肆 引擎系統自我診斷 肆 引擎系統自我診斷 一 自我診斷應用 ( 一 ) 診斷應用說明引擎電腦 ECU 由此系統偵測各感知器或作動器的作用正常與否, 藉由 CHECK 燈的亮滅, 以便通知駕駛者故障已產生, 須入廠檢修, 並提供技師修護時的參考 當點火開關 ON, 引擎未發動, CHECK 燈及各指示燈皆應亮起, 引擎發動後 CHECK 燈熄滅為正常 自診系統有一般靜態測試和特殊功能測試, 在一般靜態測試讀取多組故障碼時, 會由最小代碼先顯示, 再依序顯示大代碼, 至代碼重覆, 為一個循環 ( 例 : 故障碼 14 24 31 故障碼讀取之程序為 : 14 24 31 14.) 一直循環閥爍 當故障狀況被修復後, CHECK 警示燈會自動熄滅, 但 故障碼會被儲存在引擎電腦 ECU 的記憶體內, 便於修護中讀取 記憶中的故障 4~1
SUZUKI SOLIO 修護專輯 ( 二 ) 診斷座說明 SUZUKI SOLIO 車型診斷座為有二種 : OBD-II 裝置於駕駛座右下方為 16 PIN 腳 ( 儀器連線用 ) 引擎電腦旁之 6 PIN 診斷座 A ( 跨接自診用 ) OBD Ⅱ 診斷座 6 PIN 診斷座 A ( 三 ) 如何讀取故障碼 用跨接線跨接 ( 如下圖所示 ) 點火開關 ON 由故障指示燈 (CHK ENG) 的閃爍次數, 讀取故障碼 4~2
肆 引擎系統自我診斷 正常波形 0.25sec ON ON ON ON ON OFF OFF OFF 0.25sec 故障碼 12 31 波形 0.5sec. 1.5sec. 4.5sec ON 2.5 sec. 4.5sec OFF 開始 0.5sec. 結束 ( 四 ) 清除故障碼 拆下電瓶負極 30 秒即可 4~3
SUZUKI SOLIO 修護專輯 ( 五 ) 故障碼對照表 OBDII 碼 閃碼 說明 P0105 11 歧管壓力感知器線路故障 P0110 18 進氣溫度感知器線路故障 P0115 19 引擎水溫感知器線路故障 P0120 13 節氣門位置感知器線路故障 P0130 14 含氧感知器的線路故障 P0135 14 含氧感知器加熱器的線路故障 P0325 17 爆震感知器線路故障 P0335 23 曲軸位置感知器線路故障 P0340 15 凸輪軸位置感知器線路故障 P0500 16 車速感知器故障 P0601 71 引擎電腦內部記憶體故障 P1450 29 大氣壓力感知器線路故障 4~4
肆 引擎系統自我診斷 ( 六 ) 故障碼說明 OBDII 碼閃碼說明 P0105 11 歧管壓力感知器線路故障 (1) 元件說明 : 歧管壓力感知器, 裝置位於節氣門總成旁, 以絕對真空為基準, 因此不受海拔高度的影響再利用歧管壓力的變化, 改變矽晶片的形狀, 使矽晶片的電阻值產生變化, 輸出信號到引擎電腦 ECU, 經由比對和計算之後了解進氣量大小, 以便決定噴油量和基本點火提前角度 (2) 故障情形 : 當歧管壓力感知器故障時, 輕則會產生引擎抖動 加速遲緩且會排黑煙, 嚴重時會熄火, 此時引擎電腦對於進氣量的計算會僅參考節氣門位置感知器訊號, 並使引擎故障燈亮, 記錄故障碼 4~5
