管理家數未有明顯下降之趨勢 2.103 年 8 月起, 高雄區監理所加入實施預警機制, 致業者家數增加 3. 因為受大陸旅遊法實施陸客團影響, 業者經營風險增高, 本所 21
已加強公司輔導及管理 (4) 高雄區監理所每月持續針對轄內限速與路管營業大客車及其違規資料挑檔造冊列管, 本年度共計挑檔 24 次 項目 列管限速與路管車輛數 查核不合格車輛次 ( 含違規超速碰檔 ) 發函責令限期改善車輛 未限期改善通知臨檢 ( 車重檢驗標準恢復原規定 ) 車輛 未到檢或臨檢不合格舉發處罰條例第 17 條車輛 逾檢註銷車輛 103 年 22 0 0 0 0 0 102 年 26 0 0 0 0 0 3 貨運業督考管理 : (1) 高雄區監理所配合公路總局指示, 每年辦理 砂石貨運業者專案督考, 依中華電信股份有限公司數據通信分公司挑檔資料進行初 複評, 並表揚優良業者及加強輔導經營不善之業者 本 (103) 年度辦理 102 年度砂石貨運業專案督考, 初評受考核公司總家數計 133 家, 初核優等業者計 59 家, 甲等業者計 63 家, 普通業者計 11 家, 並無不合格業者 且選派之 4 家公司參與複評評選, 皆無缺點待輔導改進者 等第優等甲等普通不合格總計 102 年 59 63 11 0 133 101 年 53 46 32 1 132 比較 +6 +17-21 -1 +1 (2) 賡續實施 高雄市汽車貨運及貨運貨櫃業預警機制管理計畫 該計畫係每雙月對實施對象統計其前一期交通違規 營業違規 強制險違規 牌照管理 汽車燃料使用費未結情形進行挑檔分析及評分, 如未達 70 分 者即列入預警對象 未滿 70 分 者, 均函請業者落實公司管理並督促所屬駕駛員恪遵道路交通安全規定行駛, 並副知公會協助輔導改進 22
100 年月 業者數 預警管理家數 100 至 103 年貨運及貨運貨櫃業預警情形 101 年月 業者數 預警管理家數 102 年月 業者數 預警管理家數 103 年月 業者數 1-2 810 30 1-2 694 20 1-2 691 19 1-2 934 21 3-4 812 26 3-4 693 22 3-4 689 15 3-4 933 19 5-6 761 34 5-6 701 20 5-6 678 13 5-6 1,150 15 7-8 757 36 7-8 702 23 7-8 678 14 7-8 1,097 20 9-10 760 31 9-10 703 22 9-10 679 10 9-10 1,099 21 11-12 781 31 11-12 794 19 11-12 757 16 11-12 1,098 17 預警管理家數 1.103 年起, 高雄區監理所加入實施預警機制, 致業者家數增加 2. 近 4 年趨勢顯示預警管理家數有明顯下降, 透過本機制之輔導, 促使業者重視管理, 預警家數有顯著減少之成效 (3) 為善盡運輸業營運監督與管理責任, 對經營不善 有妨礙公共利益 交通安全之之公司進行廢照程序, 截至本期已廢止汽車貨運業 14 家 汽車貨櫃貨運業 3 家, 將持續清查遭經濟部廢止公司登記之各類汽車運輸業, 並進行廢止汽車運輸業營業執照程序, 後續再辦理所屬車輛牌照註銷作業並加強註銷牌照之追繳, 護以維市場營運秩序, 及保障租車人之權益 (4) 實施停車場普查 : 高雄市區監理所為稽查已核准設置之汽車運輸業者停車場, 防杜其虛設或變更用途移作他用等情事, 依據 汽車運輸業審核細則 附件之規定, 辦理停車場普查 訂於 103 年 4 月及 10 月排訂全面普查完竣 經本所核准設置且 23
尚屬效期內之停車場有 32 處, 其中有 5 處於 103 年度申請核准, 並已派員會勘, 爰本次普查共計 27 處停車場 甲 第一階段普查 (11 處 ):11 處均依規定設置公司招牌 聯外道路利於通行車輛, 且未移作他用, 准予繼續使用 乙 第二階段普查 (16 處 ):16 處均依規定設置公司招牌 聯外道路利於通行車輛, 且未移作他用, 准予繼續使用 4 兩區監理所皆設置營業大客車服務專線電話 傳真電話號碼 電子服務信箱, 並設置 0800 免付費服務專線電話, 由各單位主管輪流接聽, 並將是項訊息公告於本所網站, 以提昇為民服務之層面 103 年度受理民眾申訴案 128 件, 均追蹤列管至結案為止 102 年度受理申訴案 87 件 ( 含屬站自設專線 ) 經分析檢舉態樣多為危險駕駛 