本专业人才培养模式改革创新的具体措施与实施效果 近年来, 为适应社会对交通运输专业人才需求的变化, 提升教学水平, 本专业对 实施多年的培养计划进行了大幅度调整, 从以往侧重对航运业务管理知识的培养, 向 培养学生的工程技术素养 国际化视野 人文情怀 多学科知识综合运用能力等方向 转变, 取得了可喜的成果 2009 年, 本专业获得国家教育部批准的 国家特色专业 建设点 2010 年被评为 辽宁省普通高等学校本科示范性专业 2011 年获得了 大连海事大学精品示范专业 2012 年通过了 全国工程教育专业认证专业, 成为全国首个通过国家工程教育专业认证的交通运输专业,2013 年, 本专业又同时 获得了 辽宁省普通高等学校本科工程人才培养模式改革试点专业 及国家 教育部 卓越工程师教育培养计划专业 毕业生综合素质得到大幅度提高, 得到社会的广泛 认可, 每年毕业生就业率均超过 90% 其中, 选择在国内或到国外继续攻读硕士学位 的人数约占毕业生总数的 50%, 其余主要是在国内外的大型港航企业 大型海外工程建设总承包公司以及其他企事业单位就业 各项成果的获得, 得益于人才培养模式的 改革与创新, 具体内容及效果主要体现在以下几个方面 : 一 突出专业特色 注重培养工程技术素养 为充分发挥大连海事大学在国际海事教育领域的优势, 特别强调对国际航运业务 知识的掌握, 尤其注重培养学生解决海运相关工程技术问题的能力 通过对专业课程 体系 教学内容 教学方法 实践教学 教学团队等方面的建设与改革, 突出专业的 港航特色, 培养提升学生的工程技术素养 1. 课程体系改革 课程体系的设置应能支持培养目标的达成, 满足国家对工程专业课程体系设置的 要求, 交通运输专业课程体系设置以及在总学分中占比如下 : 与本专业培养目标相适 应的数学与自然科学类课程 (15%); 符合本专业培养目标的工程基础类课程 专业 基础类课程与专业类课程 (40%); 工程实践与毕业设计 (25%); 人文社会科学类 通识教育课程 (15%), 涵盖工程技术 经济 法律 管理 安全 专业课的内容, 课程体系改革遵循工程的集成与创新特征, 以强化工程实践能力 工程设计能力与工 程创新能力为核心, 重构课程体系 在进一步夯实理论课程的基础上, 加大实践教学 的比例, 构建合理的实践教学体系, 并与理论课程体系相辅相成, 把握必修课与选修 课 及其中公共基础课 专业基础课 专业方向课之间的学时比例, 从而全面提升学 生的综合素质 图 1. 实践环节中各个层 图 2. 实践环节中各个层 图 3.2008 级理论实践环 图 4.2012 级理论实践环 次学分情况 次学时情况 节必修课 / 限选课学时 节必修课 / 限选课学时
图 5. 2008 级实践与理论 图 6. 2012 级实践与理论 图 7. 2008 级实践与理论 图 8. 2012 级实践与理论 环节学分所占比重 环节学分所占比重 环节学时所占比重 环节学时所占比重 2. 教学内容改革 继承专业发展成就, 面向工程实际需求, 瞄准行业先进技术, 融入工程创新成果, 更新教学内容 根据交通运输专业课程体系设置, 课程内容涵盖了工程技术 经济 法律 管理 安全 专业课等几大板块的内容 在 厚基础 宽口径 的教学理念及 系统思想的指导下, 在掌握英语 计算机 数学与自然科学 工程基础及经济法律管 理方面基础知识与理论的基础上, 加强交通运输基础理论及专业知识的教学, 突出专业特色, 内容涵盖包括公路 铁路 水运 航空 管道及国际多式联运, 并突出海运 特色 ; 港口或其他货运场站业务的组织与工艺的规划设计, 包括港口作业计划的制订 生产调度 工艺设计以及安全管理等, 理论教学体系与实践教学体系有机结合 3. 