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (3) 故障碼說明 : 說 明 : 超過 0.5 秒以上, 無歧管壓力感知器信號輸入給引 擎電腦 ECU 可能原因 : 進氣歧管壓力感知器信號線路斷 短路 進氣歧管壓力感知器故障 引擎電腦本體故障 (4) 檢修步驟 : 歧管壓力感知器電源電壓檢查 拆下歧管壓力感知器接頭, 打開點火開關 ON, 引擎不發動 以電壓錶紅色探針接 # 3 端子, 黑色探針接 # 2 端子, 電壓值為 :4.5-5.0V 點火開關 OFF, 接回感知器接頭 4~6
真空度mmHg 100 200 300 400 500 肆 引擎系統自我診斷 歧管壓力感知器電壓輸出檢查 打開點火開關 ON 以電壓錶紅色探針接 #1( 紅 / 白 ), 黑探針接 E2( 棕線 ), 測量電壓值為 3.4~3.6V,( 此為大氣壓力的電壓輸出 ) 依下表真空規格, 檢查歧管壓力感知器 # 1 端子的電壓降是否符合下表 : kpa 13.3 26.7 40.0 53.5 66.7 In. Hg 3.94 7.87 11.81 15.75 19.69 電壓值 ( V) 2.8~3.0 2.4~2.6 2.0~2.2 1.6~1.8 1.2~1.4 範例 : 0mmHg: 3.5V 100mmHg: 3.0V 200mmHg: 2.6V 300mmHg: 2.2V 400mmHg: 1.8V 500mmHg: 1.4V 4~7
歧管壓力感知器SUZUKI SOLIO 修護專輯 引擎系統線路圖 5/11 #3 進怠氣速溫馬度達感知器2 紅橘灰灰橘綠\ 白\ 紅\ 藍\ 紅橘26 2 1 1 16 15 主繼電器 引擎電腦10 節氣門位置感知1 2 33 器1 橘綠\ 黑22 4~8 灰\ 紅6(C50) 2 黑\ 紅3 黑
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0110 18 進氣溫度感知器線路故障 (1) 元件說明 : 進氣溫度感知器裝置於 溫度曲線圖 空氣濾清器旁內, 是一熱敏電阻所構成, 當進氣溫度越低, 則電阻值越高 ; 進氣溫度越高, 則電阻越低, 如右圖所示 進氣溫度感知器是連接至引擎電腦 引擎電腦的 5V 電源經由一個電阻 R, 再從 # 15 端子供應到進氣溫度感知器 亦即電阻 R 和進氣溫度感知器成串聯連接 當進氣溫度感知器的電阻值隨進氣溫度的改變而改變時, # 15 端子的電位亦隨之改變 根據此訊號, 在冷引擎運轉時引擎電腦增加燃油噴射量以改善駕駛性能 4~9
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (2) 故障情形 : 進氣溫度感知器發生斷 短路時, 引擎電腦 ECU 會進入故障防護功能同時電腦 ECU 會記錄 13 號故障碼, 而進氣溫度感知器會依標準值, 將進氣溫度設定為 20, 作噴油量修正依據 OBD Ⅱ 碼為 P0110 (3) 故障碼說明 : 故障設定條件 : 進氣溫度感知器線路斷路或短路 0.5 秒以上 可能原因 : 進氣溫度感知器線路斷路或短路 進氣溫度感知器不良 引擎電腦 (4) 檢修步驟 : 拆開進氣溫度感知器接頭 測量進氣溫度感知器本體的 # 2 和 # 1 端子的電阻 溫度 電阻 20 2.21~2.69 KΩ 80 0.33~0.67 KΩ 4~10
肆 引擎系統自我診斷 引擎室全圖 進氣溫度感知器位置圖 點火開關 ON 測量進氣溫度感知器的 2 號腳 1 號腳的電壓 電壓 : 5V 接回進氣溫度感知器接頭 點火開關 ON 測量空氣流量計接頭的 2 號腳 1 號腳的電壓 進氣溫度 電壓 V 20 0.5~3.4 V 60 0.2~1.0 V 4~11