態度不佳 車次脫班等, 為多須詳加查證, 故以責成業者提出說明, 並對被投訴之駕駛人施以教育訓練 5 取締遊覽車及自用車違規營業情形 : 高雄市區監理所稽查人員與高雄市政府警察局交通警察大隊組成聯稽 路檢小組, 於高雄市轄內火車站 建國路 民族路 七賢路等處設置攔查點, 查核以 自用車輛 違規載客 ( 貨 ), 違者以違反公路法第 77 條第 2 項規定, 處新台幣 5 萬元以上,15 萬元以下罰鍰, 並吊扣非法營業車輛牌照 2-6 個月, 或吊銷之 月份攔查數舉發數公路法處罰條例違規態樣 1 月 28 5 3 2 違停 2 月 36 1 0 1 使用吊註銷牌照行駛 3 月 40 0 0 0 4 月 29 0 0 0 5 月 57 0 0 0 6 月 40 0 0 0 7 月 53 0 0 0 8 月 50 1 0 1 變更燈光設備 9 月 57 0 0 0 10 月 58 8 2 6 違停 闖紅燈 變更重要設備 變更燈光設備 11 月 51 4 0 4 違停 12 月 52 10 0 9 違停 合計 551 28 5 23 24
103 年攔查 551 輛自用車, 舉發共 28 件 對於擾亂汽車運輸業之營運市場之不法份子, 施予處罰, 維持汽車運輸業市場之正常營運 6 國道客運違規營業取締: 高雄市區監理所稽查人員與高雄市政府交通 警察大隊於高雄市各客運場站 招呼站查核, 查核方式 : (1) 對駕駛員及乘客進行訪談, 是否依核定路線行駛 (2) 查核行車紀錄卡及行車憑單, 是否超時駕駛 是否依核定路線行駛 (3) 查核場站及招呼站站牌, 行車資訊是否依規定揭露 (4) 取締情形 : 25
總車輛攔查查核年度攔查數查核數總舉發數數舉發數舉發數 102 年 1,326 843 2,169 45 170 215 103 年 2,359 138 2,497 54 40 94 (1)102 年度舉發 : 阿羅哈客運 191 件 ( 站牌 查核公司 未依核定路線 ) 和欣 18 件 ( 場站 未依核定路線 脫班 ) 統聯 1 件 ( 站牌 ) 國光客運 5 件 ( 站牌 ) (2)103 年度舉發 : 阿羅哈客運 86 件 ( 未依核定路線 未依規定保存憑單 工時 ) 欣客運 8 件 ( 站牌 ) (3)103 年攔查及查核總車輛數為 2497 輛, 較 102 年增加 328 輛 (4)103 年總舉發 215 件, 較 102 年減少 121 件 7 違反公路法案件之裁罰與清理 : (1) 新舊案件結案率甲 103 年新舊案合計 3,307 件 結案 398 件 結案率 12% 乙 102 年新舊案合計 3,023 件 結案 84 件 結案率 3% 丙 結案率提昇 9% 26
(2) 新案案件結案率甲 103 年新案共計 241 件 結案 85 件 結案率 35% 乙 102 年新案共計 323 件 結案 71 件 結案率 22% 丙 結案率提昇 13% (3) 舊案案件結案率甲 103 年舊案共計 3,066 件 結案 280 件 結案率 9% 乙 102 年舊案共計 2,715 件 結案 28 件 結案率 1% 丙 結案率提昇 8% 27
(4) 移送強制執行甲 103 年移送 227 件 乙 102 年移送 602 件 丙 103 年移送件數偏低原因 :M2 與 M3 資料接軌, 舊案件欲做債權憑證再移挑檔作業前, 尚須確認裁罰案件之上游 ( 裁處作業 ) 及下游 ( 移送強執及債憑紀錄 ) 於 M3 系統資料註記之完整性 五 加強道路交通執法 ( 一 ) 主要幹道與觀光地區交通流暢與安全維護 計畫 1 每半年定期檢討各單位執行交通疏導工作實施狀況及配合路口交通流量調整崗位, 並依規定督導落實執行, 加強嚴正執法 (103 年規劃編排尖峰時段平常日交通崗 159 處, 每日動員警民力 357 人次 員警 253 人 義交 97 人 替代役 7 人 ; 周休二日交通崗 89 處, 每日動員警民力 105 人次 員警 83 人 義交 20 人 替代役 3 人 ) 2 加強路口淨空執法作為, 防制交通事故, 轄內道路加強巡邏嚴正交通執法, 取締無照駕駛 違規超速 超載 酒後駕車 闖紅燈 青少年危險駕車 ( 飆車 ) 等違規, 增進交通安全 3 加強為民服務, 加強路況報導, 對於影響交通流暢及安全因素 ( 如交通事故 施工路段 替代道路等 ), 透過高雄市政府警察局流暢中心主動提供警廣高雄臺, 提供各級用路人交通諮詢服務 