教学方法改革 积极开展教学方法改革, 着力推动探究式 讨论式 参与式教学 ; 通过与社会联 合举办各种创新能力大赛提高学生的创新能力 加强学生创新能力训练 ; 充分利用实 验室教学资源, 大力开展实验教学 ; 通过建立固定实习基地, 进行校企合作 ; 结合相 关航运企业的运营实际做毕业设计, 引导学生开展多种形式的创新活动, 进一步推进 实践教学改革 ; 从而强化学生综合运用所学知识进行独立分析和解决问题的能力 4. 实践教学改革 立足于交通运输专业培养目标及人才培养要求, 结合专业特点, 从以下几个方面 切实加强实践教学质量 :(1) 实习 : 在加大毕业环节要求的基础上, 增加认识实习 环节 ;(2) 实验 : 重构实践教学体系, 合理增加实践教学比重, 设置综合性实验课 程 ;(3) 课程设计 : 通过课程设计, 以提升学生系统性解决问题的能力和理论水平 ; (4) 科技创新活动 : 鼓励学生参与各种科技立项 数学建模竞赛 物流大赛 科技 创新大赛等活动 ;(5) 社会实践 : 为学生提供了丰富的社会实践平台, 如 凌峰杯 暑期社会实践 达沃斯夏季论坛志愿服务等 ;(6) 加强工程实践教育中心建设 : 专 业现有辽宁省普通高等学校本科实验教学示范中心与交通运输部 十二五 一期学科 实验室建设项目, 随着专业改革的不断深入, 将根据实际需求继续加大实验室的软硬 件投入, 为实验教学提供支撑条件 5. 教学团队建设 在专业改革过程中完善教师队伍发展规划与计划机制 :(1) 优化学历结构 ; 增 加博士学位教师的比例 ;(2) 优化职称结构 ;(3) 提升教学团队的综合水平 为加
强专业教师队伍建设, 全面提高教师队伍整体素质, 学校为教师提供国外培训 国内培训以及参加国内外重要学术会议的培训机会 针对新教师, 实行 青年教师导师指 导计划, 通过对新教师的培训和考核, 从而使其能够尽快适应教师岗位, 提升专业 素质 二 强化国际化视野, 广泛开展对外交流 从学生的就业渠道与就业面来看, 就业单位包括新加坡港务集团 和记黄埔 马 士基 国内外的大型港航企业 大型海外工程建设总承包公司等港航企事业单位, 国 际化就业要求学生具备国际化视野, 主要途径包括课程设置与国际学术交流与合作办 学 1. 课程设置 在课程设置中尤其突出专业的国际性, 开设课程如国际贸易 海商法 远洋运输 业务 国际多式联运 租船运输合同 海上货物运输 外贸运输保险等, 在国际法的框架下, 开展港航业务 2. 合作办学 专业建设秉承国际化的教育理念, 一直致力于大学教育国际化的开拓和发展 学 院先后与美国肯尼索州立大学 美国曼达尔学院 英国卡迪夫大学 法国诺曼底高等 商学院 比利时安特卫普大学 俄罗斯国立海事大学 香港理工大学 新加坡国立大 学 新加坡理工大学 韩国釜山大学 德国不莱梅物流中心等院校及科研院所建立了 学术交流 合作科研 师生互换与 X+Y 模式的联合培养教育模式 经我国交通运输部和教育部的批准, 本专业实现了我国高等教育首次对外输出, 2007 年开始, 斯里兰卡最大的航海院校科伦坡国际航海工程学院今年将首次招收航 海 轮机 交通运输三个专业近 100 名本科生, 而这些学生教学计划完全由大连海事大学制定, 毕业时将获颁大连海事大学的学位和学历证书 这充分显示了大连海事大 学交通运输专业的实力和影响力 三 注重理论与实践相结合, 提升解决实际问题的能力 1. 校企合作机制 在现有的校企合作的基础上, 进一步完善 校企合作, 工学结合 的人才培养机 制, 充分利用我校与企业各自条件和资源优势, 以提升学生的综合素质 动手能力及 就业竞争能力, 将以课堂传授知识为主的学校教育与直接获得实际经验 实践能力为 主的生产 科研实践进行有机结合, 充分发挥校企合作优势, 共同培养社会与市场需 要的人才 (1) 人才培养模式改革和课程建设 完善相应的校企合作组织和运行机制, 形 成校企合作 深度融合的长效工作机制 聘请相关行业企业一线技术骨干全过程参与专业教学改革与课程建设, 围绕实际工作岗位职业活动的各项工作任务 项目及职业