歧管壓力感知器SUZUKI SOLIO 修護專輯 引擎系統線路圖 5/11 #3 進怠氣速溫馬度達感知器2 紅橘灰灰橘綠\ 白\ 紅\ 藍\ 紅橘26 2 1 1 16 15 主繼電器 引擎電腦10 節氣門位置感知1 2 33 器1 橘綠\ 黑22 4~12 灰\ 紅6(C50) 2 黑\ 紅3 黑
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0115 19 引擎水溫感知器線路故障 (1) 元件說明 引擎冷卻水溫感知器是裝置於引擎入水口處 ( 上水管 ) 水龜蓋座上, 本身是一個負溫度係數之電阻, 主要是偵測冷卻水溫度作為燃油修正依據, 並控制冷卻風扇運轉 (2) 故障現象 當引擎水溫感知器故障時, 引擎會有抖動, 冷車或熱車起動困難, 冒黑煙等故障情形 (3) 故障碼說明故障設定條件 : 點火開關 ON, 或發動引擎感知器的輸出電壓高於 4.6V 以上或低於 0.1V 以下連續達 2 秒以上 引擎發動後感知器回饋電壓由 1.6V 以下 (40 以下 ) 增加 到 1.6V 以上 (40 以下 ) 連續 5 分鐘 可能原因 : 水溫感知器不良 水溫感知器線路短路或斷路 引擎電腦不良 4~13
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (4) 檢修步驟 : PIN 說明標準數據 1 感知器搭鐵線搭鐵 2 引擎水溫訊號線如下表 3 水溫錶電源線 KEY ON 接頭拆下 : 12V 4 搭鐵搭鐵 水溫感知器溫度與回饋電壓比例表 : 溫度 ( ) 電壓 ( V) 0 3.2~ 3.8 20 2.3~ 2.9 40 1.3~ 1.9 80 0.3~ 0.9 4~14
室內保險絲橘12 引擎電4~15 肆 引擎系統自我診斷 點火開關 加熱式含氧感知黑\ 黃*2 黑\ 白擎水溫感知2 2 器紅黑綠\ 藍接綜合儀錶板 #14(B01) 14(C50) 15A 盒1 3 3 器淺6/11 4 1 白橘橘綠13 10 腦引擎系統線路圖 7 引黃\ 綠
SUZUKI SOLIO 修護專輯 OBDII 碼閃碼說明 P0120 13 節氣門位置感知器線路故障 (1) 元件說明 : 節氣門位置感知器是裝在節氣門本體上, 感知器本身是一電位計用於偵測節氣門的開啟角度, 當節氣門全關時, 引擎電腦的 # 16 端子電壓約為 0.3~1.0 V 當節氣門開度增加時 # 16 端子回饋電壓也就越高 ( 節氣門全開時 # 16 端子電壓約 3.5~5.0 V), 同時引擎電腦也就依據 # 16 端子所輸入之訊號判定車輛的行駛狀況, 進而決定混合比修正, 動力輸出和燃油切斷之控制 (2) 故障情形 : 節氣門位置感知器斷 短路時, 引擎電腦 ECU 無法判定節氣門在全關或全開位置, 所以引擎將會熄火或無法正常起動運轉, 此時引擎電腦 ECU 將會進入故障防護功能, 保持引擎轉速在標準值運轉 此時故障燈亮起且自診系統會記憶故障代碼 4~16
肆 引擎系統自我診斷 (3) 故障碼說明 : 故障設定條件 : 節氣門位置感知器斷路 短路 5 秒以上 可能原因 : 節氣門位置感知器斷路或短路 節氣門位置感知器 引擎電腦 (4) 檢修步驟 : 拆開節氣門位置感知器 點火開關 ON 量測節氣門位置感知器接頭的 1 號腳和 3 號腳之間的電壓 電壓 : 5.0 V 接回節氣門位置感知器接頭 量測節氣門位置感知器的 2 號腳和 1 號腳的作用電壓 節氣門 全關 全開 電壓 0.3~1.0 V 3.5~5.0 V 4~17