4 除訂定 加強交通指揮疏導工作計畫, 並函請各分局應訂定細部計畫, 每半年考評 1 次, 辦理獎懲 ( 二 ) 防制酒後駕車推動代客叫車服務實施計畫 1 上班時間由交通流暢中心交通播報員負責接聽代叫, 下班時間或例假日由交通大隊勤務指揮中心執勤官員負責接聽代叫, 保持 24 小時為民服務不間斷 2 設簿登記列管, 並不定時考核被叫計程車行之服務品質, 擇優汰劣, 以保障搭車市民人身安全 ( 三 ) 交通執法與事故防制之宣導計畫 1 A1 類交通事故 ( 機 老 酒 ) 酒駕死亡人數減少 :103 年 1 至 12 月 A1 類交通事故死亡人數, 酒駕事故死亡 16 人, 與去年同期 26 人比較減少 10 人 2 公車車體交通安全宣導廣告主題 營運客運公車 刊登型態 面數增加 :102 年度製作 4 大宣導主題, 上刊高雄客運 25 輛公車車背,103 年度製作 7 大宣導主題, 上刊港都 統聯 漢程 高雄等四家營運客運公車 ( 車側 )15 輛, 東南客運公車車背 5 輛, 港都 東南客運中型巴士各 1 輛 2 側面 3 捷運車廂內交通安全宣導廣告面數增加 :102 年度製作酒駕 機車 友善城市 3 大主捷運車廂內橫幅宣導廣告 60 面,103 年度製作自行車 逼車 酒駕 3 大主題捷運車廂內廣告 102 面 4 針對搭乘市公車族群, 新增加公車站牌燈廂交通安全宣導廣告 : 103 度為加強市公車搭乘族群宣導, 設計製作高齡者 低頭族 逼車 酒駕 自行車 5 大主題公車直立式站牌燈箱廣告 40 面 28
5 103 年交通安全專題宣導場次增加 :102 年度主動或受理各單位申請交通安全專題宣導場次 768 場,103 年 1 至 12 月 916 場次, 增加 148 場次 ( 五 ) 嚴懲惡性交通違規專案執法實施計畫 1 頒定全市每月同步執行 3 日大執法專案勤務, 每月份實施 1 次 2 自 103 年 1 月 1 日起至 103 年 12 月 31 日止, 嚴格取締重點違規行為 : 騎乘機車未依規定配戴安全帽 逆向行駛 機車不依規定兩段式左轉 機車行駛禁行機車道 左轉彎前未依規定駛入內車道 酒後駕車 闖紅燈 ( 不含紅燈右轉 ) 嚴重超速 ( 超速 40 公里以上 ) 行人不依規定擅自穿越車道 行經行人穿越道未禮讓行人優先通行 3 103 年全年度共計取締 34 萬 0,065 件, 較 102 年全年度共計取締 30 萬 3,840 件, 增加 3 萬 6,225 件, 取締強度較 102 年強, 仍將持續針對惡性交通違規加強取締 ( 六 ) 加強騎 ( 乘 ) 機車違規執法計畫 1 配合內政部警政署每月規劃三日大執法 1 次 酒駕專案勤務 8 次及擴大路檢 4 次, 於轄區各易肇事路段同步實施, 針對機車族群選定 : 騎乘機車未依規定配戴安全帽 逆向行駛 機車不依規定兩段式左轉 違規停車 違規停車移置拖吊 酒後駕車 闖紅燈 ( 不含紅燈右轉 ) 嚴重超速 ( 超速 40 公里以上 ) 嚴正執法工作, 以收宏效並降低交通事故發生 另平時針對易肇事地段加強派員巡察勸導取締違規行為, 加強路檢勤務及攔查取締重點違規, 以維用路人行車安全與秩序 2 103 年全年度共計取締上述各類機車交通違規 394,304 件, 較 102 年 348,898 件, 增加 45,406 件, 顯見針對機車違規取締強度增加, 日後仍持續加強取締本項專案勤務 3 針對歷年肇事資料分析, 鎖定機車族群肇事率偏高, 加強勸導與執法, 方向正確, 從各類交通事故分析數據顯示, 已略見成效, 另 102 年度強力取締未戴安全帽違規下, 統計 103 年取締未戴安全帽 104,715 件較 102 年 124,959 件減少 20,244 件, 查得原因為民眾騎機車之戴帽率增加, 違規情形已逐漸改善 ( 七 ) 加強酒後駕車違規執法計畫為落實酒後駕車重罰政策, 特律定 取締酒後駕車工作督導考核計畫, 舉凡在加強宣導 勤務規劃 執勤要領 督考獎懲等, 均有通盤性的規定, 並通令各分局 大隊, 就轄區特性規劃專案勤務因應 ; 全面要求各單位強化取締酒駕勤務規劃部署作為, 針對轄區易生酒駕違規或酒駕肇事地區 路段及時段, 提高攔檢密度與頻率, 落實執行督導與事故防制成效控管工作, 導正民眾正確用路安全觀念 1 103 年 1-12 月取締酒駕違規 15,114 件 移送法辦 10,868 件 酒駕肇事 A1 死亡人數 16 件 16 人 ; 與去年同期 (102 年 1-12 月 ) 相較, 取締酒駕違規 14,621 件, 取締件數增加 493 件 (+3.37%) 移送法辦 8,667 件, 增加 2,201 件 (+25.40%) 酒駕肇事 A1 死亡人數 25 件 26 人, 減少 9 件 10 人 (-38.46%), 本局減少酒駕肇事 A1 死亡人數達 10 人, 顯見 103 年度規劃締酒後駕車勤務得宜, 再加上酒駕罰鍰及刑責的提高 輔以強化酒駕預防宣導及在員警持續強力執法取締酒後駕車積極之執法作 29