资格证书要求, 设置课程及实训实习项目, 按照职业岗位和职业能力培养的要求整合教学内容 (2) 师资队伍建设 通过培养 使用和激励机制, 制定企业兼职教师聘用 培 养与考核评价管理办法, 探索建立行业企业技术骨干担任实践技能课兼职教师的长效 机制和动态管理机制, 大量聘请合作办学企业的技术骨干担任实践技能课和顶岗实习 的兼职教师 (3) 教学实验实训条件建设 依托合作办学企业, 完善校企共建共管的长效运 行机制和校企一体的实践教学管理制度, 建设校外实习基地, 确保全部学生有一定时 间的实习经验 (4) 管理制度建设 围绕工学结合人才培养模式, 深化学分制教学管理改革, 建立各教学环节的质量标准和工作规范, 完善实习管理 指导和考核评价机制, 构建 以实践教学为重点的质量保障体系 建立与工学结合人才培养模式相适应的学生管理 工作机制 2. 推进实习基地建设 根据 教育部关于开展 本科教学工程 大学生校外实践教育基地建设工作的通 知, 积极与相关企业等联合建立实践基地, 如大连港 中联理货 盐田国际, 以及 一些相关的航运企业等, 通过学生在实践基地的学生, 学生与企业同时受益, 如通过 盐田国际的实习, 学生针对盐田港闸口拥堵问题提出了针对性的解决方案, 企业采纳 并付诸实施 此外, 专业还充分利用学校现有的远洋实习船 育琨 轮, 通过实践环 节使学生对船舶结构 外轮理货业务 船舶配积载业务 集装箱企业运营管理等相关 专业知识能有深入的理解, 为以后毕业工作打下坚实的基础 3. 本科学生进实验室 为了进一步提升交通运输专业本科生的工科素养, 学院提出了 交通运输管理学 院优秀本科生进实验室实施办法, 交通运输管理学院优秀本科生进实验室面向对象 为学院各专业大学三年级本科生, 实践创新能力强 参加各类竞赛成绩突出者优先考 虑 学生只可选择一名导师, 每位导师最多可指导 3 位学生 学生在对导师情况 相 关学科 专业介绍和本人的特长 爱好等充分了解的基础上, 通过学生与专业导师的 双向选择, 确定专业导师 四 倡导创新意识, 鼓励学生参与科技竞赛 通过与社会联合举办各种创新能力大赛提高学生的创新能力 : 包括 全美数学建 模竞赛 挑战杯 全国大学生创业创新大赛 全国大学生数学建模竞赛 全国大学生英语竞赛 辽宁省大学生物理实验竞赛 辽宁省大学生创业设 计大赛 创青春 全国大学生创业大赛 大学生创新创业训练项目 等方 式, 加强学生创新能力训练 学生在各种科技竞赛中都获得了优异的成绩, 如学生在 2014 年的比赛中分别获 得 全美数学建模竞赛 国际一等奖 国际二等奖 国际三等奖, 大学生创新创业
训练项目 国家二等奖, 挑战杯 全国大学生创业创新大赛 省一等奖 省二等奖 省三等奖等诸多奖项 近年来交通运输专业学生参与科技竞赛获奖情况如表 1 所示 表 1 近年来交通运输专业学生参与科技竞赛获奖情况 时间项目名称获奖情况 2013.1 挑战杯 全国大学生课外学术科技作品竞赛省三等奖 2013.1 省三等奖全国大学生数学建模竞赛 2013.1 省一等奖 2013.1 省三等奖全国大学生数学竞赛 ( 非数学类 ) 2013.12 省一等奖 2013.4 大连市大学生数学竞赛市一等奖 2013.5 辽宁省大学生创业设计大赛省三等奖 2013.6 挑战杯 全国大学生课外学术科技作品竞赛省一等奖 2014.4 大学生创新创业训练项目国家二等奖 2014.4 国际一等奖 2014.4 全美数学建模竞赛国际二等奖 2014.4 国际三等奖 2014.5 国家二等奖 2014.5 省二等奖 挑战杯 全国大学生创业创新大赛 2014.5 省三等奖 2014.5 省一等奖 2014.6 省一等奖 创青春 全国大学生创业大赛 2014.6 省二等奖 2014.6 大连市大学生数学竞赛三等奖