歧管壓力感知器SUZUKI SOLIO 修護專輯 引擎系統線路圖 5/11 #3 進怠氣速溫馬度達感知器2 紅橘灰灰橘綠\ 白\ 紅\ 藍\ 紅橘26 2 1 1 16 15 主繼電器 引擎電腦10 節氣門位置感知1 2 33 器1 橘綠\ 黑22 4~18 灰\ 紅6(C50) 2 黑\ 紅3 黑
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0130 14 含氧感知器的線路故障 P0135 14 含氧感知器加熱器的線路故障 (1) 元件說明 : 含氧感知器裝置於排氣歧管上, 含氧感知器是用來偵測排氣管中廢氣的含氧濃度之比例 依照理論混合比作為基準, 再和燃燒後排出的廢氣做一比較, 此感知器用一個含氧濃縮室的固體電解質, 產生回饋電壓, 其輸出電壓的變化和理論空燃比相當接近, 輸送給電腦計算後, 輸出修正噴油的時間, 使混合比達到理想的狀況, 增進觸媒轉換器作用更有效率 感知器偵測的廢氣, 若與理論混合比相比較, 過濃時, 最高可產生 1V 回饋電壓 ; 若與理論混合比相比較過稀時, 最低可低於 0V 回饋電壓 所以, 含氧感知器的回饋電壓在達到正常溫度時, 由 0.1~ 1.0 之間變化, 其反應速度應在 10 秒內, 電壓上 下變化超過 8 次以上為正常 開式迴路 : ECU 在控制噴油量時, 不以含氧感知器回饋電壓做為最主要修正資訊, 而以引擎溫度和油門開啟度, 作為修正依據 閉式迴路 : 引擎與感知器必須達工作溫, 80 ~ 95 ECU 設定之引擎運轉時間達到時 4~19
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (2) 故障情況 : 含氧感知器故障時, 將會使引擎燃燒後, 所排出的 CO 一氧化碳 HC 碳氫化合物 NOx 氮氧化物有毒氣體增加 不僅造成空氣污染, 更會因此而使觸媒轉換器減短其使用壽命, 而且引擎非常耗油, 排氣管在踩油門時冒黑煙 引擎抖動 加速性能不良 (3) 故障碼說明故障設定條件 : 暖車達 3 分鐘, 引擎水溫達 80 以上, 進氣溫度 20 ~ 50, 引擎轉速在 2000~ 3000 rpm 以定速行駛時, 含氧感知器的回饋電壓不超過 0.6V 持續達 30 秒當故障出現 4 次即設定故障碼號 可能原因 : 含氧感知器或線路不良 引擎電腦不良 4~20
肆 引擎系統自我診斷 (4) 檢修步驟 : PIN 說明標準數據 1 感知器搭鐵線搭鐵 2 含氧感知器回饋電壓熱車後 0.1~9V 間跳動 3 加熱器搭鐵控制線引擎電腦控制搭鐵 4 由點火開關供應電源至加熱器 Key on 引擎運轉 12V 引擎室全圖 含氧感知器位置圖 4~21
室內保險絲橘12 引擎電4~22 SUZUKI SOLIO 修護專輯 點火開關 加熱式含氧感知黑\ 黃*2 黑\ 白擎水溫感知2 2 器紅黑綠\ 藍接綜合儀錶板 #14(B01) 14(C50) 15A 盒1 3 3 器淺6/11 4 1 白橘橘綠13 10 腦引擎系統線路圖 7 引黃\ 綠