為, 已見具體防制成效, 並因強力執法取締酒後駕車行為及政策陸續修法提高罰則等, 能夠大幅減少酒駕肇事傷亡案件發生, 有效保護民眾生命財產安全, 為市民各界有目共睹, 實效益無限 2 經內政部警政署統計 103 年 1-12 月全國六都取締酒後駕車違規計 11 萬 5,253 件, 酒駕肇事死亡人數計 169 人, 與 102 年 1-12 月同期比較, 取締違規件數減少 3,611 件 (-3.04%), 酒駕肇事死亡人數減少 76 人 (- 31.02%), 酒駕肇事死亡人數確有下降 另 103 年 1-12 月酒駕肇事 A1 死亡人數 16 件 16 人 ; 與 102 年同期酒駕肇事 A1 死亡人數 25 件 26 人, 減少 9 件 10 人 (-38.46%), 減少酒駕肇事 A1 死亡人數為 10 人, 並經內政部警政署評核為取締酒駕件數增加及酒駕死亡人數減少之縣市 六 加強道路交通安全教育 ( 一 ) 交通安全教學師資研習計畫 1 培訓高級中等以下學校種子教師 119 名, 配合中央政策推展學校交通安全教育, 藉由各校實際業務承辦人員的專業成長, 使交通安全教育能在教學現場中獲得推廣與落實, 俾利降低 A1 及 A2 類交通事故, 計畫務實 具創意與前瞻性 2 102 年度與 103 年度績效比較表 年項目 計畫名稱 102 年度 103 年度 ~ 自行車交安體驗行 ~ 高雄市 102 年度各級學校 交通安全教學師資 研習活動 ~ 交通安全體驗行 旗津巡禮 ~ 高雄市 103 年度各級學校 交通安全教學師資 研習活動 計畫經費 50 萬元 35 萬元 參與人數 128 人 119 人 活動對象 接受本市 101 年度交通安全評鑑, 獲甲等 ( 含 ) 以上成績之各級學校學務 ( 訓導 ) 主任或承辦交通安全業務人員, 每校推派 1 名 ; 以報名優先順序錄取 140 名 接受本市 102 年度交通安全評鑑, 獲甲等 ( 含 ) 以上成績之各級學校學務 ( 訓導 ) 主任或承辦交通安全業務人員, 每校推派 1 名 ; 以報名優先順序錄取 200 名 場次 1 場 1 場 影響人數 5,000 人 5,000 人 滿意度調查 研習活動之滿意度調查 : 1. 提升自我專業達 100% 表同意 2. 講師安排部份達 100% 表同意 3. 場地 住宿 用餐達 100% 表同意 30 研習活動之滿意度調查 : 1. 主題與內容合乎本身需求達 100% 表同意 2. 課程內容充實 講師安排 場地規劃與安排皆 100% 表同意 3. 講師講解內容 互動情
4. 課程內容及其吸引度達 100% 表同意 5. 學員對整體研習活動達 100% 均表滿意並期待明年度的研習 31 形 充實精彩達 100% 表同意 4. 用心參與度達 100% 表同意 5. 學員對整體研習活動達 100% 均表滿意並期待明年度的研習 3 102 年度交通安全教育研習時間為兩天, 參與人數 128 人 ; 雖然 103 年度本研習時間縮減為一天, 仍有 137 人報名, 實際全程參與人數 119 人, 顯示各級學校學務人員對於交通安全教育的重視, 皆希望藉由本研習課程精進交安知能 4 103 年度研習課程內容與 102 年度不同, 著重在高齡者交安教育及遊覽車租用及乘坐大客車安全常識, 學員與講座互動熱烈, 並於會中提出學校所面臨之問題, 與講座及在場學員共同討論 5 103 年度不僅維持 102 年度自行車體驗活動, 更安排體驗高雄港巡禮 ( 海洋教學 ), 搭乘高雄特色交通載具 : 港輪, 讓學務人員新增瞭解多一項交通工具, 未來可以做為交通安全教育推廣的一部分 6.103 年度參與學員的各項滿意度調查結果, 在課程內容 專業成長面項達 100%; 研習主題 研習安排的各向度亦有至少 98.57% 的滿意度, 顯示本活動辦理模式佳 ( 二 ) 研製交通安全輔助教材計畫 1 研編生活化交通安全輔助教材, 本計畫動畫教材以機車 防酒駕 高齡者事故防制及行人 自行車以及大客車等宣導事項區分為下列主題, 並適當融入法治 人權及生命教育 共分製作六大主題 ( 交通常識 ( 含交通號誌 事故發生之處置要領 ) 遊覽車交通安全 幼童交通安全 機車騎乘安全 ( 含行車速度 ) 高齡者用路安全及行人用路安全 ), 並依高中 國中 國小及幼兒園組別設計多媒體互動光碟, 輔以時事與歷史來詮釋說明交通安全的重要性 2 提供各級學校教師交通安全多媒體教材, 以豐富教學內涵與教學品質, 俾以提高學生正確交通安全觀念及預防意外事故發生, 進而影響家庭成員遵守道路秩序, 保障其生命安全 ( 三 ) 交通安全學藝競賽暨巡迴講座宣導計畫 1 依據第 11 期院頒方案重點項目第 : 第二項 加強交通安全教育培訓及課程結合 實施要項第 5 點 定期舉辦交通安全才藝競賽活動, 以及融入機車 防酒駕 高齡者事故防制及行人 自行車 大客車安全等 6 大工作要項辦理, 藉由舉辦全市三級學校學生競賽活動, 落實學校交通安全教育, 建立禮讓 守秩序的交通安全社會 2 藉由交通安全宣導議題融入藝文活動與課程, 增進親師生瞭解交通規則之理念, 透過巡迴展覽, 針對志工 家長 教師或學生進行交通安全教育宣導講座並欣賞各校得獎作品, 使志工 親師生能認識與遵守各種交通安全規則, 深植交通安全觀念, 擴大藝文教育融入交通安全宣導之成效 ( 四 ) 交通安全教育資訊網頁競賽計畫 1 擴充交通安全教育資訊網站功能 : 維護設計網站新增功能, 加強服
務量能, 增加最新消息 文件共享 網路連結 成果分享 回報與輔導等功能 2 102 年度交通安全主要宣導事項以 酒駕防制 後座繫安全帶 低頭族防制 飆車防制 高齡者事故防制 以及 禮讓小旗 6 項為主, 為更加廣納各項交通安全教育議題,103 年度交通安全主要宣導事項, 不僅配合院頒重點, 並且與 102 年度主題有所區別 : 機車事故防制 防酒駕事故防制 高齡者事故防制 行人安全 自行車安全 大客車安全 6 項, 讓師生在製作中主動探索並認知交通安全相關法令宣導, 並讓本市師生有更豐富的教學資源加以應用 3 102 年度與 103 年度績效比較表 年度項目 102 年度 103 年度 計畫經費 150,000 元 150,000 元 活動對象 高雄市公私立國小 國中 高中職師生 高雄市公私立國小 國中 高中職師生 影響人數約 8000 人次約 8000 人次 滿意度調查 1. 參賽隊伍修正 ( 每校最多組 3 隊, 每隊至多 5 人 ), 報名隊伍比實際能報名隊伍多, 參與隊數與去年比較略為增加 2. 本次增加每隊參賽人數, 讓更多有志參與各校充實交通安全教育資訊網站的優秀學子得以投入製作網站的行列 1. 103 年度參加競賽學校計有 7 所國小 16 所國中 6 所高中職, 其中國小組獲獎計 10 件 國中組獲獎計 23 件 高中職組獲獎計 9 件, 參加踴躍, 執行成效佳 2. 參賽作品的創意 內容及網頁設計精緻度均比往年來的更具有創意 實用性與完整性, 獲得評審的高度肯定與認同 4 整合各校連結 : 各級學校交通安全教育網頁連結本市交通安全教育資訊網站 (http://163.32.129.12/khtraffic/) 以及於學校網站首頁連結本次學校交通安全教育網頁及相關作品 5 資源中心職責維護 : 資源中心學校執行團隊及教育局承辦單位不定期將新的資訊或多媒體教材更新, 提供各級學校網路資源及教學實施之參考 ; 對外聯結至交通部網站, 掌握最新訊息與資源, 方便各級民眾使用查閱之需求 32
( 五 ) 交通安全教育評鑑計畫依據第 11 期院頒方案重點項目 : 第四項 推動學校及社會交通安全教育與活動 實施要項第 1 點 促請高級中等以下學校及社教機構落實及推行交通安全教育與活動, 維護通學安全, 並對學校定期實施評鑑 獎懲與輔導觀摩活動 ; 辦理本市各級學校交通安全教育評鑑, 藉由評鑑歷程, 診斷各級學校推動交通安全教育辦理成效, 並輔導學校待改善之處, 以維本市交通安全教育之品質 經由自我評鑑及實地評鑑之歷程, 全面了解各級學校交通安全教育實施概況, 診斷各級學校推動交通安全教育辦理成效, 提供推動績優學校之經驗及作法, 同時輔導學校待改善之處 結合交通 警政單位共同評鑑, 以迅速解決學校交通安全相關問題 ( 六 ) 高齡者交通安全教育宣導計畫依據第 