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0325 17 爆震感知器線路故障 (1) 元件說明 : 爆震感知器是裝在汽缸體上進氣歧管下方, 用以感測引擎的爆震 爆震感知器是由壓電材料組成, 當引擎產生爆震時, 汽缸體的震動會使感知器的壓電材料變形而產生電壓 當引擎發生爆震時, 點火正時會被延後, 以抑制爆震產生 (2) 故障情形 : 當爆震感知器損壞時, 引擎電腦為了使引擎運轉平順會將 點火正時延後, 使得車子行駛時, 加速無力 (3) 故障碼說明 : 故障設定條件 : 當引擎轉速在 1,280 rpm 或更高時, 爆震感知器的信號沒 有輸入到引擎電腦 可能原因 : 爆震感知器不良 爆震感知器線路不良 爆震感知器安裝不正確 ( 鬆動 ) 機械性固障, 導致引擎震動 4~23
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (4) 檢修步驟 : 檢查爆震感知器是否有破損, 接頭線路是否鬆動 用電錶量測爆震感知器電阻值 電阻 : 1MΩ 或更高 爆震感知器是否安裝良好, 扭力磅數是否過緊或過鬆 扭力 : 2.3 kgf/cm PIN 測試條件標準數據 1 怠速 加速 0.1 逐漸增加 2 任何時刻 0V( 防干擾線 ) 4~24
爆震感知器曲軸位置感知器4~25 紅黑綠引擎電腦肆 引擎系統自我診斷 引擎系統線路圖 2/11 3 黑\ 紅A 紅黑紅\ 黃\ 橘黑\ 橘23 黑\ 紅凸輪軸位置感知器3 黑\ 橘黑 \ 紅 11 25 12(C50) 黃\ 黑2 1 2 1
SUZUKI SOLIO 修護專輯 OBDII 碼閃碼說明 P0335 23 曲軸位置感知器線路故障 (1) 元件說明 : 曲軸位置感知器裝置於曲軸皮帶盤左上方, 為霍爾元件 式的感知器, 其主要功用在於提供引擎轉動時之轉速訊號給引 擎電腦, 以計算目前的實際轉速 (2) 故障情況 : 曲軸位置感知器故障時, 引擎會有無法起動的現象發 生, 也就是會沒有點火及噴油訊號 (3) 故障碼說明 故障碼成立條件 : 引擎 / 變速箱電腦連續 2 秒以上偵測到曲軸位置感知器輸出電壓沒有變化 ( 無脈衝訊號輸入 ) 可能原因 : 感知器故障 感知器接頭 線路不良 ( 短路或斷路 ) 引擎電腦故障 4~26
肆 引擎系統自我診斷 (4) 檢 修 步 驟 使 用 電 錶 檢 查 感 知 器 各 PIN 腳 訊 號 是 否 如 下 表 所 示 PIN 測試條件 標準數據 1 任何時刻 感知器搭鐵 點 火 開 關 ON 5V 或 0V 引擎運轉 規律方波訊號 點 火 開 關 ON B+ 2 3 註 霍爾式曲軸位置感知器無法以歐姆檔量測其電阻值 必須 以 電 壓 V 頻 率 H z L E D 燈 或 示 波 器 來 量 測 曲軸位置感知器波形 怠速 曲軸位置感知器波形 2000 轉 注 意 波 形 的 頻 率 將 會 隨 著 引 擎 轉 速 的 升 高 而 變 得 更 短 4~27
爆震感知器曲軸位置感知器4~28 紅黑綠引擎電腦SUZUKI SOLIO 修護專輯 引擎系統線路圖 2/11 3 黑\ 紅A 紅黑紅\ 黃\ 橘黑\ 橘23 黑\ 紅凸輪軸位置感知器3 黑\ 橘黑 \ 紅 11 25 12(C50) 黃\ 黑2 1 2 1