11 期院頒方案重點項目 : 第四項 推動學校及社會交通安全教育與活動 暨實施要項第 2 點 加強社會交通安全教育活動之規劃, 並結合地區行政單位及民間團體共同推行 及第 3 點 結合學校與社區力量舉辦交通安全教育宣導活動, 促進社區民眾參與 辦理 高齡者交通安全推廣教師培訓 : 以幽默風趣的創意點子 簡單的材料, 激發學員分組學習, 及藉由戲劇手法, 傳達交通安全宣導之技巧, 培養參與研習的高齡者, 能對高齡同伴或同儕間的進行交通安全教育宣導之知能 參訪體驗 : 參訪高捷及高鐵, 深入瞭解高雄市未來都心的交通運輸, 學習善用大眾運輸工具的知能及技術, 成為高捷及高鐵達人, 並強化研習者, 向社區高齡同儕宣導交通安全之技能 ( 七 ) 學生上放學安全維護研習計畫依據第 11 期院頒方案重點項目 : 第五項 加強各級學校上放學交通安全維護 暨實施要點第 2 點 對於騎自行車上 放學學生應加強行車路徑規劃, 車輛與學生之安全輔導與管制 加強輔導學生騎自行車戴妥安全帽 不附載坐人 不擅自變更裝置 保持車輛安全設備 ( 煞車 車燈 反光裝置 ) 之完整, 推動各級學校自行車安全教育 辦理學生上放學安全維護種籽教師研習及高中 國民中小學學生自行車安全騎車體驗暨機車參訪活動, 推行機車及自行車安全騎乘運動, 加強學生用路安全 自行車事故防制及交通法規教育, 養成學生隨時注意自行車安全配備檢查 騎乘安全, 並落實生命教育之推展 1 推行自行車安全騎乘運動, 宣導自行車道施政績效, 引領騎乘自行車節能減碳城市風潮並融入鄉土與生命安全教育 2 招募 9 所夥伴學校分區辦理 學生自行車安全騎車體驗活動, 承辦學校遍及高雄市多個分區 參與人數眾多, 影響層面廣泛 3 102 年度與 103 年度績效比較表 33
年度項目 計畫名稱 102 年度 103 年度 高雄市 102 年度 學生上放學安全維護研習計畫 一 學生自行車安全教育種子教師研習活動 二 親師生自行車安全騎乘體驗活動 高雄市 103 年度 學生上放學安全維護研習計畫 活動一 高雄市自行車安全種子教師觀摩研習活動 二 親師生自行車安全騎乘體驗暨機車參訪活動 計畫經費 70 萬 5,000 元 80 萬元 影響人數 55,000 人 66,600 人 ( 八 ) 加強防制學校學生交通違規及交通事故宣導計畫 1 顧及參與師生之方便性與考慮相關的場地資源, 本計畫利用樹德家商為中心地點, 並且加派接駁車, 期使本活動能順利遂行 2 邀請警察局交通大隊警官講述機車交通事故的原因, 並配合事故影片 引入交通法規至交通糾紛處理, 對於違規事項及案例進行原因分析, 建立正確之路權概念, 與師生分享進行專題演講, 以收警惕之效果 3 邀請高雄市監理所, 透過講述大型車輛設計架構與安全裝置位址 大型車輛安全規格與檢查 使用年限以及相關法規 各種可能遭遇情況與逃生方式, 以保全民眾的人身安全 4 首度邀請光陽工業團隊, 講述機車設計的科學原理與安全架構考量 機車正確駕駛概念及注意事項 5 藉由研習活動喚起各校對交通安全的重視及培養交通安全種子人員, 充分提升交通安全教育辦理的成效 6 102 年度與 103 年度績效比較表年度 102 年 103 年參與人數約 208 人約 209 人 活動對象 活動場次 本市國中交通安全承辦教師 教官等人員 1 人及該校種子學生 3 人 102 年 7 月 8 日 09:00~16:30 一場次 34 本市國中 高中職交通安全承辦教師 教官等人員 1 人及該校種子學生 2 人 103 年 7 月 7 日 09:00~16:30 一場次 七 加強道路交通安全宣導 ( 一 ) 運用平面文宣宣導計畫 1 針對不同族群之閱報習慣, 從原計畫平面媒體刊登家數 7 家報紙 2 家雜誌擴大增加至 31 家報紙 11 家雜誌, 擴大宣導對象及範圍 2 除以交通部補助經費 80 萬元刊登一波 自行車禮讓行人及罰則 道
安報紙廣告後, 再以 183 萬 2 千 890 元加碼刊登 3 波報紙道安廣告, 增加宣導主題, 擴大宣導效益 3 運用自籌經費於 10 月在 12 家報紙 4 家雜誌預先刊登 輕軌交通安全事項 道安廣告, 在輕軌啓用前, 以淺顯易懂的圖文刊登輕軌交通安全規定, 預先提醒大家輕軌應遵守之相關規定, 宣傳效益逹 961,000 人次 4 將道路交通安全之新增規定或法令修改, 刊登於報紙, 讓民眾即時又快速瞭解法令修改之相關罰則, 兼具警剔效果 5 宣導圖稿皆由專業廣告設計師設計, 風格清新, 跳脫制式宣導之刻印象, 成功吸引讀者目光 ( 二 ) 製播交通安全宣導短片節目計畫以公開徵選方式, 徵求活潑 生動之廣播節目, 提供用路人即時資訊包括路況 交通管制措施 各項交通疏運措施, 及相關配合遵守政策, 如後座繫安全帶 喝酒不開車 行車多禮讓等等觀念, 藉由廣播口語 活潑的呈現手法, 拉近民眾距離, 讓民眾發自內心配合各項規定, 進一步改善交通秩序 1 交通安全宣導廣告, 每月一支, 並於快樂電臺 高屏電臺 中廣新聞網進行排播, 共計排播 2,298 檔 宣導主題有機車事故防制 防制酒後駕車行為 老人安全宣導 後座繫安全帶宣導 禮讓行人及行駛道路禁用行動電話 電腦裝置等, 宣導主題涵蓋年度宣導重點及融入在地交通特性進行宣導 2 製播交通安全宣導廣告 3 支, 並於大眾電台 港都電台 快樂電台 高屏電台 主人電台 中廣高雄台 正聲高雄台 鳳鳴電台 成功電台及金聲電台等 10 家, 進行道安廣播宣導, 共計排播 1445 檔, 宣導主題有機車事故防制 輕軌及公共運輸等 3 於快樂聯播網聯播 200 檔道安廣告, 快樂聯播網聯網串連全國 7 個分台, 有台北全景電台 台中望春風電台 嘉義嘉樂電台 高雄快樂電台 花蓮歡樂電台 澎湖風聲電台及澎湖電台, 幾乎涵蓋全台, 針對道安宣導創造加倍效果 4 製播交通安全宣導節目, 邀請專家學者或知名人士進行道安專訪, 每集約 10 分鐘, 共執行 25 集, 每集並重播乙次, 全年度共計播出 50 次 5 製播交安狀況劇, 提供最新最即時的路況及道安訊息, 每集 2-3 分鐘, 共播出 261 檔次 6 製作資訊口播, 以由主持人口語化方式, 將重要交安主題或資訊, 以活潑的方式展現, 更貼近民眾, 並使民眾能輕鬆接受相關資訊, 每月 1 集, 每集 3 分鐘內, 共計播出 12 次 7 透過高屏廣播電台及中廣新聞網, 排播道安廣播, 增加宣導效果, 共排播 200 檔 8 透過線上收聽 網路聯結並製播 90 秒之 打狗逍遙遊, 共計播出 60 檔, 加強宣導自行車騎乘安全 9 配合交通安全單元, 每月一次現場節目 CALL IN 增獎活動, 達到與民眾互動, 提高民眾瞭解道安的興趣, 共計 12 次 35
委製廣播宣導主題執行情形一覽表 項目 機車安全 禮讓行人 酒駕防制 高齡者安全 大型車安全 戴安全帽 輕軌 總計 廣播帶 2 3 4 2 1 2 1 15 插播 850 780 883 295 150 310 475 3743 委製廣播宣導執行情形一覽表 型態頻道 30 秒廣告 10 分鐘專訪 36 交安狀況劇 (2-3 分鐘 ) 資訊口播 (3 分鐘 ) 打狗逍遙遊 (90 秒 ) CALL IN 贈獎 快樂電台 2014 25 216 12 60 12 快樂聯播 200 網 大眾電台 63 (KISS Radio 聯播網 ) 港都電台 160 (best RADIO 好事聯播網 ) 高屏電台 176 (HitFM 聯播網 ) 寶島聯播 225 網 ( 主人電台 ) 中廣高雄 75 台 正聲高雄 180 台 鳳鳴電台 150 成功電台 200 金聲電台 300 合計 2,023 25 216 12 60 12 * 以上為播出檔次及集數 ( 三 ) 購置電視台廣告時段宣導交通安全節目計畫係將製作完成之短片, 安排於電視廣告時段中播出, 加強道安宣導 本年度除地方有線電視時段外, 亦透由公開徵選購置全國性電視廣告最佳組合, 於較佳的新聞台 綜合台 體育台等等的廣告時段播出道安短片, 提升短片能見度, 提高宣導成效
1 電視媒體為民眾日常生活資訊取得最主要來源之一, 於其精華廣告時段託播交通安全宣導短片, 並於一段期間內重複露出, 易觸及廣大收視民眾, 並達到宣導目的 2 購置之全國性電視台頻道多元, 包含新聞 電影 娛樂 旅遊 親子及戲劇等類型, 涵蓋觀眾年齡層廣泛, 擴大宣導層面 3 透由此頻道組合之總媒體效益, 觸達人數最高達 25,974,000 人次, 宣導成效顯著 4 地方有線電視系統密集排播道安短片, 訴求在地民眾, 宣導目標明確, 對改善在地民眾守法觀念及建立正確交通安全觀念, 將有所幫助 ( 四 ) 運用大眾媒體宣導計畫將製作完成之短片, 安排於高高屏地區之全家便利商店電視 統一超商電視 屈臣氏電視 高雄捷運電視及電影院播放宣導短片, 並透過行動載具 Google 行動廣告連結道安短片, 運用多媒體宣傳播放策略, 