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0340 15 凸輪軸位置感知器線路故障 (1) 元件說明 : 凸輪軸位置感知器裝置在搖臂室蓋左方, 感知器為霍爾 式, 將訊號送到引擎電腦 作為控制點火噴油的重要訊號 (2) 故障情況 : 凸輪軸位置感知器故障時, 會有很難起動 加速無力 怠速不穩的情形發生 (3) 故障碼說明 故障碼成立條件 : 引擎 / 變速箱電腦連續 2 秒以上偵測到凸軸位置感知器輸出電壓沒有變化 ( 無脈衝訊號輸入 ) 可能原因 : 感知器故障 感知器接頭 線路不良 ( 短路或斷路 ) 引擎 / 變速箱電腦故障 凸輪軸斷裂 4~29
SUZUKI SOLIO 修護專輯 (4) 檢修步驟 : 使用電錶檢查感知器各 PIN 腳訊號是否如下表所示 PIN 測試條件標準數據 2 任何時刻感知器搭鐵 1 點火開關 ON 引擎運轉 5V 或 0V 規律方波訊號 3 點火開關 ON B+ 註 : 霍爾式凸輪軸位置感知器無法以歐姆檔量測其電阻值, 必 須以電壓 ( V) 頻率 ( Hz) LED 燈或示波器來量測 凸輪軸位置感知器波形 曲軸 / 凸輪軸位置感知器波形 注意 : 波形的頻率將會隨著引擎轉速的升高而變得更短 4~30
爆震感知器曲軸位置感知器4~31 紅黑綠引擎電腦肆 引擎系統自我診斷 引擎系統線路圖 2/11 3 黑\ 紅A 紅黑紅\ 黃\ 橘黑\ 橘23 黑\ 紅凸輪軸位置感知器3 黑\ 橘黑 \ 紅 11 25 12(C50) 黃\ 黑2 1 2 1
SUZUKI SOLIO 修護專輯 OBDII 碼閃碼說明 P0500 16 車速感知器故障 (1) 元件說明 : 車速感知器是裝置於變速箱上, 是一個霍耳式元件, 可將車輛的速度轉換成脈衝訊號 ( 方形波 ) 並將訊號送至變速箱電腦, 變速箱電腦再將訊號傳給引擎電腦, 作為供油或其他修正之依據 (2) 故障情況 : 當車速感知器故障時, 引擎電腦無法接收到車速訊號並將 設定 24 號故障碼且在加速時會有延遲的現象, 連帶變速箱也無 法得知車速訊號而提供較順暢的換檔 (3) 故障碼說明 故障碼成立條件 : 以 D 檔行駛車速超過 Km/h, 而車速感知器連續 1 秒鐘以上之輸出訊號低於 50%, 則設定故障碼 可能原因 : 車速感知器不良 車速感知器線路短路或斷路 4~32
肆 引擎系統自我診斷 引擎 變速箱電腦不良 (4) 檢修步驟 : 檢查引擎電腦 # 22( C51) 腳是否有車速訊號送來 以示波器量測輸出軸感知器的訊號波形 : 標準 : 5V 方形波且波形不可有雜波 注意 : 當車速越快, 頻率越高 車速感知器波形圖 5V 0V 時間 引擎電腦位置圖 車速感知器位置圖 4~33
SUZUKI SOLIO 修護專輯 自動變速箱系統線路圖 2/5 線路圖 輸接接車入綜接煞速軸合引車感轉儀擎燈知速表電開器感板腦關知器#11 #22 #4 3 白黑紫紫綠黃黑\ 白黑 \ 黃 A 黑白黑紫5 17 28 (G59) 16 (C59) 24 (G59) 腦1 自動變速箱電2 4~34
肆 引擎系統自我診斷 OBDII 碼閃碼說明 P0601 71 引擎電腦內部記憶體故障 P1450 29 大氣壓力感知器線路故障 (1) 元件說明大氣壓力感知器是內建於引擎電腦內, 是用以偵測外界壓力, 當海拔高度越高時電壓值越低 ; 高度越低電壓值越高, 以精確的計算空氣質量而修正噴油 (2) 故障現象 如果大氣壓力感知器失效, 車輛在開到高海拔的地區, 車 輛性能會受到影響, 引擎電腦會記憶 29 號故障碼 (3) 故障碼說明 可能原因 : 大氣壓力感知器不良 引擎電腦不良 4~35
SUZUKI SOLIO 修護專輯 讀書心得 4~36