從日常生活中建立民眾正確道安觀念, 進而減少交通事故的發生, 並藉此計畫提升短片曝光度及能見度, 觸及不同消費年輕族群及使用新興運輸工具之民眾, 提高宣導成效 1 增加屈臣氏通路宣傳, 全台每月來客數約 500 萬人, 聚點多且分布廣, 加上現代民眾對屈臣氏使用日趨增加, 透過人潮進出頻繁之屈臣氏宣導道安, 宣傳效益倍增 2 新增 Google 行動廣告連結道安短片, 廣告點擊次數高達 150,149 次 廣告曝光次數更高達 71,189,287 次 民眾除透過電腦連結道安短片外, 亦可藉由智慧型手機等行動載具觀看到道安短片, 並透過網路無遠弗界的特性, 將道安觀念傳遞給民眾, 擴大宣導效益 3 新增電影院排播道安短片, 安排暑假期間於 10 家影城 86 廳放映 馬上微笑的花 - 禮讓行人 短片, 播放總檔次 10,664 檔次, 讓進場觀看電影的民眾於影片放映前, 一定先看到本局排播之道安短片, 無形中提升道安宣導效益 103 年新增之排播通路 - 屈臣氏 Google 行動廣告連結 電影院 項目 102 年播放檔次 103 年播放檔次 屈臣氏電視 無此宣導通路 149,440 檔次 4,483,200 秒 Google 行動廣告連結 無此宣導通路 點擊次數 150,149 次曝光次數 71,189,287 次 電影院 無此宣導通路 10,664 檔次 319,920 秒 4 針對不同族群, 從原計畫多媒體宣傳有統一超商電視 高雄捷運電 視及電影院播放宣導短片及 Google 行動廣告連結道安短片, 擴大 再增加屈臣氏電視 全家超商電視排播短片, 擴大宣導對象及範 圍 5 本年度除以交通部補助經費 600,000 排播一波 機車安全 - 都教授 篇 30 秒短片, 再以 912,500 元加碼 3 波道安短片排播, 增加宣導主 題, 擴大宣導效益 37
6 計畫於高捷 Hello TV 7-11iCHANNEL( 高高屏 ) 統一超商 屈臣氏 電影院, 播放製播之交通安全宣導短片, 上述地點為多數人進出的公共場所, 透過清晰的畫質 簡明易懂的劇情安排 集中式的播放策略, 成功吸引多數人的目光, 擴大交通安全觀念之宣導效益 7 多媒體電視媒體為民眾日常生活資訊主要來源之一, 將製作完成之交通安全宣導短片靈活運用, 透過多樣的媒宣管道, 擴大宣導層面, 以達到交通安全宣導目的 8 高捷電視為高雄捷運全線唯一數位媒體, 針對搭乘高捷民眾進行最直接的媒介傳播 9 上述大眾媒體宣導時段長, 全天可輪播, 播放檔次高, 可大幅增加民眾觸及率, 主要宣導對象為上班族及學生之年青族群 ( 五 ) 製作戶外宣導看板或公車 燈箱 LED 宣導廣告 戶外電視牆計畫 1 新增公共腳踏後土除廣告共計 200 台, 藉由公共腳踏車使用率人數增加及遍及高雄市之特性, 吸引多數人的目光, 擴大交通安全觀念之宣導效益 2 首度在高雄 50 家知名小吃店, 例如仁武烤鴨 阿婆仔冰 水源軒羊肉爐 田記豆漿等多家知名小吃店之 LED 電視牆輪播道安短片, 上述小吃店每每開門皆是排隊人潮絡繹不絕, 藉由民眾用餐及等待購餐時強迫式的進行道安宣導, 增加宣導效益 3 運用人潮聚集較多的捷運車站及行經人潮較多的路段公車站候車亭燈箱刊登交通安全宣導, 呼籲民眾遵守交通安全 4 透過 4 家民營公車車體, 刊登 酒駕防制及利用公共運輸 道安標語, 廣告共涵蓋 29 條路線 30 面, 相較去年之 13 條路線, 增加 1 倍多的廣告路線, 大大利用車體移動之特性, 行經都會至郊區, 山區至海邊, 宣導效果良好 5 選定民眾經常洽公及聚集場所共 30 處刊掛 34 面交通安全宣導帆布, 增加廣告能見度, 擴大宣導效果 : (1) 計畫如期順利辦理完成, 刊掛期間雖巧遇颱風來襲, 除小心因應外, 為求安全起見, 更投保公共意外責任 醫療等保險, 每人 200 萬元以上 (2) 計畫廣告曝光總才數達 9,700 才以上, 總數量為 34 面, 刊掛地點為辦公大樓外牆顯眼位置, 刊掛面積大, 宣導成效良好 (3) 帆布宣導大標語 自行車禮讓行人公共運輸量, 鮮明易懂 6 手扶梯口之牆壁 手扶梯上方布幔 長廊上方布旗等版位, 刊登道安廣告, 大大提高宣導效果 各項院頒計畫之執行情形, 已從交通工程 執法 教育 宣導 監理 管考等面向綜合檢討改善道路交通安全與秩序問題 高雄市政府將戮力達成院頒方案目標, 提供高雄市民安全舒適及方便的交通環境與生活空間 38